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Sistemas imobilizadores de partida (Parte 1)

12/2002

Entre os meses de julho e outubro de 1999, publicamos uma srie de matrias sobre os chamados sistemas imobilizadores de partida das linhas Fiat, Ford, Volkswagen e GM. De l para c, os sistemas evoluram e novas tecnologias foram implementadas. de algumas dessas inovaes (procedimentos, particularidades) que objetivamos tratar nessa seqncia de matrias.
Estima-se que entre os veculos fabricados no Brasil em 2002, mais de oitenta por cento, tenham como item de srie o sistema imobilizador de partida. Em 1999, quando abordamos o assunto pela primeira vez, tal ndice no atingia 20%. Em um futuro prximo, todos os veculos zero quilmetro sero equipados com esse dispositivo. Conhecer os sistemas imobilizadores de partida e suas particularidades mais um desafio importante a ser vencido pelos reparadores automotivos brasileiros. Na era dos imobilizadores de partida, tarefas como fazer uma cpia da chave do veculo ou substituir a central que controla o sistema de injeo eletrnica- UCE, deixaram de ser simples, diretas. Agora o profissional deve dominar os conceitos e as particularidades que envolvem o sistema. S assim conseguir realizar os procedimentos com coerncia e sucesso.

O que um sistema imobilizador de partida ?


O imobilizador de partida um sistema eletrnico, integrado injeo eletrnica, que tem o objetivo de aumentar a proteo contra tentativas de roubo. Popularizou-se no Brasil a partir de 1996 com os veculos da famlia FIAT Plio. Nos veculos com sistema imobilizador, a chave de ignio possui um dispositivo (transponder) que transmite um cdigo secreto (por intermdio do tradutor "mdulo do imobilizador") unidade de comando eletrnico da injeo - UCE. A partida s permitida se o cdigo for reconhecido pela UCE. O sistema composto basicamente por: Chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder); Um mdulo do imobilizador; Uma antena; Uma unidade de comando da injeo - UCE com linha de comunicao com o mdulo do imobilizador;

Qual o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de partida ?


Para que possamos explicar o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de partida, utilizaremos o sistema da Fiat (fiat code 1). Os outros sistemas tm lgica de funcionamento similares. No Fiat code 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade de comando - UCE e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A UCE ento "pergunta" central CODE (2): "Qual o cdigo secreto para permisso da partida no motor?" A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena enviando um sinal eletromagntico que l o cdigo secreto existente no transponder da chave (3). Com um cdigo em "mente", a central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o cdigo estiver correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) (0,7 segundos aps a chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado ou se a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida acesa permanentemente (6) e a

UCE entrar no modo de controle do motor proibido (7). Nesse caso a UCE "corta" o controle dos sistemas de ignio e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.

Quais so os sistemas imobilizadores mais encontrados no mercado nacional ?


Cada fabricante tem um ou mais modelos (geraes) de sistemas imobilizadores de partida. Embora tenham componentes e princpios de funcionamento similares, cada sistema imobilizador de partida tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia-a-dia podem confundir o reparador mal informado. O sistema imobilizador da Fiat, por exemplo, conhecido como sistema Fiat code. O Fiat code possui duas

geraes (code 1 e code 2). O fiat code 1 aplicado na maioria dos veculos da montadora. O code 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia plio fire com sistema Ve.N.I.C.E. Esses sistemas tm lgicas semelhantes de funcionamento, mas os procedimentos de codificao de chaves, de substituio da UCE, do mdulo imobilizador etc so totalmente distintos. A Ford e a GM tambm possuem duas geraes de imobilizadores. Na Ford o sistema denominado Ford PATS (I e II); na GM, immobilizer (1 e 2). Como na Fiat, entre geraes h diferenas na execuo dos procedimentos de codificao das chaves novas, substituio da UCE etc. A Volkswagen tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma particularidade interessante, por exemplo, que em alguns veculos golf, o mdulo imobilizador faz parte do painel de instrumentos- instrumento combinado (vide dica 1). Nesses veculos, caso ocorra falha em algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena etc) possvel efetuar uma partida de emergncia (vide dica 1). Em toda a linha Fiat (code 1 e code 2), tambm possvel efetuar esse procedimento. Para os veculos Fiat, o procedimento de partida de emergncia est descrito no manual do proprietrio.

