ELEKTRO - Manual Eficiencia Energética - Sistemas Motrizes

Manuais Elektro de Eficincia Energtica Segmento Industrial
Uma publicao da Elektro - Eletricidade e Servios S.A., dentro das aes do Programa de Eficincia Energtica.
Publicao elaborada com base nos Manuais de Administrao de Energia da Secretaria de Saneamento e Energia do Governo do Estado de So Paulo e nas publicaes disponveis no Programa Nacional de Conservao de Energia Eltrica PROCEL/ELETROBRS.
Coordenao geral:
PenseEco Consultoria
Projeto grfico e editorao eletrnica:
Casa Paulistana Comunicao & Design
Designers:
Simone Zupardo Dias e Cleiton S
Preparao e reviso de texto:
Temas e Variaes Editoriais
Manuais Elektro de Eficincia Energtica
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Sumrio
1. Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Motores eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 7 2.1 Tipos de motores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.2 Dimensionamento de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.3 Utilizao racional dos equipamentos. . . . . . . . . . . . 18 2.4 Motores de alto rendimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 2.5 Variadores de velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.6 Procedimentos de manuteno. . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 2.7 Inversores de frequncia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2.8 Dicas de economia e utilizao. . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4. Ar comprimido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.1 Economia de energia na produo e distribuio de ar comprimido. . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 4.2 Utilizao racional das instalaes. . . . . . . . . . . . . . . 54 4.3 Cuidados com a operao dos sistemas de secagem de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 4.4 Eliminao de vazamentos e de outras fontes de desperdcio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 4.5 Mtodo para avaliao dos vazamentos. . . . . . . . . 58 4.6 Reduo das perdas de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 4.7 Aumento das sees das tubulaes . . . . . . . . . . . . 62 4.8 Reduo da presso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 4.9 Medidas a serem observadas quando da elaborao do projeto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 4.10 Sugestes para identificar oportunidades no uso final. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
3. Ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.1 Princpio de funcionamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 3.2 Operao de refrigerao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 3.3 Operao de aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 3.4 Clculo de BTU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
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1. INTRODUO
O Manual de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes traz importantes orientaes sobre as tcnicas que envolvem a utilizao racional de energia eltrica nos motores, nos sistemas de condicionamento de ar e nos sistemas de ar comprimido. A fora motriz um dos mais importantes usos finais da eletricidade. Suas aplicaes passam por todos os setores da economia dos equipamentos domsticos mais simples s mquinas de grandes complexos industriais. No setor industrial, a fora motriz tem particular importncia devido sua grande participao no consumo de eletricidade. Mesmo assim, muito comum encontrarmos motores superdimensionados em operao, o que gera significativo desperdcio de energia eltrica. As informaes aqui apresentadas tm o objetivo de orientar, cabendo ao responsvel pela operao e manuteno uma avaliao criteriosa das possibilidades de implantao das medidas de racionalizao do uso de energia, levando em considerao critrios tcnicos e econmicos. Lembre-se de que, ao dimensionar e utilizar os sistemas de fora motriz de forma adequada, o impacto nos custos operacionais e no meio ambiente pode ser reduzido significativamente. No s isso, mas tambm o uso inadequado dos motores fator de desperdcio, pois muitas vezes operam em vazio, ou seja, sem carga, ou so utilizados para o acionamento de sistemas de ar comprimido que apresentam problemas como vazamentos, ou de sistemas de condicionamento de ar que tambm so mal dimensionados ou mal utilizados.
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2. MOTORES ELTRICOS
Grande parte do consumo de energia eltrica das indstrias, cerca de 55%, destinase alimentao de motores. Como as indstrias representam 50% do consumo
processos eletroqumicos 19%
de energia nacional, os motores so responsveis por aproximadamente 25% do consumo da energia eltrica distribuda no Brasil.
aquecimento 18%
motores 55%
Em geral, os motores tm uma utilizao muito ampla, abrangendo de mquinas voltadas ao processo industrial a sistemas de ventilao e condicionamen-
iluminao 2%
refrigerao 6%
to ambiental.
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A seleo do tipo de motor que ir compor um determinado equipamento normalmente realizada pelo critrio de menor custo inicial, desprezando-se os custos de operao do equipamento ao longo de sua vida til. A maioria dos motores eltricos funciona a partir do efeito de eletromagnetismo, mas existem tambm motores baseados em outros fenmenos eletromecnicos, tais como foras eletrostticas. O princpio elementar de funcionamento do motor est na fora mecnica que
Conforme a retrao dos polos, o rotor gira gerando energia mecnica. A tenso induzida nas espiras do bobinado do motor gera um campo magntico varivel, que faz com que o rotor se excite magneticamente, girando assim o eixo do motor e criando uma converso de energia eltrica para mecnica.
norte
atua sobre um condutor imerso num campo magntico quando circula por ele uma corrente eltrica. Em alguns motores de baixa potncia, o campo magntico formado por ims permanentes. J nos motores de maior porte, esse campo formado por bobinas eltricas. A fora mecnica citada descrita pela Lei da Fora de Lorentz e perpendicular ao fio e ao campo magntico. Em um motor giratrio, o elemento que gira chamado de rotor. A parte estacionria do motor chamada de estator. O rotor gira porque os fios e o campo magntico so arranjados de modo que um torque seja desenvolvido sobre a linha central do rotor. A ilustrao abaixo apresenta dois ms que so componentes internos dos motores: a armadura (ou rotor) um eletrom, ao passo que o m de campo um m permanente.
sul
comutador
im de campo
eixo armadura
escovas para bateria
Im de campo
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2.1 Tipos de motores

Os motores eltricos existentes no mercado classificam-se quanto forma de corrente eltrica em que trabalham: Corrente contnua: (CC ou, em ingls, DC direct current) tambm chamada de corrente galvnica, o fluxo constante e ordenado de eltrons sempre numa direo. Corrente alternada: (CA ou, em ingls AC alternating current) uma corrente eltrica cuja magnitude e direo variam ciclicamente, ao contrrio da corrente contnua, cuja direo permanece constante e que possui polos positivo e negativo definidos. Os motores de corrente contnua apresentam a possibilidade de regulao precisa da velocidade, pois, ao se variar a voltagem, varia-se a velocidade. Seu custo, entretanto, mais elevado, e eles necessitam de instalao de fonte em corrente contnua ou de retificadores. Alm disso, apresentam outras desvantagens, principalmente os de maior potncia, por serem volumosos, no atingem grandes velocidades e so menos eficientes em relao aos de corrente alternada. Os motores de corrente alternada, dependendo do tipo, so sncronos ou assncronos. Os motores sncronos so motores eltricos cuja velocidade de rotao proporcional frequncia da sua alimentao, operam em velocidades fixas, apresentam rendimento um pouco mais elevado do que os de induo e fator de potncia unitrio. O custo desse tipo de motor , no entanto, elevado, principalmente quando se trata de motores de pequena potncia. Seu uso restrito a equipamentos de grande potncia, nos quais a velocidade constante fundamental.
Os motores assncronos ou de induo so simples, robustos e mais baratos do que os sncronos, e so usados em quase todos os tipos de mquinas. Nesses motores, a velocidade varia de acordo com a carga aplicada no eixo, sendo o tipo mais comum os de modo trifsico. As mquinas eltricas trifsicas tendem a ser mais eficientes pela utilizao plena dos circuitos magnticos, portanto, as consideraes a seguir, sero baseadas em motores trifsicos de induo. Outra grande diviso que ocorre entre os motores de corrente alternada (CA) que eles podem ser trifsicos ou monofsicos. A diferena entre esses dois tipos de alimentao altera profundamente a versatilidade e performance do motor, sendo que os monofsicos so limitados e necessitam de capacitores de partida para o incio de funcionamento, ou seja, para que possam vencer a inrcia de repouso (parado). Os motores de corrente alternada tm outras muitas divises, todas elas mundialmente normalizadas, entre os mais comuns temos: motor de dupla polaridade, que pode rodar em duas velocidades diferentes em detrimento da potncia, e motor de eixo duplo, com uma sada para cada lado. Nas placas de identificao dos motores eltricos encontramos diversas informaes sobre o motor, a saber: ndice de Proteo (IP): com uma variao de IP-00 at IP-68, identifica o grau de proteo do motor em relao gua e as partculas, sendo que, o ndice padro o IP-55. Alguns motores vm com uma pelcula de proteo especial, e a incorporam ao prefixo, formando IPW.
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Forma construtiva: normalmente dotados de trs ou quatro algarismos (por exemplo: B3D e B35D), sendo que a primeira letra significa que um motor dentro dos padres, os nmeros do meio significam o uso ou no de flanges e a ltima letra diz em qual lado do motor est a caixa de ligao. Carcaa: sofre uma variao comum de 63 a 355, e, acima disso, trata-se de uma aplicao especial de grande porte. Esse nmero representa a distncia entre o centro do motor e sua base. A letra que fica ao lado desse nmero (l,m) vem do ingls large (comprido) e medium (mdio), e refere-se ao comprimento do motor. Valores de tenso: os motores eltricos podem ser acionados com valores de tenses diversos (127V, 220V, 380V, 440V e 760V); para isso, so realizadas ligaes entre os bornes das bobinas do motor, chamados de fechamentos. Os fechamentos no interferem na velocidade de rotao do motor, servem apenas para alimentar as bobinas de maneira a gerar o campo magntico necessrio para movimentar o rotor, que est alojado dentro da carcaa do motor.
2.2 Dimensionamento de motores

Ao analisarmos as curvas caractersticas dos motores, como mostra o grfico abaixo, observamos que o rendimento e o fator de potncia variam conforme o carregamento. Para um dado motor, quanto menor for o carregamento, menores sero o rendimento e o fator de potncia e, em consequncia, menos eficiente ser a sua operao.
Curvas caracterstica de desempenho de motor eltrico

