s

Apresentao de Motores
Eltricos Trifsicos ABNT
s
Apresentao de Motores Eltricos
s
Apresentao de Motores Eltricos
Ventilador
Caixa de Ligao
Olhal para
Prensa-cabos
Rolamento
de Esferas
Chaveta
Ponta
de Eixo
Mancal
Carcaa Fixao pelo P
Tampa do
Ventilador
s
Estator
Enrolamento
estatrico
(Cobre)
Lminas
de ao
isoladas
Melhor
rendimento
s
Rotor
Chapas de ao
isoladas
Melhor
rendimento
Ranhuras
diagonais
Eliminam
Efeito
motor-
de-
passo
s
Velocidade Sincrona, Escorregamento
e Tempo de Acelerao
Rotao Sincrona
Escorregamento
Tempo de Acelerao:Tempo necessrio para o motor sair da
inrcia at velocidade mxima.
100 *
ns
n ns
S

=
p
f
s
n
60
2

=
n
s
[rpm] Rotao Sincrona
f [Hz] Freqncia da corrente no estator
p [-] Nmero de Polos do motor
Freqncia = 50Hz 60Hz
2- plos:n
S
= 3000 rpm 3600 rpm
4- plos:n
S
= 1500 rpm 1800 rpm
6- plos:n
S
= 1000 rpm 1200 rpm
8- plos:n
S
= 750 rpm 900 rpm
S = ESCORREGAMENTO EM %
ns = ROTAO SINCRONA EM RPM
n = ROTAO EM RPM
M M
n
J
M M
w
J
t
c m c m
acel

= =
1047 , 0
] / [
] [
] [
] [
] [ :
2
S rd OPERAO DE ROTAO w
RPM OPERAO DE ROTAO n
Kgm INRCIA DE MOTOR J
Nm CARGA DE TORQUE Mc
Nm MOTOR TORQUE Mm ONDE

s
Curvas Caractersticas
Operao por Inversor
M
max
2,5 a 3,5M
N

=
f
V
k M
2
max
In
I
M
M ,
I
p
5 a 9xI
N
M
p
2 a 2,5M
N
Mmax
M
N
PONTO DE
OPERAO
NN NS
1,5
0
1
konst M
=
max
rea de campo constante
Tenso e freq. variam
M
N
Konst
rea de enfraquecimento de campo
Tenso fica constante
Somente freq. varia
s
O PWM e a isolao do motor
0
V
Tempo
dt
dV
C I s
=
P
Inversor
motor
s
Efeitos do PWM sobre motores
comuns
Curto entre espiras
Rotor pontilhado
A corrente parasita Is fecha
pequenos curtos no
entreferro do motor,
criando marcas pontilhadas
sobre o rotor. O motor
perde torque ao longo do
tempo (fica mais fraco).
Com inversores PWM, os
picos de tenso sobre o
enrolamento do motor
ultrapassam 1200 V, muito
superior classe de tenso
dos isolantes utilizados em
motores comuns (600 V).
s
Classe de isolao, temperatura de
operao
130
o
C
155
o
C
180
o
C
A Siemens s fabrica motores
Classe F, ou seja para 155oC, a
classe de isolao do nosso fio j
H , para atendermos corretamente
a temperatura ambiente mais
elevada, usamos a tabela abaixo
com os fatores de multiplicao
para a determinada altitude e
temperatura.
Regimes tecn3.ppt
Motores antigos
- classe de isolao B.
Motores atuais no mercado classe
F/B (conforme ABNT):
Classe de isolao F,
utilizao conforme classe B
Significa que, em operao
nominal, ainda mantm 25oC de
folga de temperatura.
s
Limitao de torque em baixa
rotao
Limitao de torque devido

reduo da ventilao.
Campo constante Enfraquecimento de campo
Limitao de torque
devido ao enfraquecimento
de campo: M ~1/f
Limite de torque com ventilao externa
f
N
/2
s
Limitao de torque em baixa rotao
Motores da srie 1LA8(BT) e 1LA1(MT)
s
Classe de isolao e operao com
inversor
Motores classe B no devem ser operados por inversor de
freqncia.
Nos motores classe F/B, desconsidere a folga de 25
o
C
existente em operao com velocidade fixa.
130
o
C
155
o
C
180
o
C
s
Motor eltrico com moto-ventilador
freio e encoder acoplado
s
Motor queimado por sobrecarga
s
Sensores de temperatura
QUANDO O PTC CHEGA NA CORRESPONDENTE
TEMPERATURA, SUA RESISTNCIA AUMENTA. A UNIDADE
DE ATUAO ENTO RESPONDE.
EXISTEM PTCs PARA ALARME E PTCs PARA DESARME
A DIFERENA DE TEMPERATURAS ENTRE ALARME E
DESARME 10C
PARA MOTORES CLASSE DE ISOLAO F UTILIZAO B,
TEM-SE:
PTC PARA ALARME= 145C
PTC PARA DESARME=155C
SENSOR QUE VARIA SUA RESISTNCIA EM
FUNO LINEAR COM A TEMPERATURA
UM S SENSOR PARA ALARME E DESARME
Outros tipos: PT100; PT1000
0 100 200 300 Temp C
R (kohm)
3
2
1
KTY 84
0 100 200 300 Temp C
R (kohm)
100
10
1
0.1
PTC
PTC Positive Temperature Coefficient
KTY84
s
Curvas caractersticas, operao
com inversor
n
P
n
1
~
Faixa de potncia constante
P
N
A potncia mecnica
permanece constante
devido relao:
P ~ M x n
70% M
n Momento reduzido
para motores com
refrigerao prpria. A
ventoinha no eixo do
motor no fornece
ventilao suficiente.
Faixa de fluxo constante Faixa de enfraquecimento de campo
n
M
n
1

