Histria da Indstria Automobilstica Foi em novembro de 1891 que o primeiro carro motorizado chegou em solo brasileiro.

A bordo do navio Portugal, que aportou na cidade de Santos, um nico exemplar de um Peugeot, comprado por 1.200 francos. O proprietrio era um rapaz de dezoito anos chamado Alberto Santos Dumont - o futuro Pai da Aviao -, que acabava de retornar da Frana com a famlia. Dumont j demonstrava que era um homem de viso. O automvel se transformaria na maior mola propulsora da economia mundial. Se em 1891 existia somente um automvel no Brasil, em 1904, 84 carros j eram registrados na Inspetoria de Veculos. Faziam fila na poca figuras ilustres da sociedade paulista: Antonio Prado Jnior, Ermelindo Matarazzo, Ramos de Azevedo, Jos Martinelli e muitos outros. De olho nesse mercado, a empresa Ford decide em 1919 trazer a empresa ao Brasil. O prprio Henry Ford sentencia: "O automvel est destinado a fazer do Brasil uma grande nao". A primeira linha de montagem e o escritrio da empresa foram montados na rua Florncio de Abreu, centro da cidade de So Paulo. Em 1925, foi a vez da General Motors do Brazil abrir sua fbrica no bairro paulistano do Ipiranga. Meses depois j circulava o primeiro Chevrolet. Dois anos depois, a companhia inicia a construo da fbrica de So Caetano do Sul. Nessas alturas, o som das buzinas e o barulho peculiar dos motores j fazem parte do cotidiano do paulista. Estradas so construdas em todo o Estado de So Paulo. O reflexo dessas iniciativas no aumento da frota de veculos surpreendente: entre 1920 e 1939, s no Estado de So Paulo, o nmero de carros de passeio salta de 5.596 para 43.657 e o de caminhes vai de 222 para 25.858. Entra o ano de 1940, tem incio a Segunda Guerra Mundial. As importaes so prejudicadas e a frota de veculos no Brasil vai ficando ultrapassada. As fbricas s montavam seus automveis aqui e no produziam suas peas. Era preciso desenvolver o parque automotivo brasileiro. O ento presidente da Repblica, Getlio Vargas, probe a importao de veculos montados e cria obstculos importao de peas. Foi Juscelino Kubitschek, presidente empossado em 31 de janeiro de 1956, que deu o impulso necessrio implantao definitiva da indstria automotiva, ao criar o Geia - Grupo Executivo da Indstria Automobilstica. Em 28/9/1956, foi inaugurada, em So Bernardo do Campo, no ABC Paulista, a primeira fbrica de caminhes com motor nacional da Mercedes-Benz. Juscelino Kubitscheck compareceu cerimnia. O Brasil chega ao final de 1960, com uma populao de 65.755.000 habitantes e um total de 321.150 veculos produzidos desde o incio da implantao do parque industrial automotivo. Mais de 90% das indstrias de autopeas foram instaladas na Grande So Paulo. E foi no Estado de So Paulo que ficou instalado o maior parque industrial da Amrica Latina, dando um importante impulso para o rpido crescimento econmico paulista. A revoluo automotiva da dcada de 1950 trouxe ao Estado paulista tecnologia de ponta, empregos, desenvolvimento industrial e uma nova relao de capital-trabalho, com o crescimento e fortalecimento dos sindicatos de classes. Hoje, o Estado produz mais de um milho de veculos por ano

O primeiro automvel O primeiro veculo motorizado a ser produzido com propsito comercial foi um carro com apenas trs rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo engenheiro alemo Karl Benz e possua um motor a gasolina. Chamado de motorwagen (carro motorizado), as primeiras unidades foram produzidas pela empresa do inventor, a Benz & Co., na cidade alem de Mannheim. Com sistema de arranque a manivela, este primeiro automvel tinha potncia de 0,8 cv, podendo atingir 18 km/h. Outro engenheiro alemo foi de extrema importncia nestes primrdios da histria do automvel. Em Stuttgart , Gottlieb Daimler inventou, em 1886, o primeiro veculo de quatro rodas com motor de combusto interna. Sua inveno atingia a velocidade mxima de 16 km/h Evoluo

