Apostila de Estradas II

FACULDADE REDENTOR
ENGENHARIA CIVIL
2008
ESTRADAS II
Guilherme Soldati Ferreira

Engenheiro Civil, M.Sc
soldati.eng@gmail.com
Estradas II
1- TERRAPLENAGEM
1.1- Introduo:
De forma genrica, a terraplenagem ou movimento de terras, pode ser entendida como o conjunto
de operaes necessrias para remover a terra dos locais em que se encontra em excesso para aqueles
em que h falta, tendo em vista um determinado projeto a ser implantado. Assim, a construo de uma
estrada de rodagem, ferrovia ou aeroporto, a edificao de um fbrica ou de usina hidreltrica, ou
mesmo, de um conjunto residencial, exigem a execuo de servios de terraplenagem prvios,
regularizando o terreno natural, em obedincia ao projeto que se deseja implantar. Pode-se afirmar,
portanto, que todas as obras de Engenharia Civil de grande ou pequeno porte, exigem a feitura de
trabalhos prvios de movimentao de terras. Por esta razo a terraplenagem teve o enorme
desenvolvimento verificado neste sculo.
1.2- Histrico:
Cabe notar, entretanto, que a realizao de obras de terra em larga escala no privilgio desta
poca, pois, h muitos sculos elas vm sendo executadas pelo homem. Na antigidade os egpcios e
babilnios realizaram feitos notveis neste campo, como, por exemplo, os canais de irrigao s
margens dos rios Nilo e Eufrates. A construo das pirmides, embora a sua motivao no fosse
econmica, mas religiosa, no deixa de se constituir em magnfico exemplo de escavao e transporte
de milhares de metros cbicos de rocha.
Mais tarde, os romanos que, sem dvida, foram os grandes engenheiros da antigidade,
realizaram grandes servios de terra necessrios construo de suas estradas e aquedutos.Esses
trabalhos eram executados manualmente ou com o auxlio de animais que carregavam ou rebocavam
instrumentos rudimentares.
Fig. 1.1: Pirmide do Egito.
Este quadro no se modificou at meados do sculo passado, pois o instrumento utilizado era,
ainda, a chamada "p-de-cavalo", constituda de uma caamba dotada de lmina de corte, a qual,
rebocada por trao animal, escavava e transportava o material.
Com o advento da mquina a vapor, surgiram as primeiras tentativas de se utiliz-la em
equipamentos de terraplenagem, a partir da segunda metade do sculo passado, sendo que, no seu
final, j existiam escavadeiras providas de "shovel" (concha), montadas em vages e usadas na
construo ferroviria. O desenvolvimento dos motores a combusto interna, ocasionando a reduo
do seu tamanho fsico, permitiu novas aplicaes.
Em 1920, Holt e Best lanam o seu trator movido a gasolina, ao qual, desde logo, foi adaptada
a lmina, iniciando-se desta maneira, a concepo e fabricao dos modernos equipamentos de
terraplenagem. Nas dcadas de 20 e 30, um inovador, R.G. Le Tourneau, criou o primeiro "Scraper"
propelido por trator. Em 1938 introduzido o primeiro "Motoscraper", isto , o "Scraper" autopropelido e que recebeu a denominao comercial at hoje conhecida, de "Tournapull". A partir desta
data deu-se o rpido desenvolvimento dos equipamentos de terraplenagem, apresentando mquinas
Estradas II
cada vez mais eficientes sob o aspecto mecnico, do que resultou o aumento extraordinrio de sua
produtividade.
1.3- Terraplenagem Manual:
At o aparecimento dos equipamentos mecanizados e mesmo depois, a movimentao das
terras (escavao e/ou terraplenagem) era feita pelo homem, utilizando ferramentas tradicionais: p e
picareta para o corte, carroas ou vagonetas com trao animal para o transporte.
Dado o seu pequeno rendimento, terraplenagem manual dependia, sobretudo, da mo-de-obra
abundante e barata, fator que o desenvolvimento tecnolgico e social foi tornando cada vez mais
escasso e, por conseqncia, mais oneroso. Para se ter uma idia do nmero de operrios necessrios
para a execuo braal do movimento de terra, estima-se que para produo de 50m3/h de escavao,
empregar-se-iam, pelo menos 100 homens. Em comparao, uma escavadeira, operada apenas por um
homem, pode executar a mesma tarefa, o que se demonstra claramente as transformaes ocasionadas
pela mecanizao. Todavia, no se pense que a terraplenagem manual conduziria excessiva lentido
dos trabalhos. Desde que a mo-de-obra fosse numerosa, os prazos de execuo da movimentao de
terras em grandes volumes eram razoveis, se comparados com os atuais.
Com suficiente organizao para resolver os srios problemas de recrutamento, administrao,
alojamento e subsistncia dos trabalhadores, a terraplenagem manual apresentava rendimento capaz de
causar admirao, ainda nos dias atuais.
Fig. 1.2: Equipe de escavao subterrnea.
1.4- Terraplenagem Mecanizada:

Entretanto, o aparecimento dos equipamentos mecanizados surgidos em conseqncia do
desenvolvimento tecnolgico, tornava competitivo o preo do movimento de terras. Apesar do elevado
custo de aquisio dessas mquinas e da mo-de-obra cada vez mais cara, a terraplenagem mecnica
se desenvolveu de forma bem vivel em razo de sua alta produtividade.
J ficou patenteada, atravs do exemplo acima citado, a notvel economia de mo-de-obra
introduzida pela mecanizao, o que vinha de encontro escassez cada vez maior do trabalhador
braal. Resumindo, pode-se entender que a mecanizao surgiu em conseqncia de:
a) Escassez e encarecimento da mo-de-obra causada, sobretudo, pela industrializao.
b) Alta eficincia mecnica dos equipamentos, traduzindo-se em grande produtividade, a qual
conduzia a preos mais baixos, se comparados com os obtidos manualmente, especialmente em razo
da reduo de mo-de-obra.
Estradas II
Fig. 1.3: Escavadeira hidrulica.
1.4.1- Caractersticas da Terraplenagem Mecanizada:

Assim, a mecanizao caracteriza-se por:
a) Requerer grandes investimentos em equipamentos de alto custo;
b) Exigir servios racionalmente planejados e executados, o que s pode ser conseguido atravs de
empresas de alto padro de eficincia;
c) Reduzir substancialmente a mo-de-obra empregada, mas, por outro lado, provocando a
especializao profissional e, conseqentemente, melhor remunerao;
d) Permitir a movimentao de grandes volumes de terras em prazos curtos, graas eficincia de
operao e, sobretudo, pela grande velocidade no transporte, o que leva a preos unitrios
extremamente baixos, apesar do custo elevado do equipamento.
Para se ter uma idia da influncia do aumento da produtividade no custo da terraplenagem, apesar
da elevao substancial ocorrida no valor de aquisio dos equipamentos, praticamente no houve
acrscimo nos preos de movimento de terra, nos Estados Unidos, no perodo de 1930 a 1960.
1.5- Operaes Bsicas de Terraplenagem (Ciclo de Operao):
Examinado-se a execuo de quaisquer servios de terraplenagem, podem-se distinguir quatro
operaes bsicas que ocorrem em seqncia, ou s vezes, com simultaneidade.
a) Escavao;
b) Carga do material escavado;
c) Transporte;
d) Descarga e espalhamento.
Essas operaes bsicas podem ser executadas pela mesma mquina ou por equipamentos
diversos, exemplificando, um trator de esteira provido de lmina, executa sozinho todas as operaes
acima indicadas, sendo que as trs primeiras com simultaneidade.
2 ESTUDO DOS MATERIAIS DE SUPERFCIE
2.1- Conceitos:
A superfcie terrestre constituda de vrios elementos. Mas, de uma maneira geral, para fins
de terraplenagem, constituda de: rochas e solos.
- Segundo a ABNT:
Estradas II
a) Rochas: materiais constituintes essenciais da crosta terrestre provenientes da solidificao do

magma ou de lavas vulcnicas ou da consolidao de depsitos sedimentares, tendo ou no
sofrido transformaes metamrficas. Esses materiais apresentam elevada resistncia, somente
modificvel por contatos com o ar ou a gua em casos muito especiais.
Fig. 1.4: Talude em rocha.
b) Solos: materiais constituintes especiais da crosta terrestre provenientes da decomposio in

situ das rochas pelos diversos agentes geolgicos, ou pela sedimentao no consolidada dos
gros elementares constituintes das rochas, com adio eventual de partculas fibrosas de
material carbonoso e matria orgnica coloidal.
Fig. 1.5: Talude em solo.
2.2 - Terminologia Segundo as Dimenses

2.2.1 - Rochas
a) Bloco de Rocha - pedao isolado de rocha com dimetro mdio superior a 1 m;
b) Mataco - pedao de rocha com dimetro mdio superior a 25 cm e inferior a 1m;
c) Pedra - pedao de rocha com dimetro mdio compreendido entre 7,6 cm e 25 cm.
OBS.: Rocha Alterada a que apresenta, pelo exame macroscpico ou microscpico, indcios de
alterao de um ou vrios de seus elementos mineralgicos constituintes, tendo geralmente diminudas
as caractersticas originais de resistncia.
2.2.2 - Solos
a) Pedregulho - solos cuja propriedades dominantes so devidas sua parte constituda pelos gros
minerais de dimetros superiores a 4,8 mm e inferiores a 76 mm;
b) Areia - solos cujas propriedades dominantes so devidas sua parte constituda pelos minerais de
dimetro mximos superiores a 0,05 mm e inferiores a 4,8 mm;
Estradas II
c) Silte - solo que apresenta apenas a coeso para formar, quando seco, torres facilmente
desagregveis pela presso dos dedos; suas propriedades dominantes so devidas parte geralmente
constituda pelos gros de dimetros mximos superiores a 0,005 mm e inferiores a 0,05 mm;
d) Argila - solo que apresenta caractersticas marcantes de plasticidade; quando suficientemente mido
molda-se facilmente em diferentes formas; quando seco apresenta coeso bastante para constituir
torres dificilmente desagradveis por presso dos dedos; suas propriedades dominantes so devidas
parte constituda pelos gros de dimetros mximos inferiores a 0,005 mm;
e) Solos Misturados - os solos em que no se verifiquem nitidamente as predominncia de
propriedades anteriormente referidas sero designados pelo nome do tipo de solo, cujas propriedades
sejam mais acentuadas, seguido de adjetivos correspondentes aos que o completam. Por exemplo:
argila arenosa, argila silto-arenosa, silto-argiloso, micceo com areia fina.
f) Solos com Matria Orgnica - caso um dos tipos acima apresente teor aprecivel de matria
orgnica ser anotada sua presena. Exemplo: argila arenosa com matria orgnica;
g) Turfas - solos com grandes porcentagens de partculas fibrosas de material carbonoso ao lado de
matria orgnica do estado coloidal;
h) Alterao de Rocha - o solo proveniente da desagregao das rochas in situ pelos diversos agentes
geolgicos. Ser descrito pela respectiva textura, plasticidade e consistncia ou compacidade, sendo
indicados ainda o grau de alterao e, se possvel, a rocha de origem;
i) Solos Superficiais - a zona abaixo da superfcie do terreno natural, igualmente constituda de mistura
de areias, argilas e matria orgnica, exposta ao dos fatores climticos e de agentes de origem
vegetal e animal ser designada simplesmente como solo superficial.
2.3 - Desmonte
Sob o ponto de vista da terraplanagem, os fatores que influenciam no desmonte so:
a) Rochas
o
Grau de Compacidade (Estado de alterao, provocado por diversos agentes materiais,

reduzindo as suas caractersticas originais de resistncia mecnica).
b) Solos
o
o
o
Teor de umidade
Tamanho e forma das partculas
Vazios do solo
2.4 - Classificao dos solos segundo a capacidade de escavao

