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CPM - Programa de Certificao de Pessoal de Manuteno

Mecnica
Alinhamento de Mquinas
Rotativas

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Sumrio

Alinhamento de Mquinas Rotativas ..................................... 03

Introduo ......................................................................... 03
Tipos de desalinhamento .................................................. 03
Mtodos de alinhamento ................................................... 04
Alinhamento ...................................................................... 06
Frmula para calo ........................................................... 10
Sequncia de operaes .................................................. 12
Interpretao do relgio .................................................... 13
Padro para Desalinhamento Mximo .............................. 16
Notas ................................................................................ 17

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Alinhamento de Mquinas Rotativas

Introduo
Alinhamento mecnico um recurso utilizado pela mecnica,
em conjunto de equipamentos rotativos, com a finalidade de
deixar as faces do acoplamento sempre com a mesma
distncia, em qualquer ponto, e no mesmo plano.
O objetivo do alinhamento garantir o bom funcionamento dos
equipamentos rotativos tendo, como caracterstica principal
eliminar vibraes, aquecimento e dar maior durabilidade aos
componentes.

Tipos de desalinhamentos
Os desalinhamentos podem ser radial, angular ou os dois
combinados, seja no plano horizontal ou no vertical.

DESALINHAMENTO
RADIAL OU PARALELO

DESALINHAMENTO
ANGULAR OU AXIAL

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DESALINHAMENTO MISTO

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Mtodos de alinhamento
Relgio comparador
O alinhamento com relgio comparador deve ser executado em
funo da preciso exigida para o equipamento, a rotao e
importncia no processo.
Para a verificao do alinhamento Paralelo e Angular
devemos posicionar o relgio com a base magntica sempre
apoiada na parte do motor.
J o sensor do relgio para alinhamento Paralelo, deve ser
posicionado perpendicularmente ao acoplamento da parte
acionada, enquanto que, no alinhamento Angular, o sensor deve
estar posicionado axialmente em relao ao seu eixo.

Rgua e calibrador de folga

O alinhamento com rgua e calibrador de folga deve ser
executado em equipamento de baixa rotao e com
acoplamento de grandes dimetros e em casos que exijam
urgncia de manuteno.

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Para obter o alinhamento correto tomamos as leituras,

observando sempre os mesmos traos referenciais em ambas
as metades do acoplamento, em 4 posies defasadas de 90.
O alinhamento paralelo conseguido, quando a rgua se
mantiver nivelada com as duas metades nas 4 posies (0, 90,
180 e 270).
O alinhamento angular obtido, quando o medidor de folga
mostrar a mesma espessura nas 4 posies posies (0, 90,
180 e 270), observando, sempre, a concordncia entre os
traos de referncia.

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Alinhamento
A realizao de um bom alinhamento no depende, to
somente, de quem o faz, por isso, devemos observar, antes da
execuo do servio, os itens abaixo:
Nivelamento - esse processo de grande importncia,
considerando que todas as dificuldades que possamos ter na
realizao do alinhamento final, tero origem na no
observao desse detalhe. Por isso, devemos deixar os dois
equipamentos o mais plano possvel.
Centralizao - devemos, tambm, observar a centralizao
das funes que serviro de fixao dos equipamentos.
Dispositivos de deslocamento - a instalao de dispositivos
de deslocamento (macaquinhos) em posies estratgicas na
base de assentamento servem para permitir maior preciso
de deslocamento horizontal.
O
alinhamento
dever
ser
realizado,
Observao:
preferencialmente, sem os parafusos de fechamento do
acoplamento.
Para que se realize a correo do alinhamento, com rapidez e
qualidade, recomendvel que seja executada na seguinte
sequncia prtica:
Correo do Angular Vertical;
Correo do Paralelo Vertical;
Correo do Angular Horizontal;
Correo do Paralelo Horizontal.

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10

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Alinhamento Angular com relgio comparador

Suponhamos que o conjunto de acionamento com
desalinhamento angular seja da figura 7 ou 8 (pgina seguinte).
Instale o relgio como mostra a figura 9, certifique-se de que a
sua base esteja firmemente posicionada aps ter instalado o
relgio, gire o seu dial at zer-lo. Em seguida gire os dois
eixos, simultaneamente, e leia as medidas nos pontos 0, 90,
180 e 270.
Registre todas as medidas (figura 10).

