COMPRESSOR ALTERNATIVO DE DESLOCAMENTO FIXO Prezado leitor iremos abordar agora o funcionamento do compressor alternativo de deslocamento fixo ou mais

conhecido no nosso dia a dia como compressor fixo.

COMPRESSORES O compressor o corao do sistema, sua funo fazer com que o fluido refrigerante circule no circuito, que por sua vez, absorve o calor do habitculo e o dissipa para a parte externa do veculo. Existem atualmente na linha automotiva 03 tipos de compressores:

Swash plate Cilindrada varivel Rotativo

COMPRESSOR TIPO SWASH PLATE Neste tipo de compressor o movimento rotativo transformado em um movimento retilneo alternado dos pistes, atravs do disco inclinado que fixado ao eixo do compressor. Este tipo de compressor pode ter 03 ou 05 pistes, vale ainda acrescentar que estes pistes so duplos, portanto,

O compressor de 03 pistes chamado de 06 P. O compressor de 05 pistes chamado de 10 P.

COMPRESSOR ALTERNATIVO DE DESLOCAMENTO FIXO

Compressor O compressor necessita de lubrificao, por no possuir um crter ( reservatrio de leo), sua lubrificao feita atravs do fluxo de refrigerante que traz o leo lubrificante. Quanto ao leo, existem dois tipos :

Para sistemas com fludo refrigerante R-12 _ leo Mineral Para sistemas com fludo refrigerante R-134 a _ leo P.A.G Sinttico para sistemas mveis.

A quantidade e a qualidade do leo muito importante no momento que houver necessidade de reparos no sistema, pois observamos que no era colocado a quantidade de leo correta na substituio de componentes, o que origina graves conseqncias pela falta de lubrificao ou abastecimento de leo no compatvel com o tipo de sistema tais como:

Travamento de compressores Vazamentos em anis O'rings Formao de borra no sistema ( mistura de leo mineral com o sinttico )

EMBREAGEM ELETROMAGNTICA O compressor acionado atravs da ligao do seu eixo com a embreagem eletromagntica. Logo que se aciona a partida no motor, a polia mltipla em V roda livremente no eixo do compressor. Quando se aciona o condicionador de ar, a corrente eltrica passa pela bobina indutora (estator) magnetizando-a, atraindo o prato de acionamento (rotor) fixado ao eixo do compressor para a polia mltipla. Assim a embreagem est acoplada e o compressor aumenta sua velocidade conforme o nmero de rotaes do motor. Quando desligarmos o condicionador de ar, a corrente eltrica deixa de passar pela bobina

indutora, o prato afasta-se da polia mltipla. Este afastamento tambm auxiliado por molas de retorno. Mecanismo de Compresso A rotao do motor transmitida ao eixo do compressor atravs da embreagem eletromagntica. Essa rotao no eixo faz girar o disco inclinado, que por sua vez, desloca os pistes no sentido longitudinal. Ao mesmo tempo que o pisto de um lado est admitindo o fluido refrigerante no estado gasoso, do outro lado, est comprimindo o fluido refrigerante ainda no estado gasoso, aumentando a sua presso.

Eixo do compressor

FUNCIONAMENTO Existem dois tipos de vlvulas instaladas na placa. Uma a de suco instalada na parte interna, outra a de descarga, instalada na parte externa. Na parte externa existe tambm, o batente da vlvula de descarga, que limita o curso da mesma.

TEMPO DE SUCO Enquanto o pisto se desloca para baixo, a vlvula de descarga permanece fechada. Ao mesmo tempo, a vlvula de suco abre-se devido a ao do pisto, permitindo a entrada do fluido refrigerante em estado de vapor.

Suco TEMPO DE DESCARGA Enquanto o pisto estiver subindo, o fluido refrigerante em estado de vapor forado a sair, atravs da vlvula de descarga, sob alta presso e temperatura. Em funo da alta presso, a vlvula de suco permanece fechada.

descarga

O dom da fala foi concedido aos homens no para que eles enganassem uns aos outros, mas sim para que expressassem seus pensamentos uns aos outros. Santo Agostinho

Adriano de Oliveira Gomes Dpto. T cnico Royce

Informaes e pesquisas dos fabricantes, tais como: DENSO, GENERAL MOTORS DO BRASIL e VOLKSVAGEN DO BRASIL.