Rend. % cos 1.0 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 h 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Potncia fornecida em relao normal (%)
Corrente
s% 0.0 Rendimento 0.75 1.5 2.25 3.0 3.75 4.5 5.75 6.0 6.75 7.5
Corrente (A) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 h
cia tn o p de or t a F
Esc orre gam ento
Nem sempre possvel ajustar a potncia do motor quela efetivamente necessria, e isso ocorre por dois motivos. Em primeiro lugar, os motores so oferecidos em potncias predeterminadas, e a fabricao especial de um motor com potncia diferente do padro do fabricante seria antieconmica.
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Em segundo lugar, ocorrem casos em que o regime de funcionamento e carregamento das mquinas varivel. A cada regime de trabalho corresponde uma especificao adequada para os motores. Para o regime contnuo, deve-se especificar o motor para operar entre 75% e 100% da carga, o que corresponde faixa de rendimento de pico. Quanto menor for o carregamento, menores sero o rendimento e o fator de potncia e, por consequncia, menos eficiente ser sua operao. A figura anterior apresenta as curvas de desempenho para motor de 15 CV e 4 polos.
No caso de regime intermitente, o motor deve ser dimensionado pelo mtodo quadrtico, calculando-se a potncia equivalente que produz a mesma imposio trmica ao motor. Como os critrios de dimensionamento nem sempre so levados em considerao, estima-se que cerca de 50% dos motores instalados no parque industrial nacional encontram-se superdimensionados. Para determinar o potencial de economia que pode ser obtido com o redimensionamento de motores, adote o seguinte roteiro: Relacione os motores de potncia mais significativas, anotando sua potncia no-
J o rendimento do motor (h), ou seja, a relao entre a potncia de sada (ps) sobre a potncia de entrada (pe) [h = ps/pe] e o fator de potncia dos motores varia conforme o seu carregamento. Todo motor capaz de fornecer potncia superior nominal com o objetivo de atender s exigncias de cargas, porm, momentneas, sem correr o risco de danos. Chama-se fator de servio (FS) ao fator que, aplicado potncia nominal do motor, indica a carga permissvel que pode ser aplicada continuamente ao motor, sob condies especificadas. Esse valor est na faixa de 1,0 a 1,35 e, de maneira geral, pode-se dizer que motores menores tm maior FS. Essa situao comum e ocorre por dois motivos: os motores so oferecidos em potncias predeterminadas e muitas vezes o regime de carregamento das mquinas varivel. O fator de servio do motor , nesse caso, considerado como um fator de segurana. Para partidas pesadas, os dados de carga, o tipo de partida (estrela-tringulo, compensadora ou direta) e o tipo de acoplamento devem ser levados em conta.
minal em CV e a tenso de operao. Mea a corrente de cada um dos motores nas condies normais do equipamento. Consulte a curva caracterstica de funcionamento de cada um dos motores, retirando os valores de fator de potncia (cos ) e rendimentos ( ) para a corrente medida. Caso no disponha da curva caracterstica, que pode ser fornecida pelo fabricante do motor, utilize os grficos do anexo como orientao. Calcule a potncia ativa do motor utilizando a expresso: Pa = em que: Pa = potncia ativa do motor (W) U = tenso de operao do motor (V) I = corrente medida no motor (A) cos = fator de potncia extrado da curva ou grfico
3 . U . I . cos
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Calcule a potncia til do motor adotando a expresso: Pa = Pu =
3 . U . I . cos
______
736 em que: Pa = potncia ativa do novo motor (W) U = tenso de operao do motor (V)
Pa .
em que: Pu = potncia til do motor (CV) Pa = potncia ativa do motor (W) = rendimento extrado da curva ou grfico 1 CV = 736 W
I = corrente obtida na curva ou grfico (A) cos = fator de potncia obtido na curva ou grfico
Estime a quantidade de horas mensais de operao (h) do motor. Calcule o potencial de economia de energia do novo motor adotando a expresso:
Verifique o dimensionamento do motor observando a relao entre a potncia til (Pu) e a potncia nominal (Pn). Quando essa relao for superior a 0,75, pode-se considerar que o motor est compatvel com a tarefa que executa, no havendo potencial para economia de energia. Caso contrrio, siga o roteiro. Consulte as curvas caractersticas do fabricante do motor e selecione a potncia nominal prxima da potncia til calculada acima. Certifique-se de que o quociente Pu/Pn esteja na faixa de 0,8 a 1,0 para este novo motor. Se no dispuser das curvas, utilize os grficos do anexo como orientao. Para um resultado preciso, necessrio utilizar a curva especfica do motor. Para esse procedimento, so necessrios um watmetro e um tacmetro. O watme Verifique os valores de fator de potncia e da corrente do motor escolhido para as condies de carregamento, calculadas no item anterior. Calcule a potncia ativa do novo motor utilizando novamente a expresso: tro utilizado para medir a potncia ativa e o tacmetro mede a rotao atual do motor, que utilizada para determinar o seu carregamento. Caso no seja possvel obter a curva caracterstica do motor, pode-se utilizar uma metodologia baseada no princpio de que existe uma relao quase linear entre escorregamento e carregamento num motor. (Pa Pa) x h E = _______________ (kWh/ms) 1.000
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2.3 Utilizao racional dos equipamentos

Pa = A energia eltrica deve ser sempre usada de maneira racional, evitando desperdcios. Muitas vezes, isso pode ser conseguido a partir da adoo de medidas simples e de fcil implantao, como desligar os motores e as mquinas quando eles no estiverem sendo utilizados. Medidas dessa natureza podem proporcionar uma economia de energia eltrica significativa, e que no deve ser desprezada. Para determinar o potencial de economia que pode ser obtida com esse tipo de ao, adote o seguinte roteiro: Percorra as instalaes e observe a forma como so utilizadas as diversas mquinas e equipamentos que possuem motor, identificando aqueles que apresentam interrupes frequentes na operao. Verifique se possvel desligar esses equipamentos nos perodos ociosos, sem provocar problemas ao prprio equipamento ou instalao eltrica de uma maneira geral. Verifique a tenso de operao e mea a corrente de cada motor quando ele estiver operando desnecessariamente. A partir da corrente medida, consulte a curva caracterstica do motor e verifique o valor do fator de potncia (cos ) para essa condio de operao. Caso no disponha da curva caracterstica, utilize os grficos do anexo como orientao. Calcule a potncia ativa solicitada em cada um dos motores identificados, utilizando a seguinte expresso: Pa h E = _____________ (kWh / ms) 1.000 Calcule o potencial de economia que pode ser obtido com o desligamento do motor, utilizando a seguinte expresso: Estime a quantidade de horas mensais (h) que o motor pode ser desligado. em que: Pa = potncia ativa solicitada pelo motor (W) U = tenso de alimentao do motor (V) I = corrente medida no motor (A) cos = fator de potncia extrado da curva ou grfico
3 . U . I . cos
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2.4 Motores de alto rendimento

Ao longo do tempo, a evoluo do projeto de motores gerou grandes vantagens em termos de custo e peso do equipamento. Se compararmos, por exemplo, os dados referentes a um motor de 5 CV fabricado em 1888 com um equivalente fabricado um sculo depois, verificaremos que o seu peso diminuiu de 450 kg para cerca de 35 kg, e seu preo nominal foi reduzido em cerca de 5 vezes. Isso se deve, principalmente, otimizao dos processos de clculo, reduzindo fatores de segurana desnecessrios com consequente diminuio das quantidades de ferro e cobre contidas nos equipamentos, bem como melhoria na qualidade da isolao dos enrolamentos, que permite a operao dos motores em temperaturas mais elevadas. Nota-se, no entanto, que, como resultado dessa evoluo dirigida oferta de um produto de preo mais reduzido, o rendimento dos motores caiu significativamente. Hoje em dia, entretanto, a indstria de motores tem condies de oferecer equipamentos de alto rendimento, fisicamente similares aos modelos standard considerados de uso geral, usando materiais selecionados, maior quantidade de cobre e ferro, processos de fabricao mais aperfeioados e tolerncias mais estreitas. Naturalmente, o emprego dessas tecnologias acabam onerando o custo final do motor de alto rendimento. Esses motores apresentam em mdia um rendimento 10% superior ao rendimento de motores convencionais de baixa potncia (na faixa 1 a 5 CV) e 3% superior ao rendimento de motores convencionais de potncia elevada (200 CV). Quanto ao fator de potncia, os motores de alto rendimento no so necessariamente mais eficientes do que os convencionais. Entretanto, a correo do fator de potncia simples e no muito dispendiosa, e no deve ser um impedimento na avaliao da possibilidade de substituio de motores.
A utilizao de motores de alto rendimento deve ser considerada como um potencial interessante de racionalizao do uso de energia. Fica ainda mais atraente nos casos de motores de baixa potncia, elevado fator de carga e longas horas de operao, novas aplicaes e em determinados casos em que o rebobinamento necessrio. Cada vez mais a energia eltrica vem se tornando um insumo de maior custo. Assim, a utilizao dos motores de alto rendimento, mesmo com um custo superior aos motores padres, torna-se plenamente justificvel, pois reduz os custos de energia eltrica, alm de proporcionar outros ganhos sociedade, resultantes de uma utilizao mais racional dos recursos naturais. A economia de energia na utilizao de motores eficientes deve ser avaliada separadamente em trs situaes distintas: instalar um motor eficiente em uma nova aplicao, no lugar de um motor convencional; instalar um motor eficiente, quando o motor convencional em uso necessitar ser rebobinado; instalar um motor eficiente, para substituir um motor convencional em operao. Na especificao de motores para novos empreendimentos, deve-se sempre optar por motores de alto rendimento, j contemplados pelo processo de qualificao do Instituto de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial Inmetro , o que uma garantia de qualidade do equipamento.
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2.5 Variadores de velocidade

Em uma instalao industrial, nem sempre os motores so exigidos em sua capacidade nominal durante todo o ciclo de operao. Nesses casos, a opo mais correta seria utilizar os motores de corrente contnua, cujo custo, porm, elevado. Por esse motivo, comum encontrarmos motores de induo desempenhando tarefas para as quais no foram projetados, atuando com vlvulas para reduo de vazo, freios mecnicos ou embreagens que dissipam a energia no produtiva sob forma de calor, reduzindo a eficincia global do equipamento.
Em geral, so obtidas as seguintes vantagens com os variadores de velocidade: melhoria na eficincia do sistema; limitao da corrente de partida; partidas e paradas mais suaves; utilizao de motores de menor custo; aumento da vida til dos motores e equipamentos;
As aplicaes mais indicadas para a utilizao dos variadores de velocidade so aquelas em que as perdas diminuem com a reduo da velocidade. Isso ocorre com mquinas centrfugas, incluindo a a grande maioria das bombas e dos ventiladores, e alguns compressores. Embora as bombas e os ventiladores possibilitem as melhores condies para o emprego de variadores de velocidade, isso no quer dizer que todos os casos apresentem uma relao de custo-benefcio atraente. O tipo de carregamento variao de presso e vazo muito importante para determinar a viabilidade da utilizao do equipamento. Por exemplo, se um sistema deve operar com vazo constante, a utilizao do variador de velocidade no indicada nesse caso. possibilidade de automao do sistema.
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2.6 Procedimentos de manuteno

Alm das consideraes anteriores referentes ao dimensionamento e utilizao de motores, alguns procedimentos simples de manuteno podem trazer economia de energia eltrica, como veremos a seguir.
2.6.2 Controle da temperatura ambiente

