Método de Previsão de Capacidade de Carga de Estacas: Aplicação Dos Conceitos de Energia Do Ensaio SPT

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE

ESTACAS: APLICAO DOS CONCEITOS DE ENERGIA DO
ENSAIO SPT
Bianca de Oliveira Lobo

Engenheira Civil
Dissertao para obteno do ttulo de

MESTRE EM ENGENHARIA
Porto Alegre
2005
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE

ESTACAS: APLICAO DOS CONCEITOS DE ENERGIA DO
ENSAIO SPT
Bianca de Oliveira Lobo

Engenheira Civil
Dissertao apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil

da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Mestre em Engenharia na modalidade Acadmico.
rea de Concentrao: Geotecnia
Porto Alegre
2005
ii
Esta dissertao foi julgada adequada para a obteno do ttulo de MESTRE EM

ENGENHARIA e aprovada em sua forma final pelo orientador, co-orientador e pela Banca
examinadora do Curso de Ps-Graduao.
Prof. Fernando Schnaid, Ph. D. Oxford University, Reino Unido

Orientador
Prof. Edgar Odebrecht, Dr. Universidade Federal do Rio Grande do Sul PPGEC/UFRGS
Co-orientador
Prof. Fernando Schnaid, Ph. D., Oxford University, Reino Unido

Coordenador do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil
Banca Examinadora:
Prof. Jarbas Milititsky, Ph. D. Surrey, Reino Unido
Prof. Nilo Csar Consoli, Ph. D. Concrdia University, Canad
Prof. Marcelo Maia Rocha, Dr. Tecn. Universitt Insbruck
Porto Alegre, julho de 2005
iii
minha me Vera Lcia e aos meus avs Alceu e Geni, a

quem devo tudo na vida.
iv
AGRADECIMENTOS
famlia, em especial minha me Vera, meu padrasto Milton, meu pai Csar, madrinha
Margarete e avs Alceu e Geni pelo carinho, confiana e apoio incondicional sempre
ofertados na minha vida.
Ao Prof. Fernando Schnaid por sua dedicao, amizade, interesse e conhecimentos
transmitidos sempre constantes no desenvolvimento desta dissertao. A sua brilhante
orientao possibilitou- me, sem dvida, um significativo amadurecimento profissional no
decorrer deste trabalho.
Ao Prof. Edgar Odebrecht pelo estmulo, incentivo e colaborao sempre presentes, sem os
quais esta dissertao no seria possvel.
Ao Prof. Marcelo Rocha pela valiosa colaborao e interesse sempre demonstrados.
Aos Engenheiros Adalberto Amaral, Jos Carlos do Amaral e Jarbas Milititsk pela
colaborao na formao do banco de dados desta pesquisa.
Vincius Kremer pelo amor, carinho e amizade sempre presentes.
s amigas Lidiane e Juclia pela ajuda, pacincia e companheirismo fundamentais no
desenvolvimento deste trabalho.
Aos colegas do PPGEC-UFRGS, em especial ao lvaro Pereira, Francisco Dalla Rosa e
Marlon Moura pelas muitas horas compartilhadas de estudo, pelo companheirismo, pelas
crticas e amizade sempre presente.
Ao programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande
do Sul PPGEC-UFRGS pela oportunidade de realizar este curso de Mestrado.
CAPES pelo auxlio proporcionado com a bolsa de estudos que possibilitou minha total
dedicao aos estudos.
todos que de alguma forma participaram da realizao deste trabalho.
SUMRIO
1 INTRODUO
1.1 INTRODUO.........................................................................................................
1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA...........................................................................
1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO...................................................................
2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1INTRODUO..........................................................................................................
2.2MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS.......
2.2.1 Mtodos racionais ou tericos..............................................................................
2.2.2 Mtodos semi-empricos........................................................................................
2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975)......................................................................
2.2.2.2 Mtodo de Dcourt & Quaresma (1978)..............................................................
10
2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT................................................................................
11
2.4 CONCEITOS DE ENERGIA DO ENSAIO SPT.......................................................
13
2.4.1 Anlise Terica......................................................................................................
14
2.4.2 Eficincia do ensaio SPT.......................................................................................
21
2.5 COMENTRIOS FINAIS.........................................................................................
30
3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: MTODO PROPOSTO

3.1 INTRODUO. .......................................................................................................
32
3.2 HIPTESES ASSUMIDAS......................................................................................
32
3.3 RESISTNCIAS UNTRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT......
34
3.4 ANLISE MODELO x PROTTIPO.......................................................................
37
3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS............................................................
40
4 BANCO DE DADOS
4.1 INTRODUO..........................................................................................................
42
4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA...............................................................
43
4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122.......................................
43
4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)...........................................................................
45
4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS..........................................................
46
vi
5 ANLISE ESTATSTICA
5.1 INTRODUO..........................................................................................................
56
5.2 REGRESSO LINEAR.............................................................................................
56
5.2.1 Resultados da regresso........................................................................................
59
5.2.2 Determinao dos coeficientes e .....................................................................
63
5.3 INTERVALO DE CONFIANA...............................................................................
64
5.3.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................
66
5.3.2 Estacas cravadas metlicas...................................................................................
68
5.3.3 Estacas hlice contnua..........................................................................................
72
5.3.4 Estacas escavadas...................................................................................................
74
6 DISCUO DA METODOLOGIA PROPOSTA

6.1 INTRODUO..........................................................................................................
78
6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA..........................................................
78
6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................
81
6.2.2 Estacas cravadas metlicas....................................................................................
82
6.2.3 Estacas hlice contnua..........................................................................................
84
6.2.4Estacas escavadas....................................................................................................
86
6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS.............................................
89
7 CONSIDERAES FINAIS
7.1 CONCLUSES..........................................................................................................
92
7.2.1 Quanto s hipteses assumidas.............................................................................
92
7.2.2 Quanto ao intervalo de confiana.........................................................................
94
7.2.3 Quanto aos resultados............................................................................................
94
7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS........................................................
94
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS..............................................................................
95
ANEXO I..........................................................................................................................
102
ANEXO II.........................................................................................................................
103
ANEXO III........................................................................................................................
113
vii
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 - Mecanismos de ruptura da base da estaca das diversas solues clssicas
de capacidade de carga (Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev,
1961 e Vsic, 1972)............................................................................................
Figura 2.2 - Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000).................................
12
Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001).................................
12
Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003)..................
14
Figura 2.5 Comparao entre energia cintica TA e energia de deformao VA (Aoki

& Cintra, 2004)...................................................................................................
21
Figura 2.6 Sinal Tpico de uma haste longa (35,80 m) Odebrecht, 2003....................
24
Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003)..............................................
26
Figura 2.8 Eficincia 1 em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003).........
27
Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003).....................
28
Figura 2.10 Energia versus Penetrao Haste 11,80m (Odebrecht, 2003)..................
28
29
29
Figura 2.13 Erro na estimativa da energia entregue ao solo versus comprimento da

haste e penetrao (Odebrecht, 2003).................................................................
30
Figura 3.1 Estaca submetida carga de ruptura (Vsic, 1972)......................................
33
Figura 3.2 Hipteses adotadas na separao da fora dinmica mobilizada pelo

amostrador SPT .................................................................................................
36
Figura 3.3 Porcentagem de resistncia de ponta mobilizada pela cravao do

amostrador SPT em solos arenosos....................................................................
37
Figura 3.4 Razo de resistncias laterais versus dimetros............................................
38
Figura 3.5 Razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos......................
39
Figura 3.6 Razo de resistncias de ponta versus dimetros..........................................
39
Figura 4.1 Localizao das provas de carga que formam o banco de dados.................
42
Figura 4.2 Carga de ruptura conforme a NBR 6122/96.................................................
44
Figura 5.1 Regresso linear com varincia no constante (Ang & Tang, 1975)...........
59
Figura 5.2 Curva carga-recalque da estaca C 66 (seo: 16x16)...................................
66
67
67
viii
Figura 5.5 Carga estimada e medida em funo da seo transversal da estaca (C 66,
68 e 69) ..............................................................................................................
68
Figura 5.6 Curva carga recalque da estaca M 12 (dimetro 14,1 cm)............................
69
69
69
70
Figura 5.10 Curva carga recalque da estaca M16 (dimetro 21,9 cm)...........................
70
Figura 5.11 Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (M 12,
13, 14, 15 e 16) ...................................................................................................
71
Figura 5.12 Curva carga-recalque da estaca H 39 (dimetro 35 cm).............................
72
72
73
Figura 5.15 Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (H 40,
41 e 36)................................................................................................................
74
Figura 5.16 Curva carga-recalque da estaca E 54 (L = 6 m)..........................................
74
Figura 5.17 Curva carga-recalque da estaca E 56 (L = 18,5 m).....................................
75
75
75
Figura 5.20 Carga estimada e carga medida em funo do comprimento da estaca (E

54, 56, 55 e 53) ..................................................................................................
77
Figura 6.1 Diagrama de disperso: carga lateral medida versus carga lateral prevista
estacas cravadas pr-moldadas.........................................................................
81
Figura 6.2 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta
prevista estacas cravadas pr-moldadas ..........................................................
81
Figura 6.3 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista
estacas cravadas pr-moldadas...........................................................................
82
estacas cravadas metlicas..............................................................................
83
prevista estacas cravadas metlicas.................................................................
83
estacas cravadas metlicas..................................................................................
84
ix
estacas hlice contnua....................................................................................
85
prevista estacas hlice contnua.......................................................................
85
estacas hlice contnua........................................................................................
86
estacas escavadas.............................................................................................
87
prevista estacas escavadas................................................................................
87
estacas escavadas................................................................................................
88
Figura 6.13 Comparao entre mtodos - estacas cravadas...........................................
89
Figura 6.14 Comparao entre mtodos - estacas hlice contnua................................
89
Figura 6.15 Comparao entre mtodos - estacas escavadas.........................................
90
Figura 6.16 Comparao entre mtodos banco de dados UFRGS..............................
90
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Valores de F1 e F2 (Mtdo de Aoki-Velloso)..............................................
Tabela 2.2 Valores de k e (Mtdo de Aoki-Velloso).................................................
Tabela 2.3 Valores atribudos a K (Dcourt & Quaresma, 1978)..................................
10
Tabela 2.4 Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)........................
11
Tabela 2.5 Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)........................
11
Tabela 2.6 Relao de energia EPGmsistema

/ E para furo de sondagem seco................
+h
17
/ E para furo de sondagem submerso........

Tabela 2.7 Relao de energia EPGmsistema
+h
18
Tabela 2.8 Comparao da eficincia do ensaio dinmico e esttico (Aoki & Cintra,
2004)...................................................................................................................
22
Tabela 4.1 Provas de carga compresso estacas cravadas metlicas........................
47
Tabela 4.2 Provas de carga compresso estacas cravadas pr-moldadas.................
47
Tabela 4.3 Provas de carga compresso estacas hlice contnua.............................
50
Tabela 4.4 Provas de carga compresso estacas escavadas.....................................
52
Tabela 4.5 Provas de carga trao estacas cravadas pr-moldadas..........................
54
Tabela 4.6 Provas de carga trao estacas hlice contnua.......................................
54
Tabela 4.7 Provas de carga trao estacas escavadas...............................................
55
Tabela 5.1 Regresso linear parcial, com Var{Y | x} = sx 0,5 ..................................................
60
Tabela 5.2 Regresso linear global, com Var{Y | x} = sx 0,5 ....................................................
61
Tabela 5.3 Valores de e ............................................................................................
63
Tabela 5.4 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas C 66, 68 e 69..............
67
Tabela 5.5 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas M 12, 13, 14, 15 e
16........................................................................................................................
70
Tabela 5.6 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas H 40, 41 e 36.............
73
Tabela 5.7 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas E 54, 56, 55 e 53........
76
Tabela 6.1 Planilha de clculo........................................................................................
80
xi
LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS

EPGmsistema
: Energia potencial gravitacional do sistema (massa + haste);
+h
E{Y | x} : Curva de regresso linear;
Var{Y | x} : Varincia de Y em relao x;
: Penetrao do amostrador no solo;

1 : Eficincia devido ao golpe do martelo;
2 : Eficincia devido ao comprimento da haste;
3 : Eficincia do ensaio SPT devido ao sistema;
a : Coeficiente que depende da estaca e natureza do solo Mtodo de Van der
Veen, 1953;
a : Intercepto da reta de regresso linear;
ABNT : Associao Brasileira de Normas Tcnicas;
al : lateral do amostrador;
Ap : rea de ponta da estaca;
ap : rea da base do amostrador;
b : Ponto insero da reta procurada Mtodo de Van der Veen, 1953;
b : Declividade da reta de regresso linear;
bL : Declividade da reta resultante da regresso linear carga lateral;
bp : Declividade da reta resultante da regresso linear carga de ponta;
bu : Declividade da reta resultante da regresso linear carga total;
c : Coeso;
ca : Aderncia entre a estaca e o solo;
CN : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram cargas
inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
CQ : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram cargas
superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
CR : Provas de carga em estacas cravadas pr-moldadas que atingiram a ruptura
segundo a NBR 6122/96;
d : Dimetro do amostrador;
D : Dimetro do circulo circunscrito estaca;
xii
E : Mdulo de elasticidade do material da estaca;

e : Constante neperiana;
E : Energia potencial gravitacional terica, segundo NBR 6484;
: Provas de carga em estacas escavadas que atingiram cargas inferiores 90%
EM
da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
EPGm : Energia potencial gravitacional do martelo;
EPGm : Energia potencial gravitacional da haste;
EQ : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram cargas superiores
90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
ER : Provas de carga em estacas escavadas que atingiram a ruptura segundo a
NBR 6122/96;
F1 : Coeficiente de correo da resistncia de ponta Velloso et al 1978;
F2 : Coeficiente de correo da resistncia lateral Velloso et al 1978;
Fd : Fora dinmica de reao do solo cravao do amostrador;
Fd,l : Fora dinmica lateral mobilizada pelo amostrador;
Fd,p : Fora dinmica de ponta mobilizada pelo amostrador;
g : Acelerao da gravidade (g = 980,6 cm/s2);
: Funo pr-determinada que representa a dependncia da varincia do valor
de x;
h : Altura de queda do martelo;
g(x)
HN
HQ
HR
: Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram cargas inferiores

: Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram cargas superiores
: Provas de carga em estacas hlice contnua que atingiram a ruptura segundo
a NBR 6122/96;
IC : Intervalo de confiana;
Ir : ndice de rigidez;
k : Coeficiente de converso Mtodo de Aoki & Velloso, 1975;
K : Coeficiente de converso Mtodo de Dcourt & Quaresma, 1978;
Ko : Coeficiente de empuxo ao repouso;
Kp : Coeficiente de empuxo passivo;
l : Comprimento de hastes;
xiii
L : Comprimento da estaca;
Mh : Massa da haste;
Mm : Massa do Martelo;
MN
MQ
MR
: Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram cargas

inferiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
: Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram cargas
superiores 90% da carga de ruptura segundo a NBR 6122/96;
: Provas de carga em estacas cravadas metlicas que atingiram a ruptura
segundo a NBR 6122/96;
n : Nmero de casos da regresso;

N : Coeficiente de capacidade de carga;
Nc : Coeficiente de capacidade de carga;
Nm : Valor mdio de Nspt ao longo do fuste;
Np : Valor mdio de Nspt ao longo da ponta;
: Nmero de golpes necessrios penetrao dos 30 cm finais do amostrador
Nspt
SPT;
Pr : Tenso de ajuste Mtodo de Van der Veen, 1953;

QL : Parcela de carga por atrito lateral ao longo do fuste da estaca;
Ql rup : Carga lateral de ruptura do solo que d suporte estaca;
qp : Resistncia de ponta da estaca;
Qp : Parcela de carga devido ponta da estaca;
Qp rup : Carga de ponta de ruptura do solo que d suporte estaca;
qp, spt : Resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT;
Qu : Carga de ruptura do solo que d suporte estaca;
Qu rup : Carga de ruptura convencional NBR 6122/96;
r : Recalque;
S : Seo transversal da estaca;
s : Coeficiente de ajuste;
S : Erro quadrtico associado regresso;
sL : Coeficiente resultante da regresso linear carga lateral;
sp : Coeficiente resultante da regresso linear carga de ponta;
SPT : Standard Penetration Test;
xiv
Su : Resistncia no drenada da argila;

su : Coeficiente resultante da regresso linear carga total;
t : Tempo;
T : Energia cintica
TA : Energia cintica medida no ensaio dinmico;
U : Permetro da estaca;
V : Energia potencial
VA : Energia de deformao medida na prova de carga esttica;
W : Peso prprio da estaca;
w : Peso atribudo aos pontos da regresso linear;
W*A : Trabalho dinmico;
WA : Trabalho esttico;
Wnc : Trabalho efetuado por foras no conservativas;
Ws : Trabalho efetuado por foras no conservativas na ponta do amostrador;
x : Varivel dependente da regresso linear;
Y : Varivel independente da regresso linear;
: Fator de converso Mtodo de Aoki & Velloso, 1975;
: Fator de converso Quaresma et al, 1996;
: Coeficiente de considerao do tipo de estaca da carga lateral Mtodo

Proposto;
: Coeficiente de considerao do tipo de estaca da carga de ponta Mtodo
Proposto;
: Fator de converso Quaresma et al, 1996;

: ngulo de atrito entre a estaca e o solo;
: Variao;
: Erro associada regresso linear;
L : Segmento de estaca;
r : Recalque de ruptura convencional NBR 6122/96;
: Eficincia esttica;
* : Eficincia dinmica;
: Desvio padro;
h : Tenso efetiva horizontal;
xv
v : Tenso efetiva vertical;

v : Tenso efetiva vertical;
l : Atrito lateral unitrio;
l,spt : Resistncia unitria mobilizada pelo amostrador SPT;
: ngulo de atrito interno do solo;
xvi
RESUMO
A previso da capacidade de carga de estacas constitui-se um dos desafios da engenharia de
fundaes por requerer, na teoria, a estimativa de propriedades do solo, suas alteraes pela
execuo da fundao e o conhecimento do mecanismo de interao solo-estaca. Devido
dificuldade de reproduzir analtica e numericamente o mecanismo de interao solo-estaca, a
prtica brasileira faz uso correlaes empricas, relacionando diretamente os resultados do
ensaio SPT com o desempenho do elemento de fundao. Apesar da grande contribuio dos
mtodos tradicionalmente utilizados, a sua validade est limitada prtica construtiva
regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu estabelecimento.
Com o objetivo de incorporar engenharia de fundaes brasileira um novo mtodo de
previso de capacidade de carga de estacas, obtido diretamente a partir de ensaios SPT,
desenvolveu-se nesta pesquisa uma metodologia baseada na interpretao do ensaio SPT
sugerida por Odebrecht (2003). luz desta nova interpretao, utiliza-se a fora dinmica de
reao do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas,
relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador (modelo) com os da
estaca (prottipo). No intuito de validar a metodologia proposta, organizou-se neste trabalho,
um expressivo banco de dados compostos por 325 provas de carga compresso e 43 provas
de carga trao, executadas em diferentes regies do pas. Das provas de carga
compresso, 132 casos so de estacas cravadas pr-moldadas de concreto, 28 de estacas
metlicas, 95 de estacas hlice contnua e 70 casos de estacas escavadas. J nas provas de
carga trao, 3 casos so de estacas cravadas pr-moldadas, 31 de estacas hlice contnua e
9 casos de estacas escavadas. Conclui-se a partir de anlises comparativas entre cargas
previstas e medidas que o mtodo proposto capaz de prever de forma satisfatria a
capacidade de carga de estacas. Uma anlise estatstica dos dados possibilitou atribuir
estimativa de capacidade de carga, um intervalo de confiana das previses, baseado na
confiabilidade requerida para o projeto.
xvii
ABSTRACT
The prediction of pile bearing capacity is one of the main challenges in foundation design
problems, because in theory it requires the interaction mechanism to be understood and soil
properties to be estimated. Due to difficulties in reproducing analytically and numerically the
soil-pile interaction mechanism, Brazilian practice makes use empirical approaches by
correlating directly the results of SPT tests with the performance of pile foundation elements.
Despite the great contribution of these semi-empirical methods, their validity are limited to
regional standards, as well as the database use when establishing these correlations. With the
aim of incorporating to Brazilian standards a new design method for predicting pile bearing
capacity directly from SPT tests, an approach based on energy concepts from SPT penetration
was developed following early work from Odebrecht (2003). On the light of this new
interpretation method, a dynamic force transmitted to the soil during SPT driving (model) is
transformed into the pile ultimate bearing capacity (prototype). In attempting to validate the
proposed methodology, a database comprising 325 load tests under compression and 43 tests
under traction was organized. This database summarizes the experience of tests carried out in
different regions around Brazil. Compression load tests are distributed as follows: 132 tests on
pre-cast concrete piles, 28 metallic piles, 95 continuous hollow auger piles and 70 bored piles.
Traction load tests correspond to 3 cases on pre-cast concrete piles, 31 on continuous hollow
auger piles and 9 cases on bored piles. From a comparative analyses between measured and
predicted ultimate loads it is possible to conclude that the new method is potentially suitable
for foundation design. Reliability-based techniques were introduced in the analysis with the
objective of providing a complement to the previously described deterministic analysis. A
statistical treatment of the data has revealed the prediction of confidence interval, that can
produce sounding engineering judgment when combined to recommended factors of safety.
xviii
Captulo 1 Introduo
CAPTULO 1 - INTRODUO
1.1 INTRODUO
O presente trabalho tem por objetivo desenvolver um mtodo de previso de capacidade de

carga de estacas baseado em resultados de ensaios SPT. O mtodo proposto tem suas
equaes desenvolvidas a partir de conceitos fsicos, utilizando uma nova interpretao do
ensaio, sugerida por Odebrecht, 2003, na qual calculada uma fora dinmica de reao do
solo cravao do amostrador.
luz desta nova interpretao, o mtodo proposto utiliza a fora dinmica de reao do solo
cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas, relacionando os
mecanismos de mobilizao de resistncia unitria do amostrador com os mecanismos da
estaca.
Na presente pesquisa buscou-se na literatura ensaios de prova de carga esttica, executados

em diversas regies no Brasil, no intuito de formar um expressivo banco de dados que
comprove a validade do mtodo proposto.
1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA
A prtica brasileira de projetos de fundaes est intimamente relacionada com ensaios SPT.
Milititsky (1986) expressa a engenharia de fundaes brasileira como sendo a Geotecnia do
ensaio SPT. Com isto, difundiu-se no Brasil a prtica de relacionar resultados deste ensaio
diretamente com a capacidade de carga de estacas.
Os mtodos tradicionalmente empregados, na prtica brasileira, baseiam-se em correlaes

estatsticas entre medidas de Nspt e a capacidade de carga de estacas carga de estacas. Embora
estes mtodos constiturem-se em ferramentas valiosas engenharia de fundaes,
importante reconhecer que, devido a sua natureza estatstica, a validade est limitada prtica
construtiva regional e s condies especficas dos casos histricos utilizados em seu
estabelecimento (Schnaid, 2000). Deste modo, observa-se a necessidade de incorporar
___________________________________________________________________________
Mtodo de previso de capacidade de carga de estacas: Aplicao dos conceitos de energia do ensaio SPT
Captulo 1 Introduo
engenharia de fundaes brasileira um mtodo racional de anlise baseado nos conceitos de

energia para a previso de capacidade de carga de estacas obtido diretamente a partir de
resultados de ensaios SPT.
Face s necessidades citadas, desenvolveu-se nesta pesquisa um mtodo de previso de

capacidade de carga de estacas baseado em uma nova interpretao do ensaio SPT sugerida
por Odebrecht (2003). O mtodo proposto baseia-se em anlises comparativas das resistncias
unitrias mobilizadas entre o amostrador SPT durante a sua cravao (modelo) com as
resistncias unitrias mobilizadas pela estaca (prottipo).
1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO
O presente trabalho foi dividido em sete Captulos e trs Anexos. No Captulo 1, faz-se uma
referencia geral ao trabalho, evidenciando os objetivos e a justificativa da pesquisa. No
Captulo 2, apresentam-se os mtodos tradicionalmente empregados na previso da
capacidade de carga de estacas e a nova interpretao do ensaio SPT, em termos de energia.
No Captulo 3 apresentado o mtodo de previso de capacidade de carga de estacas proposto

nesta pesquisa. Neste captulo, sero apresentadas as hipteses de clculo assumidas e,
posteriormente, so estimadas as resistncias unitrias mobilizadas pelo amostrador para que
a seguir possam ser comparadas com as resistncias unitrias desenvolvidas na estaca.
O Captulo 4 apresenta um expressivo o banco de dados formado com o objetivo de validar a

metodologia proposta. Neste Captulo so apresentadas as 368 provas de carga estticas que
compem o banco de dados e definido tambm, o critrio de ruptura adotado, o mtodo de
extrapolao da curva carga-recalque adotada e os procedimentos utilizados para a separao
da carga lateral e de ponta mobilizadas pela estaca.
No Captulo 5 feita uma anlise estatstica dos dados. Esta anlise tem a finalidade de
quantificar os coeficientes inseridos na equao bsica de previso de capacidade de carga em
funo dos diferentes tipos de estacas analisadas. O segundo objetivo desta anlise atribuir
estimativa da capacidade de carga um intervalo de confiana em funo do grau de
___________________________________________________________________________
Captulo 1 Introduo
confiabilidade requerido para o projeto. Por fim, so apresentados alguns exemplos de

aplicao do mtodo proposto ilustrando a aplicabilidade da metodologia. No Captulo 6 so
apresentados e comparados os resultados obtidos pelo mtodo proposto com outros mtodos
tradicionalmente empregados em projetos de fundaes.
No Captulo 7 so apresentadas as concluses e sugestes para futuras pesquisas. O anexo I

composto do cd-rom com as provas de carga que descreve o banco de dados e as planilhas de
clculo utilizadas para estimar a capacidade de carga. O Anexo II compreende os grficos
resultantes da anlise de regresso linear apresentada no Captulo 5. E, por fim, o Anexo III
composto pelos resultados da previso da capacidade de carga das 368 estacas avaliadas na
presente pesquisa.
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Captulo 2 Reviso Bibliogrfica
CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 INTRODUO
O ensaio SPT (Standard Penetration Test) reconhecidamente o sistema de sondagem mais

utilizado no mundo. Podem-se citar vrios pases como o Brasil e toda a Amrica Latina, os
Estados Unidos, Canad, Reino Unido, Japo, Austrlia, Espanha, Portugal, etc em que este
ensaio usado rotineiramente. Caractersticas como simplicidade e robustez, aliado ao seu
baixo custo e a experincia emprica acumulada na execuo e na aplicao dos resultados,
tornam esta sondagem uma ferramenta indispensvel prtica de engenharia.
Em contra partida, existem crticas severas relacionadas sua padronizao. Resultados

