ESTRADAS

Prof. Dalter Pacheco Godinho, M.Sc.

Eng. Dalter Pacheco Godinho

Conceitos da Engenharia de Estradas

Eng. Dalter Pacheco Godinho

ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO

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ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO

1. INTRODUO 2 VELOCIDADES 2. 3. VELOCIDADE DE PROJETO (Vp) 4. VELOCIDADE MDIA DE PERCURSO (Vm) 5. DISTNCIA DE VISIBILIDADE 6 DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE FRENAGEM (Df) 6. 7. DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSGEM (Du) 8. CRITRIO DE CLCULO DA AASHOTO
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ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO

1. INTRODUO
TRAADO E LEIS DO MOVIMENTO TRFEGO EFICINCIA E MENOR CUSTO ACIDENTES: QUASE SEMPRE OBSOLECNCIA (TEMPO DE UTILIZAO) BOAS CARACTERSTICAS CUSTO DE CONSTRUO CONDIES DE ESCOAMENTO JUSTIFICA O INVESTIMENTO
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ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO

VELOCIDADES
TEMPO E MEIO DE TRANSPORTE (TERRESTRE, AREO ETC.) VELOCIDADE MOTORISTA, VECULO E ESTRADA EM UMA ESTRADA SEMPRE H VECULOS TRAFEGANDO COM DIFERENTES VELOCIDADES, ASSIM TEM-SE DOIS CONCEITOS: VELOCIDADE DE PROJETO (Vp) VELOCIDADE MDIA DE PERCURSO (Vm)

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VELOCIDADE DE PROJETO (Vp)

A VELOCIDADE MXIMA QUE UM VECULO PADRO PODE DESENVOLVER, EM CONDIES NORMAIS E COM SEGURANA.

Depende: Topografia Importncia da estrada possvel trechos de diferentes velocidades, no conveniente.

t =

E Vp

t tempo t de d percurso E extenso da estrada

Observao: possvel trechos de diferentes velocidades, no conveniente.

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VELOCIDADE DE PROJETO (Vp) DER-SP

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VELOCIDADE DE PROJETO (Vp) - DNIT

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VELOCIDADE MDIA DE PERCURSO (Vm)

A VELOCIDADE MDIA DAS VELOCIDADES DE TODO O TRFEGO OU PARTE DELE, OBTIDA NA RELAO SOMATRIO DAS DISTNCIAS PERCORRIDAS E SOMATRIO DOS TEMPOS DE PERCURSO. SEGUNDO A AASHOTO: SEGUNDO A AASHTO:

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DISTNCIA DE VISIBILIDADE
A EXTENSO DA ESTRADA QUE PODE SER VISTA FRENTE PELO MOTORISTA. A SEGURANA DA ESTRADA EST DIRETAMENTE RELACIONADA COM A VISIBILIDADE QUE ELA OFERECE. CUIDADO ESPECIAIS QUANTO A ACESSOS (ENTRADAS E SADAS)

VALORES MNIMOS A SEREM RESPEITADOS: DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE FRENAGEM (Df) DISTNCIA DE VISIBILOIDADE DE ULTRAPASSGEM (Du)

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DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE FRENAGEM (Df)

TEMPO DE REAO d1 = V . t Segundo a AASHTO t = 2,5 s. Assim: d1 = 0,7 . V Em que: d1 em metro V em km/h

DISTNCIA PERCORRIDA DURANTE A FRENAGEM (PERDA DE ENERGIA CINTICA) F . d2 = m . V2 2

Em que: F = m . g . f m = massa do veculo velocidade no incio da frenagem, mais desfavorvel = Vp G = acelerao l d da gravidade id d f = coeficiente de atrito

d2 = 0,0039

V2 f

Df = d1 + d2
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DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE FRENAGEM (Df)

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DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE FRENAGEM (Df)

EFEITO DAS RAMPAS SOBRE A DISTNCIA DE FRENAGEM
d1 = V . t Mantem-se a mesma equao

DISTNCIA PERCORRIDA DURANTE A FRENAGEM (PERDA DE ENERGIA CINTICA

DEPENDE DA INCLINAO DA RAMPA)

d2 = 0,0039

V2 f+i
Em que: i = inclinao da rampa positivo rampa ascendente negativo rarmpa descendente

Df = d1 + d2

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DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSGEM (Du) Du = d1 + d2 + d3 + d4

d1 = 0,278 . t1 . (Vu m + a . t1/2) d2 = 0,278 , . Vu . t2 d3 = valor tabelado d4 = 2 . d2 / 3
Em que: t1 tempo deciso VR at traseira VL Vu velocidade de VR (Vp) m diferena entre VR e VL a acelerao mdia de VR

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DISTNCIA DE VISIBILOIDADE DE ULTRAPASSGEM (Du)

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CRITRIO DE CLCULO DA AASHOTO

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CRITRIO DE CLCULO DA AASHOTO

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