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INFRAESTRUTURA DAS ESTRADAS

III ETAPA - CONSTRUO DA INFRAESTRUTURA TERRAPLENAGEM
1 INTRODUO
Concluda a Etapa de Projeto, ou seja, uma vez elaborados todos os projetos
conforme listagem a seguir necessrios implantao de uma estrada de rodagem, passa-se
Etapa de Construo da estrada, ou implantao propriamente dita.
A construo de uma estrada de ferro ou de rodagem normalmente realizada atravs
de contatos entre o rgo pblico seja na esfera municipal, estadual como federal e empresas
prestadoras de servios de engenharia, dada a impossibilidade do primeiro de contar com recursos
humanos, equipamentos, materiais, enfim, meios prprios necessrios ao cumprimento de seus
objetivos, at mesmo para servios de superviso da referida construo. Dado o elevado custo da
obra, normalmente as empresas construtora e supervisora so selecionadas atravs de licitaes
especficas.
Estudos: Topogrficos, Geolgicos, Geotcnicos e Hidrolgicos.
Projetos: Geomtrico, Terraplenagem, Obras de Arte Correntes (Drenagem Superficial e
Profunda, Muros de Arrimo e Pontilhes), Obras de Arte Especiais, Obras de Arte Complementares
(Sinalizao, Cercas e Defensas; Paisagismo; Recobrimento Vegetal ).
1.1 EXAME DOS ESTUDOS E PROJETOS COMPONENTES DO PROJETO FINAL DE
ENGENHARIA DE UMA ESTRADA E DAS CARACTERSTICAS REGIONAIS PARA A SUA
CONSTRUO
O engenheiro da empresa construtora, assim com o da supervisora e tambm o
funcionrio/tcnico do rgo governamental responsvel pela fiscalizao dos servios necessitam
examinar os seguintes documentos:
a) Est!"s G#"$%&'("s estes estudos contribuiro com os seguintes elementos para a
execuo da terraplenagem:
sees geolgicas tpicas (longitudinais e transversais ) ao longo do traado da estrada, em
escala adequada e representativa,
identificao de locais propcios explorao de materiais adequados e necessrios
construo da infraestrutura da estrada,
classificao do material escavado nas diversas categorias previstas nas especificaes,
identificado por sondagens ssmicas,
identificao da natureza da rocha a ser extrada, atravs de exames geolgicos e ensaios
petrogrficos, e estudo de casos especiais (presena de fraturas, estratificaes, alterabilidade da
rocha )
indicaes de taludes a serem adotados nos cortes em rocha, nos cortes em terra e nos
aterros.
)) Est!"s G#"t*(+'("s - estes estudos contribuiro com os seguintes elementos:
confirmao da classificao do material escavado, atravs de sondagens a percusso,
rotativas e a trado, p e picareta,
caractersticas fsicas dos solos ocorrentes nos cortes e nos emprstimos (LL, LP, G, grau de
compactao e CBR ), para a execuo das camadas dos aterros e rebaixos dos cortes,
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estudo da estabilidade de taludes (coeso e resistncia dos materiais ) para a identificao
das diversas solues a adotar (inclusive o escalonamento de taludes ), e estudo dos casos especiais
para a fundao de aterros.
() P,"-#t" G#".*t,'(" onde se obter as seguintes informaes:
na planta topogrfica, o projeto da diretriz, detalhes altimtricos da faixa de domnio
(representados por curvas de nvel de cotas inteiras ), a posio dos off sets, a demarcao da faixa
de domnio, os RNs, as amarraes dos pontos intermedirios ao longo das tangentes e dos pontos
notveis das curvas, e o quadro com os elementos das curvas,
no perfil longitudinal, os perfis do terreno e da estrada, os elementos e os pontos notveis das
curvas, e as ocorrncias de material impenetrvel, de baixa capacidade de suporte e elevada
expanso nos locais sondados,
em folha parte, quadro com as caractersticas tcnicas da estrada.
!) P,"-#t" !# T#,,a/$#+a&#. onde se obter as seguintes informaes:
nas sees transversais, em tangente e em curva, os taludes de corte e aterro, os
escalonamentos, as posies dos muros de arrimo, das sarjetas e banquetas e as dimenses da
plataforma,
nos relatrios de computao, os clculos dos volumes de cortes e aterros, e a indicao dos
locais onde haver a compensao lateral,
em um quadro-resumo do movimento de terras, indicaes de distribuio e espessura de
material selecionado para rebaixo de cortes (quando o material existente ao nvel da plataforma de
terraplenagem tiver expanso>2% e baixa capacidade de suporte ou ocorrer afloramento de rocha; a
espessura ou profundidade calculada em funo do SCFUNDO, do SCPROJ e do nmero N n
o
de
repeties de um eixo padro de 8,2 ton, que passa numa seo da estrada num determinado sentido,
durante a vida do projeto) e camada de topo de aterros (nesse caso, a espessura depende do SCCA,
do SCMAT.SELEC. e do nmero N ), distribuio do material do corpo dos aterros, e distribuio do
movimento de terras de emprstimos e botaforas,
em grficos e croquis, a localizao geral dos emprstimos e suas caractersticas,
no perfil de solos (desenhado na escalas horizontal 1/2000 e vertical 1/40, com a linha de
greide na horizontal e a indicao do incio e do fim de cada trecho de corte e de aterro) as sondagens
realizadas, os diferentes horizontes de acordo com a classificao HRB e os volumes de corte e de
aterro de cada trecho extrados dos relatrios de computao,
nas notas de servio, em cada estaca as indicaes dos elementos de projeto em planta e
perfil, distancias em relao ao eixo e cotas dos bordos e dos off sets, superelevao e superlargura,
em projetos especficos, solues para problemas de fundaes de aterros (em caso de
existncia de terrenos com baixa capacidade de suporte ao nvel do leito ) e de proteo de encostas
(em caso da existncia de terrenos sujeitos a escorregamentos).
#) P,"-#t" !# O),as !# A,t# C",,#+t#s onde se obter as seguintes informaes:
nas notas de servio dos bueiros, a indicao aproximada (uma vez que a posio precisa
ser definida nos trabalhos de locao dos mesmos) de sua localizao, o tipo, o dimetro, a
esconsidade, a declividade, os comprimentos a montante e a jusante, a cota do fundo no eixo, a cota
do greide de terraplenagem e a altura de cobertura de aterro,
nas notas de servio das valetas de proteo, a indicao das estacas de incio e trmino,
posio (lado) e comprimento estimado.
0) M#.%,'a D#s(,'t'1a onde se dever examinar:
a descrio sucinta do projeto elaborado,
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as caractersticas regionais, pois afetam as produtividades e os custos dos servios de
terraplenagem, quais sejam:
clima precipitao mdia anual e perodo de chuvas (dias de chuva/ano, meses de maior
precipitao). Quando a incidncia de chuvas caracterstica, no se deve prever trabalhos de
terraplenagem no perodo ou, ento, considerar os equipamentos operando com baixa produtividade.
Assim, o dimensionamento dos mesmos no referido perodo vai sofrer alteraes e, portanto, tambm
o plano de utilizao dos equipamentos.
fitologia regional trata-se da vegetao da regio por onde passar a futura estrada, que
pode ser diversa em mais de um trecho em decorrncia da variao de pluviosidade, temperatura,
altitude e tipo de solo do territrio brasileiro, afetando os custos e produtividades dos equipamentos na
execuo dos servios preliminares.
endemias importante conhecer-se a incidncia das principais endemias no controladas
ocorrentes na regio (esquistossomose, doena de Chagas, malria, etc), pois os efeitos lesivos nos
seus portadores iro comprometer a produtividade da mo de obra, principalmente do pessoal no
especializado, geralmente contratado na regio.
salrios regionais afetam os custos dos servios; no caso de mo de obra especializada, os
salrios aumentam com o distanciamento dos centros urbanos e industriais e, para a mo de obra no
especializada, obedecem aos salrios mnimos estabelecidos pelo Governo.
apoio logstico os custos de transportes (rodovirio, ferrovirio, fluvial, martimo e areo) de
pessoal, mquinas, equipamentos e materiais necessrios execuo dos trabalhos influem nos
custos dos servios e obras de infraestrutura de uma estrada.
o equipamento mais recomendvel para os servios, principalmente no perodo de chuvas, e
respectivas produtividades,
o prazo de execuo e as quantidades dos servios,
informaes complementares, como: localizao de fontes de gua, disponibilidade de mo
de obra, umidades encontradas nos emprstimos (in situ), etc.
&) M#.%,'a Jst'0'(at'1a onde se dever examinar:
os elementos bsicos considerados na elaborao do projeto,
os resultados dos estudos geolgicos e geotcnicos,
a concepo do projeto e o demonstrativo de clculos e quantidades de servio a executar,
o dimensionamento da soluo adotada e sua justificativa tcnico-econmica.
2) Es/#('0'(a34#s
Documento que estabelece, em linhas gerais, os princpios, regras, mtodos e prticas a serem
adotados para a perfeita execuo dos servios e obras de terraplenagem, as caractersticas exigidas
para os materiais a empregar, os mtodos de verificao de qualidade dos produtos acabados e os
critrios de aceitao/rejeio dos trabalhos executados.
1.5 PLANEJAMENTO E CONTROLE DA CONSTRUO
Com base no exame do material acima descrito, o engenheiro da firma construtora inspeciona
o trecho por onde se desenvolver a futura estrada, de modo a observar criteriosamente as condies
locais. A partir da, o construtor:
dimensiona o equipamento e a mo de obra necessrios, considerando os diversos fatores
que afetam as respectivas produtividades,
calcula os consumos dos materiais necessrios execuo dos servios,
define os custos dos equipamentos, mo de obra e materiais, com base em pesquisa de
mercado e no apoio logstico disponvel na etapa de construo.
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Com todos os elementos acima levantados, determina os custos unitrios dos servios a serem
desenvolvidos. De posse desses custos unitrios e dos quantitativos dos respectivos servios (obtidos
do projeto), elabora a proposta de preos.
Antes de iniciar a obra, o construtor precisa tomar as seguintes providncias:
elaborar o Organograma da obra nele esto estabelecidas as relaes hierrquicas, a partir
do engenheiro responsvel pela obra, ao qual estaro diretamente ligadas equipes de assessoria
jurdica, comunicao, planejamento e controle, e relaes pblicas.
A um nvel mais inferior, os departamentos administrativo e de operao. Ao primeiro, estaro
ligadas sees de pessoal (seleo; admisso e administrao de pessoal; segurana), material
(abastecimento; almoxarifado) e econmico - financeiras (contabilidade geral; tesouraria; custos). Ao
segundo, estaro diretamente ligadas equipes de topografia e desenho e o laboratrio, assim como as
sees de apoio (oficina de manuteno; explorao de jazidas; idem, de pedreiras; fbrica de tubos)
e de produo (terraplenagem; obras de arte correntes; obras de proteo e complementares;
superestrutura, se for o caso).
Engenheiro responsvel
Relaes Pblicas Planejamento e Controle Assessoria Jurdica Comunicao
Departamento de Operao Departamento Administrativo
Topografia e Desenho Laboratrio Pessoal Material Econm.financ.
Apoio Produo
Seleo Admisso Segurana Contabilid. Tesour. Custos
Adm
Oficina Explor. Explor. Fabric.
Manut. Jaz. Pedreira Tubos
Areia
Abastecim. Almoxarifado
Terraplen. O.A.C. O.Prot.Complem.
selecionar o equipamento mecnico a ser utilizado para tal, leva em conta as seguintes
recomendaes:
6 dar preferncia a mquinas iguais, de mesma fabricao, para maior economia e facilidade
de reposio de peas,
6 usar duas mquinas iguais em vez de uma de maior porte, para garantia de continuidade do
trabalho, em caso de avaria),
6 no adotar mquinas de criao recente, pois ainda no foram consagradas pela prtica,
6 escolher a mquina mais apropriada do ponto de vista econmico (levar em conta o custo de
aquisio e as condies de venda parcelamento, prazo e condies de entrega, garantia do
fabricante -, assistncia tcnica e estoque de peas),
6 escolher a mquina mais apropriada do ponto de vista tcnico (produtividade capaz de
executar a obra no prazo previsto).
verificar onde e como obter gua e energia eltrica,
projetar e construir as obras civis necessrias para o canteiro de servio; instalar o
equipamento fixo,
recrutar o pessoal tcnico, administrativo e operrio.
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III.5 CONSTRUO DA INFRAESTRUTURA TERRAPLENAGEM
A implantao da estrada se d em duas fases: implantao da infraestrutura e implantao da
superestrutura. Na primeira, executa-se os servios de terraplenagem: movimentao de terras
visando transformar a regio ao longo da qual se desenvolver a futura estrada, construo dos
dispositivos de drenagem incorporados infraestrutura e fora dos limites do corpo estradal, abertura
de tneis e construo de pontes e viadutos previstos no projeto. Na segunda, procede-se aos (s)
elementos (camadas) componentes da superestrutura da estrada, em cada trecho, conforme
especificado no projeto.
A construo de uma estrada de rodagem, assim como de uma ferrovia, ou um aeroporto, uma
fbrica, uma usina hidreltrica, um conjunto residencial, enfim, qualquer obra de pequeno, mdio ou
grande porte de Engenharia Civil exige a execuo de servios de movimentao de terras prvios
regularizando o terreno natural em estreita obedincia ao projeto que se deseja implantar.
Cabe ao cliente/dono da obra, diretamente ou atravs de consultoria, a execuo dos servios
topogrficos de locao do eixo, nivelamento e contranivelamento, seccionamento transversal,
marcao dos off sets e seus respectivos nivelamentos, e emisso das notas de servio. O
empreiteiro/vencedor da licitao para os servios de terraplenagem dever acompanhar tais servios,
e a entrega dos mesmos ser concretizada com a assinatura de um memorando de confirmao entre
as partes.
Caber ao empreiteiro a conservao de todas as referncias, efetuar a relocao do eixo nas
diversas etapas do servio e avivar elementos que se fizerem necessrios, com base nas notas de
servio fornecidas pela fiscalizao.
Tem incio, ento, a etapa de CONSTRUO da estrada, com a transformao da faixa de
domnio - com os servios de terraplenagem - de seu estado natural, de modo a se obter as sees e
greides indicados no projeto.
