Ano I - N1 - Maio 2008

O
crescente aumento de veculos
novos tem feito com que cada dia
mais cresa o interesse por parte
de empresrios e profissionais da
reparao automotiva em obter informao
tcnica, infelizmente nem sempre to
acessvel. Afinal, quando terminar o prazo
de garantia, certamente esses veculos vo
parar nas oficinas independentes.
Num mercado que muda constante-
mente, a rapidez das informaes contribui
significativamente para o desenvolvimento
do setor da reparao de veculos, garanti-
ndo, cada vez mais, o entendimento de tec-
nologias de ponta e o atendimento eficaz e
gil aos clientes.
Com o objetivo de levar um contedo
que colabore para o desenvolvimento do
empresrio e profissional da reparao
automotiva, o jornal Reparao Automotiva
trar mensalmente as mais diversas dicas
tcnicas, fornecidas por empresas, enti-
dades e profissionais do setor, em formato
colecionvel, sobre o funcionamento dos
componentes automotivos, com uma lin-
guagem de fcil compreenso e diagra-
mao moderna.
Com o intuito de colaborar com o aprimoramento dos profissionais do setor, o jornal Reparao Automotiva cria o encarte Dicas Tcnicas,
colecionvel, com contedo fornecido por empresas, entidades e profissionais do mercado
Globalizao
Foi-se o tempo em que as novidades tec-
nolgicas demoravam a chegar no Brasil. Na
dcada de 90, as feiras internacionais de
equipamentos para reparao apresentavam
novidades completamente diferentes da
nossa realidade na poca.
Hoje, graas ao comprometimento de todo
um mercado, as oficinas brasileiras tm
acompanhado as evolues tecnolgicas
mundiais, o que mostra que a reparao de
veculos no Brasil tem evoludo rapidamente
nos ltimos anos. A globalizao contribuiu, e
muito, para a mudana desse cenrio.
Jornalista Responsvel
Silvio Rocha MTB: 30375
Departamento Comercial
comercial@reparacaoautomotiva.com.br
Fone: 11 5084-1090
Prna Editora & Marketing Ltda
Jornal Reparao Automotiva
Rua Pedro de Toledo, 129 - 10 andar
CEP 04039-030 - Vila Clementino
So Paulo - SP
Suspenso: cuidados para manter o conforto e a segu-
rana do veculo
Embreagem: dez mandamentos para a perfeita
instalao
Veculos a diesel: manuteno preventiva garante
economia e reduo de emisses
ndice
Pg. 2
Pg. 3
Pg. 4
Mercado
Segundo o GMA Grupo de Manuteno
Automotiva, o Brasil tem hoje um contingente de
120 mil oficinas independentes, que empregam
mais de 600 mil pessoas e faturam R$ 18,9 bi-
lhes, com um mercado estimado em 25 milhes
de unidades, somando automveis, caminhes e
nibus. 45% desse nmero tem idade acima de 10
anos, com mais de 100 mil quilmetros rodados, e
s no Estado de So Paulo 3,6 milhes de vecu-
los j ultrapassaram os 20 anos de uso.
Evoluindo a informao
dicas01.qxp 13/5/2008 16:47 Page 1
N1 - Maio 2008
A
DPaschoal, rede de servios auto-
motivos, fornece dicas tcnicas
sobre os cuidados para manter o
conforto e a segurana do veculo. Afinal,
o sistema de suspenso automotiva
responsvel por suavizar as trepidaes
causadas pelo contato do pneu com o solo
e garantir a estabilidade necessria para
conduo do veculo.
Diferente do que muita gente pensa, a
suspenso no composta apenas de mola
e amortecedores. Na prtica, o bom fun-
cionamento do sistema depende das boas
condies de todos os componentes, que
renem aproximadamente 12 itens.
O gerente de Engenharia de Produtos e
Servios da Dpaschoal, Ricardo Pereira de
Lima, diz que o indicado o profissional da
reparao avisar ao motorista que a reviso no
sistema de suspenso deve ser feita a cada 5
mil quilmetros ou quando notar uma anomalia
como rudos (rangido) ou carroceria instvel no
momento de transpor algum obstculo.
A falta de estabilidade do veculo espe-
cialmente em curvas ou at mesmo o des-
gaste irregular dos pneus tambm requerem
ateno do condutor. Vale ressaltar que, em
muitos casos, difcil identificar qual o com-
ponente que est com defeito".
