Belo Monte A crnica de um desastre anunciado1 Alcida Rita Ramos Universidade de Braslia Pesquisadora do CNPq alcida.ramos@uol.com.

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Povos indgenas refns de um desenvolvimento equivocado Se observarmos a histria do Brasil do ponto de vista das suas aventuras desenvolvimentistas, veremos que nos ltimos 150 anos, os muitos projetos que prometiam riqueza ou segurana nacional no passaram de grandes desperdcios de dinheiro e de vidas humanas e no humanas. Na esteira dos caprichos de sucessivos governos, centenas de povos indgenas perderam grande parte de suas terras tradicionais, para no falar da drstica depopulao que os reduziu a uma frao do que eram antes. um padro recorrente do modo como o pas busca desenvolver-se, principalmente, a partir da era republicana. guisa de demonstrao, focalizo quatro ocorrncias que afetaram diretamente os indgenas da Amaznia: 1) a instalao das linhas telegrficas na virada do sculo XX, 2) a construo da ferrovia MadeiraMamor j no incio do sculo passado, 3) a abertura do complexo rodovirio da Tansamaznica nos anos 1970 e 4) os projetos de hidreltricas do governo Lula. As linhas telegrficas. Numa reao tardia aos efeitos da Guerra do Paraguai (1865-1870), ao se dar conta da fragilidade de suas fronteiras ocidentais, o governo

Uma verso anterior deste trabalho foi apresentada no Simpsio Globalization in the Amazon: Exploiting natural resources and the sustainability of the human factor, Universidade de Haifa, Israel, de 26 a 28 de maio de 2010.