A terraplenagem envolve as seguintes operaes: servios preliminares, execuo de
caminhos de servio, escavao, carga, transporte e deposio do material extrado (dos cortes e
emprstimos) e consolidao dos aterros.
5.1 INSTALAO DO CANTEIRO DE SER7IO
Antes de iniciar a obra, a primeira providncia que se deve tomar a instalao do canteiro de
servio, cujas dimenses e lay-out os quais dependem de sua localizao em relao aos centros
urbanos, do vulto da obra, do tempo de execuo, etc. devem ser tais que os servios possam ser
executados de acordo com a tcnica prevista e com o cronograma de execuo da obra.
O canteiro conter o apoio principal (tcnico, administrativo, materiais e equipamentos) a ser
usado na execuo da obra, servindo tambm de suporte a canteiros auxiliares (instalaes de
pedreiras e jazidas em geral, depsitos de cimento, etc) de modo que deve ser elaborado um estudo
para a definio de sua posio e vulto (desde um simples depsito de ferramentas e materiais at
uma vila/comunidade, com instalaes como escolas, armazns, etc).
Quanto ao local, o canteiro deve se situar o mais prximo possvel do "centro de gravidade dos
servios (minimizando as distancias de transporte), porm distante o suficiente para no ser afetado
durante a construo; deve permitir fcil acesso (racionalizao dos caminhos de servio) e
possibilidade de manobras de mquinas, assim como obteno de servios bsicos (gua potvel,
esgoto, e energia eltrica, gs, telefone, etc).
Considerando a proximidade da obra a algum centro urbano, possvel l instalar o pessoal,
reduzindo as instalaes do canteiro ao atendimento operacional dos equipamentos. Porm, essa
soluo nem sempre recomendada, pois a experincia tem mostrado que tal situao leva a perda
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de produtividade no trabalho (perda de tempo nos deslocamentos, mudanas no comportamento do
pessoal e, assim, no seu desempenho).
De modo geral, o canteiro contm dependncias para os seguintes servios ou atividades:
abastecimento, almoxarifado, alojamento, ambulatrio, borracharia, conserto / manuteno, escritrio,
lavagem / lubrificao, recreao, segurana e transporte.
Um canteiro - padro de uma obra de implantao rodoviria contm as seguintes instalaes:
.a) Escritrio dependendo do vulto da obra, pode estar instalado no prprio barraco do
almoxarifado, como estar isolado, contendo as instalaes necessrias administrao geral da obra,
tais como: gerncia (sala do eng. responsvel), seo administrativa, rdio, contabilidade/caixa, seo
tcnica, banheiro, ambulatrio (consultrio, pronto-socorro), etc.
.b) Residncias moradias para os engenheiros e tcnicos, e alojamentos para o restante do
pessoal.
.c) Almoxarifado local para a guarda, distribuio e controle dos diversos tipos de material
escritrio, limpeza, peas e acessrios de reposio, combustveis e lubrificantes, etc. Suas
dimenses dependem da importncia da obra e das condies como abastecida (a necessidade de
estoque dos diversos tipos de material depende do tempo e das condies de remessa).
Destina-se tambm guarda de pneus, ferramentas, mquinas de pequeno porte, de modo
que desejvel a existncia de dois barraces: um para a guarda de materiais de pequenas
dimenses, provido de prateleiras; outro, para peas de grandes dimenses como esteiras, motores
sobressalentes, pneus, etc.
.d) Refeitrio barraco provido de local para a guarda de gneros alimentcios (refrigerador,
despensa), para a elaborao da comida (fogo, pia, mesa) e para a alimentao do pessoal.
.e) Laboratrio de solos local para a realizao de estudos e ensaios para controle
tecnolgico dos materiais usados na obra, com rea mnima que permita o funcionamento de sees
de preparao de amostras e ensaios de ndices fsicos, granulometria e compactao, tanques de
imerso para moldes de CBR, prensa e seo de clculo.
.f) Oficina provida de bancadas (com gavetas), armrios (guarda de ferramentas em uso),
prateleiras, cavaletes (motores sobressalentes), arquivo (catlogo de peas, mapas de lubrificao,
esquemas de motores e fichrio com anotaes, datadas, de consertos e reparos, peas substitudas,
revises, testes, etc., em cada mquina).
Deve dispor de equipamento adequado para conserto e manuteno, como: mquina de solda,
mquina de furar, fixa com jogo de brocas, jogos de tarraxas e de machos para roscas finas e grossas,
jogos completos para ferramentas de campo e de oficina, bombas saca-pinos para tratores mdios e
pesados, montador de pneumticos, cortador de cabos de ao, bigorna de ferreiro, tornos de bancada,
conjunto de bomba e compressor de ar para lavagem e pintura das mquinas e calibragem de pneus,
macacos de cinco e dez toneladas, etc.
Quanto s dimenses, deve ter uma profundidade mnima de dez metros e p direito livre de
3,5 a 4 metros, sendo que a rea depende do nmero de unidades a atender (para 5 unidades, as
dimenses em planta podem ser, por exemplo, de aproximadamente 10x18 m).
g) Posto de abastecimento e lubrificao Deve ser provido de bombas e tanques de
armazenamento de leo diesel e de gasolina, rampa em concreto armado para lubrificao de viaturas
e local para a guarda de "comboios auto-propelidos, verdadeiros postos volantes de lubrificao das
mquinas em operao no campo; so instalados sobre o chassis de um caminho, e dispem de
tambores com lubrificantes pastosos (graxas) e fluidos (leos), trs a seis bombas pneumticas para o
recalque dos mesmos, um compressor de ar para o seu acionamento.
As construes acima citadas devem ser executadas com materiais de baixo custo e que
permitam o seu reaproveitamento aps a desmontagem do acampamento.
Exemplo de lay-out de um canteiro de obras:
12 14
1 2 11
3 9
7/41
4 5 6 7 8
RODOVA EM CONSTRUO
13 10
1 RESDNCA PARA ENGENHEROS
2 CAXA D'GUA
3 LABORATRO DE CONTROLE TCNCO
4 ESCRTRO
5 ALMOXARFADO
6 OFCNA MECNCA
7 MQUNAS OPERATRZES
8 CASA DE FORA
9 RESDNCA PARA CASADOS
10 RESDNCA PARA SOLTEROS
11 BOMBAS COMBUSTVES
12 CAPTAO DE GUA
13 REFETRO
14 LAVAGEM E LUBRFCAO
Para instalar o canteiro executa-se, previamente, na rea escolhida, os servios de
desmatamento, destocamento, terraplenagem e drenagem.
nicia-se, ento, a construo dos caminhos de servio, no menor nmero possvel, com boas
caractersticas tcnicas permitindo o acesso permanente das mquinas --, e ligando o canteiro s
diversas frentes de ataque e a estradas e cidades mais prximas.
5.5 CAMINHOS DE SER7IO 8E O9RAS DE ARTE PRO7IS:RIAS)
So as vias construdas com padro suficiente para permitir o trnsito de equipamentos e
veculos em operao entre cortes e aterros (acesso a todos os pontos do trecho a ser implantado),
assegurar o acesso ao canteiro de servio, aos emprstimos, s ocorrncias de materiais (pedreiras,
jazidas, areais), s obras de arte, fontes de abastecimento d'gua e instalaes previstas no canteiro
da obra, assim como o acesso deste a uma estrada existente prxima.
A implantao destes caminhos de servio ser feita com equipamento adequado (em geral,
tratores de esteira com lmina angulvel), executando inclusive suas respectivas obras de arte
provisrias.
E (inclui usinas de britagem, concreto)
pedreira
estrada
a
implantar
canteiro de servio
estrada existente
So, em geral, obras de baixo custo, de preferncia a meia-encosta, com largura de plataforma
variando de 4 a 5m, e condies mnimas (de rampa, desenvolvimento e drenagem) utilizao
racional do equipamento e dos veculos. Podem ser ou no pagos pela contratante (direta ou
indiretamente). No primeiro caso s so executados aps a autorizao da fiscalizao; a parcela de
caminhos de servio ao longo do eixo longitudinal da estrada nos trechos de corte e de aterro no
medida, sendo considerada integrante da prpria operao de terraplenagem.
Os servios de desmatamento, destocamento e limpeza dos caminhos de servio no so
medidos nem pagos.
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Os servios de escavao e drenagem dos caminhos de servio podem ou no ser pagos pela
contratante, sendo descritos nas Especificaes Gerais ou citados nas Especificaes
Complementares, respectivamente.
Sua manuteno responsabilidade do empreiteiro, s suas custas.
5.; SER7IOS PRELIMINARES
So todos os servios de limpeza manual, com equipamento adequado, ou at com
explosivos efetuados objetivando a remoo de obstrues naturais e artificiais (arbustos, rvores,
tocos, razes, solo orgnico, mataces, entulhos, estruturas, etc.) nas reas destinadas implantao
da estrada (entre as estacas de amarrao dos off sets) com acrscimo de dois metros para cada lado
e nas correspondentes aos emprstimos. O material retirado dever ser queimado ou estocado -
conforme indicado nas Especificaes Complementares, devendo ser preservados os elementos de
composio paisagstica assinalados no projeto e removido. Os botaforas dos materiais retirados
no sero nem medidos nem pagos.
O equipamento a usar ser funo da densidade e tipo de vegetao local e dos prazos
exigidos para a execuo da obra.
So considerados servios preliminares:
- Desmatamento corte e remoo de toda a vegetao, qualquer que seja sua densidade;
- Destocamento e limpeza escavao, remoo total de tocos e remoo da camada de solo
orgnico (com hmus e detritos vegetais que a tornam inadequada para aterros) na profundidade
indicada pela fiscalizao.
Nos cortes, deve-se retirar tocos e razes at 60cm abaixo do greide projetado.
Nos aterros:
- Com h2m remover a capa do terreno contendo razes e restos vegetais;
- Com h>2m no preciso destocar, bastando executar o desmatamento de maneira que o
corte das rvores fique ao nvel do terreno.
As operaes de desmatamento, destocamento e limpeza:
- Devero ter um avano de pelo menos 1km em relao s demais frentes de servio de
terraplenagem (as primeiras devem ser totalmente executadas);
- Sero avaliadas e aceitas por apreciao visual da qualidade dos servios;
- Sero medidas em funo da rea incluindo rvores com dimetro de at 15 cm e de
unidades destocadas incluindo rvores com dimetro maior que 15 cm --, e pagas conforme os
respectivos preos unitrios contratuais.
-
O equipamento normalmente utilizado o trator de grande porte dotado de lmina com cabine
protegida. Em caso de vegetao rasteira e pequenos arbustos, faz-se o desmatamento de grandes
reas de forma econmica usando-se dois tratores rebocando esferas metlicas ligadas por dois
cabos de ao e com o emprego de correntes.

rea a ser desmatada
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5.< ESTUDO DOS E=UIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM
5.<.1 MEC>NICA DO MO7IMENTO
a) Es0",3"s ,#s'st#+t#s
- Rolamento devido movimentao da mquina sobre uma superfcie horizontal (rgida e lisa) e
s irregularidades da pista, compactao e ao deslocamento de material da pista na passagem /
rolagem das rodas / esteiras, provocando um afundamento das mesmas.
FROL 6 R ROL . P , onde FROL kg, RROL kg/ton e P - ton
RROL 8R#s'st?+('as a" ,"$a.#+t")
Superfcie Sistema de trao
esteira Pneu b.presso Pneu alta p.
Placas de concreto de cimento 27,5 22,5 17,5
Concreto betuminoso 30 35 25 30 20 32,5
Estr. terra compactada, boa conservao 30 40 25 35 20 35
Estr. terra c/ sulcos, conservao precria 40 55 35 50 50 70
Terra escarificada 65 45 95
Estr. terra c/ sulcos, lamacenta, s/ conservao 70 90 75 100 90 110
Areia e cascalho soltos 80 100 110 130 130 145
Estr. terra lamacenta, mole 100 - 120 140 - 170 150 - 200
O)s - em vermelho - menores valores.
- Rampa devido componente do peso total da mquina na direo e no sentido direto ou
contrrio ao movimento, conforme a mquina desce ou sobe uma rampa (sinal negativo ou positivo),
respectivamente.
FRAM 6 @ 1A . ' . P , onde FRAM kg, i % e P - ton
- nrcia surge devido alterao de velocidade da mquina, na acelerao / desacelerao da
mesma (sinal negativo / positivo).
FINBR 6 @ 5CD; . 7 . P , onde FNR kg, V km/h, t - seg e P - ton
t
- Ar surge devido ao do vento e ao deslocamento da mquina em relao massa de ar;
depende da velocidade da mesma, da projeo vertical da rea de sua seo frontal e de sua forma.
FAR 6 EF . S . 7
5
. P , onde FAR kg, S m
2
, V km/h, P - ton
1;
K' coef. forma 0,02 a 0,07 (veculos)
- 0,07 (mquinas)
)) Es0",3" T,at",
10/41
Trata-se de parte da potncia do motor da mquina efetivamente usada para promover o
movimento da mesma nas diversas operaes escavar, rebocar, empurrar, transportar, etc. a uma
determinada velocidade de trabalho (marcha).
ET 6 5G;DC . POT . onde ET kg, POT HP, V km/h
7 - eficincia 0,8 a 0,9 (TE e TP)
O)s. a potncia indicada na frmula acima a "potncia efetiva, aplicada nas rodas / esteiras; so
descontadas da "potncia mxima terica as perdas de transmisso.
Nas mquinas antigas a potncia era considerada "ao nvel do mar e temperatura de 15
0
C,
de modo que ainda era preciso descontar as perdas devido altitude (3% para cada 300 m de
elevao de cota em relao ao nvel do mar, a partir da cota 300 m) e elevao de temperatura (1%
para cada 5
0
C de acrscimo de temperatura acima de 15
0
C).
() A!#,?+('a
Trata-se do valor limite da fora resistente ao escorregamento das rodas motrizes / esteiras
sobre a superfcie do solo (que surge quando as mesmas tendem a girar, impelidas pelo esforo
trator), a partir do qual elas patinam. Limitam o esforo trator a esse valor mximo.
ET .HI 6 A 6 P. . onde ET mx, A e Pm (peso nos eixos motrizes) - kg
8("#0'('#+t# !# a!#,?+('a)
Superfcie de
rolamento
Sistemas de trao
esteiras pneus
Placas de concreto de cimento 0,45 0,80 a 1,00
Argila seca 0,90 0,50 a 0,70
Argila mida 0,70 0,40 a 0,50
Areia mida e cascalho 0,35 0,30 a 0,40
Areia seca e solta 0,30 0,20 a 0,30
O)s - em vermelho - maiores valores.