Por fim, o gerente ressalta que a falta de
manuteno deste sistema pode sobrecar-
regar e comprometer o desempenho das
demais peas, causar o desgaste prematuro
ou mesmo irregular dos pneus.
Direo: desconforto e instabilidade podem ser sinais de
problema com a suspenso
Amortecedor controla as molas e mantm a estabilidade do pneu e da roda
em contato com o solo. Os fabricantes recomendam a troca preventiva a cada 40
mil quilmetros ou quando o mesmo apresentar algum defeito, como vazamento.
Mola o componente responsvel pela sustentao da carroceria do vecu-
lo. Esta pea absorve irregularidades do terreno, controla a altura do automvel,
alinhamento e equilbrio da suspenso. As molas atuam diretamente no conforto e
devem ser substitudas quando sofrer alterao da sua forma original, como
cortes, quebra, ferrugem, elos em atrito ou no caso do carro estiver fora de nvel.
Coxins eles ligam o conjunto mola e amortecedor carroceria do veculo e
tm a funo de absorver impactos. Trocas so recomendadas no caso de quebra,
folga ou rolamento danificado.
Bandeja / brao une a roda ao chassi por meio de buchas e pivs, deter-
mina o alinhamento de rodas, alm disso, contribui para manter o carro estvel.
Sua troca necessria no caso de defeitos de buchas com folgas, desalinhadas
ou empenadas.
Piv este item garante a articulao da roda e sustenta a suspenso. O seu
reparo indicado quando ocorrer folga ou rompimento.
Rolamento de roda alivia o atrito ao rodar permitindo menor esforo ao
deslizamento. Rudos indicam que a pea precisa ser substituda.
Junta homocintica ela transmite a fora do motor para as rodas do vecu-
lo. Em caso de rudos, a mesma dever ser trocada.
Bieleta / tirante eles so componentes que fazem a ligao da suspenso
com a barra estabilizadora. Sua troca recomendada quando ocorrer folga, rompi-
mento ou quando a borracha estiver danificada.
Barra estabilizadora mantm a estabilidade do veculo nas curvas. Quando
ocorrer uma quebra ou quando ela ficar irregular, o condutor dever providenciar a
sua troca.
AS PRINCIPAIS FUNES DO SISTEMA
DE SUSPENSO E OS MOTIVOS DE TROCA SO:
Mais informaes podem ser obtidas no site www.dpaschoal.com.br ou
atravs da Central de Relacionamento DPaschoal: 0800 70 PNEUS.
A Dpaschoal colaborou com esta matria.
A falta de manuteno da suspenso pode sobrecarregar e
comprometer o desempenho dos demais componentes
dicas01.qxp 13/5/2008 16:47 Page 2
P
ara quem no sabe, at chegar s mos do aplicador a embreagem transportada e
manuseada por vrios intermedirios, podendo sofrer impactos e eventuais danos.
Por este motivo, o profissional aplicador deve verificar e testar a embreagem, antes da
instalao, prevenindo assim vrias inconvenincias.
Os dez mandamentos
para a perfeita instalao da embreagem
Preferirs peas de qualidade sobre todas
as outras.
As embreagens SACHS so fabricadas com a mais alta tecnologia,
atendendo a rigorosos padres de qualidade.
Evitars impregnao com leo ou graxa.
importante que as mos estejam isentas de leo ou graxa para
manusear o plat e o disco. Verifique tambm as condies do reten-
tor do volante e do retentor do eixo piloto e troque-os se necessrio.
Verificars sempre se a embreagem
est inviolada.
A embreagem lacrada a sua garantia de que no esto faltando
componentes e evita o risco de adquirir peas falsificadas.
Verificars as condies do volante antes
da instalao.
O volante deve estar isento de empenamento, trincas e espelhamen-
to. Caso necessrio, faa a usinagem do volante. Em caso de
volante pote, lembre-se de usinar as duas faces.
No colocars o plat com as molas de
retrocesso deformadas ou quebradas.
As molas de retrocesso so as molas chapa que afixam a placa de
presso na carcaa do plat. Quando deformadas, podero gerar
inmeros defeitos.
Verificars o sistema de acionamento.
Componentes como o garfo, tubo guia, cabo e buchas, quando em
ms condies, podem gerar problemas como pedal duro e rudo de
acionamento. Portanto, substitua-os se necessrio.
Testars a embreagem antes da mon-
tagem.
