C 5-1

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO

ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Manual de Campanha

EMPREGO DA ENGENHARIA

3 Edio
1999

C 5-1

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO

ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Manual de Campanha

EMPREGO DA ENGENHARIA

3 Edio
1999
Preo: R$

CARGA
EM.................

PORTARIA N 062-EME, DE 30 DE JULHO DE 1999

Aprova o Manual de Campanha C 5-1 - Emprego

da Engenharia, 3 Edio, 1999.
O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da atribuio
que lhe confere o artigo 91 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA
CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO, aprovadas pela Portaria Ministerial N 433, de 24 de
agosto de 1994, resolve:
Art. 1 Aprovar o Manual de Campanha C 5-1 - EMPREGO DA
ENGENHARIA, 3 Edio, 1999.
Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua
publicao.
Art. 3 Revogar o Manual de Campanha C 5-1 - EMPREGO DA
ENGENHARIA, 2 Edio, 1986, aprovado pela Portaria N 008-EME, de 04 de
fevereiro de 1986.

NOTA
Solicita-se aos usurios deste manual a apresentao de sugestes
que tenham por objetivo aperfeio-lo ou que se destinem supresso de
eventuais incorrees.
As observaes apresentadas, mencionando a pgina, o pargrafo
e a linha do texto a que se referem, devem conter comentrios apropriados
para seu entendimento ou sua justificao.
A correspondncia deve ser enviada diretamente ao EME, de
acordo com o artigo 78 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA
CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO
MINISTRIO DO EXRCITO, utilizando-se a carta-resposta constante do
final desta publicao.

NDICE DE ASSUNTOS
Prf

Pag

CAPTULO 1 - ASPECTOS GERAIS DO APOIO DE ENGENHARIA

ARTIGO

I - Misso e organizao geral ..................... 1-1 a 1-5

1-1

ARTIGO

II - Caractersticas e princpios gerais de emprego da engenharia ............................... 1-6 e 1-7

1-7

ARTIGO

III - Organizao para o combate .................. 1-8 a 1-14 1-10

CAPTULO 2 - APOIO DE ENGENHARIA NO TEATRO

DE OPERAES TERRESTRE
ARTIGO

I - A engenharia na zona de administrao .. 2-1 e 2-2

2-1

ARTIGO

II - A engenharia de exrcito de campanha ... 2-3 a 2-7

2-5

ARTIGO

III - A engenharia de diviso de exrcito ........ 2-8 a 2-11 2-19

ARTIGO

IV - A engenharia de brigada ......................... 2-12 a 2-16 2-26

CAPTULO 3 - COMANDO E ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA, ESTUDO DE SITUAO,

ESTUDO DO TERRENO E PLANOS E
ORDENS DE ENGENHARIA
ARTIGO

I - Comando e estado-maior de engenharia . 3-1 a 3-5

3-1

ARTIGO

II - Estudo de situao ................................. 3-6 a 3-8

3-5

ARTIGO

III - Estudo do terreno ................................... 3-9 a 3-11

3-6

Prf
ARTIGO

Pag

IV - Planos e ordens de engenharia .............. 3-12 a 3-15 3-11

CAPTULO 4 - A ENGENHARIA NAS MARCHAS ADMINISTRATIVAS E TTICAS

ARTIGO

I - Generalidades ......................................... 4-1 e 4-2

4-1

ARTIGO

II - A engenharia divisionria nas marchas ..... 4-3 e 4-4

4-3

ARTIGO

III - A engenharia de brigada nas marchas ...... 4-5 e 4-6

4-5

CAPTULO 5 - A ENGENHARIA NAS OPERAES

OFENSIVAS
ARTIGO
ARTIGO

I - Concepo geral do apoio de engenharia

na defensiva .......................................... 5-1 a 5-5

5-1

II - Peculiaridades da engenharia de exrcito. 5-6 e 5-7

5-9

ARTIGO

III - Peculiaridades da engenharia divisionria. 5-8 a 5-10 5-11

ARTIGO

IV - Peculiaridades da engenharia de brigada . 5-11 e 5-12 5-13

CAPTULO 6 - A ENGENHARIA NAS OPERAES

DEFENSIVAS
ARTIGO

I - Concepo geral do apoio de engenharia

na defensiva ........................................... 6-1 a 6-4

6-1

ARTIGO

II - Peculiaridades da engenharia de exrcito . 6-5 e 6-6

6-10

ARTIGO

III - Peculiaridades da engenharia divisionria. 6-7 a 6-9

6-13

ARTIGO

IV - Peculiaridades da engenharia de brigada .. 6-10 a 6-14 6-15

CAPTULO 7 - A ENGENHARIA NOS MOVIMENTOS

RETRGRADOS
ARTIGO
ARTIGO
ARTIGO

I - Concepo geral do apoio de engenharia

nos movimentos retrgrados ................... 7-1 a 7-4

7-1

II - A engenharia de exrcito nos movimentos

retrgrados ............................................. 7-5 a 7-7

7-6

III - A engenharia divisionria nos movimentos

retrgrados ............................................. 7-8 a 7-11

7-7

Prf
ARTIGO

Pag

IV - A engenharia de brigada nos movimentos

retrgrados ............................................. 7-12 a 7-16 7-10

CAPTULO 8 - A ENGENHARIA NA TRANSPOSIO DE

CURSOS DE GUA
ARTIGO

I - Introduo .............................................. 8-1 a 8-6

8-1

ARTIGO

II - Obteno de conhecimentos ................... 8-7 e 8-8

8-9

ARTIGO

III - Planejamento ......................................... 8-9 a 8-12

8-11

ARTIGO

IV - Peculiaridades da execuo de uma transposio preparada .................................. 8-13 a 8-16 8-20

ARTIGO

V - Peculiaridades da execuo e do planejamento de uma transposio imediata....... 8-17 a 8-19 8-25

ARTIGO

VI - Desdobramento da engenharia ............... 8-20 e 8-21 8-27

ARTIGO

VII - Outras consideraes ............................. 8-22 a 8-24 8-31

ARTIGO

VIII - Transposio de cursos de gua em operaes defensivas ................................... 8-25 a 8-28 8-32

CAPTULO 9 - A ENGENHARIA EM OPERAES

COM CARACTERSTICAS ESPECIAIS
ARTIGO

I - Operaes aeroterrestres ........................ 9-1 a 9-5

9-1

ARTIGO

II - Operaes aeromveis ........................... 9-6 a 9-9

9-5

ARTIGO

III - Ataque a posies fortificadas ................. 9-10 a 9-12

9-7

ARTIGO

IV - Combate em localidades ........................ 9-13 e 9-14

9-8

ARTIGO

V - Operaes anfbias ................................ 9-15 a 9-17 9-10

ARTIGO

VI - Operaes contra foras irregulares ........ 9-18 e 9-19 9-11

ARTIGO

VII - Operaes noturnas ............................... 9-20 a 9-25 9-14

ARTIGO

VIII - Operaes de paz .................................. 9-26 a 9-30 9-16

CAPTULO 10 - A ENGENHARIA EM OPERAES SOB

CONDIES ESPECIAIS DE AMBIENTE
ARTIGO

I - Condies geogrficas especiais .......... 10-1

10-1

Prf
ARTIGO

Pag

II - Operaes sob condies de frio extremo ....................................................... 10-2 a 10-4

10-2

ARTIGO

III - Operaes nas regies desrticas ......... 10-5 a 10-7

10-5

ARTIGO

IV - Operaes nas selvas .......................... 10-8 a 10-10 10-7

ARTIGO

V - Operaes em montanhas ............... 10-11 a 10-13

10-12

ARTIGO

VI - Operaes sob condies qumicas biolgicas e nucleares ............... 10-14 a 10-17

10-14

CAPTULO 11 - TRABALHOS E ATRIBUIES DE

ENGENHARIA
ARTIGO

I - Reconhecimento de engenharia ....... 11-1 a 11-6

11-1

ARTIGO

II - Estudo do terreno ............................ 11-7 e 11-8

11-6

ARTIGO

III - Estradas ......................................... 11-9 a 11-16

11-7

ARTIGO

IV - Construo ..................................... 11-17 e 11-18

11-12

ARTIGO

V - Pontes ............................................ 11-19 a 11-23

11-14

ARTIGO

VI - Organizao do terreno ................... 11-24 a 11-30

11-19

ARTIGO

VII - Barreiras ......................................... 11-31 a 11-35

11-25

ARTIGO

VIII - Destruio de pontos crticos ........... 11-36 e 11-37

11-31

ARTIGO

IX - Guerra com minas ........................... 11-38 a 11-40

11-34

ARTIGO

X - Instalaes ..................................... 11-41 a 11-44

11-37

ARTIGO

XI - Outras atribuies ........................... 11-45 a 11-50

11-40

ARTIGO
ANEXO

XII - Assistncia tcnica .......................... 11-51

11-44

A - Memento de estudo de situao do comandante de

engenharia - 1 fase ...............................................

A-1

B - Memento de estudo de situao do comandante de

engenharia - 2 fase ...............................................

B-1

ANEXO

C - Memento de estudo do terreno ................................

C-1

ANEXO

D - Memento de ordem de operaes de engenharia .....

D-1

ANEXO

E - Pargrafo 3 de ordem de operaes de um BE Cmb

(exemplo) ..............................................................

E-1

ANEXO

Prf
ANEXO

Pag

F - Pargrafo 3 da ordem de operaes de BE Cmb em

uma operao de transposio de curso de gua
obstculo (exemplo) ...............................................

F-1

ANEXO

G - Assuntos de engenharia em uma ordem de operaes

G-1

ANEXO

H - Assuntos de engenharia em uma O Op de Diviso

de Exrcito na defensiva

H-1

ANEXO
ANEXO

ANEXO
ANEXO

I - Assuntos de engenharia em uma O Op de Bda Inf

Mtz na ofensiva ......................................................

I-1

J - Anexo de engenharia a uma O Op de Diviso de

Exrcito na transposio de curso de gua obstculo
(exemplo) ..............................................................

J-1

K - Extrato do anexo de engenharia a uma O Op de

Exrcito de Campanha na ofensiva (exemplo) .........

K-1

L - Implicaes das caractersticas dos cursos de gua

no emprego dos processos e meios de travessia ......

L-1

C 5-1

CAPTULO 1
ASPECTOS GERAIS DO APOIO DE ENGENHARIA
ARTIGO I
MISSO E ORGANIZAO GERAL
1-1. CONCEPO GERAL
O Batalho de Engenheiros, surgido no alvorecer de 1855, era a simbiose
harmnica de apoio e dependncia dos quadros tcnicos e dos denodados
combatentes. Seu trabalho foi consagrado na retumbante vitria de 10 de abril
de 1866, na conquista e manuteno do banco de areia, depois denominado de
Ilha da Redeno ou Ilha Cabrita, em frente ao Forte de Itapiru. A transposio
do Rio Paran, os trabalhos de organizao do terreno e a construo de
estradas, como a do Chaco, naquela memorvel campanha so aspectos que
evidenciam as caractersticas do soldado de Engenharia - o tcnico e o
combatente.
a. A evoluo qualitativa e quantitativa do apoio de Engenharia s
operaes uma necessidade constante da concepo do combate ar-terra,
com o emprego de foras altamente mveis, sistema de armas de maior poder,
alcance e preciso, alm de operaes com maior profundidade e disperso.
Ao mesmo tempo, a Engenharia deve estar capacitada para atuar em diversos
ambientes operacionais, como o combate convencional aproximado, de resistncia, de manuteno da paz ou de defesa interna.
b. Algumas necessidades podem ser observadas, entre outras:
(1) meios de engenharia capazes de acompanhar e proporcionar
mobilidade s foras em campanha, atendendo velocidade de progresso e
aos requisitos operacionais dos novos meios de combate;
(2) sistemas de lanamento e de remoo de obstculos mais rpidos
1-1

1-1/1-2

C 5-1

e dinmicos, particularmente com relao s minas disseminadas e inteligentes;

(3) maior necessidade de trabalhos de proteo s tropas e s
instalaes, tanto nas operaes ofensivas como nas defensivas;
(4) equipamentos com maior capacidade de trabalho e versatilidade
de emprego.
1-2. O SISTEMA ENGENHARIA
a. A Engenharia caracteriza-se por realizar aes que so, simultaneamente, tticas e tcnicas, reunidas em um sistema que engloba todas as suas
atribuies.
b. Esse sistema consiste no conjunto do pessoal, do material e da doutrina
de emprego necessrios para o apoio s operaes, seja em tempo de paz ou
de guerra, tendo como principais caractersticas:
(1) fornecer apoio de Engenharia a todos os escales da Zona de
Combate e Zona de Administrao, englobando as reas tcnica e ttica de
atuao da Engenharia;
(2) estabelecer a coordenao para todas as atividades de engenharia;
(3) estabelecer plenamente os canais tcnicos de engenharia, integrando todos os escales, os meios disponveis e otimizando o seu emprego;
(4) constituir-se em multiplicador do poder de combate, aproveitando
e organizando o terreno em proveito das foras apoiadas.

DOUTRINA

SISTEMA
ENGENHARIA
PESSOAL

MATERIAL

Fig 1-1. Visualizao do Sistema Engenharia

1-2

C 5-1

1-2/1-3
c. O sistema Engenharia visa proporcionar s tropas:
APOIO CONTRAMOBILIDADE

APOIO MOBILIDADE
APOIO PROTEO

APOIO GERAL DE ENGENHARIA

1-3. MISSO DA ENGENHARIA

a. A Engenharia a arma de apoio ao combate que tem como misso
principal apoiar a mobilidade, a contramobilidade e a proteo, caracterizandose como um fator multiplicador do poder de combate.
b. O apoio de Engenharia :

MOBILIDADE
o conjunto de trabalhos desenvolvidos para proporcionar as condies
necessrias ao movimento contnuo e ininterrupto de uma fora amiga. Os
engenheiros realizam, entre outros, trabalhos de abertura de passagens em
obstculos, de transposio de cursos de gua, de navegao em vias
interiores, de conservao e reparao de pistas e estradas, de destruio
de posies organizadas do inimigo, proporcionando condies para que a
monobra ttica obtenha rapidamente vantagens sobre a posio do inimigo.
CONTRAMOBILIDADE
o conjunto de trabalhos que visam deter, retardar ou canalizar o
movimento das foras inimigas para, em princpio, contribuir na destruio
dessas foras. So trabalhos que proporcionam maior valor defensivo ao
terreno, principalmente pela construo de obstculos de acordo com a
inteno do comandante ttico, restringindo a liberdade de manobra do
inimigo.

PROTEO
o conjunto de trabalhos que visam reduzir ou anular os efeitos das aes
do inimigo e das intempries sobre a tropa e o material, proporcionando
abrigo, segurana e bem-estar e ampliando a capacidade de sobrevivncia
das foras em campanha. Os engenheiros, em funo do conhecimento
tcnico e do pessoal e material especializados, prestam assistncia s
tropas em combate ou realizam trabalhos de fortificaes, camuflagem e
instalaes, que aumentem o valor defensivo das posies.
1-3

1-3/1-4

C 5-1

c. O apoio geral de Engenharia engloba todas as tarefas que, contribuindo

ou no para a mobilidade, a contramobilidade e a proteo dos elementos de
manobra, proporcionam a infra-estrutura necessria para as operaes militares, particularmente quanto ao apoio logstico, ao apoio de fogo e ao sistema
de comado e controle. Em tempo de paz, inclui tambm os trabalhos em apoio
s aes subsidirias ou de interesse scio-econmico para a Nao. Algumas
dessas tarefas podem ser realizadas em combinao com a Engenharia de
outras foras ou com empresas civis especializadas. So exemplos, entre
outros, o estudo do terreno, a navegao em vias interiores, a produo de
cartas e de gua tratada e a construo, reparao, melhoramento e conservao de hidrovias, rodovias e ferrovias, de instalaes logsticas ou de comando,
de campos de pouso e de sistemas de abastecimento de servios essenciais.
d. Para cumprir a sua misso, a Engenharia emprega seus meios em
misses ligadas diretamente ao combate, ao apoio logstico ou ao sistema de
comando e controle. Nem sempre ser possvel estabelecer uma linha ntida
entre as diversas atribuies da Engenharia relacionadas com essas misses.
c. A Engenharia pode prover:
(1) a sua prpria segurana, quando estacionada ou em marcha; e
(2) excepcionalmente, a defesa de seus canteiros de trabalho e de
obstculos. Neste caso, ela perde as suas caractersticas de apoio ao combate
e deve sofrer uma reorganizao de sua estrutura normal.

Ap Eng

Ap Mbld
Ap C Mbld
Ap Ptc
Ap Ge Eng

Reconhecimentos
Estradas
Pontes
Organizao do Terreno
Instalaes
Assistncia Tcnica
Autodefesa
Defesa Canteiros de Trabalho
Cartografia
Estudo do Terreno
Mnt Eqp Eng
Produo de gua Tratada

Fig 1-2. Visualizao do Apoio de Engenharia

1-4. PRINCPIOS DE ORGANIZAO
a. Uma vez que a Engenharia exerce sua atividade sobre um fator sempre
presente - o terreno - deve haver, em cada escalo, uma Engenharia capaz de
modificar as condies do mesmo, de acordo com a manobra respectiva.
1-4

C 5-1

1-4

b. primeira vista, a organizao da Engenharia, em cada escalo,

deveria ser aquela que permitisse atender a todas as necessidades impostas
pelo terreno, por mais adversas que fossem suas condies. Isso, no entanto,
no possvel, particularmente devido s peculiaridades do terreno de cada
regio, s caractersticas de cada operao, s necessidades especficas da
tropa apoiada, quantidade de material exigido, aliados aos princpios de
guerra de massa e de economia de foras. Assim, a organizao da Engenharia
tem por base a centralizao dos meios nos escales mais elevados, permitindo
que os mesmos possam suprir as deficincias de Engenharia dos escales
subordinados, em face das necessidades especficas de cada situao e, ainda,
atender ao apoio em profundidade, de modo a liberar os escales subordinados
de encargos na retaguarda.
c. Na Zona de Combate (ZC) encontram-se:
(1) a Engenharia orgnica das brigadas, com meios para atender s
necessidades mnimas e imediatas do escalo e mais diretamente ligadas ao
combate;
(2) as engenharias de diviso de exrcito e de exrcito de campanha
com meios para:
(a) atender s necessidades prprias do escalo;
(b) aumentar o apoio aos escales subordinados, inclusive assumindo encargos nas reas de retaguarda desses escales, de modo a liberar as
respectivas engenharias para o apoio cerrado aos elementos de manobra.
d. Na Zona de Administrao (ZA), encontra-se uma Engenharia constituda, principalmente por unidades de construo, cujo valor deve responder s
necessidades desta parte do TOT.
LC
E Bda
E Bda
ED
E Bda

E Ex
Eng na ZA

E Bda
ED
E Bda
E Bda
ED
E Bda

ZA

ZC

LC

TOT

Fig 1-3. Exemplo de Escalonamento da Engenharia no TOT

1-5

1-5

C 5-1

1-5. UNIDADES E SUBUNIDADES DE ENGENHARIA

Tendo em vista a natureza de sua misso bsica, as organizaes
militares de Engenharia so classificadas em categorias funcionais:
a. Unidades e Subunidades de Engenharia de Combate - So as
unidades e subunidades que operam, normalmente, na zona de combate,
apoiando diretamente as aes de combate. So exemplos de unidades de
apoio ao combate: os Batalhes de Engenharia de Combate e as Companhias
de Engenharia de Combate.
b. Unidades de Engenharia de Construo - So unidades que atuam,
geralmente, em reas de retaguarda do exrcito de campanha, na zona de
administrao ou na zona do interior, onde executam trabalhos que exigem
tcnica mais aprimorada ou grande capacidade de construo. Como exemplo,
podem ser citados os Batalhes de Engenharia de Construo.
c. Unidades e Subunidades Especializadas - So unidades e
subunidades que, devido sua natureza, destinam-se a realizar tarefas
especficas e especializadas. Pode-se citar como exemplos: Batalho de
Engenharia de Pontes, Companhia de Engenharia de Embarcaes, Companhia de Engenharia de Pontes Flutuantes, Companhia de Engenharia de Pontes
de Painis, Companhia de Engenharia de Pontes de Painis Flutuantes,
Companhia de Engenharia de Pontes de Vigas e Cavaletes, Companhia de
Engenharia de Camuflagem, Companhia de Engenharia de Caminhes Basculantes, Companhia de Engenharia de Equipamentos, Companhia de Engenharia Ferroviria, Companhia de Engenharia de Servios Gerais, Companhia de
Engenharia de Suprimento de gua e Companhia de Engenharia Cartogrfica.
d. Equipes especializadas - Existe, na organizao da Engenharia, um
nmero variado de equipes tcnicas, tais como: construo e reparao de
redes de gua e de esgoto, construo e reparao de redes eltricas e de
instalaes eltricas, preveno e combate a incndios, recuperao de danos
gerais, tripulao de embarcaes, servios de reparao em construes e
trabalhos subaquticos. Essas equipes so reunidas para formar grupos e
pelotes, de acordo com a natureza e a finalidade da misso, podendo ser
atribudas a unidades de Engenharia ou a unidades das outras armas e servios.
ARTIGO II
CARACTERSTICAS E PRINCPIOS GERAIS DE EMPREGO DA
ENGENHARIA
As caractersticas e os princpios gerais de emprego norteiam a organizao, o desdobramento, as possibilidades e as limitaes do apoio de
Engenharia a uma operao. Em funo da situao ttica, da rea de
operaes, do escalo de planejamento e da anlise dos comandantes ttico e
de Engenharia, algumas dessas caractersticas e desses princpios podero ser
evidenciados e outros podero no ser verificados em sua plenitude.
1-6

C 5-1

1-6

1-6. CARACTERSTICAS DA ARMA DE ENGENHARIA

a. A variedade, a durao, a amplitude e a natureza tcnica de suas
misses conferem ao sistema de Engenharia uma fisionomia prpria e determinam as caractersticas de sua ao.
b. So caractersticas da Engenharia:

DURABILIDADE
DOS TRABALHOS

Em conseqncia de suas misses, a Engenharia

empregada na execuo de trabalhos durveis, que
ficam materializados nas construes e destruies, as
quais permanecem influenciando o desenvolvimento
posterior da manobra.

Um elemento de Engenharia empregado na execuo dos trabalhos mnimos necessrios ao escalo

PROGRESSIVIDADE
a que pertence ou apia, cabendo Engenharia do
DOS TRABALHOS
escalo superior melhor-los ou ampli-los, de acordo
com suas necessidades.
A Engenharia tem uma grande amplitude de desdobramento porque seus meios se desdobram da linha
AMPLITUDE DE
de contato at as reas mais recuadas do teatro de
DESDOBRAMENTO
operaes, abrangendo toda a zona de combate e a
zona de administrao, em largura e em profundidade.

APOIO EM
PROFUNDIDADE

O apoio de Engenharia se exerce em profundidade

porque o escalo superior apia os ecales subordinados com meios em pessoal e/ou em material que
se fizerem necessrios e, geralmente, incumbe-se de
trabalhos na rea de retaguarda dos mesmos, de forma a liberar a Engenharia desses escales para o
apoio frente.

CANAIS TCNICOS
DE ENGENHARIA

Um comandante de Engenharia submetido a uma

dupla subordinao:
- por um lado, est diretamente subordinado ao
comandante do escalo ao qual pertence; e
- por outro lado, est tecnicamente subordinado
ao comandante de Engenharia do escalo superior.
O comandante de Engenharia de cada escalo
exerce uma ao de coordenao e controle tcnico,
atravs dos canais tcnicos, diretamente, sobre a
Engenharia dos escales subordinados. Essa ao
assegura progressividade e uniformidade aos trabalhos realizados nos diversos escales.

Tab 1-1. Caractersticas da Engenharia

1-7

1-7

C 5-1

1-7. PRINCPIOS GERAIS DE EMPREGO

a. Em funo do processo de tomada de deciso operacional e do estudo
de situao do comandante de Engenharia, os meios de Engenharia so
desdobrados para atender s necessidades de apoio de Engenharia do escalo
considerado. A concepo geral desse emprego deve:
(1) atender o esquema de manobra ttica planejado;
(2) propiciar a integrao da manobra com os fogos, com a mobilidade
e com a contramobilidade, sincronizada com as diversas aes do campo de
batalha;
(3) dar prioridade ao esforo principal, uma vez que poder no haver
meios de Engenharia suficientes para atender todas as tarefas solicitadas;
(4) proporcionar um adequado sistema de comando e controle de
Engenharia.
(5) alocar os meios especficos requeridos para a misso, observando
que, normalmente, necessrio compor a Engenharia com elementos de valor
e natureza diferentes, proporcionando a versatilidade e a flexibilidade necessrias para uma determinada operao;
(6) preparar-se, quando necessrio, para apoiar as operaes futuras,
pois muitos trabalhos de Engenharia devem iniciar-se o mais cedo possvel
para estarem prontos no tempo requerido;
(7) utilizar todos os recursos locais em material e pessoal disponveis,
particularmente nos escales mais recuados, liberando as tropas de Engenharia para o apoio aos primeiros escales da zona de combate.
b. Para isso, os seguintes princpios de emprego podem ser aplicados:

Em decorrncia do carter tcnico de suas misses,

a Engenharia organizada e instruda para realizar traEMPREGO COMO
balhos que exijam tcnica aprimorada e equipamentos
ARMA TCNICA
especiais. Seu emprego em misses de combate
considerado uma medida excepcional.

EMPREGO
CENTRALIZADO

O emprego centralizado permite um melhor aproveitamento dos meios. A capacidade de trabalho ou de

apoio de uma unidade de Engenharia maior que a soma
das capacidades de seus elementos componentes,
quando operando independentemente.

Uma unidade de Engenharia deve permanecer, sempre que possvel, nos trabalhos que lhe foram designaPERMANNCIA
dos, at a sua concluso. A substituio de uma unidade
NOS TRABALHOS
no decorrer de um trabalho acarreta uma soluo de
continuidade que afeta seu rendimento.
Tab 1-2. Princpios Gerais de Emprego da Engenharia

1-8

C 5-1

UTILIZAO
IMEDIATA DOS
TRABALHOS

Os trabalhos de Engenharia em campanha devem

ser planejados e executados de modo a que possam
ser utilizados em qualquer fase de sua construo ou
realizao. prefervel ter-se uma estrada precariamente trafegvel em toda sua extenso, a uma parcialmente concluda.

conveniente que um mesmo elemento de Engenharia seja designado para apoiar um mesmo elemento da arma base. Essa associao continuada
resulta em maior eficincia no apoio, em virtude do
MANUTENO DOS
conhecimento mtuo entre os elementos interessados.
LAOS TTICOS
no escalo brigada que a manuteno dos laos
tticos se revela de forma mais completa e satisfatria.
Devido a diversos fatores, nos escales mais altos
torna-se mais difcil a fiel observncia desse princpio.

ENGENHARIA EM
RESERVA

Normalmente, meios de Engenharia em pessoal no

so mantidos em reserva. Os elementos de Engenharia destinados ao apoio s reservas tticas,
enquanto estas no forem empregadas, permanecem
executando trabalhos que no prejudiquem seu emprego futuro. Aps um perodo de operaes, as tropas
de Engenharia deixam de realizar trabalhos durante o
tempo necessrio para a sua reorganizao e
recuperao.

PRIORIDADE E
URG NCIA

a) O emprego dos meios de Engenharia decorre,

essencialmente, do levantamento das necessidades
em trabalhos de Engenharia que interessem conduo das operaes consideradas. Essas necessidades so, em geral, numerosas e superiores s disponibilidades em tempo e em meios. necessrio, portanto, fixar as prioridades dos diversos trabalhos a
realizar, tomando por base a sua importncia relativa
para a manobra, a fim de que seja possvel atender s
operaes planejadas, da melhor forma, com os meios
disponveis.
b) A urgncia de um trabalho, ou seja, o prazo em
que o mesmo deve ser concludo, pode estar traduzida
na prpria prioridade, conforme sua importncia para a
manobra considerada. Quando isso no acontecer,
possvel admitir-se que, dentro de uma mesma
prioridade, existam trabalhos com urgncias diferentes. Em certos casos, pode haver trabalhos com
prioridade mais baixa, que necessitam ser concludos
antes de outros com prioridade mais elevada, em nada
alterando o cumprimento da misso recebida.

Tab 1-2. Princpios Gerais de Emprego da Engenharia (continuao)

1-9

1-8

C 5-1

EMPREGO POR
ELEMENTOS
CONSTITUDOS

A Engenharia sempre dever trabalhar por fraes,

subunidades ou unidades constitudas, sob o comando de
seus respectivos comandantes.

Tab 1-2. Princpios Gerais de Emprego da Engenharia (continuao)

ARTIGO III
ORGANIZAO PARA O COMBATE
1-8. ORGANIZAO PARA O COMBATE
a. Organizar a Engenharia para o combate consiste em dar emprego
conveniente aos meios de que se dispe, tendo em vista assegurar o apoio a
uma determinada manobra. Para isso, deve ser definido, em cada escalo,
quem apia quem e como (forma de apoio ou situao de comando)
empregado. Em certos casos devem ser definidos, tambm, o valor do apoio,
a sua durao e os trabalhos a serem realizados pela Engenharia que presta o
apoio.
b. A base inicial de raciocnio para a fixao dos valores dos meios de
Engenharia a serem atribudos a um determinado escalo de comando
estabelecida face s experincias adquiridas em diversos teatros de operaes. A dosagem bsica de um peloto de Engenharia de combate por
unidade de valor batalho ou regimento. Uma subunidade de arma-base,
quando empregada isoladamente poder receber um apoio de Engenharia, em
princpio no valor de um Pel E Cmb.
c. Quando a tropa apoiada for uma fora-tarefa, o apoio pode no ter um
valor que seja igual soma dos valores das dosagens bsicas referentes a cada
elemento constituinte. Os trabalhos feitos em proveito de um elemento podem
beneficiar os demais.
d. A dosagem bsica sofre alteraes, em princpio e fundamentalmente,
em face das concluses obtidas no estudo de situao correspondente a cada
operao. Assim, podem influir:
(1) a misso, pelo tipo de operao a executar, por sua durao, por
sua profundidade, etc;
(2) terreno;
(3) as condies meteorolgicas;
(4) apoio prestado pelo escalo superior;
(5) a disponibilidade de meios;
(6) inimigo; e
(7) os prazos disponveis.
e. Em conseqncia dessas mesmas concluses do estudo de situao,
o engenheiro define a apropriada forma de apoio ou situao de comando entre
1-10

C 5-1

1-8/1-10

um elemento de Engenharia e um elemento de manobra. Nessa anlise, o

engenheiro deve observar que pelotes de Engenharia trabalham com maior
eficincia sob o controle de uma companhia de Engenharia. Da mesma forma,
as companhias de Engenharia quando estiverem sob o controle de um batalho.
Isto possibilita um controle eficaz e uma maior produtividade dos meios de
Engenharia empregados. Permite ainda maior flexibilidade no apoio de Engenharia manobra como um todo. Por outro lado, um comandante subordinado
obtm melhor apoio quando pode atribuir misses diretamente para o elemento
de Engenharia sob o seu controle. Cada situao ttica ter, ento, uma
maneira mais adequada de apoio, mas o comandante de Engenharia sempre
dever realizar o acompanhamento tcnico dos trabalhos realizados pelos seus
subordinados.
1-9. UNIDADES DE EMPREGO
a. A Engenharia organizada em elementos de trabalho, cada qual com
possibilidades de realizar tarefas em volumes e tipos especficos, podendo ser
combinados com outros elementos de Engenharia, formando conjuntos maiores, para facilidade de controle e de comando.
b. Grupo de Engenharia (GE) constitui o elemento bsico de trabalho. Os
grupos de Engenharia so reunidos em nmero de trs para formar os pelotes
de Engenharia.
c. Normalmente, o Peloto de Engenharia de Combate (Pel E Cmb) a
frao bsica de emprego junto s outras armas. As necessidades em meios
especializados de pontes e equipamentos mecnicos, por exemplo, podem
exigir o emprego de elementos menores que o peloto.
d. A execuo de determinadas misses, como o lanamento de pontes
por viaturas blindadas, o assalto a posies fortificadas, o acionamento de
destruies, a operao de embarcaes, o apoio s operaes de defesa
interna e o apoio s operaes com caractersticas especiais, pode exigir uma
dosagem de meios especfica para esse apoio. Nesses casos, em princpio,
podem ser atribudas equipes constitudas, em reforo (ou integrao), controle
operacional ou comando operacional, aos elementos apoiados.
1-10. FORMAS DE APOIO
a. O apoio de Engenharia pode ser realizado sob uma forma de apoio ou
sob uma situao de comando. As seguintes formas de apoio so utilizadas:
apoio ao conjunto, apoio suplementar e apoio direto. Essas formas de apoio
apresentam graus decrescentes de centralizao. Um elemento de Engenharia
no pode empregar elementos subordinados em grau mais descentralizado do
que aquele em que ele prprio foi empregado.
b. Apoio ao Conjunto (Ap Cj) - Esta forma de apoio caracteriza-se pela
realizao de trabalhos em proveito do conjunto do escalo apoiado ou em
1-11

1-10

C 5-1

proveito comum de dois ou mais de seus elementos componentes. Quando em

apoio ao conjunto, as unidades de Engenharia permanecem centralizadas sob
o comando da Engenharia do escalo considerado. Em situaes peculiares,
em funo da disponibilidade de meios, um elemento de Engenharia poder
realizar trabalhos, em apoio ao conjunto, em proveito de um elemento de
manobra.
c. Apoio suplementar (Ap Spl) - O apoio suplementar a forma de suprir
a insuficincia de Engenharia de um determinado escalo que j possui
Engenharia, orgnica ou no, quando o comando a que pertence o elemento
designado para o apoio puder exercer, sobre o mesmo, elevado grau de
controle. O apoio suplementar compreende as seguintes modalidades: apoio
suplementar por rea, apoio suplementar especfico e a combinao dessas
duas modalidades.
(1) Apoio Suplementar por rea (Ap Spl A) - Consiste na execuo,
pela Engenharia em apoio, de trabalhos de Engenharia em parte da zona de
ao do escalo apoiado. O comandante da Engenharia que fornece o apoio
fixa o seu valor, a rea em que ele deve ser empregado e o prazo de durao
da misso. Essa rea limitada, no sentido da profundidade, por uma linha
ntida no terreno, sempre que possvel, que se denomina Limite Avanado de
Trabalho (LAT). Ao comandante da Engenharia apoiada cabe determinar,
nessa rea, suas necessidades, prioridades e especificaes para os trabalhos
e, em decorrncia, solicitar a execuo dos trabalhos que estejam dentro das
possibilidades do elemento que presta o apoio. Cabe ao comandante da
Engenharia apoiada a verificao da execuo.
(2) Apoio Suplementar Especfico (Ap Spl Epcf) - Consiste na execuo, pela Engenharia em apoio, de determinado(s) trabalho(s) claramente
especificado(s), na zona de ao do escalo apoiado. Esse(s) trabalho(s)
resulta(m), normalmente, de pedido(s) do escalo a ser apoiado, cabendo ao
escalo que presta o apoio designar o elemento que deve realiz-lo e, quando
necessrio, fixar o valor e o prazo desse apoio. Como no apoio suplementar por
rea, cabe ao comandante da Engenharia apoiada verificar a execuo dos
trabalhos.
(3) Pela combinao das duas modalidades de apoio suplementar.
d. Apoio direto (Ap Dto) - a forma de empregar um elemento de
Engenharia em apoio a um elemento que no a possui, quando o comando a
que pertence o elemento designado para o apoio puder exercer, sobre o
mesmo, um controle eficiente e eficaz. a forma normal de apoiar os elementos
da arma base empregados de maneira centralizada. O elemento em apoio
direto permanece sob o comando da unidade de Engenharia a que pertence.
Esta forma de apoio caracteriza-se por uma ligao permanente entre a
Engenharia de apoio direto e a tropa apoiada, cabendo a esta ltima indicar as
necessidades e as prioridades dos trabalhos a serem realizados. , portanto,
uma forma de apoio semicentralizado.
e. Mediante entendimento entre a unidade que recebe o apoio de
Engenharia, o batalho logstico que a apia e a unidade de Engenharia que
1-12

C 5-1

1-10

presta o apoio, e quando houver convenincia, admite-se que o apoio logstico

tropa de Engenharia em apoio direto ou apoio suplementar seja efetuado
unidade apoiada, particularmente nas atividades de suprimento, manuteno
e sade.
Forma de
Apoio

Apoio ao Conjunto

Apoio Suplementar

Apoio Direto

Aspecto

Eng que presta o apoio

Eng orgnica do
escalo
considerado.

Eng orgnica do Esc

designado para
apoiar (normalmente,
Eng do Esc Sp).

Eng orgnica do
Esc a que pertence o elemento
apoiado.

Elemento
apoiado

Normalmente, duas
ou mais OM do
escalo
considerado.

Eng de um escalo
que j possui Eng
(normalmente, Esc
Subrd).

Elm M do Esc
considerado que
no possui Eng.

Comando

Elm Eng permanecem centralizados sob Cmdo da Eng do Esc

que presta o Ap.

Quem designa
trabalhos,
atribui Prio e
verifica a
execuo

OM Eng que fornece

o apoio

OM Eng que recebe

o apoio

OM Eng que fornece o apoio, em

estreita Coor com
a Tr apoiada.

Elm Eng em
Ap executa
trabalhos:

- Em proveito de
dois ou mais Elm do
Esc apoiado.
- Em situaes
especficas, em
proveito de um Elm
do Esc apoiado.

- Em parte da Z A
do Elm apoiado (Ap
Spl LAT), ou
- Claramente especificados na Z A do
Elm apoiado (Ap Spl
Epcf), ou
- Pela combinao
dos dois processos.

- Na Z A do elemento apoiado.

Centralizao

Mxima

Centralizada

Semicentralizada

Peculiaridades

- Normalmente,
utilizado com os Elm
Eng empregados
nas A Rg.
- Possibilita maior
flexibilidade para o
Cmt Eng.

- Cmt Eng que apia

fixa valor, rea (Ap
Spl rea), trabalhos
(Ap Spl Epcf) e prazo
de durao.

- Lig permanente
entre Elm Eng e Tr
apoiada.
- Forma normal de
Ap Eng para Elm
M empregados de
forma centralizada.

Ap Log ao Elm
Eng em apoio

- Pela cadeia
normal de Ap Log.

- Pela cadeia normal de Ap Log, ou

- Pelo Elm M que recebe o Ap Eng

Tab 1-3 - Aspectos das formas de apoio

1-13

1-11

C 5-1

1-11. SITUAES DE COMANDO

a. Reforo (Ref)
(1) A Engenharia nessa situao subordinada ao comandante da
fora apoiada para todos os efeitos, inclusive apoio logstico.
(2) A situao de comando de reforo recomendada quando:
(a) o comandante da tropa apoiada tiver necessidade de dispor de
plena autonomia no emprego dos meios de Engenharia recebidos;
(b) no for possvel prestar o apoio de Engenharia de forma
eficiente e eficaz adotando-se as formas de apoio vistas anteriormente, pela
dificuldade de estabelecer um adequado sistema de comando e controle de
Engenharia ou logstico. Isso normalmente ocorre em funo da localizao
demasiadamente afastada dos trabalhos, que implica em longo tempo para o
atendimento a uma solicitao, ou pela deficincia do sistema de comunicaes
do escalo operacional considerado (enquadrante, apoiado e de Engenharia).
(3) A tropa de Engenharia empregada em reforo freqentemente
necessita do acompanhamento de elementos de apoio logstico orgnicos da
Engenharia ou do escalo operacional enquadrante. Nessa situao de comando, a tropa de Engenharia deve ser atribuda em apoio o mais cedo possvel,
para permitir a mxima integrao com o elemento de manobra.
(4) O reforo pode ser atribudo a um escalo que j possui ou no
Engenharia em sua constituio.
b. Comando operacional (Cmdo Op) - Grau de autoridade que compreende as atribuies para a composio das foras subordinadas, a designao
de misses e objetivos, alm da direo necessria para a conduo das
operaes militares. Normalmente, no inclui assuntos como logstica, disciplina, organizao interna e instruo. (C 20-320 - GLOSSRIO DE TERMOS E
EXPRESSES PARA USO NO EXRCITO).
c. Controle operacional (Ct Op) - Grau de autoridade atribudo a um
comandante ou chefe de servio para dirigir determinados elementos, de forma
a capacit-los ao cumprimento de misses ou tarefas especficas e, normalmente, limitada, sem contudo incluir a autoridade para empregar, separadamente, os componentes dos elementos em questo e o controle logstico dos
mesmos. (C 20-320 - GLOSSRIO DE TERMOS E EXPRESSES PARA USO
NO EXRCITO).

1-14

C 5-1

Sit de Cmdo
Reforo
Aspecto
Eng que presta
o apoio

Comando
Operacional

Controle

Elemento de Engenharia designado

Elemento
apoiado

G Cmdo, GU ou outro Elm M que possua ou no

Engenharia

Comando

Elm Eng permanece centralizado sob Cmdo da Tr

apoiada

Quem designa
trabalhos,
atribui Prio e
verifica a
execuo

Cmdo operacional que recebe o apoio de Engenharia

Elm Eng em
apoio executa
trabalhos:

Em proveito do elemento apoiado

Centralizao

Emprego descentralizado dos meios de Engenharia

Peculiaridades

Tr apoiada Nec
plena autonomia
no Emp dos
meios de Eng ou
no possvel
Ap Eng eficiente
e eficaz adotando-se as formas
de apoio.

Tr apoiada pode
empregar separadamente os
Elm Eng recebidos em apoio.

Tr apoiada no
pode empregar
separadamente
os Elm Eng recebidos em
apoio.

Ap Log ao Elm
Eng em apoio

Elm apoiado tem

todas as responsabilidades (inclusive logsticas)
sobre Elm Eng
recebido, como
se fosse orgnico.

Nor, Tr apoiada
no tem responsabilidade logstica sobre o Elm
Eng recebido.

Nor, Tr apoiada
no tem responsabilidade logstica sobre o Elm
Eng recebido.

Tab 1-4 - Aspectos das Situaes de Comando

1-15

1-12/1-13

C 5-1

1-12. MISSES CUMULATIVAS

a. Um elemento de Engenharia empregado sob a forma de apoio direto
pode receber, cumulativamente, segundo as necessidades do comando considerado, misses de apoio ao conjunto.
b. Um elemento de Engenharia tambm pode receber, cumulativamente,
as misses de apoio ao conjunto e apoio suplementar.
c. No caso de ocorrerem misses cumulativas em zona de ao onde a
Engenharia do escalo respectivo tenha sido recebida sob uma situao de
comando (reforo, comando operacional ou controle operacional), essas misses no podem ser atribudas diretamente ao elemento de Engenharia, mas
ao escalo que recebeu a Engenharia.
1-13. COMANDO DE ENGENHARIA
a. O comando de um escalo operacional que dispe de uma Engenharia
orgnica ou em reforo (ou integrao) tem sobre essa Engenharia o mesmo
controle e a mesma responsabilidade que tem sobre as suas unidades subordinadas. Nos demais casos (apoio ao conjunto, apoio suplementar e apoio
direto), esse controle e essa responsabilidade cabem ao escalo de Engenharia
que fornece o apoio, o qual dever buscar atender ao mximo os pedidos do
escalo apoiado. Nas outras situaes de comando controle ou comando
operacional o controle e responsabilidade sobre a tropa de Engenharia
observam peculiaridades especficas para cada situao (Tab 1-2).
b. Em princpio, quando um elemento de Engenharia atribudo em
reforo a determinado escalo, cuja Engenharia orgnica do mesmo valor que
o reforo recebido, o comandante da Engenharia o comandante da Engenharia orgnica, independentemente de antigidade hierrquica. Quando a Engenharia em reforo de valor superior orgnica, cabe ao comandante do
escalo reforado decidir quem deve ser o comandante de sua Engenharia.
c. Quando dois elementos de Engenharia de mesmo valor so atribudos
em apoio a um mesmo elemento de manobra, deve ser designado um comando
de enquadramento sempre que possvel. Se no houver essa designao e se
o escalo apoiado no possuir Engenharia, o comandante da Engenharia
aquele que normalmente realiza o apoio ao escalo considerado, independentemente da antigidade hierrquica. Assim, visa-se a aproveitar as vantagens
dos laos tticos j existentes e a manter a flexibilidade para futuros empregos.
As ordens, nesse caso, so dadas em nome do comando superior de Engenharia.
d. Nos escales que no dispem de Engenharia orgnica, o comandante
da Engenharia em apoio direto ou em reforo o assessor do comando para os
assuntos de Engenharia.

1-16

C 5-1

1-14

1-14. LIMITE AVANADO DE TRABALHO (LAT)

a. O LAT uma linha que define, no sentido da profundidade, a rea em
que a Engenharia de um determinado escalo presta apoio suplementar por
rea Engenharia do escalo subordinado. Representa, no espao, o limite at
onde a Engenharia em apoio pode receber misses que beneficiem a Engenharia do escalo apoiado (Fig 1-3).
b. O LAT fica situado frente do limite de retaguarda do escalo apoiado,
podendo ser reajustado de acordo com a flutuao do combate.
c. O LAT representado graficamente em cartas e calcos por uma linha
cheia na cor preta, facilmente identificvel no terreno quando possvel. Essa
linha recebe a indicao LAT/(sigla da OM de Engenharia que o estabelece)
e o grupo data-hora da sua entrada em vigor (Fig 1-3). Caso seja estabelecido
mais de um LAT, o inicial e o(s) subseqente(s) devem ser numerados.
d. A localizao do LAT depender, basicamente, das disponibilidades da
Engenharia que fornecer o apoio e das necessidades da Engenharia que
receber o apoio. Influem tambm:
(1) a localizao dos trabalhos a serem realizados;
(2) o tipo de operao planejada;
(3) a manobra prevista;
(4) a existncia de uma linha ntida no terreno que facilite a definio
da rea e a coordenao dos trabalhos; quando isso no for possvel, uma linha
de prancheta pode ser utilizada para a delimitao desse apoio suplementar;
(5) a situao ttica, porque em reas sujeitas s flutuaes do
combate deve ser evitado o emprego do apoio suplementar por rea; e
(6) a finalidade do apoio, isto , se este prestado para compensar uma
insuficincia de meios de Engenharia do escalo apoiado ou para liberar a
Engenharia desse escalo de trabalhos retaguarda, a fim de poder lanar-se
o mais frente possvel, realizando um apoio cerrado aos elementos de
primeiro escalo.

1-17

C 5-1

LAADA

LAADA
LAADA

14

X
15
X

LAT/ED 15

190630 Jul 98

15

X
16
X

LAT/ED 15
190630 Jul 98

X
Apoio Suplementar por rea

ou

LAADA

LAADA

14

LAADA

X
15
X
X
LAT/ED 15

15 X 16
X

190630 Jul 98

X
Apoio Suplementar por rea

Fig 1-4. Um exemplo de Limite Avanado de Trabalho (LAT)

1-18

C 5-1

CAPTULO 2
APOIO DE ENGENHARIA NO TEATRO DE OPERAES TERRESTRE
O Sistema Engenharia atua em todo o Teatro de Operaes Terrestre e
atende s mais diversas solicitaes. O tipo, a quantidade e a distribuio dos
meios de engenharia na organizao das foras em campanha refletem a
inteno do comandante em como apoiar e priorizar as operaes.
ARTIGO I
A ENGENHARIA NA ZONA DE ADMINISTRAO
2-1. GENERALIDADES
a. Na Zona de Administrao (ZA), o valor e a natureza da engenharia
dependem mais das caractersticas, da magnitude e do estgio das necessidades relativas ao desenvolvimento da infra-estrutura do ambiente operacional
considerado do que propriamente da fora ttica a ser apoiada. Esses elementos so bastante variveis de um TOT para outro.
b. Na ZA dada nfase explorao dos recursos locais de engenharia
atravs da mobilizao desses recursos. Em conseqncia, normal a
existncia de empresas civis mobilizadas e enquadradas na estrutura militar.
c. O Comando de Engenharia do Comando Logstico do Teatro de
Operaes Terrestre (CECLTOT) o mais alto escalo de engenharia na ZA,
equivalente a uma diviso de engenharia. Enquadra grupamento(s) de engenharia, unidades, subunidades e meios civis mobilizados, conforme mostrado
na figura 2-1.
d. O CECLTOT, quando ativado, coordena, planeja e supervisiona as
atividades do(s) grupamento(s) de engenharia, das unidades, subunidades e
dos meios civis mobilizados diretamente subordinados. Quando no for ativado
2-1

2-1/2-2

C 5-1

o CECLTOT, o maior escalo de engenharia existente na ZA dever desempenhar essa funo, acompanhando inclusive a mobilizao dos meios necessrios s operaes.
e. As atividades de engenharia executadas com maior freqncia na ZA
so as de apoio geral de engenharia, englobando os trabalhos de estradas,
pontes, instalaes, cartografia, manuteno e suprimento, que exigem grande
capacidade tcnica e meios especializados nesse escalo.
CECLTOT (1)
EM (2) (3)

Cia C Ap (2)

Gpt E (4)

BE (5)

Cia E Esp (5)

Meios Civ Mob

LEGENDA:
(1) Ativado quando necessrio.
(2) Ativado quando o CECLTOT for ativado.
(3) No EM, alm das sees normais de um EM de G Cmdo, existe a Seo Tcnica.
(4) Nr varivel de Gpt E (no mnimo 1). Cada Gpt E pode enquadrar at 4 U e 5 SU.
(5) Nr varivel de BE e de Cia E especializadas, conforme a necessidade.

Fig 2-1 - Organograma do Comando de Engenharia do CLTOT (CECLTOT)

2-2. ATRIBUIES DA ENGENHARIA NA ZA
a. Construes
(1) A engenharia na ZA est essencialmente voltada para atender s
necessidades logsticas e de comando e controle do TOT. normal a necessidade de um grande volume de trabalhos de construo, reparao, melhoramento e conservao, o que vai exigir um elevado nmero de unidades de
construo e de subunidades especializadas.
(2) Em um TOT recm estabelecido, normal uma demanda inicial
maior em construes. A necessidade de manuteno e de servios gerais
cresce medida em que o TOT se consolida, podendo refletir, inclusive, na
mudana da organizao dessa engenharia.
(3) Cada grupamento (ou unidade) de engenharia planeja, coordena e
supervisiona a construo e a recuperao de rodovias, ferrovias, oleodutos,
pontes, edificaes, campos de prisioneiros de guerra e outras instalaes. As
necessidades das foras naval e area do TOT tambm podem ser atribudas
engenharia, como a construo e reparao de portos, aeroportos e terminais.
(4) Os BE Cnst possuem o pessoal e o equipamento capacitados para
atender a essas necessidades. As possibilidades desse apoio podem ser
ampliadas pelo emprego de subunidades especializadas.
2-2

C 5-1

2-2

b. Manuteno e suprimento
(1) As unidades de engenharia de manuteno e suprimento, quando
existentes na ZA, apiam as organizaes militares do CECLTOT, tendo como
possibilidades principais:
(a) receber, armazenar e distribuir suprimento de material de
engenharia;
(b) operar depsitos de material de engenharia;
(c) enquadrar mo-de-obra civil; e
(d) realizar a manuteno do material de engenharia.
(2) As unidades de engenharia de manuteno e de suprimento podem
ser desdobradas nas bases logsticas; neste caso, podem ser por elas enquadradas.
c. Cartografia
(1) Os meios de engenharia cartogrfica do CECLTOT atendem s
necessidades de produo e atualizao de cartas e esboos, de geodsia e de
anlise do terreno. Esses meios so dimensionados para planejar e coordenar
essas atividades em apoio ZA, como um todo, e engenharia da ZC, em
particular, atravs dos canais tcnicos.
(2) O CECLTOT, em coordenao com outros meios da Zona do
Interior (ZI), busca atender todas essas necessidades, podendo alocar equipes
de especialistas em apoio s atividades de inteligncia dos grandes comandos
existentes na ZA e, eventualmente, na ZC. Pode ainda compilar dados de
diversas fontes para a preparao de produtos cartogrficos, impressos ou
digitalizados, tais como:
(a) cartas, cartas-imagem e cartas temticas;
(b) esquemas e calcos da anlise dos aspectos militares do terreno;
(c) estudos do terreno;
(d) suporte em geodsia para o posicionamento de armas; e
(e) dados digitais do terreno para planejamento operacional e para
os sistemas de comando e controle e logstico.
d. Servios gerais
(1) As principais possibilidades das equipes especializadas de servios
gerais so as seguintes:
(a) prover pessoal e equipamento especializados para o funcionamento de servios de utilidade geral, em instalaes, acampamentos, bases e
depsitos;
(b) reparar sistemas de servios pblicos essenciais;
(c) prover pessoal e equipamento especializados para operao de
usinas eltricas e manuteno de redes de transmisso de fora;
(d) participar dos trabalhos de reparao de danos.
(2) As equipes especializadas vo para os quartis-generais de altos
escales, hospitais, depsitos gerais, reas de recreao, acantonamentos,
etc, para realizarem trabalhos especializados de engenharia. Esses trabalhos
so relacionados com combate a incndio, com instalaes, com redes
eltricas, edificaes e outros.

2-3

2-2

C 5-1

(3) Essas equipes podem ser retiradas de um comando de engenharia

e colocadas disposio de outros comandos, como regies militares e bases
logsticas.
e. Apoio aos servios interzonais - Os servios interzonais desempenham atividades altamente centralizadas, tais como as relacionadas com os
transportes (SITRANS) e com os combustveis e lubrificantes (SICOL), que se
desenvolvem cruzando reas sob a responsabilidade de comandos distintos.
Normalmente, o comando logstico da fora terrestre do teatro de operaes
terrestre retm o controle e a superviso dos servios interzonais. A engenharia
proporciona a alguns servios interzonais o apoio nos setores de construo,
cartografia, geodsia, estudo do terreno e informaes especializadas.
f. Apoio s Foras Naval e Area - A engenharia encontrada na ZA apia
as foras naval e area nos setores de cartografia e de construo de
instalaes necessrias s suas operaes. O setor de cartografia destina-se,
neste particular, a atender s necessidades de planejamento, treinamento e
execuo das operaes tticas e estratgicas da Fora Area do Teatro de
Operaes Terrestre (FATOT), no que se refere ao fornecimento de cartas em
geral, de dados topogrficos necessrios ao estabelecimento do sistema de
controle e de dados relativos trajetria das armas instaladas. No setor de
construes, as necessidades podem variar desde os reparos de emergncia
aps ataques at a construo de novas instalaes.
g. Apoio s aes de combate - A Zona de Administrao no est a
salvo das aes inimigas. Assim, unidades de engenharia de combate podem
ser necessrias para apoiar a proteo de elementos de combate e de logstica,
particularmente com trabalhos de construo de abrigos e de camuflagem;
podem tambm proporcionar apoio mobilidade e contramobilidade das
foras empregadas na DEFAR.
h. Enquadramento de meios civis
(1) O CECLTOT pode enquadrar meios civis mobilizados, tais como
empresas de engenharia, que realizam trabalhos em reas a salvo das
flutuaes do combate, como construo de estradas e de bases logsticas,
manuteno e suprimento, fortificaes, inclusive desminagem, e outros.
(2) A engenharia da ZA, nestes casos:
(a) participa do processo de contratao dessas empresas;
(b) estabelece a ligao entre a Fora Terrestre e essas empresas;
(c) realiza a superviso dos trabalhos alocados s mesmas;
(d) prov o apoio logstico para as atividades contratadas, quando
for o caso; e
(e) aumenta a capacidade de trabalho dessas empresas com
elementos de engenharia do CECLTOT, se necessrio.

2-4

C 5-1

2-3/2-4
ARTIGO II
A ENGENHARIA DE EXRCITO DE CAMPANHA

2-3. GENERALIDADES
a. O Exrcito de Campanha (Ex Cmp) constitui o escalo essencial do
emprego da engenharia por ser o grande comando operacional que executa
operaes estratgicas e que planeja e conduz operaes tticas dos seus
elementos subordinados. Mesmo quando ocorrem flutuaes na linha de
contato, o comando da engenharia de exrcito representa um elemento
suficientemente estvel e bastante afastado das tropas em contato. Tem,
assim, uma viso ampla do terreno e da situao para poder julgar as
necessidades gerais em apoio e em trabalhos, conceber o esquema geral de
apoio de engenharia e exercer, efetivamente, uma coordenao dos escales
subordinados, aos quais o ambiente de combate no permite uma adequada
ao de convergncia de esforos.
b. O comandante da E Ex pode exercer uma ao eficaz na manobra pela
possibilidade de assegurar um emprego adequado e oportuno de todo o vasto
potencial de engenharia existente em sua zona de ao, no qual se incluem no
apenas os meios prprios da E Ex, mas tambm as unidades de engenharia dos
elementos subordinados.
c. Tendo o escalo Ex Cmp funes tticas e logsticas, e apresentando
os trabalhos de engenharia caractersticas prprias, particularmente no que se
refere diversificao e tcnica elevada, sua engenharia atende a esses
aspectos peculiares contando com unidades relacionadas a quase todas as
atribuies gerais da engenharia.
2-4. COMPOSIO DA ENGENHARIA DE EXRCITO
a. O comando da E Ex um comando de diviso de engenharia, cujo
estado-maior o estado-maior da E Ex e o comandante , tambm, o
engenheiro do exrcito.
b. Em princpio, fazem parte da E Ex, as seguintes organizaes de
engenharia (Fig 2-2):
(1) companhia de comando e apoio de E Ex;
(2) grupamentos de engenharia;
(3) batalhes de engenharia de combate, de construo e de pontes; e
(4) companhias de engenharia especializadas.

2-5

2-4/2-5

C 5-1

E Ex
EM Geral (1)

Cia C Ap

EM Pessoal

Gpt E (2)

BE Cmb (3)

Cia E Eqp (4)

Gpt E

BE Cnst (3)

Cia E Cam Bas (4)

Gpt E

BE Pnt (3)

Cia E Cmf (4)

Gpt E

Outras U (3)

Cia E Crt (4)

Cia E Sup Agu (4)
Outras Su Esp (4)

LEGENDA:
(1) No EM, alm das sees normais de um EM de G Cmdo, existe a Seo Tcnica.
(2) Nr varivel de Gpt E (no mnimo 1), que enquadram as U Eng e as SU Esp.
(3) Nr varivel de U Eng, conforme a necessidade.
(4) Nr varivel de Cia E especializadas, conforme a necessidade.

Fig 2-2. Exemplo de organograma da E Ex

c. A quantidade e o tipo de unidades da E Ex depende dos seguintes
fatores:
(1) misso do exrcito de campanha;
(2) caractersticas da rea de operaes;
(3) inimigo (dispositivo, natureza e possibilidades);
(4) natureza e nmero de elementos de manobra a apoiar; e
(5) disponibilidades de meios de engenharia.
d. Em funo do ambiente operacional e da manobra ttica a apoiar,
algumas dessas unidades e subunidades devem possuir pessoal adestrado e
material adequado para permitir o apoio adicional de engenharia a elementos
de manobra com caractersticas especiais, como as tropas leves, de montanha,
ribeirinhas, de selva, pra-quedistas e outras.
2-5. ORGANIZAO DA ENGENHARIA DE EXRCITO PARA O COMBATE
a. Generalidades - Para uma perfeita execuo das misses que lhe so
atribudas, o comandante da E Ex deve:
(1) realizar um planejamento antecipado e pormenorizado, encarando
as necessidades das operaes em seu conjunto e considerando todos os
aspectos operacionais e logsticos das mesmas, inclusive para as aes
futuras;
(2) propor uma adequada distribuio de meios de engenharia aos
escales subordinados;

2-6

C 5-1

2-5

(3) articular os meios de engenharia disponveis, repartindo entre eles

as misses e os encargos na rea de retaguarda do Ex Cmp e as misses de
apoio aos elementos subordinados;
(4) atribuir encargos e estabelecer restries, por intermdio da cadeia
de comando do Ex Cmp, engenharia dos escales subordinados, visando
atender s necessidades prprias do Ex Cmp;
(5) coordenar, orientar e supervisionar as atividades de engenharia dos
escales subordinados, atravs dos canais tcnicos, durante todas as fases das
operaes; e
(6) estabelecer prioridade e urgncia para todos os trabalhos de
engenharia previstos, considerando, essencialmente, os aspectos operacionais
e os meios existentes.
b. Desdobramento
(1) Desdobrar a E Ex distribuir seus meios no terreno visando
atender, de um modo adequado, s necessidades de apoio de engenharia desse
exrcito.
(2) Normalmente, a engenharia do Ex Cmp desdobra seus meios na
rea de retaguarda do Ex Cmp, visando a apoiar as necessidades dessa rea
e a ficar em condies de aumentar o apoio de engenharia aos elementos
subordinados.
(3) Na ofensiva h, em princpio, um desdobramento da E Ex para
atender s necessidades de apoio de engenharia at a primeira mudana do
dispositivo logstico do Ex Cmp. Para cada novo dispositivo logstico do Ex
Cmp, normalmente, um novo desdobramento da engenharia se faz necessrio,
o que impe um reajustamento dos meios. s vezes, o prprio planejamento
operacional pode exigir um reajustamento parcial dos meios de engenharia,
para atender s necessidades de apoio manobra estabelecida; neste caso,
deve ser considerado o prazo disponvel para esse reajustamento e a manuteno do apoio durante a mudana.
(4) Na defensiva, h um planejamento de apoio de engenharia visando
atender s necessidades de trabalhos de organizao da posio defensiva do
Ex Cmp como um todo. O resultado desse planejamento um desdobramento
flexvel, onde os meios da E Ex so deslocados da frente para a retaguarda,
para realizar trabalhos na rea de segurana, na rea de defesa avanada e na
rea da reserva do Ex Cmp, dentro dos prazos estabelecidos. Quando for o
caso, esse desdobramento deve favorecer tambm a passagem contraofensiva, com um mnimo de reajustamento dos meios e de soluo de
continuidade do apoio.
(5) O desdobramento da E Ex condicionado, principalmente:
(a) por encargos que so traduzidos pelas necessidades de apoio
adicional de engenharia na zona de ao dos elementos subordinados ao Ex
Cmp e pelas necessidades de apoio de engenharia na rea de retaguarda do
Ex Cmp;
(b) pelo esquema de manobra do Ex Cmp, uma vez que as
diferentes misses atribudas aos grandes comandos operacionais e s grandes unidades subordinados desse exrcito podem exigir dosagens e formas de
2-7

2-5

C 5-1

apoio de engenharia diferentes;

(c) pelos meios de engenharia disponveis;
(d) pela localizao dos meios de engenharia na zona de ao do
Ex Cmp;
(e) pelos princpios de emprego, com especial nfase para a
observncia do princpio da permanncia nos trabalhos nos nveis unidade e
subunidade; e
(f) pelas prioridades atribudas aos diversos trabalhos levantados,
principalmente na rea de retaguarda do Ex Cmp, e pelos prazos previstos para
sua concluso.
(6) Fazem parte do desdobramento da E Ex: o dispositivo, as reas de
responsabilidade, os limites e a composio de meios. A localizao das
unidades e dos comandos subordinados tambm podem fazer parte desses
desdobramentos.
c. Dispositivos de desdobramento da E Ex dentro da zona de ao
de um exrcito de campanha
(1) Por grupamentos de engenharia justapostos.
(2) Por grupamentos de engenharia sucessivos.
(3) Por combinao: grupamentos de engenharia justapostos-sucessivos ou sucessivos-justapostos.
LC

LC

LC

LC

51 Eng
51 Eng 52 Eng
53 Eng

Justaposto

Sucessivo

LC

LC

51 Eng

52 Eng

51 Eng

52 Eng

53 Eng

53 Eng

Justaposto-sucessivo

Fig 2-3. Exemplos de dispositivos de desdobramento da E Ex

2-8

C 5-1

2-5
(4) Vantagens e desvantagens dos dispositivos

Gpt
E

Vantagens

DISPOSITIVOS
JUSTAPOSTOS

SUCESSIVOS

a) Melhor coordenao dos Gpt E

com os elementos a serem apoiados,
em virtude de haver um menor nmero
de elementos a apoiar pelo mesmo
grupamento.
b) Maior concentrao dos meios da
E Ex, imediatamente retaguarda dos
elementos a serem apoiados, porque
cada grupamento pode cerrar seu meios
frente, ficando em condies de
prestar melhor apoio.
c) Melhor resposta do apoio de engenharia do Ex Cmp s flutuaes do combate:
(1) na ofensiva, por permitir que
elementos com misses diferentes sejam apoiados por Gpt E distintos, facilitanto a coordenao e o apoio de engenharia. Havendo maior concentrao
de engenharia neste dispositivo, h
facilidade de expanso desses meios
em profundidade, permitindo um apoio
mais adequado s manobra profundas,
nas partes da frente do Ex Cmp onde
ocorrem maiores flutuaes do combate;
(2) na defensiva, cada Gpt E tem
uma rea que, desde o incio da operao at a ltima linha a defender
(ULD), est sob sua responsabilidade,
reduzindo ao mnimo os deslocamentos
e a rearticulao dos meios de engenharia do Ex Cmp. Evita-se, ainda,
atrasos na prestao do apoio de engenharia, pelo melhor atendimento ao
princpio da permanncia nos trabalhos,
porque um mesmo Gpt E atua em um
mesma faixa do terreno durante um
perodo maior de tempo.

A principal vantagem caber a um s

grupamento o apoio
aos elementos de manobra do Ex Cmp, particularmente, no caso
de no receber encargo na rea de retaguarda desse grande
comando.

Tab 2-1. Vantagens dos dispositivos

2-9

2-5

C 5-1

Gpt
E

DISPOSITIVOS
JUSTAPOSTOS

a) Um mesmo Gpt E apia,

simultaneamente, os elementos
de manobra do Ex Cmp e a
Desvantagens rea de retaguarda desse
exrcito.
b) Os Gpt E tm misses
mais profundas.

SUCESSIVOS
a) Um nico Gpt E recebe a
misso de apoiar todos os elementos de manobra do Ex
Cmp, o que dificulta a coordenao e o apoio a esses elementos, pela diluio dos
meios de engenharia em largas
frentes.
b) A atribuio da responsabilidade de apoiar elementos
de manobra com misses e/ou
atitudes diferentes dificulta a
execuo do apoio.
c) Na ofensiva, a expanso
do dispositivo acarreta um
acrscimo acentuado na rea
de responsabilidade do Gpt E
encarregado do apoio aos
elementos em primeiro escalo,
dificultando a coordenao e o
controle dos meios de engenharia.
d) Na defensiva, a compresso do dispositivo provoca a
transferncia de responsabilidade do apoio de engenharia
de um grupamento para outro,
contrariando o princpio de
permanncia nos trabalhos.

Tab 2-2. Desvantagens dos dispositivos

(5) Situaes de emprego dos dispositivos - Normalmente, o dispositivo por Gpt E justapostos o mais adequado para o apoio s operaes
ofensivas e defensivas. O dispositivo por grupamentos sucessivos recomendado para o apoio s operaes defensivas de grande profundidade, particularmente quando se realiza um movimento retrgrado. A combinao dos dois
tipos de dispositivo (justaposto-sucessivo) busca aproveitar as vantagens dos
mesmos para atender s diversas operaes, mas necessita de meios de
engenharia suficientes para mobiliar toda a rea de responsabilidade simultaneamente. Em cada situao ttica, a anlise e a comparao das linhas de
ao de engenharia possibilitam a seleo do desdobramento mais adequado
para uma operao especfica.
2-10

C 5-1

2-5

d. reas de responsabilidade
(1) A engenharia de exrcito planeja o apoio em toda a zona de ao
do exrcito de campanha, isto , desde o seu limite de rea de retaguarda at
as foras de segurana a ele diretamente subordinadas.
(2) Para isso, atribui misses aos grupamentos ou batalhes (de
construo ou de combate), fixando reas de responsabilidade ou atribuindo
misses especficas ou, ainda, combinando os dois processos.
(3) Normalmente, aos Gpt E so atribudas reas de responsabilidade
abrangendo parte da rea de retaguarda do Ex Cmp e parte da zona de ao
dos elementos subordinados, onde os grupamentos devem executar trabalhos
em apoio suplementar por rea aos mesmos. Desse modo, a E Ex assume a
responsabilidade por todos os trabalhos de engenharia necessrios na rea de
retaguarda do Ex Cmp , evitando-se deixar espaos vazios nessa rea sempre
que possvel. Mesmo havendo uma faixa do terreno de baixa prioridade, esta
deve ser atribuda como rea de responsabilidade de um dos elementos dessa
engenharia ou ficar sob o controle direto do comando da E Ex. Isso permitir que
uma tarefa ocasional, mas de alta prioridade, seja ainda atendida com oportunidade.
(4) Os Gpt E ou batalhes podem, tambm, receber misses especficas nas reas dos elementos subordinados (apoio suplementar especfico),
quando nelas existirem trabalhos que o Ex Cmp julgue necessrio assumir os
encargos e o controle o mais cedo possvel ou suprir uma deficincia dos meios
de engenharia.
(5) As unidades que, normalmente, integram os Gpt E podem ser
destacadas para apoiar as grandes unidades ou os grandes comandos
operacionais empregados sob o comando direto do Ex Cmp.
(6) Sistemtica para atribuir reas de responsabilidade aos grupamentos
de engenharia
(a) Considerar as necessidades de apoio de engenharia na rea de
retaguarda do Ex Cmp e as necessidades de apoio adicional de engenharia aos
elementos de manobra em primeiro escalo, inclusive das foras de segurana
subordinadas diretamente ao exrcito de campanha.
(b) Somar as necessidades de apoio de engenharia a ser prestado
pela E Ex (nas zonas de ao dos elementos subordinados e na rea de
retaguarda do Ex Cmp), por faixas do terreno. Essas faixas so balizadas, em
princpio, pelo prolongamento para a retaguarda dos limites entre os elementos
de manobra do Ex Cmp que esto em primeiro escalo. Quando as necessidades forem apresentadas com prazos, devem ser levantadas as necessidades
totais das faixas acima referidas, dentro dos prazos fixados.
(c) Distribuir as faixas do terreno pelos Gpt E disponveis. Esses
comandos devero receber reas de responsabilidade e/ou tarefas especficas,
evitando-se mant-los em reserva.
(d) Se na(s) faixa(s) do terreno considerada(s) j existir(em) grupamento(s) de engenharia desdobrado(s), essa(s) faixa(s) deve(m) ser distribuda(s)
ao(s) mesmo(s), porque, nesse caso, o princpio de permanncia nos trabalhos
prevalece sobre os demais princpios de emprego de engenharia, evitando-se,
ainda, deslocamentos desnecessrios que retardem a prestao do apoio.
2-11

2-5

C 5-1

(e) Se houver imposio de iniciar os trabalhos o mais cedo

possvel em uma determinada faixa do terreno, deve-se atribu-la ao Gpt E
disponvel no mais curto prazo. Da mesma maneira, quando houver diferentes
prazos para a chegada dos Gpt E, as faixas do terreno devem ser atribudas de
acordo com as prioridades existentes e a ordem de chegada dos grupamentos.
(f) Um Gpt E pode apoiar mais de um elemento de manobra do Ex
Cmp, tendo sua rea de responsabilidade retaguarda dos mesmos. Esse
grupamento deve enquadrar um nmero de batalhes de engenharia de
combate ou de construo no mnimo igual ao nmero de elementos apoiados,
para facilitar a ligao e a coordenao do apoio. Assim, cada batalho de
engenharia, de combate ou de construo, pode prestar apoio a um elemento
de manobra e constituir-se em um trao de ligao entre tropa apoiada e o
grupamento responsvel pelo apoio.
(g) A atribuio de rea de responsabilidade feita diretamente pela
E Ex a um batalho de engenharia de combate ou de construo admissvel,
particularmente quando as ligaes do batalho de engenharia com aquele
comando forem mais fceis do que com o comando do grupamento. A outra
hiptese quando no for possvel a um mesmo grupamento apoiar, simultaneamente, a dois ou mais elementos de manobra com misses diferentes no
sentido da profundidade, como por exemplo, um elemento com a misso de
cerco e outro com a misso de fixao.
(h) Quando as necessidades de trabalhos de engenharia so
superiores s disponibilidades de meios existentes na E Ex, h necessidade de
se estabelecer prioridade para cada faixa do terreno selecionada e, tambm,
para todos os trabalhos compreendidos nessas faixas.
(i) Quando houver necessidade de apoio da E Ex na zona de ao
de um grande comando ou de uma grande unidade, pode-se estabelecer um
limite avanado de trabalho, estendendo, assim, a rea de responsabilidade do
Gpt E que estiver retaguarda desse elemento de manobra.
(j) Quando as necessidades do apoio de engenharia a ser prestado
pela E Ex forem de trabalhos determinados e claramente definidos na zona de
ao de um elemento de manobra do Ex Cmp, o Gpt E que estiver sua
retaguarda pode atribuir a misso de apoio a um de seus elementos, sob a forma
de apoio suplementar especfico. Nesse caso, a rea de responsabilidade do
Gpt E no sofre alterao.
(k) No dispositivo por grupamentos justapostos, no se deve
colocar dois ou mais Gpt E com reas de responsabilidade retaguarda de um
nico elemento de manobra do Ex Cmp, dificultando a coordenao do apoio
adicional de engenharia, ou seja, o engenheiro do elemento apoiado tem que
coordenar o apoio de engenharia com mais de um Gpt E.
(l) No dispositivo por grupamentos sucessivos, a rea de retaguarda do Ex Cmp deve ser dividida em faixas do terreno aproximadamente
paralelas linha de contato ou limite anterior da rea de defesa avanada. O
grupamento de engenharia responsvel pelo apoio aos elementos em primeiro
escalo do Ex Cmp deve ser, em princpio, forte em engenharia de combate,
pois pode atender em melhores condies s necessidades tpicas dos elementos de primeiro escalo; pode tambm apoiar esses elementos sob a forma de
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C 5-1

2-5

apoio suplementar especfico ou na situao de reforo (ou integrao).

e. Limites
(1) Na marcao de limites entre os Gpt E no dispositivo justaposto, em
princpio, deve ser observado o seguinte:
(a) prolongar para a retaguarda os limites dos elementos de
manobra em primeiro escalo do Ex Cmp , devendo ficar, aproximadamente,
perpendiculares frente;
(b) procurar apoiar esses limites em linhas naturais do terreno, de
fcil identificao;
(c) permitir que haja equilbrio do volume de trabalhos de engenharia na distribuio das reas de responsabilidade dos Gpt E.
(2) Na marcao dos limites entre os Gpt E no dispositivo sucessivo,
deve-se observar que os limites fiquem, em princpio:
(a) aproximadamente paralelos LC ou ao LAADA;
(b) apoiados em linhas naturais do terreno;
(c) de tal forma que permitam equilbrio do volume de trabalhos de
engenharia na distribuio das reas de responsabilidade dos Gpt E.
(3) Quando h um prazo fixado para o(s) LAT da E Ex, aps o trmino
do referido prazo, o(s) limite(s) anterior(es) do(s) grupamento(s) de engenharia
(so) deslocado(s) do LAT para o(s) limite(s) de retaguarda dos elementos de
manobra do Ex Cmp.
(4) A representao dos limites a prescrita no C 21-30 - Abreviaturas,
Smbolos e Convenes Cartogrficas. Na figura 2-4 est representado o
exemplo do limite entre os 51 e o 52 Grupamentos de Engenharia.

