FUNDAO EDSON QUEIROZ UNIVERSIDADE DE FORTALEZA UNIFOR CENTRO DE CINCIAS JURDICAS CCJ Curso de Direito

A PERCIA CRIMINALSTICA NOS ACIDENTES DE TRNSITO

Alderlei Barbosa Vitalino Matr.: 0323091-X

Fortaleza CE Dezembro, 2009

ALDERLEI BARBOSA VITALINO

A PERCIA CRIMINALSTICA NOS ACIDENTES DE TRNSITO

Monografia apresentada como exigncia parcial para a obteno do grau de Bacharel em Direito, sob a orientao de contedo do Professor Wolney Nascimento de Oliveira e orientao metodolgica do Professor Jos Cauby de Medeiros Freire.

Fortaleza Cear 2009

ALDERLEI BARBOSA VITALINO

A PECIA CRIMINALSTICA NOS ACIDENTES DE TRNSITO

Monografia apresentada banca examinadora e Coordenao do Curso de Direito do Centro de Cincias Jurdicas da Universidade de Fortaleza, adequada e aprovada para suprir exigncia parcial inerente obteno do grau de bacharel em Direito, em conformidade com os normativos do MEC, regulamentada pela Res. n R028/99, da Universidade de Fortaleza.

Fortaleza (CE), 03 de dezembro de 2009. Wolney Nascimento de Oliveira, Esp. Prof. Orientador da Universidade de Fortaleza Pedro Telmo Vasconcelos, Esp. Prof. Examinador da Universidade de Fortaleza Jos Orlando Ferreira Sousa, Dr. Prof. Examinador da Universidade de Fortaleza Jos Cauby de Medeiros Freire, Ms. Profa. Orientadora de Metodologia Prof. Nbia M. Garcia Bastos, Ms. Supervisora de Monografia Coordenao do Curso de Direito

Ao meu Deus pelo dom da vida, que possibilitou-me essa conquista. Aos meus familiares, que sempre estiveram comigo A Ana Clia, Emanuella e Israel por serem meus anjos da guarda, pr terem resgatado minha vida do outro lado, para uma vida do lado certo.

AGRADECIMENTOS
Ao professor Jos Cauby de Medeiros Freire pela forma enrgica e amigvel de como me ajudou para que eu pudesse desenvolver este trabalho. Aos professores Pedro Telmo Vasconcelos e Jos Orlando Ferreira Sousa, por aceitarem participar da banca examinadora desta monografia.

 pelo trabalho que ns nos tornamos parceiros de Deus na construo do mundo e na redeno do ser humano Dom Hlder Cmara

RESUMO
A natureza da Percia Criminalstica exige uma ao intensa e profunda para sua elaborao que, por muitas vezes, produz conflitos de interesses. Por isso, torna-se importante neste trabalho uma ampla compreenso de que como qualquer outro sujeito de direitos, o Poder Judicirio pode vir a se encontrar na situao de quem causou prejuzos a algum, que lhe resulta obrigao de recompor os danos patrimoniais provenientes de ao ou absteno lesiva. A Percia trata da tomada de vrios elementos que se materializam atravs do Laudo Pericial cuja meta transformar as evidncias e os vestgios em uma pea concreta que acompanhar o processo civil ou criminal para dar-lhe uma estrutura com formalidade que posteriormente exigira uma responsabilidade civil ou criminal em um aspecto geral. A responsabilidade da Percia Criminalstica o somatrio das evidncias encontradas no local de acidente de trnsito ou nos locais de crimes, aos quais trilham pelas leis da Fsica as quais acolhem o princpio da igualdade de todos perante a lei, para chegarem a uma responsabilidade civil ou criminal para dar solues aos inmeros conflitos encontrados na realidade jurdica. Palavras-chave: Percia Criminalstica. Automvel. Acidente de Trnsito e Laudos.

SUMRIO
INTRODUO.......................................................................................................................... 8 1 O APARECIMENTO DO AUTOMVEL........................................................................... 12 1.1 Histria ........................................................................................................................... 12 1.2 Evoluo automotiva e o prenncio das normas de trnsito .......................................... 13 1.3 Acidentes de trnsito ...................................................................................................... 15 2 A PERCIA NA ESFERA JURDICA.................................................................................. 17 2.1 A Percia no Cdigo de Processo Penal.......................................................................... 17 2.2 Percia na tica jurdica .................................................................................................. 20 3 O LAUDO PERICIAL NOS CRIMES DE TRNSITO ...................................................... 28 3.1 Consideraes iniciais .................................................................................................... 28 3.2 Do homicdio culposo..................................................................................................... 30 3.3 Dos outros crimes ........................................................................................................... 33 CONCLUSO.......................................................................................................................... 36 REFERNCIAS ....................................................................................................................... 38 APNDICE .............................................................................................................................. 40

INTRODUO
O automvel surgiu pelo desejo da sociedade contempornea usufruir de um rpido meio de transporte e de comunicao, sintonizado com o ritmo da vida moderna; vencer grandes distncias no menor tempo possvel. Com o passar dos anos e o crescimento assustador dos acidentes de trfego, foi-se necessrio a criao de leis e normas, bem como, pessoas e instituies (Percias) para avaliar e credenciar-se para atravs de conceitos e normas pr-estabelecidas, determinar as causas primeiras do acidente e proporcionar atravs de laudos suas concluses. A importncia do trabalho pericial destacada no s sob o aspecto da sua caracterizao como prova essencial instruo processual (cvel ou criminal), mas tambm quanto a sua extrema valia no sentido de que, alm de orientar programas de preveno de acidentes afetivamente ocorridos em contraste com o ambiente de laboratrio dos crash tests, como ainda apontar falhas vrias, com inestimvel apoio s melhorias da segurana do trnsito. Malgrado se diga que a legislao penal e a Justia sejam benevolentes com os infratores de trnsito, em muitos casos ocorrem at mesmo a decretao da priso preventiva do acusado e o julgamento feito pelo jri popular, quando da ocorrncia de homicdio na conduo de veculo fica caracterizado o dolo eventual, ou seja, quando o acusado age com tamanha culpa que, mesmo no tendo pretendido matar algum, assumiu conscientemente o risco de faz-lo. No mbito civil, pode-se ter desde pequenos valores envolvidos, cuja indenizao pode ser discutida nos Juizados Especiais de Causas Cveis e Criminais, at quantias valiosas, decorrentes de indenizao por perdas e danos, lucros cessantes, prestao de alimentos e reparao de dano moral e dano esttico. So comum que, passando o sofrimento imediato, as pessoas percebam o vulto dos problemas decorrentes de um processo, criminal ou civil, ao verificar que esto desamparadas para enfrentar a situao, muitas vezes merc de frgeis e duvidosas provas testemunhais, s ento se dando conta das dificuldades em se estabelecer a verdade. Nessas circunstncias, foroso convir que a deficincia probatria seja desalentadora, no s por frustrar a aplicao da justia, mas pela forma vil

com que se beneficiam os culpados, os quais, muito freqentemente, ceifaram vidas e provocaram tragdias a vrias famlias. Por outro lado, cada vez mais o mito da infalibilidade da tecnologia automobilstica vem desvanecendo, impondo sucessivos recalls para reparar defeitos diversos, seja de concepo, seja de falha no processo industrial, que vo desde aspectos cosmticos at importantes itens de segurana. Entretanto, reclamaes de consumidores nem sempre refletem autntica insatisfao de quem possui um veculo acometido por defeito ou falha, podendo, no raro, expressar uma tentativa de eliminar a culpa de algum que irresponsavelmente causou um acidente, mas que prefere atribu-lo a uma pretensa falha do veculo para se eximir de responsabilidade. Outras vezes, pode-se estar diante de um consumidor inescrupuloso, que aps se utilizar de veculo de forma inteiramente satisfatria, imputa-lhe defeitos na tentativa de receber as benesses de uma indenizao indevida ou da imerecida substituio do veculo. Em ltima instncia, a apurao da responsabilidade decorrncia de um acidente de trnsito da alada da Justia, a qual o faz pela instituio de um procedimento legal denominado genericamente de processo. A instruo do processo faz-se pelas provas, que se constituem nos meios empregados para formar a convico de julgador, no sentido de que se certifique da veracidade de determinados fatos e analise um conjunto de circunstncia, de modo a permitir a aplicao da legislao cabvel. As provas podem se dividir genericamente em provas orais, produzidas oralmente pela oitiva das partes envolvidas direta ou indiretamente, tais como os motoristas, as vtimas e as testemunhas, e provas materiais, as quais no caso dos acidentes de trnsito, traduzem-se principalmente pelos vestgios resultados do acidente, tais como marcas de frenagem, os danos nos veculos, etc. A anlise idnea das provas matrias por um tcnico experimentado com o objetivo de auxiliar o juzo na formao de sua convico denominada prova pericial ou prova tcnica. Quando do acidente resulta leso corporal ou morte, ou h qualquer infrao penal a ser apurada, a prova pericial elaborada por Perito Criminal, profissional pertencente Polcia Cientfica. Nas aes cveis, a percia realizada por um Perito Judicial, nomeado

