Capacidade de Carga para Estacas

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP
FACULDADE DE ENGENHARIA AGRCOLA - FEAGRI
ANLISE DO COMPORTAMENTO DE ESTACA PR-MOLDADA DE PEQUENO

DIMETRO, INSTRUMENTADA, EM SOLO RESIDUAL DE DIABSIO DA
REGIO DE CAMPINAS
por
PAULO JOS ROCHA DE ALBUQUERQUE
Orientador:
Prof. Dr. David de Carvalho
CAMPINAS - SP
Brasil
Setembro - 1996
UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP

FACULDADE DE ENGENHARIA AGRCOLA - FEAGRI
ANLISE DO COMPORTAMENTO DE ESTACA PR-MOLDADA DE PEQUENO

DIMETRO, INSTRUMENTADA, EM SOLO RESIDUAL DE DIABSIO DA
REGIO DE CAMPINAS
por
PAULO JOS ROCHA DE ALBUQUERQUE
Orientador:
Prof. Dr. David de Carvalho
Dissertao apresentada Faculdade de Engenharia

Agrcola da Universidade Estadual de Campinas
visando obteno do ttulo de Mestre em
Engenharia Agrcola.
rea de Concentrao: Construes Rurais.
CAMPINAS - SP
Brasil
Setembro - 1996
ii
A minha esposa
Ao Rodrigo, meu filho
pelo carinho e compreenso em todos os momentos.
iii
AGRADECIMENTOS
Ao mestre, Prof. Dr. David de Carvalho, pela orientao dedicada, amizade,

ensinamentos, permanente apoio e incentivo, de primordial importncia para concluso
deste trabalho.
Aos amigos Alexandre T. Claro, Joo E. Bergamo e Eduardo T. Silva pelas idias,
sugestes e auxlio em todas as etapas desenvolvidas.
Indstria de Pr-Fabricados de Rafard - IPR, na pessoa do Eng. Castorino A.
Filho, que alm de doar as estacas, se dips a crav-las.
Ao encarregado de obras Jos Zzinho Francisco e sua equipe do ESTECUNICAMP, sempre presente quando dos servios necessrios de construo civil.
Ao Prof. Paulo Leal, pelo apoio e incentivo ao meu ingresso na UNICAMP e
finalizao deste trabalho.
Coordenadoria de Ps-Graduao, pelo auxlio financeiro.
Ao Prof. Dr. Antonio L. Beraldo e funcionrios do Campo Experimental da
FEAGRI, que auxiliaram nos trabalhos de campo.
Ao Prof. Dr. Wesley J. Freire e demais professores do Departamento de
Construes Rurais da FEAGRI, pelo apoio e compreenso demonstrados.
s colegas Vanessa S. Pel, Deise M. Zavan, Marivone S. Silva, Rosa H. A.
Fonseca e Ana Paula Montagner, pelo incentivo e disposio permanente em ajudar.
iv
Aos colegas Clvis Tristo e Andr A. Nogueira, do Laboratrio de Informtica da

FEAGRI, pelas dvidas solucionadas na rea de informtica.
Ao Sr. Robison Orsini, pelos trabalhos no scanner.
Ao aluno Jorge Hassegawa, pelo apoio durante a instalao da instrumentao e
realizao das provas de carga.
A Jos Maria da Silva, Luiz Carlos S. Silva e Roberto "Fub" C. Souza, tcnicos
do Laboratrio de Prottipos da FEAGRI, pelos servios de usinagem executados nos
materiais utilizados na instrumentao.
Ao Prof. Cludio V. Ferreira (UNESP), pelas sugestes e cesso de equipamentos
utilizados nos ensaios.
Ao Prof. Dr. Jos C. A. Cintra (EESC-USP), por fornecer a viga de reao e
equipamentos necessrios para a realizao das provas de carga.
Ao Prof. Dr. Luiz A. Seraphim, chefe do Laboratrio de Solos da Faculdade de
Engenharia Civil - UNICAMP, e aos tcnicos Jos B. Cipriano, Luiz E. Meyer, Reinaldo
B. L. Silva e dison Jurgensen, por ceder os equipamentos para os ensaios triaxiais e
auxiliar em sua realizao.
A todos os colegas, professores e funcionrios da FEAGRI que, direta ou
indiretamente, auxiliaram no desenvolvimento deste trabalho.
A minha irm Beth, pelo seu auxlio e incentivo constante.
Aos meus pais, pelo carinho, trabalho e dedicao dispensados em todos os
momentos de minha vida.
Nas dificuldades do dia-a-dia, esquea os

contratempos e siga em frente, recordando
que Deus esculpiu em cada um de ns a
faculdade de resolver os nossos prprios
problemas
(Chico Xavier por Andr Luiz)
vi
CONTEDO
Pgina
LISTA DE FIGURAS .................................................................................................................... x

LISTA DE TABELAS ................................................................................................................ xiii
LISTA DE SMBOLOS E UNIDADES ................................................................................... xviii
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS ............................................................................... xxiv
RESUMO ....................................................................................................................................xxv
ABSTRACT...............................................................................................................................xxvi
I - INTRODUO .........................................................................................................................1
II - REVISO BIBLIOGRFICA .................................................................................................5
2.1 - Histrico ........................................................................................................................5
2.2 - Provas de Carga .............................................................................................................6
2.2.1 - Prova de Carga Esttica ....................................................................................8
2.2.2 - Prova de Carga Dinmica..................................................................................9
2.3 - Extensmetros Eltricos de Resistncia. ..................................................................... 12
2.4 - Mtodos de Previso da Capacidade de Carga ............................................................ 16
2.4.1 - Mtodos Tericos ............................................................................................ 18
2.4.1.1 - Frmula de BEREZANTZEV (1957,1961) e NORDLUND (1963)
...................................................................................................... 18
2.4.1.2 - Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)........................................... 22
2.4.1.3 - Frmula de SKEMPTON (1951) ..................................................... 25
2.4.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos ............................................................ 28
2.4.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo ...................................... 28
2.4.2.1.1 - Frmula de AOKI & VELLOSO (1975) ....................... 28
2.4.2.1.2 - Frmula de P. P. VELLOSO (1981) ............................. 32
2.4.2.1.3 - Frmula de PHILIPPONAT (1978) .............................. 34
2.4.2.1.4 - Frmula de DECOURT & QUARESMA (1978) .......... 38
2.4.2.1.5 - Frmula de MEYERHOF (1976) .................................. 41
2.4.2.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos) .44
vii
2.4.2.2.1 - Frmula dos HOLANDESES ........................................ 45

2.4.2.2.2 - Frmula de BRIX .......................................................... 45
2.4.2.2.3 - Frmula do ENGINEERING NEWS ............................ 46
2.5 - Sistema Repicmetro ................................................................................................... 47
2.5.1 - Mtodo de CHELLIS (1951)-VELLOSO(1987) ............................................ 49
2.5.2 - Mtodo de UTO et al. (1985) .......................................................................... 51
2.6 - Previso de Recalques .................................................................................................52
2.6.1. - Mdulo de Elasticidade do Solo..................................................................... 54
2.6.2 - Mtodo de VSIC (1969, 1975a).................................................................... 57
2.6.3 - Mtodo de POULOS (1972) ........................................................................... 60
2.6.4 - Mtodo de NAIR (1963) ................................................................................. 64
2.6.5 - Mtodo de CASSAN (1966) ........................................................................... 65
2.6.6 - Mtodo de BUTTERFIELD & BANERJEE (1971) ....................................... 67
2.6.7 - Mtodo de AOKI & LOPES (1975) ................................................................ 68
2.7 - Transferncia de Carga ................................................................................................70
2.8 - Carga Residual ............................................................................................................ 71
III - MATERIAL E MTODOS ................................................................................................... 90
3.1 - Campo Experimental ................................................................................................... 90
3.2 - Estacas e Sistema de Reao .....................................................................................101
3.2.1 - Estacas ........................................................................................................... 101
3.2.2 - Cravao........................................................................................................104
3.2.3 - Sistema de Reao.........................................................................................106
3.3 - Instrumentao ..........................................................................................................107
3.3.1 - Instalao da Instrumentao ........................................................................108
3.4 - Provas de Carga Esttica, Dinmica e Sistema Repicmetro ....................................112
3.4.1 - Prova de Carga Dinmica..............................................................................113
3.4.2 - Sistema Repicmetro ....................................................................................115
3.4.3 - Prova de Carga Esttica ................................................................................117
IV - RESULTADOS ...................................................................................................................122
viii
4.1 - Prova de Carga Dinmica, Sistema Repicmetro e Primeira Prova de Carga Esttica .
123
4.1.1 - Previso da Capacidade de Carga .................................................................127
4.1.1.1 - Mtodos Tericos ..........................................................................127
4.1.1.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos ..........................................131
4.1.1.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo..................131
4.1.1.2.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos
Dinmicos). .................................................................135
4.1.2 - Previso de Recalques ...................................................................................138
4.1.3 - Transferncia de Carga .................................................................................148
4.1.4 - Carga Residual ..............................................................................................152
4.2 - Segunda Prova de Carga Esttica ..............................................................................157
4.2.1 - Transferncia de Carga .................................................................................158
4.2.2 - Carga Residual ..............................................................................................165
V - ANLISE DOS RESULTADOS .........................................................................................170
5.1 - Capacidade de Carga Obtida nos Ensaios .................................................................171
5.2 - Previso da Capacidade de Carga..............................................................................172
5.2.1 - Mtodos Tericos ..........................................................................................172
5.2.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos ..........................................................174
5.2.3 - Mtodos Dinmicos ......................................................................................176
5.3 - Previso de Recalques ............................................................................................... 177
5.4 - Transferncia de Carga ..............................................................................................177
5.5 - Carga Residual ..........................................................................................................178
VI - CONCLUSO.....................................................................................................................181
VII - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...............................................................................185
APNDICE A
......................................................................................................................192
ix
LISTA DE FIGURAS
Pgina
Figura 2.1 - Relao entre V e / para vrios tipos de estacas ........................................ 20
Figura 2.2 - Obteno do fator de correo (FC) para K ................................................ 20
Figura 2.3 - Parmetros AB e BB ...................................................................................... 21
Figura 2.4 - Coeficientes T. ............................................................................................ 22
Figura 2.5 - Fator de capacidade de carga para estacas cravadas na interseco de duas
camadas de solo no coesivo. ..................................................................... 25
Figura 2.6 - Terreno com mltiplas camadas. .................................................................. 56
Figura 2.7 - Distribuio de atrito. ................................................................................... 59
Figura 2.8 - Fator de influncia de recalque - Io. ............................................................. 61
Figuar 2.9 - Fator de correo de compressibilidade - Rk. ............................................... 62
Figura 210 - Fator de correo da profundidade - Rh....................................................... 62
Figura 2.11 - Fator de correo para o mdulo de elasticidade do solo da base - Rb. ..... 63
Figura 2.12 - Fator de correo para o coeficiente de Poisson - R ................................. 64
Figura 2.13 - Relao entre L/r e coeficiente de Poisson................................................. 65
Figura 2.14 - Relao entre L/d e .................................................................................. 68
Figura 2.15 - Subsolo heterogneo e relaes de Cambefort modificadas. (Fonte:
MASSAD, 1993) ........................................................................................ 74
Figura 2.16 - Caso homogneo equivalente. (Fonte: MASSAD, 1993) .......................... 80
Figura 2.17 - Curva terica Carga versus Recalque. (Fonte: MASSAD, 1993) .............. 82
Figura 2.18 - baco de ', em funo da carga no topo (Qo) e dos coeficientes k1 e .
(Fonte: MASSAD, 1993) ............................................................................ 85
Figura 3.1 - Localizao do Campo Experimental dentro do Campus da UNICAMP. ... 92
Figura 3.2 - Localizao das sondagens e das estacas no Campo Experimental. ............ 93
Figura 3.3 - Sondagem de simples reconhecimento - SPT. ............................................. 94
Figura 3.4 - Sondagem de penetrao esttica (resistncia de ponta) - CPT. .................. 95
Figura 3.5 - Sondagem de penetrao esttica (atrito lateral) - CPT. .............................. 96
Figura 3.6 - Valores das caractersticas mdias do Campo Experimental da FEAGRI ... 98
x
Figura 3.7 - Distribuio granulomtrica ao longo da profundidade. .............................. 99

Figura 3.8 - Variao do limite de liquidez e ndice de plasticidade ao longo da
profundidade. ............................................................................................ 100
Figura 3.9 - Grfico de Tenso versus Deformao do concreto. .................................. 102
Figura 3.10 - Detalhe da colocao da bainha dentro da forma da estaca. .................... 103
Figura 3.11 - Armadura do bloco e bainha da instrumentao. ..................................... 104
Figura 3.12 - Posio dos instrumentos na estaca. ......................................................... 110
Figura 3.13 - Injeo da nata de cimento na bainha instrumentada. .............................. 111
Figura 3.14 - Grfico de Tenso versus Deformao da nata de cimento ..................... 111
Figura 3.15 - Sistema Repicmetro. (Fonte: MACHADO, 1995) ................................. 116
Figura 3.16 - Sistema Repicmetro na cravao da estaca ............................................ 116
Figura 3.17 - Detalhe da clula de carga, macaco hidrulico e relgios comparadores..
.................................................................................................................. 119
Figura 3.18 - Esquema do sistema de reao. ................................................................ 120
Figura 3.19 - Vista dos equipamentos utilizados na prova de carga esttica ................. 121
Figura 4.1 - Curva Carga versus Deslocamento da primeira prova de carga. ................ 126
Figura 4.2 - Grfico de Carga versus Deslocamento dos valores obtidos na utilizao das
frmulas e prova de carga. ........................................................................ 147
Figura 4.3 - Grfico de Tenso versus Deformao obtida atravs da seco de
referncia da estaca - 1a prova de carga. ................................................... 149
Figura 4.4 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 1a prova de carga. ..... 150
Figura 4.5 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 1a prova de carga .......... .151
Figura 4.6 - Atrito lateral unitrio - 1a prova de carga. ................................................. 152
Figura 4.7 - Reao de ponta - 1a prova de carga. ......................................................... 153
Figura 4.8 - Curvas Carga versus Deslocamento obtidas na primeira prova de carga e
mtodo terico. ......................................................................................... 154
Figura 4.9 - Grfico da variao da carga residual ao longo do tempo - 1a prova de carga
.................................................................................................................. 156
Figura 4.10 - Curva Carga versus Deslocamento da segunda prova de carga. .............. 158
xi
Figura 4.11 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (separadas).
.................................................................................................................. 160
Figura 4.12 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (sobrepostas).
.............................................................................................................. 161
Figura 4.13 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 2a prova de carga. ... 163
Figura 4.14 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 2a prova de carga. ........ 164
Figura 4.15 - Atrito lateral unitrio - 2a prova de carga. ................................................ 165
Figura 4.16 - Reao de ponta - 2a prova de carga. ....................................................... 166
Figura 4.17 - Curvas Carga versus Deslocamento obtidas na segunda prova de carga e
mtodo terico. ......................................................................................... 167
Figura 4.18 - Grfico da variao da carga residual ao longo do tempo - 2a prova de
carga. ......................................................................................................... 169
xii
LISTA DE QUADROS
Pgina
Quadro 2.1 - Valores de K. ..................................................................................................... 19
Quadro 2.2 - Relao entre coeso e adeso. ......................................................................... 26
Quadro 2.3 - Valores de capacidade de carga (Nc). ............................................................... 27
Quadro 2.4 - Valores de avi.Kavi proposto por AOKI & VELLOSO................................... 31
Quadro 2.5 - Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO. .................................. 31
Quadro 2.6 - Valores de s. ..................................................................................................... 35
Quadro 2.7 - Valores de f. ..................................................................................................... 36
Quadro 2.8 - Valores de p...................................................................................................... 37
Quadro 2.9 - Valores de Kdq. .................................................................................................. 40
Quadro 2.10 - Valores de St. ................................................................................................... 42
Quadro 2.11 - Valores Pt. ........................................................................................................ 44
Quadro 2.12 - Valores de Cp. ........................................................................................... 58
Quadro 2.13 - Intervalos de Variao de . .................................................................... 75
Quadro 2.14 - Tipos de estaca em funo de k. ............................................................... 77
Quadro 2.15 - Tipos de Estacas em funo de . ............................................................. 81
Quadro 3.1 - Valores dos ndices Fsicos. ....................................................................... 97
Quadro 3.2 - Valores dos ndices Mcanicos................................................................... 97
Quadro 3.3 - Caractersticas da estaca fornecida pelo fabricante. ................................. 102
Quadro 3.4 - Nmero de golpes por metro cravado da estaca 1 .................................... 105
Quadro 4.1 - Resultados obtidos na prova de carga dinmica para as estacas 1, 2 e 3.. 123
Quadro 4.2 - Nega obtida na cravao das trs estacas ................................................. 124
Quadro 4.3 - Valores da carga ltima total, obtida pelo Repicmetro para as estacas 1 e 2
................................................................................................................ 124
Quadro 4.4 - Resultados da carga ltima, obtidos para cada tipo de anlise ................. 124
xiii
Quadro 4.5 - Resultados de carga ltimas totais, obtidos pelo Sistema Repicmetro estacas 1 e 3 ............................................................................................ 125
Quadro 4.6 - Valores de deslocamento obtidos na primeira prova de carga esttica..... 125
Quadro 4.7 - Resultados obtidos na prova de carga esttica para a estaca 2 ................. 125
Quadro 4.8 - Valores de cargas ltimas total, lateral e ponta, obtidos nos diferentes
mtodos de obteno de capacidade de carga, bem como a relao entre
eles. ......................................................................................................... 127
Quadro 4.9 - Parmetros utilizados para o clculo da carga de ponta na frmula de
BEREZANTZEV. .................................................................................. 128
Quadro 4.10 - Parmetros utilizados para o clculo da carga lateral na frmula de
NORDLUND.......................................................................................... 128
Quadro 4.11 - Resultados da aplicao da frmula de BEREZANTZEV e NORDLUND.
................................................................................................................ 128
Quadro 4.12 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos
na prova de carga e pela utilizao da frmula de BEREZANTZEV e
NORDLUND.......................................................................................... 128
MEYERHOF. ......................................................................................... 129
Quadro 4.14 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF. ........................... 129
na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF........... 129
Quadro 4.16 - Parmetros utilizados para o clculo de carga ltima desta estaca de
SKEMPTON........................................................................................... 130
Quadro 4.17 - Resultados da aplicao da frmula de SKEMPTON. ........................... 130
na prova de carga e pela utilizao da frmula de SKEMPTON. .......... 130
Quadro 4.19 - Valores de , K, F1 e F2 obtidos nas tabelas de AOKI & VELLOSO em
funo do SPT e , K obtidos atravs do CPT. ...................................... 131
Quadro 4.20 - Resultados da aplicao da frmula de AOKI & VELLOSO. ............... 131
xiv
na prova de carga esttica e pelo mtodo de AOKI & VELLOSO. ....... 132
Quadro 4.22 - Atravs do resultado da prova de carga esttica pode-se verificar qual
seria o valor para os parmetros F1 e F2, que resultasse em Qupc/ Qucalc =
1 de AOKI & VELLOSO. ...................................................................... 132
Quadro 4.23 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta,
na frmula de P. P. VELLOSO. ............................................................. 132
Quadro 4.24 - Resultados da aplicao da frmula de P. P. VELLOSO. ...................... 132
na prova de carga e pela utilizao da frmula de P. P. VELLOSO. ..... 133
na frmula de PHILIPPONAT. .............................................................. 133
Quadro 4.27 - Resultados da aplicao da frmula de PHILIPPONAT. ....................... 133
na prova de carga e pela utilizao da frmula de PHILIPPONAT. ...... 134
na frmula de DECOURT & QUARESMA. ......................................... 134
Quadro 4.30 - Resultados da aplicao da frmula de DECOURT & QUARESMA. .. 134
na prova de carga e pela utilizao da frmula de DECOURT &
QUARESMA.......................................................................................... 134
na frmula de MEYERHOF. .................................................................. 135
Quadro 4.33 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF. ........................... 135
na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF........... 135
Quadro 4.35 - Parmetros obtidos atravs do equipamento de cravao e da cravao das
estacas. .................................................................................................... 136
Quadro 4.36 - Resultados da aplicao da frmula dos HOLANDESES. ..................... 136
xv
Quadro 4.37 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de
carga e pela utilizao da frmula dos HOLANDESES. ....................... 136
Quadro 4.38 - Resultados da aplicao da frmula de BRIX. ....................................... 136
carga e pela utilizao da frmula de BRIX. .......................................... 136
Quadro 4.40 - Resultados da aplicao da frmula do ENGINEERING NEWS. ......... 137
carga e pela utilizao da frmula do ENGINEERING NEWS............. 137
Quadro 4.42 - Resultados da previso de capacidade de carga de todos os mtodos
utilizados e sua relao com o resultado da primeira prova de carga. ... 137
Quadro 4.43 - Valores do Mdulo de Elasticidade do Solo (Es) e do Coeficiente de
Poisson () em funo da profundidade. ................................................ 139
Quadro 4.44 - Valores da altura equivalente para a primeira camada (he1) e para a
segunda camada (he2). ............................................................................ 139
Quadro 4.45 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo das parcelas de recalque
de VSIC. ............................................................................................... 140
Quadro 4.46 - Valores das parcelas de recalque e recalque total, para cada intervalo de
carga de VSIC. ..................................................................................... 140
Quadro 4.47 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo de recalque de
POULOS................................................................................................. 141
Quadro 4.48 - Valor dos fatores, obtidos atravs dos grficos propostos por POULOS e
os obtidos atravs de equaes. .............................................................. 141
Quadro 4.49 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de POULOS, para cada
estgio de carga aplicada. ....................................................................... 141
Quadro 4.50 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de NAIR, para cada
estgio de carga aplicada. ....................................................................... 142
Quadro 4.51 - Valores obtidos de R e B, e o valor adotado de Io. ................................. 143
Quadro 4.52 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de CASSAN, para cada
estgio de carga aplicada ........................................................................ 143
xvi
Quadro 4.53 - Valores de e G utilizados na equao proposta por BUTTERFIELD &

BANERJEE. ........................................................................................... 144
Quadro 4.54 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de BUTTERFIELD &
BANERJEE, para cada estgio de carga aplicada .................................. 144
Quadro 4.55 - Dados utilizados para a entrada no programa. ........................................ 144
Quadro 4.56 - Valores de f1, f2 e carga na ponta, para cada nvel de carregamento da
prova de carga......................................................................................... 145
Quadro 4.57 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de AOKI & LOPES, para
cada estgio de carga aplicada ................................................................ 145
Quadro 4.58 - Valores de recalque para as cargas de 120 e 240kN, obtidos de cada
mtodo de previso e suas relaes com o resultado da primeira prova de
carga. ...................................................................................................... 146
Quadro 4.59 - Valores de tenso e deformao para cada estgio de carregamento - 1a
prova de carga......................................................................................... 148
Quadro 4.60 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio na primeira prova
de carga................................................................................................... 149
Quadro 4.61 - Dados da estaca....................................................................................... 149
Quadro 4.62 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 1a prova de carga. .................. 149
Quadro 4.63 - Valores de carga e deslocamento tericos - 1a prova de carga ............... 154
Quadro 4.64 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta - 1a prova de carga.155
Quadro 4.65 - Valores de deslocamentos obtidos na segunda prova de carga. ............. 157
Quadro 4.66 - Valores de deslocamentos acumulados obtidos na primeira e segunda
provas de carga. ...................................................................................... 159
Quadro 4.67 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio da segunda prova de
carga. ...................................................................................................... 162
Quadro 4.68 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 2a prova de carga.. ................. 166
Quadro 4.69 - Valores de carga e deslocamento tericos - 2a prova de carga ............... 167
Quadro 4.70 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta - 2a prova de carga.168
xvii
LISTA DE SMBOLOS E UNIDADES
A = rea da seco transversal da estaca (m2)

AB = Varivel em funo do ngulo de atrito do solo
Al = rea lateral da estaca (m2)
Ap = rea da ponta da estaca (m2)
B = Relao fal / y2
BB = Varivel em funo do ngulo de atrito do solo
c = Coeso (em termos de tenso total) (kPa)
C2 = Compresso elstica do fuste
C3 = Compresso elstica do solo abaixo da ponta da estaca
Ca = Adeso solo-estaca (kPa)
Cf = Coeficiente para o clculo de recalque
Cp = Coeficiente para o clculo de recalque da ponta
cq = Constante para martelo de cravao de gravidade ou a vapor
d = Dimetro da estaca (m)
db = Dimetro da base da estaca (m)
Dc = Dimetro do cone do CPT (m)
e = ndice de vazios
Ec = Mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa)
Ee = Mdulo de elasticidade da estaca (MPa)
ef = Fator de correo do atrito lateral
En = Mdulo de elasticidade da nata (MPa)
eo = Fator de correo devido ao comprimento da onda de impacto
Esi = Mdulo de elasticidade do solo na camada i (kPa)
F1 = Fator de carga de ponta proposto por AOKI & VELLOSO
F2 = Fator de carga lateral proposto por AOKI & VELLOSO
fal = Atrito lateral ltimo obtido da prova de carga (kPa)
FC = Fator de correo para K
fc = Atrito lateral local (kPa)
flri = Atrito lateral associado camada i (kPa)
fu = Atrito lateral ltimo calculado (kPa)
G = Mdulo de elasticidade no cisalhamento (kPa)
xviii
H = Profundidade total da camada de solo (m)

hc = Distncia da ponta da estaca camada incompressvel (m)
he = Altura equivalente da camada de solo (m)
hi = Profundidade da camada i (m)
hm = Altura de queda do martelo de cravao (m)
I = Fator de influncia
Io = Fator de influncia para estaca incompressvel
Ioc = Constante em funo do tipo de estaca, proposto por CASSAN
IP = ndice de plasticidade (%)
K = Coeficiente obtido em funo do volume de solo deslocado e ngulo de atrito do
solo
K = Coeficiente de empuxo lateral
k = Rigidez relativa solo(fuste)-estaca
Kav = Relao qc/N
Kdq = Coeficiente que correlaciona a resistncia penetrao (N) com a resistncia de
ponta em funo do tipo de solo, proposto por DECORT & QUARESMA
Ko = Compresso elstica da estaca (m)
Kp = Fator de rigidez da estaca
KR = Valor do repique elstico da estaca (m)
Ks = Coeficiente de empuxo mdio do fuste da estaca
Ks cv = Compresso elstica do solo abaixo da ponta (m)
L = Comprimento da estaca (m)
l = Profundidade do centro de resistncia cravao (m)
LL = Limite de liquidez (%)
Leq = Comprimento equivalente (m)
lR = Comprimento cravado (m)
n = Porosidade (%)
N = Resistncia penetrao mdia do SPT ao longo do fuste

