SUMRIO

1. Introduo...............................................................................................4 2. Lubrificantes...........................................................................................5 3. Graxas.....................................................................................................7 3.1 Tipos de graxas................................................................................7 3.2 Classificao das graxas..................................................................9 4. leos......................................................................................................10 4.1 Tipos de leos..................................................................................10 4.2 Viscosidade e temperatura dos leos............................................12 5. Vedao..................................................................................................12 5.1 Tipos de vedaes.............................................................................13 6. Concluso................................................................................................15 7. Referncias..............................................................................................16

1. Introduo
No deslocamento de duas peas entre si ocorre atrito, mesmo que as superfcies dessas peas estejam bem polidas, pois elas sempre apresentam pequenas salincias ou reentrncias. O atrito causa vrios problemas, como aumento da temperatura, desgaste das superfcies, corroso, liberao de partculas e, consequentemente, formao de sujeiras. Para evitar esses problemas usam-se o lubrificantes que reduzem o atrito e formam uma superfcie que conduz calor, protege a mquina da ferrugem e aumenta a vida til das peas.

2. Lubrificantes
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar, lquidos como os leos em geral, semislidos como as graxas e slidos como a grafita, bissulfeto, (podem ser utilizados sozinhos, mas normalmente, esto associados a leos ou graxas) talco e a mica etc. Contudo, os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os lquidos e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas. O leo lubrificante pode ser formulado somente com leos bacos (leo mineral puro) ou agregados e aditivos. Inicialmente a lubrificao era feita com leo mineral puro at a descoberta do aditivo. Esta palavra s vezes confundida pelo usurio. Quando se fala em aditivo o consumidor associa-o to somente com os produtos comercializados em postos de servio, e utilizados diretamente nos combustveis (lcool, gasolina e diesel). O aditivo que vamos citar aqui utilizado na formulao do leo lubrificante. O tratamento percentual recomendado pelos supridores de aditivos pode variar em mdia de 0,25 a 28% em volume. O leo baco, por ser um dos principais componentes do lubrificante, apresenta elevado ndice de influncia na performance do mesmo. As caractersticas do leo baco utilizado no lubrificante so provenientes, entre outros, de dois importantes fatores: - Escolha do cru - Processo de refinao Podemos agrupar as caractersticas do leo cru atravs dos tipos (estruturas) e propriedades. Assim sendo encontramos os tipos saturados com cadeias lineares, ramificadas, cclicas e os aromticas. Os leos bacos do tipo saturado com cadeias lineares ou ramificadas so denominados PARAFNICOS. Os de cadeias cclicas so chamados NAFTNICOS. Os parafnicos predominam na formulao dos leos lubrificantes devido a sua maior estabilidade a oxidao, j os naftnicos, so mais aplicados em condies de baixa temperatura. Os leos bacos naftnicos, alm de possuir uma menor faixa de uso, se
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comparado com os parafnicos, vem apresentando ultimamente pequena e decrescente disponibilidade no mercado, devido a escassez no mundo, das fontes de origem ( tipo de cru). O leo sinttico comeou a ser usado na composio de lubrificantes, em aplicaes nobres e especficas que exijam do lubrificante caractersticas especiais. Entre as propriedades dos leos bacos destacam-se o ndice de viscosidade e o ponto de fluidez. Existem tambm os heteroatmicos, cuja cadeia, alm de apresentar o carbono e hidrognio, apresentam outros tipos de tomos como o enxofre, nitrognio so indesejveis na composio dos leos, ao contrrio dos componentes de enxofre, que so benefcios por proporcionar resistncia a oxidao. Para obteno do leo baco, o cru sofre uma srie de tratamentos entre os quais destacam-se a destilao atmosfrica, destilao a vcuo, extrao por solvente, desparafinizao e hidro acabamento. A destilao atmosfrica e a vcuo constam dos processos de separao. A destilao atmosfrica remove as fraes leves e a destilao a vcuo separa as fraes pesadas. A capacidade de oxidao e formao de depsitos de um leo lubrificante esto relacionados com a composio do leo baco. As propriedades dos leos bacos podem ser melhoradas atravs da aplicao de aditivos. Estes produtos so qumicos produzidos para proporcionar e/ou reforar no leo baco caractersticas fotoqumicas desejveis e eliminar e/ou diminuir os efeitos de algumas caractersticas indesejveis a lubrificao. A adio de aditivos aos leos bacos deve-se ao avano tecnolgico dos equipamentos que passaram a requerer uma evoluo tambm na lubrificao. O leo mineral puro tornouse insuficiente para lubrificar mquinas mais sofisticadas. Os aditivos proporcionaram aos lubrificantes caractersticas, tais como: - Detergncia Inibidora - Antidesgaste - Antioxidante - Anticorrosiva - Antiespumante
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- Modificar a viscosidade - Abaixar o Ponto de Fluidez - Outros Os aditivos que proporcionam as caractersticas mencionadas acima, dependendo da necessidade, podem ser aplicados individualmente ou em conjunto ao leo baco.