Aps a mecanizao, a classificao passou a se basear no equipamento capaz de realizar
economicamente o desmonte.
1a Categoria: os solos que podem ser escavados com auxlio de equipamentos comuns: trator de
lmina, motoscraper, ps-carregadeiras.
2a Categoria: so os materiais removidos com os equipamentos j citados, mas que pela sua maior
consistncia exigem um desmonte prvio feito com escarificador ou emprego descontnuo de
explosivos de baixa potncia.
3a Categoria: materiais de elevada resistncia mecnica que s podem ser tratados com emprego
exclusivo de explosivos de alta potncia.
Estradas II
OBS.: Atualmente o material de 2 categoria est sendo subdividido:

a) 2a Categoria com material pr-escarificvel
b) 2a Categoria com emprego descontnuo de explosivos e pr-escarificao.
2.5 - Comportamento do Solo na Terraplanagem
Em uma obra de terraplenagem o empreiteiro no se interessa pela natureza do material, mas
sim por suas propriedades fsicas, que so:
Peso: P
Empolamento: E
Reduo: R
a) Peso: Depende do peso especfico do material:
s = Ps/V
b) Empolamento: Pode ser definido como o aumento de volume sofrido por um material ao ser
removido de seu estado natural. expresso como sendo a porcentagem do aumento de volume
em relao ao volume original (ocorre um aumento do ndice de vazios).
Pela definio, temos:
b.1) Fatores de Converso: Pode ser definido como a relao entre densidades no estado solto e no
estado natural ou corte.
Fc = densidade material solto/densidade no corte = 2/1
b.2) Relao entre Empolamento e Fator de Converso:
- Empolamento:
E(%) = (
V/V1) x 100
E(%) = [(V2 V1)/V1] x 100 = [(V2/V1) 1] x 100

FcE = (P/V2)/(P/V1) = V1/V2
E(%) = [(1/FcE) -1] x 100
Onde:
V1 = volume na jazida
V2 = volume empolado (solo solto)
V3 = volume reduzido (solo compactado)
FCE = fator de converso do empolamento
c) Reduo: a diminuio de volume sofrida por um material por efeito de compactao de rolos,
sapos, vibrocompactadores, etc., compactando o material em grau maior do que ele encontrado em
seu estado natural. Essa reduo depende, naturalmente, do grau de compactao exigido e do
material.
Por definio:
Estradas II
R(%) = (
V/V1) x 100
R(%) = [(V1 V3)/V1] x 100 = 1 (V3/V1) x 100
FcR = 3/1 = (P/V3)/(P/V1) = V1/V3
R(%) = 1 (1/FcR) x 100
FcR = 100/(100 R)
Onde:
V1 = volume na jazida
V2 = volume empolado (solo solto)
V3 = volume reduzido (solo compactado)
FCR = fator de correo da reduo
Exemplo 2.1: Na construo do corpo de uma barragem de terra, com volume de 1.200.000 m, temos
os seguintes dados referente ao solo que ser utilizado: R = 10%, E = 22%. O empreiteiro forneceu
oramento pelo volume transportado de U$ 1,0 m/Km. Sendo a distncia mdia at a jazida de 3,2
Km, determine o preo total para a execuo do paramento da barragem.
Soluo:
R = 10%
E = 22%
V3 = 1.200.000 m ........................................... volume da barragem compactada (projeto)

V2 = ? ........................................................ volume do material solto (a ser transportado)
V1 = ? ...................................................... volume do material na jazida (a ser escavado)
Devemos determinar ento o V2, pois o oramento dado pelo empreiteiro referente ao
volume transportado.
Fcr = 100/(100-R) = 100/(100-10) = 1,11

Fcr=V1/V3
V1 = Fcr x V3 = 1,11 x 1.200.000 = 1.332.000 m
Fce = 100/(100+E) = 100/122 = 0,82
Fce=V1/V2
V2 = V1/Fce = 1.332.000 / 0,82 = 1.624.390 m3
Clculo do Preo:
U$ 1,0 m/Km
U$ 1,0 x 1.624.390 m x 3,2 Km
logo:
Preo Total = U$ 5.198.048,00
Exemplo 2.2: Em uma obra, o equipamento utilizado (scraper de capacidade de 26 m) deu 120
viagens transportando material de 1 categoria (E = 32%). O preo do m/Km desse servio de U$
1,30 (medido na jazida). O centro de massa da jazida est a 1,60 Km do canteiro de obras. Qual o
preo desse servio de terraplenagem?
Estradas II
Soluo:
Preo m/Km = U$ 1,30 ............................................................................. (na jazida V1)
V2 = 26,0 m .........................................(volume no transporte caamba do scraper V2)
E = 32%
D = 1,60 Km
Devemos determinar ento o V1, pois o oramento referente ao volume na jazida.
Fce = V1/V2
Fce = 100/(100 + E) = 100/132 =0,76
V1 = 0,76 x 26 = 19,76 m
Total de m
=> 120 viagens temos: 120 x 19,76 = 2.371,20 m3
Preo Total Obra
=>
U$ 1,30 m/Km x 2.371,20 m x 1,60 Km
Logo:
Preo Total Obra = U$ 4.932,01
3 SERVIOS DE TERRAPLENAGEM
3.1 Servios Preliminares:
3.1.1 - Tomar Conhecimento da Concorrncia
3.1.2 - Estar Tecnicamente / Financeiramente apto a compra do edital
3.1.3 Efetuar visita tcnica ao local
3.1.4 - Estudo do Projeto
3.1.5 - Pessoal com experincia
3.1.6 - Planta Topogrfica
3.1.7 - Projeto do Greide
3.1.8 - Clculo de reas
3.1.9 - Cubao dos Volumes
3.1.10 - Estudo das Especificaes Tcnicas
3.1.11 - Organizao das Cadernetas
3.1.12 - Inspecionar os Trechos
3.1.13 Preos
Estradas II
3.2 - Providncias ao Iniciar uma Obra

3.2.1 - Aluguel ou compra de equipamento mecnico
3.2.2 - Transporte de equipamento para o local de servio
3.2.3 - Determinao dos caminhos (estradas) de servio
3.2.4 - Terraplenagem e drenagem da rea destinada ao acampamento (alojamento, refeitrio, oficinas
e etc.)
3.2.5 - Obteno de fornecimento de energia e gua das concessionrias (ligaes provisrias)
3.2.6 Recrutamento do pessoal tcnico, administrativo e operrio (sempre que possvel utilizar mo
de obra da cidade mais prxima da obra).
3.3 - Canteiro de Obras
3.3.1 - Instalao provisria de uma obra fixa
3.3.2 O canteiro, sempre que possvel, dever estar situado:
a) prximo a uma cidade
b) prximo a estradas existentes
c) proximidade com instalaes de gua e energia eltrica
d) prxima ao local da obra
e) fora do local que possa ser atingida pela obra (evitando mudanas no canteiro)
3.4 - Almoxarifado
3.4.1- Destinado a guarda de peas de reposio e materiais em geral
Sua dimenso funo do nmero de mquinas

Normalmente utilizam-se 2 barraces (1 para peas uso freqente e outro para peas pesadas)
3.4.2 - Pessoal Especializado e de Confiana

3.5- Escritrio
o
Deve possuir setores de:
a) contabilidade
b) seo tcnica
c) arquivo
d) sala de fiscalizao
e) sala de Engenharia, produo e etc.
3.6 - Outras Construes utilizadas

Cantina (refeitrio)
Guaritas
Oficinas
Salas de lazer
4- MQUINAS E EQUIPAMENTOS
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Estradas II
4.1- Classificao Geral

a) Mquinas Motrizes: So mquinas que produzem sua prpria energia para a execuo do trabalho
como, tratores de rodas ou de esteira, compressores, etc. Quando convenientemente equipadas podem
realizar os servios quaisquer.
b) Mquinas Operatrizes ou Rebocadas: So mquinas que acionadas pelas mquinas motrizes
realizam diretamente o trabalho. Ex.: scraper, escarificadores, compactadores.
4.2 - Potncia
4.2.1 Potncia Necessria: aquela que se precisa para se executar um certo trabalho, seja puxando
ou empurrando uma carga.
4.2.2 Potncia Disponvel: aquela que a mquina pode fornecer para executar um trabalho
(mxima potncia da mquina).
4.2.3 Potncia Usvel: a potncia que podemos utilizar em cada mquina, limitada pelas
condies locais (superfcie do terreno).
4.3 - Classificao dos Equipamentos:
4.3.1 - Unidades de Trao (Tratores)
A Unidade de Trao (Trator) a mquina bsica de terraplenagem, pois todos os
equipamentos nossa disposio, para execut-la, so tratores devidamente modificados ou adaptados
para realizar as operaes bsicas de terraplenagem.
Chama-se trator a unidade autnoma que executa a trao ou empurra outras mquinas e pode
receber diversos implementos (acessrios) destinados a diferentes tarefas.
Essa unidade bsica pode ser montada sobre:
a) Esteiras: De modo geral, as esteiras exercem presses sobre o terreno portante da ordem de
0,5 a 0,8 kg/cm2 aproximadamente, igual presso exercida por um homem em p, sobre o
solo.
Fig. 4.1: Unidade de trao montada sobre esteiras metlicas (trator de esteiras)
b) Pneumtico: Os equipamentos de rodas, ao contrrio, transmitem ao terreno presses de