- quando ET marcha (para uma dada velocidade) for menor que ET mx:
ET !'s/"+ 6 ET .a,(2a - F,#s'st (sobra, em termos de esforo trator, que pode ser usada, por
exemplo, para aumentar a velocidade de operao)
- peso atuante nos eixos motrizes normalmente indicado pelo fabricante da mquina, caso
contrrio, pode-se aplicar as seguintes frmulas:
para tratores sobre esteiras P. 6 Pt,at
para tratores sobre rodas (1 eixo) - P. 6 Pt,at @ Pa,,as . a onde Pm, Ptrat e Parras - kg
$ l (dist. entre eixos) - m
a (dist. centro de massa ao eixo tras.)
" " " " (2 eixos) - P. 6 Pt,at @ Pa,,as . a
5 $
Ptrat Parras Ptrat Parras Ptrat
a a
l l
EI#,(J('"s
11/41
1) - Um caminho de 30 ton trafega em um caminho de servio a uma velocidade de 60 km/h. O
esforo trator na barra de trao de 9.000 kg e a resistncia ao rolamento, em presena de muita
lama, de 150 kg/ton, e o coeficiente de aderncia igual a 0,4.
Considerando que o caminho normalmente opera com trao traseira ( 60%- vazio, 50%
-carregado):
a) qual a rampa mxima que o caminho pode subir nas duas situaes? Peso da carga = 5 ton.
b) considerando a trao nos dois eixos, quais os novos valores de rampa?
FR = P. (R rol+ R rampa) ET A = Pm .
a) -
ida (carregado): (30+5) . (150 + 10.imx ) 9.000 (30.000+5.000) . 0,5 . 0,4 = 7.000 kg
i mx 7.000 150 = 5 %
35
retorno (vazio): 30 . (150 +10.i mx ) 9.000 30.000 . 0,6 . 0,4 = 7.200 kg
i mx 7.200 150 = 9 %
30
b) -
ida (carregado): 35 . (150 + 10.imx ) 9.000 (30.000+5.000) . 0,4 = 14.000 kg
imx 9.000 150 = 10,7 %
35
retorno (vazio): 30 . (150 +10.imx ) 9.000 30.000 . 0,4 = 12.000 kg
imx 9.000 150 = 15 %
30
5) Determinar o esforo mximo de trao que um trator de esteiras D-7 pode operar sem patinar,
considerando:
- terreno com conservao precria (argila mida) - = 0,7 e Rrol = 55 kg/ton (40 a 55 kg/ton)
- peso do trator P = 15,4 ton
- potncia Pot = 180 HP
ET (kg) 20,800 16.650 9.200 7.450 4.530
V (km/h) 2,4 3,5 5,0 7,4 9,5
FR = P. (Rrol + Rrampa + Ri ) ET A = Pm .
15,4 . (55 + 0 + 0 ) ET 15.400 . 0,7 = 10.800 kg 3
a
marcha
;) Calcular o esforo mximo de trao de um trator de pneus WABCOC equipado com scraper, nas
seguintes condies:
- terreno de argila seca - = 0,5 (0,5 a 0,7)
- peso do trator + scraper = 21,7 ton
- peso da carga = 19,8 ton
Dianteiro (motor) Traseiro (arrasto)
Vazio 60 40
Carregado 50 50
12/41
vazio: ET mx = A = 21.700 . 0,6 . 0,5 = 6.500 kg
carregado: ET mx = A = 41.500 . 0,5 . 0,5 = 10.375 kg
<) Calcular a rampa mxima de descida sem que haja necessidade de frear a mquina.
logo, V = constante (Finrcia = Fi = 0) e ET = 0
P . (Rrol + 10.imx ) 0 imx - Rrol
10
5.<.5 SELEO DO E=UIPAMENTO
Rego Chaves, no livro "Terraplenagem Mecanizada, considera que "a natureza, as condies e
o volume das obras a executar so os principais fatores na escolha da maquinaria mais apropriada.
Estabelece, ento, princpios para a escolha econmica dos equipamentos, dentre os quais cita-se:
- o uso das diversas unidades com equilbrio tal que o rendimento / mquina seja mximo,
- o mtodo de trabalho em conjunto com as mquinas selecionadas deve ser tal que promova os
menores custos unitrios, em comparao com outros mtodos e mquinas.
ELEMENTOS DE ANKLISE
O problema da seleo do equipamento de terraplenagem para a realizao de determinada
tarefa escolha da equipe mais indicada, com vistas ao dimensionamento da patrulha depende,
para a sua soluo, da anlise dos seguintes fatores bsicos:
a) - Fat",#s +at,a's dependem das condies existentes no local, tais como: natureza dos solos,
topografia, presena de lenol fretico, regime de chuvas, etc.
- +at,#La !" s"$" - preciso identificar as principais caractersticas fsicas do solo (granulometria,
resistncia ao rolamento, ndice suporte, umidade natural, etc) para definir, antes de tudo, o sistema
de trao das mquinas.
Em solos com baixa capacidade de suporte (excesso de umidade, presena de matria
orgnica, e resistncias ao rolamento muito altas) pode-se at eliminar as opes de mquinas
movidas sobre pneus, devido a problemas de afundamento e falta de aderncia que conduziriam a
custos elevados, impedindo a sua utilizao. A opo seria a adoo de mquinas de esteira, por sua
boa flutuao e aderncia.
Nos casos extremos - solos turfosos (argilosos, com matria orgnica e muita umidade) - onde
at mesmo os tratores de esteira no podem trafegar porque o terreno no suporta o peso da
mquina, a soluo a remoo da camada superficial do terreno e substituio por material de maior
suporte pois, de outro modo, no seria possvel o trfego de qualquer tipo de mquina.
- t"/"&,a0'a - a declividade natural do terreno leva ao ajuste de rampas mais ou menos acentuadas
dos caminhos de servio, e tal fato importante na escolha do tipo adequado de mquina, tal que
possa vencer os esforos contrrios ao movimento nos aclives (seja por falta de potncia, seja por
falta de aderncia). Por outro lado, nos declives acentuados a falta de segurana na operao pode
levar ao impedimento do uso de determinado tipo de mquina.
Assim, entre mquinas do mesmo tipo algumas, por suas caractersticas construtivas,
apresentam maiores possibilidades de uso em rampas fortes como, por exemplo, o "scraperrebocado
por trator de esteiras ou o "motoscraper.
- ,#&'.# !# (21as - as caractersticas da precipitao pluvial (intensidade e freqncia, nas
diversas pocas do ano) na regio influem na escolha do equipamento adequado, pois afetam a
produtividade dos mesmos e, conseqentemente, os custos dos servios por eles realizados. Assim,
por exemplo, em pocas chuvosas com pequenas e freqentes precipitaes, desaconselhvel o
emprego de mquinas sobre pneus, sendo prefervel a opo sobre esteiras.
13/41
Quando o lenol fretico atinge o limite do greide da plataforma a ser terraplenada, a umidade
em excesso reduz em muito a capacidade de suporte do solo, equiparando-o aos solos turfosos e
eliminando a opo sobre rodas.
)) - Fat",#s !# /,"-#t" - so representados pelos volumes de terras a serem movidas e suas
respectivas distncias de transporte, as rampas e as dimenses das plataformas (da estrada e dos
caminhos de servio).
- 1"$.#s !# t#,,a - um fator importante na avaliao do equipamento mais adequado; a
quantidade de material a ser movido indica, por exemplo, o faturamento que permitir o emprego de
mquinas em quantidade e qualidade, o que equivale dizer, a ordem de grandeza do investimento nas
mesmas.
Por outro lado, pequenos volumes transportados indicam o uso de mquinas de pequeno porte
e produtividade e, portanto, menor custo de aquisio. Nesse caso, caso sejam usadas mquinas de
alta produtividade, obtm-se pequenos prazos de execuo os quais, devido ao pequeno faturamento,
no apresentam nenhuma vantagem em face das despesas extras para sua aquisio, deslocamento
at o local de trabalho, depreciao e paralisao da mquina por falta de trabalho.
- !'sta+('as !# t,a+s/",t# - , talvez, o principal fator a ser levado em conta, se considerado
individualmente. A produtividade de uma mquina (ou mais, atuando em conjunto) depende de seu
tempo de ciclo, isto , do tempo que ela gasta em cada operao de escavao, carga, transporte,
descarga, retorno e manobra de posicionamento para dar reincio a essas operaes. O custo das
operaes de carga, descarga e manobras pequeno, pois os tempos so relativamente pequenos e
praticamente constantes em comparao com os custos de transporte, que dependem das distancias
percorridas (tempos variveis), de modo que os segundos constituem a maior parcela nos custos de
produo.
Assim que, quanto maior a distancia de transporte, mais longos so os tempos variveis,
maior o tempo de ciclo, menor a produtividade, portanto, maior o custo do servio.
Deve-se levar em conta tambm a velocidade das mquinas; mquinas velozes no
conseguem atingir a velocidade mxima em distancias curtas, pois durante a acelerao j
alcanaram a regio dos aterros, no aproveitando sua principal vantagem, que a velocidade.
Estudos realizados pelo HRB (Highway Research Board, da National Academy of Science)
indicam, para as mquinas abaixo relacionadas, as seguintes faixas de distancias de transportes em
que so mais indicadas:
CGcorte 50m 100m 200m 300m 400m 750m 900m
TE+L
TE+S
MS1
MS2
EC+UT
- TE+L - trator de esteiras com lmina - so indicados para distancias de at 50m, devido ao baixo
custo; desenvolvem velocidades baixas (material transportado por arrasto) e, por isso, para distancias
maiores o tempo de ciclo se torna longo demais, reduzindo sua produtividade.
- TE+S - scraper rebocado por trator de esteiras - transportam volumes maiores e desenvolvem
velocidades operacionais pouco maiores que os primeiros, tornando-se mais econmicos na faixa de
50 a 100m de distancia de transporte.
- MS1 - motoscraper com rebocador de um eixo - de pequeno a mdio porte, desenvolvem
velocidades um pouco maiores (em torno de 40 km/h) e, por isso, atuam na faixa de 300 a 750m de
distancia de transporte.
14/41
- MS2 - motoscraper com rebocador de dois eixos - com velocidade operacional de at 60 km/h, so
mais freqentemente usados na faixa de 300 a 750m de distancia de transporte.
- EC+UT - escavo-transportadores e unidades de transporte - adotados para grandes distancias de
transporte (acima de 900m), onde unidades escavo - carregadoras teriam um tempo de ciclo grande
demais, necessitando de muitas unidades para suprir a pequena produo individual. As unidades
transportadoras, por terem baixos custos, possibilitam a aquisio de um nmero tal de unidades que,
atuando em conjunto com unidades escavo-carregadoras, se obtenha a produtividade desejada sem
onerar demais o investimento em equipamento.
() - Fat",#s #("+M.'("s decisivos na escolha a ser feita entre solues tecnicamente viveis
(natureza do solo, rampas a vencer, resistncias ao rolamento, volumes a rebocar, caractersticas
das mquinas, etc) com base nos custos unitrios dos servios para cada opo.
Pelo exposto acima verifica-se que, para determinadas faixas de distancia de transporte, certos
tipos de mquinas conduzem a custos unitrios menores que as demais, ou seja, pode-se definir
"faixas de utilizao econmica para os diversos tipos de mquinas e equipamentos.
So muitos os parmetros que intervm na escolha do equipamento mais adequado para cada
servio e a soluo definitiva (que indicar sua produo provvel e seu custo) s ser possvel com o
conhecimento do mximo de elementos ligados ao problema, de modo a avaliar-se o desempenho de
mais de uma equipe diferente e tcnica e operacionalmente vivel.
Num mercado competitivo, em que as obras pblicas so licitadas mediante critrios em que o
custo um fator de seleo preponderante, torna-se fundamental a seleo correta do equipamento
que conduza aos menores preos unitrios.
SELEO DAS UNIDADES ESCA7O-TRANSPORTADORAS E TRANSPORTADORAS
Com base nos fatores acima expostos, vamos analisar a performance de alguns tipos de
mquinas escavo-transportadoras e transportadoras, considerando a resistncia ao rolamento, o
afundamento do material rodante, a rampa dos caminhos de servio, a compacidade natural do
terreno e os custos de carga, transporte e espalhamento, segundo as caractersticas indicadas nos
quadros comparativos abaixo.
Rrol (kg/ton) afundam. (cm)
1 - MS1
280N 40 N 2 - MS2
3 - MSelev - c/ esteira elevatria
215-- 30-- 4 - MStot - c/ motor traseiro e trao total
5 - TE+S
6 - UT - caminho
110-- 15-- 7 - UT - vago
85 N 10N
1 2 3 4 5 6 7
Observa-se que, com o aumento do afundamento dos pneus alm de 15 cm e, portanto, da
resistncia ao rolamento acima de 110 kg/cm
2
, somente as mquinas com boas caractersticas de
trao (MStot e TE+S) podem trafegar em tais terrenos. Nesses locais, os motoscrapers convencionais
teriam problemas em vista das elevadas resistncias ao movimento, desenvolveriam velocidades mais
baixas, no recomendando o seu uso. Quanto s unidades de transporte acima referidas, a situao
ainda mais desfavorvel, pois afundamentos superiores a 10 cm j se constituem em obstculo ao seu
bom desempenho.
15/41
A compacidade outro fator que restringe o uso de determinados equipamentos. A escavao
de terrenos muito compactos feita normalmente por equipamentos que possuem boa aderncia e,
mesmo assim, muitas vezes at mesmo auxiliados por trator empurrador ("pusher). Quanto aos
terrenos menos compactos, podem ser escavados por motoscrapers convencionais, desde que, em
face da baixa aderncia, possam faz-lo com auxilio do pusher.
rampa (%)
40--
30N
15--
10N
1 2 3 4 5 6 7
Pelo quadro acima, verifica-se que o scraper rebocado vence as maiores rampas (40%),
seguido pelo motoscraper com trao nas quatro rodas (30%), devido melhor condio de
aderncia. Observar que os caminhes, vages e motoscrapers convencionais com rebocador de um
eixo podem vencer rampas maiores que os de dois eixos (15% e 10%, respectivamente), devido ao
menor peso aderente dos segundos. J os caminhes fora de estrada, devido ao seu elevado peso
aderente, chegam a vencer rampas de at 25%.
