1.

0-INTRODUO
Turbina a vapor uma mquina rotativa que consome energia trmica do vapor dgua transformando-a em energia mecnica. Sua maior aplicao no acionamento de bombas, compressores e geradores de energia eltrica. mbora inventada e con!ecida a alguns sculos, seu desenvolvimento e aplicao de forma prtica se deu principalmente nas "ltimas dcadas. #o ponto de vista termodinmico a turbina a vapor ocupa umas posi$es favorveis, transformando em energia mecnica relativamente grande parte da energia trmica que consome.Sua efici%ncia pode ser considerada boa,especialmente nas turbinas de grandes capacidades acionadas por vapor de alta presso. #o ponto de vista mecnico, a turbina a vapor pode ser considerada ideal ,pois a fora de propulso aplicada diretamente no elemento de rotao da mquina,no sendo necessrio,como no caso das mquinas alternativas a vapor,um dispositivo do tipo biela-manivela para transformar o movimento alternativo em rotativo. &elo fato de apenas possuir peas com movimento de rotao,no tem o inconveniente de desbalanceamento mecnico,como no caso das mquinas alternativas a vapor e ' combusto interna.( um equipamento mecnico que se presta muito bem para o acionamento de mquinas que e)igem torques constantes e rota$es elevadas como no caso de bombas,geradores de energia eltrica e compressores rotativos. *omo as partes lubrificadas de uma turbina so os mancais principais,o sistema governador e as engrenagens do redutor de velocidade ,no e)istindo nen!uma parte de escorregamento linear como nas mquinas alternativas,o consumo de lubrificante m+nimo.,eralmente o -leo circula no sistema de lubrificao ,sendo refrigerado e filtrado,podendo ser usado por um longo per+odo de tempo sem necessidade de substituio. nto o custo de lubrificao bai)o quando comparado com o de mquinas alternativas de pot%ncia equivalente.

2.0 -CLASSIFICAO DAS TURBINAS A VAPOR

.s turbinas a vapor podem ser classificadas/ 0 pelo fornecimento de vapor e condi$es de e)austo1 0 pelo princ+pio de funcionamento1 0 pela direo do flu)o. 2.3 4 5uanto ao fornecimento de vapor e condi$es de e)austo/ Turbinas de *ondensao/ &resso de descarga menor do que a atmosfrica ( o tipo de turbina mais empregado para gerao de energia e a cone)o de sa+da de vapor da turbina ligada a um condensador para fa6er vcuo. Turbinas de no-condensao 7ou *ontrapresso8/ &resso de descarga superior ' atmosfrica. So amplamente utili6adas em processos fabris onde o vapor de descarga pode ser usado para processo ou aquecimento e a presso de sa+da controlada atravs de uma estao regulat-ria para manter-se a presso de processo dese9ada. 2.2 4 5uanto ao princ+pio de funcionamento/ 2.2.3- Turbinas de ao/ :as turbinas de ao, a queda de presso do vapor ocorre somente em peas estacionrias.:elas predomina a fora de impulso 7figura 3.; e 3.38 e os estgios podem ser de dois tipo/estgio de presso,con!ecido como <ateau e estgio e velocidade,con!ecido com *urtis.

=igura 3.;

=igura 3.3

m um estgio de ao toda a transformao de energia do vapor em energia cintica ocorrer nos e)pansores, em conseq>%ncia !aver uma queda na presso do vapor e um aumento da velocidade.:a roda de pal!etas m-veis no !aver e)panso 7queda de presso8, pois as pal!etas m-veis t%m seo simtrica e que resulta em reas de passagens constantes para o vapor.:o !avendo e)panso, a velocidade do vapor em ao 's pal!etas m-veis ficar constante,no obstante, !aver uma queda de velocidade absoluta do vapor nas pal!etas m-veis,transformando assim a energia cintica, obtida nos e)pansores, em trabal!o mecnico.

