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Jornal das Oficinas Julho 2008

Colaborao:

CARROARIA
OFICINA DE PINTURA

Organizao da oficina de reparao

os prximos pargrafos, iremos analisar as questes que tm maior influncia na organizao das oficinas de repintura. A primeira dessas questes a inevitabilidade da oficina de repintura automvel prestar um servio comunidade humana que est dentro da sua zona de influncia, devendo necessariamente existir um equilbrio entre as necessidades da procura esperada e a capacidade de oferta de servios aos potenciais clientes. Apesar disso, ainda hoje comum que os responsveis ou empreendedores de oficinas que vo iniciar a sua actividade revelem critrios pouco objectivos nas suas decises, pelo que a oficina resulta num amontoado improvisado de meios tcnicos e humanos dentro de um mesmo local, sem que tenha existido um estudo prvio fundamentado da sua dimenso e da sua localizao. Noutros casos, a experincia demonstra que as condies de saturao do conceito presente, em termos logsticos e de meios disponveis, exigem um ampliao ou mudana das instalaes. A correcta concepo de uma oficina de repintura automvel deve partir das horas de carga de trabalho, sendo a partir dessa previso que se recrutam os meios humanos necessrios para o cumprimento desses horrios, bem como todos os meios tcnicos e instalaes postos disposio da fora de trabalho, a fim de alcanar o objectivo inicial da carga horria (Esquema 1).

A organizao de uma empresa faz parte de uma disciplina que inclui um conjunto de tcnicas destinadas a aumentar a produtividade do trabalho industrial, atravs de uma maior racionalizao e da criao de condies e sinergias favorveis. A oficina de repintura automvel tambm uma unidade de produo industrial e no foge a esta regra geral.
ESQUEMA 1 Planificao da oficina Horas Pintura Previso de horas de carga de trabalho Horas Chapa Horas Mecnica Tcnico de pintura Tcnico de chapa Tcnico de mecnica
Superfcie Instalaes Equipamento Superfcie Instalaes Equipamento Superfcie Instalaes Equipamento Superfcie Instalaes Equipamento

Seco de Pintura Seco de Carroaria OFICINA Seco de Mecnica Seco de electricidade

Horas Tcnico de Electricidade electricidade

Anlise da Oficina Modificaes Ampliaes Melhoramentos

ESQUEMA 2 PREPARAO/PINTURA CONTROLO DE QUALIDADE FINAL DESMONTAGENS CONFORMAO SUBSTITUIES MONTAGENS

FLUXO DE PRODUO

QUADRO 1
Apliquemos o que acabamos de expor a um pequeno exemplo: Pretendemos estabelecer uma oficina de carroaria/repintura, a partir dos seguintes dados: Iniciativa Dados obtidos Fonte Censo da zona de influncia da oficina 100.000 hab. Inqurito padronizado Censo dos veculos existentes na zona da oficina 41.666 veculos Ministrio do Interior Nmero de oficinas existentes na zona da oficina 15 Observao directa ou atravs da D.G. das Actividades Econmicas/Finanas No quadro acima esto mencionados os habitantes e os veculos, mas relativamente simples obter os primeiros a partir do n de veculos. O mais complicado por vezes obter a dimenso do parque local. Um dos dados estatsticos conhecidos o nmero de habitantes por veculo, que em Espanha de 2,4 (mdia). Em Madrid existe um ndice de 1,9, enquanto que em Ciudad Real de 3. Para Portugal o INE tambm dispe de estatsticas equivalentes. Se partssemos do parque local para calcular os habitantes, bastaria multiplica o n de veculos por 2,4 (Espanha), para obter a populao da zona. Outros dados teis disponibilizados pelo Centro Zaragoza so os seguintes: Veculos/ano que visitam a oficina 45% ndice de sinistralidade 20% ndice de fidelizao 35 -65% Tempo de reparao mdio Horas/ano/tcnico (carroaria/repintura) 12 horas 1.863

Das hipteses aos indicadores Para chegar ao plano definitivo necessrio comear com hipteses, que tero que ser confirmadas pelos indicadores concretos do mercado e pelos clculos derivados deles. A partir da, podem comear a tomar-se algumas decises, tomando como referncia a experincia do sector de reparao automvel, a fim de permitir chegar a uma configurao da oficina to equilibrada quanto possvel. Por outro lado, com a empresa j em fase de laborao, pode tornar-se necessrio aplicar os mesmos critrios utilizados na sua planificao, a fim de verificar se existe uma perfeita adequao do plano realidade concreta do mercado. A partir de uma anlise baseada nesses critrios, podem aparecer pontos passveis de serem melhorados, ou at mesmo a hiptese de uma ampliao, no melhor dos casos. De qualquer forma, quer nos encontremos na fase de planificao, quer j tenhamos passado a uma fase subsequente de anlise de resultados, a condio essencial consiste em dotar a oficina da melhor organizao e dos meios proporcionais aos objectivos de produo. Previso da carga de trabalho - Os parmetros de clculo principais da carga de trabalho da oficina, nascem essencialmente da anlise da zona onde a oficina est localizada, assim como de indicadores especficos do sector de reparao automvel. No primeiro caso, preciso considerar a zona dentro do contexto urbano e o tipo de povoao, o nmero de oficinas j em laborao, bem como as vias e outros meios de comunicao. O registo de veculos e a populao residente na zona de influncia da oficina so tambm dados bsicos. Os servios da administrao local ou estatal podem proporcionar facilmente esses dados. No segundo caso, teremos que considerar o preo/hora mdio da zona, custo mdio das reparaes, tempo de reparao mdio da zona e taxa de fidelizao. Um exemplo prtico do clculo da carga de trabalho previsvel apresentado no Quadro 1. Dimensionamento e organizao espacial Embora nestas linhas no pretendamos planificar detalhadamente uma oficina, existem certos princpios gerais de dimensionamento das instalaes da oficina e da organizao espacial das actividades e fluxos de trabalho que convm respeitar, porque a experincia prtica j os consagrou, em termos genricos. Uma regra bsica consiste em considerar uma rea mnima de 21 m2 (correspondente a um rectngulo de 6 x 3,5 metros), ou seja,