dispersos, com forte dependncia do operador e a diversidade de equipamentos e
procedimentos utilizados, motivaram o desenvolvimento de estudos, a partir da dcada de 70,
com medio de energia objetivando padronizar o ensaio. Em 1988 foi publicado o
Procedimento Internacional de referncia para o SPT (IRTP), elaborado pela ISSMFE, que
tem por objetivo estabelecer recomendaes a serem adotadas por normas e cdigos nacionais,
padronizando procedimentos e equipamentos, permitindo normalizao de resultados entre
diferentes pases. No Brasil, este ensaio padronizado pela Norma Brasileira NBR 6484 que,
em 2001, teve sua verso atualizada em relao norma de 1980.
Skempton, em 1986, sugere a normalizao dos resultados em relao a uma energia de

referncia, ou seja, o valor do Nspt deve ser corrigido para um valor nico de energia de
referncia na ordem de 60% da energia terica. Com este procedimento, os resultados de
ensaios executados em diferentes partes do mundo e de diferentes maneiras podem ser
comparados. Contudo, diversos trabalhos tm sido publicados na literatura nacional e
internacional com o objetivo de entender o modo de transferncia de energia e,
conseqentemente a eficincia do ensaio SPT (e.g. Odebrecht, 2003; Odebrecht et al, 2004 (a),
2004 (b); Aoki & Cintra, 2000; Aoki & Cintra, 2004). Estes trabalhos convergem na idia de
que a melhor forma de interpretar o ensaio SPT baseada no trabalho efetivamente consumido
para cravar o amostrador no solo.
___________________________________________________________________________
O objetivo desta dissertao consiste no desenvolvimento um mtodo de previso de

capacidade de carga de estacas com base em resultados do ensaio SPT luz da energia gasta
na cravao do amostrador no solo. Desta forma, sero apresentados neste Captulo, de forma
sucinta, alguns mtodos consagrados de previso da capacidade de carga de fundaes e
alguns tpicos de relevncia para o entendimento do mecanismo de transferncia de energia no
ensaio SPT. Estas informaes so fundamentais para o entendimento do mtodo proposto.
2.2 MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS
A Norma Brasileira NBR 6122/96 define a carga admissvel de uma estaca isolada como
sendo a fora que, aplicada sobre a estaca, provoca apenas recalques compatveis com a
construo e oferecendo simultaneamente segurana satisfatria contra a ruptura do solo e
contra a ruptura do elemento de fundao. Como geralmente o solo o material menos
resistente, a capacidade de carga de uma fundao est condicionada s caractersticas
geotcnicas finais do macio que envolve a estaca (i.e. ao mecanismo de interao soloestaca).
A capacidade de carga do macio pode ser avaliada atravs de mtodos racionais ou por
mtodos semi-empricos. Os mtodos racionais ou tericos utilizam solues clssicas de
capacidade de carga (e.g. Terzaghi, 1943) a partir de parmetros do solo como ngulo de atrito
e coeso. J os mtodos semi-empricos baseiam-se em correlaes entre a capacidade de
carga do elemento com resultados de ensaios in situ como o CPT e o SPT.
2.2.1 Mtodos racionais ou tericos
So inmeras as teorias clssicas existentes para a determinao da capacidade de carga de

fundaes (e.g. Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic, 1972), nas
quais cada uma postula diferentes mecanismos de ruptura da base da estaca, conforme
apresenta-se na Figura 2.1.
___________________________________________________________________________
Figura 2.1 Mecanismos de ruptura da base da estaca das diversas solues clssicas de
capacidade de carga (Terzaghi, 1943; Meyerhof, 1951, 1976; Berezantzev, 1961 e Vsic,
1972).
Diante das inmeras teorias existentes optou-se em destacar, neste trabalho, a soluo de Vsic
(1972) que relaciona o mecanismo de ruptura do solo com a expanso de uma cavidade em um
meio elasto-plstico. Deste modo, Vsic sugere que a resistncia de ponta (qp) seja calculada
pela seguinte equao:
q p = c.N c + o .N
onde:
o =
(2.1)
1 + 2Ko
'v ;
3
Ko = coeficiente de empuxo ao repouso;

v = tenso vertical efetiva no nvel da ponta da estaca;
Nc,N = fatores de capacidade de carga, calculados em funo do ngulo de atrito
interno e da rigidez do solo.
c = coeso do solo
O tratamento terico para a determinao do atrito lateral unitrio (l) em geral anlogo ao
utilizado para analisar a resistncia ao deslizamento de um slido em contato com o solo. Seu
valor , usualmente, considerado como a soma de duas parcelas, conforme a equao 2.2.
___________________________________________________________________________
l = c a + h .tg
(2.2)
onde: ca = a aderncia entre a estaca e o solo;

h = a tenso horizontal mdia na superfcie lateral da estaca;
= o ngulo de atrito entre a estaca e o solo.
A abordagem geral para solos granulares, adota tg = tg , onde o ngulo de atrito

interno do solo amolgado em termos de tenses efetivas. Em solos granulares ca nulo. A
tenso horizontal (h) convencionalmente relacionada com a tenso vertical efetiva na
profundidade, antes da execuo da estaca atravs de um coeficiente de empuxo Ks. Deste
modo a equao 2.2 pode ser reescrita na seguinte forma.
l = K s ' v .tg '
(2.3)
O coeficiente Ks depende, principalmente, do estado de tenses iniciais do solo e do mtodo

de execuo da estaca. Para estacas cravadas curtas e de grande deslocamento em areia, Ks
pode se aproximar do coeficiente de empuxo passivo Kp (Kp = tg2 (45 +/2)). Detalhes
sobre outras formulaes podem ser obtidos em Terzaghi, 1943, Meyerhof, 1951, 1976 e
Berezantzev, 1961.
2.2.2 Mtodos semi-empricos
Como o ensaio SPT geralmente o nico ensaio de campo disponvel, difundiu-se no Brasil a
prtica de relacionar medidas de Nspt diretamente com a capacidade de carga de estacas (e.g.
Aoki & Velloso, 1975; Dcourt & Quaresma, 1978; Amaral, Viezzer & Amaral, 2000).
Embora, os mtodos normalmente adotados constiturem-se em ferramentas valiosas
engenharia de fundaes, importante reconhecer que, devido a sua natureza estatstica, a
validade est limitada prtica construtiva regional e s condies especficas dos casos
histricos utilizados em seu estabelecimento (Schnaid, 2000). A seguir sero apresentados dois
___________________________________________________________________________
mtodos consagrados nacionalmente de previso da capacidade de carga que posteriormente

sero comparados com o mtodo de capacidade de carga proposto nesta pesquisa.
2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975)
O mtodo de Aoki-Velloso (1975) foi concebido originalmente a partir da comparao de

resultados de prova de carga em estacas com resultados de ensaios de cone. Para que a
metodologia proposta possa ser aplicada ensaios de penetrao dinmica, deve-se utilizar um
coeficiente de converso k da resistncia da ponta do cone para Nspt. A expresso da
capacidade de carga ltima representada pela equao 2.4.
QU = A p
k .N spt
F1
+U
.k .N spt
F2
(2.4)
onde: Ap = representa a rea da seo transversal da estaca;

U = permetro da estaca;
L = o segmento de estaca que est sendo calculado.
Os coeficientes F1 e F2 so fatores de correo das resistncias de ponta e lateral que

levam em conta diferenas de comportamentos entre a estaca e o cone esttico. Na Tabela 2.1
so apresentados os valores de F1 e F2 originalmente propostos por Aoki-Velloso (1975),
os valores propostos por Laprovitera (1988) & Benegas (1993) e os coeficientes propostos de
Monteiro (1997).
Os coeficientes k e so dependentes do tipo de solo e, assim como os valores de F1 e

F2, existem trabalhos recentes que sugerindo novos valores. Na Tabela 2.2 so apresentados
os valores de k e propostos originalmente por Aoki & Velloso (1975), os valores
propostos por Laprovitera (1988) e por Monteiro (1997).
___________________________________________________________________________
Tabela 2.1 - Valores de F1 e F2 (Mtodo de Aoki-Velloso)

Aoki & Velloso
Laprovitera (1988)
Monteiro
(1975)
& Benegas (1993)
(1993)
Tipo de Estaca
F1
F2
F1
F2
2,5
5,0
2,5
3,0
Franki de fuste apiloado

Franki de fuste fibrado
Metlica
1,75
3,5
2,4
3,4
1,75
3,5
2,0
3,5
Escavada com lama bentontica

4,5
2,3
3,0
2,3
3,2
Pr-moldada de concreto cravada por prensagem

7,0
F2
1,7
Pr-moldada de concreto cravada percusso
3,5
F1
3,5
2,5
3,5
1,2
2,3
3,5
4,5
4,2
3,9
4,5
Strauss
Raiz
2,2
2,4
Hlice contnua
3,0
3,8
Tabela 2.2 - Valores de k e (Mtodo de Aoki-Velloso)

Tipo de Solo
Aoki & Velloso (1975) Laprovitera (1988) Monteiro (1997)

k (MPa)
(%)
k (MPa)
(%)
k (MPa)
(%)
Areia
1,0
1,4
0,60
1,4
0,73
2,1
Areia Siltosa
0,80
2,0
0,53
1,9
0,68
2,3
Areia Silto-argilosa
0,70
2,4
0,53
2,4
0,63
2,4
Areia Argilosa
0,60
3,0
0,53
3,0
0,54
2,8
Areia Argilo-siltosa
0,50
2,8
0,53
2,8
0,57
2,9
Silte
0,40
3,0
0,48
3,0
0,48
3,2
Silte Arenoso
0,55
2,2
0,48
3,0
0,5
3,0
Silte Areno-argiloso
0,45
2,8
0,38
3,0
0,45
3,2
Silte Argiloso
0,23
3,4
0,30
3,4
0,32
3,6
Silte Argilo-arenoso
0,25
3,0
0,38
3,0
0,4
3,3
Argila
0,20
6,0
0,25
6,0
0,25
5,5
Argila Arenosa
0,35
2,4
0,48
4,0
0,44
3,2
Argila Areno-siltosa
0,30
2,8
0,30
4,5
0,30
3,8
Argila Siltosa
0,22
4,0
0,25
5,5
0,26
4,5
Argila Silto-arenosa
0,33
3,0
0,30
5,0
0,33
4,1
___________________________________________________________________________
10
Em 1994, em trs trabalhos finais de curso da UFRJ foram feitas avaliaes deste mtodo para
estacas tipo raiz e hlice contnua. Os valores de F1= 2 e F2 = 4 conduziram a estimativas
razoveis, ligeiramente conservadoras (Velloso & Lopes, 2002).
2.2.2.2 Mtodo Dcourt & Quaresma (1978)
Este um mtodo expedito de estimativa da capacidade de carga de ruptura baseada

exclusivamente em resultados do ensaio SPT. Inicialmente esta metodologia foi desenvolvida
para estacas pr-moldadas de concreto e posteriormente foi estendida para outros tipos de
estacas, como estacas escavadas em geral, hlice contnua e injetadas. Na segunda verso,
Dcourt & Quaresma (1982) procuram aperfeioar o mtodo na estimativa da carga lateral.
Deste modo, a expresso final de capacidade de carga proposta pelos autores apresentada na
equao 2.5.
QU = .K .N p A p + U . .10(
(2.5)
Nm
+ 1)L
3
onde: Np= Nspt mdio da ponta;

Ap= seo transversal da ponta da estaca;
K= coeficiente que relaciona a resistncia de ponta com o valor Np em funo do tipo
de solo (Tabela 2.3);
U= permetro da estaca;
Nm= Nspt mdio ao longo do fuste.
Na determinao de Nm, os valores e Nspt menores que 3, devem ser considerados iguais a 3 e
os maiores que 50 devem ser considerados iguais a 50. Os valores dos coeficientes e
apresentados na Tabela 2.4 foram sugeridos por Quaresma et al (1996). Estes valores so
apresentados nas Tabelas 2.4 e 2.5, a seguir.
Tabela 2.3 Valores atribudos a K (Dcourt & Quaresma, 1978)
Tipo de solo
K (kN/m)
Argilas
120
Siltes Argilosos (solos residuais)
200
Siltes Arenosos (solos residuais)
250
Areias
400
___________________________________________________________________________
11
Tabela 2.4 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)

Escavada (em
Escavada (com
Hlice
geral)
bentonita)
Contnua
0,85
0,85
0,30
0,85
1,0
1,0
0,60
0,60
0,30
0,60
1,0
1,0
0,50
0,50
0,30
0,50
1,0
Solo/Estaca
Cravada
Argilas
1,0
Solos Residuais
Areias
Raiz
Injetadas (alta
presso)
Tabela 2.5 - Valores atribudos ao coeficiente (Quaresma et al, 1996)

Escavada (em
Escavada (com
Hlice
geral)
bentonita)
Contnua
1,0
0,85
0,90
1,0
1,5
3,0
Solos Residuais
1,0
0,65
0,75
1,0
1,5
3,0
Areias
1,0
0,50
0,60
1,0
1,5
3,0
Solo/Estaca
Cravada
Argilas
Raiz
Injetadas (alta
presso)
2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT
O ensaio SPT objetiva a medida de resistncia dinmica N oferecida pelo solo cravao do
amostrador, e em uma sondagem de simples reconhecimento. O furo de sondagem executado
por tradagem e circulao de gua utilizando um trpano de lavagem como ferramenta de
escavao. As amostras representativas do solo so coletadas a cada metro de profundidade
por meio de um amostrador padro. A Figura 2.2 ilustra o esquema de execuo deste ensaio.
O amostrador padro composto de trs partes distintas: sapata cortante, corpo e cabea. O
corpo do amostrador deve ser confeccionado de ao duro e as superfcies, tanto interna quanto
a externa, devem ser lisas. O dimetro externo deve possuir dimenso de 51 mm ( 1mm) e o
interno de 35 mm ( 1mm). Seu comprimento deve ser de no mnimo 457 mm. A Figura 2.3
apresenta um esquema e uma foto do amostrador padro.
___________________________________________________________________________
12
Figura 2.2 Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000).
Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001).
A resistncia dinmica N obtida pela cravao do amostrador no fundo da escavao

(revestida ou no), usando um peso de 65 Kg de massa, caindo de uma altura de 75 cm. Seu
valor obtido pelo nmero de golpes necessrios penetrao dos ltimos 30 cm, trecho este
conhecido como testing drive. O nmero de golpes necessrios penetrao dos primeiros
15 cm, trecho chamado de seating drive, no levado em considerao na interpretao dos
resultados. Este ensaio foi objeto de estudos recentemente no Programa de Ps-Graduao em
___________________________________________________________________________
13
Engenharia Civil (Odebrecht, 2003), j tendo sido detalhado por Schnaid (2000). Deste modo,
no sero detalhados o equipamento e o procedimento de ensaio nesta publicao.
2.4 CONCEITOS DE ENERGIA NO ENSAIO SPT
O processo de cravao do amostrador no solo pode ser analisado sob dois aspectos: segundo
o modo de transferncia de energia e segundo o tempo. Em termos de transferncia de energia,
o ensaio SPT pode ser representado por duas etapas:
1.
Quando martelo posicionado a certa altura, o sistema possui uma energia potencial que,
quando o martelo liberado transforma-se em energia cintica e em perdas por atrito
(cordas e roldanas);
2.
Quando o martelo atinge a extremidade superior da haste, a sua energia cintica

transforma-se em energia cintica e elstica (que percorre a haste na forma de uma onda
longitudinal de compresso), em energia trmica, sonora e outras, que so perdidas. De
forma anloga, pode-se afirmar que a energia cintica disponvel no instante do impacto
no totalmente transformada em energia cintica e elstica contida na onda de
compresso, devido s perdas durante o impacto, ocasionados pelo mau contato das
superfcies, desalinhamento entre as superfcies, reflexes nas luvas, etc.
No que diz respeito a variaes de energia com o tempo, o ensaio SPT, divide-se em trs fases:
1.
Quando t1 = 0, que corresponde ao instante imediatamente antes da liberao em queda

livre do martelo;
2.
O segundo instante (t2 = t) que se refere ao instante imediatamente anterior ao impacto

do martelo sobre a cabea de bater;
3.
O ltimo estgio (t3 = ) corresponde ao tempo em que todo processo de cravao do

amostrador no solo j ocorreu. Neste instante, as energias potencial gravitacional do
martelo e da haste j foram consumidas na cravao do amostrador, devolvidas
elasticamente e amortecidas dinamicamente no interior do martelo e da haste. A Figura
2.4 ilustra os trs estgios.
___________________________________________________________________________
14
Para que se entenda o processo de cravao do amostrador no solo deve-se equacionar as

energias contidas em cada fase do processo. Este equacionamento e os resultados
experimentais encontrados recentemente na literatura sero apresentados a seguir.
t2 = t
t1 = 0
t3 =
0,75
g = 9,806 m/s
Instrumentao
Centro de massa do MARTELO
Instrumentao
0,75
Martelo = 65 kg
hm(t1)
Instrumentao
hm(t3)
Centro de massa da HASTE
Amostrador
hh(t3)
hh(t1)
Haste
Referncia
Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003)
2.4.1 Anlise terica
Quando o martelo est posicionado a certa altura, a sua energia potencial gravitacional (EPGm)
pode ser equacionada, em relao a um referencial fixo externo ao sistema, pela equao 2.6.
EPGm = M m ghm ( t1 )
(2.6)
onde: Mm = massa do martelo;

g = acelerao da gravidade;
hm(t1) = cota do centro de massa do martelo em relao ao referencial.
___________________________________________________________________________
15
A energia potencial gravitacional da haste (EPGh), deve ser igualmente efetuada em relao a
um referencial fixo, externo ao sistema, pode ser calculada pela equao 2.7.
EPGh = M h ghh (t1 )
(2.7)
onde: Mh = massa da haste;

g = acelerao da gravidade;
hh(t1) = cota do centro de massa da haste em relao ao referencial fixo.
A diferena da energia potencial gravitacional do martelo e da haste aps a penetrao pode

ser calculada pela diferena entre cotas no instante t1 e t3, ou seja:
hm = hm(t1) hm(t3) = 0,75cm + e hh = hh(t1)-hh(t3) =
sendo: a penetrao permanente do amostrador devido aplicao de um golpe.
Desta forma, a variao da energia gravitacional do martelo entre t1 e t3, pode ser calculada
pela equao 2.8.
EPGm = E + M m g
(2.8)
onde: E a energia potencial gravitacional terica segundo a Norma Brasileira NBR 6484.
(E = Mm.g.0,75 = 65. 9,806. 0,75 = 478J).
A energia potencial gravitacional da haste deve ser considerada, pois, para longos
comprimentos de hastes, a sua contribuio para a cravao do amostrador no solo
significativa. Esta energia representada na equao 2.9.
EPG h = M h g
(2.9)
Considerando-se um referencial externo ao sistema, a energia produzida por um golpe ser

funo da altura de queda terica (75 cm + ) e, como conseqncia, a energia efetivamente
___________________________________________________________________________
16
empregada na cravao da composio quando submetida a um golpe de um martelo de massa

Mm, passa a ser funo de 3 variveis: altura de queda do martelo, tipo de solo que determina a
magnitude de , e geometria (comprimento e seo) das hastes que determina a massa da
composio. Somadas a estas variveis pode-se ainda considerar fatores relativos s
caractersticas do ensaio e equipamento utilizado (sistema de elevao e de liberao do
martelo, dimenses da cabea de bater, uso de coxim de madeira dura, etc.), cuja influncia no
valor de Nspt reconhecido internacionalmente e expressa atravs da eficincia do
equipamento (Skempton, 1986).
A energia efetivamente consumida pela cravao do amostrador no solo representada pela

variao da energia potencial gravitacional do sistema. E, esta energia se traduz na soma das
variaes da energia potencial gravitacional do martelo e da haste, que pode ser expressa pela
equao 2.10.
EPGmsistema
= E + M m g + M h g
+h
(2.10)
Assim, a energia consumida para a cravao do amostrador no solo obtida em funo da

altura de queda do martelo, da penetrao permanente do amostrador no solo e das massas da
haste e do martelo.
Por convenincia, a equao 2.10 ter seus termos rearranjados, tendo a sua primeira parcela
representada pela variao da energia do martelo e a segunda, referente energia da haste,
conforme a equao 2.11, anteriormente proposta por Odebrecht (2004).
EPGmsistema
= (0,75 + ) M m g + M h g
+h
(2.11)
Para ilustrar a influncia da magnitude da penetrao e da massa da haste na energia

transferida para o amostrador, Odebrecht (2003), apresentou nas Tabelas 2.6 e 2.7, a razo
entre EPGmsistema
/ E expressa em funo do valor de Nspt e do comprimento da haste. Nestes
+h
exemplos as perdas no so consideradas e, portanto a razo EPGmsistema
/ E deve ser
+h
necessariamente maior que a unidade. A Tabela 2.6 representa a situao do furo de sondagem
completamente seco e, na Tabela 2.7 o furo est completamente inundado (deve ser
___________________________________________________________________________
17
descontado da massa da haste o valor do seu empuxo). Destas tabelas, pode-se citar algumas
concluses relevantes prtica de engenharia. Para solos resistentes, (Nspt acima de 15
so
golpes) combinados comprimentos de hastes inferiores 20 m, os valores de EPGmsistema
+h
muito prximos de E, sugerindo que a formulao tradicional para pequenas deformaes
aceitvel para a correlao do valor do Nspt para o valor de referncia N60. Esta condio pode
ser observada nas reas no hachuradas das tabelas, onde a razo EPGmsistema
/ E da ordem
+h
de 1,01 a 1,04 (erros de 2 a 3%). Porm, nas reas hachuradas das tabelas, h diferenas
significativas entre EPGmsistema
/ E (superior a 10%). Estes valores indicam ser possvel obter
+h
eficincias superiores a 100%, que podem ser justificveis pela ocorrncia de energia
transferidas para s hastes. Assim, segundo Odebrecht (2003), o valor de Nspt deve ser
corrigido (principalmente para grandes profundidades), fazendo uso da energia transferida do
sistema pela equao 2.11, ao invs de utilizar o valor da energia terica de referncia E.
Tabela 2.6 - Relao de energia EPGmsistema
/ E para furo de sondagem seco
+h
Relao de energia
EPGmsistema
/ E
+h
Comprimento da haste (m)

N
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
1.22 1.24 1.26 1.28 1.30 1.32 1.34 1.36 1.38 1.40 1.42 1.44 1.46 1.48 1.50
1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25
1.07 1.08 1.09 1.09 1.10 1.11 1.11 1.12 1.13 1.13 1.14 1.15 1.15 1.16 1.17
1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.12
10
1.04 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10
12
1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08
14
1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07
16
1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06
18
1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06
20
1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05
22
1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05
24
1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04
26
1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04
28
1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04
30
1.01 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03
___________________________________________________________________________
18
/ E para furo de sondagem submerso

Tabela 2.7 - Relao de energia EPGmsistema
+h
Relao de energia
EPGmsistema
/ E
+h

N
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
1.22 1.23 1.25 1.27 1.29 1.30 1.32 1.34 1.36 1.37 1.39 1.41 1.43 1.44 1.46
1.11 1.12 1.13 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.20 1.21 1.22 1.23
1.07 1.08 1.08 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12 1.12 1.13 1.14 1.14 1.15 1.15
1.05 1.06 1.06 1.07 1.07 1.08 1.08 1.08 1.09 1.09 1.10 1.10 1.11 1.11 1.12
10
1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.08 1.08 1.09 1.09 1.09
12
1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.07 1.07 1.07 1.07 1.08
14
1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06 1.06 1.06 1.07
16
1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05 1.06 1.06
18
1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05 1.05 1.05 1.05
20
1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.05
22
1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04
24
1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04 1.04 1.04
26
1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.04
28
1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03
30
1.01 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.03 1.03 1.03 1.03 1.03
Entre os vrios desdobramentos e interpretaes oriundas de medidas de energia no ensaio

SPT, uma das mais interessantes e mais referenciadas atualmente na literatura, consiste no
entendimento do trabalho exercido sobre o solo pela penetrao do amostrador. O trabalho
efetivamente entregue ao solo dado pela equao 2.11. Para demonstrar esta equao cabe
utilizar o princpio de Hamilton. Este princpio mostra que a soma da variao no tempo das
energias cinticas e potenciais e o trabalho efetuado por foras no conservativas ao longo de
um intervalo de tempo t1 a t2 igual zero. Este princpio teve sua aplicao no ensaio SPT
sugerida por Aoki & Cintra (2000), que posteriormente em 2004 publicaram um artigo
comprovando a validade desta assertiva por meio de prova de carga esttica sobre o
amostrador SPT. Adotando a nomenclatura apresentada em Clough e Penzien (1975) a
equao que descreve o princpio de Hamilton dada pela equao 2.12.
t2
t2
t1
t1
[T (t ) V (t )]dt + [W (t ) + W
s
nc
(t )]dt = 0
(2.12)
___________________________________________________________________________
19
onde: T(t): Energia cintica;