2.2.2 4 Turbinas de reao/ m uma turbina de reao comercial teremos sempre vrios estgios, colocados em serie, sendo cada estgio constitu+do de um anel de e)pansores 7tambm c!amado de roda de pal!etas fi)as8, seguido de uma roda de pal!etas m-veis.Tanto as pal!etas fi)as, como as pal!etas m-veis t%m seo assimtrica, o que resulta em reas de passagens convergentes, para o vapor em ambas.&or esta ra6o, em uma turbina de reao comercial, parte da e)panso do vapor ocorrer nas pal!etas fi)as e parte ocorrer nas pal!etas m-veis.:as pal!etas fi)as teremos, portanto, uma e)panso parcial do vapor, resultando em uma queda de presso e em um aumento da velocidade.

Figuras - Princpio da reao.

:as pal!etas movis ocorrer o restante da e)panso, resultando em uma segunda queda de presso e em um aumento da velocidade do vapor em relao ' pal!eta. ntretanto, mesmo !avendo um aumento da velocidade do vapor em 4

relao ' pal!eta m-vel, causada pela e)panso, a velocidade absoluta do vapor nas pal!etas m-veis cair, pois estas atuam, no s- como e)pansores, mas tambm pelo princ+pio da ao, transformando a velocidade gerada em trabal!o mecnico .

2.? 4 5uanto a direo do flu)o/ .s turbinas podem ser de flu)o radial,a)ial ou !elicoidal.

3.0 TIPOS DE TURBINAS:

?.3 -Turbina de ao simples ou de @aval/ ste tipo de turbina consiste em um ou mais bocais fi)os que descarregam vapor sobre uma fileira de pal!etas moveis montadas num disco acoplado a um ei)o.. e)panso do vapor ocorre completamente nos bocais..s pal!etas moveis no conseguem absorver toda a energia cintica do vapor, conseq>entemente a velocidade do vapor na sa+da alta, constituindo-se numa perda de energia.&ossui bai)o rendimento, entretanto pela sua simplicidade de pro9eto e a construo recomendada para pequenas pot%ncias.

?.2 -Turbina *urtis 7Aelocidade scalonada8/

*omo forma de aproveitar as perdas de energia e)perimentadas nas turbinas de ao simples 7velocidade residual relativamente alta8, so adicionadas duas ou mais filas de pal!etas moveis, intercalando-se entre elas pal!etas fi)as..s pal!etas fi)as so montadas na carcaa e tem como "nico prop-sito direcionar o 9ato de vapor sobre as pal!etas moveis.

?.? - Turbina <ateau 7&resso scalonada8/

.o invs de a queda total de presso ocorrer em um "nico bocal 7ou con9unto de bocais8 a queda de presso dividida em duas ou mais fileiras de bocais. *om este arran9o se obtm um efeito semel!ante ao que se teria com um arran9o de duas ou mais turbinas de @aval em srie. . vantagem reside em que se pode obter uma velocidade de pal!etas mais adequada em termos de resist%ncia de materiais.

?.B -Turbina *urtis-<ateau/

C desenvolvimento desta turbina partiu do principio de se conseguir velocidades de ps ideais 7portanto maiores rendimentos8 utili6ando-se um uma combinao de estgios *urtis 7escalonamento de Aelocidade8 e estgios <ateau 7escalonamento de &resso8.C emprego do estgio *urtis ocasiona grande perda de presso e de temperatura do vapor permitindo o uso de matrias mais leves e baratos nos estgios <ateau, assim como turbinas mais curtas.

?.D -Turbina &arsons:

ste tipo de turbinas constitu+do de m"ltiplos estgios de reao, que resulta em quedas parciais de presso atravs de sucessivas fileiras de pal!etas fi)as e moveis.*om isto a queda de presso em cada fileira de pal!etas pequena resultando em bai)as velocidades do vapor em cada estgio.E medida que o vapor se e)pande, o seu volume espec+fico aumenta, motivo pelo qual as fileiras sucessivas de pal!etas tem suas dimensiones aumentadas de forma progressiva.:os estgios de alta presso ocorre fuga de vapor atravs das folgas entre as pal!etas moveis e a carcaa, resultando em perda de efici%ncia, portanto evita-se usar turbinas de reao em turbinas de alta presso.&ara contornar essa situao prefere-se usar arran9os compostos como por e)emplo a turbina *urtis&arsons.

?.F - Turbina *urtis-&arsons/

:este tipo usam-se os estgios de ao e reao de forma escalonada. &rimeiro usa-se um estgio *urtis 7por e)emplo duas quedas de velocidade8 para redu6ir a presso e temperatura do vapor e logo em seguida usa-se os estgios de reao.