M
N
2
max
1
n
M
M
max
Regio de sobrecarga
M
max
2,5M
N
(dependendo
do motor)
n n
n
M, P
n
1
Acima de n
N
so reduzidos o fluxo magntico,
devido reatncia indutiva do estator e
tambm a corrente mxima possvel do rotor
curto-circuitado que produz momento, devido
reatncia indutiva do rotor. Os dois efeitos
produzem um efeito ao quadrado.
30%
RESUMO
PRTICO
Acima de n
1
no
temos mais
nenhuma
capacidade de
sobrecarga. M
N
cai a distncia de
30% do
momento
mximo.
Regio de operao
P
s
Os
rendimentos
publicados em
decreto-lei so
medidos
100% carga.
s
Rendimento em funo da carga
O RENDIMENTO VARIA COM A POTNCIA UTILIZADA PELO MOTOR

cos
Dados
publicados na
placa do motor
%
s
Maior rendimento = maior
economia de energia ?
No necessariamente !
Na nsia de atender a Lei de Eficincia Energtica, fabricantes
melhoraram o rendimento de seus motores a 100% de carga,
em detrimento da curva de rendimento em carga parcial.
As curvas de rendimento
dos motores no Brasil
possuem a seguinte forma:
Os rendimentos em carga
parcial so muito piores do
que a 100% carga.
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0% 25% 50% 75% 100% 125%
Carga (%)
R
e
n
d
i
m
e
n
t
o

%
s
Maior rendimento = maior
economia de energia ?
Praticamente nenhuma aplicao opera a 100% de carga todo
o tempo.
Considerando as folgas de projeto de mquinas, a grande
maioria dos motores hoje operam entre 50 e 80% da carga
nominal !
Para se avaliar uma real economia de energia, necessrio
considerar o ciclo de operao completo da carga acionada.
Portanto, pode acontecer de se trocar motores antigos comuns
por novos, classificados como Alto-Rendimento, e
Passar a consumir mais energia eltrica !
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar Alto Desempenho
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar - Alto Desempenho
Fabricados e projetados conforme as normas ABNT
(NBR) em correspondncia com as normas IEC
Aptos para servio contnuo (S1), temperatura
ambiente mxima 40C e altura mxima de instalao
de 1000m
Projetados para instalao em rede com variao de
tenso permanente de + ou 5%(zona A, ABNT) ou +
ou 10% (zona B,ABNT)
Grau de proteo: IP 55 para uso universal (que
corresponde ao IPW55 ABNT )
Tenso e freqncia:
- 380 VD / 660 VY - 60 Hz
220 VDD / 380 VYY / 440 VD - 60 Hz
Polaridade: 2, 4, 6 e 8 plos
Principais caractersticas:
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar - Alto Desempenho
Isolao Durignit IR-2000:
- Classe de isolao F
- Alta resistncia mecnica e eltrica
- Vida til prolongada
- Excelente proteo contra gases
corrosivos,
vapores, poeira e umidade
- Resistente s solicitaes ocasionadas
pelas vibraes
- Apto a ser acionado por conversores de
freqncia (AC) PWM
Carcaa:
- Liga de alumnio injetado: carcaa 63 at
160L (Rendimento Standard)
- Ferro fundido: carcaa 180M at 315L
(Alto Rendimento)
Ps:
- Solidrios: carcaas 63 at 100L
- Parafusados: carcaas 112M at 315L
Principais caractersticas:
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar - Alto Desempenho
Motores tipo 1LA7:
-Rendimento superior ao Standard
(ABNT)
-Carcaa de Alumnio 60-160L
-Reduo no peso de at 40% com
relao carcaa de ferro
-Classe F de isolao
-Forma construtiva IMB3T (caixa de
ligao no topo)
- Ps escamoteveis
Motores tipo 1LG4:
-Alto Rendimento(ABNT)
-Carcaa de Ferro 180-315L
-Forma construtiva IMB3T (caixa de ligao
no topo, gira 360 graus)
-2 furos para prensa cabos mtricos
-2 olhais de iamento removveis
-Baixo nvel de rudo
-Classe F de isolao
- Ps escamoteveis
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar - Alto Desempenho
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar - Alto Desempenho
Motores so 100% compatveis com ABNT:
Ponta-de-eixo
Distncia entre furos de fixao
Carcaas e potncias nominais
Dados eltricos a 60 Hz
s
Conceito Modular
Com freio
Com freio e sensor de vel.
Com freio e refrigerao
externa
Com refrigerao externa
Com refrigerao externa e
sensor de velocidade
Com freio, refrigerao
externa e sensor de vel.
E
x
e
m
p
l
o
Com sensor de velocidade
E
x
e
m
p
l
o
Gerador
de
impulso
Freio
Eletromag-
ntico
Ventilao
Forada
separada
s
Motores Eltricos Siemens Feitos
para Durar - Alto Desempenho
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0% 25% 50% 75% 100% 125%
Carga (%)
R
e
n
d
i
m
e
n
t
o