Coloque o volante sobre uma prensa ou balancim. Coloque o disco
sobre o volante e o plat sobre o disco. Acione o plat at deixar a
mola membrana na posio plana. Aperte os parafusos de fixao
do plat no volante. Em seguida libere o plat. Voc perceber que
os dedos da mola membrana se alinharo e que o disco ficar preso
devido carga exercida pelo plat. Acione novamente o plat e ve-
rifique se o disco liberado. (Para os plats da linha leve, recomen-
da-se o curso de acionamento de 7 a 9 mm). Se o disco estiver livre,
significa que o conjunto est em perfeito funcionamento.
Montars o plat acionado.
Aproveitando o plat acionado na etapa anterior, insira o cabo
metlico entre a carcaa e a mola membrana. Retire o plat da pren-
sa e desparafuse do volante. Pronto, agora s montar o conjunto
no veculo e, depois de afixado, retirar o cabo metlico do plat.
Jamais fars adaptaes.
Instale sempre o conjunto especfico de cada modelo.
Trocars todo conjunto de embreagem.
Substitua o plat, disco e rolamento garantindo um desempenho
melhor de todo o sistema. Um dos principais fatores que diferenci-
am o mecnico profissional do trocador de peas a habilidade para
avaliar todo o sistema e verificar a pea adquirida, antes de efetuar
a instalao. Com isto possvel obter a melhor performance do
produto e a satisfao do cliente e no se corre o risco de fazer o
mesmo servio duas vezes. ZF Sachs colaborou com esta matria.
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
A ZF Sachs colaborou com esta matria.
N1 - Maio 2008
dicas01.qxp 13/5/2008 16:47 Page 3
N1 - Maio 2008
M
elhorar o desempenho dos vecu-
los, com economia de combustvel
e ainda contribuir com o meio
ambiente so hoje os grandes desafios das
empresas que possuem frotas de veculos a
diesel. Entre as estratgias para obter estes
resultados, a Bosch, com a experincia da
Rede Bosch Service, rede autorizada de ofici-
nas mecnicas com 400 estabelecimentos
especializados em manuteno de veculos a
diesel, as oficinas Bosch Truck Service,
recomenda a manuteno preventiva, orien-
tao vlida no s para os frotistas, mas para
todos os que tm e reparam veculos a diesel.
A empresa destaca que o primeiro item a
ser observado a presena de contaminantes
no diesel. No tanque de combustvel do vecu-
lo podem ocorrer dois tipos de contaminao:
por condensao, quando h mudana da
gua do estado gasoso para lquido, pelo calor
do prprio tanque; e por micropartculas abra-
sivas calcrias (poeira ou outros resduos) que
se desprendem do solo ou da prpria carga e
acabam entrando no tanque, muitas vezes, por
m vedao da boca do tanque ou do encaixe
do marcador de nvel.
Tambm para reduzir os nveis destes
agentes contaminantes, a Bosch recomenda
que o tanque de combustvel esteja sempre
cheio, o que evita a propagao da evapo-
rao. Este cuidado tambm contribui para a
durabilidade e eficincia do filtro de com-
bustvel, que deve ser substitudo sempre de
acordo com a recomendao do fabricante,
constante no manual do veculo.
Caso o filtro possua dreno,
recomendvel fazer a drenagem diariamente,
antes do primeiro funcionamento do veculo.
s abrir o parafuso de purga e drenar uma
pequena quantidade de diesel, para que
eventuais resduos sejam eliminados. Em
alguns sistemas, h um copo de sedimen-
tao localizado no prprio filtro, que deve
ser retirado periodicamente para limpeza e
anlise do combustvel.
Para completar, a Bosch recomenda a
retirada da bomba injetora mecnica para
Manuteno preventiva de veculos a diesel garante
economia e reduo de emisses
avaliao tcnica a cada 100 mil quilmet-
ros. J no caso dos conjuntos injetores
(bicos injetores), essa avaliao deve ser
feita a cada 50 mil quilmetros. Todas as
avaliaes tcnicas de sistemas de injeo
devem ser feitas em oficinas mecnicas
especializadas, com equipamentos de
teste especficos.
Mais informaes sobre a Rede Bosch Service podem ser obtidas no site
www.boschservice.com.br.
A Robert Bosch colaborou com esta matria.
Filtro de leo, Common Rail e filtro de combustvel Bosch
dicas01.qxp 13/5/2008 16:47 Page 4