V(t): Energia Potencial;
Ws(t): Trabalho efetuado por foras no conservativas na ponta do amostrador (sobre o
solo);
Wnc: Trabalho efetuado por foras no conservativas (perdas diversas);
: Variao;
t1: tempo inicial do perodo considerado (ver figura 2.3);
t2: tempo final do perodo considerado (ver figura 2.3).
Considerando a Figura 2.4 e t1 (Hamilton) igual ao instante zero (Figura 2.4) e o t2 (Hamilton)
igual ao instante (t3 da Figura 2.4) em que todas as energias cinticas e elsticas j foram
dissipadas, ou seja, no h em t1 e t2 energias cinticas tem-se a equao 2.13.
t2
t2
t1
t1
V (t )dt = [W (t ) + W
s
nc
(t )dt
(2.13)
Assim, a variao da energia potencial do sistema martelo-haste igual variao do trabalho

efetuado por foras no conservativas. Como a variao da energia potencial dada pela
equao 2.10, este valor pode ser reescrito na forma da variao do trabalho efetuado pelas
foras no conservativas, segundo a equao 2.14.
EPGmsistema
= Ws + Wnc
+h
(2.14)
Como o trabalho efetivamente entregue ao solo conhecido (equao 2.11) e proporcional

penetrao do amostrador (tambm conhecida), a fora dinmica (Fd) mdia de reao do solo
cravao do amostrador pode ser representada pelas equaes 2.15 e 2.16.
E s = T = EPG msistema
+ h com perdas = W s = Fd .
(2.15)
Fd = EPGmsistema
+ h com perdas /
(2.16)
Com conhecimento desta fora dinmica (Fd) que atua para produzir a penetrao do
amostrador no solo abre-se uma gama de alternativas para a interpretao do ensaio SPT. Mas,
___________________________________________________________________________
20
em primeiro deve-se avaliar o quanto desta fora se traduzir em resistncia esttica do solo.
Para tal, Aoki & Cintra (2004) realizaram provas de carga estticas e ensaios de carregamento
dinmico no amostrador SPT. Estes ensaios foram realizados em solos arenosos no saturados
do interior de So Paulo. A medida tradicional do ndice de resistncia dinmica Nspt foi
complementada com medidas de energia cintica no topo do amostrador, atravs de ensaios de
carregamento dinmico. Em cada caso foi realizada uma prova de carga esttica sobre o
conjunto hastes-amostrador.
Destes ensaios Aoki & Cintra (2004) apresentam um grfico comparando a energia cintica
TA medida no ensaio dinmico com a energia de deformao VA obtida na prova de carga
esttica. Este grfico apresentado na Figura 2.5. O grfico mostra que a energia de
deformao VA maior que o valor de energia cintica TA. Segundo os autores, este fato
se justifica pelo fato da prova de carga esttica ter sido precedida de um ensaio de
carregamento dinmico, que provoca uma penetrao adicional significativa do amostrador no
solo, alterando as condies iniciais do ensaio esttico. Assim, pode-se dizer que a energia
cintica medida no ensaio dinmico numericamente igual a energia de deformao medida
na prova de carga esttica. Com isto, Aoki & Cintra (2004) concluem que para o solo em
questo (areia no saturada) o valor de Nspt pode ser convertido em uma fora resistente
penetrao do amostrador. A converso do Nspt para esta fora resistente requer o
conhecimento das perdas de energia referentes ao processo de cravao doa amostrador.
Com o conhecimento desta fora resistente (Fd) possvel estimar parmetros constitutivos
representativos do comportamento do solo, como por exemplo, a resistncia ao cisalhamento
no drenada (Su), em argilas, atravs de mtodos de equilbrio limite. Em areias, pode-se
buscar uma alternativa das tenses admissveis no solo. Estas anlises j foram realizadas,
preliminarmente, por Odebrecht (2003) e conduziram a resultados satisfatrios, onde a fora
resistente dinmica foi convertida em esttica utilizando fatores de incremento de carga
sugeridos por Hermansson e Grvare (1978).
___________________________________________________________________________
21
Figura 2.5 Comparao entre energia cintica TA e energia de deformao VA (Aoki &
Cintra, 2004).
2.4.2 Eficincia do ensaio SPT
Para a aplicao prtica da formulao anteriormente apresentada, existe a necessidade de

quantificar a perda de energia durante a cravao do amostrador no solo. Com a estimativa
destes valores possvel determinar a eficincia do ensaio e finalmente chegar sua
padronizao.
Para avaliar a eficincia do ensaio SPT deve-se primeiramente rever o conceito fundamental
contido no trabalho de Schmertman & Palcios (1979). Estes autores adotaram como hiptese
que a energia transferida para as hastes devido aplicao de um golpe de martelo ocorre
integralmente durante o primeiro impacto do martelo sobre a composio. Nesta abordagem, a
energia que chega ao amostrador deve ser obtida pela integrao da primeira onda de
compresso at o tempo necessrio para a onda atingir o topo do amostrador (2l/c).
Neste contexto, a eficincia do sistema aumenta com o comprimento da haste. Recentemente

h contestaes desta suposio (e. g. Aoki & Cintra, 2004 e Odebrecht, 2004a), pois para
uma haste muito curta (comprimento tendendo a zero) a energia entregue ao sistema seria
nula. Deste modo, a eficincia do ensaio SPT redefinida como sendo a energia efetivamente
transferida composio de hastes devido a um golpe do martelo.
___________________________________________________________________________
22
O conhecimento da eficincia do ensaio SPT representado pela quantificao das perdas de

energia durante o ensaio. O conhecimento destas perdas se d por meio de instrumentao que
tem por finalidade registrar a passagem da onda longitudinal de compresso gerada pela ao
de um golpe de martelo atravs da integrao do produto da fora e velocidade ao longo do
tempo. Pode-se determinar a energia contida nesta onda de compresso.
No trabalho anteriormente apresentado, no qual Aoki & Cintra (2004) realizam provas de
carga esttica e ensaios de carregamento dinmico no amostrador SPT, os autores apresentam
uma tabela que compara a eficincia do ensaio dinmico e do esttico (Tabela 2.8). Nesta
Tabela pode-se perceber que a eficincia esttica ligeiramente superior dinmica. Esta
evidncia principalmente justificada, pelos autores, pelo fato da prova de carga esttica ter
sido precedida do ensaio de carregamento dinmico. Os valores de eficincia esttica e
dinmica so prximos e ambos muito inferiores prtica brasileira que registra a eficincia
torno de 73% para hastes de 14m (Belincanta, 1998) e entre 70 e 80% (Cavalcante, 2002).
Tabela 2.8 Comparao da eficincia do ensaio dinmico e do esttico (Aoki & Cintra,
2004).
Local
Trabalho Dinmico
Trabalho Esttico
Eficincia Dinmica
*
Eficincia Esttica
W*A (J)
WA (J)
(%)
(%)
Araras 1
263
295
55
62
Araras 3
214
209
45
44
Araras 4
180
202
38
42
Araras 4
146
193
31
40
Araras 4
166
177
35
37
Com o mesmo objetivo dos autores anteriormente citados Odebrecht (2004a) instrumentou as
hastes do amostrador SPT com uma clula de carga e um par de acelermetros. O autor
realizou uma bateria de ensaios de campo utilizando quatro comprimentos de hastes distintos
(5,80 m, 11,80 m, 18,18 m e 35,80 m), mantendo-se constantes as demais variveis
(equipamento, equipe, cabea de bater, martelo, cabo de iar o martelo, amostrador e solo).
Equipamentos e procedimentos de ensaio seguem as recomendaes da NBR 6484/2001. O
amostrador foi cravado em areia disposta em uma cmara de calibrao (tanque no qual a
presso vertical controlada atravs de uma membrana flexvel posicionada abaixo da tampa)
com dimetros de 56 cm e altura de 84 cm (200 litros). A areia era lanada em camadas e
___________________________________________________________________________
23
compactada, sua umidade era avaliada e volume determinado. A densidade relativa deste
material foi mantida constante em todos os ensaios (70% 5%).
Durante cada golpe foi registrado, com o auxlio de uma rgua centimtrica, a penetrao
permanente por golpe e, para cada comprimento de haste, com exceo da haste de 5,80 m,
foram adquiridos sinais junto cabea de bater, junto ao amostrador e no centro da
composio. Para a composio de 5,80 m, foram adquiridos sinais junto cabea de bater e
junto do amostrador.
Quando o martelo atinge a cabea de bater gerada uma onda de compresso descendente que
se propaga verticalmente que, quando atinge o amostrador, o faz deslocar-se e, produzir
tambm uma onda refletida de trao ascendente. Esta onda de trao ascendente, ao atingir a
cabea de bater, produz uma separao fsica entre a haste e o martelo interrompendo a
transferncia de energia. A seguir o martelo volta a entrar em contato com a haste gerando o
segundo impacto e uma nova onda de compresso, reproduzindo o mecanismo citado
anteriormente.
Para um melhor entendimento do modo de transferncia de energia para o amostrador, sero

apresentados sinais tpicos obtidos nos ensaios em hastes longas (35,8 m) na Figura 2.6, a
seguir. Nesta Figura so apresentados os sinais de fora registrados pela clula de carga, os
sinais de fora obtidos pela multiplicao dos sinais de velocidade pela impedncia da haste e
a evoluo da energia transferida s hastes, todos ao longo do tempo. Destes sinais, so
avaliadas duas situaes. Em primeiro, um golpe que produz uma penetrao permanente
discreta no amostrador (Nspt da ordem de 8 golpes, =3,7 cm) e, um golpe que produz uma
penetrao permanente mais pronunciada (Nspt da ordem de 3 golpes, =10 cm).
___________________________________________________________________________
24
60
300
250
200
150
Energia (Equao 2)
406J
50
F o ra (kN)
En erg ia (J)
350
Primeiro impacto
40
30
20
Segundo impacto
10
100
50
-10
70
400
60
350
= 3,7 cm Nspt 8
F = V.Zh
450
300
250
200
150
2l /c
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
430,5J
400,0J
40
30
10
50
-10
0.120
Segundo impacto
20
2l /c
0.000
2 l/c
4 l/c
6 l/c
8 l/c
Fora
0.030
0.060
0.090
0.120
0.150
0.180
0.210
0.240
Tempo (seg)
Tempo (seg)
0
= 10 cm Nspt 3
F = V.Zh
100
Fora
Energia (Equao 2)
Primeiro impacto
50
F o ra (kN)
70
400
En erg ia (J)
450
2 l/c 4 l/c 6 l/c 8 l/c 10 l/c 12 l/c 14 l/c 16 l/c
Figura 2.6 Sinal Tpico de uma haste longa (35,80 m) Odebrecht, 2003.
Para esta haste longa, relacionada a uma pequena penetrao permanente (=3,7 cm) a energia
transferida s hastes ocorre basicamente durante um intervalo de tempo contido entre o incio
do golpe e 2l/c (onde l = comprimento da haste e c = velocidade de propagao da onda no
ao), que corresponde energia da primeira de compresso. As reflexes de impactos
subseqentes do martelo no influenciam mais na energia transferida s hastes, atingindo um
valor mximo de 406 J. Assim, todo o mecanismo de transferncia de energia, que produziu o
referido deslocamento no amostrador, ocorre durante um intervalo de tempo 2l/c
(concordncia com resultados de Schnmertmann & Palcios - 1979). Neste caso, a energia
transferida para a haste corresponde primeira onda de compresso, devido aplicao de um
golpe de martelo e pode ser determinada pela equao 2.17.
E=
t =2 L / c
F (t ).V (t )dt
(2.17)
t =0
J na segunda situao, haste longa e penetrao mais pronunciada, o segundo impacto do

martelo contribui de forma significativa no valor da energia efetivamente entregue
composio de hastes. interessante observar que a energia entregue composio distinta
nos dois casos analisados, sugerindo que, para hastes longas, quanto maior a penetrao do
amostrador no solo maior ser a energia transferida s hastes, resultante do impacto do
segundo golpe do martelo. Neste caso a energia transferida para as hastes aumento para 430 J.
Para hastes curtas, Odebrecht (2003) demonstrou que o segundo e o terceiro impacto
contribuem no valor final de energia transferida para as hastes.
___________________________________________________________________________
25
Como concluso, Odebrecht (2003) sugere que, tanto para hastes longas como para hastes
curtas, o intervalo de integrao deve ser suficientemente grande a fim de permitir que os
vrios impactos decorrentes de um golpe sejam considerados. Com isto, a equao 2.17 deve
ser reescrita na forma:
E=
t =
F (t ).V (t )dt
(2.18)
t =0
A partir dos valores de energia obtidos pelos sinais registrados possvel obter a eficincia do
ensaio SPT. Buscando identificar as perdas que ocorrem durante o processo de propagao de
ondas ao longo da composio de hastes Odebrecht (2003) comparou a energia contida em
cada posio instrumentada da haste. Para a instrumentao posicionada junto cabea de
bater, este autor, calculou a energia da onda de compresso pela integrao do sinal de fora
versus acelerao ao longo do tempo, cujos resultados so discutidos no grfico da figura 2.7.
Neste grfico, para cada comprimento de haste ensaiada, plotada a energia contida na onda
longitudinal dos diversos sinais, a correspondente energia do sistema (equao 2.11) e a
parcela referente energia do martelo versus a penetrao permanente observada. Para cada
conjunto de dados foi traada uma linha de tendncia dos pontos.
A variao dos golpes, observada na Figura 2.7, decorrente da posio do amostrador dentro
do tanque de areia. No incio da penetrao, a resistncia dada pela resistncia de ponta do
amostrador. No decorrer da cravao, soma-se resistncia de ponta a parcela de atrito lateral.
Com isso, observa-se uma ligeira reduo da penetrao ao longo da cravao do amostrador
na cmara. Este processo pode ser tambm observado em campo, incluindo-se os efeitos de
embuchamento durante a penetrao. Observa-se no grfico que existe uma perda de energia
constante, ou uma relao linear entre a energia contida na onda longitudinal com a energia do
martelo, independente da penetrao. Porm, a eficincia tem um ligeiro aumento com o
aumento da penetrao. Observa-se tambm que, para hastes curtas, a energia do sistema e a
parcela referente ao martelo so bem prximas, quase se sobrepem, devido pequena parcela
de energia referente haste. A linha de tendncia referente energia do sistema e a referente
ao martelo apresentam uma diferena mais significativa com o aumento do comprimento das
hastes. Estes fatos estabelecem uma reduo da energia da onda medida na cabea de bater e a
___________________________________________________________________________
26
energia contida no martelo. Com isto, deve acrescentar equao 2.11 um coeficiente de
eficincia do martelo 1.
EPGmsistema
= 1 (0,75 + ) M m g + M h g
+h
(2.19)
onde: 1 =
F (t ).V (t ).dt
0
(0,75 + ) M m g
No valor de 1 esto contidas todas as perdas referentes ao atrito no cabo de iar, no martelo
com a roldana, perdas no golpe, estado do cabo, tipo de martelo, etc, ou seja todas as perdas
referentes ao golpe.
700.0
E = F(t) V(t) dt
Energia do Martelo
Energia do Sistema
650.0
Haste 35,80m
Energia (J)
600.0
Haste 18,80m
o
g ia d
En er ema
Sist
550.0
Haste 11,80m
Haste 5,80m
500.0
450.0
400.0
y = 653,75x + 360,85
R 2 = 0,3502
350.0
300.0
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
Penetrao Permanente - (m)

Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003)
Na Figura 2.7 pode-se perceber que, para hastes curtas no h uma definio clara entre a
energia contida na onda de compresso e a parcela de energia referente ao martelo, mas, para
hastes longas, pode-se claramente determinar esta tendncia. Este fato comprova que a energia
contida na onda longitudinal dependente do tipo de solo, ou seja, o valor do Nspt depende do
equipamento, da equipe e do solo.
___________________________________________________________________________
27
Com base nas consideraes acima mencionadas e, considerando uma perda constante de
energia da martelo, possvel determinar o valor de 1 pela razo das energias contidas no
martelo e na onda de compresso. O valor de 1 obtido experimentalmente por Odebrecht
(2003) de 0,764 (desvio padro de 0,036). No grfico da Figura 2.8 aplicado este valor de
1 para os dados apresentados na Figura 2.7, no qual observa-se que o valor de 1 independe
do comprimento da haste.
1.0
Eficincia 1
0.9
0.8
0.7
0.6
y = 0,0001x + 0,764
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
5
10
15
20
25
30
35
40
Comprimento da Haste (m)
Figura 2.8 - Eficincia 1 em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003)
Para uma avaliao mais realista, Odebrecht (2003) re-analisou os dados da pesquisa efetuada
por Cavalcante (2002). Na pesquisa de Cavalcante foram utilizados equipamentos e equipes
distintas, com procedimentos executivos caractersticos de duas cidades do Brasil (Rio de
Janeiro e Joo Pessoa), em diferentes tipos de solos. Desta anlise obtm-se um valor de 1 da
ordem de 0,761 (desvio padro de 0,051), valor este bem semelhante ao determinado
experimentalmente por Odebrecht, o que demonstra que o padro de variao de energia in
situ modelado adequadamente no tanque de areia.
Com base nos resultados de energia obtidos com a instrumentao posicionada junto ao
amostrador pode-se obter os grficos das Figuras 2.9, 2.10, 2.11 e 2.12. Estes grficos
apresentam os resultados obtidos de energia transferida haste, resultados de energia junto
cabea de bater (energia do sistema) e a parcela referente energia do martelo. A energia
terica de referncia apresentada a ttulo de ilustrao.
___________________________________________________________________________
28

650.0
600.0
Energia do Sistema
Energia (J)
550.0
Energia do Martelo
500.0
478J
478J
450.0
400.0
350.0
E = F(t).V(t).dt (cabea de bater)
E = F(t).V(t).dt (amostrador)
300.0
250.0
200.0
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
Penetrao Permanente(m)
Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003)

650.0
Energia do Sistema
600.0
Energia do Martelo
Energia (J)
550.0
500.0
478J
478J
450.0
400.0
350.0
E = F(t).V(t).dt ( amostrador)
300.0
250.0
200.0
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
Penetrao Permanente (m)

650.0
Energia do Sistema
600.0
Energia do Martelo
Energia (J)
550.0
500.0
478J
478J
450.0
400.0
350.0
300.0

E=F(t).V(t).dt (amostrador)
250.0
200.0
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
Penetrao Permanente (m)
___________________________________________________________________________
29

650.0
Energia do
Sistema
600.0
Energia do
Martelo
Energia (J)
550.0
500.0
478J
478J
450.0
400.0
350.0
300.0

Energia do Sistema
Energia do Martelo
E=F(t).V(t).dt (amostrador)
250.0
200.0
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
Penetrao Permanente --(m)
Destes grficos pode-se perceber que h uma perda adicional de energia transferida haste,
ocorrendo entre a cabea de bater e o amostrador. Percebe-se tambm que esta perda mais
pronunciada para as hastes longas. Assim, estes grficos indicam que devem ser multiplicados
equao 2.19 dois fatores adicionais de correo: o fator 2 que representa as perdas ao
longo das hastes e o fator 3 que representa a eficincia do sistema. Com isto, a equao 2.11
pode ser reescrita sob a forma a seguir.
EPGmsistema
= 3 [1 (0,75 + ) M m g + 2 M h g ]
+h
(2.20)
onde: 2 = 2 + 2l e 3 = 3+ 3l
A determinao dos coeficientes em questo (2 e 3) no trivial. Para tanto Odebrecht
(2003) adotou vrias hipteses e, a que melhor se ajustou aos dados experimentais considera
que 2 = 1 e 3 expresso em funo do comprimento das hastes, conforme a equao 2.21.
3 = 1 0,0042l
(2.21)
A Figura 2.13 apresenta os erros plotados em funo do comprimento da haste e em funo da

penetrao. Pode-se observar que o erro encontrado da ordem de 50J e no depende do
comprimento da haste e nem do valor da penetrao do amostrador no solo.
___________________________________________________________________________
30

100
Erro (J)
80
60
40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
0
10
15
20
25
30
35
40
Figura 2.13 Erro na estimativa da energia entregue ao solo versus comprimento da haste e
penetrao (Odebrecht, 2003)
Nestes casos, Odebrecht (2003), tambm re-analisou os dados de Cavalcante. Nesta re-anlise,
obteve-se valores de 2 = 1 e 3 = 0,0907-0,066l. Segundo o autor este valor de 3 est sujeito
a crticas tendo em vista que para um comprimento de haste nulo h perdas de na ordem de
10%, o que no fisicamente correto.
Com base no acima exposto importante mencionar que quanto menor o comprimento das
hastes menores sero as perdas ao longo destas e para golpes idnticos a eficincia maior em
hastes curtas, conforme indicou Aoki & Cintra (2000).
2.5 COMENTRIOS FINAIS
Apesar do ensaio SPT ser o ensaio de campo mais utilizado no mundo, os mecanismos de
transferncia de energia para o solo no so perfeitamente compreendidos e no foram ainda
incorporados prtica de engenharia. A maior parte dos trabalhos na literatura refere-se
padronizao do ensaio, visando transposio de experincias em diferentes regies.
O entendimento do modo de transferncia de energia possibilita a re-interpretao dos

resultados do ensaio SPT. Neste captulo foram apresentados dois tpicos de fundamental
importncia novas abordagens de anlise do ensaio SPT:
___________________________________________________________________________
a)
31
O primeiro tpico neste captulo refere-se eficincia do ensaio SPT. As medidas de

energia possibilitaram a padronizao do ensaio e, com isto, a transposio de
experincias de resultados obtidos atravs do uso de equipamentos e procedimentos
distintos, porm, realizados rigorosamente segundo as recomendaes da NBR
6484/2001. A adoo dos fatores de eficincia 1, 2 e 3 amplia o potencial de
aplicao ao estabelecer uma formulao que permite calcular a energia entregue ao
sistema amostrador-solo durante o processo de penetrao;
b)
O segundo aspecto refere-se a possibilidade de obteno de uma fora dinmica,

calculada a partir dos valores de energia. O conhecimento desta fora de reao, sob o
ponto de vista do autor, redireciona a interpretao do ensaio SPT, pois abre caminho
interpretao racional do ensaio. Um exemplo desta aplicao estimativa de capacidade
de carga de estacas discutido nesta publicao.
___________________________________________________________________________
32
Captulo 3 Previso de capacidade de carga de estacas: Mtodo proposto
CAPTULO 3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE

ESTACAS: MTODO PROPOSTO
3.1 INTRODUO
A previso da capacidade de carga de estacas constitui-se um dos desafios da engenharia de
fundaes por requerer para o projeto a estimativa de propriedades do solo e o conhecimento
do modo de interao solo-estaca. Devido dificuldade de reproduzir analtica e
numericamente o mecanismo de interao solo-estaca, a prtica brasileira faz uso correlaes
empricas, correlacionando diretamente os resultados do ensaio SPT com o desempenho do
elemento de fundao.
Estudos recentemente publicados na literatura (e. g. Odebrecht, 2003; Aoki & Cintra, 2000 e
Aoki & Cintra, 2004) apresentam uma nova metodologia para a interpretao do ensaio SPT a
partir da qual possvel estimar uma fora dinmica Fd de penetrao do amostrador, obtida
em funo da energia despendida durante a propagao de ondas na composio de hastes e
amostrador.
A proposta deste trabalho de utilizar esta fora dinmica (Fd) para estimar a capacidade de
carga de estacas, relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador
(modelo) com os mecanismos da estaca (prottipo).
3.2 HIPTESES ASSUMIDAS
A capacidade de carga de uma estaca obtida pelo equilbrio esttico entre a carga aplicada, o
peso prprio da estaca e a resistncia oferecida pelo solo, como mostrado na Figura 3.1. Este
equilbrio pode ser expresso pela equao 3.1:
QU + W = QL + QP
(3.1)
onde: QU = capacidade de carga total de uma estaca;

W = peso prprio da estaca;
___________________________________________________________________________
33
QP= capacidade de carga da ponta ou base;

QL= capacidade de carga do fuste.
Figura 3.1 Estaca submetida carga de ruptura (Vsic, 1972).

Desprezando o peso prprio da estaca, a capacidade de carga expressa como funo de dois
termos, um relativo resistncia de ponta e outro ao atrito lateral. Deste modo, a equao 3.1
pode ser reescrita como:
Qult = A p .q p + U l .d L = A p .q P + U . i .L
(3.2)
onde: Ap = rea de ponta ou base da estaca;

qp = resistncia unitria de ponta;
U = permetro da estaca;
l = resistncia lateral unitrio;

L = trecho do comprimento da estaca ao qual i se aplica.
Sabendo-se que na equao 3.2 os fatores determinantes da capacidade de carga de estacas

so as parcelas de resistncia unitria de ponta e de atrito lateral unitrio, este trabalho prope
estabelecer uma correlao entre os valores de resistncia da estaca com os valores das
___________________________________________________________________________
34
resistncias unitrias lateral e de ponta mobilizadas durante o processo de cravao do

amostrador SPT no solo. Na correlao proposta, a estaca admitida como prottipo e o
amostrador SPT como modelo, devendo-se por isto levar em considerao possveis efeitos de
escala.
Tendo em vista o grande nmero de fatores que influenciam na capacidade de carga, optou-se
por concentrar o estudo em estacas cravadas, dada a similaridade de mecanismos entre este
tipo de estaca e o amostrador - em ambos os casos no h alvio de tenses durante a
cravao. Posteriormente, a experincia em estacas cravadas extrapolada para outros tipos
de fundaes (escavadas e hlice contnua).
3.3 RESISTNCIAS UNITRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT
Na nova proposta de interpretao do ensaio SPT (ver Captulo 2) o valor de Nspt
representado pela penetrao por golpe (). A aplicao dos conceitos de energia contida no
processo de cravao permitiram estabelecer o trabalho despendido para cravar o amostrador
no solo. Como o trabalho o produto da fora pelo deslocamento, pode-se obter a fora de
reao dinmica do solo cravao do amostrador. A equao 3.3 representa esta fora
dinmica de reao.
Fd =
3 [1 (0,75 + ) M m g + 2 M h g ]
(3.3)
Na equao 3.3 recomenda-se utilizar os valores de 1= 0,761; 2= 1 e 3= 0,907-0,0066l.

Estes valores foram estimados por Odebrecht (2003) atravs da retro-anlise dos dados de
Cavalcante (2002). Embora seja aconselhvel a calibrao de cada equipamento de sondagem
localmente, estes valores so adotados no presente trabalho como representativos da
variabilidade do ensaio SPT por terem sido obtidos de ensaios realizados em dois estados
brasileiros (ver Captulo 2).
Assim como na cravao de uma estaca, a cravao do amostrador no solo mobiliza dois
mecanismos distintos de resistncia: atrito lateral ao longo das faces internas e externas e
___________________________________________________________________________
35
foras normais ponta. Deste modo, a fora dinmica Fd calculada pela equao 3.3 pode ser
decomposta em duas parcelas.
Fd = Fd ,l + Fd , p
(3.4)
onde: Fd,l = fora dinmica lateral mobilizada pelo amostrador;

Fd,p = fora dinmica de ponta mobilizada pelo amostrador.
Para que se conhea o valor das resistncias unitrias laterais e de ponta mobilizadas pelo
amostrador, faz-se necessrio dividir as parcelas de atrito lateral e de resistncia ponta pelas
suas respectivas reas. As hipteses adotadas na separao destas parcelas sero detalhadas a
seguir e, ilustradas na Figura 3.2.
Quando se crava o amostrador SPT em um solo pouco resistente, material tipicamente
encontrado ao longo do fuste de estacas, o corpo do amostrador vai sendo continuamente
preenchido de solo. Neste processo, o principal mecanismo de mobilizao da resistncia o
atrito gerado ao longo da rea lateral, tanto interna quanto externa ao amostrador. Nestas
condies, a fora dinmica (Fd) mobilizada se equivale fora dinmica lateral (Fd,l) e a
resistncia lateral unitria mobilizada pelo amostrador SPT pode ser escrita da seguinte
forma:
l , spt =
Fd
al
(3.5)
onde: spt = atrito lateral unitrio no amostrador SPT;

al = rea lateral total do amostrador (rea lateral externa + rea lateral interna =
.5,1.30 + .3,5.30 = 810,5 cm);
Apesar do corpo do amostrador ter 45,7 cm de comprimento, sero considerados apenas os 30

cm utilizados como referncia no valor de Nspt. Note-se que, se houver o embuchamento da
ponta do amostrador durante o processo de cravao, este no ser considerado e a equao
3.5 fornecer valores incorretos.
___________________________________________________________________________
36
J para solos mais resistentes, tipicamente encontrados na ponta de estacas, argi-se a

hiptese de que no processo de cravao ocorre o embuchamento da ponta do amostrador,
mobilizando-se simultaneamente foras normais ponta e atrito em torno da rea lateral
externa. Esta hiptese corroborada pela inspeo sistemtica de inmeros ensaios SPT, nos
quais observa-se um nvel muito baixo de recuperao de amostras em solos resistentes.
a) Solos menos
resistentes
b) Solos
resistentes
Figura 3.2 - Hipteses adotadas na separao da fora dinmica mobilizada pelo amostrador
Havendo mobilizao tanto de atrito quanto de foras normais base do amostrador (solos
resistentes) h a necessidade de isolar estas duas parcelas. Para esta separao, aconselha-se,
estimar a rigidez e o ngulo de atrito do solo e utilizar as teorias de capacidade de carga e de
expanso de cavidade esfrica (e. g. Terzaghi, 1943, Meyerhof, 1951, 1976, Berezantzev,
1961 e Vsic, 1972). Utilizando-se a teoria de capacidade de carga proposta por Vsic (1972)
aplicada a solos granulares, variando propriedades dos solos: ndice de rigidez entre 200 a
500, o ngulo de atrito interno entre 30 a 40 e o nvel de tenses efetivas verticais entre 50
kPa a 500 kPa, faixa representativa da maior parte dos solos naturais, pode-se facilmente
calcular os valores de resistncia transmitidos ponta da estaca, conforme ilustrado na Figura
3.3. Percebe-se do grfico uma faixa bem definida entre 60 e 80% de mobilizao da
resistncia de ponta Fd,p em relao resistncia total. Deste modo, possvel sugerir, como
___________________________________________________________________________
37
uma primeira aproximao, que 70% da fora dinmica (Fd) proveniente da mobilizao da
resistncia de ponta (Fd,p) e 30% da resistncia lateral externa, quando o amostrador cravado
em solos resistentes (i.e. amostrador embuchado).
85
'v=50ka
80
Ir = 500
Fd,p (%)
75
'v=500ka
'v=50ka
70
Ir = 200
65
'v=500ka
60
55
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
ngulo de atrito interno
Figura 3.3 Porcentagem de resistncia de ponta mobilizada pela cravao do amostrador

SPT em solos arenosos
Assim, resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT pode ser expressa conforme a
equao 3.6.
q p , spt =
Fd , p
ap
0,7.Fd
ap
(3.6)
onde: qp,spt = resistncia de ponta mobilizada pelo amostrador SPT;

ap = rea de ponta do amostrador SPT (ap = (.5,1)/4 = 20,4 cm).
3.4 MODELO x PROTTIPO
Para aplicar os valores das resistncias laterais e de ponta mobilizadas pelo amostrador SPT
na previso da capacidade de carga de estacas deve-se, primeiramente, estabelecer se h
alguma relao entre estas resistncias e, se esta relao influenciada pelo efeito de
___________________________________________________________________________
38
geometria, ou seja, pela razo entre a geometria da estaca e a geometria do amostrador.