%
W
SIEMENS
Exemplo motores de Alto Rendimento
s
Apresentao de Motores Eltricos
Questionamento
Cdigos p/ ABNT
Cdigo indicativo de nvel
de tenso
L2G = 380V/60Hz
L3C = 220/380/440V/60Hz
Cdigo de forma
construtiva
Cdigo de nvel de tenso
Cdigo de caracterstica construtiva
Nmero de
plos
Srie
1LA7 108 4 EA 9 0
Cdigo de carcaa (100L)
s
Apresentao de Motores Eltricos
Questionamento
Cdigos p/ ABNT
Cdigo indicativo de nvel
de tenso
L2G = 380V/60Hz
L3C = 220/380/440V/60Hz
Cdigo de forma
construtiva
Cdigo de nvel de tenso
Cdigo de caracterstica construtiva
Nmero de
plos
Srie
1LG4 204 4 EA 9 0
Cdigo de carcaa (200L)
s
Apresentao de Motores Eltricos
Cdigos p/ ABNT
1LG41864EA9 Formas Construtivas
- IMB35 - IMV1 IMB5 IMB3 1LG4
180 a 315M
IMB34 IMB35 IMB14f
c DIN
IMV1 IMB5 IMB3 1LA7
060 a 160
7 6 2 1 1 0
Formas construtivas
TIPO
1-Fazer o MLFB do motor 50CV 6 polos, 4 tenses, forma construtiva IMB3T.
1LG42286EA90, L3C.
2-Fazer o MLFB do motor 15CV 2 polos, 380Vac, forma construtiva com flange C-DIN, e ps.
1LA71352EA97, L3C ou L2G.
3-Fazer o MLFB do motor 300CV 4 polos, 440Vac, forma construtiva com flange FF.
1LG43154EA96, L3C.
4-Fazer o MLFB do motor 30CV 8 polos, 220Vac, forma construtiva com flange C.
No temos ainda motores ABNT com flange C-Nema.
5-Fazer o MLFB do motor para uma carga que consome no mximo 22N.M, a 3600 rpm e forma
de fixao por flange B5.
1LA71322EA91, L3C.
6-Planilha Inteligente - Lista de Preos Inteligente Motores CA ABNT Base 10-2004.xls
s
Apresentao de Motores Eltricos
CATEGORIA N:
CONJUGADO DE PARTIDA NORMAL
CORRENTE DE PARTIDA NORMAL
BAIXO ESCORREGAMENTO.
APLICAO: GRANDE MAIORIA DAS CARGAS.
BAIXOS TORQUES DE PARTIDA.
CATEGORIA H:
CONJUGADO DE PARTIDA ALTO
CORRENTE DE PARTIDA NORMAL
BAIXO ESCORREGAMENTO.POREM MAIOR QUE N
APLICAO: REGIME CONTINUO
ALTOS TORQUES DE PARTIDA.
CATEGORIA D:
CONJUGADO DE PARTIDA ALTO
CORRENTE DE PARTIDA NORMAL
ALTO ESCORREGAMENTO(MAIOR QUE 5%)
APLICAO: REGIME INTERMITENTE E
ALTOS TORQUES DE PARTIDA.
ALTA RESISTNCIA *SILUMIN
*LATO
*BRONZE
MOTORES SIEMENS TM CATEGORIA:
q DE PARTIDA H
q DE OPERAO N
Curvas de Utilizao tecn4.ppt
s
Mais torque de partida e torque
mximo
50
100
150
200
250
300
350
0% 20% 40% 60% 80% 100%
50
100
150
200
250
300
350
0% 20% 40% 60% 80% 100%
C
o
n
j
u
g
a
d
o
Rotao
Fabricante K
Fabricante E
Fabricante W
Siemens
Curva 1:
Motor 75 cv
4 polos,
Alto rendimento
30% mais
torque
na partida
30% mais
torque
na partida
20% mais
torque
mximo
20% mais
torque
mximo