Quanto aos custos de carga, os mais caros so os dos vages e caminhes (devido ao tempo
de carregamento), bem mais que os dos motoscrapers. Tais custos so bem menores entre os
motoscrapers com esteira elevatria e os scrapers rebocados por trator de esteira.
Quanto aos custos de transporte, as mquinas mais lentas so as de maiores custos enquanto
que as mais velozes (caminhes e vages) conduzem a custos mais baixos.
Sobre os custos de descarga e espalhamento, o motoscraper dotado de esteira detm o menor
valor, pois trabalha com a esteira elevatria em sentido inverso, permitindo a descarga rpida do
material, e o seu espalhamento em camadas mais regulares, minimizando o uso de mquinas
auxiliares.
Tem-se, assim, o seguinte balano geral das possibilidades de cada equipamento citado:
1 - MS1 - atua ao longo de pistas de trabalho onde a resistncia ao rolamento no seja superior
a 110 kg/ton (afundamento menor que 15 cm) e rampas de no mximo 15%, de modo a desenvolver
velocidades operacionais de acordo com suas caractersticas. Tem condies limitadas quando
atuando em solos menos compactos.
- distancias curtas a mdias (pequena velocidade, altos custos de transporte),
- rampas mdias,
- terrenos pouco ou medianamente compactos, com bom suporte e pouco afundamento (Rrol
pequena).
5 - MS5 - idem ao anterior; o peso aderente, porm, menor, de modo que vence rampas de
at 10%.
- distancias mdias a grandes (maior velocidade que o anterior),
16/41
- rampas de pequena declividade (baixa aderncia),
- terrenos pouco ou medianamente compactos, com bom suporte e pouco afundamento (baixa
Rrol).
; - MS#$#1 - apresentam baixos custos de carregamento (dispensam, em certos casos, o puxer).
- distancias curtas a mdias (pequena velocidade, altos custos de transporte),
- rampas de pequena declividade (baixa aderncia),
- terrenos pouco ou medianamente compactos, com bom suporte e pouco afundamento (baixa
Rrol).
< - MSt"t - devido sua boa caracterstica de trao, podem trafegar em solo com mdia
resistncia ao rolamento.
- distancias mdias a grandes,
- rampas de declividade mdia a forte,
- terrenos compactos (boa aderncia, podendo ainda ser auxiliados por puxer), com
capacidade de suporte mdia e razovel afundamento (alta Rrol,).
O - TE@S - capacidade de vencer as maiores rampas (melhor condio de aderncia), baixos
custos de carga e altos custos de transporte (baixa velocidade)
- distancias curtas,
- rampas de declividade forte,
- terrenos compactos (boa aderncia, podendo ainda ser auxiliados por puxer), com baixa
capacidade de suporte e grande afundamento (alta Rrol,).
P # G - UT 8CAM # 7AG) - atuao limitada a terrenos de boa qualidade, com baixa resistncia
ao rolamento, tm os mais caros custos de carga (devido ao tempo para a operao) e espalhamento
(necessitam de motoniveladoras para completar e uniformizar as camadas)
- distancias grandes,
- rampas de declividade mdia a forte,
- terrenos com bom suporte e pouco afundamento (baixa Rrol,).
CONTRAPESOS
Para cada aplicao especfica existe um determinado e adequado peso de mquina que
permite um perfeito balanceamento da trao, flutuao, mobilidade e reao.
Um baixo peso da mquina pode aumentar a patinagem e o conseqente desgaste dos pneus,
mas melhora a flutuao, a mobilidade e a reao da mquina. Esta condio necessria para as
seguintes aplicaes, tpicas de segunda marcha: espalhamento de material no aterro, empilhamento
de materiais, conservao de estradas e reboque de mquinas (compactadores, por exemplo).
Um alto peso da mquina aumenta a trao, mas reduz a mobilidade e a reao. Esta condio
necessria para as seguintes aplicaes, tpicas de primeira marcha: trabalhos pesados de lmina e
carregamento por empuxo.
O peso do trator deve ser, tanto quanto possvel, uniformemente distribudo (equilbrio das
foras que incidem em cada eixo) e estar "no ponto ideal (quando a patinagem raramente ocorre na
marcha que est sendo usada). Uma das formas de obter tais condies o acrscimo de peso
atravs o lastro dos pneus com cloreto de clcio e gua (baixo custo, facilidade e rapidez de
ajustagem s condies de trabalho). Se a trao ainda no for adequada, pode-se acrescentar
contrapesos, com o devido cuidado de no ultrapassar o limite a partir do qual venha a causar
desgaste dos componentes.
5.<.; DEFINICQES 9KSICAS 8A9NT)
17/41
A Norma Brasileira da ABNT P-CB-18 refere-se Classificao das Mquinas Rodovirias, est
dividida em seis partes, sendo que as que interessam, no caso, so a PARTE 1 - "Equipamentos e
Mquinas para Terraplenagem e a PARTE 2 - "Equipamentos e Mquinas de Compactao. Deve-se
dar ateno tambm NBR 6142, de novembro e 1980,que trata da Terminologia das Mquinas
Rodovirias.
As normas acima citadas, assim como as posteriores, so baseadas na PTB 51, da ABNT/68,
cuja terminologia apresenta as seguintes definies bsicas (com algumas alteraes/incluses
citadas pelo Prof. Antonio Carlos de Almeida Pizarro, na apostila do ME "Terraplenagem
Mecanizada):
-T#,,a/$#+a&#. - abertura de cortes, transporte de material escavado, sua deposio e
espalhamento nos aterros, e consolidao dos mesmos compreendendo irrigao e compactao.
- P#3a - elemento unitrio da montagem de mquinas e equipamentos.
- :,&R" - conjunto integrado de peas com funes especficas em mquinas e equipamentos
(substitudo pelo termo "("+-+t", a partir da NBR 6142, de 1980, da ABNT).
- I+st,.#+t" - rgo (conjunto/aparelho) de medio e controle.
- I./$#.#+t" - qualquer conjunto que complete uma mquina para a execuo de servio
especfico:
= lmina - frontal ()uldozer), angulvel (angledozer), tiltdozer e ti/dozer (adaptveis aos
dois primeiros tipos), em "U, em "7, amortecedora (substituda por empurradora), tipo caamba
(idem, por especial).
vista superior v. frontal () e a) v. lateral () e a)
a ) tt t/
1 a
(implementos para escarificao)
= escarificador -
= riper (para servios mais pesados que o anterior) -
= caamba especial -
= guincho -
= guindaste -
(implementos para desmatamento, destocamento e limpeza)
= destocador (stumper) -
= derrubador de rvores -
= destocador (substitudo pelo termo cortador) de rvores -
= rolo cortante (idem, por rolo de faca) -
= corrente de limpeza -
= ancinho (para separar a terra das razes e pedras) -
= arado de discos -
= garfos -
= grade (includo) -
18/41
- A(#ss%,'" - pea ou conjunto de peas no essenciais operao do equipamento, mas
contribuindo para a segurana, conforto e rendimento operacional.
- F#,,a.#+ta !# ataS# - pea ou conjunto de peas, que entra em contato direto com o
material trabalhado na execuo de determinado servio.
- ES'/a.#+t" - conjunto formado por duas ou mais mquinas, ou por mquina(s) e
implemento(s) destinado(s) execuo de determinado(s) servio(s).
- MHS'+a - conjunto integrado de peas, rgos, instrumentos e implemento, capaz de
executar ou possibilitar a execuo de servios.
= Trator - de esteiras ou de rodas (de um ou dois eixos).
= Escavo-transportador (scraper*) - caamba montada sobre um ou dois eixos, com pneus
de baixa presso, rebocada por uma unidade de trao. subdividido em: "de carregamento por
empuxo (motoscraper convencional e de dois eixos) e "auto-carregvel (com trao auxiliadora e
com elevador automtico).
Este nome caiu em desuso, ficando apenas o segundo (*), designando especificamente a
caamba (subdividida em "rebocvel e "motoscreiper).
Obs - motoscraper - scraper rebocado por trator de pneus (de um ou dois eixos); o "auto-carregvel,
com trao nas quatro rodas, normalmente no precisa do "pusher durante a carga.
= Escavadeira - sobre esteiras, rodas ou chassis de caminho, tem estrutura giratria (o
que a difere do trator), permitindo trabalhar em reas restritas, com pequeno espao para manobras.
= Escavo-carregador frontal - sobre esteiras ou sobre rodas
= Escavo-elevador -
= Motoniveladora -
= Escavo-elevador - com ou sem (para montagem em outro equipamento) auto-propulso.
= Valetadeira -
= Unidades de transporte - rebocadas (vages e reboques e semi-reboques) e auto-
propelidos (caminhes, carro-pipa ou tanque e comboio para lubrificao).
= Compactador - com ou sem vibrao (auto-propelidos ou rebocados) e por impacto.
5.<.< EFICITNCIA
O equipamento disponvel em uma obra pode estar "em atividade (no local de trabalho,
disponvel para os servios) ou parado. A esse tempo total chama-se "horas corridas.
No primeiro caso, engloba horas "produtivas" e "no produtivas. As horas produtivas so
exatamente as do t#./" !# ('($", e so gastas para realizar determinado servio. As horas no
produtivas correspondem a deslocamentos / operaes importantes, indispensveis aos servios,
porm no includas nas primeiras; por exemplo, o tempo de movimentao da escavadeira, no corte,
para se colocar em posio de carga, o tempo de deslocamento do trator de lmina para se colocar
em posio de linha de ataque, etc. As horas de atividade podem ser medidas pelo hormetro da
mquina.
19/41
Considerando-se tais tempos, pode-se calcular a #0'('?+('a "/#,a('"+a$ do equipamento, da
seguinte forma:
E"/ 6 2/,"!
2at'1
Obs - Eop = 0,8 (TE+S)
0,7 (TE+L, TP+S)
As horas de paralisao (segundo caso), dentro do horrio de trabalho, so devidas a vrias
causas: necessidade de manuteno (preventiva e corretiva), parada devido chuva, e imprevidncias
(da construtora e da fiscalizao).
Quanto s imprevidncias, cita-se:
- da empreiteira - falta de peas em estoque (por no solicitar com a devida antecedncia, por
exemplo), uso de equipamento inadequado ao servio, ausncia de unidades auxiliares, falta de
operador, etc.
- da fiscalizao - demora na desapropriao da rea, atrasos nos controles (geomtrico, da
compactao dos aterros, etc), atrasos na emisso das ordens de servio, etc.
Assim, pode-se definir a #0'('?+('a &#,a$, da seguinte forma:
E&#,a$ 6 2/,"!
2(",,
onde: hcorr = hativ + hparalis = (hprod + hn prod) + (hofic + hchuva + himprev.empreit + himprev.fiscal)
Dado o elevado porte deste servio (a execuo da infraestrutura de uma estrada),
fundamental o planejamento dinmico da obra: a elaborao de um plano detalhado para os diversos
servios, de tal modo que viabilize o acompanhamento dos mesmos, de modo a se ter um controle
passo-a-passo da execuo das obras e dos problemas envolvidos. , certamente, uma das maneiras
mais eficazes de se obter o .HI'." !# #0'('?+('a e, portanto, o mnimo de paralisaes.
Alm disso, entre outras providncias, necessrio: organizao da oficina (viabilizar o rpido
atendimento das mquinas, a nvel de manuteno e de consertos), organizao do almoxarifado
(controle dos estoques de peas), aquisio de mquinas auxiliares (substituies temporrias,
servios auxiliares normalmente no previstos/considerados - tratores atuando como pusher em
pocas de chuva, etc).
5.<.O TEMPO DE CICLO
De modo geral, considerando um determinado conjunto de operaes que a mquina realiza,
o somatrio dos tempos gastos em cada uma, mais acrscimos devido a manobras, etc. o tempo
gasto nas operaes necessrias a cada servio.
Nos servios de terraplenagem (escavao, carga, transporte e deposio), o tempo gasto
pela mquina desde que inicia a escavao at o seu retorno regio de corte, na posio inicial para
executar nova operao completa. Assim, o intervalo de tempo transcorrido "entre duas passadas da
mquina por qualquer ponto do ciclo. No modo mais geral: escavao, carga, transporte (ida, cheio),
descarga, espalhamento, manobra, transporte (retorno, vazio) e manobra para a posio inicial.
medido em minutos.
Corte (escav/car) ida (carregado) (desc/espalham) Aterro
manobra manobra
retorno (vazio)
20/41
Observando-se os tempos parciais relativos a cada operao verificou-se que, aps um certo
nmero de ciclos, alguns deles se mantm praticamente constantes para alguns tipos de
equipamentos; so considerados, pois, "tempos fixos. Outros, no entanto, por dependerem das
distancias percorridas e das velocidades de operao, so considerados "tempos variveis.
T('($" 6 t0'I" @ t1a, 6 8 t#s(U(a, @ t!#s( @ t.a+ ) @ 8 t'!a @ t,#t )
Em relao aos tempos variveis, nos casos em que as distancias de transporte e as
velocidades operacionais so pequenas, deve-se levar em conta e considerar, em separado, os
tempos necessrios para as variaes de velocidade de acelerao e desacelerao no incio e no
fim de cada operao de transporte, isto , tanto na ida quanto no retorno.
t'!a U ,#t 6 ta(#$ @ t7 ("+st @ t!#sa( Donde t7 ("+st 6 L7 ("+st . PA .
7.a,(2a 1AAA
sendo os tempos em minutos, as distancias em metros e a velocidade em km/h.
Observou-se que, aps um determinado nmero de ciclos, os tempos gastos nas aceleraes
e desaceleraes da mquina se tornaram praticamente constantes, possibilitando obter as
respectivas distancias percorridas as quais, descontadas da distancia total, permitem calcular a
distancia na velocidade de operao (marcha), tanto na ida como no retorno. A partir desta e da
velocidade, obtm - se o tempo na velocidade constante; o tempo total gasto no transporte, em cada
sentido, ser o somatrio dos tempos acima citados. Assim:
La(#$ U !#sa( 6 8A
8V)
@ 7("+st) . PA . ta(#$U!#sa( L7 ("+st 6 Lt"t 8 $a(#$ @ $!#sa( )
5 1AAA
8V) - (".#+ta,.