Nc = Fator de capacidade de carga proposto por Terzaghi
N p = Resistncia penetrao do SPT, resultante da mdia de 3 valores obtidos ao

nvel da ponta, imediatamente acima e abaixo.
Nqi = Fator de capacidade de carga em funo do ngulo de atrito i
Nz = Carga transferida do topo na profundidade z (kN)
xix
p = Permetro da estaca (m)

Pm = Massa da estaca (Kg)
Pm = Massa do martelo de cravao (Kg)
Pt = Fator de carga de ponta proposto por MEYERHOF
qac = Resistncia mdia de cone no trecho 3d, acima da ponta da estaca (kPa)
qc = Resistncia de ponta (kPa)
qca = Resistncia de cone numa faixa de 8d, acima da ponta da estaca (kPa)
qcb = Resistncia mdia de cone numa faixa de 3,5d, abaixo da ponta da estaca (kPa)
qcc = Resistncia mdia de cone no trecho 3d, abaixo da ponta da estaca (kPa)
qcp = Resistncia mdia de cone na regio da ponta da estaca (kPa)
ql1 = Resistncia limite de ponta para camada superior (kPa)
ql2 = Resistncia limite de ponta para camada inferior (kPa)
Qlat = Carga lateral no estgio de carregamento (kN)
Qlu = Carga lateral ltima da prova de carga (kN)
Qlucalc = Carga lateral ltima calculada (kN)
Qpr = Carga residual de mdia ponta (kN)
Qp = Carga de ponta no estgio de carregamento (kN)
Qpu = Carga de ponta ltima da prova de carga (kN)
Qpucalc = Carga de ponta ltima calculada (kN)
Qu = Carga ltima da prova de carga (kN)
Qucalc = Carga ltima total calculada (kN)
R = Inclinao do trecho pseudo-elstico
r = Raio da estaca (m)
Rb = Fator de correo para o mdulo de elasticidade do solo da base
Rc = Resistncia compresso simples do solo(kPa)
Rd = Resistncia mobilizada dinamicamente (kN)
Re = Inclinao equivalente do trecho pseudo-elstico
Rk = Fator de correo de compressibilidade
RMX = Resistncia Maxima Mobilizada (kN)
Ru = Resistncia mobilizada na cravao (kN)
s = Nega (cm/golpe)
S = Recalque total da estaca (m)
se = Recalque elstico (m)
sf = Recalque do solo devido a cargas de atrito ao longo do fuste (m)
xx
Si,j = Recalque induzido pela carga de ponta (m)

Si,k = Recalque induzido pelas cargas pontuais, parte lateral (m)
sp = Recalque do solo devido carga de ponta (m)
spf = Valor resultante dos recalques devido a cargas de ponta e atrito lateral (m)
St = Fator de carga lateral em funo do tipo de estaca
V = Volume de solo deslocado (m3/m)
W = Umidade natural do solo (%)
y1 = Deslocamento necessrio para pleno desenvolvimento do atrito lateral (m)
y1i = Deslocamento do trecho i, desenvolvido pelo atrito lateral (m)
y2 = Deslocamento necessrio para pleno desenvolvimento da reao de ponta (m)
Zb = Profundidade de embutimento da estaca na ltima camada (m)
Ze = Profundidade de embutimento da estaca na camada de apoio da ponta (m)
zi = Profundidade da camada i (m)
GREGAS
av = Relao de atrito proposto por AOKI & VELLOSO
f = Coeficiente que leva em conta o tipo de estaca
p = Coeficiente que correlaciona a resistncia limite de ponta da estaca com a
resistncia de cone
pp = Fator de carga lateral em funo do tipo de estaca porposto por P. P. VELLOSO
r = Coeficiente que exprime a relao entre a parcela de carga da ponta e carga total da
estaca
s = Coeficiente em funo do tipo de solo
ss = Fator de correo em funo do tipo de distribuio de atrito lateral ao longo do
fuste
T = Fator de reduo de v
= Fator de dimenso da base
= ngulo de atrito entre o solo e o material da estaca (o)
zi = Comprimento do fuste no trecho considerado (m)
= Deformao da barra instrumentada
= ngulo de atrito do solo (em termos de tenso total) (o)
= ngulo de atrito do solo (em termos de tenso efetiva) (o)
xxi
= Peso especfico mdio (kN/m3)

d = Peso especfico seco (kN/m3)
nat = Peso especfico natural (kN/m3)
s = Peso especfico dos slidos (kN/m3)
1 = Peso especfico do solo acima da ponta da estaca (kN/m3)
2 = Peso especfico do solo abaixo da ponta da estaca (kN/m3)
r = Coeficiente de rigidez
= Rigidez relativa solo (fuste-ponta) estaca
p = Fator em funo do tipo de carregamento da estaca proposto por P. P. VELLOSO
= Coeficiente de Poisson
= Parmetro que determina o efeito da carga residual na ponta
r = Capacidade de suporte do solo (kPa)
v = Tenso efetiva mdia ao longo do fuste da estaca (kPa)
xxii
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS
SPT - Sondagem de Simples Reconhecimento

CPT - Sondagem de Penetrao Esttica
FEAGRI - Faculdade de Engenharia Agrcola
IPR - Indstria de Pr-Fabricados de Rafard Ltda
PDA - Pile Dirving Analyser
IPT - Instituto de Pesquisas Tecnolgicas
CAPWAPC - Case Pile Wave Analysis Program -Continuous Model
xxiii
RESUMO
Apresenta-se neste trabalho a anlise de comportamento de uma estaca prmoldada de 14m de comprimento e 0,18m de dimetro, instrumentada, submetida
prova de carga dinmica, medida de repique elstico atravs do Sistema Repicmetro
e a duas provas de carga estticas em um intervalo de 44 dias.
Sua instrumentao constituiu-se de extensmetros eltricos colados barras de

ao, instaladas em quatro nveis ao longo do fuste da estaca .
Atravs da realizao das provas de carga esttica obteve-se os valores de carga

ltima, recalques, atrito lateral e resistncia de ponta. Comparou-se estes resultados aos
obtidos na prova de carga dinmica e do Sistema Repicmetro, e tambm aos calculados
atravs dos mtodos tericos, empricos e semi-empricos de previso de carga ltima e
aos de previso de recalques.
Alm destes parmetros analisados, verificou-se o valor da carga residual aps as

duas provas de carga estticas e sua variao ao longo do tempo.
xxiv
ABSTRACT
It is presented the analysis of a instrumented driven pile behavior measuring 14m

length by 0,18m of diameter, submitted to dynamic load test, elastic rebound
measurement through "Repicmetro" Sistem, and two static compression load tests with
an interval of 44 days.
The instrumentation consisted of electrical strain gages sticked to steel bars,

installed in four levels alongside the pile shaft.
The results obtained from static load tests were: ultimate loads, settlements, shaft
friction and tip resistance. These results were compared with the obtained in dynamic
load test and "Repicmetro" Sistem, and also from calculated theorics, empirics and
semi-empirics methods of ultimate load and settlements prevision.
Beyond these parameters, was verified the value of residual load after two static
load tests and it's variation along the time.
xxv
1
INTRODUO
A utilizao de fundaes por estacas ocorrem desde a antiguidade, quando ento

eram confeccionadas em madeira. Seu uso intensificou-se a partir do sculo XVIII, pois,
como o material era abundante e a mo de obra utilizada tinha um baixo custo,
cravavam-se no terreno quantas ele aceitasse.
Com o advento da revoluo industrial, exigiu-se edificaes de maior porte para

abrigar os equipamentos, tornando as estruturas mais robustas e portanto mais pesadas,
acarretando assim maior carga ao solo. As estacas de madeiras j no poderiam ser
utilizadas vontade pois encareceriam a obra, j que a quantidade a ser cravada teria que
ser maior do que antes. Os engenheiros foram obrigados a restringir o nmero de estacas
a serem cravadas, no perdendo de vista a estabilidade da estrutura; a partir da surgiram
os primeiros estudos objetivando previso da capacidade de carga de uma estaca
atravs de mtodos tericos. Muitas frmulas surgiram, mas o tempo encarregou-se de
26
expor suas deficincias, obrigando o meio tcnico a fazer uso das provas de carga para a
obteno de sua capacidade de suporte, exceto para pequenas obras.
Com o passar do tempo e a ocupao cada vez maior do solo, tornou-se necessrio
conhecer os problemas relativos s fundaes, devido ao contnuo aumento das cargas
impostas ao subsolo, estimulando o aumento de pesquisas sobre o comportamento solofundao.
Os primeiros trabalhos realizados visando ao conhecimento do comportamento das

fundaes datam da dcada de 30, e se iniciam com estudos de modelos reduzidos;
desde ento, no Brasil, muitos trabalhos vm se desenvolvendo nesta rea. Os primeiros
foram feitos pelo IPT juntamente com o prof. Costa Nunes, pioneiro na introduo de
provas de carga utilizando estacas instrumentadas ao longo do fuste.
Para a engenharia de fundaes, torna-se prioritrio pesquisar alguns parmetros,

tais como: curva carga versus recalque, transferncia de carga ao longo da profundidade,
carga ltima, comparaes de resultados de provas de carga dinmica e esttica, relao
entre resultados de carga ltima obtidos atravs de frmulas de previso e provas de
carga etc.
Para a verificao da capacidade de carga em estacas pr-moldadas de concreto,

objeto do presente estudo, dispe-se de duas ferramentas, a saber: controle durante a
27
cravao (medida da nega, prova de carga dinmica e sistema repicmetro) e prova de

carga esttica.
- No primeiro caso, utiliza-se muito o sistema lpis-papel, isto , a medida da nega
ao fim da cravao, associando-se a esta alguma frmula dinmica. Este sistema tem o
incoveniente de no fornecer com confiabilidade o valor real da capacidade esttica de
suporte da estaca. Associado cravao existem os mtodos baseados na teoria da
equao da onda, como por exemplo o Case e CAPWAPC, que alm de mais eficientes e
confiveis para fornecerem o valor da capacidade de carga, proporcionam o
conhecimento da resistncia lateral e ponta, inclusive a integridade da estaca. A medida
do repique elstico, atravs do sistema Repicmetro, utilizado quando da cravao da
estaca, uma forma alternativa de obter a capacidade de carga.
- A prova de carga esttica um mtodo de eficincia comprovada para fornecer o
valor da capacidade de carga e recalques, e, no caso de haver instrumentao interna, o
atrito lateral, resistncia de ponta etc; o incoveniente o alto custo associado mo de
obra especializada em sua execuo
Com o intuito de anlisar estes mtodos de previso de capacidade de carga ltima

e tambm as frmulas de previso de recalques, carga residual e transferncia de carga,
foi idealizado este trabalho, que analisa o comportamento de uma estaca pr-moldada
protendida de concreto com dimetro de 0,18m e 14m comprimento, cravada no campo
experimental de fundaes da FEAGRI, instrumentada em trs nveis com
extensmetros eltricos de resistncia (strain-gages).
28
Foram executadas duas provas de carga esttica com intervalo de 44 dias, uma
prova de carga dinmica na cravao com anlises pelos mtodos Case, CAPWAPC e
IPT-Case, e a anlise do repique elstico ao fim da cravao.
Neste trabalho determina-se os valores de carga ltima da prova de carga dinmica

e esttica e sistema repicmetro, recalque da estaca ao longo do carregamento, valores
de carga ltima obtidos atravs da aplicao de frmulas tericas e empricas, valores de
recalque obtidos atravs da utilizao de frmulas tericas, a transferncia de carga e
atrito lateral ao longo da profundidade atravs dos resultados fornecidos por
extensmetros eltricos situados nos diversos nveis, e a carga residual e seu
comportamento ao longo do tempo.
O objetivo estudar o comportamento de uma estaca pr-moldada de concreto

submetida a esforos de compresso, embutida em solo residual de diabsio da regio de
Campinas, e correlacionar os resultados com aqueles obtidos atravs de mtodos
tericos e empricos para previso de carga ltima de estacas e recalque, alm de
verificar a carga aprisionada na estaca aps a prova de carga.
29
2
REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 - Histrico
importante fazer um relato histrico sobre a introduo de uma importante

tcnica de obteno de dados confiveis a respeito do comportamento das fundaes.
Segundo VARGAS (1990), o primeiro mtodo preciso para executar provas de carga
estticas no Brasil comeou a ser estudado em 1942, pelo IPT, com a colaborao do
Prof. Costa Nunes, engenheiro da empresa Estacas Franki Ltda. O IPT, atravs de uma
solicitao da Companhia Internacional de Estacas Frankignoul, responsvel pela
entrada no Brasil da prtica de analisar as fundaes atravs da prova de carga, designou
ao prof. Costa Nunes a responsabilidade da execuo e planejamento de uma prova de
carga.
A primeira das provas de carga foi aplicada nas fundaes da estao da Estrada
de Ferro Noroeste, em Bauru, executada sobre estaca Franki, realizada pelo IPT em
30
1936; no Rio de Janeiro, as primeiras experincias de provas de carga sobre estacas do

tipo Franki datam de 1942, e foram executadas sobre as fundaes do Instituto de
Resseguros Brasil (VARGAS, 1990).
VARGAS (1990), cita que os primeiros trabalhos sobre estacas ou modelos de

estacas instrumentadas datam do incio de 1950, e a pioneira, no Brasil, neste tipo de
prova de carga, foi a empresa Tecnosolo; mas foi aps o VI Congresso Panamericano de
Mecnica dos Solos e Engenharia de Fundaes (1979), que foi gerada grande
quantidade de trabalhos, em mbito nacional e internacional, sobre provas de carga em
estacas instrumentadas. Como se pode observar, este tipo de trabalho recente no Brasil,
sendo que ainda poucos ncleos de pesquisa e empresas so capazes de execut-lo.
Baseado neste histrico, destaca-se a importncia dos engenheiros de fundao

brasileiros, que vm buscando novas tecnologias para definir o comportamento das
fundaes, principalmente os Professores Costa Nunes e Milton Vargas.
2.2 - Provas de Carga
A natural dificuldade em conhecer as propriedades do solo onde as fundaes

sero construdas, as alteraes das condies iniciais provocadas pela execuo das
estacas e o comportamento complexo do conjunto estaca-solo, de difcil modelagem
numrica ou analtica, justificam a necessidade da utilizao deste ensaio em verdadeira
grandeza.
31
As provas de carga, utilizadas em geotecnia para se estudar o comportamento

estaca-solo, verificam aspectos importantes como a capacidade de carga, deslocamentos
do elemento da fundao, e ainda, no caso das estacas instrumentadas, a transferncia de
carga em profundidade.
Segundo a NBR-6121/86, a prova de carga um ensaio que visa determinar, por

meios diretos, as caractersticas de deslocamento ou resistncia do terreno, ou de
elementos estruturais da fundao.
Os diversos motivos que levam execuo de uma prova de carga podem ser
resumidos da seguinte maneira:
* Assegurar que no ir ocorrer ruptura para uma certa carga de trabalho;
* Avaliar a integridade estrutural do elemento da fundao;
* Determinar qual a carga de ruptura, realizando uma checagem das estimativas;
* Determinar o comportamento carga x deslocamento de um elemento de
fundao, especialmente na regio da carga de trabalho.
Destes motivos citados, os dois primeiros podem ser considerados como ensaios
relativos a "controle de qualidade", ao passo que os restantes seriam ensaios para
obteno de dados, usados na avaliao dos parmetros adotados em projetos, tendo em
vista a previso de recalques ou projetos de obra semelhantes.
32
As provas de carga podem ser feitas com cargas verticais ou inclinadas,

compresso ou trao, cargas horizontais ou qualquer tipo de solicitao, procurando
reproduzir as condies de funcionamento da fundao a que se destinam.
As provas de carga podem ser divididas em:
a) Prova de carga direta sobre o terreno da fundao;
b) Prova de carga esttica em estacas e tubules;
c) Prova de carga dinmica em estacas.
Neste trabalho, as cargas utilizadas sero verticais e de compresso; as provas de

carga utilizadas sero a esttica e a dinmica.
2.2.1 - Prova de Carga Esttica
A prova de carga esttica definida na aplicao de sucessivos estgios de carga

fundao, conjuntamente com a leitura dos recalques correspondentes; para aplicar a
carga necessrio utilizar um sistema de reao para que se possa efetuar o
carregamento.
Neste tipo de trabalho o estudo estatstico raramente feito, tendo em vista que
no se consegue abranger um nmero significativo de elementos, pois toda uma
estrutura necessria para a realizao de uma prova de carga esttica, incluindo o custo
e o tempo. Mas, apesar de todas estas dificuldades, este procedimento ainda a melhor
33
maneira de se comprovar a resistncia limite de uma fundao isolada, principalmente se

for profunda, do tipo estaca ou tubulo.
MILITITSKY (1991), em discusso a respeito da utilizao de provas de carga

esttica, sugere uma maior realizao de provas de carga com instrumentao interna,
visando a aumentar o controle sobre o comportamento das estacas, auxiliando na
definio de critrios de ruptura para estacas no instrumentadas; esta observao
justifica a instrumentao dentro das estacas a serem utilizadas neste trabalho.
A importncia da utilizao de provas de carga em um experimento de fundaes

bem definida por MILITITSKY (1991) quando diz que "as provas de carga constituem
tcnica insubstituvel para o estudo e determinao do comportamento de fundaes
profundas sob carga, devendo reproduzir, da forma mais prxima, as condies reais da
fundao, no somente no que se refere geometria ou tcnica construtiva, mas ao tipo
de carregamento real da estrutura".
2.2.2 - Prova de Carga Dinmica
Este ensaio constitui uma ferramenta alternativa quando se deve testar uma grande
quantidade de estacas, devido ao custo moderado e vantagem de ser realizada no final
da cravao, permitindo o controle de sua instalao e a determinao do comprimento
da estaca.
34
A verificao da capacidade de carga de estacas cravadas atravs da aplicao de

frmulas dinmicas controladas pelas negas, tem sido um procedimento padro adotado
durante muito tempo. Entretanto, a compreenso do fenmeno de cravao de estacas
sofreu avanos mais significativos a partir da aplicao da teoria de equao de onda,
atravs do trabalho inicial de SMITH (1960); o advento dos computadores contribuiu
para uma rpida difuso desta tcnica.
A prova de carga dinmica definida por NIYAMA (1991) como um ensaio em

que se aplica um carregamento dinmico axial, a princpio de qualquer espcie, com o
objetivo de obter a estimativa de sua capacidade de carga, pela aplicao da equao de
onda, durante o processo de cravao e recravao de uma estaca.
A norma brasileira NBR-6122/96, no seu captulo sobre estacas cravadas, refere-se

aos mtodos dinmicos como uma das formas de determinao da capacidade de carga
de uma estaca pr-moldada.
O conceito mais recente para dominar a prova de carga dinmica, segundo

NIYAMA & AOKI (1991), baseia-se no procedimento de aplicar golpes sucessivos de
martelo com energias crescentes, medindo-se a resistncia cravao atravs da
instrumentao (PDA, Pile Driving Analyser); este procedimento ser adotado na parte
experimental deste trabalho.
Pode-se verificar atravs dos trabalhos de TIMOSCHENKO & GOODIER, 1970;
GOBLE et al., 1980 (apud VARGAS, 1990) que a primeira anlise da propagao
35
unidimensional da onda, aplicvel cravao de estacas, foi apresentada por SaintVenant em 1865, que formulou uma equao diferencial que governava a propagao
unidimensional da onda numa barra elstica, bem como sua respectiva soluo. Observase que a aplicao desta tcnica no recente, devendo assim fornecer muitos subsdios
para este trabalho.
Entretanto, o programa mais extenso e conhecido foi desenvolvido na "Case

Western Reserve Institute - E.U.A", iniciado em 1964. Deste resultou a tcnica de
instrumentao mais utilizada em todo o mundo na atualidade, e sobre a qual est
baseado o conceito da prova de carga dinmica, em seu sentido mais amplo.
Quanto utilizao das provas de carga dinmicas, a primeira indagao que se

faz quanto correspondncia dos valores da capacidade de carga, estimada por meio
de mtodos dinmicos, utilizando-se provas de carga estticas, o que uma das
propostas deste trabalho.
NIYAMA (1991) mostra uma grande preocupao quanto parcela devida

resistncia de ponta na instrumentao da prova de carga dinmica, em comparao com
aquelas indicadas por mtodos de clculos estticos semi-empricos. O comportamento
das estacas ao redor da ponta um tanto complexo, e esta preocupao poder ser
verdadeira ou no no caso especfico deste trabalho, pois uma instrumentao interna foi
colocada na ponta da estaca.
36
Este particular aspecto ainda deve merecer muito estudos, no apenas quanto ao
comportamento dinmico, mas tambm esttico, pois como BROMS, 1985 (apud
NIYAMA, 1991) se referiu, as provas de carga estticas tambm devem apresentar
desenvolvimento compatvel com aqueles experimentados pelos ensaios dinmicos,
atravs do incremento da instrumentao, justificando ainda mais a utilizao da
instrumentao neste trabalho.
Conclui-se que a prova de carga dinmica uma tcnica consagrada a nvel

mundial pelo seu uso e experincia acumulada. Trata-se de uma ferramenta altamente
prtica e confivel no controle da execuo de cravao de estacas.
2.3 - Extensmetros Eltricos de Resistncia
Utilizam-se extensmetros eltricos de resistncia em estacas submetidas a

provas de carga, objetivando o conhecimento da distribuio de tenses e deformaes
do fuste e da ponta da fundao durante o carregamento. Este um dos principais
objetivos que os engenheiros de fundaes vm buscando. Para isto, a realizao de
provas de carga em estacas instrumentadas com extensmetros eltricos de resistncia
(strain-gages), muito tem contribudo para o conhecimento dos estados de tenso e
deformao ao longo de uma estaca.
37
O extensmetro eltrico de resistncia um elemento sensvel que relaciona

pequenas variaes de dimenso com variaes equivalentes em sua resistncia eltrica.
Associado a instrumentos especiais (transdutores), possibilita a medida de presso,
tenso, fora e acelerao. Seu princpio, de que a resistncia de um condutor aumenta
quando este submetido fora de trao e diminui quando a fora de compresso,
foi observado por Lord Kelvin em 1856, mas somente na dcada de 30 foi aplicado.
Dentre as suas caractersticas, destacam-se:
* Alta preciso de medida;
* Excelente resposta dinmica;
* Excelente linearidade;
* Pode ser utilizado imerso em gua ou em atmosfera de gs corrosivo, desde
que se faa o tratamento adequado;
* possibilidade de se efetuar medidas distncia etc.
Estas caractersticas fazem com que o extensmetro eltrico de resistncia
tenha ampla aplicao em estudos experimentais.
A ponte de Wheatstone o circuito mais utilizado com extensmetros eltricos

de resistncia, tanto para medidas de deformaes estticas como dinmicas. Este tipo
de circuito permite eliminar com facilidade a influncia da temperatura do extensmetro,
desde que se faa a montagem adequada.
Existem muitos tipos de ligaes possveis, utilizando-se extensmetros

eltricos de resistncia. Apresentam-se a seguir trs casos :
38
A) Primeiro tipo de ligao

Refere-se a uma pea que sofre deformao devido a esforos normais,
esforos de flexo e esforos devido variao de temperatura; neste caso deseja-se
eliminar o efeito temperatura.
B) Segundo tipo de ligao

Refere-se a uma pea submetida a esforos normais, esforos de flexo e
esforos devido variao de temperatura, onde se quer eliminar o efeito da variao de
temperatura e dos esforos normais, obtendo-se apenas as deformaes provenientes dos
esforos de flexo.
C) Terceiro tipo de ligao

Neste caso utiliza-se um tipo de ligao chamado "ponte completa", onde so
eliminados os efeitos da temperatura e das deformaes provenientes da flexo,
obtendo-se as deformaes provenientes apenas do esforo normal. Na pea solicitada
colam-se 4 extensmetros. Este tipo de ligao ser utilizada neste trabalho.
CARVALHO (1991) apresenta informaes detalhadas sobre os diversos tipos
de ligao.
Com o objetivo de obter informaes relativas transferncia de carga em

profundidade para uma estaca submetida a um carregamento, instrumenta-se a sua
armadura com extensmetros eltricos de resistncia.
39
O princpio de funcionamento origina-se da deformao provocada em uma

seco da estaca, devido a determinado carregamento, deformao esta fornecida por
extensmetros eltricos de resistncia. Utilizando-se a Lei de Hooke obtm-se:
F = Ee **A
(2.1)
Portanto, conhecendo-se a deformao, o mdulo de elasticidade da estaca e

sua seco transversal, obtm-se a carga na seco. Instrumentando-se, ento, pontos da
estaca ao longo do fuste com extensmetros eltricos, obtm-se a carga em vrios pontos
da profundidade, determinando-se, assim, a transferncia de carga ao longo da estaca.
Considerando-se que durante a sua instalao a instruemntao est sujeita a

choques mecnicos e instalada, sujeita-se umidade, sua preparao e instalao deve
ser cercada de cuidados especias. Atualmente tem-se instalado estes instrumentos aps a
implantao das fundaes no campo, atravs de bainhas de ao corrugado ou canos de
ao, instalados nas estacas quando da sua confeco. Os instrumentos so colocados
verticalmente, e aps so solidarizados estaca atravs da injeo de nata de cimento.
2.4 - Mtodos para Previso de Carga ltima em Estacas
40
Utilizam-se Mtodos Tericos, Empricos ou Semi-Empricos para a previso

da carga ltima. Para a aplicao dos Mtodos Tericos necessrio o conhecimento das
propriedades geotcnicas do solo do local (coeso, ngulo de atrito, mdulo de
elasticidade etc) e para os Mtodos Empricos e Semi-Empricos, dados de ensaios de
campo ou dados de cravao.
A utilizao de frmulas baseadas em ensaios de penetrao contnua e

resultados de sondagem percursso, tem sido constantemente empregada na previso
da carga ltima de estacas.
No Brasil, a utilizao destas expresses vem crescendo, devido principalmente

enorme facilidade de aplicao, e mesmo de programao; segundo ALBIERO
(1990b), o meio tcnico, em sua grande maioria, utiliza frmulas empricas baseadas nos
valores de resistncia penetrao. As quatro mais utilizadas so: AOKI-VELLOSO
(1975), DECOURT-QUARESMA (1978), P. P. VELLOSO (1981) e MEYERHOF
(1976). Nestas expresses a carga ltima, ou carga admissvel, calculada pela soma das
parcelas de cargas ltimas ou admissveis, lateral e de ponta.
Os seguintes Mtodos Tericos, Empricos e Semi-Empricos para determinao
de carga ltima sero apresentados e aplicados neste trabalho:
- Mtodos Tericos:
- Frmula de BEREZANTZEV (1957, 1961) e NORDLUND (1963)
- Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)
41
- Frmula de SKEMPTON (1951)
- Mtodos Empricos e Semi-Empricos

a) Frmulas baseadas em ensaios de campo:
- Frmula de AOKI-VELLOSO (1975)
- Frmula de P. P. VELLOSO (1981)
- Frmula de PHILIPPONAT (1978)
- Frmula de DECOURT-QUARESMA (1978)
- Frmula de MEYERHOF (1976)
b) Frmulas baseadas em dados de cravao (Mtodos Dinmicos):

- Frmula dos HOLANDESES
- Frmula de BRIX
- Frmula do ENGINEERING NEWS
2.4.1 - Mtodos Tericos
2.4.1.1 - Frmula de BEREZANTZEV (1957, 1961) e NORDLUND (1963)
Para a obteno da carga ltima total, a frmula de BEREZANTZEV deve ser

utilizada em conjunto com uma outra frmula, para a obteno do valor limite do atrito
lateral; sugere-se utilizar a expresso de NORDLUND (1963).
42
Qucalc = Qlucalc + Qpucalc
(2.2)
- Carga ltima Lateral
A expresso de NORDLUND (1963) aplica-se a solos no coesivos, levando em

conta a rugosidade, a forma da estaca e o volume do solo deslocado pela mesma quando de
sua cravao.
n
Q lucalc = K. i . z i . tan g i . A l
(2.3)
i =1
e
K = K.FC
(2.4)
onde:
K = coeficiente de empuxo lateral.
K = coeficiente obtido do volume de solo deslocado e ngulo de atrito do solo (Quadro
2.1).
i = ngulo de atrito entre o solo e o material da estaca.
FC = fator de correo para K, obtidos atravs das Figuras 2.1 e 2.2.
Quadro 2.1 - Valores de K.
K
V (m3/m)
0,01
0,1
1,0
43
25o
0,70
0,855
11,00
30o
0,85
1,155
11,45
35o
1,16
1,766
22,34
40o
1,72
3,022
44,28
Figura 2.1 - Relao entre V e para vrios tipos dee estacas.
444
Figu
ura 2.2 - Obtteno do faator de correeo (FC) paara K.
nta
- Carga lltima de Pon
Q puccalc = ( A B . 2 . d + B B . T . 1 . L). A p
(2.5)
onde:
AB e BB = variveis em
m funo do
o ngulo de atrito do sollo (Figura 2.3)
1 = peso especfico
e
do
o solo acimaa da ponta da
d estaca (kN
N/m3)
2 = peso especfico
e
do
o solo abaix
xo da ponta da
d estaca (k
kN/m3)
d = dimettro da estacaa (m)
T = fator de reduo de v
45
5
L = comprrimento da estaca (m).
ura 2.3 -Parmetros AB e BB.

