Motor Cummins ISC - ECM Motorola CM850

CONECTOR ALIMENTAO = 4 PINOS (CONECTOR A)

CONECTOR VOLKSWAGEM = 50 PINOS (CONECTOR C)

CONECTOR CUMMINS = 60 PINOS

CONECTOR FEMEA A
1

LEGENDA:
NC = NO CONECTADO
BATERIA

(60 DENTES - 2 NA RVORE DE MANIVELAS)

48

NEGATIVO DIREITO BATERIA (CHASSI) LINHA 31

Nc - (OPCIONAL BATERIA NEGATIVO - LINHA 31)

2
30

Nc - (+ POSITIVO BATERIA OPCIONAL)

15A
F1

N+ POSITIVO BATERIA VIA FUSVEL F7 (15A)

ALIMENTAO (+5V)

F17

(5A)

BOTES PARTIDA
REMOTA
11

26

(DECREMENTO)

RELE BLOQUEIO DE PARTIDA

SINAL

(SINAL DA ENGRENAGEM DA RVORE DE COMANDO)

87

R+

SENSOR DE FASE (HALL)

ALIMENTAO (+5V)

37

SINAL

PARTIDA REMOTA

R-

SINAL PARA ECM

LINHA 15

86

RETORNO (NEGATIVO)
47

LINHA 30

SENSOR DE ROTAO E POSIO (HALL)

RETORNO (NEGATIVO)

CONECTOR A

27

16

31

SINAL PARA ECM

REL 15

CHAVE
IGNIO

RELE AUXILIAR
PARTIDAREMOTA

87a

NEGATIVO
(LINHA 31)

85

85

SINAL PARA ECM

25

SINAL (+24V)

2
SENSOR DE PRESSO
DO RAIL - BOSCH

RETORNO (NEGATIVO)
1

(PRESSO DO COMBUSTVEL)

ALIMENTAO (+5V)

P/ GRADE AQUECEDORA
(RELE) AR ADMISSO

49

30

87

30

86
87a

85

87a

86

87

30

INTER. FREIO
ESTACIONAMENTO

SINAL (NEGATIVO)
42

REL FREIO
ESTACIONAMENTO 2(ECM)

LINHA 50

34
SINAL NEGATIVO VIA
RELE FREIO ESTACIONAMENTO

31

(PARTIDA VIA CHAVE)

12
LINHA 15 (+PS CHAVE)
39
+ POSITIVO (EXCLUSIVO) + 24v
40

SENSOR DE GUA
NO COMBUSTVEL

ENTRADA (NEGATIVO)

30
RELE DE PARTIDA
AQUECEDOR
DO AR
DE ADMISSO

40
30

87

86

87

44

42

SENSOR DE PRESSO DE AR
NO COLETOR DE ADMISSO

MOTOR DE
ARRANQUE

ALIMENTAO (+5V)

43

NEGATIVO
CORRIGIDO

SENSOR DE TEMPERATURA DE AR
NO COLETOR DE ADMISSO

INTERRUPTOR
NEUTRO CAIXA
CMBIO

MASSA
(31)
REDE CAN ALTA (V) +

B3

REDE CAN BAIXA (V) NEGATIVO

47

SENSOR DE
VELOCIDADE
4 PINOS (ZF)
C5

B9
C20

REDE CAN MALHA

37

UNIDADE LGICA

ENTRADA (NEGATIVO)

B3 B4 B2 B1

POSITIVO DIRETO (+ 24)

+(PS CHAVE) LINHA 15

NEGATIVO
CORRIGIDO

SENSOR DE PRESSO DO
LEO LUBRIFICANTE DO MOTOR

NEGATIVO (R2)

PEDAL ACELERADOR
(2 RESISTORES VARIVEIS)

R1 = RESISTOR 1
R2 = RESISTOR 2

SINAL (R2)

35

ALIMENTAO (+5V)

33

NEGATIVO (R1)

32

TACGRAFO

SENSOR
2 VELOCIDADE

3
23

38

+ 5 V (R1)

22

RETORNO (NEGATIVO)

+ 5 V (R2)

21

D5

(15)

INTERRUPTOR
DIFERENCIAL

SINAL (R1)

13

KIENZLE

(30)

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
NA ENTRADA DO TURBO

ENTRADA (NEGATIVO)

SINAL PARA ECM

A8
A4
A1
A3

31

SINAL PARA ECM

23

CABINE
FECHADA

SINAL PARA ECM

RELE DE
ESTACIONAMENTO 1 (LU)

MASSA
(31)

46

86

87

30

RETORNO (NEGATIVO)

87a

85

85

87a

SINAL PARA ECM

MASSA
ALIMENTAO

NEGATIVO
CORRIGIDO

SINAL +
SINAL -

SINAL PARA ECM

14

SINAL PARA ECM

03

ECM

30

RETORNO (NEGATIVO)

SENSOR DE PRESSO
ATMOSFRICA (PRESSO AMBIENTE)

ALIMENTAO (+5V)

32

ECM
SINAL VELOCIDADE DO VECULO DO TACGRAFO (OPO DE TOMADA)

(NO CONECTADO VW)