10

especificamente para cada caso pelo Juiz, podendo as partes tambm participar de sua realizao atravs dos respectivos Assistentes Tcnicos. Contudo, nada impede que a percia criminal influa o processo civil e vice-versa. A apurao de um acidente de trnsito no tarefa simples e cozinha como parece primeira impresso. Fenmeno de rpida durao que (em mdia um acidente consome cerca de dois a trs segundos entre o impacto e a imobilizao dos veculos), raramente o acidente efetivamente visto pelas testemunhas. Em regra, estas tm sua ateno atrada pelo som do embate dos veculos ou de uma freada e, quando localizam os veculos envolvidos, j perderam a percepo do ocorrido, estando j os autos imobilizados, razo pela qual mesmo a testemunha idnea e de boa-f no consegue transmitir exatamente o que ocorreu. Por outro lado, partes interessadas que so, motoristas e vtimas procuram ocultar detalhes que os prejudiquem, realando os que os favoream, alm de, muitas vezes, falsear a verdade, carregando os depoimentos com a subjetividade de suas impresses pessoais, as quais, na absoluta maioria das vezes, esto longe de se traduzir em verdade. Por essas razes, extremamente indicado que os sinistros de trnsito e as falhas veiculares sejam elucidados pela prova tcnica. Com fundamentos em elementos de ordem tcnico material, aos quais se aplicam mtodos cientficos criados para essa finalidade especfica, podem-se deduzir criteriosamente cada fase de um acidente, se determinado como os veculos se aproximaram, como se deu o embate e de que forma evoluram posteriormente, at sua imobilizao final, sendo possvel sopesar cada causa, seja ela decorrente de falha do motorista, do pedestre, da via ou do veculo. Outra grande vantagem sobre os demais meios de prova que, por resultar da formao dedutiva do acidente, a prova pericial pode ser conferida pelo crivo tcnico de outro Perito que possua conhecimentos para tanto. Como toda e qualquer percia, tambm a de acidente de trnsito quando se realiza a verificao dos elementos de ordem tcnico-material, formando o que se convencionou a tudo o que foi visto e descoberto pelo examinador, incluindo-se a todos os vestgios do acidente, sejam aqueles normalmente remanescentes no pavimento, sejam os que se produzem nos veculos. Etapa em que os elementos arrecadados no exame do local e dos veculos so analisados, ensejando o cotejo de uns com os outros, permitindo calcular grandezas fsicas, ensejando clculos e exames subsidirios.

11

Oferecimento de um juzo de valor, que consiste em uma opinio do perito acerca do acidente, informando retrospectivamente as condies em que se deu o acidente, se as circunstncias existentes eram previsveis, se o acidente era evitvel, quais os fatores causais, se houver e quais os fatores concorrentes e tudo com o objetivo final de propiciar aos operadores do Direito conhecer detalhadamente as questes de fato envoltas no acidente, para que se aplique o direito cabvel. Como se v, embora no tenha por misso julgar o acidente a tarefa essa que compete exclusivamente ao Juiz de Direito, a influncia da percia na formao de convico do julgador marcante, porquanto, mais que mostrar como ocorreu o fato, o perito tem condies de demonstr-lo, com a fora probante dos elementos materiais em que se apia, valendo dizer que, se bem elaborada, a percia praticamente irrefutvel.

1 O APARECIMENTO DO AUTOMVEL
O automvel surgiu pelo desejo da sociedade contempornea usufruir de um rpido meio de transporte e de comunicao, sintonizado com o ritmo da vida moderna; vencer grandes distncias no menor tempo possvel, diminuindo espaos em poucas horas, unindo pessoas e ao mesmo tempo provocando danos e destruindo vidas.

1.1 Histria
Criado de um misto de carncia e idealismo e em face dos grandes problemas de trnsito se incrementa para hoje assumir ao lado das doenas, drogas, guerras e a devastao do meio ambiente, um lugar de destaque na pauta de preocupao da sociedade atual, de modo que, diariamente, membros desta sociedade so vtimas da negligncia, da impercia, da imprudncia, da fadiga, da vaidade, da pressa excessiva, da falta de educao, dos desvios de comportamento, dos padres legais, das limitaes humanas para dirigir, em menor escala, de fatores ambientais, das deficincias das estradas e dos veculos, acarretando conseqncias sociais e econmicas danosas aos indivduos sociedade a que ele pertence, a qual, da forma como esta organizada, no pode prescindir do veculo no atendimento aos variados interesses comunitrios. Os problemas do trnsito surgiram com 1o aparecimento da diligncia no sculo XVII, evoluindo a partir de 1885, com a construo do primeiro automvel movido a gasolina, por Carl Bens o Pai do Automvel. Consta que o primeiro acidente automobilstico ocorreu em Londres, em 1896 e, na tarde de 13 de setembro de 1899, em Nova York, morreu o primeiro homem vtima de acidente automobilstico. Parece que a primeira notcia na imprensa brasileira sobre automvel saiu no ento A Provncia de So Paulo, em 29 de janeiro de 1876, quem primeiro pilotou um automvel em So Paulo foi Santos Dumont, um Daimler-Benz, em 1883 e, no Rio de Janeiro, em 1897, oi Jos do Patrocnio, coincidentemente, o protagonista do primeiro acidente em 1897, ocasio na qual tinha como passageiro o poeta Olavo Bilac.

13

Desde ento, com a expanso da indstria automobilstica e a sua conseqente popularizao como artigo comercial, produzido em srie, as ocorrncias de trnsito fazem do cotidiano da chamada civilizao moderna, tidas por alguns como verdadeira catstrofe. Impossvel de serem eliminadas avultou a imperativa obrigatoriedade de diminu-las, medida que os conflitos de trnsito iam aparecendo, mentes abnegadas e realizadoras idealizavam medidas que restringissem, ao mnimo, sua ocorrncia, surgindo os prenncios dos cdigos de trnsito dos dias de hoje. Remontando ao passado, j em 1835 na Inglaterra, foi promulgada a clebre Lei da Estrada, inspirada nas normas de etiqueta social e boas maneiras, convencionavam a obrigatoriedade de ceder direita carruagem do outro.

1.2 Evoluo automotiva e o prenncio das normas de trnsito

O trnsito hoje se processa at entre pases, dando margem para que um motorista habilitado num determinado pas ou um veculo licenciado em noutro pas, possam dirigir e trafegar fora de suas origens, dando ensejo Conveno sobre o Trnsito Virio de Viena CTV, celebrada a oito de novembro de 1968, com o objetivo de facilitar o trnsito virio internacional e de aumentar a segurana nas rodovias mediante a adoo de regras e normas uniformes de trnsito e no Brasil, como uma das partes contratantes, teve a sua promulgao pelo Decreto Federal n 86.714, de 10 de dezembro de 1981 e o novo Cdigo Nacional de Trnsito devem adaptar-se a esse dispositivo. Apesar de tudo, com o contnuo aumento da potncia e da eficincia dos motores, paralelamente ao aprimoramento dos vrios sistemas cada vez maiores e ao prprio homem, registra-se o crescente nmero de ocorrncias de trnsito, nas quais nosso pas, infelizmente, ocupa posio de destaque. Enquanto as leis procuram ordenar o trnsito com o mximo de segurana para motoristas e pedestres, as vias iam sendo projetadas e construdas dentro do melhor que a engenharia rodoviria podia oferecer, aliando a adequados avanos e novas tcnicas com utilizao de materiais de construo civil, aperfeioamentos acompanhados pelo automvel, particularmente, de modo mais significativo, depois da eletrnica embarga, incorporando amortecedores eletrnicos, sistemas anti-bloqueio de freios (ABS), direo servo assistida

14

eltrica, injeo eletrnica multiponto, caixa de cambaio com acionamento eltrico, econmico, aerodinmico e seguro. Somando aos melhoramentos, somente em nosso no sculo que os futuristas esperam contar com estradas e veculos totalmente prova de maus motoristas. Nesta direo a Comunidade Europia desenvolve o projeto Prometheus e nos Estados Unidos, o Instituto de Estudos do Transporte da Universidade da Califrnia, em Richmond, persegue no objetivo de tornar realidade as rodovias inteligentes e os automveis guiados por computador, semelhana do piloto automtico dos avies. Consegue-se melhorar tudo. O homem, com o dom da inteligncia, tem construdo carros e estradas que se respeitados certos limites operacionais, praticamente seriam imunes a falhas; todavia, no consegue melhorar a si mesmo, continuando com as mesmas caractersticas psicofisiolgicas que o descredencia para pilotar veculos automotores. Parece exagero, mas o homem infere-se de uma anlise mais aprofundada, no foi feito para dirigir, tendo, mesmo, do ponto de vista das solicitaes impostas pelo trnsito, vrias e graves deficincias. Outros complicadores so as agruras da vida moderna; a necessidade de vencer maiores distncias, a exigidade de tempo, as preocupaes, o estresse, o lcool, as drogas, que so verdadeiras causas subjetivas dos acidentes de trnsito, restando aos governos, como alternativa, investir em campanhas educacionais de trnsito e, at, reformular os currculos escolares com a insero de disciplinas sobre o trnsito. A etiologia das causas dos acidentes de trfego est circunscrita trilogia: homem veculo- estrada, isolada ou conjuntamente, e com interdependncia com o meio ambiente. Paradoxalmente ao aperfeioamento das unidades de trfego e das novas idealizaes das vias de circulao, com materiais de construo, perfil, traado e sinalizao ergonomicamente executados em funo da conjugao do homem moderno com os demais fatores, verifica-se o contnuo crescimento do nmero de acidentes, no s devido ao aumento da frota, mas particularmente ao homem que maior responsvel individual pelos acidentes de trfego, at mesmo porque o veculo totalmente dependente deste. Embora a indstria automobilstica no tenha ainda conseguido fabricas componentes totalmente as prova de falhas, responsveis por muitos acidentes e as artrias de circulao condies inseguras, sejam defeitos no reparados, carncias ou inadequao de sinalizao de pontos crticos ou de situaes de

