UNEMAT

Universidade do Estado de Mato Grosso

CONSTRUO DE PONTES
Professora: Eng Civil Silvia Romfim

AULA 03
Pontes de Concreto 4 AES NAS PONTES a) Aes Permanentes b) Aes Variveis c) Aes

Introduo
Como as pontes so um tipo particular de estrutura, a considerao das aes e da segurana deve ser feita de acordo com a norma NBR 8681:2003 "Aes e segurana nas estruturas", que classifica as aes da seguinte forma:

Diretas a) Aes Permanentes Indiretas

Normais

b) Aes Variveis
Especiais

c) Aes Excepcionais

Introduo

Segundo a norma NBR 7187:2003 "Projeto e execuo de pontes de concreto armado e protendido", as aes podem ser agrupadas na forma que se segue:

Introduo
Cargas provenientes do peso prprio dos elementos estruturais;

Cargas provenientes do peso da pavimentao, dos trilhos, dos dormentes, dos lastros, dos revestimentos, das defensas, dos guarda-rodas, dos guarda-corpos e de dispositivos de sinalizao;
Aes Permanentes Empuxos de terra e de lquidos; Foras de protenso; Deformaes impostas, isto , aquelas provocadas por fluncia e retrao do concreto, e por deslocamentos de apoios.

Introduo
As cargas mveis (ao gravitacional, fora centrfuga choque lateral; efeitos de frenagem e acelerao) As carga de construo; A ao do vento;

Aes variveis

O empuxo de terra provocado por cargas mveis; A presso da gua em movimento; O efeito dinmico do movimento das guas; As variaes de temperatura.

Introduo

Aes Excepcionais

Choque de Veculos

Outras aes Excepcionais.

AES PERMANENTES
Peso prprio dos elementos estruturais
No caso de pontes metlicas ou de madeira, o maior nmero de peas torna conveniente a avaliao prvia do peso prprio da estrutura que pode ser por meio de frmulas empricas que variam de acordo com as caractersticas da obra. Ao contrrio, em concreto armado ou protendido, esboa-se um anteprojeto da ponte, fixando as dimenses (pr-dimensionando) com base na observao de estruturas anteriormente projetadas; a seguir, calcula-se o peso prprio a partir do volume de concreto de cada pea. Devem ser tomados, no mnimo, os seguintes valores dos pesos especficos: concreto simples: 24 kN/m3 concreto armado ou protendido: 25 kN/m3

AES PERMANENTES
Peso prprio dos elementos estruturais Quando a discrepncia entre os valores do peso prprio

estimado e o resultante do dimensionamento definitivo for

maior que 5%, recomenda-se refazer o clculo das solicitaes devidas a essa ao.

AES PERMANENTES Peso de elementos no estruturais

1. Pavimentao

No caso de pontes rodovirias, deve ser considerado o

peso da pavimentao e prever ainda um eventual recapeamento.

Para o peso especfico da pavimentao deve-se empregar no mnimo o valor de 24 kN/m.

Para o recapeamento deve-se prever uma carga adicional

de 2 kN/m. A considerao desta carga adicional pode ser dispensada a critrio do proprietrio da obra, no caso de pontes

de grandes vos.

AES PERMANENTES Peso de elementos no estruturais

2. Lastro ferrovirio, trilhos e dormentes No caso de pontes ferrovirias deve-se prever, conforme a situao da ferrovia, o peso do lastro, dos trilhos e dos dormentes. Para o material do lastro deve ser considerado um peso especfico aparente de 18 kN/m.

Na ausncia de indicaes precisas, a carga referente aos

dormentes, trilhos e acessrios deve ser considerada no mnimo igual a 8 kN/m por via.

AES PERMANENTES

Deformaes Impostas
1 - Fluncia A fluncia acarreta acrscimo de deformao nas estruturas, de concreto armado ou protendido. Este acrscimo de deformaes com o tempo deve ser levado em conta na verificao do estado limite de deformaes excessivas. No caso de elementos

comprimidos, este acrscimo de deformaes pode produzir

acrscimos significativos nas solicitaes, que tambm devem ser objeto de ateno na verificao do estado limite ltimo.