USADO REDE CAN
(OPO DE TOMADA NA ECM)(NO CONECTADO VW)
USADO REDE CAN

NEGATIVO ECM (LINHA 31)

1
RELE AUXILIAR
FREIO

86
5

SINAL PARA ECM

15

CHAVE LIGADA

SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR

1
RETORNO (NEGATIVO)

SINAL DIRETO COM

30 87a

87

85
VIA RELE 15
LINHA 15 (+ PS CHAVE - FUSVEL F1 (5A)

34

02
32

POSITIVO (+5V MODULADO) SINAL PWM

RETORNO (NEGATIVO MODULADO) SINAL PWM

MASSA
(NEGATIVO)

ATUADOR (BOSCH) DE PRESSO DE

COMBUSTVEL DA BOMBA ALTA PRESSO
(ATUA NO SISTEMA BAIXA PRESSO)
PRESSO RAIL = 1350 BAR (MX)
PRESSO DE TRABALHO RAIL @ 400 A 1350 BAR

CAN LOW (NEGATIVA) DATA LINK 2

06

87

85

PEDAL SOLTO
2 - 3 FECHADOS

MASSA
(NEGATIVO 31)

1 - 4 ABERTOS
PEDAL ACIONADO

REL 4 PINOS

2 - 3 ABERTOS
1 - 4 FECHADOS
INTERRUPTOR

87

30

PEDAL FREIO
(4 PINOS)

15

08

RELE LUZ FREIO

SINAL

CAN HIGHT (POSITIVA) DATA LINK +

REBOQUE

INTERRUPTOR DE
PRESSO DE LEO
LUBRIFICANTE DO MOTOR
(NO APLICADO PARA VOLKSWAGEN)

INTERRUPTOR FREIO

ENVIO DE
NEGATIVO
PARA A ECM

1 2

ECM

SINAL PARA ECM

17

BOMBA ELTRICA DE COMBUSTVEL

(ATRS DA ECM) PRESSURIZADA
POR 30 SEG NA PARTIDA PELA ECM

(NEGATIVO)

11

(NEGATIVO 31 ECM)

(+24V)

01

86
30 87a

86

85

INTERRUPTOR SUPERIOR DO PEDAL EMBREAGEM

(PAINEL)

SADA DE INFORMAES DO MOTOR

CONECTOR DE DIAGNSTICOS
2 PINOS

REL 5 PINOS
SINAL
16

INTERRUPTOR HABILITA/DESABILITA
TOMADA DE FORA OU PILOTO AUTOMTICO

87a
30

87

(PAINEL)

NEGATIVO 1
53

54

SINAL

POSITIVO 1

POSITIVO 2

18

3
INJETORES 1-2

45

51

86

INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

INJETOR 1 - BOSCH
(PRXIMO
POLIA DO MOTOR)

(PAINEL)

24

SINAL

INCREMENTO

SINAL

DECREMENTO

SINAL

INTERRUPTOR 2 VELOCIDADE

(PAINEL)

2
INJETOR 2 - BOSCH

NEGATIVO 2

85

25

(PAINEL)
07

(PAINEL)

55

POSITIVO 3

RPM MOTOR

52

56

NEGATIVO 3

POSITIVO 4

INJETORES 3-4

INJETOR 3 - BOSCH

(OPCIONAL) VW - REDE CAN PINO 41 - DESCONECTADO

4
13

BLOQUEIO DO ACELERADOR (VOLKSLOG)

14

AJUSTE (VOLKSLOG)

2
INJETOR 4 - BOSCH

47

(MALHA-NEGATIVO)

37
10
20

46

POSITIVO 5

57

NEGATIVO 5

POSITIVO 6

(LINHA 15)

OR
ST
SI
RE

A3
A11

0W
12

A6

CONECTOR
DIAGNSTICO
(REDE CAN)

A14
A1

(+24V)
(LINHA 31)
NEGATIVO
DIRETO

A4

F 000 WA0 153

A5
0
13
0A
A16 (11
0W
12 A5
15

NEGATIVO 6
59

O
ST
SI
RE

0W
12

(+) D-CAN ALTA

(PROTOCOLO J1587-SAE)
(-) D-CAN BAIXA
(PROTOCOLO J1587-SAE)

F3 (5A)

60

INJETORES 5-6

INJETOR 5 - BOSCH

CAMINHES

(+) V-CAN ALTA

(PROTOCOLO J1939-SAE)
(+) V-CAN BAIXA
(PROTOCOLO J1939-SAE)

46

NEGATIVO 41
58

CONTA-GIROS MOTOR

41

INJETOR 6 - BOSCH
(PRXIMO AO VOLANTE)

CHAVE
IGNIO

RELE
15

10

SADA SINAL (+24V)

SOLENIDE DO FREIO MOTOR

25

BATERIA

35

F18
(20A)

40

OBD

30

20

ABS

30

10

50

60
km/h

70

80
90

100
110

120
125

PAINEL

A6
44

22
0

6 6

1/2

8
8

H2O

10

12
10

1/1

(LINHA 30A)
UNIDADE LGICA

B9
13
0W 0A
12 (11
A4

A8

Treinamento
Assistncia Tcnica

PARE

20

X 100

B3

22

W)

0W

TACGRAFO

KIENZLE