4.0- COMPONENTES DAS TURBINAS A VAPOR

Cs principais componentes de uma turbina a vapor so carcaa, ei)o,mancais,rotor,vedao,bocais,pal!etas m-veis e diafragma. *arcaa/ ( a parte fi)a que envolve o equipamento,possuindo as cone)$es de entrada e sa+da para o vapor.,eralmente envolvida por isolamento trmico para evitar perdas de calor e poss+veis aquecimentos diferenciais. i)o/ ( a parte na qual fi)ado o rotor..poia-se nos mancais e transmite o movimento de rotao ao equipamento acionado. Gancais/ So os apoios posicionadores e rotativos do ei)o.:as turbinas so normalmente lubrificados a -leo <otor7ou disco8/ ( uma pea em forma de disco fi)a ao ei)o em cu9a periferia so fi)adas as pal!etas m-veis.

Aedao/ ( a parte da turbina que impede o vapor de sair para fora da carcaa pela folga e)istente entre o ei)o e a carcaa. )istem dois sistemas principais de vedao/ por anis de labirinto e por anis de carvo.

Hocais/ So as partes fi)as das turbinas e responsveis pela transformao da energia de presso do vapor em energia mecnica de velocidade.&odem ser do tipo convergente ou convergente-divergente.So instalados na entrada da turbina e entre as carreiras de pal!etas m-veis.

&al!etas m-veis/ So as peas fi)as ' periferia do rotor e responsveis pela mudana de direo,ou de direo e intensidade da velocidade do vapor.So as peas da turbina que recebem o impulso motor.

#iafragma/ ( um disco fi)o ' carcaa onde so montada as pal!etas fi)as.Tem um furo central por onde passa o ei)o, sendo provido de vedao para impedir o va6amento de vapor de um estgio para o segundo atravs da folga entre o referido furo e o ei)o.

5.0 VLVULAS
D.3-AI@AJ@.S # *C:T<C@ # .#GKSSLC/ Jma ve6 que a turbina opera normalmente entre condi$es de vapor estveis, as varia$es da carga devem ser atendidas por meio do controle da va6o de vapor admitida na mquina. sta funo e)ecutada, automaticamente, pelas vlvulas de controle de admisso, sob controle de um dispositivo, o regulador 7governador8. C regulador ligado ao ei)o da turbina 7diretamente ou por meio de uma reduo8 e deve girar, portanto, a uma rotao igual ou proporcional ' rotao da turbina. Se a va6o do vapor permanecer inalterada, !aver uma queda da velocidade da turbina e ento o regulador sentir esta queda de velocidade e comandar uma abertura maior das vlvulas de controle de admissoM Naver a 9

passagem

de

uma

va6o

maior de

vapor,

necessria

ao

aumento

da

carga,restabelecendo assim a velocidade inicial. D.2-VLVULAS DE CONTROLE DE EXTRAO .lgumas turbinas possuem uma retirada parcial de vapor, em um estgio intermedirio, e portanto a uma presso intermediria, entre a de admisso e a de descarga, con!ecida como e)trao. Sabe-se que a presso em um ponto qualquer ao longo da turbina varia, quando variam as condi$es de carga da turbinaM Se a e)trao consistir simplesmente na retirada de vapor atravs de um flange, ap-s um determinado estgio da mquina, a presso do vapor e)tra+do ser influenciada pelas condi$es de carga da turbina. . este tipo de e)trao c!amamos de e)trao no automtica. m alguns casos, como por e)emplo na retirada de vapor para aquecimento regenerativo de gua de alimentao de caldeira, esta flutuao na presso do vapor e)tra+do perfeitamente aceitvel. m outras ocasi$es, entretanto, como no caso das refinarias, dese9a-se uma retirada de vapor, a presso constante, para uso no processo ou para acionamento de mquinas menores. &ara manter a presso do vapor e)tra+do constante, a despeito das flutua$es da carga da turbina ou do consumo de vapor e)tra+do, a turbina dever ter um con9unto de vlvulas de controle de e)trao. .s vlvulas de controle de e)trao funcionam de maneira semel!ante 's vlvulas de controle de admisso, s- que controladas pela presso do vapor e)tra+do, atravs do controlador de presso de e)trao, e no pela velocidade da turbina, atravs do governador. 5ualquer aumento incipiente da presso de e)trao, se9a causado por flutuao da carga da turbina ou do consumo de vapor e)tra+do, sentida pelo controlador de presso de e)trao.C controlador de presso de e)trao comandar uma abertura maior da vlvula de e)trao, permitindo restabelecer a presso no n+vel controlado. m caso de diminuio da presso de e)trao a ao do controlador de presso de e)trao seria inversa, comandando o fec!amento da vlvula de e)trao. C tipo de e)trao, com controle de presso, c!amado de e)trao automtica. 5uando a e)trao feita em alta ou mdia presso, tem construo semel!ante 's vlvulas de controle de admisso. m e)tra$es a bai)a presso, entretanto, comum o uso de vlvulas tipo grade7figura a8, que