O)s quando o servio composto de um conjunto de operaes, as quais no so
executadas por uma s mquina, o clculo do tempo de ciclo deve levar em conta as eficincias
operacionais das mquinas envolvidas. Assim, tem se:
T('($" 6 1 . t.HS 1 @ 1 . t.HS 5 @ ...
E"/ 1 E"/ 5
- combinao de ciclos - observar o tempo de ciclo total, na presente hiptese de trabalho
(comentar).
C C
A1 A1
A2 A2
III 5.<.P CARACTERSTICAS DOS SOLOS
a) Fat", !# ("+1#,sR" !# s"$"s 8 0 )
21/41
Considerando que o volume transportado (ver frmulas de produtividade, mais adiante) pela
mquina o volume "solto, e normalmente a medio e o pagamento so feitos em funo do volume
"medido nos cortes (nas barragens, considerado o medido no aterro), aplica-se este fator nas
frmulas em que constar o volume (da caamba da mquina, e tambm o volume total a ser
transportado).
0 6 7(", 8ou 7at )
7t,a+s/ 7t,a+s/
0at", !# ("+1#,sR" !# s"$"s
Natureza do solo fcor fat
areia 0,9 0,81
terra comum 0,8 0,72
argila 0,7 0,63
... de onde se pode observar que a relao entre corte e aterro , em mdia, de 90 %.
)) E./"$a.#+t" 8 # )
Fenmeno que ocorre quando se escava o terreno; a terra, originalmente a um certo "nvel de
adensamento natural obtido a partir de seu prprio processo de formao, sofre uma "expanso
volumtrica denominada empolamento. Assim, a terra assume o chamado "volume solto (volume
transportado), cujo peso especfico () menor que o natural.
# 6 7t,a+s/ - 7(", 6 7t,a+s/ - 1 6 1 - 1 , de modo que 0 6 1 .
7(", 7(", 0 # @ 1
Por outro lado, tem se:
6 P , logo # 6 (", - 1
7 t,a+s/
natureza do solo # 8W)
areia lavada e pedregulho 5 15
top soil (solo superficial) 10 25
terra comum 20 45
argila 30 60
rocha compactada 50 - 80
() C"+t,a3R" 8 ( )
a reduo de volume em relao ao natural (medido no corte) que o solo sofre quando
submetido compactao por equipamentos especiais (rolos compactadores), com a conseqente
reduo de seu ndice de vazios.
( 6 8 1 - (", ) . 1AA 8W)
at
III.5.<.G TRATORES
22/41
So mquinas capazes de gerar esforo trator necessrio para tracionar ou empurrar a maioria
dos equipamentos usados na terraplenagem.
Movimentam-se sobre esteiras (TE) ou sobre rodas (TP com 1 ou 2 eixos), gerando esforo
trator para empurrar, rebocar e operar implementos e mquinas para escavao, carga, transporte e
espalhamento de material. Operam comumente com lminas nos mais variados servios (reta, para
trabalharem como "pushers; angulvel, em "U, para escavao, carga, transporte, descarga e
espalhamento de material) ou com "scrapers(caambas). So classificados por sua potncia e peso.
a) - T,at",#s !# #st#',as
Movimentam-se sobre esteiras sem fim, e so normalmente usados em servios pesados, pois
as sapatas das esteiras, distribuindo as cargas em grandes reas, proporcionam maior aderncia e,
portanto, maior esforo trator, podendo atuar com estabilidade prticamente em qualquer terreno que
o suporte, em grandes rampas. No entanto, operam a baixas velocidades, o que limita sua distancia
econmica de transporte, no possuindo tambm boa manobrabilidade e relativa estabilidade.
A potncia indicada na tabela do fabricante, se for a mxima terica, deve ser transformada em
potncia na barra de trao; considerar, para as perdas na transmisso o valor de abaixo.
A tabela a seguir indica os dados gerais fornecidos por um fabricante; neste caso, por exemplo,
o esforo trator considerado para a resistncia ao rolamento de Rr = 55 kg/ton, de modo que
preciso corrigir-se seu valor da seguinte forma:
E
T!'s/
6 ETA9 @ 8OO RROL) . P
- eficincia - 0,8 a 0,9 ( perdas de 10 a 20 % na transmisso ) TE e TP
Tabela 1 Caractersticas dos TE
Ma,(a M"!#$" P"t?+('a
8HP)
RPM P#s"
8t"+)
Ma,(2as 8X.U2)
1a+t# ,*
1
a
5
a
;
a
<
a
O
a
)a'Ia a$ta
CAT D4-D 65 1680 6,35 2,7 3,8 5,5 7,0 9,3 3,2 11,1
CAT D7 180 1200 15,4 2,4 3,5 5,0 7,4 9,5 3,2 11,0
)a'Ia '+t#,.#!. a$ta )a'Ia a$ta
CAT D6-C-PS 120 1800 10,5 0-3,9 0-6,6 0-10,3 0-4,6 0-12,3
CAT D8-PS 270 1280 22,7 0-3,9 0-6,7 0-10,4 0-5,2 0-12,7
CAT D9-PS 385 1330 30 0-3,9 0-6,7 0-10,4 0-5,2 0-13,0
)) - T,at",#s !# /+#s
De um ou dois eixos, movimentam-se sobre rodas, e foram usados pela primeira vez em 1938,
em substituio aos tratores de esteiras em situaes que permitissem a sua circulao a velocidades
maiores (at tres vezes maiores e, portanto, maiores distancias econmicas de transporte) sem
necessidade de grande aderncia, o que limita seu uso a rampas menores e terrenos de melhor
suporte e mais compactos que os tratores de esteiras. Possuem alta maneabilidade direo
articulada, visibilidade e manobrabilidade rpido impulso, agilidade, boa mobilidade - em contraste
com os tratores de esteiras. Alm disso, sua operao provoca menos fadiga no operador, e pode
trabalhar em superfcies pavimentadas sem danific-las.
Os tratores de um eixo possuem boa manobrabilidade, boa aderncia, baixa resistncia ao
rolamento e baixa manuteno dos pneus.
Os tratores de dois eixos possuem melhor estabilidade que os de um eixo, boa dirigibilidade,
so mais difceis de virar nas encostas (maior segurana), atingem maiores velocidades e,
consequentemente, maiores distancias econmicas de transporte, podendo operar szinhos, sem o
23/41
reboque; no entanto, as rampas so ainda mais limitadas, e sua operao se restringe em solos de
bom suporte e compactos.
Ta)#$a 5 Ca,a(t#,Jst'(as !"s TP
Ma,(a M"!#$" P#s"
8t"+)
P"t?+('a
8HP)
RPM 7.a,(2a
8X.U2)
P+#s
!'.#+s4#s +
"
!# $"+as
Allis Chalmers D-40 Ps 23 310 2000 36 29,5-25 16
Caterpillar 824 PS 28 300 2060 29 29,5-29 22
Caterpillar 834 PS 28 400 2000 33 29,5-35 22
Michigan 180 PS 16 170 2200 36 23,5-25 12
Michigan 280 PS 23,5 290 2100 46 29,5-29 16
Michigan 380 PS 38 430 2100 45 33,5-33 20
Michigan 480 PS 42 635 2100 46 33,5-33 20
Obs os tratores antigos no possuiam "servo - transmisso (power shift) sistema que
possui elementos e comandos mecnicos e hidrulicos que permitem a mudana de marcha da
mquina sem paralis-la.
Os /+#s usados nos servios de terraplenagem se classificam segundo os seguintes
elementos, os quais identificam sua aplicabilidade nos diversos tipos de superfcies de trabalho, limites
de presso (cargas) e velocidades de trabalho:
- dimenses largura x dimetro do arco (pol.)
- n
o
de lonas - mantm o ar na presso adequada
- desenhos da banda de rodagem - para suporte de carga (diamantes, botes) rodas de
arrasto,
- tipo trao (galo) boa trao, mesmo nas piores
condies de derrapagem motoscrapers e motoniveladoras,
- tipo anti-rochoso (barras) proteo do corpo do pneu,
grande resistncia ao desgaste em terrenos rochosos e em solos abrasivos.
Podem ser classificados tambm quanto presso de calibragem:
baixa presso - 22 a 44 psi - transporte de cargas pesadas ; presso unitria < sulcos ,
Rrol ET , aderncia , V , durabilidade,
alta presso 44 a 118 psi
Cuidados devem ser tomados tanto com o excesso de presso como com a sua insuficincia (o
pneu se "achata, encosta o bordo no aro, a banda de rodagem desgasta mais rpido e de forma
irregular), pois podem danificar o pneu.
Os tratores percorrem, em geral, pequenas distancias de transporte de modo que, nesses
casos, as distancias percorridas durante as aceleraes e desaceleraes (ida e retorno) devem ser
levadas em conta e, portanto, os esforos devido inrcia.
Calcula-se, para cada sentido, os esforos devido ao rolamento e rampa.
Ta)#$a ; R#s'st?+('as a" R"$a.#+t"
S/#,0J('# !# ,"$a.#+t" S'st#.as !# t,a3R"
#st#',a /+# a$ta /. P+# )a'Ia /.
Placas de concreto de cimento 27,5 17,5 22,5
Concreto betuminoso 30-35 20-32,5 25-30
Estrada em terra compactada, bem conservada 30-40 20-35 25-35
Estrada em terra com sulcos, conservao precria 40-55 50-70 35-50
Terra escarificada 65 95 45
Estrada em terra com sulcos, lamacenta, sem conservao 70-90 90-110 75-100
Areia e cascalho soltos 80-100 130-145 110-130
24/41
Estrada em terra com sulcos, muito lamacenta e mole 100-120 150-200 140-170
Tericamente, para cada mudana de marcha (at a 1
a
, da 1
a
para a 2
a
, da 2
a
para a 3
a
, etc,
at atingir a Vmx = Vconst) pode se determinar, em cada sentido, o esforo trator na velocidade maior
do intervalo considerado, comparando - se com a aderncia; usa-se o menor dos dois valores para,
deduzidos os valores dos esforos de rampa e ao rolamento, calcular o esforo trator disponvel para
variar de velocidade; da, obtm-se o tempo despendido para variar a velocidade em cada intervalo
considerado. O tempo total de acelerao/desacelerao ser o somatrio desses tempos parciais.
Para cada mudana de marcha (V), na ida (carregado) e no retorno (vazio):
com mn (A = Pm . , ET = 273,8 . Eop ) ETmn P.(Rrol + 10.i%) = P. V
V t
Logo, t = ..... t ac/desac = t
Por outro lado, conhecendo se a velocidade de marcha para cada sentido, calcula se de
uma s vez o tempo de acelerao/desacelerao.
Considerando o tempo de acelerao/desacelerao constante e igual a:
t ac/desac = 0,5 min (TE + L, TE + S, MS)
1,0 min (TP + L)
calcula-se o tempo em velocidade constante (marcha):
t 7("+st 6 $ 7("+st . I PA , onde t min, l m, V km/h
7 1.AAA
onde $ 7("+st 6 $
t"t
$
a(#$ U !#sa(
6 $
t"t
87@A) . ta(U!#sa( . 1.AAA
5 PA
O tempo de ciclo ser:
T = t
fixo
+ t
var
A /,"!t'1'!a!# ser:
P2 6 PA.(.0.E"/ , onde Eop = 0,8 (TE + S)
T 0,7 (TE + L, TP + L, MS)
TRATOR COM L>MINA tanto o TE como o TP pode usar esse implemento nos mais diversos
servios, cujos movimentos denominam o equipamento como:
- bulldozer (b) - trator com a lmina reta e fixa -
- angledozer (a) - trator operando com a lmina formando um certo ngulo horizontal em
relao posio original (a lmina pode girar no eixo vertical) escava e leva o material para a
lateral,
- tiltdozer (t) -trator com a lmina formando um ngulo vertical em relao posio
original (a lmina pode girar no eixo longitudinal) escava, promovendo simultaneamente uma
inclinao transversal (superelevao).
Em qualquer das posies acima, pode-se levantar e abaixar a lmina, permitindo a escolha da
espessura de corte. Os servios mais comuns so:
- Servios preliminares desmatamento (roada leve) incluindo remoo da camada de terra
vegetal e de arbustos com altura mxima de 1,5 m e dimetro inferior a 10 cm (b)
- Destocamento (stumper, lmina robusta de pequena altura)
25/41
- Remoo de mataco/bloco de rocha solto (rockrake, dentes
robustos em lugar da lmina)
- Derrubada de rvores com dimetro entre 10 e 25 cm (treedozer, lmina alta, com tempo
mdio de 3 min para a derrubada)
- Terraplenagem escavao a meia encosta - 1
a
etapa (embocamento) (b),
perpendicularmente ao eixo, na crista do corte,
- 2
a
etapa (a), paralelamente ao eixo,
- Escavao em corte pleno - 1
a
etapa (b), paralelamente ao eixo,
levando o material at a boca do corte,
- 2
a
etapa (b), espalhamento do material
acumulado no aterro,
- Taludamento de corte (b), de baixo para cima,
- Abertura e enchimento de valas (b) e (b ou a).
O ('($" !# "/#,a34#s composto por: #s(a1a3R"U(a,&a, '!a 871a .a,(2a) e ,#t",+" 87,* a$ta).
zero
T 6 t
#s(U(a,
@ 8t
1
a
@ t
a(U!#sa(
) @ 8t
,* a$ta
@ t
a(U!#sa(
) 6
= [ t1
a
+(0,5 ou 1,0) + tr alta + (0,5 ou 1,0)]
(V1
a
+ 0)
t 1
a
= l tot 2 . tac/desac .
V1
a
(Vre alta + 0)
t r alta = l tot 2 . tac/desac .
Vre alta
NY.#," !# ('($"s em uma hora:
Eop = tprod . = Nciclos . T . 1 . Nciclos = 60.Eop
Tativ 1 60 T
A /,"!t'1'!a!# ser:
P2 6 PA . ( . 0( . E"/ , considerando: - perda de 5% p/ cada 30m de percurso (#)
T - ganho de 4 a 8% p/ cada 1% de declive
- perda de 2 a 4% p/ cada 1% de aclive
(#) no ser considerada, se a lmina durante o transporte continuar a escavar, ou no caso de uso
da lmina em "U.