Utilizou-se para esta finalidade o banco de dados das estacas adotadas como prottipo
(estacas cravadas) organizado na presente pesquisa (detalhado no Captulo 4). Resultados
tpicos so apresentados nas Figuras 3.4, 3.5 e 3.6, nas quais so apresentadas as relaes
entre:
a)
Figura 3.4: razo de resistncias laterais versus razo de dimetros;
b)
Figura 3.5: razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos;
c)
Figura 3.6: razo de resistncias de ponta versus razo dimetros.
interessante observar que os grficos so convenientemente expressos em termos

adimensionais. Embora se observe considervel disperso nos resultados, algumas
consideraes so possveis.
1,0
0,9
Referncia Terica
Razo entre Resistncias Laterais
0,8
0,7
Areia
Areia Argilo Siltosa
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Silto Arenosa
Argila Siltosa
Silte Areno Argiloso
Silte Arenoso
Silte Argilo Arenoso
Silte Argiloso
0,6
0,5
0,4
0,3
Valor adotado
0,2
0,1
0,0
1
10
11
12
13
14
15
D/d
Figura 3.4 Razo de resistncias laterais versus razo de dimetros
___________________________________________________________________________
39
1,0
0,9
Referncia Terica
Razo entre Resistncias Laterais
0,8
0,7
Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
0,6
0,5
0,4
0,3
Valor adotado
0,2
0,1
0,0
1
21
41
61
81
101
121
141
L/l
Figura 3.5 Razo de resistncias laterais versus razo de comprimentos
Areia
Argila
Silte Arenoso
Areia Silto Argilosa

Argila Arenosa
Argila Areno Siltosa
Areia Argilosa
Silte Argiloso
Areia Siltosa
Argila Siltosa
REFERNCIA TERICA
Razo entre Resistncias de Ponta
Referncia Terica
2
Valor adotado
0
1
10
11
12
13
14
15
D/d
Figura 3.6 Razo de resistncias de ponta versus razo de dimetros
___________________________________________________________________________
40
Nas Figuras 3.4 e 3.5 percebe-se que a razo entre as resistncias laterais mobilizadas na
estaca e no amostrador diminui com o aumento da relao entre seus dimetros e
cumprimentos. Observa-se assim um efeito de escala na transposio da resistncia lateral
mobilizada pelo amostrador (modelo) para a estaca (prottipo). Para fins de clculo, adota-se
como valor representativo deste efeito uma queda de 80% da resistncia mobilizada pelo
amostrador com relao s mobilizadas pela estaca, ou seja, a resistncia unitria lateral
mobilizada pela estaca de apenas 20% da tenso cisalhante mobilizada no amostrador SPT.
Deste modo, a equao 3.7 apresenta o valor do atrito lateral unitrio da estaca.
l =
0,2.Fd
al
(3.7)
Na Figura 3.6 percebe-se que a relao das resistncias de ponta da estaca e do amostrador
constante e prximo unidade. Conclui-se, portanto que a resistncia de ponta mobilizada no
modelo (amostrador) de mesma magnitude da mobilizada pela estaca. Assim a resistncia de
ponta na estaca pode ser estimada pela equao 3.8.
qp =
0,7.Fd
ap
(3.8)
Observando as Figuras 3.4, 3.5 e 3.6, percebe-se que variao da razo de resistncias
unitrias independente do tipo de solo, o que sugere que a abordagem sugerida de
interpretao do ensaio SPT captura o mecanismo de transferncia da estaca. Esta afirmao
ser amplamente consubstanciada ao longo desta dissertao, especialmente no Captulo 6.
3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS
Aplicando os valores das resistncias l e qp expressos pelas equaes 3.7 e 3.8, na equao
3.2, pode-se facilmente estimar a capacidade de carga de estacas atravs da fora dinmica
calculada pelo ensaio SPT:
___________________________________________________________________________
41
QU = Q L + Q P =
Ap
0,2.U
Fd L + 0,7.Fd
al
ap
(3.9)
Sabendo-se que a capacidade de carga de uma estaca esta intimamente relacionada com o seu
processo executivo, deve-se estabelecer ajustes na equao 3.9 para considerar os diferentes
tipos de estacas. Estes ajustes so representados pelos coeficientes e aplicados s
resistncias laterais e de ponta, respectivamente. Deste modo a equao 3.9 pode ser reescrita
da seguinte forma:
QU = .QL + .QP
(3.10)
Os coeficientes e so obtidos atravs de correlaes estatsticas entre os valores previstos

pelo mtodo proposto e valores medidos em provas de carga esttica (ver Captulo 5) para os
diferentes tipos de estacas analisadas (cravadas metlicas, cravadas pr-moldadas, hlice
contnua e escavadas).
___________________________________________________________________________
Captulo 4 Banco de Dados
42
CAPTULO 4 BANCO DE DADOS

4.1 INTRODUO
As provas de carga constituem-se em tcnica insubstituvel para a determinao do

comportamento de fundaes profundas sob solicitao, sendo a nica efetivamente confivel
(Milititsky, 1991). A importncia das provas de carga estticas se justifica por representar, em
verdadeira grandeza, o complexo comportamento de interao solo-estaca, reproduzindo de
forma muito prxima as condies de funcionamento a que a estaca ser submetida.
Para avaliar o desempenho do mtodo proposto neste trabalho, h a necessidade de comparar

as cargas estimadas pelo mtodo com as cargas obtidas por provas de carga. Com este
objetivo, formou-se um banco de dados com 367 provas de carga, de compresso e trao,
executadas em diferentes regies do pas. A Figura 4.1 apresenta a localizao das provas de
carga que formam o banco de dados do presente trabalho.
Figura 4.1 Localizao das provas de carga que formam o banco de dados
___________________________________________________________________________
43
4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA
Diversos mtodos tm sido desenvolvidos e apresentados na literatura, para definio da carga

limite, carga ltima ou carga de ruptura, denominaes que envolvem pequenas nuances.
Estes mtodos podem ser subdivididos em quatro grupos: do recalque limite, da
deformabilidade limite, da interseo das fases pseudo-elsticas e pseudo-plsticas e da forma
matemtica. Dentro do primeiro grupo, no qual a carga de ruptura fixada em funo de um
valor de recalque mximo, destaca-se o mtodo proposto pela NBR 6122. Os mtodos
baseados em formas matemticas ajustam curva carga recalque a uma curva conhecida, que
pode ser uma hiprbole (Chin, 1970), uma parbola (Mazurkiewicz, 1972) ou a uma curva
exponencial (Van der Veen, 1953). Estes ltimos alm de definirem a carga de ruptura
permitem a extrapolao da curva carga recalque segundo a proposta forma matemtica.
As provas de cargas em estacas que compem o este banco de dados foram obtidas na
literatura tcnica e em arquivos de empresas de fundaes e, constam de provas de cargas
executadas no Brasil ao longo das ltimas quatro dcadas. Neste perodo, houve a vigncia de
distintos procedimentos com relao carga mxima aplicada no ensaio. At 1992, as estacas
eram ensaiadas at uma carga correspondente a 1,5 vezes a carga de trabalho e,
posteriormente, com a vigncia da nova norma, a carga mxima de ensaio corresponde a 2
vezes a carga de trabalho. Principalmente, no primeiro caso, a carga mxima aplicada na
prova de carga est geralmente longe da carga de ruptura o que impede a aplicao direta do
mtodo preconizado na NBR 6122, que adotado no presente trabalho como definidor da
carga de ruptura da estaca. Nesses casos a definio da carga de ruptura obtida com o
auxlio da extrapolao da curva carga recalque atravs do uso de uma forma matemtica,
com a posterior aplicao do mtodo da NBR 6122. O mtodo adotado para a extrapolao da
curva carga recalque o mtodo de Van der Veen, adaptado por Aoki em 1976.
4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122
A Norma Brasileira NBR 6122/96, define a carga de ruptura como aquela que corresponde, na
curva carga-recalque, ao recalque das deformaes plsticas (D/30) somado ao recalque das
___________________________________________________________________________
44
deformaes elsticas da estaca. A equao 4.1 expressa o recalque de ruptura e a Figura 4.2,
ilustra a aplicao desta equao.
r =
Pr .L D
+
A.E 30
(4.1)
onde: r = recalque de ruptura;

Pr = carga de ruptura;
L = comprimento da estaca;
A = rea da seo transversal da estaca;
E = mdulo de elasticidade do material da estaca;
D = dimetro do circulo circunscrito estaca.
Pr
CARGA (P)
D/30
r
L = COMPRIMENTO
D = DIMETRO
A = REA TRANSVERSAL
E = MOD. ELASTICIDADE
Pr L D
+
A E 30
RECALQUE ( r )
Figura 4.2 Carga de ruptura pela NBR 6122/96

importante reiterar que os recalques necessrios para definir a carga de ruptura pela NBR
6122/96 so apreciveis, tendo como parmetro que a norma define que a carga mxima de
ensaio deve ser de duas vezes a carga de trabalho e, para este nvel de carregamento, as
deformaes nem sempre atingem valores na ordem de D/30.
___________________________________________________________________________
45
4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)
O Mtodo de Van der Veen (1953) o mtodo de extrapolao da curva carga recalque de
provas de carga mais utilizado no Brasil (Velloso & Lopes, 2002). Neste mtodo a carga
ltima definida, por tentativas, atravs de uma equao matemtica ajustada como funo do
trecho que se dispe da curva carga-recalque. Partindo de um valor de carga Pr (carga de
ajuste) qualquer adotado, calculam-se os valores correspondentes de ln (1-P/Pr) que so
plotados em um grfico em funo do recalque r. Novas tentativas so realizadas com
outros valores de Pr at que o grfico resulte, aproximadamente, em uma linha reta,
adotando este valor de Pr como o valor da carga de ruptura do elemento. A expresso que
define a curva carga-recalque, proposta por Van der Veen, apresentada na equao 4.1.
P = Pr .(1 e ar )
(4.1)
onde: P = presso nos diversos pontos da curva carga-recalque;

r = recalque nos diversos pontos da curva carga-recalque
a = parmetro determinado por regresso linear que define a forma da curva;
Na aplicao do mtodo de Van der Veen, Aoki (1976) observou que a reta obtida
(correspondente carga de ruptura) no passava pela origem, mas apresentava um intercepto.
Deste modo, Aoki props a incluso de um intercepto b, dando origem ao mtodo de Van
der Veen generalizado. Com base na expresso generalizada obtm-se a curva ajustada,
arbitrando-se valores para r e calculando os valores correspondentes para P.
Pi = Pr .(1 e (b + as ) )
(4.2)
onde: b = ponto de interseo da reta procurada no mtodo, com o eixo das abscissas.
Existem inmeras discusses quanto confiabilidade das curvas carga-recalque extrapoladas,

pois as extrapolaes obtidas a partir de provas de carga, cuja curva carga-recalque no
ultrapassa o trecho elstico, podem conduzir a valores de ruptura superestimados (e. g. Poulos
e Davis, 1980; Tomlinson 1995).
___________________________________________________________________________
46
4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS
O banco de dados composto por 324 provas de carga compresso e 43 provas de carga
trao. Das provas de carga compresso 131 casos so de estacas cravadas pr- moldadas de
concreto armado, 95 de estacas hlice contnua, 70 de estacas escavadas e 28 casos de estacas
cravadas metlicas. J nas provas de carga trao 3 casos so de estacas cravadas prmoldadas de concreto armado, 31 de estacas hlice e 9 casos so de estacas escavadas.
As provas de carga compresso so apresentadas nas Tabelas 4.1, 4.2, 4.3 e 4.4, sendo uma
para cada tipo de estaca analisada: cravada metlica, cravada pr- moldada de concreto
armado, hlice contnua e escavada respectivamente. Nestas tabelas, a primeira coluna
numera cada prova de carga analisada, numerao esta tida como referncia em anlises
posteriores. A segunda e terceira colunas apresentam caractersticas das estacas como seo
transversal e comprimento. A quarta e quinta colunas indicam os valores mximos de carga e
recalque atingidos pela prova de carga, sendo relacionado a seguir a carga de ruptura total
(Q U, rup ), lateral (Q l,rup) e de ponta (Q p,rup ) adotadas. Posteriormente apresentada a referncia
bibliogrfica de cada elemento e a localizao da prova de carga.
A separao da carga de ruptura lateral e de ponta, obtida de cada prova de carga, foi
realizada considerando que, durante a mobilizao da carga lateral, a curva carga recalque
apresenta pequenos acrscimos de recalque com o aumento do carregamento. Nestes casos, a
curva carga recalque pode ser aproximada a uma reta e assim, a parcela de atrito lateral
estimada pelo trecho elstico da curva carga-recalque. A carga de ponta calculada pela
diferena entre a total e a de atrito lateral.
Nas Tabelas 4.1 a 4.4, a seguir apresentadas, destacam-se, em cinza escuro as provas de carga
na qual a carga de ruptura definida pela simples aplicao do mtodo da NBR 6122 dos
resultados obtidos com o auxlio da extrapolao da curva carga recalque. Com relao aos
resultados obtidos com o auxlio da extrapolao da curva carga-recalque so apresentados,
em cinza claro, os resultados onde a mxima carga aplicada na prova de carga atingiu mais de
90% da carga de ruptura obtida pelo mtodo da NBR 6122. Todas as provas de carga
analisadas no presente trabalho so apresentadas no anexo I (cd-rom, no arquivo ruptura.xls).
___________________________________________________________________________
47
Tabela 4.1 Provas de carga compresso estacas cravadas metlicas
Estaca
S(cm)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
W 150x22,5
W 200x46,1
HP 250x62
W 310x52
HP 310x79
35,6
35,6
35,6
35,6
Duplo I 10"
Duplo I 10"
14,1
14,1
16,8
21,9
21,9
16,2
16,2
14,3
14,3
8,5
7,8
16,2
16,2
16,2
16,2
14,3
14,3
Estacas Cravadas Metlicas - PC Compresso

Carga
Recalque Qrup QLrup Qprup
mx
L (m)
mx
NBR
(kN)
(kN)
aplicada
(mm)
6122/96
(kN)
19,8
900
15,79
640
400
240
23,7
1600
18,78
1200
1200
0
24,5
2200
21,51
1500
1500
0
26,3
2000
19,77
1500
1500
0
26
2800
27,05
1550
1550
0
30,3
1400
41,54
1100
500
600
31,8
2170
48,60
2040
600
1350
29
1500
29,78
1260
600
660
32,5
2467
33,30
1500
500
1000
15,7
1200
4,29
1630
800
830
15,1
1200
3,89
1670
750
920
21,4
900
34,67
320
200
120
21,3
900
67,57
300
120
180
21,6
1000
62,87
300
200
100
21,4
2600
35,95
740
200
540
21,2
1850
35,21
800
300
500
8
914
9,84
900
700
200
11
493
8,40
490
400
90
13,3
814
10,00
815
600
215
9
400
19,57
360
250
110
8,6
673
9,98
670
500
170
6,6
279
19,77
270
200
70
7,7
557
60,59
190
90
100
19,9
1600
9,72
1700
1300
400
15,4
1420
14,69
1400
1100
300
16,3
1600
7,57
2030
1100
930
17,2
900
5,71
1135
700
435
16,4
800
7,46
825
500
325
Ref.
35
35
35
35
35
15
15
15
15
31
31
3
3
3
3
3
3
72
72
72
72
72
72
72
72
72
72
72
Local
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
Santos, SP
Santos, SP
Santos, SP
Santos, SP
Rio de Janeiro,
Rio de Janeiro,
Rio de Janeiro,
Rio de Janeiro,
Rio de Janeiro,
Rio de Janeiro,
Rio de Janeiro,
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Bahia
Tabela 4.2 Provas de carga compresso - estacas cravadas pr-moldadas
Estaca
S(cm)
L (m)
1
2
3
4
5
6
26
26
26
26
26
26
18,9
21,12
10,5
11,2
9,25
3,3
Estacas Cravadas Pr-moldadas - PC Compresso

Carga
mx
mx
NBR
Ref.
Local
(kN)
(kN)
aplicada
(mm)
6122/96
(kN)
1115
400
715
57
Cubato, SP
1005
300
705
57
Cubato, SP
950
400
550
57
Sumar, SP
850
300
550
57
Sumar, SP
1000
400
600
57
Jaguar, SP
1040
400
640
57
Via Anhanguera, SP
___________________________________________________________________________
RJ
RJ
RJ
RJ
RJ
RJ
RJ
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
33
33
33
33
33
42
42
42
42
42
42
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
60
60
60
60
60
60
60
60
60
70
20
23
26
33
21,1
39,9
9,9
11,5
23
21,35
12
9,7
21,1
14,97
23,15
23
21,8
18
15,4
13,1
15,8
26,5
34
34
14
29,5
27,4
38,85
28,75
26,4
19,9
16,5
20,2
9,4
18,7
28,4
11,7
17,75
12,95
18,2
9,3
21,4
29,8
27,1
28,7
29
35,5
24
30,1
9
10,3
9,6
9,6
2550
400
700
800
1200
1400
48
16,50
4,57
8,00
6,22
15,70
7,86
1830
1115
900
1080
1250
2030
2200
1880
5300
1780
1820
3100
2700
2430
2610
2790
2350
2520
2600
2620
2850
4030
2940
8250
5950
2760
3140
2900
2650
2810
3600
2750
3050
2320
5000
3850
5000
3950
4900
3170
3850
3230
4300
2740
575
770
1010
1200
1940
800
400
440
500
400
500
450
800
2000
800
500
900
1100
500
600
500
1000
550
1000
800
750
800
750
3000
1500
600
500
870
500
600
600
1000
650
1100
600
1000
1000
1000
1200
800
1500
1200
900
1000
250
350
350
300
600
1030
715
460
580
850
1530
1750
1080
3300
980
1320
2200
1600
1930
2010
2290
1350
1970
1600
1820
2100
3230
2190
5250
4450
2160
2640
2030
2150
2210
3000
1750
2400
1220
4400
2850
4000
2950
3700
2370
2350
2030
3400
1740
325
420
660
900
1340
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
36
36
36
36
36
Cubato, SP
Santos, SP
Via Anhanguera, SP
So Bernardo do Campo, SP
Santa Cruz, RJ
So Sebastio, SP
Volta Redonda, RJ
So Caetano do Sul, SP
Duque de Caxias, RJ
Sumar, SP
Santa Cruz, RJ
Caju, RJ
So Jos dos Campos, SP
Angra dos Reis, RJ
Angra dos Reis, RJ
Angra dos Reis, RJ
Duque de Caxias, RJ
Santos, SP
Santos, SP
Santos, SP
Ipatinga, MG
Santa Cruz, RJ
Santa Cruz, RJ
Santa Cruz, RJ
Santa Cruz, RJ
Barueri, SP
Barueri, SP
Barueri, SP
Barueri, SP
Barueri, SP
Barueri, SP
So Caetano do Sul, SP
Barcarena, PA
Barcarena, PA
Betim, MG
So Jos dos Campos, SP
Duque de Caxias, RJ
Duque de Caxias, RJ
Duque de Caxias, RJ
Santa Cruz, RJ
Av. dos Automobilistas, SP
Av. dos Automobilistas, SP
Santa Cruz, RJ
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
___________________________________________________________________________
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
17
17
26
18
26
23
22,6
30
20,3
18
18
22,6
26
20
18
18
15
23
40
30
30
50
50
23
18
15
25
20
25
20
15
25
25
15
15
20
25
30
40
40
30
30
25
25
20
25
20
20
18
10
14
5
5,7
18,1
13,7
14
23,3
20
12,3
8,6
8,2
8,4
8,8
12
12
10
12
11,1
12
12
27
39,8
10,2
10
8,75
13,5
11,5
13,5
11,5
3,5
12
10
4,4
3,4
12
14
7,7
10,3
12
14
16
14
12,4
13
15
13
9
12,2
144,5
234
301,7
315
588
242,7
227,1
1800
315
436
770
800
1000
631
440
400
232
400
720
510
450
600
1900
1800
300
300
300
540
273
540
390
22,7
450
365
55
54
300
450
600
1150
1200
600
600
450
450
300
450
300
300
49
24,77
31,04
4,82
3,36
6,45
6,28
3,54
7,85
5,70
2,94
26,20
6,82
15,45
28,85
5,91
5,05
2,37
9,69
6,86
2,26
6,45
27,04
15,50
11,17
1,95
3,99
14,54
5,40
22,58
3,92
6,42
27,94
5,12
39,66
19,92
19,74
28,46
4,50
1,97
29,89
5,58
4,82
3,57
5,59
12,61
1,67
3,28
2,58
2,08
125
205
325
335
840
265
285
2720
540
675
650
1200
950
590
570
490
290
407
820
560
780
600
2280
2070
320
305
275
600
272
800
650
20,5
500
360
55
53
284
530
770
1150
1370
835
760
535
445
390
560
400
350
75
120
140
150
260
150
200
1200
280
300
250
400
400
200
260
200
150
200
300
350
300
250
750
1000
120
120
270
300
150
360
200
20
250
150
30
25
100
250
500
320
320
300
320
240
240
200
300
250
200
50
85
185
185
580
115
85
1520
260
375
400
800
550
390
310
290
140
207
520
210
480
350
1530
1070
200
185
5
300
122
440
450
0,5
250
210
25
28
184
280
270
830
1050
535
440
295
205
190
260
150
150
30
30
64
45
45
45
45
45
45
45
34
34
34
34
34
34
66
66
66
66
66
29
29
29
21
21
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
Bauru, SP
Bauru, SP
Recife, PE
Joinville, SC
Joinville, SC
Joinville, SC
Joinville, SC
Joinville, SC
Joinville, SC
Joinville, SC
So Jos, SC
So Jos, SC
So Jos, SC
So Jos, SC
Joinville, SC
Joinville, SC
Mamor, PR
Mamor, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Joinville, SC
Santos, SP
Santos, SP
Santos, SP
Curitiba, PR
Curitiba, PR
So Paulo, SP
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
___________________________________________________________________________
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
40
28
40
20
28
40
28
40
33
25
25
20
25
30
30
30
30
25
25
42
30
28
28
28
40
26
30
13
12,2
11
12,1
12
12
12
12,3
12
14,4
12,9
12,9
7,85
6,65
7
8,3
6,8
15,35
14
23,65
14
14,86
14,68
14,86
9,3
11,3
8,5
300
300
580
900
600
900
900
450
300
450
600
600
600
600
600
500
600
600
1500
2100
600
320
360
480
1200
450
780
50
4,15
2,97
20,00
4,89
4,01
4,45
6,12
10,56
5,52
8,78
3,42
2,96
4,90
4,65
7,75
7,27
7,62
6,59
6,12
13,25
28,60
3,70
3,15
5,25
49,26
3,64
50,00
340
340
575
1240
710
960
990
495
350
485
780
1020
1015
1140
705
680
815
710
525
1800
600
750
720
910
1200
730
780
150
200
320
800
400
600
400
200
250
240
400
400
400
500
300
300
300
300
300
600
480
320
300
400
600
300
200
190
140
255
440
310
360
590
295
100
245
380
620
615
640
405
380
515
410
225
1200
120
430
420
510
600
430
580
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
29
29
29
29
29
66
66
66
66
66
29
29
29
29
29
29
66
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Campo Largo, PR
Campo Largo, PR
Campo Largo, PR
Araucria, PR
Duque de Caxias, RJ
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
So Paulo, SP
Tabela 4.3 Provas de carga compresso - estacas hlice contnua
Estaca
S(cm)
L (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
16
35
35
60
70
60
35
40
50
35
35
35
40
40
50
40
11,55
8,59
16,04
14,67
16,1
19
14,1
15,4
20,2
20,2
19,6
15
16,04
17
9,07
Estacas Hlice Contnua - PC Compresso