Dica 1 : Procedimento de partida de emergncia do Golf Outros detalhes:


- Na linha Volkswagen, o procedimento de partida de emergncia s possvel,sem scanner, nos veculos Golf, cujo instrumento combinado ("painel de instrumentos") possui as seguintes caractersticas (figura 1): - Fundo de escala do velocmetro de at 260 Km/h; - LED do sistema imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do motor (tacmetro). - Outro detalhe relevante que nesses veculos, o mdulo do sistema imobilizador faz parte do painel de instrumentos;

Procedimento:
- Passo 01 - Ligue a ignio; - Passo 02 - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial (figura 1). Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado (0000) e com o primeiro dgito piscando; - Passo 03 - Pressione (d toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea o primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo (vide figura); - Passo 04 - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar; - Passo 05 - Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos todos os nmeros do cdigo secreto (senha de 4 dgitos); - Passo 06 - Aps a introduo do ltimo nmero, gire novamente o boto de ajuste do relgio para a direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial. Se a senha foi introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem de quilometragem e o LED do imobilizador ficar aceso;

- Passo 07 - D partida no motor.

Observao:
- Se aps a partida do motor a ignio for desligada e a chave removida, o reparador ter 5 minutos para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite mximo para nova partida ser de 45 minutos (sem a necessidade de realizar novamente o procedimento); - Se forem realizadas 3 tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a mensagem de falha ("fail") no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado. - Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada (sem dar partida) por pelo menos 10 minutos.

Sistemas imobilizadores de partida (Parte 2)

Nessa edio continuaremos abordando conceitos e particularidades importantes dos imobilizadores de partida aplicad veculos nacionais.

No dia-a-dia da oficina comum surgirem questionamentos sobre os imobilizadores de partida. Selecionamos algumas dessas dvidas freqentes e, uma delas, transcrevemos a seguir:

Como efetuar cpias das chaves de veculos que utilizam sistemas imobilizadores de partida?
As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades: - O cdigo mecnico (dentes da chave) - O cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder). A nova chave deve possuir esses dois cdigos (figura 1).

Os dentes podem ser copiados por um chaveiro. O cdigo eletrnico do transponder pode ser copiado (clonado) a par uma outra chave, j codificada, que est sendo utilizada no veculo. Outra opo gravar o cdigo eletrnico no transponder da nova chave via scanner ou chave mestra.

A clonagem do transponder das chaves normalmente realizada por chaveiros. Para realizarem esse procedimento, u um equipamento especfico. O equipamento possui um coletor onde deve inicialmente ser inserida a chave que ser c (matriz) e posteriormente a chave (virgem) que receber as caractersticas do transponder da matriz (figura 2). Embo facilite o processo de realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a clonagem no pode ser realizada em tod modelos de chaves existentes. Algumas chaves possuem transponder criptografado*. Essas no so clonveis (vide ta de chaves clonveis figura 3).

A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo, via scanner ou chave mestra, pode ser efetuada com qualquer virgem, criptografada ou no (compatvel com o sistema imobilizador do carro). Nas linhas GM, Volkswagen e Fiat (fas essa adaptao (codificao) feita via scanner. Com o scanner, para codificar chaves novas, basta ligar o equipamen conector de diagnstico do veculo, selecionar o veculo, o sistema imobilizador e o item adaptao/codificao de cha Para que o equipamento finalize a adaptao ser necessrio o conhecimento de uma senha. Na Volkswagen e GM, a possui 4 dgitos e na Fiat cinco (figura 4). Caso o proprietrio no possua a senha de acesso ao sistema, a mesma pod obtida da seguinte forma:

Nas linhas GM e Fiat

Com o nmero do chassi do veculo e a autorizao do proprietrio do veculo possvel obter a senha de acesso ao s via concessionria.

Na linha Volkswagen

Com um equipamento scanner, selecione a funo "identificao" (identificar mdulo imobilizador). O scanner far a le do cdigo de 14 dgitos que identifica o mdulo imobilizador do veculo. Fornecendo esse cdigo a uma concessionria Volkswagen possvel obter a senha de acesso ao sistema imobilizador (senha de 4 dgitos). Alm do cdigo de 14 dg ser necessria a identificao do proprietrio do veculo.