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proporcionam mel!or rea de passagem, necessria devido ao aumento do volume espec+fico do vapor, que ocorre com a queda da presso.

=igura a/ Alvula de controle de e)trao, tipo grade, para bai)a presso D.? -AI@AJ@.S # H@C5J KC .JTCGITK*C . maneira usual de parar uma turbina a vapor pelo fec!amento rpido de uma vlvula, c!amada vlvula de bloqueio automtico, la colocada em srie com a vlvula de controle de admisso, o que corta totalmente a admisso de vapor para a turbina. sta vlvula tambm con!ecida como vlvula de desarme rpido e como vlvula de OtripO. m uma turbina de uso geral a vlvula de bloqueio automtico stas alavancas so mantida, durante a operao da turbina, totalmente aberta, contra a ao de uma mola, travadas por um con9unto de alavancas e)ternas. con!ecidas como gatil!o e alavancas de PtripQ. C gatil!o de PtripQ pode ser acionado pelo dispositivo de desarme por sobre-velocidade ou manualmente pelo operador. m ambos os casos liberando a alavanca de PtripQ, que sob a ao da mola, fec!ar a vlvula de bloqueio automtico,cortando a admisso de vapor e parando a turbina.

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Alvula de bloqueio automtico de uma turbina de uso geral com acionamento Gecnico

.0- LUBRIFICAO
. lubrificao o processo pelo qual se interp$e uma substncia entre duas superf+cies dotadas de movimento relativo,acarretando diminuio da perda de 12

energia por frico,reduo de aquecimento,diminuio de desgaste e proteo contra a corroso.. .s turbinas a vapor,como qualquer mquina tambm precisam de lubrificao e esta pode ocorrer por duas formas/ @ubrificao por anel em ban!o de -leo e por lubrificao forada. . lubrificao dos mancais das turbinas de pequeno porte feita geralmente por anel em ban!o de -leo.Jm anel de dimetro bem maior que o mancal fica repousado sobre o ei)o e com a parte inferior mergul!ada no -leo.*om a rotao do ei)o,o anel gira lentamente e arrasta o -leo do *arter para o ei)o e da+ para o mancal. R nas turbinas de grande porte a lubrificao normalmente feita por um sistema de circulao forada de -leo.C -leo tambm serve para o sistema !idrulico de regulagem da turbina. Jma bomba principal de -leo, acionada pelo ei)o da turbina,aspira o -leo do crter e descarrega no sistema.C -leo passa por um filtro e ap-s parte do -leo vai para o sistema de regulagem, voltando desses elementos ao crter.Cutra parte do -leo passa por um resfriador e vai para os mancais retornando depois ao crter. .s vlvulas de al+vio instaladas ao longo das tubula$es servem para controlar as press$es de -leo dos sistemas de regulagem e lubrificao. .lm da bomba principal de -leo, e)iste uma bomba au)iliar com dispositivo para entrar automaticamente em operao quando !ouver fal!a na principal.

!.0- REFER"NCIAS:
SSS.sSe.siemens.comT&C<TJ,.@TU HT&TT&CU <TSC@J*C ST&agesTcentr aisVturbinasVindustriais.asp) 13

SSS.grupotgm.com.br ,C#CW,Rorge 4 Turbinas a vapor.<io de Raneiro, &etrobrsT#iv. de ensino.

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