Carga
mx
mx
NBR
Ref.
(kN)
(kN)
aplicada
(mm)
6122/96
(kN)
1320
4,93
1700
750
950
1
940
17,76
880
240
640
1
2600
14,2
2700
1000
1700
1
4400
8,65
5400
1500
3900
1
3630
26,88
3600
1500
2100
1
1200
5,8
1350
600
750
1
1600
7,36
2080
600
1480
1
2000
6,06
2450
1000
1450
1
1200
7,61
1440
750
690
1
1200
7,2
1720
720
1000
1
1000
22,78
970
250
720
1
1600
7,72
2440
750
1690
1
1200
8,73
1290
600
690
1
2000
11,41
2750
600
2150
1
1450
17,14
1410
360
1050
1
Local
Brooklin, SP
Brooklin, SP
Tatuap, SP
Brooklin, SP
Tatuap, SP
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
Santana, SP
Porto Alegre, RS
So Jos dos Pinhais,
Porto Alegre, RS
___________________________________________________________________________
PR
PR
PR
PR
PR
PR
PR
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
66
50
50
50
50
80
50
70
70
35
35
40
40
35
43
40
40
60
60
60
60
60
60
35
50
50
50
60
60
40
50
40
40
50
50
70
70
50
50
70
70
70
70
70
70
50
60
70
50
50
12,03
12,03
12,85
12
11,83
21,12
17
23
6
7
11,4
11,4
7,5
7,5
12
11
11,46
11,81
13,5
13,5
14,5
14,5
11
11
13
21
18,75
18,75
17
22
14,25
13
18
18
19
16
13
9,3
18,4
18,4
15,8
23
24
13
15
16,57
23
12
18,5
1700
1900
2000
2000
4140
2280
4290
3270
980
1400
1307
2277
640
820
1600
800
2070
2040
2660
2800
2800
2800
1200
2000
2200
2200
2500
2500
820
2400
1280
1600
2200
2200
2850
3090
1500
1500
4000
4000
2800
2800
4800
2130
2000
2000
2350
1560
2450
51
61,28
22,75
26,37
10,74
189,4
4,61
17,47
3,95
13,29
9,4
36,61
6,52
62,19
41,66
3,92
3,92
19,26
5,94
21,02
27,44
50,83
15,55
10,74
15,23
11,54
5,17
16,22
17,42
4,28
13,3
1,67
8,89
5,69
17,12
6,87
13,59
3,44
6,39
16,5
9,43
49,87
65,98
23,53
29,66
24,85
4,18
12,06
44,06
8,68
1380
1870
1900
2280
2820
3000
4450
4200
990
1430
1230
2490
470
690
1990
890
2120
2800
2700
2710
1820
2350
1310
2140
2250
2680
2850
2660
1000
2810
1510
1820
2410
2350
3150
3200
2070
1760
4020
4850
2280
1960
4900
1950
1950
2400
2730
1340
3500
430
600
750
750
1000
1100
2500
2000
400
750
400
720
120
400
750
400
1000
1200
800
1000
700
600
500
1000
815
1000
750
600
500
1000
800
750
1000
550
1500
1500
1000
600
2000
1500
600
700
2500
500
500
1200
1000
1000
1000
950
1270
1150
1530
1820
1900
1950
2200
590
680
830
1770
350
290
1240
490
1120
1600
1900
1710
1120
1750
810
1140
1435
1680
2100
2060
500
1810
710
1070
1410
1800
1650
1700
1070
1160
2020
3350
1680
1260
2400
1450
1450
1200
1730
340
2500
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Porto Alegre, RS
Porto Alegre, RS
Florianpolis, SC
Araucria, PR
Vila Madalena, SP
Londrina, PR
Lapa, SP
Belo Horizonte, MG
Curitiba, PR
Curitiba, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Cidade Universitria, SP
Cidade Universitria, SP
guas Claras, RS
guas Claras, RS
Guarulhos, SP
Mogi das Cruzes, SP
Jacarepagu, RJ
Jacarepagu, RJ
Jacarepagu, RJ
Jacarepagu, RJ
Jacarepagu, RJ
Jacarepagu, RJ
Jaguariuna, SP
Jaguariuna, SP
Belo Horizonte, MG
Belo Horizonte, MG
Belo Horizonte, MG
Botafogo, RJ
Sete Lagoas, MG
Barueri, SP
Ipatinga, MG
Ipatinga, MG
Flamengo, RJ
Morunbi, SP
Jacare, SP
Jacare, SP
Imirin, SP
Imirin, SP
Imirin, SP
Imirin, SP
Imirin, SP
Santos, SP
Osasco, SP
Blumenau, SC
Vitria, ES
Moema, SP
Porto Alegre, RS
___________________________________________________________________________
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
93
94
95
96
97
98
99
25
25
25
25
25
25
50
50
50
40
70
35
35
35
60
40
50
30
30
50
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50
35
9,44
8,5
12
14
15
15
26,5
22
19
23
11,5
7
7
10
16
16
12,2
17,8
17,8
21
20
10,5
7,8
14,5
19
17,4
14
14,5
17
16
14
500
500
500
560
590
590
2100
2600
2030
1540
2600
700
650
792
2600
1600
1800
600
1160
2000
1200
1260
648
1260
1800
1040
2030
2030
2030
2030
1200
52
23,19
21,26
19,48
18,26
5,38
5,29
6,66
10,23
23,95
5,8
3,96
38,93
29,86
3,48
6,07
5,26
38,78
4,1
14,89
10,43
15,6
8,48
18
7,7
8,35
2,85
8,64
7,18
7,75
9,36
17,65
400
300
410
510
700
710
2160
3200
1950
1930
3450
630
570
455
2960
2190
1690
660
1260
2110
1230
1700
620
1780
1940
1640
2590
2860
2400
2450
1200
120
200
150
150
300
375
1500
1500
1300
1000
1500
175
200
260
1500
1000
600
400
600
900
600
500
360
600
1000
800
1000
1300
1000
800
400
280
100
260
360
400
335
660
1700
650
930
1950
455
370
195
1460
1190
1090
260
660
1210
630
1200
260
1180
940
840
1590
1560
1400
1650
800
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Vitria, ES
Serra, ES
Porto Alegre, RS
Viosa, MG
Vila Vellha, ES
Belo Horizonte, MG
Belo Horizonte, MG
Belo Horizonte, MG
Belo Horizonte, MG
Osasco, SP
Araucria, PR
Valinhos, SP
Valinhos, SP
Recife, PE
Recife, PE
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
So Jos dos Pinhais,
Manaus, AM
Camaari, BA
Camaari, BA
Camaari, BA
Camaari, BA
Jacare, SP
Tabela 4.4 Provas de carga compresso - estacas escavadas
Estaca
S(cm)
L (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
70
40
50
60
40
40
40
40
40
40
40
7,5
11
11
11
20
20
20
20
20
20
20
Estacas Escavadas - PC Compresso

Carga
Recalque Qrup mx
QLrup Qprup
mx
NBR
(kN)
(kN)
aplicada
(mm)
6122/96
(kN)
990
24,10
990
640
350
1000
17,18
1100
600
500
1500
21,07
1970
750
1220
1800
24,15
2670
1000
1670
840
25,34
1890
900
990
1200
27,31
2200
1250
950
835
27,31
2200
1000
1200
1200
24,14
1700
1000
700
1200
27,31
2200
1000
1200
1200
25,34
1890
840
1050
840
27,31
2200
1200
1000
Ref.
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
Local
So Paulo, SP
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
___________________________________________________________________________
PR
PR
PR
PR
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
40
60
60
60
60
60
60
60
70
25
20
20
70
25
165
165
170
170
170
170
36
70
70
32
32
32
25
25
25
25
25
25
25
25
25
60
80
100
30
30
30
120
120
120
120
120
30
30
50
30
75
40
20
20
20
20
20
20
20
20
12
6
10
9,95
14,3
12
52
52
60
60
60
60
12,8
10
6
10
10
10
3
3
3
4,03
4,2
6,1
6
8,2
8,4
20,6
16,1
17
7,9
7,9
8,4
26,8
6
22,6
15,8
22
9,8
11,3
9
11,5
12
13,6
840
1650
1650
1650
2010
2200
2200
2200
2700
132,4
335
335
1410
494
15100
16060
16650
15315,5
15795,8
15077
10000
2638
2613
569
520
622,1
46,9
64,9
66,2
125
180
224
325
375
377,5
2800
4100
6000
321,1
237,5
240
9250
8000
9000
11880
8930
165
292,5
600
450
1950
1125
53
22,93
25,20
26,81
25,44
26,50
27,99
27,60
30,79
26,83
8,92
10,10
10,14
25,46
12,68
75,49
74,42
79,52
76,00
74,39
73,55
57,92
26,38
24,95
13,10
12,88
13,20
8,44
8,47
8,47
8,74
8,95
9,44
9,92
10,83
10,93
34,55
35,88
39,73
11,29
10,90
11,00
48,99
41,36
47,46
46,97
47,22
11,00
11,95
19,12
14,22
27,72
18,63
1510
1840
2410
2550
2300
2830
2690
3820
2120
120
270
275
1430
445
21100
20000
21652
18315
16795
16000
14000
2940
2600
490
445
510
44
57
57
125
180
224
325
380
380
5000
7200
7400
280
200
210
9500
6400
9350
12500
9300
180
325
1340
650
2510
1225
720
1000
1155
1500
760
1320
1320
1750
670
95
150
160
700
200
11000
9000
6000
6000
6000
6000
7000
1400
1000
220
200
190
30
40
40
125
125
224
230
380
280
2000
2700
3000
150
80
100
4000
1200
4000
5000
3200
100
120
600
300
1000
750
790
840
1255
1050
1540
1510
1370
2070
1450
25
120
115
730
245
10100
11000
15652
12315
10795
10000
7000
1540
1600
270
245
320
14
17
17
0
55
0
95
0
100
3000
4500
4400
130
120
110
5500
5200
5350
7500
6100
80
205
740
350
1510
475
37
37
37
37
37
37
37
37
37
39
30
30
7
74
28
28
27
27
27
27
33
34
35
60
60
60
53
53
53
19
19
19
19
19
19
46
46
46
56
56
56
62
62
62
62
32
4
4
4
4
4
4
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Distrito Federal
Bauru, SP
Bauru, SP
Distrito Federal
Londrina, PR
Rio Grande, RS
Rio Grande, RS
Rio Grande, RS
Rio Grande, RS
Rio Grande, RS
Rio Grande, RS
Rio de Janeiro, RJ
Ilha Solteira, SP
Ilha Solteira, SP
Ilha Solteira, SP
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Londrina, PR
Pindamonhangaba,SP
Pindamonhangaba,SP
Pindamonhangaba,SP
Distrito Federal
Distrito Federal
Distrito Federal
Vitria, ES
Ouro Branco, MG
Vitria, ES
Passo Fundo, RS
Passo Fundo, RS
Porto Alegre, RS
Porto Alegre, RS
Triunfo, RS
Triunfo, RS
___________________________________________________________________________
64
65
66
67
68
69
70
75
80
140
140
140
70
40
12,2
10,5
8,25
26,41
7,2
15
8,3
54
1950
2100
3750
10000
5715
2040
645
27,30
28,57
47,63
55,57
49,71
26,82
15,30
2090
2280
4500
13000
16300
2240
745
700
1000
1000
6000
1400
600
320
1390
1280
3500
7000
14900
1640
425
4
4
4
4
4
4
4
Triunfo, RS
Triunfo, RS
Esteio, RS
Porto Alegre, RS
Sapucaia do Sul, RS
Porto Alegre, RS
Porto Alegre, RS
Nas Tabelas 4.5, 4.6 e 4.7 so apresentadas as provas de carga trao que compem o banco
de dados, do presente trabalho, para estacas cravadas pr- moldadas, hlice contnua e
escavadas.
Tabela 4.5 Provas de carga trao - estacas cravadas pr- moldadas

Estacas Cravadas Pr-moldadas - PC Trao
Estaca
F (cm)
L (m)
Carga mx aplicada (kN)
Ref.
Local
T1
T2
T3
33
50
33
14,00
7,00
14,00
150,0
210,0
100,0
57
57
57
So Paulo, SP
Barueri, SP
Cachoeira Paulista, SP
Tabela 4.6 Provas de carga trao - estacas hlice contnua

Estacas Hlice Contnua - PC Trao
Estaca
F (cm)
L (m)
Ref.
Local
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T17
T18
T20
T21
T22
T23
60
60
40
40
30
50
70
50
50
25
25
25
25
25
25
50
50
50
35
50
40
11,23
18,75
11,00
11,00
12,00
11,00
12,00
12,00
12,00
9,44
8,50
12,00
11,00
11,00
11,00
18,00
11,00
10,50
13,00
12,20
21,00
680,0
1250,0
600,0
600,0
630,0
630,0
1200,0
700,0
850,0
250,0
250,0
250,0
300,0
295,0
295,0
1380,0
1380,0
650,0
640,0
450,0
500,0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Guarulhos, SP
Belo Horizonte, MG
Barueri, SP
Barueri, SP
Santana, SP
So Jos dos Pinhais, PR
Santos, SP
Osasco, SP
Moema, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Guarulhos, SP
Vitria, ES
Serra, ES
Vila Velha, ES
Belo Horizonte, MG
Araucria, PR
Recife, PE
___________________________________________________________________________
T24
T25
T26
T27
T28
T29
T30
T31
T32
T33
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
55
18,00
10,50
12,50
10,50
16,00
17,40
14,00
14,50
17,00
16,00
300,0
300,0
315,0
315,0
450,0
260,0
508,0
508,0
508,0
508,0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Recife, PE
Manaus, AM
Camaari, BA
Camaari, BA
Camaari, BA
Camaari, BA
Tabela 4.7 Provas de carga trao - estacas escavadas

Estacas Escavadas - PC Trao
Estaca
F (cm)
L (m)
Ref.
Local
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
20
20
20
20
20
20
30
30
30
5
5
4
4
5
5
4
4
5
288
246
208
208
267
261
268
272
315
48
48
48
48
48
48
48
48
48
Uruguai
Uruguai
Uruguai
Uruguai
Uruguai
Uruguai
Uruguai
Uruguai
Uruguai
___________________________________________________________________________
56
Captulo 5 Anlise Estatstica
CAPTULO 5 ANLISE ESTATSTICA

5.1 INTRODUO
A anlise estatstica a seguir apresentada objetiva, primeiramente, a quantificao dos
coeficientes e , inseridos na equao 3.10 (ver Captulo 3), a fim de capturar diferenas
nos mecanismos de mobilizao das resistncias unitrias entre o amostrador SPT e os
diferentes tipos de estaca analisadas.
Conhecidas as dificuldades para o estabelecimento de estimativas confiveis em projetos
geotcnicos, tanto no nvel de formulaes tericas quanto semi-empricas, o segundo
objetivo desta anlise atribuir, estimativa da capacidade de carga do elemento de
fundao, um intervalo de confiana baseado na confiabilidade requerida para o projeto.
As anlises a seguir apresentadas so bastante simples, baseadas em conceitos de regresso
linear, sendo muito utilizadas em estatstica aplicada, embora aparentemente pouco difundida
na engenharia de fundaes.
5.2 REGRESSO LINEAR
O primeiro passo, para a determinao dos coeficientes e , consiste em aplicar as equaes
5.1 e 5.2 para estimar, a carga lateral, a carga de ponta e a carga total (somas das equaes 5.1
e 5.2), de cada estaca que compe o banco de dados desta dissertao.
QL =
U
Fd L
al
Q p = Fd
Ap
ap
(5.1)
(5.2)
De posse das cargas estimadas pelas equaes acima, buscou-se relacionar estes valores com
as cargas ltimas (lateral, ponta e total) obtidas pela prova de carga (ver Captulo 4) atravs de
___________________________________________________________________________
57
uma anlise de regresso linear. Nesta anlise, a carga estimada pelo mtodo proposto a
varivel independente e, a carga ltima obtida pela prova de carga a varivel dependente. A
anlise de regresso linear tem por objetivo encontrar a reta que melhor ajuste dos pontos do
diagrama carga prevista versus carga medida. A equao desta reta apresentada abaixo.
E{Y | x} = a + bx
(5.3)
onde: E{Y | x} , representa a curva de regresso linear de Y sobre x, Y representa a varivel

dependente e x a independente;
a + bx , representa a equao da curva de aproximao. Para os casos analisados nesta
pesquisa, a zero (reta intercepta a origem), fazendo com que a curva de regresso
tenha a forma de bx . A declividade da reta b o coeficiente que, multiplicado as
equaes de capacidade de carga (5.1 e 5.2), resultam no melhor valor de previso da
carga ltima do mtodo proposto.
A anlise de regresso feita utilizando o critrio dos mnimos quadrados. Este mtodo busca
a equao da reta que resulte no menor erro quadrtico calculado conforme a equao 5.4.
2 = ( y i bx i ) 2
(5.4)
i =1
onde: = erro associado regresso;

yi = varivel dependente, resultante da prova de carga;
bxi = capacidade de carga prevista;.
A NBR 6122/96 adota um coeficiente de segurana global nico para projetos de fundaes,
impondo aos mtodos de previso de capacidade de carga uma varincia no constante, em
termos absolutos, das cargas previstas. Estacas projetadas para grandes carregamentos podem
apresentar, em termos absolutos, uma maior variao na carga prevista do que elementos
projetados para menores carregamentos. Deste modo, a regresso deve utilizar uma anlise
com varincia condicional, atribuindo um maior peso (w) aos pontos que requerem uma
___________________________________________________________________________
58
menor varincia absoluta (menores capacidades de carga). A varincia dos dados modelada
segundo a equao 5.5.
Var{Y | x} = s 2 g 2 ( x)
(5.5)
onde: Var{Y | x} representa a varincia de Y associada a um dado valor de x ;

g(x) uma funo pr-determinada, que representa a dependncia da varincia do
valor de x;
s um coeficiente de ajuste;
Sabendo que o erro associado regresso deve ser expresso segundo a equao 5.4 e que o
peso de cada valor deve influenciar na obteno da reta de melhor ajuste conforme a equao
5.5, o erro quadrtico (S) desta anlise deve ser estimado conforme a equao 5.6 a qual
adaptada para que seja considerada a ponderao pela varincia dependente da varivel x.
S2 =
w (y
i =1
bxi ) 2
(5.6)
n2
Onde: wi definido conforme o modelo de dependncia da varivel x ( wi = 1 / g 2 ( x) );

(n-2) a diviso includa para que o erro quadrtico represente tambm a varincia
total do ajuste, ou seja, a varincia dos resduos.
A funo g(x) foi obtida testando-se vrias hipteses de funes do tipo g(x) = xk, apontando
como de melhor ajuste a funo com k = 0,5, para as anlises parciais (carga lateral e carga de
ponta) e global (carga total). Conforme j mencionado, g(x) a funo que melhor representa
a variabilidade do diagrama carga prevista versus medida, ou seja, a forma como os pontos
deste diagrama apresentam-se dispersos. Na figura 5.1 apresentado um exemplo tpico de
uma anlise de regresso linear com varincia no constante.
___________________________________________________________________________
59
Figura 5.1 Regresso linear com varincia no constante (Ang & Tang, 1975)
5.2.1 Resultados da regresso
As equaes descritas anteriormente foram programadas em MATLAB. Os dados de sada do

programa so: o valor da declividade da reta de melhor ajuste b e o coeficiente s. O
coeficiente s, como j dito, corresponde a um coeficiente que deve ser multiplicado
funo g (xi) a fim de obter o desvio padro () da previso. A equao 5.7 apresenta este
clculo para as anlises.
i = s xi
(5.7)
Cada tipo de estaca analisada, na presente pesquisa, foi dividida em 3 populaes (estacas que
a carga de ruptura definida pela simples aplicao do mtodo de NBR 6122, estacas nas
quais a prova de carga atingiu carregamentos superiores 90% da carga de ruptura e estacas
nas quais a prova no atingiu 90% da carga de ruptura) e, foram realizadas as regresses
combinando estas trs populaes conforme os seguintes grupos:
Grupo I - Cada populao em separado;

Grupo II - Todas as populaes juntas;
Grupo III - Somente as estacas que atingiram a ruptura ou que atingiram carregamentos
superiores 90% da carga de ruptura.
___________________________________________________________________________
60
Como resultado das regresses, obteve-se a Tabela de 5.1 para as cargas laterais e de ponta e a
Tabela 5.2 para a regresso das cargas totais. Cada populao representada por duas letras: a
primeira, correspondendo ao tipo de estaca (M cravada metlica, C cravada pr-moldada,
H hlice contnua e E escavada), a segunda correspondendo ao nvel de carregamento
atingido pela prova de carga (N - populao das provas de carga que no atingiram 90% da
carga de ruptura, Q - populao das provas de carga que atingiram mais de 90% da carga de
ruptura e R - populao das provas de carga que atingiram a ruptura).
Tabela 5.1 Regresso linear parcial, com Var{Y | x} = s 2 .x
Anlise Parcial
Regresso Linear - Carga Lateral
Regresso Linear - Carga de Ponta
Estacas Cravadas Metlicas
I
II
III
I
II
III
b = bL
b = bp
bp
bp
bp
bL
sP
sP
sP
sL
bL
sL
bL
sL
MN
MQ
MR
b = bL
0,20 7,72 0,20 7,72
0,20 7,72
I
bL
sL
MN
MQ
MR
0,71 9,66 0,71 9,66
0,71 9,66
Estacas Cravadas Pr-moldadas

II
III
I
b = bp
bp
sP
bL
sL
bL
sL
II
bp
III
sP
bp
sP
CN
0,26 6,50
CN
0,93 14,66
CQ
0,29 5,05 0,27 6,05 0,30 5,06
CQ
0,69 7,39 0,92 13,02 0,76 7,24
CR
0,31 5,77
CR
0,88 6,99
Estacas Hlice Contnua

III
I
b = bp
bL
sL
bp
sP
b = bL
bL
II
sL
bL
sL
II
bp
III
sP
bp
sP
HN
0,20 5,94
HN
0,54 15,20
HQ
0,24 7,23 0,20 6,33 0,21 6,33
HQ
0,52 14,03 0,49 13,73 0,43 12,17
HR
0,19 6,95
HR
0,26 6,97
Estacas Escavadas
III
I
b = bp
bp
sP
bL
sL
b = bL
bL
II
sL
bL
sL
II
bp
III
sP
bp
sP
EN
0,17 10,23
EN
0,40 14,37
EQ
0,13 10,63 0,16 9,65 0,14 8,87
EQ
0,37 9,43 0,38 11,81 0,34 8,71
ER
0,19 6,95
ER
0,26 6,98
___________________________________________________________________________
61
Tabela 5.2 Regresso linear global, com Var{Y | x} = s 2 .x

Anlise Global
Regresso Linear - Carga Total
Estacas Cravadas Metlicas
I
II
III
b = bu
bu
su
MN
MQ
MR
bu
su
bu
su
0,29 7,39 0,29 7,39
0,29 7,69
Estacas Cravadas Pr-moldadas

I
II
III
b = bu
bu
su
bu
su
bu
su
CN
0,51 9,98
CQ
0,43 6,27
CR
0,49 5,56
b = bu
Estacas Hlice Contnua

I
II
bu
su
HN
0,32 7,24
HQ
0,34 6,70
HR
0,21 8,06
b = bu
0,50 8,99 0,45 5,86
bu
su
bu
bu
su
0,27 12,30
EQ
0,23 10,9
ER
0,21 8,06
su
0,31 7,48 0,30 7,76
Estacas Escavadas
I
II
EN
III
bu
su
III
bu
su
0,25 11,03 0,22 9,12
Da tabela 5.1 pode-se fazer alguns comentrios:
a)
Estacas cravadas metlicas: este grupo de estacas formado por 28 provas de carga, nas
quais apenas 2 formam a populao MQ e apenas 4 a populao MN, deste modo, a
regresso linear deste tipo de estaca se resume populao MR (provas de carga que
atingiram a ruptura);
b)
Estacas cravadas pr-moldadas: os coeficientes b das trs populaes so bastante

semelhantes para a carga lateral (entre 0,27 e 0,30). Porm, para a carga de ponta
apresentam uma maior variabilidade (entre 0,69 e 0,93). O mesmo acontece com o
coeficiente s que varia de 5,05 a 5,77, para a carga lateral e de 7 a 14,4 para a ponta;
___________________________________________________________________________
c)
62
Estacas hlice contnua: assim como nas estacas cravadas pr- moldadas, observa-se uma
maior variabilidade dos resultados da carga de ponta comparada carga lateral. Percebese tambm que, a populao HR (provas de carga que atingiram a ruptura) apresenta
um coeficiente b, na carga de ponta, inferior aos obtidos pelas outras populaes
(HN e HQ). Este valor, posteriormente, vem a influenciar nas regresses dos grupos
II e III;
d)
Estacas escavadas: na anlise da carga lateral, percebe-se que o grupo EQ apresenta

um valor de b inferior as demais populaes, o que acaba inferindo um valor menor de
b valor nos grupos II e III. Assim como na carga lateral, a anlise da carga de ponta
apresenta um resultado diferenciado dos demais. A regresso da populao ER resulta
em uma reta com menor declividade, influenciando significativamente nas anlises
posteriores II e III.
A contribuio de declividades inferiores de algumas populaes condiciona s demais

populaes (com maiores declividades) estimativas de capacidade de carga ligeiramente
acima dos valores medidos (i.e. contra a segurana).
A diferena dos coeficientes s obtidos pela anlise da carga lateral e pela anlise da carga
de ponta pode ser explicada pela forma com que se obtm as duas cargas. A carga lateral
obtida diretamente da curva carga-recalque (trecho linear), o que confere uma menor
variabilidade de resultados e, a carga de ponta, obtida pela extrapolao da curva cargarecalque, sendo fortemente dependente pelo mtodo extrapolao.
Para a determinao dos coeficientes a e h a necessidade de atribuir um valor nico de

declividade b que represente satisfatoriamente todas as populaes analisadas, para cada
tipo de estaca. Dos trs grupos apresentados na Tabela 5.1, o grupo que, sob o ponto de vista
da autora, melhor representa a carga de ruptura de todas as populaes o grupo III. Este
grupo, conforme j mencionado, formado pelas provas de carga que atingiram mais de 90%
da carga de ruptura e pelas provas de carga que foram levadas ruptura. A excluso da
populao das estacas que atingiram cargas inferiores a 90% da carga de ruptura baseou-se na
forte dependncia desta populao do mtodo de extrapolao da curva carga-recalque. Os
grficos resultantes da regresso linear so apresentados no Anexo II.
___________________________________________________________________________
63
5.2.2 Determinao dos coeficientes e

O mtodo de previso da capacidade de carga, apresentado neste trabalho, tem a sua
representao bsica discutida pela equao 3.10, reescrita a seguir:
Ql ,ult =
Ap
0,2.U
Fd .L + .0,7.Fd
al
ap
Observando que, para a regresso linear, a equao acima foi reduzida soma das equaes
5.1 e 5.2 (no foram computados os multiplicadores 0,1 da carga lateral e 0,7 da carga de
ponta), deste modo, a estimativa dos coeficientes e deve ser realizada pelas seguintes
equaes:
bL
0,1
bp
(5.9)
(5.10)
0,7
Aplicando as equaes 5.9 e 5.10 obtm-se valores de e apresentados na Tabela 5.3.

