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- A Bssola

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Associao Nacional de Cruzeiros

BSSOLA
A bssola, mais conhecida pelos marinheiros como agulha, sem dvida o instrumento de navegao mais importante a bordo. Ainda hoje. Baseia-se no princpio que um ferro natural ou artificialmente magnetizado tem em se orientar segundo a direco do campo magntico da Terra. Os chineses conheceram-na muito antes dos europeus. Foram aqueles os primeiros a fazerem uso da propriedade da magnetite para procurarem os pontos cardeais. O Norte tinha extrema importncia na sua cultura e por isso o imperador estava sentado no trono a Norte do palcio olhando para Sul. A bssola chinesa era composta por um prato quadrangular representando a Terra onde uma colher de magnetite poisada no centro indicava o Sul.

Bssola chinesa

Parece que foi atravs dos rabes que esse princpio entra na Europa, onde se tem notcia do seu uso no sc. XII. Inicialmente era composta por uma agulha de ferro magnetizada que se colocava sobre uma palhinha flutuando numa vasilha cheia de gua e que apontava o Norte. Levava-se a bordo pedras de magnetite para se cevar as agulhas medida que estas iam perdendo o seu magnetismo.

Pedra de cevar

Apesar de controverso Npoles reclama que Flvio Gioia em 1302 alterou a bssola para ser usada a bordo ligando os ferros parte inferior de um carto com o desenho de uma rosa-dos-ventos. A cidade de Amalfi exibe no seu braso de armas uma legenda evocando o facto. Os rumos ou as direces dos ventos tm origem na antiguidade. Na Grcia comearam com dois, quatro, oito e doze rumos. No incio do sc. XVI surgem j 16 e na poca do Infante D.Henrique j se usavam rosas-dos-ventos com 32 rumos. Primeiramente o rumo era associado direco do vento

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e s mais tarde aos pontos cardeais. A tradio de decorar o Norte com uma flor-de-lis tem origem nas armas da famlia Anjou que reinava em Npoles. Alguns napolitanos adoptaram esse smbolo, cuja moda chegou at aos nossos dias. Em certas rosas-dos-ventos, no local que indicava o Leste, aparecia desenhada uma cruz que indicava a direco da Terra Santa. A rosa-dos-ventos era marcada com os pontos cardeais e com os quadrantes divididos consoante os rumos. Aos espaos entre cada um dos 32 rumos chamavam-se quartas (1115') que ainda podiam ser divididas ao meio, as meiasquartas (537') e estas em quartos (248').

Rosa dos ventos 1569

A declinao de uma agulha a diferena que uma bssola marca entre o norte geogrfico e o norte magntico. No se sabe quem foi o primeiro a notar essa diferena mas desde o sc.XV que aparecem referncias a esse fenmeno. As expresses nordestear e noroestear eram usadas pelos nossos navegadores para se referirem declinao de uma bssola. Ao longo do tempo veio a verificar-se que a declinao variava com o tempo e o lugar, no sem que se tivesse adiantado entre ns no incio do sc.XVI que aquela poderia resolver o problema da longitude. Pensava-se ento que esta crescia proporcionalmente de Leste para Oeste e foi D.Joo de Castro em 1538 demonstrou a falsidade desta hiptese. O valor da declinao era tomada pela observao da estrela polar no hemisfrio norte ou da estrela do P do Cruzeiro no hemisfrio sul ou ainda pela altura do Sol. A esta operao chamava-se bornear a agulha. Tambm foi D.Joo de Castro o primeiro a descobrir o desvio de uma agulha, ou seja o efeito que massas de ferro prximas tm sobre uma bssola. Este efeito obrigou a cuidados com o posicionamento desta relativamente a peas de artilharia, ncoras e outros ferros. Era uma das razes para que os morteiros, as caixas que protegem as bssolas, fossem primeiramente em madeira. A bssola consta de leves barras magnetizadas e paralelas que se fixam na parte inferior de um disco graduado. O disco chamado rosa-dos-ventos tem no centro um capitel com um cavado cnico com uma pedra encastrada (rubi, safira, etc.) onde assenta numa haste vertical, o pio, fixada no fundo do morteiro. No vidro ou na parede do morteiro exite um trao vertical chamado linha de f que indica com rigor a direco da proa da embarcao.