contato da ordem de 3 a 6 kg/cm2.
11
Estradas II
Fig. 4.2: Unidade de trao montada sobre rodas (trator de pneus)
4.3.1.1 Caractersticas das unidades tratoras:

a) Esforo Trator: a fora que o trator possui na barra de trao (no caso de esteiras) ou nas rodas
motrizes (no caso de tratores de rodas) para executar as funes de rebocar ou de empurrar outros
equipamentos ou implementos.
b) Velocidade: a velocidade de deslocamento da mquina, que depende, sobretudo do dispositivo de
montagem (esteiras ou rodas).
c) Aderncia: a maior ou menor capacidade do trator de deslocar-se sobre os diversos terrenos ou
superfcies revestidas, sem haver o patinamento ou deslizamento da esteira (ou dos pneus) sobre o
solo (ou revestimento) que o suporta.
d) Flutuao: a caracterstica que permite ao trator deslocar-se sobre terrenos de baixa capacidade
de suporte, sem haver o afundamento excessivo da esteira, ou dos pneus, na superfcie que o sustenta.
e) Balanceamento: a qualidade que deve possuir o trator, proveniente de uma boa distribuio de
massas e de um centro de gravidade a pequena altura do cho, dando-lhe boas condies de equilbrio,
sob as mais variadas condies de trabalho (terrenos inclinados).
Tabela 4.1: Quadro comparativo das unidades de trao
TRATOR DE ESTEIRAS
TRATOR DE RODAS
ESFORO TRATOR
elevado
elevado, limitado pela aderncia
ADERNCIA
boa
sofrvel
FLUTUAO
boa
regular a m
BALANCEAMENTO
bom
bom
VELOCIDADE
baixa*
alta**
Velocidade: * menor que 10 km/h e ** entre 10 a 70 km/h
4.3.1.2 Campos de aplicao das unidades tratoras

a) Trator de Esteira ideal para:
o
o
o
Esforos tratores elevados

Rampas de grande declividade
Terrenos de baixa capacidade de suporte
12
Estradas II
OBS.: No possuem grandes velocidades de operao (tabela 4.1), com isto resulta em baixa
produtividade.
b) Trator de Rodas ideal para:
o
o
o
Topografia favorvel
Condies de bom suporte
Boas condies de aderncia.
OBS.: As mquinas de pneu so insuperveis, tendo velocidade elevada, significando maior produo.
4.3.2 Unidades Escavo-Empurradoras (bulldozer)
O trator de esteiras ou de pneus (mquina bsica da terraplenagem) pode receber a adaptao
de um implemento que o transforma numa unidade capaz de escavar e empurrar o solo, passando
dessa forma a se chamar unidade escavo-empurradora.
Esse implemento denominado lmina e o equipamento passa a denominar-se trator de
lmina ou bulldozer.
Fig. 4.3: Trator de lmina sobre esteiras com escarificador (bulldozer).
4.3.2.1 Tipos de Lminas

a) Lmina fixa ou reta: pode ser observada na Fig. 4.3. Faz apenas movimentos verticais.
b) Angledozer: realiza movimentos verticais e angulaes na horizontal.
Fig. 4.4: Trator de lmina sobre esteiras implementado com lmina do tipo angledozer.
13
Estradas II
c) Tilt-Dozer: realiza movimentos verticais e angulaes na vertical.
Fig. 4.5: Lmina do tipo tilt-dozer.
d) Placas para Pusher: utilizada para que uma unidade tratora possa auxiliar a outra (empurrar)
obtendo um ganho de potncia, sem danificar a lmina.
Fig. 4.6: Lmina do tipo reta adaptada com placa para pusher.
4.3.2.2 Lminas Especiais:

a) Universal - U
o
o
o
o
o
Para grandes cargas

Para grandes distncias
Utilizada para solos de baixa resistncia ao corte
Evita perdas laterais
Tilt-Dozer
14
Estradas II
Fig. 4.7: Lmina do tipo Universal.
b) Reta - S
o
o
Para materiais resistentes

Pode-se adapt-la com placa para pusher para rebocar motoscrapers
c) Angulvel - A
o
o
o
o
o
Utilizada 90 com eixo da unidade tratora

Utilizada 25 para cada lado na vertical
Escavao de meia encosta
Valetas
Reaterro
d) Amortecedora - C
o
o
o
Tratores de grande porte

Apoio ao motoscrapers
Largura reduzida
4.3.2.3 - Outros Implementos

a) Escarificador ou Ripper: Utilizado para terraplenagem em material de 2a categoria, remoo
de camadas de asfalto e outros. So acoplados na traseira de unidades tratoras e munidos de
pistes hidrulicos de duplo sentido com bomba de alta presso.
Fig. 4.8: Escarificador adaptado a trator de esteira.
4.3.3 Unidades Escavo-Transportadoras (scrapers)
15
Estradas II
As unidades Escavo-Transportadoras so as que escavam, carregam e transportam os materiais

de consistncia mediana a distncias no muito longas.
So representadas por dois tipos bsicos:
4.3.3.1 Scraper Rebocado
O scraper rebocado consiste numa caamba montada sobre dois eixos com pneumticos para
acionamento da lmina, normalmente tracionado por trator de esteira ou rodas.
Fig. 4.9: Scraper rebocado acoplado a unidade tratora de rodas.
4.3.3.2 Scraper Automotriz ou Motoscraper

O scraper automotriz ou motoscraper consta de um scraper de nico eixo que se apoia sobre
um rebocador de um ou dois eixos, atravs de um dispositivo chamado pescoo. A razo dessa
montagem reside no ganho de aderncia que as rodas motrizes (dianteiras) do trator passam a ter, em
conseqncia do aumento do peso que incide sobre as mesmas (Peso Aderente).
Fig. 4.10: Motoscraper.
O motoscraper um dos equipamentos responsveis pela viabilizao da macia utilizao da

terraplanagem mecanizada, possibilitando a diminuio do preo do m3 transportado.
Foi o invento do pescoo que possibilitou o aumento da potncia usvel do motoscraper, pois
essa pea transmite aproximadamente 60% do peso da carga para a roda motriz, conseqentemente
aumentando a aderncia possibilitando uma utilizao de grande produtividade.
16
Estradas II
Fig. 4.10: Motoscraper com sistema elevador em funcionamento.
4.3.3.3 Elementos Principais do motoscraper

De acordo com a Fig. 4.11 pode-se observar os principais elementos que compe a caamba
do motoscraper:
o
o
o
o
N 7: Avental
N 8: Ejetor
N 9: Lmina de Corte
N 10: Pisto Hidrulico
Fig. 4.11: Elementos principais da caamba de corte e transporte do motoscraper.
Os comandos de acionamento so executados por pistes hidrulicos de duplo sentido e

acionados por bomba hidrulica de alta presso. A escavao feita pelo movimento sincronizado da
Lmina de Corte que entra em contato com o terreno pelo abaixamento da caamba ao mesmo tempo
que o Avental elevado com a movimentao gradual do Ejetor. A carga se faz pelo arrastamento do
scraper, a qual a lmina penetra no solo, empurrando-o para o interior da caamba.
Fig. 4.12: Movimentao e deposio do solo na caamba do motoscraper durante a escavao.
17
Estradas II
4.3.3.4 OBSERVAES:
1) A arrumao do solo depende da experincia do operador para executar o movimento sincronizado
da lmina, avental e ejetor.
2) O Esforo de Trao consumido:
a) pela resistncia oposta ao movimento que:
cisalha o solo
empurra o mesmo para dentro da caamba
arruma o solo dentro da caamba
b) pelo atrito gerado pelo solo em contato com as laterais e fundo da caamba (externo e
interno). Esses esforos so de 10 a 20 vezes maior que a resistncia ao rolamento.
3) O equipamento possui tima independncia de movimentos entre a caamba e a unidade motriz:
raio de giro aproximado de 11,0 m
ngulo de giro entre eixos de 90
4) Na caamba h um aumento de densidade do material (compactao) de 15% a 25% em relao ao
carregamento com uma carregadeira comum.
5) Devido ao pescoo do equipamento (elemento de ligao das partes traseira e dianteira) h uma
melhora significativa da aderncia. Porm, h tambm um menor balanceamento e menor flutuao do
mesmo.
4.3.3.5 Pusher e Pusher-Pull
Quando a aderncia estiver baixa (patinamento das rodas) ou a potncia disponvel for
insuficiente para a realizao de certos servios, pode-se usar uma unidade tratora de esteira ou de
rodas para auxiliar no corte/carregamento do motoscraper, onde se denomina esta operao de Pusher.
Fig. 4.13: Trator de esteira auxiliando o servio de um motoscraper (Pusher).
O Pusher-Pull o aproveitamento dos motores dos motoscrapers que vo se acoplar e se

ajudarem mutuamente na operao de corte/carga. Enquanto a mquina da frente corta/carrega
auxiliada pela outra que fornece o esforo trator adicional necessrio e posteriormente traciona o outro
para o seu carregamento.
18
Estradas II
Fig. 4.14: Pusher-Pull duplo de motoscrapers com as caambas j carregadas.
4.3.3.6 Mquinas Especiais e Acessrios

a) Motoscrapers com 2 motores: esse equipamento possui o eixo traseiro tambm provido de
fora motriz. So denominados de Twins, ou seja, motores geminados que funcionam em
conjunto atravs de um s comando.
Fig. 4.15: Motoscraper com dois motores (twin).
Vantagens:
o
o
o
o
maior potncia
maior aderncia
trabalho em rampas mais acentuadas
maior volume transportado
b) Motoscraper com elevador: Na parte dianteira da caamba coloca-se um elevador inclinado,

com palhetas, acionado por motor eltrico ou por sistema hidrulico independente. Esta
montagem elimina o pusher ou o pusher-pull, pois diminui bastante o atrito do solo com a
parte interna da caamba. Nesse caso s se utiliza 2 motores quando da necessidade de vencer
grandes rampas.
19
Estradas II
Fig. 4.16: Motoscraper com elevador e detalhe das palhetas.
4.3.4 Unidades Escavo-Carregadeira (carregadeiras e escavadeiras)