15

transitrias de perigo ou ainda, de logros tcnicos na concepo de projeto e execuo, tudo comea com o homem, seja por deficincia da educao ou no comportamento desajustado ou devido s limitaes psicofisiolgicas inerentes espcie que no consegue um desempenho responsivo adequado suficiente, em determinados espaos e tempos, para a no consumao do sinistro. Somando aos benefcios proporcionados pelos meios de transporte rodovirio, o trnsito e uma das preocupaes da civilizao moderna, ao ponto do delito do automvel ter sito cognominado de delito dos tempos modernos ou delito da civilizao. As perdas de vida humanas, mutilaes de pessoas, neuroses, frustraes e por ltimo, a poluio ambiental e ante a impossibilidade de eliminao, reclamam a alternativa de diminu-las, restringindo ao mnimo sua ocorrncia, atravs do equacionamento em busca da tranqilidade, segurana confiabilidade, assim surgiram as disciplinas visando satisfazer uma ou mais dessas necessidades da sociedade.

1.3 Acidentes de trnsito

Acidente de trfego incidente involuntrio do qual participam pelo menos um veculo em movimento; pedestres e obstculos fixos, isolado ou conjuntamente, ocorrido numa via terrestre, resultando danos ao patrimnio, leses fsicas ou morte. Segundo o entendimento de diversos autores, trfego o movimento de pedestres, veculos ou animais sobre vias terrestres, considerando a dinmica do deslocamento fsico de pessoas, animais e veculos no seu aspecto individual. Trnsito seriam o movimento de veculos, pessoas ou animais, segundo percursos geralmente preestabelecidos, considerando quando ao conjunto, isto , a dinmica da locomoo de cargas, animais e pessoas, pelas vias pblicas, em quantidade ou em grupo. luz deste entendimento, s faz falar no trnsito de uma cidade ou local especfico e como os acidentes que investigamos so acontecimentos restritos a uma determinada rea de todo um sistema virio, adota-se o acidente de trfego ao invs de acidente de trnsito. Tudo isso ocorre em micro-intervalos de tempo, semelhante ao pestanejar de olhos, quando o veculo colidido so produzidos deformaes at a imobilizao do mesmo que ocorre segundo estimativas dentro de 0,1 de segundo, enquanto o veculo no para, seus ocupantes, devido propriedade fsica dos corpos em conservarem seus estados de

16

movimento, so arremessados de seus assentos e em torno de 0,2 de segundos ps os acidentes atingem o painel, volante de direo, pra-brisa, retrovisor ou so arremessados para fora do veculo, caso seus ocupantes no estejam solidrios aos bancos por cintos de segurana.

2 A PERCIA NA ESFERA JURDICA

Na esfera jurdica, o oferecimento de juzo de valor, consiste em uma opinio do perito acerca do acidente, informando retrospectivamente as condies em que se deu o acidente, se as condies existentes eram previsveis ou se o acidente era evitvel, tudo com o objetivo final de proporcionar aos operadores do Direito, conhecer detalhadamente as questes de fato envoltas no acidente, para que aplique o Direito cabvel.

2.1 A Percia no Cdigo de Processo Penal

Dentro da sistemtica do Cdigo de Processo Penal, a atividade do perito aquele habilitado tcnico e juridicamente para elaborar percias se insere dentro do captulo das provas. a que se concentram as atividades destinadas coleta de elementos voltada para a formao da convico do juiz que, at ento, encontra-se no escuro. Ou, s vezes em situao mais complicada, pois, ao receber a petio inicial -lhe contada uma verso dos fatos, a do autor. Posteriormente, o ru, na contestao da ao (quando houver), lhe apresenta uma nova verso. Pronto est o juiz entre a verdade de um e do outro. A coisa mais complicada ainda quando se leva em considerao que s vezes nem mesmo as partes envolvidas numa demanda jurdica tm real conscincia da verdade e, buscam a justia, justamente na expectativa de que obter uma soluo para o impasse. Da a importncia do tema provas, via de conseqncia das percias, dentro do moderno processo penal, j que atravs delas que se poder chegar a um resultado verdadeiro, justo, j que a prova destina-se formao da convico do juiz acerca dos elementos essenciais para o deslinde da causa Mormente no atual Estdio jurdico-poltico brasileiro, qual seja, o de um Estado Democrtico de Direito que repudia a idia da tortura os outros consagrados meios de prova dos regimes ditatoriais. Antes de qualquer coisa, portanto, a percia representa tambm a garantia de um processo democrtico. Fernando Capez conceitua prova da seguinte maneira:

18

Do latim probatio, o conjunto de atos praticados pelas partes, pelo juiz (CPP, arts. 156, 2 parte, 209 e 234) e por terceiros (p. ex., peritos), destinados a levar ao magistrado a convico acerca da existncia de um fato, da falsidade ou veracidade de uma afirmao. Trata-se, portanto, de todo e qualquer meio de percepo empregado pelo homem com a finalidade de comprovar a verdade de uma alegao.

Avanando mais na questo das provas, vale ressaltar ainda, o na atual sistemtica do processo penal, em consonncia com o princpio da verdade real que o norteia, no se estabelecem limitaes aos meios de prova. o que se extrai da redao dada pelo artigo 155, veja-se: No juzo penal, somente quanto ao estado das pessoas, sero observadas as restries prova estabelecidas na lei civil. Todavia, registre-se, a no existncia de limitaes aos meios de prova no se consubstancia em regra absoluta. Com efeito, a Constituio Federal de 5 de outubro de 1988, art. 5, LVI, estabeleceu o seguinte: so inadmissveis, no processo, as provas obtidas por meios ilcitos. Entre os meios ilcitos pode-se citar, por exemplo, a confisso obtida mediante tortura, esta criminalizada pela Lei n 9.455/97. Veja-se o art. 10 da referida lei: Constitui crime realizar interceptao de comunicaes telefnicas, de informtica ou telemtica, ou quebrar segredo da Justia, sem autorizao judicial [...].
Art. 1. Constitui crime de tortura: I constranger algum com emprego de violncia ou grave ameaa, causando-lhe sofrimento fsico ou mental: a) Com o fim de obter informao, declarao ou confisso da vtima ou de terceira pessoa; [...].

Outro exemplo de provas ilcitas consubstancia-se na captao de uma conversa por meio do crime de interceptao telefnica prevista na Lei n. 9.296/96. Com efeito, o art. 1 da referida lei estabelece: Alm do princpio da verdade real, so tambm norteadores do captulo das provas os: a) princpio da auto-responsabilidade das partes; b) princpio da audincia contraditria; d) princpio da aquisio ou comunho da prova; e) princpio da oralidade. Segundo o princpio da auto-responsabilidade das partes, so elas as responsveis pelas conseqncias advindas dos atos de prova. Assim, se no as produzirem ou se ao produzi-las o fizerem com erros, so elas os nicos responsveis.

