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CURSO TECNICO EM ELETROMECNICA

Caio Loureno Oliveira e Santana

RELATRIO DE ESTGIO SUPERVISIONADO

MURIA 2013
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CAIO LOURENO OLIVEIRA E SANTANA

RELATRIO DE ESTGIO SUPERVISIONADO

Relatrio de Estgio Supervisionado do Curso Tcnico em Eletromecnica do Instituto Federal de Educao Tecnolgica Minas Gerais Campus Muria, sob a orientao do Professor Ricardo Moraes Ferraz. O Estgio foi realizado na empresa Sancar Caminhes LTDA e teve a durao de 360 Horas.

MURIA 2013
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DEDICATRIA

Dedico este trabalho a Fracielle Lopes, minha fiel companheira na hora da tribulao. A meus pais, a quem honro pelo esforo com o qual mantiveram seus filhos na escola pblica. A todos os professores e professoras que muito contribuiram para a minha formao, dos quais tenho boas lembranas e ao professor mestre, Ricardo Moraes, pela sabedoria e dedicao com a qual supervisionou o Estgio, levando em considerao os problemas que fazem parte do contexto de seus alunos, sendo sensvel s diversas situaes entraves que lhes foram apresentadas.

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus, pela sade, f e perseverana que tem me dado. Agradeo ao Professor Ricardo Moraes por todo o apoio, disponibilidade, e todos os conselhos dados durante a realizao deste trabalho. Aos professores que fizeram parte dessa conquista, obrigado pelas oportunidades de trabalho e aprendizagem.

Procure ser um homem de valor, em vez de ser um homem de sucesso ."

Albert Einstein.

Sumrio
1. INTRODUO ....................................................................................................................... 8 1.1. Objetivo do Estgio .................................................................................................... 8 Objetivo da Empresa: ........................................................................................ 8 Objetivo do Estagirio: ....................................................................................... 9

1.1.1. 1.1.2.

2. EMPRESA ............................................................................................................................... 9 2.1. Misso da Empresa ...................................................................................................... 10 2.2. Viso da Empresa ........................................................................................................ 10 2.3. Detalhes da Empresa................................................................................................... 11 3. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS ...................................................................................... 11 3.1. REVISES PERIDICAS ........................................................................................... 12 3.1.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS: .......................................................................... 13 3.2. TROCA DO TRUBO COMPRESSOR ....................................................................... 13 3.2.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS: .......................................................................... 14 3.3. TROCA VLVULA REGULADORA E SENSOR DE PRESSO .......................... 14 3.3.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS: .......................................................................... 14 3.4. TROCA COLETOR DE COMBUSTVEL .................................................................. 14 3.4.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS: .......................................................................... 15 3.5. TROCA DO RADIADOR DE GUA E RESFRIADOR DE AR .............................. 15 3.5.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS: .......................................................................... 16 3.5.2. LAVAGEM .............................................................................................................. 16 3.6. TROCA DO COLETOR DE ESCAPE........................................................................ 16 3.6.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS: .......................................................................... 17 3.7. TROCA DO PLAT E DISCO DE EMBREAGEM................................................... 17 3.7.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS ........................................................................... 17 3.8. DESMONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO .............................................................. 18 3.8.1 FERRAMENTAS UTILIZADAS ............................................................................ 18 4. TREINAMENTOS................................................................................................................. 19 5. CONTRATAO .................................................................................................................. 19 6. CONCLUSO ....................................................................................................................... 20 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................................... 20

ndice de Figuras
Figura 1. Foto Geral Sancar ..................................................................................................... 9 Figura 2. Logotipo Sancar ....................................................................................................... 10 Figura 3. Oficina Sancar Caminhes .................................................................................... 12 Figura 4. Turbo Compressor ................................................................................................... 13 Figura 5. Componentes da Regulagem de Presso do Rail ............................................. 14 Figura 6. Rail ............................................................................................................................. 15 Figura 7. Radiador .................................................................................................................... 16 Figura 8. Intercooler ................................................................................................................. 16 Figura 9. Plat e Disco de Embreagem ................................................................................ 17 Figura 10. Caixa de Cmbio ................................................................................................... 18

1. INTRODUO

Neste Relatrio de Estgio, sero descritas atividades realizadas na empresa Sancar Caminhes LTDA, onde exerci a funo de estagirio de mecnica de caminhes e foram realizadas vrias prtica em manutenes nos veculos, sempre com acompanhamento do gerente da oficina. Prticas que dividem-se entre manutenes preditivas, preventivas e corretivas,

representadas neste relatrio de estgio, comprovando o conhecimento e experincias adquiridas com as ementas do Curso de Tcnico em Eletromecnica.