AES PERMANENTES Deformaes Impostas

2 - Retrao

A retrao provocar o aparecimento de solicitaes quando

as deformaes da estrutura oriundas desta ao forem impedidas. o caso das pontes com estrutura principal hiperesttica, nas quais as

diversas partes constituintes devem ser projetadas para resistirem a

esses acrscimos de tenses. Nas pontes com estrutura principal isosttica essas deformaes devem ser levadas em conta no projeto dos aparelhos de apoio, caso contrrio aparecero esforos adicionais correspondentes s

deformaes impedidas.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas As cargas a serem consideradas no projeto das pontes rodovirias e das passarelas so definidas pela norma NBR 7188 "Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestres". Os veculos mais pesados que trafegam pelas rodovias normalmente so os caminhes, as carretas e, mais recentemente, as chamadas CVC Combinaes de Veculos de Carga, que

correspondem a uma unidade tratora e duas ou mais unidades

rebocadas.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Esses veculos e CVC- Combinaes de Veculos de Carga, devem atender a chamada Lei da Balana. Na Tabela 1 esto apresentados alguns dos principais valores estabelecidos pela Lei da Balana de 1998.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas
Na Tabela 1 -Alguns dos principais valores estabelecidos pela Lei da Balana de 1998.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Na Fig. 2, apresentam-se alguns tipos representativos de caminhes, carretas e CVC utilizados no Brasil. Apresenta-se

a carga distribuda equivalente determinada considerando a

carga total do veculo uniformemente distribuda,

correspondente a duas hipteses:

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas a) rea de projeo do veculo com largura e todos os casos

de 2,6 m.
b) Considerando rea retangular da largura da faixa de rolamento, adotada igual 3,5 m em todos os casos, e

comprimento igual ao do veculo mais 15 m de folga entre

veculos consecutivos, que corresponderia a uma situao normal de trfego.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Aps essas consideraes preliminares so

apresentados os valores indicados pela norma NBR 7188.

Segundo a norma em questo, em pontes rodovirias, a carga mvel constituda por um veculo e por cargas q e q'

uniformemente distribudas (Fig. 3).

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas 1. A carga q aplicada em todas as faixas da pista de rolamento, nos acostamentos e afastamentos,

descontando-se apenas a rea ocupada pelo veculo.

2. A carga q' aplicada nos passeios. Essas cargas so fictcias, e procuram levar em

considerao a ao de multido e de outros veculos mais

leves ou mais afastados das zonas onde as cargas produzem maiores esforos solicitantes, com um esquema de

carregamento mais cmodo para o clculo.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Assim, por exemplo, ao se pesquisar o mximo momento fletor em uma determinada seo de uma viga

contnua, o veculo colocado no tramo desta seo,

colocando-se ainda as cargas q e q (sem o veculo) nos tramos onde essas cargas provoquem aumento desse

momento (Fig. 4).

Transversalmente essas cargas se estendero at onde possam contribuir para aumentar esse momento.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Para efeito de escolha das cargas mveis, a Norma NBR 7188, divide as pontes rodovirias em trs classes, discriminadas

a seguir:
Classe 45:
Na qual a base do sistema um veculo-tipo de 450 kN de peso total;

Classe 30:
Na qual a base do sistema um veculo tipo de 300 kN de peso total;

Classe 12:
Na qual a base do sistema um veculo tipo de 120 kN de peso total.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Na Tabela 2 apresentam-se o peso do veculo e os valores das cargas q e q' para cada uma das classes de pontes.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Comparando os valores da carga distribuda q com os valores das cargas distribudas equivalentes da Fig. 2, observa-

se que o valor de q corresponderia a uma situao normal de

utilizao das pontes. Naturalmente, uma situao de congestionamento sobre

as pontes pode levar a valores de carga distribudas equivalentes

maiores.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas

Na Tabela 3 apresentam-se as caractersticas dos veculos.

AES VARIVEIS

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Ainda sobre este assunto a norma NBR 7188 estabelece:

Para passarela de pedestres: classe nica, na qual a carga

mvel uma carga uniformemente distribuda de intensidade q = 5 kN/m no majorada pelo coeficiente de impacto.

Para qualquer estrutura de transposio definida por esta

norma, cuja geometria, finalidade e carregamento no se encontrem aqui previstos, a carga mvel fixada em instruo especial redigida pelo rgo com jurisdio sobre a referida obra.

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas

AES VARIVEIS Carga mvel

1 Pontes rodovirias e passarelas Com relao aos passeios, a norma NBR 7188, estabelece que os mesmos devem ser carregados com a carga q' sem acrscimo devido ao efeito dinmico, no entanto, as peas que suportam diretamente os passeios, ou seja, a estrutura de suporte do passeio, devem ser verificadas para a ao de uma sobrecarga de 5 kN/m, sem acrscimo devido ao efeito dinmico. Os guarda-rodas e as defensas, centrais ou extremos, devem ser verificados para uma fora horizontal de 60 kN, sem acrscimo devido ao efeito dinmico, aplicada na aresta superior, como conseqncia da finalidade desses elementos. A norma permite, para a avaliao das solicitaes na implantao desses elementos, a distribuio a 45 do efeito da citada fora horizontal.