51 Eng
X
52 Eng
Fig 2-4. Representao de limites entre grupamentos de engenharia
f. Composio dos meios
(1) O Gpt E, em princpio, pode enquadrar at 05 (cinco) elementos de
valor batalho. Um conjunto de at 5 (cinco) companhias de engenharia
especializadas corresponde, para fins de enquadramento, ao valor de um
batalho.
(2) Ao se incluir na organizao de um grupamento elementos das
unidades de engenharia de combate e das subunidades especializadas, caracteriza-se o binmio pessoal-material, necessrio realizao de trabalhos de
engenharia. O pessoal encontrado nos batalhes de engenharia de combate
e o material, essencialmente, nas companhias especializadas. Esse conjunto
deve possuir companhias especializadas de acordo com a natureza das
misses a serem realizadas pelo Gpt E que as enquadra, no sendo obrigatrio
uma de cada tipo.
2-13

2-5

C 5-1

(3) Os batalhes de engenharia de combate orgnicos da E Ex so,

essencialmente, dotados de pessoal. Para a execuo de determinados
trabalhos tcnicos, como estradas, pontes e organizao do terreno, necessitam ser reforados, por exemplo, com elementos de pontes ou de equipamentos de engenharia.
(4) Ao se organizar um Gpt E somente com batalhes de engenharia
de construo, tambm se forma o binmio pessoal-material, pois essas
unidades j possuem nos seus quadros de organizao pessoal e material
especializados.
(5) aconselhvel que o Gpt E responsvel pela rea onde esto
desdobrados grupamento(s) logstico(s) seja constitudo com mais meios de
equipamentos de engenharia e caminhes basculantes, a fim de atender ao
aumento acentuado das necessidades de trabalhos, em estradas e instalaes,
destinadas ao apoio logstico.
(6) A quantidade de batalhes de engenharia enquadrada por um Gpt
E deve ser igual soma das necessidades de apoio de engenharia para a faixa
do terreno sob sua responsabilidade, respeitados os prazos existentes e a
capacidade de enquadramento do mesmo. As necessidades de apoio adicional
aos elementos de primeiro escalo tambm devem ser consideradas, se
houver, para o dimensionamento dos grupamentos.
(7) No normal uma diviso de exrcito receber em reforo um Gpt
E, porque sua estrutura de apoio logstico no tem capacidade de absorver o
apoio a esse grande comando de engenharia.
(8) No mbito da E Ex, dificilmente se verifica a existncia efetiva de
laos tticos. Por isso, quando j existirem instalados no terreno meios da E Ex
(batalhes de engenharia e/ou companhias de engenharia especializadas) na
rea de responsabilidade destinada a um Gpt E, eles devem ser atribudos a
esse grupamento, sempre que possvel, observando-se o princpio de permanncia nos trabalhos e evitando-se deslocamentos que ocasionem perda de
tempo e atraso na prestao do apoio de engenharia.
(9) Todos os comandos de Gpt E e os batalhes de engenharia
disponveis devem receber misses, evitando-se deix-los em reserva. Devese ressaltar que em certas operaes, como na transposio de curso de gua
obstculo, calcula-se uma reserva de engenharia, que, no entanto, j tem
previso de emprego, realizando misses especficas em proveito da operao.
(10) As companhias de engenharia especializadas podem ser
desmembradas e suas fraes podem ser empregadas em reforo aos batalhes de engenharia. Podem ainda ser empregadas, completas ou por fraes,
para integrar grandes comandos ou reforar grandes unidades, particularmente
nas operaes de transposio de cursos de gua, bem como permanecer em
reserva por serem consideradas como meios em material e no em pessoal.
g. Localizao dos meios
(1) Sendo o engenheiro do exrcito membro do estado-maior especial
do comandante do Ex Cmp, necessrio que tenha facilidade de ligao com
esse rgo; por essa razo, o posto de comando da E Ex localizado prximo
ao posto de comando do Ex Cmp.
2-14

C 5-1

2-5/2-6

(2) Os postos de comando dos Gpt E so instalados, sempre que

possvel, nas proximidades do(s) grupamento(s) logsticos do Ex Cmp desdobrados em suas reas de responsabilidade, a fim de facilitar a realizao dos
trabalhos tcnicos ligados s atividades logsticas desses grupamentos logsticos.
(3) Normalmente, as unidades e subunidades de engenharia encarregadas de apoiar a execuo de tarefas de suprimento e manuteno localizamse nas reas de apoio logstico do Ex Cmp.
h. Providncias para a mudana do dispositivo logstico do Ex Cmp
(1) Ligar-se com o E3 do Ex Cmp, para inteirar-se do futuro dispositivo
do Ex Cmp;
(2) Ligar-se com o E4 do Ex Cmp para:
(a) saber para onde e quando ir(o) o(s) grupamento(s) logstico(s);
(b) coordenar o deslocamento escalonado dos meios do(s)
grupamento(s) logstico(s), para que sejam transferidos na medida em que
forem sendo preparadas as instalaes a eles destinadas; e
(c) conhecer o traado do novo limite de retaguarda do Ex Cmp e
quando o mesmo entra em vigor.
(3) Ligar-se com o CECLTOT para coordenar a assuno, pelo mesmo,
dos encargos na rea de retaguarda do Ex Cmp e, assim, poder liberar os meios
da engenharia do Ex Cmp para a frente;
(4) Determinar os reconhecimentos dos itinerrios de deslocamento
do(s) grupamento(s) logstico(s) e da(s) localidade(s) em que deve(m) ser
instalado(s), a fim de levantar a situao desses itinerrios, das instalaes e
avaliar os trabalhos necessrios;
(5) Planejar o novo desdobramento da E Ex, a fim de assegurar as
melhores condies de apoio ao prosseguimento das operaes do Ex Cmp.
Uma mudana do dispositivo logstico impe, em princpio, um reajustamento
total da E Ex, ou seja, um novo desdobramento;
(6) Determinar o deslocamento, o mais cedo possvel, dos grupamentos
de engenharia para a frente e para as suas novas reas de responsabilidade,
a fim de que os mesmos iniciem o preparo das instalaes para o apoio logstico;e
(7) Colocar em vigor o novo desdobramento da E Ex, para execuo
pelos elementos subordinados e para conhecimento dos elementos apoiados.
i. Em princpio, a engenharia que se encontra na ZA no apia a E Ex, j
que o Ex Cmp recebe, normalmente, os meios que so necessrios ao
cumprimento de sua misso. No entanto, essa engenharia toma normalmente
a seu cargo os trabalhos de caractersticas interzonais, como nas ferrovias e nos
oleodutos que se fizerem necessrios operao das reas de apoio logstico
do Ex Cmp.
2-6. EXECUO DO APOIO
a. O apoio de engenharia a um exrcito de campanha em rea operacional
de continente, normalmente em frente ampla e grande profundidade e combinando atitudes ofensivas e defensivas, abrange uma diversidade de trabalhos
2-15

2-6

C 5-1

em apoio adicional mobilidade e contramobilidade dos elementos de

primeiro escalo. Realiza tambm o apoio proteo de tropas e instalaes
e o apoio geral de engenharia em toda a sua rea de atuao.
b. Reconhecimentos - Os reconhecimentos so a principal fonte de
informaes de engenharia. A coleta, a avaliao e a difuso dessas informaes so algumas das atribuies da E Ex, que, para isso, conta com meios
altamente especializados. Ressalta de importncia o funcionamento dos canais
tcnicos, as ligaes entre a E Ex e as engenharias dos escales subordinados,
para o acionamento oportuno dos reconhecimentos e para a divulgao das
informaes.
c. Estradas
(1) A engenharia tem encargos em toda a zona de ao do exrcito de
campanha. Ressalta como uma de suas principais atribuies a manuteno
em condies de trfego das estradas para suprimento e deslocamento ttico
dos elementos de manobra. Isto exige trabalhos constantes de reparao contra
os danos causados pelas aes inimigas, pelo elevado volume de trfego e
pelas condies meteorolgicas adversas.
(2) Desse modo, o comando do Ex Cmp seleciona uma rede de
estradas que atenda s necessidades logsticas e operacionais impostas pela
manobra. Cabe engenharia a conservao dessa rede. A construo de novas
rodovias restringe-se ao mnimo indispensvel. Comporta, em geral, a construo de desvios e de pequenos trechos, visando ao descongestionamento do
trnsito, ao acesso s instalaes de comando e logsticas e ao movimento no
interior das mesmas.
(3) Uma rede rodoviria satisfatria para apoiar um Ex Cmp compreende:
(a) uma rodovia penetrante por diviso de exrcito ou brigada
diretamente subordinada, compatvel com suas necessidades operacionais e
logsticas;
(b) uma rodovia transversal de 15 em 15 km, em mdia;
(c) acessos s instalaes de comando e logsticas desdobradas
na rea do Ex Cmp; e
(d) estradas que atendam s necessidades da artilharia e de outros
elementos.
(4) As necessidades em ferrovias so estimadas base de uma
estrada at a rea onde se desdobra(m) o(s) grupamento(s) logstico(s)
recuado(s) e avanado(s), sendo eventual a utilizao de ferrovias frente,
para apoio aos grandes comandos e s grandes unidades subordinadas.
Construes novas so limitadas, exclusivamente, s necessidades dos terminais ferrovirios. Admite-se a construo de desvios e ptios de manobra que
visem ao aumento do rendimento da ferrovia.
(5) As unidades de engenharia do Ex Cmp no tm atribuies fixas em
relao s ferrovias. A explorao, a conservao e a reparao em pequena
escala constituem tarefas do Servio Interzonal de Transportes (SITRANS),
enquanto que a execuo dos trabalhos de construo e as reparaes de maior
vulto cabem ao CECLTOT. Cabe E Ex cooperar com o SITRANS em suas
2-16

C 5-1

2-6

tarefas, podendo assumir, quando necessrio, parte dos encargos do CECLTOT.

d. Pontes - As pontes construdas pelos escales subordinados so
substitudas por pontes semipermanentes ou por pontes de equipagem pesadas, seja para liberar o material de equipagem de assalto, seja para assegurar
melhores condies de travessia.
e. Organizao do terreno
(1) Fortificaes - A engenharia planeja, coordena e supervisiona o
sistema de barreiras da Z A do Ex Cmp. Define as diretrizes para o planejamento e consolida os planos dos elementos de primeiro escalo. Executa os
trabalhos recebidos como encargo na rea de retaguarda do Ex Cmp e em apoio
adicional aos elementos de manobra. Coopera tambm no planejamento das
operaes de interdio, particularmente em relao destruio de pontos
crticos. Para maiores detalhes, consultar o manual de campanha C 31-5 INTERDIO E BARREIRAS.
(2) Camuflagem - A E Ex planeja, supervisiona, inspeciona e instrui os
trabalhos de camuflagem de todas as armas e servios dentro das normas
baixadas pelo comando Ex Cmp. As equipes da(s) Cia E Cmf atuam onde se
fizer necessrio, sendo usual o apoio aos escales subordinados.
f. Instalaes
(1) As principais instalaes a cargo da E Ex so: estacionamentos de
tropas; instalaes de comando, logsticas e administrativas; hospitais; depsitos; oficinas; instalaes de assistncia ao pessoal; campos de prisioneiros de
guerra; oleodutos; campos de pouso; ancoradouros e terminais.
(2) Poltica de construes - Face aos grandes efetivos empenhados
e ao vulto do material necessrio, indispensvel a adoo de uma poltica
extremamente austera de construes gerais e o planejamento antecipado,
prevendo a utilizao de recursos locais ao mximo. As prioridades a serem
estabelecidas devem encarar o conjunto da operao com base em previses
acuradas sobre as necessidades em material, mo-de-obra e suprimento.
(3) Recuperao, manuteno e operao de instalaes de servio
pblico - A recuperao de instalaes geralmente limitada s necessidades
de ordem militar. Obedece aos mesmos princpios referentes misso de
construes gerais e circunstncia de que as necessidades maiores, neste
campo, so realizadas pela engenharia do CECLTOT. Os trabalhos em
instalaes de servio pblico so limitados, em princpio, queles de interesse
dos principais quartis-generais e das organizaes hospitalares, e aos que
visem preveno de epidemias no seio da populao civil.
(4) Aquisio, requisio e administrao de imveis - uma atribuio
da E Ex, com carter mais de funo de estado-maior, s sendo as unidades da
E Ex envolvidas no que se refere reparao e conservao, quando for o caso.
(5) Proteo contra incndios uma atividade desenvolvida pela
engenharia do escalo exrcito de campanha e superiores, compreendendo a
extino de incndios, o preparo de instrues e diretrizes e a superviso e o
controle, em toda a zona de ao do Ex Cmp, das medidas de proteo e
preveno.
2-17

2-6

C 5-1

(6) Oleodutos - Cabe ao Servio Interzonal de Combustveis e Lubrificantes (SICOL) os encargos de explorao, conservao e reparao de
oleodutos em pequena escala, enquanto os trabalhos de maior vulto so
atribudos ao CECLTOT. No entanto, a construo de oleodutos temporrios ou
de um sistema de oleodutos de assalto so, normalmente, atribudos
engenharia do escalo interessado. As unidades de engenharia de construo
do Ex Cmp esto aptas a construir oleodutos, desde que convenientemente
reforadas em pessoal e equipamentos especializados.
g. Assistncia tcnica - A E Ex presta assistncia tcnica s unidades
do Ex Cmp nos aspectos referentes engenharia, como na construo de
abrigos e de obstculos, nas medidas de camuflagem, na transposio de curso
de gua, na produo de gua tratada e na operao e manuteno de
embarcaes.
h. Produo de gua tratada - As necessidades de produo e de
distribuio de gua potvel apresentam problemas complexos no Ex Cmp em
face da demanda das organizaes hospitalares, instalaes de banho e
lavanderia, padarias e instalaes de recompletamento e recreao, exigindo
que se disponha de meios especializados apropriados e se busque a mxima
utilizao dos recursos locais. No escalo Ex Cmp e superiores, a engenharia
assume o planejamento e a execuo dessa atividade, em face do volume de
trabalho requerido.
i. Cartografia - Esta misso da E Ex compreende as atividades referentes a:
(1) realizao de trabalhos de levantamentos topogrficos e geodsicos
necessrios s suas prprias atividades ou s de outras armas e servios;
(2) produo de trabalhos cartogrficos de interesse do Ex Cmp, como
cartas, cartas-imagem, cartas temticas;
(3) confeco de relatrios e outros trabalhos de informaes topogrficas e geodsicas; e
(4) produo de dados digitais do terreno para facilitar o planejamento
operacional e logstico e o sistema de comando e controle.
j. Estudo do terreno - A engenharia de exrcito possui equipes de
especialistas do terreno aptas a assessorarem o comandante ttico e seu
estado-maior na anlise tcnico-ttica da rea de operaes. Neste escalo, a
E Ex coleta e processa dados das diversas fontes humanas, de sinais e de
imagens, preparando amplo e detalhado estudo do terreno para utilizao em
todos os escales subordinados. Os meios existentes permitem o emprego de
sistema de informaes geogrficas e a visualizao digital do campo de
batalha para o planejamento e a conduta das operaes.
k. Manuteno e suprimento de engenharia - A E Ex tem a responsabilidade de executar a manuteno de terceiro escalo dos equipamentos de
engenharia orgnicos de suas prprias unidades, no lhe cabendo a manuteno do material pertencente s unidades dos escales subordinados (orgnicos
ou em reforo) e s unidades de outras armas e servios. Algumas classes de
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2-6/2-9

suprimento (como as Cl IV e VI) podem ser fornecidas pelas unidades ou

subunidades de engenharia de suprimento organizadas na prpria E Ex, em
face da quantidade e da especificidade dos materiais consumidos pelas tropas
de engenharia.
2-7. COORDENAO COM A ENGENHARIA DA ZA
Em princpio, a engenharia de exrcito recebe os meios necessrios ao
cumprimento de sua misso de apoiar as foras empregadas na zona de
combate. A engenharia que se encontra na ZA no apia normalmente a E Ex,
no entanto toma a seu cargo os trabalhos de caractersticas interzonais, como
ferrovias e oleodutos que se fizerem necessrios operao das reas de apoio
logstico, inclusive do exrcito de campanha. Esses escales de engenharia,
atravs dos canais tcnicos, coordenam tambm outras atividades comuns,
como o estudo do terreno e a mudana de reas de responsabilidade no
reajustamento dos limites da Z A do exrcito de campanha.
ARTIGO III
A ENGENHARIA DE DIVISO DE EXRCITO
2-8. GENERALIDADES
a. As aes que se desenrolam no escalo diviso de exrcito so de
natureza nitidamente ttica e, em conseqncia, sua engenharia opera em um
quadro onde o elemento ttico preponderante. A engenharia divisionria o
escalo de engenharia que planeja e coordena todo o apoio de engenharia no
mbito de uma diviso de exrcito, inclusive da engenharia dos escales
subordinados da diviso, atravs dos canais tcnicos. A Engenharia Divisionria
(ED) tem que estar, assim, orientada permanentemente para a frente de
combate e capacitada a atuar prxima do combate, realizando trabalhos em
proveito das tropas empregadas em primeiro escalo. Todos os seus esforos
so conjugados com a finalidade de se adaptar, rapidamente, a novas necessidades de apoio de engenharia surgidas no decurso das inevitveis flutuaes
do combate.
b. O quadro ttico em que a ED exerce sua ao condiciona, sobretudo,
a natureza e o modo de execuo de suas misses e a conduz, na maioria das
vezes, a fazer prevalecer a rapidez de execuo dos trabalhos sobre as
condies de durabilidade e de acabamento.
2-9. COMPOSIO DA ENGENHARIA DIVISIONRIA
a. A organizao bsica da ED composta pelo comandante, com seu
estado-maior geral e especial, pela companhia de comando e apoio e por dois
batalhes de engenharia de combate. Em funo da misso especfica da
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C 5-1

diviso de exrcito apoiada e da(s) hiptese(s) de conflito planejada(s), a ED

pode ser organizada com at quatro batalhes de engenharia (de combate e/
ou de construo) e com at cinco subunidades de engenharia especializadas.
ED
(1)

EM
(1) (2)

Cia C Ap
(1)

BE Cmb
(1) (2)

U Eng
(3)

Cia E Esp
(3)

LEGENDA:
(1) Organizao bsica da ED.
(2) Possui uma Seo Tcnica, alm das sees normais de EM.
(3) A organizao bsica sofre o acrscimo de outras U e SU,
em tipo e quantidade variveis, conforme as necessidades.

Fig 2-5. Organograma da Engenharia Divisionria

b. A constituio de uma ED tambm pode ser alterada temporariamente,
quando a engenharia de exrcito fornecer alguns de seus meios para dimensionar
especificamente a capacidade de apoio dessa ED para uma operao. Neste
caso, qualquer tropa de engenharia que integre a DE passa a fazer parte da sua
engenharia divisionria.
c. O comandante da ED, alm de suas atribuies normais de comando,
tem a misso de informar e assessorar o comandante da diviso e o seu estadomaior, sobre o emprego mais adequado da engenharia.
d. O elemento de planejamento, coordenao e controle da ED o
estado-maior geral. Esse EM possui uma seo tcnica que prov as condies
necessrias para o planejamento, assessoramento e gerenciamento de trabalhos que exijam maior especializao tcnica, inclusive no mbito das engenharias de brigada.
e. Os elementos de execuo da ED so os batalhes de engenharia de
combate.
f. Os batalhes de engenharia de combate orgnicos da Engenharia
Divisionria so compostos por uma companhia de comando e apoio, uma
companhia de engenharia de pontes e trs companhias de engenharia de
combate. No batalho de nmero mais baixo a 1 Cia E Cmb mecanizada e
no batalho de nmero mais alto blindada, a fim de poder aumentar o apoio
de engenharia aos elementos de primeiro escalo de modo adequado e
eficiente.
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2-9

BE Cmb

Cia C Ap

Cia E Pnt

Cia E Cmb

Fig 2-6. Organograma de BE Cmb orgnico de ED

g. Nos BE Cmb divisionrios todos os seus elementos dispem de
viaturas para transportar o material e o pessoal. As viaturas basculantes e as
viaturas blindadas, de que pode ser dotado, so usadas tanto para o transporte
do pessoal como do material necessrio aos trabalhos de engenharia
h. As Companhias de Engenharia de Combate orgnicas do BE Cmb (Cia
E Cmb/B E Cmb) compem-se de uma seo de comando e trs pelotes de
engenharia de combate. Na seo de comando esto os elementos de comando
e administrao. Os pelotes de engenharia de combate so organizados em
um grupo de comando e trs grupos de engenharia de combate. Cada Pel E
Cmb dispe, organicamente de equipamentos leves de engenharia, inclusive
trator multi-uso.
i. As principais misses das Cia E Cmb so: realizar os trabalhos de
engenharia em proveito do elemento apoiado; reforar as Cia E Cmb orgnicas
das brigadas e apoiar unidades empregadas diretamente pela DE.
j. A Companhia de Engenharia de Pontes (Cia E Pnt) do BE Cmb
organizada com uma seo de comando, um peloto de pontes, um peloto de
portadas e um peloto de assalto. Suas principais misses so: guardar,
manter, transportar e operar as equipagens de pontes; empregar suas viaturas
lanadoras de pontes e reforar as Cia E Cmb/Bda e as Cia E Cmb/BE Cmb com
botes de assalto, equipagens de pontes, portadas e passadeiras e com viaturas
lanadoras de pontes.
k. A Companhia de Comando e Apoio (Cia C Ap) do BE Cmb compreende
uma seo de comando, um peloto de comando, um peloto de manuteno,
um peloto de equipamentos e construo e um peloto de engenharia de
apoio. Suas principais misses so: executar o apoio logstico do Btl; operar o
sistema de comunicaes do Btl e de suas SU; prover pessoal e material para
as sees do EMG do Btl; instalar e operar o posto de socorro do Btl; executar
a manuteno das Vtr e de 3 escalo dos equipamentos de engenharia do Btl;
reforar as Cia E Cmb/Btl e as Cia E Cmb/Bda com seus equipamentos e
viaturas; realizar, dentro de suas possibilidades, os trabalhos de estradas e
instalaes necessrias DE e empregar suas VBCE.
2-21

2-9/2-10

C 5-1

l. A ED, com seus meios orgnicos, tem como principais possibilidades:

(1) planejar executar ou supervisionar os trabalhos de engenharia na
zona de ao da DE;
(2) executar reconhecimentos especializados de engenharia;
(3) executar trabalhos de conservao, reparao e de melhoramentos
de estradas;
(4) construir pistas de pouso, ZPH, heliportos, PC, PO e abrigos,
necessrios ao comando da DE;
(5) balizar caminhos e vaus;
(6) planejar o sistema de barreiras da DE;
(7) construir, lanar e remover obstculos;
(8) executar trabalhos de destruies, inclusive subaquticas;
(9) realizar a transposio da DE de cursos de gua obstculos de
vulto;
(10) executar a manuteno at 3 escalo de seu material de
engenharia;
(11) coordenar a explorao dos recursos locais de engenharia em sua
zona de ao; e
(12) prestar assistncia tcnica s tropas divisionrias e das Brigadas
que a integram em assuntos de engenharia.
m. Em situaes excepcionais, admite-se o apoio de somente um BE
Cmb uma diviso de exrcito.
2-10. ORGANIZAO DA ENGENHARIA DIVISIONRIA PARA O COMBATE
a. Generalidades - Para uma perfeita execuo das misses que lhe
forem atribudas, o Cmt da ED deve:
(1) assessorar o comandante da DE em todos os assuntos referentes
ao emprego da ED e das demais unidades e subunidades de engenharia que
integrem a diviso;
(2) exercer as ligaes, atravs dos canais tcnicos, com o comando
da E Ex e os comandantes de engenharia das Bda, para estabelecer as
necessidades de apoio adicional de engenharia s operaes, objetivando um
melhor atendimento s imposies e s necessidades de apoio de engenharia,
bem como permitir a melhor utilizao do apoio recebido;
(3) planejar, coordenar e supervisionar todos os trabalhos de engenharia no mbito da diviso, incluindo os das tropas que a apoiam;
(4) planejar e executar a transposio de cursos de gua obstculos,
com equipamentos e materiais especializados;
(5) coordenar a explorao de recursos locais de engenharia para a
diviso;
(6) conduzir sua ao e desdobrar seus meios, tendo em vista,
particularmente, liberar a engenharia dos elementos subordinados de quaisquer preocupaes retaguarda.

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2-10

b. Emprego
(1) A ED emprega seus meios, primordialmente, na misso de apoio
ao conjunto; deve, no entanto, estar em condies de aumentar o apoio de
engenharia aos elementos empregados pela diviso em 1 escalo, quando se
fizer necessrio, e s reservas divisionrias, quando empregadas.
(2) A ED apia, particularmente, as brigadas integrantes da diviso,
suprindo a insuficincia de meios de engenharia de que so dotadas, mediante
a execuo de trabalhos na zona de ao dessas grandes unidades apoio
suplementar - ou fornecendo pessoal e/ou material atravs de uma situao de
comando (normalmente, de reforo). O valor desse apoio adicional varivel
em funo da situao. Quando a diviso empregar unidades que no disponham de engenharia orgnica, a ED deve apoi-las, sob a forma de apoio direto
ou mediante uma situao de comando.
(3) A forma de apoio suplementar no escalo diviso visa atender
necessidades temporrias dos elementos de manobra, liberando a engenharia
que os apia de encargos retaguarda.
c. Desdobramento
(1) Desdobrar a ED distribuir seus meios no terreno visando a
responder, de modo adequado, s necessidades de apoio de engenharia dos
elementos de manobra da DE e da rea de retaguarda da diviso.
(2) A ED desdobra seus meios na rea de retaguarda da diviso,
visando apoiar as necessidades dessa rea e ficar em condies de apoiar as
necessidades dos elementos subordinados diviso.
(3) A organizao da ED resulta da deciso de seu comandante em
desdobrar e utilizar os meios disponveis, a fim de atender s necessidades de
trabalhos de engenharia na zona de ao da diviso.
(4) A ED atribui misses a seus batalhes de engenharia, designandolhes reas de responsabilidade, fixando-lhes tarefas especficas ou combinando os dois processos.
(5) reas de responsabilidade
(a) No caso de atribuio de misses por reas de responsabilidade, a ED desdobra-se em largura e em profundidade, com seus batalhes em
dispositivo justaposto ou sucessivo. Dessa forma, a ED subdivide a rea de
retaguarda da diviso entre seus batalhes. Essas reas podem incluir parte da
rea de retaguarda dos elementos da diviso, em 1 escalo, caracterizando o
apoio suplementar por rea engenharia desses elementos. Nesse caso, cabe
ED fixar um limite avanado de trabalho, em proveito da engenharia dos
elementos apoiados.
(b) No caso de batalhes sucessivos, um batalho desdobrado
para apoiar todos os elementos em 1 escalo, podendo caber-lhe, ainda, parte
da rea de retaguarda da diviso, imediatamente retaguarda desses elementos de 1 escalo. Esta unidade deve ter seus meios (em pessoal e material)
capacitados para o apoio cerrado aos elementos de manobra, com maior grau
de mobilidade e de rapidez na execuo dos trabalhos. Cabe ao outro batalho
a rea de retaguarda da diviso, total ou parcialmente, realizando principalmente o apoio geral de engenharia e o apoio proteo de tropas e instalaes, com
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C 5-1

trabalhos que atendam s necessidades de comando e controle, de fluxo

logstico e de tropas no engajadas diretamente no combate.
(c) No caso de batalhes justapostos, cada batalho pode ser
designado para apoiar uma ou mais brigadas em 1 escalo, cabendo-lhe,
ainda, parte da rea de retaguarda da diviso. Nesse dispositivo, as unidades
de engenharia divisionria devem ter meios apropriados ao apoio cerrado e aos
trabalhos de rea de retaguarda.
(6) Tarefas especficas
(a) As tarefas especficas, fixadas pela ED, podem estar na rea de
retaguarda da diviso ou na zona de ao de brigadas de 1 escalo. Neste
ltimo caso, fica caracterizado o apoio suplementar especfico engenharia
dessas brigadas.
(b) A fixao de tarefas especficas est mais de acordo com as
disponibilidades da ED e com os meios de engenharia existentes nas brigadas
subordinadas. Normalmente, atende melhor s necessidades de apoio de
engenharia diviso como um todo, sendo, portanto, mais freqente que a
atribuio de reas de responsabilidade aos batalhes.
(7) Quando as necessidades de apoio de engenharia a serem atendidas pela ED esto retaguarda de uma linha do terreno, na zona de ao de
um elemento subordinado diviso, e estabelecido um LAT nessa linha, a
rea de responsabilidade da ED estendida at essa linha.
(8) Quando as necessidades de apoio de engenharia a serem atendidas pela ED so trabalhos determinados e claramente definidos na zona de
ao de um elemento subordinado diviso, a ED empregada em apoio
suplementar especfico, mas neste caso, sua rea de responsabilidade no
sofre alterao.
(9) Quando necessrio, quaisquer elementos dos BE Cmb/ED podem
ser atribudos na situao de reforo s Cia E Cmb/Bda.
(10) O desdobramento da ED depende, principalmente:
(a) dos encargos, que so traduzidos pelas necessidades de apoio
adicional de engenharia na zona de ao dos elementos subordinados diviso
e pelas necessidades de apoio de engenharia na rea de retaguarda da diviso;
(b) do esquema de manobra da diviso;
(c) dos meios de engenharia disponveis;
(d) dos princpios de emprego;
(e) das prioridades atribudas a todos os trabalhos levantados,
principalmente na rea de retaguarda da diviso;
(f) do prazo fixado para concluso dos trabalhos levantados.
(11) Fazem parte do desdobramento da ED: as reas de responsabilidade ou as tarefas especficas, a composio dos meios e quando for o caso,
o dispositivo e os limites.
d. Apoio do escalo superior
(1) Quando as necessidades de apoio, no mbito divisionrio, excedem s possibilidades da engenharia orgnica, compete ao escalo superior
complement-las. Normalmente, o comandante do exrcito de campanha
proporciona a cada um dos elementos subordinados um apoio adicional de
2-24

C 5-1

2-10/2-11

engenharia. Todo apoio de engenharia proporcionado pelo escalo superior

diviso coordenado pela prpria diviso, atravs de sua ED.
(2) O escalo superior pode apoiar a diviso das seguintes formas:
(a) estabelecendo um limite avanado de trabalho e designando o
elemento que deve prestar esse apoio. A localizao desse limite feita
mediante coordenao com a(s) engenharia(s) apoiada(s). O valor do apoio a
ser prestado depende das disponibilidades em meios, das necessidades em
trabalhos e das prioridades de apoio. Em funo do volume de trabalhos a
realizar, a E Ex pode no assumir a responsabilidade de execuo da totalidade
dos trabalhos de engenharia retaguarda do LAT;
(b) realizando trabalhos especficos na zona de ao dos elementos subordinados ao exrcito de campanha, particularmente aqueles que
exijam maior capacidade tcnica ou de construo, ou que, sendo trabalhos de
grande importncia, imediata ou futura, interessam a ambos os escales;
(c) fornecendo novos meios de engenharia mediante uma situao
de comando (normalmente, em integrao); e
(d) combinando os processos acima.
(3) Embora um Gpt E possa assumir o encargo de apoio a mais de um
elemento subordinado ao Ex Cmp, no deve ocorrer o mesmo com um batalho
de engenharia. Em princpio, para facilidade de ligao e coordenao, um
batalho de engenharia de exrcito de campanha responsvel, apenas, pelo
apoio a um nico grande comando subordinado ao exrcito de campanha.
2-11. EXECUO DO APOIO
a. A engenharia divisionria apia, basicamente, a mobilidade e a
contramobilidade dos elementos de manobra da diviso. Realiza tambm o
apoio proteo de tropas e instalaes e o apoio geral de engenharia em toda
a zona de ao divisionria.
b. Reconhecimentos especializados - Os reconhecimentos constituem o meio mais eficiente de busca de informes tcnicos de engenharia. A ED
aciona seus prprios reconhecimentos e aproveita os dados dos reconhecimentos fornecidos pela engenharia das brigadas, desempenhando importante papel
na produo de informaes tcnicas de engenharia.
c. Estradas e pontes
(1) Os trabalhos de estradas e pontes obedecem ao princpio de que
a ED deve realizar trabalhos que atendam s necessidades mnimas e mais
imediatas da diviso.
(2) A ED realiza:
(a) a conservao e a reparao de rodovias;
(b) os trabalhos de melhoramento de pistas e estradas, visando a
ganhos de rendimentos;
(c) em alguns casos, os trabalhos de construo de pistas, a fim de
evitar trechos interrompidos nas estradas;
(d) a desobstruo de estradas;
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C 5-1

(e) o balizamento e o melhoramento de vaus;

(f) a reparao, o reforamento e a construo de pontes, particularmente de equipagem, e de outras obras-de-arte de pequeno vulto.
d. Organizao do terreno
(1) Cabe ED o planejamento do sistema de barreiras da diviso e a
participao na construo de obstculos necessrios s operaes. Coopera
tambm na execuo de trabalhos em proveito do plano de interdio do
escalo superior, no que lhe couber.
(2) Dentro das instrues do escalo superior, a ED responsvel pela
superviso, coordenao e assistncia tcnica das atividades referentes
camuflagem da zona de ao da diviso, bem como a execuo de projetos
especiais de camuflagem, podendo receber, quando necessrio, apoio do
escalo superior em meios especializados.
(3) Cabe, tambm, ED a responsabilidade pelo preparo de abrigos
destinados aos rgos de comando, de controle e de logstica da diviso.
e. Instalaes - Os trabalhos de instalaes so reduzidos ao mnimo
indispensvel, limitando-se, em geral, queles que visam melhoria do
conforto e higiene das tropas e aos aerdromos avanados.
f. Assistncia tcnica - misso da ED prestar assistncia tcnica a
todas as demais unidades divisionrias, nos assuntos referentes engenharia,
particularmente, nos trabalhos de organizao do terreno.
g. Manuteno - Cabe ED a execuo da manuteno at 3 escalo
de seu material de engenharia.
h. Estudo do terreno - A engenharia divisionria possui equipes de
especialistas do terreno aptas a assessorarem o comandante ttico e seu
estado-maior na anlise tcnico-ttica da rea de operaes. Essas equipes
podem ser alocadas diretamente ao comando da diviso, preparando detalhado
estudo do terreno para utilizao em todos os escales subordinados. Os meios
existentes permitem a utilizao dos produtos preparados pela engenharia de
exrcito, o emprego de sistema de informaes geogrficas e a visualizao
digital do campo de batalha para o planejamento e a conduta das operaes.
ARTIGO IV
A ENGENHARIA DE BRIGADA
2-12. GENERALIDADES
a. A brigada a grande unidade bsica de combinao de armas e sua
constituio lhe confere a capacidade de atuar independentemente e de durar
na ao. Para atender a essas caractersticas, a engenharia, como um dos
elementos fundamentais de apoio ao combate, deve propiciar brigada um
apoio adequado pela dosagem e natureza dos meios.
2-26

C 5-1

2-12/2-13

b. Dentro das caractersticas de apoio em profundidade, a Engenharia de

Brigada (E Bda) organizada base de meios destinados a atender s
necessidades mnimas e mais imediatas da frente de combate. Assim, quando
ocorre uma deficincia de meios em pessoal ou material, a engenharia de
brigada depende do apoio do escalo superior de engenharia para san-la.
c. Constituindo a engenharia de brigada o escalo mais avanado do
dispositivo de engenharia na zona de combate, necessrio uma ao
coordenadora do escalo superior de engenharia, atravs dos canais tcnicos,
no sentido de uma convergncia de esforos de todo o potencial de engenharia.
O funcionamento adequado dos canais tcnicos de engenharia constitui-se em
dos principais fatores para a eficincia do apoio s brigadas, permitindo que a
E Bda, estando sempre frente dos acontecimentos, possa, em tempo til,
articular seus meios, tomar as providncias necessrias e receber apoio
adicional do escalo superior, quando for o caso.
d. Nas brigadas, as necessidades de apoio fazem-se sentir, particularmente, junto aos elementos em primeiro escalo, exigindo a colocao dos
meios de engenharia o mais frente possvel.
e. A ntima ligao entre a tropa apoiada e a engenharia adquire maior
importncia no escalo brigada, onde o apoio mobilidade e contramobilidade
esto diretamente ligados s aes de combate da manobra ttica planejada.
Em face das caractersticas das operaes neste escalo, os trabalhos de
engenharia, mais do que nos outros escales, so sumrios e rpidos, atendendo, em princpio, apenas s necessidades mais prementes da brigada.
2-13. COMPOSIO DA ENGENHARIA DE BRIGADA
a. A E Bda constituda por uma Companhia de Engenharia de Combate
(Cia E Cmb). A natureza dos meios da E Bda vai depender, primordialmente,
do ambiente operacional e do tipo da brigada.
b. A Cia E Cmb orgnica das Bda Inf Mtz, Inf Bld, C Mec e C Bld
composta por uma seo de comando, um peloto de engenharia de apoio, um
peloto de engenharia de equipagem de assalto e trs pelotes de engenharia
de combate, conforme mostrado na figura 2-7.
c. O apoio de engenharia s Bda Inf Pqdt e Bda Inf L (Amv) est
pormenorizado no Captulo 9 e da Bda Inf Sl no Captulo 10.
d. O comandante da Cia E Cmb o engenheiro da brigada, desempenhando tambm a funo de oficial do estado-maior especial da brigada, como
assessor do comandante da grande unidade para todos os assuntos de
engenharia nesse escalo. O engenheiro da brigada assistido pelo seu estadomaior, que tem o subcomandante como coordenador das suas atividades.

2-27

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C 5-1

Cia E Cmb (1)

EM

Sec C

Pel E Ap

Pel E Eqp Ass

Pel E Cmb

LEGENDA:
(1) A estrutura bsica e os meios da companhia podem variar em funo da natureza
da grande unidade apoiada e do ambiente operacional.

Fig 2-7. Organograma da Cia E Cmb de brigada

e. Os elementos de execuo da E Bda so, essencialmente, os pelotes
de engenharia de combate (Pel E Cmb) e o peloto de engenharia de apoio, que
podem receber apoio de elementos de pontes e de equipamentos de engenharia.
f. A companhia de engenharia de brigada tem mobilidade plena, com
material, equipamento e meios de transporte inteiramente adequados natureza da grande unidade apoiada e ao ambiente operacional. Ressalta-se que as
viaturas basculantes e as viaturas blindadas de que pode ser dotada so usadas
tanto para o transporte de pessoal como para o equipamento manual necessrio
aos trabalhos de engenharia.
2-14. ORGANIZAO DA ENGENHARIA DE BRIGADA PARA O COMBATE
a. Generalidades - Para uma perfeita execuo das misses que lhe
forem atribudas, a E Bda deve:
(1) planejar o apoio de engenharia no mbito da brigada e supervisionar os trabalhos, inclusive os das tropas que a apiam;
(2) coordenar, orientar e supervisionar a ao do apoio de engenharia,
durante todas as fases da operao, seja atravs da cadeia de comando, seja
dos canais tcnicos de engenharia;
(3) articular os seus meios, repartindo entre eles as misses de
interesse do conjunto e dos elementos subordinados.
(4) coordenar a explorao de recursos locais de engenharia para a
brigada;
b. Emprego
(1) O comandante da E Bda designa, normalmente, um Pel E Cmb para
apoiar cada elemento de manobra de valor unidade empenhado no combate.
Os demais meios da E Bda so mantidos em apoio ao conjunto.
(2) Os Pel E Cmb so atribudos sob a forma de apoio direto ou na
situao de reforo aos elementos que necessitam de apoio imediato e contnuo
2-28

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2-14

de engenharia. A maneira mais conveniente de prestar esse apoio depende dos

fatores constantes dos pargrafos 1-10 e 1-11.
(3) O apoio suplementar, no mbito da brigada, adotado para suprir
necessidades temporrias de meios dos elementos empregados sob a forma de
apoio direto ou na situao de reforo, ou para liber-los de encargos
retaguarda. Essa forma de apoio importa na execuo de trabalhos especficos,
no sendo normal, no escalo brigada, a fixao de um limite avanado de
trabalho.
(4) O apoio ao conjunto , normalmente, atribudo E Bda reduzida dos
elementos empregados em apoio direto, apoio suplementar ou em reforo s
peas de manobra. Os meios em apoio ao conjunto realizam os trabalhos de
interesse da brigada como um todo ou mesmo do interesse dos elementos
subordinados e ficam em condies de aumentar o apoio aos elementos em
primeiro escalo, quando necessrio, e apoiar as reservas tticas da brigada,
quando empregadas.
(5) Em virtude da reduzida disponibilidade de meios de engenharia das
brigadas, deve haver uma preocupao constante em recuperar aqueles que,
uma vez cumprida sua misso ou executado seu trabalho, possam se tornar
prescindveis e, portanto, passveis de receber novos encargos.
c. Possibilidades - A E Bda, com seus meios orgnicos, tem como
principais possibilidades:
(1) prestar limitado apoio na transposio de curso de gua obstculo,
realizando a transposio de elementos em botes de assalto e construindo
passadeiras e portadas;
(2) enquadrar, por perodos limitados, at mais dois pelotes de
engenharia;
(3) lanar ou construir obstculos, abrigos e outros trabalhos de
organizao do terreno que requeiram mo-de-obra e/ou equipamento
especializados;
(4) realizar a abertura e o fechamento de passagens em obstculos;
(5) executar limitados trabalhos de reparao e conservao de
estradas, vaus, bueiros e pontilhes;
(6) executar limitados trabalhos de conservao, reparao e construo de instalaes de comando e controle e de apoio logstico; e
(7) prover sua autodefesa e, eventualmente, a dos seus canteiros de
trabalho.
d. Apoio do escalo superior
(1) O apoio prestado pelo escalo superior tem por finalidade atender
s necessidades que ultrapassem as possibilidades da E Bda.
(2) Uma anlise dos fatores da deciso ressalta, antes mesmo do incio
da operao, a necessidade de se aumentar o valor da engenharia da brigada.
Tal necessidade pode, tambm, surgir na evoluo do combate.
(3) O escalo superior atende s deficincias de engenharia das
brigadas, prestando apoio suplementar engenharia dessas brigadas ou
atribuindo novos meios (pessoal e material) de engenharia atravs de uma
situao de comando.
2-29

2-14/2-15

C 5-1

(4) Quando adota o apoio suplementar, o escalo superior toma a seu

cargo, preferencialmente, os trabalhos de carter permanente, porque
conveniente que a E Bda mantenha sua liberdade de ao, no se empenhando
naqueles tipos de trabalhos.
(5) A engenharia do escalo superior, atravs de sua seo tcnica do
estado-maior geral, assessora o planejamento e a execuo de trabalhos que
exijam maior especializao tcnica no mbito das engenharias de brigada,
podendo inclusive destacar especialistas para anlise do terreno.
2-15. EXECUO DO APOIO
a. O apoio de E Bda atende prioritariamente mobilidade e/ou
contramobilidade das foras empenhadas, em funo da manobra planejada.
Realiza tambm o apoio proteo de tropas e de instalaes e o apoio geral
de engenharia em toda a sua rea de atuao. Para isso, a E Bda executa
trabalhos diversos que possibilitem um apoio cerrado aos elementos de
primeiro escalo e reserva quando empregada.
b. Reconhecimentos - A E Bda o principal rgo de busca de informes
sobre o terreno e sobre o inimigo em contato de que dispem os escales
superiores de engenharia, por constituir-se no elemento mais avanado de
engenharia na ZC.
c. Estradas e pontes
(1) Os trabalhos de reparao de estradas tm por finalidade assegurar
as condies mnimas para a mobilidade do elemento apoiado. Os trabalhos
permanentes de conservao so em pequena escala e os trabalhos de
construo limitam-se a pequenos desvios.
(2) Os trabalhos tcnicos mais comuns de estradas e pontes so:
(a) reparao de estradas;
(b) balizamento de pistas;
(c) balizamento e melhoramento de vaus;
(d) reparao, reforamento e construo de pontes e obras-dearte de pequeno vulto;
(e) desobstruo de estradas; e
(f) lanamento de pontes de pequenas brechas atravs de viaturas
blindadas.
d. Organizao do terreno
(1) Camuflagem - O engenheiro da brigada o principal assessor do
comandante da brigada nos assuntos de camuflagem.
(2) Fortificaes de campanha - A construo de abrigos limitada, em
geral, queles indispensveis aos rgos de comando e controle da brigada. A
organizao de ncleos defensivos pode constituir um encargo da engenharia,
principalmente quando necessitam de equipamento de engenharia especializado. A E Bda planeja o sistema de barreiras, de acordo com as diretrizes do
comandante ttico e do escalo superior, e coopera na construo dos
obstculos.
2-30

C 5-1

2-15/2-16

e. Instalaes - As instalaes so limitadas quelas que visem a

assegurar, particularmente nos estacionamentos, as condies mnimas de
higiene e de conforto da tropa.
f. Assistncia tcnica - Cabe E Bda prestar assistncia tcnica aos
elementos integrantes da brigada, principalmente no que se refere a camuflagem e a fortificaes de campanha.
g. Manuteno - No escalo brigada, a engenharia executa a manuteno at 3 escalo do seu material de engenharia.

2-16. PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DAS BRIGADAS BLINDADAS E

MECANIZADAS
a. A engenharia das brigadas blindadas
(1) As misses e as aes das brigadas blindadas, de cavalaria ou de
infantaria, so caracterizadas por grande fluidez, velocidade, descentralizao
e mudanas constantes de situao, de direo de atuao e de organizao
para o combate. Essas caractersticas acarretam para o apoio de engenharia
aspectos prprios e peculiares, que o diferenciam do apoio prestado s brigadas
de infantaria motorizada, particularmente porque exige, na maioria das vezes,
descentralizao de comando, grande flexibilidade no dispositivo de apoio e
maior rapidez na execuo dos trabalhos tcnicos.
(2) Quando detidos face a obstculos, os blindados tornam-se muito
vulnerveis, principalmente s aes areas. essencial, portanto, que o apoio
de engenharia seja prestado o mais frente possvel e que o material de que
dispe seja adequado a uma rpida transposio de obstculos, particularmente de cursos de gua, pelos carros de combate e viaturas blindadas e
mecanizadas.
(3) As cargas mais pesadas das unidades, normalmente os carros de
combate, integram o primeiro escalo. Dessa forma, os trabalhos realizados em
benefcio do 1 escalo atendem classe das viaturas dos demais escales,
facilitando o apoio a esses elementos.
(4) A engenharia orgnica das brigadas blindadas , normalmente,
dotada de viaturas blindadas para o transporte de pessoal, o que facilita muito
o apoio cerrado. Quando o escalo superior de engenharia tiver de aumentar
o apoio da brigada com meios em pessoal, conveniente, sempre que possvel,
que eles sejam dotados com o mesmo tipo de material da engenharia da
brigada.
(5) As operaes de transposio de cursos de gua realizadas pelas
brigadas blindadas apresentam alguns aspectos especficos, pela existncia de
grande nmero de viaturas anfbias e pela possibilidade de contarem com
carros de combate que podem, sob determinadas condies, realizar a travessia, submersos, pelo fundo do rio.
(6) freqente o emprego de uma fora de acompanhamento e apoio
nas operaes ofensivas profundas, realizadas por brigadas blindadas. Nesses
2-31

2-16

C 5-1

casos, a engenharia do elemento que empregado como fora de acompanhamento e apoio assume a responsabilidade de conservar o eixo de suprimento
da brigada blindada, liberando sua engenharia de trabalhos retaguarda.
b. A engenharia da brigada de cavalaria mecanizada - A brigada de
cavalaria mecanizada apresenta-se, sob o ponto de vista do emprego da
engenharia, muito semelhante s brigadas blindadas. Normalmente, a brigada
empregada em misses de reconhecimento ou de segurana, sendo comum
que a sua engenharia se preocupe, tambm, com trabalhos retaguarda,
principalmente os referentes manuteno de pontos crticos.
c. Os princpios gerais de emprego da Engenharia que mais se evidenciam no apoio de engenharia brigadas blindadas e mecanizadas so a
utilizao imediata dos trabalhos e a prioridade e urgncia.

2-32

C 5-1

CAPTULO 3
COMANDO E ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA
ESTUDO DE SITUAO
ESTUDO DO TERRENO
PLANOS E ORDENS DE ENGENHARIA
ARTIGO I
COMANDO E ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA
3-1. GENERALIDADES
Os princpios bsicos que regulam o comando de uma unidade de
engenharia so os mesmos de qualquer outra arma ou servio. Sua aplicao
afetada, entretanto, pela variedade e pelo carter tcnico e especializado da
maioria das tarefas de engenharia.
3-2. DUPLA FUNO DO OFICIAL DE ENGENHARIA
a. O oficial de engenharia de um determinado escalo de comando
exerce a dupla funo de membro do estado-maior especial do escalo
considerado e de comandante. Como membro do estado-maior especial, suas
funes so prescritas no manual de campanha C 101-5 - ESTADO-MAIOR E
ORDENS. Como comandante das tropas de engenharia, exerce o comando do
conjunto das unidades integrantes do escalo considerado e colocadas em
situao de comando, observadas as prescries do pargrafo 1-13.

3-1

3-2/3-3

C 5-1

b. Para exercer essa dupla funo com eficincia, mesmo nos seus
afastamentos temporrios, o comandante de engenharia dispe, em todos os
escales de comando, de um chefe de estado-maior (no caso de CECLTOT, E
Ex, ED e Gpt E) ou de um subcomandante (no caso das unidades e subunidades
independentes) que atuam como seus representantes.
3-3. ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA
a. Generalidades - Para o exerccio de suas funes, os comandantes
da engenharia do CLTOT, da E Ex, da ED e dos Gpt E dispem de um estadomaior geral e de um estado-maior especial. Nos batalhes e nas companhias
de engenharia independentes ocorre o mesmo, consideradas as diferenas
decorrentes dos escales.
b. Coordenao
(1) Os oficiais de engenharia dos diversos escales e seus respectivos
estados-maiores trabalham em ntima ligao e coordenao com os demais
membros do estado-maior do escalo a que pertencem, ressaltando, nos
aspectos peculiares da engenharia, os assuntos relacionados na tabela 3-1:
(2) Alguns assuntos, muitas vezes, exigem coordenao com mais de
uma seo, bem como com sees especficas do estado-maior especial.
(3) Dependendo do escalo e do tipo de operao, as necessidades de
coordenao exigem uma ligao mais cerrada e permanente com determinada seo do estado-maior. Dessa forma, nos escales mais elevados, como
CLTOT e Ex Cmp, isso ocorre com o E4, enquanto que nos demais escales
a ligao mais ntima com o E3.
(4) imprescindvel que haja uma coordenao permanente e to
informal quanto possvel, no s com o estado-maior do escalo considerado,
como com o elemento apoiado. Isso desejado, tambm, com os outros
escales de engenharia, atravs dos canais tcnicos da arma, a fim de atender
suas necessidades e permitir a melhor utilizao dos meios do seu prprio
escalo e dos que receber.
EM do Esc
apoiado

E1

ASSUNTOS REFERENTES AO APOIO DE ENGENHARIA

- instalaes e abrigos para o comando;
- instalaes para centros de recuperao, recreao e repouso e servio especial;
- utilizao de mo-de-obra local; e
- prisioneiros de guerra.

Tab 3-1. Assuntos referentes ao apoio no Estado-Maior de Engenharia

3-2

C 5-1

3-4/3-5

E2

- estudos tcnicos do terreno;

- informaes de engenharia;
- camuflagem; e
- necessidades do sistema de informaes geogrficas
(cartas, esboos, imagens, fotocartas e modelos digitais do
terreno).

E3

- treinamento das unidades das demais armas e servios; e

- ncessidades e disponibilidades de apoio para a manobra.

E4

- vias de transporte e aquavias interiores;

- aerdromos e construes gerais;
- instalaes de qualquer natureza;
- mo-de-obra local e de prisioneiros de guerra;
- circulao e controle de trnsito;
- imveis (seleo, aquisio, alienao e tombamento); e
- apoio preveno e ao combate a incndios.

E5

- instalaes e servios de interesse pblico; e

- recursos locais de qualquer natureza.

Tab 3-1. Assuntos referentes ao apoio no Estado-Maior de Engenharia (continuao)

3-4. ESTADO-MAIOR DA ENGENHARIA DE EXRCITO, DA ENGENHARIA
DIVISIONRIA E DO GRUPAMENTO DE ENGENHARIA
semelhana dos grandes comandos, os estados-maiores da engenharia de exrcito, da engenharia divisionria e do grupamento de engenharia so
constitudos pelo chefe de EM, pelas sees de estado-maior tradicional e por
uma seo tcnica, a qual proporciona o assessoramento necessrio ao
planejamento e execuo dos trabalhos mais especializados de engenharia.
3-5. ESTADO-MAIOR DE UNIDADE E DE SUBUNIDADE DE ENGENHARIA
a. Generalidades - Os batalhes e as companhias de engenharia
dispem de um estado-maior que auxilia o comandante respectivo no exerccio
de suas funes. Na sua constituio aparecem o subcomandante, os oficiais
do estado-maior geral, (nos B E Cmb e B E Cnst, o EMG possui tambm uma
Seo Tcnica), e os oficiais do estado-maior especial. Guardadas as propores devidas, os princpios de funcionamento e as responsabilidades de seus
membros so comuns para qualquer escalo de engenharia.
b. Subcomandante - Alm de ser o substituto eventual do comandante
da OM e de assessor-lo no desempenho de suas funes, o subcomandante
o responsvel pelo trabalho do estado-maior e pelo controle das operaes,
3-3

3-5

C 5-1

de acordo com as ordens e diretrizes do comandante. No caso da companhia

de engenharia de combate de brigada, devido ao duplo papel do engenheiro da
brigada, como membro do estado-maior especial e comandante da engenharia,
freqentemente, o subcomandante responde pelo comando da subunidade, o
que exige que ele esteja perfeitamente familiarizado com toda a situao ttica.
c. Ajudante (S1) - As atribuies e responsabilidades do S1 so as
especificadas no manual de campanha C 101-5 - ESTADO-MAIOR E ORDENS. Entretanto, necessrio ressaltar os aspectos peculiares que os
problemas de manuteno do moral e do esprito de corpo apresentam nas OM
de engenharia, face disperso das fraes durante a execuo dos trabalhos.
d. Oficial de inteligncia (S2) - As atribuies do S2, nos aspectos
particulares da engenharia, ressaltam no que se refere:
(1) ao planejamento e execuo dos reconhecimentos de engenharia;
(2) orientao da busca de informes de engenharia e seu estudo;
(3) avaliao e difuso das informaes de interesse do escalo
superior e da engenharia, atravs da elaborao do estudo do terreno;
(4) superviso das atividades relacionadas com exames e estudos de
materiais e documentos capturados ao inimigo e que sejam do seu interesse ou
do escalo superior, quando determinado;
(5) superviso de todas as atividades de camuflagem a seu cargo e
cooperao com o E2 do escalo considerado na superviso da instruo, da
inspeo dos trabalhos e da disciplina de camuflagem.
e. Oficial de operaes (S3)
(1) o responsvel pelos aspectos referentes s operaes e
instruo, alm de ser o oficial DQBN da OM de engenharia.
(2) Cabe-lhe planejar a distribuio dos meios (pessoal e material) de
engenharia, de acordo com a situao, com as necessidades e disponibilidades,
e com as diretrizes do comandante.
(3) Prepara as ordens a serem expedidas pelo comandante, bem como
os anexos e os pargrafos de engenharia das ordens expedidas pelo comando
superior.
(4) Em coordenao com o S2, planeja e realiza os reconhecimentos
do interesse de sua seo.
(5) Assessora seu comandante no emprego das tropas de engenharia
e nos assuntos ttico-tcnicos, no diretamente sob a responsabilidade do S2,
S4 e Oficial Tcnico.
f. Oficial de logstica (S4)
(1) Coordena e supervisiona todas as atividades de logstica, exceto
pessoal, da OM.
(2) Assessora seu comandante nos assuntos referentes a recursos
locais das classes IV e VI, em coordenao com o Oficial Tcnico.
(3) Realiza, em coordenao com o S2, a busca de informes e a
avaliao e a difuso de informaes sobre recursos locais, equipamentos e
suprimentos capturados.
3-4

C 5-1

3-5/3-7

g. Oficial Tcnico
(1) Coordena e supervisiona todas as atividades relacionadas com
construes e instalaes.
(2) Assessora seu comandante nos assuntos ligados aos recursos
locais para construes e instalaes.
(3) Mantm ligao com o S/3 para o planejamento da distribuio dos
meios para a construes e instalaes.
h. Oficiais do estado-maior especial - Compete aos oficiais integrantes do
estado-maior especial assessorar o comandante nos assuntos especficos de
suas respectivas responsabilidades, tais como: sade, comunicaes,
almoxarifado e aprovisionamento.
ARTIGO II
ESTUDO DE SITUAO
3-6. GENERALIDADES
a. O manual de campanha C 101-5 - ESTADO-MAIOR E ORDENS define os diversos aspectos do trabalho de comando e da redao de documentos de estado-maior , bem como as responsabilidades gerais do estado-maior
especial no sistema de apoio deciso operacional.
b. O processo de tomada de deciso dinmico e multidimensional,
permitindo o planejamento de operaes futuras simultaneamente com o acompanhamento de operaes em curso. Esse conceito no novo, mas as
caractersticas do moderno campo de batalha e os avanos tecnolgicos tm
reduzido o tempo disponvel e ampliado as possibilidades que devem ser
consideradas, exigindo uma perfeita integrao e sincronizao das aes
planejadas. Em conseqncia, essencial que o oficial de estado-maior conhea
perfeitamente todo o processo, participando ativamente no assessoramento ao
comandante na tomada, na difuso e na conduta das decises.
3-7. ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA
a. Em face da sua dupla funo, o estudo de situao realizado por um
comandante de engenharia tambm tem dupla finalidade.
b. Como oficial do estado-maior especial, participa do estudo de situao
do comandante ttico, levantando as consideraes do apoio de engenharia
que possam cooperar com o comando no planejamento das operaes. Para
isso, o Cmt Eng e seu EM preparam o estudo de situao de 1 fase, visando:
(1) apresentar o estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, e
as suas possveis influncias sobre as operaes das tropas amigas e inimigas;
(2) estabelecer os aspectos em que o apoio de engenharia ou a tcnica
possam influir, seja facilitando, seja causando restries, no cumprimento da
3-5

3-7/3-9

C 5-1

misso do grande comando ou grande unidade;

(3) colaborar com o estado-maior no preparo dos elementos indispensveis montagem das linhas de ao;
(4) definir, sob o ponto de vista da engenharia, as restries que as
diferentes linhas de ao do elemento apoiado apresentam, concluindo pelas
mais favorveis ao cumprimento da misso.
c. Como comandante da engenharia, realiza o estudo de situao de 2
fase (aps a deciso do comandante ttico), visando determinar qual a melhor
linha de ao de engenharia para apoiar a manobra planejada e como
solucionar os problemas especficos impostos ao apoio de engenharia, particularmente os trabalhos de natureza tcnica.
3-8. FORMAS DO ESTUDO DE SITUAO
a. O estudo de situao do comandante de engenharia de 1 fase, como
oficial do estado-maior especial, procura, particularmente, estabelecer as
influncias de ordem ttica que os diversos fatores da deciso, sob o ponto de
vista da engenharia, acarretam na manobra em planejamento. Esse estudo
deve observar a forma geral prevista no C 101-5. O Anexo A deste manual
apresenta um memento para o Cmt Eng, ressaltando-se que, em funo dos
prazos disponveis, esse estudo poder ser mais um processo de elaborao
mental do que um trabalho escrito.
b. O estudo de situao realizado como comandante da engenharia (2
fase) visa, particularmente, solucionar problemas de apoio ou de trabalhos de
natureza tcnica. Nesse caso, a forma do estudo de situao pode sofrer uma
adaptao, de modo a detalhar as informaes especficas de engenharia e
atender melhor a essas finalidades, nos moldes do memento constante do
Anexo B deste manual.
c. O estudo de situao de engenharia um processo contnuo, como
todos os estudos de situao, sem compartimentos estanques, e constantemente atualizado. Embora apresentado em duas fases, faz parte de um mesmo
processo de anlise de fatores que, em grande parte, so comuns. Assim,
quando for o caso, um estudo de situao pode fazer referncia a outro
anteriormente realizado, particularmente quando da elaborao de documentos escritos.
ARTIGO III
ESTUDO DO TERRENO
3-9. GENERALIDADES
a. A informao representa um fator importante no conceito evolutivo de
guerra baseado em conhecimento. O comandante ttico no tem condies de
3-6

C 5-1

3-9

processar todos os dados disponveis, mas necessita da informao no lugar e

na hora certos e com o detalhamento adequado ao seu escalo operacional. O
sistema de engenharia deve, ento, propiciar a coleta de dados, a anlise, o
processamento e a difuso das informaes tcnicas, particularmente sobre o
terreno, apoiando o comandante e seu estado-maior no processo de tomada de
deciso operacional.
b. Desse modo, todos os engenheiros so especialistas do terreno e
provem ao elemento apoiado uma visualizao e uma anlise detalhada da
rea de operaes, que influenciam e condicionam o desenvolvimento das
operaes, principalmente quanto observao, transitabilidade e ao emprego de tropas.
c. As caractersticas da rea onde sero desenvolvidas as operaes
tero influncia decisiva sobre as mesmas e na aplicao de determinados
princpios de guerra. Podero permitir que uma fora numericamente inferior
possa obter uma superioridade relativa sobre outra superior, mediante um
melhor aproveitamento do terreno. Podero tambm ser modificadas atravs
dos trabalhos de engenharia, que proporcionem as condies necessrias
manobra ttica.
d. Sendo fundamental a compreenso das possibilidades e influncias
que o terreno exerce sobre as operaes, todos os escales envolvidos em
determinada misso necessitaro de informaes sobre essas caractersticas
do terreno. Os detalhes e as mincias sobre as mesmas estaro relacionados
diretamente com o nvel do escalo de comando. Dessa forma, os comandantes de pequenas unidades tticas estaro atentos a bosques, linhas de gua e
elevaes menores isoladas. Os comandantes de brigada analisaro a
transitabilidade da rea de operaes. Os planejadores, em escalo mais
elevado, consideraro o terreno de uma maneira ainda mais geral, priorizando
sistemas de transporte, principais pontos crticos, recursos naturais, e assim por
diante.
Sit e
Atv
F Ini
Terreno
e
Condc Meteo

Apoio
deciso
Nossa
situao

Fig 3-1. Integrao dos aspectos do estudo de situao de inteligncia

3-7

3-10

C 5-1

3-10. ANLISE DO TERRENO

a. O apropriado conhecimento dos efeitos das caractersticas do terreno
sobre as operaes, decorrente da sua anlise, permite ao Cmt avaliar as
influncias sobre a manobra das foras amigas e inimigas, permitindo-lhe atuar
de forma a explorar o terreno em seu benefcio ou minimizar os bices
existentes para cumprir a sua misso.
b. O engenheiro, ao analisar o terreno, deve preocupar-se no somente
com a rea de influncia, mas toda a rea de interesse e a influncia do espao
areo imediatamente acima. Alm disto, o terreno deve ser analisado em
profundidade, incluindo o territrio atravs do qual o inimigo tem que se
deslocar para atacar ou para concentrar suas foras defensivamente.
c. As reas de influncia e de interesse devem ser analisadas de forma
a incluir as reas, zonas e eixos que o inimigo provavelmente utilizar. As
atividades ligadas vigilncia, interdio ou operaes em profundidade
dependem dessa anlise. A destruio de pontes ou a obstruo de itinerrios,
por exemplo, pode separar escales inimigos ou, isolar as suas posies ou
criar alvos compensadores.
d. Esse processo de anlise do terreno enfatiza o uso de informaes
grficas (esquemas, calcos ou acetatos), confeccionados preferencialmente
com base em dados digitais, para determinar os efeitos sobre as operaes
militares, particularmente na mobilidade, na contramobilidade e na proteo
das foras em campanha. Algumas etapas desse processo requerem a integrao
de dados relativos meteorologia, ao tempo e luminosidade. Esses dados
devem ser reunidos desde a situao de normalidade, para anlise e integrao
das informaes referentes s reas de possvel emprego, conforme os planos
operacionais existentes.
Diretrizes do Cmt ou EM
do escalo considerado,
particularmente o Ch da
2 Sec
OM E Crt
OM E Cmb
OM E Cnst
C C Au Ex
DL e outros

Etapa Nr 1
Identificar os aspectos
essenciais a conhecer,
relativos ao terreno

Etapa Nr 2
Elaborar esquema dos
aspectos gerais e
militares do terreno

Equipe de engenheiros
analistas do terreno

Etapa Nr 4
Etapa Nr 5
Analisar o terreno e
determinar os seus efeitos
sobre as operaes

Identificar os acidentes capitais nas

operaes em profundidade.
Identificar as vias de acesso e os
corredores de mobilidade.

Etapa Nr 3
Integrar os aspectos do
terreno com as condies
meteorolgicas e delimitar
os obstculos existentes
na A Op

Identificar os acidentes capitais na

rea de retaguarda.

Fig 3-2. Apoio de engenharia no processo de anlise do terreno

3-8

C 5-1

3-10/3-11

e. Desse modo, haver uma coordenao entre os reconhecimentos

especializados realizados pela engenharia, o estudo tcnico-ttico e conclusivo
do O Eng, como assessor do comandante operacional, e a utilizao dessas
informaes pelo EM e elementos subordinados no planejamento e na execuo das operaes. Para isso, o oficial de inteligncia e as equipes de anlise
do terreno e das condies meteorolgicas devem trabalhar em conjunto no
estudo do terreno. O oficial de inteligncia identifica os produtos necessrios
que devem resultar do estudo do terreno e a equipe do terreno analisa-o para
os obter. A equipe das condies meteorolgicas fornece os dados climticos
e meteorolgicos necessrios para determinar os efeitos do tempo no terreno.
3-11. ESTUDO DO TERRENO
a. O sistema de engenharia (particularmente cartografia, combate e
construo) de todos os escales coleta e processa os dados necessrios
elaborao de um estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico,
concluindo sobre os efeitos na operao prevista e sobre os aspectos que
favorecem ou dificultam-na. Esse trabalho visa atender, particularmente, as
necessidades levantadas pelo chefe da 2 Seo do escalo considerado, e
assessor-lo no estudo de situao de inteligncia, principalmente no estabelecimento das influncias de ordem ttica que o fator terreno pode acarretar
manobra.
b. Em funo da operao e do escalo considerado, o estudo tcnicottico do terreno, preparado pela engenharia, conter a anlise e a interpretao
das caractersticas dos principais elementos da rea de operaes, como
orografia, hidrografia, aspectos militares do terreno e aspectos pertinentes
engenharia, todos associados s condies meteorolgicas existentes. O
trabalho fundamenta-se no sistema de informaes geogrficas (principalmente na base de dados digitais existente), nas fontes de sinais e de imagens, nos
reconhecimentos especializados, nas informaes coletadas por outros rgos, nas tabelas tcnicas e nos dados mdios de planejamento.
c. Para isso, a nvel diviso e superior, as sees de inteligncia so
reforadas por equipes de engenheiros analistas do terreno. Normalmente,
uma equipe de 5 (cinco) elementos, formada por engenheiros tcnicos e de
combate, apia uma diviso de exrcito. Essas equipes so especialmente
treinadas na anlise do terreno e devem ser envolvidas no estudo do campo de
batalha em todos os nveis. No escalo brigada o engenheiro utiliza os estudos
elaborados pelos escales superiores e os complementa, apenas com a
finalidade de atender s necessidades da brigada.
d. A anlise do terreno apresentada em um relatrio especial, elaborado
pela equipe de engenheiros, que apresenta a interpretao das caractersticas
naturais e artificiais de determinada rea e seus efeitos nas operaes militares,
para auxiliar o E2 no preparo do estudo de situao e para uso de outros oficiais
do estado-maior e dos escales subordinados, no planejamento e na conduta
das operaes. O memento constante do Anexo C deste manual apresenta um
3-9

3-11

C 5-1

modelo para esse estudo. Outros detalhes podero ser obtidos nos manuais
especficos para estudo de situao de inteligncia e para anlise do terreno.
Aspectos
militares
do terreno

Aspectos essenciais a
conhecer

Exemplos de produtos da
anlise tcnico-ttica do
terreno

Vegetao (vero e inverno)

Conformao da superfcie
do terreno
Obstculos (em funo do
Observao
relevo)
e campos
Efeitos produzidos no terrede tiro
no pelo emprego de armas
e tropas (ambiente do campo de batalha)
reas urbanas

Linhas de visada direta para

armas de tiro tenso e radares.
Localizao de PO e radares.
Setor de observao e de
campo de tiro.
Seleo e localizao de posies para proteo

Vegetao (vero e inverno)

Conformao da superfcie
do terreno (declividade)
Cobertas e
Efeitos produzidos no terreabrigos
no pelo ambiente do campo
de batalha
reas urbanas

Regies propcias para abrigos

contra fogos diretos e indiretos
(bom/razovel/ruim).
Regies propcias para cobertura contra observao terrestre e area (bom/razovel/
ruim).

Vegetao (vero e inverno)

Relevo
Configurao e declividade
da superfcie
Hidrografia e Crtr de drenaObstculos
gem do terreno
Solos (tempo seco e mido)
reas urbanas
Outros obstculos naturais e
artificiais

Localizao dos obstculos

naturais e artificiais.
Potencial de mobilidade das
faixas do terreno, expresso em
"favorvel, restritivo e impeditivo", para viaturas sobre rodas
e sobre lagartas.

Relevo (superfcie e pontos

dominantes)
Hidrografia e Crtr de drenagem do terreno
Rede de estradas
Eixos de comunicaes
reas urbanas

Seleo e localizao de provveis acidentes capitais, como regies dominantes, pontos

crticos, regies de passagem,
localidades, instalaes importantes e de valor militar.

Acidentes
capitais

Tab 3-2. Estudo (tcnico-ttico) do terreno produzido pelo sistema de engenharia

3-10

C 5-1

Vias de
acesso

3-11/3-12

Vegetao (vero e inverno)

reas urbanas
Conformao dos conjuntos
topotticos
Declividade das encostas
Solos (tempo seco e mido)
Hidrografia e Crtr de drenagem do terreno
Rede de estradas

Transitabilidade da A Op.
Indentificao dos corredores
de mobilidade (faixas do terreno onde o movimento das F Ini
e Amg poder ocorrer).
Previso da velocidade de progresso.
Seleo de reas de engajamento.
Seleo e localizao de Obt
Artf para contramobilidade.
Regies favorvel para ZPH,
ZL, Z Ater, C Pnt.
Sobrevo das vias de acesso
(em meio digital tridimensional).

Tab 3-2. Estudo (tcnico-ttico) do terreno produzido pelo sistema de engenharia

(continuao)
e. A difuso desse estudo fica bastante facilitada quando se puder
empregar meios digitais de informao, esquemas grficos, mapas temticos,
calcos ou acetatos. As informaes em base de dados digitais permitiro um
maior detalhamento dos dados, a sua atualizao em tempo real e a visualizao
tridimensional do terreno. A base de dados para esses recursos tecnolgicos
so propiciados por elementos de engenharia cartogrfica e a anlise e
interpretao dos modelos digitais da rea de operaes por elementos das
unidades de engenharia de combate ou de construo.
ARTIGO IV
PLANOS E ORDENS DE ENGENHARIA
3-12. PLANOS DE ENGENHARIA
a. A deciso do comandante de engenharia constitui a base para a
elaborao do plano de engenharia, o qual, aps aprovado pelo comandante do
grande comando, serve para a expedio de ordens s tropas de engenharia e
redao do anexo de engenharia s ordens de operaes.
b. O planejamento de engenharia, bem como a redao das ordens
correspondentes, seguem as normas estabelecidas no C 101-5. O memento do
plano de operaes do referido manual d as linhas gerais de um plano,
devendo sofrer pequenas adaptaes, de forma a atender aos problemas
especficos da engenharia. Como um memento de plano de operaes muito
3-11

3-12/3-15

C 5-1

semelhante ao de uma ordem de operaes, o exemplo de anexo de engenharia, combinado com o referido memento de plano de operaes, serve de
orientao para redao de um documento dessa natureza plano de operaes de engenharia.
3-13. ORDENS DE OPERAES DE ENGENHARIA
As ordens de operaes de engenharia seguem as normas gerais
estabelecidas no C 101-5. Os exemplos de ordens de operaes de engenharia,
conforme os Anexos D, E e F deste manual, servem de orientao para redao
de documentos dessa natureza, em qualquer escalo de engenharia.
3-14. ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM PLANOS E ORDENS DO ESCALO
SUPERIOR
a. Generalidades - Cabe ao oficial de engenharia a responsabilidade
pela elaborao dos assuntos referentes engenharia e que devem constar em
ordens e planos a serem expedidos pelo grande comando, grande unidade ou
unidade a que pertence ou apia. Alguns assuntos de engenharia tambm
podem ser encontrados em planos e ordens logsticos, quando for o caso.
b. Ordens de operaes
(1) Assuntos de engenharia so encontrados nos pargrafos 3 e 4 e,
algumas vezes, no pargrafo 5 de um plano ou ordem de operaes. Constituem exemplos desses assuntos os Anexos G, H e I deste manual e os exemplos
encontrados no C 101-5.
(2) No item nmero 1) Generalidades do subpargrafo de engenharia
do pargrafo 3. EXECUO dos planos e ordens de operaes constam
informaes de engenharia do escalo superior, dos escales vizinhos e dos
interpostos, de interesse da engenharia do escalo considerado, particularmente no que se refere a apoios prestados pelos mesmos. No caso de redao de
planos ou ordens de operaes de unidade que conta com engenharia em apoio
direto, consta tambm desse item a organizao da engenharia para o
combate.
(3) No caso de haver anexo de engenharia, todas as informaes de
engenharia constam apenas desse anexo, nos moldes dos mementos constantes dos Anexos J e K deste manual.
3-15. NORMAS GERAIS DE AO
As normas gerais de ao referentes s unidades de engenharia seguem
os mesmos preceitos estabelecidos no manual C 101-5. Em face dos aspectos
peculiares da arma, essas normas devem prever, alm dos aspectos gerais, os
procedimentos a serem seguidos no funcionamento dos canais tcnicos, na
execuo dos reconhecimentos especializados, na autodefesa, na defesa dos
canteiros de trabalho e na execuo de trabalhos tcnicos.
3-12

C 5-1

CAPTULO 4
A ENGENHARIA NAS MARCHAS ADMINISTRATIVAS E TTICAS
ARTIGO I
GENERALIDADES
4-1. MISSO
a. A misso primordial da engenharia nas marchas apoiar a mobilidade
e a proteo das foras amigas, facilitando o deslocamento, quando da
execuo do movimento, e proporcionando segurana e bem-estar nas reas
de estacionamento.
b. Nas marchas administrativas, normal que a tropa em deslocamento
percorra a rea de responsabilidade de um escalo superior, cuja engenharia
tenha a seu cargo os trabalhos de estradas. Nesse caso, a tropa de engenharia
desloca-se e estaciona com as unidades do escalo a que pertence ou apia,
intervindo apenas em situaes de emergncia, durante a marcha. No estando
a cargo do escalo superior os trabalhos nas estradas que devem ser utilizadas,
cabe engenharia do escalo que se desloca, a responsabilidade pelos
mesmos.
c. Nas marchas tticas, em princpio, a engenharia do escalo que se
desloca realiza os trabalhos necessrios para permitir seu deslocamento.
(1) Nessas marchas, a misso de facilitar o movimento das tropas
amigas assume capital importncia. Nessa fase das operaes, o comandante
ttico deve levar suas foras ao encontro do adversrio nas melhores condies
possveis de rapidez e segurana, e a engenharia coopera nesses dois
aspectos. Assegurando o trfego, nas estradas, principalmente, reparando-as
e conservando-as, a engenharia contribui para a rapidez do movimento.
Participando dos elementos de segurana da fora que se desloca, a engenha4-1

4-1/4-2

C 5-1

ria toma a seu cargo, particularmente, a construo de obstculos contra carros,

tendo em vista dificultar o movimento do inimigo vindo de determinadas
direes, cooperando, assim, para a segurana do movimento da tropa amiga.
(2) proporo que o contato com o inimigo vai se tornando mais
prximo, passando do contato remoto para o contato iminente, a participao
da engenharia que apia as unidades empregadas, vai tambm aumentando.
Os trabalhos de engenharia que avultam nessa fase da marcha so os
relacionados com o levantamento e a remoo de obstculos que o inimigo
lana mo para retardar a progresso, com a transposio desses obstculos
artificiais e com a transposio de obstculos naturais.
(3) Nas marchas tticas, quando a tropa utilizar estradas sob responsabilidade do escalo superior, a engenharia do escalo que se desloca procede
como nas marchas administrativas.
4-2. EXECUO DO APOIO
a. Reconhecimentos
(1) Os reconhecimentos de engenharia so de particular importncia
para o desdobramento dos meios de engenharia e mesmo para a normalidade
da operao. So executados com a antecedncia necessria, de modo a
possibilitar o preparo dos itinerrios antes da marcha e a concluso das
instalaes nos estacionamentos, antes da chegada da tropa.
(2) Os aspectos mais importantes do terreno a considerar nos reconhecimentos so as condies das estradas a serem utilizadas, os pontos crticos,
os locais para estacionamento, os dados para a atualizao das cartas e os
recursos locais.
(3) Os reconhecimentos de engenharia fazem parte dos reconhecimentos gerais do escalo com que opera ou so executados isoladamente.
b. Estradas e pontes
(1) Os trabalhos de estradas e pontes constituem o encargo principal
da engenharia, porque da rapidez de realizao dos mesmos, decorrem as boas
condies de trnsito nas estradas. Podem compreender:
(a) a conservao, a reparao e alguns melhoramentos nas
estradas;
(b) a construo de pistas, normalmente desvios, visando a
desbordar trechos interrompidos;
(c) o balizamento e o melhoramento de vaus existentes;
(d) a reparao, o reforamento e a construo de pontes ou
pontilhes; e
(e) a desobstruo de estradas.
(2) Para que a marcha no sofra retardos, desejvel que todos os
trabalhos sejam executados com antecedncia, desde que existam condies
mnimas de segurana.
(3) A extenso das etapas a percorrer e a necessidade de chegar ao
local de destino em condies de receber misso para cumprimento imediato,
restringem os trabalhos nas estradas ao mnimo imprescindvel realizao da
4-2

C 5-1

4-2/4-4

marcha pelo escalo considerado.

