Sitbus Anexo Viii

ANEXO VIII
SITBUS SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE DO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE
ANEXO VIII SITBus Sistema Inteligente de Transporte do Municpio de Belo Horizonte Especif icao Funcional
1 ndice
2 Introduo.................................................................................................................................................... 4 2.1 CONTEXTO DO SISTEMA ........................................................................................................................... 4 2.2 VISO GERAL DO SITBUS ........................................................................................................................ 4 2.3 SISTEMA DE BILHETAGEM ELETRNICA TRANSITRIO ............................................................................... 5 3 Objetivos Gerais .......................................................................................................................................... 6 4 Descrio do Documento.............................................................................................................................. 7 5 Diretrizes Tecnolgicas e Gerais do SITBus............................................................................................... 8 5.1 REQUISITOS TECNOLGICOS BSICOS ....................................................................................................... 8 5.2 INFRA-ESTRUTURA TECNOLGICA PARA O SITBUS .................................................................................. 11 6 Funcionalidades Gerais do SITBus ........................................................................................................... 15 6.1 FUNCIONALIDADES GERAIS PARA O SISTEMA DE BILHETAGEM ELETRNICA - SBE.................................... 16 6.2. FUNCIONALIDADES GERAIS PARA O SISTEMA DE APOIO A OPERAO - SAO ............................................ 24 6.3 FUNCIONALIDADES GERAIS PARA O SISTEMA DE INFORMAO AO USURIO - SIU..................................... 29 6.4 FUNCIONALIDADES GERAIS PARA A PLATAFORMA DE INTERFACE - SIGBUS ............................................. 33 7 Sistemas de Interface e Centrais de Operao, Superviso e Fiscalizao .............................................. 35 7.1 SIGBUS - SISTEMA DE INTERFACE PARA O SBE/SAO/SIU ...................................................................... 35 7.2 CENTRAIS DE OPERAO E FISCALIZAO .............................................................................................. 37 8 SBE Sistema de Bilhetagem Eletrnica.................................................................................................. 40 8.1 INTRODUO......................................................................................................................................... 40 8.2 OBJETIVOS ............................................................................................................................................ 40 8.3 DESCRIO BSICA DO SISTEMA DE BILHETAGEM ELETRNICA............................................................... 41 8.4 ELEMENTOS FSICOS DO SBE ................................................................................................................. 43 8.5 CARACTERSTICAS TCNICAS, FUNCIONAIS E PROCESSUAIS DO SBE......................................................... 47 9 SAO Sistema de Apoio a Operao ........................................................................................................ 53 9.1 INTRODUO......................................................................................................................................... 53 9.2 ESTRUTURA FUNCIONAL DE UM SISTEMA DE APOIO A OPERAO ............................................................. 53 9.3 ARQUITETURA FSICA E FUNCIONAL ....................................................................................................... 54 9.4 CARACTERSTICAS FSICAS E FUNCIONAIS DOS PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS E SISTEMAS DO SAO ............... 56 10 SIU Sistema Informao ao Usurio........................................................................................................ 60 10.1 INTRODUO....................................................................................................................................... 60 10.2 ARQUITETURA FSICA E FUNCIONAL ..................................................................................................... 60 10.3 CARACTERSTICAS FSICAS E FUNCIONAIS DOS PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS E SISTEMAS DO SIU............... 62 11 Manuteno Preventiva e Corretiva do SITBus...................................................................................... 63 12 Plano de Capacitao Tcnica para os Agentes que Compem o SITBus .............................................. 64
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13 Cronograma de Implantao dos Sistemas que Compem o SITBus ..................................................... 65
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2 Introduo O presente documento contm um conjunto de diretrizes para a elaborao de um projeto de sistema inteligente de transporte adequado s necessidades dos SERVIOS, projeto este cujo desenvolvimento e implantao ser de responsabilidade das futuras CONCESSIONRIAS, conforme cronograma de implantao apresentado neste Anexo. Frise-se que as solues tecnolgicas indicadas no presente Anexo, bem como no estudo de viabilidade tcnica da concesso no excluem a possibilidade das CONCESSIONRIAS adotarem alternativas que sejam compatveis com as finalidades e funcionalidades a seguir descritas. O objetivo deste documento tcnico permitir uma viso geral do SITBus, abordando em linhas gerais, as funcionalidades envolvidas no processo, procedimentos e critrios de segurana e mecanismos para superviso e fiscalizao dos SERVIOS, oferecendo exemplos de equipamentos, softwares, servios e componentes do sistema que podem ser adotadas pelas futuras CONCESSIONRIAS.