1.1. Objetivo do Estgio


O estgio compreendido como processo que aproxima o aluno da realidade de sua rea de formao e o auxilia a compreender diferentes teorias que regem o exerccio profissional. O estgio tem como objetivo a confirmao da aprendizagem dos conhecimentos obtidos, desenvolvimento de competncias e habilidades sob processo de superviso.

1.1.1. Objetivo da Empresa:


Recrutar pessoal qualificado; Transmitir ao campo de trabalho um esprito renovador, impedindo a estagnao de seus quadros funcionais. Abrir portas para parcerias com o mundo acadmico.

1.1.2. Objetivo do Estagirio:


Aprimorar o conhecimento adquirido ao longo do Curso Tcnico em Eletromecnica; Adquirir experincia nas matrias do curso, como: Resistncia dos Materiais, Metrologia, Materiais de Construo Mecnica, Ajustagem Mecnica, Manuteno Mecnica;

Desenvolver habilidades, hbitos e atitudes pertinentes e necessrias para aquisio das competncias profissionais; Incentivar o interesse pela pesquisa e pelo ensino;

2. EMPRESA

A Sancar Caminhes hoje dirigida pela 4 gerao de seu fundador, Sr. Jos dos Santos, que em 1921 constituiu uma sociedade, sendo nomeado Distribuidor Ford e comercializando os primeiros veculos em 1922.

Figura 1. Foto Geral Sancar Fonte: Acervo do Autor

Com instalaes nas cidades de Muria, Ub, Campanha, Divinpolis e Passos atendendo 284 municpios em Minas Gerais, 9 no Rio de Janeiro e 3 no Esprito Santo. Contando com as oficinas volantes que cobrem toda a regio.

Figura 2. Logotipo Sancar Fonte: www.sancar.com.br

A equipe tcnica participa de treinamentos contnuos disponibilizados pela montadora, com o compromisso de manter sempre a qualidade dos servios prestados. Em 2000 e 2001 a Sancar foi agraciada com o trofu Chairmans Award na categoria Caminhes. Atualmente, a Sancar pentacampe do prmio PE$O Programa de Excelncia e Suporte Operacional - com a classificao ouro, sendo reconhecida pelos clientes como melhor distribuidor Ford Caminhes de Minas Gerais. A Cummins Brasil trabalha para desenvolver os seus distribuidores Ford Caminhes em referncia no atendimento dos motores Cummins em suas respectivas aplicaes. A Sancar Caminhes, em Muria, Minas Gerais, foi o primeiro distribuidor Ford certificado do estado de Minas Gerais.

2.1. Misso da Empresa


A misso da Sancar Caminhes oferecer atendimento aos clientes nos locais atravs de plantes 24 horas. A Sancar Muria atende clientes de vrios estados do pas que passam por uma das maiores rodovias brasileiras BR116.

2.2. Viso da Empresa

A Sancar Caminhes espera ser uma das maiores distribuidoras Ford do Brasil, com o compromisso de manter sempre a qualidade dos servios prestados.

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2.3. Detalhes da Empresa

A Sancar Muria a pioneira do grupo. Com instalaes de 12mil m, ela possui 36 boxes para atendimento de oficina, tornando assim um dos maiores distribuidores Ford do Brasil. A oficina possui ferramental auditado pela Ford, onde dispe de ferramentas especiais aplicadas aos veculos da marca, alm de ferramentas pneumticas e sistemas de diagnstico eletrnico. Contando com preveno e manutenes em todos os aspectos para os veculos. O S.O.S. Ford um servio diferenciado e personalizado, que oferece socorro e ajuda a qualquer hora do dia, todos os dias da semana, e em qualquer ponto do territrio nacional. s ligar para o Disk Ford Caminhes.

3. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS

As atividades ou manutenes nos veculos da Ford, so realizadas de acordo alguns padres tcnicos exigido pela montadora, o que facilita na soluo dos eventuais problemas dos veculos, que por serem eletrnicos tornam muito melhor o trabalho dos mecnicos da Ford. Em alguns casos necessrio analisar o problema para saber como agir, pois a montadora viabiliza o trabalhado mecnico, colocando recursos mais prticos para a solucionar alguns problemas. Como mecnico Ford, podemos contar com ajuda do sistema de diagnstico eletrnico que instalado em um computador manual, o INSITE, e ligado junto ao modulo do veculo, fornece informaes do funcionamento e dos problemas do mesmo. Como estagirio temos a oportunidade de aprender, os procedimentos tcnicos que devem ser tomados para deteco e soluo do problema, vemos tambm como utilizar essa ferramenta amiga dos mecnicos que indica onde h ocorrncia d e mau funcionamento do veculo. Aps a contratao, a empresa disponibiliza cursos de capacitao dos motores Ford.
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As atividades desenvolvidas so dividas em manutenes: Preditivas aquela que indica as condies reais de funcionamento das mquinas com base em dados que informam o seu desgaste ou processo de degradao. Preventivas uma manuteno planejada que previne a ocorrncia corretiva e consiste na verificao peridica do funcionamento dos equipamentos, antecipando eventuais problemas que possam causar gastos maiores como a manuteno corretiva. Corretivas trata-se de uma manuteno no peridica que variavelmente poder ocorrer, a mesma possui suas causas em falhas e erros, que equipamentos dispem nesta instncia, trata da correo dos danos atuais e no iminentes.; As principais atividades desenvolvidas foram: Revises Peridicas; Troca do Turbo Compressor; Troca da Vlvula Reguladora e Sensor de Presso; Troca do Coletor de Combustvel; Troca do Radiador de gua e do Resfriador de ar; Troca do Coletor de Escape; Troca do Plat e Disco Embreagem Desmontagem da Caixa de Cmbio.

3.1. REVISES PERIDICAS

Na oficina mecnica da Sancar Caminhes, na maioria das vezes so aplicadas revises peridicas nos veculos, sendo a primeira com 5.000Km rodados ou seis meses de uso. Ento so trocados os leos de caixa de transmisso e caixa do diferencial, porque o veculo novo e nmero de limalha produzido, no ajuste das engrenagens, grande, por esse motivo esses
Figura 3. Oficina Sancar Caminhes Fonte: Acervo do Autor

leos perdem a sua qualidade.


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A partir da segunda reviso depende do modelo do veiculo e tambm do modo de uso, sendo uso severo para caminhes que trafegam em estradas no asfaltadas e uso rodovirio, sendo para os caminhes que trafegam nas rodovias. No geral, a partir da segunda reviso so substitudos o filtro de leo combustvel, elemento do filtro do leo lubrificante do motor, o elemento filtrante do combustvel, o elemento do filtro de ar, filtro plen e o leo do motor.

3.1.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS:


Chave canho 10 mm; Chave saca filtro; Cabo de fora ; Chave combinada 11 mm.

3.2. TROCA DO TRUBO COMPRESSOR


Turbo compressores comprimem o ar que entra no motor, permitindo ao motor receber mais ar dentro de um cilindro - e mais ar significa que mais combustvel pode ser adicionado.

Figura 4. Turbo Compressor Fonte:http://carros.hsw.uol.com.br/turbocompressores.htm

Obtm-se, portanto, mais potncia das exploses em cada cilindro. Para conseguir essa compresso do ar, o turbo compressor utiliza o fluxo dos gases de escapamento do motor para girar uma turbina, que, por sua vez, gira um compressor.

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3.2.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS:


Chave estria meia lua 13x15 mm; Chave combinada 11 mm; Chave combinada 13 mm.

3.3. TROCA VLVULA REGULADORA E SENSOR DE PRESSO

O controlador (UCM) do sistema de injeo common rail tem como objetivo controlar o tempo de injeo e a presso do combustvel injetado no motor.

Figura 5. Componentes da Regulagem de Presso do Rail Fonte: http://aparecidooliveira.blogspot.com.br/

A presso do combustvel controlada pela vlvula reguladora de presso e supervisionada pelo sensor de presso do rail. O diagnstico da UCM geralmente registra erros referenciados baixa ou alta presso do rail ou sensor de presso defeituoso, entretanto o tcnico deve fazer uma avaliao cuidadosa, pois outras falhas tais como: falta de combustvel no tanque, filtro de combustvel entupido, defeitos da bomba de alta ou de baixa presso, retorno nos injetores, pode gravar o mesmo erro.

