Introduo Logstica

Prof. Virglio Jos Martins Ferreira Filho

virgilio@ufrj.br Salas F105 ou D118 (LORDE)
EP e COPPE-UFRJ Engenharia de Produo

Sumrio
1. 2.

3.

Conceitos e Contexto Compras & Estoques Transporte

Gesto dos Transportes Projeto de sistemas de transporte Dimensionamento de frotas Problemas clssicos em transporte

4.

Armazenagem & Localizao

Gesto da armazenagem Decises de localizao das instalaes

Gesto dos Transportes

Introduo Atuantes no setor de transporte Modais de transporte e principais caractersticas Modais de transporte no Brasil Multimodalidade e Intermodalidade Operaes de transporte Estratgias logsticas Tecnologia de informao no transporte Custos em transporte Fatores que influenciam os custos Trade-offs em transporte Gerenciamento do transporte Influncia do transporte na cadeia de suprimentos

Introduo

Funes do transporte

Movimentao

Penetrao em novos mercados distantes do ponto de produo

Armazenagem
Prover fluxo contnuo

Princpios de transporte

Busca de novas alternativas de aumento de velocidades operacionais Adoo de veculos em funo de volume e natureza do trfego Melhor escolha de veculos, equip. movimentao e mo-de-obra

Otimizar unidade de carga

Maximizao de unidade veicular

Custos operacionais no tamanho do carregamento Custos de servios no variam c/ tamanho do carregamento

Mxima utilizao de recursos (capital, equipamentos e pessoal) Economias de escala Menores preos de venda aos produtos

Eficincia de operao

Atuantes no setor de transporte

Embarcador (Shipper) Transportador

Frota prpria (Private carrier) Terceirizado

Empresas de transporte (Common carriers/Contract carriers) Transportadores autnomos (Exempt carriers)

Outros

Corretor ou agente de transporte (Broker) Transitrio (Freight Forwarder) Associaes de embarcadores (Shippers associations) Agentes de embarcadores (Shippers agents)

Modais de transporte e principais caractersticas Aerovirio

Custo fixo: Alto (aeronaves, manuseio e sistemas de cargas) Custo varivel: Alto (combustv., mo-de-obra, manuteno etc.) Custo fixo: Baixo (rodovias construdas pelo governo) Custo varivel: Mdio (combustvel, manuteno etc.)

Rodovirio Ferrovirio

Custo fixo: Alto (equipamentos, terminais, vias frreas etc.)

Custo varivel: Baixo (combustvel, manuteno etc.) Custo fixo: Mdio (navios e equipamentos)

Hidrovirio Dutovirio

Custo varivel: Baixo (combust., manut. e grande capac. transp.) Custo fixo: Mais alto (concesses de acesso, construo, controle das estaes e capacidade de bombeamento) Custo varivel: Mais baixo (praticamente nenhuma mo-de-obra)

Modais de transporte e principais caractersticas

Matriz comparativa*
Modal

Caracterstica de operao Ferro Rodo Aqua Duto Aero Velocidade Disponibilidade Confiabilidade Capacidade Frequncia
Fonte: COPPEAD (2000) * O menor valor indica a melhor classificao

3 2 3 2 4

2 1 2 3 2

4 4 4 1 5

5 5 1 5 1

1 3 5 4 3

Modais de transporte e principais caractersticas

Matriz comparativa
Modal Ferro Baixo T-T 1000 50-3.000 Moderada Moderada-alta Rodo Moderado P-P 800 10-25 Alta Baixo Aqua Baixo T-T 640-2500 1.000-60.000 Baixa Aero Alto T-T 1500 5-125 Alta

Caracterstica Custo Cobertura do mercado Distncia mdia percorrida Capacidade de transporte (t) Qualidade do servio Risco de prejuzos/danos

Moderada-baixa Baixo

Modais de transporte e principais caractersticas

Ferro Indstria extrativa; manufatura pesada; combustveis; commodities agrcolas Manufatura pesada, mdia e leve; Rodo commodities e produtos agrcolas; distribuio atacado e varejo Aqua Duto Aero Minerais; commodities qumicos; cimento; commodities agrcolas Petrleo e derivados; carvo (Slurry ) Cargas expressas; fretes de emergncia (pequenos volumes)