19

O princpio da audincia contraditria encontra seu lastro da Constituio Federal, inciso LV: aos litigantes, em processo judicial ou administrativo, e aos acusados em geral so assegurada o contraditrio e ampla defesa, com os meios e recursos a ela inerentes. O princpio da aquisio ou comunho da prova estabelece regra segundo a qual a prova que vier a ser produzida passa a integrar o processo, irradiando seus efeitos no apenas para aquele responsvel por sua juntada aos autos, mas, sim, para todas as partes. Segundo o princpio da oralidade deve haver a predominncia da palavra falada (depoimentos, debates, alegaes); os depoimentos so orais, no podendo haver a substituio por outros meios, como as declaraes particulares. Por princpio da concentrao entenda-se a busca de concentrar a produo das provas numa s audincia. O princpio da publicidade encontra tambm sua sustentao no texto da Constituio Federal, inc. LX, nos seguintes termos: a lei s poder restringir a publicidade dos atos processuais quando a defesa da intimidade ou o interesse social o exigirem. Finalmente, o princpio do livre convencimento motivado as provas no so valoradas previamente pela legislao; logo, o julgador tem liberdade de apreciao, limitado apenas aos fatos e circunstncias constantes nos autos. Em ltima estncia, a apurao da responsabilidade decorrente de um acidente de trnsito da alada da Justia, a qual o faz pela instaurao de um procedimento legal denominado genericamente de processo. A instruo do processo faz-se pelas provas, que se constituem nos meios empregados para formar a convico do julgador, no sentido de que se certifique da veracidade de determinados fatos e analisa um conjunto de circunstncias, de modo a permitir a aplicao da legislao cabvel. As provas podem se dividir genericamente em provas orais, produzidas oralmente pela oitiva das partes envolvidas direta ou indiretamente, tais como os motoristas, as vtimas e as testemunhas e provas materiais, as quais, no caso dos acidentes de trnsito, traduzem-se principalmente pelos vestgios resultantes do acidente, tais como marca de frenagem, os danos nos veculos, sendo uma anlise idnea das provas materiais por um tcnico experimentado

20

com o objetivo de auxiliar o juiz na formao de sua convico que denominada de prova pericial ou prova tcnica. Por outro lado, cada vez mais o mito da infalibilidade da tecnologia automobilstica vem desvanecendo, impondo sucessivos recalis para reparar defeitos diversos, seja de concepo, seja de falha no processo industrial, que vo destes aspectos cosmticos at importantes itens de segurana.

2.2 Percia na tica jurdica

O art. 291, caput, do Cdigo de Trnsito preceitua:
Art. 291. Aos crimes cometidos na direo de veculos automotores, previstos neste Cdigo, aplicam-se as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de Processo Penal, se este Captulo no dispuser de modo diverso, bem como a Lei 9.099, de 26 de setembro de 1995, no que couber.

Por sua vez, conforme j assinalado acima, o Cdigo de Processo Penal disciplina as provas estabelecendo seus princpios norteadores, quais as suas modalidades, bem como as maneiras pelas quais elas podem ser produzidas. Devendo-se ressaltar que proibida a produo de provas que violem as normas legais ou princpios de natureza processual. A Constituio Federal, por exemplo, em seu art. 5, LVI, dispe: so inadmissveis, no processo, as provas obtidas por meios ilcitos. Especial relevncia probatria nos acidentes de trnsito homicdio culposo e leses corporais culposas, por exemplo adquire a percia, j que tal acidente deixa vestgios, exigindo a realizao do exame de corpo de delito. Segundo Julio Fabbrini Mirabete (2000, p. 41), por corpo de delito entenda-se o seguinte: conjunto de vestgios materiais deixados pela infrao penal, a materialidade do crime, aquilo que se v, apalpa, sente, em suma, pode ser examinado atravs dos sentidos. Com efeito, o art. 158 do Cdigo de Processo Penal fala na sua indispensabilidade, veja-se: Quando a infrao deixar vestgios ser indispensvel o exame de corpo de delito, direto ou indireto, no podendo supr-los a confisso do acusado. Segundo Fernando Capez (2005, p. 260): Nesse caso, faltante o exame, enseja-se a ocorrncia de nulidade. O corpo de delito no deve ser confundido com o exame de corpo de delito, que se refere atividade realizada pelos peritos para a comprovao dos vestgios materiais deixados pela infrao.

21

O exame de corpo de delito pode ser direto ou indireto. O direito efetuado sobre o objeto do delito e o indireto aquele realizado a partir de informaes prestadas por testemunhas. s vezes tal exame fica impossibilitado de ser realizado, como nas infraes que no deixam vestgios ou naquelas em que esses desaparecem. Somente nestas hipteses, o exame pode ser dispensado e substitudo por um exame indireto, que em regra realizado por meio de oitiva de testemunhas. Registre-se, ainda, que o exame de corpo de delito poder ser feito em qualquer dia e a qualquer hora, sendo aconselhvel realiz-lo logo que a autoridade tenha conhecimento da infrao. Obviamente, ser mais precisa a percia se realizada prxima da consumao do delito. A nica exceo existe em relao ao exame necroscpico, que deve ser realizado pelo menos seis horas depois do bito, salvo se os peritos, pela evidncia dos sinais de morte, julgar que possa ser feito antes daquele prazo, o que declararo no auto (art. 162 do Cdigo de Processo Penal). Na hiptese de leso corporal grave em razo da incapacidade da vtima para as ocupaes habituais por mais de 30 dias, dever ser realizado outro exame, chamado de complementar, aps o trigsimo dia (art. 129, 1, I, do Cdigo Penal e art. 168, 2, do Cdigo de Processo Penal). Veja-se:
Em caso de leses corporais, se o primeiro exame pericial tiver sido incompleto, proceder-se- a exame complementar por determinao da autoridade policial ou judiciria, de ofcio, ou a requerimento do Ministrio Pblico, do ofendido ou do acusado, ou de seu defensor. 1 No exame complementar, os peritos tero presente o auto de corpo de delito, a fim de suprir-lhe a deficincia ou ratific-lo. 2 Se p exame tiver por fim precisar a classificao do delito no art. 129, 1, I, do Cdigo Penal, dever ser feito logo que decorra o prazo de 30 (trinta) dias, contado da data do crime. 3 A falta de exame complementar poder ser suprida pela prova testemunhal.

Por fim, ressalte-se que os peritos, como sujeitos auxiliares da Justia, tambm so passveis de suspeio. No magistrio do professor Julio Fabbrini Mirabete (2000, p. 410), pode-se encontrar a seguinte lio:
Deixando o crime vestgios materiais (delicta facti permanentis), indispensvel o exame de corpo de delito direto, elaborado por peritos para se comprovar a materialidade do crime, sob pena de nulidade. O exame destina-se comprovao, por percia, dos elementos objetivos do tipo, que diz respeito, principalmente, ao evento produzido pela conduta delituosa, ou seja, do resultado, de que depende a existncia do crime [...].

22

Outro no tem sido o entendimento dos Tribunais ptrios, veja-se:

STF: Habeas Corpus. Estelionato. Ausncia de exame de corpo de delito nos documentos falsificados para obteno da vantagem indevida. Nulidade. Indispensabilidade da diligncia nos crimes que deixam vestgios, enquanto estes existirem (art.158). Princpio da verdade real. Ordem concedida para anular as decises da justia estadual, devendo ser proferida nova sentena aps a realizao do exame pericial (RT 672/388). STJ: Se a imputao concerne a falso material, com os documentos tidos como falsificados estando encartado nos autos, impe-se o exame de corpo de delito, nos termos do art.158, do CPP. A inobservncia da formalidade induz nulidade absoluta (arts. 564, III, b, e 572, do CPP (RSTJ 32/277). TJSC: Tratando-se de infrao que deixou vestgios materiais, no se comprovando tenham os mesmos desaparecido, ser indispensvel o exame de corpo de delito, no se admitindo a confisso do acusado nem a prova testemunhal. Admite-se o exame de corpo de delito indireto (art. 167, do CPP), quando os vestgios tenham

desaparecido e a prova testemunhal seja uniforme e categrica, de forma a excluir qualquer possibilidade de dvida quanto existncia dos vestgios (JCAT 69/453).

Do exposto acima, pode-se perfeitamente ter uma idia da importncia do laudo pericial na consecuo dos fins a que se prope o processo penal. Ora, se o processo tem por ltimo escopo encontrar a verdade dos fatos, e, se a verdade dos fatos apreciados pelo Juiz est subordinada s provas, por bvio, o laudo pericial realiza funo que transcende importncia tcnica e ganha expresso de eminente relevo social. Por percia, Rogrio Lauria Tucci (2003, p. 30) compreende o seguinte: Em sntese, prova pericial, ou percia, consiste na modalidade de prova em que a pessoa especializada instada colheita de elementos instrutores, cuja percepo depende de conhecimentos tcnicos, cientficos ou artsticos. Segundo Ranvier Feitosa Arago (2003, p. 362):
A percia um processo tcnico-comportamental, cientificamente sistemtico na revelao da prova da qual emanam as percepes e as concluses dos fatos produtores do inteligente convencimento pericial, cuja finalidade precpua a formulao de juzos tcnicos cientficos que, valorados juridicamente, devem levar ao convencimento do juiz no seu livre julgamento.