(a,a(t#,Jst'(as !"s t,at",#s !# $Z.'+a
M"!#$" P"t?+('a 8HP) Ca/a('!a!# !# (a,&a 8.
;
)
)$!"L#, a+&$#!"L#, #. [U\
D ] ;CO CDC ODP 1;D<
D C 5GA PDA <DA CD;
D G 1CA ;DP 5DG -
D P 15A 5D1 1DC -
D - < PO 1DO 1DA -
Verificao se a mquina pode operar com a capacidade coroada (determinao do valor de "c
na frmula da produtividade)
Ca,&a 6 ((", . 0(", . .#s/ < ( 8t"+) onde ccor m
3
, mesp ton / m
3
Quando no se dispe de tabela do fabricante (capacidade de carga para vrios tipos de
material), calcula se o volume de material acumulado na frente da lmina:
26/41
( 6 Volume 6 S$Z. . $$Z. . .(",,
sendo S m
2
, l (largura) m , m (coef. de correo) 1,0 (argila)
- 0,8 (areia,cascalho)
onde S 6 )as# . a$t,a 6 8 2$Z. U t& ,#/ ) . 2$Z.
5 5
sendo h (altura) m
Z+&$" !# ,#/"s" !" .at#,'a$
Mat#,'a$ (graus)
terra seca 40
areia 35
pedra 45
TRATOR COM SCRAPER ESCAVO-TRANSPORTADOR TE + S2
TP + S1 ou 2 motoscraper (MS)
Tanto o TE como o TP podem usar esse "implemento. Trata-se de uma caamba montada
sobre um (S1) ou dois (S2) eixos, com pneus de baixa presso. No fundo da mesma existe uma
abertura com uma lmina na extremidade dianteira para o corte do material, levando-o para a parte
frontal da caamba; concluido o carregamento, o fundo da caamba se eleva e fechado por uma
comporta. O descarregamento se d pela mesma abertura, com o auxlio de uma parede mvel
(ejetor).
Os motoscrapers ditos autocarregveis pois dispensam o pusher na operao de
carregamento so equipados com dois motores ou dispem de um elevador automtico (Hancok)
junto lmina de corte para auxiliar o lanamento do material dentro da caamba, reduzindo o esforo
trator gasto nessa operao. Os motoscrapers convencionais e tambm os scrapers (com c>10 m
3
)
rebocados por TE geralmente necessitam do pusher durante a carga.
Operaes:
- escavao e carga tesc/car = 1,5 min (c 15 m
3
)
2,0 min (c> 15 m
3
)
- transporte varivel, pois depende da distancia de transporte; deve-se procurar eliminar
voltas desnecessrias e, sempre que possvel, ter-se o caminho de ida (carregado) em declive.
- descarga / espalhamento / manobras t
desc/esp
= 0,2 min (devido ao sincronismo do ejetor e
do fundo da caamba).
- t
man
= 0,4 + 0,4 = 0,8 min (ida e retorno)
O tempo fixo ser: tfixo = 2,5 min (c 15 m
3
)
3,0 min (c> 15 m
3
)
O tempo de ciclo ser:
- (TE + S2) T( 6 t0'I" @ 8t7'!a @ tACUDES) @ 8t7,#t @ tACUDES) = 2,5/3,0 + tVida + 0,5 + tVret + 0,5 =
= 3,5/4,0 + + tVida + tVret
- (TP + S) T( 6 t0'I" @ t7'!a @ t7,#t @ tACUDES = 2,5/3,0 + tV ida + tV ret + 0,5 =
= 3,0/3,5 + + tVida + tVret
C".)'+a3R" !# ('($"s
a) - Nmero de motoscrapers / TE+S que podem ser atendidos por um pusher:
NMS/TE+S = TMS/TE+S . , onde TPUS = t empurrar + t man = (1,5 a 2,0) + 0,5 = 2,0 a 2,5 min
TPUS (conforme o valor de c)
27/41
Escolhe-se o pusher (unidade de trao auxiliar) de acordo com a capacidade de carga do
scraper, de modo que sua potncia disponvel na barra de trao permita uma relao da ordem de 10
a 12 HP/ m
3
de carga.
O pusher realiza seu servio de duas formas distintas:
- "em cadeia- quando o corte se faz prticamente em nvel.
MS1
MS2
MS3
- "em lanadeira- quando o corte se realiza em declive.
MS1
MS2
MS3
b) - em se tratando de uma regio de corte atendendo a duas de aterro (contguas), o tempo de
ciclo do equipamento operando alternadamente entre um e outro aterro menor (deduzir o tempo de
duas manobras) que a soma dos tempos de ciclo operando independentemente (executando primeiro
um aterro, e depois o outro).
Ta)#$a < Ca,a(t#,Jst'(as !# M"t"s(,a/#,s
Ma,(a U ."!#$" Ca/.
Rasa
.
;
Ca/.
C","a!a
.
;
Ca/.
t"+
P"t?+('a
HP
RPM P#s"
#.)a,(
a!"
W /#s" #'I"
."t",
W /#s"
s(,a/#,
1aL'" (a,,#&. 1aL'" (a,,#&
Allis Chalmer-
260P
11,4 15,2 20 312 2100 22 64 51 36 49
CAT 621 10,7 15,3 20,8 300 2200 24,4 69 52 31 48
CAT 631 16 22,9 32,8 400 1900 36 67 52 33 48
CAT 630 (2 eixos) 16 22,9 32,8 400 1900 37 44 38 33 48
CAT 641 21,3 29,0 42,9 500 1900 46 66 52 34 48
CAT 650 (2 eixos) 24,4 33,5 47,5 500 1900 51 41 37 37 49
CAT 657 24,4 33,5 47,5 500 1900 59,5 55 48 45 52
CAT 660 (2 eixos) 30,5 41,1 58,4 500 1900 54,5 40 37 39 50
28/41
Ta)#$a < Ca,a(t#,Jst'(as !# M"t"s(,a/#,s - ("+t'+a3R"
Ma,(a U ."!#$" 7#$"('!a!#s 8X.U2)
1
a
5
a
;
a
<
a
O
a
P
a
,*
Allis Chalmer-260P 6,1 17,2 32,6 32,8 46,3 - 6,1
CAT 621 5,1 9,3 11,7 15,8 21,1 28 8,8
CAT 631 8,8 21 51 - - - 9,6
CAT 630 (2 eixos) 11,2 26,7 69 - - - 12,8
CAT 641 7,8 19,5 48 - - - 8,9
CAT 650 (2 eixos) 11,3 26,8 64 - - - 11,8
CAT 657 9,1 20,5 51 - - - 9,1
CAT 660 (2 eixos) 12,2 27,7 67 - - - 12,8
EI#,(J('"s
1) Determinar as produtividades e os prazos para a execuo dos servios de um trator D-8 munido
de lmina buldozer, nas seguintes operaes:
a) escavar 5.000 m
3
medidos no corte (terra comum) e descarregar em um botafora distante 60 m,
em declive, com desnvel de 3 m em relao ao corte.
b) transportar terra, em nvel, para um aterro a 50 m que ter, aps compactao, um volume de
6.000 m
3
.
Dados: clm = 6 m
3
, Vida = 1
a
marcha e Vret = r alta , tac/des = 0,5 min
vante r
1
a
2
a
3
a
baixa alta
0 3,8 0 6,7 0 10,4 0 4,8 0 12,7
Tabelas (TE) Eop = 0,7 , fcor = 0,8 e fat = 0,72
a) (considerar que no h perdas no caminho, pois continua escavando)
3m em 60 m rampa de 5% , declive acrscimo de 4 a 8 % 4 . 5 = 20% 1,20 m
lac/des = 0 + 3,8 . 1000 . 0,5 = 16 m (ida)
2 60
lac/des = 0 + 12,7 . 1000 . 0,5 = 52 m (retorno)
2 60
T = tida + tret = tac/des + t1a + tac/des + tre a = 0,5 + 60 16 . + 0,5 + 60 52 . = 1,8 min
3,8 .1000/60 12,7 . 1000/60
Ph = 60 . 6 . 0,8 . 0,7 . 1,2 = 134 m
3
/h PRAZO: 5.000 = 37 horas trabalhadas
1,8 134
b) -
50 m de distancia perda de 5% a cada 30 m 50 . 5 = 8,3 % 0,917
30
T = tida + tret = tac/des + t1a + tac/des + tre a = 0,5 + 50 16 . + 0,5 + 50 52 . =
3,8 .1000/60 12,7 . 1000/60
= 0,5 + 0,5 + 0,5 + 0 = 1,5 min
29/41
Ph = 60 . 6 . 0,72 . 0,7 . 0,917 = 111 m
3
/h PRAZO: 6.000 = 54 horas trabalhadas
1,5 111
5) Dispe-se de tres scrapers 463 F rebocados por trator D-8 PS e para realizar um aterro de
240.000 m
3
(argila mida; esp = 1,77 t/m
3
), a uma distancia de transporte de 300 m. O caminho de
servio encontra-se com sulcos, pouca conservao.
Considerar, na carga/descarga, a velocidade de 1
a
marcha, e a 3
a
marcha para velocidade
mxima de transporte. O prazo para a realizao do servio de tres meses, 24 dias por ms, 8 horas
por dia.
Dados:
D-8 Pot = 270 HP = 0,8 (0,8 a 0,9) PTE = 22,6 ton Eop = 0,8 (TE+S)
D-8
vante r
1
a
2
a
3
a
baixa alta
0 3,8 0 6,7 0 10,4 0 4,8 0 12,7
Scraper
Capacidade "c Peso vazio
(ton) Rasa (m
3
) Coroada (m
3
) Em ton
16 21,5 29,7 16,4
Verificar se o nmero de unidades atende ao prazo; em caso negativo, determinar o nmero de
horas extras/dia para o atendimento ao prazo.
Tac/des = 0,5 min
Tfixo = 3,0 min (pois c>15 m
3
)
Tabelas (TE) Rrol/TE = 55 kg/ton (40 a 55) , Rrol/SC = 40 kg/ton (35 a 50)
= 0,7 , fcor = 0,7 , fat = 0,63
S"$3R"
- sentido DA (carregado)
verificar se a unidade pode atuar com a capacidade coroada: 21,5.0,7.1,77 = 26,64 < 29,7 ton O.K.
logo, PSC = 16,4 + 26,64 = 43,04 ton
FTE + FSC = PTE.. (Rrol/TE + Rrampa + Ri) + PSC . (Rrol/SC + Rrampa + Ri) < ET < A
22,6.(55 +0 + 0) + 43,04.(40 + 0 + 0) = 2.970 kg < 273,8 . 270. 0,8 < 22.600 . 0,7 = 15.800 kg
V
3,74 < V < 21,3 km/h V = 10,4 km/h
lac/des = V +V1a .tac/des = 10,4 + 3,8 . 1000 . 0,5 = 59,2 60 m
2 2 60
lV ida = ltot lac/des = 300 60 = 240 m
tV ida = 240 . 60 = 1,4 min
10,4 1000
tida = 1,4 + 0,5 = 1,9 min
- sentido RETORNO (vazio)
FTE + FSC = PTE.. (Rrol/TE + Rrampa + Ri) + PSC . (Rrol/SC + Rrampa + Ri) < ET < A
22,6.(55 +0 + 0) + 16,4.(40 + 0 + 0) = 1.896 kg < 273,8 . 270. 0,8 < 22.600 . 0,7 = 15.800 kg
30/41
V
V < 31,2 km/h V = 10,4 km/h
21,3 km/h
lac/des = V +V1a .tac/des = 10,4 + 3,8 . 1000 . 0,5 = 59,2 60 m
2 2 60
lV ret = ltot lac/des = 300 60 = 240 m
tV ret = 240 . 60 = 1,4 min
10,4 1000
tret = 1,4 + 0,5 = 1,9 min
T = 3,0 + 1,9 + 1,9 = 6,8 min
Obs o material (240.000 m
3
) medido no aterro, logo, necessrio usar o fator de converso de
solos para aterro.
Ph = 60 . 21,5 . 0,63 . 0,8 = 95,6 m
3
/h
6,8
Prazo: volume total (m
3
) = 240.000 . = 4,36 meses > 3 meses
n
o
de unids. . Ph . horas/dia . dias/ms 3 . 95,6 . 8 . 24
logo, no possivel terminar o servio no prazo estipulado.
Nmero de horas extras dirias necessrias, com a mesma patrulha:
240.000 . = 3 HE = 11,62 8 = 3,6 4 horas extras / dia
3 . 95,6 . (8+HE) . 24
;) Dispe-se de Motoscrapers CAT 631 e um pusher, cujas caractersticas so listadas a seguir, para
a terraplenagem do trecho abaixo no prazo de 2 meses (20 dias/ms, 10 horas/dia).
Condies locais: material argila ( = 1,6 ton/m
3
)
caminho de servio com sulcos, conservao precria
rampa i = 3% (corte aterro1 )
- 4% (corte aterro2 )
Adotar, por precauo, a velocidade mxima de 40 km/h.
Outros dados:
MS CAT631 (NMS = ?) Pot = 400 HP PMS (vazio) = 35 ton
C = 16 m
3
(rasa), 22,9 m
3
(coroada), 31,4 ton
tAC/DES = 0,5 min (ida + retorno) , tfixo = 3,0 min (c > 15 m
3
)
Vmarcha % de peso no eixo
1
a
2
a
3
a
r Eixo motor Eixo do scraper
vazio carregado vazio carregado
8,8 21 51 9,6 67 52 33 48
PUSHER (NPUS = 1) Pot = 270 HP PSC (vazio) = 22,6 ton
TPUS = 2,5 min (c > 15 m
3
)
31/41
Tabelas = 0,8 a 0,9 , MS = 0,5 (0,4 a 0,5) , TE = 0,7 , Eop MS = 0,7
fc = 0,7 , fa = 0,63 , R rol MS = 35 a 50 kg/ton , R rol TE ( pus ) = 40 a 55 kg/ton
a) - Qual o nmero de motoscrapers necessrios ao atendimento do prazo? Considerar, no tempo de
ciclo, o motoscraper alternando a ida ora ao aterro1 ora ao aterro2. Dada essa situao,
verificar se o pusher atende ao nmero de motoscrapers indicado.
b) - dem, considerando tempos de ciclo independentes (um conjunto para cada aterro).