Algum tempo depois, uma empresa francesa, chamada Panhard et Levassor, iniciou sua prpria produo e venda de veculos. Em 1892, Henry Ford produziu seu primeiro Ford na Amrica do Norte. Os ingleses demoraram um pouco mais em relao aos outros pases europeus devido lei da bandeira vermelha (1862). Esta impunha aos veculos transitar somente com uma pessoa em sua frente, segurando uma bandeira vermelha como sinal de aviso. O Lanchester foi o primeiro carro ingls, e, logo aps dele, vieram outros como: Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, etc.No ano de 1904, surgiu o primeiro Rolls Royce com um radiador que no passaria por nenhuma transformao. A Europa seguiu com sua frota de carros: na Frana (De Dion Bouton, Berliet, Rapid), na Itlia (Fiat, Alfa-Romeo), na Alemanha (Mercedes-Benz), j a Sua e a Espanha partiram para uma linha mais potente e luxuosa: o Hispano-Suiza. Aps a Primeira Guerra Mundial, os fabricantes partiram para uma linha de produo mais barata, os automveis aqui seriam mais compactos e fabricados em sries. Tanto Henry Ford, nos Estados Unidos da Amrica, quanto Willian Morris, na Inglaterra, produziram modelos como: o Ford, o Morris e o Austin. Estes tiveram uma sada impressionante das fbricas. Impressionados com o resultado, logo outras fbricas comearam a produzir veculos da mesma forma, ou seja, em srie. Este sistema de produo ficou conhecido como fordismo.No caso do Brasil e tambm em outros pases da Amrica Latina, esta evoluo automotora chegou somente aps a Segunda Guerra Mundial. J na dcada de 30, fbricas estrangeiras, como a Ford e a General Motors, colocaram suas linhas de montagem no pas. Porm, foi somente em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek que as multinacionais automotivas comearam a montar os automveis. Primeiramente fabricaram caminhes, camionetas, jipes, furges e, finalmente, carros de passeio. Esta indstria foi iniciada pela Fbrica Nacional de Motores, que era responsvel pela produo de caminhes pesados. Posteriormente vieram: automvel JK com estilo Alfa-Romeo, Harvester, Mercedes-Benz do Brasil com seus caminhes e nibus, a Scania-Vabis e a Toyota.

Logo depois, carros de passeio e camionetas comearam a ser fabricados: Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (da Ford), Opala (da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (da Chrysler). Todos estes veculos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes europeias e norte-americanas, utilizando a maioria de peas e equipamentos importados. Diferente de antigamente, hoje o automvel possui caractersticas como conforto e rapidez, alm de ser bem mais silencioso e seguro. Nos ltimos anos, os carros vm passando por inmeras mudanas, e estas, os tornam cada vez mais cobiados por grande parte dos consumidores. Todo o processo de fabricao gera milhes de empregos em todo mundo e movimenta bilhes de dlares, gerando lucros para as multinacionais que os fabricam. Curiosidades - Foi somente na Exposio Universal de 1889, realizada em Paris, que o automvel foi divulgado em nvel mundial. Antes disso, poucas pessoas conheciam a inveno e o interesse era pequeno e restrito. - Nos primeiros anos do sculo XX, a maioria dos automveis produzidos era movida a energia eltrica ou a vapor. Foi somente na dcada de 1920 que os automveis com motor a gasolina passaram a ter a preferncia dos consumidores. - A primeira corrida de automveis da histria ocorreu em 22 de julho 1894. O trajeto foi entre as cidades francesas de Paris e Rouen. O percurso da corrida era de 125 km. Com participao de 32 automveis (somente 8 terminaram), a prova foi vencida pelo conde francs Albert de Dion. Porm, por desrespeitar vrios regulamentos ele, foi desclassificado. Ento, os jurados deram o prmio aos fabricantes Panhard Et Lavassor e Peugeot. - O primeiro pneu para automveis foi lanado em 1895 pela empresa francesa Michelin. - O primeiro automvel chegou ao Brasil no ano de 1893. A grande novidade foi comprada pelo inventor do avio, o brasileiro Santos Dumont. - Comemora-se em 13 de maio o Dia do Automvel.

Modelos atuais: Volkwagen Gol, Volkwagen Fox, Fiat Uno, Fiat Strad, Fiat Plio,
Chevrolet Celta, Fiat Siena, Ford Fiesta, Renault Sandero, Chevrolet Corsa Sedan.