3.3.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS:


Conjunto de chave de boca.

3.4. TROCA COLETOR DE COMBUSTVEL


basicamente um tubo forjado com conexes roscadas, sendo que uma a conexo de leo que vm da bomba CP e as restantes (a quantidade de conexes depende do nmero de cilindros do motor) so para a transferncia de leo pressurizado para os injetores. Alm disso, o rail equipado com o sensor de presso do sistema e com uma vlvula de segurana que limita a
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presso no sistema. A vantagem a alta presso e velocidade de injeo, que possibilitam o uso de estratgias que auxiliam na reduo de rudos, consumo e desempenho.

Figura 6. Rail Fonte: ftp://ftp.demec.ufpr.br/disciplinas/

3.4.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS:


Chave soquete; Jogo soquete; Conjunto chave de boca.

3.5. TROCA DO RADIADOR DE GUA E RESFRIADOR DE AR

O radiador automotivo usado para que em conjunto com o sistema de bombeamento de gua e do fluxo de ar, que gerado por uma hlice, seja capaz de dissipar para o ambiente o calor gerado pelo motor. Quando a temperatura excede o limite, pode ocorrer: - Dilatao dos componentes mveis, causando aumento do atrito, chegando a bloquear o movimento; Superaquecimento dos materiais aplicados na construo do motor, que podem se dilatar; - Deteriorizao do leo lubrificante. O ar quente sai da turbina, antes de entrar para o motor, ele desviado por tubos ou mangueiras, para o intercooler, que o refrigera e o condensa, enriquecendo-o em oxignio, devolvendo-o, em seguida, ao motor. O intercooler um auxiliar que de forma indireta oferece mais potncia ao motor. O objetivo tornar o ar mais denso para ser admitido mais combustvel nos cilindros e em conseqncia aumentar o torque e a potencia do motor.

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Figura 7. Radiador Figura 8. Intercooler Fonte: Acervo do Autor Fonte: Acervo do Autor

3.5.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS:


Chave combinada 19 mm; Chave combinada 14 mm; Chave combinada 8 mm; Chave combinada 6 mm; Bandeja de dreno.

3.5.2. LAVAGEM
Se o radiador estiver entupido pode ocasionar problemas de aquecimento do motor. Um dos motivos de aquecimento do motor devido formao de borra nos radiadores, por falta de fluido refrigerante que deve ser misturado com a gua, e tambm por causa de impurezas do ar que grudam nas aletas do radiador dificultando a passagem do ar que faz a troca de calor com a gua. Por esses motivos, deve ser feita uma lavagem no radiador e no intercooler, muitas das vezes utilizando o limpa ba. O liquido do radiador tem que ser trocado a cada 30.000km, nesta ocasio deve ser feito uma lavagem completa no sistema.

3.6. TROCA DO COLETOR DE ESCAPE

O objetivo desses coletores facilitar ao motor a expulso dos gases de escapamento para fora dos cilindros. A partir da, os gases queimados fluem para dentro de uma tubulao em direo ao catalisador e ao silenciador. Ao realizar sua troca, e necessrio trocar as juntas do coletor, pois uma vez retiradas, as mesmas j no fazem a sua funo de vedao.
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3.6.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS:


Conjunto de chaves; Conjunto de soquetes; Chave de fenda; Torquimetro.

3.7. TROCA DO PLAT E DISCO DE EMBREAGEM

O plat montado juntamente com o disco no volante do veculo, que por sua vez, est conectado ao virabrequim do carro. O plat est conectado ao motor do veculo e o disco ao cambio, e este por sua vez est conectado as rodas . Quando acionamos o pedal da embreagem, o mesmo desloca-se acionado a membrana do plat separando-o do disco, assim o movimento do motor no transmitido para o cambio e por fim no transmitido para as rodas, cessando assim a movimentao do veiculo. Ao desacionar o pedal da embreagem o disco volta a entrar em contato com o plat, assim o giro do motor transferido para o disco que gira em conjunto transferindo para as rodas colocando o veiculo em movimento.