Modais de transporte no Brasil

Amrica Central e do Norte

Europa

frica

Martimo Cabotagem Rodovias Ferrovias Hidrovias

Modais de transporte no Brasil

Evoluo da matriz de transporte*

Modal Aero Aqua Duto Ferro Rodo 94 0,3 10,3 4,0 23,3 62,1 95 0,3 11,5 4,0 22,3 61,9 96 0,3 11,5 3,8 20,7 63,7 97 0,3 11,6 4,5 20,7 62,9 98 0,3 12,8 4,4 19,9 62,6

Fonte: COPPEAD (2000), * Participao percentual(%)

Modais de transporte no Brasil

Alto Aerovirio

Rodovirio

Valor
Ferrovirio

Hidrovirio Dutovirio Baixo Alto

Baixo

Volume

Multimodalidade e Intermodalidade
Bens Fornecedores Clientes

Evoluo do transporte multimodal/intermodal

Bens

Apenas o uso de mais de um modal Melhoria da eficincia na integrao entre modais (Intermodalidade)
Uso de conteiners, equip. de movimentao e outros instrumentos Abordagem mais operacional nfase na atividade de juno dos diferentes modais Baixa eficincia na transferncia (transbordo) entre modais

Integrao total da cadeia de transporte (Multimodalidade)

Gerenciamento integrado dos modais usados e transbordos; Uso de um nico documento de transporte

Multimodalidade e Intermodalidade

Definies

Norte-americana (Intermodal Freight Transportation, 1995)

Transporte realizado por mais de um modal, caracterizando um servio porta a porta com uma srie de operaes de transbordo realizadas de forma eficiente e com a responsabilidade de um nico prestador de servios atravs de documento nico.

Europia (European Conference of Ministers of Trasnport, 1993)

Movimento de bens em uma nica unidade de carregamento, que usa sucessivos modais de transporte sem manuseio dos bens na mudana de um modal para o outro.

Operador de Transporte Multimodal OTM (Lei n 9.611 de 19/02/1998)

Transporte que, regido por um nico contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at o destino, e executado sob a responsabilidade nica de um OTM que deve possuir todos os ativos necessrios movimentao.

Multimodalidade e Intermodalidade

Transporte rodovirio + ferrovirio (bimodal)

Transporte ferrovirio+ hidrovirio+ rodovirio=multimodal

Transporte hidrovirio+ ferrovirio+ rodovirio=multimodal

Operaes de transporte

Coletas (Collection)
Transportes de longo curso (Linehaul )

Entregas (Delivery)
Retorno (Backhaul )

Estratgias logsticas

Suprimento (Fsico) Transferncias

Distribuio Fsica
Operaes reversas

Operaes de transporte
Exemplo 1: Transporte de carga geral (Mudanas)
Transporte de longo curso

Entregas Exemplo 2: Coletas Transporte de carga na indstria

Retorno

Transferncia

Operao reversa Suprimento Distribuio

Estratgias logsticas

Suprimento (Fsico)

Coleta tradicional direta (Collection) Coleta consolidada (Milk Run)

Transferncias

Carga fechada

TruckLoad (TL); CarLoad (CL) Less Than TruckLoad (LTL); Less Than CarLoad (LCL)

Carga consolidada Entrega tradicional direta (Delivery) Entrega consolidada (Peddling) Devolues por erros (qtde./tipo) ou danos (transporte/manuseio) Retornos de paletes; equip. em garantia; produtos fora de validade Retornos para reciclagem ou por questes ambientais/ecolgicas

Distribuio Fsica

Operaes reversas

Estratgias logsticas

Suprimento tradicional Collection (4 pontos - 4 Veculos)

Fbrica

Descarregado
Carregado

Suprimento consolidado - Milk Run (4 pontos - 1 Veculo)

Fbrica

Descarregado Carregando Carregado

Estratgias logsticas

Distribuio tradicional Delivery (4 pontos - 4 Veculos)

CD

Carregado
Descarregado

Distribuio consolidada - Peddling (4 pontos - 1 Veculo)

CD

Carregado Descarregando
Descarregado

Tecnologia de informao no transporte

Sistemas de gesto de transporte (TMS)

Sistemas de informao geogrfica (SIG/GIS) Sistemas de posicionamento global (GPS) Rastreadores de veculos (Trackers) Roteirizadores de frota (SRPV) Sistemas de gerncia de manuteno de veculos Sistemas de custeio e preos de transporte Sistemas de arrumao da carga no veculo Pulverizao das entregas (diretas dos fabricantes) Portais de transporte (Leiles de transporte) Rastreabilidade de cargas

Uso da Internet

Estrutura de custos em transportes

Custos operacionais ou diretos

Custos fixos

Depreciao do veculo; Remunerao de capital; Salrios da tripulao; Licenciamento e seguros de veculos. Combustvel; leos lubrificantes; Lavagens e lubrificaes; Material rodante; Peas de reposio, acessrios e material de oficina; Mo-de-obra de manuteno dos veculos; Aquisio e manuteno de TI; Custos com escolta; etc.