Figu
Fiigura 2.4 - C
Coeficientes T.
46
6
2.4.1.2 - Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)
Atravs de estudos com modelos desenvolveu-se um mtodo de previso de carga

ltima para estacas embutidas em solo homogneo. Para a obteno da carga ltima
somam-se as parcelas correspondentes s cargas de ponta e lateral (Equao 2.2).
- Carga Lateral ltima
Qlucalc = Ks.v.tang.Al
(2.6)
onde:
Ks = coeficiente de empuxo mdio do fuste da estaca.
v = tenso efetiva mdia ao longo do fuste da estaca. (kPa)
= ngulo de atrito entre o solo e o material da estaca (o)
Para o clculo de Ks, MEYERHOF (1976, 1977), prope para argilas moles a
mdia, KsK0(1-sen) onde o ngulo de atrito efetivo; o autor tambm prope, para
o caso de estacas cravadas, a aplicao de um coeficiente de valor 1,5. Para a obteno de
ser utilizado o proposto por POTYONDY, 1961 (apud VIDAL, 1983) onde = 0,88.'.
Portanto a equao final para o calculo do Ks fica:
47
K s = [(1 sen' ).tan g( 0,88. ' )].1,5
(2.7)
VSIC (1975b) prope uma forma para a obteno de Ks.tang, no trato de

argilas consolidadas e com ngulo de atrito efetivo variando de 10 a 35, que :
K s tan g =
sen'.cos '
1 sen 2 '
(2.8)
De acordo com VSIC (1975b), o valor de Ks.tang, para argilas consolidadas,

deve variar entre 0,16 a 0,35.
- Carga de Ponta ltima
Q pucalc = [ql1 + (ql 2 ql1 )
Zb
]A p
10. d
(2.9)
onde:
ql1 = resistncia limite de ponta para camada superior (kPa).
ql2 = resistncia limite de ponta para camada inferior (kPa).
Zb = profundidade da estaca embutida na ltima camada de solo (m).
d = dimetro da estaca (m).
Nqi = fator de capacidade de carga em funo do ngulo de atrito i.
= ngulo de atrito do solo (em termos de tenso total) (o)
48
O valores de ql1 e ql2 podem ser calculados pela seguinte equao:
ql i = 0,5. Nq i .tan g
(2.10)
Figura 2.5 - Fator de capacidade de carga para estacas curtas cravadas na interseco de
duas camadas de solo no coesivo.
2.4.1.3 - Frmula de SKEMPTON (1951)
Apresenta-se a seguir a expresso para estimar a capacidade de suporte de argila,

na hiptese de = 0o, com carregamento centrado e vertical. SKEMPTON (1951)
reescreveu a frmula geral de Terzaghi, que leva em considerao, para o clculo da
capacidade de suporte, a somatria das parcelas devidas coeso, atrito e sobrecarga;
desprezou-se a parcela de atrito, os fatores de forma Sc e Sq e o fator de capacidade de carga
Nq, ficando ento:
49
r = c.Nc + . H
(2.11)
Para o clculo da carga ltima total utiliza-se tambm a somatria das parcelas de
ponta e atrito lateral (Equao 2.2).
- Carga Lateral ltima (CAVICCHIA, s/d)
Qlucalc = Al . Ca
(2.12)
onde:
Al = rea lateral da estaca (m2)
Ca = adeso solo-estaca (kPa)
Quadro 2.2 - Relao entre coeso e adeso (Fonte: WINTERKORN & FANG, 1975).
ESTACA
CONSISTNCIA
COESO (kPa)
ADESO (kPa)
MOLE
0 - 37
0 - 34
Concreto e
MDIA
37 - 72
34 - 43
madeira
RIJA
72 - 144
43 - 62
MOLE
0 - 37
0 - 29
MDIA
37 - 72
29 - 72
RIJA
72 - 144
_____
Ao
50

Qpucalc = (c.Nc + . H).AP
(2.13)
onde:
c = coeso do solo (kPa)
= peso especfico mdio do solo (kN/m3)
H = profundidade total da camada de solo (m)

Quadro 2.3 - Valores de capacidade de carga (Nc).
Nc
Nc
Nc
5,14
16
11,63
32
35,49
5,38
17
12,34
33
38,64
5,63
18
13,10
34
42,16
5,90
19
13,93
35
46,12
6,19
20
14,83
36
50,59
6,49
21
15,82
37
55,63
6,81
22
16,88
38
61,35
7,16
23
18,05
39
67,87
7,53
24
19,32
40
75,31
7,92
25
20,72
41
83,86
10
8,35
26
22,25
42
93,71
11
8,80
27
23,94
43
105,11
12
9,28
28
25,80
44
118,37
13
9,81
29
27,86
45
133,88
14
10,37
30
30,14
15
10,98
31
22,67
2.4.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos
51
2.4.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo
2.4.2.1.1 - Frmula de AOKI & VELLOSO (1975)
AOKI & VELLOSO (1975) apresenta uma expresso para o clculo da carga
ltima de estacas, frmula esta baseada em dados fornecidos pelo ensaio de penetrao
contnua (CPT) ou, quando no dispe deste valor, em parmetros correlacionados
resistncia penetrao (N), obtidos de sondagem percursso. Os autores consideram o
tipo de estaca (Franki, ao, concreto) e baseiam-se em dados obtidos de provas de carga em
estacas comprimidas para proporem a frmula. A carga ltima dada pela soma das
parcelas de cargas ltimas lateral e de ponta (Equao 2.2). Ressalta-se ainda que esta
frmula tem sido largamente utilizada em nosso meio tcnico.

n
Q lucalc = p i f ui z i
(2.14)0
i =1
Para os autores existe uma correlao entre o valor da tenso lateral ltima (fu) e a
resistncia lateral local (fc), medida no ensaio de penetrao contnua.
52
fu = fc / F2
(2.15)
F2 fator de carga lateral em funo do tipo de estaca, e que relaciona os

comportamentos do modelo (cone) e do prottipo (estaca). A resistncia lateral local (fc)
pode ser estimada a partir da resistncia de cone, utilizando a relao de atrito (av), que
uma constante para cada tipo de solo.
fc = av . qc
(2.16)
e
fu =av . qc/F2
(2.17)
Ainda segundo os autores, possvel estabelecer a resistncia de cone (qc),

utilizando correlaes empricas com o valor da resistncia penetrao (N).
qc = Kav . N
(2.18)
e deste modo:
fu = av . Kav . N / F2
(2.19)
53
Portanto,
Pi avi K avi N li
z i
F2
i =1
n
Q lucalc =
(2.20)0
0
O valor dos fatores avi.Kavi so apresentados na Quadro 2.4 e valores de e F2 no
Quadro 2.5.
Qpucalc = qu . Ap
(2.21)
onde:
qu a resistncia ltima de ponta e pode ser obtida a partir da resistncia de cone (qc).
qu = qc / F1
(2.22)
O fator de carga de ponta F1, relaciona o comportamento do modelo (cone) ao do

prottipo (estaca) e depende do tipo de estaca (Quadro 2.5). A resistncia de cone pode ser
obtida a partir dos valores da resistncia penetrao (N), utilizando valores Kav do Quadro
2.4.
Q pucalc =
K av N p
Ap
F1
(2.23)
54
Quadro 2.4 - Valores de avi.Kavi propostos por AOKI & VELLOSO.

NOTAO
K(kPa)
(%)
K(kPa)
AREIA
pura
siltosa
silto argilosa
argilosa
argilo siltosa
100
120
123
130
132
1000
800
700
600
500
1,4
2,0
2,4
3,0
2,8
14,00
16,00
16,80
18,00
14,00
SILTE
puro
arenoso
areno argiloso
argiloso
argilo arenoso
200
210
213
230
231
400
650
450
230
250
3,0
2,2
2,8
3,4
3,0
12,00
12,10
12,60
7,82
7,50
ARGILA
pura
arenosa
areno siltosa
siltosa
silto arenosa
300
310
312
320
321
200
750
300
220
330
6,0
2,4
2,8
4,0
3,0
12,00
8,40
6,40
8,80
9,90
SOLO
Quadro 2.5 - Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO.

TIPO DE ESTACA
FRANKI
AO
CONCRETO PR-MOLDADO
ESCAVADA
PEQUENO DIMETRO
GRANDE DIMETRO
F1
2,50
1,75
1,75
3,00
3,50
F2
5,00
3,50
3,50
6,00
7,00
St
0,200
0,286
0,286
0,167
0,143
Pt
0,400
0,571
0,571
0,333
0,286
Observao: so apresentados, nesta tabela, os valores St=(1/F2) e os valores para

estaca escavada de grande dimetro, proposto por ALONSO (1980).
- Carga Total ltima

55
Q ucalc =
p
F2
avi K avi N li +
i =1
1
K avi N p A p
F1
(2.24)
- Os autores recomendam a adoo de um fator de segurana global, que

geralmente igual a 2.
2.4.2.1.2 - Frmula de PEDRO PAULO VELLOSO (1981)
PEDRO PAULO VELLOSO (1981) apresenta uma expresso para clculo de

carga ltima de estacas, baseada em dados fornecidos pelo ensaio de penetrao contnua
(CPT). O autor considera o tipo de estaca (cravada ou escavada) e o tipo de carregamento
(trao ou compresso). A carga ltima dada pela soma das parcelas de cargas ltimas
lateral e de ponta (Equao 2.2).
n
Q lucalc = pp p p i f ui z i
(2.25)
i =1
onde:
pp = fator de carga lateral em funo do tipo de estaca (1,0 estaca cravada e 0,5 estaca
escavada)
p = fator em funo do tipo de carregamento da estaca (1,0 = estaca comprimida e 0,7 =
estaca tracionada)
fui = atrito lateral (CPT) (kPa).
56
Quando no se dispe do ensaio CPT pode-se obter fu a partir de correlaes

vlidas para o local em estudo.
Q pucalc = pp q cp A p
(2.26)
= fator de carga de ponta em funo da dimenso da ponta da estaca; relaciona o

comportamento do modelo (cone) ao comportamento do prottipo (estaca).
- estacas comprimidas = 1,016 - 0,016 ( d/Dc) 0,2
- estacas tracionadas: = 0
qcp = resistncia mdia de cone na regio da ponta da estaca = (qca + qcb)/2 (kPa)
qca = resistncia mdia de cone, numa faixa de 8d acima da cota da ponta da estaca (kPa).
qcb = resistncia mdia de cone numa faixa de 3,5d abaixo da cota da ponta da estaca (kPa).
Quando no se dispe do ensaio CPT pode-se obter qc a partir de correlaes
vlidas para o local em estudo.
- Carga Total ltima
57
Q ucalc = pp p p i f ui z i + pp q cp A p
(2.27)
i =1
- O autor sugere o emprego de um fator de segurana global.
2.4.2.1.3 - Frmula de PHILIPPONAT (1978)
O mtodo desenvolvido por PHILIPPONAT (1978), utilizando dados obtidos de

ensaios de penetrao esttica (CPT), tambm chamado de mtodo francs. A carga
ltima dada pela soma das parcelas de cargas ltimas lateral e de ponta (Equao 2.2).
Q lucalc = p e . f ui .z i
(2.28)
i =1
A resistncia lateral (fu) pode ser determinada por:
fu = f .
q ci
s
(2.29)
onde :
s = coeficiente em funo do tipo de solo
58
f = coeficiente que leva em conta o tipo de estaca

Os valores propostos por PHILIPPONAT, para s e f, esto apresentados nos
Quadros 2.6 e 2.7.
Quadro 2.6 - Valores de s.

s
50
60
100
150
200
NATUREZA DO SOLO
Argila, Argila Calcrea
Silte, Argila Arenosa, Areia Argilosa
Areia pouco compacta
Areia medianamente compacta
Areia compacta, Pedregulhos
Quadro 2.7 - Valores de f.
NATUREZA DA INTERFACE
TIPO DE ESTACA
SOLO/ESTACA
ESTACAS PR-MOLDADAS
ESTACAS MOLDADAS "IN LOCO" DE
REVESTIMENTO CRAVADO*
ESTACAS
CONCRETO
REVESTIMENTO
ESCAVADAS
VIBRO
COM
1,25
CRAVADO
(CONCRETO VIBRADO)
ESTACAS INJETADAS
ESTACAS ESCAVADAS (D<1,50m)
ESTACAS BENOTO
ESTACAS ESCAVADAS (d > 1,50m)
BARRETES
ESTACAS PRENSADAS
0,85
0,75
59
Obs: Em PHILIPPONAT (1978) se encontram valores de f para outros tipos de

interface.
Qpucalc = Ap.p.qc
(2.30)
Os valores do coeficiente p esto apresentados no Quadro 2.8 e foram obtidos

atravs de comparaes entre provas de carga.
Quadro 2.8 - Valores de p.
TIPO DE SOLO
Argila
Silte
Areia
Pedregulho
p
0.50
0.45
0.40
0.35
A resistncia de ponta de uma estaca de dimetro d, influenciada por uma altura

"a" e "c", respectivamente acima e abaixo da ponta, no caso de solo heterogneo. Assim, na
expresso inicial, qc substitudo por qc, obtido pela mdia aritmtica das resistncia de
ponta do cone, nos trechos a e c.
Ou seja:
qc = (qac + qcc)/2
(2.31)
60
onde:
qac = resistncia mdia de ponta do cone no trecho 3d acima da ponta da estaca (kPa).
qcc = resistncia mdia de ponta do cone no trecho 3d abaixo da ponta da estaca (kPa).
- Carga Total ltima
Q ucalc = p e . f ui .z i + Ap.p.qc
(2.32)
i =1
- O autor sugere a adoo de um fator de segurana global igual a 2.
2.4.2.1.4 - Frmula de DECOURT & QUARESMA (1978)
DECOURT & QUARESMA (1978) apresenta frmula para estacas prmoldadas, abrangendo posteriormente outros tipos de estacas (DECOURT, 1982). Esta
frmula fornece a carga ltima total atravs da soma das parcelas das cargas ltimas lateral
e ponta (Equao 2.2), utilizando a resistncia penetrao N.
Considerando f u a resistncia lateral ltima mdia, obtida ao longo do fuste da

estaca, a carga lateral ltima fica dada por:
61
Q lucalc = p. L. f u
(2.33)
Os autores estabeleceram uma correlao emprica entre a resistncia lateral

ltima mdia ( f u ) e o valor da resistncia penetrao mdia ao longo do fuste da estaca (
N i ).
f u = 3,33N i + 10
(2.34)
N i devem ser limitados a 50 (N < 50 ) e 3 (N > 3).
A carga lateral ltima fica:
Q lucalc = pL(3,33N i + 10)
(2.35)0
A expresso, originalmente estabelecida para estacas cravadas de concreto, teve

sua utilizao ampliada para o caso de estacas escavadas, atravs do emprego do fator 0,7.
Q pucalc = q u . A p
(2.36)
62
O valor de qu pode ser obtido utilizando-se sua correlao emprica com a

resistncia penetrao mdia na regio da ponta da estaca (Ap).
qu = Kdq. N p
(2.37)
onde:
N p = resistncia penetrao do SPT, resultante da mdia de 3 obtidos ao nvel da ponta

da estaca, imediatamente acima e abaixo.
Kdq = coeficiente que correlaciona a resistncia a penetrao (N) com a resistncia de ponta
em funo do tipo de solo proposto por DECOURT & QUARESMA (Quadro 2.9).
Np =
N p +1 + N + N p +1
3
(2.38)
Quadro 2.9 - Valores de Kdq.

SOLO
Argila
Silte Argiloso*
Silte Arenoso*
Areia
TIPO DE ESTACA
DESLOCAMENTO
ESCAVADA
120
100
200
120
250
140
400
200
ESC/DESL.
0,83
0,60
0,56
0,50
* Solos Residuais
A carga de ponta ltima fica:
63
Q pucalc = K dq . N p . A p
(2.39)
64
- Carga Total ltima
Q ucalc = S t (3,33N i + 10 )pL + K dq N p A p
(2.40)
- O fator de segurana para esta frmula deve ser de 1,3 para carga lateral e 4,0
para a carga de ponta.
2.4.2.1.5 - Frmula de MEYERHOF (1976)
A expresso de MEYERHOF (1976), estabelecida para solos no coesivos,

fornece o valor da carga ltima pela soma das parcelas da cargas ltimas lateral e ponta
(Equao 2.2).
Q lucalc = f u . p. L
(2.41)
Para o caso de estaca cravada, de deslocamento, possvel estabelecer fu a partir

da resistncia penetrao (N). Para solos no coesivos:
fu = 2 Nl
(2.42)
65
Para estacas cravadas em solos coesivos fu > 2 Nl (kPa).
Valores medidos para estacas cilndricas cravadas resultam maiores do que os

obtidos pela expresso acima; isto permitiria estender seu uso para o caso de estacas
metlicas (perfil H) de pequeno deslocamento. Para estacas metlicas:
N fu 2 N (kPa)
(2.43)
Procurando ampliar a utilizao da Equao 2.43 para outros tipos de estacas,

possvel introduzir um fator de carga lateral (St) que leva em conta o tipo de estaca.
fu = 2. St .N
(2.44)
Valores de St esto apresentados no Quadro 2.10:
Quadro 2.10 - Valores de St.

TIPO DE ESTACA
Cilndrica cravada
Cnica cravada ( conicidade 1% )
Escavada
Franki
St
1,0
1,5
0,5
1,0
66
Qpucalc = qu . Ap
(2.45)
A tenso ltima de ponta (qu) pode ser obtida a partir da resistncia penetrao
(N).
A - Solos no coesivos (pedregulhos, areias grossas, areias):
qu =
40. N p . Z e
400. N p
d
(2.46)
B - Siltes no plsticos:
qu =
30. N p . Ze
300. N p
d
(2.47)
Ze 10d a profundidade de embutimento da estaca na camada de apoio da ponta.
As expresses de qu no valem para grandes presses na ponta da estaca (grandes

profundidades); quando a relao qu/N diminui, a resistncia penetrao N aumenta sem
que aumente a resistncia de cone qc, ou mesmo qu. Para estes casos torna-se conveniente o
emprego de valor de resistncia penetrao corrigido, em funo da presso vertical
efetiva.
67
A frmula de MEYERHOF pode ser empregada para outros tipos de estacas pela
adoo de um fator de carga de ponta Pt. Valores de Pt esto no Quadro 2.11.
Quadro 2.11 - Valores Pt.

TIPO DE ESTACA
Escavada
Cravada cilndrica
Franki
Pt
0,33 a 0,50
1,00
2,00
- Carga Total ltima
Qucalc = qu . Ap + f u . p. L
(2.48)
2.4.1.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos)
As frmulas apresentadas a seguir baseiam-se na igualdade entre a energia de

queda do martelo utilizado na cravao e o trabalho gasto durante a cravao da estaca..
Cabe observar que as frmulas dinmicas servem especialmente como um elemento de
controle de cravao, no fornecendo o valor real da capacidade de suporte esttica da
estaca.
2.4.1.2.1 - Frmula dos HOLANDESES
68
Q ucalc =
Pm . h m
s.( Pm . Pest )
(2.49)
sendo:
Pm = massa do martelo (kg)
Pest = massa da estaca (kg)
hm = altura de queda do martelo (cm)
s = nega (cm/golpe)
Deve-se adotar um fator de segurana igual a 10 para martelo de gravidade e 6

para martelo a vapor.
2.4.1.2.2 - Frmula de BRIX
Q ucalc =
Pm 2 . Pest . h m
s.( Pm . Pest ) 2
(2.50)
sendo:
s = nega (cm/golpe)
69
Deve-se adotar um fator de segurana igual a 5.
2.4.1.2.3 - Frmula do ENGINEERING NEWS
Q ucalc =
Pm . h m
s + cq
(2.51)
sendo:
cq = 2,54 cm para martelo de gravidade e 0,0254 cm para martelo vapor
s = nega (cm/golpe)
Deve-se adotar um fator de segurana igual a 6.
2.5 - Sistema Repicmetro
Atualmente tm-se difundindo estudos visando avaliao da capacidade de carga

de uma estaca, baseada no repique elstico medido ao fim da cravao.
70
Segundo MACHADO(1995), isto acontece em nvel nacional e internacional,

surgindo ento propostas de novos mtodos e frmulas para se obter a capacidade de
carga.
O repique elstico obtido atravs da medio do deslocamento ao longo do

tempo, de uma seco da estaca prxima ao topo, devido ao golpe do martelo de
cravao.
De acordo com AOKI (1991), a aplicao de um golpe do martelo provoca o

deslocamento do topo da estaca, correspondente a deformaes elsticas e plsticas na
estaca e no solo. Este deslocamento atinge um valor mximo igual a K+S, onde K uma
parcela de deslocamento recuperado e S o valor de um deslocamento final.
Considerando-se apenas a deformao plstica do solo e desprezando a

deformao plstica do fuste, fcil verificar que esta parcela corresponde ao
deslocamento permanente.
A deformao elstica recuperada, medida no topo da estaca, correspondente ao

valor de K, que a soma das parcelas de compresso elstica do solo e do fuste abaixo
da ponta da estaca. No clculo da capacidade de carga pelo mtodo de UTO et al. (1985)
a parcela devida compresso elstica do fuste definida por Ko; por CHELLIS (1951)
definida por C2, enquanto que a parcela devida compresso do solo abaixo da ponta
da estaca Ks e C3, respectivamente.
71
De acordo com MACHADO (1995), estimar a capacidade de carga pelo valor do

repique seria conceitualmente uma alternativa mais precisa, se comparada ao mtodo
tradicional que utiliza as frmulas dinmicas. Mas este sistema se depara com um
obstculo utilizao mais intensiva, que a falta de um sistema de medio de
deslocamento da estaca que seja ao mesmo tempo preciso e eficiente para o uso em
campo. Contudo, muitos estudos tm sido feitos para se aprimorar cada vez mais este
sistema; o Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT) tem um prottipo automatizado
para a obteno do repique elstico, tambm utilizado neste trabalho para a obteno da
capacidade de carga.
Apresentam-se a seguir algumas frmulas de estimativa da carga mobilizada

atravs do repique elstico.
72
2.5.1 - Mtodo de CHELLIS (1951) - VELLOSO (1987)
O autor prope que a resistncia mobilizada (Ru) durante a cravao da estaca seja
diretamente proporcional compresso elstica do fuste (C2). Portanto, a prpria estaca
funcionaria como medidor da resistncia mobilizada, sendo que os valores obtidos de C2
durante a cravao e em seu final, seriam utilizados como parmetros para aferio da
resistncia que o solo impe penetrao da estaca.
C2 =
R u .l
A. E c
(2.52)
onde:
Ru = resistncia mobilizada na cravao (kN);
A = rea da seco transversal da estaca (cm2);
l = profundidade do centro de resistncia cravao (m);
Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa).
Portanto, pode-se escrever:
Ru =
C 2 . A. E c
l
(2.53)
73
VELLOSO, 1987 (apud MACHADO, 1995) prope uma expresso aproximada,

que :
Ru
( K r C 3 ). A. E e
r .l r
(2.54)
onde:
Ru = resistncia mobilizada na cravao (kN);
C3 = valor da compresso elstica (quake) do solo abaixo da ponta da estaca;
Kr = valor do repique elstico da estaca (C2 + C3) (m)
r = coeficiente que exprime a relao entre a parcela de carga da ponta e carga total da
estaca;
lr = comprimento cravado (m);
O coeficiente r pode ser obtido pela seguinte expresso:
Q pucalc
Q ucalc
+ 0,6(1r
Q pucalc
Q ucalc
(2.55)
74
2.5.2 - Mtodo de UTO et al. (1985)
Esta frmula foi obtida a partir da Teoria da Equao da Onda, resolvendo-se a

equao da onda unidimensional para os deslocamentos e assumindo, como condio de
contorno, as curvas de deslocamento em funo do tempo, para o topo e a ponta da
estaca. Apresenta-se a seguir a seguinte equao de uso geral:
Ru =
A. E c K r N spt . p. L
+
e0 . L
ef
(2.56)
onde:
Ru = resistncia mobilizada na cravao (kN)
Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa)
L = comprimento da estaca (m)
p = permetro da estaca (m)
N spt = valor mdio do SPT
Kr = repique elstico da estaca (Ks + K0) (m)
Ks = compresso elstica do solo abaixo da ponta da estaca (m)
Ko= compresso elstica da estaca (m)
ef = fator de correo do atrito lateral, igual a 2,5 para estacas de ao ou concreto
eo = fator de correo devido ao comprimeto da onda de impacto ser diferente de 2L,
dado por:
75
e o = 3 1,5.
Pm
Pest
(2.57)
onde:
Pm = massa do martelo de cravao (kg)
2.6 - Previso de Recalques
Em uma fundao, mesmo garantindo-se a segurana em relao ruptura, no