Nas linhas Ford (Pats 1) e Fiat (fase 1)

A codificao do transponder das chaves novas (no veculo) feita atravs da chave mestra.

Na prxima edio, explanaremos sobre o procedimento de codificao das chaves atravs da chave mestra e continuaremos abordando outras dvidas freqentes sobre os sistemas imobilizadores de partida. ______________________________________________________________________________ * Criptografar significa: Transformar uma mensagem em outra, impossibilitando a leitura das informaes, at que se consiga decodificar seu contedo. Criptografia vem das palavras gregas: kryptos = "escondida" e graphia = "escrever Sistemas imobilizadores de partida (Parte 3) 02/2003

Dando continuidade a seqncia de matrias sobre imobilizadores de partida, nessa edio explanaremos sobre o procedimento de codificao das chaves atravs da chave mestra.
Como j foi comentado na edio anterior, as cpias das chaves de veculos que utilizam sistemas imobilizadores devem possuir o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico da chave matriz. O cdigo eletrnico pode ser clonado, gravado via scanner ou atravs da chave mestra. Nas linhas Ford (PATS I) e Fiat (Fase 1), a habilitao das chaves realizada atravs da chave mestra. desses procedimentos que falaremos a seguir:

Codificao das chaves Ford (Ford PATS I) atravs da chave mestra.


So equipados com sistema Ford Pats I (opcional) os seguintes veculos: Ford Ka, Fiesta, e Courier (com motores Endura e Zetec 16V) e Escort Zetec 16V. No Pats I, a programao das chaves feita diretamente no veculo via chave mestra (sem scanner). Quando o sistema ainda virgem, devem ser programadas, no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha 2 chaves comuns - pretas) figura 1. O procedimento de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a seguir.

1 - Com a chave mestra (vermelha), ligar a ignio, sem dar partida; 2 - O Pats LED (figura 2) ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se apagar; 3 - Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave mestra; 4- Dentro de 10 segundos, inserir a primeira chave comum (preta) e ligar a ignio, sem dar partida; 5 - O Pats LED ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se apagar; 6 - Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave; 7 - Dentro de 10 segundos, inserir a Segunda chave comum (preta) e ligar a ignio, sem dar partida; 8 - O Pats LED ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se apagar; 9 - Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave; 10 - Fazendo isso, as 3 primeiras chaves (a mestra e as 2 comuns) estaro adaptadas ao sistema do veculo.

Observaes importantes:
- No Pats I, as chaves podem ser apagadas da memria da UCE via scanner (no necessrio o conhecimento de senhas); - O sistema Pats I considerado virgem quando a UCE nova ou as chaves foram apagadas de sua memria (via scanner); - Quando o sistema virgem, a UCE ir considerar como chave mestra a primeira chave que for lida atravs da antena (independente da sua cor); - Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da UCE.

Codificao das chaves Fiat (Fiat CODE 1) atravs da chave mestra.


So equipados com sistema Fiat code 1 (opcional), a maioria dos veculos da Fiat (famlias Palio, Marea, Brava, etc.) exceto os veculos equipados com sistema Ve.N.I.C.E.. Os veculos com Ve.N.I.C.E. utilizam Fiat code 2. Quando o sistema ainda virgem, devem ser programadas,

no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha 2 chaves principais azuis) figura 3 . O procedimento de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a seguir.

Procedimento de programao das chaves com a UCE virgem:


1 - Introduzir a chave mestra no comutador de ignio. 2 - Rotacionar a chave para a posio MAR (a lmpada de manuteno CODE, ir acender brevemente) e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar (figura 4). 3 - Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e enfiar no comutador a primeira chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar. 4 - Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave principal do comutador de ignio e enfiar no comutador a segunda chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar. 5 - Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave principal do comutador de ignio e enfiar no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar. Feito isso as chaves esto memorizadas.

Observaes importantes:

UCE via scanner. Porm, hoje em dia, j existem softwares (equipamentos) capazes de "resetar" UCEs codificadas; - Entende-se por sistema virgem o conjunto central CODE e UCE ou central CODE, UCE e chaves novas. - Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da UCE.