So as unidades que escavam e carregam o material para um outro equipamento, que o
transporta at o local da descarga, de modo que o ciclo completo da terraplenagem, compreendendo as
quatro operaes bsicas, executado por duas mquinas distintas.
Entende-se como escavar a retirada do material (solo) de seu local original e carregar a
deposio desse mesmo material em outro equipamento para transporte. Estas unidades so
representadas pelas carregadeiras e escavadeiras. Ambas de construo bastante diferente executam as
mesmas operaes de escavao e carga.
4.3.4.1 Carregadeiras
Chamadas tambm de ps-carregadeiras podem ser montadas sobre esteiras ou rodas (mais
utilizada) com pneus. Normalmente a caamba instalada na parte dianteira e a mesma varia de
posio da escavao at a de descarga (no fixa como as lminas).
No carregamento, as carregadeiras que se deslocam, movimentando-se entre o talude e o
veculo e o ciclo compreende dois movimentos de r e dois a frente.
Fig. 4.17: P carregadeira comum com caamba abaixada.
20
Estradas II
Fig. 4.18: P carregadeira gigante com capacidade da caamba de 40,5 m (72 Ton).
4.3.4.1.1 Caractersticas da carregadeira de pneus

o
o
o
o
o
o
o
o
o
Alta velocidade de deslocamento

Grande mobilidade
Deslocamento a grande distncia (em alguns casos elimina o transporte em carreta)
Menor trao, principalmente na fase de escavao (risco de patinamento)
Baixa flutuao
Trao nas quatro rodas
Direo articulada (quatro rodas)
Peso prprio elevado (gera peso aderente sobre a roda motriz)
Motor sobre o eixo traseiro
4.3.4.2 Escavadeiras
Tambm chamadas de ps-mecnicas, so equipamentos que trabalham basicamente parados.
Podem ser montados sobre esteiras, rodas e at mesmo trilhos.
- Caractersticas das Escavadeiras:

Normalmente montadas sobre esteiras

Giro de 360
Esteiras Lisas, sem garras e de maior largura (menor tenso no solo)
Boa flutuao
Baixo Balanceamento
Deslocamento: Velocidade mdia = 1,5 km/h (utilizada para pequenas distncias)
Para deslocamentos em distncias maiores utilizam-se carretas especiais para o
transporte do equipamento
Dependendo do tipo de trabalho a ser executado, monta-se no trator o tipo de lana

necessrio. Principais tipo de lanas utilizadas:
a) P Frontal ou SHOVEL: ngulo de inclinao da lana de 35 a 65. A caamba provida de
dentes para facilitar o corte.
b) Caamba de Arrasto ou DRAG-LINE: a lana Drag-Line ou draga de arrasto permite variao
do ngulo entre 25 e 40. Destinada a escavar abaixo do terreno em que a mquina se apoia. Utilizado
para escavar materiais pouco compactados ou moles, mesmo que possuam alto teores de umidade. o
equipamento convencional que possui o maior raio de alcance.
c) Caamba de Mandbulas ou CLAM-SHELL: a lana constituda de duas partes mveis,
comandadas por cabos que podem abrir ou fechar a caamba com mandbulas, possuindo superfcies
21
Estradas II
de corte ou dentes. apropriado para a abertura de valas de pequenas dimenses, sobretudo quando h
obstculos com escoramentos, tubulaes subterrneas, etc.
d) Retroescavadeira ou BACK-HOE: semelhante a Shovel, diferindo apenas em relao ao
posicionamento da caamba. A escavao se faz no sentido de cima para baixo. O movimento da
mquina em marcha a r. Escava solos mais compactados e mais resistent
Fig. 4.19: Escavadeiras com diferentes lanas acopladas ao brao mecnico.
4.3.4.2.1 Observao
As escavadeiras podem transmitir sua potncia a diferentes lanas atravs de cabos e roldanas
(Fig.4.19) ou atravs de comandos de pistes hidrulicos de dois sentidos.
Esses modelos hidrulicos so os mais atuais e podem receber trs tipos de implementos, a
saber:

Caamba Shovel
Retro-escavadeira Back-Hoe
Caamba Clam-Shell
22
Estradas II
Fig. 4.20: Escavadeira hidrulica do tipo shovel.
Fig. 4.21: Retro-Escavadeira hidrulica do tipo back-hoe.
4.3.5 Unidades Aplainadoras

As unidade aplainadoras destinam-se especialmente ao acabamento final da terraplenagem,
isto , executam as operaes para conformar o terreno aos greides finais do projeto.
As principais caractersticas destes equipamentos so a grande mobilidade da lmina de corte e
a sua preciso de movimentos, permitindo o seu posicionamento nas situaes mais diversas. A lmina
pode ser angulada em relao a um eixo vertical e tambm inclinada lateralmente, at alcanar a
posio vertical. Para compensar as foras excntricas surgidas por estes movimentos, as rodas
dianteiras podem ser inclinadas, de maneira a contrabalanar aqueles esforos. Entre a lmina e o eixo
dianteiro, encontramos o escarificador, usado para romper um solo compacto, quando necessrio. O
principal equipamento dessas unidades so as motoniveladoras (Fig. 4.22).
23
Estradas II
Fig. 4.22: Motoniveladora executando regularizao de talude inclinado.
4.3.6 Unidade de Transportes

As unidades transportadoras so utilizadas na terraplenagem quando as distncias de
transporte so de tal grandeza que o emprego de motoscrapers ou scrapers rebocados se torna antieconmico. Assim, para grandes distncias de deslocamento de material deve-se optar pelo uso de
equipamentos mais rpidos, de menor custo, pois tem maior produo, ainda que com emprego de
nmero elevado de unidades.
So unidades de transportes os:

Caminho Basculante Comum

Vages
Dumpers
Caminhes Fora de Estrada (off-roads)
4.3.6.1 Caminho Basculante Comum

So Unidades transportadoras bsicas em servios de terraplenagem, dotadas de caamba que
bascula para a parte traseira do veculo, descarregando sua carga.
Fig. 4.23: Caminho basculante comum da marca Mercedez-Benz.
4.3.6.2 Vages
So unidades de grande porte, com grande capacidade volumtrica, geralmente rebocados por
unidades tratoras de pneus, semelhantes aos utilizados nos motoscrapers. Executam apenas as
24
Estradas II
operaes de transporte e descarga, sendo carregados por unidades escavo-carregadoras. O volume da

caamba pode chegar a 102 m3 e o equipamento atinge a velocidade de 60 km/h.
Os vages diferenciam-se entre si, j que podem fazer a descarga por posies diferentes como
os vages de:
o
o
o
Fundo mvel (bottom-dump)

Traseira basculagem da caamba para trs (rear-dump)
Lateral basculagem da caamba para os lados (side-dump)
Fig. 4.24: Vago transportador do tipo bottom dump.
Fig. 4.25: Vago ferrovirio transportador do tipo side dump.
4.3.6.3 Dumpers
So caminhes com comandos hidrulicos duplos que podem descarregar nas laterais do
prprio veculo (nos dois sentidos).
25
Estradas II
Fig. 4.26: Caminho dumper comum.
4.3.6.4 Caminhes Fora de Estrada (off-roads)

Equipamento utilizado para servios pesados. Necessita estrada especial devido a sua baixa
flutuao. Possuem caambas com capacidade acima de 10 m3 , podendo atingir 100 toneladas de
carga til com motores at 1000 HP (cavalo vapor).
Fig. 4.27 e 4.28: Caminho off-road carregado trafegando sobre estrada de servio e detalhes de manuteno do
equipamento.
4.3.7 Unidades Compactadoras

As unidades compactadoras destinam-se a efetuar a operao denominada compactao, isto ,
o processo mecnico de adensamento dos solos, resultando num ndice de vazios menor e conseqente
aumento da capacidade de carga e resistncia do solo. Dessa forma um processo de aumentar
mecanicamente a densidade de um material.
Os solos, para que possam ser utilizados nos aterros das obras de terraplenagem, devem
preencher certos requisitos, ou seja, certas propriedades que melhoram o seu comportamento tcnico,
transformando-os em verdadeiro material de construo. Esse objetivo atingido de maneira rpida e
econmica atravs das operaes de compactao.
Essas propriedades visam principalmente:
Aumento da resistncia de ruptura dos solos, sob a ao de cargas externas

Reduo de possveis variaes volumtricas quer pela ao de cargas, quer pela ao da gua
que, eventualmente, percole por sua massa
26
Estradas II
Impermeabilizao dos solos, pela reduo do coeficiente de permeabilidade, resultante do

menor volume de vazios.
Em resumo, atravs da compactao de um solo, obtm-se:
a) maior aproximao e entrosamento das partculas, ocasionando aumento da coeso e do atrito

interno e, em conseqncia, da resistncia ao cisalhamento
b) atravs do aumento desta ltima, obter-se- maior capacidade de suporte
c) com a reduo do volume de vazios a capacidade de absoro de gua e a possibilidade de haver
percolao diminuem substancialmente, tornando o solo mais estvel.
Com estas consideraes sobre compactao fica evidente que dois fatores so fundamentais
nessa etapa da terraplenagem, so eles:
o teor de umidade do solo
a energia empregada na aproximao dos gros e que se denomina energia de compactao
A compactao do solo se d atravs da ao de uma fora ou combinaes de quatro foras
que atuam simultneas:
a) Presso Esttica: na compactao esttica, as cargas, em unidades de peso aplicadas por rolos,
produzem foras de resistncia ao corte por deslizamento, fazendo com que as partculas se cruzem
entre si. A compactao acontece quando as foras aplicadas rompem o estado natural de ligao das
partculas e as modificam para uma posio mais estvel dentro do material. Os chamados rolos
compactadores lisos operam segundo este princpio e seu desempenho influenciado por quatro
fatores: carga do eixo, largura e dimetro do rolo e velocidade de operao.
Fig. 4.29: Esquema de clculo da fora de compactao esttica atravs de rolo compactador.
A fora linear a medida do potencial de compactao de um rolo esttico. Ela a fora