PEDIDO DE MATERIAL RECEPO DE MATERIAL

REPARAO ESTRUTURAL

41.666 x 50/100 = 20.833 41.666 x 23/100 = 9.583 Concessionrios: at 45% Oficinas independentes: 55/65% Reparao de chapa + pintura + mecnica + electricidade (sinistros) Total alargado, incluindo horas extraordinrias

CABINA DE PINTURA

ENTREGA AO CLIENTE

RECEPO

CARROARIA

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QUADRO 2
- Se a oficina que pretendemos instalar se destinasse s actividades de carroaria/pintura + mecnica + electricidade, o dado de referncia seria 45% de veculos (visitas), mas se a actividade se limitar a carroaria/repintura, o dado a utilizar o ndice de sinistralidade (20%). Por outro lado, temos que levar em conta a taxa de fidelidade, sendo os outros clientes meramente ocasionais. Portanto, a partir dos dados obtidos, j se pode simular a carga de trabalho da oficina/exemplo. Parque mnimo potencial Parque supostamente fidelizado N de veculos efectivamente reparados Horas de reparao/ano N de tcnicos de mo-de-obra directa necessrios 41.666 x 15 = 2778 2778 x 60/100 = 1.667 1.667 x 45/100 = 750 750 x 12 = 9.000 9.000 h : 1.863 h/ano = 4,8

Taxa de fidelidade adaptada 60%

5 tcnicos

A partir deste clculo bsico, podem ser aplicados os ndices de aumento ou diminuio da carga de trabalho (atrasos devidos aos transportes pblicos ou engarrafamentos de trnsito, servio de carro de substituio/cliente, recolha/entrega de carros reparados, etc.). Outro dado que poder influenciar a simulao das horas de trabalho anuais o tipo de oficina que se pretende montar (independente multimarca, autorizada, oficina " privativa " de uma seguradora, etc.). Para finalizar, pode ser conveniente prever uma percentagem da superfcie disponvel pelo menos para uma opo de ampliao de instalaes. dois postos de trabalho, por cada tcnico de mo-de-obra directa (ramo de carroaria/repintura). Pelo exemplo do Quadro 2 (5 tcnicos), a rea mnima disponvel teria que ser igual a 105 m2 de superfcie produtiva, sendo necessrio acrescentar as reas correspondentes s zonas de bancos de carroaria, cabinas de pintura e reas de preparao, o que d uma superfcie total bastante maior. Obviamente, em segunda instncia, haveria que planificar as superfcies adequadas a cada especialidade tcnica praticada pela oficina. A superfcie total bruta da oficina deveria ainda incluir zonas de espera e estacionamento, recepo, escritrios, vestirios/lavabos, armazm, casa

dos compressores, armazenamento de produtos perigosos e reciclagem de materiais, etc. Deste modo, para a instalao de uma nova empresa de reparao automvel, aconselhvel escolher uma localizao e um tipo de construo que ofeream algum desafogo, uma vez que as perdas de rendimento causadas pela falta de espao e pela deficiente distribuio das superfcies podem alcanar os 10%. No Esquema 2, apresentado um modelo genrico e no exaustivo de fluxo de reparao, servindo para qualquer tipo de superfcie e rea disponvel para a planificao da oficina. Factores de produo, gesto e organizao A planificao de uma oficina de reparao automvel completa-se com a seleco dos equipamentos e das tecnologias de interveno com mais potencial para aumentar a produtividade e a rentabilidade da empresa. Por outro lado, atendendo a certas funes indispensveis e prevalncia das boas prticas, possvel identificar alguns vectores organizativos, a partir dos quais a direco da oficina deve actuar. Cada um dos vectores devem estar identificados correctamente, com funes e responsabilidades bem definidas, dentro do organigrama previamente definido para a empresa. O sistema global de gesto deve assentar em procedimentos identificados e documentados, concebidos para assegurar a mxima eficcia e rentabilidade (Esquema 3).
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ESQUEMA 3 Eixos Organizativos da Oficina de Reparao DIMENSIONAMENTO CORRECTO - Pessoal - Superfcie - Equipamentos - Instalaes ADMINISTRATIVOS - Vendas - Oramentos - Actividades realizadas por mo-de-obra indirecta SISTEMA ORGANIZATIVO SUBSISTEMAS ORGANIZATIVOS

PROCEDIMENTOS EFICAZES Sistema de Sigma 8 ... ... PARA O DESENVOLVIMENTO qualidade DA ACTIVIDADE AVALIAO DOS CUSTOS DE TRABALHO - Rendimentos ESTRUTURA DA ORGANIZAO E PESSOAL - Funes - Responsabilidades

PRODUTIVOS - Actividades de mo-de-obra directa - Processos de trabalho