Custos variveis

Custos administrativos ou indiretos

Salrios de pessoal; Material de escritrio; Marketing e Publicidade; Aluguis de armazns e escritrios; Telefone/Fax; Impostos e taxas; Construo, conservao e limpeza dos imveis; Viagens e estadas; Despesas financeiras; Aquisio e manuteno de computadores (Hardware/Software) e perifricos; etc.

Fatores que influenciam os custos

Quilometragem desenvolvida Tipo de trfego Tipo de via Regio de atuao (questo fiscal) Tamanho do veculo Desequilbrio de fluxos (Pendularidade) Tipo de carga Tipo de operao Nvel de servio Tecnologias envolvidas

Trade-offs em transporte

Escopo

Estgio 1 - Intrafuncionais; Estgio 2 - Interfuncionais; Estgio 3 - Inter-empresariais

Fluxo de produtos

Freqncia X Vol. entregas; Consolidao cargas X Tempo de entrega Infra-estrutura de transporte X Quantidade de armazns Seleo de fornecedores X Resposta eficiente demanda do cliente Tecnologia de informao X Nvel de servio no transporte

Fluxo de informaes

Gerenciamento do transporte

Principais decises em transporte

Estratgicas (Longo prazo Anual/...)

Definio da rede logstica Modais de transporte Tamanho (dimensionamento) da frota

Nmero e capacidades (variedade) de veculos Prpria ou Terceirizada (transportadoras/autnomos)

Propriedade de frota

Tticas (Mdio prazo Mensal/Semestral)

Negociao de fretes Contratao de transporte terceirizado Anlise de transportes de retorno

Alocao de veculos Consolidao de cargas Roteirizao e programao de veculos Alocao e programao da tripulao

Operacionais (Curto prazo Dirio/Semanal)

Gerenciamento do transporte

Problema de dimensionamento de frota

Deve considerar uma srie de aspectos (p/ex.: percurso realizado, peso da carga e as condies das estradas), de modo a evitar maiores custos em funo da ociosidade dos veculos ou da subcontratao de terceiros Algumas recomendaes:

Determinar a demanda mensal de carga; Fixar os dias de trabalho/ms e as horas de trabalho/dia; Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando aclives, tipo de trfego, rugosidade da pista, tipo de estrada (asfaltada, de terra, cascalhada), etc.; Determinar a velocidade de cruzeiro no percurso; Determinar os tempos de carga, descarga, espera, refeio e descanso etc.; Analisar as especificaes tcnicas de cada modelo de veculo disponvel na praa, determinando o que melhor atende s exigncias do transporte; Identificar a capacidade de carga til do veculo escolhido; Calcular o n de viagens/ms possveis de serem realizadas por veculo Determinar o n de toneladas transportadas por veculo.

O n de veculos obtido dividindo-se a demanda mensal de carga pela quantidade de carga transportada no ms (p/veculo), considerando mais alguns veculos de modo a manter um sistema de reviso preventiva, substituir veculos avariados etc.

Gerenciamento do transporte

Exemplo de dimensionamento de frota

Uma empresa deseja saber o n de veculos necessrios (frota homognea) e a km mdia mensal que cada veculo ter que percorrer para atender o volume de carga mensal a ser transportada.

Dados do veculo (semi-reboque)

Peso do chassi: 5.400 kg; Peso bruto total do veculo: 35.000 kg; Peso do semi-reboque ou reboque: 7.250 kg; Peso de outros equipamentos: 350 kg; Velocidade operacional = 55 km/h (ida) e 70 km/h (volta). Tipo de carga a ser transportada: soja; Peso especfico da carga quando granel: 750kg/m3; Carga mensal a ser transportada: 3.900 t/ms. Tempo de carga e descarga: 85 min. na ida e 0 na volta; Distncia a ser percorrida: 414 km na ida e 430 km na volta; Jornada til de um dia de trabalho: 8 h; N de turnos de trabalho por dia: 2 turnos; N de dias teis de trabalho por ms: 25 dias/ms; N de dias previstos para manuteno por ms: 2 dias/ms.

Dados da carga

Dados operacionais

Gerenciamento do transporte

Soluo:

O clculo do peso total do veculo (tara) a soma dos pesos do chassi, carroceria sobre-chassi, semi-reboque ou reboque, outros equipamentos.