So realizadas as percias ou na fase administrativa da persecuo penal (inqurito policial), ou na fase judicial e sempre por dois peritos oficiais com conhecimento tcnico e especfico sobre determinado assunto, e, conforme j assinalado acima, sero realizadas obrigatoriamente, sob pena de nulidade, se a infrao deixar vestgios, no podendo supri-la a confisso do acusado. Caso no existam peritos oficiais, o exame poder ser realizado por duas pessoas idneas, portadoras de diploma de curso superior, escolhidas, de preferncia, entre as que

23

tiverem habilitao tcnica relacionada natureza do exame exigido para o caso. Tais peritos obrigar-se-o a prestar compromisso de bem e fielmente desempenhar o encargo. Veja-se o art.159:
Art. 159. Os exames de corpo de delito e as outras percias sero feitos por dois peritos oficiais. 1. No havendo peritos oficiais, o exame ser realizado por duas pessoas idneas, portadoras de diploma de curso superior, escolhidas, de preferncia, entre as que tiverem habilitao tcnica relacionada natureza do exame. 2. Os peritos no oficiais prestaro o compromisso de bem e fielmente desempenhar o encargo.

indispensvel que a percia seja realizada por dois peritos, havendo, inclusive Smula n 361 do Supremo Tribunal Federal sobre a matria, com o seguinte teor: no processo penal, nulo o exame realizado por um s perito, considerando-se impedido o que tiver funcionado anteriormente na diligncia de apreenso. Via de regra, os peritos so nomeados pelo prprio juiz que preside a instruo do processo. Entretanto, no exame determinado por carta precatria, a nomeao dos peritos farse- no juzo deprecado. Todavia, se houver, no caso de ao penal privada, acordo entre as partes, essa nomeao poder ser feita pelo juzo deprecante, conforme autoriza o art. 177 do Cdigo de Processo Penal, Aps a anlise dos peritos tanto oficiais como no oficiais, ser elaborado, no prazo mximo de 10 dias podendo haver prorrogao, em casos excepcionais, a requerimento do perito, art. 160 do Cdigo de Processo Penal um laudo contendo minuciosa descrio acerca de tudo o que foi examinado, bem como respostas aos quesitos formulados. Existem dois sistemas de apreciao do laudo pericial: vinculatrio e liberatrio. No primeiro caso, o juiz est obrigado a acolher as concluses trazidas ao processo pelo laudo pericial, da a expresso vinculada, j que se trata de uma vinculao ao laudo. No segundo caso, as concluses esposadas no laudo pericial no vinculam a deciso do juiz, j que este pode rejeit-lo no todo ou em parte e desde que haja a respectiva fundamentao. O art. 182 do Cdigo de Processo Penal adotou o sistema liberatrio. Cite-se: O Juiz no ficar adstrito ao laudo, podendo aceit-lo ou rejeit-lo, no todo ou em parte. Assim a jurisprudncia de alguns tribunais: Veja-se:
STJ: O magistrado no fica vinculado ao laudo pericial mdico apresentado, podendo apreciar livremente o conjunto probatrio, na formao da sua convico (RSTJ 65/194).

24

TJRS: A rejeio do laudo pericial encontra amparo no art. 182 da lei penal adjetiva, que se ajusta ao sistema do livre convencimento, enunciado no art. 157 do mesmo diploma e pelo qual no est o juiz submisso a critrios valorativos e apriorsticos da prova, sendo livre na sua escolha e aceitao.

Todavia, h que se ressaltar que a enorme preciso desse tipo de prova, h casos que no podem mesmo ser levados adiante sem a sua confeco, tem, na prtica exigida uma deciso lastreada em seus elementos. Assim, por estar superado o modelo do Estadoautoritrio, muito embora no esteja adstrito ao laudo pericial e possa, por isso, do conjunto do material probatrio colher elementos que formem um convencimento que inclusive contrarie o que foi extrado do laudo pericial, faz-se necessrio que o juiz motive a sua escolha, que, na sentena decline as razes que o levaram a optar por essa prova e a recusar as concluses colhidas junto percia. o art. 93, IX da Constituio Federal que declara: [...] todos os julgamentos dos rgos do Poder Judicirio sero pblicos, e fundamentados todas as decises, sob pena de nulidade, podendo a lei limitar a presena, em determinados atos, s prprias partes e a seus advogados [...] (grifo nosso) Alm do dispositivo constitucional que obriga motivao das decises, a manobra processual de desconsiderar prova pericial, pode, sem o amparo de uma motivao, constituirse tambm em flagrante e injusta violao do art. 5, LV da Constituio Federal, que assegura aos acusados o contraditrio e a ampla defesa: aos litigantes, em processo judicial ou administrativo, e aos acusados em geral so assegurados o contraditrio e a ampla defesa, com os meios e recursos a ela inerentes. To importante tem sido a prova pericial em alguns casos especficos que a jurisprudncia de alguns tribunais ptrios tem sido construda no sentido da exigibilidade de exames periciais. Veja-se:
TJSP: No h dvida de que o julgador no est adstrito s condies periciais, podendo delas divergir. Contudo, para que tal ocorra necessrio e imprescindvel que motive fundamentalmente a sua divergncia, demonstrando o erro, a impreciso e a incoerncia do laudo. Isso porque o livre convencimento no significa arbtrio que se leve a prolatar uma sentena em inteiro desacordo com a prova tcnica no invalidada por qualquer outro elemento probatrio (RT 474/292). JCCB.159 RESPONSABILIDADE CIVIL - ERRO MDICO NO COMPROVAO DO ERRO PELO LAUDO PERICIAL -IMPOSSIBILIDADE DE INDENIZAO RESPONSABILIDADE OBJETIVA INEXISTNCIA 1. Impossibilidade de indenizao por erro mdico no comprovado pelo laudo pericial. Inexistncia de culpa. Excluda a responsabilidade objetiva, pois o ato praticado no foi causa determinante do resultado e porque no houve dano. 2.

25

Apelao improvida. (TRF 4 R. AC 97.04.13615-3 - RS - 4 T. - Rel. Juiz Jos Germano da Silva DJU 23.06.1999 - p. 888) (negritei e grifei) PROVA - Ao de indenizao frente a hospital por erro mdico - Necessidade de prova pericial - Recurso a que se d provimento para que seja produzida. (TJSP AI 113.097-4 - So Joo da Boa Vista - 1 CDPriv - Rel. Juiz Lus de Macedo 09.11.1999 - v.u.) RESPONSABILIDADE CIVIL DE ESTABELECIMENTO HOSPITALAR RESPONSABILIDADE CIVIL DE MDICO ERRO MDICO - PROVA PERICIAL - NEXO DE CAUSALIDADE - INEXISTNCIA - AUSNCIA DE CULPA - APELAO - REPARAO DE DANOS - ERRO MDICO - PROVA PERICIAL - AUSNCIA DE CULPA - No possvel responsabilizar o profissional da medicina pelo cometimento de erro mdico, se a prova pericial produzida afasta a existncia de nexo causal entre a cirurgia a que a apelante foi submetida e as seqelas de cujo padecimento a mesma se queixa. Por via de conseqncia, se nenhuma falha tcnica foi constatada na conduta do mdico que tratou da paciente, com mais razo ainda, h de ser afastada qualquer responsabilidade da instituio oficial de assistncia mdica, que no contribuiu de qualquer forma para o sofrimento da autora. Apelao a que se nega provimento. (TJRJ AC 5222/96 Reg. 270697 - Cd. 96.001.05222 - Capital - 10 C.Cv. Rel. Des. Afrnio Sayo J. (13.051997) (grifo original)

Ressalte-se, ainda, que as questes acima levantadas no so relevantes apenas para o mbito do Direito Penal, onde sero apuradas as conseqncias penas do acidente de trnsito, mas tambm no mbito civil, onde podero ser apuradas as respectivas indenizaes morais e materiais. Pois bem, no mbito do direito privado o panorama acima retratado praticamente se repete. Com efeito, o art.131 do CPC, que contemplou o sistema do convencimento racional ou motivado do magistrado, estabelece que o juiz seja livre para apreciar a prova, podendo se valer de uma espcie para desatar o processo, desprezando outra que se revele imprestvel para o esclarecimento dos fatos controvertidos. Veja-se: Art. 131. O juiz apreciar livremente a prova, atendendo aos fatos e circunstncias constantes dos autos, ainda que no alegados pelas partes; mas dever indicar, na sentena, os motivos que lhe formaram o convencimento. O artigo acima transcrito declara, no mbito do Direito Civil, o princpio do livre convencimento e, entre outras letras, prev que o juiz livre na apreciao da prova, podendo se valer de uma espcie para desatar o processo, desprezando outra que se revele imprestvel para o esclarecimento dos fatos controvertidos. Repise-se, todavia, que este poder conferido ao magistrado no ilimitado, j que a Constituio Federal exige que toda a deciso judicial seja fundamentada, de modo que ao juiz imposto o dever de motivar o pronunciamento que valoriza determinadas provas, desprestigiando outras espcies.