De forma geral, a temperatura limite suportada pelos isolantes do motor calculada para o funcionamento em ambiente com 40 C. Por isso, importante verificar e controlar a temperatura ambiente para que ela no ultrapasse os valores para os quais o motor foi projetado.
2.6.1 Ventilao adequada

Nos motores autoventilados, o ar de resfriamento fornecido por um ventilador interno ou externo acionado pelo eixo do motor. O fluxo de ar arrasta poeira e materiais leves que, aos poucos, obstruem as aberturas ou os canais e impedem a passagem do ar e a disperso do calor, aumentando a temperatura do motor. Por outro lado, comum encontrar, nas indstrias, motores instalados em espaos exguos, que limitam a circulao do ar, tambm provocando aquecimentos excessivos. Nos motores que utilizam ventilao forada externa, a parada do grupo moto-ventilador pode causar os mesmos problemas. Portanto, algumas precaues devem ser tomadas para assegurar o bom funcionamento das instalaes, tais como: limpeza cuidadosa dos orifcios de ventilao;
2.6.3. Cuidados com variaes de tenso

O equilbrio trmico de um motor modificado quando a tenso de alimentao varia. Uma queda de tenso limita o fluxo do circuito magntico, o que reduz as perdas no ferro e a corrente em vazio. Entretanto, o conjugado motor deve superar o conjugado resistente para impedir o aumento excessivo do escorregamento. Como o conjugado motor funo do produto entre o fluxo e a intensidade da corrente absorvida, se o fluxo diminui, a intensidade da corrente aumenta. Com a corrente em carga aumentada pela queda de tenso, o motor se aquecer, aumentando as perdas. Um aumento da tenso de alimentao ter efeitos mais limitados, uma vez que a corrente em vazio aumenta enquanto a corrente em carga diminui.
2.6.4 Cuidado com o balanceamento entre fases

limpeza das aletas, retirando poeira e materiais fibrosos; O funcionamento de um motor trifsico em corrente monofsica pode ocorrer quan o local de instalao do motor deve permitir a circulao de ar; verificar o funcionamento do sistema de ventilao auxiliar e a livre circulao de ar nos dutos de ventilao. do, por acidente, um dos cabos de alimentao interrompido. O motor continua a girar, porm, seu escorregamento aumenta consideravelmente, assim como sua temperatura.No apenas a interrupo de uma fase de alimentao traz danos ao motor e aumento do consumo de energia, mas at um simples desbalanceamento
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de 3% entre as tenses de fase ir causar um aumento de at 35% na temperatura do motor, reduzindo seu rendimento e sua vida til.
2.6.6. Evitar partidas muito frequentes

Quando o processo industrial exige partidas frequentes, essa caracterstica deve ser
Assim, importante verificar sistematicamente a temperatura dos motores em funcionamento, pois esse procedimento simples pode revelar problemas na instalao que, quando no identificados a tempo, comprometem os equipamentos e aumentam os gastos com energia.
prevista no projeto do equipamento, e o motor deve estar adaptado para trabalhar dessa forma. No entanto, em consequncia da regulagem de algumas mquinas, pode ser necessrio proceder a vrias partidas num tempo relativamente curto, o que no permite que o motor esfrie adequadamente. Aconselha-se, durante a regulagem das mquinas, observar a temperatura do motor, proporcionando-lhe tempos de parada suficientes para que a temperatura volte a valores convenientes.
2.6.5 Operao com partidas e paradas bem equilibradas

As partidas muito demoradas, que ocorrem quando o conjugado motor apenas ligeiramente superior ao conjugado resistente, devem ser evitadas, pois a sobrecorrente absorvida enquanto a velocidade nominal no atingida aquece perigosamente o motor. fundamental que o conjugado de partida seja suficiente e atenda s seguintes recomendaes: a escolha do motor deve ser adequada;
2.6.7 Verificao do isolamento dos enrolamentos

A vida til de um isolante pode ser drasticamente reduzida se houver um sobreaquecimento representativo no motor. As principais causas da degradao dos isolantes so: sobretenso ou subtenso na linha;
necessrio verificar se a linha de alimentao possui capacidade para limitar a queda de tenso durante a partida; necessrio manter a carga acoplada ao motor em condies adequadas de operao, de forma a no apresentar um conjugado resistente anormal. ataque por vapores cidos ou gases arrastados pela ventilao. Da mesma forma, uma frenagem por contracorrente, ou seja, atravs de inverso do motor, representa, grosso modo, o custo de energia equivalente a trs partidas. Para prevenir a degradao dos isolantes, so recomendadas as seguintes medidas: equipar os quadros de alimentao com dispositivos de proteo e comandos apropriados, verificando periodicamente seu funcionamento; sobreintensidade de corrente nas partidas; depsitos de poeira formando pontes condutoras;
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aproveitar os perodos de parada dos motores para a limpeza das bobinas dos enrolamentos; caso necessrio, instalar filtros nos sistemas de ventilao dos motores, proporcionando-lhes manuteno adequada;
Vibraes anormais causam uma reduo no rendimento do motor. Elas podem ser consequncia de uma falha no alinhamento, de uma fixao insuficiente ou defeituosa do motor em sua base, de folgas excessivas dos mancais, ou ainda de um balanceamento inadequado das partes giratrias. Para contornar esse problema, necessrio tomar as seguintes precaues:
especificar motores adequados aos ambientes onde vo operar; verificar qualquer desprendimento de fumaa; verificar, periodicamente, as condies do isolamento; observar a ocorrncia de rudos e vibraes;
observar o estado dos mancais; observar a vida til dos mancais (informao fornecida pelo fabricante); controlar e analisar as vibraes, colocando uma ferramenta sobre o mancal e aproximando o ouvido para detectar possveis falhas produzidas pelos rudos; tomar cuidado ao substituir um rolamento por outro;
anotar, periodicamente, as temperaturas durante a operao e observar sinais de superaquecimento; observar o equilbrio de corrente nas trs fases; nas paradas de longa durao, trocar periodicamente a posio de repouso dos rotores dos motores eltricos, assim como das partes mveis das mquinas.
2.6.9 Lubrificao correta dos mancais

verificar se a frequncia prevista para o motor corresponde da alimentao. temperatura de 40 oC, a vida til de um rolamento de esferas em funcionamento
2.6.8 Fixao correta dos motores e eliminao das vibraes

Geralmente, o motor standard construdo para funcionar tanto no eixo horizontal como no eixo vertical. Para funcionar no eixo vertical ou em outras inclinaes verticais, entretanto, recomendvel consultar o fabricante. Um motor nunca deve ser instalado em uma inclinao qualquer de seu eixo sem que se tenha certeza de suas caractersticas de projeto.
contnuo chega a quatro anos ou mais. No entanto, para cada 10 oC de elevao da temperatura de trabalho, a vida til diminuiu, em mdia, 50%. A lubrificao correta dos rolamentos evita a elevao da temperatura, alm de permitir uma melhoria no rendimento. Geralmente, a lubrificao feita com graxa mineral. Quando as temperaturas de operao forem elevadas (de 120 oC a 150 oC) ou a
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velocidade de rotao for superior a 1.500 rpm, a lubrificao deve ser feita com leo mineral. Esses leos devem ter caractersticas lubrificantes adequadas s condies de trabalho. Nos motores de pequena potncia, a lubrificao inicial na montagem prevista de modo a assegurar um nmero elevado de horas de funcionamento. s vezes, a reserva de graxa suficiente para toda a vida do equipamento. Mas, nos motores maiores, necessrio fazer a lubrificao externa, cuja frequncia depende do projeto dos mancais e das caractersticas dos lubrificantes utilizados. Vejamos algumas recomendaes que podem garantir uma vida til maior para os rolamentos e um menor consumo de energia: respeitar os intervalos de lubrificao;
2.7 Inversores de frequncia

A aplicao de inversores de freqncia deve ser avaliada para situaes de necessidade de fluxo e controle de movimento. Nesses casos ele fundamental para a obteno da economia de energia por agregar controle de velocidade e torque de mquinas-ferramentas na variao de velocidade em sistemas de alimentao e dosagem, no controle de vazo ou fluxo de um processo, no controle de elevao em pontes rolantes, guindastes, entre outros. As aplicaes envolvendo bombas, ventiladores, exaustores, insufladores frequentemente utilizam vlvulas de estrangulamento para controle de vazo, que podem ser substitudas por inversores de frequncia, com economia de energia. Diminuindo-se a velocidade, haver uma reduo da energia consumida pelo siste-
no engraxar excessivamente os rolamentos e limp-los com gasolina antes de colocar a graxa nova (salvo se houver evacuador automtico de graxa);
ma motor-inversor, resultando em economia diretano processo. Um exemplo o controle do fluxo de ar em um sistema central de ar-condicionado.
utilizar as graxas recomendadas pelo fabricante de acordo com o servio e a temperatura; para os mancais lubrificados a leo, verificar os anis de reteno e utilizar o leo recomendado;
mais inteligente e econmico que a velocidade do motor que aciona o ventilador/ compressor seja controlada, de modo que, nos momentos de menor utilizao de carga, diminua-se a velocidade e, consequentemente, o fluxo de ar. As cargas centrfugas, sejam bombas, ventiladores, exaustores ou compressores, so
observar a temperatura dos mancais em operao; observar para que a temperatura ambiente permanea dentro dos limites normais;
as melhores candidatas para aplicao de inversores de frequncia, uma vez que, numa anlise simplificada, tm a potncia requerida com forte relao velocidade. Contudo, sempre deve ser feito um estudo de viabilidade para as aplicaes. Apesar
durante a limpeza, evitar os depsitos de poeira nas caixas de rolamentos; para funcionamento em ambiente agressivo, passar essa informao para o fabricante no momento do pedido.
de os inversores de frequncia contriburem com grande economia e flexibilidade no controle dos motores eltricos, eles, por outro lado, modificam as formas de onda de tenso e corrente e so introduzidos harmnicos no sistema eltrico. Esses harmnicos podem provocar perdas por aquecimento nos equipamentos, torques oscilatrios, res-
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sonncias eltricas com consequentes sobretenses ou sobrecorrentes, interferncias eletromagnticas, alm de picos, corte ou flutuaes de tenso na rede eltrica. Portanto, antes da escolha e da instalao de um inversor de frequncia, alguns cuidados e avaliaes devem ser realizados no que diz respeito qualidade da rede de alimentao, fator de potncia, banco de capacitores, adequao dos sistemas de proteo e seccionamento, reduo de interferncias eletromagnticas e blindagem, cabos e aterramentos em perfeitas condies, um adequado local de instalao e atendimento ao grau de proteo de invlucros IP (formado por dois dgitos, o primeiro para proteger de insero de corpos estranhos acidentalmente e o segundo para proteger contra a penetrao de gua). A rede eltrica deve ser confivel e os circuitos de potncia e comando devem estar em eletrodutos ou canaletas separadas, ou ainda utilizar cabos de comando devidamente blindados. Os equipamentos de controle, que funcionam em conjunto com o inversor, devem possuir o condutor terra em comum, e os contatores e as bobinas agregados ao funcionamento do inversor devem conter supressores de rudos. Outra medida recomendvel ao inversor estar prximo a pontos de ventilao, ou, caso a potncia seja muito alta, ter ventilao (ou exausto). Alguns inversores j possuem um pequeno exaustor interno. Alm dessas, outras consideraes devem ser feitas a partir das necessidades e caractersticas prprias da carga, como a velocidade, seu torque, como se processa a acelerao da mesma, ciclo de trabalho, potncia requerida, curva de torque x velocidade, rendimento e momento de inrcia.
Essas precaues no visam apenas melhorar o funcionamento do inversor, mas evitar que ele interfira em outros equipamentos ao seu redor. O inversor de frequncia , infelizmente, um grande gerador de interferncias eletromagnticas, e sua instalao deve seguir orientaes rgidas para no interferir na mquina ou no sistema. Mas no resta dvida de que os inversores de frequncia apresentam excelentes resultados quando aplicados adequadamente aos processos industriais, como reduo do consumo de energia eltrica e ganhos no controle do processo e na qualidade, alm de maior flexibilidade, facilitando a produo. Procure sempre adquirir os inversores de freqncia que j possuem o filtro de harmnica.
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2.8 Dicas de economia e utilizao