Bssola francesa 1690

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Durante o sc.XVI as nossas bssolas tinham, pelo menos desde 1537, um sistema de balana para manter o morteiro horizontal. Este sistema era similar ao descrito pelo sbio italiano Cardano em 1560 para umas cadeiras a serem usadas a bordo. O morteiro estava colocado numa coluna de madeira, mais tarde de metal, a bitcula, frente da roda do leme. A bitcula contm um sistema dito cardan que permite que o morteiro se mantenha na horizontal apesar das oscilaes do barco. Quando se comeou com os cascos em ferro o desvio tinha um efeito considervel e a bssola teve de ser adaptada. A bitcula passou a incluir uns ferros para compensar esse efeito e umas esferas de ferro de maneira a conduzir o fluxo magntico volta da bssola e atenuar as influncias dos ferros envolventes. De maneira a diminuir ainda mais o efeito do balano do navio, o morteiro pode a ser cheio com um lquido (gua e lcool ou petrleo branco) e por isso feito de um metal com reduzido efeito magntico, normalmente lato. As agulhas devem ser sensveis e estveis. Sensveis para acusar qualquer variao e estveis para no se deslocarem pela aco do balano ou oscilao do barco. Designam-se preguiosas quando pouco sensveis e doidas quando pouco estveis. J no fim deste sculo apareceram novas bssolas. So as agulhas electrnicas que aproveitam o efeito indutivo do campo magntico terrestre sobre uma bobine e transformam electrnicamente a informao. Permitem assim uma ligao a outros equipamentos electrnicos de bordo, como o piloto automtico ou computador que fazem um uso quase ilimitado dessas potncialidades. Esto no entanto sob as mesmas influncias, como o desvio, que as velhas agulhas de marear.

Agulha de marcar electrnica

As bssolas no servem s para seguirmos ou marcarmos rumos. Podem ter ainda acoplados acessrios que nos permitem achar a declinao ou ainda facilitar a marcao de azimutes chamando-se estas de marcar. Em embarcaes de recreio usam-se para marcaes de azimutes bssolas portteis. Tm a vantagem de podermos desprezar no clculo o desvio desta j que podemos escolher um local na embarcao livre, ou quase, de interferncias magnticas. Modernamente, e devido instalao das agulhas em paineis quase verticais, deixando assim de estar colocadas em bitculas, as rosa-dos-ventos tm um rebordo que permite a sua leitura tambm na horizontal.

Bssola de leitura horizontal com inclinmetro

Mais especializadas so as bssolas tcticas. Muito vantajosas nas bolinas, so usadas em competio principalmente em tringulos olmpicos. A rosa-dos-ventos alm da graduao habitual em graus est dividida em 4 quartos de cores diferentes. Cada quinze graus de cada quarto est

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marcada desta vez com um nmero. Este tem correspondncia em todos os quartos, o que faz com que se decore apenas um nmero qualquer que seja o bordo em que naveguemos.

Agulha Tctica

Vrios fabricantes tm modelos especficos consoante a zona de navegao. Isto porque a actuao das foras do campo magntico no igual em todos os locais. Isto obriga que para uma maior preciso hajam bssolas afinadas para latitudes diferentes.

Declinao
A declinao (D) o ngulo compreendido entre o Norte verdadeiro (Nv) e o Norte magntico(Nm). Varia de local para local e no mesmo local lentamente com o tempo. Conta-se em graus e toma valor positivo (+) quando a partir do norte verdadeiro para o norte magntico cai para E - Leste e negativo quando cai para W - Oeste.

Nas cartas nuticas indicado a declinao magntica com a sua variao mdia anual para um determinado local. Ateno! Nas cartas inglsas a declinao tem o nome de variation.

Desvio
O desvio (d) o ngulo compreendido entre o Norte magntico(Nm) e o Norte da agulha(Na). Tal como a declinao medido em graus sendo positivo para Leste e negativo para Oeste.

Variao
A Variao (V) a soma lgbrica da Declinao com o desvio. portanto o ngulo compreendido entre o Norte verdadeiro (Nv) e o Norte da agulha(Na). Mede-se tambm em graus sendo positivo

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para Leste e negativo para Oeste.

V=D+d

Tabela e curva de desvios

Como se referiu anteriormente as agulhas esto sujeitas ao desvio. Cada barco influncia de maneira diferente o comportamento de uma bssola e cada proa, ou seja a direco do barco, tambm. Para se compensar correctamente a agulha torna-se necessrio determinar uma tabela de desvios. Esta tabela s vlida para o barco para que foi determinada e seguem-se normalmente os passos que se descrevem de seguida: O barco deve estar nas condies normais de navegao Aproar o barco a 000 da agulha e deix-la estabilizar durante uns minutos Determinar o desvio comparando com o azimute de um ponto notvel Guinar calmamente por um dos bordos para a proa seguinte (por ex. num intervalo de 30) Determinar de novo o desvio Continuar a rodar at obter todos os desvios desse bordo Continuar com estas operaes mas agora rodando pelo bordo oposto Determinar para cada proa a mdia dos desvios obtidos nas duas rotaes Curva de desvios Pa d Pa d

000 1.6 E 030 0.7 W 060 1.9 W 090 2.5 W 120 2.6 W 150 1.8 W

180 0.9 W 210 1.3 E 240 2.5 E 270 3.1 E 300 2.9 E 330 2.1 E

Pa - Proa da agulha; d - desvio da agulha A curva do desvio obtm-se marcando os desvios tirados para os diversos rumos e unindo esses pontos numa curva. Temos assim valores do desvio para rumos intermdios.

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