(4) Nos locais de estacionamento, a engenharia prepara acessos
ligando a estrada aos terrenos vizinhos e constri ou baliza pistas, no interior
do estacionamento, para facilitar a circulao, o suprimento e o bem-estar da
tropa.
c. Organizao do terreno - A segurana da marcha, particularmente a
organizao da defesa contra as aes de carros de combate do inimigo,
normalmente, requer a execuo de tarefas de contramobilidade, como o
preparo de destruies e de obstculos nas estradas e nos caminhos onde
provavelmente o inimigo pode se deslocar, dando-se nfase s estradas que
incidem sobre flancos descobertos. Essas medidas tambm se tornam necessrias nas paradas.
d. Instalaes - Cabe engenharia realizar, nos locais de estacionamento, os trabalhos gerais de instalaes necessrios ao conforto e ao bem-estar
da tropa, bem como aqueles que exijam pessoal ou equipamento especializado. O vulto desses trabalhos depende do tempo de permanncia da tropa no
estacionamento, sendo sua execuo progressiva e devendo-se inici-los o
mais cedo possvel.
ARTIGO II
A ENGENHARIA DIVISIONRIA NAS MARCHAS
4-3. MISSO
A misso da ED apoiar a mobilidade da diviso, particularmente pela
execuo de trabalhos tcnicos em proveito dos elementos de manobra da
diviso e a da diviso como um todo. Nas marchas, esse apoio visa, principalmente, facilitar o movimento das tropas que as realizam.
4-4. EMPREGO
a. Nas marchas administrativas
(1) Nas marchas administrativas, o problema principal da diviso
consiste em coordenar o movimento das brigadas subordinadas e das tropas da
base divisionria. Aquelas contam com sua engenharia orgnica para facilitar
o seu movimento e para atender a eventualidades surgidas durante o deslocamento. Normalmente, a ED desloca-se como um todo, proporcionando apoio
mobilidade s tropas divisionrias. Caso seja necessrio, a ED poder apoiar
a engenharia das brigadas subordinadas.
(2) A engenharia divisionria, alm de coordenar os reconhecimentos
a realizar pela engenharia das brigadas e se beneficiar deles, lana seus
prprios reconhecimentos, mesmo quando o deslocamento da diviso se faz
em estradas, onde a responsabilidade pelos trabalhos cabe ao escalo superior.
Esses reconhecimentos tm por finalidade realizar a seleo das estradas que
4-3

4-4

C 5-1

podem ser utilizadas pela diviso. Serviro tambm para verificar a necessidade do deslocamento antecipado de elementos da engenharia divisionria de
modo a assegurar a conservao de pontos crticos importantes. Podero ainda
realizar trabalhos indispensveis ao movimento ou instalao das tropas
divisionrias.
(3) Quando os elementos da base divisionria seguem itinerrios j
utilizados pelas brigadas subordinadas diviso, cabe ED, apenas, melhorar,
dentro das necessidades, os trabalhos realizados pela engenharia das brigadas.
(4) Normalmente, os trabalhos de preparao de estacionamentos so
atribudos engenharia que opera na rea. Quando isso no ocorrer, cabe
engenharia divisionria realizar aqueles que interessem s tropas da diviso.
b. Na marcha para o combate
(1) Na marcha para o combate, a engenharia divisionria tem como
misso principal apoiar as aes de tomada ou de restabelecimento do contato
com o inimigo. Os meios de engenharia so articulados de forma a apoiar as
aes do grosso da diviso.
(a) Quando o contato remoto, o desdobramento dos meios de
engenharia divisionria deve atender, em particular, s necessidades de apoio
ao movimento dos elementos divisionrios, do apoio logstico e dos elementos
lanados frente do grosso da diviso.
(b) Quando o contato iminente, a engenharia divisionria deve
adotar um desdobramento compatvel com a situao e com as necessidades
da diviso, de forma a apoiar, rapidamente, as aes em fora a serem
empreendidas pela brigadas subordinadas.
(2) A ED atua, normalmente, centralizada, desdobrando seus meios
para realizar misses especficas em benefcio do grosso da diviso. Quando
for o caso ou se necessrio, refora com meios de engenharia a fora de
cobertura e os elementos de reconhecimento.
(3) Geralmente, o apoio de engenharia aos elementos lanados
frente do grosso da diviso realizado pela atribuio de meios em pessoal e
material, na situao de reforo, a esses elementos. Isso se d, notadamente,
quando os elementos lanados no dispem de engenharia orgnica. O apoio
de engenharia fornecido deve estar habilitado a assegurar o deslocamento dos
elementos apoiados e, tambm, a colher informes de engenharia.
(4) O apoio ao grosso da diviso, geralmente, se limita:
(a) ao apoio ao deslocamento das tropas divisionrias, uma vez
que as brigadas possuem sua prpria engenharia.
(b) s necessidades de conservao de estradas e manuteno de
pontos crticos, indispensveis manobra da diviso e ao apoio logstico.
(5) As tropas de engenharia na situao de reforo aos elementos de
reconhecimento e de segurana da diviso e a engenharia das brigadas
subordinadas escapam ao controle direto da engenharia divisionria. No
entanto, atravs dos canais tcnicos, o engenheiro divisionrio mantm-se
informado sobre o andamento dos trabalhos e, principalmente, sobre os
reconhecimentos realizados por aquelas tropas de engenharia.

4-4

C 5-1

4-5/4-6
ARTIGO III
A ENGENHARIA DE BRIGADA NAS MARCHAS

4-5. GENERALIDADES
Nas marchas, o apoio s brigadas visa, principalmente, facilitar a
mobilidade das tropas que as integram.
4-6. EMPREGO
a. Nas marchas administrativas - Nas marchas administrativas, a
engenharia da brigada aciona seus reconhecimentos, mesmo nos deslocamentos feitos em estradas sob a responsabilidade do escalo superior. Esses
reconhecimentos so acionados o mais cedo possvel, por todos os itinerrios
disponveis, para permitir a seleo dos mesmos e levantar os trabalhos de
estradas e pontes necessrios.
(1) De posse dessas informaes, o engenheiro da brigada assessora
o comando na determinao dos itinerrios de marcha, fornecendo-lhe os
dados tcnicos que possam interferir, favorvel ou desfavoravelmente, na
escolha das estradas a utilizar.
(2) Caso a marcha se realize em zona em que o escalo superior tenha
atribudo sua engenharia os encargos referentes aos trabalhos nas estradas
e nos estacionamentos, o comandante da brigada que se desloca, refora com
elementos de engenharia, todas as colunas de marcha, de modo a estarem
prontamente disponveis para a execuo dos trabalhos que surjam, inopinadamente, durante o deslocamento.
(3) Por outro lado, se a marcha se realiza em estradas em que
nenhuma engenharia trabalhou ou est trabalhando, a brigada que se desloca,
caso os reconhecimentos tenham determinado a necessidade de trabalhos,
desdobra com antecedncia e ao longo dos itinerrios escolhidos, os elementos
de sua engenharia que forem necessrios execuo desses trabalhos. Tal
desdobramento, funo dos trabalhos que so atribudos aos diferentes elementos, tem por finalidade permitir que o movimento se processe sem soluo
de continuidade e em tempo til.
(4) Deve-se manter, durante o movimento, elementos de engenharia
capazes de atender aos trabalhos decorrentes de uma possvel interveno
area do inimigo
b. Na marcha para o combate
(1) Quando o contato remoto, o apoio de engenharia visa a facilitar
o deslocamento da brigada e isso significa:
(a) assessorar o comandante da brigada na seleo das estradas
disponveis para o movimento;
(b) melhorar, reparar e conservar as estradas selecionadas.
(2) Para proporcionar o apoio conveniente, a engenharia da brigada
deve:
4-5

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C 5-1

(a) acionar os seu reconhecimentos, o mais cedo possvel, por

todos os itinerrios disponveis, a fim de selecionar as estradas necessrias ao
movimento e estimar os trabalhos a serem realizados nas mesmas;
(b) desdobrar, com antecedncia, ao longo dos itinerrios selecionados, os elementos de engenharia necessrios execuo dos trabalhos
previstos;
(c) manter, durante o movimento, seus elementos escalonados de
for que possam reparar, sem perda de tempo, danos causados pela atuao do
inimigo nos pontos crticos.
(3) No caso do contato iminente, a engenharia de brigada deve:
(a) lanar seus reconhecimentos junto com os da brigada para
obter, com rapidez, os informes sobre os trabalhos necessrios em cada
itinerrio;
(b) reforar os elementos da vanguarda com elementos de engenharia;
(c) deslocar o restante da engenharia da brigada, em princpio, na
testa do grosso da brigada, em condies de:
1) assegurar seu deslocamento;
2) aumentar o apoio vanguarda, se necessrio; e
3) oferecer apoio a outras unidades lanadas por novos itinerrios ou em segurana de flancos ou de retaguarda.

4-6

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CAPTULO 5
A ENGENHARIA NAS OPERAES OFENSIVAS
ARTIGO I
CONCEPO GERAL DO APOIO DE ENGENHARIA NA OFENSIVA
5-1. INTRODUO
Este captulo trata do apoio de engenharia s operaes ofensivas contra
posies inimigas estabelecidas em linha seca ou em curso de gua no
obstculo, no abordando os aspectos particulares das operaes ofensivas
com transposio de curso de gua, os quais so apresentados no Captulo 8.
5-2. GENERALIDADES
a. O apoio de engenharia nas operaes ofensivas fundamental para a
manuteno da impulso do ataque.
b. Os mais recentes conflitos tm caracterizado o combate no linear e
a prevalncia do objetivo estratgico sobre o ttico, como meio de obteno de
resultados decisivos no mais curto prazo e com um mnimo de perdas;
entretanto essa concepo, por certo, aumentar a profundidade da rea de
operaes, exigindo da engenharia, presente em toda essa profundidade, uma
perfeita coordenao de esforos no apoio operao.
c. O esforo da engenharia no apoio s operaes inclui desde a anlise
do terreno para o levantamento de corredores de mobilidade at o planejamento e o lanamento de obstculos que colaborem com o isolamento do campo de
batalha.
d. O combate continuado exige uma ateno especial mobilidade da
tropa, sem no entanto descurar-se do apoio contramobilidade e proteo.
5-1

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C 5-1

5-3. MISSO
Nas operaes ofensivas, a engenharia tem por misso primordial o
apoio mobilidade de nossas foras, quer facilitando o movimento contnuo,
quer aumentando a rapidez de progresso. A manobra essencial ao xito de
qualquer operao; portanto, favorecer o movimento de nossas foras to
importante quanto impedir ou, pelo menos, dificultar o do inimigo. Assim sendo,
a engenharia atua por meio de misses de apoio mobilidade, contramobilidade
e proteo, acrescidos dos trabalhos de apoio geral, constituindo-se em fator
multiplicador do poder de combate das foras em campanha.
5-4. PLANEJAMENTO DO APOIO
a. Nas operaes ofensivas, o planejamento antecipado do emprego dos
meios de engenharia de grande importncia. Ao realizar seu planejamento
para uma determinada fase da operao, o engenheiro preocupa-se com as
fases seguintes, antecipando-se mesmo, quando necessrio, aos planejamentos em curso no estado-maior da grande unidade ou do grande comando a que
pertence.
b. Essa preocupao do engenheiro com as fases seguintes da operao
decorre do condicionamento exercido, freqentemente, pelo posterior emprego
dos meios, sendo ideal que o seu desdobramento inicial facilite as necessidades
de empregos posteriores. Alm disso, sendo normal e corrente, em cada
escalo de engenharia, o emprego de meios recebidos dos escales superiores,
somente o planejamento antecipado evita retardos na prestao desse apoio.
c. O planejamento do apoio de engenharia deve ser integrado ao do
ttico. Esse planejamento para o apoio s operaes ofensivas baseia-se no
estudo de situao do processo de tomada de deciso operacional. So
aspectos importantes a considerar nesse estudo:
(1) a perfeita compreenso da inteno do comandante ttico;
(2) o necessrio e crtico apoio de engenharia mobilidade, como meio
de manuteno da impulso do ataque, perfeitamente integrado manobra;
(3) a identificao das tarefas crticas de engenharia o mais cedo
possvel, possibilitando o incio dos trabalhos mesmo antes da concluso dos
planejamentos;
(4) a existncia de obstculos lanados pelo inimigo, bem como as
possibilidades de desdobramento do seu apoio de engenharia;
(5) a necessidade de equipamentos especializados de engenharia
PLVB, Eq Pnt, Eqp de abertura de passagens, entre outros;
(6) o treinamento conjunto com a tropa apoiada, particularmente na
ultrapassagem de obstculos, de modo a obter a sincronizao das aes;
(7) a necessidade do apoio contramobilidade, prioritariamente nas
misses de segurana;
(8) a proteo face aos contra-ataques inimigos quando da manuteno de objetivos, com nfase nos escales GU e inferiores; e

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5-4

(9) a possibilidade de passagem para a defensiva, principalmente

devido necessidade de grandes volumes de suprimentos minas, material de
construo, entre outros.
d. No planejamento do apoio de engenharia s operaes ofensivas, o
engenheiro considera os fatores misso, terreno, inimigo, meios e tempo
disponvel.
(1) Misso Em funo das aes tticas levantadas, as operaes
ofensivas podem exigir maior ou menor apoio de engenharia; operaes de
transposio de cursos de gua obstculo, abertura de passagens em sistemas
de barreiras j consolidados, ou combate em localidade so exemplos de
operaes que podem exigir um forte apoio de engenharia.
(2) Terreno Como especialista do terreno, o engenheiro deve
trabalhar em coordenao constante com o E2/S2 do escalo considerado, a
fim de melhor assessorar o EM e concluir sobre as vantagens e desvantagens
que esse terreno propicia ao ataque ou defesa; o EM levar em considerao
os efeitos da anlise do terreno, como resultado do Est (Tec) Ter e do Est Sit Info.
(3) Inimigo O engenheiro deve possuir o mximo de conhecimento
possvel sobre as possibilidades e limitaes da engenharia inimiga, particularmente quanto organizao do terreno, a fim de melhor dispor os meios
disponveis e aproveitar eficazmente as deficincias do inimigo.
(4) Meios A anlise desse fator considera a priori o tipo e o escalo
de engenharia disponveis, bem como o material e equipamento de dotao
PLVB, equipamento para abertura de trilhas e brechas etc.
(5) Tempo disponvel A necessidade de rapidez nas operaes pode
influir no modo de trabalho e na organizao da engenharia para o combate; o
tempo disponvel pode, tambm, limitar a necessidade de ensaios e treinamentos.
e. O comandante da engenharia define, o mais cedo possvel, a organizao e o desdobramento que melhor apia a manobra ttica, estabelecendo
a forma de apoio ou a situao de comando que melhor atenda as tropas
apoiadas. Os meios de engenharia em pessoal no permanecem em reserva,
mas devem ficar em condies de prover apoio manobra da reserva. Assim,
o elemento de engenharia designado participa inicialmente do apoio ao
conjunto ao escalo e apia a reserva quando empregada. Isto exige tempo
suficiente para o planejamento, o apronto operacional e o ensaio, antes da
execuo desse apoio. Dependendo da situao, estas aes podem requerer
de 12 a 24 horas.
f. O apoio de engenharia s diferentes formas de manobra das operaes
ofensivas no varia na sua essncia, entretanto a forma de apoio e as atividades
a serem desenvolvidas so peculiares; o apoio mobilidade, por exemplo,
cresce de importncia no caso do aproveitamento do xito e da perseguio,
enquanto na marcha para o combate o apoio proteo fundamental.

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C 5-1

5-5. EXECUO DO APOIO

a. O sistema engenharia na ofensiva prov o apoio mobilidade,
contramobilidade, proteo e o apoio geral em proveito de todas as foras em
campanha, por meio dos mais diversos trabalhos.
b. O apoio mobilidade tem por objetivos manter a liberdade de manobra
da fora apoiada e a impulso do ataque. Assim, a engenharia procura
minimizar os efeitos dos obstculos naturais e artificiais quer pela nfase aos
corredores de mobilidade quer pelo apoio transposio desses obstculos,
quando o desbordamento no vivel; a transposio de obstculos compreende desde uma abertura de passagem trilhas e brechas, por exemplo at
o emprego de uma Ponte Lanada por Viatura Blindada para a travessia de
pequenos vos, ou o de uma Viatura Blindada de Combate de Engenharia
(VBCE) com lmina para a execuo de aterros.
c. O apoio contramobilidade visa a deter, retardar ou canalizar o
movimento do inimigo. O sistema engenharia atua na proteo de flancos, na
manuteno de objetivos conquistados e no isolamento do campo de batalha.
Na ofensiva, o apoio eficaz contramobilidade exige o emprego de meios
adequados e de efeitos imediatos minas espargveis por meios mecnicos,
por exemplo.
d. O apoio proteo visa a reduzir ou anular os efeitos das aes do
inimigo e das intempries sobre o pessoal, os sistemas de armas e os materiais.
Para isso, a engenharia planeja e executa trabalhos de fortificaes de
campanha, tais como abrigos, espaldes e limpeza de setores de tiro, e
participa ativamente das medidas de contra-vigilncia, como a dissimulao
ttica, a camuflagem e o emprego de fumgenos. A engenharia dissimula os
seus trabalhos mais crticos e presta assistncia tcnica na camuflagem das
atividades de comando e controle e de logstica. Um esforo efetivo de
engenharia pode ser atribudo simulao de um quadro ttico que iluda o
inimigo, pelo emprego de obstculos, de meios e de posies falsas, auxiliando
na proteo das foras.
e. O apoio geral de engenharia tem por finalidade apoiar as unidades e
as atividades da rea de retaguarda, o que requer inmeros trabalhos de
engenharia. Normalmente, o escalo superior assume parte dessas atribuies. O apoio geral compreende a manuteno da rede de estradas e de pontes,
a construo e a reparao de instalaes logsticas e de comando e controle,
a organizao de posies para a artilharia de campanha e antiarea, o estudo
do terreno, a produo de gua tratada, entre outros trabalhos.
f. Embora cada forma de manobra ofensiva e cada situao ttica exijam
uma anlise prpria, possvel concluir as principais caractersticas dos
trabalhos que a engenharia executa em apoio s operaes ofensivas:
(1) Reconhecimentos especializados
(a) Os reconhecimentos de engenharia nas operaes ofensivas
procuram complementar e atualizar, principalmente, dados j obtidos sobre a
5-4

C 5-1

5-5

rede de estradas, os pontos crticos, os recursos locais, as caractersticas

geolgicas e topogrficas do terreno, os pontos de suprimento de gua, os
obstculos, as armadilhas e as destruies realizadas pelo inimigo e as
instalaes.
(b) Os reconhecimentos de engenharia so de grande importncia
para o ajustamento dos planos s operaes, os quais, em geral, so estabelecidos, inicialmente, base de informaes pouco precisas e de hipteses
sobre o terreno de posse do inimigo.
(2) Estradas
(a) Nas operaes ofensivas, os trabalhos de estradas visam,
particularmente, conservao e reparao das estradas existentes ou aos
melhoramentos que permitam aumentar sua capacidade de trfego. Os trabalhos de construo se reduzem ao mnimo indispensvel, limitando-se a
pequenos trechos de estradas ou a pistas para atender a necessidades locais
ou evitar trechos interrompidos.
(b) Nos escales diviso e brigada, tm grande importncia os
trabalhos de reparao destinados a eliminar os efeitos causados pela ao do
inimigo sobre as estradas.
(c) Para cada escalo, selecionada uma rede mnima de estradas
a ser mantida em condies de trfego, abrangendo:
1) a estrada principal de suprimento de capacidade adequada
para o escalo considerado, a partir do seu limite de retaguarda at a sua rea
de apoio logstico, e, quando for o caso, da s reas de trens de estacionamento
dos elementos subordinados;
2) a(s) estrada(s) principal(is) de suprimento para os elementos
subordinados, entre o limite de retaguarda do escalo considerado e os limites
de retaguarda dos escales subordinados, com a finalidade de manter o fluxo
logstico entre as instalaes logsticas que apiam os escales subordinados
e as suas prprias reas de apoio logstico;
3) estradas ou pistas que permitam, quando necessrio:
a) atender s necessidades operacionais dos elementos de
primeiro escalo;
b) apoiar os elementos que executam as aes em profundidade;
c) apoiar as foras de segurana;
d) apoiar a reserva quando empregada;
e) atender ocupao e s mudanas de posio da
artilharia;
f) atender s necessidades de outras instalaes logsticas
e necessidades de suprimento e evacuao; e
g) atender outras imposies do escalo superior ou
provocadas pela evoluo da situao ttica e outras necessidades especficas
do escalo apoiado.
(3) Pontes
(a) A engenharia deve manter as pontes existentes com suas
melhores caractersticas tcnicas, construir pontes e pontilhes com o material
encontrado na rea e lanar pontes de equipagem, tudo isso visando
5-5

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C 5-1

necessidade de assegurar o transporte de suprimentos e o movimento continuado nas estradas destinadas ao emprego pelo escalo considerado.
(b) Para o atendimento a essas necessidades, a engenharia de
determinado escalo, em certos casos, pode receber apoio do escalo superior,
normalmente, sob a forma de apoio suplementar.
(c) As brigadas blindadas contam, em determinadas situaes,
com um elemento de acompanhamento, cuja engenharia encarrega-se dos
trabalhos de manuteno da rede de estradas, liberando a engenharia daquelas
brigadas desses encargos.
(d) A brigada de cavalaria mecanizada recebe, muitas vezes,
misses profundas, afastadas do grosso do escalo que a enquadra. Nesses
casos, no comum receber uma tropa de acompanhamento e nem contar com
o apoio cerrado da engenharia do escalo superior. Deve haver uma preocupao para o estabelecimento de uma ligao, mesmo sumria, para a
retaguarda, por parte da brigada. Por esses motivos, nessas situaes comum
ocorrer o reforo, em pessoal e em material de engenharia, da diviso de
exrcito para a brigada.
(e) O material de pontes da engenharia de brigada apresenta
limitaes, decorrentes de sua quantidade. Entretanto, quando convenientemente reforada em meios, a brigada adquire a capacidade de realizar uma
transposio imediata.
(4) Organizao do terreno
(a) Os trabalhos de fortificaes de campanha tambm so necessrios nas operaes ofensivas.
(b) Na fase que antecede o desembocar do ataque, os trabalhos de
fortificaes de campanha compreendem, principalmente, a construo de
instalaes para o comando e para a observao, a construo de obstculos
para proteger os flancos e as partes da frente onde no se realiza o ataque.
Desses trabalhos, cabe engenharia queles que exigem pessoal e equipamentos especializados.
(c) Os trabalhos realizados para permitir o desembocar do ataque,
normalmente incluem, entre outros, a abertura de trilhas e brechas em
obstculos, construo de vaus, levantamento de obstculos e balizamento de
vaus.
(d) Os trabalhos no desembocar do ataque podem ser realizados
por qualquer escalo de engenharia disponvel para apoiar a operao ofensiva. Em princpio, os elementos de engenharia da brigada designados para
apoiar as tropas que realizam o ataque so preservados, no sendo utilizados
nesses trabalhos, evitando perdas e desgaste prematuros, permitindo assim um
apoio eficiente s tropas apoiadas.
(e) Durante o ataque, os trabalhos de fortificaes de campanha
tm lugar para proteo de flancos expostos e, nas paradas, para cooperao
na manuteno do terreno conquistado.
(f) Os trabalhos correntes de fortificaes de campanha, tais como
a abertura de passagens nos obstculos criados pelo inimigo, no so atribuies exclusivas da engenharia; so da responsabilidade das tropas de todas as
armas. Cabe s tropas de engenharia aqueles trabalhos que exijam tcnica ou
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equipamento especializado, a construo de abrigos e observatrios para o

comando e outros trabalhos de interesse geral.
(g) No ataque, frente da posio defensiva do inimigo, as foras
amigas se defrontam com maior densidade de obstculos, cuja remoo
superior s possibilidades normais das unidades das armas bsicas, ampliando
a ao da engenharia que, para apoi-las, deve:
1) cooperar na abertura de passagem atravs dos obstculos
artificiais e dos campos de minas, para permitir a progresso das tropas a p; e
2) alargar essas passagens para atender ao trfego das viaturas e armas de apoio.
(h) As condies e a tcnica para o estabelecimento das passagens
dependem, principalmente, da natureza do obstculo e da situao ttica.
(i) Necessidades mnimas de passagens em obstculos
1) Quando a transposio realizada por tropa que emprega,
inicialmente, elementos embarcados (motorizados, mecanizados ou blindados):
a) batalho, regimento, fora-tarefa de batalho e foratarefa de regimento, em primeiro escalo uma brecha de sete metros por
companhia, esquadro, fora-tarefa de companhia ou fora-tarefa de esquadro, em primeiro escalo;
b) para assegurar a dupla circulao dos veculos, uma
brecha de quatorze metros por brigada.
2) Quando a transposio realizada, inicialmente, por elementos a p:
a) elementos do ataque principal batalho, regimento,
fora-tarefa de batalho, fora-tarefa de regimento uma trilha por peloto em
primeiro escalo;
b) elementos do ataque secundrio uma trilha por companhia, esquadro, fora-tarefa de companhia ou fora-tarefa de esquadro, em
primeiro escalo;
c) armas de apoio, carros de combate, viaturas uma
brecha de sete metros por batalho, regimento, fora-tarefa de batalho ou
fora-tarefa de regimento, em primeiro escalo;
d) para assegurar a dupla circulao dos veculos, uma
brecha de quatorze metros por brigada.
(j) Efetivo normal para os trabalhos de abertura de passagens em
obstculos:
1) um grupo de engenharia por trilha;
2) um peloto de engenharia de combate por brecha simples
(sete metros) ou brecha dupla (quatorze metros); e
3) a adoo de meios modernos (explosivos)podero reduzir
estes efetivos.
(k) s tropas de engenharia cabe, tambm, a assistncia tcnica,
a superviso e a inspeo de trabalhos de camuflagem realizados por todas as
unidades e a execuo dos trabalhos especiais dessa natureza.
(l) Maiores detalhes sobre a participao da engenharia em trabalhos de organizao do terreno so encontrados no Captulo 11 deste manual.
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(5) Suprimento
(a) Embora no seja encargo direto da engenharia, o suprimento de
classe IV (material para manuteno de estradas, material para reparao de
pontes, material para construo de pontes de circunstncia) assume grande
importncia para a realizao de seus trabalhos, em particular pelo seu grande
volume e tonelagem. Por isso, em princpio, tal suprimento deve ser feito
enfatizando o aproveitamento de recursos locais, o que requer um planejamento minucioso e conjunto entre a engenharia, a logstica e o estado-maior.
(b) Para permitir a continuidade de apoio e o avano dos postos de
suprimento de gua, deve ser mantida uma reserva de equipamento. Os postos
de suprimento so recolhidos e passam a constituir a reserva a partir da abertura
de novos postos frente.
(6) Instalaes As instalaes tm suas necessidades grandemente
influenciadas pela poltica de destruies adotada pelo inimigo. Os trabalhos de
instalaes so reduzidos ao mnimo indispensvel, atendendo s necessidades essenciais para os rgos de comando e controle e para o apoio logstico
do escalo apoiado.
(7) Estudo do terreno e cartografia
(a) Cabe engenharia a elaborao do estudo do terreno, sob o
ponto-de-vista tcnico-ttico, a fim de assessorar o comandante na sua deciso
e o seu estado-maior no planejamento da operao.
(b) A anlise do terreno assume importncia capital na concepo
e na conduo das operaes, uma vez que o defensor busca a mxima
utilizao do terreno em proveito de sua manobra. Durante a fase de planejamento e de preparao da operao, o engenheiro de cada escalo assessora
o comandante na identificao dos efeitos do terreno sobre as operaes das
foras amigas e inimigas. Especificamente, nos escales diviso de exrcito e
superiores, equipes de engenheiros fornecem a anlise tcnico-ttica sobre
cobertas e abrigos, campos de tiro, movimento atravs campo, capacidade de
estradas e pontes, corredores de mobilidade, entre outros. Quando o terreno
modificado pelas aes de combate, atualizam seus bancos de dados e
preparam novos produtos. As informaes necessrias so transmitidas pelos
canais tcnicos. Os meios de produo cartogrfica atualizam as cartas j com
as modificaes do terreno, como a localizao dos obstculos e os dados
logsticos. Os aspectos militares do terreno, os pontos de controle para o apoio
de fogo ou os calcos tticos podem ser impressos diretamente sobre as cartas
ou os acetatos. Os engenheiros cartogrficos tambm podem colaborar no
sistema de controle areo de aerdromos, em apoio s unidades da FATOT.
g. A produo de gua tratada no escalo exrcito de campanha
realizada pela engenharia, utilizando os recursos locais complementados pelos
seus meios orgnicos. Nos escales diviso de exrcito e brigada, essa tarefa
realizada pelas unidades logsticas, com seus prprios meios (pessoal e
material) de engenharia.
h. Quando ocorrer a necessidade da engenharia atuar na defesa dos seus
canteiros de trabalho ou na sua autodefesa, as atividades consideradas
imprescindveis no devem sofrer soluo de continuidade.
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i. No que se refere ao apoio geral de engenharia, em particular as

instalaes e a produo de material de cartografia e de gua tratada, o principal
aspecto a considerar o de que as necessidades esto localizadas em territrio
anteriormente ocupado pelo inimigo.
ARTIGO II
PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE EXRCITO
5-6. PLANEJAMENTO
a. O planejamento da engenharia de exrcito considera a faixa do terreno
compreendido entre o limite de retaguarda do exrcito de campanha e os
objetivos previstos na operao. O estudo tcnico do terreno realizado pela E
Ex parte importante desse planejamento , onde so estudados, com detalhes,
os aspectos gerais do terreno que interessam engenharia, destacando-se a
natureza geolgica do solo, a rede de estradas existente e necessria s
operaes, os pontos crticos a manter, os cursos de gua a transpor e os
recursos locais existentes.
b. O planejamento da engenharia de exrcito, realizado com bastante
antecedncia, conduz ao preparo oportuno, na zona do interior, do equipamento
de engenharia necessrio ao apoio das operaes, tanto quantitativamente
quanto aos tipos especiais a empregar.
c. O planejamento da engenharia de exrcito comporta diversas fases, de
acordo com os planos tticos e administrativos. Desses planos decorre para a
engenharia a fixao de uma fase inicial, at a concluso da primeira mudana
de posio do grupamento logstico recuado, com a conseqente mudana do
limite de retaguarda do exrcito de campanha. Essa primeira mudana e as
seguintes importam em um reajustamento total do desdobramento da engenharia de exrcito.
d. Os prazos necessrios mudana de um limite de retaguarda de
exrcito de campanha so longos e esto presos a exigncias de ordem
logstica, particularmente mudana das reas de apoio logstico. Devido s
necessidades de apoio aos elementos subordinados e face aos trabalhos de
instalao do grupamento logstico recuado, preciso que a engenharia do
escalo superior inicie a liberao da engenharia de exrcito dos trabalhos de
retaguarda, antes da entrada em vigor do novo limite, para permitir que o
desdobramento da engenharia de exrcito j esteja concludo quando isso
ocorrer. A substituio da engenharia de exrcito pela engenharia do CECLTOT,
antes da hora prevista, possibilitada pelos canais tcnicos de engenharia, que
asseguram as ligaes diretas entre as duas engenharias, permitindo a
antecipao do desdobramento da engenharia do escalo superior.
e. Embora caiba engenharia do CECLTOT os trabalhos de ferrovias e
oleodutos de seu interesse na zona de ao do exrcito de campanha,
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possvel que esses trabalhos possam ser atendidos pela engenharia de

exrcito, caso o escalo superior no tenha meios para faz-los.
f. muito importante no planejamento da engenharia de exrcito, a
coordenao com a primeira e a quarta sees do estado-maior desse grande
comando, a fim de determinar as necessidades de construo e de reparao
das reas de apoio logstico do exrcito de campanha, permitindo que o
planejamento do transporte de suprimentos fique coordenado com o progresso
dos trabalhos de engenharia nessas reas.
g. Os trabalhos de instalao de uma rea de apoio logstico do exrcito
de campanha necessitam de grandes efetivos de engenharia, particularmente,
na rea onde se desdobra o grupamento logstico recuado. Para que outras
misses da engenharia de exrcito no venham a ser prejudicadas, necessrio o estabelecimento de prioridades nesses trabalhos de construo, no
conjunto da operao, e a reduo, ao mnimo possvel e necessrio, de novas
construes, procurando-se utilizar as existentes nos locais.
h. H uma preocupao constante do engenheiro em recuperar o material
de pontes de equipagem empregado pelas brigadas e pelas divises, seja para
restitu-lo s mesmas ou para empreg-lo em operaes futuras.
i. O desdobramento dos meios de engenharia nas operaes ofensivas
comporta-se como uma mola. No incio dessas operaes, os meios da
engenharia de exrcito esto, normalmente, comprimidos e se distendem
proporo que for sendo conquistado terreno ao inimigo. Ao final de cada fase
da operao, esses meios devem ter atingido sua mxima distenso.
necessrio para a execuo da fase seguinte que o escalo superior substitua
a engenharia de exrcito nos seus trabalhos de retaguarda, para permitir que
os meios novamente se comprimam e fiquem em condies de apoiar as
operaes que se seguem.
5-7. EMPREGO
a. Normalmente, a engenharia de exrcito desdobra seus meios de modo
a atender:
(1) s necessidades de trabalhos na rea de retaguarda do exrcito de
campanha;
(2) s necessidades de trabalhos adicionais em apoio aos elementos
subordinados.
b. Na ofensiva, essencial que o grupamento de engenharia retaguarda
do elemento de manobra responsvel pela ao principal do exrcito de
campanha, devido importncia e profundidade da misso que esse
elemento normalmente realiza, tenha na sua constituio meios de engenharia
de combate e de engenharia de pontes.
c. Durante a operao, a engenharia de exrcito deve dispor de meios
para assumir os encargos de trabalhos em reas que venham a ficar sob sua
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responsabilidade direta, devido ao deslocamento do limite de retaguarda das

divises, ou sob sua responsabilidade de execuo, devido ao deslocamento
do limite avanado de trabalho.
d. O estabelecimento do limite avanado de trabalho, em princpio, deve
permitir engenharia de exrcito, com os meios disponveis para apoiar os
elementos subordinados, assumir o encargo de todos os trabalhos na rea
correspondente. Quando necessria a execuo de trabalhos de apoio muito
frente, em princpio, a engenharia de exrcito executa-os como um trabalho
especfico, no estabelecendo um limite avanado de trabalho.
ARTIGO III
PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DIVISIONRIA
5-8. PLANEJAMENTO
a. O planejamento da operao, no escalo diviso, conduzido em
fases, de acordo com os planos tticos. Disso decorre, para a engenharia
divisionria, a fixao de uma fase inicial at a mudana do limite de retaguarda
da diviso ou do limite avanado de trabalho da engenharia de exrcito,
implicando no reajustamento de grande parte da engenharia da diviso
empenhada em trabalhos retaguarda. A fase seguinte, quando for o caso,
raramente pode ser planejada em detalhes desde o incio, devendo ser feito
com o decorrer das operaes , medida que as informaes forem sendo
obtidas e os planos de operaes venham sendo completados.
b. No incio das operaes ofensivas, os meios da engenharia divisionria
esto, normalmente, concentrados, permitindo nessa ocasio um melhor apoio
s brigadas. No final de cada fase das operaes, esses meios esto distendidos
ao mximo. necessrio que para a fase seguinte o escalo superior substitua
a engenharia divisionria nos trabalhos de retaguarda, permitindo que os meios
novamente sejam centralizados, ficando em condies de apoiar as operaes
que se seguem.
c. No planejamento dos trabalhos, deve-se assinalar a necessidade de a
engenharia divisionria tomar a seu cargo, o mais cedo possvel, os trabalhos
que sejam de interesse futuro, principalmente os de pontes, tendo em vista que
os trabalhos realizados pelas brigadas, face s caractersticas de suas operaes, em geral, no atendem s exigncias imediatas da diviso de exrcito.
d. Ao planejar o apoio de engenharia a uma operao ofensiva, cabe ao
engenheiro divisionrio estudar as necessidades estimadas de trabalhos de
engenharia em toda a zona de ao da diviso, isto , numa rea cujos limites
so, retaguarda, o limite de retaguarda da diviso e, frente, a linha de
objetivos cuja conquista foi atribuda diviso.

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e. No seu planejamento, o engenheiro da diviso preocupa-se com as

fases seguintes, antecipando-se, se necessrio, aos planejamentos em curso
no estado-maior da diviso, verificando a possibilidade de atender s necessidades futuras em apoio de engenharia, com os meios que dispe, ou mesmo,
mediante a solicitao de meios suplementares ao escalo superior.
5-9. EMPREGO
a. No ataque
(1) No ataque, a engenharia divisionria desdobra os seus meios de
forma a:
(a) assegurar, na rea de retaguarda da diviso, em particular, a
manuteno em condies de trfego da rede rodoviria e pontos crticos
necessrios manobra no seu duplo aspecto, operacional e administrativo;
(b) apoiar as brigadas, particularmente, realizando trabalhos na
retaguarda de suas zonas de ao;
(c) realizar trabalhos nas zonas de ao das brigadas quando,
sendo de seu interesse futuro, apresentarem grande importncia sob o ponto de
vista operacional ou tcnico;
(d) ficar em condies de:
1) assumir a responsabilidade pelos trabalhos de engenharia
em reas que venham a ficar sob sua responsabilidade direta, devido ao
deslocamento do limite de retaguarda das brigadas;
2) assumir a responsabilidade pela execuo dos trabalhos em
reas das brigadas, pela necessidade de levar frente o apoio s mesmas;
3) apoiar novos meios que venham a ser empregados pela
diviso.
(2) O apoio s brigadas feito, geralmente, pela realizao de
trabalhos e pelo reforo de material de engenharia, principalmente, equipamento de terraplanagem e material de pontes e equipes de pontes lanadas de
viaturas blindadas (PLVB). Quando o apoio consistir na realizao de trabalhos,
emprega-se a engenharia sob a forma de apoio suplementar.
(3) Os meios de engenharia a serem empregados em reas que
venham a ficar sob a responsabilidade da engenharia divisionria, ou que visem
a levar mais frente o apoio s brigadas ou a apoiar novos elementos, so
meios mantidos prontos desde o incio ou recuperados de trabalhos j concludos. Para que essa recuperao se processe em tempo til, so imprescindveis previses adequadas nos planos elaborados.
b. No aproveitamento do xito e na perseguio
(1) No aproveitamento do xito e na perseguio, o apoio de engenharia reveste-se de aspectos semelhantes queles abordados na marcha para o
combate, no que se refere ao apoio aos elementos lanados frente do grosso,
devendo, no entanto, chamar-se a ateno que o grosso pode ainda estar
empenhado em aes tticas, no podendo, muitas vezes, prescindir de apoio
de engenharia.

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(2) A engenharia divisionria procura recuperar o mximo de meios em

apoio s brigadas, a fim de poder se lanar para a frente e ficar com flexibilidade
suficiente para atender s necessidades de apoio decorrentes de uma rpida
mudana de situao.
5-10. APOIO DO ESCALO SUPERIOR
a. No ataque, as unidades orgnicas da engenharia divisionria podem
no atender, em determinadas circunstncias, s necessidades da diviso.
Nesse caso, a engenharia de exrcito, atravs do apoio suplementar, assume
os encargos na retaguarda da zona de ao da diviso, de modo a liberar a
engenharia divisionria para apoiar as aes ligadas ao combate.
b. No ataque centralizado, esse apoio levado, normalmente, at
prximo linha de contato. Periodicamente, o apoio de engenharia do exrcito
de campanha avana, em princpio, aps a conquista de determinadas linhas
de objetivos, o que permite um reajustamento dos meios da engenharia
divisionria, para manter a continuidade de apoio s tropas empenhadas no
combate.
c. O reforo de meios de engenharia em pessoal, do exrcito de
campanha diviso, no comum no ataque. No entanto, normal e freqente
o reforo diviso de material das subunidades de engenharia especializadas,
orgnicas da engenharia de exrcito (pontes de equipagem, caminhes basculantes e equipamentos mecnicos e equipes de PLVB).
d. Quando a diviso for empregada na perseguio, normalmente, a
engenharia do escalo superior segue a sua retaguarda, assumindo os encargos de manuteno de estradas e realizando outros trabalhos necessrios, de
modo a manter a engenharia divisionria em condies de apoiar as aes dos
elementos de manobra da diviso.
e. O apoio de engenharia proveniente do exrcito de campanha pode ser
estabelecido previamente por esse escalo ou resultar de entendimentos
estabelecidos pelo contato direto entre o engenheiro divisionrio e o engenheiro
de exrcito, pelos canais tcnicos de engenharia.
ARTIGO IV
PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE BRIGADA
5-11. EMPREGO
a. A engenharia da brigada desdobra-se para apoiar uma operao
ofensiva, da seguinte maneira:
(1) elementos em apoio s peas de manobra da brigada, em princpio,
dentro das dosagens bsicas preestabelecidas (sob a forma de apoio direto ou
na situao de reforo);
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(2) elementos em apoio suplementar engenharia atribuda aos

elementos de primeiro escalo, particularmente, para a realizao de trabalhos
especficos no desembocar do ataque, ou qualquer trabalho bem definido mais
em profundidade, dentro da zona de ao desses elementos;
(3) elementos em apoio ao conjunto, para a execuo de trabalhos do
interesse do conjunto da brigada, principalmente de estradas e pontes, e os
trabalhos necessrios s instalaes logsticas da brigada. Esses elementos
em geral a engenharia de brigada menos os elementos em apoio s tropas em
primeiro escalo, so responsveis pelo apoio reserva da brigada, quando
empregada.
b. O apoio de engenharia aos elementos de manobra da brigada feito
sob a forma de apoio direto ou na situao de reforo. A adoo de uma ou de
outra funo, entre outros fatores, do grau de centralizao da operao.
Inicialmente, a forma mais adequada o apoio direto, mais no aproveitamento
do xito e na perseguio, a situao de comando de reforo, normalmente,
adotada.
c. Depois de levantar as necessidades de engenharia para apoiar os
elementos de manobra, os meios de engenharia so atribudos pelo engenheiro
da brigada, visando a atender quelas necessidades at a conquista dos
objetivos impostos.
d. No desembocar do ataque, a abertura de trilhas e brechas nos
obstculos, o levantamento de obstculos, a preparao e o balizamento de
vaus, a construo de pontilhes e portadas, entre outros trabalhos, fazem com
que as necessidades de apoio de engenharia se apresentem maiores que no
restante da operao. Para atender a esse acrscimo momentneo, a engenharia de brigada presta um apoio suplementar engenharia atribuda aos
elementos de primeiro escalo. Os meios para atender essas necessidades so
os previstos para apoiar a reserva e, se for o caso, o apoio suplementar
propiciado pelo escalo superior de engenharia. No caso de ultrapassagem,
possvel e normal, o emprego tambm da engenharia da tropa ultrapassada,
que se encontra em contato.
e. No incio da ofensiva, normalmente exeqvel a engenharia da
brigada proporcionar um forte apoio aos elementos de ataque. Na conduta do
combate e no aproveitamento do xito, as necessidades de apoio ao conjunto
aumentam e a preocupao do engenheiro da brigada com a prestao
oportuna do apoio s tropas em primeiro escalo. Com a evoluo do combate,
os elementos de engenharia vo sendo distribudos no terreno, na realizao
dos trabalhos, o que impe uma atenta superviso, por parte do engenheiro da
brigada, para recuperar elementos cujas misses esto concludas ou se
tornaram secundrias, a fim de atender s novas exigncias de apoio.
f. O engenheiro da brigada faz sentir sua influncia na conduta do
combate, ao manter os meios de engenharia sempre em condies de atender
s necessidades de apoio, quer tenham sido consideradas no planejamento
prvio, quer surjam de situaes imprevistas.
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5-12. APOIO DO ESCALO SUPERIOR

a. A insuficincia dos meios em pessoal da engenharia de brigada, em
particular, no desembocar do ataque, torna necessrio, freqentemente, o
apoio do escalo superior sob a forma de apoio suplementar. Outra forma da
diviso de exrcito apoiar a brigada o reforo de material e, em certos casos,
tambm de pessoal.
b. No prosseguimento da operao, em aproveitamento do xito ou em
perseguio, o apoio de engenharia se traduz pelo progressivo desdobramento
da engenharia do escalo superior retaguarda da brigada, assumindo os
encargos de conservao das estradas necessrias logstica, liberando assim
a engenharia da brigada para o apoio frente. Quando houver uma tropa de
acompanhamento, os encargos de estradas ficam a cargo da engenharia dessa
tropa.

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CAPTULO 6
A ENGENHARIA NAS OPERAES DEFENSIVAS
ARTIGO I
CONCEPO GERAL DO APOIO DE ENGENHARIA NA DEFENSIVA
6-1. GENERALIDADES
a. Uma operao defensiva visa normalmente deter e/ou destruir as
foras inimigas, criando, quando necessrio, as condies para a passagem
ofensiva. Para cooperar com essa meta, a engenharia planeja, coordena e
sincroniza seus esforos em toda a rea de operaes, provendo apoio s aes
em profundidade, na rea de segurana, na rea de defesa avanada e na rea
de retaguarda.
b. O esforo da engenharia no apoio s operaes em profundidade inclui
tanto a anlise do terreno para o levantamento de provveis locais para zonas
de reunio, rgos de comando e controle e instalaes logsticas inimigas,
como o planejamento e o lanamento de obstculos que dificultem a progresso, separem as foras inimigas ou interditem os seus eixos de aproximao.
c. Na defesa em posio (de rea ou mvel), o engenheiro assessora a
seleo e a configurao de reas de engajamento, particularmente na
integrao dos obstculos tticos com os fogos diretos e indiretos planejados.
O apoio de engenharia tambm coordena e realiza os trabalhos que restrinjam
a liberdade de manobra inimiga e aumentem a proteo das foras amigas,
alm de ficar em condies de apoiar a mobilidade das foras de contra-ataque.
d. Nas reas de retaguarda, o engenheiro assegura a proteo do sistema
de comando e controle e das instalaes de apoio logstico, principalmente
provendo assistncia tcnica ou construindo abrigos e obstculos que fortale6-1

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am a posio defensiva e mantenham a rede de estradas necessria s

operaes.
6-2. MISSO
a. Nas operaes defensivas, a misso principal da engenharia aumentar o poder combativo das nossas foras e reduzir o do inimigo, principalmente
por meio das misses de apoio contramobilidade, proteo e mobilidade.
Essas funes da engenharia, acrescidas dos trabalhos de apoio geral, constituem-se em fator multiplicador do poder de combate e da eficincia das foras
em campanha.
b. Desse modo, a engenharia atua sobre o terreno para aumentar o seu
valor defensivo, reduzir a mobilidade das foras adversas e propiciar a proteo
e a mobilidade s foras amigas. Esse esforo materializado pela execuo
de trabalhos de engenharia prioritariamente em apoio aos elementos de
manobra e reserva quando empregada.
6-3. PLANEJAMENTO DO APOIO
a. Na defensiva, a engenharia atua sobre o terreno para aumentar o seu
valor defensivo, reduzir a mobilidade do inimigo e proporcionar proteo e
mobilidade s foras amigas. Esse apoio de engenharia abrange as foras
empregadas nas reas de segurana, de defesa avanada e de retaguarda. As
prioridades e os prazos para o apoio a essas foras so estabelecidos em funo
dos prazos provveis de interveno do inimigo, da forma de manobra adotada
e das necessidades (no tempo e no espao) dos trabalhos de engenharia.
b. Esse planejamento para o apoio s operaes defensivas baseia-se no
estudo de situao do processo de tomada de deciso operacional. So
aspectos importantes a considerar nesse estudo:
(1) a perfeita compreenso da inteno do comandante ttico, o que
possibilita o planejamento de um sistema de obstculos que no s restrinja a
liberdade do atacante nas reas desejadas, mas tambm que apie os contraataques e que facilite as operaes futuras;
(2) a identificao das tarefas crticas de engenharia o mais cedo
possvel, possibilitando o incio dos trabalhos mesmo antes da concluso dos
planejamentos;
(3) a rpida transio para a ofensiva da organizao adotada pela
engenharia na defensiva, observando que a reserva deve ter sempre uma tropa
de engenharia em condies de apoi-la e que os obstculos planejados no
devem dificultar a execuo dos contra-ataques;
(4) a necessidade de adoo de medidas de segurana que previnam
a identificao prematura da posio defensiva, particularmente dos obstculos lanados;
(5) a necessidade de dispor de tempo e meios de transporte para levar
uma grande quantidade de materiais de construo, de engenharia e de minas
6-2

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6-3

e armadilhas para a preparao da posio; e

(6) o planejamento e a preparao de obstculos antes do incio das
hostilidades, quando possvel, provendo um importante apoio s foras de
cobertura.
c. No planejamento do apoio de engenharia s operaes defensivas, o
engenheiro considera os fatores misso, terreno, inimigo, meios e tempo
disponvel. Em conseqncia, por exemplo, a misso de manter o terreno pode
requerer prioridade na contramobilidade e na proteo; a economia de foras
pode exigir apoio adicional do escalo superior de engenharia para uma
unidade cumprir a sua misso; a anlise do terreno pode indicar os obstculos
mais apropriados para um corredor de mobilidade; o levantamento das capacidades da engenharia inimiga pode fornecer indcios sobre a mobilidade das
foras inimigas; a disponibilidade dos meios pode ser um aspecto crtico na
distribuio do apoio aos elementos de manobra; o prazo disponvel pode
obrigar o planejador a definir a prioridade e a urgncia das tarefas crticas,
inclusive a elaborao de ordens, os ensaios e as inspees.
d. O comandante da engenharia define, o mais cedo possvel, a organizao e o desdobramento que melhor apie a manobra ttica, estabelecendo
a forma de apoio ou a situao de comando que melhor atenda as tropas
apoiadas. Normalmente, a maioria das tropas de engenharia empregada sob
as formas de apoio ao conjunto ou de apoio direto, permitindo a distribuio
eficiente dos recursos de engenharia e a centralizao dos meios nas tarefas
mais prioritrias da defesa.
e. Os meios de engenharia em pessoal no permanecem em reserva,
mas devem ficar em condies de prover apoio manobra da reserva,
particularmente nos contra-ataques. Assim, o elemento de engenharia designado participa, inicialmente, da preparao da posio defensiva e apia a
reserva quando empregada. Isto exige tempo suficiente para o planejamento,
o apronto operacional e o ensaio, antes da execuo desse apoio. Dependendo
da situao, estas aes podem requerer de 12 a 24 horas.
f. Apoio na defesa mvel
(1) O planejamento de engenharia considera as peculiaridades das
formas de manobra da defesa em posio - a defesa mvel e a defesa de rea,
podendo uma situao defensiva combinar elementos de ambas as formas.
(2) A defesa mvel busca destruir as foras inimigas, combinando fogo
e manobra, aes defensivas e ofensivas. O atacante dever ser destrudo no
interior do setor defensivo, por meio de contra-ataques de foras poderosas,
com mobilidade igual ou superior do inimigo, que devem atingir as foras
atacantes no lugar e no momento mais vulnervel.
(3) Em conseqncia, h grande nfase do apoio mobilidade. As
tropas de engenharia em apoio s foras de contra-ataque so reforadas com
meios de abertura de passagens em obstculos e de transposio de brechas.
Isso permite que estejam preparadas para ultrapassar obstculos naturais,
como cursos de gua e taludes de estradas, e obstculos artificiais lanados por
meios areos ou terrestres, alm de coordenar as passagens deixadas nos
6-3

6-3

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obstculos lanados pelas foras amigas. Elas tambm balizam pistas e

constrem trechos de estradas para facilitar o movimento das foras amigas
para as posies defensivas.
(4) O sucesso da defesa mvel depende da correta integrao da
manobra, do fogo e dos obstculos para restringir a liberdade de manobra do
inimigo no interior da penetrao mxima admitida. No interior desta regio, os
obstculos tticos so planejados para romper o dispositivo, retardar as foras
atacantes e cooperar na separao dos seus escales. O tipo e a localizao
desses obstculos devem tambm facilitar as aes de contra-ataque. Outros
obstculos so colocados para bloquear a progresso inimiga. Em conseqncia, algumas restries para a localizao de obstculos so comuns, visando
no dificultar a manobra das foras de contra-ataque; alguns elementos de
engenharia podem ser empregados descentralizadamente, inclusive na situao de comando de reforo, permitindo a flexibilidade necessria aos comandantes tticos.
(5) A engenharia apia tambm a preparao de posies em profundidade. O nucleamento defensivo totalmente planejado, mas como normal
no haver recursos de engenharia suficientes, os ncleos prioritrios so
identificados e construdos. Na rea de retaguarda, a proteo de tropas e
instalaes aumentada pela construo de obstculos de proteo local.
g. Apoio na defesa de rea
(1) Uma defesa de rea visa negar o acesso do inimigo a uma regio
do terreno ou a instalaes, por um perodo de tempo determinado. A manuteno do terreno obtida por meio de uma srie de posies defensivas, de onde
o inimigo pode ser destrudo pelo fogo e pela manobra. O grosso das foras
defensivas combate frente em posies bem preparadas, permanecendo
uma pequena fora mvel como reserva.
(2) A preparao da posio defensiva a chave para uma defesa de
rea e exige enorme apoio de engenharia nessa fase. Manter a centralizao
das unidades e dos recursos de engenharia o mtodo mais eficiente para a
organizao da posio defensiva. Portanto, os elementos de engenharia
permanecem sob o comando de seus prprios comandantes e so empregados
em uma das formas de apoio. Aps a abordagem do inimigo, um efetivo mnimo
de engenharia apia (ou continua apoiando) os elementos de primeiro escalo
sob uma forma de apoio ou situao de comando, para possibilitar a rpida
recuperao de obstculos e ncleos de defesa e prover apoio aos contraataques locais. Os meios disponveis de engenharia deslocam-se para trabalhar nas linhas de defesa subseqentes mais em profundidade.
(3) Obstculos tticos so usados para conduzir o inimigo para o
interior das reas de engajamento selecionadas. Outros obstculos tticos
fixam o inimigo na rea de engajamento e barram a sua progresso. Obstculos
lanados frente das reas de engajamento procuram dissociar (fracionar) os
escales inimigos e permitir ao defensor combater o inimigo por partes.
Adicionalmente, obstculos so lanados para barrar a progresso inimiga em
vias de acesso que lhe permitiria evitar a defesa principal. As diretrizes para o
lanamento de obstculos so to permissivas quanto possvel para assegurar
6-4

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6-3/6-4

a liberdade de manobra necessria para os comandantes subordinados integrarem os obstculos com o fogo e a manobra.
(4) Os elementos de manobra de 1 escalo constrem ncleos de
defesa, capazes de resistir aos fogos de artilharia, e obstculos de proteo
local densos e intercalados em profundidade, ao redor e no interior das posies
de combate, dificultando o assalto final do inimigo.
(5) Quando for o caso, um ponto forte pode ser construdo para negar
um acidente capital ao inimigo e forar seu movimento para outra direo. A
construo de um ponto forte requer considervel tempo e apoio de engenharia.
Geralmente, um elemento de engenharia do mesmo valor que a tropa defensora trabalha durante uma jornada para organizar um ponto forte.
h. Passagem para a ofensiva - A iniciativa e as operaes ofensivas so
vitais para o combate. As oportunidades para a passagem ofensiva so
continuamente buscadas durante a atitude defensiva. Sistemas celulares e
zonas de obstculos, coerentes com a manobra e a inteno do comandante
ttico, propiciam a liberdade de manobra e a ocorrncia de aes ofensivas. Os
engenheiros de todos os escales planejam a transio para a ofensiva como
um aspecto importante para o prprio sucesso da defensiva. A organizao da
engenharia para o apoio s operaes defensivas deve prover o apoio
necessrio ao movimento e s aes de desorganizao do ataque inimigo.
6-4. EXECUO DO APOIO
a. O sistema engenharia na defensiva fornece o apoio contramobilidade,
mobilidade, proteo e o apoio geral em proveito de todas as foras em
campanha, atravs dos mais diversos trabalhos. Alguns trabalhos so mais
especficos para um determinado tipo de apoio, como o emprego de obstculos
na contramobilidade. Outros trabalhos so executados em mais de um tipo de
apoio, como o balizamento de pistas no apoio mobilidade e a conservao de
estradas no apoio geral s atividades de retaguarda. Outros ainda esto
presentes em todas as atribuies de engenharia, como os reconhecimentos
especializados.
b. O apoio contramobilidade direcionado no sentido de deter, retardar
ou canalizar o movimento do inimigo. O sistema engenharia na defensiva,
prioritariamente, planeja, coordena, supervisiona e lana obstculos tticos
que complementam e integram o esquema de manobra, para restringir a
capacidade do inimigo de mover, emassar e reforar suas tropas. O planejamento dos obstculos resulta em um sistema coordenado e sincronizado de
obstculos que apia a manobra ttica e aumenta a eficincia dos fogos das
foras amigas. Em todos os escales, o engenheiro assessora tambm a
elaborao de diretrizes, que definam a autoridade para a localizao de
obstculos, bem como a responsabilidade pelo controle e pela difuso das
informaes sobre os mesmos.
c. O apoio proteo visa reduzir ou anular os efeitos das aes do
inimigo e das intempries sobre o pessoal, os sistemas de armas e os materiais.
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C 5-1

Para isso, a engenharia planeja e executa trabalhos de fortificaes de

campanha, tais como abrigos, espaldes e limpeza de setores de tiro, e
participa ativamente das medidas de contra-vigilncia, como a dissimulao
ttica, a camuflagem e o emprego de fumgenos. As unidades de manobra
possuem tambm um papel significativo na organizao da posio defensiva.
Os respectivos comandantes so os responsveis pelos trabalhos de fortificao de campanha de interesse de suas unidades, competindo-lhes a execuo
com a orientao tcnica da engenharia, podendo esta, eventualmente,
fornecer equipes especializadas ou assumir alguns desses trabalhos. Outra
contribuio importante do sistema engenharia ocorre nas atividades de
camuflagem e de dissimulao ttica. A engenharia dissimula os seus trabalhos
mais crticos e presta assistncia tcnica na camuflagem das atividades de
comando e controle e de logstica. Um esforo efetivo de engenharia pode ser
atribudo simulao de um quadro ttico que iluda o inimigo, pelo emprego de
obstculos e de posies falsas, auxiliando a sobrevivncia das foras.
d. O apoio mobilidade tem por objetivo manter a liberdade de manobra
da fora apoiada. Assim, a engenharia mantm livres de obstculos itinerrios
para os contra-ataques, prepara passagens nos obstculos lanados por foras
amigas, baliza pistas ou constri pequenos trechos de estradas para apoiar os
contra-ataques e os movimentos entre as posies de defesa. Durante o
combate, os engenheiros rapidamente balizam o desbordamento de obstculos
ou abrem passagens naqueles lanados pelo inimigo ou criados por fogos,
sabotagens e destruies. Os engenheiros lanam tambm meios de transposio de curso de gua para apoiar o movimento das foras de segurana, das
reservas e das foras de contra-ataque. Sempre que possvel, os itinerrios e
as pontes j existentes so utilizados ao mximo. O apoio mobilidade no
um objetivo exclusivo da engenharia e as demais tropas tm igualmente as suas
responsabilidades, em especial no desbordamento ou na abertura expedita de
passagens em obstculos e no deslocamento atravs do campo.
e. O apoio geral de engenharia tem por finalidade apoiar as unidades e
as atividades da rea de retaguarda, o que requer inmeros trabalhos de
engenharia. Normalmente, o escalo superior assume parte dessas atribuies. O apoio geral compreende a manuteno da rede de estradas e de pontes,
a construo e a reparao de instalaes logsticas e de comando e controle,
a organizao de posies para a artilharia de campanha e antiarea, o estudo
do terreno, a produo de gua tratada, entre outros trabalhos.
f. Embora cada forma de manobra defensiva e cada situao ttica
exijam uma anlise prpria, possvel concluir as principais caractersticas dos
trabalhos que a engenharia executa em apoio s operaes defensivas:
(1) Reconhecimentos especializados Os reconhecimentos na defensiva visam, essencialmente, complementar os dados necessrios para o estudo
do terreno. Cabe engenharia colher os informes que possibilitem:
(a) a anlise do terreno da rea de operaes;
(b) o aproveitamento dos obstculos naturais;
(c) a seleo dos tipos e a localizao dos obstculos artificiais,
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6-4

particularmente os campos de minas;

(d) a previso de trabalhos a realizar, primordialmente os de
estradas, para atender s necessidades do apoio logstico e aos planos de
contra-ataques; e
(e) o aproveitamento dos recursos locais.
(2) Estradas
(a) Nas operaes defensivas, a importncia dos trabalhos de
estradas decorre da necessidade de assegurar, principalmente, o transporte
dos suprimentos e dos materiais necessrios ao preparo da posio e
movimentao das reservas e das foras de segurana. Tal como nas operaes ofensivas, esses trabalhos visam, particularmente, conservao e
reparao das estradas existentes ou aos melhoramentos que permitam
aumentar sua capacidade de trfego. Os trabalhos de construo so reduzidos
ao mnimo necessrio.
(b) O planejamento da rede mnima de estradas necessria s
operaes defensivas de um escalo operacional, e que deve ser mantida em
condies de trfego, deve abranger:
1) a estrada principal de suprimento de capacidade adequada
para o escalo considerado, a partir do seu limite de retaguarda at a sua rea
de apoio logstico, e, quando for o caso, da s reas de trens de estacionamento
dos elementos subordinados;
2) a(s) estrada(s) principal(is) de suprimento para os elementos
subordinados, entre o limite de retaguarda do escalo considerado e os limites
de retaguarda dos escales subordinados, com a finalidade de manter o fluxo
logstico entre as instalaes logsticas que apiam os escales subordinados
e as suas prprias reas de apoio logstico;
3) estradas ou pistas que permitam, quando necessrio:
a) atender s necessidades operacionais dos elementos de
primeiro escalo, normalmente da rea de trens at o LAADA;
b) ligar a(s) zona(s) de reunio da reserva aos ncleos que
deve ocupar ou s posies de ataque previstas nos planos de contra-ataque;
c) apoiar os elementos que executam as aes em profundidade;
d) apoiar as foras de segurana;
e) atender ocupao e s mudanas de posio da
artilharia;
f) atender s necessidades de outras instalaes logsticas
e necessidades de suprimento;
g) atender aos planos de retraimento; e
h) atender outras imposies do escalo superior e outras
necessidades especficas do escalo apoiado.
(3) Pontes
(a) Os trabalhos de pontes se resumem na conservao e no
melhoramento das pontes existentes, permitindo manter o trfego nas estradas, no interior da posio e frente do LAADA, quando do estabelecimento de
postos avanados gerais ou fora de cobertura.
(b) Podem abranger, tambm, trabalhos de construo de pontilhes
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e pontes de circunstncia ou de lanamento de pontes e pontilhes de

equipagem. Em princpio, todos esses trabalhos so atendidos com os meios
orgnicos de engenharia do escalo considerado.
(c) Quando for previsto o acolhimento de elementos de fora de
segurana, poder haver a necessidade de meios adicionais do escalo
superior, principalmente se esse acolhimento se realizar com o LAADA apoiado
em curso de gua obstculo.
(4) Organizao do terreno
(a) Obstculos
1) O planejamento e a execuo do sistema de barreiras
constituem as atribuies de maior relevo da engenharia na defensiva. de
capital importncia a participao da engenharia de todos os escales nessas
atribuies, apesar de serem de responsabilidade dos comandos interessados.
No estado-maior desses comandos, cabe ao engenheiro a tarefa principal de
estudar e propor sobre o assunto.
2) Considerando o prazo disponvel para a organizao da
posio defensiva, as disponibilidades em mo-de-obra, material e meios de
transporte e as caractersticas do terreno , o sistema de barreiras visa formar
uma srie coordenada de obstculos tticos, com a finalidade de restringir a
liberdade de manobra do inimigo e complementar e integrar o esquema de
manobra da fora apoiada. Quando a situao ttica exigir e os meios e prazos
disponveis permitirem, o sistema de barreiras poder atingir uma forma celular
e contnua de obstculos.
3) As tropas de todas as armas e dos servios participam
desses trabalhos, cabendo engenharia cooperar sob a forma de recomendaes e de superviso tcnica, bem como realizar trabalhos que exijam tcnica
ou equipamento especializado ou que sejam de interesse do conjunto.
(b) Trabalhos diversos
1) Os trabalhos correntes de fortificaes de campanha so da
responsabilidade das tropas de todas as armas que ocupam uma posio.
2) Cabe s tropas de engenharia aqueles trabalhos que exijam
tcnica ou equipamento especializado, a construo de abrigos e observatrios
para o comando e outros trabalhos de interesse geral. Pode ainda a engenharia
realizar o balizamento e mesmo o preparo parcial ou completo de posies na
retaguarda que se destinarem a ser, posteriormente, completadas ou ocupadas
por outras tropas combatentes.
3) s tropas de engenharia cabe, tambm, a assistncia
tcnica, a superviso e a inspeo de trabalhos de camuflagem realizados por
todas as unidades e a execuo dos trabalhos especiais dessa natureza.
(c) Maiores detalhes sobre a participao da engenharia em
trabalhos de organizao do terreno so encontrados no captulo 11 deste
manual e no manual C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS.
(5) Instalaes - Os trabalhos de instalaes so reduzidos ao mnimo
indispensvel, atendendo s necessidades essenciais para comando e controle
e para apoio logstico do escalo apoiado.
(6) Manuteno e suprimento
(a) O apoio geral de engenharia na defensiva resume-se, principal6-8

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mente, manuteno do equipamento de engenharia orgnico.

(b) Embora no seja encargo da engenharia, destaca-se, por sua
importncia, nas operaes defensivas, o suprimento de classe IV (material de
fortificaes de campanha e material para as barreiras) e de classe V (minas e
explosivos). O grande volume desses suprimentos exige um planejamento
adequado para sua obteno e oportuna distribuio nos locais de sua utilizao. Cabe ao engenheiro de cada escalo assessorar o comandante e seu
estado-maior nesse planejamento.
(7) Estudo do terreno e cartografia
(a) Cabe engenharia a elaborao do estudo do terreno, sob o
ponto-de-vista tcnico-ttico, a fim de assessorar o comandante na sua deciso
e o seu estado-maior no planejamento da operao.
(b) A anlise do terreno assume importncia capital na concepo
e na conduo de operaes defensivas, uma vez que o defensor busca a
mxima utilizao do terreno em proveito de sua manobra. Durante a fase de
planejamento e de preparao da posio defensiva, o engenheiro de cada
escalo assessora o comandante na identificao dos efeitos do terreno sobre
as operaes das foras amigas e inimigas. Especificamente, nos escales
diviso de exrcito e superiores, equipes de engenheiros fornecem a anlise
tcnico-ttica sobre cobertas e abrigos, campos de tiro, movimento atravs
campo, capacidade de estradas e pontes. Elas tambm ajudam na seleo de
reas de engajamento. Quando o terreno modificado pelas aes de combate,
atualizam seus bancos de dados e preparam novos produtos. As informaes
necessrias so transmitidas pelos canais tcnicos. Os meios de produo
cartogrfica atualizam as cartas j com as modificaes do terreno, como a
localizao dos obstculos e os dados logsticos. Os aspectos militares do
terreno, os pontos de controle para o apoio de fogo ou os calcos tticos podem
ser impressos diretamente sobre as cartas ou os acetatos. Os engenheiros
cartogrficos tambm podem colaborar no sistema de controle areo de
aerdromos, em apoio s unidades da FATOT.
g. A produo de gua tratada no escalo exrcito de campanha
realizada pela engenharia, utilizando os recursos locais complementados pelos
seus meios orgnicos. Nos escales diviso de exrcito e brigada, essa tarefa
realizada pelas unidades logsticas, com seus prprios meios (pessoal e
material) de engenharia.
h. A execuo dos demais trabalhos a cargo da engenharia no apresenta
maiores dificuldades, em decorrncia da situao de relativa estabilidade que
caracteriza as operaes defensivas.
i. Quando ocorrer a necessidade da engenharia atuar na defesa dos seus
canteiros de trabalho, na sua autodefesa ou na defesa de barreiras e de
obstculos, as atividades consideradas imprescindveis, tais como os reconhecimentos, a manuteno de pontos crticos e o lanamento de obstculos, no
devem sofrer soluo de continuidade.

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ARTIGO II
PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE EXRCITO

6-5. PLANEJAMENTO
a. O planejamento da E Ex considera toda a faixa do terreno sob a
responsabilidade do Ex Cmp, isto , desde o seu limite de retaguarda at as
foras de segurana mais avanadas.
b. O planejamento da E Ex realizado por fases, de acordo com os planos
tticos e logsticos, dos quais decorre.
c. Enquanto na ofensiva esse planejamento dividido de acordo com as
fases da operao, caracterizadas na maioria das vezes pela conquista de
objetivos e pela necessidade da mudana do grupamento logstico recuado, na
defensiva tem-se em vista a organizao da posio como um todo, partindo
da frente para a retaguarda.
d. Dessa forma, considerando que uma posio defensiva de Ex Cmp
pode ter vrias linhas de rebatimento e pode abranger uma rea muito extensa,
no interior da qual, em funo do tempo, do pessoal e do material disponveis,
as linhas de rebatimento podem ser ou no inteiramente preparadas, deve ser
realizado um levantamento total das necessidades de trabalhos de engenharia.
Concludo esse levantamento, de acordo com a manobra do Ex Cmp, adota-se
uma poltica de prioridades e, em seguida, estabelecem-se fases para sua
execuo.
e. O fator preponderante no planejamento da defesa do Ex Cmp o prazo
disponvel para a execuo dos trabalhos. O estabelecimento das fases para
a execuo desses trabalhos depende das prioridades adotadas e do tempo que
se dispe.
f. A coordenao com as sees do estado-maior assume um aspecto
importante no planejamento da engenharia, considerando as necessidades
simultneas para a organizao da posio e para o estabelecimento do
sistema de apoio logstico do Ex Cmp, a limitao dos meios existentes e os
prazos disponveis. As disponibilidades de engenharia, normalmente, no
satisfazem a todas as necessidades levantadas.
g. No que se refere exclusivamente s operaes, a prioridade do apoio
da E Ex pode ser determinada em relao s divises e s brigadas subordinadas ou, dependendo da situao e da manobra do Ex Cmp, em relao a uma
das aes principais da operao defensiva:
(1) retardamento frente da rea de defesa avanada;
(2) defesa da rea de defesa avanada; ou
(3) conduta da defesa.