brasileiro iniciou a construo de uma srie de linhas telegrficas pelo serto de Mato Grosso na tentativa de controlar aquela vasta regio que jazia marginal ao domnio do Estado. Encarregado dos trabalhos, de 1900 a 1915, o jovem Cndido Mariano da Silva Rondon, futuro heri dos sertes brasileiros (Lima 1995), abriu centenas de quilmetros de trilhas mata adentro, mapeou o terreno e fez o primeiro contato com dezenas de povos indgenas. Enquanto recolhia informaes estratgicas sobre aquela imensa regio, Rondon inaugurou o mtodo da pacificao de grupos indgenas arredios da floresta ocidental e ficou famoso por ter criado o slogan morrer se preciso for, matar, nunca! (Ramos 1998). No entanto, suas expedies compostas de centenas de homens muitas vezes doentes expuseram ndios recentemente contatados a mortferas doenas contagiosas. Alm disso, a extravagante distribuio de bens de troca a cada episdio de pacificao resultou na inevitvel dependncia que atou os indgenas queles objetos materiais transformados, de repente, em bens de primeira necessidade. A chamada Comisso Rondon que, de 1907 a 1915, ergueu a linha telegrfica de Cuiab a Santo Antonio do Madeira (mais tarde rebatizado de Porto Velho) coincidiu com a construo da ferrovia Madeira-Mamor. Ambas aceleraram o processo de contato e consequente dependncia de outros tantos povos indgenas. Por sua doutrina positivista comteana, Rondon se convenceu de que os ndios deveriam ser protegidos at que, alcanando a maioridade cultural de forma espontnea, optassem por abraar a civilizao. Ao abrir vastas reas desconhecidas, sabia-se responsvel por expor a vida desses povos aos azares do contato intertnico, mas estava convencido de que seu mtodo de civiliz-los era muito mais humano do que a perseguio e destruio promovidas no s por pioneiros das indstrias extrativas, como at por exploradores cientficos das empresas de Estradas de Ferro, a pretexto de sua irredutibilidade civilizao (Rondon em Gagliardi 1989: 166).
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Apesar da inclinao humanista de Rondon, suas operaes militares pelos sertes ocidentais causaram, direta ou indiretamente, grandes transtornos aos povos indgenas daquela imensa regio. No fim de sua longa vida, Rondon reconheceu a falcia de suas premissas positivistas, convencido do erro que era tentar nacionalizar os ndios, deixando-os cheios de problemas e desajustes (Schaden 1960). Morreu desiludido com o destino dos ndios pacificados. A ironia de tudo isso que as linhas telegrficas que Rondon to diligentemente levantou j eram obsoletas ao termin-las. De fato, j em 1896, fora instalada uma linha subaqutica entre Belm e Manaus. Quando Rondon chegou a Porto Velho, encontrou um telgrafo sem fio em operao entre aquela cidade e Manaus (Ferreira [1959] 2005: 251). Mesmo assim, persistiu na sua teimosia militar de seguir plantando postes e fios, reminiscente do delrio fantico do oficial britnico no filme A Ponte do Rio Kuai: no importam os meios, o que conta so os fins. A ferrovia Madeira-Mamor teve um desfecho semelhante. Foi construda entre 1907 e 1912 para ligar as cidades de Porto Velho e Guajar-Mirim no que hoje o estado de Rondnia. Surgiu das negociaes entre o Brasil e a Bolvia sobre a posse de uma grande rea que se tornou mais tarde o estado do Acre. O Tratado de Petrpolis, assinado em 1903, ps fim disputa entre os dois pases e imputou ao Brasil a construo da ferrovia em quatro anos. O objetivo era transportar borracha pelo rio Amazonas e seus afluentes at o Atlntico. Mais de vinte mil trabalhadores de vrias partes do mundo foram recrutados para construir os 364 quilmetros de via frrea. No entanto, cerca de dez por cento dessa mo de obra pereceu de doenas tropicais, principalmente, malria (Ferreira [1959] 2005: 209-301). Nem o Estado brasileiro nem as companhias privadas envolvidas no projeto no deram ateno s muitas advertncias dos engenheiros afirmando que a ferrovia era invivel. Estes alertavam para o fato de que o gasto colossal da construo elevaria o preo do frete a um dos mais altos do
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mundo. Alm disso, j naquele momento, as exportaes de ltex no mais justificavam a construo da estrada (Foot Hardman 1988: 137). No final da obra, em 1912, a indstria da borracha estava em pleno colapso graas vertiginosa desvalorizao da borracha no mercado internacional. A ferrovia Madeira-Mamor tornou-se um empreendimento obsoleto tambm devido a rotas alternativas encontradas pela Bolvia para chegar ao Pacfico e ao Atlntico via Buenos Aires (Foot Hardman 1988: 137). Em 1972 estava desativada e suas peas vendidas como sucata. A ferrovia do Diabo, como passou a ser chamada, caiu em desuso, reviveu para o turismo em alguns trechos por um breve perodo nos anos 1980, depois foi abandonada ferrugem, at ter reconhecimento pstumo como um memento nacional com valor histrico. Foi substituda pela rodovia Cuiab-Porto Velho, aberta no incio dos anos 1960 com consequncias igualmente devastadoras para os ndios (Price 1989). Alm de deixar 1.552 mortos, a ferrovia do Diabo convulsionou a vida de centenas de povos indgenas da regio, principalmente, os Kawahib e o grupo na poca chamado Karipuna. Vale a pena assinalar que os membros da Comisso Rondon que abriam a linha telegrfica de Cuiab a Santo Antonio do Madeira se encontraram com as frentes de trabalho da ferrovia e, como estas, sofreram graves surtos de malria e outras doenas tropicais, alm de vrias incurses dos ndios Nambiquara e Caritiana. Parte das tropas de Rodon era composta por rebeldes que fugiam de diversas partes do pas. Um dos oficiais da Comisso no lhes poupou crticas. Declarou que o exrcito brasileiro se compunha de elementos exclusivamente provindos da classe mais baixa da sociedade e por indivduos na maioria analfabetos, mal educados e sem moralidade (...) uma corja de vagabundos e indisciplinados que infestavam as fileiras com os seus incorrigveis e inveterados maus costumes (Amlcar de Magalhes em Foot Hardman 1988: 161). Esses eram alguns dos homens encarregados de estabelecer os primeiros
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contatos com os ndios. A maioria daquela corja morreu em poucos meses, dispersos pelos acampamentos da linha telegrfica (Foot Hardman 1988: 159). A Transamaznica. A rede viria da Transamaznica foi concebida como a salvao tanto para os sedentos nordestinos quanto para os famintos amaznicos. A ideia era assentar vtimas da seca do Nordeste no corao da Amaznia e representava um importante componente do Plano de Integrao Nacional, o PIN, criado no esprito dos mega-projetos militares dos anos 1970. Durante os governos Mdici e Geisel, a Amaznia foi o alvo privilegiado de grandes projetos econmicos que incluam a abertura de estradas, colonizao, minerao, hidreltricas e agropecuria. Trata-se da regio com maior concentrao de povos indgenas no pas. Muitos foram surpreendidos pela primeira vez com a chegada em massa de no indgenas trazendo doenas infecciosas, praticando usurpao de terras e causando desagregao social. Afluram regio milhares de pees com sade precria e completamente despreparados para enfrentar as complexidades dos primeiros contatos com povos indgenas. Talvez sem querer, eles disseminaram doenas infecto-contagiosas que levaram dizimao de aldeias inteiras. No to involuntariamente, foram tambm responsveis por introduzir a prostituio e a mendicncia entre os ndios que os cercavam. O projeto de estradas e de colonizao do governo Mdici afetou diretamente nada menos que 161 povos indgenas, mais de 90 por cento do total na Amaznia. Os Panar sofreram as consequncias da abertura da rodovia Cuiab-Santarm: em menos de dois anos, sua populao, estimada em 400 pessoas, ficou reduzida a 79 (Arnt et al 1998). Os Parakan foram pacificados durante a construo da Transamaznica, perdendo 45 por cento de sua gente em 12 meses (Bourne 1978). Em 1974-75, os Yanomami afetados pela Perimetral Norte tiveram uma reduo populacional de 22 por