Tabela 5.3 Valores de e
Tipo de Estaca
Cravada pr-moldada
Cravada metlica
Hlice contnua
Escavada
1,5
1,0
1,0
0,7
1,1
1,0
0,6
0,5
Analisandos os resultados da Tabela 5.3, percebe-se uma tendncia crescente dos valores de
e em funo do tipo de estaca que reflete o mecanismo de interao e o estado de tenses
mobilizado na interface estaca-solo. Menores mobilizaes de carga lateral e ponta podem ser
observadas nas estacas escavadas nas quais ocorre um considervel alvio no estado de
tenses do solo decorrente do processo de escavao para posterior concretagem. Observa-se
nas estacas hlice contnua uma condio intermediria entre as estacas cravadas e escavadas
___________________________________________________________________________
64
para a condio de capacidade de carga mobilizada na ponta da estaca. A resistncia unitria

lateral na estaca hlice contnua da mesma ordem de grandeza das estacas cravadas, porm
deve-se observar que o sobre-consumo verificado durante a concretagem (aumento do
dimetro) no considerado nesta anlise. Valores unitrios de a e para estacas metlicas j
eram esperados devido s semelhanas entre o amostrador e este tipo de estaca considerada
como referncia na presente anlise. Nas estacas cravadas foram observados valores unitrios
de resistncia de ponta e lateral superiores s estacas metlicas, provavelmente em funo da
maior rugosidade do concreto comparado ao ao.
5.3 INTERVALO DE CONFIANA
A variabilidade dos parmetros geotcnicos resulta de vrias fontes de incerteza na estimativa

de desempenho de obras geotcnicas, que dificultam tanto a correta interpretao das
propriedades de interesse em nvel probabilstico, quanto a seleo de valores tpicos
representativos, para fins determinsticos. Pacheco e Lima (1996) apresentam as principais
fontes de incerteza associadas engenharia geotcnica, que aplicados previso da
capacidade de carga de estacas podem ser associados :
a)
Variabilidade natural das propriedades geotcnicas: erros devido s disperses

provenientes da heterogeneidade natural da massa de solo, de ponto para ponto,
decorrente, dentre muitas outras causas, de variaes ambientais diversas no processo de
formao do depsito de variaes na composio mineral e na histria de tenses;
b)
Erros aleatrios: imperfeies na execuo de ensaios, erros inerentes aos prprios

ensaios, erros humanos, dentre outros. Esta incerteza bastante pronunciada no ensaio
SPT, tendo em vista a sua grande dependncia do operador;
c)
Erros estatsticos: provenientes de falhas na estimativa de valores mdios, ou seja, erros

relacionados utilizao de valores mdios que caracterizem propriedades que variam
com a profundidade como, por exemplo, a estimativa da fora dinmica de reao do
solo, que calculada a partir de um nmero de golpes mdios para penetrar os 30 cm;
d)
Erros tendenciosos ou sistemticos: erros provenientes de diferenas entre valores

medidos no campo e valores estimados em laboratrio, ou seja, erros relacionados ao
___________________________________________________________________________
65
processo de amostragem. No caso do ensaio SPT, estes erros so reduzidos, tendo em

vista que o Nspt medido em campo.
Conhecendo-se as vrias fontes de incerteza associadas previso de capacid ade de carga de
estacas aconselhvel que esta estimativa no resulte em um valor pontual e sim em um
intervalo, aumentado ou diminudo em funo do grau de incerteza atribuda ao processo.
Recomenda-se assim, o seguinte procedimento de clculo:
1)
Calcula-se o valor da fora F d conforme a equao 3.1 para cada metro de sondagem;
2)
Aplica-se estes valores e os valores determinados de a e (Tabela 5.3) na equao 3.10,

obtendo-se assim a capacidade de carga mdia do elemento;
3)
Com o valor do coeficiente s apresentado nas Tabelas 5.1 e 5.2 (grupo III), pode-se
calcular o desvio padro conforme a equao 5.7;
4)
Conhecendo-se o desvio padro, pode-se estimar o intervalo de confiana da previso.

Se, o intervalo de confiana requerido de 68%, deve-se adotar uma variao das
previses de s , ou se o intervalo de confiana requerido de 95%, a variao deve ser
de 2s .
A seguir sero apresentados quatro exemplos de aplicao do mtodo proposto, um para cada
tipo de estaca analisada. A apresentao destes exemplos tem por finalidade ilustrar a
aplicabilidade da metodologia, comparando as cargas de ruptura estimadas s medidas em
provas de carga esttica. As provas de carga selecionadas foram levadas at a ruptura definida
conforme a NBR 6122 ou atingiram mais de 90% da carga prevista de ruptura. Vrias provas
de carga foram realizadas em cada um dos locais escolhidos, permitindo assim, algumas
inferncias de interesse.
Para cada exemplo ser apresenta a curva carga-recalque da prova de carga esttica, o valor
da ruptura segundo a NBR 6122, a parcela de atrito lateral e o valor do Nspt. Nestes exemplos,
foram adotados os valores de a e apresentados na tabela 5.3.
A capacidade de carga de cada estaca foi estimada aplicando a equao 3.3 para calcular o
valor da fora Fd e, posteriormente, a equao 3.10. Para estimar a carga de ponta utilizou-se
___________________________________________________________________________
66
um valor mdio da fora Fd no intervalo de um valor acima e um valor abaixo do nvel da

ponta da estaca. Neste (e em outros exemplos discutidos nesta dissertao) foram atribudos
limites mximos de Nspt ao longo do fuste e da ponta da estaca para que a fora Fd seja realista
(a dificuldade da estaca transpor camadas muito resistentes impe limites aos valores de Nspt
adotados na previso de capacidade de carga). Para a ponta, o limite mximo do Nspt sugerido
40 para qualquer tipo de estaca, para o fuste em estacas cravadas o limite 22 e para estacas
hlice e escavadas 30.
5.3.1 Estacas cravadas pr -moldadas
Nestes exemplos sero avaliadas as previses de capacidade de carga de trs estacas cravadas
pr-moldadas de concreto armado (C) ensaiadas no mesmo perfil geotcnico, com
comprimentos muito semelhantes (entre 8 e 9 m) e sees transversais crescentes (16x16,
18x18 e 23x23cm). As curvas carga-recalque destas estacas, denominadas 66, 68 e 69 (ver
Captulo 4), so apresentadas nas Figuras 5.2, 5.3 e 5.4 respectivamente. Os valores de Nspt
deste perfil so apresentados na Tabela 5.4.
Prova de Carga - Estaca 66
PR = 650 kN
Ql = 250 kN
Carga (kN)
0
Recalque (mm)
100
200
300
400
500
600
700
800
Carga lateral: Ql
5
D/30
10
Ruptura: NBR
6122/96
Recalque elstico
15
Figura 5.2 Curva carga-recalque da estaca C 66 (seo: 16x16)
___________________________________________________________________________
67
PR = 950 kN
Ql = 300 kN

Carga (kN)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Recalque (mm)
10
15
PR = 590 kN
Ql = 200 kN
Carga (kN)
0
100
200
300
400
500
600
700
Recalque (mm)
10
15
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Tabela 5.4 Valores de Nspt para o perfil geotcnico das estacas C 66, 68 e 69
Estacas 66, 68 e 69
Z (m) Nspt
Nspt adot
1
2
2
2
1
1
3
1
1
4
6
6
5
14
14
6
8
8
7
13
13
8
44
22
9
54/25
40
10
54/25
40
___________________________________________________________________________
68
A Figura 5.5 apresenta valores da carga estimada e da carga medida pela prova de carga
esttica, expressos em funo do dimetro da estaca. Neste exemplo h uma tima
concordncia entre os valores medidos e previstos para as diferentes sees ensaiadas, estando
a carga de ruptura medida dentro do intervalo de confiana calculado.
Carga versus Seo - Estaca Cravada Pr-moldada
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Variao de Ql (Conf. = 68%)
Variao de Qp (Conf.= 68%)
1000
Carga (kN)
750
500
250
0
15
16
17
18
19
20
Seo (cm)
21
22
23
24
Figura 5.5 Carga estimada e carga medida em funo da seo transversal da estaca (C 66,
68 e 69)
5.3.2 Estacas cravadas metlicas
A seguir sero apresentadas cinco estacas cravadas metlicas (M) denominadas 12, 13, 14, 15
e 16, com perfis idnticos de solo, comprimentos semelhantes (entre 21 e 22 m) e dimetros
de 14,1, 14,1, 16,8, 21,9 e 21,9 respectivamente. Os resultados das provas de carga, destas
estacas, so apresentados nas Figuras 5.6, 5.7 e 5.8, 5.9 e 5.10. A Tabela 5.5 apresenta os
valores de Nspt deste perfil.
___________________________________________________________________________
69
PR = 320 kN
Ql = 200 kN

Carga (kN)
0
50
100
150
200
250
300
350
Recalque (mm)
0
2
4
6
8
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Figura 5.6 Curva carga-recalque estaca M 12 (dimetro 14,1 cm)

Carga (kN)
0
100
200
PR= 300 kN
Ql = 120 kN
300
400
Recalque (mm)
12
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
PR = 300 kN
Ql = 200 kN

Carga (kN)
0
100
200
300
400
Recalque (mm)
0
2
4
6
8
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga

___________________________________________________________________________
70
PR =740 kN
Ql = 200 kN
Carga (kN)
0
200
400
600
800
Recalque (mm)
0
2
4
6
8
10
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
PR = 800 kN
Ql = 300 kN

Carga (kN)
0
300
600
900
Recalque (mm)
12
Tabela 5.5 Valores de Nspt das estacas M 12, 13, 14, 15 e 16

Estacas
Z (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
12, 13, 14, 15 e 16

Nspt Nspt adot
0
0
2
2
p/45
0
p/45
0
p/45
0
p/45
0
p/45
0
p/45
0
p/45
0
p/45
0
___________________________________________________________________________
71
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
p/45
p/45
p/45
2
5
5
5
9
10
90
112
150
150
150
150
0
0
0
2
5
5
5
9
10
22
22
40
40
40
40
A Figura 5.11 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida pela prova de carga
esttica em funo do dimetro da estaca. Para a carga lateral, observa-se uma coerncia entre
os valores medidos e previstos, estando apenas uma previso fora do intervalo de confiana.
Para a carga de ponta h uma considervel variabilidade das previses para as estacas M 15 e
16, nas quais o mtodo proposto subestima em mdia 35% a carga ltima.
Carga versus Dimetro- Estaca Cravada Metlica
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Variao de Ql (Conf.=68%)
Variao de Qp (Conf.=68%)
600
500
Carga (kN)
400
300
200
100
0
13
15
17
D (cm)
19
21
23
Figura 5.11 - Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (M 12, 13, 14,
15 e 16)
___________________________________________________________________________
72
5.4.3 Estacas hlice contnua
A seguir sero apresentadas trs estacas hlice contnua executadas no mesmo local, mas com
perfis de solo ligeiramente diferentes. Estas estacas so denominadas 39, 40 e 36 (ver
Captulo 4). As estacas 31 e 40 tm 11 m de comprimento e a estaca 36 tem 13,5 m. Seus
dimetros so 35, 50 e 60 cm, respectivamente. As provas de carga destas estacas so
apresentadas nas Figuras 5.12, 5.13 e 5.14, a Tabela 5.6 apresenta os valores de Nspt.
A Figura 5.15 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida expressos em funo
do dimetro da estaca. Observa-se novamente que o mtodo proposto estima com razovel
preciso os valores de carga de ponta e atrito lateral medidos nas provas de carga.
PR = 1310 kN
Ql = 500 kN
Carga (kN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Recalque (mm)
0
5
10
15
20
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Van der Veen
Figura 5.13 Curva carga-recalque estaca H 39 (dimetro: 35 cm)

PR = 2140 kN
Ql = 1000 kN
Carga (kN)
0
500
1000
1500
2000
2500
Recalque (mm)
0
5
10
15
20
25
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Van der Veen

___________________________________________________________________________
73
PR = 2710 kN
Ql = 1000 kN

Carga (kN)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0
Recalque (mm)
5
10
15
20
25
30
Tabela 5.6 Valores de Nspt das estacas H 40, 41 e 36

Z (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Nspt
0
22
26
17
19
20
24
23
20
20
20
22
28
Estacas
39
Nspt adot
0
22
26
17
19
20
24
23
20
20
20
22
28
Hlice Contnua
40
Nspt Nspt adot
5
5
20
20
20
20
17
17
17
17
17
17
20
20
23
23
22
22
13
13
18
18
21
21
14
14
Nspt
13
16
17
20
7
11
14
16
6
8
11
15
18
36
Nspt ado t
13
16
17
20
7
11
14
16
6
8
11
15
18
___________________________________________________________________________
74
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Carga versus Dimetro- Estaca Hlice Contnua
2000
Carga (kN)
1500
1000
500
0
30
35
40
45
50
55
60
65
D (m)
Figura 5.15 - Carga estimada e carga medida em funo do dimetro da estaca (H 40, 41 e 36)
5.3.4 Estacas escavadas
A seguir sero apresentadas quatro estacas escavadas denominadas E 54, 56, 55 e 53

executadas em perfis de solo diferentes, com mesmo dimetro (120 cm) e com comprimentos
crescentes correspondendo 6, 15,8, 22,6 e 26,8m respectivamente. As curvas carga-recalque
so apresentadas nas Figuras 5.16, 5.17, 5.18 e 5.19, sendo os valores de Nspt discutidos na
Tabela 5.7.
PR =6400 kN
Ql = 1200 kN
Carga (kN)
0
2000
4000
6000
8000
Recalque (mm)
0
10
20
30
40
50
60
70
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Figura 5.16 Curva carga-recalque estaca E 54 (L = 6 m)
___________________________________________________________________________
75
PR = 12.500 kN
Ql = 5.000 kN

Carga (kN)
0
3000
6000
9000
12000
15000
Recalque (mm)
0
10
20
30
40
50
60
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Figura 5.17 Curva carga-recalque estaca E 56 (L = 15,8 m)

Carga (kN)
0
2000
4000
6000
PR = 9350 kN
Ql = 4000 kN
8000
10000
Recalque (mm)
0
10
20
30
40
50
60
Van der Veen
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Figura 5.18 Curva carga-recalque estaca E 55 (L = 22,6 m)
PR = 9500 kN
Ql = 4000 kN
Carga (kN)
0
2000
4000
6000
8000
10000
Recalque (mm)
0
10
20
30
40
50
60
Ruptura (NBR 6122)
Prova de Carga
Van der Veen
Figura 5.19 Curva carga-recalque estaca E 53 (L = 26,8)
___________________________________________________________________________
76
Tabela 5.7 Valores de Nspt das estacas E 54, 56, 55 e 53

Z (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Nspt
5
18
18
15
17
17
18
16
9
11
11
13
8
11
10
8
45
60/27
56/29
58
39
31
25
9
12
27
20
23
20
53
Nspt adot
5
18
18
15
17
17
18
16
9
11
11
13
8
11
10
8
30
30
30
30
30
30
25
9
12
27
20
23
20
Estacas Escavadas
54
55
Nspt
Nspt adot Nspt
Nspt adot
11
11
0
0
19
19
28
28
22
22
27
27
25
25
11
11
17
17
12
12
22
22
12
12
50/20
40
14
14
50/15
40
26
26
50/23
40
23
23
50/13
40
25
25
20
20
23
23
25
25
27
27
29
29
12
12
12
12
15
15
15
15
28
28
26
26
22
22
23
23
56
40
62/24
40
-
Nspt
18
23
13
16
19
22
23
22
25
26
29
29
36
38
33
60
68/27
50/15
50/04
-
56
Nspt adot
18
23
13
16
19
22
23
22
25
26
29
29
30
30
30
30
40
40
40
-
A Figura 5.20 apresenta os valores da carga estimada e da carga medida pelas provas de carga
estticas expressas em funo do comprimento das estacas. Neste caso existe uma
considervel disparidade entre as cargas previstas e medidas. As cargas laterais previstas
subestimam as cargas medidas, embora o mtodo capture a tendncia de aumento das cargas
com o aumento do comprimento das estacas. A estimativa das cargas de ponta foi satisfatria
para os comprimentos correspondentes a 15,8, 22,6 e 26,8m, porm superestima a carga de
ponta em mdia 68% para a estaca de 6m. Percebe-se tambm, nesta Figura, que o intervalo
de confiana de 68% das previses no conseguiu captar de forma satisfatria a variabilidade
dos resultados.
___________________________________________________________________________
77
Qp Medido
Qp Mdio - Previsto
Ql Medido
Ql Mdio - Previsto
Carga versus L - Estaca Escavada
8000
Carga (kN)
6000
4000
2000
0
5
10
15
20
25
30
L (m)
Figura 5.20 - Carga estimada e carga medida em funo do comprimento da estaca (E 54, 56,
55 e 53).
Analisando os exemplos anteriormente apresentados, pode-se perceber que o mtodo de

clculo, proposto neste trabalho, forneceu valores de estimativa da carga de ruptura de estacas
cuja magnitude compatvel com os valores medidos nas provas de carga esttica. Na opinio
da autora o mtodo promissor, o que justifica um esforo de validao atravs de estudo de
casos produzido por um expressivo banco de dados.
___________________________________________________________________________
Captulo 6 Discusso da metodologia proposta
78
CAPTULO 6 DISCUSSO DA METODOLOGIA PROPOSTA

6.1 INTRODUO
Neste captulo sero apresentados os resultados obtidos de previso da capacidade de carga
para as 367 provas de carga que compem o banco de dados da presente pesquisa.
Inicialmente apresentam-se os resultados das estimativas da carga lateral, de ponta e total para
as diferentes estacas analisadas. Aps, sero realizadas comparaes entre o mtodo proposto
e as formulaes empregadas na prtica da engenharia geotcnica (Aoki & Velloso, 1975 e
Dcourt & Quaresma 1978) inferindo ao mtodo algumas vantagens e limitaes.
O clculo da capacidade de carga de cada elemento se deu utilizando resultados de ensaios
SPT (Standard Penetration Test) executados prximos s estacas analisadas. Os valores
destas sondagens so apresentados no arquivo clculos.xls, no Anexo I (cd-rom). As cargas de
ruptura foram obtidas atravs de provas de carga estticas, adotando os critrios mencionados
no Captulo 4.
6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA
A estimativa da capacidade de carga pelo mtodo proposto foi realizada atravs de uma
planilha de clculo, conforme a Tabela 6.1. As planilhas de clculo iniciam identificando a
estaca (conforme numerao apresentada no Captulo 4) e inserindo os dados relativos ao
relatrio de prova de carga e local da obra. Posteriormente so apresentadas caractersticas da
estaca como dimetro, comprimento e permetro. A relao A/a representa a razo entre a
rea da seo transversal da estaca e a seo transversal do amostrador. Na primeira coluna
so inseridas as cotas (z) do terreno e, a clula em amarelo desta coluna representa a cota da
ponta da estaca. Na segunda e quarta colunas, so apresentados os valores do Nspt e os tipos de
solo transpostos pela estaca, obtidos atravs dos relatrios de sondagem. Na terceira coluna
so apresentados os valores de Nspt utilizados para o clculo, conforme sugeridos pela autora
(ver Captulo 5). Note que a planilha apresentada calcula a capacidade de carga de uma estaca
cravada, tendo como sugesto um limite superior de 22 golpes para o fuste da estaca e 40 para
___________________________________________________________________________
79
a ponta. As colunas seguintes expressam as grandezas necessrias para o clculo da fora Fd

(Captulo 3, equao 3.1).
A coluna denominada F-est apresenta os valores das resistncias laterais unitrias da estaca.
Nas colunas seguintes so apresentados os valores mdios de capacidade de carga calculados
pelo mtodo proposto (Ql, Qp e Qu). So apresentadas tambm, no canto superior direito, as
cargas ltimas obtidas pela prova de carga (Qu,rup, Ql,rup e Qp,rup). tambm calculado o erro
percentual da capacidade de carga mdia comparado com o valor da carga ltima obtida pela
prova de carga esttica. As planilhas de clculo de cada estaca analisada so apresentadas no
Anexo I (cd-rom, no arquivo clculos.xls).
A seguir so mostrados os diagramas de disperso dos resultados das previses da capacidade
de carga para os quatro grupos de estacas que compem o presente banco de dados. Tabelas
contendo os valores mdios das estimativas da carga lateral, total e de ponta para cada estaca
analisada, so apresentadas no Anexo III. Nestas tabelas as cargas previstas mdias (lateral,
ponta e total) so apresentadas juntamente com o seu intervalo de variao, para uma
confiabilidade de 68%.
As Figuras 6.1 a 6.12 apresentam os diagramas de disperso carga prevista versus carga
medida para as estacas que compem o presente banco de dados. Nos diagramas de carga
lateral e de ponta, os pontos so diferenciados em funo do tipo de solo. Nos diagramas de
carga total, os pontos diferenciam-se em funo da populao que representam: as provas de
carga que atingiram mais de 90% de carga de ruptura ou que atingiram a ruptura (grupo III
ver Captulo 5) so apresentadas em vermelho e, as provas de carga que atingiram
carregamentos inferiores a 90% da carga de ruptura so apresentadas nos quadrados vazados
em preto. Nestes diagramas, os pontos em preto so apresentados como uma forma de avaliar
o mtodo proposto, pois estes resultados, no foram considerados na estimativa dos
coeficientes e (ver Captulo 5). As provas de carga trao so apresentadas com
asteriscos.
___________________________________________________________________________
80
16,6
QU (kN)
929,35
1115,00
400,00
715,00
___________________________________________________________________________________________________________
Fd - Amostrador
1 2 3 Fd (kN)
0,761 1 0,907 0,000
0,761 1 0,900 0,669
0,761 1 0,894 0,701
0,761 1 0,887 0,733
0,761 1 0,881 2,141
0,761 1 0,874 2,365
0,761 1 0,867 4,269
0,761 1 0,861 2,384
0,761 1 0,854 1,149
0,761 1 0,848 2,195
0,761 1 0,841 2,001
0,761 1 0,834 1,202
0,761 1 0,828 1,419
0,761 1 0,821 5,917
0,761 1 0,815 8,959
0,761 1 0,808 12,049
0,761 1 0,801 14,212
0,761 1 0,795 19,134
0,761 1 0,788 21,868
0,761 1 0,782 29,295
0,761 1 0,775 29,072
QU,rup (kN) =
Ql, rup (kN) =
Qp, rup (kN) =
Estaca
F - Est (kN) Ql (kN)
Qp (kN)
0,000
401,070
528,284
6,745
7,064
7,383
Erro (%)
21,579
-0,3
26,1
23,834
43,018
24,024
11,581
22,124
20,164
12,112
14,304
59,630
90,283
121,419
143,217
192,818
220,377
295,224
292,978
Estaca 1 - 19/10/1971 - Cubato S.P - Eng. Solos Rel. 587/71_2
Tabela 6.1 Planilha de clculo
=
26
cm
L = 18,90 m
Caractersticas
A/a = 25,990
U = 0,82 m
Prof. (m)
NSPT NSPT
Solo
Penetrao (m) Penet / Golpe (m)
0
0
0
0,3
0,000
1
0
0
0,3
0,000
2
0
0
0,3
0,000
3
0
0
0,3
0,000
4
1,5
1,5
0,3
0,200
5
1,7
1,7
0,3
0,176
Argila
6
3,5
3,5
0,3
0,086
Silto
7
1,7
1,7
0,3
0,176
Arenosa
8
0,5
0,5
0,3
0,600
9
1,5
1,5
0,3
0,200
10
1,3
1,3
0,3
0,231
11
0,5
0,5
0,3
0,600
12
0,7
0,7
0,3
0,429
13
5,2
5,2
0,3
0,058
14
8,3
8,3
0,3
0,036
15
11,5
11,5
0,3
0,026
16
13,8
13,8
0,3
0,022
Silte
Argilo
17
19
19
0,3
0,016
Arenoso
18
27
22
0,3
0,014
19
30
30
0,3
0,010
20
30
30
0,3
0,010
81
6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas
As Figuras 6.1, 6.2 e 6.3 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus carga
prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das cravadas pr-moldadas de concreto
armado.
2500
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
Ql - Previsto (kN)
2000
1500
Areia
Areia Argilosa
1000
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
500
100% Inferior (2:1)
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
0
0
500
1000
1500
2000
2500
Qlrup - Medido (KN)
estacas cravadas pr-moldadas
5000
Areia
100% Superior (1:2)

Situao Ideal (1:1)
Areia Argilosa
Areia Siltosa
4000
Argila
Argila Arenosa
Qp - Previsto (kN)

Argila Siltosa
3000
Silte Arenoso
Silte Argiloso
2000
100% Inferior (2:1)
1000
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
Qprup - Medido (KN)
Figura 6.2 Diagrama de disperso: carga de ponta medida versus carga de ponta prevista
estacas cravadas pr-moldadas
___________________________________________________________________________
82
7000
PC's que atingiram
mais de 90% da
carga de ruptura
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
6000
PC's que atingiram
menos de 90% da
carga de ruptura
Qu - Previsto (kN)
5000
4000
100% Inferior (2:1)
3000
2000
1000
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Qurup - Medido (kN)
Figura 6.3 Diagrama de disperso: carga total medida versus carga total prevista estacas
cravadas pr-moldadas
Analisando o diagrama da Figura 6.1, observa-se que a disperso dos pontos tende a uma reta
de declividade ideal (45), apresentando uma disperso significativa dos pontos dentro do
intervalo 1:2 e 2:1. Nas provas de carga trao, percebe-se uma ligeira tendncia
superestimar a carga medida. No diagrama da Figura 6.2 percebe-se igualmente uma
disperso significativa dos resultados para pequenas cargas, porm, maiores mobilizaes,
observa-se uma leve tendncia subestimar a carga de ponta medida, o que influencia
posteriormente o diagrama da carga total.
Nos diagramas anteriormente apresentados no percebida uma influncia do tipo de solo nas
previses. Na Figura 6.3 observa-se que o mtodo proposto conduz a valores satisfatrios de
capacidade de carga total.
6.2.2 Estacas cravadas metlicas
prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas cravadas metlicas que
compem o banco de dados desta dissertao.
___________________________________________________________________________
83
2000
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
Ql - Previsto (kN)
1500
1000
100% Inferior (2:1)
500
Areia
Argila
Argila Siltosa
0
0
500
1000
1500
2000
Qlrup - Medido (KN)
estacas cravadas metlicas
1500
Areia Silto Argilosa
100% Superior (1:2)

Situao Ideal (1:1)