Figura 9. Plat e Disco de Embreagem Fonte: Acervo do Autor

3.7.1. FERRAMENTAS UTILIZADAS


Torqumetro; Jogo de soquete; Chave para soquete; Extenso para soquete ; Chave catraca.
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3.8. DESMONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO


Uma caixa de cmbio ou caixa de velocidades de um automvel serve para desmultiplicar a rotao do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, por forma transformar a potncia do motor em fora ou velocidade, dependendo da necessidade. De uma forma geral e simplificada, quanto maior a rotao do motor em relao rotao do eixo, maior ser a fora e, quanto menor a rotao do motor em relao rotao do eixo, maior ser a velocidade. Note-se que o eixo no gira mesma rotao nem da cambota, nem da sada do diferencial (semi-eixos).

Figura 10. Caixa de Cmbio Fonte: Acervo do Autor

Como pode-se perceber, foi necessrio trocar a carcaa dessa caixa de marcha pois a tomada de fora, que fora acoplada a ela, causou uma fratura prematura, provalvemente devido ao travamento das engrenagem da tomada de fora. Essa tomada de fora utilizada para o funcionamento de uma bomba hidrulica.

3.8.1 FERRAMENTAS UTILIZADAS


Jogo de chave combinada; Chave para soquete; Jogo de soquete; Torqumetro.

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4. TREINAMENTOS

A Ford possui um Sistema de Gerenciamento de Cursos distncia, onde disponibiliza vrios cursos de Treinamento de Servio Ford, dentre eles cursos de introduo metrologia e funcionamento de equipamentos especiais. Fornecendo certificado de concluso e todo o material para o treinamento. Dos curso oferecidos, foram concludos : Sistemas de Medidas e Controles; INSITE e-Learning; Conceito Bsico de Freios ABS; Conceito e Funcionamento de Ar-Condicionado; Conceito e Funcionamento dos Freios; Fundamentos Eletricidade e Eletrnica Automotiva; Introduo a Hidrulica; Introduo a Pneumtica.

5. CONTRATAO

Aps a finalizao do estgio, tive a oportunidade de contratao pela empresa. Hoje trabalho na Sancar Caminhes, no setor de estoque, auxlio na gesto do estoque e na logstica da empresa. Tambm cuido da parte de seguros de caminhes onde fao os oramentos dos caminhes acidentados para as seguradoras, que visa relao das peas a serem trocadas; valor da mo de obra na reconstituio do veculo. E para a Sancar fao pedidos das peas que esto em falta no estoque com os fornecedores, armazeno as peas com defeitos para apresentar ao vistoriado. E se necessrio oramento complementar, onde so detalhadas as peas que ainda no foram pagas pela seguradora e que necessitam ser trocas.

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6. CONCLUSO
Conclu que aps o curso tcnico em eletromecnica, eu posso identificar com maior clareza as danificaes durante dos seu

equipamentos

sofridos

funcionamento e tambm o motivo dessas ocorrncias, colocando com maior

confiana os equipamentos em operao, com isso ajudo a empresa a atingir as metas de qualidade, por ela imposta. O curso tcnico veio aprimorar no s os meus conhecimentos como Eletromcanico mas tambm me ajudo a amadurecer para a vida profissional. Pude perceber a importncia das manutenes serem realizadas nos perodos determinados troca do leo apropriado; dos filtro do veculo. O que difere no material que consttui os equipamentos dos veculos, qual a importncia da qualidade desses materias para o melhor funcionamento dos caminhes. Vi tambm, que se no for utilizada as ferramentas adquadas para as manutenes, pode ocorre danos no funcionamento do veculo, o quo importante seguir as recomendaes do fabricante. Pois fazendo esse acompanhamento se tem do veculo, um melhor funcionamento e maior vida til de seus componentes.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
RICETTI, Miriam Aparecida, & MAYER, Rosana (2010) Editorial. LERBINI, Euryale de Jesus, & PROKESCH, Gunter W. (2005) Manual de Tecnologia Automotiva. Editora Edgard Blucher, traduo 25. edio Alem.
http://carros.hsw.uol.com.br/turbocompressores.htm - Online (Janeiro 2013). http://aparecidooliveira.blogspot.com.br/ - Online (Janeiro 2013). ftp://ftp.demec.ufpr.br/disciplinas/ - Online (Fevereiro 2013).

Estgio. BASE

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