Evite o uso de motores eltricos superdimensionados, que acionam cargas com requisio de potncia muito abaixo da potncia nominal do motor (menor que 50%). Isso faz com que o rendimento e o fator de potncia tenham valores reduzidos. Esse considerado o principal ponto de desperdcio em motores. A correta adequao do motor carga representa economias de energia que podem chegar a 30%. Por esse motivo, para especificar o motor, importante conhecer as caractersticas da carga, as caractersticas da rede de alimentao, os fatores ambientais, os mtodos para dimensionamento adequado e no exagerar na aplicao de sucessivos fatores de segurana. Evite tambm substituir motor que apresenta defeito por outro de maior potncia disponvel no almoxarifado. Recomenda-se que a avaliao do carregamento do motor eltrico e sua consequente anlise para substituio sejam realizadas depois de eliminados os desperdcios nos demais componentes do sistema motriz. possvel que, com a eliminao das perdas nos diversos componentes do sistema motriz, o rendimento atinja nveis ruins (em geral, isso ocorre para carregamento abaixo de 60%), pois o motor passa a operar na regio de superdimensionamento, j que a carga solicita uma potncia menor. Comportamento anlogo ocorre em relao ao fator de potncia.Seguindo essa orientao, pode ser recomendada a substituio do motor por outro de menor potncia, tornando a proposta mais atraente economicamente se comparada substituio recomendada sem avaliao do sistema motriz como um todo. Caso a carga do motor seja constante, de posse das curvas do motor, a determinao do carregamento pode ser feita atravs da medio da corrente, da potncia ou da rotao de seu eixo. Se a carga for varivel, necessria a utilizao de analisadores de energia para avaliao da condio de carregamento, pois uma simples medio instantnea pode no coincidir com a carga mxima solicitada pela carga.
importante saber que, embora o superdimensionamento geralmente acarrete uma diminuio do rendimento, cada caso deve ser analisado, pois nem sempre isso verdade. Em geral, para cargas entre 60 e 100% da potncia nominal, o motor pode ser considerado bem dimensionado. Na aquisio de um novo motor, d preferncia ao motor com selo Procel e especifique o motor com potncia adequada, verificando se suas caractersticas so adequadas s condies do ambiente onde est instalado (temperatura, atmosfera corrosvel etc.). A substituio de um motor padro por um de alto rendimento tende a ser mais atraente economicamente, quando a aplicao requer um uso do motor por um maior nmero de horas. Recomenda-se monitorar a tenso de alimentao dos motores eltricos, uma vez que seu dimensionamento otimizado ao trabalhar com tenso nominal. Deve-se ficar atento, principalmente, a valores de tenso acima do valor nominal. A verificao do balanceamento das tenses tambm importante, uma vez que o desequilbrio um dos fatores que contribui bastante para o aumento das perdas nos motores trifsicos, gerando correntes excessivas, elevao de temperatura e, consequentemente, reduo da vida til, alm da reduo do conjugado disponvel para a carga. A qualidade da energia importante, pois as harmnicas tambm aumentam as perdas do motor, alm de reduzirem o conjugado disponvel para a carga e de provocarem a existncia de conjugados pulsantes.
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Deve-se adotar uma rotina de limpeza e remoo de depsito de materiais que possam obstruir a refrigerao, secagem peridica das bobinas (quando aplicvel), inspeo de mancais e rolamentos (rudo, vibraes e lubrificao). Na manuteno e na retirada dos rolamentos, importante utilizar ferramentas adequadas (saca-polias, extratores), e na troca, a colocao deve ser feita por prensa com apoio na pista central ou atravs de dispositivo de aquecimento (por induo ou banho de leo), evitando-se o uso de martelo ou de dispositivos que provoquem pancada. necessrio inspecionar periodicamente as conexes eltricas nos terminais do motor, nos contatos dos dispositivos de partida e dos elementos de comando. Conexes frouxas produzem perdas que podem acarretar, alm do desperdcio, srios riscos s instalaes, tais como a queima do revestimento isolante, o que pode resultar em curto-circuito ou at em incndio nas instalaes. Verifique o isolamento dos enrolamentos: as principais causas da degradao dos isolantes so sobretenses ou subtenses na linha. Verifique o alinhamento de correias, engrenagens e correntes e sua adequada manuteno. Os motores de alto rendimento apresentam aparentemente as mesmas caractersticas fsicas do motor comum, porm, o seu interior constitudo de material de melhor qualidade, elevando o seu rendimento em at 10%. Seu uso aconselhvel em processos contnuos, nos quais o motor opera mais de 7.000 horas por ano. A substituio merece uma anlise criteriosa da viabilidade econmica.
Reparo do motor queimado: a cultura de reenrolamento de motores danificados deve ser amplamente discutida, pois um motor reformado geralmente apresenta queda de rendimento. O aumento dos gastos com energia eltrica devido ao aumento do consumo desse motor, em muitos casos, seria suficiente para comprar um motor novo. Controle de velocidade: o uso de inversores de frequncia para o controle de velocidade de motores uma alternativa muito eficiente que pode ser aplicada em substituio dos processos tradicionais de controle de variveis dos processos industriais, principalmente vazo e presso em sistemas de bombeamento. O compressor alternativo ou de pisto muito utilizado nas indstrias devido sua alta capacidade de armazenamento e de presso, baixo custo e alto rendimento. Porm, esses compressores apresentam baixa confiabilidade e alto custo de manuteno. Recomenda-se, ento, verificar a viabilidade de substitu-lo por compressor centrfugo de alta velocidade controlado por inversor de frequncia. Essa alternativa dispensa, ainda, o uso de engrenagens, simplificando a instalao e evitando problemas de alinhamento. Verificar cuidadosamente o alinhamento de eixos. Alm do consumo excessivo, o desalinhamento em acoplamentos plsticos causa desgaste e diminuio da vida til, alm de influenciar na diminuio da eficincia de transmisso do conjunto acoplamento x componente. Alm do aspecto relativo reduo do atrito, a refrigerao propiciada pela lubrificao permite que as peas que compem o acoplamento trabalhem mais livres. Esses dois fatores contribuem para a diminuio do consumo de energia eltrica.
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Comparar os valores de operao e de projeto para os redutores, caixas de engrenagem, corrente de transmisso e correias plana e em V. Correias em V ou sincronizadas patinam menos do que as planas. Porm, melhor ainda, a utilizao de correias dentadas. Importante, tambm, cada tipo de correia est associado a um tipo de polia. Deve-se observar, ainda, se as correias esto pouco ou excessivamente tensionadas. Manter as correias de acionamento adequadamente ajustadas, trocando-as quando desgastadas. No caso de polias com mltiplas correias, recomenda-se que no rompimento de uma, todas sejam substitudas e no s a que se rompeu. Nas esteiras rolantes, verificar o estado dos rolamentos dos roletes. A lubrificao muitas vezes negligenciada, pois os roletes ficam em lugares altos, de acesso complicado. Verificar se a correia/esteira parte sem carga. comum que o sistema seja desligado com a correia carregada. Quando reinicia, o sistema parte com carga adicional desnecessria, o que leva ao aumento do consumo de energia. Caso a carga caia verticalmente sobre uma esteira, verifique a possibilidade de instalao de uma chapa de desvio para se obter alguma velocidade na direo do movimento da esteira, aproveitando-se a fora da gravidade. Na medida do possvel, deve-se ocupar toda seo da esteira transportadora. Verifique tambm o estado geral de lubrificao, pois o movimento relativo das peas que compem o acoplamento deve trabalhar o mais livre possvel, o que diminui o consumo de energia.
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3. AR-CONDICIONADO
Os sistemas de condicionamento de ar representam um item importante nos custos de uma edificao, quer pelos investimentos iniciais necessrios, quer pelo dispndio que provocam ao longo do tempo com consumo de energia e com manuteno das instalaes. O condicionamento do ar consiste no controle da temperatura, da umidade, da movimentao e da pureza do ar em recintos fechados. Em geral, o ar-condicionado utilizado para proporcionar uma sensao de conforto s pessoas, mas pode, tambm, ser necessrio para climatizar ambientes, cujas atividades requerem controle rgido de uma ou mais caractersticas do ar, como ocorre, por exemplo, em certas indstrias como as que produzem alimentos e bebidas, em hospitais, em centros de computao etc. Os sistemas de ar-condicionado variam de simples aparelhos de janela at grandes centrais. Os aparelhos de janela so unidades indicadas para ambientes de pequenas dimenses, que funcionam com condensao a ar e esto aptos a refrigerar o ambiente no vero e a aquec-lo no inverno pela simples reverso do ciclo de refrigerao.
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As pequenas centrais, utilizadas, por exemplo, em escritrios e comrcios de pequeno porte, funcionam com condensao a ar ou a gua e possuem capacidades que variam de 3 a 20 TRs. So unidades compactas que podem aquecer o ar no inverno tanto pela reverso do ciclo de refrigerao como atravs de resistncias eltricas, ou com a utilizao de gua quente ou vapor. As grandes centrais de ar-condicionado localizam-se em uma casa de mquinas, de onde distribuem o ar para grandes ambientes como teatros, cinemas, restaurantes etc. As centrais de gua gelada so utilizadas em grandes instalaes que servem a vrios ambientes simultaneamente, ficando em uma casa de mquinas os equipamentos comuns a todos eles, como a torre de resfriamento, o sistema de aquecimento e o sistema de frio, que ser distribudo na forma de gua quente ou gua gelada para fancoils (climatizadores de ambiente). Os aparelhos de ar-condicionado so sistemas que consomem, relativamente, grande quantidade de energia, e isso se deve s prprias caractersticas dos processos fsicos envolvidos no seu funcionamento ou mesmo ao uso contnuo a que so submetidos durante longos perodos. Por isso, as instalaes de condicionamento de ar constituem um captulo importante de um programa de uso racional de energia. Os sistemas de condicionamento de ar possuem quatro componentes bsicos: compressor; condensador; evaporador; motor-ventilador.
3.1 Princpio de funcionamento