26

Dispe o dispositivo que o juiz, para formar seu convencimento e proferir deciso, no est livre de forma absoluta. Pois, se o Cdigo de Processo Civil, por um lado, lhe confere liberdade, por outro, delimita a extenso dessa liberdade. Assim, o juiz, para chegar s suas concluses e decidir a causa pode, livremente, interpretar fatos e circunstncias, porm desde que constante de provas existentes nos autos, nunca se valendo de informaes e conhecimentos que estejam fora dos autos. Justamente por isso, o mesmo Cdigo exige, no artigo 458, que a sentena seja fundamentada, isto , que conste dela a fonte de onde o juiz tirou as suas dedues, porquanto tais fontes no podem ser outras seno as provas constantes dos autos do processo. Nem por isso, todavia, pode-se dizer que a liberdade concedida ao juiz seja letra morta, porque, na verdade, essa liberdade existe, inclusive facultando que as concluses do juiz se fundem em fatos e circunstncias no alegados pelas partes, mas desde que constante dos autos. Existe, portanto a liberdade, porm no absoluta, e a limitao imposta pelo Cdigo de Processo Civil sobremaneira salutar e democrtica, pois se ao juiz fosse conferida a faculdade de, discricionariamente, formar o seu convencimento, seria implantar-se a tirania judiciria, com a negao e a ineficcia de todo o direito de defesa. Desde que os fatos e circunstncias constem da prova existente no processo, o juiz pode, livremente, valer-se deles para tirar as suas concluses, ainda que no tenham sido alegadas pelas partes, mas fundamentando a sua deciso e apontando, na sentena, as fontes em que se baseou. De outra forma, isto , se o juiz pudesse valer-se de fatos e conhecimentos oriundos de acontecimentos extraautos, a sua funo deixaria de ser a de julgador. Seria mera testemunha. A limitao imposta ao livre convencimento do juiz no se restringe, porm, ao estatudo no art. 131, de s se poder valer das provas dos autos para proferir a sua deciso. Outras restries h no Cdigo, como, por exemplo, a constante do art.366, onde est disposto que no prevalecer aquela liberdade de interpretao quando a lei considerar determinada forma como substncia do ato. Assim, por exemplo, numa demanda em que se discute a propriedade de um imvel, no pode o juiz, por maiores provas que existirem em contrrio, deixar de reconhecer o domnio em favor daquele que possua uma escritura devidamente formalizada, para reconhec-lo em favor de quem somente apresentou prova testemunhal,

27

mesmo que essa prova seja em grande quantidade e produzida por pessoas do mais alto conceito, uma vez que, pelo Cdigo Civil, a propriedade se prova por um dos documentos hbeis para esse fim, como a escritura.

3 O LAUDO PERICIAL NOS CRIMES DE TRNSITO

A percia um processo tcnico-comportamental, cientificamente sistemtico na revelao da prova da qual emanam as percepes e as concluses dos fatos produtores do inteligente convencimento pericial, cuja finalidade, a formulao de juzos-cientficos que, valorados juridicamente, devem levar ao convencimento o juiz seu livre julgamento.

3.1 Consideraes iniciais

Embora a percia de acidente de trnsito ainda se baseie fundamentalmente nos vestgios remanescentes na pavimentao, na sede, orientao, desenvolvimento e intensidade dos danos em cada qual dos veculos, nas posies finais destes, visto que, hoje os recursos que possibilitam o aprofundamento do exame, podendo-se simular em computador a coliso entre dois automveis respondendo as indagaes h muito ansiadas, alm de melhorar a anlise da dinmica do acidente e permitir o aprimoramento da forma de apresentao dos resultados, seja por impressos, seja por imagens de vdeo em movimento Todos os clculos necessrios so rapidamente obtidos, com margens de erro insignificantes, mediante a utilizao de softwares especficos. Graas a isso, pode-se, em muitos casos,levando-se em conta o peso do veculo, a distncia ente eixos, a regio atingida, o ngulo da principal direo, calcular a velocidade de um automvel pela largura ou pelas ordenadas da deformao resultante do impacto do sofrido no acidente, determinando-se de forma mais apurada as verdadeiras causas de um acidente. Com a criao do Nacional Highway Traffic Safety Administration, como uma diviso do Departamento de Transportes do EUA, em 1996, de pronto foi firmado convnio com o Cornell Aeronautical Laboratory para o desenvolvimento de um algoritmo adequado, com a finalidade de analisar a dinmica de acidente de trnsito cujo advento dos personal computeres, aqueles programas foram aprimorados, chegando-se criao de um modelo de simulao de coliso, que um programa analtico-interativo, baseado nas trs leis de Newton

29

para a Dinmica, tendo como parmetros dados obtidos de infindveis levantamentos sobre deformao de estrutura veicular catalogados. Muito embora se tenham notcias de utilizao da computao na produo de provas processuais at mesmo aqui no Brasil, note-se que, em geral, nos casos em que o emprego do computador objetiva mostrar o desenrolar do fato, frise-se que tem apenas sido mais uma mdia de apresentao de cena de crime, substituindo as fotos, filmes e desenhos tradicionais pela computao grfica animada. O exame pericial se insere dentro de um contexto maior jurdico que o do Direito Penal e do Direito Processual. a que so dados os nortes da matria. Segundo Fernando Capez (2000, p. 341):
O Direito Penal o segmento do ordenamento jurdico que detm a funo de selecionar os comportamentos humanos mais graves e perniciosos coletividade, capazes de colocar em risco valores fundamentais para a convivncia social, e descrev-los como infraes penais, cominando-lhes, em conseqncia, as respectivas sanes [...].

Mais adiante, o referido autor considerou o seguinte:

A misso do Direito Penal proteger os valores fundamentais para subsistncia do corpo social, tais como a vida, a sade, a liberdade, a propriedade etc., denominados bens jurdicos. Essa proteo exercida no apenas pela intimidao coletiva, mais conhecida como preveno geral e exercida mediante a difuso do temor aos provveis infratores do risco da sano penal, mas, sobretudo pela celebrao de compromissos ticos entre o Estado e o indivduo, pelos quais se consiga o respeito s normas, menos por receio de punio e mais pela convico da sua necessidade e justia. (CAPEZ, 2000, p. 343)

O exame pericial aumenta a preciso do Direito Penal. Nesse sentido, pode se dizer que realiza no s a funo de ampliar o poder intimidatrio do Direito Penal, como tambm acaba por fortalecer os laos de confiana entre o cidado e o Estado. Todavia, no se deve olvidar de que a preveno punitiva-intimidatria aplicada de forma isolada, desacompanhada de outras polticas pblicas, tem demonstrado perceptveis sinais de fracasso. Nesse sentido preciso investir tambm em outras formas de preveno social, como, por exemplo, estudos referentes prpria dinmica social dos acidentes a) o comportamento do motorista e do pedestre; b) as condies de segurana da via e do veculo. O que, no Brasil, segundo Letcia Marin e Marcos S. Queiroz (2000, on line), ainda pouco significativo. Veja-se:
Os estudos sobre acidentes de trnsito (AT) no Brasil so escassos, as aes de preveno e controle esto apenas iniciando e pouco se conhece a respeito do

30

comportamento do motorista e do pedestre, das condies de segurana das vias e veculos, da engenharia de trfego, dos custos humanos e ambientais do uso de veculos motorizados e das conseqncias traumticas resultantes dos AT. Este artigo pretende dimensionar os trabalhos mais relevantes sobre esse tema, em nvel nacional e internacional, visando contribuir para o desenvolvimento dessa rea de estudo.

Talvez uma de significativa importncia seja a da educao da populao. Na verdade, o prprio Cdigo de Trnsito estabeleceu dispositivos que cuidam do assunto educao. Veja-se;
Art. 74. A educao para o trnsito direito de todos e constitui dever prioritrio para os componentes do Sistema Nacional de Trnsito. 1. obrigatria a existncia de coordenao educacional em cada rgo ou entidade componente do Sistema Nacional de Trnsito. 2. Os rgos ou entidades executivos de trnsito devero promover, dentro de sua estrutura organizacional ou mediante convnio, o funcionamento de Escolas Pblicas de Trnsito, nos moldes e padres estabelecidos pelo COTRAN. [...] Art. 76. A educao para o trnsito ser promovida na pr-escola e nas escolas de 1, 2 e 3 graus, por meio de planejamento e aes coordenadas entre rgos e entidades do Sistema Nacional de Trnsito e de Educao, da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios, nas respectivas reas de atuao. Pargrafo nico. Para a finalidade prevista neste artigo, o Ministrio da Educao e do Desporto, mediante proposta do COTRAN e do Conselho de Reitores das Universidades Brasileiras, diretamente ou mediante convnio promover: I a adoo, em todos os nveis de ensino, de um currculo interdisciplinar com contedo programtico sobre segurana de trnsito; II a adoo de contedos relativos educao para o trnsito nas escolas de formao para o magistrio e o treinamento de professores e multiplicadores; III a criao de corpos tcnicos interprofissionais para levantamentos e anlises de dados estatsticos relativos ao trnsito; [...]

Com estas consideraes passa-se a anlise dos crimes em espcie previstos no Cdigo de Trnsito e suas relaes com a percia.