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6-6. EMPREGO
a. A E Ex desdobra seus meios da mesma forma que na ofensiva, com
seus elementos na rea de retaguarda do Ex Cmp, para atender s necessidades de engenharia nessa rea e para atender s necessidades de apoio
adicional de engenharia s divises e brigadas.
b. Os Gpt E executam trabalhos especficos em qualquer parte da zona
de ao do Ex Cmp, particularmente os trabalhos no sistema de barreiras.
c. A fim de permitir um apoio adequado s divises e s brigadas
subordinadas, o engenheiro do exrcito fixa um limite avanado de trabalho
que, dentro do possvel, deve liberar a engenharia desses escales dos
encargos de construo das posies de rebatimento do Ex Cmp. Quando
houver necessidade de realizar trabalhos frente do limite avanado de
trabalho, a E Ex executa-os atravs de apoio suplementar especfico.
d. Quando a prioridade de apoio de engenharia recair sobre a defesa da
rea de defesa avanada, inclusive sobre as aes dinmicas a realizadas, o
apoio melhor prestado com os Gpt E desdobrados no terreno dentro do
dispositivo de grupamentos justapostos ou justapostos-sucessivos. A profundidade das zonas de ao dos elementos subordinados ao Ex Cmp na rea de
defesa avanada, a natureza do terreno e a manobra do Ex Cmp so fatores que
condicionam a escolha do tipo de dispositivo.
e. Se os Gpt E esto justapostos, cabe a cada um deles o apoio a uma ou
mais divises ou brigadas em linha e ainda encargos na rea de retaguarda do
Ex Cmp.
f. Quando a prioridade de apoio atribuda s aes de retardamento
frente da rea de defesa avanada, um dos Gpt E pode ter a misso de apoiar
a organizao da posio defensiva e realizar outros trabalhos de interesse do
Ex Cmp. Nesse caso, os grupamentos podem ser sucessivos, pelo menos
enquanto durarem as aes de retardamento.
g. Como o apoio s tropas que realizam o retardamento frente da rea
de defesa avanada pode ser prestado sob a situao de comando reforo ou
sob a forma de apoio suplementar especfico, pode-se ainda neste caso,
empregar Gpt E justapostos ou justapostos-sucessivos.
h. Quando houver reservas para serem empregadas diretamente sob o
comando do Ex Cmp, cabe E Ex apoi-las, se necessrio.
i. A fim de aliviar a engenharia dos elementos em primeiro escalo de
trabalhos retaguarda, a E Ex pode estabelecer apoio suplementar por rea.
A E Ex fixa um limite avanado de trabalho nico, no caso desse apoio se
efetivar na rea de defesa avanada, que pode incluir as aes dinmicas a
realizadas, ou estabelecendo um limite avanado de trabalho inicial e limites
avanados de trabalho sucessivos, quando o apoio se estender tambm s
aes de retardamento.
6-11

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C 5-1

j. Quando houver uma grande unidade ou um grande comando na fora

de segurana, o apoio adicional da E Ex prestado pelo Gpt E que tiver maior
facilidade de ligao (melhores rodovias, menor quantidade de obstculos a
vencer) e, normalmente, sob a situao de comando de reforo.
k. Quando a fora de segurana for constituda por dois ou mais
elementos, diretamente subordinados ao Ex Cmp, o apoio adicional de engenharia pode ser prestado pelo Gpt E com maiores facilidades de ligao e mais
bem eixadas, em relao aos elementos da fora de segurana.
l. Por ser a defensiva uma atitude mais esttica, no h, normalmente,
dificuldade para um Gpt E apoiar um elemento que defenda uma zona de ao
importante e outro elemento que defenda uma zona de ao secundria
adjacente. Deve-se levar em conta, tambm, que no decorrer da conduta das
operaes defensivas, em uma defesa em posio, as profundidades das aes
so relativamente pequenas. No se deve descuidar, entretanto, de atribuir um
grau maior de prioridade para a parte mais importante do terreno, por onde o
inimigo deve, em princpio, conduzir sua ao principal.
m. Na defesa em posio realizada por um Ex Cmp, devem ser
estabelecidos prazos para o apoio a ser prestado pela E Ex aos elementos da
fora de segurana, da rea de defesa avanada e da rea de retaguarda do Ex
Cmp, porque as necessidades de apoio de engenharia variam no tempo e no
espao.
n. At a hora da abordagem pelo inimigo do Limite Anterior da rea de
Defesa Avanada (LAADA), pode haver necessidade de apoio adicional da E
Ex para os elementos da fora de segurana, para os da rea de defesa
avanada e para os da rea de retaguarda do Ex Cmp. Aps o acolhimento da
fora de segurana, desaparecem suas necessidades de apoio adicional de
engenharia, mas podem permanecer ou mesmo aumentar, as necessidades
desse apoio aos elementos da rea de defesa avanada e da rea de
retaguarda, caso as posies defensivas dos elementos da rea de defesa
avanada no estejam concludas.
o. Aps o prazo em que o dispositivo defensivo deve estar pronto na rea
de defesa avanada, desaparecem, em princpio, as necessidades de apoio
adicional de engenharia aos elementos dessa rea. A partir desse momento, o
esforo da E Ex concentrado na rea de retaguarda do Ex Cmp, para atender
aos trabalhos de organizao das posies (construo de barreiras e organizao de ncleos, relativos s linhas de rebatimento do Ex Cmp). Assim sendo,
meios de engenharia da E Ex, que apoiavam a frente fora de segurana e
rea de defesa avanada so transferidos para a retaguarda.
p. Em uma defesa em posio do Ex Cmp, se as necessidades de apoio
adicional de engenharia fora de segurana do Ex Cmp so grandes, podese colocar um Gpt E em apoio aos elementos dessa fora. Esse grupamento,
aps o acolhimento, deve receber uma rea de responsabilidade na rea de
retaguarda do Ex Cmp.
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ARTIGO III
PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DIVISIONRIA

6-7. PLANEJAMENTO
a. No escalo diviso, o planejamento dos trabalhos de organizao de
uma posio defensiva baseado, principalmente, nos prazos disponveis. Os
estudos so realizados com antecedncia e, evidentemente, beneficiam-se dos
estudos j realizados pelo Ex Cmp. Embora procure tirar partido, ao mximo,
das informaes e dos dados que o Ex Cmp possui, a ED realiza um estudo
cuidadoso do terreno para a diviso e nos aspectos que possam interessar ao
planejamento de engenharia .
b. O planejamento da ED uma decorrncia do planejamento realizado
pela E Ex. Entretanto, no decurso de seu planejamento, a ED prope E Ex
alteraes nos apoios e nos encargos que lhe forem atribudos, medida que
realiza o levantamento de suas necessidades e o confronto com suas disponibilidades.
c. Quando os prazos disponveis para o preparo de uma posio
defensiva so curtos, o planejamento sumrio, sendo estabelecidas as linhas
mestras do sistema de barreiras e dos trabalhos de fortificaes de campanha
necessrios.
d. Em razo das caractersticas prprias de uma operao defensiva, na
qual as previses relativas organizao e conduo da defesa tm
importncia capital na execuo dos trabalhos de engenharia, impe-se uma
ligao estreita com os elementos do estado-maior geral divisionrio, tendo em
vista o estabelecimento das prioridades para a realizao dos trabalhos e para
o apoio aos elementos de manobra.
e. O planejamento da ED, nos seus detalhes mnimos, baseia-se nos
prazos provveis da interveno do inimigo, estimados pelo E2. Assim,
possvel planejar os obstculos dos postos avanados gerais, se for o caso, e
da barreira de cobertura imediata, at a hora provvel de abordagem dos postos
avanados gerais ou do LAADA, respectivamente. No interior da posio
defensiva, possvel admitir-se, no planejamento, dependendo de vrios
fatores, que os trabalhos nos ncleos de aprofundamento das brigadas prossigam aps o inimigo abordar a posio. Seguindo esse raciocnio, os prazos de
concluso dos trabalhos nos ncleos de aprofundamento de diviso podem ser
um pouco mais dilatados e estimados pelo engenheiro divisionrio em conjunto
com o estado-maior divisionrio, em cada situao especfica.
f. Considerando que esse planejamento de engenharia feito base de
estimativas sobre os prazos provveis de interveno do inimigo, deve o
mesmo ser continuado, prevendo-se os trabalhos que devem ser realizados ou
suprimidos, caso aquelas estimativas sejam ou no confirmadas.

6-13

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C 5-1

g. semelhana da E Ex, a prioridade do apoio da ED determinada em

relao s grandes unidades e unidades subordinadas ou, dependendo da
situao e da manobra da diviso, em relao a uma das aes principais da
defesa:
(1) retardamento frente da rea de defesa avanada;
(2) defesa da rea de defesa avanada; ou
(3) conduta da defesa.
6-8. EMPREGO
a. O emprego da ED muito influenciado pela evoluo dos acontecimentos pela qual, normalmente, passa uma situao defensiva. Antes de o
inimigo abordar o LAADA, a prioridade de apoio dada, em princpio, ao
retardamento frente da posio e organizao da rea de defesa avanada.
Na conduta da defesa, embora prossigam ainda alguns trabalhos tcnicos de
estradas e de fortificaes de campanha, a prioridade de apoio , normalmente,
atribuda s aes dinmicas da defesa.
b. Da mesma forma que nas operaes ofensivas, o planejamento do
emprego dos meios da ED considera que a execuo das tarefas pode ser feita
por:
(1) atribuio de reas de responsabilidade;
(2) atribuio de misses especficas; ou
(3) combinao das duas anteriores.
c. Os batalhes de engenharia recebem, em conseqncia, reas de
responsabilidade, justapostas ou sucessivas, ou misses especficas.
d. Normalmente, a ED busca empregar os seus meios de modo centralizado e planeja o seu desdobramento da seguinte forma:
(1) Antes do inimigo abordar a posio defensiva, a ED procura manter
a centralizao das unidades e dos recursos de engenharia para a organizao
da posio defensiva, que permanecem sob o seu controle. Os elementos de
engenharia so empregados em apoio ao conjunto para a execuo de
trabalhos de interesse do conjunto da diviso. Quando necessrio, um mnimo
de elementos de engenharia presta apoio aos elementos de manobra subordinados normalmente sob a forma de apoio suplementar s engenharias de
brigada ou em uma situao de comando. As unidades empregadas diretamente pela diviso de exrcito podem necessitar de elementos em apoio direto.
(2) Aps a abordagem do inimigo, um efetivo mnimo de engenheiros
apia os elementos de primeiro escalo sob uma forma de apoio ou uma
situao de comando, para possibilitar a rpida recuperao de obstculos e
ncleos de defesa e prover apoio aos contra-ataques locais. Os demais meios
disponveis de engenharia prosseguem na organizao da defesa mais em
profundidade e no apoio geral s atividades da rea de retaguarda, ficando em
condies de apoiar a reserva quando empregada e as foras de SEGAR.
e. A diviso de exrcito, por proposta de seu engenheiro divisionrio,
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pode atribuir s brigadas a realizao de trabalhos de interesse da diviso.

6-9. APOIO DO ESCALO SUPERIOR
a. Para atender toda a organizao da posio defensiva da diviso, a ED
pode receber apoio da E Ex, quando houver insuficincia de meios orgnicos.
b. Quando a diviso recebe uma zona de ao na rea de defesa
avanada, a E Ex presta, normalmente, um apoio suplementar. Esse apoio
dado, mais freqentemente, para a realizao de trabalhos especficos de
organizao da posio defensiva e preparo dos obstculos tticos. A E Ex
pode, tambm, fixar um LAT, mediante entendimentos com a ED.
c. Quando a diviso atua como fora de segurana, frente da rea de
defesa avanada, o apoio da E Ex consiste na realizao de trabalhos
especficos na zona de ao da diviso, tais como: manuteno de estradas e
pontos crticos, construo de barreiras e preparo de destruies. Alm desse
apoio, pode ocorrer a necessidade de se atribuir um reforo de engenharia
diviso, levando-se em conta a largura e a profundidade da sua zona de ao,
bem como a sua prpria constituio em meios de combate.
d. Quando a diviso atua como fora de contra-ataque nas aes
dinmicas da defesa, pode receber um apoio de engenharia do escalo
superior, normalmente, na situao de reforo ou sob a forma de apoio
suplementar.
ARTIGO IV
PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE BRIGADA
6-10. GENERALIDADES
a. Uma brigada, na defensiva, empregada nas seguintes situaes:
(1) como fora de segurana, frente da rea de defesa avanada ou
realizando uma flancoguarda;
(2) como fora da rea de defesa avanada; ou
(3) como reserva.
b. Em cada uma dessas situaes, o apoio de engenharia apresenta-se
com caractersticas prprias. Quando uma brigada atua como fora de segurana, as aes podem assumir caractersticas de movimentos retrgrados,
enquanto que, quando uma brigada recebe a misso de realizar aes dinmicas da defesa, as caractersticas se assemelham s das operaes ofensivas.

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6-11. PLANEJAMENTO
a. No planejamento, levado em conta que a realizao do grosso dos
trabalhos da responsabilidade dos elementos que esto previstos para ocupar
a posio, cabendo engenharia a execuo daqueles que exijam uma tcnica
mais apurada e/ou equipamento especializado.
b. O comandante da engenharia de brigada o responsvel pela
elaborao do planejamento do sistema de barreiras. O trabalho obedece s
diretrizes do escalo superior e do comandante da brigada e realizado em
ntima ligao com os integrantes do estado-maior dessa grande unidade.
c. Cabe aos elementos da brigada, o preparo dos ncleos de
aprofundamento da brigada e dos ncleos defensivos. Entretanto, em certas
circunstncias, a engenharia da brigada pode ficar encarregada do preparo de
alguns ncleos de aprofundamento e mesmo colaborar no preparo dos ncleos
de primeiro escalo.
6-12. EMPREGO
a. Brigada como fora de segurana - Uma brigada como fora de
segurana, frente da rea de defesa avanada, realiza, normalmente, um
movimento retrgrado e o emprego da engenharia de brigada segue o que est
estabelecido no Captulo 7 deste manual.
b. Brigada como fora da rea de defesa avanada
(1) O emprego da engenharia de brigada, neste caso, depende,
essencialmente, da grande centralizao dos trabalhos de preparao da
posio.
(2) Quando se dispe de bastante tempo para a organizao da
posio defensiva, a engenharia da brigada empregada, normalmente,
centralizada. Os elementos de engenharia so empregados em apoio ao
conjunto para a execuo de trabalhos de interesse do conjunto da brigada. Na
iminncia da abordagem da posio pelo inimigo, o engenheiro de brigada
atribui elementos de engenharia em apoio direto s foras que ocupam a rea
de defesa avanada, para possibilitar a rpida recuperao de obstculos e
ncleos de defesa e prover apoio aos contra-ataques locais. Os demais meios
disponveis da engenharia de brigada prosseguem na organizao da defesa
mais em profundidade e no apoio geral s atividades da rea de retaguarda,
ficando em condies de apoiar a reserva da brigada quando empregada.
(3) Quando os prazos so curtos (normalmente at duas jornadas), a
engenharia se desdobra, desde o incio, em:
(a) elementos em apoio ao conjunto, para a execuo de trabalhos
de interesse do conjunto da brigada, em particular, os trabalhos de organizao
da posio e os de estradas;
(b) elementos em apoio direto ou na situao de comando de
reforo s peas de manobra que ocupam a rea de defesa avanada, de
acordo com as necessidades; e
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(c) elementos em apoio suplementar, de acordo com as necessi-

dades.
(4) Na conduta da defesa, a engenharia de brigada apia os contraataques realizando, particularmente, os trabalhos de abertura e fechamento de
passagens nos obstculos. Esse apoio normalmente propiciado pelos elementos que, inicialmente encarregados do apoio ao conjunto, mantm-se em
condies de apoiar a reserva quando empregada.
c. Brigada como reserva
(1) A engenharia da brigada reserva deve ser empregada antes mesmo
que a brigada receba misso.
(2) Na fase de organizao da posio defensiva, a engenharia de
brigada, alm de participar ativamente do planejamento do emprego da
reserva, atua centralizadamente, realizando trabalhos na rea de retaguarda do
escalo superior, particularmente aqueles que possam interessar diretamente
ao futuro emprego da reserva.
(3) Na conduta da defesa, particularmente quando a reserva recebe a
misso de contra-atacar, a engenharia de brigada desdobra-se da seguinte
forma:
(a) elementos em apoio s peas de manobra da brigada, em
princpio dentro das dosagens bsicas de apoio; e
(b) elementos em apoio ao conjunto, para a execuo de trabalhos
de interesse do conjunto da brigada, principalmente os de estradas e os de
pontes.
6-13. EXECUO DO APOIO
a. Brigada como fora de segurana - As funes de apoio de
engenharia ficam caracterizadas principalmente pelos seguintes trabalhos.
(1) Estradas e pontes visando, principalmente, ao suprimento da
brigada e de seus elementos subordinados e aos eixos de retraimento.
(2) Organizao do terreno Obstculos, principalmente destruies
nos pontos crticos, ao longo dos provveis eixos de progresso do inimigo.
b. Brigada como fora da rea de defesa avanada - As funes de
apoio contramobilidade, proteo, mobilidade e de apoio geral so
desenvolvidas normalmente pelas tropas de engenharia, caracterizando-se
particularmente nas seguintes atribuies.
(1) Trabalhos de estradas e de pontes restritos manuteno da rede
necessria organizao da posio defensiva, ao transporte, principalmente
de suprimentos, e execuo dos contra-ataques da brigada na conduta da
defesa.
(2) Organizao do terreno
(a) Os trabalhos necessrios so os ligados, particularmente,
organizao da posio defensiva da brigada. A construo de obstculos,
principalmente os que exijam mo-de-obra e/ou equipamento especializados,
consomem grande parte das disponibilidades em pessoal de engenharia.
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(b) Nas defensivas em largas frentes, face impossibilidade das

brigadas ocuparem efetivamente toda a extenso das frentes atribudas, uma
judiciosa seleo e localizao das barreiras compensa, em parte, a falta de
apoio mtuo entre seus ncleos de defesa.
(c) Em partes da frente julgadas secundrias, as barreiras podem
proporcionar economia de foras.
(d) Dependendo do tipo de brigada, da situao ttica, dos meios
(material, mo-de-obra e recursos de transporte) e prazos disponveis e das
caractersticas da rea de operaes, o sistema de barreiras ser uma srie de
obstculos tticos coordenados e integrados ao esquema de manobra. Quando
a situao ttica exigir e as condies de execuo permitirem, o sistema de
barreiras poder atingir uma forma celular e contnua de obstculos. Caso o
atacante no concretize as suas possibilidades, os trabalhos de organizao da
posio defensiva prosseguem, visando complementar os j executados e
aumentar o valor defensivo do terreno.
(e) Ligado ainda organizao da posio defensiva, ressaltam os
trabalhos de engenharia em apoio proteo, tais como:
1) construo de abrigos para o comando e para a observao;
2) construo de instalaes para suprimentos; e
3) organizao de ncleos de aprofundamento da brigada,
quando excedam s possibilidades da reserva ou quando a tropa prevista para
a sua ocupao no estiver disponvel em tempo til.
c. Brigada como reserva
(1) Na fase da organizao da posio defensiva, a brigada como
reserva do escalo superior pode ser designada para cooperar na organizao
da posio defensiva do escalo que a enquadra. Nesse caso, normal a
atribuio de trabalhos na rea de retaguarda do escalo superior engenharia
de brigada, particularmente os de barreiras e os de ncleos de aprofundamento.
(2) Na conduta da defesa, depois de o inimigo ter tomado contato com
a rea de defesa avanada, a brigada reserva pode ser empregada pelo escalo
superior, nos contra-ataques ou no aprofundamento da defesa. No primeiro
caso, os trabalhos normais so semelhantes aos das operaes ofensivas,
merecendo destaque o apoio mobilidade, com trabalhos referentes s
estradas, s pontes e abertura de passagens em obstculos. No segundo
caso, a engenharia da brigada que aprofunda a defesa, normalmente, prossegue nos trabalhos de organizao do terreno, complementando a construo de
barreiras e de ncleos de aprofundamento.
6-14. APOIO DO ESCALO SUPERIOR
a. Se a brigada atua como fora de segurana, frente da rea de defesa
avanada, o apoio do escalo superior, normalmente, prestado sob a situao
de reforo em material e/ou em pessoal.
b. Se a brigada faz parte da fora da rea de defesa avanada, o apoio
do escalo superior, normalmente, consiste de um apoio suplementar, por rea
ou especfico, ou sob a situao de reforo.
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c. Se a brigada empregada como fora de contra-ataque nas aes

dinmicas da defesa, pode receber um apoio de engenharia do escalo superior
sob a situao de reforo, prioritariamente, ou sob a forma de apoio suplementar.

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CAPTULO 7
A ENGENHARIA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS
ARTIGO I
CONCEPO GERAL DO APOIO DE ENGENHARIA NOS MOVIMENTOS
RETRGRADOS
7-1. GENERALIDADES
a. Um movimento retrgrado uma manobra executada para a retaguarda ou para longe do inimigo. Normalmente, parte integrante de um esquema
de manobra maior, que visa recuperar a iniciativa e destruir o inimigo. Seu
propsito obter uma situao mais favorvel ou evitar que uma situao
desfavorvel ocorra. Seus objetivos so ganhar tempo, preservar foras, evitar
o combate em condies indesejveis, ou conduzir o inimigo para uma posio
desfavorvel. Os movimentos retrgrados podem facilitar a reposio de
foras, encurtar as distncias de apoio logstico ou possibilitar a retirada de
foras para emprego em outro lugar.
b. As necessidades de apoio de engenharia so semelhantes nas
operaes defensivas e nos movimentos retrgrados. Apesar disso, a nfase
de apoio aos movimentos retrgrados recai sobre os trabalhos que impeam ou
dificultem a mobilidade do inimigo. Em funo da maior extenso da zona de
ao, as necessidades so tambm maiores, exigindo um grande volume de
trabalhos de engenharia.
7-2. MISSO
a. A principal misso da engenharia nos movimentos retrgrados na
contramobilidade, dificultando, ao mximo, o movimento do inimigo. Alm
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disso, deve apoiar a mobilidade, facilitando o movimento das foras amigas.

Deve-se considerar ainda que a misso da engenharia executada em terreno
de posse das foras defensoras e que todos os trabalhos realizados para
retardar o avano do inimigo resultam em benefcio para as tropas amigas.
b. O apoio da engenharia aos movimentos retrgrados bastante difcil,
devido:
(1) s grandes necessidades de trabalhos tcnicos, que exigem
preparao meticulosa, muitas vezes, longa e complexa;
(2) a algumas caractersticas desse tipo de operao, tais como,
inferioridade area, possibilidades de ao do inimigo sobre a retaguarda,
deficincia de meios para guarnecer adequadamente toda a frente, exigidade
do tempo disponvel, necessidade de preparar vrias posies; e
(3) ser uma operao que depende muito da eficincia dos obstculos
dinmicos (como os campos de minas lanadas por disperso) ou de rpida
execuo (pr-fabricados, pr-preparados, minas lanadas por meios mecnicos, abatises, armadilhas e destruies).
c. Especial ateno deve ser dada sincronizao, particularmente no
que diz respeito dificuldade de coordenar o acionamento das destruies,
retardando-as ao mximo, a fim de manter os itinerrios abertos para as foras
amigas. Muitas vezes, o acionamento somente tem lugar quando o objeto da
destruio est na iminncia da queda nas mos do inimigo. Isso torna a
operao extremamente delicada, exigindo ntima ligao entre os escales
empenhados e os elementos de engenharia encarregados daquela tarefa.
d. Nos movimentos retrgrados, a engenharia tambm pode vir a cumprir
misses como a defesa de obstculos e de barreiras, quer atuando isoladamente, quer em combinao com as outras armas.
7-3. PLANEJAMENTO DO APOIO
a. O engenheiro planeja o apoio aos movimentos retrgrados baseado no
processo de estudo de situao e considerando as seguintes peculiaridades:
(1) planejamento altamente centralizado e execuo dos trabalhos
fortemente descentralizada;
(2) nfase obteno e manuteno de mobilidade superior do
atacante para as unidades empenhadas nas operaes retrgradas;
(3) lanamento de obstculos com maior profundidade do que nas
operaes defensivas;
(4) ordenao dos trabalhos de engenharia pela prioridade e urgncia;
(5) o escalo superior normalmente fornece forte apoio de engenharia,
sendo comum a existncia simultnea e no mesmo espao de tropas de
engenharia orgnicas e da E Ex; e
(6) diversas situaes em que h vantagens em colocar a engenharia
na situao de comando de reforo, face fluidez e dinmica das operaes e
da necessidade de ntima associao com a tropa apoiada.

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7-3

b. Na ao retardadora, o esforo de engenharia centra-se na

contramobilidade. Entretanto, busca tambm aumentar a mobilidade e a
proteo da fora apoiada. A engenharia, prioritariamente, participa da construo de obstculos frente e entre as posies, da construo de posies de
retardamento a serem ocupadas e do balizamento e melhoramento dos
itinerrios de retraimento e de suprimento. Quando os elementos de manobra
retraem para as posies subsequentes, os obstculos planejados barram
alguns itinerrios para o avano do inimigo e os comandantes sabem se o
inimigo pode explorar algum corredor de mobilidade aberto para a prxima linha
de retardamento, buscando atrair o inimigo para a frente defensiva desejada.
Em certas situaes, pode ser necessrio o apoio de engenharia transposio
de curso de gua obstculo.
c. No retraimento, a engenharia presta apoio ao desengajamento voluntrio e ao movimento das foras amigas para a retaguarda ou para outra
posio. Os engenheiros podem lanar obstculos para prevenir ou reduzir uma
possvel presso do inimigo. Caso o inimigo tente impedir o retraimento, a
engenharia pode realizar abertura de brechas em obstculos ou manuteno e
reparao de itinerrios. O apoio travessia de oportunidade de cursos de gua
obstculo tambm pode ocorrer. Quando as foras em retraimento ultrapassam
outras linhas amigas, ambas as engenharias podem coordenar o planejamento
e a execuo de trabalhos necessrios a apoiar esse movimento, normalmente,
ao longo dos itinerrios e corredores de mobilidade utilizados dentro da zona de
ao do elemento de manobra ultrapassado.
d. Na retirada, o planejamento de engenharia propicia apoio ao movimento de tropas que no esto em contato com o inimigo e deslocam-se para a
retaguarda. O foco do apoio de engenharia a mobilidade, particularmente a
velocidade de progresso, da fora em retirada, sendo normais os trabalhos de
manuteno e reparao de pontes e estradas. Os meios necessrios
abertura de passagens em obstculos e travessia de cursos de gua tambm
devem estar disponveis. Os trabalhos de apoio contramobilidade e
proteo das foras de retaguarda do movimento tambm so planejados.
e. Como ganhar a iniciativa das aes vital para o sucesso das
operaes, o apoio de engenharia aos movimentos retrgrados deve assegurar
uma rpida transio para a ofensiva ou defensiva. A estrutura de apoio deve
ter a agilidade fsica necessria para essa transio. Por exemplo, a zona de
obstculos lanada na ao retardadora tem de permitir a liberdade de manobra
necessria para as aes ofensivas. Na transio para a defensiva, a engenharia deve estar preparada para preparar ncleos de defesa, para lanar obstculos que barrem a progresso inimiga e restrinjam a liberdade de manobra
inimiga. Neste caso, a prioridade do apoio de engenharia passa para a
contramobilidade e a proteo e exige que o apoio logstico esteja preparado
para o aumento de consumo de suprimento das classes IV e V (minas).

7-3

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7-4. EXECUO DO APOIO

a. O sistema engenharia nos movimentos retrgrados fornece
prioritariamente o apoio contramobilidade e proteo na ao retardadora,
e o apoio mobilidade no retraimento ou na retirada. O apoio geral em proveito
de todas as foras em campanha, atravs dos mais diversos trabalhos, so
sempre realizados em todos os tipos de movimentos retrgrados. Os trabalhos
planejados e executados atendem s necessidades das foras empregadas,
podendo serem mais especficos para um determinado tipo de apoio ou estarem
presentes em mais de uma das atribuies de engenharia.
b. Reconhecimentos e estudo do terreno - Apesar de o terreno j ser,
normalmente, conhecido pelas tropas que realizam os movimentos retrgrados, indispensvel a atualizao permanente das informaes e das anlises
sobre ele, em conseqncia de grandes mudanas que podem surgir, decorrentes, por exemplo, de bombardeios da artilharia e da fora area inimigas, da
ao de sabotadores e das condies meteorolgicas. Esses dados e outros
necessrios ao estabelecimento de obstculos, ao melhoramento de estradas,
construo ou reforamento de pontes e pontilhes, so obtidos nos reconhecimentos de engenharia, que do nfase especial s estradas necessrias ao
suprimento e ao retraimento e aos pontos crticos.
c. Estradas e pontes
(1) Os trabalhos de engenharia nas estradas e pontes visam facilitar ao
mximo o movimento, quer dos suprimentos da retaguarda para a frente, quer
das unidades, da frente para a retaguarda. As estradas devem ser selecionadas
meticulosamente, a fim de que os trabalhos de melhoramento, reparao,
conservao e construo fiquem restritos ao mnimo indispensvel. As pontes
tambm so selecionadas cuidadosamente, para que nelas sejam realizados os
trabalhos estritamente necessrios sua utilizao com segurana.
(2) Os trabalhos de reparao assumem, normalmente, importncia
primordial, uma vez que o inimigo procura por todos os meios (artilharia, fora
area, sabotadores, pra-quedistas, guerrilheiros) desorganizar nosso sistema
de transportes, atuando principalmente nos pontos crticos - pontes, viadutos,
entroncamentos, cortes, aterros e tneis - das rodovias e ferrovias.
(3) Os trabalhos de conservao devem manter em condies de
trfego as estradas necessrias ao movimento retrgrado, para que este se
realize sem desgaste para a tropa e para o material e no sofra retardos que o
comprometam.
(4) Os melhoramentos so reduzidos ao mnimo indispensvel
execuo da manobra, assim como a construo de pistas, desvios, pontes e
pontilhes.
(5) O material de pontes de equipagem usado com maior freqncia
do que o de circunstncia, pela facilidade e oportunidade de construo.
d. Organizao do terreno
(1) No retardamento do inimigo - aes na defesa das posies de
retardamento - normal:
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(a) lanar obstculos em cada posio, priorizando as direes

mais favorveis penetrao de blindados inimigos, em funo do curto prazo
disponvel e da impossibilidade de atender toda a extensa frente com a
densidade de obstculos desejada. Como o movimento retrgrado nas posies se faz em largas frentes, comum haver partes no ocupadas no
dispositivo. Esses vazios devem coincidir com as reas passivas, que so
agravadas por obstculos artificiais, particularmente, nas regies mais favorveis sua transposio;
(b) lanar o mximo de obstculos entre as posies sucessivas,
de modo a dar continuidade s zonas de obstculos. Como o movimento do
inimigo se realiza, normalmente, sobre os corredores de mobilidade rodovias,
linhas de crista favorveis, ferrovias e rios navegveis sobre eles colocada
a maior densidade de obstculos;
(c) lanar obstculos e barreiras para proteo dos flancos;
(d) preparar destruies para serem acionadas pelas retaguardas
ou pelos ltimos elementos da fora de segurana;
(e) lanar armadilhas e minas de ao retardada, que desorganizam as colunas avanadas inimigas, aps as foras defensivas terem realizado
seu retraimento e sua retirada.
(2) Os obstculos entre as posies de retardamento tm grande
influncia na conduo dos movimentos retrgrados. O valor desses obstculos e a densidade com que so estabelecidos, particularmente sobre os
itinerrios, so tanto maiores quanto menor o tempo disponvel para organizar
cada posio sucessiva. Eles so um dos meios mais eficazes para permitir
fora que vai ocupar uma posio intermediria, ganhar o tempo necessrio
para sua instalao, antes que o inimigo consiga abordar a posio. Qualquer
tipo de obstculo pode ser empregado para retardar e desorganizar a progresso inimiga, contudo, os obstculos dinmicos ou pr-fabricados ou prpreparados (como campos de minas dispersveis, as destruies e os obstculos em estradas) tm o seu mximo emprego nos movimentos retrgrados,
pela relativa rapidez e facilidade de execuo.
(3) A engenharia empregada, tambm, na organizao das posies
sucessivas, sendo comum que seus elementos se desloquem com antecedncia, para os locais das futuras posies, de modo que quando as tropas a
chegarem tenham apenas de completar os trabalhos de organizao ou, em
certos casos, somente ocupar a posio.
(4) A realizao de outros trabalhos, como limpeza dos campos de tiro,
construo de espaldes e abrigos para armas e pessoal, e construo de
obstculos que interessam segurana aproximada, reduzida ao mnimo
necessrio.
e. A engenharia tem os encargos normais de apoio geral de engenharia
nos movimentos retrgrados. Normalmente, o escalo superior assume parte
dessas atribuies. O apoio geral compreende a manuteno da rede de
estradas e de pontes, a construo e a reparao de instalaes logsticas e de
comando e controle, a organizao de posies para a artilharia de campanha
e antiarea, o estudo do terreno e a produo de gua tratada, entre outros
trabalhos.
7-5

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C 5-1
ARTIGO II

A ENGENHARIA DE EXRCITO NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS

7-5. PLANEJAMENTO
a. O planejamento da engenharia de exrcito nos movimentos retrgrados, assemelha-se ao que se realiza para uma defesa em posio, considerando-se, entretanto, alguns aspectos particulares, decorrentes das caractersticas
da operao e do escalo.
b. O movimento retrgrado requer, permanentemente, uma participao
de vulto da engenharia. Por no ser possvel uma conveniente oposio ao
avano do inimigo, devido carncia de meios e exigidade do tempo, impese a concentrao dos esforos na organizao, apenas, de certas reas
escolhidas em funo da operao, do inimigo e das caractersticas naturais do
terreno.
c. O confronto das necessidades gerais com as disponibilidades em
meios, a concepo da manobra a realizar pelo exrcito de campanha e os
prazos admitidos permitem ao comandante do exrcito expedir uma diretriz
para a elaborao e coordenao do planejamento do apoio de engenharia em
toda a zona de ao.
7-6. EMPREGO
a. Em princpio, a engenharia de exrcito no intervm, diretamente, na
execuo dos movimentos retrgrados. Cabe-lhe, nos limites de suas possibilidades, apoiar, convenientemente, a engenharia das divises e das brigadas
diretamente subordinadas, seja realizando trabalhos em benefcio das mesmas
(apoio suplementar), seja fornecendo-lhes meios em pessoal e material. O
apoio suplementar consiste, normalmente, na realizao de trabalhos especficos na zona de ao das divises e das brigadas diretamente subordinadas
(apoio suplementar especfico), tais como: a manuteno de estradas e de
pontos crticos, a construo de barreiras, o preparo de posies de retardamento e de destruies. A engenharia de exrcito pode ainda, realizar o apoio
suplementar por rea fixando limites avanados de trabalhos (LAT) sucessivos,
de acordo com os prazos disponveis e as necessidades de trabalho das
posies de retardamento. Pode, tambm, combinar essas formas de apoio.
b. Os grupamentos de engenharia podem ser empregados nos dispositivos justapostos, sucessivos ou justapostos-sucessivos. importante que os
itinerrios a serem utilizados por uma diviso ou brigada fiquem sob a
responsabilidade de um mesmo grupamento, o que facilita os trabalhos de
estradas e permite a coordenao dos obstculos neles estabelecidos com a
manobra dos elementos que utilizam essas estradas.

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C 5-1

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c. Quando o exrcito de campanha emprega diretamente sob seu

controle elementos que no dispem de engenharia orgnica, cabe engenharia de exrcito apoi-los, normalmente, sob uma das situaes de comando.
7-7. EXECUO DO APOIO
Dentre as tarefas que a engenharia de exrcito executa nos movimentos
retrgrados, destacam-se:
a. a manuteno da rede de estradas, de modo a assegurar o fluxo
contnuo de suprimentos para a frente e o movimento das unidades da frente
para a retaguarda;
b. o apoio instalao das reas de apoio logstico do exrcito de
campanha e para as suas mudanas, quando for o caso; e
c. a realizao de trabalhos de organizao do terreno nas posies de
retardamento mais retaguarda.
ARTIGO III
A ENGENHARIA DIVISIONRIA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS
7-8. PLANEJAMENTO
a. De acordo com a diretriz da engenharia de exrcito, com as prescries
do plano de barreiras do exrcito de campanha e com a diretriz do comandante
da diviso, o engenheiro divisionrio realiza os estudos e os reconhecimentos
preliminares que permitem assessorar o comandante da diviso na concepo
geral da manobra.
b. Uma vez esboada a manobra do comandante da diviso e j de posse
das instrues e dos planos do escalo superior, o engenheiro divisionrio inicia
seu planejamento examinando, particularmente, as disponibilidades da sua
diviso.
c. Antes do estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, o
engenheiro divisionrio faz uma estimativa rpida dos dados existentes e das
necessidades, levando em conta a natureza do terreno, particularmente os
obstculos, o estado das rodovias, a natureza do solo, entre outros fatores. Essa
estimativa global das necessidades abrange:
(1) mo-de-obra (pelotes-hora);
(2) equipamento; e
(3) material (tonelagem).
d. Em funo dos meios disponveis, o engenheiro divisionrio:
(1) estabelece os trabalhos a serem executados;
(2) prope os encargos que devem caber engenharia divisionria e
7-7

7-8

C 5-1

s grandes unidades e unidades diretamente subordinadas diviso;

(3) reparte as misses a seu cargo, inclusive obstculos, pelos seus
elementos orgnicos e pelos elementos de engenharia do escalo superior em
apoio adicional;
(4) estabelece as normas necessrias execuo dos trabalhos de
engenharia, em funo das prioridades fixadas pelo comandante da diviso; e
(5) fixa as condies tcnicas a obedecer.
e. O engenheiro divisionrio estabelece as condies da passagem
progressiva das zonas de obstculos e das destruies, preparadas pela
engenharia de diviso, para a responsabilidade das brigadas. Prev a oportunidade da passagem, de todo ou de parte do pessoal que executa aquela
preparao, ao controle das brigadas. Eventualmente, tambm prev a permanncia de seus elementos nos trabalhos de lanamento de obstculos e da
organizao das posies que passam para a responsabilidade das brigadas.
f. O ED consubstancia todos os aspectos relativos engenharia da
diviso, incluindo o apoio adicional da E Ex, elaborando:
(1) o plano de barreiras (ou de obstculos) da diviso;
(2) os subpargrafos de engenharia dos planos de operaes e das
ordens de operaes da diviso;
(3) outras informaes de engenharia que devam constar dos planos
de operaes e das ordens de operaes da diviso; e
(4) a ordem de operaes da engenharia divisionria.
g. Nos movimentos retrgrados, as necessidades em trabalhos so, em
geral, muito grandes em relao ao tempo disponvel para execut-los.
Conseqentemente, a engenharia de exrcito apia a engenharia divisionria
tomando o seu cargo, normalmente, os trabalhos na rea de retaguarda da
diviso, pelo estabelecimento de um apoio suplementar.
h. O engenheiro divisionrio considera a necessidade de todo o pessoal
disponvel da diviso participar da execuo dos trabalhos. Assim, a infantaria
empregada com prioridade, na construo de ncleos de defesa e de pontos
fortes; a artilharia na organizao da defesa de suas posies e as comunicaes na organizao da defesa de suas instalaes.
i. A engenharia, tanto quanto possvel, empregada na execuo:
(1) dos obstculos, particularmente os que exijam tcnica, equipamento ou pessoal especializados;
(2) dos trabalhos de interesse comum;
(3) dos trabalhos com caractersticas tcnicas especiais, nas posies
e entre elas; e
(4) da manuteno da rede rodoviria.
j. Nada impede, em princpio, que as outras armas e os servios, alm de
suas misses de organizao da defesa, possam, tambm, receber encargos
que incluem trabalhos de interesse do conjunto.

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C 5-1

7-8/7-9

k. Antes da deciso do comandante da diviso, o engenheiro divisionrio

deve estar em condies de:
(1) apresentar suas sugestes sobre a manobra e as adaptaes
desejveis;
(2) propor uma repartio de trabalhos e de responsabilidades;
(3) definir as necessidades complementares em unidades, equipamentos e materiais;
(4) fixar as melhores condies de execuo; e
(5) propor medidas de ordem tcnica.
l. Uma vez conhecida a deciso do comandante da diviso, o engenheiro
divisionrio inicia o planejamento detalhado do emprego da engenharia, que
realizado em estreita ligao com todas as sees do estado-maior divisionrio.
7-9. EMPREGO
a. Nos movimentos retrgrados, dois aspectos influenciam diretamente
o emprego da engenharia divisionria: a misso do elemento apoiado e a fase
da operao. Uma diviso de exrcito realizando um movimento retrgrado tem
elementos seus empenhados em vrios tipos de misso. H muitas diferenas
na atuao de elementos divisionrios, nas fases do planejamento e da
preparao das posies de retardamento, em relao fase da execuo do
movimento retrgrado propriamente dito.
b. Em funo das diversas misses que podem ser atribudas ao
elemento apoiado, o emprego da engenharia assume aspectos peculiares
semelhantes ao emprego em outras operaes. Assim, pode ser semelhante ao
apoio mobilidade na marcha para o combate (retraimento) ou na marcha
administrativa (retirada) ou no ataque (contra-ataque de desaferramento) e ao
apoio contramobilidade na defesa em posio (posies de retardamento).
c. No que se refere s fases da operao, a engenharia tem seu
planejamento eminentemente centralizado. Na preparao das posies de
retardamento e das zonas de obstculos e na fase da execuo dos movimentos retrgrados observa-se a necessidade de descentralizao. normal a
engenharia divisionria reforar com efetivos reduzidos, inferiores a peloto de
engenharia de combate, os destacamentos retardadores das outras armas para
realizar o acionamento das destruies.
d. Quanto s destruies, deve-se ressaltar a importncia da coordenao entre os diversos elementos interessados para que seu acionamento seja
oportuno (sincronizao). O comandante da diviso, atravs de medidas
adequadas, deve assegurar-se que os pontos crticos no sejam destrudos
prematuramente, bem como no sejam capturados intactos pelo inimigo.
e. Quando a diviso emprega, diretamente sob seu comando, unidades
que no dispem de engenharia orgnica, cabe engenharia divisionria a
tarefa de apoi-las, normalmente, sob a situao de comando de reforo.
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C 5-1

7-10. EXECUO DO APOIO

a. Entre as atribuies de engenharia j citadas anteriormente, o apoio da
engenharia divisionria aos movimentos retrgrados inclui a realizao de
destruies, o lanamento de campos de minas e de outros obstculos e a
assistncia tcnica a outras unidades na organizao do terreno.
b. Em um movimento retrgrado, o comandante da diviso, mediante
ordem ou de acordo com as disposies do escalo superior, responsvel
pelas destruies e pela instalao e remoo de obstculos em sua zona de
ao. Todas as tropas devem, em certos aspectos, participar desse plano,
inclusive no que diz respeito destruio dos equipamentos e suprimentos
orgnicos que possam vir a cair em mos do inimigo, cujos procedimentos,
normalmente, fazem parte das normas gerais de ao da unidade. A engenharia divisionria deve ser bem instruda e equipada para supervisionar e executar
as operaes de destruio e de remoo de obstculos.
7-11. APOIO DO ESCALO SUPERIOR
a. Nos movimentos retrgrados, o apoio de engenharia que a diviso
recebe do escalo superior apresenta caractersticas muito semelhantes ao
apoio que recebe nas operaes defensivas, quando atua como fora de
segurana. O apoio consiste na realizao de trabalhos especficos por parte
da engenharia de exrcito na zona de ao da diviso, principalmente,
trabalhos de estradas, manuteno de pontos crticos, preparao de destruies e construo de barreiras. Pode ocorrer, tambm, o recebimento de meios
em pessoal e material em reforo.
b. A engenharia de exrcito, mediante entendimento com a engenharia
divisionria, pode estabelecer limites avanados de trabalho sucessivos que
acompanham o movimento da diviso para a retaguarda. Esses LAT sucessivos so planejados aproveitando algumas das linhas de controle do movimento
retrgrado e considerando os prazos disponveis em cada uma delas. Deve-se
evitar a mudana excessiva desses limites e a flutuao exagerada da rea de
trabalho.
ARTIGO IV
A ENGENHARIA DE BRIGADA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS
7-12. GENERALIDADES
As brigadas, normalmente, realizam o movimento retrgrado cumprindo
uma das seguintes misses: ocupao de posies de retardamento, retraimento, retirada e fora de segurana ( frente, nos flancos e retaguarda), ou
em outras situaes, desde que sejam determinadas pela prpria misso ou
sejam impostas pela atuao do inimigo. A situao vivida pela brigada influi,
diretamente, nas caractersticas do apoio prestado por sua engenharia.
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7-13. PLANEJAMENTO
a. O planejamento da engenharia da brigada nos movimentos retrgrados
o mais completo possvel e coordenado com a manobra da brigada,
abrangendo todas as fases das operaes e atendendo s imposies do
escalo superior, tendo em vista as operaes futuras.
b. O planejamento da engenharia, feito de acordo com a manobra a ser
realizada pela brigada, abrange o planejamento do apoio a ser prestado na
organizao das vrias posies de retardamento, aos destacamentos
retardadores entre as posies e s colunas que realizam a retirada, alm do
planejamento dos obstculos a serem lanados e das destruies a serem
realizadas entre as posies.
7-14. EMPREGO
a. Nos movimentos retrgrados, o emprego de algumas fraes da
engenharia de brigada pode ser descentralizado, em funo da manobra
realizada pela brigada.
b. Na retirada, a engenharia de brigada empregada de forma descentralizada. Cada coluna de marcha recebe um reforo de engenharia de valor
compatvel. Parte da engenharia fica sob o controle do engenheiro da brigada
tendo em vista atender a situaes de emergncia e outros trabalhos de
interesse do conjunto, particularmente, de estradas.
c. Quando a brigada realiza uma ao retardadora em posies sucessivas, a engenharia nessas posies atua com elementos em reforo s diferentes unidades da brigada na rea a defender e os demais sob o controle da
engenharia de brigada para o apoio ao conjunto. Quando os prazos a ganhar nas
diversas posies de retardamento for longo (2 jornadas ou mais), pode-se
adotar a forma de apoio direto, aumentando a centralizao dos meios de
engenharia. Neste tipo de operao, a engenharia fornece tambm reforos aos
destacamentos retardadores que atuam entre as posies. A dosagem de
engenharia funo da misso, do valor dos destacamentos, do terreno e do
inimigo.
d. Quando a brigada retrair de uma posio, em uma situao tpica, sua
fora de cobertura constituda, normalmente, por uma fora-tarefa que deve
estar integrada por elementos de engenharia.
7-15. EXECUO DO APOIO
a. A engenharia da brigada realiza as principais atribuies j citadas
anteriormente, em funo do movimento retrgrado a ser realizado.
b. A rede mnima de estradas a ser planejada e mantida pela engenharia
evolui com a flutuao do movimento retrgrado e deve incluir:
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(1) itinerrios de retraimento entre as posies de retardamento para

as peas de manobra;
(2) itinerrios para emprego da reserva, nas posies de retardamento
e entre elas;
(3) estradas para as necessidades logsticas, particularmente para o
suprimento;
(4) estradas ou pistas para outras necessidades de comando e controle
e/ou que atendam imposies do escalo superior.
7-16. APOIO DO ESCALO SUPERIOR
a. Se a brigada atua como fora de segurana, o apoio do escalo
superior, normalmente, prestado sob a situao de reforo, em pessoal ou em
material.
b. Se a brigada atua como parte da fora de retardamento, o escalo
superior que a enquadra pode aumentar o potencial de engenharia da brigada
por meio de reforo ou prestando-lhe um apoio suplementar. Quando
empregado o apoio suplementar por rea, os limites avanados de trabalho do
escalo superior podem ser sucessivos e acompanham o movimento da
brigada para a retaguarda. Nesse caso, esses LAT so planejados aproveitando
algumas das linhas de controle e considerando os prazos disponveis em cada
uma delas. Deve-se evitar a mudana excessiva desses limites e a flutuao
exagerada da rea de trabalho.

7-12

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CAPTULO 8
A ENGENHARIA NA TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA
ARTIGO I
INTRODUO
8-1. CONSIDERAES
a. Nas operaes de transposio de curso de gua obstculo em reas
operacionais do continente, a busca e a manuteno da iniciativa, atravs da
rapidez e da surpresa, um aspecto fundamental para o sucesso. Assim sendo,
as divises de exrcito, as brigadas e as unidades devem estar preparadas para
transpor cursos de gua obstculos o mais rapidamente possvel, com o mnimo
de perda de impulso, de modo a no perder a iniciativa e a manter o inimigo
sob presso.
b. O estabelecimento de uma Cabea-de-Ponte (C Pnt) o meio
normalmente utilizado pela Fora Terrestre para permitir o prosseguimento das
operaes na segunda margem de um curso de gua obstculo.
c. A transposio de um curso de gua obstculo uma operao que
apresenta como caractersticas principais:
(1) a necessidade de grande quantidade de equipamento especializado e de pessoal especialmente instrudo e treinado;
(2) a complexidade de comando e de controle das unidades e das
grandes unidades, em face das restries de espao, de trnsito e de comunicaes;
(3) a vulnerabilidade a ataques areos; e
(4) um nmero limitado de linhas de ao.
d. Na ofensiva, a transposio de um curso de gua obstculo, que no
dispe de passagens utilizveis e cuja segunda margem se encontra defendida
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C 5-1

pelo inimigo, constitui-se em uma operao com caractersticas especiais.

Essa operao comporta, normalmente, a conquista e a manuteno de uma
cabea-de-ponte como ao preliminar para o prosseguimento da operao
ofensiva.
e. Na defensiva, o retraimento das foras que realizam um movimento
retrgrado atravs de um curso de gua obstculo, sob a ao do inimigo,
requer, tambm, um planejamento detalhado e um controle centralizado,
constituindo-se em uma operao com caractersticas especiais, de transposio de curso de gua, mas com caractersticas prprias.
f. Para fins de planejamento de uma operao de transposio, os cursos
de gua so classificados em:
(1) curso de gua obstculo: todos os cursos de gua no-vadeveis;
(2) curso de gua obstculo de vulto: todos os cursos de gua com
largura entre cem e trezentos metros; e
(3) curso de gua obstculo de grande vulto: todos os cursos de gua
com largura superior a trezentos metros.
g. Tendo em vista a grande quantidade de meios necessrios para a
execuo de uma transposio de curso de gua obstculo de grande vulto, o
Exrcito de Campanha o escalo da Fora Terrestre mais apto a realizar esse
tipo de operao.
h. A Diviso de Exrcito apta a realizar a operao nos demais cursos
de gua. No obstante, normal esse escalo necessitar do apoio do escalo
superior em pessoal e material especializados.
8-2. TIPOS DE TRANSPOSIO NA OFENSIVA
a. As transposies de cursos de gua podem ser de dois tipos: imediata
ou preparada.
b. A transposio imediata uma operao de transposio de curso de
gua planejada e executada com um mnimo de perda de impulso pela tropa
que se defronta com o obstculo, cuja fora de assalto, ao atingir o curso de
gua, j deve dispor do apoio de fogo e dos meios de travessia necessrios para
o desencadeamento da operao. So caractersticas importantes de uma
transposio imediata: a velocidade, a surpresa, a audcia, a descentralizao
e a liberdade das foras de assalto na fixao da hora H. Convenientemente
reforadas, as brigadas tm condies de realizar uma transposio imediata,
o que deve ser tentado sempre que as condies permitirem.
c. Na transposio preparada, a tropa atacante obrigada a uma parada,
para a concentrao das foras e dos meios de travessia necessrios, caracterizando uma perda de impulso. Os planos so detalhados e os preparativos
so realizados tendo em vista um assalto coordenado segunda margem. As
brigadas, com os meios de que dispem, no tm condies de realizar uma
transposio preparada, sendo os escales diviso de exrcito e superiores
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C 5-1

8-2/8-4

adequados ao planejamento e execuo de tal tipo de operao.

d. Se dois cursos de gua ou canais obstculos estiverem unidos ou muito
prximos, como por exemplo um rio e um canal lateral, a operao constitui
uma s transposio.
e. A transposio imediata segue, basicamente, as mesmas normas
preconizadas para a transposio preparada e realizada, em princpio,
segundo a mesma seqncia. H, entretanto, uma diferena marcante: enquanto na transposio preparada as normas e a seqncia so, normalmente,
observadas com rigor, na transposio imediata, cuja realizao decorre do
aproveitamento de oportunidades, alguns aspectos e etapas podem ser suprimidos devido situao e a sua evoluo, mediante uma oportuna atuao do
comandante.
8-3. TRAVESSIA DE OPORTUNIDADE
Caso no haja inimigo presente, a transposio do curso de gua se reduz
a problemas tcnicos de engenharia e a controle de trnsito durante a execuo
da operao. Neste caso, a ultrapassagem do curso de gua chamada de
travessia de oportunidade. As travessias de oportunidade e aquelas realizadas
nas reas de retaguarda so predominantemente tcnicas, visando ao estabelecimento de itinerrios necessrios ao movimento das tropas e aos fluxos
logsticos.
8-4. CONCEITOS BSICOS
a. Os conceitos referentes a frente de travessia (Fig 8-1), locais de
travessia, local de travessia de assalto, reas de travessia, cabea-de-ponte,
vaga de assalto de botes, vaga de botes prprios, vaga de retorno, comandante
da fora de transposio, comandante da travessia, comandante de rea de
travessia, comandante de local de travessia e outros esto definidos no Manual
de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE
GUA.

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L C Pnt

L Ct
2 a 3 km

REA DE

L Ct

REA DE

RIO
2 a 3 km
L Ct

TRAVESSIA AZUL

TRAVESSIA VERDE
L Ct

FRENTE DE TRAVESSIA DA DIVISO

LEGENDA
Local de Ponte

Local de Travessia de assalto

Local de Portada

Local de Passadeira

Fig 8-1. Frente de Travessia de uma Diviso de Exrcito

b. Locais de travessia de pontes, portadas e passadeiras - So os locais
favorveis ao emprego dessas equipagens.
c. Zona de Reunio Inicial de Material de Engenharia (ZRIME)
(1) A ZRIME uma regio na qual a engenharia rene seu material de
transposio e outros equipamentos necessrios operao, para posterior
utilizao na transposio de cursos de gua.
(2) A ZRIME pode coincidir ou no com a zona de reunio dos
elementos da arma base e demais tropas, dependendo do tamanho da rea, da
existncia de cobertas, da rede de estradas, sendo aconselhvel, entretanto,
que estejam separadas por razes de segurana.
(3) No h uma quantidade determinada de ZRIME. O seu nmero
depende, entre outros fatores:
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8-4

(a) da extenso da frente de travessia;

(b) da rede de estradas disponvel para o movimento do material
de engenharia;
(c) da rede de estradas para o rio;
(d) do dispositivo de travessia dos elementos de assalto;
(e) do nmero de locais de travessia e sua localizao no rio; e
(f) do material de engenharia necessrio para a operao.
d. Zona de Reunio Final de Material de Engenharia (ZRFME)
(1) A ZRFME uma regio onde a engenharia rene o material de
assalto (botes de assalto arrumados em grupos de botes e as passadeiras)
necessrio transposio.
(2) A cada ZRIME correspondem, geralmente, vrias ZRFME. Para as
zonas de reunio final de material de engenharia so levados, pelos guias de
engenharia, os grupos da arma base que constituem os primeiros elementos da
fora de assalto, e da, os meios de travessia de assalto so transportados para
o rio, a brao, pela arma base e pela engenharia (Fig 8-2).
(3) A ZRFME pode coincidir com a posio de ataque da fora de
assalto, ou estar entre ela e o rio.
INIMIGO
Gp Bt Nr 4

rea de reunio
de botes

Gp Bt Nr 3

rea de reunio
de botes

Zona de Reunio
Final de Material
de Engenharia
(ZRFME)

RIO
Gp Bt Nr 2

rea de reunio
de botes

Nr 2

Nr 3
LEGENDA
Bote de assalto
Equipe de assalto

Gp Bt Nr 1

Nr 4

rea de reunio
de botes

Uma Cia Fzo

dividida em equipes
de assalto e estas
subdivididas em
lotaes de botes
antes de deixar a Z
Reu.

Rv proveniente da Z Reu

Fig 8-2. Esquema de uma ZRFME

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C 5-1

8-5. MEIOS E PROCESSOS DE TRAVESSIA

a. Os meios de travessia incluem:
(1) aeronaves;
(2) botes de assalto;
(3) viaturas anfbias;
(4) portadas;
(5) passadeiras; e
(6) pontes.
b. Os processos para travessia so:
(1) a vau;
(2) travessia com meios areos;
(3) navegao (botes de assalto, portadas, viaturas anfbias);
(4) travessia em passadeiras e pontes (meios contnuos); e
(5) por submerso.
c. O Anexo L contm um quadro com as principais implicaes das
caractersticas de um curso de gua no emprego dos diversos processos e
meios de travessia.
d. Vaus - Podem ser adequados a viaturas ou a pessoal. Todas as
viaturas militares so capazes de vadear cursos de gua de pequena profundidade, com correnteza moderada, leito firme e margens favorveis.
e. Travessia com meios areos - Esses meios areos podem ser
utilizados para transportar equipes de reconhecimento, elementos de segurana e de trabalho nas margens. Podem tambm transportar tropas, artilharia,
equipamentos e suprimentos. Os helicpteros podem cumprir outras misses
de transporte entre as quais a de materiais de pontes das zonas de reunio de
material de engenharia para o rio. Os meios areos podem tambm participar
da transposio prestando apoio de fogo e facilitando o comando e o controle.
f. Botes de assalto
(1) Os botes de assalto so os principais meios de transporte para o
assalto da infantaria motorizada. Eles transportam os elementos com misso
de conquistar as regies que permitem a realizao de tiros diretos sobre os
locais de travessia. Podem ser de trs tipos: pneumticos, de fibra ou de
madeira.
(2) Em princpio, os botes de assalto so empregados quando:
(a) no h quantidade suficiente de viaturas anfbias disponveis;
(b) a natureza do curso de gua e as condies de suas margens
limitam o emprego das viaturas anfbias;
(c) a transposio deve ser realizada em silncio; e
(d) so utilizadas fintas ou patrulhas.
(3) Os botes de assalto tm um desempenho mais lento na travessia
e so mais vulnerveis aos fogos inimigos, quando comparados com as viatura
anfbias.
(4) Os botes de assalto e os botes de reconhecimento tm grande
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importncia nos estgios iniciais do assalto, por facilitar a escolha dos locais de
travessia e permitir o emprego de patrulhas na segunda margem.
g. Viaturas anfbias
(1) As viaturas anfbias so o principal meio de travessia dos elementos
de assalto das unidades blindadas. Constituem o meio mais indicado para os
elementos de assalto. As viaturas no blindadas devem transportar suprimentos e equipamentos. Cada viatura deve ser preparada e inspecionada antes de
entrar na gua. Uma velocidade da corrente inferior a 1,5m/s prefervel, mas,
acima de 0,8m/s, deve-se prever que as viaturas abordaro a 2 margem em
local jusante do ponto de entrada no rio.
(2) As vantagens do emprego de viaturas anfbias na travessia so a
proteo oferecida pela blindagem, quando for o caso, a economia que
proporciona em meios de engenharia e a rapidez. As desvantagens que
apresentam so o rudo do motor e as limitaes impostas pelo terreno,
velocidade da correnteza e margens, principalmente.
h. Passadeiras - Constituem o meio contnuo utilizado para a travessia
de tropas a p. A vantagem do seu emprego decorre da rapidez de construo,
do seu rendimento (nmero de homens por minuto) e do fato de que a chegada
da tropa, em apenas um local, na 2 margem evita o problema da reunio das
fraes. Alm do emprego normal, permitem que se forme com seus componentes uma ponte ou uma portada para viaturas leves.
i. Portadas
(1) As portadas constituem meios descontnuos de transposio,
montadas com os componentes das diversas equipagens e podem ser leves ou
pesadas, conforme sua capacidade de suporte. Tendo em vista a menor
vulnerabilidade e maior rapidez de construo, as portadas so empregadas
antes das pontes, logo que os tiros diretos do inimigo sobre o rio sejam
neutralizados, para transpor viaturas e equipamentos de alta prioridade para a
operao. Como exemplo podem ser citados carros de combate e as peas de
artilharia.
(2) As caractersticas do curso de gua, em particular, a natureza das
margens, a correnteza, a largura e a profundidade podem restringir o emprego
das portadas.
(3) As portadas no tm capacidade para sustentar o volume de trfego
requerido na transposio de um curso de gua. O essencial para o sucesso de
uma operao que se possa contar, desde o mais cedo possvel, com
passagens contnuas para as cargas pesadas.
j. Pontes
(1) Raramente se pode prever o sucesso de uma operao de
transposio dependendo da captura de uma ponte permanente. As pontes de
equipagem, portanto, que devem possibilitar as passagens contnuas.
(2) As pontes flutuantes constituem o principal meio de apoiar as
operaes de transposio de cursos de gua com a rapidez necessria.
(3) O inimigo busca, em qualquer situao, destruir as pontes. Pode at
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C 5-1

mesmo permitir a sua construo para, aps a concluso, atac-las. necessrio, portanto, prever a proteo das pontes. Sempre que possvel, devem ser
preparados locais alternativos para que as pontes sejam relocadas a algumas
centenas de metros montante ou jusante.
k. Travessia por submerso
(1) Carros de combate dotados de snorkel podem atravessar rodando
pelo leito do rio, se este for firme e livre de obstculos e a profundidade for
inferior a 4 metros. O snorkel um dispositivo adaptado ao carro de combate,
que funciona como um respiradouro, sendo que alguns tipos mais largos
permitem a presena de um homem na sua extremidade superior, o que facilita
a direo do carro.
(2) As travessias por submerso apresentam servides restritivas,
mesmo quando os rios obstculos possuem leito de terra firme. Este processo
pode ser adotado em qualquer momento da transposio, mas na ltima etapa
de uma transposio em uma operao defensiva que ele se constitui num
exemplo caracterstico.
8-6. ASPECTOS GERAIS DA OPERAO
a. Uma operao de transposio de curso de gua, geralmente, obedece
ao seguinte desenvolvimento:
(1) obteno de conhecimentos;
(2) planejamento; e
(3) execuo.
b. A obteno de conhecimentos inclui a reunio de:
(1) conhecimentos fornecidos pelos rgos de inteligncia;
(2) conhecimentos de combate; e
(3) dados obtidos atravs de reconhecimentos terrestres e areos.
c. O planejamento , geralmente, dividido nas fases que se seguem
(1) fase preliminar, anterior ao recebimento da diretriz do escalo
superior.
(2) fase inicial do planejamento, aps o recebimento da diretriz do
escalo superior e baseado na concepo da manobra do comandante do
escalo considerado.
(3) fase do planejamento final, iniciando-se com a deciso do comandante e incluindo:
(a) a preparao do plano de operaes e seus anexos;
(b) a expedio do plano de operaes j aprovado;
(c) a distribuio das ordens necessrias;
(d) a assistncia aos escales subordinados na organizao e na
execuo de seus planos; e
(e) a realizao de treinamentos, quando o tempo disponvel e a
situao ttica o permitirem.
d. A execuo inclui a operao como um todo, englobando numa
operao ofensiva:
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(1) o avano para o rio;
(2) a reunio e a preparao para a travessia;
(3) o assalto;
(4) o avano na segunda margem e o estabelecimento da cabea-de-

ponte; e
(5) a manuteno da cabea-de-ponte e a adoo de providncias para
assegurar o prosseguimento da fora que executa a transposio ou para apoiar
uma ultrapassagem.
ARTIGO II
OBTENO DE CONHECIMENTOS
8-7. CONHECIMENTO NECESSRIO
a. A operao de transposio de um curso de gua requer um maior
nmero de informaes de natureza tcnica. importante se dispor, desde as
fases iniciais do planejamento, de dados tcnicos sobre a largura, a profundidade, a velocidade da corrente e o regime do curso de gua, bem como de uma
previso das condies meteorolgicas a longo prazo.
b. Alguns desses dados so resultado de anos de estudo e de observaes. Para isso, so reunidos todos os conhecimentos fornecidos pelas
atividades de inteligncia estratgica e de combate, antes e durante o avano
para o rio. dada nfase particular s informaes necessrias engenharia,
porque ela a responsvel pelos aspectos tcnicos da operao.
c. Aspectos que devem ser esclarecidos pela atividade de inteligncia
(1) Possibilidades do inimigo opor-se travessia.
(2) Caractersticas do curso de gua, incluindo:
(a) a largura e a profundidade do curso de gua;
(b) a velocidade e as caractersticas da corrente;
(c) a existncia de correntes transversais ou descendentes ou
mesmo corrente de mar, quando for o caso;
(d) a altura, a inclinao e as condies das margens;
(e) as condies do leito do rio;
(f) a localizao de obstculos;
(g) a localizao de barragens, pontes e outras obras-de-arte e
seus efeitos nas caractersticas do curso de gua;
(h) as condies de inundao;
(i) a possibilidade de sua transposio por viaturas.
(3) Obstculos naturais e artificiais.
(4) Efeitos tticos do terreno e das condies meteorolgicas, incluindo
entre outros:
(a) o terreno em ambas as margens do curso de gua;
(b) as cobertas e os abrigos nas proximidades dos locais de
travessia;
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C 5-1

(c) as melhores vias de acesso para o rio em ambas as margens; e

(d) as estradas e os caminhos existentes em ambas as margens.
(5) Aspectos relativos s condies meteorolgicas, principalmente,
os efeitos das precipitaes nos provveis locais de travessia ou montante
deles, na profundidade, na largura e na correnteza de cursos de gua, nas
margens e nas vias de acesso que chegam ao rio.
(6) Redes de estradas e itinerrios de acesso e de sada dos provveis
locais de travessia incluindo: largura, condies da chapa de rolamento, tipo de
revestimento e capacidade.
(7) Itinerrio de progresso alm da cabea-de-ponte.
(8) Locais de travessia, com detalhes sobre a localizao e as
caractersticas de cada um.
(9) Recursos locais na rea, incluindo: a existncia de estrutura de ao,
ferramentas, areia, cascalho, botes, barcaas, balsas, madeira rolia e madeira
esquadriada, equipamentos mecnicos, gua e mo-de-obra civil.
8-8. RECONHECIMENTOS
a. Os reconhecimentos so essenciais operao e so iniciados o mais
cedo possvel. H dois tipos de reconhecimentos: o tcnico e o ttico.
b. O reconhecimento tcnico realizado pela engenharia em apoio
operao e visa:
(1) ao levantamento dos locais mais apropriados para a travessia a
vau, de assalto, em passadeiras, em portadas e em pontes;
(2) escolha dos acessos aos locais de travessia; e
(3) a conhecer, em detalhe, as caractersticas do curso de gua.
c. O reconhecimento ttico realizado pelo comandante e pelo estadomaior das armas bsicas, visando, principalmente:
(1) seleo dos locais de travessia dentre os indicados pelo engenheiro do escalo considerado;
(2) escolha das zonas de reunio e posies de ataque; e
(3) identificao dos objetivos, dos itinerrios e do inimigo.
d. Os reconhecimentos tcnicos e tticos so complementados por aes
de patrulhas da arma base, integradas por elementos de engenharia que
atravessam o rio e procuram reconhecer a margem inimiga, localizando,
principalmente, os campos de minas e outros tipos de obstculos e, se possvel,
fazendo prisioneiros.
e. Relatrio de reconhecimento - O Manual de Campanha C 5-36 RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA apresenta um modelo de relatrio
tcnico e o Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA contm um modelo de relatrio especial para
transposio, o qual consolida e integra aspectos tticos e tcnicos.

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ARTIGO III
PLANEJAMENTO

8-9. CONSIDERAES GERAIS

a. Os estudos de operaes especficas, baseados nas hipteses levantadas de transposio de importantes cursos de gua, podem ser preparados
desde o tempo de paz pelos rgos competentes da Fora Terrestre. Com a
criao e a organizao de um teatro de operaes terrestre, as informaes
sobre cursos de gua e/ou planejamentos disponveis so entregues ao
comandante do teatro de operaes terrestre, que passa a ser o responsvel
pelo seu desenvolvimento e pela sua atualizao.
b. Evidentemente, qualquer escalo pode realizar estudos preliminares
para atender ao planejamento das operaes de transposio dos cursos de
gua com que vai defrontar-se em sua provvel direo de atuao.
c. O planejamento da transposio de importantes cursos de gua
preocupa a todos os escales, de modo que, normalmente, baixam-se diretrizes, com a antecedncia necessria, para permitir aos escales subordinados
o incio de seus planejamentos com dados tticos e logsticos concretos.
d. O planejamento geral da operao de transposio de um curso de
gua de responsabilidade do comandante do grande comando operacional ou
da grande unidade. Ele , normalmente, assessorado pelo comandante da
engenharia de seu escalo, que o auxilia na definio do tipo de transposio,
na concepo da operao de transposio e nas aes de conduta.
e. O comandante da engenharia o responsvel pelo planejamento
tcnico da transposio de curso de gua. Ele o responsvel pelo emprego
dos meios, devendo por isso levar em conta as particularidades dos diferentes
tipos de transposio.
f. Responsabilidades
(1) No escalo teatro de operaes terrestre, providenciado com
antecedncia o material especializado necessrio s operaes previstas.
(2) No escalo exrcito de campanha, o planejamento deve preceder
a operao de semanas ou de meses, de modo que haja tempo suficiente para
ajustamentos de dispositivos e para distribuio das tropas e do material
especializados necessrios.
(3) No escalo diviso de exrcito, o planejamento iniciado to logo
a operao seja previsvel, possivelmente com algumas semanas antes de sua
execuo. O planejamento, normalmente, pormenorizado e completo, e
comea com o recebimento da ordem preparatria expedida pelo exrcito de
campanha ou to logo haja indicaes de que a diviso deve transpor um curso
de gua obstculo. As informaes recebidas do exrcito de campanha so
complementadas por outras resultantes de reconhecimentos terrestres realizados por elementos da engenharia divisionria ou das engenharias das brigadas,
ao abordarem o rio.
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(4) O planejamento da brigada se inicia logo que seja recebida a ordem

preparatria expedida pela diviso de exrcito ou pelo exrcito de campanha
ou to logo haja indicao de que a brigada deve realizar uma transposio
imediata de curso de gua obstculo.
g. O E3 responsvel, perante seu comandante, pelo desenvolvimento
dos planos de travessia. Para o desempenho dessas atribuies, ele trabalha
em ntima ligao com o comandante da engenharia do seu escalo, que se
encarrega, particularmente, dos aspectos tcnicos da travessia, entre eles a
seleo de locais de travessia de assalto, a seleo de locais para a travessia
em passadeiras, portadas e pontes e a seleo de locais para reunio de
material.
8-10. PLANEJAMENTO TTICO
O planejamento ttico de uma operao de transposio de curso de gua
obstculo deve seguir o prescrito no Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA. No presente manual so
abordados os aspectos tcnicos do planejamento, sob o ponto de vista da
engenharia.
8-11. PLANEJAMENTO TCNICO
a. O planejamento tcnico, dependendo da situao, cabe ao engenheiro
da diviso de exrcito ou ao engenheiro da brigada, que determina as misses
que as tropas de engenharia, inclusive as em apoio, devem executar. Assim,
o comandante da engenharia do escalo responsvel pela operao indica, no
seu planejamento:
(1) a(s) ZRIME;
(2) a(s) ZRFME;
(3) locais de travessia:
(a) locais de travessia a vau;
(b) locais de travessia de assalto;
(c) locais de travessia em passadeiras;
(d) locais de travessia em portadas (leve e pesadas);
(e) locais de travessia em pontes; e
(4) posto(s) de controle de engenharia (PCE).
b. As unidades executantes selecionam os locais exatos, atribuem
misses a seus elementos subordinados e participam do planejamento, auxiliando o comandante da engenharia do escalo responsvel pela operao.
c. Uma ZRIME deve satisfazer aos seguintes requisitos:
(1) ser de fcil identificao;
(2) ser servida por boas rodovias;
(3) estar coberta da observao terrestre e area do inimigo;
(4) no revelar o principal local de travessia; e
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(5) estar fora do alcance da artilharia leve do inimigo.

d. Uma ZRFME deve apresentar as seguintes caractersticas:

(1) ser de fcil identificao;
(2) estar coberta da observao terrestre e area do inimigo;
(3) permitir o acesso s viaturas que transportam os meios de travessia
de assalto;
(4) estar distante de 100 a 400 metros do curso de gua; e
(5) possuir acesso fcil e direto aos locais de travessia (estradas,
pistas, picadas).
e. Seleo de locais de travessia
(1) A seleo de locais de travessia baseada, principalmente, nas
caractersticas fsicas dos locais existentes e das reas que lhes so adjacentes, nas caractersticas e nas possibilidades dos meios de transposio disponveis, na disponibilidade de tropas de engenharia e na situao ttica.
(2) Na seleo de locais de travessia, so estudadas e consideradas as
exigncias de ordem ttica e de ordem tcnica, para a realizao da transposio do curso de gua obstculo. comum surgirem conflitos entre as
necessidades tticas e tcnicas, cabendo ao comandante da operao analisar
e comparar todos os fatores existentes e decidir quais os preponderantes.
(3) Os possveis locais de travessia so obtidos, inicialmente, de
mapas, de fotografias areas, de imagens de satlites, de reconhecimentos
areos, de estudos estratgicos, de estudos hidrogrficos e de outras fontes de
informaes. Logo que possvel, so realizados os reconhecimentos terrestres,
com o objetivo de ratificar ou retificar a escolha inicial dos provveis locais e
para verificar as informaes obtidas de outras fontes. Em seguida, so
selecionados, entre os locais encontrados, aqueles que atendem s caractersticas desejveis para emprego como locais de travessia a vau, em botes de
assalto, em passadeiras, em portadas, em pontes e utilizando viaturas anfbias.
(4) Em funo da situao encontrada, h necessidade de se prever os
trabalhos de preparao de margens e dos acessos aos locais de travessia.
(5) Local de travessia a vau - So condies favorveis para a seleo
de um local de travessia a vau:
(a) apresentar cobertas que facilitem o movimento at o curso de
gua;
(b) apresentar acessos ao rio, sem quaisquer obstculos aos CC ou
s Vtr que o utilizam;
(c) dispor de estradas que se aproximem ou cheguem ao curso de
gua, nas duas margens;
(d) apresentar margens favorveis, preferencialmente, baixas e
firmes;
(e) possuir uma profundidade que permita a passagem de CC e Vtr,
sem problemas;
(f) possuir um leito firme, sem obstculos, de preferncia com
pedras ou seixos;
(g) no exigir para sua utilizao trabalhos de grande monta;

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(h) possuir uma velocidade de corrente moderada, sendo aceitvel

o mximo de 1,5 m/s; e
(i) dispor de reas prximas dissimuladas, que permitam a reunio
de viaturas ou a sua inspeo, antes da transposio.
(6) Local de travessia de assalto
(a) O local de travessia para as foras de assalto tem, praticamente, as mesmas caractersticas, quer sejam usados botes de assalto ou viaturas
anfbias na travessia dos primeiros elementos.
(b) O local deve dispor de espao de manobra adequado para
comportar as foras de assalto. Deve ser evitado o local que possuir estrangulamentos e obstculos, tanto no sentido da progresso quanto nos limites
laterais.
(c) Para cada elemento de assalto de uma brigada batalho,
regimento, fora-tarefa de batalho, fora-tarefa de regimento seleciona-se,
em princpio, um local de travessia, que deve dispor de espao suficiente para
a transposio e o desembarque simultneo de no mnimo duas companhias ou
dois esquadres.
(d) Dependendo do grau de disperso desejado, um local de
travessia de batalho, regimento ou fora-tarefa de batalho ou de regimento,
deve ter um trecho contnuo do curso de gua de quinhentos a dois mil metros
de extenso.
(e) So condies favorveis para a escolha de um local de
travessia de assalto:
1) estar posicionado em um saliente da margem inimiga, desde
que no haja estrangulamento em profundidade;
2) estar a margem inimiga fracamente defendida ou sem
defesa;
3) haver ligaes com uma boa via de acesso que conduza aos
objetivos na segunda margem;
4) haver comandamento da margem amiga sobre a inimiga,
permitindo a observao da artilharia e o apoio ao ataque com fogos diretos;
5) apresentar cobertas que permitam o movimento at o curso
de gua;
6) existir, em ambas as margens, zonas de aterragem, que
favoream as operaes aeromveis, quando for o caso;
7) dispor de reas prximas, dissimuladas, que permitam seu
emprego como zonas de reunio de material;
8) possuir uma velocidade de corrente que permita o emprego
de botes de assalto ou de carros anfbios;
9) possuir margens favorveis com bons acessos e conexo
fcil com a rede rodoviria existente na primeira margem;
10) no apresentar obstculo, tais como: ilhas, baixios, corredeiras,
pedras e bancos de areia;
11) no apresentar barrancos nas margens, principalmente, na
segunda margem;
12) dispor de locais favorveis ao lanamento e operao dos
meios subsequentes; e
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13) dispor, nas proximidades, de posies de ataque adequadas.