vertical abaixo do rolo ou das rodas que originam foras de resistncia ao corte por deslizamento no
solo. Pode ser calculada dividindo-se o peso do rolo (carga do eixo) pela largura multiplicada por seu
dimetro (Fig. 4.29). Se expressa em quilos por centmetro (kg/cm) ou libras por polegada linear
(Lb/Pol). Quanto maior a fora linear (kg/cm) maior ser o potencial de compactao esttica da
mquina.
b) Impacto: fora de compactao muito maior que uma carga esttica equivalente. Isto acontece
porque o peso em queda transforma a sua velocidade em energia quando do impacto, gerando uma
onda de presso para dentro do solo. De 50 a 600 impactos por minuto so considerados de baixa
27
Estradas II
freqncia, como os de marteletes e de compactadores manuais. Entre 1.400 e 3.000 golpes por
minuto so de alta freqncia, como os produzidos por compactadores vibratrios.
c) Vibrao: a mais complexa fora de compactao. As mquinas vibratrias produzem uma rpida
seqncia de ondas de presso que se espalham em todas as direes, eliminando com eficincia os
vazios entre as partculas a compactar. Quando se aplica presso, as partculas tendem a se reorientar e
se adensar (menor porosidade).
Os compactadores vibratrios baseiam-se em 3 princpios:
Fora centrfuga
Amplitude
Freqncia.
d) Manipulao: a segunda fora de compactao, reordenando e adensando as partculas por
amassamento. Ela se aplica, principalmente, na superfcie das camadas de material solto. O
adensamento no sentido longitudinal e transversal essencial quando se compactam solos muito
estratificados, como nos solos argilosos. tambm o processo preferido na compactao da camada
final de asfalto. A manipulao ajuda a fechar as mais finas rachaduras por onde penetra a umidade e
provoca rpida deteriorao do asfalto. Os rolos p-de-carneiro e os de pneus so projetados
especificamente para esta operao.
4.3.7.1 Equipamentos para Compactao
Muitos fatores influenciam a escolha do equipamento de compactao, geralmente essa
escolha est fundamentada na experincia anterior do empreiteiro no tipo do solo ou no mtodo a ser
utilizado. Tambm se leva em conta o comportamento da mquina nas operaes de transporte e
espalhamento do material. Condies de clima e de trao so tambm muito importantes.
a) Rolo P-de-Carneiro
O nome vem do uso que os antigos romanos faziam dos carneiros para compactar as suas
estradas. As manadas de carneiros passavam por cima dos aterros at que se chegava ao grau de
adensamento que achavam suficiente. Acabou se tornando uma denominao genrica para todo tipo
de compactador, o que no verdade. O p-de-carneiro cilndrico, normalmente com 203 mm (8)
de comprimento. A face redonda e o tamanho pode variar de 45 a 116 cm2 (7 a 18 pol2). Os ps no
rolo tamping ou no rolo pad so cnicos e tem perfil oval ou retangular. Nos rolos de ps cnicos
a face menor que a base o que faz grande diferena no rendimento do equipamento(melhor autolimpeza).
Fig. 4.30: Configuraes bsicas do rolo compactador p de carneiro.
As patas do p-de-carneiro penetram na camada solta superior e compactam a camada

inferior. Quando o p sai do solo ele joga para cima o material. O resultado uma camada de material
28
Estradas II
solto em cima. Espalhando mais material este permanecer solto e a mquina compactar a camada
anterior. O p-de-carneiro realmente compacta de baixo para cima.
Uma das vantagens do p-de-carneiro que, como a camada superior fica sempre solta, o
processo ajuda a arejar e secar argilas e siltes. Porm possuem tambm algumas desvantagens como, a
camada superior de material solto pode agir como uma esponja e em perodos de chuva retardar a
compactao, o material solto dificulta a movimentao das unidades de transporte aumentando os
tempos de ciclo e alm disso, eles s trabalham a velocidade de 6 a 10 km/h o que elimina as
vantagens do impacto e da vibrao.
b) Rolo Vibratrio:
Se baseiam no princpio de redistribuio de partculas para diminuir a porosidade do solo e
aumentar a densidade. Eles so de dois tipos: rolo liso e rolo com ps. Os rolos vibratrios lisos geram
trs foras de compactao: presso, impacto e vibrao. Os rolos com ps geram ainda a fora de
manipulao. de se supor que a compactao uniforme sobre toda a camada solta durante a
compactao vibratria.
Em compactadores vibratrios, a velocidade e a freqncia tm grande influncia na
determinao de resultados. A densidade o resultado das foras geradas pela vibrao do rolo
atingindo o solo. Os resultados da compactao so uma funo da freqncia destes impactos como
tambm da fora dos impactos e do tempo em que eles so aplicados. A relao freqncia/tempo
explica as menores velocidades dos compactadores vibratrios. A velocidade de trabalho importante
porque determina quanto tempo levar para compactar uma parte determinada da obra. Em mquinas
vibratrias a velocidade de 3,2 a 6,4 km/h a mais indicada.
Compactadores vibratrios de rolo liso trabalham melhor com material granular. As mquinas
compactadoras de rolo liso foram as primeiras a ser lanadas e so as mais eficientes em material
granular, com partculas de tamanho entre rochas grandes e areia fina. Tambm se usam em solos
semi-coesivos com at 10% de contedo de solo coesivo. A espessura da camada varia de acordo com
o porte da mquina mas, geralmente, a espessura da camada de material granular no deve exceder
607 mm (24). Quando se usam grandes rochas no aterro, as camadas de material solto tm de ser
mais espessas, sendo at 1,2 m (4) normal. Mas, quando despejamos rochas grandes no aterro,
temos de espalhar uma camada de, no mnimo, 305 mm (1) de material por cima da rocha de tamanho
maior para evitar que apaream por cima da superfcie nivelada.
Fig. 4.31: Rolo compactador vibratrio autopropulsado liso.
Compactadores vibratrios de rolo com ps trabalham melhor em solos coesivos. Quando os

compactadores de rolo com ps foram lanados, a gama de materiais foi ampliada para incluir solos
com at 50% de material coesivo e maior porcentagem de finos. Quando o p entra por cima da
camada solta, ele rompe a ligao entre as partculas de material coesivo para conseguir uma boa
compactao. Os ps tm um desenho apropriado para entrar na camada sem levantar a terra e so
cnicos para auto-limpeza. A camada tpica de material solto para estas mquinas de 305 a 457 mm
(12 a 18) de espessura.
29
Estradas II
Fig. 4.32: Rolo compactador vibratrio

vibra
com ps autopropulsado.
c) Rolo Pneumtico:
So usados em operaes de pequeno a mdio porte, principalmente em materiais de base
granulares, trabalhados com lmina. Pneus no se recomendam para operaes de alta produo em
projetos de aterro com grossas caamadas de material solto.
As foras de compactao (presso e manipulao) dos pneus pressionam
pressiona a camada de cima
para baixo para adensar o material. Essa fora pode ser modificada alterando a presso dos pneus
(mtodo normal) ou mudando o peso do lastro
las (feito com menor freqncia). A ao de amassar
conseqncia da colocao alternada dos pneus e dessa forma ajuda a selar a superfcie.
Fig. 4.33: Variao da rea de contato e carga aplicada ao solo com a presso interna dos pneus.
30
Estradas II
Fig. 4.34: Esquema da colocao alternada dos pneus em rolo compactador.
Uma das vantagens dos rolos de pneus que eles podem ser usados tanto na terra como no
asfalto o que representa uma grande vantagem para o empreiteiro que pode executar as duas operaes
com uma s mquina.
Fig. 4.35: Rolo compactador pneumtico autopropulsado.
d) Rolos Combinados:
So equipamentos com eixos compostos de tipos diferentes de rolos ou dispositivos. Como
exemplo pode-se citar mquinas tratoras com eixo dianteiro de rolo liso e eixo traseiro
pneumtico.
Fig. 4.36: Rolo compactador combinado (liso + pneumtico) autopropulsado.
31
Estradas II
e) Rolos Especiais
Pode-se necessitar de rolos para vrias funes diferentes que no somente a compactao
pura e simples, como por exemplo, a compactao e espalhamento de detritos em aterros sanitrios.
Dessa forma utiliza-se um dispositivo especial para aterros sanitrios dotado de lmina reta e rolos
compactadores com ps.
Fig. 4.37: Rolo compactador autopropulsado para aterros sanitrios.
5 DIMENSIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS PARA TERRAPLENAGEM

Nesse captulo observaremos algumas definies e os mtodos de clculo mais comuns
utilizados em terraplenagem.
5.1 Resistncia ao Rolamento
a fora de represso exercida pelo solo/pavimento contra as rodas da mquina, emitida em
quilogramas.
RRo = PBM x fRRo
* PBM: peso bruto da mquina
5.2 Fatores que Influenciam na Resistncia ao Rolamento:

Condies do Solo
Frico Interna
Flexibilidade dos Pneus
Penetrao na superfcie do Solo
Peso nas Rodas
Presso dos Pneus
Desenho na Banda de Rodagem dos Pneus
Por Experincia:
Resistncia ao Rolamento = 2% P.V
Deslocando em superfcie dura e lisa: fRRo = 2% P.V. = 20 Kg/t
5.3 Penetrao dos Pneus
A experincia tem demonstrado que para cada polegada de penetrao dos pneus, uma
mquina de rodas deve superar um adicional de 15 Kg/t de resistncia ao rolamento.
32
Estradas II
5.4 Padres de Fatores de Resistncia ao Rolamento: (1% = 10 Kg/t)

a) Estrada dura, suave estabilizada e pavimentada, que no cede sob peso, e com boa
manuteno: 20%
b) Estrada firme e suave, de terra ou macadame, cedendo sob peso ou apresentando ondulao
e com manuteno razovel: 35%
c) Estrada de terra, sulcada, cedendo sob peso, com pouca ou nenhuma manuteno e 25 a 50
mm de penetrao dos pneus: 50%
d) Estrada de terra, sulcada, cedendo sob peso, sem manuteno, em estabilizao, com 100 a
150 mm de penetrao dos pneus: 75%
e) Terra solta ou cascalho: 100%
f) Estrada macia, lamacenta, sulcada, sem manuteno: 100 a 200%
5.5 Resistncia de Rampa
a fora de gravidade que deve ser superada ao subir uma ladeira. Ela age contra o peso total
de qualquer veculo de esteiras ou de rodas. Quando uma rampa ascendente ou adversa, o resultado
um requisito maior de potncia. A resistncia de rampa neste caso, uma fora contrria. No caso de
rampa descendente ou favorvel, o efeito uma fora auxiliar assistncia de rampa.
ASCENDENTE: resistncia de rampa propriamente dita
DESCENDENTE - assistncia de rampa ou ajuda.