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cento nas quatro aldeias mais prximas da construo; trs anos depois, mais 50 por cento de outro conjunto de comunidades caram vtimas de uma epidemia de sarampo alastrada graas ao rpido trnsito pela rodovia (Ramos 1979: 222-23). Os incentivos fiscais generosamente concedidos pelos governos militares nos anos 1970 estimularam inmeras empresas nacionais e estrangeiras a se lanar no agronegcio em larga escala na Amaznia. Tais operaes invadiram as terras dos seguintes povos indgenas: nove aldeias Apala e vrias Kaiap no estado do Par; os Temb-Urubu Kaapor do Maranho; diversas aldeias Xavante; os grupos setentrionais do Alto Xingu; os Tapirap e as terras indgenas do Araguaia em Mato Grosso e Gois. A agropecuria tambm afetou os Yanomami que, no vale do rio Mucaja, perderam quase metade da rea que lhes fora reservada pelo governo federal. As aldeias do rio Apia foram totalmente desenraizadas por um projeto de assentamento de migrantes. Expulsos de sua terra, os Yanomami do Apia se dispersaram, alguns perambulando por outras aldeias, outros se alojando nas novas cidades que brotavam na rea, como Alto Alegre (Ramos 1979). Uma das grandes aventuras de colonizao na Amaznia foi o Projeto Polonoroeste que ocupava uma vasta rea entre os estados de Mato Grosso e Rondnia. Planejado nos anos 1970, comeou a ser implementado em 1982 com a inteno de racionalizar os assentamentos e a produtividade da densa massa de migrantes que aflua regio. A inteno era abrir e pavimentar uma rede de estradas e intensificar a agricultura atravs de um programa de colonizao macia, tudo isso mitigado por uma srie de medidas, como atendimento sade, legalizao fundiria, preservao ecolgica e proteo dos povos indgenas, impostas pelos bancos multilaterais que financiavam aquela aventura. O resultado, porm, ficou muito aqum dessas promessas (Price 1989).
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Cerca de 30 povos indgenas aproximadamente 8.000 pessoas em 58 aldeias habitavam a regio coberta pelo Polonoroeste. Dentre eles, os Nambiquara sofreram de modo mais severo as consequncias da ocupao do vale do Guapor. Com a abertura da rodovia Cuiab-Porto Velho, que veio substituir a extinta ferrovia Madeira-Mamor, as terras nambiquara foram rpida e brutalmente invadidas. De 1968 a 1979, nada menos que 21 empresas abriram agronegcios no vale. De uma populao estimada em 20.000 ndios no incio do sculo XX, os Nambiquara ficaram reduzidos a 650 pessoas em 1980 (Price 1981). Nem dez anos haviam passado desde seu primeiro contato com a sociedade nacional, e os Nambiquara do Guapor j se achavam numa floresta de neon, como disse seu etngrafo, David Price (1989). Os anos 1970 foram a dcada do milagre econmico brasileiro, quando o regime militar atraiu recursos gigantescos para megaprojetos na Amaznia. Uma seca inclemente assolava boa parte do Nordeste e a sua pobreza crnica era tratada como mera conseqncia do clima impiedoso. Para resolver esse problema de gente sem gua, o governo Mdici promoveu o xodo de milhares de famlias nordestinas para a terra da gua. Parte desse projeto de colonizao da Amaznia foi a criao das frustradas agrovilas ao longo da Transamaznia, que tambm serviram para promover o PIN (Plano de Integrao Nacional), o grandioso plano nacionalista que pretendia assumir o controle geopoltico da Amaznia. Alm de contribuir para a dvida externa, j enorme naquele momento, a dcada do milagre deixou em sua esteira muitas vidas indgenas roubadas, principalmente, por doenas infecciosas, e bastantes conflitos regionais. A construo da rodovia Manaus-Boa Vista nos anos 1970 causou grandes perdas aos Waimiri-Atroari. Sua populao caiu de provavelmente 2.000 no sculo XIX para 332 em 1983. A exemplo dos Parakan, tiveram que enfrentar a destrutiva trade estrada-hidreltrica-minerao. Mas, diferentemente da hidreltrica de Tucuru que
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afetou os Parakan, a de Balbina construda em terras Waimiri-Atroari no passa de um fracasso de engenharia: o reservatrio raso e as muitas ilhas impedem a circulao de gua. O lago cobriu mais de 2.000 hectares, o equivalente de Tucuru, mas a usina produz apenas 250 MW em comparao com os 7.300 MW de Tucuru (Ricardo 1991: 77). Poucos anos depois de abertas, a Transamaznica e a Perimetral Norte estavam praticamente intransitveis, pois a mata logo avanou e as pesadas chuvas as transformaram em lamaais intransponveis. Mais uma vez, enormes somas de dinheiro e muitas vidas, tanto humanas como no humanas, foram devoradas pela iluso de conquistar a Amaznia a qualquer preo. O PAC de Lula (e Dilma). Chegamos ao segundo mandato do Presidente Lula e ao seu ambicioso Programa de Acelerao do Crescimento. Numa fragorosa demonstrao de quo facilmente as lies da histria so esquecidas ou descartadas, o PAC incorre nos mesmos erros, ou piores, que no passado deixaram cicatrizes profundas na economia e na conscincia do pas. O Brasil passa agora por uma fase de grande impulso desenvolvimentista, sendo a gerao de energia o principal objeto de esforo poltico e de investimento do governo, concentrado na extrao de petrleo em mar profundo e na construo de hidreltricas. Muita da ateno dos planejadores do PAC est voltada para o potencial energtico de dois grandes afluentes do rio Amazonas: Madeira e Xingu, ambos localizados em terras indgenas e de ribeirinhos. O mais imponente dos projetos do PAC sem dvida a hidreltrica de Belo Monte no rio Xingu. Conhecido anteriormente como Karara, esse projeto tem sido alvo de constantes crticas por parte das populaes afetadas e por diversos especialistas
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em engenharia de barragens, em meio ambiente, entre outros. Em 1989, os ndios Kaiap organizaram e conduziram uma grande e memorvel manifestao contra a srie de barragens projetadas para o rio Xingu. O encontro foi chamado Primeira Reunio dos Povos Indgenas do Xingu e congregou cerca de 3.000 pessoas na cidade de Altamira, sendo 650 indgenas e os demais, observadores e jornalistas do Brasil e do exterior. Um incidente especfico projetou o evento pelo mundo e tornou momentaneamente famosa a ndia Tura quando apertou a lmina de seu terado contra a face do homem que viria a ser o presidente da Eletronorte, a companhia estatal encarregada do projeto hidreltrico no Xingu. Durante os quase vinte anos seguintes, o governo manteve o projeto, se no em silncio, ao menos na privacidade de seus gabinetes. Nesse meio tempo, o projeto foi rebatizado de Belo Monte e suas dimenses foram revistas. O tamanho do lago, originalmente calculado para mais de mil quilmetros quadrados, foi reduzido para 400. No entanto, o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) realizado pela estatal foi severamente criticado por um painel de especialistas em diversos campos como superficial e deficiente em informaes sobre fatores cruciais de impacto humano e ambiental2. Um engenheiro eltrico do painel afirmou: o projeto Belo Monte de duvidosa viabilidade de engenharia, obra extremamente complexa que simultaneamente alaga e reduz drasticamente a oferta de gua num trecho de 100 km da Volta Grande do Xingu que banha muitas comunidades e serve duas terras indgenas. O barramento altera a dinmica sazonal da Volta Grande do Xingu, exuberante palco da biodiversidade amaznica. Os membros do painel de especialistas tambm enfatizam o fato de Belo Monte interferir num monumento fluvial de primeira grandeza ao propor seccionar o rio

