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Máquina síncrona - Motor síncrono

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Máquina síncrona: Motor

. 3. O motor síncrono recebeu este nome porque o seu rotor gira com a mesma velocidade do campo magnético girante produzido no enrolamento trifásico do estator (velocidade síncrona). 2. Correção do fator de potência da rede. 4. O alto rendimento . Velocidade constante nas variações de carga. Altos torques.Motor síncrono trifásico Os motores síncronos possuem características especiais: 1.

se comportando como um ímã suspenso em um campo magnético que se move. Assim. procurando se alinhar com o campo magnético girante do estator. e este. portanto. Quando o campo magnético girante é forte. ele exerce uma intensa força de torção sobre o rotor (torque ou conjugado). se torna capaz de acionar uma carga. ou o motor síncrono funciona à velocidade síncrona ou não funciona. O rotor do motor síncrono é energizado com uma tensão CC. o rotor gira em sincronismo com o campo. .Motor síncrono trifásico: princípio de funcionamento O estator é energizado com uma tensão CA trifásica onde se produz um campo magnético girante e este atua sobre o rotor. Quando o campo magnético gira. Se o rotor sair do sincronismo (se desacoplar magneticamente) não se desenvolve nenhum torque e o motor pára.

na prática. n= 120 ⋅ f P Eles são utilizados em aplicações que requerem velocidade constante desde a condição em vazio até a condição de plena carga. Como a freqüência da rede é constante. . motores de uma única velocidade.Motor síncrono trifásico: princípio de funcionamento A velocidade do campo magnético girante depende da freqüência da rede CA. os motores síncronos são.

Motor síncrono trifásico: princípio de funcionamento .

quando o rotor está parado. . (a) Pólo NORTE do estator se aproximando. Como o motor síncrono desenvolve um torque somente quando gira na velocidade síncrona. ele não tem partida própria e conseqüentemente precisa de algum dispositivo que faça o rotor girar até atingir a velocidade síncrona. (b) Pólo NORTE do estator se afastando.Partida dos motores síncronos Uma das desvantagens do motor síncrono puro é que ele não pode partir de uma posição de repouso apenas com a aplicação da tensão CA trifásica ao estator. Torque resultante nulo na partida do motor síncrono.

Partida dos motores síncronos No processo de partida de um motor síncrono o seu rotor deve ser levado até uma velocidade suficientemente próxima da síncrona. . Utilização da excitatriz como motor cc na partida. 2. Meios para que o motor seja levado próximo à velocidade síncrona: 1. para que ele possa se acoplar magneticamente com o campo girante e entrar em sincronismo. 3. Motor cc acoplado ao eixo do motor síncrono. Utilização de enrolamentos amortecedores para que a partida se dê como um motor de indução.

Partes construtivas de um motor síncrono . (b) Estator bobinado. . Partes construtivas do estator de um motor síncrono.estator (a) Carcaça. (c) Colocação do bobinado.

rotor (a) Pólos salientes. (b) Pólos lisos. Partes construtivas do rotor de um motor síncrono. .Partes construtivas de um motor síncrono .

. Posições relativas do pólo do estator e do pólo do rotor (campo CC). (b) Com carga.Efeito da carga sobre os motores síncronos (a) Sem carga.

Motor síncrono – correção do fator de potência Um motor síncrono sobre-excitado pode fornecer potência reativa à rede. Aumentando a corrente de excitação do rotor de maneira que o campo produzido nele seja maior que o necessário para acompanhar o campo girante. fornece-se potência reativa capacitiva à rede. já que necessita desse tipo de potência para manter o rotor em sincronia com o campo girante. Um motor síncrono subexcitado pode absorver potência da rede. .

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