(7) Local de passadeira - A construo da passadeira facilitada em
local que tenha os seguintes requisitos:
(a) a existncia de pequena clareira prxima margem, onde os
lances das passadeiras possam ser montados;
(b) primeira margem baixa ou com rampa suave, favorecendo o
lanamento e a conexo dos lances;
(c) a existncia de rvores em ambas as margens que facilitem a
amarrao dos cabos da passadeira;
(d) a existncia de cobertas naturais que permitam a aproximao
dos meios; e
(e) uma correnteza que permita o lanamento da equipagem sem
problemas tcnicos.
(f) previsto um local de passadeira por brigada de assalto, para
a travessia de elementos da reserva (batalho ou regimento), em princpio.
(g) Em rios de pouca largura at quarenta metros e desde que
o fogo inimigo possa ser neutralizado da primeira margem, as passadeiras
podem ser utilizadas para a travessia de tropas de assalto, dispensando o
emprego de botes de assalto. Neste caso desejvel uma passadeira por
peloto em primeiro escalo ou, no mnimo, uma passadeira por companhia em
primeiro escalo.
(h) As passadeiras no devem ser empregadas em rios de mais de
150 metros de largura, ou em rios com correnteza superior preconizada em
seus manuais tcnicos.
(8) Local de portadas
(a) Um local de portadas deve satisfazer s seguintes condies:
1) existir, em ambas as margens, estradas ligando-o rede
rodoviria;
2) no caso de no ser atendido por estradas, permitir a fcil
construo de pequenos trechos de pista ligando-o rede de estradas existente
na regio;
3) ficar situado, preferencialmente, num trecho reto do curso de
gua;
4) ficar situado, num trecho do curso de gua, livre de troncos
submersos, rochas, ilhas, bancos de areia e outros obstculos que dificultem ou
impeam a travessia;
5) possuir margens razoavelmente baixas, de preferncia, no
encaixotadas nem muito altas, evitando um grande trabalho de terraplanagem
para seu preparo;
6) possuir o curso de gua, junto s margens, uma profundidade
suficiente para que a portada flutue, mesmo quando carregada;
7) possuir uma correnteza que, atendendo s caractersticas
tcnicas da equipagem, assegure a operao das portadas construdas; e
8) dispor de espao adequado, em ambas as margens, com
cobertas e abrigos, para os veculos e para o pessoal que utilizar as portadas.
(b) Como dado inicial de planejamento, adota-se para cada brigada
empregada em primeiro escalo, uma dosagem mnima de locais de portadas,
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que a seguinte:
1) dois locais de portadas pesadas;
2) um local de portadas leves.
(c) Para unidades e subunidades subordinadas diretamente
diviso, a dosagem de locais de portadas depende, principalmente, dos meios
existentes, dos meios a transpor e das misses a elas atribudas, no existindo
um valor bsico prefixado.
(d) Da anlise de determinados fatores, pode surgir a necessidade
de se alterar a dosagem inicial de planejamento para locais de portadas,
visando a atender uma brigada em primeiro escalo. So fatores que podem
conduzir a uma modificao:
1) a misso da brigada;
2) o esquema de manobra adotado;
3) a necessidade de maior rapidez na transposio e no
prosseguimento;
4) as caractersticas e as condies do curso de gua;
5) o dispositivo e as possibilidades do inimigo;
6) o tipo de brigada empregado (motorizado, blindada, mecanizada);
7) o recebimento pela brigada de meios adicionais; e
8) os meios de transposio disponveis, particularmente, o tipo
das equipagens.
(e) Normalmente, alm dos locais mais favorveis para o emprego
de portadas, so selecionados locais alternativos para emprego eventual.
(f) O nmero de portadas que, normalmente, pode ser operado
eficientemente em cada local, depende da largura do rio. Dessa forma tem-se:
1) uma portada, em rios de at 100 metros de largura;
2) duas portadas, em rios de mais de 100 metros e at 200
metros de largura; e
3) trs portadas, em rios de mais de 200 metros e at 300
metros de largura.
(g) A reserva prevista para um local de portada independe da
largura do curso de gua. Para cada local planejada uma portada reserva,
igual de maior nmero-classe prevista para operar naquele local, a qual, em
princpio, construda e fica a montante, camuflada, em condies de ser
utilizada quando necessrio.
(h) Tecnicamente no compensadora a utilizao de portadas
leves em cursos de gua de largura inferior a quarenta e cinco metros e de
portadas pesadas em cursos de gua de largura inferior a setenta e cinco
metros. A situao ttica, entretanto, pode impor a utilizao de portadas
mesmo em rios com larguras inferiores s previstas como mnimas, do ponto
de vista tcnico. O maior problema resultante o congestionamento do local,
no caso de se lanar portadas. A principal considerao a ser feita refere-se
existncia de condies de segurana para o lanamento de uma ponte. A
deciso do comandante ttico.
(i) As portadas so construdas e operadas, normalmente, a
jusante dos locais de ponte.
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(j) Um local de portadas tem sua operao iniciada imediatamente

aps a construo de uma de suas portadas. Diz-se que o local est em pleno
funcionamento, quando todas as portadas previstas para esse local esto em
operao.
(k) normal que um local de portadas pesadas na zona de ao de
determinada brigada, aps a retirada dos tiros observados de artilharia sobre os
locais de travessia, tenha o material de suas portadas utilizado na construo
da ponte que tiver de ser lanada em sua zona de ao.
(l) Aps a construo das pontes e a regularizao do fluxo entre
as duas margens do rio obstculo, o nmero de locais de portadas e a
quantidade de portadas operando em cada local devem se restringir ao
estritamente necessrio manuteno do trfego considerado ideal.
(m) Dois locais de portadas podem estar prximos, desde que seja
guardada uma distncia tal que permita a operao e a navegao de suas
portadas sem interferncia mtua e com segurana. A distncia mnima entre
dois locais de portadas adjacentes , em princpio, igual largura do curso de
gua a ser transposto e, a distncia ideal, a duas vezes essa largura.
(n) No deve ser descartada a hiptese de, em certas ocasies
impostas pela anlise dos fatores da deciso e do tempo, haver em um local de
portadas, funcionando simultaneamente, portadas leves e pesadas.
(9) Local de ponte
(a) Um local de ponte deve satisfazer s seguintes condies:
1) possuir rede de estradas em ambas as margens ou em suas
proximidades;
2) permitir a fcil construo de acessos s estradas;
3) ter margens suficientemente firmes para suportar os veculos mais pesados;
4) ter correnteza paralela s margens e com velocidade que
no impea seu lanamento e sua utilizao contnua;
5) ficar situada em um trecho do curso de gua livre de troncos,
ilhas, bancos de areia e grandes rochas, que dificultem ou impeam a travessia;
6) possuir o leito do curso de gua condies que permitam a
ancoragem;
7) dispor de local adequado e de fcil preparao para a
instalao do canteiro de trabalho;
8) ter pontos de amarrao que suportem os cabos de ancoragem ou as amarras;
9) ter espao para a manobra dos veculos nos locais de
descarga do material;
10) possuir profundidade compatvel com o calado da equipagem,
quando for o caso; e
11) apresentar um mnimo de variao no nvel de gua.
(b) As pontes usadas na transposio de cursos de gua so,
normalmente, as de suportes flutuantes. Sob determinadas condies,
possvel o emprego de pontes sobre suportes fixos.
(c) Dosagem mnima
1) Transposio de cursos de gua obstculo de vulto: uma
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ponte por brigada em 1 escalo ou duas por diviso.

2) Transposio de cursos de gua obstculo de grande vulto:
uma ponte por diviso.
(d) Os locais provveis para o lanamento das pontes e os locais
alternativos so selecionados com bastante antecedncia.
(e) Qualquer que seja o tipo de transposio, somente o estudo
detalhado de vrios fatores pode levar concluso sobre os locais exatos de
lanamento das pontes. Pode ocorrer inclusive, o lanamento de mais de uma
ponte na zona de ao de uma das brigadas em primeiro escalo. Por outro
lado, pode haver casos em que no haja condies de se atender dosagem
mnima, sendo necessria a supresso de algum local de travessia de ponte.
(f) Em uma transposio imediata de diviso de exrcito, normalmente, cabe diviso lanar as pontes na zona de ao das brigadas em
primeiro escalo, acelerando a travessia desses elementos. Pode, tambm, a
diviso fornecer os meios necessrios em pessoal e material s brigadas para
que elas construam as pontes.
(g) Uma brigada em uma misso descentralizada, realizando uma
transposio imediata, deve receber os meios em pessoal e material para
construir uma ponte em sua zona de ao, a fim de facilitar o cumprimento de
sua misso. Quando enquadrada por um exrcito de campanha, sendo necessria a existncia de ponte, cabe ao exrcito de campanha fornecer os meios
para sua construo.
(h) As pontes so utilizadas pelas brigadas para transpor seus
elementos reservas, seus equipamentos, carros de combate e viaturas mdias
e pesadas no transpostos pelas portadas e passadeiras. Na diviso so
utilizadas, principalmente, para transpor as reservas divisionrias e a base
divisionria.
(10) Postos de controle de engenharia (PCE)
(a) Os postos de controle de engenharia exercem o controle tcnico
na utilizao dos meios de travessia. So localizados prximos ou dentro das
reas de controle, prximos ou dentro das reas de espera e nos locais de
travessia, onde so feitas inspees para assegurar que os veculos que
transitam na rea de travessia e se dirigem para os locais de travessia tenham
o nmero classe compatvel com o do meio que vo utilizar. Realizam tambm
a verificao constante da capacidade dos meios de travessia em operao.
(b) Cabe aos postos de controle de engenharia localizados nas
reas de controle e nas reas de espera, ou prximos a elas:
1) examinar as viaturas para estabelecer o seu peso real e suas
dimenses;
2) verificar se o carregamento das viaturas est de acordo com
as normas tcnicas previstas;
3) recomendar a alterao dos itinerrios ou a paralisao do
trnsito, quando os meios de travessia por qualquer motivo se tornarem
impraticveis ou tiverem sua capacidade reduzida;
4) auxiliar os postos de controle de trnsito na manuteno da
densidade do trfego ideal para os meios de travessia em operao; e
5) assegurar a proteo adequada contra qualquer tipo de ao
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do inimigo.
(c) Cabe aos postos de controle de engenharia localizados junto
aos locais de travessia:
1) instruir as guarnies das viaturas acerca das normas de
segurana e para a travessia;
2) determinar a capacidade de carga a transportar por cada
meio de travessia;
3) informar ao comandante do local de travessia da chegada de
qualquer comboio;
4) examinar as viaturas para confirmao de seu peso, de suas
dimenses e da disposio de sua carga;
5) liberar o comboio para o local de travessia, quando ordenado
pelo comandante desse local;
6) manter atualizada a informao sobre a capacidade de cada
meio de travessia em funcionamento;
7) informar aos postos de controle de trnsito e aos comandantes de reas de travessia qualquer alterao relativa capacidade dos meios
operados ou da desativao de locais de travessia; e
8) assegurar a proteo adequada contra qualquer tipo de ao
do inimigo.
(d) Cabe aos comandantes das reas de travessia modificar o
trnsito ou mesmo paralis-lo, quando as dificuldades tcnicas, acidentes ou a
ao do inimigo tornarem os meios de travessia impraticveis ou reduzirem sua
capacidade.
(e) O posto de controle de engenharia deve estar localizado a uma
distncia do rio tal que permita flexibilidade aos itinerrios das viaturas para os
locais de travessia existentes.
(11) Comando de local de travessia
(a) Um local de travessia comandado por um oficial de engenharia. Tem como principal misso manter, nas melhores condies de utilizao,
os meios de travessia em funcionamento no local de travessia que comanda.
, tambm, o responsvel pelo controle de trnsito pelas pontes e portadas,
sendo para isso auxiliado pelos representantes das unidades ou chefes de
comboios que utilizam os meios lanados.
(b) Cabe ao comandante de um local de travessia de passadeira,
portada ou ponte:
1) orientar e supervisionar a construo dos meios de travessia;
2) assegurar o funcionamento e a operao dos meios lanados;
3) proporcionar a segurana necessria para o funcionamento
das pontes e portadas;
4) realizar a manuteno do material empregado no local de
travessia;
5) reajustar o trfego quando for determinada qualquer alterao, como por exemplo, de pontes para portadas;
6) auxiliar o representante da unidade que realiza a travessia,
com a finalidade de obter um movimento eficiente pela ponte ou uma utilizao
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racional da portada;
7) reformular o apoio da polcia do exrcito, para o controle de
trnsito nos locais de travessia;
8) desencadear misses de cobertura fumgena por ordem da
diviso ou do comandante da brigada; e
9) atuar como ponto de ligao para assuntos de segurana.
(c) Para o cumprimento dessas misses, o comandante de um
local de travessia enquadra, nas diferentes fases tcnicas da operao de
transposio de um curso de gua, elementos de engenharia responsvel pela
construo, segurana, manuteno e operao dos meios de travessia
previstos para o local considerado. Alm disso, na organizao do comando do
local de travessia, h necessidade de graduados e radioperadores em nmero
suficiente para permitir o cumprimento de todas as tarefas afetas a esse
comando.
8-12. TREINAMENTO E ENSAIO
a. Sempre que possvel, o exrcito de campanha organiza reas de
treinamento retaguarda, locais tanto quanto possvel semelhantes aos das
futuras operaes, onde divises e brigadas, quando for o caso, so submetidas
instruo intensa.
b. As prescries referentes ao treinamento e ensaio constam do Manual
de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE
GUA.
ARTIGO IV
PECULIARIDADES DA EXECUO DE UMA TRANSPOSIO PREPARADA
8-13. AVANO PARA O RIO
a. Durante o avano para o rio, o comandante desdobra suas foras
visando transposio. conveniente atingir o rio em uma larga frente, a
despeito da limitada rede rodoviria e das condies do terreno que possam
dificultar o desenvolvimento das tropas atacantes. Os pontos fortes inimigos,
na primeira margem, que foram desbordados no estgio inicial de avano,
devem ser neutralizados antes de se tentar a transposio.
b. Durante o avano para o rio, abrem-se passagens e demarcam-se os
campos de minas e outros obstculos deixados pelo inimigo. Deve-se restringir
ao mnimo a utilizao da rede de estradas na vizinhana das margens do rio,
a fim de se manter uma segurana adequada.
c. Quando as tropas atacantes avanam para o rio, a velocidade muito
importante. Se o inimigo est retraindo, o avano rpido das tropas atacantes
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tem por finalidade atingi-lo enquanto transpe o rio, oportunidade em que pode
ser destrudo mais facilmente.
8-14. REUNIO E PREPARAO PARA A TRAVESSIA
a. Reunio dos meios
(1) Nas zonas de reunio, as tropas da arma base previstas para
realizarem a travessia organizam-se em equipes de assalto, correspondentes
aos grupos de botes, de acordo com o planejamento feito. Se possvel, essas
tropas devem ficar fora do alcance da artilharia leve inimiga, mas a uma
distncia do curso de gua que possa ser percorrida a p, no mximo, em uma
noite.
(2) As demais tropas, exceto a engenharia que apia o assalto,
permanecem mais retaguarda.
(3) O material de transposio reunido na zona de reunio inicial de
material de engenharia.
(4) Os botes de assalto so transportados em viaturas para a zona de
reunio final de material de engenharia, onde so descarregados e organizados
em grupos de botes e colocados junto s sadas para os locais de travessia.
Caso a rede de estradas no permita ou caso o sigilo da operao recomende,
os botes podem ser carregados a brao, se necessrio, a pequenas distncias.
(5) Cada grupo de botes conta com o nmero de botes de assalto
necessrio aos elementos de assalto a transportar. O transporte dos botes
feito para a zona de reunio final de material de engenharia com antecedncia
e, normalmente, no incio da noite que precede transposio.
(6) O material das passadeiras e das portadas levado para junto dos
locais de construo, logo que possvel.
(7) O material para as pontes, normalmente, permanece sobre rodas
mais retaguarda, no s para diminuir sua vulnerabilidade, como tambm
para no constituir indcio da transposio para o inimigo. No caso de haver
locais alternativos para as pontes, necessrio que a situao ttica se defina
para que o material seja transportado, diretamente, para os canteiros de
trabalhos a serem utilizados, na construo das pontes.
(8) Cuidados especiais so tomados para a camuflagem permanente
da tropa e dos materiais, a fim de no revelar ao inimigo, prematuramente, a
iminncia da operao, os locais de travessia, os locais de reunio de material
para a transposio, entre outros.
b. Deslocamento das zonas de reunio para as posies de ataque
(1) Nas horas que precedem travessia, as tropas de assalto deslocam-se, j organizadas por grupos de botes (trs a cinco botes), das zonas de
reunio para as posies de ataque respectivas, onde ou nas proximidades das
quais, j esto os botes de assalto e suas tripulaes de engenharia (trs para
cada bote).
(2) Ajustamentos finais so realizados, a fim de que a margem do rio
seja atingida, simultaneamente, por todos.
(3) Os pelotes de morteiros, normalmente, ocupam posio para
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8-14/8-15

C 5-1

proteger a travessia dos primeiros elementos, quando realizada de dia.

(4) O controle do deslocamento realizado pelos postos de controle de
trnsito, pela fixao das prioridades de trnsito e pelo quadro de movimento.
c. Deslocamento das posies de ataque para os locais de travessia
de assalto
(1) Cada equipe de assalto, guiada e auxiliada pelos tripulantes de
engenharia (vaga de botes prprios), transporta a brao os botes de assalto das
zonas de reunio final de material de engenharia para os locais escolhidos,
trilhando as picadas abertas ou as trilhas balizadas. A equipe de assalto para
a vaga de retorno alcana o local de travessia guiada pelo guia de engenharia.
(2) Os botes so transportados emborcados at o local prximo ao da
travessia, onde so invertidos e lanados na gua, simultaneamente (hora H).
(3) No so realizadas paradas desnecessrias.
(4) Merece cuidado especial a manuteno do silncio.
8-15. ASSALTO
a. O assalto comea quando a primeira vaga lanada na gua (hora H)
e termina quando se atinge a linha de alturas que retira os tiros diretos das armas
portteis sobre o rio. Os meios de engenharia utilizados pela unidade de assalto
so: os botes de assalto (a remo e a motor), as passadeiras e as Pontes
Lanadas por Viatura (PLV).
b. Bote de assalto a remo
(1) Cada equipe embarca no bote respectivo, com dois dos tripulantes
na proa e um na popa. Esses e os demais componentes da equipe que
receberam remos, conduzem o bote de assalto para a segunda margem, o mais
rapidamente possvel, evitando fazer rudo. O fogo inimigo, se houver, no
deve ser respondido, a no ser pelas armas de apoio na margem amiga.
(2) Abordada a margem inimiga, a equipe de assalto desembarca com
rapidez e silenciosamente, procurando dominar as resistncias mais prximas
e conquistar os primeiros objetivos.
(3) As vagas sucessivas tm meios prprios ou dependem do retorno
de botes das vagas iniciais. Para isso, os tripulantes da engenharia, aps o
desembarque na segunda margem, remam para a primeira, onde os esperam
as tropas conduzidas para os locais de travessia pelos guias de engenharia.
Estas vagas so chamadas vagas de retorno.
c. Bote de assalto a motor
(1) Em rios muito largos ou quando o segredo da operao pode ser
sacrificado em benefcio da rapidez, os botes de assalto so impulsionados a
motor de popa. H necessidade de se estabelecer, em detalhes, quais as tropas
que atravessam e qual a formao ttica a adotar, uma vez que esses fatores
determinam, ou deles dependem, o nmero de botes e o de motores de popa.
(2) O emprego ttico e o manejo dos botes a motor so semelhantes
aos descritos para os botes a remos, exceto nos seguintes pontos:
(a) os botes a motor tm menor capacidade de transporte, j que
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C 5-1

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seus ocupantes deitam-se no fundo dos botes;

(b) sempre que possvel, os botes devem ser colocados na gua,
junto margem e camuflados, antes da chegada das equipes de botes. Caso
isso no seja possvel, eles so colocados em terra, camuflados, j com os
motores em posio e o mais prximo possvel do rio. So transportados para
o rio pelas equipes de botes e lanados na gua com a popa para a frente. Deve
haver profundidade suficiente junto margem para evitar que a hlice toque o
fundo, quando a carga do bote estiver completa;
(c) aps as armas e os equipamentos terem sido colocados no bote,
o pessoal embarca e deita no fundo do mesmo; e
(d) conforme a natureza da segunda margem, o desembarque
feito com o bote galgando a margem sob o impulso do motor ou abordando-o
com o motor parado. As guarnies dos botes que galgam a margem, auxiliamse mutuamente, para recoloc-los na gua para o retorno.
(3) Para assegurar o controle e evitar confuso, os pontos de embarque
e desembarque, nos casos de vagas sucessivas, so assinaladas cuidadosamente. noite so adotados sinais fosforescentes.
(4) Os elementos para embarque nas vagas de retorno so guiados
para os pontos de embarque, onde aguardam a chegada dos botes.
(5) No deve haver preocupao em coordenar os botes durante a
travessia, porque isso prejudica, desnecessariamente, a rapidez do movimento.
(6) Uma reserva de botes, motores e guarnies guardada para cada
local de travessia e levada para perto do rio, aps a partida da primeira vaga.
(7) Devido velocidade dos botes a motor, no praticvel a operao
com esses meios sob condies de fraca visibilidade ou quando h obstculos
submersos ou grande quantidade de escombros no rio.
(8) Elementos de engenharia devem ser rapidamente treinados no
manejo dos motores. Antes da operao necessrio um treinamento de
conjunto da tripulao e dos elementos a transportar.
d. Passadeiras - Em rios de pouca largura, os elementos de assalto
podem fazer a travessia em passadeiras.
e. PLV - Em rios com largura de at quarenta metros e com profundidade,
margens e fundo compatveis os elementos de assalto podem fazer a travessia
por meio das PLV. Para tomar essa deciso, o comandante ttico deve
considerar a necessidade de segurana em face da situao possibilidade de
neutralizao dos fogos diretos e/ou observados sobre os locais de travessia.
8-16. AVANO NA SEGUNDA MARGEM E ESTABELECIMENTO DA CABEA-DE-PONTE
a. Os meios de engenharia utilizados durante o avano na segunda
margem e no estabelecimento da cabea-de-ponte so: as passadeiras, as
portadas e as pontes.
b. Passadeiras - Sua construo iniciada to logo no haja mais tiros
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diretos das armas portteis sobre os locais escolhidos, isto , aps a ultrapassagem da linha de alturas que permite a retirada desses tiros. Por elas
atravessam os elementos em reserva das brigadas de assalto.
c. Portadas
(1) As tropas de assalto, progredindo na segunda margem, ficam muito
expostas aos contra-ataques inimigos, inclusive de blindados. Por isso precisam, com rapidez, de suas armas de apoio e de seus carros de combate, o que
torna necessria a construo e a operao das portadas, a fim de transportar
esses meios para a segunda margem.
(2) So empregadas as portadas leves e pesadas para a transposio
de viaturas e equipamentos para a segunda margem. As portadas leves
permitem a travessia das viaturas e das armas orgnicas da fora de assalto e
da artilharia leve. As portadas pesadas realizam a travessia das cargas mais
pesadas, como os carros de combate e as viaturas mdias e pesadas. As
portadas so construdas to logo hajam sido retirados os tiros diretos das
armas portteis sobre os locais de travessia escolhidos.
(3) Cabe ao comandante da travessia ordenar o incio da construo
das portadas e passadeiras.
d. Pontes
(1) As pontes so construdas aps a conquista ou a ultrapassagem, ou
mesmo antes, da linha de alturas, dentro da cabea-de-ponte, que retira os
fogos observados da artilharia inimiga sobre os locais escolhidos.
(2) O comandante do mais alto escalo envolvido na travessia,
normalmente o comandante da fora detravessia, autoriza o incio da construo das pontes na frente de travessia do escalo considerado. A deciso para
determinar o momento exato para a construo da ponte de vital importncia
e baseada na avaliao:
(a) dos meios de combate, apoio ao combate, apoio logstico,
necessrios s foras de assalto na segunda margem do curso de gua;
(b) da quantidade de pontes previstas e do tempo necessrio para
constru-las;
(c) da intensidade e preciso dos fogos inimigos, sobre os locais
para constru-las;
(d) do risco de se invalidar a cabea-de-ponte, se uma fora
suficiente ainda no tiver sido transposta pelas portadas em operao;
(e) da possibilidade de ataques areos por parte do inimigo junto
aos locais de travessia;
(f) da eficincia do emprego de fumgenos e outros meios que
visam subtrair a observao terrestre e area do inimigo;
(g) da disponibilidade de locais provveis para vau; e
(h) das baixas causadas pelo inimigo nas fases iniciais da operao.
(3) A rapidez final de transposio proporcional ao nmero de pontes
utilizadas. Por elas passam, normalmente, as tropas da brigada que no
utilizam as portadas, as reservas da diviso, que possibilitam a conquista da
ltima linha de objetivos (linha de cabea-de-ponte), os meios logsticos,
prisioneiros de guerra, material capturado e o restante dos meios da diviso.
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ARTIGO V

PECULIARIDADES DA EXECUO E DO PLANEJAMENTO DE UMA

TRANSPOSIO IMEDIATA
8-17. GENERALIDADES
a. Normalmente, a transposio imediata executada por uma diviso de
exrcito. Uma brigada no cumprimento de uma misso descentralizada pode,
tambm, planejar e executar uma transposio imediata, desde que convenientemente reforada em meios de apoio ao combate e de apoio logstico.
b. O seu planejamento obedece, basicamente, ao preconizado para a
transposio preparada e se desenvolve, em princpio, segundo a mesma
seqncia.
c. Devem ser preparados planos alternativos visando uma eficiente
utilizao das pontes conquistadas intactas e a evoluo para uma transposio
preparada.
d. O emprego de armas e meios especiais disponveis, principalmente os
aeromveis, deve ser planejado para auxiliar na captura de pontes em
condies de uso.
8-18. A TRANSPOSIO IMEDIATA NA DIVISO DE EXRCITO
a. Considera-se que uma diviso de exrcito est realizando uma
transposio imediata quando o planejamento das aes de transposio do
curso de gua obstculo, por seus elementos de manobra, estiver centralizado
no nvel desse grande comando. A execuo propriamente dita da transposio
imediata encargo das brigadas diretamente subordinadas diviso.
b. A tcnica de execuo e de planejamento de uma transposio
imediata pouco difere da de uma transposio preparada. A transposio
imediata caracterizada:
(1) por ter um planejamento menos minucioso do que o da transposio
preparada;
(2) pelos reconhecimentos dos locais de travessia serem realizados
somente pelo elemento executante;
(3) pela linha de partida estar localizada distante do rio;
(4) pela entrega, antecipadamente, s foras de assalto, dos meios
necessrios travessia, que a realizam com o mnimo de perda de impulso;
(5) pela existncia de um mnimo de medidas de coordenao e de
controle;
(6) pela liberdade de ao das peas de manobra, que faz com que,
provavelmente, elas no atinjam o curso de gua na mesma hora, no
realizando a transposio, simultaneamente;
(7) por ser o dispositivo estabelecido para a travessia influenciado por
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C 5-1

aquele que as brigadas vinham utilizando antes de atingir a linha de partida;

(8) pela utilizao dos meios de travessia orgnicos das brigadas, dos
recebidos em reforo, e dos meios de circunstncias e de fortuna encontrados
na rea; e
(9) por apresentar menores preocupaes com a limpeza da zona de
ao na primeira margem.
c. As pontes capturadas intactas devem ser cuidadosamente examinadas, j que as possibilidades de estarem preparadas para a destruio so
grandes. Uma ponte danificada pode ser colocada em uso, atravs do lanamento de pontes de equipagem da engenharia.
d. Aps a retirada dos tiros diretos do inimigo, iniciada a construo de
passadeiras e portadas e, se as condies permitirem, at mesmo a construo
de pontes.
e. A transposio imediata de uma diviso de exrcito est concluda
quando suas peas de manobra, executantes da transposio propriamente
dita, conquistam os objetivos na linha de cabea-de-ponte.
8-19. A TRANSPOSIO IMEDIATA NA BRIGADA
a. Em princpio, uma brigada realiza uma transposio imediata dentro de
uma das trs seguintes situaes:
(1) como pea de manobra de uma diviso de exrcito que executa
uma transposio imediata, cabendo-lhe participar da conquista de uma
cabea-de-ponte planejada pela diviso;
(2) enquadrada por uma diviso de exrcito ou por um exrcito de
campanha, executando uma misso descentralizada (aproveitamento do xito,
fora de cobertura, flancoguarda etc) e necessitando transpor um rio obstculo
como meio para o cumprimento de sua misso; ou
(3) enquadrada por uma diviso de exrcito ou por um exrcito de
campanha, sendo empregada para conquistar uma cabea-de-ponte, que
proporcione as melhores condies para o lanamento de novos meios do
escalo superior.
b. As brigadas de infantaria blindada e de cavalaria mecanizada so as
grandes unidades mais indicadas para realizar uma transposio imediata.
c. Maiores detalhes e outras consideraes so encontrados no Manual
de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE
GUA.

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8-20
ARTIGO VI
DESDOBRAMENTO DA ENGENHARIA

8-20. TRABALHOS
a. Durante a operao de transposio de cursos de gua, os trabalhos
de engenharia so bem distintos e caracterizam-se pelo tipo, pela rea onde se
encontram e pela oportunidade de realizao.
b. H uma ligao muito grande entre a oportunidade de realizao dos
trabalhos e a rea onde esses trabalhos sero feitos. Assim que, antes da
travessia, os trabalhos encontram-se na primeira margem. Durante a fase de
travessia propriamente dita, encontram-se na primeira margem e essencialmente no rio e, aps a travessia, no rio e nas duas margens.
c. Trabalhos da primeira margem:
(1) manuteno em condies de trfego das estradas necessrias
travessia;
(2) a abertura de picadas, a construo ou o balizamento de pista entre
a(s) zona(s) de reunio inicial de material de engenharia e as zonas de reunio
final de material de engenharia e dessas aos locais de travessia;
(3) a realizao de melhoramentos nos locais de travessia;
(4) a remoo de obstculos, inclusive minas;
(5) a preparao de locais para depsito de materiais e estacionamento de viaturas;
(6) a construo de rampas de acesso para as portadas e pontes; e
(7) a preparao de reas para as zonas de reunio de material de
engenharia.
d. Trabalhos durante a fase de travessia realizados no rio:
(1) a conduo dos botes de assalto;
(2) a construo e a manuteno de passadeiras;
(3) a construo, a manuteno e a operao de portadas;
(4) a construo e a manuteno de pontes; e
(5) a proteo de pontes.
e. Trabalhos de segunda margem:
(1) a remoo de obstculos, inclusive minas;
(2) a abertura de picadas, a construo ou o balizamento de pistas,
ligando os locais de travessia rede rodoviria;
(3) a manuteno da rede de estradas, em condies de trfego; e
(4) a construo de rampas de acesso para as portadas e pontes.
f. A engenharia tem, ainda, como misses na transposio de um
curso de gua:
(1) organizar a tripulao para os botes de assalto;
(2) organizar as equipes de guias de engenharia para as vagas de
retorno;
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C 5-1

(3) conduzir os grupos de botes da zona de reunio final de material de

engenharia para os locais de travessia;
(4) realizar o apoio normal progresso das tropas de assalto na
segunda margem, para a conquista dos objetivos; e
(5) mobiliar os postos de controle de engenharia.
8-21. EMPREGO DOS MEIOS
a. A engenharia divisionria no tem meios suficientes para atender ao
grande volume de trabalhos e necessidade de material exigidos por uma
transposio preparada. Da necessitar de apoio em pessoal e em material de
engenharia do exrcito de campanha. O apoio recebido empregado para
liberar a engenharia da diviso e a(s) engenharia(s) da(s) brigada(s) de
encargos retaguarda, a fim de permitir que esses elementos de engenharia
possam continuar o apoio aproximado ininterrupto a seus escales para a
conquista da cabea-de-ponte e para o prosseguimento, quando for o caso.
Mesmo numa transposio imediata, pode haver a necessidade de a diviso
receber apoio em pessoal e em material do exrcito de campanha.
b. A brigada, no cumprimento de uma misso descentralizada, realizando
uma transposio imediata, necessita ser reforada pelo escalo superior com
meios de apoio ao combate e logstico, principalmente meios de engenharia.
c. Princpios bsicos a serem seguidos no desdobramento dos meios.
(1) O apoio aos elementos de assalto, para a progresso na segunda
margem, dado pelos elementos da engenharia das brigadas e da engenharia
divisionria, procurando manter os laos tticos.
(2) Na transposio imediata, para cumprimento de todos os trabalhos
de engenharia necessrio operao, so empregados os meios em pessoal
e em material de engenharia da diviso e das brigadas subordinadas.
(3) Na transposio preparada, em princpio, os meios em pessoal e
em material da(s) brigada(s) subordinada(s) so preservados, a fim de permitir
um apoio efetivo progresso das foras de assalto na segunda margem.
(4) Os elementos de engenharia do escalo superior, em apoio, so
empregados, de preferncia, nos trabalhos de primeira margem e nas misses
ligadas diretamente travessia, constituindo suas atribuies, as tarefas que os
mantenham durante um tempo mais ou menos prolongado, presos ao curso de
gua.
(5) Os elementos de engenharia que apiam as tropas de assalto
realizam a travessia em botes de assalto ou em viaturas anfbias, nas mesmas
condies dessas foras, a fim de que possam apoi-las na segunda margem,
imediatamente aps o desembarque.
(6) Para cada tipo de trabalho operao de botes de assalto,
construo e operao de portadas, construo de passadeiras, construo,
manuteno e proteo de pontes e dentro da zona de ao de cada unidade
que executa a travessia, deve ser preservada, tanto quanto possvel, a unidade
de comando de engenharia por ela responsvel.
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8-21

(7) Deve ser mantida uma reserva em meios (pessoal e material) capaz
de atender s substituies provenientes da fadiga e de perdas inevitveis.
(a) A experincia tem demonstrado que a reserva, em material,
deve ser igual a um tero do necessrio ou a um quarto do disponvel.
(b) As reservas em material so calculadas para as trs fases
tcnicas da transposio, independentemente do seu tipo. Essas reservas no
esto ligadas somente ao do inimigo, mas tambm s caractersticas de
cada curso de gua, s condies meteorolgicas e sua ao sobre as
equipagem e sobre o curso de gua, e s caractersticas prprias de cada
equipagem empregada.
(c) Na primeira fase tcnica da transposio, preparada ou imediata travessia em botes de assalto calcula-se uma reserva em pessoal sobre
o efetivo no rio (tripulao dos botes de assalto e guias de engenharia), para
compensar as perdas que ocorrem nesta fase.
(d) Na transposio imediata, no so estimadas perdas nem
calculadas reservas em pessoal para as outras duas fases tcnicas - construo
de portadas e passadeiras e construo de pontes.
(e) Na transposio preparada, para a segunda fase tcnica construo de portadas e passadeiras - so estimadas perdas e calculadas
reservas em pessoal sobre o efetivo que trabalho no rio, mas para a terceira fase
tcnica - construo de pontes - no so calculadas reservas em pessoal, j que
a ao do inimigo no se manifesta mais sobre o rio.
(8) A engenharia deve se preocupar, tambm, com os trabalhos
essenciais retaguarda. natural que a sua ateno esteja concentrada na
transposio propriamente dita, entretanto, a rea de retaguarda no pode ser
esquecida.
d. A distribuio das misses afetas engenharia, durante a operao de
transposio de cursos de gua, feita com base na situao ttica e no estudo
da(s) misso(es) futura(s) e, em princpio, aos seguintes elementos:
(1) engenharia do escalo superior;
(2) engenharia do escalo executante;
(3) engenharia do(s) escalo(es) subordinado(s);
(4) engenharia do(s) escalo(es) reserva(s); e
(5) engenharia do escalo ultrapassado, quando for o caso.
e. Responsabilidades em uma transposio preparada de diviso de
exrcito
(1) engenharia do escalo superior esto afetas, normalmente, as
misses de:
(a) realizar alguns trabalhos na primeira margem, ligados travessia;
(b) fornecer guias de engenharia para as vagas de retorno;
(c) compor as tripulaes dos botes de assalto;
(d) apoiar a engenharia divisionria em material e em pessoal,
necessrios transposio; e
(e) realizar trabalhos, de preferncia no rio (travessia em botes de
assalto, construo de passadeiras, construo e operao de portadas,
construo, manuteno e proteo de pontes).
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C 5-1
(2) engenharia divisionria ficam afetas as misses de:
(a) aumentar a dosagem de engenharia (s) brigada(s) de assalto;
(b) fornecer guias de engenharia para as vagas de retorno;
(c) fornecer elementos para compor as tripulaes dos botes de

assalto;
(d) realizar outros trabalhos no rio, de preferncia, temporrios;
(e) realizar a complementao dos trabalhos da segunda margem; e
(f) realizar determinados trabalhos na primeira margem.
(3) engenharia da(s) brigada(s) em primeiro escalo ficam afetas as
misses de:
(a) apoiar os elementos de assalto; e
(b) realizar determinados trabalhos na segunda margem.
(4) A(s) engenharia(s) da(s) brigada(s) reserva e dos elementos
ultrapassados podem receber misses de:
(a) realizar determinados trabalhos na primeira margem; e
(b) fornecer, quando necessrios, elementos para a tripulao dos
botes de assalto e para servirem como guias de engenharia nas vagas de
retorno.
f. Numa transposio imediata, onde os meios de engenharia empregados so quase que na maioria das brigadas e da diviso, cabe ao engenheiro
divisionrio designar para seus elementos orgnicos de engenharia e para a
engenharia das brigadas subordinadas, as misses que lhes cabem, fixando,
inclusive, prazos e locais. Caso haja apoio do escalo superior, em pessoal,
deve ser empregado de preferncia em trabalhos no rio e em trabalhos na
primeira margem.
g. Numa transposio imediata, realizada por uma brigada atuando
descentralizadamente, cabe ao engenheiro da brigada designar para seus
elementos orgnicos de engenharia e para os elementos recebidos em apoio do
escalo superior, as misses a cumprir, fixando prazos e locais.
h. Numa transposio preparada, as unidades de engenharia do exrcito
de campanha reforam as divises de exrcito ou so colocadas em apoio s
engenharias divisionrias, dependendo das necessidades de controle do comando da diviso sobre as unidades as unidades e da quantidade e do tipo de
apoio necessrios. Para uma transposio de curso de gua realizada por uma
diviso de exrcito, todas as unidades de engenharia ficam, em princpio, sob
o controle do comandante de engenharia divisionria.
i. Numa transposio preparada, os elementos de engenharia da brigada,
que no esto em apoio s foras de assalto da grande unidade na segunda
margem, podem ser empregados, em princpio, em trabalhos no rio e na
primeira margem. A natureza desses trabalhos deve ser tal que permita a
liberao desses elementos logo que se fizer necessrio o prosseguimento.
j. Numa transposio preparada, caso se apresente a necessidade de
emprego do material de travessia da engenharia da(s) brigada(s) subordinada(s)
diviso, antes de se decidir por sua utilizao, deve-se verificar cuidadosa8-30

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mente as repercusses que resultaro desse fato. O comandante da diviso

deve analisar, entre outros fatores, os seguintes:
(1) se o terreno no exige a curto prazo, dentro da cabea-de-ponte, o
emprego do material de travessia das brigadas;
(2) se a misso da diviso prev sua permanncia na cabea-de-ponte
ou seu prosseguimento; e
(3) se o exrcito de campanha tem condies de repor o material a ser
empregado, em tempo til, para posterior utilizao.
k. normal o exrcito de campanha tambm apoiar a diviso que realiza
uma transposio preparada estabelecendo um LAT, que se desloca medida
que so conquistados objetivos ou atingidos determinados limites do terreno ou
regio, na segunda margem. Esse limite avanado de trabalho pode, por
ocasio da conquista dos objetivos que caracterizam a linha de cabea-deponte, ou mesmo antes, coincidir com o curso de gua. O mesmo procedimento
pode ser adotado por uma diviso de exrcito quanto ao apoio a uma de suas
brigadas subordinadas atuando descentralizadamente numa transposio imediata.
ARTIGO VII
OUTRAS CONSIDERAES
8-22. SEGURANA, COMANDO E CONTROLE
O Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO
DE CURSO DE GUA apresenta as principais consideraes a respeito de
segurana, comando e controle.
8-23. APOIO LOGSTICO
Embora se assemelhe ao realizado para os demais tipos de operao, o
apoio logstico s operaes de transposio de curso de gua apresenta
algumas peculiaridades. O principal fator a considerar a existncia do
obstculo que, particularmente, na fase inicial pode interromper o fluxo normal
de suprimentos, causar srios problemas de circulao e de trnsito e exigir
medidas especiais para assegurar as evacuaes. O Manual de Campanha C
31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA - apresenta os principais aspectos de que se reveste o apoio logstico a esse tipo de
operao.
8-24. INFLUNCIA DA EVOLUO TCNICO-TTICA NAS OPERAES
DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA
a. A guerra moderna, utilizando-se de meios, tticas e tcnicas inovadoras, tem infludo em maior ou menor grau nas operaes terrestres. As
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C 5-1

operaes aeroterrestres e aeromveis, por exemplo, apresentam reflexos nas

operaes de transposio de cursos de gua.
b. Os meios de travessia, em constante evoluo na capacidade de
suporte e na mobilidade em terra firme e na gua, influem de forma marcante
nas operaes de transposio de cursos de gua, conferindo-lhes, principalmente, flexibilidade de emprego e rapidez de lanamento.
ARTIGO VIII
TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA EM OPERAES
DEFENSIVAS
8-25. GENERALIDADES
a. A misso de acolhimento de uma fora de segurana (fora de
cobertura, postos avanados gerais), quando o limite anterior da rea de defesa
avanada est apoiado em rio obstculo, ou a transposio de um curso de gua
obstculo numa operao defensiva (movimento retrgrado), acarreta srios
problemas para a engenharia de qualquer escalo que a realiza.
b. Por suas caractersticas prprias, uma operao muito delicada de
realizar e muito difcil de ser conduzida.
c. A fim de no serem prejudicados os prazos estimados para ganhar
durante o desenvolvimento da operao, deve-se procurar uma perfeita
coordenao entre as possibilidades tcnicas dos meios de transposio, as
necessidades tticas das tropas em combate e as caractersticas do curso de
gua a ser transposto.
d. Uma transposio em situaes defensivas efetuada com perdas
elevadas. Tudo deve ser feito para minorar essas perdas, sem o que, uma
operao posterior pode ser tornar inexeqvel, devido a falta de meios
suficientes, principalmente de engenharia.
8-26. COMANDO E PLANEJAMENTO DA OPERAO
a. O planejamento de uma transposio de curso de gua numa operao
defensiva semelhante ao de uma transposio ofensiva. So definidas as
frentes de travessia e as reas de travessia, escolhidos os locais de travessia
e as equipagens que devem ser empregadas, bem como designados os
comandantes das reas de travessia. Uma vantagem marcante ter as duas
margens do curso de gua obstculo sob seu controle.
b. O planejamento deve ser suficientemente flexvel para permitir as
adaptaes que a evoluo dos acontecimentos venha a exigir.
c. O comando da operao inicialmente centralizado no escalo
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exrcito de campanha, a fim de facilitar a coordenao do combate de suas

divises e de alivi-las, pelo menos momentaneamente, da responsabilidade
de conduo das operaes de transposio.
d. O comando descentralizado, posteriormente, a nvel divisionrio, e,
s vezes, pode chegar ao nvel do escalo brigada, regimento ou batalho, na
medida que se processa o retraimento das foras aqum do obstculo.
e. O comandante do grande comando ou da grande unidade deve, em seu
planejamento, combinar estreitamente o plano de operaes de transposio
com o plano de barreiras, visando a manter as tropas inimigas a uma distncia
de segurana do rio, durante o mais longo tempo possvel. Deve ser prevista
uma outra linha de obstculos aqum do rio, a fim de favorecer o acolhimento
dos ltimos elementos da tropa que retrai.
f. Na transposio de um curso de gua numa operao defensiva, so
confeccionados os mesmos planos empregados nas transposies ofensivas,
acrescidos de um plano de barreiras que deve tratar, prioritariamente, do
agravamento do curso de gua.
8-27. SEQNCIA DA TRANSPOSIO
A operao de transposio realizada, normalmente, em trs etapas.
a. Numa primeira etapa, to cedo quanto possvel, todos os meios
(material e pessoal), no diretamente engajados no combate, transpem o
curso de gua de volta. Essa etapa da operao , geralmente, centralizada
pelo exrcito de campanha. As pontes de equipagem, caso sejam lanadas, as
pontes civis, as balsas e as portadas so aproveitadas ao mximo.
b. Numa segunda etapa, as tropas engajadas, situadas frente do rio
obstculo, transpem-no sob presso do inimigo, sob a proteo de uma
cobertura proporcionada pela artilharia, por elementos da arma base, e
apoiados por carros de combate e por elementos de engenharia. A velocidade
da transposio do curso de gua condicionada, sobretudo, pelo ritmo de
combate. Em princpio, essa operao centralizada no escalo diviso. No
final dessa etapa, as pontes so recolhidas para evitar sua destruio pelo
inimigo.
c. Na terceira etapa, que corresponde ao retraimento e ao acolhimento
dos elementos que ainda se encontram na primeira margem, so lanados
obstculos no rio e em suas margens, enquanto os ltimos veculos e as
viaturas blindadas transpem o rio, utilizando as portadas em funcionamento.
A cobertura proporcionada por uma cortina de infantes a p, apoiados por
fogos intensos e potentes de artilharia e de morteiros, os quais procuram manter
os prazos a ganhar no rio. Os ltimos combatentes transpem o rio em botes
isolados, em meios improvisados ou em helicpteros.

8-33

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C 5-1

8-28. PLANEJAMENTO TCNICO

a. O planejamento tcnico de uma transposio de curso de gua numa
operao defensiva facilitado pelo bom conhecimento do terreno que possui
o defensor. Isso no exclui, entretanto, a necessidade de se efetuarem
reconhecimentos no rio e no terreno vizinho, a fim de tirar o melhor proveito dos
acessos, dos recursos locais e da infra-estrutura da rea.
b. Todos os locais provveis de travessia so cuidadosamente relacionados, com suas caractersticas, a situao de seus acessos e os trabalhos que
eles necessitam, as possibilidades que eles oferecem ao emprego de anfbios
ou travessia por submerso e ao lanamento dos diferentes meios de
engenharia. Esses reconhecimentos devem tambm permitir determinar a
localizao e a natureza das destruies e dos obstculos a realizar para
agravar o rio (destruio de obras-de-arte, minagem de vaus, de locais da
passagem submersa, das margens, dos pontos favorveis travessia etc).
c. O defensor deve procurar tirar vantagens da possibilidade que tem de
preparar os locais de travessia (balizamento, melhoramento dos acessos,
melhoramento das margens e dos vaus, dissimulao das reas de disperso
e de espera, dissimulao das zonas de reunio final de material de engenharia)
e de preparar os meios (construo de portadas, melhoramento dos meios de
circunstncia etc), j que est de posse das duas margens do rio obstculo.
d. O princpio bsico na organizao da engenharia que as unidades de
engenharia utilizadas no rio no devem ser as mesmas unidades que apiam
o combate dos elementos em contato. H, portanto, dois escales de engenharia: um escalo que acolhe e um escalo que acolhido.
e. O movimento dos meios de engenharia no se efetua facilmente,
diferindo um pouco do que ocorre numa transposio em operaes ofensivas.
No possvel obter-se um esquema tpico. No exeqvel realizar o
lanamento ou concluir o recolhimento de uma ponte ou de uma portada, seja
de que tipo for, sob o fogo direto do inimigo. At mesmo certos movimentos de
material na margem para construir os locais alternativos, revelam-se impraticveis pela presena de tiros ou de incurses do inimigo.
f. Devem ser considerados, alm dos meios de transposio lanados
pela engenharia, os meios civis existentes (pontes, balsas) e os recursos locais
que permitam a construo de pontes semipermanentes.
g. Os meios civis e os de engenharia so recolhidos ou destrudos
somente aps o acolhimento de todos os elementos das foras amigas e na
iminncia de captura pelo inimigo. Particularmente, a destruio de pontes civis
permanentes fica condicionada ao planejamento futuro e s diretrizes do
escalo superior.
h. Cabe engenharia os trabalhos de construo, melhoramento e
manuteno de vaus, alm daqueles relativos abertura de passagens (trilhas
e brechas) no sistema de barreiras, bem como o balizamento de itinerrios no
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C 5-1

8-28

interior da zona de ao dos elementos apoiados no rio obstculo. Normalmente, so entregues engenharia as misses de manuteno de pontos crticos
importantes que interessam ao acolhimento da tropa que retrai.
i. Nesta operao a engenharia executa todas as tarefas de transposio
na rea de travessia, assim como misses complementares de construo de
obstculos, destruio de obstculos e agravamento do curso de gua.
j. Quando os meios de engenharia so visualizados como certos para
emprego, devido inexistncia de pontes ou a existncia de pontes permanentes destrudas, ou considerados de emprego eventual, sua preservao at o
momento do lanamento, reveste-se de importncia capital. Dessa forma, a
disperso e a camuflagem dos meios so realizados na proximidade dos locais
de emprego. Simultaneamente, todas as precaues devem ser tomadas para
permitir o lanamento rpido e seguro dos meios de travessia, melhoramento
ou construo de acessos de valor conveniente, melhoramento das margens,
preparao dos locais de sada da gua das viaturas anfbias, construo dos
pontos de ancoragem, estocagem de material para a manuteno dos acessos
etc. conveniente realizar treinamentos de entrada e sada das viaturas na
gua, utilizando a noite ou ocasies de m visibilidade.
k. frente do rio, as unidades de engenharia, destacadas para apoiar os
elementos em contato, participam da manobra de retardamento. No entanto,
seus meios de travessia e, eventualmente, parte das unidades de combate so
enviados para o rio, onde elas reforam os meios recebidos do exrcito de
campanha. No rio, os meios recebidos do exrcito de campanha meios de
travessia, principalmente passam imediatamente ao controle da diviso que
eles devem apoiar.
l. A engenharia deve manter passagens no curso de gua, a fim de
garantir o acolhimento dos elementos que retraem. A dosagem dessas passagens, em princpio, de, no mnimo, uma passagem contnua ou descontnua
por eixo de retraimento. Os meios de engenharia disponveis, os elementos a
serem transpostos, a rapidez da operao, as caractersticas do curso de gua,
entre outros aspectos, podem alterar essa dosagem.
m. Reserva
(1) Na primeira etapa da transposio, a reserva de meios deve ser de
1/3 dos meios engajados ou maior, dependendo da intensidade da ao do
inimigo.
(2) Na segunda etapa, todos os meios so engajados, se assim for
necessrio, no havendo previso de reserva.
(3) Na terceira etapa, s ficam em operao os meios de engenharia
necessrios para assegurar a travessia descontnua, salvo se o comandante
decidir manter as pontes flutuantes para a passagem dos ltimos elementos, o
que implica na sua destruio posterior.
n. Durante toda a operao convm manter o rendimento mximo dos
meios de engenharia em operao. Isso obtido gradativamente, em funo
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C 5-1

do volume das tropas amigas que aguardam para atravessar. necessrio,

ento, que esse volume seja conhecido e atualizado freqentemente, que a
situao seja convenientemente difundida e que as tropas estejam bem
orientadas para obedecerem os planos de circulao de trfego e de travessia
e para alcanarem, oportunamente, os locais de travessia ainda em atividade.
o. Cada local de travessia abandonado imediatamente tratado como
est previsto no plano de barreiras. Os trabalhos de agravamento do curso de
gua devem estar concludos imediatamente aps a passagem dos ltimos
elementos das tropas amigas.
p. Excepcionalmente, em casos de crise e para ganhar tempo, nos locais
de travessia necessrios execuo da transposio, a engenharia dos
elementos que transpem o curso de gua por ltimo pode participar do
combate. Essa engenharia, quando engajada, transpe o rio obstculo com os
ltimos elementos blindados ou mecanizados.
q. Cabe ao comando de engenharia do escalo mais alto envolvido na
operao relacionar as misses e designar os elementos que devem cumprilas, dentro de sua rea de travessia.

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CAPTULO 9
A ENGENHARIA EM OPERAES COM CARACTERSTICAS
ESPECIAIS
ARTIGO I
OPERAES AEROTERRESTRES
9-1. INTRODUO
As operaes aeroterrestres consistem no movimento areo de unidade
de combate e meios de apoio at uma determinada rea, onde se lanam ou
desembarcam e executam misses tticas ou estratgicas. As operaes
aeroterrestres exploram a velocidade e a flexibilidade da fora area, conjugadas
com a aptido das foras terrestres. Os meios empregados so constitudos de
combinao de unidades aeroterrestres, aerotransportadas e de aviao de
transporte.
9-2. MISSO
A misso da Companhia de Engenharia de Combate Pra-quedista (Cia
E Cmb Pqdt) multiplicar o poder de combate da Bda Inf Pqdt assegurandolhe a mobilidade terrestre e apoiando a contramobilidade e a proteo por meio
de trabalhos de engenharia. seu encargo, tambm, a execuo do estudo
tcnico do terreno, para fornecer subsdios ao trabalho do estado-maior da
brigada.
9-3. ORGANIZAO
a. A Cia E Cmb Pqdt compreende uma seo de comando, um peloto
de comando e apoio e trs pelotes de engenharia de combate.
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C 5-1

b. O peloto de comando e apoio composto por um grupo de caminhes

basculantes, um grupo de equipamentos, um grupo de manuteno, um grupo
de equipagem leve e um grupo de apoio.
c. Principais diferenas entre a Cia E Cmb Pqdt e as demais Cia E Cmb/
Bda, no que se refere a equipamento
(1) A Cia E Cmb Pqdt dispe de menor quantidade de material e
dotada de equipamentos mais leves.
(2) A Cia E Cmb Pqdt tem menor quantidade de meios de transporte
de material;
(3) O material de pontes de que dotada permite apenas a construo
de portada leves e passadeiras.
d. O comandante da Cia E Cmb Pqdt o assessor do Cmt Bda Inf Pqdt
para assuntos de engenharia.
9-4. ESCALONAMENTO DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DE COMBATE PRA-QUEDISTA
a. Generalidades - Quando empregada a Cia E Cmb Pqdt desdobra-se
nos escales de assalto, de acompanhamento e recuado.
b. Escalo de assalto - Com o escalo de assalto seguem os elementos
da companhia aliviados do equipamento e do material mais pesado e de parte
do pessoal da administrao. Os pelotes da companhia, normalmente,
reforam os batalhes de infantaria pra-quedista empregados neste escalo.
c. Escalo de acompanhamento - Com este escalo seguem o equipamento pesado e outros materiais que, no sendo imediatamente necessrios na
cabea-de-ponte area, aguardam at que possam ser transportados por avio
ou por outros meios, sem prejudicar as necessidades mais urgentes.
d. Escalo recuado - O pessoal administrativo dispensvel na cabeade-ponte area integra o escalo recuado. Tais elementos so incorporados aos
elementos administrativos da Bda Inf Pqdt e com eles permanecem na
retaguarda, at que o escalo recuado da brigada se desloque para juntar-se
mesma.
9-5. EMPREGO
a. Generalidades
(1) Encargos normais da Cia E Cmb Pqdt:
(a) realizar reconhecimentos;
(b) reparar e conservar estradas, vaus, bueiros, pontes e aerdromos; e
(c) executar trabalhos de OT.
(2) O emprego dos elementos de engenharia, especialmente na
ocupao inicial da cabea-de-ponte area, condicionado pelos seguintes
9-2

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9-5

aspectos, peculiares s operaes aeroterrestres:

(a) disponibilidade limitada, inicialmente, de material e meios de
transporte na cabea-de-ponte area;
(b) possibilidade de ocorrncia de perdas e disperso nos desembarques;
(c) necessidade de realizao de trabalhos simultneos e urgentes,
para a defesa da cabea-de-ponte area; e
(d) possibilidade de interrupo, total ou parcial, dos trabalhos,
pela necessidade de atuar na sua autodefesa.
(3) Aps a consolidao da cabea-de-ponte area ou realizada a
juno, as unidades aeroterrestres, nelas includos os elementos de engenharia, so substitudas - a fim de se prepararem para novos assaltos aeroterrestres
- ou continuam sendo empregadas em operaes terrestres.
b. Planejamento - O planejamento do comandante da Cia E Cmb Pqdt
compreende:
(1) realizao de reconhecimentos e estudo do terreno;
(2) preparao de normas gerais de ao relativas s operaes;
(3) preparao de planos pormenorizados de carregamento e desembarque de seu material;
(4) treinamento da tropa de engenharia para a operao;
(5) ligao com os elementos a apoiar;
(6) ligao com os elementos da fora area;
(7) apresentao de propostas ao comandante da brigada sobre
assuntos de engenharia; e
(8) preparao dos anexos e subpargrafos de engenharia para as
ordens de operaes da brigada.
c. Reconhecimentos e estudo do terreno
(1) Por ser inexeqvel a realizao do reconhecimento terrestre,
numa operao aeroterrestre, o engenheiro da brigada utiliza cartas, fotografias
areas e mosaicos, relatrios de informaes, informaes de agentes em
territrio inimigo e inspeo area visual, antes do desencadeamento da
operao. Com exceo da inspeo visual, os demais dados so fornecidos
pelo escalo superior. A Cia E Cmb Pqdt no tem responsabilidades diretas de
reconhecimento antes da operao. Sua responsabilidade principal o estudo
cuidadoso de todas as informaes disponveis sobre o terreno, para bem
assessorar o comandante da brigada.
(2) essencial um conhecimento acurado das reas de desembarque.
Normalmente, um estudo dessas reas apresentado no anexo de informaes
e contm detalhes sobre:
(a) zonas de lanamento;
(b) zonas de desembarque;
(c) aerdromos existentes; e
(d) locais favorveis ao estabelecimento de aerdromos.
(3) So de particular interesse para a engenharia as informaes que
permitam:
(a) avaliar a natureza e a extenso dos obstculos anti-aeroterrestres
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C 5-1

e dos obstculos ao movimento do inimigo, particularmente o blindado;

(b) prever acessos para os objetivos e para as reas de reorganizao;
(c) planejar reconhecimentos;
(d) planejar planos de destruio;
(e) planejar as construes essenciais;
(f) avaliar as disponibilidades recursos locais; e
(g) avaliar as condies das estradas, das pontes e dos aerdromos.
d. Apoio da engenharia do escalo superior - Quando, numa operao
aeroterrestre, for previsto combate intenso e prolongado por um perodo de
tempo considervel ou, se por qualquer motivo, forem previstos trabalhos de
engenharia, excepcionalmente pesados, a Cia E Cmb Pqdt pode ser reforada
por outras tropas de engenharia.
e. Equipamentos de engenharia
(1) Por causa das limitaes de peso e volume, os equipamentos de
engenharia tm seu transporte para a cabea-de-ponte area cuidadosamente
programados. Somente aqueles julgados necessrios fase do assalto acompanham os elementos aeroterrestres, nos escales de assalto e de acompanhamento.
(2) Algumas ferramentas dos pelotes de engenharia so lanadas
com os elementos pra-quedistas.
(3) Os tratores e algumas viaturas de t tm prioridade mais elevada
no transporte do equipamento. So transportados nos grupamentos da primeira
vaga, completamente abastecidos e prontos para operar, logo aps o desembarque.
(4) Outras viaturas so transportadas imediatamente aps os tratores
e as viaturas de t. Viaturas e reboques so carregados com minas, madeira,
explosivos e ferramentas, em funo das necessidades operacionais previstas.
As viaturas, alm de abastecidas, levam uma reserva de combustvel.
f. Principais trabalhos de engenharia
(1) No possvel prever a seqncia exata dos trabalhos de engenharia na cabea-de-ponte area, devido natural confuso decorrente de um
lanamento areo e imprevisvel reao inimiga. Os planos do comandante
da Cia E Cmb Pqdt devem ser flexveis, para fazer face a emergncias, logo
que elas ocorrem. Se necessrio, um trabalho interrompido para que outro
seja iniciado, desde que a urgncia assim o exija.
(2) Elementos da Cia E Cmb Pqdt esto entre os primeiros praquedistas a aterrar. Sua eficincia, at que o grosso do material e as viaturas
comecem a chegar, um tanto limitada e as misses iniciais que lhes forem
atribudas devem levar em conta esse fato.
(3) Tarefas iniciais, apropriadas aos primeiros elementos de engenharia que aterrar, abrangem:
(a) remoo de obstculos dos aerdromos existentes, a fim de
que eles possam ser utilizados pelos avies de assalto;
(b) destruies de pequeno vulto;
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9-5/9-6

(c) construo de obstculos de pequena monta, inclusive pequenos campos de minas;

(d) neutralizao, em escala limitada de campos de minas inimigos
e de destruies preparadas e no acionadas;
(e) apoio travessia de cursos de gua, com utilizao de seu
material orgnico (botes pneumticos, passadeira e portada leve), de material
capturado ou de recursos locais;
(f) construo de pontes com meios de fortuna e execuo de
pequenos reparos nas pontes existentes.
(4) Nos casos normais, as atividades da Cia E Cmb Pqdt, aps a
aterragem dos elementos do escalo, compreendem:
(a) reunio de viaturas e de equipamentos;
(b) reorganizao;
(c) neutralizao das destruies preparadas pelo inimigo;
(d) destruio do sistema de comunicaes do inimigo, quando for
o caso;
(e) instalao dos obstculos essenciais;
(f) lanamento de campos de minas;
(g) abertura ao trnsito de estradas essenciais;
(h) reparao de pontes; e
(i) execuo de outros trabalhos de engenharia, inclusive melhoramentos nos trabalhos j realizados.
(5) Uma das misses mais importante e prioritria para a Cia E Cmb
Pqdt ser a conservao, reparao ou melhoramento de aerdromo ou campo
de pouso existente nas proximidades ou no interior da cabea-de-ponte area.
(6) O emprego centralizado da Cia E Cmb Pqdt nas fases iniciais de
consolidao da cabea-de-ponte area ser sempre desejvel. O emprego
centralizado permitir ao seu Cmt a concentrao de seus meios nos setores
mais crticos para a defesa da linha de cabea-de-ponte area.
(7) proporo que a cabea de ponte area vai sendo consolidada,
as misses e os trabalhos da Cia E Cmb Pqdt se assemelham aos de uma Cia
E Cmb/Bda Inf Mtz.
ARTIGO II
OPERAES AEROMVEIS
9-6. INTRODUO
a. As operaes aeromveis consistem no movimento areo de unidades
de combate e meios de apoio at uma determinada rea a fim de engajaremse no combate terrestre. As operaes aeromveis exploram a versatilidade
das aeronaves de asa rotativa.
b. A Companhia de Engenharia de Combate Leve (Cia E Cmb L),
orgnica da Brigada de Infantaria Leve (Aeromvel) [Bda Inf L (Amv)], tem por
misso primordial propiciar s peas de manobra da brigada o apoio
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C 5-1

mobilidade terrestre, contramobilidade e proteo por meio de trabalhos de

engenharia, visando multiplicar o poder de combate da GU.
9-7. ORGANIZAO
a. A Cia E Cmb L compreende um peloto de comando e apoio (Pel C Ap)
e trs pelotes de engenharia de combate leve (Pel E Cmb L).
b. O Pel C Ap composto por um grupo de comando e um grupo de
servios.
c. Os Pel E Cmb L so constitudos por um grupo de comando, um grupo
de explosivos e destruies, um grupo de equipamentos, um grupo de sapadores
mineiros e um grupo de reconhecimento.
d. O comandante da Cia E Cmb L o assessor do comandante da Bda
Inf L (Amv) para assuntos de engenharia, fazendo parte do estado-maior
especial da brigada. Tem a seu cargo o estudo tcnico do terreno, necessrio
ao trabalho do estado-maior da brigada.
9-8. ESCALONAMENTO DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DE COMBATE LEVE
O escalonamento da Cia E Cmb L idntico ao da Cia E Cmb Pqdt.
9-9. EMPREGO
a. O emprego da Cia E Cmb L em tudo se assemelha ao da Cia E Cmb
Pqdt. Entretanto, em face das caractersticas da brigada a que pertence e aos
seus equipamentos e materiais orgnicos, tem limitada capacidade de:
(1) coordenar a explorao e o emprego dos recursos locais de
engenharia;
(2) executar reconhecimentos especializados de engenharia;
(3) realizar a manuteno, at 3 escalo, do seu material de engenharia;
(4) executar trabalhos de fortificaes de campanha; e
(5) apoiar a transposio de obstculos aquticos.
b. Conforme a misso do elemento apoiado, o Cmt da Cia E Cmb L
poder reorganizar seus Pel E Cmb L com os grupos que se fizerem necessrios.

9-6

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ARTIGO III
ATAQUE A POSIES FORTIFICADAS

9-10. GENERALIDADES
a. Uma posio fortificada uma rea defendida com numerosos
trabalhos de organizao do terreno, compreendendo obstculos de tipos
variados e instalaes de fortificao permanentes.
b. O ataque s posies fortificadas , normalmente, uma misso da
infantaria. O peloto de fuzileiros a unidade bsica empregada, recebendo
para esse fim treinamento e armamento especiais.
c. A operao de ataque a uma posio fortificada exige planejamento e
preparao meticulosos e eficientes ensaios em terreno semelhante quele em
que se deve realizar o ataque.
9-11. TRABALHOS TCNICOS
a. O principal trabalho de engenharia num ataque a posies fortificadas
abrir brechas nos obstculos exteriores da posio, tais como: campos
minados, redes de arame, obstculos anticarro, obstculos de concreto e
obstculos de ao.
b. A reduo das fortificaes e a abertura de passagens nos obstculos
menores, da proteo imediata, so realizadas pelos elementos de infantaria
de assalto, especialmente treinados.
c. A abertura de passagens num slido e compacto sistema de fortificaes inimigas exige estreita coordenao entre a engenharia que rompe os
obstculos e a infantaria que reduz as fortificaes.
9-12. EMPREGO
a. As unidades de engenharia recebem treinamento tcnico e ttico
especiais para o ataque a posies fortificadas.
b. Para o ataque, designam-se elementos em apoio direto s unidades de
assalto de infantaria, ficando os demais em apoio ao conjunto. Quando se
empregam foras de envolvimento ou perseguio, atribuem-se elementos de
engenharia em reforo a essas foras, que devem ser dotados da mesma
mobilidade.
c. engenharia em apoio cabe, inicialmente, a misso de abrir brechas
nos obstculos de maior vulto que protegem a posio e em seguida destruir,
com cargas concentradas, os fortins e as casamatas que o comando decidir no
utilizar posteriormente.
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C 5-1

d. Depois que a linha principal fortificada for rompida, a rpida reparao

das estradas passa a ser a mais importante tarefa a ser atribuda aos elementos
em apoio ao conjunto. Cabe, ainda, engenharia em apoio ao conjunto reforar
as unidades que, aps a ruptura, so lanadas na perseguio.
ARTIGO IV
COMBATE EM LOCALIDADES
9-13. A ENGENHARIA NA DEFESA DE LOCALIDADES
a. Generalidades - A organizao da defesa de uma localidade sofre a
influncia de diversos fatores, sendo os principais:
(1) o tempo de que o defensor dispe;
(2) o interesse que o defensor tem em manter a localidade;
(3) a possibilidade de aproveitar a localidade como ponto forte da
defesa;
(4) a situao das estradas quanto possibilidade ou no de contornar
essa regio.
b. Trabalhos necessrios - Os principais trabalhos a executar, para
permitir a defesa de uma localidade, so os de organizao do terreno. Entre
eles podem ser relacionados:
(1) organizao da orla da localidade, para a defesa;
(2) criao de pontos fortes no interior da localidade;
(3) utilizao das edificaes, para a defesa de casa em casa;
(4) reforamento das paredes dos edifcios ou construo de abrigos
de concreto no seu interior;
(5) instalao de obstculos, particularmente nas ruas longitudinais;
(6) preparo e acionamento oportuno das destruies das instalaes,
pontos fortes e pontes;
(7) camuflagem, tanto quanto possvel, dos trabalhos de organizao
do terreno.
c. Emprego da engenharia - O apoio de engenharia, na fase da
organizao da defesa da localidade, apresenta caractersticas semelhantes ao
apoio por ela prestado na organizao de uma posio defensiva. Na conduta
da defesa, entretanto esse emprego tende a uma grande descentralizao, em
face das caractersticas deste tipo de operao.
9-14. A ENGENHARIA NO ATAQUE A LOCALIDADES
a. Generalidades - O ataque a uma localidade apresenta, para o
planejamento da engenharia, as seguintes peculiaridades:
(1) grande necessidade de informaes, que so obtidas atravs do
reconhecimento areo, do reconhecimento por patrulhas (nas orlas) e do
interrogatrio de prisioneiros e de habitantes da rea;
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9-14

(2) estudo das atitudes anteriores do inimigo, nesse tipo de operao;

(3) orientao do movimento das viaturas que se desenvolve pelas
ruas segundo o sentido geral do movimento;
(4) a operao, , em geral, descentralizada, e a atribuio de
responsabilidade (zonas de ao) fixada em funo da quantidade de
quarteires que cabe a cada um dos elementos empenhados.
b. Trabalhos necessrios
(1) Neste tipo de operao, a engenharia em apoio ao ataque executa,
particularmente, os trabalhos ligados abertura de passagens em obstculos,
destacando-se os trabalhos de:
(a) utilizao de cargas explosivas, para abertura de passagens
nos obstculos e ataque a pontos fortes (demolio de paredes, portas e
seteiras). Nesses trabalhos, preciso considerar a proximidade do inimigo e a
dificuldade de apoio de fogo pela tropa amiga. Isto traz para a engenharia maior
necessidade de garantir sua prpria defesa;
(b) desobstruo das vias de transporte, j que o defensor procura
impedir a utilizao das estradas que passam pela localidade ou em suas
proximidades.
(2) Em funo das fases do ataque a uma localidade, a engenharia
executa os trabalhos de:
(a) na primeira fase (isolamento da localidade) reparao de
estradas e lanamento de obstculos (inclusive execuo de destruies), tudo
visando conquista dos acidentes capitais que isolam a localidade;
(b) na segunda fase (conquista da rea de apoio) reparao de
estradas e abertura de passagens nos obstculos (particularmente limpeza de
minas nas vias de acesso), em apoio ao ataque contra as organizaes das orlas
da localidade;
(c) na terceira fase (progresso no interior) limpeza das vias de
acesso (minas, armadilhas e obstrues), execuo de destruies e retirada
de armadilhas dos edifcios e instalaes, em benefcio da progresso no
interior da localidade, e reparao e acionamento das instalaes (de gua e de
luz).
c. Emprego da engenharia
(1) O controle das unidades do escalo de ataque descentralizado,
particularmente na terceira fase da operao, devido s restries impostas
pelas edificaes s comunicaes e observao. Isto resulta em aes com
relativa independncia por pequenas unidades, de valor peloto ou companhia.
Em conseqncia, elementos de engenharia em apoio direto ou na situao de
reforo so empregados bem frente e, freqentemente, acompanham os
elementos de 1 escalo.
(2) O dispositivo da engenharia depende:
(a) do dispositivo infantaria-carros;
(b) da natureza e da densidade dos obstculos inimigos; e
(c) da fase da operao.
(3) Neste tipo de operao, o apoio de engenharia rene as caractersticas de um ataque a uma posio defensiva organizada e as de um ataque a
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C 5-1

uma posio fortificada. Na primeira fase, o apoio de engenharia no difere, em

linhas gerais, do apoio prestado ao ataque a uma posio defensiva normalmente organizada. A parte final da segunda fase e a terceira fase demandam
um apoio de engenharia semelhante ao prestado no ataque a uma posio
fortificada. As condies de realizao do ataque impem, normalmente, o
emprego descentralizado dos meios de engenharia.
(4) Sempre que possvel, adota-se um nico desdobramento da
engenharia, capaz de atender a todas a fases do ataque a uma localidade.
ARTIGO V
OPERAES ANFBIAS
9-15. GENERALIDADES
a. Uma operao anfbia uma ao desencadeada do mar, por foras
navais e de desembarque, na ofensiva, e de embarque na defensiva, transportadas por navios e embarcaes, realizando um desembarque ou um embarque, em praia inimiga. Normalmente, requer, tambm intensa preparao
area e caracteriza-se por esforos intimamente integrados de todas as foras
que a executam
b. Uma Bda Inf Mtz, orgnica de uma DE, ao receber a misso de
estabelecer uma cabea-de-praia, enfrenta srios problemas com respeito
mobilidade, misso bsica da engenharia de combate.
c. O transporte da tropa, dos portos de embarque at a rea do(s)
objetivo(s), encargo da Marinha de Guerra. s brigadas esto afetas as
misses de combate, da praia at a linha do terreno que materializa a conquista
da cabea-de-praia.
9-16. EMPREGO DA ENGENHARIA
a. Elementos da engenharia das brigadas integram os grupos de desembarque. A organizao desses grupos varivel. Um grupo de desembarque de
valor batalho inclui, normalmente, um Pel E Cmb.
b. A abertura de passagens nos obstculos aquticos e subaquticos
encargo das tropas do Corpo de Fuzileiros Navais ou de equipes especializadas
de engenharia das brigadas ou da diviso. Essas equipes devem ser constitudas por elementos habilitados a cumprir todas as misses previstas na limpeza
de praias e na demolio submarina.
c. Os elementos de engenharia que acompanham as vagas de assalto
iniciais so encarregados da abertura de passagens nos campos de minas e nos
outros obstculos de praia, em terra.