2.1 Contexto do Sistema Um aspecto fundamental a considerar, quando se trata de minimizar os problemas decorrentes do aumento do trfego urbano, o concernente melhoria do transporte coletivo, cujo aprimoramento no se justifica somente por ser uma demanda social, consistente em garantir a toda populao meios que facilitem sua mobilidade de uma maneira segura e respeitvel, como tambm por ser essa uma demanda de cunho ambiental e mesmo econmico. Para tanto, necessrio, cada vez mais, oferecer aos usurios atuais e potenciais um transporte pblico de qualidade. Nesse sentido, a Prefeitura Municipal de Belo Horizonte, por meio da BHTRANS, vem desenvolvendo uma srie de iniciativas na rea de transporte urbano, visando o bem estar e maior mobilidade do USURIO, como tambm facilitar o processo de gesto dos servios de transporte coletivo. Dentre as principais iniciativas que sero adotadas, destaca-se aqui o desenvolvimento e implantao de um sistema integrado de gesto, monitoramento e informao do transporte coletivo municipal denominado SITBus Sistema Inteligente de Transporte do Municpio de Belo Horizonte. O SITBus, utilizar uma lgica de automatizao, sistematizao de processos e sistemas necessrios prestao de servios, informao aos usurios e gesto do sistema de transporte coletivo, baseando-se num conceito amplo e difundido internacionalmente de Sistemas Inteligentes de Transporte (Intelligent Transportation System - ITS).
2.2 Viso Geral do SITBus Em um exemplo dos arranjos tecnolgicos admitidos, o SITBus Sistema Inteligente de
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Transporte do Municpio de Belo Horizonte seria composto por sistemas principais (pelo menos um deles de interface), complementados por centrais de superviso, operao e fiscalizao, equipamentos, infra-estrutura e aplicaes, com destaque para uma estrutura de armazenamento e processamento de dados (DATACENTER) e a infra-estrutura de rede de comunicaes. A soluo tecnolgica a ser implantada dever disponibilizar BHTRANS e as CONCESSIONRIAS ferramentas que possibilitem a extrao de relatrios de controle e de planejamento, bem como o acesso a todas as bases de dados gerados pelos sistemas que comporo o SITBus. Alm deste Anexo, ser emitida oportunamente pela BHTRANS o REGULAMENTO DOS SERVIOS, que poder ser alterado, atualizado ou complementado pela BHTRANS, a qualquer tempo, durante toda a vigncia da CONCESSO, respeitado o equilbrio econmico financeiro do CONTRATO DE CONCESSO. O REGULAMENTO DOS SERVIOS englobar tambm a Regulamentao do SITBus. A Regulamentao do SITBus ter como funo, especificar os requisitos mnimos de homologao, a regulamentao, normalizao, padronizao, implementao, validao, fiscalizao e superviso do SITBus, durante todo o perodo contratual e constar dos seguintes documentos: Regulamento do SITBus: conjunto de normas, padres operacionais, requerimentos de fiscalizao e penalidades; Caderno de Especificao e Aceite: conjunto de requisitos mnimos de carter tcnico, tecnolgico, funcional e operacional relacionados ao SITBus, bem como os requisitos para a aceitao de fornecedores, sistemas, servios, plataformas, softwares e equipamentos do referido sistema; Plano de Implementao do SITBus.