exixte a certeza de que a mesma ter um bom desempenho, pois existe a necessidade de
verificar se o recalque satisfaz as condies de trabalho. Os recalques devem ser
mantidos dentro de certos limites pr-fixados, para garantir que a estrutura cumpra suas
finalidades.
De acordo con ALONSO (1991), a observao e o controle do recalque e das

cargas atuantes nas fundaes de primordial importncia, mas esta etapa de controle
tem sido negligenciada pelo meio tcnico.
PENNA (1985) sugere a aplicao da Teoria da Elasticidade na anlise de recalque

de estacas; na maioria dos trabalhos, a estaca dividida em segmentos uniformemente
carregados e a soluo obtida atravs da imposio de compatibilidade de
76
deslocamento entre os elementos da estaca e do solo adjacente. Os deslocamentos dos

elementos da estaca so obtidos atravs do clculo dos encurtamentos elsticos,
resultantes dos carregamentos axiais. Os deslocamento dos solo adjacente, em geral, so
obtidos pela aplicao da equao de Mindlin. A principal diferena entre os vrios
trabalhos se encontra na distribuio da resistncia lateral ao longo da estaca.
Para a utilizao de teorias baseadas nas equaes de Mindlin, o meio deve ser
homogneo e isotrpico. Sabe-se que, na realidade, o mdulo de elasticidade dos solos
varia de acordo com a profundidade, ocasionando certa impreciso em sua
determinao, havendo, alm disso, o problema da instalao da estaca.
O mtodo dos elementos finitos tambm utilizado, sendo este processo de maior
potencial devido grande possibilidade de representao das configuraes do subsolo,
permitindo a considerao do processo "carga versus recalque" como um todo,
semelhante situao real.
Na anlise do recalque em fundaes profundas, como o caso de estacas cuja

ponta geralmente embute-se em solo de alta resistncia, costume considerar as
presses de contato uniformemente distribudas. apresentado por ALONSO (1991) o
mtodo de AOKI & LOPES (1975), para estimativa de recalque de uma estaca isolada,
utilizando a equao de Mindlin, juntamente com um programa para clculo.
77
Apresenta-se a seguir os seguintes mtodos utilizados para se determinar o

recalque da estaca e sua curva carga versus recalque: VSIC (1969, 1975a), POULOS
(1972), NAIR (1963), CASSAN (1966), BUTTERFIELD & BANERJEE (1971) e
AOKI & LOPES (1975).
Antes de iniciar os estudos sobre os recalques de um elemento de fundao,

necessrio dar uma ateno especial s caractersticas de tenso e deformao do solo,
principalmente no que diz respeito ao mdulo de elasticidade. Esta propriedade, dentre
as existentes no solo, a que mais influencia os recalques, e para que a utilizao das
teorias possa ser satisfatria necessrio se faz sua estimativa.
2.6.1 - Mdulo de Elasticidade do Solo
O comportamento Tenso versus Deformao dos solos muito complexo, devido

ao mesmo ser um material no homogneo e ter seu comportamento interligado a vrios
fatores, como por exemplo : grau de saturao, composio, ndice de vazios etc. Para o
estudo da deformao recorre-se normalmente `a Teoria da Elasticidade, apesar do solo
no ser considerado um material realmente elstico, isto , no conseguir recuperar seu
tamanho e forma originais aps o alvio das tenses s quais foi submetido.
Para a aplicao da Lei de Hooke, necessrio que o material seja considerado
isotrpico. Segundo DIAS (1977), o solo pode ser considerado homogneo e isotrpico,
em camadas do mesmo tipo, com excesso dos sistemas estratificados, pois apresentam
propriedades bastantes diferenciadas.
78
O Mdulo de Elasticidade pode ser obtido em laboratrio, atravs de ensaios

triaxiais standart ou de ensaios de compresso simples. Para sua determinao pode-se
utilizar a inclinao da reta tangente (mdulo tangente) ou da secante (mdulo secante)
curva Tenso versus Deformao. Para definio do mdulo tangente utiliza-se a origem
da curva e para o mdulo secante, a origem e o ponto da curva correspondente metade
ou a um tero da tenso desviadora de ruptura.
So freqentes os terrenos com mltiplas camadas, e para estas situaes DIAS

(1977) cita o trabalho de Palmer & Barber (1940), onde apresentado um mtodo para
estimar a espessura equivalente e aplicar a equao de Mindlin ao solo homogeneizado
(Figura 2.6).
h1
h2
Es1
Es2
he
Es2
h2
Es2
Figura 2.6 - Terreno com mltiplas camadas
79
E s1 1 22
h e = h1
E s 2 1 22
(2.58)
Substitui-se a altura h1 de um solo Es1 por uma altura equivalente he de mdulo

Es2, para o caso de uma estaca atravessando duas camadas.
Le = (L - h1 ) + he
(2.59)
Neste trabalho, para a determinao do Mdulo de Elasticidade, ser utilizada a

inclinao da reta secante, da metade da tenso desviadora origem da curva.
80
2.6.2- Mtodo de VSIC (1969, 1975a)
O recalque de uma estaca dado pela soma de trs parcelas:

- recalque elstico (se)
- recalque do solo devido carga de ponta da estaca (sp)
- recalque do solo devido s cargas de atrito ao longo do fuste (sf)
Portanto, pode-se escrever:
S = s e + s p + sf
(2.60)
O recalque devido ao encurtamento elstico da estaca se, determinado pelo

conhecimento da distribuio do atrito lateral e carga de ponta, ou adotando-os no caso
de no t-los em mos.
s e = Q p + ss Q lat
) A LE
(2.61)
c
onde:
Qp = carga na ponta no estgio de carregamento (kN)
Qlat = carga lateral no estgio de carregamento (kN)
d = dimetro da estaca (m)
81

ss = fator que depende da distribuio do atrito ao longo do fuste. Na Figura 2.7, podese verificar as vrias formas de distribuio do atrito e os respectivos valores de ss.
Cp e Cf = coeficientes que dependem do tipo de solo e tipo de estaca
Para a parcela de recalque devido carga transmitida na ponta temos:
sp =
Cp .Qp
(2.62)
d. q p
Para a parcela de recalque devido carga transmitida ao longo do fuste temos:
sf =
C s . Q lat
L. q p
(2.63)
Quadro 2.12 - Valores de Cp.

TIPO DE SOLO
Areia (densa a fofa)
ESTACA CRAVADA
0,02 - 0,04
ESTACA ESCAVADA
0,09 - 0,18
Argila (rija a mole)
0,02 - 0,04
0,04 - 0,08
Silte (denso a fofo)
0,03 - 0,05
0,09 - 0,12
O valor de Cs dado pela seguinte equao:
C s = 0,93 + 0,16 L d C p
(2.64)
82
ss = 0,5
ss = 0,33
ss = 0,5
ss = 0,67
Figura 2.7 - Distribuio de Atrito.
2.6.2 - Mtodo de POULOS (1972)
O recalque spf calculado baseado na seguinte expresso:
s pf =
Qu .I
Es .d
(2.65)
Para a obteno do fator de influncia I, utiliza-se a seguinte equao:

83
I = I0.Rk .Rh.Rb.R
(2.66)
Na Figura 2.8. apresentam-se as curvas que permitem obter o valor de I0.
Os fatores Rk,, Rh, Rb e R, podem ser obtidos nos grficos das Figuras 2.9, 2.10,
2.11 e 2.12, respectivamente; para a obteno de Kp utiliza-se a seguinte equao:
Kp =
Ec
RA
Es
(2.67)
onde:
Q = carga aplicada na cabea da estaca (kN)
Es = mdulo de elasticidade do solo (kPa)
db = dimetro da base da estaca (m)
I = fator de influncia
hc = Distncia da ponta da estaca camada incompressvel (m)
I1 = fator obtido em funo de L/d e db/d
Rk = fator de correo de compressibilidade, obtido em funo de L/d e Kp
Rh = fator de correo de profundidade, obtido em funo de L/d e h/L
R = fator de correo para o coeficiente de Poisson, em funo de Kp e .
84
Rb = fatorr de correo para o m

dulo de elasticidade do
d solo da bbase, obtido
o em funo
o
de L/d, Kp e da relao Eb/Es
Kp = fatorr de rigidez da estaca
F
Figura
2.8 - Fator de Innfluncia dee Recalque - I0
Figuraa 2.9 - Fator de Correo de Comp

pressibilidaade -Rk .
85
5
Figu
ura 2.10 - Fator de Corrreo da Prrofundidadee - Rh.
86
6
b
- R b.
Figura 2.11 - Fator de correo para o mdulo de elasticidade do solo da base
87
7
Figura 2.1
12 - Fator dee correo ppara o coefiiciente de Poisson - R.
2.6.3 - Mtodo de NA
AIR (1963))
O vaalor do recaalque obtid

do atravs dda expresso abaixo, cuujo resultaddo ser dadoo
pela Figurra 2.13, que utiliza valo
ores da relao L/r e .
E s . s pf . r
Q
(2..68)
onde:
Q = carga aplicada naa cabea da estaca (kN))
ulo de elastiicidade do solo
s
(kPa)
Es = mdu
L = comprrimento da estaca (m)
r = raio dee estaca (m))
888
= Coeficciente de Po
oisson
Figuraa 2.13 - Rellao entre L/r

L e o coefficiente de P
Poisson.
2.6.4 - Mtodo de CA
ASSAN (19
966)
Paraa o clculo do
d recalque utiliza-se a seguinte eq
quao:
s pf
R. l c
1+
Ec .d
4. Q
=
. d R.4. B. h c
(2.69)
sendo quee,
899
R=
B=
6. E s
(kPa)
1+
(2.70)
Es
(kPa)
2(1 + ). I oc
a=
4. B
d. E c
(2.71)
(2.72)
onde:
hc = distncia da ponta da estaca camada incompressvel (m)
= coeficiente de Poisson
lc = comprimento cravado (m)
Ioc = valor sugerido por CASSAN, igual a 0,30m para estacas cravadas e 0,90m para
estacas escavadas.
2.6.5 - Mtodo de BUTTERFIELD & BANERJEE (1971)
90
Utilizam a Figura 2.14 e a Equao 2.73 para obter o resultado da equao abaixo,
em funo de L/d e .
Q
s pf . G. d
(2.73)
Ec
G
(2.74)
sendo que,
e
G=
Es
2(1 + )
(2.75)
onde:
= coeficiente de Poisson
G = Mdulo de elasticidade no cisalhamento (kPa)
L/d
91
20
40
60
80
100
20
40
Q
s pf . G. d
60
= 6000
80
10000
100
30000
60000
120
Figura 2.14 - Relao entre L/d e .
2.6.6 - Mtodo de AOKI & LOPES (1975)
Segundo ALONSO (1991), um dos mtodos mais complexos para clculo de

recalques. Emprega as equaes de Mindlin, utilizando a ferramenta de integrao
numrica para o clculo de recalques em determinados pontos no interior do solo. Os
autores consideram que h uma distribuio linear da carga ao longo do fuste; o
processo consiste em aplicar equaes que reduzam a carga transferida a um sistema
equivalente de cargas pontuais.
O recalque do solo em um determinado ponto calculado pela seguinte expresso:
92
m m
n1 n 3
i =1 j=1
i =1 k =1
s pf = S i, j + S i,k
(2.76)
onde:
S i, j = recalque induzido pela carga de ponta Q i, j
S i,k = recalque induzido pelas cargas pontuais Q i,k , parte lateral
Para o clculo do recalque no topo da estaca S, basta escollher o ponto onde se

quer obter o recalque e somar, ao valor de spf, o valor do recalque elstico se:
se =
N1 + Q p
1 Q N1
. z1 +
. z2
A. E c 2
2
(2.77)
onde:
A = rea da estaca (m2)
Q = carga no topo da estaca (kN)
Qp = carga na ponta da estaca (kN)
zi = profundidade da camada (m)
Nz = carga transferida do topo na profundidade z (kN)
Para o clculo de recalque utilizando este mtodo, ser utilizado um programa

apresentado por ALONSO (1991), que est listado no APNDICE A.
93
2.7 - Transferncia de Carga
Quando se deseja obter dados de transferncia de carga de uma estaca,

necessrio utilizar a instrumentao. Atravs da prova de carga instrumentada obtm-se
as cargas transmitidas ao solo pelo fuste e pela ponta da estaca, para cada incremento da
carga; isto porque os extensmetros eltricos de resistncia, ligados solidariamente
fundao, acusaro qualquer deformao devido ao da carga sobre a estaca.
Conforme aumenta o carregamento em uma prova de carga, observa-se uma

modificao do mecanismo de transferncia de carga, mostrando a estreita relao entre
os deslocamentos e a mobilizao de atrito lateral e resistncia de ponta.
A determinao dos pontos em que se deseja os valores de carga ao longo do fuste

da estaca, se d conforme a necessidade do pesquisador em se obter informaes da
ligao estaca-solo
De acordo com CROWTHER (1988), se no houver nenhum motivo prvio para a

localizao dos pontos de medida de deformao ao longo da estaca, ento indicado
localiz-los aproximadamente a 30, 60 e 90% do comprimento da fundao, pois os
dados obtidos nestes pontos provavelmente sero suficientes a construo da curva de
transferncia de carga.
94
2.8 - Carga Residual
De acordo com DCOURT (1995), a carga aprisionada na ponta da estaca,

fenmeno que ocorre devido cravao ou a prova de carga anterior, conhecida pelo
meio tcnico h muito tempo; infelizmente vinha sendo ignorada, mas, nos ltimos 10
anos, objeto de estudo de especialistas brasileiros em engenharia de fundaes.
Segundo LAZARO (1996), este fenmeno foi primeiramente evidenciado nos

Estados Unidos pelo U.S. Corps of Engineers, em seus estudos de campo. No Brasil
tambm foi observada, em 1989 por Decourt e em 1991 por Massad, ao interpretarem
provas de carga em estacas escavadas que, ao serem submetidas a um segundo
carregamento, apresentavam carga aprisionada pelo terreno na ponta da estaca.
Conforme DCOURT (1995), a carga residual que surge na ponta de uma estaca
ao final da primeira prova de carga, manifestada em uma segunda prova de carga como
um aparente incremento do atrito lateral; se for utilizado algum procedimento para
separao das cargas aplicadas no topo da estaca, em atrito lateral e ponta, como, por
exemplo, a instrumentao, se observar um evidente acrscimo de atrito lateral,
comparado ao correspondente na primeira prova de carga e, evidentemente, uma carga
na ponta menor que a real.
Segundo MASSAD (1994), o aprisionamento de carga na ponta da estaca tambm

ocorre aps sua cravao; neste caso, a carga residual surge porque a estaca retida
95
devido presena do atrito lateral, atuando de cima para baixo. Portanto, ao se aplicar
uma carga no topo da estaca, a ponta reage juntamente com o atrito lateral, que precisa
ser revertido. Ressalta-se que este fenmeno no alterar a carga de ruptura, e sim a
curva Carga versus Recalque do topo, que sofrer alteraes.
citado por VESIC, 1977 (apud LAZARO, 1996) que a presena de cargas
residuais geralmente produz uma aparente concentrao de atrito lateral na parte
superior do fuste da estaca, o que pode causar uma reduo nos recalques.
Com o intuito de compreender o comportamento das estacas, tendo por base as

Leis de Cambefort (1964), MASSAD (1991 a,b,c; 1992 e1993) montou um modelo
matemtico para estacas escavadas e cravadas, considerando o primeiro e o segundo
carregamento, que incorporam as cargas residuais de ponta e a reverso do atrito lateral.
Apresenta-se a seguir como calculado o efeito das cargas residuais e tambm a rigidez
relativa carga-estaca, para subsolo homogneo e hetergeneo. Com isto, ser possvel
determinar a curva terica Carga versus Recalque e comparar as obtidas atravs da
primeira e segunda prova de carga.
A - Efeito da carga residual na ponta -
Para a incorporar o efeito resultante do aprisionamento de carga aps a cravao

da estaca ou de uma segunda prova de carga, foi necessrio introduzir o parmetro ,
que calculado da seguinte maneira:
96
=1+
Q pr
f al
(Subsolo Homogneo)
(2.78)
ou
=
1 f al1 + 2 f al 2
(Subsolo Heterogneo)
f al
(2.79)
onde:
= fator de majorao do atrito lateral
Qpr = carga residual na ponta (kN)
fal = atrito lateral na ruptura (kPa)
fali = atrito lateral na ruptura da camada i (kPa)
97
Figura 2.15 - Subsolo heterogneo e relaes de Cambefort modificadas.

(Fonte: MASSAD, 1993)
Apresenta-se a seguir os intervalos de variao de , de acordo com o tipo de

estaca.
Quadro 2.13 - Intervalos de Variao de .

TIPO DE ESTACA
estaca cravada de ponta
estaca cravada de atrito
estaca escavada
CONDIO
Q pr f al Q p . A p
Q pr = Q p A p f al
Ph = 0
INTERVALO
12
12
=1
98
onde:
Qp = carga de ponta (kN)
B. - Rigidez Relativa solo-estaca : k e
Estes dois coeficientes adimensionais controlam o comportamento de estacas em

compresso axial. apresentado a seguir a forma de se obter estes parmetros.
B.1 - Rigidez Relativa solo(fuste)-estaca - k
Na hiptese da camada de solo ao longo do comprimento da estaca ser

homognea, temos:
f
L B. d
k = al = .
K r . y1 d E c
2
(2.80)
e
Kr =
Ec .A
L
(2.81)
onde:
fal = atrito lateral na ruptura (kPa)
Kr = rigidez da estaca
y1 = deslocamento necessrio para o pleno desenvolvimento do atrito lateral (m)
99

Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (kPa)
B = relao entre fal/ y1
Se uma estaca atravessar uma camada de solo mais fraca em espessura h1, e ficar
embutida numa camada mais resistente em uma altura h2 (caso de heterogeneidade), a
expresso acima pode ser descrita como:
k1 =
f lr1
K r1 . y11
(2.82)
k2 =
f lr 2
K r 2 . y12
(2.83)
segue:
K r1 =
Ee.A
L1
(2.84)
K r2 =
Ec.A
L2
(2.85)
e
1
1
1
=
+
K r K r1 K r 2
(2.86)
100
onde:
flr1 e flr2 = atritos laterais associados s duas camadas (kPa)
Kr1 e Kr2 = rigidez de cada um dos trechos da estaca
y11 e y12 = deslocamento de cada trecho, desenvolvido pelo atrito lateral (m)
L1e L2 = comprimento da estaca embutida em cada trecho (m)
Quadro 2.14 - Tipos de estaca em funo de k

ESTACA
rgida ou curta
intermediria
compressvel ou longa
CONDIO
k2
2k8
k8
B.2 - Rigidez Relativa solo(fuste-ponta)-estaca -
Este coeficiente adimensional para solos homogneos obtido atravs da seguinte

expresso:
m=
R. A p / K r
k
(2.87)
e
m. k =
R. A p
Kr
(2.88)
e
=
R. A p / K r
k
(2.89)
101
ou
=m.k
(2.90)
onde:
R = inclinao do trecho pseudo-elstico definido pela Segunda Lei de Cambefort
Kr = rigidez da estaca (kN/m)
k = rigidez relativa solo (fuste)-estaca
Para os casos em que a estaca atravessa uma camada mais fraca e fica embutida
em uma camada mais resistente, substitui-se R por R2, ficando ento:
z2 = k 2
(2.91)
e
m2 =
R 2 . A p / K r2
k2
(2.92)
e
2 = m 2.z2 =
R 2 . A p . K r2
z2
(2.93)
Segundo MASSAD (1993), nos casos de embutimento considera-se a camada

como homognea e a estaca como possuindo comprimento L1, terminando na interface
102
entre as duas camadas. Assim, a reao nesta ponta fictcia obedecer a Segunda
Relao de Cambefort, com um parmetro constante Req, desde que a plena mobilizao
do atrito lateral ocorra antes na camada mais fraca e depois progrida para o trecho de
embutimento. Esta condio satisfeita quando, por exemplo, y11 y12, ou quando o
trecho de embutimento seja suficientemente rgido para dar uma resposta linear s
solicitaes do carregamento. Para que isto ocorra k2 1 ou no mximo 1,5.
R eq =
2 . z2 . K r2
2 . f al 2
=
Ap
z 2 . 1 . y11 . A p
(2.94)
onde
2 =
tgh( z 2 ) + 2
1 + 2 . tgh( z 2 )
(2.95)
Portanto, de acordo com as equaes acima, fica:
m eq =
R eq . A p . y11
f al1
r. 2
z1
(2.96)
com
r=
K r2 z 2
.
K r1 z1
(2.97)
ento
=
R eq .S p / K r1
k1
(2.98)
103
ou
= m eq . z1 = r. 2
(2.99)
Figura 2.16 - Caso homogneo equivalente. (Fonte: MASSAD, 1993)

e
2 = m 2.z2 =
R 2 . A p . K r2
z2
(2.93)
Segundo MASSAD (1993), nos casos de embutimento considera-se a camada

como homognea e a estaca como possuindo comprimento L1, terminando na interface
entre as duas camadas. Assim, a reao nesta ponta fictcia obedecer a Segunda
Relao de Cambefort, com um parmetro constante Req, desde que a plena mobilizao
104
do atrito lateral ocorra antes na camada mais fraca e depois progrida para o trecho de
embutimento. Esta condio satisfeita quando, por exemplo, y11 y12, ou quando o
trecho de embutimento seja suficientemente rgido para dar uma resposta linear s
solicitaes do carregamento. Para que isto ocorra k2 1 ou no mximo 1,5.
R eq =
2 . z2 . K r2
2 . f al 2
=
Ap
z 2 . 1 . y11 . A p
(2.94)
onde
2 =
tgh( z 2 ) + 2
1 + 2 . tgh( z 2 )
(2.95)
Portanto, de acordo com as equaes acima, fica:
m eq =
R eq . A p . y11
f al1
r. 2
z1
(2.96)
com
r=
K r2 z 2
.
K r1 z1
(2.97)
ento
=
R eq .S p / K r1
k1
(2.98)
ou
= m eq . z1 = r. 2
(2.99)
105
Figura 2.16 - Caso homogneo equivalente. (Fonte: MASSAD, 1993)

Quadro 2.15 - Tipos de estacas em funo de .
CONDIO
<1
=1
>1
CASO
ELPTICO
PARABLICO
HIPERBLICO
SIGNIFICADO
deficincia de rigidez de ponta
rigidez de ponta "equilibrada"
excesso de rigidez de ponta
C - Curva terica da Carga versus Recalque
Com os valores dos parmetros (, k e ) em mos, pode-se obter

matematicamente a forma da curva Carga versus Recalque, tanto para solos homogneos
(MASSAD, 1992) quanto para solos heterogneos (MASSAD, 1993).
106
Como o sobsolo do local da realizao das provas de carga deste trabalho

heterogneo, ser mostrado a seguir os passos para calcular os pontos da curva, em
particular para este caso, como sugere MASSAD (1993). Para o caso de subsolo
homogneo, deve-se consultar MASSAD (1992).
Para o incio dos calculos, necessrio admitir as seguintes hipteses (MASSAD,

1993):
a) a plena mobilizao do atrito lateral ocorre, em primeiro lugar, na camada mais fraca
e progride, posteriormente, ao trecho de embutimento da estaca; esta condio
satisfeita, por exemplo, quando 1y112y12, ou quando o solo homogneo; ou
b) o trecho de embutimento suficientemente rgido para dar uma resposta linear s
solicitaes do carregamento no topo. De acordo com a Figura 2.17, requer-se que os
pontos 3 e 4 estejam prximos. Para satisfazer esta condio k21, no mximo 1,5, caso
o subsolo seja heterogneo.
107
Figura 2.17 - Curva terica Carga versus Recalque. (Fonte: MASSAD, 1993)
Trecho 0-3
Trecho retilneo, que corresponde fase pseudo-elstica de mobilizao do atrito

lateral, primeira relao de Cambefort. O ponto 3 corresponde ao momento em que o
atrito lateral atingiu o valor mximo na cabea da estaca.
108
Q 03 =
1 . f al1
. 3
z1
(2.100a)
y 0 3 = 1 . y11
(2.100b)
onde
3 =
tgh( z1 ) +
1 + . tgh( z1 )
(2.100c)
e
z1 = k 1
(2.100d)
e
Q 03
= K r1 . z1 . 3
y 03
(2.100e)
Trecho 3-M
Refere-se ao avano da "plena mobilizao" do atrito lateral ao longo do fuste, do

topo (ponto 3) em direo interface das camadas (ponto M).
(' ) 2 k 1 Q o
y0
= 1
+
1 y11
2 2 1 . f al1
(2.101a)
109
O termo ' conforme verifica-se na Figura 2.18, varia em funo da carga aplicada
no topo (Po), do coeficiente de rigidez do fuste (k1) e do coeficiente de rigidez fusteponta ().
Para a condio de muito elevado e estaca rgida, com k11,5, a Equao 2.100a
transforma-se em:
yo =
1 . f al1 Q 0
+
2. K r1 K r1
(2.101b)
A validade da Equao 2.101b para o trecho 3-M, exceto nas vizinhanas do

ponto 3. Se, por exemplo, uma estaca atravesar uma camada de lama e se apoiar em
rocha com k10 (estaca infinitamente rgida) e muito elevado, a Equao 2.101b fica:
y0 =
Q0
K r1
(2.101c)
Caso a estca seja muito rgida (k10,5 e <1), os pontos 3 e M tendem a aproximar
e o trecho curvo torna-se pequeno, havendo ento, uma mobilizao quase que
instantnea do atrito lateral ao longo do fuste.
Em anlise deste trecho, MASSAD (1993) afirmou que, para se aproximar a uma
parbola, o parmetro deve ser aproximadamente 1 ou que varie entre 0,8 e 1,2.
110
Figura 2.18 - baco de ', em funo da carga no topo (Qo) e dos coeficientes k1 e .
(Fonte: MASSAD, 1993)
Trecho M-4
Neste trecho h a plena mobilizao do atrito lateral na camada de embutimento da

estaca. Como geralmente esta camada muito rgida, os pontos M e 4 esto muito
prximos. As coordenadas do ponto 4 so dadas pelas seguintes equaes:
Q 0 4 = 1 . f al1 + 2 . f al 2 + R 2 . A p . 2 . y12
(2.102a)
111
e
y 0 4 = 2 . y12 +
1 . f al1 2 . f al 2 2 . f al 2 R 2 . A p . 2 . y12
+
+
+
2. K r1
2. K r 2
K r1
Kr
(2.102b)
Trecho 4-5
A curva Carga versus Recalque volta ser linear, correspondendo mobilizao da

resistncia de ponta, ao longo da fase pseudo-elstica da segunda relao de Cambefort.
A equao :
Q 0 . f al
.f
.f
.f
y 0 1 al1 + 2 al 2 + 2 al 2
2. K r 2
K r1
2. K r1
1
1
1
+
K r R 2.A p
(2.103)
Para o caso particular de estaca de atrito (12), os pontos 4 e 5 coincidem,

porque a estaca rompe-se bruscamente, aps a mobilizao total do atrito lateral, toda a
reao de ponta j havia sido mobilizada como carga residual.
Trecho 5-6
Neste trecho ocorre a ruptura da ponta, cuja reao atinge seu valor mximo Qp.
DESCARREGAMENTO ("REBOUND")
112
Para o clculo dos pontos dos trechos 6-7, 7-8 e 8-9, segue-se um caminho inverso
nas Relaes de Cambefort, em que os parmetros y1, B e R, no so necessariamente os
do carregamento, pois os solos no so elsticos.
Estes trs trechos s estaro bem definidos se o carregamento atingiu ou

ultrapassou o ponto 4 de mobilizao total do atrito lateral (MASSAD, 1992).
MASSAD (1993) cita que tem utilizado a formulao para solos homogneos
nesta etapa, mesmo sendo o subsolo heterogneo, devido s dificuldades de avaliao
destes parmetros.
Trecho 6-7
Est associado ao trecho pseudo-elstico da "volta" na Relao de Cambefort.
Trecho 7-8
Pode ser representado por uma parbola; corresponde ao incio (ponto 7) e fim
(ponto 8) da "plena mobilizao" do atrito , no sentido contrrio subida da estaca. Este
trecho regido pela seguinte equao:
113
y 0 max y 0 = y1r +
1
( Q 0 max Q 0 ) 2
4. K r . f al
(2.104a)
onde:
y1r = parmetro de Cambefort no descarregamento
Q0mx = carga mxima do carregamento (kN)
y0mx = recalque mximo do carregamento (m)
Para aplicao da Equao 2.104a, necessrio que Q0mxfal e que kreb tenha valor
elevado.
k reb =
f al
K r . y1r
(2.104b)
Trecho 8-9
Retilneo associado ao "rebound" franco da ponta.
Alm da determinao dos parmetros acima definidos e da curva terica Carga
versus Recalque, ser objeto de estudo neste trabalho a verificao do comportamento

da carga residual de ponta ao longo do tempo, aps a primeira e a segunda prova de
carga.
114
3
MATERIAL E MTODOS
3.1. Campo Experimental
A rea onde foram executadas as provas de carga se situa dentro do Campus da