AES VARIVEIS Ao do Vento

A norma NBR 7187 no indica nenhum procedimento para a determinao da ao do vento em pontes; apenas

recomenda seguir o disposto na norma NBR 6123, que trata da

ao do vento em edifcios. A ao do vento traduzida por carga uniformemente distribuda

horizontal, normal ao eixo da ponte.

Sobre que superfcie atua o VENTO? Admitem-se dois casos extremos, para a verificao: 1) Tabuleiro sem trfego 2) Tabuleiro ocupado por veculos reais.

AES VARIVEIS Ao do Vento

No primeiro caso (ponte descarregada), considera-se como superfcie de incidncia do vento, a projeo da estrutura sobre plano normal direo do vento. Admite-se que a presso do vento seja de 1,5 kN/m, qualquer que seja o tipo de ponte. No segundo caso (ponte carregada), essa projeo acrescida de uma faixa limitada superiormente por linha paralela ao estrado,

distante da superfcie de rolamento 3,50 - 2,00 - 1,70 m, conforme se

trate, respectivamente, de ponte ferroviria, rodoviria ou para pedestres. Admite-se que o vento atue com menor intensidade: 1,0

kN/m para pontes ferrovirias ou rodovirias, e 0,7 kN/m em pontes

para pedestres (Fig. 6).

AES VARIVEIS Ao do Vento

1,0 KN/m Ponte Carregada

3,50 m

1,5 KN/m Ponte Descarregada

Figura 6.a Projeo da Estrutura em ponte Ferroviria Carregada

AES VARIVEIS Ao do Vento

Figura 6.b Projeo da Estrutura em ponte Rodoviria Carregada

AES VARIVEIS Ao do Vento

Figura 6.c Projeo da Estrutura em ponte Para Pedestres

AES VARIVEIS Ao do Vento

Quando a estrutura principal for laje, dispensa a norma o clculo da ao do vento, tendo em considerao a grande rigidez toro dessa estrutura, sua ampla capacidade de resistir ao horizontal e, mesmo, a pequena superfcie exposta (Fig. 7).

Figura 7 Efeito da ao do vento na superestrutura em ponte de laje.

AES VARIVEIS Ao do Vento

O clculo dos esforos causados pelo vento tambm dispensado quando se tratar de abbadas com largura nas nascenas superior a 1/10 do vo, ou de ponte com arcos paralelos e tabuleiro superior, desde que tenha contraventamento contnuo e que a distncia entre os eixos dos arcos externos seja superior a 1/9 do vo (Fig. 8).

Figura 8 Exemplos ilustrativos de estruturas em que a ao do vento pode ser dispensada.

AES VARIVEIS Cargas de construo

Durante a fase construtiva podero ocorrer aes provisrias que devem ser consideradas no projeto. Nesse sentido, a norma NBR 7187 estabelece que no projeto e clculo devem ser consideradas as aes das cargas passveis de ocorrer durante o perodo da construo, notadamente aquelas devidas ao peso de equipamentos e estruturas

auxiliares de montagem e de lanamento de elementos estruturais e

seus efeitos em cada etapa executiva da obra. Estas cargas devem ser consideradas na estrutura com o esquema esttico, resistncia dos

materiais, e sees resistentes existentes por ocasio da sua aplicao.

AES EXCEPCIONAIS
Segundo a norma NBR 8681, aes excepcionais so aquelas que tm durao extremamente curta e muito baixa probabilidade de ocorrncia durante a vida da construo, mas que devem ser consideradas no projeto de determinadas estruturas. No caso das pontes, a norma NBR 7187 cita:

a. os choques de objetos mveis,

b. as exploses, c. os fenmenos naturais pouco freqentes: como enchentes

catastrficas e sismos,
d. entre outros.

AES EXCEPCIONAIS
Segundo a norma NBR 8681, aes excepcionais so aquelas que tm durao extremamente curta e muito baixa probabilidade de ocorrncia durante a vida da construo, mas que devem ser consideradas no projeto de determinadas estruturas. No caso das pontes, a norma NBR 7187 cita:

a. os choques de objetos mveis,

b. as exploses, c. os fenmenos naturais pouco freqentes: como enchentes

catastrficas e sismos,
d. entre outros.

AES EXCEPCIONAIS
Sobre a considerao de outras aes excepcionais, a Norma NBR 7187 estabelece que devem ser feitas em construes especiais, a critrio do proprietrio da obra.

TEMAS PARA SEMINRIO:

1 - PONTE EM VIGA 02/04

2 - PONTE EM PRTICO 02/04

3 - PONTE EM ARCO 04/04

4 - PONTE PNSIL 04/04

5 - PONTE ESTAIADA 09/04

6- Tipologia dos apoios das pontes 09/04