Painel de Especialistas examina viabilidade de Belo Monte. ISA: Especial Belo Monte (http://www.socioambiental.org/esp/bm/esp.asp. Acesso em 19/05/2010).

Xingu exatamente nos seus pontos mais ricos (a Volta Grande), construir dois canais em cada seo com 12 quilmetros de comprimento e at 500 metros de largura, mais outro canal de oito quilmetros dividindo e interrompendo muitos afluentes importantes, um conjunto de 28 barragens, algumas com 50 a 60 metros de altura e um quilmetro de comprimento com ramificaes de at 80 a 100 metros. Essa complexa rede de concreto cobriria reas rurais e partes da Transamaznica. O mesmo relatrio compara a quantidade de terra, pedras e escavaes resultantes s dimenses do que ocorreu no Canal do Panam: 200 milhes de metros cbicos de entulho a ser descartado e trasladado no se sabe para onde. Acrescenta ainda um grupo de ictilogos profissionais: No existe compensao ambiental altura desses impactos sobre a ictiofauna. Esse trecho do rio Xingu formado por uma srie de canais, corredeiras e habitats nicos que tero sua funcionalidade perdida. A vazo reduzida ir provocar a mortandade de milhes de peixes ao longo de 100 km ou mais da Volta Grande e no h medida a ser tomada que mitigue ou sequer compense este impacto. Quanto ao custo, os especialistas do painel apontam que a cifra citada no EIA de 11 bilhes de reais, substancialmente menor do que os 30 bilhes divulgados na imprensa, para produzir 11.200 MW dos quais apenas 4.400 so permanentes devido ao baixo fluxo de gua durante os meses de seca. Os especialistas do painel declararam que, no que concerne os povos indgenas, Belo Monte um desastre anunciado, um vaticnio de direitos violados. Ao contrrio do que dizem as fontes oficiais, os ndios que vivem na regio do Xingu sofrero diretamente alguns dos efeitos da gigantesca hidreltrica, apregoada como a terceira maior do mundo, depois da de Trs Gargantas na China e de Itaipu na fronteira BrasilParaguai! Como est hoje planejada, Belo Monte mudar o fluxo do rio Xingu e seus afluentes na Volta Grande, levando escassez de gua, a uma estiagem permanente e
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perda de terras e fauna fluvial. Ao contrrio do que afirma o EIA, tais consequncias no so meramente indiretas. Elas afetaro seriamente os indgenas. Alm disso, a chegada de milhares de trabalhadores aos arredores das aldeias provocar problemas de sade e alimentao. Os especialistas concluem que o Brasil no precisa de Belo Monte. Com tantos problemas tcnicos, ambientais e sociais, o projeto inteiro deveria ser abandonado de uma vez por todas. A mobilizao contra Belo Monte tomou novo flego em 2008 durante o Segundo Encontro de Povos Indgenas do Xingu, quando foi criada uma nova organizao, o Movimento Xingu Vivo Para Sempre. Sua lder, Antnia Melo, de Altamira, relembra as amargas experincias anteriores com barragens na Amaznia e prev o que poder acontecer na esteira de Belo Monte: Temos experincias da barragem de Tucuru, que, aps 25 anos de sua construo, ainda no resolveu o crucial problema das indenizaes de milhares de pessoas e famlias que foram compulsoriamente expulsas das suas casas e de suas terras. (...) A hidreltrica de Tucuru no beneficiou nem melhorou a vida da populao local. (...) Belo Monte representa a perda de terras por um grande contingente de famlias; aumento das invases de reas; sada do povo do campo para as cidades (...); aumento dos bolses de pobreza; inchamento das cidades e desestruturao social; aumento da violncia ambiental e econmica de famlias rurais, indgenas e ribeirinhas; insegurana alimentar e hdrica, entre tantas mazelas e desgraas sobre o povo atingido a jusante e a montante do Rio Xingu (ISA: Especial Belo Monte http://www.socioambiental.org/esp/bm/ms.asp. Acesso 19/05/2010).