UNICAMP em Campinas-SP, junto ao prdio do Laboratrio de Ensaios de Materiais da
Faculdade de Engenharia Agrcola (FEAGRI) (Figura 3.1). Este local est reservado
para pesquisas de Mecnica dos Solos e Fundaes e tem aproximadamente 230m de
rea (Figura 3.2).
A Universidade Estadual de Campinas - UNICAMP, encontra-se no municpio de

Campinas-SP, o qual localiza-se na poro Centro-Leste do Estado de So Paulo, no
Planalto Atlntico. Sua Posio geogrfica determinada pelas coordenadas 225322
de Latitude sul e 470439 de Longitude oeste.
A geologia da regio composta de rochas intrusivas bsicas da formao Serra

Geral (diabsio). A Litologia predominante o diabsio, mineralgicamente composto
115
de Labradorita, Clinopiroxnio Caugita e/ou Pigeonita e acessrios como a Titnica,

Magnetita e Apatita. H grande ocorrncia dos magmticos bsicos na parte norte da
regio de Campinas, perfazendo 98 km e ocupando 14% da rea total da folha de
Campinas.
O subsolo do local, constitudo por solo residual de Diabsio, apresenta uma

camada superficial de 6m de espessura, constituda de argila silto-arenosa de alta
porosidade, seguida de uma camada de silte argilo-arenoso; o nvel dgua no foi
encontrado at 20m de profundidade.
De acordo com MONACCI (1995) o solo da primeira camada tem comportamento

colapsvel, apresentando valores de ndice de colapso, conforme definio de VARGAS
(1978), variveis de 2,4% a 24%, dependendo da presso aplicada. Para caracterizao
geotcnica do Campo Experimental, foram realizados diversos ensaios de campo e
laboratoriais, em amostras deformadas e indeformadas retiradas at 18m (Figuras 3.3,
3.4, 3.5, 3.6, 3.7 e Quadros 3.1 e 3.2).
116
Figura 3.1 - Localizao do Campo Experimental dentro do Campus da UNICAMP.
117
CP 6
12,00
2,00
SP 6
CP 1
1,00
2,00
4,50
4,65
SP 1
POCO
2
D5
1,00
4,50
2,50
1,30
0,90
3,00
2,30
1,00
SP 7
CP 5
CP 7
CROSS-HOLE
1,70
3,00
2,00
19,00
SP 7
SP 2
1,00
3,70
2,00
1,20
CP 2
0,80
POO 1
SP 4
0,15
1,90
2,50
3,85
6,00
1,00
CP 4
D8
SP 8
SP 3
2,00
CP 8
ESTACAS
0,30
1,50
1,50
1,50
1
2,15
escala 1:150
Medidas em m etro
CPT - Mecnico
D
CP
CPT - Eletrnico
SP
SPT
1,60
LAB. ENSAIOS DE MATERIAIS
Figura 3.2 - Localizao das sondadens e das estacas no Campo Experimental.
118
Sondagem SP8
Figura 3.3 - Sondagem de simples reconhecimento - SPT.
119
Sondagem D8
qc
(kPa)
2000
4000
6000
0
250
633
1300
1500
3767
2375
PROFUNDIDADE (m)
2400
2067
2300
10
2533
2733
2750
2633
2433
15
3025
2933
6300
4050
3700
20
Figura 3.4 - Sondagem de penetrao esttica (resistncia de ponta) - CPT.
120
Sondagem D8
fc
100
(kPa)
200
400
300
14,0
16,3
33,3
77,3
5
80,0
PROFUNDIDADE (m)
148,0
157,3
173,7
10
190,0
218,0
265,3
278,5
281,7
15
220,3
211,0
204,3
326,3
387,5
391,7
20
Figura 3.5 - Sondagem de penetrao esttica (atrito lateral) - CPT.
121
Quadro 3.1 - Valores dos ndices fsicos.
nat
PROFUNDIDAD
E
(m)
(kN/m )
(kN/m )
(kN/m )
(%)
1
2
3
4
6
7
8
9
10
12
14
16
13,4*
13,0*
13,0*
13,0*
15,4*
15,4*
14,8*
15,0*
15,1+
16,1+
16,4+
16,7+
29,7*
29,1*
29,5*
30,1*
30,1*
29,1*
29,5*
30,1#
30,1#
29,6#
30,6#
30,1#
10,7*
10,6*
10,6*
10,5*
12,4*
12,2*
11,5*
11,6*
11,6+
12,0+
12,3+
12,0+
24,3*
23,4*
22,8*
23,7*
24,6*
26,3*
28,1*
29,9*
30,5+
33,8+
32,8+
39,2+
Realizados neste trabalho
W
3
* GIACHETTI, 1991
n
(%)
1,77*
1,76*
1,79*
1,86*
1,44*
1,40*
1,56*
1,60*
1,60+
1,46+
1,48+
1,51+
#
63,8*
63,7*
64,1*
65,0*
59,0*
58,2*
60,1*
61,5*
61,6+
59,4+
59,7+
60,1+
MONACCI, 1995
Quadro 3.2 - Valores dos ndices mcanicos.
PROFUNDIDADE
(m)
Rc
(kPa)
(o)
(kPa)
1
2
3
4
6
7
8
9
10
12
14
5*
11*
2*
0*
18*
31*
18*
64*
78+
87+
76+
31,5*
31,5*
30,5*
26,5*
18,5*
22,5*
25,5*
14,5*
22,8+
18,3+
19,1+
26,2*
48,0*
40,7*
11,2*
54,1*
76,1*
59,7*
50,6*
67,0+
145,1+
185,4+
122
55+
16
+
22,0+
218,7+
* GIACHETTI, 1991
Realizados neste trabalho
S = 277
, + tg30o(kPa) N = 30
,
,kN / m 3
nat = 136
S = 660
, + tg206
,o(kPa) e = 151
,
nat = 165
,kN / m 3
n = 601%
,
W = 360%
,
N = 80
,
qc = 9208
,kPa
W = 238%
,
fc = 442
,kPa
e = 172
,
E = 3460kPa
n = 631%
,
= 040
, (adotado)
S = 587
, + tg22o(kPa)
N = 73
,
nat = 155
,kN / m 3
qc = 24739
,kPa
W = 303%
,
fc = 2141
,kPa
e = 152
,
E = 23430kPa
n = 600%
,
= 030
, (adotado)
,kPa
qc = 28290
,kPa
fc = 2464
E = 27183kPa
= 030
, (adotado)
123
Figura 3.6 - Valores das caractersticas geotcnicas mdias do Campo Experimental da

FEAGRI.
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2
AREIA FINA
PROFUNDIDADE (m)
ARGILA
8
SILTE
10
AREIA
12
14
16
18
Figura 3.7 - Distribuio granulomtrica ao longo da profundidade.
124
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
PROFUNDIDADE (m)
LL
10
IP
12
14
16
Figura 3.8 - Variao do limite de liquidez e ndice de plasticidade ao longo da

profundidade.
3.2 - Estacas e Sistema de Reao

125
3.2.1 - Estacas
Para realizao das provas de carga foram fabricadas seis estacas pr-moldadas
protendidas de 0,18 m dimetro, trs com segmentos de 8m e trs com 6m de
comprimento, perfazendo trs estacas de 14m (duas serviram para reao e outra para ser
ensaiada compresso), unidas por um cordo de solda no anel metlico. A armadura
longitudinal constituiu-se de seis fios de ao RN150 de dimetro 5mm, envolvida em
toda sua extenso por uma espiral de fios de ao cujo passo variou de 5 a 10cm; na
extremidade das estacas esta espiral foi menos espaada No Quadro 3.3 apresenta-se os
dados da estaca fornecidos pelo fabricante (IPR-Indstria de Pr-Fabricados Rafard Ltda
- Rafard/SP) e na Figura 3.9, a curva de obteno do Mdulo de Elasticidade do
Concreto. A resistncia mdia compresso do concreto utilizado em sua confeco foi
de 41,5MPa, obtida em ensaio realizado no dia anterior prova de carga.
Cada segmento da estaca foi confeccionado com uma bainha de ao corrugado

de 4,5cm de dimetro (Figura 3.10). O objetivo desta bainha era permitir, aps a
cravao da estaca, a instalao das barras instrumentadas. Em cada segmento destinado
ao topo das estacas de reao, foi colocado uma barra de ao de 32mm de dimetro e
1,20m de comprimento.
As estacas seguiram um alinhamento reto e o espaamento entre elas foi de 1,5
metros. Aps a cravao foi confeccionado um bloco de coroamento para cada estaca, de
dimenses 60 x 60 x 60 cm (Figura 3.11)
126
Quadro 3.3 - Caractersticas da estaca fornecida pelo fabricante.

CAPACIDADE DE
MASSA
REA DA
CARGA ESTRUTURAL
NOMINAL
SECO DE
PERMETRO
CONCRETO
fck
CONCRETO
360 kN
0,0254m2
64 kg/m
35 MPa
0,565m
18
16
14
TENSO (MPa)
12
10
Ec = 34.543 MPa
6
0
0
0,00005
0,0001
0,00015
0,0002
0,00025
0,0003
0,00035
0,0004
0,00045
0,0005
DEFORMAO
Figura 3.9 - Grfico de Tenso versus Deformao do Concreto
127
Figura 3.10 - Detalhe da colocao da bainha dentro forma da estaca.
128
Figura 3.11 - Armadura do bloco e bainha da instrumentao.
3.2.3 - Cravao
Para a cravao das estacas foi utilizado um martelo em queda livre, bateestaca, com pilo de massa aproximada de 1500kg, caindo de uma altura em torno de
0,5m. Apresenta-se nos Quadros 3.4, 3.5 e 3.6 o nmero de golpes por metro linear
cravado, obtidos atravs do acompanhamento da cravao de cada estaca.
129
Quadro 3.4 - Nmero de golpes por metro linear cravado - estaca 1.

PENETRAO (m)
No DE GOLPES
0,00 - 1,00
1,00 - 2,00
2,00 - 3,00
3,00 - 4,00
4,00 - 5,00
5,00 - 6,00
6,00 - 7,00
7,00 - 8,00
8,00 - 9,00
9,00 - 10,00
10,00 - 11,00
11,00 - 12,00
12,00 - 13,00
13,00 - 13,40
7
4
6
11
19
27
28
32
34
46
87
96
107
42

PENETRAO (m)
No DE GOLPES
0,00 - 1,00
1,00 - 2,00
2,00 - 3,00
3,00 - 4,00
4,00 - 5,00
5,00 - 6,00
6,00 - 7,00
7,00 - 8,00
8,00 - 9,00
9,00 - 10,00
10,00 - 11,00
11,00 - 12,00
12,00 - 13,00
13,00 - 13,65
4
5
8
13
28
28
29
15
22
43
68
65
68
35
130

PENETRAO (m)
No DE GOLPES
0,00 - 1,00
1,00 - 2,00
2,00 - 3,00
3,00 - 4,00
4,00 - 5,00
5,00 - 6,00
6,00 - 7,00
7,00 - 8,00
8,00 - 9,00
9,00 - 10,00
10,00 - 11,00
11,00 - 12,00
12,00 - 13,00
13,00 - 13,40
4
6
10
13
19
16
17
11
16
22
44
57
72
24
3.2.3 - Sistema de Reao
Um dos aspectos que limita a realizao de provas de carga esttica a

necessidade de se ter uma reao compatvel com a carga na fundao a ser ensaiada.
Esta limitao imposta pelo alto custo para a instalao de estacas de reao e das
vigas de reao.
Neste trabalho, o sistema de reao foi composto por viga de reao, sistema de
atirantamento Dwidag e estacas de reao, conforme apresenta-se a seguir:
131
a) Foram utilizadas duas estacas pr-moldadas para a reao, de 0,18m de

dimetro e 14m de comprimento.
b) A viga de reao, perfil "I", foi projetada para suportar cargas aplicadas em seu
centro, com largura e espessura da mesa de 30cm e 2,5cm, respectivamente; altura e
espessura da alma de 65cm e 8mm, respectivamente; seu comprimento de 3,30m.
c) O sistema de atirantamento foi composto por barras especiais ST-85/105, com
32mm de dimetro, porcas, placas e luvas de ao, todos fabricados com o mesmo
material empregado nos tirantes, os quais foram adquiridos juntos empresa
Protendidos Dywidag Ltda. No topo de cada estaca de reao foi colocado, junto
armadura, uma barra de 32mm com 1,20m de comprimento (1,10m para ancoragem no
concreto e 0,10m para a ligao com a viga, atravs da luva de ao); esta barra
apropriada para resistir aos esforos, sendo que este sistema j foi utilizado com xito
por CARVALHO (1991).
3.3 - Instrumentao
Foram utilizadas barras de ao do tipo CA-50, com 12,5mm de dimetro e

0,60m de comprimento, para a instalao dos extensmetros eltricos. Estas barras
foram unidas posteriormente, medida que iam sendo colocadas na bainha, a barras de
mesmo material, com comprimentos 3,00; 3,40 e 4,40m, at formarem uma barra
contnua.
132
Para possibilitar as emendas das barras, foi utilizado o sistema de rosca nas
pontas, com acoplamento de luvas de mesmo material.
Os extensmetros eltricos utilizados so especiais para ao (KFG-2-120-D1611 - Kyowa Electronic Instruments); para a colagem, utilizou-se adesivo especial para
este tipo de extensmetro (KBR-610 - Kratos Dinamometros); os extensmetros foram
ligados em ponte completa.
Foi utilizado cabo eltrico 4x26 AWG da KMP - Cabos Especiais e Sistemas.
Para proteo de sua superfcie contra umidade foi utilizado verniz de proteo
especial para extensmetros (SODMEX / C-10.301), aplicando-se, aps, resina contra
choques mecnicos (3M - Resina para Isolamento Eltrico 4 - Scotchcast).
Todo processo de instalao e proteo dos extensmetros apresentado por

CARVALHO (1991).
3.3.1 - Instalao da Instrumentao
A instrumentao foi instalada na cabea da estaca (seco de referncia) e a

5m, 10 e 14m de profundidade ao longo do fuste da estaca; estes pontos foram
distribudos de maneira a fornecer informaes oriundos dos diferentes nveis do subsolo
(Figura 3.12).
133
O processo de instalao se deu da seguinte maneira:

- Ligao das barras instrumentadas a barras no instrumentadas, atravs de
luvas adequadas;
- medida que as barras foram descendo dentro do tubo de ao corrugado, foi
fixado junto a este uma mangueira plstica transparente, de dimetro aproximado de
5mm, com a finalidade de injetar nata de cimento no tubo, de baixo para cima;
- A nata, para solidarizao do conjunto de barras instrumentadas bainha,
possuiam fator gua-cimento 0,42;
- Houve cuidado para que a barra instrumentada no flambasse dentro do tubo
corrugado, e para isto o topo da barra instrumentada foi preso na cabea do bloco,
ficando esta suspensa;
- Para injetar a nata utilizou-se um reservatrio de ao (com a finalidade de
condicion-la), em conjunto com uma bomba de ar comprimido, fornecendo uma
presso de 300kPa que conduziu a nata at o fundo da estaca (Figura 3.13).
Encerrado todo o processo, esperou-se a cura da nata para dar prosseguimento

montagem e execuo das provas de carga.
A resistncia compresso mdia da nata de cimento utilizada na injeo foi

de 29,5MPa, obtida em ensaio realizado no dia anterior prova de carga. Na Figura 3.14
apresentada a curva de Tenso versus Deformao.
134
Figura 3.12 - Posio dos instrumentos na estaca.
135
Figura 3.13 - Injeo da nata de cimento na bainha instrumentada
35
30
TENSO (MPa)
25
20
15
En = 14.369.000 kPa
10
0
0
0,0005
0,001
0,0015
0,002
0,0025
DEFORMAO
Figura 3.14 - Curva Tenso versus Deformao da Nata de Cimento.

136
3.4 - Prova de Carga Dinmica, Sistema Repicmetro e Prova de Carga Esttica
O objetivo das provas de carga foi obter a capacidade de carga ltima, o

comportamento carga versus deslocamento e o mecanismo de transferncia de carga ao
longo da profundidade, bem como analisar as cargas residuais aps a prova de carga
esttica.
Empregaram-se trs mtodos para determinao da carga ltima de uma estaca:

prova de carga esttica compresso, prova de carga dinmica e controle de cravao
pelo repique. O primeiro tipo foi realizado na estaca 2, sendo que nesta houveram 2
ensaios, espaados em 44 dias; o segundo tipo de ensaio foi realizado nas trs estacas e o
ltimo tipo foi realizado nas estacas 1 e 3 (no houve condies de realizar na estaca 2
porque os equipamentos sofreram avarias). Aps o descarregamento das provas de
carga, procedeu-se a leitura na instrumentao para a verificao da carga residual na
estaca, devido ao carregamento sofrido. Aps 44 dias do trmino da primeira prova de
carga, foi executado um novo carregamento, para anlise de seu comportamento sob a
nova condio.
137
138
3.4.1 - Prova de Carga Dinmica
Este ensaio tem por objetivo fazer um estudo da estaca para atestar sua
integridade e verificar sua capacidade de carga. Para cada estaca ensaiada efetuou-se as
anlises CAPWAPC, Case e IPTCase.
Para aquisio e anlise dos sinais obtidos durante a cravao dinmica, foi
necessrio um conjunto bsico de instrumentos e equipamentos. Os instrumentos
utilizados so transdutores de fora (ou de deformao especfica) e acelermetros, que
se destinam s medidas de fora e acelerao, respectivamente, numa seco logo abaixo
do topo da estaca (cerca de 3 dimetros de distncia).
Estes instrumentos foram fixados aos pares numa seco da estaca, em pontos
diametralmente opostos, a fim de compensar eventuais efeitos de flexo e
excentricidade, sendo aparafusados diretamente na superfcie da estaca quando esta for
de ao, e com auxlio de bucha especial, quando se tratar de estaca de concreto.
Foram utilizados os seguintes equipamentos para a aquisio e anlise dos

sinais obtidos durante a cravao:
- Transdutor de fora
um medidor de deformao especfica entre dois pontos (onde o instrumento
afixado na estaca), construdo de alumnio com geometria adequada, de modo a permitir
139
o mximo ganho para a ponte de extensmetros eltricos colados, o que o torna

altamente sensvel.
- Acelermetro
Destina-se medida da acelerao, cujo sinal, aps integrao, fornece a
velocidade
deslocamento
correspondentes.
Normalmente
so
utilizados
acelermetros do tipo piezoeltrico, com faixa de operao em alta frequncia (HIGH

G), com amplificadores embutidos
- Aquisio e tratamento de dados no campo

O conjunto bsico formado pelo Analisador de Cravao de Estacas (Pile
Driving Analyzer-PDA), um gravador de fita magntica e um osciloscpio (aquisio e
anlise, armazenamento e visualizao, respectivamente). O PDA, basicamente um
microcomputador provido de funes de condicionador de sinais que permite a
realizao de uma srie de clculos no instante da cravao.
3.4.2 - Sistema Repicmetro
Durante os ensaios de carregamento dinmico realizaram-se tambm medidas de

deslocamento atravs do Sistema Repicmetro (Figura 3.15), desenvolvido pelo IPT,
que se encontrava em fase de testes. Este sistema possibilita estimar a capacidade de
carga a partir do registro do deslocamento do topo da estaca em funo do tempo, para
cada golpe do martelo.
140
- Aquisio de dados
Um software coontrola a aqquisio de dados e reaalisa a anlisse, o qual implantadoo
q permitee ao usurioo acessar oss
em estrutuura modularr, apresentaando menu de opes que
diversos m
mdulos quee compe o sistema.
- Sensor de
d deslocam
mento
Provvido de um
ma pequenaa roda embborrachada, a qual, aoo girar, traansmite estee
movimentto ao sensor que, poor sua vezz, converte este movvimento em
m sinais dee
deslocameento.
- Dispositiivo de monttagem
E um
ma estruturaa tipo cavaleete onde ficca montado o sensor (Figura 3.16).
Figura 3.15 - Sistem

ma Repicmeetro. (Fontee: MACHAD
DO, 1995).
1411
Figura 3.16 - Sistema Repicmetro na cravao da estaca.
3.4.3 - Prova de Carga Esttica
Na realizao das provas de carga , os carregamentos foram feitos em estgios

sucessvos, com incremento de 40 kN, at que se atingisse a carga na qual os
deslocamentos indicassem a ruptura da ligao estaca-solo. Seguiram-se as prescries
estabelecidas
pelo
MB-3472/91,
adotando-se
carregamento
lento
(SML);
descarregamento foi feito em estgios sucessvos, com redues de carga iguais a 25%
da carga total atingida no ensaio. A partir do topo do bloco de coroamento at a
profundidade de 0,60m, o solo foi escavado, deixando-se este trecho como seco de
referncia, para determinao do seu mdulo de elasticidade.
142
Foram utilizados os seguintes equipamentos:

- Relgios comparadores
Utilizaram-se 8 relgios comparadores com preciso de 0,01mm. Destes, 4 com
curso de 70mm e 4 de 50mm, sendo que os de maior curso para estaca compresso e os
outros para as de reao.
- Macaco hidrulico
Utilizou-se de macaco hidrulico, munido de manmetro e bomba, com
capacidade de 500kN (Figura 3.17).
- Clula de carga
Foi utilizada uma clula de carga com capacidade de 500kN, devidamente
calibrada para estes ensaios, instalada entre a viga de reao-bloco. Para a medida da
carga atuante nas estacas de reao, foram confeccionadas duas clulas de carga, as
quais foram ligadas aos tirantes, para trabalharem trao (Figura 3.18).
- Indicador de deformaes
Utilizou-se de dois equipamentos na realizao destas provas de carga, um de
leitura digital de deformaes e outro de leitura analgica. O primeiro tipo, ligado a uma
caixa seletora de canais com capacidade de 10 pontos, para leitura da instrumentao e
clulas de carga instaladas nas estacas de reao. O segundo tipo foi ligado a clula de
carga da estaca compresso.
Para execuo da prova de carga houve o cuidado de se verificar os seguintes

aspectos do conjunto: o nivelamento da viga metlica de reao, os tirantes das estacas
143
de reao, os relgios comparadores, a ligao dos fios das barras instrumentadas e das
clulas de carga ao quadro de conexo dos fios do indicador de deformao. Apresentase na Figura 3.19 os equipamentos utilizados na prova de carga.
144
Figura 3.17 - Detalhe da clula de carga, macaco hidrulico e relgios comparadores.
145
Figura 3.18 - Esquema do sistema de reao.
146
Figura 3.19 - Vista dos equipamentos utilizados na prova de carga
147
4
RESULTADOS
Neste captulo apresentam-se os resultados obtidos diretamente dos ensaios

realizados e dos calculados atravs de frmulas de previso, sendo eles:
Prova de carga dinmica (anlises CAPWAPC, Case e IPT-Case), realizadas nas

estacas 1, 2 e 3.
Anlise do repique elstico (Sistema Repicmetro), realizados nas estacas 1 e 3.

Primeira prova de carga esttica, realizada na estaca 2.
- Previso da capacidade de carga
- Previso de recalques
- Transferncia de carga
- Carga residual
Segunda prova de carga esttica, realizada na estaca 2.
148
- Carga residual
4.1 - Prova de Carga Dinmica, Sistema Repicmetro e Primeira Prova de Carga

Esttica
Neste tem sero apresentados os resultados obtidos nas provas de carga dinmica,
Sistema Repicmetro e primeira prova de carga esttica. Atravs destes resultados se
definir um valor nico representativo de carga ltima para cada tipo de ensaio. Os
valores do Sistema Repicmetro foram obtidos do trabalho de MACHADO (1995).
Quadro 4.1 - Resultados obtidos na prova de carga dinmica para as estacas 1, 2 e 3.