O princpio de funcionamento dos condicionadores de ar nada mais do que a troca de temperatura do ambiente atravs da passagem do ar pela serpentina do evaporador que, por contato, sofre queda ou aumento de temperatura, dependendo do ciclo utilizado, baixando a umidade relativa do ar. Quando alcanada a temperatura desejada, se faz uma leitura por meio de um sensor localizado no evaporador, e este por sua vez desliga o compressor, fazendo com que o equipamento mantenha a temperatura; qualquer variao na temperatura estipulada aciona novamente o compressor que responsvel pela circulao do gs refrigerante dentro do sistema.
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3.2. Operao de refrigerao

No caso da operao de refrigerao, o gs sai do compressor em alta presso e alta temperatura. No caminho que percorre no condensador, perde calor, e continua perdendo no elemento de expanso (tubo capilar e filtro secador). No evaporador, o gs j chega frio, pronto para refrigerar o ambiente interno, e carregando o calor para o ambiente externo.
3.3. Operao de aquecimento

Para a operao de aquecimento, o princpio o mesmo. A diferena que existe uma vlvula reversora que muda o caminho que o gs vai percorrer. Em vez de ir primeiro para o condensador como no ciclo frio, o gs vai primeiro para o evaporador. Com isso, o condensador e o evaporador trocam de papel. Tudo funciona da mesma forma, s que inversamente. Quem fica quente o evaporador (ambiente interno) e o condensador, fica frio (ambiente externo).
AMBIENTE INTERNO tubos capilares
AMBIENTE EXTERNO AMBIENTE INTERNO tubos capilares AMBIENTE EXTERNO
sada de ar evaporador
ventoinha
ventoinha condensador
sada de ar
sada de ar evaporador
ventoinha
ventoinha condensador
sada de ar
entradas de ar compressor
entradas de ar compressor
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3.4 Clculo de BTU

BTU a unidade que mede a quantidade de calor presente em um ambiente fechado, e que precisa ser retirada ou adicionada para atingir um conforto trmico. A sigla BTU significa Bristish Thermal Unit ou Unidade Trmica Britnica. Existem algumas variveis para se calcular a BTU ou a quantidade de calor que precisa ser retirada de um ambiente. Entre elas, preciso considerar: como o ambiente recebe a incidncia do sol; se h sombra o dia todo; sol o dia todo; s na parte da tarde; ou s na parte da manh; a localizao do ambiente; se regio litornea; se fica em andar trreo;
quantidade e potncia de equipamentos eltricos e lmpadas que dissipam calor; nmero de pessoas no ambiente. Em mdia, utiliza-se para clculo de carga trmica 600 BTU/h por metro quadrado. Por exemplo, um ambiente de 20 m seria: 600 x 20 = 12.000 BTU. Entre as aes que podem ser implementadas para melhorar o rendimento energtico do sistema de ar-condicionado, podemos destacar: o controle das fontes externas de calor (ou de frio), como insolao e ventilao natural, aproveitando-as para aumentar ou diminuir a temperatura do ambiente, conforme a poca do ano ou os objetivos desejados; regular as fontes internas de calor (ou de frio), otimizando o funcionamento de equipamentos e instalaes como motores eltricos, fornos, iluminao, e procedendo ao isolamento trmico de tubulaes e depsitos de substncias aquecidas (ou geladas); a conscientizao dos usurios sobre a necessidade de se manter fechadas portas
se fica entre andares; o tipo de telhado.
e janelas dos ambientes climatizados (deve-se colocar avisos nesse sentido nas portas e janelas); regular o sistema para que opere em torno da maior temperatura da zona de con-
Outras variveis que influenciam esse clculo so: nmeros de janelas;
forto indicada pelo projetista, ou instalador, ou dos ndices indicados pela ABNT; desligar o sistema sempre que o ambiente estiver desocupado (deve-se estu-
nmeros de portas; paredes externas e janelas que recebem insolao;
dar a possibilidade de desligar o ar-condicionado uma hora antes do encerramento do expediente);
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a substituio do ar ambiente pelo ar frio da madrugada para diminuir a carga trmica da edificao; operar somente as torres de refrigerao, bombas e outros equipamentos que forem essenciais operao do sistema; operar apenas um equipamento com carga elevada em vez de dois ou mais equipamentos semelhantes com cargas muito abaixo da capacidade normal; reduo do fluxo de ar ao mnimo aceitvel em cada rea; proceder manuteno peridica de todo o sistema, eliminando vazamentos e limpando aparelhos de janela, torres de refrigerao etc.; instalao de recuperadores de calor, resfriando o ar externo atravs do ar de exausto, quando o processo exigir a troca de todo o ar interno por ar externo; instalao de um sistema de aerao natural para desligar o sistema de ar-condicionado sempre que as condies permitirem; utilizao de um sistema de termoacumulao, com gua gelada ou com gelo, para diminuir o consumo de energia com condicionamento de ar nos horrios de ponta e reduzir a demanda do equipamento; utilizao de 100% do ar externo quando sua entalpia for menor do que a do ar de retorno, instalando um sistema de controle entlpico; instalao de equipamentos de controle de rotao dos motores das bombas de sistemas que usam gua gelada para adaptar a vazo s necessidades momentneas do sistema, reduzindo assim o consumo de energia de bombeamento.
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4. AR COMPRIMIDO
O ar comprimido uma das mais antigas formas de transmisso de energia que se conhece, sendo utilizada hoje por quase todos os ramos da atividade industrial. Em atividades especficas como minerao, explorao de pedreiras, abertura de tneis, indstrias qumicas, siderrgicas, fundies e indstria automobilstica, o ar comprimido uma fonte de energia insubstituvel. As instalaes de ar comprimido apresentam grandes oportunidades de economia de energia, comeando com o projeto adequado, a forma correta de operao e a implantao de um programa de manuteno eficiente. comum a utilizao da unidade de medidas para vazo do fludo em metros cbicos por hora (m3/h) ou ainda em determinadas condies utiliza-se a unidade Normal metros cbicos por hora (Nm3/h).
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Entretanto, so vrias as unidades utilizadas para a presso, que no Sistema Internacional (SI) definida como Pascal (Pa), equivalente a 1 Newton/1m2. Assim, utilizamse para a presso unidades como milmetros de mercrio (mmHg), atmosfera (atm), Torricelli (torr), libras por polegada ao quadrado (psi) e o bar. A presso atmosfrica medida no nvel do mar de 101.325 Pascals (Pa) = 101.325 Newtons/m (corresponde a 760 mm de Hg). Essa unidade conhecida como uma
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4.1 Economia de energia na produo e distribuio de ar comprimido

Existem vrias maneiras de se economizar em sistemas de ar comprimido. Bastam algumas regulagens simples, como baixar a presso at o mnimo necessrio para o funcionamento do equipamento, ou um pouco mais de cuidado na manuteno com a limitao e o conserto de vazamentos, ou ainda tomar medidas mais dispendiosas como a substituio de compressores ineficientes por novos modelos que ofeream melhor rendimento energtico, qualidade de ar superior etc.
atmosfera e, tambm, um torr.
Algumas equivalncias entre as unidades de medida: 1 Pa (Pascal) = 1 N/m2 = 1 Newton/1m2 1 atm = 760 mmHg = 1013,25 mb (milibar) = 1 torr (Torricelli) = 1,01325 bar = 101.325 N/m2 1 psi (libra por polegada ao quadrado) = 0,07 atm 1 bar = 14,5 psi = 100 mil Pa
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4.2 Utilizao racional das instalaes

A regra principal cuidar para que a temperatura do ar, na admisso do compressor, seja a mais baixa possvel. Um aumento de 5 oC na temperatura do ar aspirado significa um aumento no consumo da ordem de 1%. Para melhorar o rendimento energtico, aconselhvel utilizar reservatrios de ar suficientemente grandes (capacidade do reservatrio superior a 100 ou 150 litros para cada m3 por minuto de vazo de ar) e reduzir a incrustao nos circuitos de arrefecimento. importante manter a lubrificao adequada dos equipamentos pneumticos. Para isso, aconselhvel instalar dispositivos especiais, evitando assim a lubrificao manual, que exige o desligamento dos aparelhos. A limpeza do filtro de admisso de ar tambm de suma importncia, uma vez que, quando a presso de admisso se eleva de 250 mm de coluna de gua, o rendimento cai em 2%. Para que o equipamento apresente boas condies de operao e garanta um menor consumo de energia, deve-se seguir periodicamente alguns procedimentos bsicos de manuteno.
4.3 Cuidados com a operao dos sistemas de secagem de ar

A gua provoca fenmenos de oxidao, perda de carga e de rendimento, assim como a deteriorao da rede, que causa perdas por vazamentos. Portanto, importante secar o ar comprimido antes que ele circule na tubulao. Para isso, apresentamos uma sugesto no exemplo a seguir.
Esquema bsico de instalao

aspirao de ar reservatrio
resfriador final condensador
0,69 kg/h secador 5,5 kg/h 3,06 kg/h 1,55 kg/h
compressor aspira 10,4 kg/h de gua
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4.4 Eliminao de vazamentos e de outras fontes de desperdcio

Os vazamentos so a maior fonte de desperdcio em um sistema de ar comprimido. Em alguns casos, as perdas so superiores a 50%. Na prtica, no entanto, encontram-se vazamentos de at 45% em instalaes de grande porte. Embora no seja possvel dizer qual o nvel de vazamento tolervel em uma rede de ar comprimido, pois, dependendo da idade e do tipo da instalao, valores de at 5% ainda podem ser considerados tolerveis. Em algumas instalaes, como siderrgicas e estaleiros, por exemplo, so tolerveis vazamentos de at 10%.
Perdas por furos a 21 C (cantos arredondados)