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Antnia Melo critica ainda o governo Lula por utilizar recursos pblicos do BNDES para cobrir 80 por cento do custo de Belo Monte. Todos esses problemas se refletiram no tortuoso leilo que envolveu uma srie de empresas privadas, muitas das quais desistiram de concorrer devido s incertezas do projeto. Por trs vezes, a Justia Federal de Altamira conseguiu sustar o leilo antes que, por fim, ele fosse levado a efeito em abril de 2010. Na ocasio, o Presidente Lula declarou que seria loucura abandonar Belo Monte e assegurou que, se tudo mais falhasse, o governo assumiria sozinho a empreitada. No final, depois de um leilo relmpago de dez minutos, os vencedores se reduziam firma Queiroz Galvo e estatal Chesf (Companhia Hidroeltrica do So Francisco) com a participao de 49,98 por cento. Somada a isso, h a contribuio do BNDES e de outros recursos federais, tornando Belo Monte praticamente um empreendimento governamental, desmentindo a proposta inicial de pass-lo ao setor privado. Um ex-diretor da Agncia Nacional do Petrleo externou sua preocupao sobre esse assunto, dizendo que a conta de Belo Monte no pode ser paga pelo governo se os custos excederem o que foi proposto inicialmente. Concluiu dizendo: No se pode repetir o que ocorreu com a construo da hidreltrica de Balbina, no Amazonas. A obra deixou um rastro de misria na regio. L aconteceu o que geralmente acontece com as populaes desassistidas: o trfico de drogas e a prostituio tomam conta (http://portalexame.abril.com.br/meio-ambiente-eenergia/noticias/foi-tacada-arriscada. Acesso em 20/05/2010). Enquanto isso, o Ministrio Pblico Federal do estado do Par entrou com nada menos que 13 processos junto ao Tribunal Federal Regional em Braslia contra o projeto