3. Graxas
Graxas lubrificantes so o nome genrico e popular dado a lubrificantes pastosos compostos (semiplsticos) ou de alta viscosidade. A graxa constituda da mistura de um lquido lubrificante (leo mineral ou sinttico), de um produto slido ou semi-slido (agente espessante) e aditivos, e tem como funo reduzir o atrito, o desgaste, o aquecimento e proteger contra a corroso. o leo que realmente lubrifica e o agente espessante responsvel pela reteno do leo.

3.1 Tipos de graxas

O tipo e as caractersticas das graxas se devem ao tipo de agente espessante do qual ela constituda. Normalmente utilizado nas graxas convencionais, os sabes metlicos como os de clcio, sdio e ltio. Pode-se ainda usar como espessante outros materiais como slicagel ou argilas especiais (bentonita), que so pouco empregadas devido ao seu elevado custo. Graxa base de sabo de Clcio (Ca) Graxa de clcio tem uma estrutura macia similar a de manteiga e apresenta boa estabilidade mecnica. So normalmente estveis com 1 a 3% de gua e no dissolvem na gua. No devem ser utilizadas em temperaturas acima de 60 C. As graxas de clcio so recomendadas para instalaes expostas a gua em temperatura de at 60 C tais como a seo mida de mquinas de fabricao de papel. Graxas de clcio proporcionam normalmente boa proteo contra gua salina e podem ser utilizadas com segurana em ambientes marinhos. Graxas de clcio estabilizadas com outro agente que gua podem ser utilizadas em temperatura de at 120 C. Graxas de complexo de clcio so um exemplo.
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Graxas base de sabo de sdio (Na) Graxas base de sabo de sdio podem ser utilizadas numa gama mais ampla do que graxas normais de clcio. Estas graxas apresentam boas propriedades de aderncia e vedao. Fornecem tambm, proteo contra ferrugem, embora, ao faz-lo, diminua consideravelmente a sua capacidade de lubrificao. Se gua demais penetra no rolamento, h risco da graxa ser expelida. Portanto, no devem ser utilizadas em aplicaes muito midas. Graxas sintticas base de sabo de sdio podem trabalhar em temperaturas de at 120 C.
Graxas base de sabo de ltio (Li)

A estrutura destas graxas semelhante aquela das graxas de sabo de clcio: macia e similar manteiga. Possuem muitas das vantagens das graxas base de sabo de clcio e sdio, mas praticamente nenhuma das desvantagens. Sua capacidade de aderir s superfcies metlicas boa. Estabilidade em temperatura elevada excelente; a maioria das graxas base de sabo de ltio pode ser utilizada em variao muito ampla de temperatura. Graxas de ltio so desprezivelmente solveis em gua. Podem ser utilizadas em aplicaes midas quando a temperatura muito alta para a graxa base de clcio. Graxa de silicone Devido a ampla faixa de temperatura de uso, a graxa de silicone destaca-se das outras graxas sintticas. Dependendo do tipo de graxa de silicone, esta faixa de temperatura de uso pode variar de -75C at +290C Enquanto as graxas para baixas temperaturas at -75C usam em geral sabo de ltio como espessante os produtos at +290C so espessados com fuligem, Azul Indanthren, Phthalocyanine(pigmento azul), sabo complexo de alumnio ou Arilureias. Graas sua inrcia qumica, o silicone esta sendo usado cada vez mais na indstria de alimentos. Existem hoje Compounds de silicone que possuem liberao FDA e NSF, rgos regulamentares de uso de produtos em contato com alimentos. Graxas grafitadas A graxa grafitada com lubrificantes slidos, na sua maioria, prevista para condies de atritos mistos em baixas velocidades ou elevadas cargas. Estes produtos com lubrificantes slidos, como por exemplo, graxas grafitadas ou com bissulfeto de molibdnio, podem
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aumentar a vida til dos rolamentos consideravelmente. Geralmente a graxa com bissulfeto de molibdnio indicada para mancais lisos e mancais de rolamentos, enquanto a com grafite mais indicada para a lubrificao de cabos de ao e engrenagens abertas. Desvantagem dos dois lubrificantes slidos acima citados sua cor preta e sendo assim eles tem sua aplicao restrita em diversos segmentos da indstria como por exemplo na indstria txtil, alimentcia, farmacutica etc. desenvolvidos produtos com lubrificantes Para estes casos de aplicao foram slidos brancos a base de PTFE