Estaca
1
2
3
1
2
3
1
2
3
Anlise
CAPWAPC
Case
IPT Case
Qlu (kN)
172,0
201,0
178,0
Qpu (kN)
36,0
15,0
62,0
Qu (kN)
208,0
216,0
240,0
213,0 *
248,0 *
255,0 *
200,0
243,0
224,0
* Valores obtidos pela mdia dos ltimos golpes aplicados na estaca. Foi escolhido
J=0,4 para a anlise por representar o valor mdio obtido pelo CAPWAPC (da ordem de
0,2 para o amortecimento da ponta, acrescido de 0,2 como recomenda a literatura bsica
149
para os casos onde se utilizam os valores de RMX, segundo Relatrio do IPT APNDICE B.
Os ensaios foram interrompidos antes que a nega (10mm/10golpes), usual para

este tipo de estaca, fosse atingida. Apresenta-se no Quadro 4.2 o valor da nega para cada
estaca.
Quadro 4.2 - Nega obtida na cravao das trs estacas.
ESTACA 1
33 mm / 10golpes
ESTACA 2
110 mm / 10 golpes
ESTACA 3
125 mm / 10golpes
Quadro 4.3 - Valores da carga total ltima, obtida pelo Repicmetro para as estacas 1 e 3.
ESTACA
1
3
1
3
Qu (kN)
346,3
318,6
185,9
175,0
MTODO
Uto
Chellis-Velloso
Quadro 4.4 - Resultados da carga ltima, obtidos para cada tipo de anlise.
ESTACA
1
2
3
CAPWAPC
Case
IPT Case
MDIA
DESVIO PADRO
(kN)
(kN)
(kN)
(kN)
(kN)
208
216
240
213
248
255
200
243
224
207
236
240
228
6,6
17,2
12,7
14,7
150
Quadro 4.5 - Resultados de cargas ltimas totais, obtidos pelo Sistema Repicmetro Estacas 1 e 3.
ESTACA
1
3
UTO
CHELLIS-VELLOSO
MDIA
DESVIO PADRO
(kN)
(kN)
(kN)
(kN)
346,3
318,6
185,9
175,0
266,1
246,8
256,5
113,4
101,5
107,5
Quadro 4.6 - Valores de deslocamento obtidos na primeira prova de carga esttica.

CARGA (kN)
0
40
80
120
160
200
240
262
220
165
110
55
0
DESLOCAMENTO(m)
0
0,27
0,37
0,53
1,56
2,77
5,58
54,13
54,37
54,24
53,75
52,16
51,69
Quadro 4.7 - Resultados obtidos nas provas de carga esttica para a estaca 2.
Estaca
2
2
Data do ensaio
05/12/95
19/01/96
Qlu (kN)
219,3
194,4
Qpu (kN)
42,7
39,8
Qtu (kN)
262,0
234,2
151
CARGA (kN)
0
50
100
150
200
250
300
DESLOCAMENTO (mm)
10
20
30
40
50
60
Figura 4.1 - Curva Carga versus Deslocamento da primeira prova de carga esttica.
Quadro 4.8 - Valores de cargas ltimas total, lateral e ponta, obtidos atravs dos
diferentes mtodos de obteno de capacidade de carga, bem como a
relao entre eles.
152
CARGA
LATERAL
PONTA
TOTAL
PC
PC
esttica
dinmica
Repique
PCest/PCdi
(kN)
(kN)
(kN)
219,3
42,7
262,0
198,3
37,7*
236,0
116,5
140,0#
256,5
1,11
1,13
1,11
PCest/Rep.
PCdin/Rep.
1,88
0,31
1,02
1,70
0,27
0,92
4.1.1 - Previso da Capacidade de Carga
A seguir ser apresentado o resultado da aplicao cada uma das frmulas

Tericas, Empricas e Semi-Empricas e Dinmicas, descritas na Reviso de Literatura,
com informaes sobre sua aplicao previso de carga ltima.
4.1.1.1 - Mtodos Tericos
- Frmula de BEREZANTZEV (1957, 1961)
Para utlizar esta frmula necessrio obter dados de massa especfica e ngulo de
atrito do solo no local. O autor no considera o atrito lateral no mecanismo de ruptura;
utiliza-se ,portanto uma expresso sugerida por NORDLUND, 1963 (apud VIDAL,
1983) para o clculo da carga lateral ltima.
153

BEREZANTZEV.
m
BB
AB
L/d
25,1
22
17
25(adotado)
0,44
Quadro 4.10 - Parmetros utilizados para o clculo da carga lateral na frmula de

NORDLUND.
Camada
06m
614m
/
0,47
0,47
K
0,9
0,725
K
0,67
0,60
FC
0,74
0,82
14,1
10,34
Quadro 4.11 - Resultados da aplicao da frmula. de BEREZANTZEV e

NORDLUND.
Qlu (kN)
181,6
Qpu (kN)
32,0
Qu (kN)
213,6
na prova de carga e pela utilizao da frmula de BEREZANTZEV e
NORDLUND.
Qlupc/ Qlucalc
1,21
Qpupc/ Qpucalc
1,33
Qupc/ Qucalc
1,23
- Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)
MEYERHOF desenvolveu esta frmula para o caso de estacas embutidas em solos

heterogneos, utilizando dados obtidos de ensaio triaxial e de valores de ngulo de atrito
154
solo-estaca. Para este caso, no clculo de tenso efetiva ao longo do fuste da estaca, se
utilizar o valor do produto Kstang, proposto pelo autor e por VSIC (1975b); tambm
ser proposto um valor de Kstang para este trabalho.

MEYERHOF.
Zb (m)
8
Nqm=Nq=Nqi
17
Quadro 4.14 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF.

Autor
MEYERHOF (1976)
VSIC (1975b)
Kstang(06m)
0,43
0,35
Kstang(614m)
0,38
0,30
Qlu (kN)
293,9
234,0
Qpu (kN)
38,8
38,8
Qu (kN)
332,7
272,8
Quadro 4.15 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta obtidos
na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF.
Autor
MEYERHOF(1976)
VSIC (1975)
Qlupc/ Qlucalc
0,75
0,94
Qpupc/ Qpucalc
1,10
1,10
Qupc/ Qucalc
0,79
0,96
De acordo com os resultados obtidos da prova de carga esttica, pode-se sugerir

um valor de Kstang = 0,29, para o solo em estudo. Este valor se situa dentro do
intervalo proposto por VSIC (1975b), que varia de 0,16 a 0,35 para as argilas.
- Frmula de SKEMPTON (1951)
155
Esta frmula utiliza os dados de ensaio triaxial para obteno de Nc (para o

clculo de resistncia de ponta) e Ca (para a resistncia lateral).
Quadro 4.16 - Parmetros utilizados para o clculo de carga ltima na frmula de

SKEMPTON.
LATERAL
PONTA
Nc
c (kPa)
q (kPa)
16,88
76
203,4
Ca (kPa)
25,5
43,1
Quadro 4.17 - Resultados da aplicao da frmula de SKEMPTON.

Qlu (kN)
281,3
Qpu (kN)
37,8
Qu (kN)
319,1
na prova de carga e pela utilizao da frmula de SKEMPTON.
Qlupc/ Qlucalc
0,78
Qpupc/ Qpucalc
1,13
Qupc/ Qucalc
0,82
156
4.1.1.2 - Mtodos Empricos e Semi-empricos
4.1.1.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo
- Frmula de AOKI & VELLOSO (1975)
Esta frmula se baseia em dados fornecidos pelo ensaio de penetrao contnua

(CPT) ou, quando no se dispe deste ensaio, em parmetros relacionados com os
valores de resistncia penetrao, obtidos na sondagem percusso (SPT). Nesta
frmula considera-se o tipo de solo e estaca; os autores apoiaram-se em dados obtidos
em provas de carga compresso para proporem a frmula.
Para aplicao desta frmula foram utilizados dados obtidos nos ensaios CPT e
SPT. Atravs destes ensaios pode-se obter resultados de carga ltima, lateral e ponta.
Quadro 4.19 - Valores de , K, F1 e F2 obtidos nas tabelas de AOKI &VELLOSO em

funo do SPT e , K obtidos atravs do CPT.
Camada
06m
614m
tabela
3,0
3,0
CPT
3,56
8,58
Ktabela
330
250
KCPT
389,1
355,7
F1
3,50
3,50
F2
1,75
1,75
Quadro 4.20 - Resultados da aplicao da frmula de AOKI & VELLOSO.

Parmetros
fc e qc (CPT)
e K(SPT)
Qlu (kN)
312,1
100,6
Qpu (kN)
38,2
29,0
Qu (kN)
350,3
129,6
157
Quadro 4.21 -Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos
na prova de carga esttica e pelo mtodo de AOKI-VELLOSO.
Qlupc/ Qlucalc
0,70
2,18
Parmetros
fc e qc(CPT)
e K(SPT)
Qpupc/ Qpucalc
1,11
1,47
Qupc/ Qucalc
0,75
2,02
Quadro 4.22 - Atravs do resultado da prova de carga esttica pode-se verificar qual
seria o valor para os parmetros F1 e F2, que resultasse em Qupc/ Qucalc = 1
de AOKI & VELLOSO.
Camada
06m
614m
F1calc
0,89
1,47
F2calc
1,59
7,73
F2tab/F2calc
2,20
0,45
F1tab/F1calc
1,97
1,19
- Frmula de PEDRO PAULO VELLOSO (1981)
Para a utilizao desta frmula foram considerados os resultados obtidos do ensaio

de penetrao contnua (CPT).
Quadro 4.23 - Parmetros utilizados para obteno das cargas ltima total, lateral e
ponta, na frmula de P. P. VELLOSO.
1,0
1,0
0,936
qcp (kPa)
2557
Quadro 4.24 - Resultados da aplicao da frmula de P. P. VELLOSO.

Qlu (kN)
1902,4
Qpu (kN)
60,8
Qu (kN)
1153,2
158
na prova de carga e pela utilizao da frmula de P. P. VELLOSO.
Qlupc/ Qlucalc
0,12
Qpupc/ Qpucalc
0,70
Qupc/ Qucalc
0,23
- Frmula de PHILIPPONAT (1978)
Para a utilizao desta frmula, necessrio ter em mos resultados de ensaios de

penetrao contnua (CPT). Para o caso especfico deste trabalho, optou-se por obter a
carga lateral ltima de duas maneiras: na primeira utilizou-se fc obtido diretamente do
ensaio de CPT e, na segunda, o mesmo foi obtido por qcCPT / f.
Quadro 4.26 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e
ponta, na frmula de PHILIPPONAT.
s
60
f
1,25
p (06m)
0,50
p (614m)
0,45
Quadro 4.27 - Resultados da aplicao da frmula de PHILIPPONAT.

Parmetros
fu
fu=qc/s
Qlu (kN)
1365,5
320,8
Qpu (kN)
29,7
29,7
Qu (kN)
1395,2
350,5
159
160
na prova de carga e pela utilizao da frmula de PHILIPPONAT.
Qlupc/ Qlucalc
0,16
0,68
Parmetros
fu
fu=qc/s
Qpupc/ Qpucalc
1,43
1,43
Qupc/ Qucalc
0,19
0,75
- Frmula de DECOURT & QUARESMA (1978)
Esta utliliza apenas a resistncia penetrao (N), obtida no ensaio de sondagem

percusso (SPT).
Quadro 4.29 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e
ponta,na frmula de DECOURT & QUARESMA.
N
K (kPa)
200
Quadro 4.30 - Resultados da aplicao da frmula de DECOURT & QUARESMA.

Qlu (kN)
226,0
Qpu (kN)
40,6
Qu (kN)
266,6
na prova de carga e pela utilizao da frmula de DECOURT &
QUARESMA.
Qlupc/ Qlucalc
0,97
Qpupc/ Qpucalc
1,05
Qupc/ Qucalc
0,98
161
- Frmula de MEYERHOF (1976)
Esta expresso, estabelecida para solos no coesivos, pode ser estendida para o
caso em estudo. Para a estaca cravada possvel estabelecer fu a partir da resistncia
penetrao (N).
na frmula de MEYERHOF.
Ze (m)
1,80
St
1,0
Pt
1,0
Quadro 4.33 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF.

Qlu (kN)
87,3
Qpu (kN)
61,0
Qu (kN)
148,3
na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF.
Qlupc/ Qlucalc
2,51
Qpupc/ Qpucalc
0,70
Qupc/ Qucalc
1,77
4.1.1.2.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos)

162
Para a obteno dos valores de capacidade de carga, utilizou-se os seguintes

parmetros:.
Quadro 4.35 - Parmetros obtidos atravs do equipamento de cravao e da cravao das
estacas.
Pmart
s
1650 kg
1,1 cm/golpe
- Frmula dos HOLANDESES
h
50cm
Pest
890 kg
c(queda livre)
2,5
Quadro 4.36 - Resultados da aplicao da frmula dos HOLANDESES.

Qu (kN)
487,0
carga e pela utilizao da frmula dos HOLANDESES.
Qupc/ Qucalc
0,54
- Frmula de BRIX
Quadro 4.38 - Resultados da aplicao da frmula de BRIX.

Qu (kN)
170,0
carga e pela utilizao da frmula de BRIX.
Qupc/ Qucalc
1,54
163
- Frmula do ENGENEERING NEWS
Quadro 4.40 - Resultados da aplicao da frmula do ENGENEERING NEWS.

Qu (kN)
229,0
carga e pela utilizao da frmula do ENGENEERING NEWS.
Qupc/ Qucalc
1,14
Quadro 4.42 - Resultados da previso de capacidade de carga de todos os mtodos

utilizados e sua relao com o resultado da primeira prova de carga.
MTODOS
BEREZANTZEV
MEYERHOF*
MEYERHOF#
SKEMPTON
AOKI (SPT)
AOKI (CPT)
P.P.VELLOSO
PHILIPPONAT(fu)
PHILIPPONAT(qc/s
DECOURT
MEYERHOF
Qlu (kN)
181,6
293,9
234,0
281,3
312,1
100,6
1902,4
1365,5
320,8
226,0
87,3
HOLANDESES
BRIX
ENG. NEWS
* Kstang (MEYERHOF, 1976)
Qpu (kN)
32,0
38,8
38,8
37,8
38,2
29,0
60,8
29,7
29,7
40,6
61,0
Qu (kN)
213,6
332,7
272,8
319,1
350,3
129,6
1153,2
1395,2
350,5
266,6
148,3
487,0
170,0
229,0
Qlu/Qlucalc
1,21
0,75
0,94
0,78
0,70
2,18
0,12
0,16
0,68
0,97
2,51
Qpu/Qpucal
1,33
1,10
1,10
1,13
1,11
1,47
0,70
1,43
1,43
1,05
0,70
Qu/Qucalc
1,23
0,79
0,96
0,82
0,75
2,02
0,23
0,19
0,75
0,98
1,77
0,54
1,54
1,14
Kstang (VSIC, 1975b)
4.1.2 - Previso de Recalques

164
Para o clculo dos recalques de todos os mtodos de previso da curva Carga
versus Deslocamento apresentados neste trabalho, utilizou-se os mesmos estgios de

carregamento da prova de carga (exceto a carga de ruptura).
Para a obteno do valor do recalque elstico (se) pelos mtodos de POULOS

(1972), NAIR (1963), CASSAN (1966) e BUTTERFIELD & BANERJEE (1971), foi
utilizada a Equao 2.61, proposta por VSIC (1969, 1975a).
Como a estaca est cravada em terreno onde, ao longo da profundidade,

distinge-se trs camadas, cujo valor do mdulo de elasticidade e coeficiente de Poisson
so significativamente diferentes, ser calculada a altura equivalente primeira e
segunda camadas, em relao ao mdulo de elasticidade da terceira camada, como cita
DIAS (1977). Isto necessrio para o clculo de recalque pelos mtodos que no
consideram a camada heterognea.
Neste tem apresentar-se- os resultados obtidos pela aplicao das frmulas de

previso de recalques para as cargas anteriores a carga de ruptura e tambm o grfico de
Carga versus Deslocamento, onde, alm das curvas obtidas atravs da utilizao destas
frmulas, estar includa, a curva da prova de carga.
- Clculo da Altura Equivalente
165
Para o clculo da altura equivalente so necessrios os valores do mdulo de

elasticidade e do coeficiente de Poisson. O mdulo de elasticidade foi determinado
atravs de ensaios triaxiais, utilizando-se a inclinao da reta secante. O coeficiente de
Poisson foi adotado, tomando-se por base os valores propostos por POULOS & DAVIS
(1980). Apresentam-se no Quadro 5.43 os valores do mdulo de elasticidade e do
coeficiente de Poisson.
Quadro 4.43 - Valores do Mdulo de Elasticidade do Solo (Es) e do Coeficiente de

Poisson () em funo da profundidade.
PROFUNDIDADE
06m
6 10 m
10 14 m
TIPO DE SOLO
ARGILA SILTO-ARENOSA
SILTE ARGILO-ARENOSO
SILTE ARGILO-ARENOSO
Es (kPa)
3460
15924
27183
0,40
0,30
0,30
Os valores da altura equivalente he1 e he2, utilizando a Equao 2.58, so

apresentados no Quadro 4.44.
Quadro 4.44 - Valores da altura equivalente para a primeira camada (he1) e para a
segunda camada (he2).
PROFUNDIDADE
heq (m)
06m
6 10 m
10 14 m
3,34
2,94
4,00
Portanto somando-se os valores obtidos na tabela acima, obtm-se uma altura

total equivalente (Leq), de 10,28m.
166
O mdulo de elasticidade utilizado nos calculos, foi o obtido pela

instrumentao da seco de referncia da estaca (Ee = 24.398.000 kPa).
- Mtodo de VSIC (1969, 1975a)
Neste mtodo o recalque calculado atravs da somatria das parcelas de

recalque devido: ao encurtamento elstico da estaca, da carga transmitida na ponta e da
carga transmitida ao longo do fuste. Os parmetros utilizados por este mtodo so
apresentados no Quadro 4.45.
Quadro 4.45 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo das parcelas de recalque
de VSIC.
Cs
0,04
Cp
0,092
A (m2)
0,0254
L (m)
13
0,5
L/d
72
qp (kPa)
1681
Quadro 4.46 - Valores das parcelas de recalque e recalque total, para cada intervalo de
carga de VSIC.
CARGA
CARGA
CARGA
se
sp
sf
TOTAL (kN)
LATERAL (kN)
PONTA (kN)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
40
39,8
0,2
0,42
0,03
0,23
0,68
167
80
120
160
200
240
79,5
114,5
146,5
180,2
208,5
0,5
5,5
13,6
19,8
31,5
0,84
1,31
1,82
2,31
2,85
0,07
0,72
1,77
2,57
4,10
0,46
0,66
0,85
1,04
1,21
1,37
2,69
4,44
5,92
8,16
- Mtodo de POULOS (1972)
O recalque obtido atravs da utilizao do mtodo proposto por POULOS

(1972) ser somado ao valor do recalque elstico obtido pelo mtodo de VSIC
(1969,1975a).
Quadro 4.47 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo de recalque de

POULOS.
RA
1
Es (kPa)
27183
d/db
1
Leq/d
57
lc
7,0m
Leq/lc
1,47
Quadro 4.48 - Valor dos fatores, obtidos atravs dos grficos propostos por POULOS e
os obtidos atravs de equaes.
K
860
Io
0,049
Rk
1,40
Rh
0,77
R
0,93
Rb
0,62
I
0,030
Quadro 4.49 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de POULOS, para cada
estgio de carga aplicada.
168
CARGA
spf
se
TOTAL (kN)
(mm)
(mm)
(mm)
40
80
120
160
200
240
0,24
0,49
0,74
0,98
1,23
1,47
0,42
0,84
1,31
1,82
2,31
2,85
0,66
1,33
2,05
2,80
3,54
4,32
- Mtodo de NAIR (1963)
Para a obteno do recalque atravs da Equao 2.68, proposta pelo autor,

utilizou-se a Figura 2.13 com o valor de Leq=L/r = 114, ento:
E s . s pf . r
Q
= 0,026
Portanto, o recalque total (S) obtido pela soma do valor de spf parcela de
recalque elstico (se).
Quadro 4.50 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de NAIR, para cada
CARGA
spf
se
TOTAL (kN)
(mm)
(mm)
(mm)
40
80
120
160
200
240
0,43
0,85
1,28
1,70
2,13
2,55
0,42
0,84
1,31
1,82
2,31
2,85
0,85
1,69
2,59
3,52
4,44
5,40
169
- Mtodo de CASSAN (1966)
Para o clculo de recalque necessrio calcular os valores R e B a partir das

Equaes 2.70 e 2.71, propostas pelo autor, em funo do mdulo de elasticidade do
solo, coeficiente de Poisson e a constante (Io), para o caso de estacas cravadas ou
escavadas.
Quadro 4.51 - Valores obtidos de R e B, e o valor adotado de Io.

R (kPa)
127460
B (kPa)
34850
Io (m)
0,30
Quadro 4.52 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de CASSAN, para cada
.
CARGA
spf
se
TOTAL (kN)
(mm)
(mm)
(mm)
40
80
120
160
200
240
0,33
0,66
1,00
1,33
1,66
1,92
0,42
0,84
1,31
1,82
2,31
2,85
0,75
1,50
2,31
3,15
3,97
4,77
- Mtodo de BUTTERFIELD & BANERJEE (1971)
170
Os autores utilizam a Figura 2.13 para a obteno do produto da Equao 2.73.

Para tanto necessrio calcular os valores de e G, em funo das caractersticas da
estaca e do solo.
Quadro 4.53 - Valores de e G utilizados na equao proposta por BUTTERFIELD &

BANERJEE.
6000(adotado)
G (kPa)
10455
Q/S.G.d
58
Quadro 4.54 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de BUTTERFIELD &

BANERJEE, para cada estgio de carga aplicada.
CARGA
spf
se
TOTAL (kN)
(mm)
(mm)
(mm)
40
80
120
160
200
240
0,37
0,73
1,10
1,47
1,83
2,20
0,42
0,84
1,31
1,82
2,31
2,85
0,79
1,57
2,41
3,29
4,14
5,05
- Mtodo de AOKI & LOPES (1975)
Para o clculo do recalque (spf) atravs deste mtodo utilizou-se o programa

apresentado por ALONSO (1991). Para a obteno do recalque elstico (se) utilizou-se a
expresso sugerida por ALONSO (1991), a qual leva em considerao a carga
transferida ao longo do fuste da estaca.
171
Quadro 4.55 - Dados utilizados para a entrada no programa.

NMEROo
No SUB-DIVISES
TRAPZIOS
TRAPZIO
XP
Yp
Zp
2
5
200
200
1400
Quadro 4.56 - Valores de f1, f2 e carga na ponta, para cada nvel de carregamento da
prova de carga.
CARGA
40 kN
80 kN
120 kN
160 kN
200 kN
240 kN
f1 (kN/cm)
f2 (kN/cm)
PONTA (kN)
0,032
0,028
0,20
0,058
0,056
0,50
0,076
0,114
5,50
0,091
0,160
13,60
0,109
0,205
19,80
0,126
0,238
31,50
Quadro 4.57 - Valores de recalque obtidos atravs do mtodo AOKI & LOPES , para
cada estgio de carga aplicada.
CARGA
spf
se
TOTAL (kN)
(mm)
(mm)
(mm)
40
80
120
160
200
240
0
0
0
0
0
0
0,25
0,47
0,68
0,89
1,11
1,33
0,25
0,47
0,68
0,89
1,11
1,33
Apresenta-se a seguir (Figura 4.2), as curvas de deslocamento para cada

mtodo utilizado na obteno de recalques e no Quadro 4.58 os recalques para 120kN e
240kN, bem como sua relao com o resultado da primeira prova de carga.
172
Quadro 4.58 - Valores de recalque para as cargas de 120 e 240kN, obtidos de cada
mtodo de previso e sua relao com o resultado da primeira prova de
carga.
MTODOS
VSIC
POULOS
NAIR
CASSAN
BUTTERFIELD
AOKI & LOPES
Scalc. (mm)
120 kN
240 kN
2,69
8,16
2,05
4,32
2,59
5,40
2,31
4,77
2,41
5,05
0,68
1,33
Spc./Scalc.
120 kN 240 kN
0,20
0,68
0,26
1,29
0,20
1,03
0,23
1,17
0,22
1,10
0,78
0,24
4.1.3 - Transferncia de Carga
Sero apresentados a seguir os valor do Mdulo de Elasticidade obtido na

seco de referncia da estaca atravs da instrumentao interna, as curvas de
Transferncia de Carga e a Distribuio do Atrito Lateral ao longo do fuste em cada
nvel.
Dos quatro nveis instrumentados, instalados na estaca (0,60m; 5,00m; 10,00m
e 14,00m), aquele situado a 5,00m no apresentou bom funcionamento. Desta maneira,
as anlises referem-se aos dados de instrumentao obtidos a 0,60m, 10,00m e 14,00m.
Quadro 4.59 - Valores de tenso e deformao para cada estgio de carregamento - 1a

prova de carga.
CARGA (kN)
TENSO (kPa)
DEFORMAO
173
0
40
80
120
160
200
240
262
0
1574
3149
4724
6299
7874
9448
10314
0
0,000066
0,000128
0,000190
0,000256
0,000318
0,000385
0,000428
Quadro 4.60 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio na primeira prova
de carga.
CARGA
CARGA NO
CARGA TRANSFERIDA (kN)
NA
ESTGIO
PONTA
(kN)
(%)
0
40
80
120
160
200
240
262
NVEL 1 - referncia
0
40
80
120
160
200
240
262
NVEL 2 - 10m
0
11,4
27,4
51,2
77,7
101,8
126,8
139,0
NVEL 3 - 14m
0
0,2
0,5
5,5
13,6
19,8
31,5
42,2
0
0,5
0,6
4,6
8,5
9,9
13,1
16,1
174
12000
10000
TENSO (kPa)
8000
6000
4000
Ee = 24.398.000 kPa
2000
0
0
0,00005
0,0001
0,00015
0,0002
0,00025
0,0003
0,00035
0,0004
0,00045
DEFORMAO
Figura 4.3 - Grfico de Tenso versus Deformao obtido atravs da seco de

referncia da estaca - 1a prova de carga.
175
Figura 4.4 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 1a prova de carga.

176
Figura 4.5 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 1a prova de carga.

177
4.1.4 - Carga Residual
Neste tem sero apresentados os valores dos parmetros (efeito da carga

residual na ponta), k (rigidez relativa solo - fuste) e (rigidez relativa solo fuste/ponta), calculados a partir das expresses propostas por MASSAD (1993), a curva
terica da Carga versus Recalque, e os dados do comportamento da carga residual na
ponta (14m) e no nvel 10m da estaca, obtidos atravs da leitura dos instrumentos, at o
44o dia aps a prova de carga. Para se ter certeza que as variaes dos valores lidos no
eram devido a problemas na caixa de leitura, tomou-se por referncia trs barras
instrumentadas da mesma maneira, as quais permaneceram em laboratrio. Durante todo
o perodo no houve variao nas leituras destas barras, feitas sempre no mesmo horrio
(9:00 hs).
178
45
40
SEGUNDA CAMADA
B2 = 21100 kN/m
fal2 = 42,8 kPa
y11 = 2,1 mm
ATRITO LATERAL UNITRIO (kPa
35
30
25
20
PRIMEIRA CAMADA
15
B1 = 9680 kN/m
fal1 = 24,2 kPa
y12 = 2,5 mm
10
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
50
55
DESLOCAMENTOS (mm)
Figura 4.6 - Atrito lateral unitrio - 1a prova de carga.