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Belo Monte. O CIMI tambm solicitou judicialmente a anulao do leilo e at mesmo do projeto hidreltrico inteiro. Para piorar ainda mais a questo, sabe-se que a empresa privada vencedora do leilo, Queiroz Galvo, est envolvida numa srie de investigaes for transaes ilcitas em outros contratos, como licitaes fraudulentas, trfico de influncias, formao de quadrilha e corrupo ativa e passiva, o que sinaliza a aproximao de uma farta safra de corrupo (http://www.radiomundoreal.fm/Um-belo-monte-de-

negocios?lang=es. Acesso 20/05/2010). Em suma, como outros tantos fiascos no passado, Belo Monte brota como mais uma vergonhosa crnica de um desastre insistentemente anunciado. Mais uma vez, as lies da histria brasileira caem em ouvidos que, convenientemente, se fazem de moucos.

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Referncias citadas Arnt, Ricardo, Lcio Flvio Pinto, Raimundo Pinto e Pedro Martinelli. 1998. Panar. A Volta dos ndios Gigantes. So Paulo: Instituto Socioambiental. Bourne, Richard. 1978. Assault on the Amazon. London: Victor Gollancz. Gagliardi, Jos Mauro. 1989. O indgena e a Repblica. So Paulo: Hucitec. Ferreira, Manoel Rodrigues [1959] 2005. A ferrovia do diabo. So Paulo: Melhoramentos. Foot Hardman, Francisco. 1988. Trem fantasma: A modernidade na selva. So Paulo: Companhia das Letras. Lima, Antonio Carlos de Souza. 1995. Um grande cerco de paz: poder tutelar, indianidade e formao do Estado no Brasil. Petrpolis: Vozes. Price, David. 1981. The Nambiquara. In In the path of the Polonoroeste: Endangered peoples of western Brazil. Occasional Paper 6, pp. 23-27. Cambridge, Mass: Cultural Survival. Price, David. 1989. Before the bulldozer: The Nambiquara Indians & The World Bank. Cabin John, MD/Washington, DC: Seven Locks Press. Ramos, Alcida Rita (ed.). 1979. Yanoama Indians in northern Brazil threatened by highway. Copenhagen: IWGIA Document 37. Ramos, Alcida Rita. 1998. Indigenism: Ethnic politics in Brazil. Madison: The University of Wisconsin Press. Ricardo, Fany. 1991. As usinas hidreltricas e os ndios. Povos Indgenas no Brasil 1987/88/89/90. So Paulo: CEDI.

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Schaden, Egon. 1960. O problema indgena. Revista de Histria 11: 455-460.

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