(politetrafluoretileno), oxido de zinco etc. Quando encontramos massas com cobre, alumnio, zinco ou outros lubrificantes slidos em geral no falamos mais de graxas, porm de pastas de montagem.

3.2 Classificaes das graxas

Para medir a consistncia usa-se um cone, um copo com o material a ser analisada e uma escala em 1/10 mm. O ensaio feito a 25C e mede-se, quantos mm o cone penetra na massa. Em geral a penetrao feita em repouso, porm para verificar se a graxa estvel ao trabalho (amassamento), existe o ensaio com 60 ou 100.000 ciclos. Caso o material abaixe muito nestes ciclos de amassamento sua consistncia um indicador que o sabo ou espessante no resistem ao trabalho. A classificao mais simples de consistncia de graxa lubrificante dividida em nove classes e medida como penetrao trabalhada (60 ciclos) como, por exemplo:

Seleo de graxas

Todas as precaues tomadas para evitar falhas de rolamento podem ter pouco efeito se for escolhida a graxa errada. importante selecionar a graxa que oferea uma pelcula de leo com suficiente capacidade de carga sob as condies operacionais. Portanto, muito importante conhecer a viscosidade do leo base da graxa na temperatura de trabalho. Fabricantes de equipamentos especificam geralmente um tipo particular de graxa, a maioria das graxas padronizadas cobrem uma ampla gama de aplicaes.

4. leos
4.1 Tipos de leo

No que respeita ao tipo de leo que existem, estes se dividem em trs categorias: leo mineral - obtido atravs da refinao do petrleo bruto. So acrescentados aditivos anti-desgaste, anti-oxidantes.
leo mineral de base parafnico