S"$3R"
a) -
- sentido DA (carregado)
- verificao (se o MS pode atuar com a capacidade coroada):
22,9.0,7.1,6 = 25,6 ton < 31,4 ton O.K. PMS = 35 + 25,6 = 60,6 ton
- A = Pm . = 0,52 . 60.600 . 0,5 = 15.800 kg (MS)
22.600 . 0,7 = 16.100 kg (TE/PUS)
- PMS . (Rrol + 10 . i1 + 0) = 60,6 . (40 10 . 3) = 606 kg 273,8 . 400 . 0,8 15.800 kg (aterro1)
Vi1
5,6 Vi1 145 km/h Vi1 = 40 km/h
60,6 (40 - 10 . 4) = 0 273,8 . 400 . 0,8 15.800 kg (aterro2)
Vi2
5,6 Vi2 Vi2 = 40 km/h
ti 1 = (58 25) . 20 . 60 = 1,0 min
40 1.000
ti 2 = (125 - 58) . 20 . 60 = 2,0 min
40 1.000
- sentido RETORNO (vazio)
- A = Pm . = 0,67 . 35.000 . 0,5 = 12.000 kg (MS)
22,6 . 0,7 = 16.100 kg (TE/PUS)
35 . (40 + 10 . 3) = 2.450 kg 273,8 . 400 . 0,8 15.800 kg (aterro1)
Vr1
5,6 Vr1 36 km/h Vr1 = 36 km/h
35 . (40 + 10 . 4) = 2.800 kg 273,8 . 400 . 0,8 15.800 kg (aterro2)
Vr2
5,6 Vr2 31 km/h Vr2 = 31 km/h
tr 1 = (58 25) . 20 . 60 = 1,1 min
36 1.000
tr 2 = (125 - 58) . 20 . 60 = 2,6 min
31 1.000
TMS = ESC/CAR + ida1 + DESC + MAN + ret1 + ESC/CAR + ida2 + DESC + MAN + ret2 =
= 2,0 + ida1 + 0,2 + 0,4 + ret1 + 2,0 + ida2 + 0,2 + 0,4 + ret2 =
= (2 . 3,0 2 . 0,4) + (1,0 + 1,1 + 0,5) + (2,0 + 2,6 + 0,5) = 5,2 + 2,6 + 5,1 = 12,9 min
Ph = 60 . 22,9 . 0,63 . = 106,46 m
3
/ h
32/41
12,9
Vtot = NMS . PMS . Nh/dia . Nd/ms . Nms
NMS = 90.000 . = 1,4 NMS = 2
106,46.10.20.3
NMSPUS = 12,9 . = 5,16 > 2 O.K., o pusher atende s duas unidades.
2,5
b) TMS = ESC/CAR + ida1 + DESC + MAN + ret1 + MAN = 3,0 + tV ida + tV ret + 0,5
- aterro1 -
TMS 1 = 3,5 + 1,0 + 1,1 = 5,6 min
Ph = 60 . 22,9 . 0,63 = 154,58 m
3
/ h
5,6
NMS = 36.000 . = 0,39 NMS = 1
154,58.10.20.3
NMSPUS = 5,6 . = 2,24 > 1 O.K., o pusher atende unidade.
2,5
- aterro2 -
TMS 2 = 3,5 + 2,0 + 2,6 = 8,1 min
Ph = 60 . 22,9 . 0,63 = 106,87 m
3
/ h
8,1
NMS = 54.000 . = 0,84 NMS = 1
106,87.10.20.3
NMSPUS = 8,1 . = 3,24 > 1 O.K., o pusher atende unidade.
2,5
III.5.<.C ESCA7O-ELE7ADORAS CARREGADORAS 8EEC)
So mquinas autopropelidas, sobre esteiras ou pneus, usadas na escavao em geral para o
carregamento em unidades de transporte (as quais realizam o transporte ao longo de grandes
distancias, em geral superiores a 1,4 km, at o local de destino). As unidades de transporte, por sua
vez, devem posicionar-se dos dois lados das UEC e ter, de preferncia, mesma capacidade de modo a
reduzir ao mnimo o tempo de espera entre carregamentos.
Dividem-se, conforme o tipo de atuao - atravs de manobras (ECF) ou por simples giro da
lana (ESC) em:
ESCA7ADEIRAS 8ESC)
So mquinas autopropelidas, sobre esteiras ou pneus, ou montadas em caminhes, com
todos os rgos necessrios para operar seus implementos frontais na escavao em geral,
possuindo ngulo de giro da lana de at 360
0
em torno do eixo vertical.
Conforme o implemento usado, classificam-se em:
a) PH .#(Z+'(a 8SHO7EL) escavadeira composta de uma lana e um brao a ela acoplado,
ambos articulados, possuindo na extremidade do brao uma caamba com o fundo mvel para a
escavao em qualquer tipo de solo (exceto rocha) em cortes altos.
33/41
)) Ca3a.)a !# a,,ast" 8DRAGLINE) - escavadeira composta de uma lana articulada e cabos a
ela acoplados, possuindo em sua extremidade uma caamba para a escavao "por arrasto (do ponto
mais baixo, para cima). usada na dragagem de rios e canais; tambm indicada na formao de
depsitos.
() Ca3a.)a !# .a+!J)$a 8CLAMSHELL) - escavadeira composta de uma lana articulada e
cabos a ela acoplados, possuindo em sua extremidade uma caamba para a escavao "pela ao do
peso da caamba de material (preferencialmente solto).
!) PH '+1#,t'!a 8RETROESCA7ADEIRA) - escavadeira composta de uma lana segmentada e um
brao a ela acoplado, ambos articulados, possuindo na extremidade do brao uma caamba para a
escavao " de cima para baixo, da posio inicial em direo escavadeira durante a escavao,
levantando a caamba na vertical, e efetuando o giro (na horizontal) at a posio onde se est a
unidade de transporte.
No clculo da produtividade das escavadeiras, deve-se levar em conta tres fatores
fundamentais:
- Tipo de material a ser escavado (1
a
, 2
a
ou 3
a
categoria solto, medianamente compacto ou
duro/consolidado ) -
- Altura ou profundidade de corte (hcor) existe um valor (2%t) de altura / profundidade de corte, obtido a
partir de uma determinada fora aplicada na caamba, com o qual se obtm o mximo de volume
escavado, pois de outra forma a produtividade do equipamento menor.
Assim: se h < ht , ser necessrio um nmero maior de passadas para encher a caamba
(aumentando o tESC e, portanto aumentando o Tc e diminuindo a Ph ); se h > ht , ser necessrio deixar
cair o excesso de material, que ter que ser posteriormente recolhido, reduzir a espessura de
penetrao na prxima operao, levando tambm a uma reduo da produtividade.
34/41
As tabelas a seguir indicam as alturas timas de corte e respectivas produtividades, em funo do tipo
(grau de consolidao) do material e da capacidade de carga da caamba.
2%t U P2%t 8 . U .
;
) - SHO7EL
Material Capacidade de carga (cuyd jarda cbica)
classificao k (*) 1/2 3/4 1 1 1/2 2 2 1/2
Solto (areia) 0,95 1,19
39,4
1,62
49,2
1,83
65,3
2,13
98,5
2,47
131,0
2,56
147,5
Mdio (argila seca) 0,85 2,14
22,8
2,44
30,1
2,75
40,9
3,26
61,5
3,72
82,0
4,06
93,0
Duro (consolidado) 0,75 1,74
15,1
2,44
20,8
2,75
27,8
3,26
41,6
3,72
55,6
4,06
69,3
2%t U P2%t 8 . U .
;
) - DRAGLINE
Material Capacidade de carga (cuyd jarda cbica)
classificao k (*) 1/2 3/4 1 1 1/2 2 2 1/2
Solto (areia) 0,95 1,68
29,5
1,83
40,1
2,01
49,1
2,26
73,8
2,44
83,8
2,59
105,0
Mdio (argila seca) 0,85 2,44
17,1
2,66
23,6
2,84
29,2
3,26
43,8
3,60
49,6
3,75
60,2
Duro (consolidado) 0,75 2,44
12,1
2,66
16,9
2,84
20,7
3,26
31,0
3,60
36,1
3,75
44,0
(*) quando a unidade apenas carrega, o fator de eficincia da caamba k igual a 1 (atua como o
ECF).
- ngulo de giro () o ngulo horizontal entre as posies de trmino de carga e descarga (na
unidade de transporte), e retorno sem carga, normalmente igual a 90
0
.
A produtividade afetada pelo ngulo de giro, uma vez que o tempo de ciclo ( compreende as
operaes de carga, ida com carga at o ponto de descarga, e retorno sem carga) depende de seu
valor.
A tabela a seguir indica valores de tempo de ciclo, considerando = 90
0
, para diferentes
materiais e capacidades de carga.
T( 8s#&.) - 6 ]A
A
Capacidade de carga SHOVEL DRAGLNE
(cuyd) (m
3
) terreno fcil
(solto)
terreno
mdio
terreno
duro
terreno fcil
(solto)
terreno
mdio
terreno
duro
1/2 0,382 15 18 24 20 24 30
3/4 0,574 18 20 26 22 26 32
1 0,765 18 20 26 24 28 35
1 1/2 1,150 18 20 26 24 28 35
2 1,535 18 20 26 28 33 40
1 1/2 1,915 20 22 28 28 34 41
35/41
Considerando que, na prtica, 90
0
, deve-se aplicar os seguintes fatores de correo da
produtividade (fprod ), conforme tabelas abaixo, para cada tipo de escavadeira (SHOVEL ou
DRAGLNE), e diferentes porcentagens de altura / profundidade de corte em relao tima ( h / ht )%
.
0 /,"! - SHO7EL
h/ht (%) ngulo de giro (graus)
45 60 75 ]A 120 150 180
40 0,93 0,89 0,85 0,80 0,72 0,65 0,59
60 1,10 1,03 0,96 0,91 0,81 0,73 0,66
80 1,22 1,12 1,04 0,98 0,86 0,77 0,69
1AA 1,26 1,16 1,07 1DAA 0,88 0,79 0,71
120 1,20 1,11 1,03 0,97 0,90 0,77 0,70
140 1,12 1,04 0,97 0,91 0,81 0,77 0,66
160 1,03 0,96 0,90 0,85 0,75 0,67 0,67
0 /,"! - DRAGLINE
h/ht (%) ngulo de giro (graus)
45 60 75 ]A 120 150 180
40 1,08 1,02 0,97 0,93 0,85 0,78 0,72
60 1,13 1,06 1,01 0,97 0,89 0,80 0,74
80 1,17 1,09 1,04 0,99 0,90 0,82 0,76
1AA 1,19 1,11 1,05 1DAA 0,91 0,83 0,77
120 1,17 1,09 1,03 0,98 0,86 0,82 0,76
140 1,14 1,06 1,00 0,96 0,88 0,81 0,75
160 1,10 1,02 0,97 0,93 0,85 0,79 0,73
Teremos, ento:
P2 6 8S . 0 s"$"s . X .N( ) . 0/,"! D N( 6 ;.PAA . E"/ (nmero de ciclos / hora) , Tc (seg.)
T( 82 %t) Eop = 0,5 (ESC)
ou Ph = Ph t . f prod
O /,aL" ser:
Nh = Vtot . (horas)
Ph
ESCA7O CARREGADOR FRONTAL 8ECF) -
So mquinas autopropelidas, sobre esteiras ou pneus, com uma caamba frontal articulada
para permitir sua elevao na escavao em geral, carga, transporte a curta distancia e descarga de
solos e outros materiais. So muito utilizadas em centrais de concreto e usinas de asfalto abastecendo
silos. . A tabela abaixo fornece as caractersticas principais dessas mquinas.
As unidades sobre pneus operam normalmente como carregadeiras (k = 1), enquanto tratores
de lmina fazem a escavao e formam "montes para as primeiras.
Modelo Sistema de trao Potncia (HP) q - capac. caamba (cuyd)
920 pneus 80 1 1/2
944 pneus 105 2
966 pneus 150 3
988 pneus 300 5 1/2
933 esteiras 60 1 1/4
955 esteiras 115 1 3/4
36/41
977 esteiras 170 2 1/2
O tempo de carga varia com o sistema de trao; o ECF movimenta a mquina "em V, de modo
diferente para cada sistema, entre as posies de carregamento e descarga.
ECF / EST ECF / PNEU
Considerar, no clculo da produtividade do ECF, uma eficincia de 70% (Eop = 0,7).
As tabelas a seguir do os valores dos tempos de ciclo e das produtividades, de acordo com a
potncia da mquina.
ECF #st#',a - T( 8 .'+ ) # P2 8 .
;
U 2 )
Potncia (HP) 150 100 60
Capac. carga (m
3
) 1,91 1,34 0,86
t fixo (car,mud.mar.,ret,desc) (min) 0,25 0,15 0,35
t man (2 x 4,6m, V2a m) (min) 0,11 0,11 0,16
t man (2 x 4,6m, V2a r) (min) 0,08 0,08 0,10
Tc (min) 0,61 0,44 0,44
Nciclos / h 95 95 69
Ph (m
3
/h)
fc = 0,7 127 90 36
fc = 0,8 90 102 115
fc = 0,9 36 41 46
ECF /+#s - T( 8 .'+ ) # P2 8 .
;
U 2 )
Potncia (HP) 205 130 105
Capac. carga (m
3
) 2,10 1,53 0,96
t fixo (car,mud.mar.,desc,ac/des) (min) 0,2 0,15 0,35
t man (ida 4,6m curva, V1a r) (min) 0,045 0,045 0,045
t man (ida 3,0m, V1a m) (min) 0,030 0,030 0,030
t man (ret 3,0m, V1a r) (min) 0,026 0,025 0,023
t man (ret 4,6m curva, V1a m) (min) 0,039 0,037 0,034
Tc (min) 0,340 0,337 0,332
Nciclos / h
Ph (m
3
/h)
fc = 0,7 182 134 85
fc = 0,8 207 152 172
fc = 0,9 85 97 109
O ciclo completo do movimento de terra envolve tanto as unidades que escavam e/ou
carregam quanto as que transportam e descarregam o material, de modo que muito importante
observar-se sua interdependncia, observando-se:
- a produtividade da unidade que escava e carrega,
- a produtividade e o nmero de unidades de transporte,
de modo a obter-se uma vazo constante do material escavado, um "sincronismo perfeito entre essas
operaes. Ora, no adianta, por exemplo, ter-se uma escavadeira de grande porte e caminhes de
pouca capacidade de carga, insuficientes para atende-la.