6000
5500
5000
PRIMEIRA CAMADA
R1 = 872400 kN/m
Qpr = 27,95 kN
y21 = 5,0 mm
REAO DE PONTA (kPa)
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
SEGUNDA CAMADA
500
R2 = 120182 kN/m
Qpr = 13,6 kN
y22 = 5,5 mm
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
DESLOCAMENTOS (mm)
Figura 4.7 - Reao de ponta - 1a prova de carga.
Quadro 4.61 - Dados da estaca

179
Kr1
Kr2
Kr
Ap
L1=heq
L2
68857 kN/m
154927 kN/m
47670 kN/m
0,0254 m2
9m
4m
Quadro 4.62 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 1a prova de carga.

k1
k2
m2
meq
z1
z2
2
1
2
r
0,71
0,31
0,064
0,96
0,84
0,56
0,536
1,23
1,14
1,50
0,81
Quadro 4.63 - Valores de carga e deslocamento tericos - 1a prova de carga.

TRECHO
CARGA (kN)
DESLOCAMENTO (mm)
0-3
3-M
M - 4=5
5-6
6-7
7-8
8-9
173,1
240,0
268,6
268,6
137,5
110,0
0
3,08
4,40
9,48
54,13
52,48
52,02
49,13
180
CARGA (kN)
0
50
100
150
200
250
300
CURVA
TERICA
DESLOCAMENTO (mm)
10
CURVA DA
PROVA
DE CARGA
20
30
40
50
Figura 4.8 - Curvas Carga versus Deslocamento obtidas da primeira prova de carga e
mtodo terico.
Quadro 4.64 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta (14m) - 1a prova de
carga.
DIAS
NVEL 10m (kN)
PONTA (14m) (kN)
0
1
27,26
18,56
16,40
14,71
181
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
21
23
28
30
34
37
44
18,33
18,14
17,96
17,53
17,21
17,14
17,01
16,94
16,67
16,24
15,86
15,71
15,48
15,22
14,84
14,25
13,93
13,50
12,87
12,25
11,34
11,58
9,92
9,21
8,67
8,05
7,21
6,30
5,14
3,57
3,28
2,84
2,19
1,64
0,94
0,57
-0,04
-0,51
-1,78
-2,45
-2,96
-3,62
182
28,0
26,0
24,0
22,0
20,0
18,0
CARGA (kN)
16,0
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
-2,0
10
15
20
25
30
35
40
45
DIAS
-4,0
NVEL - 10m
PONTA - 14m
Figura 4.9- Grfico de variao da carga residual ao longo do tempo - 1a prova de carga.
183
CARGA (kN)
0
50
150
100
200
250
DESLOCAMENTO (mm)
NAIR
(1963)
CASSAN
(1966)
BUTTERFIELD
(1971)
VSIC
(1969, 1975b)
POULOS
(1972)
AOKI &
LOPES
PROVA DE
CARGA
Figura 4.2 - Grfico de Carga versus Deslocamento dos valores obtidos na utilizao das
frmulas e prova de carga.
184
4.2 - Segunda Prova de Carga Esttica
Sero apresentados neste tem o resultados de Carga versus Deslocamento,

Transferncia de Carga e Carga Residual, obtidos atravs da realizao da segunda
prova de carga .
Quadro 4.65 - Valores de deslocamentos obtidos na segunda prova de carga esttica.

CARGA (kN)
DESLOCAMENTO (mm)
0
40
80
120
160
200
234
200
150
100
50
0
0
0,16
0,46
0,77
1,23
1,858
56,79
57,05
56,90
55,8
55,64
53,31
185
CARGA (kN)
0
50
100
150
200
250
300
DESLOCAMENTO (mm)
10
20
30
40
50
60
Figura 4.10 - Curva Carga versus Deslocamento da segunda prova de carga esttica.
186
Quadro 4.66 - Valores de deslocamento acumulado, obtidos na primeira e segunda

provas de carga.
CARGA (kN)
DESLOCAMENTO (mm)
0
40
80
120
160
200
240
262
220
165
110
55
0
40
80
120
160
200
234
200
150
100
50
0
0
0,27
0,37
0,53
1,56
2,77
5,58
54,13
54,37
54,24
53,75
52,16
51,69
51,85
52,15
52,46
52,95
53,54
108,48
108,74
108,59
107,49
107,33
105,00
187
CARGA (kN)
0
50
100
150
200
250
300
20
1a PROVA DE CARGA
DESLOCAMENTO (mm)
40
60
80
2a PROVA DE CARGA
100
120
Figura 4.11 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (separadas).
188
CARGA (kN)
0
50
100
150
200
250
300
PRIMEIRA PROVA
DE CARGA
DESLOCAMENTO (mm)
10
20
SEGUNDA PROVA
DE CARGA
30
40
50
60
Figura 4.12 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (sobrepostas).
4.2.1 - Transferncia de Carga
189
De acordo com o valor do Mdulo de Elasticidade obtido na seco de referncia

da estaca, igual a 24.398.000 kPa, atravs de instrumentao interna, obteve-se as curvas
de Carga Aplicada versus Carga no Nvel Instrumentado e a Distribuio do Atrito
Lateral ao longo do fuste para a segunda prova de carga.
Quadro 4.67 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio da segunda prova de
carga.
CARGA
NO
CARGA
NA
CARGA TRANSFERIDA (kN)
ESTGIO
PONTA
(kN)
(%)
NVEL 1 - referncia
NVEL 2 - 10 m
NVEL 3 - 14m
0
40
80
0
40
80
0
26,7
43,1
0
6,0
10,7
0
15,0
13,4
120
160
200
234
120
160
200
234
59,6
84,9
110,1
127,0
14,1
16,9
29,6
39,3
11,8
10,6
14,8
16,8
190
191
Figura 4.13 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 2a prova de carga.
Figura 4.14 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 2a prova de carga.

192
4.2.2 - Carga Residual
Neste tem sero apresentados os valores dos parmetros (efeito da carga

residual na ponta), k (rigidez relativa solo - fuste) e (rigidez relativa solo fuste/ponta), calculados a partir das expresses propostas por MASSAD (1994), e os
dados do comportamento da carga residual na ponta (14m) e no nvel 10m da estaca, ao
fim da segunda prova de carga e at 5 meses aps.
40
35
SEGUNDA CAMADA
B2 = 38800 kN/m
fal2 = 38,8 kPa
y12 = 1,0 mm
ATRITO LATERAL UNITRIO (kPa
30
25
20
PRIMEIRA CAMADA
15
B1 = 21000 kN/m
fal1 = 21,0 kPa
y11 = 1,0 mm
10
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
DESLOCAMENTOS (mm)
193
Figura 4.15 - Atrito lateral unitrio - 2a prova de carga.
5500
5000
4500
PRIMEIRA CAMADA
R1 = 4000000 kN/m
Qpr = 26,7 kN
y21 = 1,0 mm
REAO DE PONTA (kPa)
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
R2 = 835000 kN/m
Qpr = 16,9 kN
y22= 1,0 mm
SEGUNDA CAMADA
500
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
DESLOCAMENTOS (mm)
Figura 4.16 - Reao de ponta - 2a prova de carga.
Foram utilizados os dados da estaca (Quadro 4.61), para a obteno dos

parmetros do solo da segunda prova de carga.
Quadro 4.68 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 2a prova de carga.

k1
k2
m2
meq
z1
z2
2
1
2
r
1,55
0,57
0,24
0,79
1,24
0,75
0,73
1,25
1,19
1,36
194
0,98
195
Quadro 4.69 - Valores de carga e deslocamento tericos - 2a prova de carga.

TRECHO
CARGA (kN)
DESLOCAMENTO (mm)
0-3
3-M
M - 4=5
5-6
6-7
7-8
8-9
107,9
200,0
263,4
263,4
131,6
50,0
0,0
1,25
2,76
4,53
56,79
54,83
54,08
52,56
CARGA (kN)
0
50
100
150
200
300
CURVA
TERICA
10
DESLOCAMENTO (mm)
250
CURVA DA
PROVA
DE CARGA
20
30
40
50
Figura 4.17 - Curvas de Carga versus Deslocamento da segunda prova de carga e

mtodo terico.
196
Quadro 4.70 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta (14m) - 2a prova de
carga.
DIAS
NVEL 10m (kN)
PONTA (14m) (kN)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
12
15
16
17
19
22
24
26
33
37
39
43
52
59
66
88
95
106
114
128
142
152
9,17
8,44
8,20
7,72
6,51
6,27
5,79
4,82
4,34
3,14
2,41
1,69
1,93
0,48
0,00
-0,24
-0,72
-1,93
-1,93
-1,93
-2,17
-2,17
-2,65
-3,86
-5,79
-5,79
-6,03
-5,79
-5,31
-4,82
-4,58
2,65
2,17
2,17
1,93
1,21
0,96
0,48
0,24
0,00
-0,72
-0,96
-1,45
-1,45
-1,21
-1,93
-2,17
-2,65
-3,14
-3,14
-3,14
-3,14
-3,14
-3,14
-3,14
-3,38
-3,14
-2,65
-1,93
-1,21
-0,24
1,21
197
9,00
8,00
7,00
6,00
5,00
CARGA (kN)
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
-1,00
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
DIAS
-2,00
-3,00
-4,00
-5,00
-6,00
-7,00
NVEL 10m
PONTA - 14m
Figura 4.18 - Grfico de variao da carga residual ao longo do tempo - 2a prova de

carga.
198
5
ANLISE DOS RESULTADOS
Apresenta-se neste captulo a anlise de todos os resultados obtidos nos estudos

propostos por este trabalho:
- Capacidade de carga (prova de carga dinmica, sistema repicmetro e prova de

carga esttica)
- Previso da capacidade de carga (mtodos tericos e mtodos empricos/semiempricos)
- Previso de recalque
- Carga residual
Para a primeira prova de carga todos estes tens so analisados. Para a segunda
prova de carga analisa-se a transferncia de carga e carga residual.
199
5.1 - Capacidade de Carga
Os valores da carga total ltima (Qu), obtidos atravs das anlises CAPWAPC
(208, 216 e 240 kN), Case (213, 248 e 255 kN) e IPT Case (200, 243 e 224 kN), das
estacas 1, 2 e 3, respectivamente, foram analisados individualmente para cada estaca. O
resultados obtidos atravs das trs analises para a estaca 1 situaram-se bem prximos,
como se pode notar atravs do desvio padro (Quadro 4.6); para as estacas 2 e 3 os
resultados ficaram um pouco distantes em relao estaca 1.
No caso do Repicmetro, verificou-se que as duas estacas analisadas (1 e 3)

obtiveram valores de Qu muito diferentes entre as frmulas analisadas; UTO et al.(estaca
1 = 346,3 kN e estaca 3 = 318,6 kN) e CHELLIS-VELLOSO (estaca 1 = 185,9 kN e
estaca 3 = 175,0 kN) (Quadro 4.5). Comparando estes resultados com os obtidos na
prova de carga esttica, observa-se, portanto, que a frmula de UTO et al. forneceu
valores acima, por volta de 330 kN. Em relao a CHELLIS-VELLOSO, os valores
esto em um nvel inferior, da ordem de 180 kN. Utilizando-se a mdia entre os
resultados obtidos pelas duas frmulas obtm-se valores bem mais prximos dos
esperados (Quadro 4.7), isto j se mostrando capaz, segundo SOUZA FILHO &
ABREU, 1990 (apud MACHADO,1995), de fornecer melhores resultados do que as
frmulas aplicadas isoladamente.
200
Atravs dos dados apresentados no Quadro 4.8 (pag. 123), pode-se observar que,
quanto s cargas lateral e de ponta, os resultados obtidos atravs das provas de carga
esttica e dinmica esto prximos; o mesmo no acontecendo com o resultado obtido
pelo Repicmetro. Em relao carga total, os resultados obtidos pelos trs mtodos
ficaram bem prximos, no ocorrendo a mesma variao das cargas lateral e ponta
resultantes do Repicmetro.
5.2 - Previso da Capacidade de Carga
5.2.1 - Mtodos Tericos
- BEREZANTZEV (1957, 1961) e NORDLUND (1963)
Este mtodo, em conjunto com o proposto por NORDLUND (1963), mostrou-se

adequado para a obteno da carga ltima (Qupc/Qucalc = 1,23), fornecendo os valores
prximos aos obtidos na prova de carga (Quadro 4.12).
- MEYERHOF (1976, 1977)
Como se pode verificar, os resultados obtidos atravs da frmula proposta pelo

autor se situaram prximos aos valores reais. Uma das maiores dificuldades est na
obteno do valor de Kstang, pois no existe um valor proposto para o caso em
201
particular. Optou-se, ento por utilizar os mtodos de MEYERHOF(1976) (Qupc/Qucalc =

0,76) e VSIC (1975b) (Qupc/Qucalc = 1,23). A sugesto do primeiro autor se aplica a
argilas mole a mdia e a do segundo, para argilas consolidadas. Portanto, devido
diferena do valor de Kstang obtido, segundo a sugesto de cada autor, verificou-se que
o melhor resultado foi obtido na utilizao na frmula sugerida por VSIC (1975b)
(Quadro 4.15).
Com o resultado obtido para a carga lateral atravs da prova de carga, pode-se
sugerir um valor de Kstang para este trabalho igual 0,29, o qual se situa dentro do
intervalo sugerido pelos estudos de VSIC (1975b), que de 0,16 a 0,35.
- SKEMPTON (1951)
Atravs do valor obtido de carga ltima (Qupc/Qucalc = 0,82) (Quadro 4.18), pode-se
dizer que a frmula se adequou bem ao caso em estudo, fornecendo tambm valores de
cargas lateral (Qlupc/Qlucalc = 0,78) e ponta (Qpupc/Qpucalc = 1,13) prximos aos da prova
de carga esttica.
5.2.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos
- AOKI &VELLOSO (1975)
202
Analisando os valores de (fc/qc) e K(qc/N) (Quadro 4.19), verifica-se que para a

primeira camada os valores obtidos nos ensaios esto prximos do proposto pelo autor, o
que no se pode afirmar para a segunda camada. Neste caso o primeiro parmetro est
186% maior do que o proposto, e o segundo, 43%.
Pode-se notar atravs do Quadro 4.20, que h uma grande diferena de valores de
carga ltima obtida quando se utiliza parmetros de SPT (129,6 kN) e CPT (350,3 kN).
Comparando estes resultados com os obtidos da prova de carga esttica, verifica-se que
para o caso do SPT est 50% inferior e para o CPT 34% superior, esta diferena ocorre
principalmente devido a carga lateral calculada. Os resultados de carga ltima de ponta
obtidos atravs da frmula, esto bem prximos do obtido na prova de carga.
Atravs do Quadro 4.22, que apresenta os valores dos parmetros F2 e F1,

calculados a partir da prova de carga, pode-se verificar que os resultados de F2 e F1 da
primeira camada e F2 da segunda camada esto longe do proposto pelos autores; isto no
ocorre para o valor de F1 da segunda camada.
- P. P. VELLOSO (1981)
Pode-se observar atravs dos Quadros 4.24 e 4.25, que a utilizao da frmula de
P. P..VELLOSO requer cautela, pois alcana valores de carga ltima (Qu = 1153,2 kN) e
lateral (Qlu = 1902,4 kN) muito altos, aproximadamente quatro vezes o valor obtido na
203
prova de carga. H uma diferena razovel entre o resultado da carga lateral ltima
obtida na prova de carga e atravs da frmula; isto pode conduzir a um resultado de
carga ltima muito otimista; quanto carga de ponta, pode-se considerar que houve um
resultado muito prximo ao encontrado na prova de carga.
- PHILIPPONAT (1978)
No Quadro 4.27, observa-se diferena razovel entre o resultado da carga ltima

obtido na prova de carga e o obtido atravs da frmula, quando se utiliza os valores de fu
do CPT (Qupc / Qucalc = 0,19). Isto indica que se deve tomar muito cuidado neste caso,
pois pode conduzir a um resultado de carga ltima muito otimista; quando se utiliza
valor de fu calculado com base nos valores de qc e s, o resultado se aproxima do obtido
na prova de carga (Qupc / Qucalc = 0,75) (Quadro 4.28). Quanto carga de ponta, pode-se
dizer que esta frmula forneceu um resultado muito prximo ao encontrado na prtica.
- DECOURT & QUARESMA (1978)
Esta frmula forneceu resultado muito prximo ao obtido na prova de carga, em

relao carga ltima (Qupc / Qucalc = 0,98). As cargas lateral e de ponta calculadas
tambm forneceram valores bastante aceitveis, com uma diferena mxima de 5% em
relao ao ensaio (Quadro 4.30).
204
- MEYERHOF (1976, 1977))
A frmula de MEYERHOF mostrou-se conservadora para a previso da carga

ltima, apresentando um valor 44% menor que o obtido na prova de carga (Quadro
4.34). A carga lateral calculada tambm apresentou um valor 60% inferior.
5.2.3 - Mtodos Dinmicos
Com a utilizao das frmulas dinmicas, notou-se que h uma diferena razovel
entre os resultados obtidos (Quadros 4.36, 4.38 e 4.40). A frmula dos HOLANDESES
(Qupc / Qucalc = 0,54) chegou a um valor bem acima do real, a de BRIX (Qupc / Qucalc =
1,54) um resultado abaixo e a do ENGENEERING NEWS (Qupc / Qucalc = 1,14), bem
prximo.
6.3 - Previso de Recalque
Conforme o grfico da Figura 4.2, pode-se observar que, dos seis mtodos
utilizados, apenas o de AOKI & LOPES no acompanhou a tendncia de recalque dos
outros. A curva que representa o mtodo de CASSAN mostra que, a partir da carga de
120 kN, os valores de recalque comeam a aumentar. Comparando os resultados obtidos
atravs das frmulas, com os da prova de carga at 120 kN, verifica-se que todos
forneceram valores superiores; isto comea a se inverter somente a partir da carga de
205
200 kN. Para a carga de 240 kN, o recalque da prova de carga s foi inferior ao previsto
nos mtodos de CASSAN.
5.4 - Transferncia de Carga
Para obteno da carga em profundidade foi necessrio calcular o Mdulo de

Elasticidade da estaca. Observa-se atravs da Figura 4.3 que o comportamento da
instrumentao funcionou perfeitamente, oferecendo maiores garantias quanto aos
valores de carga calculados a partir deste elemento.
Com relao carga na ponta, obtida da primeira prova de carga (Quadro 4.60 e
Figura 4.4), verifica-se que no primeiro estgio de carregamento houve pouca
mobilizao, o mesmo acontecendo para o segundo estgio. A partir da, com a
proximidade da saturao do atrito lateral, a reao na ponta foi aumentando a cada
estgio, em torno de 3% da carga aplicada, chegando a 16,1% do total, para a carga
mxima aplicada. A distribuio do atrito lateral pode ser observado na Figura 4.5,
verificando-se que nos dois primeiros estgios houve comportamento semelhante nas
duas camadas; aps estes estgios iniciais, a segunda camada foi responsvel pela maior
parte da absoro do atrito, chegando a 100% sobre a primeira.
Para a segunda prova de carga, observa-se que j no primeiro estgio a ponta

absorve 15% da carga aplicada (Quadro 4.67), diminuindo at o estgio de 160 kN, e
retornando o aumento at a carga de ruptura. O atrito lateral tambm apresentou
206
comportamento diferente no primeiro estgio, absorvendo, na segunda camada, trs

vezes mais que na primeira; isto no ocorreu nos estgios subseqentes, onde a absoro
foi duas vezes maior (Figura 4.12).
5.5 - Carga Residual
Os valores obtidos do parmetro 1 (1,23 e 1,25) e 2 (1,14 e 1,19), para a 1a e 2a

provas de carga, respectivamente, estiveram de acordo com o tipo de estaca estudada
(Quadro 2.13), isto , cravada de atrito.
O valor do coeficiente k1 (0,71 e 1,55) e k2 (0,31 e 0,57), para a 1a e 2a provas de
carga, respectivamente, menor que 2, indica que tanto a rigidez do solo quanto do
material da estaca, segundo MASSAD (1993) ser considerada "rgida" (Quadro 2.14).
O parmetro ( 0,81 e 0,98) para as duas provas de carga foi menor que 1,
indicando, de acordo com o Quadro 2.15, estaca com deficincia de rigidez de ponta.
Dos valores de carga e recalque tericos calculados para a primeira e segunda

provas de carga (Quadros 4.63 e 4.69), verificou-se que: o trecho pseudo-elstico atingiu
o valor mximo de 173,1 e 107,9kN com um deslocamento de 3,08 e 1,25mm, a carga
de ruptura com 268,6 e 263,4kN e um deslocamento residual ao fim do descarregamento
de 49,13mm e 52,56mm, respectivamente.
207
A coleta dos valores da carga de ponta ao longo tempo indicou que, aps a
primeira prova de carga, existe um valor de carga aprisionada de compresso (sinal
positivo), como se a estaca ainda estivesse com alguma carga aplicada. Isto aconteceu
at o 21o dia, sendo que, a partir deste dia, houve uma inverso de carga, acontecendo
ento a presena de carga trao (valor negativo). Isto pode ser observado atravs do
Quadro 4.64 e Figura 4.8. No nvel 10m, at o dia da segunda prova de carga, no foi
observado este fenmeno.
O comportamento ocorrido aps a segunda prova de carga foi semelhante ao

primeiro, estando a diferena no tempo de inverso do sinal da carga de ponta, que foi
no 9o dia e no 24o dia aps o trmino da prova de carga, para a ponta e nvel 10m,
respectivamente. Como se observa no Quadro 4.70 e Figura 4.17, a carga de ponta se
estabilizou em um valor negativo entre o 30o e 80o dia, voltando a variar aps este
perodo, o que tambm foi observado para o nvel 10m.
208
6
CONCLUSES
A prova de carga dinmica atravs das anlises CAPWAPC, CASE e IPTCASE, mostrou confiabilidade como recurso para a determinao das cargas lateral e
ponta da estaca. O valor da carga ltima situa-se 10% abaixo do obtido para a prova de
carga esttica.
* O Sistema Repicmetro, quando utilizado em conjunto com a mdia dos

resultados obtidos atravs das frmulas de UTO et al. e CHELLIS-VELLOSO, fornece
valor de carga ltima 2% abaixo do obtido na prova de carga esttica. Isto demonstra o
grande potencial do equipamento, porm pendente de aprimoramento a ser realizado em
relao s frmulas utilizadas para o clculo. Quando se utiliza as frmulas
individualmente, os resultados so muito discrepantes.
* Os Mtodos Tericos de previso utilizados se mostraram eficientes na

determinao da carga ltima. Deve-se ressaltar que foram utilizados parmetros
209
geotcnicos (c, e nat) determinados para o local, o que nem sempre ocorre na prtica
da Engenharia.
* Dos Mtodos Empricos e Semi-Empricos de previso de carga ltima,

utilizando-se ensaios de campo, o de DECOURT & QUARESMA (1978) foi o que
apresentou melhores resultados na previso de carga lateral e ponta. O valor de carga
ltima previsto foi 2% inferior ao obtido na prova de carga esttica. As frmulas de
AOKI & VELLOSO (1975), P. P. VELLOSO (1981), PHILIPPONAT (1978) e
MEYERHOF (1976) no apresentaram tal preciso, chegando tanto a valores 400%
acima da carga ltima obtida na prova de carga esttica, como a valores 50% abaixo.
Mesmo quando a carga ltima prevista se aproximou do real (35%), as cargas lateral e
ponta no apresentaram valores coerentes. Verifica-se o grande potencial destes mtodos
de previso por um lado, e por outro, a grande necessidade de adapt-los a diferentes
tipos de solos.
* Os Mtodos Empricos, que utilizam dados de cravao da estaca, no

apresentaram bons resultados, com excesso da frmula do ENGINEERING NEWS,
que forneceu valor de carga ltima 12,5% abaixo do obtido na prova de carga esttica.
Porm, este resultado deve ser considerado com cautela, pois, apesar de largamente
difundidos na literatura, estas frmulas apresentam grande variao de resultados.
210
* As frmulas de previso de recalques mostraram resultados razoveis na

estimativa da curva Carga versus Recalque, para valores de carga aplicada at 92% da
carga ltima obtida. Ressalta-se que nos clculos foram utilizados parmetros do solo e
da estaca, determinados em laboratrio, o que nem sempre ocorre na prtica da
Engenharia.
* Com relao s cargas ltimas obtidas nas provas de carga, verificou-se que na
primeira prova de carga 83,9% da carga foi absorvida pelo fuste e 16,1% pela ponta e,
na segunda prova de carga, 83,2% foi absorvida pelo fuste e 16,8% pela ponta. Observase um mesmo comportamento em termos de transferncia de carga para as duas provas.
*Verificou-se uma diferena de 10,7%, a menos, do valor da carga de ruptura da

segunda para a primeira prova de carga. Em termos de carga lateral esta diferena foi de
11,4% e, para a carga de ponta, 6,9%. Um dos fatores que certamente contribuiu para a
ocorrncia o fato do solo local ser colapsvel e, dentro dos 44 dias que separaram as
duas provas de carga, ter havido um alto ndice de precipitao pluviomtrica no local
(470,3mm). Nos 44 dias que antecederam a primeira prova de carga este ndice foi de
148,2mm.
* Os parmetros , e k, determinados, esto dentro da faixa de variao

apresentada por MASSAD (1993). A previso da curva Carga versus Recalque
utilizando estes parmetros apresentou bons resultados.
211
* Os valores de carga aprisionada na ponta, lidos aps a primeira e segunda provas

de carga, apresentaram variao ao longo dos dias. Porm, no se chegou a nenhuma
concluso sobre o assunto.
* Durante a cravao verificou-se que, devido vibrao da estaca neste tipo de

solo superficial, de alta porosidade e baixa resistncia, formava-se um vazio entre o solo
e a estaca. Visualmente observou-se este vazio at, pelo menos, 1,50m de profundidade;
este fato deve ser considerado ao se cravar estacas neste tipo de solo, principalmente
estacas de atrito, pois o valor do atrito lateral total pode ser afetado significativamente.
212
7
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
A.B.N.T - MB - 3471/91: Estacas - Provas de Carga Esttica. Rio de Janeiro, Associao

Brasileira de Normas Tcnicas, 1991. 4p.
_______ - NBR 6121/86: Estaca e Tubulo - Prova de Carga. Rio de Janeiro,

Associao Brasileira de Normas Tcnicas, 1986. 6p.
________. (1994).NBR 6122/94: Projeto e Execuo de Fundaes. Rio de Janeiro,

Associao Brasileira de Normas Tcnicas, 1994. 63p.
ALBIERO, J. H. - O Emprego de Frmulas Empricas na Previso de Carga ltima de

Estacas. So Carlos, EESC-USP, 1990a. 322p. (Tese de Livre-Docncia).
ALBIERO, J. H. - Anlise do Emprego de Frmulas Empricas na Previso da Carga

ltima de Estacas. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS
SOLOS E ENGENHARIA DE FUNDAES, IX, 1990b, Salvador-BA. Anais,
v.2, p.501-512.
ALONSO, U. R. - Correlaes entre Resultados de Ensaios de Penetrao Esttica para

a Cidade de So Paulo. REVISTA SOLOS E ROCHAS, So Paulo, v.3 (3), p.1925. 1980.
213
ALONSO, U. R. - Previso e Controle das Fundaes. So Paulo, Editora Edgard

Blucher. 1991. p.108-142.
AOKI, N, & VELLOSO, D. A. - Um Mtodo Aproximado para Estimativa da

Capacidade de Carga de Estacas. In: CONGRESSO PANAMERICANO DE
MECNICA DOS SOLOS E ENGENHARIA DE FUNDAES, V, 1975,
Buenos Aires, Anais, p.367-376.
AOKI, N. & LOPES, F. R. - Estimating Stresses and Settlements Due to Deep

Foundations by the Theory of Elasticity. In: PANAMERICAN CONFERENCE
ON SOILS MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING, V, 1975,
Buenos Aires, Proceedings, v. 1, p.377-386.
BEREZANTZEV, V. G. & YAROSHENKO, V. A. - The Bearing Capacity of Sands

Under Deep Foundations. In: INTERNATIONALl CONFERENCE ON SOIL
MECHANICS AND FOUNDATION ENGENEERING, IV, 1957, Londres,
Proceedings, v. 1.
BEREZANTZEV, V. G.; KHRISTOFOROV, V S.; GOLUBKOV, V. N. - .Load

Bearing Capacity and deformation of Piled Foundations. In: INTERNATIONALl
CONFERENCE
ON
SOIL
MECHANICS
AND
FOUNDATION
ENGENEERING, V, 1961, Paris, Proceedings, v. 2.
BUTTERFIELD, R. & BANERJEE, P.K. - The Elastic Analysis os Compressible Piles

and Piles Groups. GOTECHNIQUE, v. 21(1), p.43-60. 1971.
CARVALHO, D. - Anlise de Cargas ltimas Trao de Estacas Escavadas,

Instrumentadas, em Campo Experimental de So Carlos-SP. So Carlos-SP,
EESC-USP, 1991. 204p. (Tese de Doutoramento).
CASSAN, M. - Settlement of Piles: Sinthesis of Research Work. SOILS, 18-19, p.43-58.