Presso manom. (bar)
4,5 5,0 5,5 6,0
Dimetro do furo (mm) 0,5

0,748 0,816 0,884 0,952 1,0 1,5 2,0
3
2,5
CAUDAL (m /h)
2,992 3,263 3,535 3,807 6,731 7,343 7,955 8,567 11,966 13,054 14,142 15,230 18,697 20,397 22,096 23,796
Devemos lembrar, porm, que impossvel eliminar todos os vazamentos de uma A tabela a seguir mostra o consumo de energia necessrio para suprir os vazamentos numa rede operando a uma presso de 7 bar durante 6.000 horas por ano. rede de ar comprimido. Sendo assim, quando calcularmos o potencial de economia, isso deve ser levado em considerao, aceitando-se um determinado nvel de vazamento residual.
Consumo de energia para suprir vazamentos

Vazamento Dimetro (mm)
0,8 1,5 3 6
Superfcie (mm2)
0,5 1,8 7 28
Perda (l/min)
12 186 660 2.570
Potncia necessria para comprimir o Ar Perdido (kW)

0,1 1 3,5 15
Consuno Anual (kWh)

600 6.000 21.000 90.000
Esta outra tabela mostra a quantidade de ar comprimido perdida por furos relativamente pequenos a diversas presses manomtricas.
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4.5 Mtodo para avaliao dos vazamentos

p
Representao grfica da determinao de vazamentos

tt
t1 t2 t3 t4 t5
Antes de se implantar um programa de conservao de energia em sistemas de ar comprimido, importante avaliar aproximadamente as perdas que ocorrem com vazamentos. Para tanto, pode-se utilizar um mtodo simplificado que considere a vazo conhecida de ar livre do compressor, com o auxlio de um relgio comum ou cronmetro. Para isso, deve-se observar o seguinte roteiro: 1- Fechar as entradas de ar dos aparelhos utilizados. 2- Colocar o compressor em marcha at atingir a presso de trabalho nas tubulaes. 3- No exato momento em que o compressor atingir a presso de trabalho, determina-se o primeiro horrio. 4- Se houver vazamentos, a presso da rede ir diminuir fazendo com que o compressor recomece a operar com carga (neste momento, deve-se marcar o tempo novamente para se determinar o segundo horrio). 5- Ao atingir novamente a presso de trabalho, o compressor entrar em alvio, pois as perdas por vazamento j foram repostas. Esse horrio dever ser anotado, pois representar o terceiro horrio a ser considerado. 6- Mede-se os tempos de 5 operaes em carga consecutivas (t1 a t5). 7- Paralelamente, mede-se o tempo total (tt) de 5 ciclos de carga e descarga completos, ou seja, espera-se at o compressor entrar em carga pela sexta vez. A figura da pgina ao lado representa graficamente os tempos a serem medidos e os intervalos em alvio/desligados a serem considerados nos clculos.
carga
carga
carga
carga
carga
Para determinar as perdas com vazamento, deve-se utilizar a seguinte frmula:
t1 + t2 + t3 + t4 + t5 F = Q ___________________ tt
em que: F = Perdas por vazamento na instalao (m/min) Q = Vazo de ar do compressor (m/min) tt = tempo total decorrido no teste t1 a t5 = tempos parciais do compressor em carga durante o teste
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Para determinar as perdas com vazamento, deve-se utilizar a seguinte frmula:
4.6 Reduo das perdas de carga

A variao entre a presso medida no reservatrio e na extremidade das derivaes no deve ser superior a uma perda de 0,5 bar. Uma perda de carga de 0,5 bar numa rede de 7 bar resulta num consumo adicional de energia da ordem de 3%. Quedas de presso de 0,7 a 2,1 bar na entrada de uma ferramenta reduzem sua potncia de 14% a 55%.
QxT F = __________ Txt em que: F = Perdas por vazamento na instalao (m/min) Q = Vazo de ar do compressor (m/min) T = Tempo de carga em minuto, determinado pela diferena dos horrios anotados nos itens 4 e 5 t = tempo de alvio (em vazio) em minutos, determinado pela diferena dos horrios anotados nos itens 3 e 4.
De modo geral, limita-se a velocidade do ar a um mximo de 36 metros por minuto nas tubulaes principais. Sempre que possvel, utilizam-se curvas com grande raio e unies em curva para tubulaes.
Observao: Para refinar os resultados, deve-se repetir o mtodo de trs a quatro vezes e calcular as mdias dos valores encontrados.
O ndice de vazamento encontrado referente ao compressor utilizado no teste. Para calcular o percentual de perdas, deve-se comparar o caudal em relao capacidade de todos os compressores utilizados na produo de ar comprimido. Lembre-se de que em uma rede bem cuidada, os vazamentos no devem ultrapassar 5% da vazo.
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4.7 Aumento das sees das tubulaes

Ao projetarmos uma instalao nova, reforma ou ampliao, devemos, se possvel, aumentar em 10% o dimetro das tubulaes, o que acarretar normalmente um aumento de 10% a 20% nos custos, mas a perda de carga se reduzir em 32% e, consequentemente, haver uma reduo no consumo de energia da ordem de 30%.
4.8 Reduo da presso

Ao analisarmos uma central de ar comprimido, devemos sempre verificar qual a real necessidade de presso nos equipamentos utilizadores e se essa presso deve ser mantida por todo o tempo. No quadro a seguir, so mostradas as economias de energia aproximadas, obtidas com a reduo da presso de trabalho para uma rede que opera, inicialmente, a 7 bar.
Economia de energia com reduo de presso

compressor
1 estgio 2 estgios arrefecimento a gua 2 estgios arrefecimento a ar
Reduo da presso de 7 bar para: 6,4 bar

4% 4% 3%
5,6 bar
11% 11% 7%
As despesas com dispositivos para otimizar uma rede que opera com baixa vazo e alta presso de ar trazem rapidamente dividendos. A instalao de um redutor de presso montado para alimentar equipamentos a presso normal pode resultar em uma economia de energia de at 24%. Essa avaliao deve ser feita principalmente nos finais de semana, quando a instalao de ar comprimido estiver trabalhando com presso acima da necessria, uma vez que os equipamentos utilizadores no esto operando em sua totalidade, permitindo, portanto, uma maior reduo da presso nesses perodos, o que resultar em economias representativas de energia eltrica.
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- Sistemas Motrizes
4.9 Medidas a serem observadas quando da elaborao do projeto

O projeto das instalaes de ar comprimido deve considerar vrios aspectos fundamentais para o aumento da eficincia energtica. Medidas importantes, quando adotadas durante a fase de projeto, no implicam um grande aumento de investimento inicial, e trazem significativa reduo no consumo de energia ao longo de toda a vida til da instalao. Vejamos algumas medidas genricas que podem ser adotadas na maioria dos projetos de instalaes de ar comprimido, sendo que o bom senso do projetista contribuir para que outras medidas de racionalizao energtica especficas da sua instalao sejam incorporadas ao projeto.
de gua e de um motor para o ventilador da torre de resfriamento, por exemplo, equipamentos que normalmente no constam dos consumos nos catlogos dos fabricantes. A utilizao de sistemas com velocidade varivel atravs do conversor eletrnico de frequncia muito vantajosa quando a instalao de ar comprimido opera com flutuaes e grandes vazes. O sistema mede precisamente a presso da rede, enviando um sinal ao compressor para que atenda exatamente demanda necessria. Porm, o custo desse tipo de compressor mais elevado, justificando a sua utilizao para suprir as variaes do sistema, mas nunca como compressor de base, pois, neste caso, ele funcionar sempre a plena carga, tornando o variador de frequncia desnecessrio. O sistema de velocidade varivel, controlando continuamente a velocidade, elimina a
4.9.1 Escolha do compressor

A escolha do compressor adequado s necessidades do processo produtivo um aspecto importante a ser considerado, devendo-se verificar, por exemplo, a possibilidade de se utilizar compressores com mltiplos estgios de compresso. O tamanho, tipo e nmero de compressores a serem adquiridos dependem, entre outras coisas, da presso de trabalho, da vazo requerida e do ambiente de trabalho. A sua determinao uma das tarefas mais complexas no projeto de uma instalao de ar comprimido, a qual deve ser feita por um especialista. Quando da aquisio dos compressores, deve-se verificar o consumo especfico deles, ou seja, o quilowatt-hora consumido por metro cbico de ar livre comprimido. Porm, necessrio considerar todos os equipamentos secundrios instalados. Um compressor arrefecido a gua necessita de uma bomba de circulao
necessidade de estrangulamento do ar de admisso ou de sistema carga/alvio. Isso representa uma grande economia de energia, particularmente durante os perodos em que o compressor estiver operando com carga parcial.
4.9.2 Dimensionamento das tubulaes

O projeto adequado da rede de distribuio outro ponto de grande importncia na eficincia energtica. Deve-se procurar minimizar as perdas de carga. Na linha principal, a velocidade mxima do ar comprimido deve ser de 8 m/s e a perda mxima admissvel deve ser de 0,04 bar. Na linha de distribuio (para comprimentos menores de 10 metros), a velocidade mxima do ar comprimido deve situar-se entre 7 e 10 m/s e a perda mxima admissvel deve ser de 0,03 bar. As linhas de servio devem apresentar velocidade mxima do ar comprimido de 15 m/s e sua perda mxima admissvel deve ser mantida em 0,03 bar.
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Caso esses valores no possam ser obedecidos, deve-se considerar uma perda de carga de 0,08 kgf/cm para cada 100 metros de tubulao no projeto.
4.9.4 Temperatura de captao do ar