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9-16/9-18

d. As misses de apoio mobilidade dos elementos de assalto da brigada

(batalhes de 1 escalo) esto afetas engenharia da brigada. Aps o
desembarque, a engenharia empregada em misses normais de apoio ao
combate.
e. Os inmeros trabalhos tcnicos de engenharia existentes na cabeade-praia, principalmente na praia e no terreno adjacente, extrapolam, normalmente, as possibilidades dos elementos de engenharia das brigadas empregados em apoio ao conjunto. Por isso, normal a ED apoiar as engenharias das
brigadas subordinadas com meios (pessoal e material) para a complementao
dos trabalhos tcnicos de engenharia dentro da cabea-de-praia.
f. Elementos de engenharia das brigadas e da diviso fazem parte,
tambm, das equipes de praia dos destacamentos de praia. Observa-se que a
engenharia est presente em todos os escales de desembarque, inclusive
antes da fase propriamente dita do desembarque, realizando trabalhos em
proveito dos escales envolvidos na operao.
9-17. EMPREGO
O apoio suplementar por rea a forma normal de apoio da ED para as
brigadas subordinadas. Em determinadas situaes a ED pode reforar as
brigadas que estabelecem a cabea-de-praia.
ARTIGO VI
OPERAES CONTRA FORAS IRREGULARES
9-18. GENERALIDADES
a. Nas operaes contra foras irregulares a engenharia empregada em
dois campos de ao bem distintos:
(1) no campo das operaes de combate ou do tipo polcia; e
(2) no campo das atividades de assuntos civis.
b. No campo das operaes de combate ou das operaes tipo polcia o
emprego da engenharia bastante semelhante ao da guerra regular. Em face
das caractersticas deste tipo de operaes, resultam algumas peculiaridades
para o apoio de engenharia, tais como:
(1) maior descentralizao; e
(2) emprego mais freqente de fraes inferiores a peloto, em
determinadas aes.
c. As unidades de engenharia de combate so mais adequadas para o
apoio s aes de combate e as operaes do tipo polcia.
d. No campo das atividades de assuntos civis, a engenharia atua junto s
populaes envolvidas nas operaes, cujo apoio imprescindvel para o
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C 5-1

sucesso das foras legais. Neste setor, ela realiza obras de interesse da
comunidade, tais como: trabalhos em rodovias, abastecimento de gua,
construo de depsitos para os produtos da rea, reparao e construo de
escolas. Neste campo de ao, fora os encargos que lhe so prprios, a
engenharia pode coordenar as atividades das entidades pblicas civis. As
unidades de engenharia de construo so as mais adequadas para a execuo
dessas tarefas.
9-19. MISSO
a. A misso da engenharia nas operaes contra foras irregulares atuar
no apoio mobilidade, contramobilidade e proteo, atravs da realizao
de trabalhos tcnicos e do apoio geral de engenharia.
b. Nas operaes do tipo polcia e de combate, o apoio de engenharia tem
por objetivo:
(1) apoiar o movimento da tropa amiga;
(2) restringir a liberdade de manobra o guerrilheiro;
(3) proporcionar segurana s instalaes; e
(4) proporcionar bem-estar tropa amiga.
c. Adquirem maior nfase os trabalhos que concorrem para a surpresa,
a mobilidade e a segurana.
d. Nas atividades de assuntos civis, este apoio visa conquistar o apoio da
populao, atravs da realizao de trabalhos do interesse dessa populao,
tais como:
(1) instalaes (hospitais, escolas, planos habitacionais);
(2) servios essenciais populao (luz, gua, esgoto);
(3) assistncia s atividades econmicas produtivas;
(4) estradas e pontes.
e. A engenharia pode receber encargos de operaes tipo polcia, porm,
deve ser evitado seu emprego nas operaes de combate.
f. As necessidades em engenharia nas operaes contra foras irregulares, normalmente, so maiores do que nas operaes regulares. Nessas
operaes, alm de apoiar as operaes do tipo polcia e de combate,
necessrio o apoio s atividades de assuntos civis.
g. A engenharia de combate empregada, normalmente, sob as formas
de apoio ao conjunto, apoio direto e apoio suplementar, bem como nas
situaes de reforo e controle operacional.
h. Quando se dispe de engenharia de construo, a forma de emprego
a adotar depende de diversos fatores, tais como: situao, enquadramento e
plano de emprego. O apoio ao conjunto e o apoio suplementar so as formas
mais aconselhveis.

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9-19

i. A dosagem do apoio de engenharia nas operaes de combate e nas

operaes do tipo polcia semelhante quela adotada nas operaes regulares. Para as atividades de assuntos civis essa dosagem difcil de ser
mensurada a priori, considerando a mutabilidade das condies das diversas
reas, que impem necessidades diferentes.
j. Operaes tipo polcia
(1) Segurana das instalaes - Principais trabalhos para permitir a
segurana das instalaes:
(a) construo de obstculos;
(b) construo de postos de segurana fixos;
(c) construo de abrigos;
(d) instalao de sistemas de alarme e de iluminao;
(e) assistncia tcnica, particularmente com relao camuflagem.
(2) Segurana de comboios - Principais trabalhos para permitir a
segurana de comboios:
(a) deteco e remoo de obstculos;
(b) reparao de estradas, pontes e pontilhes.
(3) Segurana das vias de transporte
(a) Elementos de engenharia so, normalmente, empregados em
apoio tropa da arma base que realiza o patrulhamento das vias de transporte.
A engenharia realiza trabalhos tcnicos com o objetivo de manter a via em
condies de trfego ou de proteg-la contra incurses de guerrilheiros. O
emprego da engenharia como tropa encarregada do patrulhamento deve ser
evitado. Como arma tcnica, a engenharia no deve ser desviada para misses
que podem ser cumpridas pela arma base.
(b) Principais trabalhos:
1) organizao de postos de segurana fixos;
2) iluminao de trechos das estradas;
3) deteco e remoo de minas;
4) remoo de obstculos;
5) lanamento de obstculos e de sistemas de alarme;
6) reparaes de pequena monta nas vias de transporte.
k. Operaes de combate
(1) A Engenharia, normalmente, integra as tropas encarregadas de
realizar operaes de combate.
(2) Alm do apoio normal a ser prestado s diversas peas de manobra
que cumprem misses fora da base de combate, permanecem nessa base
elementos de engenharia, em misso de apoio ao conjunto e em condies de
apoiar a reserva, quando for empregada. A misso de apoio reserva visa dar
a esse elemento o mximo de mobilidade, caracterstica essencial para o
sucesso das operaes. Inicialmente, essa engenharia de apoio ao conjunto
coopera na organizao da base de combate.
l. Atividades de assuntos civis
(1) O apoio s atividades de assuntos civis, em princpio, exige um
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C 5-1

grande esforo de engenharia.

(2) As unidades de engenharia de construo so as mais aptas
realizao dessas aes. As unidades de engenharia de combate, em menor
escala, podem tambm cumprir tais misses.
(3) Os batalhes de engenharia de construo, da forma como esto
estruturados em tempo de paz, tm pouca mobilidade ttica porque:
(a) desdobram-se em extensas reas;
(b) sua capacidade de construo recebe a participao da mode-obra civil, cujo deslocamento iria criar grandes problemas para o exrcito;
(c) cumprem misses bem definidas, de interesse nacional;
(d) dispem de equipamento vultoso e de difcil transporte; e
(e) as instalaes de manuteno so fixas, pesadas e de difcil
remoo.
(4) As unidades de engenharia de construo devem ser empregadas
nas atividades de assuntos civis, em princpio, nas regies em que operam em
situao normal. Podem, entretanto, contribuir com oficiais tcnicos e especialistas, militares e civis, para assessorar o comando de engenharia da zona de
operao, criada em qualquer parte do territrio nacional, bem como enquadrar
civis na prpria rea de operaes, para a realizao de obras visando s
atividades de assuntos civis.
(5) A engenharia militar a coordenadora de toda atividade de
engenharia de construo realizada pelos rgos civis dos governos federal,
estadual e municipal, que possa contribuir de alguma forma para o bom
desempenho das atividades de assuntos civis, Para isso, deve contar, obrigatoriamente, com a assessoria tcnica de oficiais engenheiros oriundos dos
batalhes de engenharia de construo, comisses ou da prpria diretoria de
obras e cooperao.
ARTIGO VII
OPERAES NOTURNAS
9-20. GENERALIDADES
a. As misses da engenharia nas operaes noturnas so as mesmas
previstas para as operaes diurnas, tendo como principal diferena a queda de
rendimento de seus trabalhos. O emprego de meios de viso noturna procura
adaptar as tcnicas diurnas noite, procurando compensar a queda de
rendimento verificada na execuo dos trabalhos.
b. Os principais trabalhos que a engenharia realiza noite so, entre
outros:
(1) transposio de vales, rios e outros obstculos aquticos;
(2) lanamento e levantamento de campos de minas;
(3) trabalhos de organizao do terreno;
(4) abertura de trilhas e brechas em obstculos;
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9-20/9-24
(5) destruio de obstculos e obras-de-arte;
(6) construo de desvios e pequenos trechos de estradas;
(7) construo de aerdromos para avies leves;
(8) produo de gua tratada;
(9) instalao de cargas nucleares de demolio;
(10) reconhecimento de engenharia.

9-21. PONTES E PORTADAS

a. A construo de pontes e portadas realizada usando as mesmas
tcnicas da construo diurna. Quando as condies de combate so favorveis, o local da ponte deve ser iluminado. Devem ser usados equipamentos de
viso noturna, marcadores luminosos de estradas e limitadores luminosos de
pontes, para facilitar a orientao dos elementos envolvidos na transposio
pela ponte.
b. Quando as condies de combate impem o lanamento de pontes e
portadas sem o emprego de luz artificial, a tropa de engenharia deve ser dotada
de meios de viso noturna, particularmente o pessoal envolvido na montagem,
os motoristas e os operadores de equipamentos.
9-22. CONSTRUO
Nas operaes noturnas, as viaturas e os equipamentos de engenharia
usados em construo, equipados com dispositivos infravermelhos e outras
fontes de luz, realizam as misses de construo essenciais a uma operao.
Nessa misses incluem-se a construo de estradas e aerdromos, o lanamento de barreiras, os trabalhos de construo de observatrios e de fortificaes de campanha, em geral.
9-23. PURIFICAO DE GUA
Desde que no haja possibilidade de emprego de qualquer luz noite, as
equipes de purificao de gua devem ser equipadas com dispositivos de viso
noturna, para permitir que as operaes de purificao e tratamento de gua se
processem durante as vinte e quatro horas do dia, sem soluo de continuidade.
9-24. ABERTURA DE PASSAGENS EM CAMPOS DE MINAS
Mesmo realizando a abertura de trilhas e brechas em campos de minas
com escurido total, o emprego de dispositivos de viso noturna facilita
enormemente o cumprimento dessa misso, por si s delicada, perigosa e
extremamente necessria. Se possvel, numa operao noturna, a engenharia
deve trabalhar nos campos de minas, iluminados com luzes infravermelhas de
alta intensidade. Essas luzes so, normalmente, provenientes de holofotes
montados em carros de combate ou em outras viaturas e o pessoal deve ser
dotado de culos especiais.
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C 5-1

9-25. DESTRUIES
Durante as operaes noturnas, as equipes de destruies de engenharia, equipadas com dispositivos de viso noturna, preparam e colocam as
cargas necessrias para abrir passagens em obstculos ou reduzir posies
fortificadas.
ARTIGO VII
OPERAES DE PAZ
9-26. GENERALIDADES
a. As operaes de paz so conduzidas, em princpio, por um Organismo
Internacional ou por um Grupo de Pases (OI/GP), os quais respaldados no
consenso internacional, iro atuar no territrio onde existe o conflito, com ou
sem autorizao das partes envolvidas. Essas operaes baseiam-se mais na
capacidade de cada integrante da fora de paz entremear atitudes diplomticas
com a ttica e a tcnica necessrias ao cumprimento da misso, do que no
emprego da fora propriamente dita.
b. Segundo a doutrina em vigor na Organizao das Naes Unidas
(ONU), os tipos de operaes de paz so:
(1) imposio da paz;
(2) manuteno da paz; e
(3) consolidao da paz.
9-27. ORGANIZAO DA ENGENHARIA
a. Para o cumprimento de misses de fora de paz visualiza-se o
emprego de batalho de engenharia ou de companhia de engenharia.
b. A organizao dessas OM peculiar, varivel e difere das demais
unidades e subunidades existentes na arma.
Cia E F Paz
EM

Pel C Ap

Pel Mnt Sup

Ba Adm (1)

Pel E Cmb

Pel E Cnst

Pel E Pnt

OBSERVAO:
1. Na base administrativa encontra-se: tesouraria, aprovisionamento, almoxarifado e
seo de sade.

Fig 9-1. Exemplo de organograma de uma Cia E Cmb de Fora de Paz

9-16

C 5-1

9-27/9-29

c. Como base de planejamento para a organizao de uma OM de

engenharia para cumprir misso de fora de paz, deve-se ressaltar que a
mesma deve ser constituda, em princpio, por elementos de comando e apoio,
manuteno e suprimento de gua, combate, construo e pontes.
9-28. EXECUO DO APOIO DE ENGENHARIA
a. A misso da engenharia nas operaes de paz est direcionada para
o apoio mobilidade, para o apoio proteo e para o apoio geral de
engenharia, tanto da fora apoiada como da populao local.
b. As principais atividades a serem desenvolvidas pela engenharia no
cumprimento de sua misso englobam:
(1) reconhecimentos: de estradas, pontes, instalaes e fontes de
gua;
(2) estradas: restabelecimento das ligaes entre as principais localidades da rea de operaes;
(3) pontes: construo, reparao e manuteno de pontes de
equipagem e semi-permanentes, com material prprio ou cedido pelo OI/GP,
e de pontes permanentes com apoio, em material, do pas anfitrio;
(4) organizao do terreno: executar trabalhos, particularmente de
desminagem, em proveito prprio, de tropas do OI/GP e da populao local;
(5) instalaes: apoiar o estabelecimento das instalaes necessrias
ao cumprimento da misso da fora de paz, tais como bases para tropas da
fora de paz, reas de aquartelamento das tropas em conflito, postos de
comando, postos de observao, reas de lazer, bases de engenharia e
destacamentos, atravs do emprego dos equipamentos de terraplanagem, de
tratamento de gua e instalaes eltricas, hidrulicas e sanitrias;
(6) produo de gua tratada: estabelecer um sistema de produo de
gua tratada para atender s necessidades da fora de paz, das tropas em
conflito aquarteladas, da populao civil, bem como para instalaes de sade; e
(7) manuteno: realizar a manuteno at o 3 escalo do seu
material orgnico de engenharia.
9-29. EMPREGO DA ENGENHARIA EM APOIO S OPERAES
a. Planejamento
(1) O trabalho de estado-maior deve ser minucioso. Quando se atua
em reas onde os conflitos cessaram recentemente, ou ainda existem, devese ter sempre em mente a segurana da tropa e do material.
(2) Os reconhecimentos em reas suspeitas podero contar com a
participao de representantes das foras em conflito. Em princpio, no se
deve aceitar como verdadeiro qualquer informe que no tenha sido confirmado
pelas tropas do OI/GP.
b. Emprego
(1) A engenharia estabelece, inicialmente, uma base onde ter todos
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C 5-1

os seus meios concentrados e onde funcionar o seu posto de comando.

(2) A seguir, so abertas de frentes de trabalho ou destacamentos, cujo
nmero dever variar em funo das misses recebidas, dos reconhecimentos
efetuados, dos meios em pessoal e material e do apoio logstico existente.
(3) A deciso sobre o desdobramento de destacamentos do comandante da tropa de engenharia e ser funo da distncia base, da misso, dos
meios a serem empregados, do tempo de deslocamento e das condies de
segurana, entre outros
(4) O emprego de uma tropa de engenharia em misso de fora de paz
enquadrada por um OI/GP, normalmente, feito sob a situao de controle
operacional, j que, na maioria das vezes, a fora enquadrante no tem
autonomia para empregar de maneira fracionada essa engenharia e o apoio
logstico , no todo ou em parte, fornecido pelo pas de origem.
9-30. APOIO LOGSTICO
a. O apoio logstico a ser prestado pelo OI/GP tropa de engenharia
dever estar regulado nas discusses preliminares entre os pases contribuintes e ser do conhecimento da OM de engenharia .
b. A OM de engenharia deve ser provida de uma estrutura de apoio
logstico compatvel com suas necessidades e com as peculiaridades da rea
onde ir atuar.
c. Especial ateno deve ser dada aos artigos de subsistncia, considerando-se a escassez normal em reas assoladas por conflitos e diferena de
hbitos alimentares da tropa em relao populao local.

9-18

C 5-1

CAPTULO 10
A ENGENHARIA EM OPERAES SOB CONDIES ESPECIAIS
DE AMBIENTE
ARTIGO I
CONDIES GEOGRFICAS ESPECIAIS
10-1. CONSIDERAES INICIAIS
a. O espao geogrfico que delimita um teatro de operaes terrestre
pode incluir regies que apresentem caractersticas especiais, tais como:
(1) as regies de frio extremo;
(2) os desertos;
(3) as selvas; e
(4) as regies montanhosas.
b. Cada uma delas tem peculiaridades que afetam as operaes militares
e os trabalhos de engenharia em geral. Sua influncia pode acarretar:
(1) modificaes em esquemas, projetos e tcnicas de construo;
(2) alteraes nas prticas relativas ao uso do material;
(3) alterao nas aes de natureza ttica, com reflexos no apoio de
engenharia; e
(4) alteraes no grau relativo de importncia das atividades de
engenharia.

10-1

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C 5-1
ARTIGO II
OPERAES SOB CONDIES DE FRIO EXTREMO

10-2. GENERALIDADES
a. As condies de neve, gelo e frio extremo so tpicas das zonas glaciais
e subglaciais, rtica e antrtica. Operaes sob condies de frio extremo
podem, tambm, ser conduzidas em zonas temperadas e nas regies montanhosas.
b. As operaes, conduzidas na neve, gelo e em clima extremamente
frio, obedecem aos mesmos princpios bsicos das operaes em outros tipos
de regies e sob outras condies de temperatura.
c. Sob o ponto de vista ttico, as operaes na neve e em clima de frio
extremo se caracterizam:
(1) pelo emprego de foras tarefas de pequeno efetivo, mveis, autosuficientes e altamente instrudas;
(2) pelo emprego de artilharia leve e autopropulsada e de carros de
combate leves;
(3) pela liberdade de manobra, com movimentos de flanco e envolventes;
(4) pela utilizao intensiva dos meios areos;
(5) pelos procedimentos ficarem condicionados s dificuldades de
suprimento e ao comportamento, sob o frio extremo, do pessoal, das armas, dos
equipamentos, da munio, dos lubrificantes e dos combustveis.
d. Transporte e movimento de tropas
(1) A neve espessa dificulta o movimento dos veculos sobre rodas e
impede o de tropas a cavalo. Dificulta, tambm, o movimento de tropas a p e
carros de combate, a menos que tenham sido especialmente preparadas para
esse movimento.
(2) As viaturas sobre rodas so, normalmente, imobilizadas por uma
camada de neve de um metro de espessura, enquanto nas mesmas condies,
as viaturas sobre lagartas ainda podem mover-se a baixas velocidades. Depois
de formada uma trilha acentuada, em conseqncia do trfego de viaturas
pesadas, possvel deslocar-se nas velocidades normais, porque a neve
adquire uma firmeza semelhante da areia compactada.
(3) degelo ou a passagem de um grande nmero de viaturas em dia
relativamente quente pode tornar a estrada intransitvel para viaturas de
qualquer tipo.
(4) Durante o inverno, os lagos e os cursos de gua podem permitir o
trfego, com precaues. O reconhecimento esclarece a existncia ou no de
trechos pouco espessos e rachaduras.
(5) Os movimentos atravs do campo tornam-se mais difceis e mais
perigosos e, praticamente, cessam durante o degelo.
(6) As tropas que se deslocam nas regies de tundra devem receber
adequada instruo de orientao, tendo em vista que aquelas regies so
quase que inteiramente desprovidas de pontos notveis.
10-2

C 5-1

10-3

10-3. EXECUO DO APOIO

a. Estradas - A limpeza da neve e do gelo das estradas constitui uma
importante tarefa para a engenharia que, para realiz-la, deve ser dotada de
equipamento especial. Com o degelo, as estradas sem revestimento tornamse lamacentas, quase impossibilitando o trfego de viaturas sobre rodas.
Impe-se, nesse caso, a execuo de melhoramentos, que podem ser feitos
mediante a utilizao de cascalho ou troncos de rvores. Mesmo nas estradas
revestidas, o trnsito deve ser cuidadosamente controlado.
b. Pontes
(1) Os cortes e os cursos de gua podem ser transpostos com material
de equipagem ou de circunstncias. As pontes, durante o degelo, devem ser
muito bem protegidas.
(2) Normalmente, rios congelados podem ser transpostos sem necessidade de reforar a camada de gelo. Os locais de travessia devem ser
cuidadosamente reconhecidos, tendo em vista verificar a capacidade de
suporte da camada de gelo. As camadas pouco espessas so reforadas
colocando-se sobre elas vegetao, arbustos, e derramando gua, para congelar.
(3) difcil a transposio de um rio na poca do congelamento ou do
degelo. Nessas ocasies, o cabo areo e as portadas so os melhores meios,
desde que utilizados com precaues especiais.
(4) Vrios expedientes so usados para a travessia de rios parcialmente congelados. As balsas ou as pontes de gelo so construdas pelo corte e pela
utilizao de adequada quantidade das camadas de gelo das margens.
c. Organizao do terreno
(1) Camuflagem
(a) O fundo branco de neve torna facilmente visvel qualquer objeto
e tambm sua sombra. Por isso, a camuflagem assume grande importncia e
apresenta srias dificuldades.
(b) A simulao de neve mediante o uso de tintas ou de tecidos
exige cuidados especiais, tendo em vista a variao de tonalidade e a
dificuldade em reproduzir-se o brilho que resulta do reflexo da claridade nas
superfcies de neve.
(c) A prpria neve pode constituir o melhor meio de mascaramento,
seja espalhada sobre um anteparo, seja empilhada em torno do objeto a
camuflar.
(d) importante observar a disciplina de camuflagem, especialmente, nas proximidades de posies situadas em reas densamente arborizadas
ou de alvos que, embora camuflados, possam ser facilmente identificados pela
carta.
(e) As dificuldades de mascaramento do especial importncia aos
movimentos noturnos. As mesmas propriedades de um terreno coberto de
neve, que tornam difcil o mascaramento, facilitam a dissimulao.
(2) Obstculos
(a) Obstculos de estradas so facilmente realizados amontoandose neve sobre elas ou molhando as curvas e rampas, j que o congelamento da
10-3

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C 5-1

gua acarreta derrapagem.

(b) Lagos e cursos de gua transformam-se em obstculos quebrando-se a capa de gelo com explosivos. Os melhores resultados so
conseguidos quando as cargas so acionadas pouco antes da chegada do
inimigo, ou durante a passagem do inimigo sobre a superfcie congelada dos
lagos e cursos de gua.
(c) Os obstculos anticarro so difceis de serem lanados em
terrenos congelados. O emprego de perfuratrizes e de explosivos para sua
preparao necessrio. As minas anticarro devem repousar numa superfcie
slida para assegurar seu funcionamento . Os detonadores so protegidos e
operam com presses menores que as normais, devido ao efeito amortecedor
da neve.
d. Instalaes
(1) A segurana impe que haja uma disperso das edificaes, dos
depsitos, dos acantonamentos ou das instalaes similares, entretanto, a
dificuldade dos movimentos, em particular durante as nevascas, pode impor um
sistema de interligao das instalaes entre as quais o trnsito seja obrigatrio
e constante.
(2) Devido a existncia de aquecimento artificial, o perigo de incndio
e as dificuldades para combat-lo impe medidas de preveno que devem ser
rigidamente observadas.
(3) Nas baixas temperaturas, as instalaes dos estacionamentos
devem ser, de preferncia, de madeira. Um dos problemas mais caractersticos
a ser resolvido o das fundaes, em decorrncia do congelamento do solo e
dos fenmenos a ele ligados.
e. Produo de gua tratada - Sob frio extremo, dificilmente podem ser
usados os equipamentos de purificao de gua. Nessas condies, a gua,
muitas vezes obtida da prpria neve ou do gelo derretido, deve ser fervida antes
de usada. O custo de combustvel necessrio para essa operao, medido em
termos de transporte, pode exigir que se racione a gua.
f. Manuteno de engenharia - A manuteno do equipamento de
engenharia, mesmo realizada sob proteo, uma operao lenta e difcil, pela
necessidade de descongelamento e aquecimento, antes do incio dos trabalhos.
10-4. EMPREGO DA ENGENHARIA
a. A principal misso da engenharia nas operaes na neve, gelo ou sob
frio extremo assegurar a mobilidade e melhorar as condies de conforto da
tropa.
b. Para operar em boas condies, a engenharia deve ser dotada de
equipamento especial e receber treinamento adequado em regio de caractersticas semelhantes aquelas em que deve operar.

10-4

C 5-1

10-4/10-6

c. Em conseqncia da descentralizao normal nas operaes, a

engenharia se desdobra reforando, com pequenos elementos, as unidades
que atuam independentemente, enquanto o grosso trabalha nas estradas e nos
estacionamentos em apoio ao conjunto.
ARTIGO III
OPERAES NAS REGIES DESRTICAS
10-5. GENERALIDADES
a. As operaes nos desertos se desenvolvem da mesma forma que nos
terrenos ondulados e planos. Problemas especiais de engenharia se apresentam em virtude da escassez de gua, da falta de cobertas naturais, da
dificuldade de suprimentos e da maior mobilidade atravs do campo de todos
os tipos de transporte, exceto nas regies de areia pouco consistente. O deserto
favorece as operaes aerotransportadas e noturnas.
b. Transporte e movimento de tropa
(1) No deserto, no comum o movimento de grandes efetivos a p,
em vista da fadiga que provoca, da necessidade de rapidez e da vulnerabilidade
aos ataques areos.
(2) Quando necessrio, os movimentos a p ou motorizados so
executados, de preferncia, noite.
(3) Embora as viaturas sobre rodas ou sobre lagartas movam-se
livremente na maior parte dos terrenos desrticos, os movimentos fora das
estradas desgastam, rapidamente, as viaturas e multiplicam as dificuldades de
manuteno.
(4) Todas as viaturas devem transportar gua e alimentos para todo o
pessoal embarcado.
(5) O deserto apresenta poucos acidentes notveis dificultando a
orientao e, por isso mesmo, todo o pessoal deve receber instruo intensiva
nesse particular.
10-6. EXECUO DO APOIO
a. Reconhecimentos - Constituem uma das tarefas mais importantes da
engenharia os reconhecimentos de pontos de suprimento de gua e de campos
de minas inimigos. Tanto o reconhecimento areo como o terrestre motorizado
so limitados, apenas, pela ao do inimigo e pela escurido. Praticamente,
nada escapa a observao area no deserto. noite, o som se propaga a
distncias considerveis, exigindo que os reconhecimentos noturnos sejam
realizados somente por elementos altamente treinados.
b. Estradas - Como as estradas no so essenciais para os movimentos,
os problemas de reparao e conservao diminuem de importncia.
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C 5-1

c. Pontes - Os trabalhos de pontes so muito poucos freqentes na

regies desrticas.
d. Organizao do terreno
(1) Camuflagem
(a) A ausncia de cobertas naturais exige grande emprego de
meios de disfarce. Pinturas protetoras, movimentos lentos, cobertura de todos
os objetos brilhantes so mais eficazes do que grandes instalaes de camuflagem.
(b) So de grande importncia as medidas de simulao, como por
exemplo, as de instalaes. Os suprimentos mais vulnerveis devem ser
enterrados.
(c) Sendo difcil a camuflagem, devem ser evitadas as trilhas
convergentes para pontos importantes, tais como quartis-generais e depsitos. Para isso, as viaturas devem seguir vias demarcadas especialmente. O
pessoal desembarca a distncias convenientes da instalao, cerca de 300 a
400 metros, e as viaturas so dispersadas.
(2) Fortificaes de campanha
(a) Qualquer fortificao no deserto, desde que no apoiada em
obstculos naturais (grandes depresses, elevaes, sumidouros), facilmente desbordada. Consequentemente, o controle de uma regio, que no seja
ponto de suprimento de gua, raramente concorre para atrair o inimigo.
(b) Obstculos sobre as estradas so ineficazes, uma vez que h
liberdade de movimento para as viaturas fora delas. S extensos campos de
minas dificultam o movimento e, por isso mesmo, so empregados, normalmente, para canalizar os movimentos do inimigo.
e. Instalaes - Os aerdromos so construdos em qualquer lugar sobre
a areia, condicionados apenas pela resistncia dessa.
f. Produo de gua tratada
(1) Cada deserto tem suas prprias caractersticas de suprimento de
gua. Em alguns existem grandes lenis subterrneos, o que permite a
utilizao de poos artesianos.
(2) A falta de gua exige equipamento especial e grande quantidade
de viaturas cisternas, em virtude das longas distncias em que a gua deve ser
transportada.
(3) A necessidade de disperso exige a instalao de vrios postos de
suprimento de gua e uma reserva desse lquido deve ser mantida sobre rodas.
g. Cartas - As cartas tm seu valor reduzido pela ausncia de pontos
notveis no terreno. A necessidade de deslocamento com auxlio de bssola,
do sol e das estrelas, faz com que o treinamento de guias seja uma tarefa
importante e aumenta a dificuldade de controle e de coordenao das unidades.
h. Manuteno - A manuteno do material de engenharia apresenta
problemas especiais, tais como:
(1) desgaste das partes do equipamento, dotadas de movimento, em
conseqncia da areia e do p; e
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10-6/10-8

(2) dificuldades para a manuteno de campanha e para a executada

em oficina, devido ao calor excessivo e areia.
10-7. EMPREGO DA ENGENHARIA
a. A principal misso da engenharia, nas operaes ofensivas, a
abertura de passagens nos campos de minas inimigos. Elementos de engenharia integram o escalo de ataque para estabelecer uma brecha atravs dos
obstculos anticarro, a fim de permitir o emprego dos carros de combate.
b. Nas operaes defensivas, a engenharia em apoio aos elementos da
defesa pode lanar grande quantidade de minas em pouco tempo, cooperando
eficazmente para dificultar os movimentos inimigos.
c. Na ao retardadora, ressalta de importncia o emprego da engenharia
no retardamento do inimigo, principalmente, pelo lanamento dos campos de
minas e pela destruio dos recursos existentes, particularmente, os referentes
a gua e combustvel.
ARTIGO IV
OPERAES NAS SELVAS
10-8. GENERALIDADES
a. As regies de selva so caracterizadas por clima tropical e densa
cobertura vegetal. Situam-se nos trpicos e nas regies subtropicais, onde
ocorrem grandes chuvas. Em um TOT tipicamente de selva comum a
existncia de reas cultivadas ou despidas de caractersticas do terreno e da
vegetao inerentes selva.
b. Terreno
(1) A topografia das regies de selva varia de terreno plano pantanoso
de baixa altitude at montanhas elevadas, incluindo reas irregulares e de
colinas.
(2) A selva pode prolongar-se alm da linha da gua, sob a forma de
mangues, constituindo uma barreira aos desembarques.
(3) Os cursos de gua so numerosos, geralmente lodosos e sujeitos
a grandes variaes de suas caractersticas (nvel, velocidade da correnteza,
curso, navegabilidade, etc). Durante os perodos de chuvas, toda uma regio
plana pode transformar-se num pantanal contnuo.
(4) Tipos de vegetao mais comuns nas regies de selva:
(a) floresta tropical, com grande densidade de rvores muito altas,
cobertas de trepadeiras, podendo ou no apresentar vegetao rasteira;
(b) floresta tropical secundria, bastante densa e com vegetao
de pequeno e mdio portes;
(c) floresta de pantanal, com rvores de porte mdio e densa
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C 5-1

vegetao rasteira;
(d) campos gerais, com cerrada vegetao de pequeno porte;
(e) mangues; e
(f) plantaes.
c. As operaes na selva so condicionadas pelos seguintes fatores:
(1) observao terrestre e area precrias;
(2) campos de tiro restritos;
(3) ausncia de pontos de referncia no terreno;
(4) existncia de inmeras regies pantanosas;
(5) escassez ou ausncia de estradas;
(6) escassez de recursos locais, pois mesmo as poucas localidades
no contam, na maioria das vezes, com materiais de construo, suprimentos,
gua potvel, energia eltrica e outros recursos para apoio s tropas;
(7) grandes dificuldades para o estabelecimento e manuteno das
comunicaes;
(8) extrema dificuldade aos movimentos atravs da selva, inclusive
para o homem a p;
(9) ampla utilizao dos cursos de gua para os deslocamentos; e
(10) severo desgaste fsico do pessoal e material utilizados, em virtude
do clima quente com elevada taxa de umidade do ar, do ambiente inspito da
selva e da exposio aos vetores de doenas tropicais.
d. A conquista, a construo e a proteo dos aerdromos e de zonas de
pouso de helicpteros podem, muitas vezes, constituir o objetivo inicial das
foras empenhadas nas operaes.
e. Os princpios bsicos de combate so verdadeiros quando aplicados
ao combate nas selvas, mas as dificuldades do terreno, a visibilidade e o clima
restringem de tal modo a ao do comando, a manobra, o apoio de fogo, a
mobilidade, os suprimentos e a evacuao, que a aplicao destes princpios
deve ser adaptada s limitaes impostas por aquelas dificuldades.
f. O combate nas selvas , fundamentalmente, uma luta de pequenas
unidades de infantaria que operam contra o inimigo, em pequenos compartimentos. Muitas vezes caracterizado pela luta de corpo a corpo. Na selva
densa, o combate geralmente conduzido por grupos de combate, pelotes e
companhias. Em regies de vegetao pouco densa, maiores escales podem
ser engajados.
g. Transporte e movimento de tropas
(1) O movimento nas selvas, normalmente, restrito s poucas
estradas existentes, s trilhas, s pistas e aos cursos de gua. . proporo que
cresce a densidade da selva, a penetrao torna-se lenta e fatigante porque
novas trilhas devem ser abertas mo e somente um reduzido nmero de
homens pode trabalhar a um s tempo.
(2) As condies das selvas podem exigir o movimento do grosso das
tropas, dos suprimentos e equipamentos pelo ar ou pelos cursos de gua.
(3) Os rios navegveis e as guas costeiras constituem vias de
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10-8/10-9

transporte favorveis numa regio de selvas e, em conseqncia, so explorados ao mximo.

(4) As distncias so, normalmente, medidas pelo tempo gasto em
percorr-las.
(5) comum lanar-se mo de suprimento pelo ar para suprir tropas
da linha de frente, postos avanados isolados e colunas em marcha. comum,
tambm, a evacuao de feridos por meio de helicpteros.
(6) Normalmente, as marchas a p ocorrem com freqncia, a despeito
da fadiga causada pelo calor.
h. Segurana - Embora as colunas em marcha e o pessoal estacionado
devam tomar medidas convenientes contra ataque areos, as condies
vigentes na selva, particularmente, so favorveis a emboscadas ou a incurses levadas a efeito por um inimigo ativo e bem instrudo ou por guerrilheiros.
Os estacionamentos devem permitir a defesa em todas as direes . O pessoal
que opera nas selvas, alm do perodo de adaptao necessrio, deve aprender
a viver nesse meio hostil, em pequenos destacamentos e isoladamente.
10-9. EXECUO DO APOIO
a. Reconhecimentos
(1) Os reconhecimentos de engenharia apresentam como principal
dificuldade a limitao da observao. Entretanto, esse mesmo fator facilita a
aproximao de patrulhas s instalaes inimigas.
(2) de primordial importncia o reconhecimento das trilhas, pistas,
estradas e cursos de gua, bem como o reconhecimento dos recursos locais.
As patrulhas de reconhecimento terrestre, que operam normalmente a p,
devem ter um efetivo pequeno, conduzir equipamento leve e possuir bom
treinamento.
(3) Os reconhecimentos devem, ainda, assinalar:
(a) as caractersticas dos cursos de gua, em particular, os nveis
e traados nos diferentes perodos do ano e as condies das margens nos
locais favorveis ao desembarque;
(b) pontos de gua;
(c) tempo necessrio aos deslocamentos;
(d) exatido das cartas; e
(e) outras informaes julgadas teis.
b. Estradas e pontes
(1) O problema das vias de transporte exige um grande empenho da
engenharia. Ser freqente a execuo de movimentos ao longo de trilhas,
transitveis apenas por homem a p, armas orgnicas da infantaria e umas
poucas viaturas mais leves.
(2) A engenharia executa os trabalhos essenciais de construo de
pistas e pontes. Quando houver uma engenharia do escalo superior em apoio,
esta pode encarregar-se desses trabalhos.
(3) A drenagem nas estradas , na selva, ainda mais importante que
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em outros terrenos. Muitas vezes, aconselhvel limpar uma faixa para a futura
estrada muito antes de sua construo, de modo a permitir sua implantao em
terreno seco.
(4) Raramente possvel a utilizao das equipagens de pontes. O
material de transposio e para construo de pontes , normalmente, obtido
no local. Canoas, balsas e jangadas so os meios comumente utilizados para
a travessia por meios descontnuos. O clculo da capacidade de suporte das
obras-de-arte deve ser feito com margem de segurana suficiente para
compensar os estragos causados pelo meio ambiente. Pontes flutuantes,
quando empregadas, so cuidadosamente ancoradas.
(5) No so confiveis os vaus assinalados em carta ou existentes em
tempo seco, porque as chuvas podem torn-los impraticveis em poucas horas.
Enchentes repentinas podem destruir as pontes, obrigando a reparao urgente
das que forem importantes.
c. Organizao do terreno
(1) Camuflagem - A camuflagem assume maior importncia contra a
observao terrestre aproximada, particularmente, para as instalaes, para as
posies organizadas e tambm para o prprio pessoal que executa misses
de explorao e patrulhamento.
(2) Fortificaes - Os trabalhos de fortificaes de campanha so
condicionados s limitaes que incidem sobre a visibilidade, os campos de tiro
e o emprego de blindados. As posies defensivas so organizadas tendo em
mira, principalmente, a defesa aproximada contra tropas da infantaria dotadas
de armamento leve. feita ampla utilizao de obstculos de arame, minas
antipessoal e armadilhas, dispositivos de alarme sonoros e iluminativos,
abrigos e espaldes, todos devidamente camuflados contra a observao
area aproximada. O maior obstculo contra as viaturas e os carros de combate
a prpria selva. Nas reas permeveis empregam-se minas anticarro e
abatises. Nos cursos de gua sob responsabilidade da Fora Terrestre, so
lanadas minas aquticas como obstculos contra embarcaes.
d. Instalaes - Os aerdromos e os ancoradouros constituem trabalhos
normais de engenharia. A drenagem, em particular a construo, e a carncia
de materiais de revestimento so problemas que merecem considerao
especial.
e. Cartas - As cartas so geralmente, escassas e inexatas no delineamento de rios, costas, estradas, pistas, nomes e, por isso mesmo, devem ser
atualizadas sempre que possvel.
f. Produo de gua tratada
(1) Normalmente, a gua abundante e tratvel pelos processos
usuais. Considerando as grandes distncias, a difcil ligao e o alto grau de
descentralizao e fracionamento da tropa, o tratamento de gua para os
pequenos efetivos deve ser encargo da prpria tropa da arma base, cabendo
engenharia a responsabilidade pelo suprimento de gua para efetivos
maiores, em situaes de maior estabilidade.
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(2) A presena de organismos patognicos nas fontes de gua deve ser

verificada pelo pessoal de sade.
10-10. EMPREGO DA ENGENHARIA
a. A selva dificulta as operaes centralizadas de unidades maiores que
batalho. Em conseqncia, a engenharia empregada, tambm, de forma
descentralizada.
b. A selva facilita sobremodo a realizao de incurses s reas de
retaguarda do inimigo. Equipes de engenharia devem ser enviadas nessas
incurses para destruir pontes, depsitos, barragens e outras instalaes.
c. A abertura de trilhas feita pelos prprios elementos das colunas, que
podem ser assessorados ou auxiliados por elementos de engenharia que
integram o destacamento de reconhecimento. Eles trabalham por revezamento
e abrem apenas uma picada capaz de permitir a passagem da coluna. Quando
h necessidade de transformar a trilha em pista, isso realizado por elementos
de engenharia que se deslocam retaguarda da coluna. Outros melhoramentos
nas trilhas ou pistas, inclusive construo de pontes, so da responsabilidade
dos elementos de engenharia empregados em apoio ao conjunto, se for o caso.
Quando uma trilha ou pista utilizada para suprimento e evacuao, cabe
engenharia do escalo considerado planejar e executar sua conservao at
ser substituda pela engenharia do escalo superior.
d. Normalmente, o apoio de engenharia na travessia de cursos de gua
feito com meios improvisados. Os elementos com as tropas de primeiro
escalo devem prever a possibilidade de enchentes e assegurar os meios
necessrios para, mesmo assim, realizar a travessia das unidades apoiadas.
e. Caso a regio disponha de cursos de gua navegveis, eles comporo
a rede de transportes. Cabe engenharia cooperar no planejamento de sua
utilizao, obtendo os dados tcnicos sobre os cursos de gua, e tambm no
movimento por eles, executando obras complementares (pontos de atracao,
ancoradouros). Unidades especializadas de engenharia tero o encargo do
levantamento e atualizao dos dados tcnicos dos cursos de gua de
responsabilidade da Fora Terrestre.
f. Os caminhos trilhados pelas tropas de primeiro escalo dificilmente
tambm o sero pelas de maior valor da retaguarda. Em conseqncia, a
caracterstica de progressividade dos trabalhos deve ser reconsiderada nas
operaes nas selvas.

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ARTIGO V
OPERAES EM MONTANHAS

10-11. GENERALIDADES
a. As operaes em montanha so caracterizadas:
(1) pelo emprego de foras relativamente pequenas e auto-suficientes;
(2) pela descentralizao imposta operao pela prpria natureza
do terreno e condies meteorolgicas;
(3) por aes de surpresa que exigem tropas e comandos especialmente treinados;
(4) pelo emprego de unidades com sua organizao normal, exceto
quanto ao transporte motorizado;
(5) pela substituio de parte dos transportes motorizados por cargueiros e viaturas adequadas;
(6) pelo emprego da iniciativa dos comandantes das pequenas
unidades, operando independentemente, por longos perodos;
(7) pela extraordinria importncia das alturas dominantes, cuja
posse permite ampla observao e interdio de grandes reas, sendo sua
manuteno realizada por pequenos efetivos, mesmo face a aes de vulto do
inimigo.
b. Transporte e movimento da tropa
(1) Os movimentos motorizados so drasticamente limitados porque,
nas regies montanhosas, a rede de estradas, alm de ser muito sumria,
caracteriza-se por condies tcnicas desfavorveis.
(2) Os animais de carga so utilizados com freqncia. Os caminhos
areos so valiosos para o suprimento de pequenos destacamentos que no
possam ser prontamente alcanados por viaturas motorizadas ou pelos comboios de cargueiros. O emprego de helicpteros facilita a entrega de suprimentos e a evacuao de pessoal, e constitui um precioso meio para o exerccio da
ao de comando.
(3) O xito das operaes conduzidas em regies montanhosas
depende, em maior grau que em outros tipos de terreno, da habilidade da tropa
em mover-se fora das estradas. A realizao de tais movimentos exige a
utilizao de cordas e equipamentos especiais para a escalada de formaes
rochosas, incluindo subida e descida de penhascos, deslocamentos atravs de
caminhos abruptos e movimento sobre a neve e sobre superfcies geladas.
(4) Nesse tipo de terreno, onde qualquer soldado inexperiente com
seus movimentos extremamente dificultados est sujeito a toda sorte de
acidentes e inteiramente a merc de emboscadas inimigas, uma unidade bem
instruda pode deslocar-se com segurana, transportar o equipamento individual e alguma carga suplementar (remuniciamento, por exemplo) e engajar-se no
combate em boas condies.

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10-12. EXECUO DO APOIO

a. Reconhecimentos - Os reconhecimentos obedecem s mesmas
normas estabelecidas para as outras operaes. Entretanto, os reconhecimentos a p so, muitas vezes, mais eficazes do que os motorizados ou areos.
b. Estradas e pontes
(1) Os trabalhos iniciais limitam-se conservao e reparao das
estradas e pistas existentes. Melhoramentos so realizados progressivamente
para atender ao trnsito de viaturas de tonelada e, eventualmente, de
viaturas mais pesadas.
(2) Dada a freqncia de emprego de equipamento pesado, muitas
vezes utiliza-se o trabalho manual e o transporte em cargueiros. So largamente utilizados os muros de arrimo de troncos de rvores para apoiar a saia dos
aterros em meia encosta e para proteo dos taludes contra deslizamentos.
(3) Os trabalhos de construo tornam-se muito onerosos. O traado
das estradas procura seguir as curvas de nvel, evitando-se as cristas onde
homens e viaturas apresentam-se nitidamente visveis, e os fundos dos vales,
em virtude dos cursos de gua torrenciais e do grande nmero de pedras soltas,
freqentemente encontradas em tais regies.
(4) Para a travessia de cursos de gua, so usados meios padronizados ou de fortuna. Entre os meios de fortuna, os mais empregados so o cabo
areo e a ponte pnsil.
c. Organizao do terreno
(1) Em alguns terrenos montanhosos, as posies dominantes constituem-se de cristas rochosas ou elevaes com precrio revestimento de terra.
Nesses casos, a organizao do terreno apresenta dificuldades, uma vez que
os abrigos, as trincheiras e os espaldes tm de ser abertos na rocha. Esses
trabalhos s so realizados se a importncia da posio justificar o esforo e o
tempo exigidos.
(2) A deficincia de recursos locais e a dificuldade de trabalhar com
equipamentos pesados e de se realizar um desbordamento ressaltam o valor
e a importncia dos obstculos, tais como: pontes destrudas, obstrues e
destruies nas estradas e pistas. Dadas as condies do terreno, os campos
de minas no tm continuidade, sendo excepcional o emprego de faixas
padronizadas.
d. Instalaes - Devido s dimenses reduzidas dos locais razoavelmente planos disponveis, instalaes como depsitos, hospitais e
acantonamentos so de pequeno vulto. As bases dos avies que apoiam as
operaes em montanha so normalmente localizadas em regies baixas e, por
isso mesmo, s vezes, a distncias maiores que as normais.
10-13. EMPREGO DA ENGENHARIA
a. Para a realizao dos trabalhos que lhe so prprios, a tropa de
engenharia necessita de um treinamento especial e deve ser dotada de
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C 5-1

equipamento mecnico (perfuratrizes, serras, marteletes) e transportes (motorizados e cargueiros) mais adequados s condies de emprego do que os que
possui normalmente. O equipamento do tipo mais leve e porttil.
b. A descentralizao das operaes acarreta para a engenharia seu
emprego normal sob a situao de reforo.
c. Neste tipo de operao, os encargos so muito pesados e, por esta
razo, a dosagem para o apoio aos elementos de combate deve ser maior do
que o usado em operaes comuns.
ARTIGO VI
OPERAES SOB CONDIES QUMICAS, BIOLGICAS E
NUCLEARES
10-14. GENERALIDADES
a. As principais finalidades das armas qumicas, biolgicas e nucleares
so as mesmas para qualquer outro armamento:
(1) produzir baixas;
(2) destruir ou inutilizar equipamentos; e
(3) ganhar vantagem ttica.
b. As armas qumicas, biolgicas e nucleares (QBN) podem ser empregadas combinadas ou isoladamente e, quando usadas, normalmente,
complementam as armas convencionais. No campo de batalha atual, o
emprego dessas armas uma possibilidade latente. As tropas devem estar
preparadas para operar sob essas condies desde o incio das hostilidades,
mesmo que o emprego de armas QBN s venham a ocorrer muito tempo aps.
10-15. OPERAES EM AMBIENTE QUMICO E BIOLGICO
a. Os agentes qumicos letais so os mesmos compostos venenosos
usados na vida cotidiana para eliminar moscas, mosquitos e outros insetos, mas
em quantidades muito grandes e concentradas, e com muito maior poder de
destruio, lanados para cobrir reas relativamente grandes. Eles podem ser
lanados no objetivo sob a forma de gs, como aerossol ou como lquido. Uma
combinao de agentes qumicos pode ser usada para causar pnico ou
aumentar o nmero de baixas. Podem ser disseminados pela artilharia, por
morteiros, foguetes, msseis, bombas, minas terrestres e pela aviao. Podem
no ter cor nem odor.
b. Os agentes biolgicos so microorganismos produtores de doenas,
usados intencionalmente para produzir uma molstia, um mal qualquer, onde
naturalmente no existia antes. Esses agentes podem ser dispersos como
aerossol por geradores, explosivos, bombas, msseis e pela aviao.
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Microorganismos nocivos podem tambm ser espalhados pela liberao de

insetos vivos, tais como: moscas, mosquitos, pulgas e carrapatos.
c. Os agentes qumicos e biolgicos podem penetrar no corpo atravs
dos olhos, do nariz, da boca e pela pele. Podem produzir a incapacidade ou a
morte. Os agentes lquidos podem ser dispersos sobre o terreno, o equipamento
e sobre a vegetao, podendo a permanecer por horas ou dias, causando um
srio problema para o pessoal desprotegido.
d. Os agentes qumicos e biolgicos tm pequeno efeito direto sobre o
equipamento. A contaminao por agentes qumicos lquidos no equipamento
pode causar baixas ou restringir seu emprego, at a apropriada descontaminao
ter sido concluda.
e. Os agentes qumicos lquidos podem restringir o uso do terreno e das
edificaes. A descontaminao de grandes reas do terreno extremamente
difcil. No entanto, devido ao equipamento especializado, as unidades de
engenharia podem ser designadas para misses limitadas de descontaminao,
tais como: a descontaminao de um aerdromo ou a desobstruo de uma
estrada atravs de uma rea contaminada. Normalmente, reas contaminadas
devem ser evitadas ou cruzadas com o equipamento de proteo individual.
Aps uma misso numa rea contaminada, o equipamento individual e o
equipamento da unidade devem ser descontaminados.
10-16. OPERAES EM AMBIENTE NUCLEAR
a. Os efeitos de uma arma nuclear consistem, basicamente, no seguinte:
(1) sopro;
(2) radiao trmica;
(3) onda eletromagntica; e
(4) radiao residual.
b. Os efeitos da exploso nuclear apresentam novas caractersticas ao
combate e aumentam a destruio no campo de batalha, quando comparadas
com os efeitos de uma arma convencional. O efeito do sopro imensamente
aumentado e pode produzir baixas, tanto pela superpresso esttica, quanto
pelos ventos fortes associados onda explosiva. O calor intenso da radiao
trmica um perigo para as tropas descobertas, em carros de combate ou em
trincheiras. A onda eletromagntica que emana de uma exploso nuclear pode
danificar rdios e outros equipamentos eletrnicos, dificultando seriamente o
comando e o controle das comunicaes. A radiao residual na forma de
precipitao ou radiao induzida no local da exploso, pode, tambm, causar
baixas, restringir o movimento e tornar a rea impraticvel at muito tempo
aps os efeitos iniciais terem se dissipado.

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C 5-1

10-17. EMPREGO DA ENGENHARIA

a. Os trabalhos realizados pela engenharia no se alteram durante as
operaes QBN. No entanto, o cumprimento dessas tarefas e seus rendimentos
podem ser prejudicados pela macia destruio e contaminao de grandes
reas, resultantes das operaes QBN.
b. Depois de uma exploso nuclear, um apoio adicional de engenharia
pode ser solicitado para remover destroos, procurar baixas ou extinguir
incndios. Deve-se ter em conta que quando realizando misses de engenharia
numa rea com contaminao qumica, a diminuio do rendimento de trabalho
causado pelo ambiente, pode ser contrabalanada pelo emprego de roupas
protetoras e equipamentos adequados.
c. A purificao da gua contaminada exige o uso de agentes qumicos
e equipamentos que no so encontrados, normalmente, nos equipamentos de
tratamento e purificao de gua das unidades de engenharia. O emprego de
suprimento de gua no contaminada e o transporte dessa gua a soluo
mais prtica.

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CAPTULO 11
TRABALHOS E ATRIBUIES DE ENGENHARIA
ARTIGO I
RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA
11-1. GENERALIDADES
a. As atividades de engenharia em um teatro de operaes terrestre
necessitam de dados especializados sobre o terreno, sobre os recursos locais
em pessoal e em material e sobre as atividades e as instalaes do inimigo.
Esses dados, na forma em que inicialmente so obtidos, chamam-se informes
de engenharia.
b. A informao de engenharia, como qualquer outra informao, o
informe que foi processado. A produo da informao de engenharia obedece
s mesmas normas constantes no Manual de Campanha C 30-5 - INTELIGNCIA NAS OPERAES MILITARES.
c. A busca de informes de engenharia no terreno realizada por meio de
reconhecimentos especializados, de sistema de informaes geogrficas e de
dados digitais sobre a rea de operaes. A busca e o processamento dos
informes constituem um processo contnuo e permanente.
d. Os principais elementos de informaes sobre a rea de operaes
so:
(1) condies meteorolgicas (temperatura, precipitaes, ventos,
visibilidade, umidade, nebulosidade, luminosidade e outros);
(2) topografia (acidentes planimtricos e altimtricos);
(3) hidrografia costeira (acessos pelo mar, praias, mars, correntes
martimas, rebentao, profundidade);
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C 5-1

(4) aspectos tticos (observao, campos de tiro, cobertas, abrigos,

obstculos, acidentes capitais, corredores de mobilidade e vias de acesso); e
(5) aspectos pertinentes engenharia (locais de construo, material
de construo, equipamentos de engenharia, locais de suprimento de gua e
outros).
e. As principais fontes de informes e de informaes de engenharia so:
(1) reconhecimentos de engenharia, terrestre e areo;
(2) cartas, fotografias, imagens de satlite, sensores e radares;
(3) civis e prisioneiros de guerra;
(4) rgos das foras terrestres (unidades, especialmente aquelas que
se encontram em primeiro escalo, e as sees de informaes dos estadosmaiores e das unidades de engenharia dos escales superiores), e rgos das
outras foras armadas; e
(5) outras fontes.
f. Reconhecimento areo - O reconhecimento areo particularmente
valioso para cobrir, em curto prazo, grandes reas, atividades dispersas ou
distantes e para observar reas inacessveis por terra. Sua execuo no
retardada por obstculos ou dificuldades do terreno. Suas limitaes decorrem
das ms condies meteorolgicas e da impossibilidade de observar e identificar certos objetos e detalhes, do ar.
g. Cartas, fotografias, imagens de satlite e modelos digitais Constituem fontes vitais de informaes de engenharia e so produzidos por
elementos de engenharia cartogrfica ou por fontes civis e fornecidos pelos
canais de suprimento. Podem ainda ser confeccionados pelas OM de engenharia do teatro de operaes ou capturados ao inimigo. As cartas, particularmente,
devem ser examinadas atentamente, para se certificar de que so realmente
atuais. As fotografias areas, os mosaicos e as imagens so utilizados como
base para a confeco ou a atualizao da maioria das cartas do teatro de
operaes.
h. Civis e prisioneiros de guerra - Os elementos que cruzam a linha de
frente constituem-se em valiosa fonte de informes para a engenharia. Entre
esses incluem-se os prisioneiros de guerra, os agentes das tropas em presena
e das foras aliadas, os membros das organizaes clandestinas que atuam
contra o inimigo, os ex-prisioneiros de guerra que conseguiram fugir ou que
foram libertados por incurses das tropas amigas e, finalmente, a populao
civil da regio.
11-2. RESPONSABILIDADES
a. O engenheiro tem dupla responsabilidade nas informaes. Primeiro,
produz informaes para as necessidades operacionais e de planejamento de
seu escalo; segundo, produz informaes de engenharia e informaes de
combate comuns a todas as armas e servios, tendo em vista as necessidades
operacionais e de planejamento de outros escales. Os dois tipos de informa11-2

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es so obtidos nas mesmas fontes e por meios semelhantes, diferindo no

detalhamento dos dados, na anlise das informaes e seus efeitos sobre as
operaes.
b. Com respeito s informaes sobre o terreno, o E2 estabelece suas
necessidades e a engenharia coleta e processa os informes necessrios,
satisfazendo quelas necessidades e as suas prprias. Essas informaes so
apresentadas no estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico,
elaborado pelo engenheiro e fornecido ao E2 para que seja utilizado em seu
estudo de situao.
c. Todos os escales e as unidades e subunidades de engenharia
possuem pessoal treinado especialmente para a obteno de informaes
especializadas.
d. O oficial de informaes das OM de engenharia o responsvel pelo
detalhamento dos informes e das informaes, trabalhando em ntima ligao
com o oficial de operaes e antecipando-se s necessidades deste. O oficial
de operaes pode tambm tomar a iniciativa de realizar misses de reconhecimento, contando para isso com a ao de patrulhas.
11-3. RECONHECIMENTOS ESPECIALIZADOS
a. Tipos - O reconhecimento de engenharia pode ser geral (para obter
informes de carter geral em determinada rea) ou especial (para obter
informes detalhados para uma tarefa especfica ou situao). O ltimo,
normalmente, segue-se ao primeiro.
b. Oportunidade - O reconhecimento, normalmente, precede s operaes, mas no deve retard-las. Todo o pessoal de reconhecimento deve
compenetrar-se da importncia do fator tempo. Informes oportunos, mesmo
incompletos, so valiosos. Informes completos recebidos demasiado tarde, no
tm valor.
c. Conduta durante um reconhecimento - O reconhecimento de
engenharia muitas vezes executado prximo ao inimigo. A equipe de
reconhecimento deve estar em condies de defender-se, se atacada, mas em
princpio, deve evitar combater, a menos que isso seja estritamente necessrio
para o cumprimento da misso.
d. O reconhecimento de engenharia busca obter dados sobre: itinerrios;
rodovias e ferrovias; pontes; vaus; balsas; obstculos; aspectos militares do
terreno; equipamentos e materiais de engenharia; atualizao de cartas;
localidades; locais de suprimento de gua; cursos de gua; reas para estacionamento; instalaes; portos; locais de construo; aerdromos; recursos
locais; tneis; e outros assuntos julgados pertinentes.

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C 5-1

11-4. LISTA DE VERIFICAO PARA O RECONHECIMENTO

a. Para a execuo do reconhecimento, tendo em vista a coleta de
informes que interessem mais diretamente ao combate - abertura de passagens
em campos minados, projetos de destruio, trabalhos em rodovias e ferrovias,
pontes, locais de travessia, suprimento de gua - de todo conveniente que se
organize uma lista de verificao.
b. Muitos dos dados tcnicos relacionados com o suprimento de gua,
sistema de esgoto e outros servios, no podem ser obtidos pelo reconhecimento inicial, rpido, das unidades de engenharia de combate, mas sim por
elementos especializados. Muitos desses dados, assim como outros informes
valiosos, podem ser inicialmente obtidos pelo interrogatrio de funcionrios
locais e, posteriormente, verificados por meio de reconhecimentos.
c. Nos reconhecimentos de localidades, devem ser observados os dados
adiante citados:
(1) localizao;
(2) populao;
(3) sistema de esgoto: parte da cidade servida; localizao e
adequabilidade dos coletores; natureza do tratamento; estaes de tratamento;
sistema de guas pluviais;
(4) suprimento de gua: fontes; variaes nas estaes do ano;
barragens; adutoras; elevatrios; aquedutos; sistemas de purificao e tratamento; reservatrios; tanques; bombas e estaes de bombeamento; condutores e presso;
(5) energia eltrica; fora geradora (gua, leo, carvo); estaes
geradoras; motores iniciais; geradores auxiliares; sistema de distribuio;
estaes transformadoras; estaes rebaixadoras;
(6) instalaes industriais;
(7) depsitos de engenharia, como pedreiras, minas de areia e
cascalho, serrarias, fbricas de cimento, olarias, explosivos, com a respectiva
localizao, dados qualitativos, quantitativos e outros detalhes tcnicos;
(8) usinas siderrgicas, estoques de combustvel e outros suprimentos
e materiais de interesse militar, com a respectiva localizao, dados quantitativos e tcnicos; e
(9) instalaes para aquartelamento de tropas, escritrios, armazenagem, reparao e outras necessidade militares.
d. Quanto aos servios essenciais da localidade - gua, esgoto, eletricidade - e outros servios, levantar para cada um:
(1) informaes completas sobre capacidade, tipos, dados tcnicos em
geral;
(2) necessidades de equipamentos e instalaes;
(3) necessidades de reparao ou reconstruo;
(4) possibilidade de expanso;
(5) oficinas de reparao e estoques de sobressalentes; e
(6) pontos vulnerveis e meios de proteo.
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11-5. OUTROS RGOS DA FORA TERRESTRE E DE OUTRAS FORAS

ARMADAS
a. As unidades dos diversos escales do teatro de operaes, muitas
vezes, conseguem informes valiosos para a engenharia. Como, normalmente,
a obteno desses informes no constitui parte essencial da misso dessas
unidades, normal que os rgos de engenharia tenham a responsabilidade de
obter tais informes junto a elas. Isso realizado pelos oficiais de ligao que
estiverem com as unidades ou diretamente pela engenharia do escalo
interessado.
b. Os elementos das armas bsicas podem obter informes sobre o inimigo
ligados a obstculos, fortificaes, estradas, pontes, rios, equipamentos e
suprimentos de engenharia, inclusive materiais de construo. Elementos de
engenharia podem ser previstos para acompanhar essas equipes de reconhecimento.
c. Os observadores de artilharia mantm uma atenta observao sobre
possveis alvos, tais como, fortificaes, obstculos e estradas que servem
linha de frente. A artilharia tambm tem interesse nos informes que a engenharia obtm sobre aqueles itens. Uma ligao recproca benfica para ambos.
d. Informes sobre o suprimento de gua podem ser obtidos do servio de
sade de uma localidade.
e. A polcia de exrcito uma valiosa fonte de informes sobre as
condies de trfego das estradas.
f. Os canais tcnicos e de comando devem ser amplamente utilizados na
obteno de informes. Tem de haver uma livre troca de informes entre as
unidades de engenharia e a engenharia dos escales diviso e exrcito de
campanha. Informaes oportunas so enviadas aos escales superiores,
subordinados e vizinhos ou a quem delas necessitar.
g. A Marinha de Guerra uma fonte preciosa de informes sobre portos,
praias, canais navegveis, reas litorneas e ilhas.
h. A Fora Area, no cumprimento de suas misses, tem condies de
obter, atravs de reconhecimentos areos visuais e fotogrficos, dados de
grande valor para a engenharia.
11-6. OUTRAS FONTES
a. Podem ser includas como outras fontes: livros, revistas, panfletos,
relatrios, materiais diversos documentos, instalaes e material capturado ao
inimigo.
b. Maiores detalhes sobre os reconhecimentos de engenharia podem ser
obtidos pela consulta aos manuais C 5-34 - VADE-MCUM DE ENGENHARIA
e C 5-36 - RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA.
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ARTIGO II
ESTUDO DO TERRENO

11-7. ANLISE TCNICO-TTICA DO TERRENO

a. Certas informaes de engenharia referem-se s caractersticas
principais de uma rea de operaes e as suas possibilidades de interesse
militar. So produzidas pelo estudo detalhado de uma rea geogrfica, visando
determinar os efeitos dos acidentes naturais ou artificiais sobre as operaes
militares. Tm por objetivo fornecer elementos para o planejamento e demais
estudos do comandante da tropa apoiada, do comandante da engenharia do
escalo considerado e das diversas sees do estado-maior.
b. A anlise do terreno um dos principais componentes do estudo de
situao. O seu objetivo determinar os efeitos que o terreno, integrado s
condies meteorolgicas, poder ter sobre o cumprimento da misso. Os
engenheiros, especialistas do terreno, apiam o oficial de inteligncia nesse
processo. A partir dos aspectos militares do terreno (OCOAV), e com o suporte
de modelos digitais, a engenharia levanta as linhas de visibilidade, as cobertas
e abrigos, a transitabilidade atravs campo, os obstculos, a rede de estradas.
c. Isto permite definir as vantagens e desvantagens que determinado
terreno, associado s condies meteorolgicas, oferece manobra de foras
amigas e inimigas. Como a principal ao da engenharia modificar o terreno
em proveito da manobra planejada, o planejamento do apoio de engenharia
sofre impacto direto dessa anlise tcnico-ttica.
11-8. RELATRIOS E REGISTROS
a. Os dados coletados so imediatamente registrados, mediante notas
escritas, esboos, formulrios e cartas. As fotografias, imagens e modelos
digitais constituem um valioso complemento ao estudo do terreno.
b. A anlise tcnico-ttica da engenharia difundida por meio de um
relatrio especial de informao - Estudo do Terreno - contendo o detalhamento
das caractersticas do terreno, seus efeitos na operao prevista e os aspectos
que favorecem ou dificultam essa operao.
c. O relatrio pode conter um anexo destinado s estimativas dos
trabalhos de engenharia, como material, tempo e mo-de-obra necessrios aos
provveis trabalhos de engenharia. Isto particularmente importante para as
rodovias, pontes e transposies de cursos de gua.

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ARTIGO III
ESTRADAS

11-9. GENERALIDADES
a. As necessidades dos exrcitos em campanha, tanto para seu funcionamento como grande comando operacional, como para o desenvolvimento de
suas operaes, impem s vias de transporte um volume de trfego intenso.
Os planos operacionais so estabelecidos levando-se em conta a rede de vias
de transporte existente, que engloba as vias terrestres, aquteis e areas.
b. Uma das misses mais importantes da engenharia em todos os
escales, e das mais freqentes, a manuteno em condies de trfego das
vias de transporte. Cabe tambm engenharia criar, quando necessrio, essas
condies.
11-10. DEFINIES BSICAS
a. Rodovia de fluxo simples
(1) Uma rodovia de fluxo simples a que permite o deslocamento de
uma coluna de viaturas em um sentido e, ainda, permite a ultrapassagem de
viaturas isoladas no mesmo sentido ou em sentido contrrio, em determinados
trechos.
(2) desejvel que a largura da estrada (rodovia) de fluxo simples
seja igual a 1,5 vezes a largura de uma faixa de trfego.
b. Rodovia de fluxo duplo - A rodovia de fluxo duplo quando permite
o deslocamento de duas colunas de viaturas em um sentido ou em sentidos
opostos. essencial que a largura da estrada (rodovia) seja igual a duas faixas
de trfego, no mnimo.
c. Estrada penetrante - aquela cuja orientao geral perpendicular
linha de frente.
d. Estrada transversal - aquela que, de um modo geral, paralela
linha de frente.
e. Estrada principal de suprimento (EPS) - uma estrada, normalmente penetrante, designada como via principal de trfego para um determinado escalo, visando por ali atender ao grosso do apoio logstico a seus
elementos subordinados.
f. Classe de rodovia - A classe de uma rodovia , normalmente, a
menor classe das pontes existentes nessa rodovia. Quando no existirem
pontes, a classe dada pelo trecho com menor capacidade de suporte ao trfego.
g. Restries - So consideradas como restries, quaisquer fatores
que restrinjam o tipo, a capacidade de trfego ou a velocidade de deslocamento
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em uma estrada. Constituem restries:

(1) rampas da estrada com inclinao igual ou superior a 7%;
(2) curvas fechadas com raios menores do que 30m;
(3) existncia de balsas;
(4) vaus;
(5) reduo da largura das pistas;
(6) gabaritos menores que 4,3m em pontes, tneis e passagens sob
estruturas diversas; e
(7) classe das pontes.
11-11. RESPONSABILIDADES
a. Uma organizao militar de engenharia responsvel por todos os
trabalhos de estradas na zona de ao do escalo a que pertence, mesmo
quando o escalo superior a estiver apoiando. Dessa forma, os trabalhos
realizados pelo elemento de engenharia do escalo superior em apoio suplementar so planejados, supervisionados e controlados pelo comandante da
engenharia que recebe o apoio. A engenharia de um escalo pode apoiar a
engenharia do escalo subordinado, realizando trabalhos de estradas em sua
zona de ao.
b. A execuo dos trabalhos cabe s tropas de engenharia. Na ZA, e
eventualmente na ZC, essas tropas podem ser reforadas por mo-de-obra civil
e prisioneiros de guerra. Os BE Cmb, os BE Cnst, as Cia E Cam Bas e as Cia
E Eqp so as unidades de engenharia empregadas em trabalhos de estradas.
c. Como conselheiro tcnico do comandante do grande comando, o
engenheiro deve, a qualquer momento, estar em condies de inform-lo sobre
a capacidade e as condies de utilizao das estradas e sobre os meios
necessrios execuo dos trabalhos.
11-12. CAPACIDADE DAS VIAS DE TRANSPORTE
a. Entende-se por capacidade de uma via de transporte a indicao
quantitativa de sua aptido para o transporte. Pode ser expressa pela capacidade de trfego em viaturas ou pela tonelagem que pode ser transportada.
b. A capacidade de carga de uma rodovia (trfego em toneladas) a
carga mxima que pode ser transportada em suas faixas de trfego, em um
determinado prazo. geralmente expressa em toneladas por dia (t/D) e
representa o produto, do nmero de viaturas que por dia utiliza a rodovia, pela
carga til mdia transportada por essas viaturas.
c. O nmero mximo de viaturas que pode passar por uma rodovia,
utilizando suas faixas de trfego, num determinado prazo, normalmente vinte
e quatro horas, chama-se capacidade de trfego em viaturas de uma rodovia.
Esse valor obtido no trecho onde h a maior restrio ao movimento.

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11-13. CLASSIFICAO DOS TRABALHOS DE ESTRADAS

a. As misses atribudas engenharia, em relao rede de estradas,
tm por objetivo:
(1) manter ou aumentar a capacidade de trfego da rede de estradas
existente;
(2) restabelecer o trfego em trechos interrompidos;
(3) construir novos trechos ou novas estradas, ampliando a rede de
estradas existentes.
b. Estas misses compreendem um ou mais, dos seguintes trabalhos:
(1) conservao;
(2) reparao;
(3) melhoramento;
(4) construo.
c. Trabalhos de conservao
(1) A conservao das estradas compreende trabalhos permanentes
que visam a eliminar os efeitos causados pelo prprio trfego (desgaste) ou
pelas condies meteorolgicas normais. Engloba trabalhos correntes, tais
como: a remoo de lama, limpeza de valetas e bueiros, colocao de saibro
e areia, entulhamento de sulcos e panelas, substituio de dormentes.
(2) A estrada ou rede de estradas subdividida entre as unidades de
engenharia de acordo com as suas possibilidades, levando-se em considerao
seus efetivos, equipamentos disponveis, facilidades de apoio logstico e de
comando, intensidade do trfego, condies tcnicas e estado de conservao
das estradas.
(3) Para esses trabalhos, os elementos de engenharia so dotados de
caminhes basculantes, motoniveladoras, tratores, essencialmente, e outros
equipamentos mecnicos, eventualmente, que possibilitam o transporte do
material necessrio e a rapidez na execuo dos trabalhos.
(4) A extenso da estrada que um elemento pode conservar funo,
entre outros fatores, principalmente, das condies tcnicas da estrada, da
disponibilidade do material necessrio e da intensidade do trfego na mesma.
(5) Na conservao das estradas, deve-se ter sempre em vista que:
(a) prefervel conservar algumas estradas boas entre pontos
vitais, a conservar muitas estradas regulares ou de traados inadequados;
(b) uma conservao contnua representa, certamente, uma
futura economia de tempo, material e trabalho.
d. Trabalhos de reparao
(1) A reparao de estradas compreende os trabalhos que visam
consertar os estragos causados pela ao inimiga ou por condies
meteorolgicas excepcionais, como por exemplo os abaixo citados:
(a) bombardeios;
(b) destruies;
(c) obstculos;
(d) enchentes;
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(e) quedas de barreiras;

(f) corridas de aterros; e
(g) avalanchas.
(2) Nas reas mais fortemente defendidas pelo inimigo e que, por isso
mesmo, devem ser palco de intenso e variado bombardeio e alvo de um
meticuloso plano de destruies, a posterior reparao das estradas requer,
seguramente, trabalhos de maior envergadura.
(3) Os trabalhos de reparao compreendem:
(a) desobstruo do leito da estrada, pela remoo de escombros,
barricadas ou abatises, por exemplo;
(b) contorno de trechos obstrudos;
(c) reconstruo de obras-de-arte destrudas parcialmente;
(d) entulhamento de crateras ou zonas revolvidas do leito da
estrada.
(4) Na reparao das estradas, os trabalhos so progressivos, isto ,
a engenharia de cada escalo executa apenas os trabalhos que permitem o
trfego dos elementos desse escalo.
e. Trabalhos de melhoramento
(1) Os trabalhos de melhoramento tm por objetivo a modificao
das condies tcnicas da estrada, a fim de aumentar sua capacidade de
trfego. Tais trabalhos, geralmente, impem uma reduo ou mesmo uma
interrupo do trfego e, por isso, devem ser realizados com oportunidade e
rapidez.
(2) Os trabalhos de melhoramento compreendem:
(a) alargamento da estrada, consistindo no aumento da sua
largura ou no aumento do nmero de vias (faixas de trfego);
(b) estabelecimento de desvios para o cruzamento e ultrapassagem nas estradas de uma nica via;
(c) modificaes no traado;
(d) modificaes do perfil longitudinal, como a diminuio de
rampas fortes ou a intercalao de trechos em nvel, por exemplo;
(e) modificaes na chapa de rodagem ou do leito da ferrovia,
pela substituio do revestimento ou de dormentes ou trilhos existentes por
outros de caractersticas superiores, ou pela colocao de revestimento e/ou
lastro, quando no existirem;
(f) melhoria das condies de visibilidade nas curvas, de escoamento das guas e de drenagem do solo;
(g) reforamento das obras-de-arte existentes.
f. Trabalhos de construo
(1) Tipos de trabalhos de construo
(a) Construo de pistas.
(b) Construo de estradas.
(2) A construo de pistas constitui trabalho normal na zona de
combate, visto ser necessrio para:
(a) aproveitar, da melhor maneira, a rede de estradas existentes;
(b) facilitar a tomada do dispositivo; e
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(c) possibilitar a progresso das unidades.

(3) A construo de estradas, na zona de combate, excepcional,
visto implicar em trabalhos de vulto. Entretanto, algumas vezes, pode ser
necessrio a construo de pequenos trechos para:
(a) servir a locais de embarque e desembarque;
(b) servir de acesso a postos de suprimento ou a depsitos;
(c) permitir o melhor aproveitamento da rede de estradas existente;
(d) desviar de trechos interrompidos.
11-14. NORMAS FUNDAMENTAIS DE UTILIZAO DE RODOVIAS
a. A rede rodoviria deve resultar do aproveitamento mximo da rede
j existente.
b. Normalmente, mais vantajoso reparar uma rodovia ou um caminho
existente do que construir uma estrada inteiramente nova.
c. As estradas com revestimento so as nicas capazes de suportar o
trfego contnuo e prolongado.
d. Os trabalhos de estradas necessrios a cada escalo devem ser
realizados segundo um planejamento meticuloso e dentro de um critrio de
mxima simplicidade, rapidez e economia.
11-15. CARTA RODOVIRIA
a. A carta rodoviria uma carta atualizada ou um calco ou um modelo
digital do terreno que contm o traado das rodovias, em uma determinada
rea, com a indicao das suas caractersticas tcnicas. Constam dessa carta,
alm da numerao convencional das rodovias, as indicaes que se seguem:
(1) largura da estrada;
(2) tipo de revestimento;
(3) localizao e caractersticas das obras-de-arte (pontes, pontilhes,
bueiros);
(4) condies de revestimento;
(5) pontos crticos e suas caractersticas, principalmente, rampas
fortes, curvas de pequeno raio, trechos mal revestidos; e
(6) outras indicaes que possam ter influncia para a utilizao da
estrada.
b. O comandante da engenharia de cada escalo o responsvel pela
elaborao da carta rodoviria na sua zona de ao. Para isso, utiliza-se de
todas as fontes de informes disponveis.
c. A carta rodoviria permite quarta seo planejar a circulao e o
controle do trnsito do escalo considerado.