3.2 Do homicdio culposo

O crime de homicdio reflete a conduta daquele que suprime o processo vital de algum de forma artificial. Nesse tipo penal, d-se ataque ao direito vida que se consubstancia no direito de no ter o processo vital interrompido seno pela morte espontnea e inevitvel40. Na modalidade culposa, advm no da vontade de produzir ou de assumir o risco de produzir o resultado morte, mas, sim, de uma conduta que, por ser imprudente, negligente ou imperita, acaba por levar supresso da vida de outrem. De vital importncia registrar que parte substancial das causas que tm levado a acidentes de trnsito, mais especificamente 80%, proveniente de erro humano. Erros que derivam de condutas negligentes (falta de ateno ao trnsito), imprudentes (falta de cuidado no trnsito) ou imperitas (falta de habilitao para o trnsito). Cite-se:

31

Impercia, na conduo do veculo, na avaliao dos sinais, das distncias, das potncias dos veculos na via, da capacidade de frenagem, na subestimao da velocidade e dos resultados de uma coliso Imprudncia, na ingesto de bebida alcolica em excesso, antes de dirigir, na fadiga produzida por dirigir demasiadamente ou sob efeito de substncias alucingenas, nas ultrapassagens proibidas (maior causa nas rodovias, no abuso da velocidade, na falta de condies do veculo, no desrespeito sinalizao. Negligncia, na falta de cuidados no dirigir, olvidando-se que se est diante de uma arma carregada, sem que se tenham os cuidados que normalmente se teria se de fato estivesse com um revlver s mos, cruzando-se em sentido contrrio a outros veculos, igualmente em velocidade, como blides, sem se perceber que a vtima pode ser o prprio motorista, ele mesmo. Basicamente estas as causas dos acidentes. (grifo original)

Esta modalidade de homicdio culposo pode ter a pena aumentada de 1/3, se o crime resulta de inobservncia de regra tcnica de profisso, arte ou ofcio, ou se o agente deixa de prestar imediato socorro vtima, no procura diminuir as conseqncias do seu ato, ou foge para evitar priso em flagrante. Todavia, pouco ou nenhum efeito pode ser esperado da se no se punir realmente o eventual infrator. Alis, a punio sem presteza e celeridade, na verdade, produz justamente um efeito contrrio ao que se espera com a aplicao da pena. Punir tardiamente ou, o que pior, punir injustamente pode trazer conseqncias dramticas para a sociedade. De um lado a no punio ou a punio tardia refora o nimo de cometer crimes tanto daqueles que j os praticaram como daqueles que apenas imaginam em pratic-los. De outro lado, a punio injusta revolta a sociedade sendo que esta, ao invs de ver a Justia como uma aliada, passa a enxergar e a encontrar nela uma fonte de inmeros e temerosos sentimentos. Assim, para produzir seus efeitos esperados, a de prevenir o crime, bem como a de ressocializar o condenado necessria rapidez e preciso. A doutrina classifica o homicdio como crime material. Trata-se de figura delitiva que s se consuma com a produo de um resultado natural, crime que deixa vestgios. Tal resultado natural, seus vestgios, de outro lado, conforme j verificado em outro momento deste trabalho, torna obrigatrio o exame de corpo de delito que se consubstancia no meio hbil para a constatao da materialidade do delito. Vale ressaltar que, segundo o Cdigo de Processo Penal, tal exame no pode ser substitudo nem mesmo pela confisso do acusado. (Ressalte-se, ainda, que, conforme j dito anteriormente, o Cdigo de Processo Penal prev a realizao de duas espcies de exame de corpo de delito a) exame de corpo de delito direto; exame de corpo de delito indireto.

32

O exame de corpo delito direto de realizao obrigatria nos crimes que deixam vestgios, como o caso da figura delitiva que ora segue sendo estudada. Sendo que este se realiza mediante inspeo e necropsia no cadver, na busca da causa mortis, bem como o exame pericial do local do acidente, este buscando identificar os fatores que condicionaram a sua ocorrncia. Segundo Osvaldo Negrini Neto (2003, p. 149), o objetivo do exame pericial no acidente de trnsito de, a partir de um determinado efeito conhecido, identificar as causas desconhecidas. Veja-se:
O principal objetivo da percia de acidentes de trnsito estabelecer a causa, as causas, do acidente. Todos os passos anteriores, desde o levantamento do local, tm por objetivo final esta questo. [...] Para os nossos objetivos, entenderemos como causa todo ato, ou conduta, que produziu um determinado efeito sem a qual este no teria ocorrido.

Para Joseval Carneiro (1998, p. 18) de extrema complexidade a atividade pericial, j que cada acidente traz um panorama probatrio singular que para ser devidamente perscrutado exige inclusive um certo feeling do profissional. Cite-se:
No local do acidente examina-se a via, seu pavimento, sua sinalizao, largura. Verificam-se os veculos. A situao antes do acidente, durante o acidente e ps acidente, estabelecendo-se o ponto de aproximao, o ponto de coliso ou de impacto, a sede dos danos e a posio de repouso ou final. Examinam-se as condies de esttica e dinmica do acidente. Verifica-se a extenso dos danos, diretamente ou por fotografias apensadas aos autos. Estima se a velocidade provvel, pela extenso dos danos, falta de medies outras de frenagem, posio de impacto, desbordamento e posio final, confrontando-se com a sinalizao e suas restries. So vrios os fatores a considerar. O perito no pode resumir-se ao visum et repertum, ou seja, ver e dizer. H que sentir (feeling) o acidente em seus meandros. (grifo nosso)

Tamanha a importncia da prova pericial em matria de acidentes de trnsito, que o extinto Tribunal de Alada do Paran j decidiu: Tratando-se de indenizao por ato ilcito, resultante de acidente de trnsito, at prova em contrrio prevalecem s concluses do laudo tcnico. De resto, acerca da importncia do laudo pericial, veja-se o comentrio de Ranvier Feitosa Arago (2003, p. 362):
Destacando a sua ascendncia sobre as demais provas, eminentes experts lecionam que, em face dos recursos tcnicos, cientficos e artsticos cada vez mais amplos de que dispe o perito, o laudo pericial sem dvida um excepcional meio de prova e, se nem sempre aponta o delinqente, na maioria das vezes esclarece o fato, proporcionando ao Juiz garantias para uma segura e consciente convico.

33

3.3 Dos outros crimes

Na Exposio de Motivos do Cdigo Penal, a figura delitiva da leso corporal encontrase definido como ofensa integridade corporal ou sade, isto , como todo e qualquer dano ocasionado normalidade funcional do corpo humano, quer do ponto de vista anatmico, quer do ponto de vista fisiolgico ou mental. A leso corporal viola a incolumidade fsica da vtima. Desde que as leses produzidas no acidente de trnsito no levem a um resultado fatal, isto , morte, est em face de uma leso corporal que, se no pretendida direta ou indiretamente pelo autor, constitui-se em culposa. Trata-se tambm de figura delitiva que se consuma por resultados concretos, que deixam vestgios e que, portanto, exigem a confeco de exame pericial. No Cdigo de Trnsito, a leso corporal culposa se encontra descrita no art. 303, nos seguintes termos:
Art. 303. Praticar leso corporal culposa na direo de veculo automotor: Penas deteno, de seis meses a dois anos e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor. Pargrafo nico. Aumenta-se a pena de um tero metade, se ocorrer qualquer das hipteses do pargrafo nico do artigo anterior.

imperioso verificar que leso insignificante aplica-se o princpio da insignificncia, no sendo, portanto, punvel o ato. A equimose, rouxido sob a pele, e o hematoma, equimose com inchao, constituem leso corporal. Na hiptese de leso corporal culposa acidente causado por excesso imprudente de velocidade a graduao das leses no ser considerada, mesmo que tenha conseqncias graves. No caso, so consideradas leses corporais culposas. As leses corporais leves e as culposas, o seu turno, pela regra do art. 88 da Lei 9.099/1995, Juizados Especiais, procede mediante representao, ao penal pblica condicionada representao. Outro dos crimes em espcie previsto no Cdigo de Trnsito aquele que,no art. 306, disciplina a conduta daquele que dirige sob efeito de lcool ou substncia de efeito anlogo. Cite-se:
Art. 306 Conduzir veculo automotor, na via pblica, sob influncia de lcool ou de substncia de efeitos anlogos, expondo a dano potencial a incolumidade de outrem. Penas deteno de seis meses a trs anos, multa e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.

34

Letcia Marn e Marcos S. Queiroz (2000, on line) informam que o lcool est intimamente relacionado com acidentes de trnsito. Cite-se:
Vrias pesquisas apontam uma forte relao entre a ingesto de lcool e AT. H estudos que observam que concentraes de 50mg/100ml de lcool no sangue podem provocar inaptido para a conduo de veculos (OMS, 1984). Exames postmortem de rotina em acidentados de trnsito observam que uma percentagem importante dos motoristas mortos apresenta alcoolemia elevada. Em vrios pases, o lcool responsvel por 30% a 50% dos acidentes graves e fatais (OMS, 1984), o que corroborado pelos dados do CDC (1993), os quais apontam presena de lcool em 50% de AT fatais e graves. Em contraste, o lcool s est presente em 15% dos acidentes sem leso (CDC, 1993).