O ponto de captao do ar a ser comprimido, por exemplo, deve estar em local de
Uma perda de carga de 1 bar na distribuio do ar comprimido, produzido a 8bar manomtricos por um compressor com 1 estgio de compresso, significa um consumo adicional de energia de 7,13%.
baixa incidncia de calor. Um aumento de 5 C na temperatura do ar aspirado implica um aumento do consumo da energia da ordem de 1,65%. Os compressores devem ser instalados, de preferncia, em locais bem ventilados
As tubulaes devem ser dimensionadas prevendo-se um futuro aumento de carga. Depois de instalada, dificilmente a tubulao ser modificada e, normalmente, novas linhas de distribuio no sero adicionadas rede existente. Sempre que possvel, utilizam-se curvas com grande raio e unies em curva para tubulaes.
com captao do ar do ambiente externo. Cuidados adicionais devem ser tomados para que o ar muito frio (abaixo de 4 C) no seja aspirado pelo compressor, pois poder causar o seu congelamento.
4.9.5 Umidade
A gua provoca fenmenos de oxidao, perda de carga e de rendimento, assim
Lembramos que quedas de presso de 0,7 a 2,1bar na entrada de uma ferramenta reduzem sua potncia de 14% a 55%, aumentando o seu tempo de utilizao e prejudicando a produtividade.
como a deteriorao da rede, causando perdas por vazamentos. Portanto, importante secar o ar comprimido antes que ele circule na tubulao. Uma sugesto apresentada no exemplo a seguir. Seja uma central de ar comprimido com vazo de 1.000m/h a 7bar manomtricos de presso. A aspirao de 1.000m/h arrasta consigo 10,4 kg/h de gua, dos quais 5,5kg/h so extrados do ar ao passar pelo resfriador e recipiente de condensao (alguns compressores descartam diretamente a gua condensada durante a compresso). No reservatrio, o ar ao resfriar-se at 30 C, por estar saturado, condensa novamente, liberando 1,15 kg/h de gua, restando ainda 3,75 kg/h.
4.9.3 Recuperao de calor

possvel ainda prever no projeto de instalao um sistema de recuperao de calor gerado pelo arrefecimento dos compressores, permitindo o aproveitamento de mais de 90% do calor gerado, no caso de compressores de deslocamento positivo. Na especificao tcnica, para a compra do compressor, importante consultar o fabricante sobre a possibilidade de utilizao de recuperadores de calor. O calor recuperado pode ser utilizado para o aquecimento da gua para o banho de funcionrios ou preaquecimento de gua para as caldeiras, por exemplo.
No secador de ar por refrigerao, o ar resfriado a 20 C, resultando em uma nova extrao de gua de 3,06 kg/h.
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Com essa configurao, possvel obter ar comprimido til contendo 0,69kg/h de gua, amenizando consideravelmente os problemas que podem ser causados numa instalao convencional.
Por exemplo, uma reduo da temperatura de captao do ar de 35 C para 30 C significa uma reduo do consumo de 1,65%. Caso no ocorra captao do ar exterior com temperaturas mais baixas, deve-
Os secadores devem ser dimensionados para a vazo mxima do sistema, com capacidade de retirar a umidade do ar nos perodos mais midos do ano. Quando da expanso do nmero ou capacidade dos compressores, tambm o sistema de secagem dever ser adequado. Mesmo com todos os cuidados na secagem do ar, a umidade pode vir a contaminar a rede de distribuio do ar. Por esse motivo, as tubulaes devem ser instaladas com um caimento de 1:200 e os purgadores devem ser instalados a determinados intervalos para a retirada de gua condensada da linha. Essa medida contribui para a melhoria da purga do condensado formado na rede, reduzindo a incidncia de vazamentos futuros na instalao.
se estudar a possibilidade de modificar a captao do ar de modo a obt-lo a temperaturas mais baixas.
4.9.7 Reduo da presso

Ao analisarmos uma central de ar comprimido, devemos sempre verificar qual a real necessidade de presso nos equipamentos utilizadores e se essa presso deve ser mantida por todo o tempo.
Economia de energia com reduo de presso (compressor de 1 estgio)

PARA 9 bar 15 bar 14 bar 13 bar 12 bar De 11 bar 10 bar
23,08% 20,41% 17,40% 13,97% 10,04% 5,44%
4.9.6 Captao do ar
A regra principal cuidar para que a temperatura do ar, na admisso do compressor, seja a mais baixa possvel.
8 bar
27,84% 25,33% 22,50% 19,29% 15,60% 11,29% 6,18%
7 bar
32,98% 30,65% 28,03% 25,05% 21,62% 17,62% 12,87% 7,13%
6 bar
38,61% 36,47% 34,07% 31,34% 28,20% 24,53% 20,19% 14,93% 8,39%
5 bar
44,83% 42,92% 40,76% 38,30% 35,48% 32,19% 28,28% 23,56% 17,69% 10,14%
Reduo do consumo por reduo da temperatura de captao do ar

40 c 45 C 40 C De 35 C 30 C 25 C
68
35 c
3,25% 1,62%
PARA 30 c
4,95% 3,30% 1,65%
25 c
6,71% 5,03% 3,36% 1,68%
20 c
8,53% 6,83% 5,12% 3,41% 1,71%
1,60%
09 bar 08 bar 07 bar 06 bar
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Procede-se reduo gradual da presso por meio dos pressostatos de alta dos compressores, at que se atinja a menor presso possvel para a operao sem problemas nos equipamentos consumidores. A reduo de presso junto aos equipamentos no resulta em economia de energia, pois o ar j foi comprimido a uma presso mais elevada, ou seja, o trabalho de compresso (energia) j foi realizado.
4.9.9 Monitoramento
Por meio do monitoramento da produo de ar comprimido, obtm-se informaes sobre o aumento excessivo do consumo de ar comprimido, indicando possvel aumento de vazamentos nas instalaes. A implementao do monitoramento simples: eliminam-se os vazamentos da instalao tanto quanto possvel;
4.9.8 Controles
na ausncia do registro da vazo dos compressores, instala-se um medidor de Alm do controle por meio de variadores de frequncia, utilizao de gerenciadores e controle por meio de alvio h tambm o controle por cascata. a forma mais comum de controlar os compressores, principalmente os a pisto, porm pouco aplicada. por algum tempo, relaciona-se o consumo de ar comprimido (kWh ou m) proCada compressor ajustado para um ponto mnimo e mximo de operao diferenciado e os compressores so acionados em sequncia de acordo com o nvel de queda de presso e consequente demanda de ar comprimido do sistema. Ao longo do tempo, o consumo especfico ir aumentar devido a vazamentos, at Quando a demanda de ar comprimido pequena, somente um compressor entra em operao. medida que a demanda aumenta, outros compressores so acionados. Nesse momento, deve ser feita uma nova verificao da rede de ar comprimido para Dessa forma, evita-se que todos os compressores sejam ligados e desligados ao mesmo tempo, reduzindo-se assim os ciclos de ligamento deles e reduzindo o consumo de energia. Outro item a ser monitorado a capacidade dos compressores de ar. Apesar de no Recomenda-se o rodzio dos compressores nesse tipo de controle, ou seja, durante uma semana, determinado compressor supre a carga bsica e outros as variaes. Na semana seguinte, o compressor utilizado para a carga bsica na semana anterior vai para o topo e outro compressor utilizado para a carga bsica, desde que do mesmo tamanho. Com o rodzio, evita-se que um compressor seja utilizado mais do que os outros. fecham-se as vlvulas de sada de todos os compressores, com exceo do compressor a testar; nos oferecer uma informao qualitativa, nos fornece uma boa base de comparao ao longo do tempo. A metodologia a adotar a que segue: suprimir os vazamentos, levando o consumo especfico ao seu patamar inicial. atingir um valor considerado o mximo admissvel. duo (horria, diria, semanal), obtendo um consumo especfico padro (kWh/t, m/t, kWh/unidade, m/unidade...), que ser utilizado como padro. energia eltrica para que a energia consumida por todos os compressores possa ser registrada;
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fecha-se a vlvula de distribuio de ar comprimido que fica depois do reservatrio de ar;
4.9.10 Manuteno
importante manter a lubrificao adequada dos equipamentos pneumticos. Para
esvazia-se o reservatrio de ar comprimido; liga-se o compressor a ser testado e anota-se o tempo gasto at que a presso de trabalho tenha sido atingida; repete-se o procedimento para todos os outros compressores. Esses testes devem ser refeitos periodicamente, por exemplo, de trs em trs meses. Caso o tempo gasto para atingir a presso de trabalho, que deve ser sempre a mesma, varie substancialmente, poder haver algum problema na linha entre o compressor e o reservatrio ou o compressor pode ter perdido parte de sua capacidade. Nesse caso, uma reviso se faz necessria. Com compressores em utilizao h algum tempo, obtm-se uma base antiga, ou seja, o compressor j pode estar com problemas sem apresentar pioras nas medies subsequentes, porm havendo compressores idnticos trabalhando na mesma unidade, comparaes podem ser realizadas com os valores obtidos para cada compressor. Quando da aquisio de novos compressores, recomenda-se a imediata realizao desse teste, obtendo-se uma base de comparao nova, contra a qual as medies futuras sero avaliadas. Observao: O tempo de enchimento do reservatrio depende, entre outras variveis, da temperatura e umidade do ar livre, portanto, algumas variaes devem ser consideradas normais, principalmente se forem comparados valores obtidos no vero com valores obtidos no inverno.
isso, aconselhvel instalar dispositivos especiais, evitando a lubrificao manual que exige o desligamento dos aparelhos. Para que o equipamento apresente as melhores condies de operao e garanta um menor consumo de energia deve-se seguir periodicamente alguns procedimentos bsicos de manuteno. A tabela abaixo apresenta um plano com as principais operaes a serem efetuadas. Outro aspecto de grande importncia a ser includo nos programas de manuteno so os sistemas de lubrificao dos equipamentos pneumticos, devendo-se dar preferncia para a instalao de dispositivos automticos, que fazem a lubrificao adequada sem que seja necessrio desligar os equipamentos. Algumas ferramentas pneumticas tm lubrificador interno. No entanto, seu reservatrio tem pouca capacidade e o nvel e a quantidade de leo fornecido no podem ser monitorados, sendo, portanto, mais conveniente a utilizao de lubrificadores de linha, que devem ser instalados o mais prximo possvel do ponto de aplicao para evitar que o leo se deposite nas paredes dos tubos. A manuteno deve ainda preocupar-se com a eficincia dos sistemas de drenagem das redes de distribuio do ar comprimido, mantendo o ar o mais seco possvel. A gua condensada que chega aos equipamentos traz uma srie de transtornos: lava o lubrificante, provocando maior desgaste e aumento da necessidade de manuteno;
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prejudica o funcionamento de vlvulas, cilindros e instrumentos de controle; prejudica a qualidade dos produtos;
medidas de economia de energia
aplicabilidade (1) ganhos (2)
potencial de contribuio (3)
Instalao ou renovao do sistema melhoraria dos acionamentos (motores de alta eficincia) 25% 25% 30% 20% 20% 10% 50% 50% 5% 2% 15% 7% 12% 20% 5% 9% 3% 40% 0,5% 3,8% 2,1% 2,4% 4,0% 0,5% 4,5% 1,5% 2,0%
Plano de manuteno
Procedimento
1. Lubrificao Verificar as condies de leo Trocar o leo 2. Vlvulas de reteno Vistoria peridica 3. Filtro de admisso de ar Limpar (quando a presso de admisso se eleva de 250 mm de coluna de gua, o rendimento cai em 2%) 4. Correias Verificar a tenso das correias de acionamento 5. Circuito de gua Desincrustao (conforme o aumento da temperatura da gua e do ar) 6. Circuito de ar Purgar ou verificar o funcionamento dos purgadores 7. Reviso geral diariamente 6.000 horas verificar pelo menos 1 vez por ano mensal semanal trimestral 500 horas 3.000 a 6.000 horas
Periodicidade
melhoraria dos acionamentos (Reguladores de velocidade) Troca de conversores por verses mais modernas (aperfeioamento) Uso de sistema de controle sofisticado Recuperao de calor rejeitado para uso em outras funes Melhoria no resfriamento, secagem e filtragem do ar Projeto global do sistema, incluindo sistema de multipresses Reduo na perda por queda de presso Otimizao de dispositivos (equipamentos) de uso final
Manuteno e operao do sistema Reduo de vazamentos de ar 80% 40% 20% 2% 16% 0,8% 32,9%
provoca corroso; provoca condensao ou congelamento no escapamento dos equipamentos pneumticos. A tabela da pgina a seguir apresenta uma lista de aes de melhoria, com estimativas do grau de aplicabilidade, dos ganhos e do potencial de contribuio.
Substituio de filtros mais frequente TOTAL
(1) Percentual de situaes em que esta medida aplicvel (2) Percentual de reduo no consumo anual de energia (3) Potencial de contribuio = aplicabilidade consumo Fonte: Manual prtico de Eficincia Energtica em Sistemas de Ar Comprimido Procel / Eletrobrs.
74
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Grficos anexo: Curvas caractersticas de motores em funo do carregamento
grfico 1
1,00 100 RPM COS 0,80 80 RENDIMENTO % 0,70 70 1.600 1.800 RPM 0,90 90 1.700
4.10 Sugestes para identificar oportunidades no uso final