Rra = 1% PBM x Rampa(%)= 10 Kg/t x % Rampa
5.6 Rampa Efetiva

Pode-se imaginar que a rampa efetiva seria toda a resistncia oferecida mquina para que a
mesma possa executar um servio qualquer. Dessa forma pode-se dizer que:
Refetiva = RRO(%) + RRA(%)
Logo a Potncia Necessria (Kg) para a realizao do servio dever ser maior ou igual a
Resistncia Total oferecida ao equipamento (Kg ou %).
5.7 Estudo da Potncia da Mquina
5.7.1 Potncia Disponvel: a potncia que a mquina pode oferecer ao executar um trabalho.
Alguns fatores que a determinam so a prpria Potncia da Mquina (constante) e a Velocidade
(varivel). Logo:
Potncia = Fora de Trao (Kg) x Velocidade (Km/h)
5.7.2 Potncia Utilizvel (Usvel): a mxima potncia que se pode usar de acordo com o local ou
ambiente em que se trabalha. Os principais fatores que a determinam so a Aderncia e a Altitude.
a) Aderncia:
33
Estradas II
a capacidade que tem as esteiras ou rodas de aderirem ao solo, influindo diretamente na fora
tratora da mquina. Quanto menor a aderncia ao solo menor a fora tratora. A aderncia funo do
peso distribudo sobre as rodas ou esteiras e das condies do solo, sendo o peso o fator mais
importante.
A aderncia representada por um coeficiente varivel com as condies do terreno. Este
coeficiente corresponde a uma porcentagem do peso existente sobre as rodas motrizes. Se dissermos
que o coeficiente de 0,35, para os pneus em uma estrada encascalhada, isto significa que o esforo
mximo de trao para este terreno corresponde a 35% do peso suportado pelas rodas motrizes.
Fa = Ma x P
Pode-se determinar o peso sobre o conjunto propulsor da seguinte forma:
Para tratores de esteira: utiliza-se o peso total do trator

Para tratores de 4 rodas: utiliza-se a % de peso suportada pelas rodas motrizes
(especificao do fabricante) ou 40 % do peso total do conjunto trator-scraper (se for o caso)
Para tratores de 2 rodas: utiliza-se a % de peso nas rodas motrizes (especificao) ou 60%
do peso de conjunto trator-scraper.
Tabela 5.1: Coeficientes de aderncia (trao) para unidades tratoras.
MATERIAIS
Concreto
Argila seca
Argila molhada
Estrada comum (mal conservada)
Areia solta seca
Areia solta mida
Material de praa de pedreira
Estrada encascalhada
Terra firme
Terra solta
PNEUS
ESTEIRAS
0,90
0,55
0,45
0,40
0,20
0,40
0,65
0,35
0,55
0,45
0,45
0,90
0,70
0,70
0,30
0,50
0,55
0,50
0,90
0,60
Observao: Uma mquina no pode exercer uma trao, em quilos, superior ao peso que ela tem
sobre suas rodas acionadoras ou esteira.
b) Altitude:
A cada 100,00 metros de desnvel, acima de 1000 m de altitude, perde-se 1% de potncia da
mquina devido diminuio do oxignio contido no ar, que altera o funcionamento dos motores a
combusto.
6 Produo dos equipamentos
H muitos fatores influenciando simultaneamente cada obra, dessa maneira o executor precisa
saber previamente o mximo possvel sobre a mesma de forma a poder enfrent-la com sucesso.
Embora no existiam duas obras exatamente iguais, h vrias semelhanas entre algumas, e sabendo
como control-las, um empreiteiro conseguir um bom ponto de partida para resolver seu problema.
Com isso, uma empresa de terraplenagem ou obras de terra deve obter um bom estudo da produo de
seus equipamentos de forma a produzir cronogramas confiveis e no sofrer com surpresas na fase de
execuo.
A produo de uma obra de terraplanagem sofre, principalmente, a influncia de alguns fatores
como:
1) Tempo (clima)
2) Material a escavar
34
Estradas II
3) Eficincia dos equipamentos

Nesse tipo de obra civil vale ressaltar que o objetivo sempre o de cumprir a seqncia de
servios: carregamento, transporte, descarga e retorno.
6.1 Tempo de Ciclo:
o tempo gasto pela mquina para executar uma operao completa. Pode ser:
Fixo: o tempo gasto em carregamento e descarga, incluindo qualquer manobra que possa ser
necessria (constante).
Varivel: o tempo de percurso, ou o tempo nas fases de transporte e retorno do ciclo. Este
tempo varia com a distncia e com as condies da estrada de transporte ou servio.
6.1.1 Perda de Tempo:

Vrios fatores podem interferir em um maior ou menor tempo gasto no ciclo de um
equipamento de terraplenagem. Os principais fatores que aumentam o tempo de ciclo, e
conseqentemente diminuem a produtividade so:

Fraca manuteno da rea de corte: 5,0%

Posicionamento ineficiente: 6,6%
Carregamento muito demorado: 16,6%
Pusher inadequado: 5,0%
Estradas mal conservadas: 41,6%
Manuteno mecnica insuficiente: 16,6%
Manuteno deficiente do aterro: 8,4%
6.1.2 Observaes:
1) Para reduzir o tempo fixo:

O carregamento, sempre que possvel, deve ser efetuado colina abaixo

Deve-se eliminar o tempo de espera na praa de corte
Os pushers devero ser equipados com escarificadores
2) Para reduzir o tempo varivel

Deve-se planejar cuidadosamente o traado das estradas de servio (transporte)

Manter uma constante conservao das estradas de servio
6.2 Fatores de Converso

So utilizados para modificar os clculos de produo de modo que os mesmos se ajustem a
um determinado trabalho e as condies locais. Tais fatores variam para cada tipo de mquina usada
na obra e do tipo do solo a ser escavado.
6.2.1 Fator de Eficincia (FE):
O Fator de Eficincia um dos elementos mais complexos no clculo da produo de
servios de terraplenagem, uma vez influenciado por vrios fatores como:

Experincia do operador
Pequenos consertos e ajustamentos
35
Estradas II

Atrasos pessoais
Atrasos causados pelo plano geral de trabalho
O fator de eficincia mdio um nmero adimensional que corrige a produtividade de um

equipamento de terraplenagem de acordo com os valores mostrados a seguir.
Tabela 6.1: Fator de eficincia mdio para unidades tratoras.
Operao Diurna Normal

Equipamento
Produo (min/h)
F.E
Trator de Esteira
50
0,83
Trator de Rodas
45
0,75
Operao Noturna Normal

Equipamento
Produo (min/h)
F.E
Trator de Esteira
45
0,75
Trator de Rodas
40
0,67
6.3 Etapas no Clculo do Dimensionamento dos Servios de Terraplanagem

1 Capacidade da Mquina: O primeiro passo ser determinar a capacidade da mquina. Isto ser
expresso como a definio da carga por ciclo.
2 Tempo de Ciclo: O segundo passo ser calcular o tempo de ciclo da mquina. Todos os tempos
de ciclo tem quatro etapas, carregamento, transporte, descarga e retorno. Determinando-se o tempo de
ciclo, pode-se calcular o nmero de ciclos por hora para cada mquina.
3 Produo Horria: Calcula-se a produo horria multiplicando o nmero de ciclos por hora X
carga por ciclo. Isso d a produo horria com 100% de eficincia. Em seguida, multiplica-se esse
valor pelo fator de eficincia de trabalho (FE) baseado em utilizao de tempo e caractersticas
especficas.
4 Fatores de Correo: Devem-se considerar quaisquer fatores de correo, que podem ser
baseados na competncia do operador, mtodos de produo, condies do tempo (clima), trfego nas
estradas de servio, imprevistos, etc.
A capacidade ou experincia de um empreiteiro para determinar e aplicar estes fatores de
correo em suas prprias condies especficas de trabalho determinar, em grande parte, o seu grau
de sucesso no ramo da terraplenagem.
7 Estudo dos Bull-Dozers
7.1 Ciclo de Operao de um Bull-Dozer (trator de lmina)
O ciclo de operao de um Bull-dozer compreende:
o
o
o
o
escavao
ida com a carga at o aterro ou bota-fora
descarga com levantamento da lmina
retorno sem carga at o ponto de partida.
Tempo Gasto para completar um ciclo (Tempo Ciclo):
36
Estradas II
T = Ti + Tr
Onde:
Ti = Tempo de ida
Tr = Tempo de retorno
Tanto o Ti quanto o Tr podem ser divididos em duas parcelas, a seguir:
1) Tempo Fixo: Mudana de marcha, acelerao, possveis manobras.
2) Tempo Varivel: Depende da distncia de transporte.
Exemplo: Tempo Fixo p/ Trator Esteira: 30 seg.
p/ Trator Pneus: 60 seg.
7.1.1 Clculo do Tempo Varivel (tvar):
tvar = (L I) / V

L = Distncia de transporte em estradas de servio (m)

I = Distncia percorrida durante o tempo fixo (m)
V = Velocidade em m/s
Obs.: (L I) = distncia percorrida no tempo varivel

7.2 Nmero de Ciclos/Hora (N)
N = 60min/T
T = tempo, em minutos, para se completar 1 ciclo (T = Ti + Tr = Tfixo + Tvar)
7.3 Produo Horria (Ph)
Ph = C . N . E . F
Ph = produo horria (m3/h)
C = capacidade de lmina (m3)
N = N de ciclos por hora
E = eficincia horria (FE)
F = fator de converso dos solos
7.3.1 Capacidade de Carga da Lmina
De acordo com a figura 7.1 pode-se determinar a capacidade da lmina de um Bull-dozer
como sendo:
tg = h/b :. b = h/ tg
S = (b x h)/2 :. S = h2/(2.tg)
Ento:
V = h2/(2.tg) . L
37
Estradas II
Dessa forma:
)] . L .
C = V = [h2/(2.tg
Onde:
L = comprimento da lmina
h = altura da lmina
= repouso do material
b = comprimento do material
= fator de converso dos solos
Fig. 7.1: Esquema de clculo da lmina dos Bull-dozers.
Observaes:
i.
ii.
Para terrenos granulares = 0,8 e para terrenos argilosos pode-se trabalhar com = 1,0.
Trabalhando em Aclive ou Declive a capacidade de carga da lmina pode ser corrigida da
seguinte forma:
Aclive: rampa desfavorvel Capacidade Final da Lmina: C = C x (1 % rampa x 3)