Sistemas imobilizadores de partida (Parte 4 - final)

03/2003

Finalizando a seqncia de matrias sobre imobilizadores de partida, nessa edio explanaremos sobre o procedimento de partida de emergncia da linha Fiat e de como identificar se a falha do veculo est no sistema imobilizador de partida. Procedimento de partida de emergncia para a linha Fiat
O procedimento de partida de emergncia permite ligar o motor quando a UCE no conseguir ler o cdigo secreto existente no transponder da chave; A partida de emergncia s pode ser ativada se a UCE estiver no estado de "controle do motor proibido", ou seja, se houver problemas no sistema CODE. Este procedimento pode ser efetuado atravs do pedal do acelerador em todos os veculos da linha Fiat com acelerador mecnico ou eletrnico, que possuem sistema CODE. O cdigo secreto transferido UCE pelo Sensor de Posio da Borboleta - TPS. Esta operao til para ligar o motor e levar o veculo at a oficina;

Procedimento:
- Passo 01 - Ler o cdigo (eletronic CODE) de 5 dgitos registrado no carto CODE (figura 1);

- Passo 02 - Com a chave de ignio desligada (posio STOP), apertar e manter apertado o pedal do acelerador. Colocar a chave na posio MAR (a lmpada de manuteno da injeo acende por 4 segundos depois apaga brevemente e acende por mais 4 segundos). Em alguns veculos, a lmpada acende por 4 segundos uma nica vez (figura - 2); - Passo 03 - Quando a lmpada da injeo se apagar, soltar o pedal do acelerador; - Passo 04 - Ao soltar o pedal a lmpada da injeo comea a piscar; - Passo 05 - Depois de um nmero de piscadas igual ao primeiro dgito do eletronic CODE lido no carto CODE, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador; - Passo 06 - A Lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando que o primeiro dgito foi registrado; - Passo 07 - Quando a lmpada da injeo apagar, soltar o pedal do acelerador; - Passo 08 - Ao soltar o pedal a lmpada da injeo recomea piscar como descrito anteriormente; - Passo 09 - Depois de um nmero de piscadas igual ao se-gundo dgito do eletronic CODE lido no carto, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador. - Passo 10 - A Lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando que o segundo dgito foi registrado. - Passo 11 - Repetir as instrues dos passos 3, 4, 5 e 6 para os outros 3 dgitos do carto CODE. -Passo 12 - Ao soltar o pedal depois que o ltimo dgito foi introduzido, a lmpada da injeo pisca (com uma freqn-cia de 1,6 Hz) indicando que todos os dgitos foram aceitos. Se ao contrrio a lmpada dainjeo ficar acesa continua-mente, isto indica que o cdigo foi recusado. Se o cdigo foi aceito, ligar o motor; caso contrrio, recolocar a chave na posio STOP e repetir o procedimento.

Como identificar se a falha do veculo est no sistema imobilizador de partida


Quando o motor "vira" mas no pega ou nem chega a dar sinal de partida, o reparador faz diversas anlises em busca da causa do problema. Uma possibilidade que no deve ser descartada a de falha no sistema imobilizador de partida; A tabela seguir (figura 3) traz um resumo que pode ajudar nessa anlise.

Tabela de sintomas de falha no sistema imobilizador (Figura3) Linha GM Sintomas de falha no sistema imobilizador - Quando ligada a ignio, a lmpada da injeo comea a piscar continuamente (figura 4);

- Se a chave de ignio for rotacionada da posio "desligado" diretamente para a posio "partida", o motor pega, mas morre em seguida. Se a partida for dada aps a lmpada da injeo ter comeado a piscar, o motor no pega. - Quando ligada a ignio, o LED do sistema imobilizador comea a piscar continuamente (figura 4); - O motor pega bem, mas morre em seguida. - Quando ligada a ignio, as lmpadas do sistema Fiat CODE e da injeo ficam acesas continuamente (figura 4); - O motor vira, mas no pega. - Quando ligada a ignio, o Pats LED comea a piscar continuamente (figura 4); - O motor nem d sinal de partida.

Volkswagen

Fiat

Ford