Argila Siltosa
Qp - Previsto (kN)
Silte Arenoso
1000
100% Inferior (2:1)
500
0
0
500
1000
1500
Qprup - Medido (KN)
estacas cravadas metlicas
___________________________________________________________________________
84
2500
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
Qu - Previsto (kN)
2000
1500
100% Inferior (2:1)
1000
PC's que atingiram mais

de 90% da carga de
ruptura
500
PC's que atingiram menos

de 90% da carga de
ruptura
0
0
500
1000
1500
2000
2500
Qurup - Medido (kN)
cravadas metlicas
Nos diagramas apresentados percebe-se uma tima concordncia entre a carga lateral medida
e prevista (Figura 6.3), porm, para a carga de ponta h uma variabilidade mais significativa
dos resultados. Observa-se que na carga total, a variabilidade dos resultados observada na
ponta no afeta a tima concordncia das estimativas da carga lateral.
6.2.3 Estacas hlice contnua
prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas hlice contnua que
compem o presente banco de dados.
___________________________________________________________________________
85
3000
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
2500
Ql - Previsto (kN)
2000
Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Argila
Argila Arenosa
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
1500
1000
500
100% Inferior (2:1)
0
0
500
1000
1500
2000
Qlrup - Medido (KN)
2500
3000
estacas hlice contnua
5000
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
Qp - Previsto (kN)
4000
3000
Areia
Areia Argilosa
Areia Siltosa
2000
Argila
Argila Arenosa
100% Inferior (2:1)
1000
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
0
0
1000
2000
3000
Qprup - Medido (KN)
4000
5000
estacas hlice contnua
___________________________________________________________________________
86
7000
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
6000
Qu - Previsto(kN)
5000
4000
100% Inferior (2:1)
3000
PC's que
atingiram mais de
90% da carga de
ruptura
2000
1000
PC's que
atingiram menos
de 90% da carga
de ruptura
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Qurup - Medido (kN)
hlice contnua
Neste tipo de estaca observa-se novamente uma concordncia satisfatria entre valores
previstos e medidos do atrito lateral, inclusive para ensaios de arrancamento. Percebe-se
tambm que o tipo de solo no influencia nas previses.
6.2.4 Estacas escavadas
As Figuras 6.10, 6.11 e 6.12 apresentam os diagramas de disperso carga medida versus
carga prevista correspondentes s parcelas de ponta e total das estacas escavadas.
No diagrama da Figura 6.10, h uma pequena tendncia em subestimar a carga lateral,
principalmente para pequenos carregamentos. Para a carga de ponta e total, observa-se uma
tima disperso dos resultados. Novamente percebe-se que o tipo de solo no influencia nas
previses.
___________________________________________________________________________
87
12000
Areia
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
Areia Argilosa
10000
Areia Siltosa
Argila Arenosa
Ql - Previsto (kN)
8000
Argila Siltosa
Silte Arenoso
Silte Argiloso
6000
100% Inferior (2:1)
4000
2000
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Qlrup - Medido (KN)
estacas escavadas
5000
Areia
100% Superior (1:2)
Areia Argilosa
Situao Ideal (1:1)
Areia Siltosa
Argila Arenosa
4000
Qp - Previsto (kN)
Argila Siltosa
Silte Arenoso
3000
Silte Argiloso
100% Inferior (2:1)
2000
1000
0
0
1000
2000
3000
Qprup - Medido (KN)
4000
5000
estacas escavadas
___________________________________________________________________________
88
6000
100% Superior (1:2)
Situao Ideal (1:1)
5000
Qu - Previsto (kN)
4000
3000
100% Inferior (2:1)
2000
PC's que
atingiram mais de
90% da carga de
ruptura
1000
PC's que
atingiram menos
de 90% da carga
de ruptura
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Qurup - Medido (kN)
escavadas
Dos diagramas de disperso apresentados nas Figuras 6.1 a 6.12 conclui-se que o mtodo
proposto pode ser til na previso de capacidade de carga de estacas. Apesar da disperso
observada das previses, o mtodo produz valores mdios de capacidade de carga da mesma
ordem de grandeza dos valores medidos. Seu uso, no entanto, deve ser acompanhado de uma
rigorosa avaliao por parte do projetista, na medida em que h ocorrncia de previses
superiores a 100% dos valores medidos e estimados na anlise estatstica. Nestes casos, a
adoo de um coeficiente de segurana 2, recomendado pela NBR 6122/96, pode ainda
conduzir a estimativas de cargas de trabalho prximas s cargas de ruptura das estacas.
A disperso observada nas Figuras 6.1 a 6.12 comum aos mtodos de previso da
capacidade de carga de estacas tradicionalmente utilizados na engenharia de fundaes
Brasileira (e. g. Aoki & Vellloso, 1975 e Dcourt & Quaresma, 1978). A disperso dos
resultados pode ser atribuda a erros de medidas nas provas de carga, representatividade das
sondagens, problemas de interpretao das informaes das sondagens, limitao de
informaes geotcnicas, impreciso na extrapolao da carga de ruptura, ausncia de
controle da energia de cravao, entre outros.
___________________________________________________________________________
89
6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS

A previso do comportamento das estacas que compem o banco de dados da presente
pesquisa foi tambm realizada segundo os mtodos de Aoki & Velloso (1975) e Dcourt &
Quaresma (1978), com o objetivo de comparar os resultados obtidos com o mtodo proposto
nesta dissertao. A comparao entre os mtodos feita na forma de histogramas para cada
tipo de estaca analisada (estacas cravadas, estacas hlice continua e escavadas), nas Figuras
6.13, 6.14 e 6.15 e, em curvas de distribuio das previses (para todos os tipos de estacas),
na Figura 6.16. Para avaliar a eficcia das previses, adotou-se como parmetro a relao
entre a carga prevista e a medida. A condio esperada que estas relaes agrupem-se em
torno do valor unitrio.
40
Metodo Proposto: M=0,98 ; =0,47

Aoki-Velloso: M=0,89 ; =0,63
Decourt-Quaresma:M=1,2 ; =1,1
Frequncia
30
20
10
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
1,4
1,6
1,8
Carga Prevista / Carga Medida

Mtodo Proposto
Aoki & Velloso (1975)
Dcourt & Quaresma (1978)
Figura 6.13 Comparao entre mtodos - estacas cravadas
Frequncia
30

20
10
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
1,4
1,6
1,8

Mtodo Proposto
Figura 6.14 Comparao entre mtodos - estacas hlice contnua

___________________________________________________________________________
90

Frequncia
20
10
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
1,4
1,6
1,8

Mtodo Proposto
Figura 6.15 Comparao entre mtodos - estacas escavadas

80
70
Frequncia
60
50
40
30
20
10
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
1,4
1,6
1,8

Mtodo Proposto
Figura 6.16 Comparao entre mtodos banco de dados UFRGS

O histograma apresentado na Figura 6.16 resume os 324 casos analisados de provas de carga
compresso. O desvio padro das previses pelo mtodo proposto de 0,49, valor este,
inferior aos obtidos pelos mtodos tradicionais de clculo de capacidade de carga (Aoki &
Velloso (1975) - = 0,73 e Dcourt & Quaresma (1978) - = 3,3).
A seguir sero apresentadas e discutidas algumas caractersticas do mtodo proposto a fim de
apresentar suas vantagens e limitaes.
a)
Trata-se de um mtodo de previso da capacidade de carga baseado nos conceitos da

dinmica combinados teoria de expanso de cavidade, com validao estatstica dos
___________________________________________________________________________
91
coeficientes de ajuste para os diferentes tipos de estacas. A formulao matemtica

reproduz aspectos do mecanismo de interao solo-estaca e, portanto, captura as
magnitudes das cargas de ruptura medidas.
b)
Nesta formulao, a estimativa da fora Fd considera intrinsecamente o tipo de solo,

deste modo, no h nenhum coeficiente de ajuste que considere os diferentes tipos de
solos que compem o perfil avaliado. Os diagramas de disperso apresentados
anteriormente, nas Figuras 6.1 a 6.12, sugerem que o mtodo captura adequadamente a
mecanismo de interao solo-estaca, conforme mencionado anteriormente. Na prtica, a
aplicao do mtodo proposto facilita o projetista, possibilitando uma correlao direta
entre a fora dinmica (Fd) e a carga ltima da estaca que independe do tipo de solo;
c)
O mtodo desenvolvido parte de uma fora dinmica (Fd) de reao do solo cravao
do amostrador para estimar uma resistncia esttica mobilizada. O mtodo no considera
explicitamente os efeitos dinmicos, sendo estes avaliados a partir da anlise estatstica
dos resultados. Este efeito pode, no entanto, ser um dos responsveis pela disperso dos
das previses, na medida em que a sua magnitude deve ser maior em solos argiloso do
que em siltes e areias.
___________________________________________________________________________
Captulo 7 Consideraes finais
92
CAPTULO 7 CONSIDERAES FINAIS

Neste trabalho foi proposto um mtodo de previso de capacidade de carga de estacas baseado
em uma nova interpretao do ensaio SPT conforme os conceitos introduzidos por Odebrecht
(2003). luz desta nova interpretao, o mtodo proposto utiliza a fora dinmica de reao
do solo cravao do amostrador SPT para estimar a capacidade de carga de estacas,
relacionando os mecanismos de mobilizao de resistncia do amostrador com os da estaca.
As diversas etapas de trabalho que compem esta pesquisa produziram informaes
relevantes, tendo as principais concluses citadas a seguir:
7.1 CONCLUSES
7.1.1 Quanto s hipteses assumidas
A hiptese bsica de clculo assumida refere-se decomposio da fora dinmica de reao

do solo (Fd) nas parcelas de atrito lateral e ponta, a fim de estimar as resistncias unitrias
mobilizadas pelo amostrador SPT. Nesta separao, considerou-se uma situao ideal, onde
uma estaca executada em um perfil geotcnico composto por um solo menos resistente ao
longo do seu fuste e um solo mais resistente ao nvel da sua ponta. Considerando este perfil
ideal, adotou-se como comportamento tpico que, o solo penetra continuamente dentro do
amostrador no horizonte do fuste e que ocorre o seu embuchamento na profundidade da ponta
da estaca. Estas hipteses simplificam situaes comumente observadas logo, so
consideradas como possveis fontes de incerteza do mtodo e podem ser adaptadas para
condies especficas (por exemplo, estacas flutuantes).
A segunda hiptese, do mtodo desenvolvido, consiste em estabelecer uma correlao entre

os valores da resistncia unitria dinmica mobilizada pelo amostrador SPT com os valores
das resistncias unitrias estticas da estaca. A transformao da resistncia dinmica em
esttica requer fatores de reduo dependentes do tipo de solo. Em solos mais rijos (areias,
por exemplo) a resistncia dinmica se equivale esttica, porm em solos moles (argilosos) a
resistncia dinmica chega a ser 50% superior esttica. Percebe-se que nas hipteses de
clculo assumidas no h qualquer coeficiente considerando esta transformao. Embora os
___________________________________________________________________________
93
diagramas apresentados nas Figuras 6.1 a 6.12 comprovam que o tipo de solo no influencia
nas previses da capacidade de carga, o efeito dinmico pode ser atribudo na disperso dos
dados resultantes da anlise estatstica.
A terceira hiptese de clculo a comparao modelo versus prottipo. Nos diagramas das
Figuras 3.4 e 3.5 observa-se que razo entre o atrito lateral mobilizado na estaca e no
amostrador diminui em torno de 80% com o aumento da relao entre seus dimetros e
comprimentos. J no diagrama da Figura 3.6 percebe-se que a relao das foras normais de
ponta da estaca e do amostrador constante e, prximo unidade. Deste modo, pode-se
concluir que observado um efeito de escala somente na transposio do atrito lateral do
amostrador para a estaca (na ponta no observado este efeito).
Diferenas nos mecanismos de mobilizao das resistncias entre o amostrador e diferentes

tipos de estacas, so expressos em termos dos coeficientes e . Na Tabela 5.3, pode-se
observar uma coerncia entre os resultados da regresso linear: valores prximos unidade
so obtidos para estacas metlicas, que representam o mesmo mecanismo de interao soloestaca que o amostrador; valores um pouco superiores unidade para as estacas cravadas prmoldadas, possivelmente por um maior atrito na interface solo-estaca; valores reduzidos para
as estacas escavadas, que na sua execuo geram um alvio de tenses no solo e, valores
intermedirios entre as estacas escavadas e cravadas para as estacas hlice contnua que,
durante o processo de concretagem afetam o estado de tenses do solo. A coerncia destes
resultados reafirma a coerncia da metodologia proposta.
7.1.2 Quanto ao intervalo de confiana
Conhecida a disperso de resultados do ensaio SPT, bem como a variabilidade de resultados

de provas de carga, torna-se difcil prever com preciso a capacidade de carga de estacas. Esta
disperso , neste trabalho, avaliada atravs de rigorosa anlise estatstica que possibilitou
identificar uma confiabilidade s previses. Intervalos de confiana associados a fatores de
segurana podem subsidiar o projeto de fundaes.
___________________________________________________________________________
94
7.1.3 Quanto aos resultados
Analisando os diagramas de disperso apresentados no Captulo 6, desta dissertao, pode-se

concluir que o mtodo proposto capaz de prever de forma satisfatria a capacidade de carga
de estacas. Apesar da disperso observada das previses, o mtodo produz valores mdios de
capacidade de carga da mesma ordem de grandeza dos valores medidos. Seu uso, no entanto,
deve ser acompanhado de uma rigorosa avaliao por parte do projetista, na medida em que
h ocorrncia de previses superiores a 100% dos valores medidos e estimados na anlise
estatstica. Nestes casos, a adoo de um coeficiente de segurana 2, recomendado pela NBR
6122/96, pode ainda conduzir a estimativas de cargas de trabalho prximas s cargas de
ruptura das estacas.
Comparando o desempenho do mtodo proposto com os mtodos tradicionalmente

empregados, observa-se uma menor disperso dos resultados (menor desvio padro), o que
confere ao mtodo proposto previses mais confiveis de capacidade de carga.
7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS
Incorporar novos dados ao banco de dados desta pesquisa, em particular casos de provas
de carga instrumentadas;
Realizar ensaios que permitam identificar com maior clareza os efeitos da transposio
da resistncia dinmica em esttica;
Aplicar os conceitos de energia para diferentes tipos de amostradores (ponta aberta e

fechada), visando identificar algumas hipteses assumidas pelo mtodo proposto;
Buscar procedimentos mais rigorosos para realizar a separao da carga mobilizada por
atrito e por ponta em estacas;
Avaliar os possveis efeitos de profundidade crtica por constataes experimentais.
___________________________________________________________________________
Captulo 8 Referncias bibliogrficas
95
CAPTULO 8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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67. TERZAGUI, K. Theoretical soil mechanics. New York, 1943.
68. TOMLINSON M. S. Foundation Design and Construction. Editora Longman, 536 pg.,
1995.
69. VAN DER VEEN, C. The bearing capacity of pile. In: INTERNATIONAL
CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND FOUDATIONS ENGINEERING, 3.,
Zurich, 1953.
70. VELLOSO, D. A.; AOKI, N.; SALAMONI, J. A. Fundaes para silo vertical de 100.000 t
no porto de Paranagu. In: 6 CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS SOLOS
E ENGENHARIA DE FUNDAES - CBMSEF, Rio de Janeiro. Anais...Rio de Janeiro:
ABMS/ABEF,1978.
___________________________________________________________________________
101
71. VELLOSO, D.A. LOPES, F.R. Fundaes. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 472 p., 2002.
72. VELLOSO, P. P. C.; HAMMES, M.; Estudo da cravao de estacas metlicas em folhelhos
da formao ilhas, na Bahia. In: VII CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS
SOLOS E ENGENHARIA DE FUNDAES - COBRAMSEG, Olinda, Anais...Olinda:
ABMS/ABEF, V7, p. 325-338, 1982.
73. VSIC, A. S. Expansion of cavities in infinite soil mass. Journal of the Soil Mechanics and
Foundations Division, ASCE, Vol 98, n SM 3, 1972.
74. VESSARO, P.; BRANCO, C. J. M.; CINTRA, J. C. A.; AOKI, N. Provas de carga
dinmica em estacas com trado mecnico. In: V SEMINRIO DE ENGENHARIA DE
FUNDAES ESPECIAIS - SEFE, So Paulo, Anais...So Paulo: ABMS/ABEF, V2, p.
431-440, 20040.
___________________________________________________________________________
102
ANEXO I CR-ROM
103
ANEXO II GRFICOS RESULTANTES DA REGRESSO

LINEAR
Grupo I
?
MN
MR
104
CN
CQ
105
CR
HN
106
HQ
HR
107
EN
EQ
108
ER
Grupo II
?
109
110
Grupo III
?
111
112
113
ANEXO II PREVISO DA CARGA LATERAL, DE PONTA E

TOTAL PELO MTODO PROPOSTO
?
Estacas cravadas pr -moldadas: provas de carga compresso
Estaca
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Carga Lateral Prevista (kN)

Ql md
IC
401,07 299,73 - 502,41
530,51 413,96 - 647,06
354,82 259,51 - 450,14
327,72 236,12 - 419,32
351,66 256,77 - 446,54
76,35
32,13 - 120,56
1473,28 1279,06 - 1667,50
873,59 724,03 - 1023,15
594,64 471,25 - 718,03
529,83 413,36 - 646,31
292,71 206,14 - 379,28
560,83 441,00 - 680,66
630,48 503,43 - 757,54
523,27 407,52 - 639,02
1052,49 888,33 - 1216,64
1089,04 922,06 - 1256,03
928,92 774,70 - 1083,14
1632,48 1428,04 - 1836,93
1822,14 1606,15 - 2038,13
297,03 209,82 - 384,23
626,44 499,80 - 753,09
282,56 197,50 - 367,61
952,45 796,29 - 1108,61
500,81 387,58 - 614,05
778,10 636,96 - 919,25
1261,10 1081,41 - 1440,79
981,35 822,83 - 1139,86
1652,27 1446,59 - 1857,95
1009,51 848,74 - 1170,28
2459,42 2208,48 - 2710,36
1657,55 1451,54 - 1863,55
846,27 699,07 - 993,47
1000,98 840,89 - 1161,06
680,67 548,66 - 812,69
372,82 275,12 - 470,52
513,61 398,94 - 628,29
1408,38 1218,49 - 1598,28
1448,38 1255,81 - 1640,95
1052,07 887,95 - 1216,19
934,60 779,91 - 1089,29
679,19 547,32 - 811,06
2086,60 1855,46 - 2317,74
Carga de Ponta Prevista (kN)

Qp md
IC
528,28
361,88 - 694,69
520,32
355,17 - 685,46
525,60
359,62 - 691,59
406,59
260,60 - 552,57
438,20
286,64 - 589,76
264,91
147,07 - 382,75
1102,90 862,46 - 1343,34
417,46
269,54 - 565,39
357,69
220,76 - 494,62
526,32
360,22 - 692,42
494,41
333,43 - 655,40
415,56
267,97 - 563,16
1794,33 1487,64 - 2101,01
1820,23 1511,34 - 2129,12
574,77
401,20 - 748,35
1419,86 1147,05 - 1692,67
1070,52 833,64 - 1307,41
1784,10 1478,29 - 2089,90
2065,04 1736,04 - 2394,05
2432,11 2075,06 - 2789,16
1273,35 1015,00 - 1531,70
1356,70 1090,03 - 1623,38
1242,69 987,46 - 1497,91
830,04
621,45 - 1038,63
729,42
533,88 - 924,95
1472,11 1194,32 - 1749,89
1760,01 1456,27 - 2063,74
2225,98 1884,40 - 2567,57
1959,61 1639,12 - 2280,11
2035,39 1708,76 - 2362,03
2225,98 1884,40 - 2567,57
2282,57 1936,67 - 2628,47
2394,90 2040,60 - 2749,21
1303,56 1042,17 - 1564,96
1498,18 1217,95 - 1778,42
2598,00 2228,97 - 2967,03
2413,52 2057,84 - 2769,20
1608,97 1318,56 - 1899,38
1666,20 1370,67 - 1961,72
1387,59 1117,90 - 1657,28
2879,20 2490,71 - 3267,68
2867,85 2480,13 - 3255,57
Carga Total Prevista (kN)

Qu md
IC
929,35 708,64 - 1150,07
1050,83 816,13 - 1285,52
880,43 665,60 - 1095,25
734,30 538,11 - 930,49
789,86 586,38 - 993,33
341,26 207,51 - 475,00
2576,18 2208,71 - 2943,65
1291,05 1030,91 - 1551,20
952,33 728,91 - 1175,76
1056,16 820,87 - 1291,45
787,13 584,00 - 990,25
976,39 750,16 - 1202,62
2424,81 2068,29 - 2781,32
2343,50 1993,01 - 2693,99
1627,26 1335,20 - 1919,32
2508,90 2146,26 - 2871,55
1999,44 1675,70 - 2323,18
3416,58 2993,39 - 3839,77
3887,18 3435,79 - 4338,58
2729,13 2350,91 - 3107,36
1899,80 1584,23 - 2215,36
1639,26 1346,13 - 1932,39
2195,14 1855,93 - 2534,35
1330,85 1066,73 - 1594,97
1507,52 1226,41 - 1788,63
2733,21 2354,70 - 3111,72
2741,35 2362,28 - 3120,42
3878,25 3427,37 - 4329,13
2969,12 2574,62 - 3363,63
4494,81 4009,42 - 4980,21
3883,53 3432,35 - 4334,71
3128,83 2723,86 - 3533,81
3395,88 2973,97 - 3817,79
1984,24 1661,73 - 2306,74
1871,00 1557,83 - 2184,17
3111,61 2707,75 - 3515,48
3821,90 3374,32 - 4269,49
3057,35 2657,03 - 3457,67
2718,26 2340,79 - 3095,74
2322,19 1973,30 - 2671,08
3558,39 3126,51 - 3990,27
4954,45 4444,84 - 5464,06
114
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
1191,47
1112,05
1482,97
1211,97
1484,57
925,10
1445,08
915,84
176,82
208,02
295,60
334,15
424,12
127,17
235,98
79,24
62,56
350,56
206,39
234,18
584,24
246,63
155,48
272,70
272,39
313,25
306,79
248,43
250,72
81,10
163,14
420,31
856,16
463,04
139,70
526,21
1036,53
164,20
180,56
122,64
390,06
257,57
379,48
246,67
23,35
222,30
162,49
30,80
19,60
163,08
1016,81
943,31
1288,12
1035,82
1289,61
771,19
1252,73
762,71
109,53
135,04
208,60
241,66
319,91
70,11
158,25
34,20
22,54
255,82
133,70
156,75
461,93
167,16
92,39
189,14
188,88
223,69
218,16
168,68
170,60
35,53
98,51
316,57
708,10
354,16
79,89
410,13
873,63
99,36
112,57
66,61
290,13
176,36
280,91
167,20
0,00
146,85
97,99
2,72
0,00
98,46
1366,13
1280,79
1677,83
1388,13
1679,53
1079,00
1637,43
1068,96
244,10
281,00
382,59
426,65
528,32
184,23
313,70
124,28
102,58
445,31
279,09
311,61
706,54
326,09
218,57
356,26
355,90
402,80
395,42
328,19
330,84
126,67
227,76
524,04
1004,22
571,92
199,51
642,28
1199,44
229,04
248,56
178,68
490,00
338,78
478,05
326,14
47,81
297,74
227,00
58,88
42,00
227,70
2997,22
3259,78
3205,42
2775,34
945,55
580,23
4325,84
1944,40
167,46
231,78
336,42
429,91
692,56
56,89
102,89
129,73
75,18
236,62
192,45
143,57
352,88
59,56
130,15
338,90
486,61
643,54
428,92
115,12
115,12
60,28
135,21
899,74
914,44
362,33
175,10
1084,17
639,76
150,52
176,90
71,96
243,46
98,90
183,65
201,40
27,01
196,43
192,47
19,91
22,29
203,56
2600,85
2846,42
2795,51
2393,93
722,92
405,84
3849,66
1625,15
73,77
121,56
203,63
279,79
502,03
2,28
29,45
47,27
12,40
125,25
92,01
56,82
216,88
3,68
47,55
205,62
326,90
459,88
278,98
37,44
37,44
4,07
51,02
682,57
695,51
224,52
79,29
845,78
456,63
61,70
80,60
10,55
130,49
26,90
85,53
98,65
0,00
94,96
92,03
0,00
0,00
100,26
3393,59
3673,14
3615,32
3156,75
1168,18
754,63
4802,03
2263,65
261,15
342,00
469,22
580,02
883,09
111,50
176,33
212,20
137,95
347,99
292,89
230,31
488,89
115,43
212,74
472,18
646,32
827,21
578,86
192,80
192,80
116,49
219,40
1116,91
1133,38
500,15
270,90
1322,56
822,88
239,35
273,19
133,38
356,43
170,89
281,76
304,14
64,63
297,90
292,92
52,22
56,47
306,85
4188,69
4371,83
4688,39
3987,31
2430,12
1505,33
5770,92
2860,24
344,28
439,80
632,02
764,06
1116,67
184,06
338,87
208,97
137,74
587,19
398,85
377,75
937,12
306,19
285,63
611,60
759,00
956,79
735,71
363,55
365,83
141,38
298,35
1320,04
1770,60
825,37
314,80
1610,38
1676,29
314,72
357,46
194,61
633,52
356,47
563,12
448,07
50,36
418,72
354,97
50,71
41,89
366,64
3720,11
3893,12
4192,66
3530,14
2073,22
1224,43
5220,92
2473,03
209,94
287,97
450,00
563,93
874,74
85,84
205,59
104,31
52,77
411,75
254,26
237,03
715,48
179,50
163,27
432,55
559,54
732,84
539,33
225,51
227,35
55,29
173,29
1057,00
1465,96
617,37
186,34
1319,84
1379,87
186,28
220,58
93,61
451,29
219,77
391,32
294,82
0,00
270,57
218,56
0,00
0,00
228,01
4657,26
4850,53
5184,13
4444,48
2787,03
1786,23
6320,92
3247,44
478,61
591,63
814,03
964,19
1358,61
282,28
472,14
313,64
222,71
762,63
543,44
518,46
1158,75
432,87
407,99
790,65
958,46
1180,74
932,09
501,60
504,31
227,47
423,40
1583,09
2075,25
1033,37
443,25
1900,91
1972,72
443,16
494,34
295,61
815,75
493,16
734,93
601,33
101,74
566,88
491,37
102,26
88,75
505,27
115
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
329,36 237,53 - 421,19 416,72

534,30 417,34 - 651,26 662,07
1095,49 928,01 - 1262,97 1274,62
1739,33 1528,30 - 1950,36 969,54
408,80 306,49 - 511,11 375,13
422,81 318,76 - 526,85 233,61
292,78 206,20 - 379,36
60,89
250,34 170,28 - 330,40 153,68
304,89 216,53 - 393,24 108,94
339,64 246,39 - 432,89 216,80
174,36 107,54 - 241,17
86,11
240,28 161,85 - 318,72 287,55
149,04
87,27 - 210,81
85,93
271,18 187,86 - 354,51 188,37
268,64 185,71 - 351,57 261,37
568,31 447,68 - 688,93 1033,07
287,94 202,08 - 373,80 261,37
835,88 689,59 - 982,17 768,40
370,21 272,85 - 467,57 479,96
382,87 283,86 - 481,88 338,52
161,88
97,50 - 226,27
94,03
186,21 117,16 - 255,26 195,34
553,29 434,27 - 672,31 729,94
450,87 343,42 - 558,31 707,93
514,68 399,88 - 629,47 935,28
414,26 311,27 - 517,25 741,74
340,19 246,86 - 433,51 760,89
498,06 385,13 - 610,98 569,80
492,59 380,29 - 604,89 259,42
399,14 298,05 - 500,23 215,15
386,30 286,85 - 485,76 314,84
1463,42 1269,85 - 1656,99 1637,09
402,75 301,20 - 504,30 183,80
134,52
75,83 - 193,21
47,52
86,83
39,68 - 133,98
30,87
84,81
38,21 - 131,41
23,00
393,10 292,78 - 493,43 379,38
312,97 223,46 - 402,49 479,12
177,32 109,94 - 244,70 297,08
268,92
475,78
1016,14
744,10
234,90
122,95
4,40
63,93
33,37
110,20
18,93
164,78
18,82
89,01
144,32
800,37
144,32
567,71
321,35
205,31
23,82
94,15
534,33
515,30
713,86
544,56
561,18
396,98
142,81
108,96
186,38
1344,15
85,65
0,00
0,00
0,00
238,36
320,65
172,29
564,51
848,37
1533,10
1194,97
515,36
344,27
117,39
243,44
184,51
323,41
153,29
410,32
153,05
287,74
378,42
1265,77
378,42
969,09
638,57
471,72
164,23
296,52
925,54
900,57
1156,70
938,92
960,60
742,63
376,03
321,35
443,31
1930,02
281,96
97,43
71,09
57,72
520,39
637,60
421,87
Estacas cravadas pr -moldadas: provas de carga trao