Mais adiante, os mesmos autores continuam:

Em 1993, no Hospital das Clnicas da Universidade Estadual de Campinas, estudo realizado com cem doentes traumatizados escolhidos aleatoriamente para realizao de etanolemia observou que 36 estavam alcoolizados, sendo a maioria jovem de 15 a 35 anos, e, entre estes, vinte tiveram acidente automobilstico. (MARN; QUEIROZ, 2000, on line)

Registre-se que tambm na figura delitiva da conduo de veculo automotor em via pblica, sob o efeito de lcool ou de substncia de efeito anlogo, tambm tem sido exigido o exame de constatao de embriagues. Aqui h uma questo interessante a ser discutida que a do confronto que se estabelece entre a necessidade de preservao da ordem pblica em face dos direitos subjetivos pblicos dos motoristas. que muito embora exista o tipo penal dirigir embriagado a sua efetividade esbarra na necessidade de prova pericial. Poderia, nesse caso, o motorista ser obrigado fisicamente a realizar o exame de dosagem de lcool? A resposta no fcil, pois, se por um lado existe o tipo penal, de outro, existe tambm um princpio geral de direito consagrado que o garantir o acusado o a possibilidade de no fazer prova contra si mesmo. Ora se ningum, em matria de direito, obrigado a fazer prova contra si mesmo como se pode obrigar o motorista suspeito de direo alcolica a fazer um exame pericial que, em ltima anlise, ser usado contra ele mesmo num processo. Assim, ao inserir a preservao dos vestgios materiais do acidente de trnsito no rol dos bens protegidos pelo Direito Penal, o legislador, na verdade, apenas confirmou a enorme importncia do exame pericial para a sua justa elucidao. Nota-se, portanto, que nas figuras acima assinaladas, o exame pericial se coloca de forma imperiosa para a soluo. De outro lado, o que se tem por certo que as solues das

35

questes jurdicas colocadas pelo trnsito esto intimamente ligadas s solues dos problemas sociais levantados a. Da, a concluso deste trabalho, o do laudo pericial como um poderoso instrumento cientfico e jurdico ao lado da democracia.

CONCLUSO
Neste trabalho procurei mostrar toda uma trajetria vivenciada pelo homem moderno com o aparecimento do automvel, mostrando todo o desejo de usufruir um rpido meio de transporte e de comunicao, sintonizado com o corre-corre da vida contempornea, vencendo grandes distncias no menor tempo possvel. Com sua inveno foi-se necessrio criar normas para a sua locomoo, vez que, a expanso automobilstica e sua conseqente popularizao como artigo comercial, produzido em srie, as ocorrncias de trnsito fazem parte do cotidiano da chamada civilizao moderna. Com a chegada desta inveno ao Brasil e o surgimento dos conflitos de trnsito que a cada dia aumentavam, foram criadas as primeiras normas de etiqueta social e de boas maneiras, surgindo os prenncios dos cdigos de trnsito de hoje em dia. Foi inserido no Cdigo de Processo Penal, bem como do Cdigo Penal, os conflitos de trnsito que seriam resolvidos pela percia, sempre que a infrao penal deixar vestgios, salvo na exceo prevista em lei. O perito ao elaborar o laudo pericial deve ser sincero consigo mesmo, isto , fazer afirmaes que possam ser provadas e demonstradas tcnica e cientificamente. Toda a concluso deve estar baseada em fatos e dados comprovados e demonstrados. Quando, atravs dos exames realizados, por insuficincia de elementos, no obtiver os dados cientficos, que possam fundamentar uma concluso, que positiva quer negativa, com o seu compromisso com a verdade, deva consignar no laudo quais foram os elementos e dados concretos obtidos O sucesso da percia depende tambm da colaborao das autoridades policiais e judicirias, requerendo de imediato a percia e preservando o local do acidente. Ressalte-se, de resto, que o legislador, no Cdigo de Trnsito, elevou a atividade pericial condio de bem jurdico protegido pelo Direito Penal, portanto, de bem jurdico de relevncia social significativa, principalmente tendo em foco o novo CTB Cdigo Nacional

37

de Trnsito Brasileiro o qual mescla os fundamentos bsicos, alicerce dos laudos tradicionais, com a mais recente tecnologia de investigao e reconstruo de acidente de trnsito, algumas das quais at ento inditas no pas, oferecendo aos juristas, policiais e peritos clara e didaticamente, a atualizao que precisa ser incorporada. Enfim, a percia de acidente de trfego, procura estabelecer a causa mater do evento, para a aplicao das medidas cabveis e preventivas, a fim de definir as situaes ou pontos potencialmente perigosos, para o encaminhamento de solues.

REFERNCIAS
ARAGO, Ranvier Feitosa. Acidentes de trnsito: aspectos tcnicos e jurdicos. 3. ed. Campinas: Millenium, 2003. BRASIL. Constituio (1988). Constituio da Repblica Federativa do Brasil, Braslia, DF: Senado, 1988. ______. Lei n 5.869, de 11 de janeiro de 1973. Institui o Cdigo de Processo Civil. Dirio Oficial [da] Unio, Braslia, DF, 17 jan. 1973. Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br/CCIVIL/Leis/L5869.htm>. Acesso em: 08 mar. 2009. ______. Lei n 9.296, de 24 de julho de 1996. Regulamenta o inciso XII, parte final, do art. 5 da Constituio Federal. Dirio Oficial [da] Unio, Braslia, DF, 25 jul. 1996. Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br/CCIVIL/LEIS/L9296.htm>. Acesso em: 25 out. 2009. ______. Lei n 9.455, de 07 de abril de 1997. Define os crimes de tortura e d outras providncias. Dirio Oficial [da] Unio, Braslia, DF, 8 abr. 1997. Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil/LEIS/L9455.htm>. Acesso em: 13 abr. 2009. ______. Supremo Tribunal Federal. Smula n 361. No processo penal, nulo o exame realizado por um s perito, considerando-se impedido o que tiver funcionado, anteriormente, na diligncia de apreenso. Disponvel em: <http://www.stf.jus.br/portal/cms/verTexto.asp? servico=jurisprudenciaSumula&pagina=sumula_301_400>. Acesso em: 22 ago. 2009. ______. Tribunal Regional Federal (4 Regio). Apelao Cvel n 97.04.13615-3/RS (00.07.83574-4), Relator: Juiz Jos Germano da Silva, Quarta Turma, Autuao: 25/03/1997. Dirio da Justia, Braslia, DF, 23. jun. 1999, p. 888. Disponvel em: <http://www.trf4.jus.br/trf4/processos/acompanhamento/resultado_pesquisa.php?selForma=N U&txtValor=9704136153&chkMostrarBaixados=&todasfases=&todosvalores=&todaspartes= &txtDataFase=&selOrigem=TRF&sistema=&hdnRefId=&txtPalavraGerada=>. Acesso em: 20 ago. 2009. CAPEZ, Fernando. Curso de direito penal: parte geral. 6. ed. So Paulo: Saraiva, 2003. CARNEIRO, Joseval. Comentrios ao cdigo de trnsito brasileiro: comentrios, doutrina, jurisprudncia, tabelas e clculos, grficos com as normas gerais de circulao. So Paulo: LTr, 1998. FHRER, Maximilianus Cludio; FHRER, Maxiliano Roberto Ernesto. Resumo de direito penal. 20. ed. So Paulo: Malheiros, 2002. JESUS, Damsio E. de. Crimes de trnsito: anotaes parte criminal do Cdigo de Trnsito (Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997). 2. ed. So Paulo: Saraiva, 1998.

39

MAIOR, A. Souto. Histria do Brasil. So Paulo: So Paulo Editora S. A., 1974. MARIN, Letcia; QUEIROZ, Marcos S. A atualidade dos acidentes de trnsito na era da velocidade: uma viso geral. Cad. Sade Pblica, v. 16, n. 1, p. 7-21, jan./mar. 2000. Disponvel em: <http://www.scielo.br/scielo.php?pid=S0102-311X2000000100002&script=sci _arttext>. Acesso em: 25 out. 2009. MIRABETE, Julio Fabbrini. Cdigo de processo penal interpretado. 8. ed. So Paulo: Atlas, 2000. NEGRINI NETO, Osvaldo. Dinmica dos acidentes de trnsito: anlises e reconstituies. Campinas: Millenium, 2003. RIO DE JANEIRO. Tribunal de Justia do Estado do Rio de Janeiro. AC 5222/96 Capital, Reg. 270697, Cd. 96.001.05222, Rel. Des. Afrnio Sayo, Dcima Cmara Cvel, Julgamento: 13/05/1997. Disponvel em: <http://www.tjrj.jus.br/scripts/weblink.mgw? MGWLPN=DIGITAL1A&LAB=XJRPxWEB&PGM=WEBJRP101&PORTAL=1>. Acesso em: 2 set. 2009. RUHL, R. A.; OWEN, Dwayne G. Vehice accident investigation, Champaign, Illinois, EUA, 1994, Disponvel em: Disponvel em: <http://www.estradas.com.br/s0sestradas/articu listas/martello/aimportancia.asp>. Acesso em: 20 ago. 2009. SO PAULO. Tribunal de Justia do Estado de So Paulo. Agravo de Instrumento n 1130974500/So Joo da Boa Vista, Rel. Juiz Lus de Macedo, Primeira Cmara de Direito Privado, 09 nov. 1999. Disponvel em: <http://esaj.tj.sp.gov.br/cjsg/resultadoSimples.do>. Acesso em: 25 set. 2009.

APNDICE