O tempo de ciclo total ser:
37/41
T( 6 1 . . 8 tESCUCAR )EEC @ 1 . . 8 t'!a @ tDESC @ tMAN @ t,#t @ tMAN )
E"/ EEC E"/ UT
EI#,(J('"s
1) Uma empresa construtora deve executar um corte de 4.500 m
3
, em argila seca, com uma
escavadeira tipo SHOVEL (3/4 cuyd).
Determinar a produtividade do equipamento e o tempo necessrio para a execuo do servio.
Condies locais: = 60
0
e hcor = 2,00 m.
S"$3R"
Tabelas fc = 0,7 (argila) , k = 0,85 (terreno mdio) , q = 0,574 m
3
Eop (ESC) = 0,5
Tabelas h t = 2,44 m e P ht = 30,1 m
3
/h (SHOVEL, argila, q )
100 . h = 82,5 % 80 %
ht
Tabela f cor = 1,12 (SHOVEL, , h / h t )
Duas formas de calcular Ph :
Ph = Pht .fcor = 30,1 . 1,12 = 33,6 m
3
/h
Tabela T = 20 s (SHOVEL, terreno mdio, q )
Ph = q . fc . k . 3.600 . Eop . fcor = 0,574 . 0,7 . 0,85 . 3.600 . 0,5 . 1,12 = 30,74 . 1,12 33,6 m
3
/h
Tc 20
III.5.<.] ESCA7O - ELE7ADORAS
So mquinas autopropelidas (quando a unidade de trao integra as mesmas) ou no
(rebocadas por um ou dois tratores), dotadas de um sistema elevatrio contnuo que recebe o
material, que deve ser de baixa consistncia e estar razoavelmente limpo (no conter razes), j
escavado por uma ferramenta de ataque que opera enquanto o conjunto se desloca e recolhido por
um rgo de recolhimento de material, e o descarrega lateralmente (formando uma "leira paralela
direo do deslocamento da mquina) ou em unidades de transporte, com as quais deve ter um
sincronismo perfeito.
Sua produtividade depende, portanto, da potncia da mquina que est escavando, do tipo do
material escavado e das condies do clima, da extenso do corte e da capacidade das UT (quando
for o caso). Pode atingir, em condies normais, em conjunto com UT com capacidade de pelo
menos10 m
3
(com um mnimo de paralisaes), a produtividade de 2.000 m
3
/h.
III.5.<.1A MOTONI7ELADORAS 8MNI7)
So mquinas autopropelidas, dotadas de uma lmina de comprimento maior que a altura, e
componentes que a sustentam e a posicionam de vrias maneiras, permitindo seu uso para diversas
finalidades ( espalhamento de material, acabamento e nivelamento de superfcies e taludes, execuo
de taludes de pequena altura e valetas de pequena profundidade).
So equipadas com escarificador na frente da lmina, para o afrouxamento de solos de maior
compacidade. So muito versteis, e atuam de modo geral em servios leves, tais como:
38/41
- espalhamento de material nos aterros (o nmero de passadas depende da "altura dos montes
formados pela descarga das UT, altura essa que depende da velocidade das mesmas durante a
referida operao),
- acabamento da camada final da terraplenagem (correo das imperfeies da superfcie),
- valetamento (em "v),
- raspagem (escavao, nos cortes, da ltima camada de terra, para atingir o nvel da plataforma de
terraplenagem; executa-se cortes com espessura de 10 a 20 cm por passada, at um valor total menor
que a cortada pelo trator; trata-se, portanto de um servio de preciso),
- taludamento (acabamento de sua superfcie aps a passagem do trator de lmina, e taludamento de
cortes baixos),
- enchimento de valas nas quais se assentam obras de arte correntes,
- construo de caminhos de servio,
- conservao de estradas de terra.
A velocidade de transporte no retorno (Vret ) depende da distancia percorrida:
- distancias at 300 m retorno "em r
- distancias > 300 m retorno em marcha "a vante, aps a realizao das seguintes manobras:
A produo horria dada por:
P2 6 7.*! . $ Yt'$ . E"/ (m
2
/h), sendo
+ /as
7.*! 6 ! 6 ! 6 + t"t . ! 6 +t"t 6 + t"t . D
t !U7 !U7 1U7 +1U71 @ +5U75 @ ... @ ++U7+
ntot n
o
total de passadas / lado (semi-plataforma), considerando as todas as operaes envolvidas
n1 a n n
o
de passadas/operao
ltil = llm . cos
Eop = 0,6
Npas = 2 . ntot n
o
de passadas na plataforma
Na tabela abaixo esto indicadas as velocidades de marcha normalmente usadas nas diversas
operaes.
Servio / operao Vmar (km/h)
espalhamento, acabamento 2
a
- 4
a
Conservao 3
a
5
a
Raspagem, valetamento 1
a
ou 2
a
taludamento 1
a
T#./" necessrio para realizar o servio:
39/41
T 6 +/as . ! , sendo d distancia do curso / passada
7.*! . E"/
A seguir, tabela com as caractersticas principais de algumas motoniveladoras.
Potnci
a
HP
RPM
velocidade (km/h) V
vant
e
dim. lmina escarificador
vante r com
p.
(m)
larg.
(m)
n
o
de
dente
s
espao
entre
dentes 1
a
2
a
3
a
4
a
5
a
baixa alta 6
a
100 2100 3,7 5,5 8,8 12,6 18,8 5,9 9,3 29,0 3,60 0,60 11 0,12
115 2000 3,9 5,9 9,1 14,1 20,5 6,6 22,0 32,0 3,60 0,60 11 0,12
150 2000 0-5,1 0-11,6 0-28 - - as mesmas
p/ vante
- 3,90 0,68 17 0,11
225 1900 0-9,0 0-20 0-50 - - - 4,20 0,78 11 -
EI#,(J('"s
1) Pretende-se construir um caminho de servio com 1.000 m de extenso, para o acesso a uma
ocorrncia de solo. A plataforma de corte no acabada (antes da execuo das sarjetas em "V )
tem 10,20 m, sendo uma via de mo dupla, com uma pista de 14,00 m e sarjetas de 1,60 m, cada
uma. Considerando que o servio ser feito por uma MNV de 115 HP e os dados abaixo, qual a
produtividade da mesma e o tempo necessrio para a sua realizao ?
Dados:
Noper / lado (semi-plataforma) = 9
Vmarcha 1
a
2
a
3
a
4
a
5
a
6
a
lc (m)
(km/h) 3,9 5,9 9,1 14,1 20,5 32,0 3,60
Sequncia das operaes
Operao RASP RASP RASP TOMB RASP TALUD TOMB ACAB ACAB
Vmar 2
a
1
a
1
a
2
a
1
a
1
a
2
a
3
a
3
a
Vm = 9 = 9 = 5,1 km/h
4 + 3 + 2 1,02 + 0,51 + 0,22
3,9 5,9 9,1
Ph = 5.100 . (2 . 3,50) . 0,6 = 1.200 m
3
/h
(2 + 9)
T = 18 . 1.000 = 6 h
5,1 . 1000 . 0,6
III.5.<.11 7ALETADEIRAS -
So mquinas usadas para a abertura de valas (seo retangular, em geral). Possuem
elementos (caambas denominadas alcatruzes) para a escavao contnua do material
medida em que se deslocam, os quais so elevados por uma esteira / correia
transportadora e descarregados paralelamente vala.
A tabela a seguir apresenta as caractersticas de valetadeira com lana inclinada.
Potncia (HP) 52 80
RPM 2.000 1.650
40/41
Profundidade da vala (m) 1,50 4,50
Largura da vala (m) 0,15 a 0,45 0,45 a 0,90
Velocidade da caamba (m/min) 10 a 65 27 a 67
Velocidade de trabalho
da mquina (km/h)
1
a
2
a
3
a
4
a
1
a
2
a
3
a
0,7 1,4 2,6 4,0 1,6 2,9 4,0
Peso (ton) 3,1 11,3
Correia transportadora (pol) 12 24
III.5.<.15 UNIDADES DE TRANSPORTE 8UT) -
So mquinas usadas para o transporte de terra, blocos de rocha (dmt > 100 m) e materiais em
geral a longas distancias. So elas:
a) - Ca.'+24#s conforme o porte, so classificados em:
- mdio porte so dotados de dois eixos simples,
- porte pesado so dotados de trs eixos simples, ou um simples e um tandem,
- "fora de estrada- sua carga por eixo excede a mxima permitida para trafegar em rodovias.
Os dois primeiros possuem alta flexibilidade, maior facilidade de manobras, maiores
velocidades e menor perda na produo (em caso de parada para eventuais reparos). Os terceiros
tem grande capacidade de carga, de modo que possvel reduzir o nmero de unidades operando
(menos motoristas, menor tempo de parada para manuteno), e tambm o tempo de espera das
unidades que escavam e carregam.
Conforme o movimento da caamba, so "em caixa fixa (servios posteriores terraplenagem)
e "basculantes( transporte de material escavado).
)) 7a&"+#tas # 1a&4#s
As primeiras possuem menor capacidade e podem ser rebocadas:
- por tratores de esteiras rebocam at 3 unidades, com descarga lateral; so usadas no transporte
de material escavado em cortes estreitos,
- por locomotivas (em vias com B = 0,60 ou 1,00 m) - rebocam at 20 unidades, com descarga lateral;
so usadas para distancias de transporte acima de 1 km.
Os segundos possuem maior capacidade, sendo dotados de rodas (com ou 2 eixos), so
rebocveis, com descarga lateral, traseira ou inferior (com maior produtividade nesse caso). Possuem
bsicamente as mesmas vantagens dos caminhes fora de estrada.
() Ca,,#tas -
So os reboques e os semi-reboques; so constitudas por plataformas montadas sobre pneus,
rebocadas por uma unidade de trao, e so normalmente usadas para o transporte de mquinas para
o local de trabalho (distancias superiores a 3 km).
!) Ca,,"s /'/a -
Consistem em um tanque (cisterna) equipado com bomba, acoplado a uma unidade de trao;
so usados para vrias finalidades na obra (abastecimento, molhar o aterro para a compactao, etc).
A /,"!t'1'!a!# 8.
;
U2) de uma UT obtida por:
P2 6 = . 0 s"$"s . + 1 , onde: - Q capacidade da caamba (m
3
)
- nv = 60 . Eop - n
o
de viagens/h , sendo Eop = 0,7 (0,8 p/ tanque)
Tc Tc tempo de ciclo (min)
T( 6 t(a, @ t '!a @ t ,#t @ t .a+. /U (a, @ t !#s( = n ca ESC . T ESC + dida + dret + 2,0 + 1,0
41/41
Vida Vret
onde + (a3 ESC 6 = , sendo Q e q ESC m
3
, e k ESC fator de eficincia da/do ESC/ECF
S ESC . X ESC
O nmero de caminhes necessrios para atender a uma escavadeira / um ECF ser:
+ (a. 6 t (a, @ t t,a+s/ 6 1 @ t (a, .
t t,a+s/ t t,a+s/
III.5.<.1; ESCARIFICADOR
um implemento, acionado por comando hidrulico, usado para desagregar/afrouxar solos e
outros materiais, e tambm para remover razes de rvores. Pode ser ajustado mquina na frente,
no centro (abaixo) ou atrs (mais usado).
Podem ter um (central), dois (laterais) ou trs dentes, conforme o grau de compacidade do
material quanto mais compacto, menor o nmero de dentes (maior concentrao dos esforos em
menor rea, para a mesma profundidade de escarificao).
A /,"!t'1'!a!# 8.
5
U2) dada por:
P2 6 1AAA .7 . $ Yt'$ . E"/ onde: - V velocidade da mquina (km/h)
+ /as - l til largura til do escarificador (m)
- Eop = 0,8
- n pas = nmero de passadas
T#./" necessrio para executar o servio (horas):
T 6 + /as . ! onde: - d = distancia percorrida (km)
7 . E"/
Na tabela a seguir esto indicadas as principais caractersticas de alguns modelos de escarificadores:
Pot mq. (HP) Pmq (ton) Pesc (ton) n
o
de dentes ltil (m) prof. escarif. (m)
140 10,5 1,5 3 2,18 0,41
170 16,0 2,1 3 1,98 0,53
270 22,6 3,5 3 2,23 0,63
III.5.<.1< COMPACTADORES
So implementos, autopropelidos ou rebocados, usados para fornecer energia de
compactao, com ou sem sistema de vibrao, ou ainda por impacto.
No primeiro caso, dispem de rgos para produzir vibraes (a frequncias > 400 cpm) e,
assim, gerar energia de compactao. No segundo, seu prprio peso serve para produzir energia de
compactao. Em qualquer dos dois primeiros casos, podem ser dos tipos:
- ,"$"s $'s"s constitudos por um, dois ou trs cilindros em srie; so usados em qualquer tipo de
solo (tanto na construo da infra como na superestrutura), porm com baixa produtividade,
- ,"$"s !# /atas (p de carneiro) - constitudos por um (central) ou dois (laterais) cilindros em srie,
em cuja superfcie existem ressaltos de seo retangular (25 a 50 cm
2
), circular ou elptica para
aumentar a profundidade de compactao; so usados em solos coesivos, com boa produtividade
(bastam 10 a 12 passadas para compactar camadas de at 20 cm de espessura),
42/41
- ,"$"s !# /+#s - constitudos por um ou mais "conjuntos de pneus, os quais penetram no solo em
forma de cunha; so usados em solos soltos / no coesivos (com 6 a 8 passadas para compactar
camadas de at 10 cm de espessura).
No terceiro caso so comumente chamados de "sapos, e dispem de rgos para produzir
impactos (a frequncias < 400 cpm) ) e, assim, gerar energia de compactao. So usdaos para
compactar solos de aterros prximos de obras de arte, onde os outros tipos teriam dificuldades de
atuar por falta de espao; produtividade limitada a 250 a 300 m
3
/dia.
A /,"!t'1'!a!# 8.
;
U2) dada por:
P2 6 1.AAA .7 . 2 ("./ . $ Yt'$ . E"/ onde: - V velocidade (km/h)
+/as - hcomp = h esp . f solos espessura de compactao (m)
- l til = l rolo 0,30 largura til (m), descontada da
superposio de duas passadas consecutivas
- Eop = 0,8
- npas nmero de passadas