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11-16. FERROVIAS
a. Em geral, as ferrovias constituem o melhor meio de transporte
terrestre a longas distncias para tropas e suprimentos. Num teatro de operaes, dotado de uma rede ferroviria desde o tempo de paz, as ferrovias tendem
a apresentar um papel de vital importncia no setor dos transportes, particularmente nas reas de retaguarda.
b. As caractersticas tcnicas das ferrovias construdas em campanha
so, normalmente, inferiores s das ferrovias de tempo de paz. A construo
de ferrovias em um teatro de operaes processa-se mais vagarosamente e
com maiores dificuldades do que a construo de rodovias, exigindo tcnica
especial e uma considervel tonelagem de material. Por isso, na maioria dos
casos, as novas construes so restritas s reas de portos ou de grandes
centros de suprimentos e limitam-se a prolongamentos das linhas existentes,
a ampliaes de ptios e terminais e a outros trabalhos semelhantes. O maior
volume dos trabalhos executados nas ferrovias, excludos os de operao e
manuteno, relaciona-se com as reparaes. Se o inimigo executar destruies na regio, antes da chegada das foras amigas, ou se possuir poderosa
fora area de bombardeio, tais trabalhos de reparao aproximam-se dos
exigidos na construo de novas ferrovias.
c. Responsabilidades
(1) Constituem responsabilidade do comandante e so de interesse
particular do E4, as decises bsicas atinentes construo, traado e
capacidade de novas ferrovias, recuperao e utilizao das existentes e
localizao dos terminais, estaes e outras instalaes.
(2) No cabem engenharia, a operao e a conservao das
ferrovias, do seu material rodante e das suas instalaes. A ela esto afetas a
construo e a reparao de vulto das ferrovias, exceo feita das instalaes
de comunicaes. Para isso, obtm, do rgo responsvel, as especificaes
necessrias para construir e equipar estruturas especiais, tais como, oficinas
para o material rodante, armazns para sobressalentes e outras instalaes
especializadas.
ARTIGO IV
CONSTRUO
11-17. TRABALHOS DE CONSTRUO
a. Os trabalhos de construo acham-se presentes, praticamente, em
todos as atividades de engenharia. A engenharia responsvel por todas as
construes militares, exceto as de comunicaes e as obras de organizao
do terreno, comuns a todas as armas e servios.
b. A construo a atribuio de engenharia que engloba as aes de
planejamento e execuo de obras (estradas, pontes, instalaes, sistemas de
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11-17

infra-estrutura de servios pblicos essenciais e outras) necessrias s atividades militares. Os trabalhos de construo abrangem:
(1) edificao ou construo propriamente dita;
(2) conservao;
(3) reparao;
(4) melhoramento, e
(5) restaurao.
c. A edificao ou construo propriamente dita consiste na realizao
de uma obra inteiramente nova em local ainda no ocupado ou onde foram
demolidas obras anteriormente existentes.
d. A conservao consiste na realizao de todos os trabalhos necessrios para preservar uma obra em condies de uso e em bom estado,
prolongando a durabilidade dessa obra ou instalao.
e. A reparao consiste na realizao de trabalhos, de vulto relativamente pequeno, necessrios para restituir s suas plenas condies de uso uma
obra.
f. O melhoramento a realizao de trabalhos complementares ou
adicionais, em uma obra, necessrios torn-la mais eficiente, mais ampla,
mais confortvel ou com melhor aspecto.
g. A restaurao consiste na realizao de trabalhos de grande vulto,
que podem exigir a interrupo da respectiva utilizao, necessrios para
restituir a uma obra ou instalao as plenas condies de uso e o aspecto
semelhante ao de novo.
h. O aproveitamento de construes existentes, por envolver atividades tcnicas como o reconhecimento, a determinao de caractersticas e a
realizao de adaptaes necessrias, tambm considerado uma atividade
de construo.
i. Normalmente, os tipos de obras objeto da atividade de construo em
um TOT so os abaixo enumerados:
(1) vias de transporte;
(2) obstculos, abrigos e trabalhos de camuflagem;
(3) construes diversas para as instalaes de apoio logstico, como
depsitos, hospitais, alojamentos, etc;
(4) instalaes de utilidade pblica, como as de gua e esgotos,
energia eltrica e telefone.
j. As obras de obstculos, abrigos e trabalhos de camuflagem so
consideradas como atividade de construo quando necessitarem de tcnica e
equipamento especializados, no se confundindo com os obstculos, abrigos
e trabalhos de camuflagem normalmente construdos por todas as tropas em
campanha.
k. O assessoramento referente s atividades de construo coorde11-13

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C 5-1

nado com os elementos de logstica do respectivo estado-maior. Os aspectos

tcnicos referentes s diferentes obras, includos o planejamento, a programao, a elaborao de projetos e a superviso dos trabalhos, so da responsabilidade da engenharia do comando considerado.
l. Os grupamentos e os batalhes de engenharia de construo so os
elementos mais aptos ao cumprimento dos trabalhos de construo de maior
porte, que exijam maior durabilidade e necessitem de maior prazo para a sua
execuo. Podem ser reforados por outros elementos especializados de
engenharia, tais como: companhia de engenharia de caminhes basculantes,
companhias de engenharia de equipamento e equipes especializadas da
companhia de engenharia de servios gerais.
11-18. PRINCPIOS GERAIS DE CONSTRUO
a. Face ao grande volume de trabalhos de construo no TOT,
particularmente nas reas mais retaguarda e em apoio infra-estrutura
logstica, os mais altos escales de engenharia presentes nas operaes
devem exercer o controle e a coordenao desses trabalhos de engenharia. Isto
propicia o controle centralizado e a execuo descentralizada pelas OM de
engenharia. A E Ex e o CECLTOT tambm gerenciam todos os recursos
existentes ou mobilizados assegurando que sejam observadas as prioridades
da ZC e ZA respectivamente.
b. O planejamento dos trabalhos de construo deve:
(1) propiciar que os trabalhos sejam realizados dentro dos prazos
disponveis e com o mnimo de emprego de tropas, equipamentos e materiais;
(2) fazer o mximo uso de projetos padronizados, simples e facilmente adaptveis s necessidades;
(3) utilizar os recursos locais (pessoal e materiais) ao mximo;
(4) reparar ou modificar as instalaes existentes antes de executar
novas construes;
(5) atender as necessidades bsicas de um ambiente operacional;
(6) evitar dispersar os recursos com obras suntuosas;
(7) preocupar com as medidas de camuflagem, inclusive durante a
prpria construo.
ARTIGO V
PONTES
11-19. GENERALIDADES
a. A transposio de um curso de gua exige, normalmente, trabalhos
especficos de engenharia, que visam ao estabelecimento de passagens
contnuas entre as duas margens. A maior ou a menor extenso dos trabalhos
de engenharia depende das caractersticas do curso de gua.
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b. As caractersticas de um curso de gua, isoladas ou associadas,

condicionam:
(1) as possibilidades de travessia a vau;
(2) a utilizao dos locais de travessia;
(3) a utilizao dos acessos aos locais de travessia;
(4) a utilizao dos meios de travessia;
(5) os processos de ancoragem;
(6) as necessidades em trabalhos.
c. Bancos de areia, ilhas, rochas e corredeiras so alguns obstculos
que podem contra-indicar a utilizao de determinados trechos do curso de gua.
11-20. TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA
a. Os cursos de gua podem ser transpostos:
(1) utilizando meios areos, principalmente, os helicpteros;
(2) a vau, quando a travessia realizada com os homens, os animais
e as viaturas transitando diretamente sobre o leito do rio;
(3) utilizando meios descontnuos - embarcaes ou outros meios para transportar homens, animais ou viaturas de uma para outra margem do
curso de gua; e
(4) utilizando meios contnuos (pontes, pontilhes e passadeiras)
destinados a permitir o trnsito ininterrupto entre as duas margens do curso de
gua, de homens, animais e viaturas.
b. Os vaus so classificados, segundo sua dificuldade de transposio,
em vaus para tropa a p, tropas a cavalo, viaturas sobre rodas e viaturas sobre
lagartas. Os acessos ao local de vau podem ser pavimentados com concreto
ou material betuminoso, embora, freqentemente, sejam construdos de areia
ou pedregulho. Muitas vezes o vau deve ser melhorado, podendo at, em
algumas situaes, ser construdo de modo a atender s caractersticas
necessrias para ser utilizado. A natureza do material do fundo do curso de gua
determina a trafegabilidade do vau. O leito pode ser melhorado, em alguns
casos, para aumentar sua capacidade de suportar cargas ou para reduzir sua
profundidade. Para tal, usa-se concreto, pedregulhos, pilhas de sacos de areia,
esteiras de ao, pedras, pranches de madeira e outros materiais.
c. A trafegabilidade do vau pode sofrer alteraes devido a enchentes
peridicas, longos perodos de estiagem, frio intenso, outras condies
meteorolgicas adversas, presena de detritos e velocidade da corrente.
d. Os meios descontnuos utilizados so as embarcaes de pequeno
porte (militares ou civis), simples ou conjugadas. Ainda como meios descontnuos
consideram-se as viaturas anfbias, que cruzam o rio navegando por seus
prprios meios ou submersas pelo fundo. Em ambos os casos sofrem grande
influncia das caractersticas do curso de gua.
e. Os meios contnuos utilizam materiais de equipagem (orgnicos das
unidades) ou de circunstncia (explorao dos recursos locais). Empregam
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C 5-1

suporte fixos, que se apiam no leito do rio, ou suportes flutuantes, que se

aproveitam de sua capacidade de flutuao para servirem de apoio ao restante
da ponte ou passadeira.
f. A construo, a reparao e a conservao das pontes, em um teatro
de operaes, constituem uma das mais importantes e complexas misses da
engenharia. O projeto e a construo de pontes rodovirias, bem como a
escolha da equipagem de ponte apropriada, quando este material empregado,
so atividades intimamente ligadas classificao militar das pontes e das
viaturas.
g. O sistema militar de classificao de pontes e viaturas, no que se
refere a medidas de controle de trfego e de sinalizao de pontes e viaturas,
deve ser do conhecimento de todos os escales, inclusive de motoristas e
operadores. Todas as organizaes militares do exrcito devem conhecer e
aplicar a classificao expedida de pontes e de viaturas, assim como o processo
analtico de classificao de pontes e viaturas deve ser do conhecimento e
aplicao de todas as unidades de engenharia.
h. O Manual de Campanha C 5-36 - RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA, trata com detalhes da classificao militar de pontes e de viaturas e
da sinalizao das mesmas, apresentando os processos utilizados para determinar o nmero-classe de pontes e viaturas.
11-21. TIPOS DE TRAVESSIA
a. O tipo de travessia de uma viatura ou de um grupo de viaturas sobre
uma ponte determinado base da classificao relativa das pontes e viaturas.
H dois tipos de travessia: o normal e o especial.
b. Travessia normal - Ocorre quando o nmero-classe da viatura
igual ou inferior ao nmero-classe da ponte. As viaturas devem manter entre si
a distncia mnima de trinta metros. Numa ponte flutuante, a velocidade
mxima deve ser de 40 km/h e so proibidas as paradas e as aceleraes
repentinas. H dois tipos de travessia normal: em um sentido e em dois
sentidos.
(1) Travessia normal em um sentido - Esse tipo de travessia
possvel quando o nmero-classe da viatura for menor ou igual ao nmero
classe de uma ponte de uma via (ou de uma faixa de trfego). Se a travessia
em um sentido feita em pontes de 2 vias (ou duas faixas de trfego), a viatura
deve manter-se na linha central da ponte.
(2) Travessia normal em dois sentidos - Essa travessia possvel
quando o nmero-classe da viatura for menor ou igual ao nmero-classe de
uma ponte de duas vias. O trfego nos dois sentidos pode ser conduzido
normalmente nesse tipo de travessia.
c. Travessia especial
(1) Sob condies excepcionais, o comando do teatro de operaes
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C 5-1

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terrestre pode autorizar a passagem de viaturas por pontes de nmero-classe

inferior ao nmero-classe das viaturas. Essas travessias so conhecidas como
especiais e o nmero-classe da ponte pode ser considerado maior, desde que
determinadas condies de travessia sejam obedecidas. Existem dois tipos de
travessia especial: com cautela e com perigo.
(2) Travessia com cautela - O nmero-classe para travessia com
cautela obtido, para as pontes fixas no padronizadas, multiplicando-se o
nmero-classe da ponte de uma via ou o nmero-classe para a travessia em
uma via, para as pontes de duas vias, por 1,25. Para pontes fixas padronizadas
e para as pontes flutuantes, o nmero-classe para a travessia com cautela
fornecido em tabelas referentes a cada ponte. Para este tipo de travessia, os
veculos devem obedecer as prescries que se segue:
(a) velocidade mxima - 15 km/h;
(b) manter o intervalo mnimo de cinqenta metros; e
(c) no parar, no acelerar e no mudar de marcha sobre a ponte.
(3) Travessia com perigo - Esse tipo de travessia pode ser feito
apenas nas pontes fixas padronizadas e nas pontes flutuantes, em caso de
crise, quando houver previso de perdas excessivas se no for feita a travessia.
Para a travessia com perigo, devem ser obedecidas as prescries que se
seguem:
(a) velocidade mxima - 5 km/h;
(b) deslocamento na linha central da ponte;
(c) um s veculo sobre a ponte;
(d) no parar, no acelerar e no mudar de marcha sobre a ponte; e
(e) um oficial de engenharia deve inspecionar a ponte, aps a
travessia de cada viatura.
(4) A travessia com perigo feita quando o nmero-classe da viatura
excede o nmero-classe da ponte para a travessia com cautela, desde que no
exceda o limite mximo estabelecido nas respectivas tabelas.
11-22. PROTEO DAS PONTES
a. A proteo das pontes tem por finalidade evitar a ao direta ou
indireta do inimigo.
b. Nas proximidades de cada ponte, colocado um elemento de
engenharia que tem como principais encargos:
(1) realizar a conservao e a reparao da ponte;
(2) realizar a proteo da ponte; e
(3) participar do controle de trnsito.
c. A conservao e a reparao tm por finalidade manter a ponte em
condies de trfego.
d. O controle de trnsito se destina, principalmente, fazer respeitar a
disciplina de utilizao da ponte.
e. As pontes devem ser protegidas contra:
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C 5-1

(1) a ao terrestre inimiga (sabotagem, pra-quedistas ou guerrilheiros), por meio de postos de vigilncia e defesa, estabelecidos nas cabeceiras
da ponte;
(2) a ao area inimiga, pelo emprego da artilharia, de metralhadoras com reparo para tiro antiareo e de tubos fumgenos; e
(3) as aes do inimigo no prprio rio (engenhos flutuantes ou
submersos, com ou sem propulso, nadadores ou mergulhadores) e contra
objetivos trazidos pela corrente, pelo emprego de estacadas, redes submersas
e postos especiais de vigilncia instalados a montante e a jusante da ponte.
f.
O valor mnimo para o elemento de engenharia que realiza a
proteo de uma ponte o de um peloto de engenharia de combate.
11-23. CONTROLE DE TRNSITO
a. As pontes exigem um cuidadoso controle de trnsito para:
(1) garantir a imediata passagem de viaturas e comboio importantes
para as operaes;
(2) impedir a travessia de viaturas demasiadamente pesadas pela
ponte;
(3) estabelecer a velocidade e o espaamento entre as viaturas; e
(4) regular a travessia nos dois sentidos.
b. Locais de estacionamento de viaturas, cobertos e bem dissimulados,
so preparados nas estradas de acesso ponte e prximos a esta, para que as
colunas aguardem a sua vez de atravessar a ponte. Esses locais se situam em
cruzamentos ou proximidades de cruzamentos para facilitar o desvio de
viaturas que no possam utilizar a ponte. Medidas especiais so adotadas para
que as estradas no fiquem bloqueadas pelas viaturas que aguardam passagem pela ponte.
c. Em pontes flutuantes de certa extenso, alguns postos de guarda so
localizados sobre os prprios suportes. Esses postos so ligados por telefone
entre si e com o posto de comando da ponte, geralmente localizado no
estacionamento da guarda. Alm disso, estabelecida ligao por telefone ou
rdio com o comando das foras que utilizam a ponte.
d. Uma lista de prioridade de trnsito, para uso da ponte, estabelecida
pela autoridade competente, conforme a regio em que a ponte esteja localizada ou o interesse das operaes. As questes no reguladas pela lista de
prioridade ou por instrues do comando responsvel, so resolvidas pelo
comandante da ponte.
e. O trnsito em dois sentidos em pontes de uma nica via mais bem
regulado pela utilizao alternada (a horrio) da ponte num e noutro sentido. Em
cada margem, nas entradas da ponte, so colocados sinais indicativos de seu
nmero-classe.

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f. O controle de trnsito realizado pela polcia do exrcito nos postos

de controle de trnsito e pela engenharia nos postos de controle de engenharia.
g. Outros detalhes sobre o trabalho tcnico de pontes podem ser obtidos
pela consulta aos manuais C 5-34 - VADE-MCUM DE ENGENHARIA e C 3160 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA.
ARTIGO VI
ORGANIZAO DO TERRENO
11-24. GENERALIDADES
a. Organizar o terreno consiste em modificar artificialmente suas
caractersticas, por meio de construes e destruies, com uma ou mais das
finalidades adiante citadas:
(1) aumentar o poder combativo das foras amigas, permitindo-lhes
melhor emprego de suas armas e subtraindo-as ao efeito das do inimigo;
(2) atuar na contramobilidade; e
(3) apoiar a mobilidade.
b. Os trabalhos de organizao do terreno so grupados em duas
grandes categorias: fortificaes de campanha e camuflagem.
c. Os trabalhos de fortificaes de campanha so realizados em contato
com o inimigo ou quando este contato iminente. Diferenciam-se dos trabalhos
de fortificao permanente, realizados em tempo de paz ou quando o inimigo
est longe, por serem mais sumrios. Enquanto a fortificao permanente
obra de especialistas, a de campanha misso de todas as tropas de combate,
apoio ao combate ou de servio.
d. So trabalhos de fortificaes de campanha:
(1) construo de locais de tiro, inclusive limpeza dos campos de tiro;
(2) instalaes dos rgos de comando e/ou de observao;
(3) abrigos para pessoal, rgos de combate e de servio; e
(4) obstculos.
e. A camuflagem consiste em todos os trabalhos e medidas destinados
a proteger a tropa e as instalaes contra s observao inimiga. Deve ser
encarada como vital e levada a efeito simultaneamente com os trabalhos de
fortificaes.
f. O trabalho realizado ou capaz de ser realizado por um determinado
efetivo, durante uma unidade de tempo (hora, normalmente), denomina-se
rendimento. As unidades para medir o rendimento em trabalhos de fortificaes
de campanha e suas equivalncias so:

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C 5-1

(1) unidades de rendimento:

Unidade de rendimento

Abrev

Trabalho

homem - hora

(H.h)

de 1 homem em 1 hora

grupo-hora

(Gp.h)

de 1 grupo em 1 hora

peloto-hora

(Pel.h)

de 1 peloto em 1 hora

(2) equivalncia:

1 Pel.h
1 Gp.h
1 Gp.h

=
=
=

30 H.h
1/3 Pel.h
10 H.h

g. Em uma jornada de 24 horas, os trabalhos de OT planejados

equivalem a somente dez (10) horas de trabalhos diurnos. As outras horas da
jornada so empregadas no descanso da tropa, na alimentao e em outras
atividades operacionais e logsticas.
h. Todos os dados de rendimento empregados correspondem a trabalho diurno e esto relacionados em vade-mcum e em manuais especficos.
11-25. RESPONSABILIDADES
a. As unidades de combate so responsveis pela organizao do
terreno nas reas ou zonas de ao a elas atribudas. Os trabalhos de
organizao do terreno so realizados pelas tropas de todas as armas e
servios.
b. Cabe engenharia executar os trabalhos de organizao do terreno
que exijam aptido tcnica especial e aprimorada e equipamento especializado. s demais armas e servios cabem a execuo dos trabalhos correntes que
no exijam tcnica especial.
c. A engenharia pode executar trabalhos correntes de interesse da
unidade como um todo e pode, tambm, ser encarregada de balizar, e mesmo
preparar, completamente, posies que devem ser mais tarde, ocupadas por
outras tropas que no esto disponveis no momento.
d. Cabe engenharia, ainda, participar do planejamento dos trabalhos
de organizao do terreno e prestar assistncia tcnica s demais armas e
servios.

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C 5-1

11-26

11-26. OBSTCULOS
a. Definio - Obstculos so acidentes do terreno, certas condies
de solo ou de clima, ou qualquer outro objeto ou obra criada pelo homem, exceto
o fogo das armas, utilizados para deter, retardar, canalizar, ou impedir o
movimento do inimigo.
b. Classificao - Os obstculos, de um modo geral, so classificados
em naturais e artificiais. Podem ser classificados tambm em ativos ou
passivos, conforme sejam ou no batidos por fogos. Quanto natureza do
inimigo a que se destinam, so classificados em obstculos contra pessoal e
obstculos contra carros.
c. Obstculos naturais so os que englobam no s certas condies do
terreno - cursos de gua, lagos, lagoas, pntanos, declives escarpados,
barrancos, rochas, bosques, florestas densas - e condies de clima, como
tambm quaisquer obras que no foram criadas para servir como obstculos,
mas que so empregadas como tais (povoaes, estradas, represas).
d. Obstculos artificiais so os que incluem aqueles realizados pelo
homem para servirem como obstculos - construes, campos de minas, redes
de arame, fossos anticarro, obstculos de concreto, obstculos de ferro,
obstculos de madeira, obstculos de arame - e destruies (de pontes, de
pontilhes, de obras-de-arte, crateras, abatises).
e. So obstculos contra pessoal, entre outros, as redes de arame, as
minas antipessoal e as concentraes qumicas. So colocados para alertar as
tropas amigas quanto s aes de patrulhas ou infiltraes do inimigo, noite,
e para evitar ataques de surpresa. O fogo das armas automticas que o
ativarem, dificulta sua remoo.
f. So obstculos contra carros (viaturas sobre rodas ou sobre lagartas),
entre outros, os campos de minas anticarro, os fossos, os campos de estacas
e as destruies. So lanados para retardarem ou imobilizarem os carros,
tornando-os alvos fceis para as armas anticarro e para a artilharia. O fogo das
armas automticas, que os ativarem, dificulta sua remoo.
g. Finalidade
(1) Os obstculos tm por finalidade atuar na contramobilidade,
dificultando ou impedindo a progresso das tropas inimigas. Visam modificar o
terreno em proveito da manobra amiga, levando o inimigo a:
(a) ficar detido ou, pelo menos, ficar exposto aos fogos das foras
amigas;
(b) ter sua capacidade de manobra restringida;
(c) ser canalizado para os locais onde as foras amigas possuem
as maiores facilidades para combater;
(d) ter seu ataque dissociado e desorganizado.
(2) Para que um obstculo produza sobre o inimigo os efeitos
desejados, preciso que tenha um certo grau de eficincia, que determinada
pela:
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C 5-1

(a) sua localizao nos corredores de mobilidade e coerentemente com a inteno do comandante ttico;
(b) sua constituio, varivel com a natureza do inimigo a que ele
se destina;
(c) dificuldade que apresenta para ser desbordado, quando for o
caso; e
(d) sua coordenao com a manobra e com a eficcia dos fogos
da fora que o cobre.
h. Tipos de obstculos
(1) Inmeros so os obstculos que podem ser estabelecidos. Os
manuais tcnicos de engenharia consignam diversos tipos, mas evidente que,
numa determinada situao, as disponibilidades em meios e em tempo e a
engenhosidade dos executantes do lugar criao e improvisao de muitos
outros tipos. Sempre que possvel, devem ser agravados os obstculos naturais
e empregados os obstculos pr-fabricados ou pr-preparados.
(2) Os obstculos mais eficientes, e que por isso devem ser os
preferidos, so os campos de minas e as destruies de pontes sobre rios no
vadeveis.
(3) A destruio de pontes um trabalho especfico da engenharia e
o lanamento de campos de minas convencionais da responsabilidade de
todas as tropas combatentes e de servios.
(4) Outros tipos de obstculos comumente empregados:
(a) os obstculos de arame farpado;
(b) o agravamento de obstculos naturais, que pode ser feito por
qualquer tropa, desde que a execuo do trabalho no exija equipamento
especial;
(c) os fossos anticarro (triangular e trapezoidal);
(d) as crateras abertas por meio de explosivos, normalmente
empregadas para bloquear trechos crticos de estradas, tais como, cruzamento,
bifurcaes, aterros, cortes e trechos em meia encosta. Tal como a destruio
de pontes, so trabalhos especficos de engenharia;
(e) os abatises, que consistem na derrubada de rvores sobre uma
estrada ou uma rea. Para isso empregam-se meios mecnicos e explosivos; e
(f) os campos de estacas, constitudos de troncos de rvores ou
trilhos enterrados, dos quais se deixam 1,5 metros acima do solo. No exigem,
normalmente, tcnica ou equipamento especializados, podendo ser construdos
por tropa de qualquer arma ou de servio.
(5) Existem, ainda, inmeros outros tipos de obstculos de uso mais
restrito, como por exemplo, as armaes de concreto e de ao, e as inundaes.
11-27. DESTRUIES
a. Principais objetivos das destruies
(1) Destruir (total ou parcialmente), tornar inservveis ou reduzir a
utilizao de pontos crticos, de obras e de objetos que, sendo de valor para o
inimigo, possam cair em seu poder. Sob esse aspecto so consideradas as
11-22

C 5-1

11-27

destruies de obras-de-arte, de estruturas, de material de comunicaes, de

equipamentos e de suprimentos.
(2) Destruir fortificaes inimigas, particularmente as que se constituem em obstculos progresso das foras amigas.
(3) Destruir instalaes ou suprimentos inimigos.
b. Classificao das destruies
(1) Os principais meios empregados na execuo das destruies
so os agentes citados:
(a) explosivos (meio mais rpido, seguro e eficiente);
(b) fogos de artilharia;
(c) bombardeios areos;
(d) incndios;
(e) esmagamento mecnico; e
(f) gua.
(2) As destruies podem ser classificadas em:
(a) imediatas, quando executadas sob condies de premncia
de tempo e caracterizadas pela improvisao, por um certo exagero nas cargas,
dada a impossibilidade de um clculo preciso; e
(b) preparadas, quando executadas mediante um planejamento
cuidadoso e uma execuo metdica, visando eficincia e economia.
(3) Sempre que a situao ttica o permitir, devem ser executadas
destruies preparadas.
c. Planejamento
(1) O planejamento e a execuo das destruies realizadas com o
emprego de explosivos constituem responsabilidade da engenharia.
(2) As destruies so planejadas em funo da situao ttica ou
estratgica e da inteno do comandante. Desse modo, as destruies podem
ser completas ou parciais, dependendo ou no da necessidade de sua recuperao para em aes futuras.
(3) Realizar uma destruio constitui uma deciso de comando que
deve, todavia, ser assessorada pela engenharia, sobre cujos ombros recaem os
trabalhos de execuo.
(4) Dois pontos fundamentais devem ser considerados na preparao de um plano de destruio:
(a) a realizao do reconhecimento para a obteno dos dados
necessrios elaborao do plano;
(b) a fixao dos pormenores da destruio a realizar, a fim de que
no pairem dvidas ao oficial de engenharia responsvel, particularmente,
sobre o que destruir, a extenso da destruio e quando a mesma deve ser
executada.
d. Destruio de equipamentos e de suprimentos
(1) Todas as unidades ou instalaes de um teatro de operaes
devem preparar e manter em dia, como integrante de suas normas gerais de
ao, um plano para a destruio de todos os artigos de sua dotao e seus
suprimentos.
11-23

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C 5-1

(2) As destruies desse tipo somente so executadas mediante

ordem da diviso ou de escalo mais elevado.
11-28. DEMOLIO
a. Demolio a destruio de edificaes, instalaes ou materiais
pelo fogo, pela gua, por meios mecnicos, armas de fogo, bombardeio areo,
armas nucleares ou explosivos colocados manualmente. Pode ser empregada
junto a outros obstculos artificiais ou agravar os obstculos artificiais.
b. Com exceo de alvos que apresentem grande dificuldade e alvos
de grandes dimenses, geralmente a demolio com explosivos colocados
manualmente mais rpida, confivel, eficiente e econmica.
11-29. CAMUFLAGEM
a. Generalidades
(1) A responsabilidade pela camuflagem recai sobre todas as unidades e sobre todos os componentes das foras singulares de um teatro de
operaes terrestre.
(2) Todo comandante de unidade ou de instalao responsvel
pelas medidas de camuflagem necessria, no mbito de seu comando.
(3) A engenharia responsvel pela pesquisa e pelo desenvolvimento de materiais de camuflagem no resultante do aproveitamento direto dos
recursos locais. Nos estados-maiores, o oficial de engenharia presta assistncia
e superviso tcnica relativas aos problemas de camuflagem. As unidades de
engenharia realizam os trabalhos de interesses do conjunto e os que exijam
tcnica especial.
b. Processos de camuflagem
(1) Mascaramento - Consiste em ocultar o elemento a camuflar por
meio de uma cortina ou de uma mscara.
(2) Dissimulao - Consiste em ocultar o elemento a camuflar,
fazendo-o confundir-se com o meio ambiente.
(3) Simulao - Consistem em mudar a aparncia do elemento a
camuflar, fazendo-o parecer um outro elemento diferente de sua realidade.
11-30. FONTES DE CONSULTA
Outros detalhes sobre obstculos, destruies e barreiras podem ser
obtidos no Artigo V deste captulo e pela consulta aos manuais:
a. C 5-15 - FORTIFICAES DE CAMPANHA;
b. C 5-34 - VADE-MCUM DE ENGENHARIA; e
c. C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS.

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11-31
ARTIGO VII
BARREIRAS

11-31. GENERALIDADES
a. As operaes de interdio so aes realizadas para evitar ou
impedir que o inimigo se beneficie de determinadas regies que tenham valor
estratgico ou ttico, de pessoal, de instalaes ou de material. Em sua
concepo, essas operaes so basicamente estratgicas. No entanto, para
a conduo das operaes na zona de combate, alguns alvos de interdio
aparecem, normalmente, como parte integrante do plano de barreiras.
b. A barreira uma srie coordenada e mais ou menos profunda de
obstculos que barram, restringem ou canalizam as vias de acesso do inimigo
em uma determinada direo. O planejamento de uma barreira aproveita ao
mximo os obstculos naturais e utiliza o mnimo necessrio de obstculos
artificiais, apoiando a manobra ttica e aumentando a eficincia dos fogos
amigos. Quando os prazos e meios disponveis permitirem e a manobra ttica
exigir, uma determinada barreira pode configurar um obstculo contnuo em
uma frente de combate.
c. O sistema de barreiras uma srie de barreiras dispostas em largura
e em profundidade variveis, empregada no quadro de uma manobra ttica ou
estratgica, de modo a impedir, dificultar, restringir ou canalizar as vias de
acesso do inimigo sobre uma determinada regio. Em funo dos prazos e
meios disponveis e da inteno da manobra ttica, o sistema de barreiras pode
atingir uma forma celular e contnua de obstculos. Um sistema de barreiras,
em seu desenvolvimento mximo, na defensiva, tem a forma celular, de modo
a restringir a manobra do atacante em qualquer direo e a obrig-lo a esforos
sucessivos e prolongados, em toda a profundidade da posio. Esse sistema de
barreiras, com a forma celular completa, considerado o sistema de barreiras
desejvel para a misso de manuteno do terreno.
d. A zona de obstculos constituda de obstculos descontnuos,
estabelecidos, em geral, ao longo de itinerrios, tendo em vista dificultar e/ou
canalizar o avano inimigo, podendo ou no pertencer a um sistema de
barreiras.
e. A construo de barreiras pode acarretar grandes necessidades de
ordem logstica, que exigem entendimentos especiais com os comandos
superiores e com a zona de administrao, para a obteno de apoio em
material, mo-de-obra, transporte, armamento e outros que se fizerem necessrio.
f. Dentro de cada barreira, so colocados obstculos, em ordem de
prioridade, de acordo com sua importncia para a operao. Normalmente, o
agravamento de obstculos naturais e a construo de posies para cobri-los
pelo fogo recebem a prioridade mais alta. A construo de obstculos artificiais,
11-25

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C 5-1

para ligar os obstculos naturais de uma barreira, recebem uma prioridade

menor.
11-32. RESPONSABILIDADES
a. O planejamento e o emprego das barreiras, como componentes das
operaes tticas, so da responsabilidade do comandante ttico.
b. O planejamento dos obstculos iniciado no escalo exrcito de
campanha ou em escales mais elevados. As instrues para o planejamento
e o emprego das barreiras pelos escales subordinados so, normalmente,
expedidas como um anexo (plano de barreiras) s ordens ou aos planos de
operaes.
c. O plano de barreiras deve estar coordenado com a manobra do
escalo considerado, como tambm deve estar coerente com o esquema geral
da manobra do escalo superior e perfeitamente integrado com os demais
planos. Os planos de barreiras, uma vez elaborados pelas unidades, grandes
unidades e grandes comandos, so remetidos aos escales superiores onde
ento so revistos, coordenados e consolidados nos planos dos mesmos. As
unidades no necessitam esperar a aprovao do plano respectivo pelo escalo
superior para iniciar os trabalhos, porque a exigidade de tempo, normalmente
disponvel, no o permite.
d. O planejamento de extensos sistemas de barreiras de significao
estratgica ou de importncia ttica excepcional , normalmente, da responsabilidade do exrcito de campanha. O comandante do CLTOT pode, tambm,
planejar sistemas de barreiras, quando houver uma ameaa que justifique essa
medida, como aes de pra-quedistas, de elementos anfbios ou de guerrilheiros.
e. Responsabilidade do estado-maior
(1) O E3 o responsvel pelo emprego ttico das barreiras e por sua
coordenao com a manobra e com o plano de apoio de fogo. Para isso analisa
os obstculos naturais luz dos planos tticos e considera os pareceres do E2
com relao s condies atmosfricas e ao terreno, bem como situao e s
possibilidades do inimigo. Considera ainda as propostas e sugestes do oficial
de engenharia, do oficial de guerra qumica, do E4 e de outros oficiais do estadomaior. Baseado nessas sugestes e propostas, e diretamente assessorado pelo
oficial de engenharia, estabelece o traado geral das barreiras, bem como as
medidas gerais a adotar. Em seguida, submete o esquema geral aprovao
do comandante. Uma vez aprovado esse esquema, o mesmo entregue ao
oficial de engenharia para que prepare o plano de barreiras, a ser expedido
como anexo ordem de operaes ou ao plano de operaes. Finalmente, cabe
ao E3 submeter o plano final aprovao do comandante e autentic-lo.
(2) O E2, com base no seu estudo de situao e no estudo do terreno
feito pelo oficial de engenharia, determina a influncia das condies
meteorolgicas e do terreno nas nossas operaes e nas do inimigo. Estabe11-26

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lece, ainda, as medidas de contra-informao e de segurana, aplicveis aos

planos de barreiras.
(3) O E4, baseado em prioridades estabelecidas pelo E3, coordena
o apoio logstico no que se refere obteno e distribuio de material a ser
usado no sistema de barreiras.
(4) O E5 coordena as atividades referentes ao emprego da mo-deobra civil, utilizao dos recursos locais de propriedade dos civis e s medidas
referentes ao emprego de minas, destruies, nas reas habitadas. Esse ltimo
aspecto deve estar enquadrado na poltica de interdio estabelecida para o
teatro de operaes terrestre.
(5) O E1 supervisiona o emprego da mo-de-obra civil.
(6) O oficial de engenharia o responsvel pelo planejamento do
sistema de barreiras. Prepara estudos do terreno para o E2 e assessora o E3
quanto aos meios a empregar e quanto utilizao dos obstculos. Planeja e
supervisiona todos os aspectos tcnicos referentes ao emprego das barreiras
e, sob a coordenao do E3, prepara o plano de barreiras.
(7) O oficial de guerra qumica planeja e prope o emprego de
agentes qumicos, incendirios e fumgenos, seja em reforo a outros obstculos, seja para estabelecer barreiras qumicas.
(8) O oficial de material blico responsvel pelo equacionamento
dos problemas ligados ao suprimento de minas e pela destruio das munies
falhadas.
f. Construo
(1) O comandante de qualquer escalo o responsvel pela construo dos obstculos que visem defesa aproximada de suas tropas e que so
integrados ao plano de barreiras do escalo superior. Normalmente, cada
escalo responsvel pela construo das partes das barreiras que estiverem
em sua zona de ao. A assistncia da engenharia prestada sob a forma de
recomendaes e de superviso tcnicas.
(2) A engenharia , normalmente, responsvel pela construo dos
obstculos que:
(a) requeiram tcnica ou equipamento especializados;
(b) protejam o flanco ou a retaguarda;
(c) interessem ao escalo a que pertence, como um todo;
(d) devam ser preparados antes da chegada da tropa que vai
ocupar a posio; e
(e) sejam lanados fora da rea de responsabilidade de qualquer
comando subordinado.
11-33. CONSIDERAES DE ORDEM TTICA
Fatores principais que so considerados no planejamento do emprego
das barreiras
a. Misso e prazos disponveis - A inteno do comandante ttico, o
tipo de ao, a durao prevista, os prazos para a organizao da posio
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11-33

C 5-1

defensiva e os planejamentos futuros influem no emprego e na finalidade das

barreiras, principalmente, na localizao dos obstculos e no valor defensivo
dos mesmos. Os obstculos devem ser localizados de forma tirar o mximo
partido dos obstculos naturais e de outros fatores de ordem ttica, com a
finalidade de impedir/restringir o movimento inimigo nas vias de acesso
favorveis ou canalizar o seu movimento para aquelas que, de acordo com a
inteno da manobra, o obriguem a se emassar ou se dispersar ou favoream
a sua destruio. As barreiras no devem interferir em operaes futuras, isto
, com os movimentos previstos das foras amigas retaguarda ou com o
emprego da reserva ou com a retomada da ofensiva.
b. Vias de acesso - Os corredores de mobilidade, existentes em funo
do terreno, das condies meteorolgicas e da natureza do inimigo, condicionam
o tipo, valor e localizao dos obstculos.
c. Obstculos naturais - Os rios no vadeveis, os pntanos, os
aclives escarpados, os penhascos, as matas densas, as reas inundadas, os
lagos, as selvas, as cadeias de montanha, os desfiladeiros e as reas solidamente edificadas, por limitarem a manobra e restringirem a mobilidade,
constituem linhas naturais de barreiras.
d. Condies meteorolgicas - Chuva, neve espessa, gelo, vento e
calor intenso podem alterar as condies normais do terreno e as operaes e,
em conseqncia, permitir que se tire partido desses efeitos, de forma a
aumentar a eficincia dos obstculos.
e. Valor e dispositivo das foras em presena - A natureza das foras
inimigas, particularmente seu valor em blindados, sua mobilidade e sua
capacidade de apoio logstico so consideraes importantes na localizao,
no tipo, no valor e na finalidade das barreiras. O poder relativo das foras em
presena considerado para a determinao do valor defensivo que os
obstculos devem possuir em determinada faixa do terreno para neutralizar a
superioridade inimiga.
f. Possibilidades do inimigo - Podem influir na localizao das
barreiras e diretamente nos prazos disponveis para a execuo dos trabalhos.
g. Deficincias e limitaes do inimigo - Deve-se tirar partido das
deficincias e limitaes do inimigo, particularmente daquelas que mais
possam influir na sua capacidade operacional, tais como: a dependncia dos
transportes ferrovirios, a falta de material de transposio de cursos de gua,
de equipamento de descontaminao, de blindados, de transportes rodovirios
e de produtos de petrleo. As deficincias de instruo tcnica do inimigo,
particularmente para a transposio de determinados tipos de obstculos,
tambm influem no planejamento.
h. Diretrizes e limitaes impostas pelos escales superiores Normalmente o Ex Cmp e seus Esc Subrd incorporam as diretrizes e imposies do plano de interdio do TOT e expedem outras orientaes para
coordenar os trabalhos de construo dos obstculos com a manobra planeja11-28

C 5-1

11-33/11-34

da. O emprego de agentes qumicos, de determinados tipos de minas, de cargas

nucleares de demolio, de minas em determinadas reas, e a destruio de
instalaes industriais, pblicas ou culturais, podem ser proibidas por consideraes de ordem psicolgica, econmica, poltica, acordo internacionais ou por
imposies das operaes futuras.
i. Disponibilidade de meios - A construo de obstculos artificiais e
o agravamento de obstculos naturais exigem tempo, mo-de-obra volumosa
e grandes quantidades de suprimento, meios de transporte e equipamentos.
11-34. ELABORAO DOS PLANOS DE BARREIRAS
a. O planejamento iniciado no escalo exrcito de campanha ou em
escales mais elevados. As instrues para o planejamento e o emprego das
barreiras pelos escales subordinados so, normalmente, expedidas como um
anexo (plano de barreiras) s ordens ou aos planos de operaes.
b. O plano de barreiras deve estar coordenado com a manobra do
escalo considerado, como tambm deve estar coerente com o esquema geral
da manobra do escalo superior e perfeitamente integrado com os demais
planos. Os planos de barreiras, uma vez elaborados pelas unidades, grandes
unidades e grandes comandos, so remetidos aos escales superiores onde
ento so revistos, coordenados e consolidados nos planos dos mesmos. As
unidades no necessitam esperar a aprovao do plano respectivo pelo escalo
superior para iniciar os trabalhos, porque a exigidade de tempo, normalmente
disponvel, no o permite.
c. A situao ttica, o apoio logstico, a mo-de-obra e as condies de
tempo existentes, quando da execuo de um plano especfico, podem ser bem
diferentes daquelas quando o plano foi elaborado. Um plano de barreiras pode
se tornar invivel face a alteraes tticas do inimigo ou a introduo de foras
inimigas adicionais ou de novos equipamentos. Cada plano atualizado
constantemente luz de alteraes havidas nos conceitos tticos, na situao
e nas possibilidades dos contendores, tanto amigo quanto inimigo. essencial
que no planejamento esteja prevista a ampliao do sistema de barreiras,
quando houver tempo, mo-de-obra, transporte e equipamentos adicionais.
d. Normas para a elaborao dos planos de barreiras
(1) Exrcito de campanha - O plano de barreiras do exrcito de
campanha compreende normalmente:
(a) uma transcrio das partes do plano de barreiras do escalo
superior, quando houver, e do plano de interdio que digam respeito ao
exrcito de campanha;
(b) a designao das barreiras consideradas vitais para o comando;
(c) a localizao geral das barreiras a serem construdas;
(d) a atribuio de misses aos subordinados, especificando,
inclusive, suas prioridades;
(e) as limitaes e as condies para a destruio de instalaes
11-29

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C 5-1

de importncia estratgica, tais como: diques, represas, pontes importantes e

tneis;
(f) a localizao de campos de minas, geralmente em apndice,
que sejam de importncia estratgica ou de grande importncia ttica, com as
respectivas passagens e brechas previstas;
(g) as restries, se existirem, do emprego de mo-de-obra local;
(h) a localizao, a extenso e o tipo de contaminao qumica a
empregar, e instrues sobre o emprego de cargas nucleares de demolio,
estas se for o caso;
(i) um plano de destruies, geralmente em apndice, definindo
as responsabilidades e as atribuies dos diversos comandos subordinados ou
interessados no que se refere preparao, s medidas de segurana e ao
acionamento das mesmas, bem como especificado as estradas que devem ser
mantidas abertas, por imposio de ordem ttica e/ou administrativa;
(j) apoio de engenharia a ser prestado e a distribuio da mo-deobra, dos suprimentos, dos equipamentos e dos meios de transporte;
(k) as medidas de coordenao entre os escales subordinados e
vizinhos;
(l) as limitaes ou restries no emprego de determinados tipos
de obstculos, tais como: minas e agentes qumicos, se for o caso;
(m) quando for julgado necessrio, o tempo de concluso para
todo ou parte do sistema de barreiras;
(n) as medidas de salvaguarda do plano e de segurana, em
relao a sua execuo;
(o) quando aconselhvel e solicitado pelos comandos subordinados, a autorizao para a construo de barreiras adicionais;
(p) as prescries quanto aos relatrios e apndices;
(q) as instrues que enfatizam a necessidade de aprovao
superior, para os planos pormenorizados de barreiras e obstculos.
(2) Diviso de Exrcito - O plano de barreiras da diviso de exrcito
contm as mesmas informaes, as mesmas instrues e os mesmos documentos existentes no plano de barreiras do exrcito de campanha. , entretanto, mais detalhado e se baseia em reconhecimentos mais pormenorizados.
Inclui, em apndices, os calcos de localizao geral dos traados das barreiras,
dos obstculos naturais e artificiais que constituem as diversas barreiras e que
sejam de importncia fundamental para a diviso, bem como, ainda em
apndice, os planos de destruies, inclusive nucleares, e de contaminao
QBN. Por medida de segurana, os planos de barreiras completos no devem
descer alm do posto de comando da diviso. Abaixo desse escalo, as
instrues relativas ao sistema de barreiras so expedidas, normalmente, sob
a forma de ordens particulares, esboos ou calcos.
(3) Brigada - O plano de barreiras da brigada contm as mesmas
informaes, as mesmas instrues e os mesmos documentos existentes no
plano de barreiras da diviso de exrcito, incluindo, em apndice, os planos
relativos aos obstculos e s destruies, alm do calco da localizao geral do
traado das barreiras. Deve incluir:
(a) a localizao exata e o tipo de cada obstculo, inclusive
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C 5-1

11-34/11-36

aqueles determinados pelos escales superiores;

(b) tempo e a prioridade de construo de cada obstculo;
(c) a mo-de-obra e o material necessrio a cada obstculo;
(d) a atribuio especfica das unidades para a construo e
defesa de cada obstculo;
(e) as ordens especficas estabelecendo sob que condies e
autoridade cada obstculo deve ser lanado;
(f) as vias de acesso que devem permanecer abertas, de acordo
com os planos ttico e logstico, inclusive as impostas pelos escales superiores;
(g) a localizao exata e a extenso de passagens e brechas,
inclusive as impostas pelos comandos superiores;
(h) a identificao de outros comando com os quais haja necessidade de coordenao.
11-35. PASSAGENS NAS BARREIRAS
a. Sempre que necessrio, em uma barreira so deixadas passagens
tticas, brechas ou trilhas que permanecem abertas para atender s necessidades de movimento de tropas amigas, tais como: retraimento de foras
segurana, aes de patrulhas, de contra-ataque e de apoio logstico.
b. O estudo minucioso do terreno, a disposio dos obstculos
(descontnuos, intercalados ou fracionados), a criatividade do planejador e a
coordenao com a manobra ttica, muitas vezes propicia a passagem
necessria s foras amigas em uma barreira, reduzindo os trabalhos e os
riscos de fechamento das aberturas no sistema de barreiras sob a presso do
inimigo.
c. Outrossim, o movimento oportuno para serem fechadas as passagens tticas, brechas e trilhas deve ser precisamente estabelecido no planejamento, seja em relao ao tempo, seja em relao situao. Devem tambm
ser claramente definidas as responsabilidades dos diversos comandos interessados. As consideraes relativas ao fechamento so, em seu aspecto geral,
as mesmas feitas quanto destruio de pontes e de pontos crticos.
d. Outros detalhes sobre barreiras podem ser obtidos pela consulta ao
Manual de Campanha C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS
ARTIGO VIII
DESTRUIO DE PONTOS CRTICOS
11-36. CLASSIFICAO DE PONTOS CRTICOS
a. Pontos crticos (Pt Ctc) so pontos de passagem obrigatrios ao longo
de um itinerrio de marcha ou de direo de movimento, onde se admite que
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C 5-1

possam ocorrer dificuldades de vulto para ultrapass-los.

b. Para fins de destruio, os pontos crticos, particularmente as pontes,
so classificados de acordo com o seu grau de importncia em relao s
operaes tticas.
(1) Prescindveis - So os pontos crticos cuja manuteno no
necessria operao e que, portanto, podem ser destrudos o mais cedo
possvel, desde que as condies de segurana o permitam.
(2) Necessrios - So os pontos crticos necessrios s operaes e
que, em conseqncia, devem ser destrudos o mais tarde possvel, logo que
as condies de segurana o permitam.
(3) Vitais - So os pontos crticos que devem ser destrudos no ltimo
momento possvel, normalmente aps as ltimas tropas amigas terem sido
acolhidas na posio.
c. Na classificao dos pontos crticos, deve prevalecer a idia de que
a maioria deles deve ser classificada como prescindvel. Nesta classificao
devem ser includos tambm os que no apresentem condies para se
tornarem vitais e aqueles que, por suas caractersticas tcnicas, sejam de difcil
destruio. A proposta inicial das destruies a executar elaborada pelo
comandante de engenharia e deve basear-se em consideraes de ordem
tcnica. De posse dessa proposta, o E3, em ntima coordenao com o E2, com
o E4 e tambm com o E5, elabora uma nova proposta, na qual so atendidos
todos os aspectos atinentes quelas sees do estado-maior. Uma vez apresentada ao comandante e aprovada, serve de base para o comandante da
engenharia elaborar o plano de destruies.
d. Em geral, os demais pontos crticos so classificados inicialmente
como necessrios. De acordo com a evoluo da situao, esses pontos crticos
podem deixar de interessar manobra e ento a destruio dos mesmos deve
ser determinada imediatamente, enquanto outros podem passar a receber a
classificao de vitais.
11-37. PLANEJAMENTO E RESPONSABILIDADES
a. A preparao da destruio de um ponto crtico, particularmente de
pontes, e o acionamento das cargas de destruio so operaes tcnicas da
responsabilidade da engenharia.
b. Entre o preparo de uma destruio e o acionamento das cargas, dois
problemas devem ser levados em conta: a deciso de realmente executar a
destruio e o momento exato em que as cargas devam ser acionadas. Ambos
esto intimamente ligados situao ttica, devendo, portanto, constituir
decises do comandante ttico interessado.
c. O instante exato do acionamento da destruio uma deciso
extremamente importante, porque um retardo nesse acionamento ou uma
destruio prematura pode acarretar resultados desastrosos para as operaes
das foras amigas.
11-32

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11-37

d. Em conseqncia, um plano de destruies elaborado de forma a

assegurar perfeita coordenao entre os comandos subordinados, fixar responsabilidades e estabelecer as condies de segurana indispensveis a sua
realizao.
e. Um inimigo agressivo deve procurar apossar-se de pontos crticos
ainda intactos ou destrui-los com antecedncia. Essas aes podem ser feitas
por meio de patrulhas terrestres ou fluviais, por meio de tropas aeroterrestres,
guerrilheiros, sabotadores ou ataques areos. Consequentemente, todos os
pontos crticos que sejam suficientemente importantes para merecerem a
classificao de necessrios, devem ser protegidos, inclusive, com armas
anticarro e antiareas.
f. No caso da destruio de uma ponte, o comandante responsvel deve
decidir, no caso de interferncia do inimigo, se mais importante que ela
permanece intacta, mesmo que venha a cair em mos do inimigo, ou se deve
ser destruda, mesmo que algumas tropas venham a ficar isoladas. Quaisquer
modificaes nas decises tomadas devem ser transmitidas ao comandante do
destacamento de segurana.
g. O comandante com poderes para autorizar a destruio varia do
escalo teatro de operaes at o nvel escalo brigada, podendo, em alguns
casos, essa autorizao ser delegada a um comandante de unidade ou de foratarefa de valor unidade. No caso da destruio de um ponto crtico vital, pode
ser, por exemplo, delegada ao comandante da fora de segurana. O comandante decide o momento exato em cada ponto crtico deve ser destrudo e
expede a indispensvel ordem ao comandante do destacamento de segurana.
Isso pode ser feito pessoalmente ou por intermdio de um oficial do estadomaior, destacado junto ao ponto crtico, o que mais normal. Dessa forma, o
comandante do destacamento de segurana o responsvel pela expedio da
ordem de acionamento ao comandante do destacamento de destruio.
h. O oficial de engenharia, comandante do destacamento de destruio, responsvel, unicamente, pela execuo da misso tcnica de destruio. Por outro lado, se o inimigo tiver possibilidade de atacar o ponto crtico com
sua fora area, o oficial de engenharia deve receber instrues quanto
oportunidade de colocao da carga explosiva e do seu escorvamento, uma vez
que uma bomba atingindo diretamente a carga, ou mesmo caindo em suas
proximidades, pode provocar a detonao prematura.
i. Outros detalhes sobre destruies podem ser obtidos pela consulta ao
Manual de Campanha C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS

11-33

11-38

C 5-1
ARTIGO IX
GUERRA COM MINAS

11-38. GENERALIDADES
a. O lanamento e a transposio de campos minados constituem a
guerra com minas. Abrange no s o emprego de minas contra o inimigo, como
tambm de contramedidas, a serem tomadas face utilizao de minas pelo
mesmo. Compreende todas as formas e todos os processos de utilizao de
minas.
b. A guerra com minas uma responsabilidade no s de comando,
como tambm de execuo das tropas de todas as armas e servios, em todos
os escales.
c. A mina, uma vez lanada, passa a constituir um perigo permanente,
que para o inimigo, quer para as tropas amigas. , portanto, imprescindvel que
as instrues referentes ao emprego da guerra com minas estejam perfeitamente integradas na concepo geral e pormenorizada das operaes.
d. Os comandantes de todos os escales podem impor restries ao
emprego de minas pela proibio do uso de determinados tipos de minas ou de
acionadores e pela fixao de responsabilidade para o lanamento dos diversos
tipos de campos minados. Essas instrues, entretanto, no devem restringir
a possibilidade de os comandos subordinados tirarem o mximo proveito das
vantagens da guerra com minas, particularmente por permitir a economia de
foras, o fortalecimento das posies defensivas e o retardamento ou destruio do inimigo.
e. A imposio de limitaes excessivas ao emprego de minas pode
afetar desfavoravelmente o moral das tropas, particularmente se o inimigo as
vem empregando eficiente e indiscriminadamente. Em contraposio, a no
fixao de restries adequadas pode dificultar seriamente as operaes
futuras, face a um emprego indiscriminado e no controlado por parte das foras
amigas. Assim, os encarregados do planejamento devem estar atentos, no
apenas para as operaes em curso e previstas a curto prazo, mas tambm em
relao s operaes previstas a um prazo mais longo.
f. Para cada tipo de campo minado, especificado o escalo de
comando com autoridade para determinar o seu emprego. Essa condio
importa em poder o comandante do escalo considerado determinar o lanamento de um campo minado ou delegar a um subordinado o direito de o fazer,
a menos que tal delegao seja proibida.
g. A coordenao da guerra com minas com as operaes em curso ou
planejadas uma responsabilidade dos comandantes de todos os escales,
sendo a mesma exercida atravs dos respectivos estados-maiores e efetivada
por meio de instrues expedidas pelo comando interessado.
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11-38/11-40

h. O oficial de operaes coordena, no respectivo estado-maior, as

atividades dos elementos do estado-maior geral e do estado-maior especial que
tenham responsabilidade no planejamento da guerra com minas. Em geral,
essa coordenao feita com o E2, com o coordenador de apoio de fogo e com
o comandante da engenharia.
i. A densidade de um campo minado depende da finalidade do campo,
das caractersticas das minas empregadas, do valor e das condies de
instruo e do moral do inimigo, sendo limitada, particularmente, face s
restries de suprimento e s disponibilidades de tempo e de mo-de-obra.
j. Quanto maior for a profundidade de um campo de minas, mais difcil
ser para o inimigo a sua transposio. Entretanto, o aumento da profundidade
de um campo de minas, sem um correspondente aumento da densidade no
produz um aumento aprecivel de sua eficincia. Esse tipo de campo permite
que o inimigo progrida sem levar em considerao as perdas, fazendo os carros
atuarem em coluna, de forma a desbordarem os carros lderes quando
destrudos ou at empurr-los atravs do campo, criando um caminho livre.
11-39. MEIOS DE LANAMENTO DE MINAS
a. Terrestres
(1) Manual - Colocao direta das minas de forma padronizada ou no.
(2) Mecnico - Colocao com o emprego de viaturas especiais que
lanam as minas sob ou sobre a superfcie de forma no padronizada.
(3) Mdulos - Pacotes de minas liberadas por dispositivo remoto ou
por explosivo, dispersando as minas sobre a superfcie de modo no padronizado.
b. Por Artilharia - De campanha e LMF.
c. Por meios areos - Helicpteros e aeronaves.
11-40. TRANSPOSIO DE CAMPOS DE MINAS
a. A transposio de um campo de minas uma operao de combate
onde o elemento de manobra busca desbordar ou abrir um passagem no
obstculo, com ou sem o apoio de engenharia e empregando qualquer meio
disponvel, para abrir um caminho livre nesse obstculo que no possa ser
desbordado. Em linhas gerais, semelhante a uma operao de transposio
de curso de gua obstculo, uma vez que pode haver necessidade de ser
estabelecida uma cabea-de-ponte no limite posterior do campo, a fim de
permitir trabalhos de limpeza de maior vulto. A limpeza total ou a neutralizao
do obstculo normalmente efetuada pelas tropas de segundo escalo.
b. Tipos de abertura de passagens
(1) Imediata - Operao muito rpida, pr-planejada e com procedimentos bem treinados e sincronizados. executada normalmente contra
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C 5-1

obstculos simples e defesas fracas. A engenharia abre as passagens necessrias ao assalto e prov meios para ampliar essas passagens e/ou abrir outras
adicionais para os elementos de segundo escalo. Podem ser usados meios
mecnicos ou explosivos, bombardeios de artilharia ou de aviao, ou equipes
especialmente treinadas para realiz-la.
(2) Deliberada ou preparada - Operao de maior vulto e que exige
um reconhecimento e planejamento detalhado do obstculo e suas defesas. Ela
, normalmente, realizada pela engenharia ou por tropas especialmente
treinadas, com o apoio de todas as armas
(3) De assalto - Realizada para possibilitar a penetrao no ncleo
defensivo inimigo, atravs dos obstculos de proteo. uma variao das
aberturas imediata e deliberada, diferindo no tipo e no valor do obstculo a
transpor.
(4) Especial ou encoberta - Realizado sob o mximo de sigilo e
protegida da observao e fogos inimigos. Neste tipo, as foras de assalto
somente atuam se a operao de abertura de passagem for detectada pelo
inimigo.
c. A abertura de passagens bem sucedida caracterizada pela obteno de acuradas informaes e execuo minuciosamente planejada por fases:
(1) informaes - sobre os obstculos e possibilidades de interferncia do inimigo;
(2) planejamento da operao;
(3) transposio do obstculo, realizando:
(a) a supresso (de armas e pessoal inimigos pelo emprego de
fogos);
(b) o emprego de fumgenos (sobre a observao e os alvos do
inimigo);
(c) a segurana (impedindo o inimigo de interferir com os trabalhos de abertura e, quando for o caso, com foras de assalto dominando o lado
oposto do obstculo); e
(d) a abertura de passagens.
(4) passagem das foras.
d. Normalmente, na operao de transposio de obstculos so
empregados elementos de manobra e de apoio ao combate, visando a:
(1) eliminar a capacidade do inimigo de interferir com a operao;
(2) criar as passagens atravs do obstculo, possibilitando a progresso das foras amigas; e
(3) destruir ou desalojar o inimigo junto do lado oposto do obstculo,
ocupando as posies que este possua.
e. Mtodos para abertura de passagens em campos de minas
(1) Explosivos - Uma carga de explosivos, com um dispositivo de
acionamento, colocada sobre uma mina, pode detonar outras minas prximas.
Pode-se, tambm, usar equipamento para lanamento de cargas explosivas,
que possibilitam a abertura de brechas em campos de minas AC com maior
rapidez. Outros dispositivos especiais so a serpente de destruio (cargas com
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revestimento metlico linear) e a cadeia de torpedo bangalore.

(2) Mecnicos Normalmente, so veculos blindados dotados de
dispositivos especiais para a remoo, destruio ou neutralizao de minas.
(3) Manuais - Utilizando o basto de sondagem e/ou o detetor eltrico
de minas.
f. Maiores informaes sobre a guerra com minas podem ser obtidas no
Manual de Campanha C 5-31 - MINAS E ARMADILHAS.
ARTIGO X
INSTALAES
11-41. GENERALIDADES
a. Trabalhos de instalaes so todas as obras de engenharia, exceto
as referentes a estradas, pontes e organizao do terreno.
b. A engenharia responsvel por todas as construes militares no
teatro de operaes terrestre, exceto as de comunicaes e as obras de
organizao do terreno de responsabilidade de todas as armas e servios.
c. A engenharia responsvel tambm pela conservao e reparao
de todas as instalaes militares e pela operao dos servios necessrios a
essas instalaes (gua, luz, esgoto), no especificamente da responsabilidade
de outra arma ou servio.
d. A tropa de engenharia encarregada da construo de uma instalao
responsvel pela adoo das medidas necessrias para a segurana dos
canteiros de trabalho, contra possveis intervenes do inimigo.
e. As principais instalaes a cargo da engenharia so:
(1) aerdromos;
(2) portos e instalaes porturias;
(3) oleodutos;
(4) instalaes ferrovirias;
(5) acantonamentos;
(6) campos de instruo e de prisioneiros de guerra
(7) instalaes de assistncia ao pessoal;
(8) instalaes de comando;
(9) instalaes logsticas, como depsitos e hospitais; e
(10) sistemas de iluminao, de energia e de abastecimento de gua.
f. A construo de instalaes no teatro de operaes deve ser
executada com rapidez e economia, mediante um planejamento cuidadoso e
flexvel que possibilite um aproveitamento progressivo das obras.
g. Principais normas a serem obedecidas:

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C 5-1

(1) padronizao dos projetos e dos materiais, na medida do possvel, complementada pela utilizao dos recursos locais.
(2) mxima simplicidade.
(3) limitao s necessidades mnimas, ou seja, construir o mnimo
possvel de obras para o atendimento das necessidades.
(4) progressividade, permitindo a utilizao das obras desde os
primeiros estgios de sua construo.
(5) previso da possibilidade de expanso da obra.
(6) utilizao mxima das construes j existentes.
11-42. AERDROMOS
a. Os aerdromos de emergncia na zona de combate, destinados
principalmente s aeronaves em apoio s grandes unidades e aos grandes
comandos, so, normalmente, preparados pelas tropas de engenharia.
b. Escolha do local
(1) Depois que o comando houver decidido a respeito da localizao
geral do aerdromo, cabe engenharia estabelecer o local exato e planejar a
construo do mesmo, na dependncia da aprovao da Fora Area.
(2) A escolha do local realizada mediante estudos na carta e
reconhecimentos.
(3) Principais condies para um local de aerdromo:
(a) dimenses suficientes;
(b) articulao com a rede rodoviria;
(c) facilidade de camuflagem;
(d) topografia apropriada, inclusive para a aproximao de avies;
(e) solo firme, no sujeito a inundaes e com facilidade de
drenagem;
(f) cobertura vegetal que no exija trabalhos de vulto para a
construo;
(g) existncia de recursos locais que facilitem a construo; e
(h) facilidade de defesa.
c. A classificao dos aerdromos e heliportos, em um teatro de
operaes terrestre, funo da categoria das aeronaves e da zona de ao
onde eles esto localizados. So previstos os seguintes tipos de aerdromos e
heliportos:
(1) de rea de retaguarda de brigada;
(2) de rea de retaguarda de diviso;
(3) de rea de retaguarda de exrcito de campanha; e
(4) de zona de administrao.
11-43. PORTOS E INSTALAES PORTURIAS
a. A construo, reparao e conservao dos portos e das instalaes
porturias podem constituir uma responsabilidade da engenharia ou uma
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11-43/11-44

atribuio da Marinha de Guerra, dependendo do comando das operaes.

b. Quando a Marinha de Guerra se encarrega dessas tarefas, cabe
engenharia da fora terrestre o encargo dos trabalhos de pequeno vulto
(ancoradouros ou pontos de parada de embarcaes), em aquavias interiores
que interessem diretamente s operaes terrestres.
11-44. OLEODUTOS
a. Os oleodutos constituem o meio mais econmico para o transporte
terrestre de lquidos em grosso (gasolina, leo), j que a carga corre continuamente em seu interior, com a interveno de um mnimo de pessoal e sem a
utilizao de veculos, que so por sua vez consumidores de combustvel.
conveniente tirar o mximo partido dos oleodutos, a fim de liberar meios de
transporte de outros tipos para o movimento de cargas de outras naturezas.
b. A responsabilidade da FTTOT sobre o transporte por oleodutos
exercida pelo SICOL, subordinado ao CLTOT.
c. Cabe engenharia o projeto, a construo e a conservao dos
sistemas de oleodutos necessrios s operaes, inclusive linhas submarinas
navio-praia, e das instalaes de armazenagem em grosso e as de distribuio
dos derivados de petrleo.
d. A construo de oleodutos no TOT s feita depois de exploradas
todas as possibilidades dos oleodutos existentes. Os oleodutos militar, normalmente, so construdos com materiais e equipamentos que facilitem ao mximo
a sua construo e explorao.
e. Construo - A construo de um oleoduto feita mediante um
cuidadoso planejamento, onde se destacam:
(1) a localizao dos terminais;
(2) a localizao das demais instalaes, tais como: pontos de
descarga de petroleiros e barcaas, postos de armazenagem e de distribuio
dos derivados de petrleo e estaes de bombeamento;
(3) estabelecimento do traado do oleoduto; e
(4) estabelecimento do nmero e da capacidade das tubulaes.
f. O reconhecimento no terreno imprescindvel para o estabelecimento definitivo da maior parte dos aspectos acima indicados.
g. O traado de um oleoduto deve, sempre que possvel, atender s
seguintes condies:
(1) ser o mais curto possvel;
(2) ser de fcil acesso por estrada, a fim de facilitar a sua construo
e a sua conservao, sem contudo haver necessidade de correr imediatamente
ao lado da estrada;
(3) evitar as regies pantanosas ou inundveis;
(4) proporcionar adequadas condies hidrulicas;
11-39

11-44/11-46

C 5-1

(5) apresentar mudanas de direo e de nvel de forma suave; e

(6) apresentar locais favorveis para instalaes de armazenagem e
estaes de bombeamento.
ARTIGO XI
OUTRAS ATRIBUIES
11-45. GENERALIDADES
Uma das peculiaridades da engenharia consiste no emprego de suas
unidades em trabalhos de apoio s atividades logsticas. Essas atividades
variam em funo do escalo e podem ser grupadas em atribuies nas reas
de:
(1) suprimento;
(2) manuteno; e
(3) imveis.
11-46. TAREFAS AFETAS ATIVIDADE DE SUPRIMENTO
a. Tratamento de gua
(1) Responsabilidades
(a) dever dos comandantes prover suas tropas da quantidade
necessria de gua em condies de uso, bem como impor uma disciplina da
utilizao da mesma.
(b) A gua, sempre que possvel, obtida de fontes locais. Essas,
se ainda no proporcionarem a gua com a quantidade exigida, so preparadas
por elementos de engenharia especializados para tal fim.
(c) A responsabilidade da engenharia, relativa ao suprimento de
gua, engloba:
1) reconhecimento e o desenvolvimento das fontes de gua;
2) a produo da gua tratada , nos escales Ex Cmp e
superiores; nos escales diviso e brigada, essa tarefa realizada pelos
elementos de engenharia existentes nos respectivos batalhes logsticos;
3) transporte da gua tratada, em situaes excepcionais; e
4) a distribuio da gua nas estaes de tratamento de gua,
nos escales Ex Cmp e superiores.
(d) Nos escales Diviso de Exrcito e Brigada todas as tarefas
relativas atividade de suprimento de gua so executadas por elementos de
engenharia orgnicos da Companhia Logstica de Suprimento (Cia Log Sup)
orgnica dos Batalhes Logsticos (B Log) desses escales.
(e) O servio de sade o responsvel pela determinao da
qualidade da gua.
(f) O servio de DQBN tem responsabilidade sobre os sistemas de
suprimento de gua que tenham sido contaminados por agentes txicos.
(g) Quando a situao impossibilita a obteno de gua j tratada,
11-40

C 5-1

11-46

ou o seu tratamento por unidade de engenharia, deve ser realizado o tratamento

de emergncia. Este tratamento pode ser realizado individual ou realizado no
mbito das pequenas fraes de tropa pelos processos aconselhveis.
(h) Quando as fontes locais so escassas ou inexistentes, a gua
deve ser obtida fora da rea onde est situada a organizao militar e para a
transportada. Nesse caso, a disciplina de utilizao da gua assume especial
importncia para que todas as unidades possam ser atendidas.
(i) A engenharia , em qualquer escalo, responsvel pelo
planejamento, pela superviso e pela inspeo das atividades de suprimento de
gua nas organizaes militares do escalo considerado.
(j) Os comandantes de unidades de todas as armas tm tambm
responsabilidades, como sejam:
1) a disciplina de gua;
2) as medidas para evitar o desperdcio de gua;
3) as precaues sanitrias para conservar a pureza dos
estoques de gua de suas unidades.
(2) Unidades e elementos de execuo
(a) As companhias de engenharia de suprimento de gua e os
elementos de engenharia das Cia Log Sup / B Log so os que realizam o
suprimento de gua. Para isso so dotadas de equipamentos de anlise e de
purificao de gua.
(b) Alm disso, as seguintes equipes tcnicas da companhia de
engenharia de servios gerais, do exrcito de campanha e do CECLTOT,
executam misses de suprimento de gua:
1) equipe de perfurao de poos;
2) equipe de purificao e tratamento de gua; e
3) equipe de transporte de gua.
b. Produo de cartas militares
(1) Responsabilidades
(a) O comandante da fora terrestre do teatro de operaes
terrestre o responsvel pelo cumprimento das misses cartogrficas que lhe
foram atribudas pelo escalo superior e pela preparao e execuo de um
plano coordenado de trabalhos cartogrficos para o prprio teatro.
(b) O comandante do escalo exrcito de campanha tem responsabilidades em sua zona de ao, em relao, tanto s misses que lhe forem
atribudas pelos escales superiores, como em relao s necessidades de seu
prprio escalo.
(2) Unidades e elementos de execuo - As unidades de engenharia
cartogrfica so as tropas de engenharia especializadas na execuo desses
trabalhos, como cartas topogrficas, cartas temticas, fotocartas, imagens de
satlites, modelagens digitais.
(3) Armazenamento e distribuio
(a) O armazenamento e a distribuio de cartas apresentam
aspectos especiais que impedem sejam as mesmas tratadas segundo as
rotinas dos suprimentos em geral.
(b) Os produtos cartogrficos para uma determinada operao
11-41

11-46/11-47

C 5-1

no podem ser fornecidas com muita antecedncia em virtude:

1) do problema de segurana;
2) do volume que representam; e
3) de ser necessrio o conhecimento final das misses das
unidades para que se possa planejar a distribuio.
(c) Cabe ao chefe da 2 Seo de cada escalo a responsabilidade, no estado-maior, pelo estabelecimento dos planos e das normas para o
suprimento de cartas, bem como coordenar e supervisionar as atividades ao
mesmo referentes, inclusive quanto s dotaes de cada elemento subordinado.
(d) O suprimento de cartas da diviso e da brigada supervisionado pelo E2 e executado pelo batalho logstico. Este remete as necessidades ao grupamento logstico avanado do exrcito de campanha, que lhe faz
a entrega das cartas pedidas. o batalho logstico que distribui as cartas s
unidades, conforme listas de distribuio, permanentemente atualizadas, no
havendo pedidos de cartas no mbito da diviso de exrcito ou da brigada.
c. Material e equipamento de engenharia
(1) Generalidades
(a) O volume e a especializao do material e do equipamento de
engenharia exigem que a sua manipulao seja feita por elementos
especializados. Isso no quer dizer, no entanto, que o engenheiro de cada
escalo seja o responsvel pelo suprimento desse material e equipamento.
(b) Nos escales exrcito de campanha e inferiores, as atividades
relacionadas aos suprimentos de material e equipamento de engenharia so
desempenhadas pelos grupamentos ou batalhes logsticos que, para isso,
contam com unidades ou elementos de engenharia em sua organizao.
(2) Unidades e elementos de execuo - As unidades de engenharia
organizadas e instrudas para a execuo de misses de suprimento so: o
batalho de engenharia de suprimento, a companhia de engenharia de suprimento e a companhia de engenharia de suprimento de gua. Normalmente,
essas unidades podem destacar elementos seus para integrarem batalhes ou
grupamentos logsticos.
(3) Recursos locais - A fim de aliviar o sistema de suprimentos, deve
ser feita a mxima utilizao de recursos locais em suprimentos de engenharia.
Entre os artigos, cuja obteno local mais freqente e vantajosa, situam-se
os seguintes: madeira, pedra, areia, cascalho e quaisquer outros materiais de
construo encontrados in natura e no comrcio ou suscetveis de fabricao
na rea.
11-47. TAREFAS AFETAS ATIVIDADE DE MANUTENO
a. Os mesmos motivos apontados para a necessidade de unidades
especializadas em suprimento de material e equipamento, indicam a necessidade de elementos especializados em manuteno de engenharia. Tambm
nesse aspecto no cabe ao engenheiro do escalo a responsabilidade.

11-42

C 5-1

11-47/11-49

b. Nos escales exrcito de campanha e inferiores, as atividades

relacionadas manuteno de engenharia esto assim distribudas:
(1) as unidades de todas as armas e servios, inclusive as de
engenharia, so responsveis pela manuteno orgnica do material de
engenharia de sua dotao (1 e 2 escales);
(2) as unidades de engenharia so responsveis ainda pela manuteno de 3 escalo de seu material de engenharia orgnico;
(3) o 4 escalo de manuteno de campanha e a manuteno de
retaguarda constituem responsabilidade dos batalhes logsticos das brigadas/
divises ou dos grupamentos logsticos dos grandes comandos, que para esse
fim contam, em sua organizao, com elementos de engenharia.
c. As unidades de engenharia organizadas e instrudas para a execuo
de manuteno so o batalho de engenharia de manuteno e a companhia
de engenharia de manuteno, que podem integrar ou destacar elementos para
os batalhes ou grupamentos logsticos.
11-48. IMVEIS
a. A obteno de imveis, num TOT, realizada de acordo com as leis
de guerra e com as diretrizes baixadas pelo Comando Supremo das Foras
Armadas, complementadas pelo comandante do teatro de operaes terrestre.
b. A responsabilidade pela obteno de imveis, segundo os planos e
as normas em vigor, uma atribuio de comando. Os comandantes executamna com o assessoramento dos elementos de logstica do respectivo estadomaior, por intermdio da engenharia do escalo considerado, a quem cabe a
execuo das providncias necessrias seleo, aquisio, administrao
e, quando for o caso, alienao de imveis.
c. O comandante da organizao militar interessada responsvel pela
escolha do local onde devem ser obtidos os imveis, de conformidade com as
normas do escalo superior. A engenharia do escalo considerado age,
somente, como assessora de estado-maior, agente de obteno e encarregada
de registros, tendo em vista o cumprimento das instrues do respectivo
comandante e dos comando superiores.
d. Na zona de administrao, essa atividade exercida pela engenharia, em toda a sua plenitude. Na zona de combate, desempenhada apenas no
escalo exrcito de campanha, apresentando, exclusivamente, carter de
funo de estado-maior.
11-49. ESTACIONAMENTOS
a. A proviso e a administrao das reas de estacionamento que se
fizerem necessrias para as organizaes militares, a includas as instalaes
destinadas tropa, ao material e aos suprimentos, constituem uma atividade
logstica situada dentro do contexto geral da atividade de construo.
11-43

11-49/11-51

C 5-1

b. Os estacionamentos podem ser realizados sob a forma de:

(1) bivaques;
(2) acampamentos, e
(3) acantonamentos.
c. Em cada escalo, compete ao oficial de operaes supervisionar a
escolha das reas de estacionamento; ao oficial de logstica, supervisionar a
administrao das mesmas, exceto no que diz respeito s instalaes necessrias aos rgos de comando; e ao oficial de engenharia, tratar dos aspectos
referentes a construes e a imveis.
11-50. COMBATE A INCNDIOS
a. As medidas destinadas a prevenir e a combater incndios constituem
uma responsabilidade de todos os comandantes militares.
b. Compete ao oficial de engenharia, do escalo considerado, proporcionar o necessrio assessoramento tcnico ao comandante e apoiar com
meios em pessoal/material especializados os elementos de combate a incndios disponveis.
c. Unidades de combate a incndio, normalmente, s so disponveis
em reas de grande atividade militar, como as dos grandes hospitais, depsitos,
terminais, tanques de combustveis etc. Em outras reas, devem ser empregados elementos das prprias tropas.
d. As unidades e instalaes encarregadas de trabalhos perigosos,
como as que manuseiam munies, devem ser dotadas de equipamentos de
combate a incndio. Nos planos de defesa antiarea passiva e de controle de
danos, especial ateno deve ser dada s medidas de preveno e combate a
incndio.
ARTIGO XII
ASSISTNCIA TCNICA
11-51. GENERALIDADES
O sistema engenharia tem capacidade de prestar assistncia tcnica s
outras armas, quadros e servios no que diz respeito aos trabalhos e atribuies
realizados por seus elementos e sobre os quais possui conhecimentos mais
especializados ou tem os meios mais apropriados para a sua execuo, tais
como:
a. obstculos;
b. destruies e demolies;

11-44

C 5-1

11-51
c. minas e armadilhas;
d. camuflagem;
e. ns e aparelhos de fora;
f. abrigos e instalaes;
g. embarcaes fluviais e navegao;
h. estudo tcnico-ttico do terreno
i. tratamento de gua; e

j. apoio ao planejamento e execuo de transposio de curso de gua

obstculo, sistema de barreiras, organizao de posio defensiva, abertura de
passagens em obstculos e outras operaes especiais.