Estaca
T1
T2
T3

Ql md
IC
377,84 279,48 - 476,20
647,33 518,59 - 776,07
265,88 183,37 - 348,39
746,08
1196,38
2370,11
2708,87
783,93
656,42
353,68
404,02
413,83
556,44
260,47
527,83
234,97
459,56
530,01
1601,37
549,30
1604,28
850,17
721,39
255,91
381,55
1283,23
1158,80
1449,96
1156,00
1101,08
1067,86
752,01
614,29
701,15
3100,51
586,55
182,04
117,70
107,81
772,48
792,10
474,40
548,32
945,95
2017,64
2332,05
581,22
470,93
217,52
258,50
266,55
385,66
143,62
361,50
123,99
304,35
363,33
1311,65
379,62
1314,29
639,07
526,93
140,09
240,12
1023,87
912,34
1174,27
909,84
860,83
831,27
553,47
434,85
509,44
2697,37
411,21
84,36
39,15
32,63
571,25
588,33
316,71
943,83
1446,80
2722,58
3085,68
986,64
841,91
489,83
549,55
561,11
727,23
377,31
694,17
345,95
614,76
696,69
1891,10
718,99
1894,27
1061,27
915,84
371,73
522,97
1542,58
1405,26
1725,65
1402,16
1341,32
1304,45
950,55
793,73
892,86
3503,65
761,90
279,72
196,24
182,98
973,71
995,86
632,10
116
Estacas cravadas metlicas

Estaca
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Ql md
348,09
917,37
1271,04
968,93
1351,93
527,71
623,27
460,73
623,27
836,24
722,65
145,88
145,88
168,98
145,88
145,88
630,20
787,29
570,99
398,14
294,91
163,18
475,57
1457,79
1090,70
1154,21
690,29
648,71
204,06
683,54
995,81
728,63
1068,07
350,37
430,53
295,02
430,53
613,00
515,12
52,64
52,64
68,62
52,64
52,64
436,39
570,68
386,52
244,10
162,33
64,56
307,22
1163,03
835,74
891,93
487,46
452,09
IC
-
492,12
1151,19
1546,28
1209,24
1635,78
705,06
816,00
626,43
816,00
1059,49
930,19
239,12
239,12
269,33
239,12
239,12
824,00
1003,91
755,46
552,19
427,48
261,79
643,93
1752,55
1345,66
1416,48
893,12
845,34
Qp md
212,41
107,91
646,79
162,14
279,92
971,85
1012,81
980,69
1012,81
405,39
304,91
174,79
174,79
173,42
174,79
174,79
254,04
248,71
189,48
194,99
69,34
58,86
255,82
232,55
241,56
239,76
183,93
185,32
71,63
7,56
401,12
39,13
118,30
670,71
705,39
678,18
705,39
210,89
136,23
47,08
47,08
46,21
47,08
47,08
100,08
96,37
56,51
60,10
0,00
0,00
101,31
85,24
91,42
90,18
52,92
53,82
IC
- 353,20
- 208,26
- 892,47
- 285,14
- 441,54
- 1273,00
- 1320,24
- 1283,20
- 1320,24
- 599,89
- 473,59
- 302,51
- 302,51
- 300,63
- 302,51
- 302,51
- 408,01
- 401,05
- 322,45
- 329,88
- 149,79
- 132,97
- 410,32
- 379,86
- 391,69
- 389,34
- 314,94
- 316,83

Qu
md
IC
560,51 331,80 - 789,21
1025,28 715,97 - 1334,59
1917,84 1494,80 - 2340,88
1131,07 806,19 - 1455,95
1631,85 1241,62 - 2022,07
1499,56 1125,49 - 1873,64
1636,08 1245,35 - 2026,81
1441,41 1074,66 - 1808,16
1636,08 1245,35 - 2026,81
1241,63 901,25 - 1582,02
1027,57 717,91 - 1337,23
320,67 147,69 - 493,65
320,67 147,69 - 493,65
342,39 163,65 - 521,14
320,67 147,69 - 493,65
320,67 147,69 - 493,65
884,24 596,99 - 1171,49
1036,00 725,08 - 1346,93
760,47 494,08 - 1026,86
593,14 357,87 - 828,40
364,25 179,89 - 548,61
222,03
78,09 - 365,98
731,39 470,14 - 992,64
1690,34 1293,18 - 2087,50
1332,26 979,67 - 1684,85
1393,97 1033,30 - 1754,63
874,22 588,60 - 1159,84
834,04 555,06 - 1113,01
117
Estacas hlice contnua : provas de carga compresso
Estaca
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Carga
Ql md
IC
Qp md
701,49 533,84 - 869,15 651,53
419,78 290,09 - 549,47 430,13
542,56 395,12 - 690,01 838,72
2351,36 2044,42 - 2658,31 2759,14
1118,84 907,10 - 1330,57 1280,58
733,06 561,68 - 904,45 452,30
919,76 727,79 - 1111,74 977,76
1305,07 1076,40 - 1533,75 961,86
779,19 602,50 - 955,89 715,16
777,38 600,89 - 953,87 499,64
544,33 396,65 - 692,02 715,16
1022,60 820,18 - 1225,03 970,51
620,72 463,02 - 778,43 877,88
945,45 750,81 - 1140,08 790,68
319,91 206,69 - 433,13 1013,84
745,37 572,55 - 918,18 1550,35
745,37 572,55 - 918,18 1550,35
1184,18 966,35 - 1402,01 1429,26
1005,96 805,19 - 1206,73 1439,67
778,20 601,62 - 954,78 3968,90
782,63 605,55 - 959,72 1279,70
1863,55 1590,29 - 2136,81 2382,87
2115,30 1824,17 - 2406,44 2101,08
549,52 401,14 - 697,91 594,78
616,71 459,51 - 773,90 576,38
196,74 107,95 - 285,53 259,37
196,74 107,95 - 285,53 259,37
312,70 200,76 - 424,63 596,88
384,17 260,10 - 508,24 900,93
597,54 442,80 - 752,27 878,04
413,72 284,97 - 542,47 902,04
520,74 376,29 - 665,19 1704,81
658,18 495,79 - 820,58 1481,21
1156,38 941,12 - 1371,63 952,17
916,89 725,22 - 1108,57 1208,14
1287,55 1060,41 - 1514,68 1084,39
1077,16 869,40 - 1284,91 1123,44
717,00 547,50 - 886,50 491,98
846,49 662,32 - 1030,65 753,02
562,85 412,67 - 713,02 841,30
934,66 741,14 - 1128,19 664,48
894,27 704,98 - 1083,57 1891,94
894,27 704,98 - 1083,57 1891,94
751,72 578,16 - 925,27 955,97
1257,14 1032,70 - 1481,58 722,61
de Ponta Prevista
(kN)
IC
340,89 - 962,17
177,73 - 682,53
486,27 - 1191,17
2119,88 - 3398,40
845,07 - 1716,08
193,48 - 711,12
597,21 - 1358,30
584,43 - 1339,30
389,71 - 1040,62
227,61 - 771,68
389,71 - 1040,62
591,38 - 1349,64
517,29 - 1238,46
448,47 - 1132,89
626,34 - 1401,35
1071,16 - 2029,54
1071,16 - 2029,54
969,17 - 1889,35
977,91 - 1901,44
3202,20 - 4735,60
844,34 - 1715,05
1788,79 - 2976,94
1543,24 - 2658,92
297,97 - 891,58
284,21 - 868,56
63,38 - 455,37
63,38 - 455,37
299,56 - 894,21
535,64 - 1266,22
517,42 - 1238,65
536,53 - 1267,56
1202,32 - 2207,30
1012,83 - 1949,59
576,64 - 1327,70
785,13 - 1631,15
683,63 - 1485,15
715,53 - 1531,35
222,04 - 761,92
419,06 - 1086,98
488,31 - 1194,30
350,77 - 978,20
1362,59 - 2421,29
1362,59 - 2421,29
579,69 - 1332,26
395,46 - 1049,75

Qu md
IC
1353,02 905,37 - 1800,68
849,91 495,12 - 1204,71
1381,28 928,98 - 1833,59
5110,50 4240,50 - 5980,51
2399,41 1803,28 - 2995,54
1185,36 766,36 - 1604,36
1897,52 1367,39 - 2427,65
2266,94 1687,49 - 2846,38
1494,36 1023,90 - 1964,81
1277,02 842,12 - 1711,92
1259,50 827,59 - 1691,40
1993,11 1449,79 - 2536,43
1498,60 1027,48 - 1969,73
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1333,76 889,30 - 1778,21
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2295,72 1712,61 - 2878,83
2613,44 1991,29 - 3235,59
2445,63 1843,79 - 3047,48
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456,11 196,20 - 716,02
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2125,04 1564,02 - 2686,05
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2200,60 1629,70 - 2771,50
1208,98 785,82 - 1632,13
1599,51 1112,78 - 2086,23
1404,15 948,12 - 1860,19
1599,15 1112,48 - 2085,82
2786,21 2143,82 - 3428,59
2786,21 2143,82 - 3428,59
1707,69 1204,77 - 2210,61
1979,74 1438,25 - 2521,24
118
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
93
94
95
96
97
98
99
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848,72
1037,08
1037,08
2013,05
1786,13
1206,78
752,85
1413,25
1692,72
749,83
1596,49
1757,03
1018,47
645,23
1057,99
1631,55
432,82
1031,21
187,18
254,33
319,08
285,05
381,13
381,13
956,41
1540,47
935,82
681,80
1019,94
123,59
123,59
178,94
1257,32
836,84
926,37
338,13
338,13
980,86
784,69
640,31
443,12
1038,80
1005,49
425,93
777,85
760,77
1303,69
1078,33
326,33
475,02
664,31
833,23
833,23
1729,04
1518,61
986,88
579,16
1175,28
1432,29
576,50
1343,56
1491,70
816,46
484,44
852,10
1375,87
301,13
827,94
100,57
153,38
206,01
178,18
257,55
257,55
760,65
1292,03
742,18
516,52
817,78
53,22
53,22
94,27
1032,86
653,72
733,71
221,73
221,73
782,62
607,37
480,13
309,87
834,78
804,77
295,29
601,31
586,18
1075,14
870,46
211,98
793,91
1033,13
1240,92
1240,92
2297,06
2053,65
1426,67
926,53
1651,21
1953,16
923,17
1849,41
2022,36
1220,49
806,02
1263,89
1887,23
564,52
1234,48
273,78
355,28
432,16
391,93
504,71
504,71
1152,17
1788,92
1129,46
847,09
1222,10
193,96
193,96
263,62
1481,77
1019,95
1119,03
454,53
454,53
1179,11
962,01
800,49
576,37
1242,82
1206,21
556,56
954,39
935,37
1532,25
1286,19
440,68
847,27
985,00
482,38
482,38
988,82
2949,94
1374,36
1584,13
2671,04
1272,61
1455,10
2052,25
1867,17
1496,89
1550,35
2150,94
1430,76
416,99
1482,33
212,18
396,03
387,59
137,15
355,28
355,28
1243,83
355,52
673,87
218,61
2509,81
118,01
118,01
151,30
1955,15
963,25
1550,35
429,35
429,35
1332,28
852,66
1006,65
947,37
1215,72
941,40
179,97
1363,71
1035,64
1093,32
1264,98
640,99
493,03
603,05
215,09
215,09
606,13
2288,95
923,19
1099,75
2042,07
838,47
990,87
1500,93
1341,29
1026,04
1071,16
1586,52
970,43
168,47
1013,77
34,91
153,84
147,99
0,00
125,89
125,89
814,62
126,05
357,95
38,67
1900,12
0,00
0,00
1,60
1417,02
585,54
1071,16
177,18
177,18
888,07
497,29
620,52
572,78
791,39
567,99
16,70
914,29
644,00
690,91
832,13
332,88
1201,52
1366,95
749,67
749,67
1371,51
3610,93
1825,53
2068,51
3300,01
1706,76
1919,34
2603,57
2393,04
1967,74
2029,54
2715,36
1891,10
665,50
1950,89
389,45
638,22
627,18
279,68
584,67
584,67
1673,04
584,99
989,80
398,55
3119,51
250,22
250,22
300,99
2493,27
1340,96
2029,54
681,52
681,52
1776,49
1208,03
1392,78
1321,95
1640,05
1314,80
343,23
1813,13
1427,29
1495,73
1697,82
949,11
1481,74
1833,72
1519,46
1519,46
3001,87
4736,07
2581,14
2336,98
4084,29
2965,34
2204,93
3648,74
3624,20
2515,36
2195,59
3208,93
3062,32
849,81
2513,54
399,36
650,36
706,67
422,21
736,41
736,41
2200,25
1895,99
1609,70
900,41
3529,76
241,60
241,60
330,24
3212,46
1800,08
2476,72
767,48
767,48
2313,14
1637,35
1646,96
1390,49
2254,52
1946,88
605,89
2141,56
1796,41
2397,01
2343,30
967,33
1013,28
1312,57
1045,07
1045,07
2335,08
3898,54
1962,84
1748,65
3306,52
2302,62
1633,47
2913,61
2891,55
1905,00
1625,33
2519,53
2388,85
495,04
1903,39
156,15
340,00
383,15
172,14
406,15
406,15
1629,39
1366,08
1121,42
535,23
2806,72
52,43
52,43
109,08
2522,68
1283,74
1871,06
430,33
430,33
1727,83
1144,90
1153,07
936,68
1676,66
1409,90
306,33
1578,37
1280,60
1801,18
1754,18
588,82
1950,20
2354,86
1993,84
1993,84
3668,66
5573,60
3199,44
2925,31
4862,05
3628,05
2776,40
4383,86
4356,85
3125,73
2765,84
3898,33
3735,78
1204,58
3123,68
642,56
960,72
1030,19
672,27
1066,66
1066,66
2771,10
2425,91
2097,97
1265,60
4252,80
430,76
430,76
551,40
3902,24
2316,42
3082,38
1104,63
1104,63
2898,46
2129,80
2140,85
1844,30
2832,37
2483,87
905,46
2704,75
2312,23
2992,85
2932,43
1345,84
119
Estacas hlice contnua: provas de carga trao

Estaca
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T17
T18
T20
T21
T22
T23
T24
T25
T26
T27
T28
T29
T30
T31
T32
T33

Ql md
IC
520,74 376,29 - 665,19
894,27 704,98 - 1083,57
616,16 459,03 - 773,28
616,16 459,03 - 773,28
607,94 451,86 - 764,01
506,64 364,16 - 649,11
622,66 464,71 - 780,62
645,23 484,44 - 806,02
432,82 301,13 - 564,52
187,18 100,57 - 273,78
254,33 153,38 - 355,28
319,08 206,01 - 432,16
199,42 110,03 - 288,81
171,67
88,73 - 254,61
171,67
88,73 - 254,61
618,25 460,86 - 775,65
753,17 579,45 - 926,89
785,28 607,90 - 962,67
268,05 164,42 - 371,69
1157,96 942,56 - 1373,36
784,69 607,37 - 962,01
784,69 607,37 - 962,01
640,31 480,13 - 800,49
798,51 619,64 - 977,38
798,51 619,64 - 977,38
1005,49 804,77 - 1206,21
425,93 295,29 - 556,56
777,85 601,31 - 954,39
760,77 586,18 - 935,37
1303,69 1075,14 - 1532,25
1078,33 870,46 - 1286,19
Estacas escavadas: provas de carga compresso
Estaca
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Ql md
IC
840,10 583,01 - 1097,19
302,61 148,31 - 456,91
378,26 205,75 - 550,77
453,91 264,93 - 642,89
652,78 426,15 - 879,40
652,78 426,15 - 879,40
652,78 426,15 - 879,40
652,78 426,15 - 879,40
652,78 426,15 - 879,40

Qp md
IC
2003,06 1613,24 - 2392,88
648,73 426,88 - 870,57
1013,64 736,33 - 1290,94
1459,64 1126,87 - 1792,40
693,09 463,79 - 922,40
693,09 463,79 - 922,40
693,09 463,79 - 922,40
693,09 463,79 - 922,40
693,09 463,79 - 922,40
Carga
Qu md
2843,16
951,33
1391,89
1913,55
1345,87
1345,87
1345,87
1345,87
1345,87
Total Prevista (kN)

IC
2378,73 - 3307,58
682,68 - 1219,98
1066,94 - 1716,85
1532,53 - 2294,56
1026,33 - 1665,40
1026,33 - 1665,40
1026,33 - 1665,40
1026,33 - 1665,40
1026,33 - 1665,40
120
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
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50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
652,78
652,78
652,78
979,16
979,16
979,16
979,16
979,16
979,16
979,16
1461,37
37,77
62,15
62,15
455,99
108,15
6760,23
8128,24
8483,29
8483,29
8483,29
8483,29
4158,25
798,84
447,98
100,70
100,70
100,70
31,51
31,51
31,51
14,45
14,45
28,90
28,90
50,33
50,33
1109,95
969,31
1388,72
87,91
87,91
87,91
3188,97
1112,16
3326,93
2912,18
3082,33
330,28
256,09
426,15
426,15
426,15
701,61
701,61
701,61
701,61
701,61
701,61
701,61
1122,29
0,00
0,00
0,00
266,58
15,91
6030,93
7328,55
7666,32
7666,32
7666,32
7666,32
3586,27
548,14
260,24
11,69
11,69
11,69
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
814,44
693,16
1058,17
4,74
4,74
4,74
2688,07
816,35
2815,31
2433,51
2589,88
169,08
114,15
879,40
879,40
879,40
1256,72
1256,72
1256,72
1256,72
1256,72
1256,72
1256,72
1800,45
92,28
132,07
132,07
645,40
200,40
7489,53
8927,93
9300,26
9300,26
9300,26
9300,26
4730,23
1049,54
635,72
189,72
189,72
189,72
81,30
81,30
81,30
48,17
48,17
76,58
76,58
113,25
113,25
1405,47
1245,47
1719,26
171,07
171,07
171,07
3689,87
1407,97
3838,55
3390,84
3574,79
491,48
398,04
693,09
693,09
693,09
1559,45
1559,45
1559,45
1559,45
1559,45
1559,45
1559,45
2402,69
47,70
35,52
35,52
512,81
112,45
9343,46
9549,42
9037,44
9037,44
9037,44
9037,44
8262,16
1807,10
1274,21
150,15
150,15
150,15
33,52
33,52
33,52
27,63
27,63
47,73
47,73
67,20
67,20
1514,33
1608,30
3330,89
177,72
177,72
177,72
4101,60
6835,72
6084,89
6854,73
5089,34
443,72
396,76
463,79
463,79
463,79
1215,50
1215,50
1215,50
1215,50
1215,50
1215,50
1215,50
1975,75
0,00
0,00
0,00
315,57
20,08
8501,53
8698,27
8209,42
8209,42
8209,42
8209,42
7470,45
1436,84
963,30
43,42
43,42
43,42
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1175,39
1258,99
2828,20
61,61
61,61
61,61
3543,78
6115,59
5405,46
6133,60
4467,97
260,25
223,27
- 922,40
1345,87 1026,33 - 1665,40
- 922,40
1345,87 1026,33 - 1665,40
- 922,40
1345,87 1026,33 - 1665,40
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 1903,41 2538,62 2099,77 - 2977,47
- 2829,63 3864,05 3322,63 - 4405,48
- 107,86
85,47
4,95
- 166,00
87,43
97,67
11,59
- 183,74
87,43
97,67
11,59
- 183,74
- 710,05
968,80
697,70 - 1239,91
- 204,81
220,60
91,23
- 349,96
- 10185,38 16103,68 14998,38 - 17208,99
- 10400,57 17677,66 16519,60 - 18835,72
- 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
- 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
- 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
- 9865,46 17520,73 16367,82 - 18673,64
- 9053,86 12420,41 11449,70 - 13391,11
- 2177,37 2605,95 2161,31 - 3050,58
- 1585,12 1722,19 1360,73 - 2083,65
- 256,87
250,85
112,90 - 388,80
- 256,87
250,85
112,90 - 388,80
- 256,87
250,85
112,90 - 388,80
83,94
65,03
0,00
- 135,27
83,94
65,03
0,00
- 135,27
83,94
65,03
0,00
- 135,27
73,42
42,08
0,00
98,59
73,42
42,08
0,00
98,59
- 107,90
76,63
0,38
- 152,87
- 107,90
76,63
0,38
- 152,87
- 138,59
117,52
23,10
- 211,95
- 138,59
117,52
23,10
- 211,95
- 1853,28 2624,29 2178,09 - 3070,48
- 1957,60 2577,61 2135,40 - 3019,82
- 3833,57 4719,60 4121,23 - 5317,98
- 293,84
265,63
123,67 - 407,58
- 293,84
265,63
123,67 - 407,58
- 293,84
265,63
123,67 - 407,58
- 4659,42 7290,57 6546,87 - 8034,27
- 7555,85 7947,88 7171,37 - 8724,38
- 6764,32 9411,82 8566,83 - 10256,82
- 7575,86 9766,90 8906,11 - 10627,69
- 5710,71 8171,67 7384,31 - 8959,03
- 627,20
774,00
531,68 - 1016,32
- 570,25
652,85
430,30 - 875,40
121
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
216,24
85,81 241,37 103,56 786,76 537,96 573,65 361,21 819,71 565,76 512,37 311,59 672,93 442,84 3498,89 2974,22 847,89 589,60 285,48 135,61 348,03 182,56 -
346,67
379,18
1035,55
786,10
1073,67
713,14
903,03
4023,56
1106,17
435,35
513,51
469,90
178,78
1857,35
595,43
2489,20
710,13
7927,70
8620,80
9959,21
730,83
720,24
281,09
62,32
1481,97
382,90
2054,65
478,02
7152,18
7812,09
9089,99
495,36
486,49
- 658,71
686,14
457,99 - 914,29
- 295,24
420,15
241,62 - 598,68
- 2232,72 2644,10 2196,23 - 3091,98
- 807,97
1169,09
871,28 - 1466,90
- 2923,76 3308,92 2807,89 - 3809,94
- 942,24
1222,50
917,96 - 1527,04
- 8703,22 8600,63 7792,87 - 9408,39
- 9429,51 12119,69 11160,81 - 13078,57
- 10828,43 10807,09 9901,63 - 11712,56
- 966,29
1016,31
738,64 - 1293,98
- 953,99
1068,27
783,59 - 1352,95
Estacas escavadas: provas de carga trao

Estaca
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9

Ql md
IC
146,56 39,18 - 253,94
146,56 39,18 - 253,94
108,48 16,10 - 200,87
108,48 16,10 - 200,87
146,56 39,18 - 253,94
146,56 39,18 - 253,94
108,48 16,10 - 200,87
108,48 16,10 - 200,87
146,56 39,18 - 253,94

Método de Previsão de Capacidade de Carga de Estacas: Aplicação Dos Conceitos de Energia Do Ensaio SPT

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Método de Previsão de Capacidade de Carga de Estacas: Aplicação Dos Conceitos de Energia Do Ensaio SPT

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE

Bianca de Oliveira Lobo

Dissertao para obteno do ttulo de

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

MTODO DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE

Bianca de Oliveira Lobo

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil

rea de Concentrao: Geotecnia

Esta dissertao foi julgada adequada para a obteno do ttulo de MESTRE EM

Prof. Fernando Schnaid, Ph. D. Oxford University, Reino Unido

Prof. Fernando Schnaid, Ph. D., Oxford University, Reino Unido

Porto Alegre, julho de 2005

minha me Vera Lcia e aos meus avs Alceu e Geni, a

1.2 JUSTIFICATIVA DA PESQUISA...........................................................................

1.3 ORGANIZAO DA DISSERTAO...................................................................

2.2MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS.......

2.2.1 Mtodos racionais ou tericos..............................................................................

2.2.2 Mtodos semi-empricos........................................................................................

2.2.2.1 Mtodo de Aoki & Velloso (1975)......................................................................

2.2.2.2 Mtodo de Dcourt & Quaresma (1978)..............................................................

2.3 EXECUO DO ENSAIO SPT................................................................................

2.4 CONCEITOS DE ENERGIA DO ENSAIO SPT.......................................................

2.4.1 Anlise Terica......................................................................................................

2.4.2 Eficincia do ensaio SPT.......................................................................................

2.5 COMENTRIOS FINAIS.........................................................................................

3 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS: MTODO PROPOSTO

3.2 HIPTESES ASSUMIDAS......................................................................................

3.3 RESISTNCIAS UNTRIAS MOBILIZADAS PELO AMOSTRADOR SPT......

3.4 ANLISE MODELO x PROTTIPO.......................................................................

3.5 CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS............................................................

4.2 DEFINIO DA CARGA DE RUPTURA...............................................................

4.2.1 Critrio de ruptura da Norma Brasileira NBR 6122.......................................

4.2.2 Mtodo de Van der Veen (1953)...........................................................................

4.3 APRESENTAO DO BANCO DE DADOS..........................................................

5.2 REGRESSO LINEAR.............................................................................................

5.2.1 Resultados da regresso........................................................................................

5.2.2 Determinao dos coeficientes e .....................................................................

5.3 INTERVALO DE CONFIANA...............................................................................

5.3.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................

5.3.2 Estacas cravadas metlicas...................................................................................

5.3.3 Estacas hlice contnua..........................................................................................

5.3.4 Estacas escavadas...................................................................................................

6 DISCUO DA METODOLOGIA PROPOSTA

6.2 PREVISO DA CAPACIDADE DE CARGA..........................................................

6.2.1 Estacas cravadas pr-moldadas............................................................................

6.2.2 Estacas cravadas metlicas....................................................................................

6.2.3 Estacas hlice contnua..........................................................................................

6.3 COMPARAO COM MTODOS TRADICIONAIS.............................................

7.2.1 Quanto s hipteses assumidas.............................................................................

7.2.2 Quanto ao intervalo de confiana.........................................................................

7.2.3 Quanto aos resultados............................................................................................

7.2 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS........................................................

Figura 2.2 - Esquema de execuo do ensaio SPT (Schnaid, 2000).................................

Figura 2.3 Amostrador padro do ensaio SPT (NBR 6484/2001).................................

Figura 2.4 Estgios de cravao do amostrador no solo (Odebrecht, 2003)..................

Figura 2.5 Comparao entre energia cintica TA e energia de deformao VA (Aoki

Figura 2.7 Energia versus penetrao (Odebrecht, 2003)..............................................

Figura 2.8 Eficincia 1 em funo do comprimento da haste (Odebrecht 2003).........

Figura 2.9 Energia versus Penetrao Haste 5,80m (Odebrecht, 2003).....................

Figura 2.10 Energia versus Penetrao Haste 11,80m (Odebrecht, 2003)..................

Figura 2.11 Energia versus Penetrao Haste 18,80m (Odebrecht, 2003)..................

Figura 2.12 Energia versus Penetrao Haste 35,80m (Odebrecht, 2003)..................