2.3 Sistema de Bilhetagem Eletrnica Transitrio No perodo compreendido entre a assinatura dos CONTRATOS e o incio de operao do SITBus, o CONSRICO OPERACIONAL dever manter um Sistema de Bilhetagem Eletrnica com todas as funcionalidades existentes, em especial aquelas relacionadas s polticas tarifrias vigentes e manuteno de uso dos crditos eletrnicos em poder dos USURIOS. Dever ser mantido um SBE com validadores em todos os nibus e estaes, estrutura de garagens, sistema central de processamento de dados, postos de vendas e demais elementos e processos constituintes do atual SBE.
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3 Objetivos Gerais O SITBus, desempenhando a funo de sistema integrado de gesto operacional, monitoramento, controle da arrecadao e gesto da informao, ter como objetivos principais a melhoria da SEGURANA, REGULARIDADE, PONTUALIDADE e CONFIABILIDADE dos SERVIOS, atravs de ferramentas e instrumentos de controle e gesto dos SERVIOS, possibilitando acesso a informaes do transporte coletivo em tempo real para os USURIOS, CONCESSIONRIAS e BHTRANS, dentro dos nibus, em estaes e PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, pela internet e telefonia mvel, antes e durante os deslocamentos dos usurios. O SITBus tambm permitir, atravs da arrecadao eletrnica, o controle do pagamento de passagens, a integrao temporal e a operao de poltica tarifria adequada, possibilitando a implementao de uma rede de transportes adequada s necessidades dos USURIOS, racionalizando custos e otimizando os recursos humanos e materiais envolvidos nos SERVIOS. A figura seguinte ilustra os equipamentos que podem ser utilizados no SITBus.
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4 Descrio do Documento Apresenta-se, de forma sucinta, o contedo dos diversos captulos que compe este Anexo. Nos captulos 2 e 3 foram abordados o contexto, a viso e os objetivos gerais que nortearam a formulao do SITBus, alm da transio do atual SBE para o SITBus. No captulo 5, so apresentadas as diretrizes tecnolgicas e gerais do SITBus, onde constam tambm os requisitos mnimos dos sistemas, da estrutura de armazanamento e processamento de dados, da REDE DE COMUNICAO e dos equipamentos a serem implantados. O objetivo do captulo 6 apresentar o conjunto de funcionalidades gerais para o SITBus abrangendo os sistemas de interface, a bilhetagem eletrnica e os sistemas de apoio operao e de informao ao usurio. O captulo 7 trata do sistema de interface entre o SBE, SAO e SIU e das centrais de operao e fiscalizao necessrias operao dos SERVIOS. Os captulos 8, 9 e 10 apresentam as descries bsicas do novo sistema de bilhetagem eletrnica SBE, do sistema de apoio operao SAO e do sistema de informao ao usurio SIU, compreendendo suas caractersticas, arquiteturas e equipamentos. A manuteno preventiva e corretiva do SITBus abordado no captulo 11, no qual so apresentados os critrios gerais de classificao da severidade das falhas e respectivos prazos de atendimento. Finalizando, so apresentados nos captulos 12 e 13, respectivamente, os requisitos do plano de capacitao tcnica para os agentes do SITBus e o cronograma geral de implantao do SITBus.
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5 Diretrizes Tecnolgicas e Gerais do SITBus Neste item so apresentados os requisitos mnimos que os sistemas e equipamentos a serem implantados devero atender para a implementao do SITBus. Na maioria dos subitens, as tecnologias no esto especificadas, sendo, no entanto, descrita a sua funo e apresentados os objetivos que devero ser atingidos.