11-45

C 5-1

ANEXO A
MEMENTO DE ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE
ENGENHARIA
- 1 FASE (COMO OFICIAL DO ESTADO-MAIOR ESPECIAL)
Organizao de engenharia
Local:
Data-Hora:

ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA Nr .......

(1 FASE)
Referncias: (Cartas, calcos e outros documentos necessrios compreenso do estudo)
1. MISSO
a. Enunciado da misso recebida ou prevista para a fora apoiada ou
grande unidade ou grande comando a que pertence. Enunciado das aes
intermedirias, impostas ou deduzidas, necessrias para o cumprimento da
misso.
b. Misso da engenharia do escalo considerado, incluindo as imposies
recebidas do escalo superior.
A-1

C 5-1
2. SITUAO E LINHAS DE AO
a. Consideraes que afetam as possveis linhas de ao
(1) Caractersticas da regio de operaes
(a) Condies meteorolgicas
1) Situao existente Condies meteorolgicas que possam
influir na misso do elemento apoiado ou da prpria engenharia.
2) Efeitos sobre as operaes do inimigo, inclusive sua engenharia, particularmente, nas condies de seu emprego.
3) Efeitos sobre as operaes amigas, efeitos sobre as operaes do elemento apoiado ou da prpria engenharia.
4) Efeitos sobre o emprego de armas nucleares e de agentes
QBN, particularmente no caso de emprego de armas pr-colocadas.
(b) Terreno.
1) Situao existente Situao, nos aspectos que possam
interessar s operaes do elemento apoiado ou da engenharia, particularmente, no que se refere a:
a) vias de transporte;
b) obstculos naturais e artificiais;
c) pontos crticos;
d) obras e outras instalaes;
e) observao;
f) cobertas e abrigos;
g) solo e subsolo; e
h) recursos locais.
2) Efeitos sobre as operaes do inimigo, particularmente,
sobre as condies de emprego de sua engenharia.
3) Efeitos sobre as nossas operaes Efeitos dos diversos
aspectos do terreno sobre as operaes do elemento apoiado, particularmente, no que se refere mobilidade e ao valor e influncia dos obstculos
e dos pontos crticos. Determinar as influncias no emprego da engenharia
e as necessidades em meios.
4) Efeitos sobre o emprego de armas nucleares e de agentes
QBN, particularmente no caso de emprego de armas pr-colocadas.
(2) Situao do inimigo Aspectos de sua composio, valor, dispositivo, atividades importantes, logstica, peculiaridades e deficincias que
possam influir na misso do elemento apoiado e de sua engenharia.
(3) Nossa situao Aspectos de efetivos e composio de meios do
elemento apoiado; disponibilidades da engenharia, em pessoal e material;
dispositivo, apoio logstico; moral; instruo; apoios prestados pelos escales superiores de engenharia; unidades vizinhas e interpostas ou outras que
possam afetar o emprego dos meios de engenharia; prazos; restries no
emprego de meios que possam influir na misso do elemento apoiado e da
engenharia.
b. Possibilidades do inimigo Enunciar as possibilidades estabelecidas
pelo E2, completando-as com referncia a obstculos e destruies que
A-2

C 5-1
possam ser realizadas pelo inimigo, prazos admissveis de interveno e
outras influncias que o inimigo possa exercer na misso do elemento
apoiado e da engenharia. Quando for o caso, concluir pelos trabalhos de
engenharia a realizar em decorrncia dessas possibilidades.
c. Nossas linhas de ao Enunciar as linhas de ao estabelecidas
pelo E3, concluindo, para cada uma, sobre as necessidades de engenharia,
em todos os seus aspectos, isto , logsticos, de informaes e tticos, bem
como quanto a prazos, prioridades e restries. O estudo deve incidir, pelo
menos, nos aspectos que diferenciam as linhas de ao, a fim de permitir um
estudo comparativo posterior.
3. ANLISE DAS LINHAS DE AO OPOSTAS
Analisar cada linha de ao em confronto com cada possibilidade ou
combinao de possibilidades do inimigo selecionadas ou outros fatores
adversos ligados s condies meteorolgicas e ao terreno, que se tenham
revelado capazes de afetar nossa linha de ao. Durante esse processo, so
levantadas as vantagens e desvantagens de cada linha de ao em relao
a fatos significativos e a hipteses. Desta anlise resultam, tambm, os
fatores preponderantes para a comparao posterior das linhas de ao.
4. COMPARAO DAS NOSSAS LINHAS DE AO
Comparar as linhas de ao, a fim de concluir sobre a que conta com
melhor apoio de engenharia. Essa comparao feita considerando-se as
vantagens e desvantagens identificadas no pargrafo anterior e, se for o
caso, os fatores preponderantes j antes identificados.
5. CONCLUSO
a. Indicar a(s) linha(s) de ao que pode(m) contar com o melhor apoio
de engenharia.
b. Indicar os inconvenientes apresentados pelas linhas de ao no
relacionadas na letra b anterior.
c. Relacionar os principais problemas e restries que devem ser levados
ao conhecimento do comandante. Apresentar propostas especficas para a
soluo de tais problemas.
______________________
Oficial de engenharia
Cmt da(o).................
Anexos (quando for o caso)
Distribuio (quando for o caso)
A-3

C 5-1

ANEXO B
MEMENTO DE ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE
ENGENHARIA
- 2 FASE (COMO COMANDANTE DE TROPA)
Organizao de engenharia
Local:
Data-Hora:

ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA Nr .......

(2 FASE)
Referncias: (Cartas, calcos e outros documentos necessrios compreenso do estudo)
1. MISSO
a. Manobra da fora apoiada
b. Misso da engenharia do escalo considerado, incluindo as imposies
recebidas do escalo superior.

B-1

C 5-1
2. SITUAO E LINHAS DE AO
a. Consideraes que afetam a misso de engenharia
(1) Abrir um item para cada fator que possa afetar o cumprimento da
misso da engenharia, estudando sua influncia no cumprimento dessa
misso, no seu emprego e na execuo dos trabalhos. Dentre esses fatores
podem ser destacados:
(a) prazos e prioridades;
(b) condies meteorolgicas;
(c) terreno;
(d) vias de transporte;
(e) obstculos naturais e artificiais;
(f) pontos crticos;
(g) obras e outras instalaes;
(h) observao;
(i) cobertas e abrigos;
(j) solo e subsolo;
(k) recursos locais;
(l) situao e possibilidades do inimigo;
(m) imposies do apoio logstico; e
(n) imposies e restries do escalo superior de engenharia do
comando apoiado.
(2) Concluir, relacionando as necessidades totais em apoios e trabalhos, os aspectos primordiais do emprego da engenharia e as condies de
execuo que as diferentes linhas de ao a serem estabelecidas devem
atender.
b. Disponibilidade da engenharia - Considerar os meios orgnicos, em
reforo e em apoio, os recursos locais, o apoio logstico, a localizao atual
e os prazos disponveis, determinando as restries que os mesmos podem
acarretar no cumprimento da misso ou no emprego da engenharia.
c. Nossas linhas de ao - Enunciar todas as linhas de ao viveis para
o cumprimento da misso da engenharia. Essas linhas de ao resultam,
particularmente, do confronto das necessidades e das disponibilidades,
levando-se tambm em conta outras concluses gerais relacionadas nos
dois subpargrafos precedentes.
3. ANLISE DAS LINHAS DE AO
Analisar cada linha de ao, determinando suas vantagens e desvantagens. Nessa anlise no devem ser considerados os fatores que no influem
ou que influem igualmente ou de forma pouco sensvel.

B-2

C 5-1
4. COMPARAO DE LINHAS DE AO
Em face da anlise realizada, selecionar os fatores que influem predominantemente, na deciso a ser tomada. Em relao a cada um desses fatores,
comparar as vantagens e desvantagens de cada linha de ao, concluindo
pela mais favorvel, segundo o fator considerado.
5. CONCLUSO
Definir a linha de ao mais favorvel ao cumprimento da misso,
indicando o desdobramento dos meios de engenharia, as medidas de
coordenao e as prescries diversas, inclusive do apoio logstico, que se
fizerem necessrias ao cumprimento da misso recebida.

______________________
Oficial de engenharia
Cmt da(o).................
Anexos (quando for o caso)
Distribuio (quando for o caso)

B-3

C 5-1

ANEXO C
MEMENTO DE ESTUDO DO TERRENO
A anlise tcnico-ttica do terreno apresentada em um relatrio
especial, elaborado pela equipe de engenheiros, que apresenta a interpretao das caractersticas naturais e artificiais de determinada rea e seus
efeitos nas operaes militares (particularmente na mobilidade, na
contramobilidade e na proteo das foras em campanha), para auxiliar o E2
no preparo do estudo de situao e para uso de outros oficiais do estadomaior e dos escales subordinados, no planejamento e na conduta das
operaes. Este documento deve proporcionar a rpida visualizao das
informaes, sempre que possvel, fazendo o mximo uso de dados digitais
sobre o terreno, modelagens tridimensionais do terreno, mapas temticos,
acetatos ou qualquer meio grfico que facilite a interpretao e a constante
atualizao das informaes.
EXEMPLAR Nr ...
Organizao de engenharia
Local:
Data-Hora:
Indicativo de referncia:
ESTUDO DO TERRENO Nr ......
Referncias: (Cartas, calcos e documento que deu origem ao estudo ou
operao a que se destina)
1. FINALIDADE E LIMITAES
a. Finalidade Estabelecer a finalidade do estudo incluindo a delimitaC-1

C 5-1
o da rea, o prazo que deve cobrir e as informaes essenciais sobre a
situao ttica, como a misso ou tipo de operao provvel da grande
unidade, do grande comando ou da unidade a que se destina o estudo.
O estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, deve preocuparse no somente com a rea de influncia, mas com toda a rea de interesse
e a influncia do espao areo imediatamente acima. Alm disto, o terreno
deve ser analisado em profundidade, incluindo o territrio atravs do qual o
inimigo tem que se deslocar para atacar ou para concentrar suas foras
defensivamente.
b. Limitaes Especificar as principais limitaes do estudo, em
particular no que refere s fontes de informes, validade dos dados e
impossibilidade da realizao de reconhecimentos, se for o caso.
2. CARACTERSTICAS GERAIS DA REGIO
a. Sntese Apresentar, de forma sinttica e genrica, os aspectos
predominantes da regio conjugados com a poca provvel e com o tipo de
operao, indicando os principais acidentes e seus efeitos. Concluir com um
parecer sobre se aqueles aspectos favorecem ou prejudicam as operaes
previstas.
b. Condies meteorolgicas Descrever as condies de clima
previstas para o perodo, baseadas nos dados meteorolgicos existentes.
Apresentar graficamente estes dados, quando for exeqvel e se julgar
necessrio. As necessidades do estudo determinaro as informaes exatas
a serem prestadas, bem como a maneira de apresent-las.
(1) Temperatura Freqncia de ocorrncia das temperaturas no
perodo.
(2) Precipitaes Freqncia de ocorrncia, especificando o tipo e
a quantidade.
(3) Ventos Freqncia de ocorrncia, com as principais direes e
velocidades. Usar a rosa dos ventos.
(4) Visibilidade Dados sobre o nascer e o pr do sol, os crepsculos,
o nascer e o pr da lua. Efeito da nvoa, da neblina e de outros fatores
meteorolgicos sobre a visibilidade. Distncia provvel de visibilidade.
(5) Nebulosidade Descrever dados sobre a freqncia e hora de
ocorrncia das diversas condies das nuvens, separadamente, quando for
aplicvel, das precipitaes e da visibilidade.
(6) Umidade Somente quando significativa. Efeitos quando combinada com outros fatores meteorolgicos, como calor sufocante ou frio
causado pelo vento.
(7) Descargas eltricas Quando significativas.

C-2

C 5-1
A seguir so apresentados alguns efeitos produzidos pelos elementos
meteorolgicos sobre o terreno, a manobra, o pessoal e o equipamento:
Elementos

Efeitos

Precipitaes

- Reduzem ou melhoram a transitabilidade;

- Limitam a visibilidade, dificultando a observao area e
terrestre;
- Agravam cursos d'gua e as regies alagadias, pelo transbordamento e pelas inundaes;
- Com durao prolongada, reduzem a resistncia humana, afetando a capacidade combativa da tropa;
- Afetam o emprego de Eqp, Armt, Sup, etc, em face de ao
direta sobre estes;
- Reduzem a eficcia dos sistemas de busca de alvos;
- Afetam a eficcia dos sistemas eletrnicos, prejudicando a transmisso por rdio, cabo e telgrafo;
- Impedem ou dificultam o emprego de meios areos e das fontes
de imagem;
- Danificam ou impedem ou dificultam a instalao de antenas e radares;
- Reduzem a eficcia dos postos de esculta e de medies acsticas, as observaes meteorolgicas e o emprego de cortinas de
nuvens artificiais.

Temperatura e
umidade

- Alteram os efeitos balsticos do armamento em geral;

- Reduzem a capacidade combativa da tropa;
- Diminuem a eficcia das tripulaes de Vtr Bld com temperatura
elevada associada umidade;
- Impedem ou afetam o uso de Vtr e de equipamentos de comunicaes, GE e radares, quando em temperaturas extremamente
altas ou baixas. Podem, ainda reduzir a eficcia mecnica ou humana alterando as condies de mobilidade na rea de operaes;
- Afetam a qualidade dos suprimentos e equipamentos, mediante
rpida deteriorao dos mesmos.

Ventos

- Afetam as trajetrias dos tiros com ventos transversais;

- Dispersam rapidamente ou favorecem ou impedem o emprego de
fumgenos;
- Afetam o emprego de meios areos de obteno de dados;
- Danificam ou impedem a instalao dos meios eletrnicos de
busca de alvos;
- Impedem ou prejudicam o emprego de tropas pra-quedistas ou a
execuo de Op Amv;
- Melhoram a trafegabilidade, por secarem, rapidamente, o solo
mido;
- Produzem, juntamente com baixa temperatura, sensao trmica
desconfortvel para o pessoal.

C-3

C 5-1

Nebulosidade

- Afeta a observao terrestre e area e o emprego de equipamento laser para a obteno ou identificao de alvos;
- Reduz a intensidade dos raios solares sobre a tropa, equipamentos ou rea de operaes;
- Reduz a luminosidade durante os perodos de luz diurna da
natureza;
- Dificulta ou impede a obteno de imagens por sensores
remotos;
- Ocasiona temperatura mais elevadas durante a noite, pois evita a
perda do calor da superfcie terrestre, em perodos noturnos com
nebulosidade intensa.

Luminosidade

- A fase da lua e os horrios do nascer e do pr do sol afetam

diretamente a visibilidade, pois a quantidade de luz disponvel
durante a noite depender desses fatores e de outros, tais como
neblinas e nuvens, influenciando a execuo de operaes noturnas;
- Influi na utilizao do equipamento de viso noturna de luz residual.

Outros

- Os gradientes da temperatura, a chuva, a neve, o nevoeiro e a

velocidade e a direo do vento afetam o emprego de armas
qumicas e biolgicas;
- O emprego das armas nucleares tambm afetado pelas
condies meteorolgicas, pois a chuva, o nevoeiro e o ar denso
tendem a atenuar os efeitos da exploso, da radiao trmica e
da radiao inicial. Alm disto, a direo e a velocidade do vento
determinam as reas em que a precipitao radioativa incidir.

c. Topografia Descrever as caractersticas abaixo, quando pertinentes

ao estudo, sendo recomendvel o uso de calcos, acetatos, grficos, imagens
que ressaltem as particularidades da regio de operaes e complementem
e/ou atualizem a carta topogrfica.
(1) Sistema de relevo e hidrogrfico Usar o traado de perfis,
contendo as elevaes e os talvegues, realar as curvas de nvel, marcar as
linhas de crista ou usar o sombreado de relevo para ressaltar os sistemas
orogrficos e os vales. Usar nmeros, palavras ou smbolos regulamentares
para indicar condies crticas de relevo ou drenagem.
(2) Vegetao Indicar a localizao, tipo e tamanho das rvores,
densidade das culturas, existncia de vegetao rasteira e a localizao, tipo
e densidade de outras vegetaes de importncia.
(3) Materiais de superfcie Tipo e distribuio de solos, subsolos e
afloramentos rochosos na rea e sua transitabilidade sob as vrias condies
meteorolgicas.

C-4

C 5-1
(4) Acidentes artificiais Descrever os de importncia, incluindo
rodovias, ferrovias, pontes, tneis, cidades, edifcios importantes, fortificaes e aeroportos.
(6) Acidentes especiais Descrever acidentes especiais de importncia, como zonas de terremotos ou vulces em atividade. A classificao de
um terreno no definida em termos absolutos. Basicamente, essa condio
do terreno influenciada pelas condies meteorolgicas e pela natureza da
tropa a ser empregada. Assim, considere que:
(a) terreno impeditivo desfavorvel ao Mvt de tropa de determinada natureza; sua utilizao necessitar de forte apoio de engenharia para
possibilitar uma mobilidade restrita;
(b) terreno restritivo limita o movimento de uma tropa e a velocidade de progresso ser substancialmente reduzida se no houver o apoio
necessrio de engenharia;
(c) terreno adequado favorvel (no apresenta limitaes) ao
movimento de uma tropa e, normalmente, no necessrio desenvolver
qualquer atividade para melhorar a mobilidade.
d. Hidrografia costeira Descrever, utilizando-se de cartas martimas
ou outros meios para apresentar graficamente as informaes.
(1) Acessos pelo mar Natureza dos acessos, condies do fundo,
obstculos, aclives e construes costeiras;
(2) Praias Dimenses, transitabilidade e sadas;
(3) Mars e correntes martimas Hora prevista de ocorrncia e fases
das mars. Direo, velocidade e durao das correntes martimas;
(4) Mar e rebentao Tipo, largura e altura das ondas, durao
prevista e local da rebentao.
3. ASPECTOS MILITARES DO TERRENO
Nesse ponto do processo, a integrao das caractersticas significativas
do terreno com as condies meteorolgicas permite a anlise especfica e
a determinao dos efeitos sobre as operaes amigas e inimigas. A
transitabilidade das faixas do terreno meteorologia, topografia, solos, rede
de estradas e obstculos avaliada e o terreno classificado em impeditivo,
restritivo ou adequado. Normalmente, isso feito atravs da codificao do
terreno impeditivo em vermelho (ou hachurado cruzado) e do restritivo em
amarelo ou laranja (ou hachurado simples). As reas no assinaladas por
nenhuma cor ou smbolo representam o terreno adequado, isto , as regies
onde uma tropa de determinada natureza tem liberdade de ao.
a. Aspectos tticos do terreno
(1) Observao Efeito do terreno na observao terrestre, na area
e na obtida atravs de dispositivos eltricos ou sonoros;
(2) Campos de tiro Efeito do terreno sobre a possibilidade de armas
de tiro tenso e tiro curvo dispararem projteis sobre um alvo. Considerar as
armas nucleares, quando for o caso;
C-5

C 5-1

(3) Cobertas Adequabilidade do terreno em proporcionar cobertas

para homens, equipamentos e instalaes. Efeito do terreno na camuflagem;
(4) Abrigos Adequabilidade do terreno em proporcionar abrigos
para homens, equipamentos e instalaes;
(5) Obstculos Capacidade do terreno para retardar o avano de
foras ou mesmo impedir as operaes;
(6) Acidentes capitais - Atravs de anlise do terreno e dos mtodos
de operaes das foras amigas e das inimigas, indicar os acidentes do
terreno que paream crticos, tais como: uma altura dominante, um n
rodoferrovirio ou um aeroporto;
(7) Corredores de mobilidade - Partindo da anlise das condies
meteorolgicas, do relevo, do solo, dos obstculos e das estradas existentes,
determinar a possibilidade de tropas e equipamentos movimentarem-se.
Usar um cdigo de cores para descrever as condies de movimento, usar
termos especficos para movimento, isto , movimento em viaturas sobre
rodas ou lagartas, movimento atravs do campo e a p;
(8) Vias de acesso Anlise de todos os aspectos do terreno que
afetem a possibilidade de progresso de tropas de determinada natureza e
seus apoios, determinando as faixas do terreno com os corredores de
mobilidade adequados para o cumprimento da misso. Considerar as vias de
transporte existentes, as possibilidades de movimento atravs do campo e
as operaes anfbias, aeromveis ou aerotransportadas, quando for o caso.
b. Aspectos do terreno pertinentes engenharia A determinao
dos aspectos, a seguir relacionados, essencial ao planejamento da
engenharia e, por isso, devem ser includos, quando for o caso, mediante a
sua descrio ou representao grfica.
(1) Locais de construo Atravs da anlise do material da
superfcie e de outros aspectos do terreno, determinar as reas favorveis
para a construo de estradas, campos de pouso, edificaes, instalaes
subterrneas, instalaes defensivas a cu aberto e outras;
(2) Recursos locais Determinar a localizao provvel dos recursos locais naturais e artificiais, inclusive mo-de-obra de interesse para
trabalhos de engenharia;
(3) Suprimento de gua Da anlise do sistema de drenagem e das
formaes subterrneas, determinar a localizao provvel de gua potvel
e de gua apropriada para o uso em construes.
Acuse estar ciente:
_______________________
Oficial de engenharia
Cmt da(o)..................

C-6

C 5-1
Distribuio: ........
Anexos:
A Carta(s) topogrfica(s)
B Carta(s) ou mapa(s) de transitabilidade (Fig C-1)
C Carta(s) ou mapa(s) de movimento atravs do campo (Fig C-1)
D Calco(s) de corredores de mobilidade e vias de acesso (Fig C-2)
E Carta(s) de desembarque (quando aplicvel)
F Carta(s) especial(is):
Carta(s) ou mapa(s) geolgicos
Calco(s) de solo(s) (Fig C-1)
Quadro(s) hidrogrfico(s)
Plantas de cidades
Carta(s) rodoviria(s) ou ferroviria(s)
G Mapa(s) meteorolgicos ou Esquema(s) do estudo dos efeitos meteorolgicos (Fig C-3)

C
B
B

T - Terraplenagem

reas inundadas

agricultura

profundidade (m)
velocidade (m/s)

mata densa

Aclives:

PV-

A - 0 a 30 graus
B - 31 a 45 graus
C - Sp a 45 graus
-

vegetao ciliar

argila

Direo da Inclinao

areia

areia e cascalho

Fig C-1. Aspectos gerais do terreno

C-7

C 5-1

C
B

Corredor de mobilidade
(em funo do tipo de terreno
para determinada tropa)

Via de acesso para

determinada tropa

Fig C-2. Calco de vias de acesso e corredores de mobilidade

C-8

C 5-1

15
10

reas
inundadas

Cobertura de nuvens
(A - 0 a 25%) (B 26 a 50%) (C 51 a 75%) (D 76 a 100%)
Neblina

Transitabilidade
afetada

Direo do vento (velocidade em Km/h)

Fig C-3. Esquema do estudo dos efeitos das condies meteorolgicas

C-9

C 5-1

ANEXO D
MEMENTO DE ORDEM DE OPERAES DE ENGENHARIA
(Como Cmt e de OM de engenharia de combate ou construo Gpt E, ED,
BE Cmb, BE Cnst, Cia E Cmb)
EXEMPLAR Nr ...
Organizao de engenharia:
Local:
Data-Hora:
Indicativo de referncia:
ORDEM DE OPERAES Nr .....
Referncias: (Cartas, calcos e documento necessrios compreenso da
ordem)
1. SITUAO
Informaes da situao geral, essenciais para conhecimento e compreenso da situao existente. Este pargrafo dividido em trs subpargrafos,
como se segue:
a. Foras inimigas - Informaes efetivas concernentes ao inimigo.
Pode ser feita referncia a um anexo, calco ou outro documento de
informaes.
b. Foras amigas - Informaes referentes ao escalo superior e
elementos vizinhos em apoio ou em reforo. Essas informaes devem ser
limitadas apenas quelas julgadas essenciais ao conhecimento dos elementos subordinados em apoio, e necessrias ao cumprimento da misso.
D-1

C 5-1
c. Meios recebidos e retirados - Relao dos meios recebidos pela
organizao que expede a ordem, ou dela retirados, incluindo os prazos em
que isso se realiza. No caso de um elemento que vinha anteriormente
integrando a organizao, por um determinado perodo, a expresso permanece integrando pode ser utilizada.
2. MISSO
Apresentao clara e concisa do enunciado da misso a ser cumprida
pela organizao. A misso deve ser expressa neste pargrafo, mesmo que
j tenha sido apresentada em outro documento.
3. EXECUO
a. Conceito da operao - Neste primeiro subpargrafo, o comandante
da organizao expe em linguagem clara, precisa e concisa, a maneira pela
qual pretende apoiar a operao do escalo a que pertence ou apia. Deve
ser expresso com detalhes suficientes para assegurar uma compreenso e
ao apropriada aos elementos interessados (subordinados e em apoio).
b. Os subpargrafos subsequentes apresentam as misses especficas a
todos os elementos subordinados e recebidos em apoio. Quando as misses
forem mltiplas, elas devem ser separadas em itens e subitens. A composio da reserva e instrues para a mesma aparecem no penltimo
subpargrafo deste pargrafo e chamado Reserva. O ltimo subpargrafo,
denominado de Prescries diversas, contm os detalhes de coordenao
e controle aplicveis a dois ou mais elementos da organizao. Outros
assuntos, como os EEI, hora de entrada em vigor da O Op, por exemplo,
tambm constam deste subpargrafo.
4. LOGSTICA
Este pargrafo fornece as instrues sobre o apoio logstico e a forma pela
qual tal apoio ser proporcionado organizao. Este pargrafo pode conter
tantos subpargrafos quantos forem necessrios, obedecendo-se a seqncia adotada em uma ordem de apoio logstico e incluindo-se os ttulos
correspondentes.
5. COMANDO E COMUNICAES
Compreende as instrues relativas s operaes de ligaes e comunicaes na organizao. Contm as instrues de comunicaes que podem
estar referidas a um anexo. No mnimo, devem ser indicados o ndice e o
nmero das instrues de comunicaes (I E Com e I P Com) e as instrues
para controle, coordenao e estabelecimento de prioridades para a utilizao dos diversos meios de comunicaes.

D-2

C 5-1
6. PESSOAL, COMUNICAO SOCIAL E ASSUNTOS CIVIS
Acuse estar ciente
______________________
Oficial de engenharia
Cmt da(o).................
Anexos
Distribuio
Autenticao

D-3

C 5-1

ANEXO E
PARGRAFO 3 de O Op de um BE Cmb (Exemplo)
............................................
3. EXECUO
a. Conceito da operao - O 132 BE Cmb, dentro do planejamento
elaborado pela ED/13, apoiar a manobra ofensiva da 13 DE, realizando
trabalhos de engenharia em apoio ao conjunto e em apoio suplementar.
Empregar, ainda, um Pel E Cmb em Ap Dto ao 13 RC Mec.
b. 1 Cia E Cmb (-1 Pel E Cmb)
(1) Reparar a ponte sobre o rio JACU (081-801), na Z A da 58 Bda
Inf Mtz, com o valor de 1 Pel E Cmb, em Ap Spl Epcf;
(2) Manter em condies de trfego a Rv que liga IBIRUB (082-807)
a JACU (082-810);
(3) Ficar ECD:
(a) apoiar a reserva quando empregada; e
(b) aumentar o Ap Eng aos elementos de 1 Esc.
c. 2 Cia E Cmb (+1/3 Cia E Cmb + Mat Pnt + Eqp Mec)
(1) Receber uma p-carregadeira sobre rodas e uma motoniveladora
do Pel Eqp Eng/Cia C Ap;
(2) Receber Eq PMP-45 da Cia E Pnt;
(3) Construir uma pista para a AD/13, ligando Faz AZUL (082-809) a
Faz CRUZ VERDE (082-808), na Z A da 59 Bda Inf Mtz;
(4) Manter em condies de trfego a Rv que liga MUQUI (082-810)
a LOURA (083-812).
d. 3 Cia E Cmb (-1 Pel E Cmb + Eqp Mec)
(1) Receber uma motoniveladora do Pel Eqp Eng/Cia C Ap;

E-1

C 5-1
(2) Apoiar o desembocar do ataque da 59 Bda Inf Mtz, com o valor de
1 Pel E Cmb (Ap Spl Epcf);
(3) Manter em condies de trfego a Rv que liga LOURA (083-812)
a CRUZEIRO (084-813);
(4) Ficar ECD:
(a) apoiar a reserva quando empregada; e
(b) aumentar o Ap Eng aos elementos de 1 Esc.
e. 1/1 Cia E Cmb - Ap Dto ao 13 RC Mec.
f. Cia C Ap
(1) Apoiar a 2 Cia E Cmb com uma p-carregadeira sobre rodas e uma
motoniveladora;
(2) Apoiar a 3 Cia E Cmb com uma motoniveladora.
g. Cia E Pnt - Apoiar a 2 Cia E Cmb com Eq PMP-45.
h. Reserva - Cia E Pnt.
i. Prescries diversas
(1) Autorizado o emprego de mo-de-obra civil;
(2) Dispositivo pronto em...;
(3) EEI.
............................................

E-2

C 5-1

ANEXO F
PARGRAFO 3 DA O Op DE UM BE Cmb EM UMA OPERAO DE
TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA OBSTCULO (Exemplo)

.............................
3. EXECUO
a. Conceito da operao
(1) Em uma 1 fase tcnica, o 151 BE Cmb apoiar a travessia em
botes de assalto da 15 DE, fornecendo 3 Pel E Cmb para a tripulao dos
botes e 2 Pel E Cmb para guias das vagas de retorno, na Z A da 58 Bda Inf
Mtz. Ainda nesta fase tcnica, realizar trabalhos de 1 margem, durante a
travessia, com o valor de 3 Pel E Cmb, na Z A da 58 Bda Inf Mtz.
(2) Nas 2 e 3 fases tcnicas, realizar trabalhos nas 1 e 2 margens
e apoiar o ataque da 15 DE para conquista da cabea-de-ponte.
b. 1 Cia E Cmb (Ref Eqp Mec)
(1) Receber uma motoniveladora e uma p-carregadeira do Pel Eqp
Eng/Cia C Ap;
(2) Fornecer guias para as vagas de retorno da 58 Bda Inf Mtz, no
valor de 2 Pel E Cmb, em Ap Spl Epcf;
(3) Realizar trabalhos de manuteno da rede rodoviria, na 1
margem, na Z A da 58 Bda Inf Mtz;
(4) Realizar trabalhos de estradas, ligando os locais de travessia com
a rede rodoviria, na 2 margem, aps atingida a L Ct AZUL;
(5) Ficar ECD:
(a) apoiar a reserva quando empregada; e
(b) aumentar o apoio de engenharia aos elementos empregados
em 1 escalo.
F-1

C 5-1
c. 2 Cia E Cmb (Ref Eqp Mec)
(1) Receber uma motoniveladora e uma p-carregadeira do Pel Eqp
Eng/Cia C Ap;
(2) Apoiar a travessia da 58 Bda Inf Mtz em botes de assalto, com o
valor de 3 Pel E Cmb, para a tripulao de botes, em Ap Spl Epcf;
(3) Realizar trabalhos de manuteno das estradas necessrias
operao na 2 margem, na Z A da 58 Bda Inf Mtz;
(4) Ficar ECD aumentar o apoio de engenharia aos elementos
empregados em 1 escalo.
d. 3 Cia E Cmb
(1) Realizar trabalhos de levantamento de obstculos, inclusive de
minas, na R de ROULIEN (1914-2002), at a ultrapassagem da L Ct VERDE;
(2) A partir da L Ct BRANCA (Rio NEGRO), perde o 1 Pel E Cmb;
(3) Ficar ECD:
(a) apoiar a reserva quando empregada; e
(b) aumentar o apoio de engenharia aos elementos empregados
em 1 escalo.
e. 1/3 Cia E Cmb - A partir da L Ct BRANCA (Rio NEGRO), reforar a
58 Bda Inf Mtz.
f. Cia C Ap - Apoiar as 1 e 2 Cia E Cmb com 1 p-carregadeira e 1
motoniveladora, cada uma.
g. Reserva - Cia E Pnt.
h. Prescries diversas
.............................

F-2

C 5-1

ANEXO G
ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM UMA ORDEM DE OPERAES
1. SITUAO
a. Foras inimigas
.......................
b. Foras amigas (1)
.......................
c. Meios recebidos e retirados (2) - A 573 Cia E Pnt Flu/V Ex Cmp
integrar a 15 DE durante toda a operao.
.......................
3. EXECUO
.......................
h. Engenharia
(1) Generalidades (3)
(a) A E Ex/V apoiar o Dbc Atq da 42 Bda Inf Bld e da 51 Bda Inf
Mtz com valor de 01 Pel E Cmb cada; (4) (6)
(b) A 23 Cia E Cmb Mec apoiar o Dbc Atq da 43 Bda Inf Bld com
o valor de 01 Pel E Cmb Ref 01 VBC Eng e 01 VBE L Pnt; (5) (6)
(c) A E Ex/V estabelecer um LAT em apoio ED/15, conforme
calco anexo, que entrar em vigor em D-5/0600, incluindo as Rv demarcadoras.
(4) (7)
(2) ED/15 (8)
(a) Ap Dto - Apoiar o 15 R C Mec com 3/1/151 BE Cmb Ref 01
VBC Eng e O1 VBE L Pnt, a partir de D-1/0600.
G-1

C 5-1
(b) Ap Spl A - Estabelecer um LAT, na Z A das brigadas em 1 Esc,
nas seguintes condies:
1) a partir de D-2/0600 e at a Conq dos objetivos intermedirios
da 44 Bda Inf Bld, na linha balizada pela estrada (inclusive) que liga a Faz
ESTRELA Faz COLINA;
2) aps a Conq dos objetivos intermedirios da 44 Bda Inf Bld,
na linha balizada pelo Rio BONITO, inclusive.
(c) Ap Spl Epcf
1) Apoiar o 41 Cia E Cmb Bld no Dbc Atq da 41 Bda Inf Bld com
o valor de 2 Pel E Cmb.
2) Apoiar o 44 Cia E Cmb Bld no Dbc Atq da 44 Bda Inf Bld com
o valor de 2 Pel E Cmb Ref Eqp Mec.
3) A 573 Cia E Pnt Flu dever lanar uma ponte flutuante na
zona de ao da 52 Bda Inf Mtz, em apoio 52 Cia E Cmb.
4) Apoiar a 52 Cia E Cmb, realizando a manuteno da Rv 2,
a partir de D+1/0600, com o valor de 1 Pel E Cmb Ref Eqp Mec.
(d) Ap Cj, devendo:
1) manter a R Mini Estr necessria manobra da 15 DE;
2) ficar ECD:
a) aumentar o Ap Eng aos Elm empregados em 1 Esc;
b) apoiar a Res, quando empregada
.......................

OBSERVAES:
(1) Neste subpargrafo devem constar apenas as informaes
essenciais e necessrias aos comandantes subordinados para o cumprimento da misso. O apoio de engenharia do Esc Sp, de Elm vizinhos e de Elm
interpostos (se for o caso) deve ser citado no subpargrafo Engenharia,
item 1) Generalidades.
(2) Quando no constar na composio dos meios, relacionar aqui
o apoio de Eng (pessoal e/ou material) recebido, normalmente em reforo (ou
integrao), do Esc Sp (meios fornecidos de um Esc Op para outro Esc Op
Subrd), bem como os meios retirados.
(3) Constam todos os apoios recebidos de outros escales de Eng,
tais como: do Esc Sp (4), tropas vizinhas ou interpostas (5), normalmente sob
a forma de Ap Spl Epcf (6) ou Ap Spl A - estabelecimento de um LAT (7). Aps
o Plj do Esc considerado, as Info extradas da O Op do Esc Sp devem ser
complementadas neste subpargrafo (definio da Z A em que os Pel E
Cmb realizaro o apoio, detalhamento dos trabalhos, prazos, etc);
(8) Deve conter as formas de apoio. Citar da mais descentralizada
mais centralizada (Ap Dto Ap Spl A Ap Spl Epcf Ap Cj). Os Elm Eng
recebidos em Ref (ou integrao), Cmdo Op ou Ct Op pelo Esc considerado
tambm devem constar deste subpargrafo, conforme a forma de apoio
empregada.
G-2

C 5-1

ANEXO H
ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM UMA O Op DE DIVISO DE
EXRCITO NA DEFENSIVA
1. SITUAO
a. Foras inimigas
.......................
b. Foras amigas
.......................
c. Meios recebidos e retirados
.......................
3) A 1/514 BE Cmb integrar a 13 DE durante toda a operao.
.......................
3. EXECUO
a. Conceito da operao
.......................
d. 423 BI Mtz
.......................
5) Construir C Mna de acordo com o P Bar.
.......................
h. Engenharia
(1) Generalidades
(a) A E Ex/V apoiar a ED/13 com os 511 e 512 BE Cmb que
realizaro trabalhos no S Bar da DE, no perodo de 060600 a 121900 Mar, de
acordo com o An D P Bar.
H-1

C 5-1
(b) A E Ex/V estabelecer um LAT em apoio ED/13, conforme
constante do calco anexo, que entrar em vigor em 130600 Mar, incluindo as
rodovias demarcadoras.
(2) ED/13
(a) Ap Dto - Apoiar o 13 RC Mec com o 1/1/131 BE Cmb Ref Eqp
Mec, a partir de 121900 Mar.
(b) Ap Spl A - Realizar todos os trabalhos de engenharia ao norte
da rodovia CERRO LARGO S. NGELO (exclusive), com a 2/131 BE
Cmb, na Z A da 21 Bda C Mec, e com a 2/132 BE Cmb, ao norte da mesma
rodovia (exclusive), na Z A da 56 Bda Inf Mtz at 121900 Mar.
(c) Ap Spl Epcf - Manter a rodovia GUARANI DAS MISSESPASSO VIOLA, com a 3 (-1 Pel E Cmb)/ 131 BE Cmb Ref Eqp Mec, na Z
A da 21 Bda C Mec, durante toda a operao.
(d) Ap Cj
1) Prosseguir na construo do SBar/13 DE, de acordo com o
P Bar.
2) Manter a rede mnima de estradas da 13 DE.
3) Ficar ECD:
a) apoiar a fora de contra-ataque; e
b) aumentar o apoio de engenharia aos elementos de 1
escalo.
.......................
m. Reserva
(1) 42 Bda Inf Mtz
.......................
(e) Construir os ncleos de aprofundamento G e H.
n. Prescries diversas
(1) Autorizado o emprego de mo-de-obra civil na preparao do S
Bar, desde que haja segurana;
(2) Proibida a destruio de qualquer obra ferroviria, na ZC;
(3) Previso de incio de organizao da posio defensiva:060700
Mar;
(4) Dispositivo pronto na posio defensiva: 121900 Mar.
.......................

H-2

C 5-1

ANEXO I
ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM UMA O Op DE Bda Inf Mtz NA
OFENSIVA
1. SITUAO
a. Foras inimigas
.......................
b. Foras amigas
.......................
c. Meios recebidos e retirados
.......................
(3) A 13 DE reforar a 55 Bda Inf Mtz com o 1/1/131 BE Cmb,
durante toda a operao, e com os 1 e 2 Gp PLVB/131 BE Cmb, at a
conquista de O2 e O3.
.......................
3. EXECUO
a. Conceito da operao
.......................
f. Engenharia
(1) Generalidades
(a) A ED/13 apoiar a 55 Cia E Cmb, com o 1/2/131 BE Cmb Ref
Eqp Mec, na manuteno de estradas, durante toda a operao.
(b) A 13 DE apoiar o desembocar do ataque da 55 Bda Inf Mtz
com o 2/3/131 BE Cmb e o 3/22 Cia E Cmb Mec.
(2) 55 Cia E Cmb

I-1

C 5-1
(a) At a conquista de O2-O3
1) Ap Dto
a) Apoiar a FT 551 BI Mtz com o 1 Pel E Cmb Ref 2 VBE
L Pnt.
b) Apoiar o 552 BI Mtz com o 2 Pel E Cmb.
2) Ap Spl Epcf
a) Abrir uma brecha simples atravs do obstculo AC, a E de
PASSO DOS CORVOS, com o 3 Pel E Cmb, para o desembocar do ataque
da FT 551 BI Mtz.
b) Abrir uma brecha simples atravs do obstculo AC e
restabelecer uma passagem contnua sobre o Rio PIRATINI, na R de PASSO
DOS CORVOS, com o 3/22 Cia E Cmb Mec, para o desembocar do ataque
da FT 551 BI Mtz.
c) Abrir trs trilhas, uma brecha simples e uma brecha dupla
atravs do C Mna, com o 2/3/131 BE Cmb, para o desembocar do ataque
do 552 BI Mtz.
3) Ap Cj, devendo:
a) realizar a manuteno da rede mnima de estradas
necessria manobra da 55 Bda Inf Mtz;
b) desobstruir a estrada de revestimento primrio que liga
PASSO DO ALFAIATE a CERRO DO SARANDI;
c) restabelecer uma passagem contnua sobre o Rio
PIRATINI, na R de PASSO DO ALFAIATE, com o 3 Pel Cmb, Mdt O.
d) ficar ECD:
- aumentar o apoio aos elementos de primeiro escalo; e
- apoiar a reserva quando empregada.
(b) Aps a conquista de O2-O3
1) Ap Dto
a) Apoiar o 552 BI Mtz com o 2 Pel E Cmb;
b) Apoiar o 553 BI Mtz com o 3 Pel E Cmb;
c) Apoiar a FT 51 RCC com o 1/1/131 BE Cmb.
2) Ap Cj, devendo:
a) manter a rede mnima de estradas necessria manobra
da 55 Bda Inf Mtz;
b) lanar obstculos de proteo no flanco W de brigada
agravando o Ar SANTA F e destruindo as duas passagens sobre este arroio
(88-12) e (87-13);
c) ficar ECD:
- estabelecer uma passagem descontnua sobre o Ar
SANTA F, na Z A do 55 Esqd C Mec;
- aumentar o apoio aos elementos de 1 Esc;
- restabelecer uma passagem contnua sobre a SANGA
SEM NOME, 1 km SE de P Cot 224, na Z A do 553 BI Mtz;
- destruir uma passagem contnua sobre o Ar SANTA F
(87-12);
- apoiar a reserva quando empregada.

I-2

C 5-1

ANEXO J
ANEXO DE ENGENHARIA A UMA O Op DE DIVISO DE EXRCITO NA TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA OBSTCULO
(Exemplo)

EXEMPLAR Nr 2
13 DE
ESTNCIA VELHA
121600 Out
FC 11
ANEXO D (Eng) O Op Nr 6
Rfr: Crt RS/PR Esc 1/50.000 Fl ..................................................
1. SITUAO
a. Foras inimigas
.........................
b. Foras amigas - A E Ex/V apoiar a ED/13 com os 511 e 515 BE Cmb
para a realizao de trabalhos diretamente ligados travessia.
c. Meios recebidos e retirados - O V Ex Cmp reforar a 13 DE com
a 573 Cia E Pnt Flu.
2. MISSO
Realizar o apoio de engenharia, na Z A da 13 DE, s operaes de
J-1

C 5-1
transposio do Rio NEGRO e s aes nas 1 e 2 margens diretamente
ligadas travessia, e atender s necessidades adicionais de engenharia dos
elementos empregados em 1 escalo, a fim de cooperar na conquista das
regies de CACHOEIRA (04) e TAU (05).
3. EXECUO
a. Conceito da operao - A ED/13 realizar o apoio de engenharia s
operaes da 13 DE, em trs fases tcnicas, da seguinte maneira:
(1) Em uma 1 fase, realizar o apoio travessia em botes de assalto,
empregando, atravs dos 131, 132, 511 e 515 BE Cmb, o valor de 25 Pel
E Cmb;
(2) Realizar, em uma 2 fase, a construo, manuteno e operao
das Psd e Prtd necessrias operao, empregando, atravs dos 511 e 515
BE Cmb, o valor de 8 Pel E Cmb;
(3) Em uma 3 fase, realizar a manuteno das Psd, a operao e a
manuteno das Prtd e a construo, proteo e manuteno das Pnt,
empregando, atravs dos 511 e 515 BE Cmb, o valor de 17 Pel E Cmb;
(4) Reforar, durante toda a operao, a 55 Bda Inf Mtz com o valor
de 1 Cia E Cmb (- 1 Pel E Cmb);
(5) Ficar em condies de, durante a operao, aumentar o apoio de
engenharia aos elementos de primeiro escalo e de apoiar a reserva quando
empregada.
b. 131 BE Cmb
(1) Apoiar a travessia da 55 Bda Inf Mtz, em botes de assalto, com o
valor de 4 Pel E Cmb, para a tripulao de botes;
(2) Reforar a 55 Bda Inf Mtz, durante toda a operao, com o valor
de 2 Pel E Cmb;
(3) Manter 3 Pel E Cmb em condies de aumentar o apoio travessia
em botes de assalto;
(4) Realizar os trabalhos de engenharia nas 1 e 2 margens, nas 2 e
3 fases tcnicas;
(5) Apoiar a reserva quando empregada;
(6) Ficar ECD aumentar o apoio de engenharia aos elementos em
primeiro escalo.
c. 132 BE Cmb
(1) Apoiar a travessia da 61 Bda Inf Mtz, em botes de assalto, com o
valor de 4 Pel E Cmb, para a tripulao de botes;
(2) Manter 1 Pel E Cmb em condies de aumentar o apoio travessia
em botes de assalto;
(3) Realizar os trabalhos de Eng na 1 margem, durante a 1 fase
tcnica, com o valor de 4 Pel E Cmb;
(4) Realizar os trabalhos de engenharia nas 1 e 2 margens, nas 2 e
3 fases tcnicas;

J-2

C 5-1
(5) Apoiar a reserva quando empregada;
(6) Fica ECD aumentar o apoio de engenharia aos elementos em
primeiro escalo.
d. 511 BE Cmb
(1) Na 1 fase tcnica, travessia de botes de assalto.
(a) Apoiar a travessia da 55 Bda Inf Mtz com o valor de 6 Pel E Cmb
para a tripulao de botes;
(b) Fornecer 2 Pel E Cmb para guias das vagas de retorno, na Z A
da 55 Bda Inf Mtz;
(c) Manter 1 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio travessia.
(2) Na 2 fase tcnica, construo de Prtd e Psd
(a) Construir uma Psd no local q, na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com
o valor de 1 Pel E Cmb;
(b) Construir 6 Prtd L (3 no local O e 3 no local P) e 3 Prtd P, C1
50, no local M, na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb;
(c) Operar 4 Prtd L (2 no local O e 2 no local P) e 2 Prtd P (no
local M), na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 2 Pel E Cmb;
(d) Manter o valor de 5 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio de
engenharia construo, operao e manuteno dos meios de travessia.
(3) Na 3 fase tcnica, construo de Pnt
(a) Manter uma passadeira, manter e operar 6 Prtd (sendo 4 L e 2
P), na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb;
(b) Construir e proteger 1 Pnt C1 50, no local SIGMA, na Z A da
55 Bda Inf Mtz, com o valor de 4 Pel E Cmb;
(c) Proteger 1 Pnt C1 50, no local ALFA, na Z A da 61 Bda Inf Mtz,
com o valor de 1 Pel E Cmb;
(d) Manter 1 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio de engenharia
construo, operao e manuteno dos meios de travessia.
e. 515 BE Cmb
(1) Na 1 fase tcnica, travessia de botes de assalto.
(a) Apoiar a travessia da 61 Bda Inf Mtz com o valor de 7 Pel E Cmb
para a tripulao de botes;
(b) Fornecer dois Pel E Cmb para guias das vagas de retorno, na
Z A da 61 Bda Inf Mtz.
(2) Na 2 fase tcnica, construo de Prtd e Psd
(a) Construir 1 Psd, no local C, na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com
o valor de 1 Pel E Cmb;
(b) Construir 6 Prtd L (3 no local F e 3 no local H) e 3 Prtd P, C1
50, no local E, na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb;
(c) Operar 4 Prtd L e 2 Prtd P (locais E, F e H), na Z A da 61
Bda Inf Mtz, com o valor de 2 Pel E Cmb;
(d) Manter 5 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio de engenharia
construo, operao e manuteno dos meios de travessia.
(3) Na 3 fase tcnica, construo de Pnt

J-3

C 5-1
(a) Manter 1 Psd, manter e operar 6 Prtd (sendo 1 L e 2 P), na Z A
da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb;
(b) Construir uma PMP-45, no local ALFA, na Z A da 61 Bda Inf
Mtz, com o valor de 6 Pel E Cmb.
f. 573 Cia E Pnt Flu - Apoiar a transposio da 13 DE, fornecendo 70
Bt Ass e 3 Eq PMP-45.
.......................................
h. Prescries diversas
.........................
Acuse estar ciente
(a)________________________
Cmt 13 DE
Confere:__________________
E3/13 DE

J-4

C 5-1

ANEXO K
EXTRATO DO ANEXO DE ENGENHARIA A UMA O Op DE
EXRCITO DE CAMPANHA NA OFENSIVA (Exemplo)

ANEXO H (Eng) O Op Nr 2 EXTRATO

Rfr: ..................
1. SITUAO
.......................
2. MISSO
.......................
3. EXECUO
a. Conceito da operao
.......................
b. 51 Gpt E
(1) At a conquista de O2
(a) 511 e 513 BE Cmb;
(b) 551 Cia E Eqp;
(c) 561 Cia E Cam Bas;
(d) 571 Cia E Pnt Flu;
(e) 581 Cia E Pnt Pa;
(f) Ficar ECD apoiar a 13 DE e a 21 Bda C Mec, realizando
trabalhos em suas respectivas Z A;
K-1

C 5-1
(g) Ficar ECD assumir, com a maioria dos seus meios a A Rg do V
Ex Cmp, entre o Rio URUGUAI e a L Ct BRAVO, correspondente 15 DE,
aps a conquista de O2.
1) Ap Spl Epcf - Apoiar a 21 Cia E Cmb com 1 Cia E Cmb, Ref
Eqp Mec, para realizar trabalhos de conservao de estradas, na Z A da 21
Bda C Mec.
2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade:
a) manter ECD trfego a rede rodoviria e os pontos crticos
necessrios s operaes do V Ex Cmp;
b) realizar os trabalhos de Cnst e Mnt das instalaes,
particularmente as de apoio logstico;
c) ficar ECD apoiar a reserva e/ou a F DEFAR, quando
empregadas;
d) ficar ECD realizar as misses de DEFAR;
e) ficar ECD aumentar o apoio aos elementos de 1 Esc do
V Ex Cmp.
(2) Aps a conquista de O2:
(a) 511 BE Cmb;
(b) 521 BE Cnst;
(c) 551 Cia E Eqp ( 1 Pel E Eqp);
(d) 561 Cia E Cam Bas ( 1 Pel E Cam Bas);
(e) 571 Cia E Pnt Flu;
(f) 581 Cia E Pnt Pa;
(g) Ficar ECD apoiar a 5 DE, realizando trabalhos em seu proveito;
(h) Assumir a A Rg/V Ex Cmp, entre o Rio URUGUAI e a L Ct
BRAVO, correspondente 15 DE.
1) Reforo - Reforar a 15 DE com o 511 BE Cmb, at a
conquista de RIO DO SUL (O4).
2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade:
a) manter ECD trfego a rede rodoviria e os pontos crticos
necessrios s Op do V Ex Cmp;
b) realizar os trabalhos de Cnst e Mnt das instalaes,
particularmente as de apoio logstico;
c) ficar ECD apoiar a reserva e/ou a F DEFAR, quando
empregadas;
d) ficar ECD realizar as misses de DEFAR;
e) ficar ECD aumentar o apoio aos elementos de 1 Esc do
V Ex Cmp.
c. 52 Gpt E
(1) At a conquista de O2
(a) 512 BE Cmb;
(b) 521 e 522 BE Cnst;
(c) 572 Cia E Pnt Flu;
(d) 582 Cia E Pnt Pa;
(f) Ficar ECD apoiar a 13 DE e a 21 Bda C Mec, realizando
trabalhos em suas respectivas Z A.
K-2

C 5-1
1) Ap Spl A - Apoiar a ED/15 com 1 BE Cmb ( 1 Cia E Cmb),
realizando todos os trabalhos de engenharia na Z A da 15 DE, ao Sul do Rio
URUGUAI, a partir do desembocar do ataque da diviso.
2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade:
..................
(2) Aps a conquista de O2:
(a) 512 e 513 BE Cmb;
(b) 522 BE Cnst;
(c) 572 Cia E Pnt Flu;
(d) 582 Cia E Pnt Pa;
(e) Ficar ECD apoiar a 13 DE e a 21 Bda C Mec, realizando
trabalhos em suas respectivas Z A;
(f) Assumir os trabalhos de Eng na rea que, at a Conq O2, eram
responsabilidade do 51 Gpt E.
1) Ap Spl Epcf - Apoiar a 21 Cia E Cmb Mec com 1 Cia E Cmb
(Ref Eqp Mec), para realizar trabalhos de conservao de estradas, na Z A
da 21 Bda C Mec.
2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade:
........................
d. 53 Gpt E
(1) 523 e 524 BE Cnst;
(2) 573 Cia E Pnt Flu;
(3) 1/551 Cia E Eqp (aps conquista de O2);
(4) 1/561 Cia E Cam Bas (aps conquista de O2);
(5) Ficar ECD apoiar a 14 DE e a 22 Bda C Mec, realizando trabalhos
em suas Z A.
(a) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade:
..................
- realizar os trabalhos de Cnst e Mnt de instalaes, particularmente as destinadas ao 51 Gpt Log R;
..................
e. 531 BE Pnt
..................
f. 541 Cia E Cmf
..................
g. 551 Cia E Crt
..................
h. 574 Cia E Pnt Flu
..................
4. LOGSTICA
- O Log Nr ... do V Ex Cmp
K-3

C 5-1

ANEXO L
IMPLICAES DAS CARACTERSTICAS DOS CURSOS DE GUA
NO EMPREGO DOS PROCESSOS E MEIOS DE TRAVESSIA
Caractersticas
do
curso de gua

Processos e Meios de Travessia

Psg a vau

Bt Ass

Vtr Anf

Psd Al

Prtd L

Prtd P

Pnt

Terreno limpo e
plano (1 Mrg)

Acesso difcil 1
Mrg e/ou 2 Mrg

Talude nas Mrg

(inclinao > 60%)

I
(Vtr SL / SR)

D
h > 3,0 m
Par 2 Mrg

I
Par 2
Mrg

D
h>3m

Mrg frouxas e/ou

abruptas

D
sem rampas

Profundidade junto
s Mrg

R
>1m

I
< 0,75 m

I
<1m

D
<1m

Profundidade

I
(Ver quadro
na folha L2)

D
< 0,5 m

R
(Ver
quadro
folha
L2)

D
< 0,5 m

I
< 0,75 m

I
<1m

I
<1m

Correnteza

I
> 1,5 m/s

I
> 1,5 m/s

I
> 1,5
m/s

I
> 3 m/s

I
> 1,5
m/s

I
> 3,0
m/s

I
> 3,0
m/s

Local coberto
(ZRFME e Pos
Atq)

R
sem Cob
ou com
Veg densa

Veg ciliar densa

D
sem Cob ou
com Veg densa
-

L < 100 m Tva normal;

100 m < L < 300 m Tva de vulto;
L > 300 m Tva de grande vulto

Largura (L)
Natureza do leito
(lodoso)

Lig ruim com a

rede de Estradas

Obstculos como:
Pnt Dest a jusante;
saliente nas Mrg;
corredeiras; Veg;
sinuosidade; ilhas.

L E G E N D A: D (desfavorvel); R (restritivo); I (impeditivo)

OBSERVAO: A classificao acima no considera os efeitos conseqentes dos Trab Eng,
referindo-se apenas s condies naturais do terreno.

L-1

C 5-1
Transposio de vaus

ELEMENTOS

VAU (m)
(1)

OBSERVAES

Combatente a p

1,00

Viaturas e t sobre rodas e Art AR

0,60

(1) Corrente moderada, fundo firme e

Viaturas 2 t e 5 t

0,75

margens favorveis

VBR (JARARACA)

0,85

(2) Anfbio

VBR (CASCAVEL)

1,10

VBTP (URUTU) (2)

1,10

VBTP (M113) (3)

1,60

VBC, CC (OSRIO)

1,20

- Velocidade na gua < 2,5 m/s.

VBC, CC (TAMOYO)

1,30

(3) Anfbio

VBE, L Pnt

1,05

- Flutua em profundidade > 2,0 m;

VBC, OAP 105 mm M 108

1,05

VBC, OAP 155 mm M 109

1,05

VBC, CC (X1)

0,90

VBC, CC (M41)

1,20

- Flutua em profundidade > 1,60 m;

- Entre 1,10 e 1,60 m, com a hlice
ligada, consegue transpor o curso de

VIATURAS
BLINDADAS

gua com dificuldade;

- Entre 1,60 e 2,0 m consegue

transpor o curso de gua com
dificuldade;

VBC, CC (LEOPARD 1-A1)

VBC, Eng (LEOPARD 1-1A)

1,20 (4)
2,25 (5)
5,00 (6)

VBC, CC (M60 A3 - TTS)

1,20 (4)
2,40 (5)

VBC, Eng

L-2

1,20

- Inclinao mxina da 2 margem:

- 20 % (quando flutuando);
- 50 % (quando na travessia de vau).
(4) Sem preparao do CC
(5) Com preparao do CC
(6) Com snorkel

NDICE ALFABTICO
Prf

Pag

A engenharia
- na defesa de localidades ........................................... 9-13
- no ataque a localidades ............................................. 9-14
A transposio imediata
- na brigada .................................................................. 8-19
- na diviso de exrcito ................................................ 8-18
Abertura de passagens em campos de minas ................ 9-24
Aerdromos ...................................................................... 11-42
Anlise
- do terreno ................................................................... 3-10
- tcnico-ttica do terreno ............................................ 11-7
Anexo de engenharia a uma O Op de Diviso de Exrcito
na transposio de curso de gua obstculo (Exemplo).
Apoio do escalo superior
- A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-16
- A Engenharia Divisionria nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-11
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Ofs) . 5-12
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Def) . 6-14
- Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Ofs). 5-10
- Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Def). 6-9
Apoio logstico
- Outras Consideraes .............................................. 8-23

9-8
9-8
8-26
8-25
9-15
11-38
3-8
11-6
J-1

7-12
7-10
5-15
6-18
5-13
6-15
8-31

Prf

- Operaes de Paz .................................................... 9-30

Aspectos gerais da operao ........................................... 8-6
Assalto - Peculiaridades da Execuo de uma Transposio Preparada .................................................................. 8-15
Assuntos de engenharia
- em planos e ordens do escalo superior .................. 3-14
- em uma O Op de Bda Inf Mtz na ofensiva ................
- em uma O Op de Diviso de Exrcito na defensiva .
- em uma ordem de operaes ...................................
Atribuies da engenharia na ZA ...................................... 2-2
Avano na segunda margem e estabelecimento da cabea-de-ponte ................................................................... 8-16
Avano para o rio .............................................................. 8-13

Pag

9-18
8-6
8-22
3-12
I-1
H-1
G-1
2-2
8-23
8-20

C
Camuflagem .....................................................................
Capacidade das vias de transporte ..................................
Caractersticas da arma de engenharia ...........................
Carta rodoviria ................................................................
Classificao
- de pontos crticos ......................................................
- dos trabalhos de estradas .........................................
Comando de engenharia ..................................................
Comando e planejamento da operao - Transposio de
Cursos de gua em Operaes Defensivas ......................
Combate a incndios ........................................................
Composio da Engenharia
- Divisionria ................................................................
- de Brigada ..................................................................
- de Exrcito .................................................................
Conceitos bsicos (A Engenharia na Transposio de
Cursos de gua) ...............................................................
Concepo geral (Aspectos Gerais do Apoio de Engenharia) ...............................................................................
Conhecimentos necessrios ...........................................
Consideraes
- (A Engenharia na Transposio de Cursos de gua)

11-29 11-24
11-12 11-8
1-6
1-7
11-15 11-11
11-36 11-31
11-13 11-9
1-13 1-16
8-26
8-32
11-50 11-44
2-9
2-13
2-4

2-19
2-27
2-5

8-4

8-3

1-1
8-7

1-1
8-9

8-1

8-1

Prf

- de ordem ttica - Barreiras ........................................ 11-33

- gerais - Planejamento ................................................ 8-9
- iniciais (A Engenharia em Operaes Sob Condies
Especiais de Ambiente .............................................. 10-1
Construo - Operaes Noturnas .................................. 9-22
Controle de trnsito .......................................................... 11-23
Coordenao com a engenharia da ZA ............................ 2-7

Pag

11-27
8-11
10-1
9-15
11-18
2-19

D
Definies bsicas - Estradas .........................................
Demolio - Organizao do Terreno ..............................
Destruies
- Operaes Noturnas .................................................
- Organizao do Terreno ............................................
Dupla funo do oficial de engenharia ............................

11-10 11-7
11-28 11-24
9-25 9-16
11-27 11-22
3-2
3-1

E
Elaborao dos planos de barreiras ................................ 11-34
Emprego
- A Engenharia Divisionria nas Marchas ................... 4-4
- A Engenharia de Brigada nas Marchas ..................... 4-6
- A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-14
- A Engenharia de Exrcito nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-6
- A Engenharia Divisionria nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-9
- Ataque a Posies Fortificadas ................................. 9-12
- Operaes Aeromveis ............................................. 9-9
- Operaes Aeroterrestres ......................................... 9-5
- Operaes Anfbias ................................................... 9-17
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Ofs). 5-11
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Def) . 6-12
- Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Ofs). 5-7
- Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Def). 6-6
- Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Ofs). 5-9
- Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Def). 6-8

11-29
4-3
4-5
7-11
7-6
7-9
9-7
9-6
9-2
9-11
5-13
6-16
5-10
6-11
5-12
6-14

Prf

Emprego da engenharia
- Operaes Anfbias ................................................... 9-16
- Operaes em Montanhas ........................................ 10-13
- Operaes nas Regies Desrticas ......................... 10-7
- Operaes nas Selvas .............................................. 10-10
- Operaes Sob Condies de Frio Extremo ............ 10-4
- Operaes Sob Condies Qumicas, Biolgicas e
Nucleares ................................................................... 10-17
- em apoio s operaes - Operaes de Paz ........... 9-29
Emprego dos meios - Desdobramento da Engenharia ... 8-21
Escalonamento da companhia de engenharia de combate
- leve ............................................................................. 9-8
- pra-quedista ............................................................. 9-4
Estacionamentos .............................................................. 11-49
Estado-Maior
- da engenharia de exrcito, da engenharia divisionria
e do grupamento de engenharia ................................ 3-4
- de engenharia ............................................................ 3-3
- de unidade e de subunidade de engenharia .............. 3-5
Estudo
- de situao do comandante de engenharia .............. 3-7
- do terreno ................................................................... 3-11
Execuo do apoio
- A Engenharia de Brigada ........................................... 2-15
- A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-15
- A Engenharia de Diviso de Exrcito ........................ 2-11
- A Engenharia de Exrcito de Campanha .................. 2-6
- A Engenharia de Exrcito nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-7
- A Engenharia de Divisionria nos Movimentos Retrgrados ........................................................................ 7-10
- Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Defensiva ............................................................................. 6-4
- Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ............................................................................. 5-5

Pag

9-10
10-13
10-7
10-11
10-4
10-16
9-17
8-28
9-6
9-2
11-43

3-3
3-2
3-3
3-5
3-9
2-30
7-11
2-25
2-15
7-7
7-10
6-5
5-4

Prf

- Concepo Geral o apoio de Engenharia nos Movimentos Retrgrados ..................................................

- Operaes em Montanhas ........................................
- Operaes nas Regies Desrticas .........................
- Operaes nas Selvas ..............................................
- Operaes Sob Condies de Frio Extremo ............
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada ................
- (A Engenharia nas Marchas Administrativas e Tticas) ............................................................................
- de engenharia - Operaes de Paz ..........................
Extrato do anexo de engenharia a uma O Op de Exrcito
de Campanha na ofensiva (Exemplo) ..............................

Pag

7-4
10-12
10-6
10-9
10-3
6-13

7-4
10-13
10-5
10-9
10-3
6-17

4-2
9-28

4-2
9-17
K-1

F
Ferrovias ...........................................................................
Fontes de consulta ...........................................................
Formas
- de emprego ................................................................
- do estudo de situao ...............................................

11-16 11-12
11-30 11-24
1-10
3-8

1-11
3-6

7-12
11-51
3-9
9-18
2-12
4-5
2-8
2-3
9-10
11-31
3-1

7-10
11-44
3-6
9-11
2-26
4-5
2-19
2-5
9-7
11-25
3-1

5-2
11-9

5-1
11-7

G
Generalidades
- A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados .............................................................................
- Assistncia Tcnica ..................................................
- Estudo do Terreno .....................................................
- Operaes Contra Foras Irregulares ......................
- A Engenharia de Brigada ...........................................
- A Engenharia de Brigada nas Marchas .....................
- A Engenharia de Diviso de Exrcito ........................
- A Engenharia de Exrcito de Campanha ..................
- Ataque a Posies Fortificadas .................................
- Barreiras ....................................................................
- Comando e Estado-Maior de Engenharia .................
- Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ............................................................................
- Estradas ....................................................................

Prf

- Estudo de Situao ...................................................

- Guerra com Minas .....................................................
- Instalaes .................................................................
- Operaes Anfbias ...................................................
- Operaes de Paz ....................................................
- Operaes em Montanhas ........................................
- Operaes nas Regies Desrticas .........................
- Operaes nas Selvas ..............................................
- Operaes Noturnas .................................................
- Operaes Sob Condies de Frio Extremo ............
- Operaes Sob Condies Qumicas, Biolgicas e
Nucleares ..................................................................
- Organizao do Terreno ............................................
- Outras Atribuies .....................................................
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada ................
- Peculiaridades da Execuo e do Planejamento de
uma Transposio imediata ......................................
- Pontes ........................................................................
- Transposio de Cursos de gua em Operaes Defensivas ......................................................................
- (A Engenharia nas Operaes Defensivas) .............
- (A Engenharia nos Movimentos Retrgrados) ..........
- (Apoio de Engenharia no Teatro de Operaes Terrestre) .............................................................................
- (Trabalhos e Atribuies de Engenharia) ..................

Pag

3-6
11-38
11-41
9-15
9-26
10-11
10-5
10-8
9-20
10-2

3-5
11-34
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9-10
9-16
10-12
10-5
10-7
9-14
10-2

10-14
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11-45
6-10

10-14
11-19
11-40
6-15

8-17 8-25
11-19 11-14
8-25
6-1
7-1

8-32
6-1
7-1

2-1
11-1

2-1
11-1

I
Imveis ..............................................................................
Implicaes das caractersticas dos cursos de gua no
emprego dos processos e meios de travessia ................
Influncia da evoluo tcnico-ttica nas operaes de
transposio de cursos de gua ......................................
Introduo
- Operaes Aeromveis .............................................
- Operaes Aeroterrestres .........................................
- (A Engenharia nas Operaes Ofensivas) ...............

11-48 11-43
L-1
8-24

8-31

9-6
9-1
5-1

9-5
9-1
5-1

Prf

Pag

L
Limite avanado de trabalho (LAT) ................................... 1-14
Lista de verificao para o reconhecimento .................... 11-4

1-17
11-4

M
Meios
- de lanamento de minas ........................................... 11-39
- e processos de travessia .......................................... 8-5
Memento
- de estudo de situao do comandante de engenharia
- 1 Fase....................................................................
- de estudo de situao do comandante de engenharia
- 2 Fase....................................................................
- de estudo do terreno ..................................................
- de ordem de operaes de engenharia ....................
Misso(es)
- A Engenharia Divisionria nas Marchas ................... 4-3
- Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Defensiva ............................................................................ 6-2
- Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ............................................................................ 5-3
- Concepo Geral o apoio de Engenharia nos Movimentos Retrgrados ................................................. 7-2
- Operaes Aeroterrestres ......................................... 9-2
- Operaes Contra Foras Irregulares ...................... 9-19
- (A Engenharia nas Marchas Administrativas e Tticas) ........................................................................... 4-1
- da engenharia ............................................................ 1-3
- cumulativas ................................................................ 1-12
Normas
- fundamentais de utilizao de rodovias .................... 11-14
- gerais de ao ........................................................... 3-15

11-35
8-6

A-1
B-1
C-1
D-1
4-3
6-2
5-2
7-1
9-1
9-12
4-1
1-3
1-16
11-11
3-12

O
O sistema engenharia ...................................................... 1-2
1-2
Obstculos - Organizao do Terreno ............................. 11-26 11-21

Prf

Oleodutos .........................................................................
Operaes em ambiente
- nuclear .......................................................................
- qumico e biolgico ....................................................
Ordens de operaes de engenharia ..............................
Organizao
- Operaes Aeromveis .............................................
- Operaes Aeroterrestres .........................................
- da engenharia - Operaes de Paz ..........................
- da engenharia de brigada para o combate ...............
- da engenharia de exrcito para o combate ...............
- da engenharia divisionria para o combate ...............
- para o combate ..........................................................
Outras fontes - Reconhecimento de Engenharia ............
Outros rgos da fora terrestre e de outras foras
armadas ............................................................................

Pag

11-41 11-39
10-16 10-15
10-15 10-14
3-13 3-12
9-7
9-3
9-27
2-14
2-5
2-10
1-8
11-6

9-6
9-1
9-16
2-28
2-6
2-22
1-10
11-5

11-5

11-5

P
Pargrafo 3 de O Op de um BE Cmb (Exemplo) ............
Pargrafo 3 de O Op de um BE Cmb em uma operao
de transposio de curso de gua obstculo (Exemplo)
Passagens nas barreiras ................................................. 11-35
Peculiaridades da engenharia das brigadas blindadas e
mecanizadas .................................................................... 2-16
Planejamento
- A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-13
- A Engenharia de Exrcito nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-5
- A Engenharia Divisionria nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-8
- Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Def) . 6-11
- Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Def). 6-5
- Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Ofs). 5-6
- Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Def). 6-7
- Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Ofs). 5-8

E-1
F-1
11-31
2-31

7-11
7-6
7-7
6-16
6-10
5-9
6-13
5-11

- do apoio - Concepo Geral do Apoio de Engenharia

na Ofensiva ................................................................
- do apoio - Concepo Geral do Apoio de Engenharia
na Defensiva ...............................................................
- do apoio - Concepo Geral o apoio de Engenharia
nos Movimentos Retrgrados ...................................
- e responsabilidades - Destruies de Pontos Crti
cos .............................................................................
- ttico ..........................................................................
- tcnico .......................................................................
- tcnico - Transposio de Cursos de gua em Operaes Defensivas .........................................................
Planos de engenharia .......................................................
Pontes e portadas ............................................................
Portos e instalaes porturias ........................................
Princpios
- de organizao ..........................................................
- gerais de construo .................................................
- gerais de emprego .....................................................
Proteo das pontes ........................................................
Purificao de gua ..........................................................

Prf

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5-4

5-2

6-3

6-2

7-3

7-2

11-37 11-32
8-10 8-12
8-11
8-12
8-28
8-34
3-12
3-11
9-21 9-15
11-43 11-38
1-4
1-4
11-18 11-4
1-7
1-8
11-22 11-17
9-23 9-15

R
Reconhecimentos
- Obteno de Conhecimentos ...................................
- especializados ...........................................................
Relatrios e registros .......................................................
Responsabilidades
- Barreiras ....................................................................
- Estradas ....................................................................
- Organizao do Terreno ............................................
- Reconhecimento de Engenharia ...............................
Reunio e preparao para a travessia ...........................

8-8
11-3
11-8

8-10
11-3
11-6

11-32 11-26
11-11 11-8
11-25 11-20
11-2
11-2
8-14 8-21

S
Segurana, comando e controle ...................................... 8-22

8-31

Prf

Seqncia da transposio - Transposio de Cursos de

gua em Operaes Defensivas ....................................... 8-27
Situaes de comando ..................................................... 1-11

Pag

8-33
1-14

T
Tarefas afetas atividade
- de manuteno ..........................................................
- de suprimento ............................................................
Tipos
- de transposio na ofensiva ......................................
- de travessia ...............................................................
Trabalhos
- Desdobramento da Engenharia ................................
- de construo ............................................................
- tcnicos - Ataque a Posies Fortificadas ................
Transposio
- de campos de minas .................................................
- de cursos de gua .....................................................
Travessia de oportunidade ...............................................
Treinamento e ensaio .......................................................

11-47 11-42
11-46 11-40
8-2
8-2
11-21 11-16
8-20 8-27
11-17 11-12
9-11
9-7
11-40 11-35
11-20 11-15
8-3
8-3
8-12 8-20

U
Unidades
- de emprego ................................................................ 1-9
- e subunidades de engenharia ................................... 1-5

1-11
1-6

DISTRIBUIO
1. RGOS
Gabinete do Ministro .......................................................................
Estado-Maior do Exrcito.................................................................
DEP, DEC.......................................................................................
DEE, DFA, DEPA ............................................................................
DME ...............................................................................................
DOM, DOC .....................................................................................

01
15
02
01
02
02

2. GRANDES COMANDOS E GRANDES UNIDADES

COTer ............................................................................................
Comando Militar de rea .................................................................
Regio Militar ..................................................................................
Diviso de Exrcito .........................................................................
Brigada ...........................................................................................
Grupamento de Engenharia .............................................................
Artilharia Divisionria .......................................................................
COMAvEx ......................................................................................

02
02
01
02
02
05
02
02

3. UNIDADES
Engenharia ..................................................................................... 10
Foras Especiais ............................................................................. 01
Fronteira ......................................................................................... 01
4. SUBUNIDADES (autnomas ou semi-autnomas)
Engenharia ..................................................................................... 05

5. ESTABELECIMENTOS DE ENSINO
ECEME ..........................................................................................
EsAO ..............................................................................................
AMAN .............................................................................................
EsSA ..............................................................................................
CPOR .............................................................................................
NPOR .............................................................................................
NPOR/Eng ......................................................................................
IME ................................................................................................
EsCom, EsIE, CIGS, EsMB, CI Pqdt GPB, CIGE, EsPCEx ................
CIAS/Sul .........................................................................................

60
50
100
40
10
10
01
02
02
20

6. OUTRAS ORGANIZAES
Arq Ex ............................................................................................
Bibliex ............................................................................................
C F N .............................................................................................
C R M E ..........................................................................................
C R O .............................................................................................
D R M E ..........................................................................................
D L .................................................................................................
EAO (FAB) .....................................................................................
E G G C F ......................................................................................
Pq Dep C Mat Eng ..........................................................................
ADIEx/Paraguai ..............................................................................

01
02
01
01
01
01
01
01
01
01
01

Este Manual foi elaborado com base em anteprojeto apresentado

pela Escola de Comando e Estado-Maior do Exrcito (ECEME).