*Faturamento da Fiat: A montadora italiana Fiat registrou um lucro lquido de 31 milhes de euros no primeiro trimestre, uma queda de 88% em 12 meses, mostra o balano da companhia divulgado h pouco. O resultado despencou com a reduo de receitas principalmente na Europa e na Amrica Latina.A ltima linha do balano s no foi pior porque agora a empresa consolida os resultados da americana Chrysler, da qual possui cerca de 62% do capital social. Excluindo os nmeros da controlada, o resultado seria negativo em 235 milhes de euros ? mesmo assim, uma melhora de 14,9% frente ao obtido pela controladora no mesmo perodo de 2012.De janeiro a maro, a fabricante de automveis chegou a uma receita lquida de 19,76 bilhes de euros, queda de 2,3% em mesmas bases. Na Amrica Latina, a baixa no faturamento foi de 4,6%, para 2,47 bilhes de euros, enquanto na regio que agrupa Europa, Oriente Mdio e Amrica, a reduo foi de 3,5%, para 4,35 bilhes de euros.Na Amrica do Norte, a Chrysler tambm teve um desempenho pior, registrando um recuo de 3,5% na receita, para 10,01 bilhes de euros. Mesmo assim, a participao de mercado da Fiat nos Estados Unidos subiu 0,2 ponto percentual ano a ano, para 11,4%, informou a empresa. *Faturamento da Wolkswagen: O balano foi deteriorado tambm com o corte de apenas 1,5% nos custos de produtos vendidos, apesar da baixa maior no faturamento. O lucro operacional do grupo caiu 23,3%, chegando a 618 milhes de euros. O aumento das despesas financeiras em 2,5%, para 443 milhes de euros, ajudou a reduzir a ltima linha de balano.Brasil e AA Fiat vendeu 191 mil veculos no Brasil no primeiro trimestre, o que representou uma alta de 8% frente aos mesmos meses do ano passado e um recorde histrico desde a chegada da empresa ao pas, informou hoje a companhia.A empresa, que lidera em vendas de carros leves no mercado brasileiro, aumentou em 0,2 ponto percentual sua participao, em mesmas bases, para 22,9%. A melhora, em geral, foi impulsionada pelo sucesso do Novo Palio, segundo o relatrio da administrao. O modelo Siena tambm vendeu bem, com um salto de 115% no volume comercializado. De janeiro a maro, a montadora apresentou um lucro operacional de 186 milhes de euros nos pases latino-americanos em que opera, uma baixa de 20,9%. No total do trimestre, 25 milhes de euros foram perdidos com a oscilao das moedas na regio. Faturamento da TOYOTA: O Grupo Volkswagen almeja se tornar o maior fabricante global em vendas at 2018. Enquanto o objetivo no alcanado, a gigante sediada em Wolfsburg, Alemanha, obtm nmeros financeiros superiores aos de seus rivais. Seu faturamento em 2012 ultrapassou Toyota e General Motors, fazendo dela o maior conglomerado do mundo.Ao longo do ltimo ano, a VW alcanou US$ 15 bilhes em faturamento (R$ 30 bilhes), um recorde histrico. A Toyota alcano US$ 11 bi (R$ 22 bi), enquanto a GM registrou US$ 7,9 bi (R$ 15,8 bi). Chama ateno que as cifras da alem eram US$ 10 bi (R$ 20 bi no valor de hoje) menores que as da japonesa em 2007, quando o CEO Martin Winterkorn anunciou a estratgia de fazer da Volks a maior empresa automotiva do planeta.

De 2006 pra c, a Volkswagen tomou uma srie de medidas pra ampliar seus ganhos. A margem de lucro, por exemplo, passou de 1,7% naquele para 8% em 2012, fatia prxima a de empresas do segmento premium. Grfico de vendas entre 2011 e 2012 * WOLKSWAGEN

* FIAT

TOYOTA

. Pontos Positivos: H algum tempo as industrias automobilsticas so importantes para o mercado de trabalho devido gerar empregos em vrios setores , um comercio lucrativo pois as vendas de automveis aumentam a cada dia devido as facilidades nas formas de financiamento do veculo e os grandes descontos dados para os consumidores que pagam a vista.O automvel um meio de locomoo confortvel, prtico e rpido alguns com cap muito importante para o mercado financeiroacidade mnima para 02 pessoas e a mxima pode chegar a mais de 80 passageiros por exemplo os nibus coletivos. Outros veculosso usados para a produo pois facilitam a mo de obrae economizam tempo, outros so usados para transporte de materiais, animais, alimentos pessoas por exemplo: Trator, Caminho, Ambulncias, SAMU. H pessoas que obtem o seu sustento por exemplo os taxistas. O veculo tambm usado como forma de esporte e lazer exemplo: Frmula I, Jetsky, Navios etc... Pontos Negativos: O aulto ndice de automveis em circulao aumentam a poluio devido os gases (fumaas) que saem dos escapamentos, a poluio sonora tambem um prejuzo para a sade da populao, as mortes, atropelamentos com automveis tambem so frequentes as vezes por motoristas estressados, ou por dirigirem embriagados ou no terem respeito com as leis de trnsito.

Concluso:
Com este trabalho observei que as indstrias automobilsticas so responsveis para o desenvolvimento econmico: Produo de veculos, gerao de empregos, etc... Os combustveis mais utilizados e conhecidos so alternativos e biocombustveis: Gasolina, lcool e leo diesel. No entanto, h tambm muitos carros movidos a gs, o chamado GNV (gs natural veicular) e as principais pesquisas com combustveis menos poluidores procuram analisar o uso de biomassa baseada, por exemplo, no leo de mamona.

Bibliografia:

www.investimentos.sp.gov.br. www.googleimagens.com.br