Declive: rampa favorvel Capacidade Final da Lmina: C = C x (1 + % Rampa x 6)
8 Produo dos Moto-scrapers
8.1 Tempo de Ciclo dos Motoscrapers
Tempo Fixo:
Carregamento: 0,6 1,0 minutos

Descarga: 0,6 0,8 minutos
Tempo Varivel:
Transporte: Tempo de ida
Transporte: Tempo de retorno
8.2 Clculo Produo Horria dos Motoscrapers

Ph = C . N . E . F
Onde:
38
Estradas II
Ph: produo horria (m3/h)

C: capacidade da caamba (m3)
: eficincia horria
N: nmeros de ciclos por hora
F: fator de converso dos solos
8.2.1 Nmero Ciclos por Hora (N)
T = tempo gasto em 1 (um) nico ciclo de trabalho (tempo de ciclo).
8.2.2 Clculo do Tempo de Ciclo (T)

No Clculo dos tempos de ida (TIDA) e dos tempos de retorno (TRET) dos motoscrapers
utilizamos grficos como os mostrados a seguir.
Fig. 8.1: Grfico para determinao do tempo varivel do motoscraper carregado.
39
Estradas II
1) Do grfico p/ Scraper Carregado (ida) Resistncia x Distncia Tempo (minutos)

2) Do grfico p/ Scraper Vazio (volta) Resistncia x Distncia Tempo (minutos)
Fig. 8.2: Grfico para determinao do tempo varivel do motoscraper vazio.
3) Do Grfico Retardador (figura 8.3): Peso Bruto x Resistncia (Rampa Efetiva) Marcha
Velocidade
40
Estradas II
Fig. 8.3: Grfico para determinao da velocidade motoscraper.
Dessa forma o tempo varivel dos motoscrapers pode ser definido por:
8.2.3 Clculo do Tempo Gasto em 1 Ciclo (T):

T = Tcarga + Tida + Tdescarga + Tretorno
41
Estradas II
8.3- Tempo do Pusher

Tempo de Ciclo:

Tempo de Carregamento: 0,6 a 0,8

Tempo de Impulso (Reforo): 0,15
Tempo de Manobra (Retorno): 0,24
Tempo de Contato: 0,10
Tempo Total: 1,09 minutos
8.4 Nmero de Scrapers Servidos pelo Pusher:

N = Tmoto-scraper/Tpusher
Tabela 8.1: Tabela do tempo fixo para pusher (TF = tempo fixo).
Trator de Pneus (TF=60seg)

Velocidade (Km/h) Distncia Fixa (m)
3,22
25,00
6,43
52,00
9,66
80,00
12,85
109,00
16,09
136,00
19,30
160,00
22,50
195,00
Tabela 8.2: Tabela do tempo fixo para pusher (TF = tempo fixo).
Trator de Esteira (TF=30seg)

Velocidade (Km/h) Distncia Fixa (m)
1,61
7,00
2,41
10,00
3,22
13,00
4,03
17,00
4,83
20,00
5,63
22,00
6,43
27,00
7,25
30,00
8,05
33,00
8,85
37,00
9,65
40,00
42
Estradas II
9 Estudo das Carregadeiras

Para escavaes medidas no corte temos que a produo horria de uma carregadeira:
Ph = q . N . F . E . K
Onde:
Q = Capacidade da Caamba (m3)
N = N. de ciclos por hora
F = Fator de converso dos solos
E = Eficincia Horria
K = Fator de Eficincia da caamba (expresso em % da capacidade da caamba, depende do solo)
N = 3600
T
onde: T = tempo de um ciclo (seg)
Obs: O ciclo das carregadeiras compreende escavao, movimentao da lana para posio,
descarga e volta a posio inicial sem carga.
10 Tempo de Ciclo dos Caminhes
TCiclo = TCarga + TTransporte
a) No de Unidades de Transporte (caminhes) para atender produo de uma escavadeira:
Ncaminhes = (tc + tt) / tc
Onde:
Ncaminhes: nmero de caminhes
tc: tempo de carga
tt: tempo de transporte
b) Clculo do Tempo de Carga (tc) para encher 1 unidade transportadora:
tc = n1 . T
E
E = Eficincia
T = Tempo de um ciclo da escavadeira
n1 = Nmero de caambas da carregadeira ou escavadeira
c) No de Caambas para encher uma unidade:

Fazendo:
Q = n1 . q . K
n1 = Q/(q . K)
Onde:
n1: Nmero de caambas da carregadeira ou escavadeira
Q: Capacidade Volumtrica do Caminho
q: Capacidade Volumtrica da Caamba
K: Fator Eficincia da Caamba da carregadeira ou escavadeira
43
Estradas II
10 Estudo das Motoniveladoras

So empregadas na:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
Execuo de Valetas
Execuo de Taludes
Espalhamento de Terras
Acabamento do Leito de estradas, de Sub-Base e base
Conservao das Estradas de Transporte
Espalhamento de Agregados na Fase de Pavimentao
10.1 Tempo para Executar um Servio com a motoniveladora

T = (d . n)/(Vm . )
T = Tempo p/ executar o servio (horas)
d = Distncia a percorrer (Km)
n = no de passadas sobre a faixa para completar a operao ( funo da natureza do solo, largura da
faixa, estado da faixa e peso da mquina)
E = Eficincia Horria (Exemplo: E = 0,80)
Vm: Velocidade Mdia (Km/h)
10.2 Produo Horria (m2/h):
Ph = Vm . E . L / n
Ph = Produo horria (m2/h)
= Eficincia Horria
L = Comprimento til da lmina
Vm = Velocidade Mdia (Km/h)
n = No de Passadas
10.3 Comprimento til da Lmina (L):
L = A . sen
onde:
A = Comprimento real da Lmina
= ngulo formado entre a posio da Lmina e a Direo de caminhamento da motiniveladora
11 Compactao
o processo pelo qual se obtm, artificialmente, a densificao ou o aumento de resistncia
do solo. aplicado em construes de barragens de terra ou CCR, aeroportos, estradas e quaisquer
obras que necessitem de capacidade de carga sobre o aterro.
11.1 Produo Horria (m3)
Ph = L . Vm . e . 10,18
P
44
Estradas II
Onde:
L = Largura compactada para passada (m)
Vm = Velocidade mdia (km/h)
e = Espessura compactada (cm)
P = No necessrio de passadas da mquina (Grfico 11.1)
Fig. 11.1: Grfico para determinao do nmero de passadas do rolo compactador.
12 APLICAES:
12.1 Calcular a resistncia total de um motoscraper que se locomove numa estrada de terra solta com
rampa de 5% (aclive), sabendo-se que o mesmo possui:
Carga coroado: 15,00 m3
Densidade solta do material: 1.580,00 kg/m3
Peso do Scraper vazio: 16.600,00 kg
RRO = PBM
fRRO
PBM = Pvazia + Pmat.

PBM = 16.600,00 + (15,00 1.580,00) = 40.300,00 Kg = 40,30 Ton
fRRO Apost. Pg. 33 Terra Solta = 100%
fRRO = 1.000 Kg/Ton
RRO = PBM fRRO = 40,30 Ton 1.000 Kg/Ton = 40.300,00 Kg
Rampa = 5% aclive
RRA = 1% x PBM Rampa
RRA = (10 Kg/Ton 40,30 Ton) 5 . RRA = 2.015,00 Kg
RT = RRO + RRA
RT = 40.300,00 + 2.015,00 ....................................... RT = 42.315,00 Kg
45
Estradas II
12.2
Um trator de esteira com peso igual (PBM) a 23.000 kg, opera num aclive de 20%. Deseja-se saber a
sua velocidade mxima de trabalho. Qual a trao mxima utilizvel considerando que a mquina trabalha sobre
solo de argila molhada? Qual a rampa mxima de trabalho?
RT = RRO + RRA
RRO = 0 Trator de Esteira
RT = (1% x PBM) x Rampa = 0,01 x 23.000 x 20 = 4.600 Kg
Coef. de aderncia (tabela 5.1): Ma = 0,7 (para argila molhada)
Trao Mxima = Fa (pg. 34)
Fa = Ma x PBM = 0,7 x 23.000 ..................................... Fa = 16.100 Kg
Clculo da Rampa mxima:
RT = RRO + RRA = Trao mxima
RRO + RRA = Fa
RRO = 0
Logo:
RRA = Fa
1% x PBM x Rampa = 16.100 Kg
10 Kg/Ton 23,00 Ton x Rampa = 16.100 Kg
Rampa = 16.100 /10 x 23
Rampa = 70%
Como:
Fa = Trao mxima ...............................Ento: Rampa calculada tambm mxima
Rampa Mxima = 70%
12.3 Calcule a produo diria de um trator de lmina, que opera em rampa de 15% favorvel ao corte em um
bota-fora distando 60,0 m do local do corte. Demais dados do trator e do solo a seguir. O equipamento
trabalha10 horas/dia.
Comprimento da lmina (L) = 3,46 m
Altura da lmina (h) = 1,17 m
Densidade do material solto (solta)= 1.450 kg/m3
Densidade do material no corte (corte)= 1.690 kg/m3
ngulo de repouso do material na lmina () = 44
Velocidade de ida (Vida) = 2,4 km/h
Velocidade de retorno (Vret)= 6,08 km/h
Determinao da Capacidade da Lmina:
C = h . L = 1,17 . 3,46 = 2,46 m3
2.tg
2tg44
Capacidade Corrigida da Lmina (C'') rampa de 15% Favorvel:
C = C . (1 + % Rampa 6)
C = 2,46 . (1 + 0,15 . 6) = 4,67 m3
Fator Converso Solos: f = solta/corte = 1,450/1,690 = 0,86
N Ciclos p/ Hora (N): N = 60
T
onde:
tciclo = tida + tret
tida subdividido em: tfixo = 30 (pg. 37)
tvar.= ?
p/ Vida = 2,4 Km/h .............. temos que durante 30 a distncia percorrida no tfixo Dtfixo = 0,66 m/s . 30s
46
Estradas II
logo: Dtfixo = 19,8m ........... adotar: Dtfixo = 20,0m