Fig. 09
Fig. 07

Fig. 08
Fig. 10

Analisando os registros, verifique em que posies se encontra

o equipamento. Comparar os valores encontrados com a
tolerncia do acoplamento (tabela). Caso esteja desalinhado,
X L
aplicar esses valores na frmula H =
, que veremos mais
D
adiante.
Esse clculo permitir que se determine os calos a serem
colocados ou retirados no plano vertical dianteiro ou traseiro.

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11

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Alinhamento radial com relgio comparador

Instale o relgio comparador, como mostra a figura 11,
certificando-se de que a sua base esteja firme. Pressione a
agulha do relgio no acoplamento e gire o Dial, at zer-lo. Em
seguida, gire ambos os acoplamentos, simultaneamente, e faa
as leituras nos pontos 0, 90m 180 e 270 e registre todas as
medidas levantadas na figura 12.

Fig. 11
Fig. 12

As medidas lidas (final) devem ser divididas por dois (2)

determinando, assim, a espessura dos calos a serem
colocados ou retirados no plano vertical ou deslocamento
horizontal.
Alinhamento Angular com rgua e calibrador de folga
Suponhamos que o conjunto desalinhado seja o da
figura 1 ou 2. Coloque o calibrador de folga entre as faces do
acoplamento, como mostra a figura 3. Retire as medidas nos
seguintes pontos: 0, 90, 180 e 270 e registre as medidas na
figura 4.
Fig. 03

Fig. 01

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12

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Fig. 04

Fig. 02

Analisando os registros, verifique em que posio se encontra o

equipamento. Comparar os valores encontrados com as
tolerncias do acoplamento (tabela). Caso esteja desalinhado,
X L
aplicar esses valores na frmula H =
, que veremos mais
D
frente.
Esse clculo permitir que se determine o deslocamento no
plano vertical, com a retirada ou colocao de calos (traseiros
ou dianteiros), proporcionando um alinhamento mais rpido.
Alinhamento radial com rgua e calibrador de folga
Suponhamos que o conjunto de acionamento com
desalinhamento radial seja o da figura 5. O primeiro passo ser
colocar a rgua apoiada na metade mais alta do acoplamento
(figura 6); o segundo passo ser introduzir o calibrador no
espao entre a rgua e a metade do acoplamento mais baixa.
A medida lida corresponde espessura dos calos no plano
vertical ou o deslocamento no plano horizontal.

Fig. 05

Fig. 06

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13

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Frmula para calo

Esta frmula foi desenvolvida para auxiliar na correo do
alinhamento angular.
H =

X L
D

onde:

H =

espessura do calo

X =

leitura dada pelo relgio ou calibrador de

folga

L =

distncia entre centro do acoplamento e

os pontos de fixao do equipamento.

D =

dimetro da circunferncia descrita pela

ponta do relgio

Exemplo:
Suponhamos que foram obtidas as seguintes leituras:
Portanto na vertical temos o seguinte aspecto:

Na horizontal temos:

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A correo do axial vertical ser feita introduzindo-se um calo H

e H1 nas sapatas B = C:
H=

X L
0,002 50
=
D
4

H = 0,025
H1 =

0,002 130
H1 = 0,065
4

A correo do axial horizontal ser obtida empurrando-se a

mquina no sentido da sapata B pela sapata C por intermdio
dos parafusos macaquinhos ou qualquer outro recurso.

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Sequncia de operaes
Os procedimentos abaixo descrevero uma rotina lgica de
operao.

Limpar a base da bomba.

Com o p da bomba solto, fixar o adaptador ao corpo

espiral, apertando os estojos cruzados com o torque
recomendado pelo fabricante.

A fixao do p da bomba dever ser executada com auxlio

do relgio comparador, apoiando a base magntica em um
ponto fixo e o sensor na posio vertical superior do
acoplamento, conforme figura. Pressione o sensor e ajuste
o Dial na posio 0.

Com o aperto do p da bomba, o ponteiro no dever alterar

sua posio inicial. Caso ocorra, proceder correo, atravs
da colocao de calos, at normalizar essa diferena.

Retire todos os calos do motor eltrico sobre a base e faa

uma limpeza. No caso de base nova, remova a tinta de
proteo.

Posicione o motor, colocando-o mais prximo possvel da

folga axial desejada entre os cubos (consultar tabela para
tipo de acoplamento). Procure fixar os parafusos da base do
motor com o mesmo torque, colocando a base do relgio
em um ponto fixo e o sensor na parte superior do p do
motor (o mais prximo possvel do parafuso de fixao) para
verificar se h algum apoio falso. Caso haja, dever ser
corrigido, colocando-se calos na medida indicada pelo
relgio.

