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Alimentaodainjeoeletrnicaeseusdefeitos 140706071039 Phpapp01
Alimentaodainjeoeletrnicaeseusdefeitos 140706071039 Phpapp01
O diagrama mostrado aqui abrange grande parte dos sistemas de injeo, entretanto
sempre avalie previamente a validade do diagrama para o veculo sob teste e tambm
para certificar-se do posicionamento dos fusveis de proteo.
Certamente voc j deve ter ouvido falar sobre power latch (trava fonte de
alimentao) nos sistemas automotivos! No, isso quer dizer que ao desligar a chave de
ignio os sistemas de injeo mais recentes se mantm, temporariamente,
autoalimentados.
Durante este tempo, que varia conforme o sistema de alguns segundos a 50 minutos, se
ativa processamentos adicionais para atualizar a memria EEPROM ou flash EPROM com os
parmetros autoadaptativos referentes aos subsistemas, como: a adaptao Lambda,
rotao da marcha lenta, avano da ignio, posio da borboleta aceleradora, pedal
acelerador, sistema evaporativo, EGR, etc.
Na prtica este processo automtico no deve ser interrompido, assim sempre que for
necessrio cortar a alimentao, como por exemplo: desligar a bateria, retirar o rel ou
fusvel do sistema de injeo, ou remover o conector da unidade de comando, se deve
aguardar sua finalizao. Caso contrrio poder ocorrer erros que vo causar oscilaes
da rotao de marcha lenta, ou gravar erros, ou at impedir o funcionamento do motor,
entre outras, sendo necessrio o uso do scanner para reabilitar as funes afetadas.
Autoeltricas e outras oficinas que no so especializadas em injeo evitaro tais
inconvenientes ao obedecer este princpio.
O diodo tambm utilizado em alguns rels para polarizao, com a finalidade de evitar
que a bobina seja energizada com a polaridade invertida, fig. e.
Por exemplo: O rel da fig. c no pode ser utilizado nos demais circuitos ilustrado aqui,
pois no possui proteo, e ao desligar sua bobina poderia gerar picos de tenso de
200Volts ou mais. O grfico a seguir ilustra que a tenso limitada a 50 Volts pelo diodo
zener da fig. c.
Fique ligado! Rel imprprio para o sistema pode causar dano ao driver ou erro de
funcionamento difcil de identificar
No esquema eltrico acima, recomendado para este sistema, temos o transistor do mdulo
na funo de chave para ligar e desligar a bobina sob comando do sensor do distribuidor, e
funcionalidades do mdulo. A corrente mxima que circula no enrolamento primrio da
bobina limitada pelo pr-resistor, pela queda de tenso no transistor e no chicote eltrico.
Assim a corrente circulante suportvel para a bobina, ao manter a ignio ligada com o
motor parado, j que neste sistema no est previsto o desligamento automtico do
transistor sob esta condio.
Durante a partida a tenso da bateria cai cerca de at 3,5 Volts. Para que no haja prejuzo
na gerao de alta tenso, com a baixa circulao de corrente no primrio da bobina, um
contato auxiliar inserido na chave magntica do motor de partida (borne 15 a) faz uma
ponte entre o positivo da bateria e borne de alimentao 15 da bobina, anulando o prresistor. Sem este componente o motor no pegaria em condies mais desfavorveis,
como por exemplo, com baixa temperatura.
Caso no exista contato auxiliar no motor de partida, necessrio usar um rel auxiliar
comandado pela linha 50, de modo a alimentar o borne 15 da bobina com a tenso direta
da bateria.
Com o motor funcionando, a corrente no enrolamento primrio da bobina aumenta
proporcionalmente ao aumento de tenso imposto pelo alternador, cerca de 2 Volts,
proporcionando maior rendimento de alta tenso no secundrio da bobina.
O oscilograma a seguir mostra a evoluo da tenso no borne 15 e borne 1 da bobina de
ignio. Em destaque est o valor obtido no final do ciclo, momento de abertura do
transistor, aprox. 7,5 Volts no borne 15 1,5 Volts no borne 1.
Alm disso, temos que considerar as caractersticas construtivas do mdulo, cujo tempo de
conexo da bobina (duty cycle - ciclo ativo ou de trabalho) varia de acordo com a rotao
do motor, veja tabela abaixo.
900
15,60
1800
8,30
2700
5,40
3600
4,04
4800
3,00
6000
2,50
Em alta rotao o ciclo ativo mais curto. Como visto em outras matrias do blog, ciclos
ativos curtos significam correntes primrias mais baixas, que por sua vez reduz o nvel de
alta tenso no secundrio da bobina.
Os oscilogramas abaixo ilustram o nvel de alta tenso mdio gerados pelo sistema TSZi
com mdulo 004 x bobina 067, com carga resistiva de 1,18 MOhms no secundrio e tenso
de alimentao de 11,8 V.
Pulso de alta tenso com carga de resistiva. 18kV, 4940 rpm, alimentao 11,8 V
Nas medies efetuadas aqui se estima que cada Volt no primrio diminua ou aumenta em
torno de 3 kV a tenso do secundrio. Por exemplo, no primeiro oscilograma temos 22,3
kV a 900 rpm com tenso de alimentao de 11,8 Volts. Com uma tenso de alimentao
de 13,8 V teramos um rendimento maior, em torno de 28,3 kV. J durante a partida uma
queda de 3,5 V na alimentao resultaria uma perda 10,5 kV, ou seja, a bobina alcanaria
cerca de 18 kV. J sem o auxiliar de partida isto poderia cair para 12 kV e seria insuficiente
para saltar fasca na vela, conforme o caso.
Espero que esta matria apie alguns comentrios enviados pelos leitores, e tambm,
contribua para construir a base de entendimento dos sistemas de ignio.
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
1:
2:
3:
4:
5:
6:
Distribuidor
Distribuidor
Livre
Positivo via comutador e terminal 15 da bobina
Terra
Terminal 1 da bobina
Gol GL 1.8