Ento:
tvar = distncia = L - l . 60 = 60 - 20 . 60
velocidade
V 1000
2,4 1000
tvar = 1,0
logo .......................... tida = tfixo + tvar = 30" + 1,0 = 1,5
tret tfixo = 30
p/ Vret = 6,08 Km/h .............. temos que durante 30 a distncia percorrida no tfixo = 1,68 m/s . 30s
logo: Dtfixo = 50,4m ........... adotar: Dtfixo = 50,0m
Ento:
tvar = distncia = L - l . 60 = 60 - 50 . 60
velocidade
V 1000
6,08 1000
tvar = 0,0987' = 5,9" = 6" (adotado)
logo ........................... tret = tfixo + tvar = 30" + 6" = 36"
Dessa forma:
Tciclo = tida + tret = 1,5' + 36" = 2,10
Nmeros de ciclos por Hora:
N = 60' N = 28,57 ciclos/h ......................... adotar: N = 28 ciclos/h
2,10
Produo da Mquina:
Ph = C N E f
Ph = 4,67 28 0,83 0,86 .................................. Ph = 93,34 m3/h
Produo Diria
PD = Ph x Htrab
PD = 93,34 m/h . 10 h ........................................... PD = 933,40 m3/dia
12.4 Dimensionar o equipamento, o tempo gasto para executar o servio e a distncia media de transporte do
trecho, considerando-se que o empreiteiro trabalha em material de dificuldade mdia de corte (F = 0,8) com uma
escavadeira do tipo shovel (E = 0,5 e K = 0,9) e vrios caminhes, ambos trabalhando 10 horas por dia.
Dados:
solto: 1,3 t/m3
compactado: 1,6 t/m3
Veloc. ida do caminho: 30 Km/h
Veloc. retorno do caminho: 50 Km/h
Capacidade da carregadeira: 3,0 m3
Capacidade do caminho: 6,0 m3
Tempo de ciclo da carregadeira: 26"
ngulo de giro da carregadeira: 90o
Produo Horria da Carregadeira
Ph = q F E K N
47
Estradas II
Fazendo:
N = 60/T = 3600/26 = 138,46 = 138 ciclos/h
Ph = 3m 0,8 0,5 0,9 138 ........................... Ph = 149,04 m3/h
Tempo de Carga p/ 1 unidade de transporte
n=
Q =
6,0 m
= 2,22 ................................. n = 2,22 (n caambas por unidade de transporte)
q.K
3,0 m . 0,9
TC = n . T = 2,22 26" = 115,44" .............................. Tc = 115,44" = 1' 55,44"

E
0,5
Tempo de Transporte
tIDA = Distncia/Veloc.IDA
p/ Esquerda: tida = 3,0 Km = 0,1 h = 6= 360
30 Km/h
p/ Direita: tida = 9,0 Km = 0,3 h = 18 = 1080
30 Km/h
tVOLTA = Distncia/Veloc.VOLTA
p/ Esquerda: tvolta = 3,0 = 0,06 h = 216
50
p/ Direita: tvolta = 9,0 = 0,18 h = 648
50
Ento: ................................................ TTOTAL = (TC + tIDA + tVOLTA + tdesc.)/E
Adotando para os caminhes: tdescarga = 180"
TESQ = 115,44" + 360" + 216" + 180" = 871,44
TDIR = 115,44" + 1080" + 648" + 180" = 2023,44
N de Caminhes
N = Tciclo Caminhes/TCiclo Carregadeira
Nesq = 871,44" = 7,54 ....................................... NEsq = 8 unidades
115,44
Ndir = 2023,44 = 17,53 ...................................... NDir = 18 unidades
115,44
Durao Servio
No horas = Volume total/Ph = 30.000 m / 149,04 m/h = 201,29 horas .......................... N = 201 horas
Trabalhando com jornada de 10 h/dia temos:
Durao do Servio: DS = 201h/10 h/dia = 20,1 dias ..................... DS 20 dias (adotado)
Distncia Mdia de Transporte
Dmt =[Dfixa + (V1.d1 + V2.d2) ] / (V1 + V2)
48
Estradas II
Onde:
Dfixa = 1,0 km
d1 = desq = (est.200 est.100) . 20m = 100 . 20 = 2000m = 2,0 km
d2 = ddir = (est.600 est.200) . 20m = 400 . 20 = 8000m = 8,0 km
V1 = Vesq: 1000 est. ----- 30000 m
200 est. ----- V1 . Logo: V1 = 6000 m
V2 = Vdir: 1000 est. ----- 30000 m
800 est. ----- V2 . Logo: V2 = 24000 m
Ento:
Dmt = [1,0 Km + (6000 . 2,0 + 24000 . 8,0)]/(6000 + 24000) = 7,8 Km .. Dmt = 7,8 Km
12.5 Determine o No de horas necessrias a regularizao de 60 km de estradas de terra com moto-niveladora e

a produo horria, sabendo-se que pelo estado da estrada so necessrios:
2 passagens em 1a marcha: 4,10 km/h
3 passagens em 3a marcha: 8,25 km/h
1 passagem em 5a marcha: 18,70 km/h
Comprimento da lmina: 3,80 m
ngulo da lmina com a direo de marcha = 30
Eficincia Horria = 0,80
Trabalhando com 4 moto-niveladoras (patrulha/patrol) CAT n12
Clculo do Tempo de Servio
T = (d . n)/(Vm . E)
Onde:
d = 60 km
n = 6 passadas
E = 0,80
Vm: velocidade mdia ............................ 2 x 4,10 km/h = 8,20 km/h
3 x 8,25 km/h = 24,75 km/h
1 x 18,70 km/h = 18,70 km/h
v = 51,65 km/h
Logo: Vm = v/n = 51,65/6 = 8,61 km/h ........................................... Vm = 8,61 km/h
Ento:
T = (d . n)/(Vm . E) = (60 . 6)/(8,61 . 0,80) = 52,26 h ..................................... T = 52,26 horas
Tempo da patrulha (4 unidades):
TPAT = 52,26 h/4 = 13,07 h ........................................................................... TPAT = 13,07 horas
Clculo da Produo Horria
Ph = Vm x E x L
n
Onde:
Vm = 8,61 km/h = 8610 m/h
E = 0,80
n = 6 passadas
L = A . sen = 3,80 m . 1,0 m . sen30 = 3,80 . 0,50 = 1,90 m
Logo:
49
Estradas II
Ph = (8610 . 0,80 . 1,90)/6 = 2181,20 m/h .......................... Ph = 2181,20 m/h (p/ uma motoniveladora)
Para a patrulha de 4 unidades temos que:
PhPat = 2181,20 . 4 = 8724,80 m2/h ....................................... PhPat = 8725 m2 /h
50

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FACULDADE REDENTOR

Guilherme Soldati Ferreira

Fig. 1.1: Pirmide do Egito.

Fig. 1.2: Equipe de escavao subterrnea.

1.4- Terraplenagem Mecanizada:

Fig. 1.3: Escavadeira hidrulica.

1.4.1- Caractersticas da Terraplenagem Mecanizada:

a) Rochas: materiais constituintes essenciais da crosta terrestre provenientes da solidificao do

Fig. 1.4: Talude em rocha.

b) Solos: materiais constituintes especiais da crosta terrestre provenientes da decomposio in

Fig. 1.5: Talude em solo.

2.2 - Terminologia Segundo as Dimenses

Grau de Compacidade (Estado de alterao, provocado por diversos agentes materiais,

2.4 - Classificao dos solos segundo a capacidade de escavao

OBS.: Atualmente o material de 2 categoria est sendo subdividido:

E(%) = [(V2 V1)/V1] x 100 = [(V2/V1) 1] x 100

V3 = 1.200.000 m ........................................... volume da barragem compactada (projeto)

Fcr = 100/(100-R) = 100/(100-10) = 1,11

Preo Total = U$ 5.198.048,00

Devemos determinar ento o V1, pois o oramento referente ao volume na jazida.

=> 120 viagens temos: 120 x 19,76 = 2.371,20 m3

Preo Total Obra

U$ 1,30 m/Km x 2.371,20 m x 1,60 Km

3.2 - Providncias ao Iniciar uma Obra

Sua dimenso funo do nmero de mquinas

3.4.2 - Pessoal Especializado e de Confiana

Deve possuir setores de:

4.1- Classificao Geral

b) Pneumtico: Os equipamentos de rodas, ao contrrio, transmitem ao terreno presses de

Fig. 4.2: Unidade de trao montada sobre rodas (trator de pneus)

4.3.1.1 Caractersticas das unidades tratoras:

elevado, limitado pela aderncia

4.3.1.2 Campos de aplicao das unidades tratoras

Esforos tratores elevados

Fig. 4.3: Trator de lmina sobre esteiras com escarificador (bulldozer).

4.3.2.1 Tipos de Lminas

c) Tilt-Dozer: realiza movimentos verticais e angulaes na vertical.

Fig. 4.5: Lmina do tipo tilt-dozer.

4.3.2.2 Lminas Especiais:

Para grandes cargas

Fig. 4.7: Lmina do tipo Universal.

Para materiais resistentes

Utilizada 90 com eixo da unidade tratora

Tratores de grande porte

4.3.2.3 - Outros Implementos

Fig. 4.8: Escarificador adaptado a trator de esteira.

4.3.3 Unidades Escavo-Transportadoras (scrapers)

As unidades Escavo-Transportadoras so as que escavam, carregam e transportam os materiais

Fig. 4.9: Scraper rebocado acoplado a unidade tratora de rodas.

4.3.3.2 Scraper Automotriz ou Motoscraper

Fig. 4.10: Motoscraper.

O motoscraper um dos equipamentos responsveis pela viabilizao da macia utilizao da

Fig. 4.10: Motoscraper com sistema elevador em funcionamento.

4.3.3.3 Elementos Principais do motoscraper

Fig. 4.11: Elementos principais da caamba de corte e transporte do motoscraper.

Os comandos de acionamento so executados por pistes hidrulicos de duplo sentido e

Fig. 4.12: Movimentao e deposio do solo na caamba do motoscraper durante a escavao.

Fig. 4.13: Trator de esteira auxiliando o servio de um motoscraper (Pusher).

O Pusher-Pull o aproveitamento dos motores dos motoscrapers que vo se acoplar e se

Fig. 4.14: Pusher-Pull duplo de motoscrapers com as caambas j carregadas.

4.3.3.6 Mquinas Especiais e Acessrios

Fig. 4.15: Motoscraper com dois motores (twin).

b) Motoscraper com elevador: Na parte dianteira da caamba coloca-se um elevador inclinado,