5.1 Requisitos Tecnolgicos Bsicos Nos PROJETOS PRELIMINAR E FINAL a serem apresentados pelo CONSRCIO OPERACIONAL BHTRANS, como parte integrante da proposta de implantao do SITBus, devero ser detalhadas as seguintes arquiteturas fsicas, tecnolgicas, funcionais e processuais dos sistemas, segundo as especificaes do REGULAMENTO DOS SERVIOS: arquitetura de informao e dos processos do sistema; arquitetura dos sistemas embarcados (software e hardware); arquitetura fsica e desenhos dos sistemas nos PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, nas estaes de integrao, nas Centrais de Operao e Fiscalizao do SITBus e nas garagens (hardware e software); arquitetura de comunicao; arquitetura de segurana; arquitetura relativa aos softwares de backoffice e sistemas centrais; arquitetura global, envolvendo, alm dos sistemas e subsistemas propostos, a integrao com os sistemas utilizados na gesto, fiscalizao e planejamento dos SERVIOS; desenhos dos locais de implementao dos equipamentos, sistemas e instalaes fsicas; mapa ASI (Arquitetura de Sistemas de Informao) de funcionalidades e processos, baseada em uma metodologia reconhecida internacionalmente (Ex: Zachman). todos os requisitos tcnicos, tecnologias, equipamentos, redes, aplicaes, desenhos, descritivos, informaes, processos, etc., devem ser estruturados de forma que as arquiteturas acima solicitadas estejam compatveis com as normas estabelecidas na metodologia SOA (Service Oriented Architecture). detalhamento de plataforma, sistemas, aplicaes hardware, software e infra-estrutura propostos: plataformas de gesto e operao, indicando as funcionalidades e ferramentas, de acordo com requisitos padres de arquitetura de software e hardware. Por exemplo: padres de sistemas operacionais, bancos de dados, ferramentas de gesto e relatrios, hardware de comunicao, vendas, processamento e gesto; detalhamento de prticas, mecanismos, estratgias, padres, metodologias e alternativas de garantia, em relao aos sistemas, de:
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o o o o
interoperabilidade, incluindo sistemas pr-existentes de terceiros; independncia em relao a fornecedores e tecnologias proprietrias; condies de integrao, inclusive com sistemas legados da BHTRANS, viabilizando a migrao, quando necessria; confiabilidade e segurana da informao.
elaborao de modelos evolutivos para os sistemas propostos; os sistemas devero ser baseados em uma arquitetura de segurana de forma a evitar riscos de fraude operacional e funcional, com mecanismos de autenticao e certificao digital da comunicao, mecanismos de verificao de integridade da informao, mecanismos de aferio de trfego e uso de rede, mecanismos de validao da autenticidade de pacotes de dados e registros, entre outros mecanismos de segurana; certificao digital, de todas as transaes, interaes e eventos dos equipamentos, softwares e sistemas; os sistemas devero possuir arquiteturas modulares que permitam a sua implementao em fases e escalas temporais, facilitando a adoo de um ambiente multifornecedor; os sistemas devero proporcionar implementao de solues abertas, baseadas em TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) e em produtos padronizados, independente do banco de dados e do sistema operacional da rede; os sistemas devero proporcionar integrao e interoperabilidade com os sistemas desenvolvidos e utilizados pela BHTRANS; poder haver independncia tecnolgica dos sistemas embarcados e sistemas de backoffice, quanto ao fornecedor dos mesmos, de forma que outros fornecedores de hardware embarcado possam se integrar ao SITBus, mas no sendo este fato impeditivo para que os fornecedores dos sistemas de backoffice (ou centrais) de cada sistema tambm forneam os equipamentos embarcados; o projeto prever a existncia de um INTEGRADOR DE TECNOLOGIA; o INTEGRADOR DE TECNOLOGIA contratado pelo CONSRCIO OPERACIONAL dever elaborar processo de certificao de equipamentos e respectivos testes de aceitao; o INTEGRADOR DE TECNOLOGIA dever certificar os equipamentos de dois ou mais FORNECEDORES dos equipamentos embarcados, notadamente os validadores, os leitores de cartes, a unidade central lgica e de comunicao do SAO e painis e displays do SIU. as aquisies futuras de tecnologias mais avanadas devero ser capazes de se adequarem ao SITBus proposto, com o menor nus possvel e sem necessidade de interrupo ou transtornos operacionais; todos os sistemas utilizados, sejam microcontrolados ou microprocessados, devero permitir a troca remota de seus softwares de controle, firmware, sistema operacional, aplicaes, sistema de segurana, apis, drivers diversos, especialmente os de