Instalar e posicionar relgios

desalinhamento radial e angular.

para

leituras

de

Observao: A base do relgio ou dispositivo deve estar fixada

no eixo do condutor (motor) de referncia, a 180 um do outro, o
que facilitar o acompanhamento da leitura.

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Trave os cubos para que girem simultaneamente.

D uma ou mais voltas completas no acoplamento, at que
sejam definidas as diferenas encontradas.
Corrija, primeiro, a diferena angular vertical, colocando
X L
calos onde for necessrio. Use a frmula H =
.
D
Paralelo a isso corrija, tambm, o radial vertical, atravs dos
calos.

Aperte todos os parafusos de fixao do equipamento e

faa nova leitura, certificando-se de que atingiu os valores
desejados.
Corrija o angular horizontal, utilizando a frmula
X L
H=
.
D

Faa leitura do desalinhamento radial horizontal.

Observao: Se vocs estiverem usando um relgio Centesimal

e se o ponteiro der, a partir do 0, um deslocamento anti-horrio
a 180, significa que o motor est mais baixo e vocs devem
colocar calos no valor da metade da leitura.

Torne a apertar todos os parafusos de fixao e faa nova

leitura, encontrando os valores desejados. D como
concludo o alinhamento.
Coloque os elementos de transmisso, lubrifique (se
necessrio), feche o acoplamento e coloque a proteo.

Interpretao do relgio
Mostraremos agora como interpretar as leituras obtidas. Toda
vez que a haste do relgio for pressionada, o relgio indicar
leituras positivas, e quando a mesma for distendida, indicar
leituras negativas.
Analisando as leituras encontradas no esquema abaixo, para
corrigir o desalinhamento, deveremos proceder da seguinte
forma:

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Angular vertical = 0; -2,4

Utilizando a frmula H =

X L
, e considerando D como
D

220mm, teremos:
H =
H1 =

2,4 x 420
= 4,58mm
220
2,4 x 1220
= 13,3mm
220

Como na posio 180 a leitura deu negativa, indicando que

o acoplamento est aberto embaixo e o motor est mais
baixo, como mostra o paralelo vertical, conveniente
levantar a dianteira em 4,58mm.
Como a leitura deu negativo, a haste foi
distendida, portanto o motor est abaixo.
Devemos levant-lo por igual em 1,5mm.

Paralelo vertical = 0
3,0
3,0

(+)

-3,0 2 = 1,5
Angular horizontal

Paralelo horizontal: +10

,
0,4
,
+14
-1,4 2 = 0,7

Na posio 90 a leitura foi de +0,8

indicando fechado, em 270 com
a leitura de -0,6 temos indicao de
aberto.
Portanto,
devemos
deslocar a traseira no sentido 90
para 270, ou a dianteira no sentido
contrrio.

(+)

Como a medida maior foi positiva

e est em 90, isto indica que a
haste foi pressionada nesta
posio.
Devemos
ento
deslocar o motor em 0,7mm para
90.

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Exerccios:
Baseado no exemplo anterior, faa os exerccios seguintes:
1)

2)

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Padro para Desalinhamento Mximo

VALORES DE REFERNCIA

( mm )

DIMETRO EXTERNO
DO ACOPLAMENTO

ANGULAR Y

PARALELO X

AT 140

0,13

0,13

140 a 225

0,25

0,25

225 a 460

0,30

0,30

MAIOR QUE 460

0,40

0,40

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Notas
1-

REDUTORES

mesmo procedimento dever ser empregado para

alinhamento de redutores, conforme descrio anterior,
exceto os trs primeiros tpicos do item 7.

2-

Quando no dispomos da tolerncia mxima de

desalinhamento permissvel do acoplamento, devemos
utilizar as seguintes frmulas prticas:

Angular =

2 Lc eixo at ponta do relgio

1000

Paralelo =

2 Lc eixo at ponta do relgio

2000

3-

Ao executarmos um alinhamento em equipamentos

acionados por turbina, o alinhamento final dever ser feito
estando a turbina na temperatura de operao. Se isso for
impossvel, dever-se- prever uma folga entre a altura da
turbina e o eixo, quando a turbina estiver fria. Alm disso,
se a bomba deve recalcar lquidos quentes, deve-se prever
um folga na cota do eixo para a expanso da bomba. Em
quaisquer circunstncias, o alinhamento dever ser
verificado quando a unidade estiver na temperatura de
operao, e ser ajustado, se necessrio, antes de se
colocar a bomba realmente em servio.

Para acionamento mediante motores eltricos no necessria

a previso de uma folga em virtude do aquecimento.

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