1966.
214
CAVICCHIA, L. R. - Fundaes. Departamento de Engenharia de Transportes,

Faculdade de Engenharia Civil, UNICAMP, Campinas-SP, s/d. Publicao P-GR823-100. 87p.
CHELLIS, R. D. - Pile Foundations. Theory - Design - Pratice. McGraw-Hill Book
Company Inc. 1951.
CROWTHER, L. C. - Load Testing of Deep Foundations. New York, A WileyInterscience Publication, 1988, p.120-130.
DECOURT, L. - Prediction of the Bearing Capacity of Piles Based Exclusively on N
Values of the SPT. In: EUROPEAN SYMPOSIUM ON PENETRATION
TESTING, II, Rotterdam, Balkema, Proceedings, v.1, 1982, p.29-34.
DECOURT, L. - On the Load-Settlement Behavior of Piles. REVISTA SOLOS E

ROCHAS, v.18(2), p.93-112. 1995
DECOURT,L & QUARESMA, A. R. - Capacidade de Carga de Estacas a Partir de

Valores de SPT. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS SOLOS
E ENGENHARIA DE FUNDAES, VI, Rio de Janeiro. Anais, 1978. v.1, p.4553.
DIAS, C. R. R. - Recalques de Fundaes em Estacas. Rio de Janeiro, COPPE/UFRJ,

1977. 202p.(Dissertao de Mestrado)
DUNNICLIFF, J. - Geotechnical Instrumentation For Monitoring Field Performance.

New York, A Wiley-Interscience Publication, 1988. p.74-81.
GIACHETI, H. L. - Estudo Experimental de Parmetros Dinmicos de Alguns Solos

Tropicais do Estado de So Paulo. So Carlos-SP, EESC/USP, 1991. 232p. (Tese
de Doutoramento)
LAZARO, G. L. - Previso do Comportamento de Estacas Pr-Moldadas na Regio da

Grande So Paulo, Brasil, por Meio de Modelos Matemticos. So Paulo, EPUSP,
1996. 222p. (Dissertao de Mestrado)
215
MACHADO, J. R. A. - A Avaliao da Capacidade de Carga de Estacas, com Base no

Repique Elstico Medido no Final da Cravao. So Paulo, EPUSP, 1995. 265p.
(Dissertao de Mestrado).
MASSAD, F. -Anlise de Transferncia de Carga em Duas Estacas Instrumentadas,
quando Submetidas Compresso Axial.In: SEMINRIO DE ENGENHARIA
DE FUNDAES ESPECAIS, II, So Paulo. Anais, 1991a. v.1, p.235-244.
MASSAD, F. - Comportamento de Estacas Escavadas de Elevadas Compressibilidades.

In: SEMINRIO DE ENGENHARIA DE FUNDAES ESPECAIS, II, So
Paulo. Anais, 1991b. v.1, p.245-254.
MASSAD, F. - Estacas Escavadas em Compresso Axial: Comportamento e Parmetros

Visando Estimativa dos Recalques. In: SEMINRIO DE ENGENHARIA DE
FUNDAES ESPECAIS, II, So Paulo. Anais, 1991c. v.1, p.255-264.
MASSAD, F. - Sobre a Interpretao de Provas de Carga em Estacas, Considerando as

Cargas Residuais na Ponta e a Reverso do Atrito Lateral. Parte I: Solos
Relativamente Homogneos. Revista Solos e Rochas, So Paulo, v. 15(2), p.103115. 1992.
MASSAD, F. - Sobre a Interpretao de Provas de Carga em Estacas, Considerando as

Cargas Residuais na ponta e a Reverso do Atrito Lateral. Parte II: Estacas
Atravessando Camada de Solo mais Fraca e Embutida em Solo mais Resistente.
Revista Solos e Rochas, So Paulo, v. 16(2), p.93-112. 1993.
MASSAD, F. - Consideraes Sobre a Forma da Curva Carga-Recalque de Estacas

Isoladas Axialmente. EESC/USP, So Carlos-SP, 1994. Publicao n. 45/94, 35p.
MEYERHOF, G.G. - Bearing Capacity and Settlement of Pile Foundation. Journal of

the Soils Mechanics and Foundation Division, ASCE, 99(3), p.197-228. 1976.
MEYERHOF, G. G. & VALSANGKAR, A. J. - Bearing Capacity of Piles in Layered

Soils. In: INTERNATIONALl CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND
FOUNDATION ENGENEERING, IX, 1977, Tokyo, Proceedings, v. 1.
216
MILITITSKY, J. - Provas de Carga Esttica. In: SEMINRIO DE ENGENHARIA DE

FUNDAES ESPECIAIS, II, So Paulo. Anais, 1991. v.2, p.203-228.
MONACCI, M. D. - Estudo da Colapsibilidade de um Solo do Campo Experimental da

Faculdade
de
Engenharia
Agrcola
UNICAMP.
Campinas-SP,
FEAGRI/UNICAMP, 1995. 114p. (Dissertao de Mestrado).
NAIR, K. - Load Settlement and Load Transfer Characteristics of a Friction Pile Subject
to a Vertical Load. In: PANAMERICAN CONFERENCE ON SOILS
MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING, III, 1963, Caracas,
Proceedings, v. 1, p.565-590.
NIYAMA, S & AOKI, N. - Correlao entre Provas de Carga Dinmica e Esttica no

Campo Experimental da EPUSP/ABEF. In: SEMINRIO DE ENGENHARIA DE
FUNDAES ESPECIAIS, II, So Paulo. Anais, 1991. v.2, p.285-294.
NIYAMA, S. - Medies Dinmicas na Cravao de Estacas. So Paulo, EPUSP, 1983.

230p. (Dissertao de Mestrado).
NIYAMA, S. - Prova de Carga Dinmica em Estacas In: SEMINRIO DE

ENGENHARIA DE FUNDAES ESPECIAIS, II, So Paulo. Anais, 1991. v.2,
p.229-268.
PENNA, A. S. P. D. - Estudo do Comportamento "Carga x Recalque" de Estacas Prmoldadas de Concreto, na Regio da Grande So Paulo. So Paulo, EPUSP, 1985.
299p. (Tese de Doutoramento).
PHILIPPONAT, G. - Mthode Pratique de Calcul des Pieux L'aide du Pntromtre

Statique. Informations Techniques Bulletin, Paris, Soletanche Enterprise, 21p.
1978.
POULOS, H. G. & DAVIS, E. H. - Pile Foundation Analysis and Design. Series in

Geotcchnical Engineering, New York, John Wiley & Sons, Inc. 1980. 397p.
POULOS, H.G. - Load-Settlement Prediction for Piles and Piers. Journal of the Soil
Mechanics and Foundations Division, v.98, SM9, p. 879-897. 1972.
217
SKEMPTON, A. W. - The Bearing Capacity of Clays. Build Research Congress, The

Inst. of Civil Eng., London, Div.1, 1951.180p.
SMITH, E. A. L. - Pile Driving Analysis by yhe Wave Equation. Journal of the Soil
Mechanics and Foundation Division, v.86, SM 4, August. 1960
SMITH, E. A. L. - Anlise da Cravao de Estacas pela Equao da Onda, So Paulo,

ABMS, 1984. 65p.
SODR, D. J. R. - Previso da Carga ltima, do Recalque e da Curva Carga-Recalque

de Estaca Raiz.. So Carlos-SP, EESC/USP, 1994. 175p. (Dissertao de
Mestrado).
TEIXEIRA, C. Z. - Comportamento de Estacas Escavadas em solos Colapsveis. So

Carlos-SP, EESC-USP, 1993. 157p. (Dissertao de Mestrado).
UTO, K.; FUYUKI, M.; SAKURAI, M. - An Equation for the Dynamic Bearing
Capacity of a Pile Based on Wave Theory. In: INTERNATIONAL SYMPOSIUM
ON PENATRABILITY AND DRIVIBILITY OF PILES, San Francisco.
Proceedings, 1985. v.2, p.95-100.
VARGAS, M. - Introduo Mecnica dos Solos. So Paulo, Editora McGraw-Hill do

Brasil Ltda, Editora da USP. 1978. 509p.
VARGAS, M. - Provas de Carga em Estacas - Uma Apreciao Histrica. Revista

Brasileira de Geotecnia, So Paulo-SP, v.13, p.3-12. 1990.
VELLOSO, P. P. C. - Fundaes - Aspectos Geotcnicos. 5a ed, Publicao do DEC/
PUC, Rio de Janeiro, 1987, NA 01/82.
VELLOSO, P. P. C. - Consideraes Sobre a Estimativa da Capacidade de Suporte e dos

Deslocamentos Vertical e Horizontal de Estacas. Braslia-DF, Unversidade de
Brasilia. 1981.
218
VSIC, A. S. - Experiments with Instrumented Pile Groups in Sand. Performace of deep

Foundation, ASTM - SPEC Techn. Publ., no 444, p.171-222. 1969.
VSIC, A. S. - Tests on Instrumented Piles. Ogeche river site, Journal of the Soil
Mechanics and Foundations Division, v.96, SM 2, p.561-584. 1970
VSIC, A. S. - Principles of Pile Foundation Design.. School of Engineering, Duke

University, Durhan, 1975a, no 38, 60p.
VSIC, A. S. - General Report on Excavations and Deep Foundations. In:

CONGRESSO PANAMERICANO DE MECNICA DOS SOLOS E
ENGENHARIA DE FUNDAES, V, Buenos Aires, Anais, 1975b, v.5, p.373387.
VIDAL, I. G. - Comportamento de Estacas Pr-Moldadas na Regio de So Carlos. So

Carlos-SP, EESC/USP, 1983. 202p. (Dissertao de Mestrado).
WINTERKORN, H. F. & FANG, H. Y. - Foundation Engineering Handbook. New

York, Van Nostrand Reinhold Company International. 1975. 751p.
219
APNDIDE A
220
PROGRAMA PARA CLCULO DE RECALQUES

10 REM CLCULO DE RECALQUE DE ESTACAS CIRCULARES
20 DIM
T(8),T1(6,2),V(12),H(12),W(3),W1(3),W2(3),P0(13,9),P1(13,3),R(11),R1(11),D(11,12)
,F(11,12),P3(12)
30 CLS:INPUT"NUMERO DE ESTACAS (<=11)=";C1
40 FOR C=1 TO C1
50 CLS:PRINT "ESTACA";C
60 PRINT
70 INPUT "NUMERO DE TRAPEZIOS (<=5)=";P0(C,8)
80 IF P0(C,8)=0 THEN 200
90 INPUT "NUM DE DIV DO TRAPEZIO (N3)";P0(C,9)
100 PRINT
110 FOR K=0 TO (P0(C,8)-1)
120 CLS:PRINT "ESTACA";C
130 PRINT:PRINT"TRAPEZIO NUMERO ";K+1
140 INPUT "DS (cm)=";D(C,2*K+1)
150 INPUT "FS (kN/cm)=";F(C,2*K+1)
160 PRINT
170 INPUT "DI (cm)=";D(C,2*(K+1))
180 INPUT "FI (kN/cm)=";F(C,2*(K+1))
190 NEXT K
200 INPUT "RAIO DO FUSTE (cm)=";R1(C)
210 INPUT "RAIO DA BASE (cm)=";R(C)
220 P0(C,1)=1
230 PRINT "NUMERO DE DIVISOES DA BASE:"
240 INPUT "N1=";P0(C,2)
250 INPUT "N2=";P0(C,3)
260 INPUT "CARGA NA PONTA (kN)=";P0(C,4)
270 PRINT "COORDENADAS DA PONTA"
280 INPUT "X (cm)=";P0(C,5)
290 INPUT "Y (cm)=";P0(C,6)
300 INPUT "Z (cm)=";P0(C,7)
310 NEXT C
320 CLS:INPUT "NUMEROS DE PONTOS P/ CALCULO DE RECALQUES:";C2
330 FOR J=1 TO C2
340 CLS:PRINT "COORDENADAS DO PONTO NUMERO ";J
350 PRINT
360 INPUT"X (cm)=";P1(J,1)
370 INPUT "Y (cm)=";P1(J,2)
380 INPUT "Z (cm)=";Z9
390 IF Z9< >0 THEN 410
400 Z9=.001
221
410 P1(J,3)=Z9
420 NEXT J
430 CLS:INPUT"NUMEROS DE CAMADAS DO TERRENO (<=9):";N0
440 PRINT "PROF.(cm) ELAST.(kN/cm2) POISSON"
450 FOR I1=1 TO N0
460 INPUT T(I1+1)
470 LOCATE (I1+2),12
480 INPUT T1(I1,1)
490 LOCATE (I1+2),28
500 INPUT T1(I1,2)
510 NEXT I1
520 CLS
530 FOR C=1 TO C1
540 FOR G=1 TO C2
550 P3(C)=0
560 P1=P0(C,4)/(P0(C,2)*P0(C,3))
570 X=P1(G,1)-P0(C,5)
580 Y=P1(G,2)-P0(C,6)
590 R0=SQR(X^2+Y^2)
600 IF Y<>0 THEN 630
610 A2=0
620 GOTO 640
630 A2=ATN(X/Y)
640 Q=3.1416/P0(C,2)
650 A1=(2/3)*(SIN(Q)/Q)*(R(C)/SQR(P0(C,3)))
660 J=0:I=0
670 J=J+1
680 P0=A1*(J*SQR(J)-(J-1)*SQR(J-1))
690 I=I+1
700 B1=Q*(2*I-1)
710 R=SQR(R0^2+P0^2-2*R0*P0*COS(B1))
720 C3=P0(C,7)
730 F9=1
740 GOSUB 1140
750 IF P0(C,4)=0 THEN 790
760 IF I<P0(C,2) THEN 690
770 I=0
780 IF P0(C,8)=0 THEN 1040
790 IF J<P0(C,3) THEN 670
800 F9=2
810 N=P0(C,2)
820 FOR K3=1 TO (2*P0(C,8))
830 F1(C,K3)=F(C,K3)/N
840 NEXT K3
850 FOR I4=1 TO P0(C,2)
222
860 B1=2*3.1416/N*I4
870 X3=X-R1(C)*SIN(B1-A2)
880 Y3=Y+R1(C)*COS(B1-A2)
890 R1=SQR(R0^2+R1(C)^2-2*R0*R1(C)*COS(B1))
900 FOR K2=0 TO (P0(C,8)-1)
910 FOR K1=1 TO P0(C,9)
920 D0=D(C,2*(K2+1))-D(C,2*K2+1)
930 P1=D0/(2*P0(C,9))
940 P2=(2*F1(C,2*K2+1)-((2*K1-1)/P0(C,9))*(F1(C,2*K2+1)-F1(C,2*(K2+1))))
950 P1=P1*P2
960 C4=2*F1(C,2*K2+1)-(F1(C,2*K2+1)-F1(C,2*(K2+1)))*((2*K1-1)/P0(C,9))
970 C5=2*F1(C,2*K2+1)+(F1(C,2*K2+1)-F1(C,2*(K2+1)))*((1-3*K1)/(3*P0(C,9)))
980 C3=D(C,2*K2+1)+D0*(K1-1)/P0(C,9)+((D0/P0(C,9))*C5)/C4
990 P3(C)=P3(C)+P1
1000 GOSUB 1140
1010 NEXT K1
1020 NEXT K2
1030 NEXT I4
1040 W2(G)=W(G)+W1(G)
1050 NEXT G
1060 NEXT C
1070 CLS:PRINT:PRINT TAB(10)"
RESULTADOS "
1075 PRINT
1080 PRINT "PONTO COORD(X,Y,Z) (Sp)PONTA (Sa)ATRITO (S)TOTAL"
1090 FOR I3=1 TO C2
1100 PRINT USING"# #### #### #### #.###### #.######
#.######";I3;P1(I3,1);P1(I3,2);P1(I3,3);W(I3);W1(I3);W2(I3)
1110 NEXT I3
1120 PRINT:INPUT "QUER IMPRESSO NO PAPEL (S/N) ?";I$
1130 IF I$="S" THEN 1510 ELSE 1780
1140 REM ===== SUB-ROTINA DE MINDLIN (SEGUNDO GUEDES)====
1150 FOR G1=1 TO N0
1160 IF P1(G,3)<T(G1+1) THEN 1180
1170 NEXT G1
1180 G2=T(G1)
1190 T(G1)=P1(G,3)
1200 FOR K=G1 TO N0
1210 B0=(P1/C3)*((1+T1(K,2))/T1(K,1))*(1/(8*3.1416*(1-T1(K,2))))
1220 J2=0
1230 FOR L=K TO K+1
1240 IF T(L)=C3 THEN 1260
1250 GOTO 1270
1260 C3=C3+.001
1270 M=T(L)/C3
1280 W1=3-4*T1(K,2)
223
1290 W2=8*((1-T1(K,2))^2)-W1
1300 W3=(M-1)^2
1310 W4=W1*((M+1)^2)-2*M
1320 W5=(6*M)*((M+1)^2)
1330 N8=R/C3
1340 A=SQR(N8^2+(M-1)^2)
1350 B=SQR(N8^2+(M+1)^2)
1360 V(L)=((-1)^J2)*B0*((W1/A)+(W2/B)+(W3/(A^3))+(W4/(B^3))+(W5/(B^5)))
1370 J2=J2+1
1380 A5=V(L)+V(L-1)
1390 NEXT L
1400 IF A5>0 THEN 1420
1410 A5=0
1420 IF F9=2 THEN 1470
1430 W(G)=W(G)+A5
1440 GOTO 1480
1450 T(G1)=G2
1460 GOTO 1500
1470 W1(G)=W1(G)+A5
1480 NEXT K
1490 T(G1)=G2
1500 RETURN
1510 REM "ROTINA DE IMPRESSO"
1520 LPRINT CHR$(27);"@";
1530 LPRINT CHR$(14);
1540 LPRINT TAB(9) "RECALQUE DE ESTACAS"
1550 LPRINT:LPRINT TAB(20)"DADOS DO TERRENO (cm, kN/cm2)"
1560 LPRINT TAB(20) "PROF. MOD. ELAST. POISSON"
1570 FOR I=1 TO N0
1580 LPRINT TAB(20)USING" #### ##### #.##";T(I+1);T1(I,1);T1(I,2)
1590 NEXT I
1600 LPRINT:LPRINT TAB(20) "DADOS DAS ESTACAS (cm, kN)"
1610 LPRINT TAB(20) "PONTO COORD X, Y, Z
PP rf Rb"
1620 FOR I=1 TO C1
1630 LPRINT TAB(20)USING" ## ####.## ####.## ####.## ##### ###.###
###.###";I;P0(I,5);P0(I,6);P0(I,7);P0(I,4);R1(I);R(I)
1640 NEXT I
1650 LPRINT TAB(20)"ATRITO LATERAL (cm, kN/cm)"
1660 LPRINT TAB(20)" EST. PROF. FS"
1670 FOR I=1 TO C1
1680 FOR K=0 TO P0(I,8)-1
1690 LPRINT TAB(20)USING"## ##### ####.##";I;D(I,2*K+1);F(I,2*K+1)
1700 LPRINT TAB(20)USING"## ##### ####.##";I;D(I,2*(K+1));F(I,2*(K+1))
1710 NEXT K
1720 NEXT I
224
1730 LPRINT: LPRINT TAB(20)" RESULTADOS (cm)"

1740 LPRINT:LPRINT TAB(20)"Pt Coordenadas(X,Y,Z)
r(ponta) r(atr) r(total)"
1750 FOR I3=1 TO C2
1760 LPRINT TAB(20)USING"# #### #### ####
#.#### #.####
#.####";I3;P1(I3,1);P1(I3,2);P1(I3,3);W(I3);W1(I3);W2(I3)
1770 NEXT I3
1780 END
225

Capacidade de Carga para Estacas

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Capacidade de Carga para Estacas

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP

FACULDADE DE ENGENHARIA AGRCOLA - FEAGRI

ANLISE DO COMPORTAMENTO DE ESTACA PR-MOLDADA DE PEQUENO

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP

ANLISE DO COMPORTAMENTO DE ESTACA PR-MOLDADA DE PEQUENO

Dissertao apresentada Faculdade de Engenharia

Ao mestre, Prof. Dr. David de Carvalho, pela orientao dedicada, amizade,

Aos colegas Clvis Tristo e Andr A. Nogueira, do Laboratrio de Informtica da

Nas dificuldades do dia-a-dia, esquea os

LISTA DE FIGURAS .................................................................................................................... x

2.4.2.2.1 - Frmula dos HOLANDESES ........................................ 45

Figura 3.7 - Distribuio granulomtrica ao longo da profundidade. .............................. 99

Quadro 4.53 - Valores de e G utilizados na equao proposta por BUTTERFIELD &

LISTA DE SMBOLOS E UNIDADES

A = rea da seco transversal da estaca (m2)

H = Profundidade total da camada de solo (m)

N = Resistncia penetrao mdia do SPT ao longo do fuste

N p = Resistncia penetrao do SPT, resultante da mdia de 3 valores obtidos ao

p = Permetro da estaca (m)

Si,j = Recalque induzido pela carga de ponta (m)

= Peso especfico mdio (kN/m3)

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

SPT - Sondagem de Simples Reconhecimento

Sua instrumentao constituiu-se de extensmetros eltricos colados barras de

Atravs da realizao das provas de carga esttica obteve-se os valores de carga

Alm destes parmetros analisados, verificou-se o valor da carga residual aps as

It is presented the analysis of a instrumented driven pile behavior measuring 14m

The instrumentation consisted of electrical strain gages sticked to steel bars,

A utilizao de fundaes por estacas ocorrem desde a antiguidade, quando ento

Com o advento da revoluo industrial, exigiu-se edificaes de maior porte para

Os primeiros trabalhos realizados visando ao conhecimento do comportamento das

Para a engenharia de fundaes, torna-se prioritrio pesquisar alguns parmetros,

Para a verificao da capacidade de carga em estacas pr-moldadas de concreto,

cravao (medida da nega, prova de carga dinmica e sistema repicmetro) e prova de

Com o intuito de anlisar estes mtodos de previso de capacidade de carga ltima

Neste trabalho determina-se os valores de carga ltima da prova de carga dinmica

O objetivo estudar o comportamento de uma estaca pr-moldada de concreto

importante fazer um relato histrico sobre a introduo de uma importante

1936; no Rio de Janeiro, as primeiras experincias de provas de carga sobre estacas do

VARGAS (1990), cita que os primeiros trabalhos sobre estacas ou modelos de

Baseado neste histrico, destaca-se a importncia dos engenheiros de fundao

2.2 - Provas de Carga

A natural dificuldade em conhecer as propriedades do solo onde as fundaes

As provas de carga, utilizadas em geotecnia para se estudar o comportamento

Segundo a NBR-6121/86, a prova de carga um ensaio que visa determinar, por

As provas de carga podem ser feitas com cargas verticais ou inclinadas,

Neste trabalho, as cargas utilizadas sero verticais e de compresso; as provas de

2.2.1 - Prova de Carga Esttica

A prova de carga esttica definida na aplicao de sucessivos estgios de carga

maneira de se comprovar a resistncia limite de uma fundao isolada, principalmente se

MILITITSKY (1991), em discusso a respeito da utilizao de provas de carga

A importncia da utilizao de provas de carga em um experimento de fundaes

2.2.2 - Prova de Carga Dinmica

A verificao da capacidade de carga de estacas cravadas atravs da aplicao de

A prova de carga dinmica definida por NIYAMA (1991) como um ensaio em

A norma brasileira NBR-6122/96, no seu captulo sobre estacas cravadas, refere-se

O conceito mais recente para dominar a prova de carga dinmica, segundo

Entretanto, o programa mais extenso e conhecido foi desenvolvido na "Case

Quanto utilizao das provas de carga dinmicas, a primeira indagao que se

NIYAMA (1991) mostra uma grande preocupao quanto parcela devida

Conclui-se que a prova de carga dinmica uma tcnica consagrada a nvel

2.3 - Extensmetros Eltricos de Resistncia

Utilizam-se extensmetros eltricos de resistncia em estacas submetidas a