Peso total do veculo = 5.400 + 0 + 7.250 + 350 = 13.000 kg

O clculo da carga til do veculo (lotao) obtido pela diferena entre o peso bruto total do veculo e a tara.

Carga til = 35.000 13.000 = 22.000 kg

Clculo do n de viagens mensais necessrias que a diviso da carga mensal a ser transportada num sentido, pela lotao de um veculo.

N viagens ms = 3.900.000/22.000 = 177,27 viagens/ms (frota homogn.)

Clculo do tempo total de viagem Calcula-se o Tempo de viagem de ida e volta, dividindo-se a distncia percorrida pelas velocidades operacionais do veculo nestes trajetos

Tempo de viagem na ida = (414 / 55) . 60 = 452 min Tempo de viagem na volta = (430 / 70) . 60 = 369 min

Gerenciamento do transporte
Assim o Tempo total de viagem obtido pela soma dos tempos de
viagem de ida e volta e os tempos de carga e descarga

Tempo total de viagem = 452 + 369 + 85 + 0 = 906 min

Clculo do tempo dirio de operao que obtido multiplicando-se a jornada til de um dia de trabalho pelo n de turnos de trabalho por dia.

Tempo dirio de operao = 8 x 2 x 60 = 960 min (operao efetiva).

Clculo do n de viagens de um veculo por dia que obtido dividindo-se o tempo dirio de operao pelo tempo total de viagem.

Nmero dirio de viagens = 960 / 906 = 1,05 viagens/dia

Clculo do nmero de viagens de um veculo por ms: Calcula-se o n de dias de operao do veculo por ms com sendo a diferena entre o n de dias teis de trabalho e o n de dias previstos para manuteno.

Nmero de dias de operao / ms = 25 - 2 = 23 dias

Depois, multiplica-se tal resultado pelo n dirio de viagens por veculo.

Nmero mensal de viagens = 23 x 1,05 = 24,15 viagens/ms

Gerenciamento do transporte

O Clculo do n de veculos necessrios na frota dado pela diviso do n de viagens mensais necessrias pelo n mensal de viagens por veculo.

N de veculos = 177,27/24,15 = 7,35 veculos

Como tal valor deve ser inteiro, estabelece-se que:

nVeculos = 8

Dados de Produtividade

O clculo da capacidade mensal de transporte por veculo num sentido obtido multiplicando-se a lotao do veculo pelo n mensal de viagens de um veculo.

Capacidade mensal de transporte por veculo p/sentido = 22.000 x 24,15 = 531.300 kg/ms

O clculo da capacidade mensal de transporte da frota num sentido obtido multiplicando-se o n de veculos necessrios na frota pela capacidade mensal de transporte de 1 veculo num sentido (homognea).
Para 8 veculos, tem-se a capacidade mdia mensal = 8x531.300 = 4.250.400,00 kg/ms

Gerenciamento do transporte

O Clculo da ociosidade mdia da frota obtido pela diferena entre a capacidade de transporte da frota e a carga mensal a ser transportada:

Para 8 veculos, tem-se: 4.250.400 3.900.000 = 350.400 kg

O clculo da km mdia diria de um veculo obtido multiplicando-se a distncia total a ser percorrida pelo caminho (ida + volta) pelo n dirio de viagens de um veculo

Km mdia diria por veculo = (414 + 430) x 1,05 = 886,20 km

O clculo da km mdia mensal de um veculo obtido multiplicando-se o n mensal de viagens pela quilometragem mdia diria de um veculo

km mdia mensal por veculo = 24,15 x 886,20 = 21.401,73 km

Obs.: Tal informao muito importante ao clculo de custo operacional

Eficincia de Transportes

Se comparado com outros pases, a indstria brasileira carrega, em mdia, 22 dias adicionais de estoque. Seguro adicional para se proteger de um sistema pouco confivel. 22 dias de estoque geram a um investimento adicional de R$ 118 bilhes.

Influncia do transporte na cadeia de suprimentos

INTEGRAO Contribuio para o supply chain management:
Tendncia consolidao e integrao Reduo do nmero de transportadores Aumento do uso de:

Maiores volumes e maior/melhor uso de recursos Reduo do custo varivel R$/km ECONOMIAS
Ganhos para o transportador

Melhor programao e menores tempos de operao Reduo do custo fixo R$/h REDUO DO FRETE
Ganhos para o embarcador

B2B entre embarcadores e transportadores

Cross docking JIT e QR