Identifique o uso de equipamentos de baixo consumo de ar comprimido. Procure orientaes sobre procedimentos adequados, processos ou equipamentos alternativos que sejam capazes de realizar as mesmas aplicaes do ar comprimido, porm com menor consumo de energia.
0,60
60
0,50
50 CORRENTE (A)
10
0,30
30
corrente (A)
0,40
40
grfico 2
1,00 100 RPM COS RENDIMENTO % 0,90 90
0,20
20 RENDIMENTO (%)
1.800 RPM 1.700 corrente (A) 15 10 5 180 200 77
servios de profissionais em sistemas de ar comprimido. Contrate bons profissionais para projetos eficientes ou manuteno adequada, por meio de cadastros, capacitao e certificao desses profissionais. Realize campanhas de caa aos vazamentos. Revise as aplicaes de ar comprimido para determinar os nveis de presso do ar necessrios. Revise os usos originais do ar para determinar se o desenvolvimento dos processos de fabricao eliminou alguns pontos de consumo e no so mais necessrias ou podem ser re-configurados para se tornarem mais eficientes. Considere a implementao de um programa de deteco e reparos de vazamentos usando um detector ultrassnico de vazamento. Um programa efetivo de reparo de vazamentos deve incluir uma reviso das presses e dos controles do sistema com objetivo de reduzir o consumo de energia.
COS
Monte uma sala de aula de treinamento em otimizao de sistema ou procure
0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
80
0,70
70
0,60 POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL POTNCIA: 5 CV POLOS: 4 TENSO: 350 Volts FREQUNCIA: 60 Hz 0,30 0,40
60
CORRENTE (A)
0,50
50
40
30
0,20
20 RENDIMENTO (%) 0
COS
20
40
60
80
100
120
140
160
POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL POTNCIA: 7,5 CV POLOS: 4 TENSO: 380 Volts FREQUNCIA: 60 Hz
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Segmento Industrial
- Sistemas Motrizes
grfico 3
1,00 100 1.800 RPM 0,90 90 RPM COS RENDIMENTO % 1.700 0,90 90 1,00 100
grfico 5
1.800 COS RPM RENDIMENTO % RPM 1.700
0,80
80
0,80
80
0,70
70
0,70
70 CORRENTE (A)
35
0,60
60
0,60
60
30
0,40
40 CORRENTE (A)
20
0,40
40
20
corrente (A)
0,30
30
10
1,00 100
grfico 4
RPM COS RENDIMENTO %
0,30 1.800 RPM 0,20
30
15 1,00 100 10 0,90 90
corrente (A)
0,50
50
0,50
50
25
grfico 6
COS RPM RENDIMENTO %
0,20
20 RENDIMENTO (%)
15
20 RENDIMENTO (%)
1.800 RPM 1.700 corrente (A) 35 30 25
0,90 5 0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
90
1.700 COS
COS
80
0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
80
0,70 70 0,60 CORRENTE (A) 30 60
0,70
70
0,60 POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL corrente (A) POTNCIA: 7,5 CV POLOS: 4 TENSO: 380 Volts FREQUNCIA: 60 Hz 0,30 0,40
60
POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL POTNCIA: 5 CV POLOS: 4 TENSO: 380 Volts FREQUNCIA: 60 Hz
0,50
25
0,50
50 CORRENTE (A) 40
0,40
50
20
20 15 10 5
0,30
15 40 10 RENDIMENTO (%) 30
30
0,20
0,20
20 RENDIMENTO (%)
COS
20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
COS
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL POTNCIA: 7,5 CV POLOS: 4 TENSO: 380 Volts FREQUNCIA: 60 Hz
78
79
corrente (A)
Segmento Industrial
- Sistemas Motrizes
grfico 7
1,00 100 RPM COS RENDIMENTO % 1.800 RPM 0,90 90 1.700 0,90 90 1,00 100
grfico 9
1.800 RPM RPM RENDIMENTO % COS 1.700
0,80
80
0,80
80
0,70
70
0,70
70
0,60
60 CORRENTE (A)
50 40 corrente (A) 30 20 1,00 100 10 0,90 90 RENDIMENTO % RPM COS
0,60
60
0,50
50
0,50
50
0,40
40
0,40
40 CORRENTE (A)
60
1.800 RPM 1.700 COS 0,20 20 RENDIMENTO (%) 30
corrente (A)
0,30
30
grfico 8
0,30
30
45
grfico 10
1,00 100 COS RPM RENDIMENTO % 0,90 90
0,20
20 RENDIMENTO (%)
1.800 RPM 1.700
COS
15 0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 80
0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
80
0,70 70 0,60
0,70
70
0,60 60 POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL POTNCIA: 50 CV
60 100 CORRENTE (A) 80 60 40 20 corrente (A)
0,50
0,50
50
0,40
50 CORRENTE (A)
POLOS: 4 60 corrente (A) TENSO: 380 Volts FREQUNCIA: 60 Hz
0,40
40
0,30
40
0,30
30
0,20 RENDIMENTO (%) 30
40
0,20
20 RENDIMENTO (%) 0
COS
20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
COS
20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
80
81
Segmento Industrial
- Sistemas Motrizes
grfico 11
1,00 100 1.800 RPM 0,90 90 RPM COS RENDIMENTO % 1.700 0,90 90 1,00 100
grfico 13
1.800 RPM RENDIMENTO % RPM COS 1.700
0,80
80
0,80
80
0,70
70
0,70
70
0,60
60
120
0,60
60 CORRENTE (A)
0,50
50
100 corrente (A)
0,50
50
250
0,40
40 CORRENTE (A)
80
0,40
40
200 corrente (A)
0,30
30
60
1,00 100 0,20 20 RENDIMENTO (%) 40 0,90 20 0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 80 90
grfico 12
RPM RENDIMENTO % COS
0,30 1.800 RPM 1.700 COS 0,20
30
150
grfico 14
1,00 100 RENDIMENTO % RPM COS 0,90 90
20 RENDIMENTO (%)
1.800 RPM 1.700
100
COS
50
0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
80
0,70 70 0,60 CORRENTE (A)
175
0,70
70 300
150 corrente (A) 60 POTNCIA FORNECIDA EM (%) DA NOMINAL POTNCIA: 150 CV POLOS: 4 TENSO: 380 Volts FREQUNCIA: 60 Hz 50 RENDIMENTO (%) 30
0,60
60
CORRENTE (A)
0,50
125
0,50
50
250
0,30
75 40
0,30
30
150
0,20
0,20
20 RENDIMENTO (%)
100
COS
20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
COS
50
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
82
83
corrente (A)
0,40
50
100
0,40
40
200
grfico 15
1,00 100 RPM RENDIMENTO % COS 1.800 RPM 1.700 0,90 90
0,80
80
0,70
70 CORRENTE (A)
350
0,60
60
300
0,50
50
250 corrente (A)
0,40
40
200
0,30
30
150 1,00 100
grfico 16
RENDIMENTO % RPM COS
1.800 RPM 1.700
0,20
20 RENDIMENTO (%)
100 0,90 50 0,80 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 80 90
COS
0,70 70 0,60
0,50
60
0,40
50
CORRENTE (A)
400
40
0,20 RENDIMENTO (%) 30
200
COS
100
20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
84
corrente (A)
0,30
300

ELEKTRO - Manual Eficiencia Energética - Sistemas Motrizes

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Manuais Elektro de Eficincia Energtica Segmento Industrial

Projeto grfico e editorao eletrnica:

Casa Paulistana Comunicao & Design

Simone Zupardo Dias e Cleiton S

Preparao e reviso de texto:

Temas e Variaes Editoriais

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

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escovas para bateria

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2.1 Tipos de motores

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

2.2 Dimensionamento de motores

Curvas caracterstica de desempenho de motor eltrico

Corrente (A) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 h

Esc orre gam ento

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

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Calcule a potncia til do motor adotando a expresso: Pa = Pu =

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

2.3 Utilizao racional dos equipamentos

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

2.4 Motores de alto rendimento

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

2.5 Variadores de velocidade

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

2.6 Procedimentos de manuteno

2.6.2 Controle da temperatura ambiente

2.6.1 Ventilao adequada

2.6.3. Cuidados com variaes de tenso

2.6.4 Cuidado com o balanceamento entre fases

Manuais Elektro de Eficincia Energtica

2.6.6. Evitar partidas muito frequentes

2.6.5 Operao com partidas e paradas bem equilibradas

2.6.7 Verificao do isolamento dos enrolamentos

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2.6.9 Lubrificao correta dos mancais

2.6.8 Fixao correta dos motores e eliminao das vibraes

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2.7 Inversores de frequncia

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2.8 Dicas de economia e utilizao

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3.1 Princpio de funcionamento

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3.2. Operao de refrigerao

3.3. Operao de aquecimento

AMBIENTE INTERNO tubos capilares

AMBIENTE EXTERNO AMBIENTE INTERNO tubos capilares AMBIENTE EXTERNO

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3.4 Clculo de BTU

se fica entre andares; o tipo de telhado.

Outras variveis que influenciam esse clculo so: nmeros de janelas;

nmeros de portas; paredes externas e janelas que recebem insolao;

dar a possibilidade de desligar o ar-condicionado uma hora antes do encerramento do expediente);

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