O nome Parafina, de origem Latim, indica que estas ligas qumicas so relativamente estveis e resistentes e no podem ser modificadas facilmente com influncias qumicas. Sendo assim as parafinas tendem a no oxidar em temperaturas ambientes ou levemente elevadas. Nos lubrificantes eles so partes resistentes e preciosos, que no envelhecem ou somente oxidam de forma lenta. Contm em sua composio quimica hidrocarbonetos de parafina em maior proporo, demonstra uma densidade menor e menos sensvel a alterao de viscosidade/temperatura. A grande desvantagem seu comportamento em temperaturas baixas: as parafinas tendem a sedimentar-se. leo mineral de base naftnico Enquanto os hidrocarbonetos parafnicos formam em sua estrutura molecular correntes, os naftncios formam em sua maioria ciclos. Os naftenicos em geral so usados, quando necessitamos produzir lubrificantes para baixas temperaturas. Desvantagem dos naftnicos sua incompatibilidade com materiais sintticos e elastmeros. leo mineral de base misto Para atender as caracteristicas de lubrificantes conforme necessidade e campo de aplicao a maioria dos leos minerais misturada com base naftncio ou parafnico em quantidades variados. leo semi-sinttico - mistura de leo mineral com leo sinttico. Mais fluido a frio, este leo o mais adaptado aos circuitos urbanos, assegura uma excelente proteo do motor. leo sinttico - resulta de uma modificao em laboratrio da estrutura molecular do leo de base, ideal para as utilizaes mais exigentes, o leo mais fludo a frio. Permite
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fazer intervalos mais espaados entre as mudanas de leo ao mesmo tempo em que reduz os consumos de combustvel. O melhor leo , definitivamente, o sinttico. No necessariamente por ser mais caro, mas porque tem, de fato, mais qualidade. O leo sinttico no escorre tanto e unta as peas do motor por mais tempo, protegendo-as melhor nos arranques a frio e nas imobilizaes prolongadas. Alm disso, o leo sinttico mais durvel, com uma diferena que pode se estimar no dobro, ou seja, mais caro, mas s precisa ser trocado metade das vezes. Na imagem que se segue, esto circunscritas a amarelo uns valores. Estes valores definem caractersticas muito importantes de um leo, nomeadamente a viscosidade do leo a frio e a viscosidade do leo a quente. Hidrocarbonetos sintticos Entre os hidrocarbonetos sintticos destacam-se hoje com maior importncia de um lado os polialfaoleofinas (PAO) e os leos hidrocraqueados. Estes leos so fabricados a partir de leos minerais, porm levam um processo de sintetizao, o qual elimina os radicais livres e impurezas, deixando-os assim mais estvel a oxidao. Tambm se consegue atravs desde processo um comportamento excelente em ralao a viscosidade-temperatura. Estes hidrocarbonetos semi-sintticos atingem IV (Inices de Viscosidade) at 150. Polisteres Para a fabricao de lubrificantes especiais, fluidos de freios, leos hidrulicos e fluidos de corte os poli-alquileno-glicois, miscvel ou no miscvel em gua tem hoje cada vez mais importncia. Disteres So ligaes entre cidos e lcoois atravs da perda de gua. Certos grupos formam leos de ster que so usados para a lubrificao e, tambm, fabricao de graxas lubrificantes. Os disteres esto hoje aplicados em grande escala em todas as turbinas da aviao civil por resistir melhor a altas e baixas temperaturas e rotaes elevadssimas. Dos leos sintticos eles tem o maior consumo mundial.

leos de silicone Os silicones destacam-se pela altssima resistncia contra temperaturas baixas, altas e envelhecimento, como tambm pelo seu comportamento favorvel quanto ao ndice de viscosidade. Para a produo de lubrificantes destacam-se os Fenil-polisiloxanes e Methilpolisiloxanes.Grande importncia tem os Fluorsilicones na elaborao de lubrificantes resistentes a influncia de produtos qumicos, tais como solventes, cidos etc. Polisteres Perfluorados leos de flor- e fluorclorocarbonos tem uma estabilidade extraordinria contra influncia quimica. Eles so quimicamente inertes, porm em temperaturas acima de 260C eles tendem a craquear e liberar vapores txicos.

4.2 Viscosidade e temperatura dos leos

A viscosidade a frio ou fluidez a frio diz-nos se o arranque a frio ser mais fcil ou mais complicado, enquanto que a viscosidade a quente diz-nos a resistncia do leo s altas temperaturas. Estas classificaes foram criadas pela Society of Automotive Engineers (SAE) e devem-se ler da seguinte forma: Por exemplo, 5W 40. Segundo a SAE o valor 5W refere-se fluidez a frio do leo e o 40 referente resistncia s altas temperaturas. Estas duas escalas esto divididas da seguinte forma: Fluidez a frio - Varia entre 0W e 25W. (O W Winter e serve como complemento de identificao). Quanto menor for este nmero, maior ser a sua fluidez a frio. Viscosidade a quente - Varia entre 20 e 60. Quanto maior for este valor maior ser a viscosidade do leo, logo, mais resistente a altas temperaturas. Ento, para escolher um leo para o motor, devemos verificar se mineral, semisinttico ou sinttico e as caractersticas de viscosidade a frio e a quente.

5. Vedaes
Responsvel por evitar aqueles incmodos vazamentos, os retentores, as juntas e os anis em "O" existem para se deformar e assim promover a vedao. Apesar de serem peas extremamente baratas possuem uma grande responsabilidade ao evitar a perda de
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lubrificao e impedir que a sujeira (algo que amamos conhecido como barro e quando seco chamado simplesmente de terra) penetre no interior de componentes extremamente caros. A grande maioria dos problemas relacionados aos dispositivos de vedao devido falta de cuidado na hora da montagem.

