- Trabalhe com tempo, espao e limpeza.

So muitas peas pequenas que

podem ser facilmente perdidas ou esquecidas na montagem. E sujeiras podem
estragar seu servio a longo prazo;
- Tenha uma bacia para coletar o leo que escorre de dentro, em especial ao
iniciar a desmontagem;
- Siga sempre os manuais. muito fcil esquecer algum passo importante;
- Sempre utilize vaselina na montagem das borrachas e oleo ATF nos
rolamentos;
- Utilize uma lmina de folgas para auxiliar na montagem dos O-rings nos
pistes;
- Monte compressores de mola com pedaos de madeira e uma barra roscada.
Poupa muito esforo sem o risco de danificar os anis trava ou ter uma mola
voando no seu rosto;
- Ao abrir, tenha em mente que as juntas precisam ser substitudas. Depois de
muito tempo no local elas rasgam e no podem ser reaproveitadas. As
presses internas chegam a 200 libras/pol2 e qualquer falha na vedao
resultar em vazamento. Veja este artigo (em ingls) sobre o problema que
uma simples distoro na junta pode causar;
- Durante a desmontagem preste ateno aos componentes, pois algumas
fotos nos manuais no so to ntidas;
- Os parafusos da capa seca e os parafusos da bomba so 13mm, mas
algumas chaves acabam escapando em arredondando as cabeas deles;
- Ainda durante a desmontagem, tente identificar o ponto em que est a falha.
Juntas com indcios de vazamentos, pistes muito fceis de retirar,
componentes empenados, entupimentos, etc.. Isto pode revelar a real causa do
problema e te poupar de um novo reparo em pouco tempo;
- Estude os circuitos hidrulicos e tente estabelecer uma relao de
causa/efeito;
- Aguarde abrir o cmbio para solicitar os discos/banda. Dificilmente ser
preciso substituir os discos de ao, somente em casos catastrficos eles ficam
danificados;
- Confira com ateno o kit ao receber. O meu vendedor, aparentemente,

compra os discos no atacado a granel e monta os kits conforme o catlogo.

Vieram faltando alguns, que felizmente no fizeram falta pois os meus estavam
em timo estado;
- Confira a espessura do pacote de discos antes de montar. O meu pacote da
3 que veio no kit, era mais fino do que o que estava l a no sei quantos mil
km (veja na foto que a diferena visvel a olho nu). No tutorial do Hans tem as
espessuras dos pacotes para se basear;
- Antes de montar os discos de composite, deixe-os de molho em leo por
alguns minutos;
- Se possvel, substitua a vlvula boost. Pode ser questo de tempo ela falhar e
voc perder o servio. Encontrei um distribuidor no Brasil com o preo muito
mais interessante do que paguei via importao direta;
- Evite mexer no conector que fica preso carcaa. Tentei retirar os meus para
trocar os vedadores e tudo que consegui foi quebrar as travas plsticas. Se for
o caso, encomende novos conectores. Muito cuidado tambm com os chicotes
e conectores das solenides;
- Ateno ao saco de partes pequenas. So vrias borrachinhas sem indicao
da aplicao, preciso testar uma a uma at encontrar a correta;
- O catlogo e o manual do Hans dizem que existe uma arruela plstica de
ajuste de folga (selective thrust washer) logo aps a bomba de leo, igual que
existe no suporte central. S que em nenhum das duas caixas que desmontei
existia essa arruela. Colocando esta arruela o eixo da turbina fica travado,
devido a menor folga do conjunto
- Enxgue o conversor de torque com leo novo e o preencha antes da
montagem. Ele precisa de aproximadamente 1L para o enchimento inicial;
- Expulse o leo velho das tubulaes e do radiador com ar comprimido;
- No so necessrias muitas ferramentas especiais, apenas um meio de
comprimir as molas, como disse antes, um torqumetro de escala pequena e
chaves diversas (soquetes, chave de boca, chaves L, 10, 13, 14mm, chaves de
fenda para alavanca, chave allen, alicates de bico e de anis)
- Tenha especial ateno ao ajuste do servo da banda, imprescindvel o uso
do torqumetro ou seu carro pode ficar sem 1/2 ou queimando a banda em
3/4.

- Lave todas as peas, em especial os caminhos dos corpos de vlvulas com

diesel e seque com ar comprimido. O material que se solta dos discos acaba se
acumulando nestes labirintos - veja nas fotos a quantidade de material que se
acumula. No cheguei a utilizar 5L de diesel em todo o processo. As carcaas
eu lavei com gua, shampoo e desengraxante.
- Para fazer a secagem final das peas, evite usar estopa ou panos que
possam soltar fiapos. Eu utilizei aqueles papis toalha encontrado em
banheiros para dar a limpeza final antes de montar;
- Cuidado para no empenar ou criar dentes nas carcaas de alumnio,
especialmente nas regies que entram em contato com os corpos de
vvulas/bomba. Coloque papeles antes de coloca-las no cho;
- Para raspar os restos de junta, a melhor forma que encontrei foi utilizar uma
dessas chaves de fenda do paraguai que no tem tratamento trmico, assim
ela bem macia e no risca o ao. Com o alumnio ela marca mas bem menos.
No utilize estilete que tem o ao mais duro e vai riscar as peas, podendo
resultar em vazamentos;