4.1 Tipos de vedaes

Oring Em termos de desenvolvimento humano em coisas da mecnica, o Oring um desenvolvimento relativamente recente. Em meados do sculo XVIII, Orings de ferro fundido foram usados como vedantes em cilindros a vapor. Mais tarde, no mesmo sculo, foi patenteado o uso de um Oring resiliente em uma torneira. Neste caso, foi especificado um canal excepcionalmente longo, devendo o Oring rolar durante o movimento entre as partes. O desenvolvimento do Oring como ns o conheceu hoje, foi feito por NIELS A. CHRISTENSEN, que obteve patentes nos E.U.A. e Canad para certas aplicaes. O descobrimento da borracha nitrlica sinttica (Buna- N) foi uma importante contribuio para o desenvolvimento posterior do Oring. Por volta de 1940, tornou-se urgente necessidade de produo macia para atender o esforo de guerra, o que demandava estandardizao, economia e melhoramentos nos produtos e mtodos de produo existentes. Foi nesta oportunidade que iniciou-se uma grande expanso no uso de ORings. Hoje o Oring provavelmente o mais verstil dispositivo de vedao conhecido. Ele oferece uma srie de vantagens sobre outros mtodos de vedao numa grande variedade de aplicaes. Raspador So anis raspadores com capa metlica para montagem em alojamentos de extremidade aberta, proporcionando excelente raspagem. Sua funo remover partculas abrasivas que se depositam nas hastes dos cilindros pneumticos ou hidrulicos. Gaxeta Gaxeta um anel de borracha com lbio ou lbios que fazem a vedao em sistemas hidrulicos ou pneumticos. A funo da gaxeta vedar automaticamente com sua prpria presso exercida contra a parede do cilindro da haste do embolo; ela apresenta excelente
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desempenho e desgaste mnimo, pelo fato da presso sobres os lbios serem proporcional presso do fluido. Ela pode ser usada em sistemas de baixas e altas presses, conforme a dureza de seu material, modelo e perfil. As gaxetas modelos "U" e "L" podem ser adaptadas a sistemas de duplo efeito, mas com desempenho inferior aos vedadores do embolo. Retentores So produtos destinados vedao de leos e graxas em eixos rotativos e axiais, suportando temperaturas elevadas e alta rotao. Tm largo emprego na indstria automotiva, de mquinas e equipamentos. Pea de borracha especial usada para vedao de leos e graxas utilizadas na linha automotiva em rodas, motores, caixas de direo, cmbio, etc. Define-se o retentor convencional como um vedador dinmico destinado reteno de leos e graxas e outros fludos em eixos rotativos e axiais, o mesmo possui um anel metlico para dar rigidez ao perfil e uma vedao de borracha acoplada com mola helicoidal. A funo do retentor assegurar a vedao entre o eixo com movimento rotativo e uma base estacionria, atravs de uma carga prvia da borracha do lbio de vedao e da presso da mola. As condies do meio ambiente podem influir no bom desempenho de um retentor convencional. Se o meio ambiente for agressivo, o sistema exige retentor com lbio guarda-p que evita a penetrao de impurezas no lbio da vedao. Os retentores admitem pequenos movimentos alternativos ou oscilantes, alm de temperaturas elevadas desde que projetados para vedar tais sistemas. Podemos encontrar os retentores Orion nos mais diversos segmentos. Desde Avies, nibus, caminhes, carros, motocicletas, maquinas agrcolas, mquinas industriais e at mesmo em eletrodomsticos.

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8. Concluso
Com a utilizao dos lubrificantes, possvel diminuir, e muito o atrito entre as peas mecnicas, aumentando assim sua vida til. Existem os mais variados tipos de lubrificantes, sejam eles para trabalhar em contato com a gua, ou em altas e baixas temperaturas. Estes podem ser classificados como leos ou graxas, devido diferena de viscosidade.

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9. Referncias
leos lubrificantes. Disponvel em <http://www.lubrificantes.net/ole-002.htm>. Acesso em 6 de Julho de 2011 leos lubrificantes. Disponvel em < http://www.r19club.com/Howto/oleoslubrificantes.php>. Acesso em 6 de Julho de 2011

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