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comunicao, entre outros, a partir das Centrais de Operao e Fiscalizao, por meio de dispositivos de comunicao sem fio; upgrades, melhorias, novas verses e/ou correes dos softwares de controle, firmwares, sistemas operacionais, aplicaes, sistemas de seguranas, apis, drivers diversos, especialmente os de comunicao, entre outros, devero ser disponibilizadas para a BHTRANS sem nus para esta; os equipamentos e sistemas devero operar dentro dos nveis de confiabilidade e performance exigidos no REGULAMENTO DOS SERVIOS; os equipamentos e sistemas adquiridos sero acompanhados de suas respectivas documentaes tcnicas, sdks (software development kits, se pertinente), kits de teste, compiladores, manuais, datasheets, especificaes tcnicas, certificados de homologao, entre outros documentos tcnicos; os softwares que sero utilizados devero possuir comprovao de direito de propriedade, licenas de uso e/ou concesso de sublicenas; todos os sistemas e componentes do SITBus devero seguir uma arquitetura modelo trs camadas, WEB. Entretanto, sistemas crticos em tempo real, referentes s aplicaes do SAO, SBE e SIU, podero ser implementados numa arquitetura clienteservidor, com compromisso de migrao para modelo trs camadas, WEB, em 36 (trinta e seis) meses aps a assinatura do CONTRATO, se comprovada viabilidade tcnica da migrao. De toda forma, todas as informaes e interfaces devem ser integradas ao SIGBUS via o modelo de interface WEB; o SITBus dever permitir a integrao e a interoperabilidade com sistemas ou subsistemas semelhantes implementados nos demais servios regulados pela BHTRANS e na Regio Metropolitana de Belo Horizonte; as regras e condies da poltica tarifria, da politica de integrao e da interoperabilidade do SITbus que envolvam o Sistema de Transporte Coletivo nibus do Municpio de Belo Horizonte devero ser analisadas e aprovadas em eventual comisso paritria a ser criada conforme disposto da clausula 30.4 do contrato. Dever ser prevista a expanso do SITBus, integralmente ou parcialmente, a outros servios gerenciados pela BHTRANS e outras entidades que possuam convnios operacionais relacionados aos SERVIOS. Nestes casos, no se admitir que FORNECEDORES pratiquem, perante os demais servios regulados pela BHTRANS e aqueles conveniados existentes na Regio Metropolitana de Belo Horizonte, preos unitrios acima dos contratados com o CONSRCIO OPERACIONAL; o SITBus, principalmente no que se refere ao SBE, deve seguir os termos do PROTOCOLO DE INTENES, documento assinado por representantes de rgos gestores da Regio Metropolitana de Belo Horizonte, e que trata de padronizao de procedimentos na contratao de Sistemas de Bilhetagem Eletrnica com o objetivo de garantir a interoperabilidade entre os sistemas. O Protocolo de Intenes conta dos documentos em mdia eletrnica (CDROOM) e que complementa este Edital. o CONSRCIO OPERACIONAL dever selecionar os FORNECEDORES (sempre liderados por uma empresa especializada em integrao tecnolgica), e prestadoras de servios que atendam s especificaes bsicas estabelecidas no presente edital e no
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REGULAMENTO DOS SERVIOS, sendo que os fornecedores sero previamente aprovados pela BHTRANS; o SITBus e seus mdulos devero permitir a integrao futura com plataformas empresariais, notadamente plataformas de CRM (Customer Relationship Management), que obedeam modelos de dados, funcionalidades e processos reconhecidos como prticas estabelecidas no mercado;
Alm dos requisitos descritos anteriormente, os PROJETOS PRELIMINAR e FINAL de fornecimento do SITBus devero contemplar os seguintes requisitos gerais bsicos: especificao de garantias e termos de propriedade intelectual, licenas e direitos digitais e de informao dos diversos sistemas, produtos, plataformas e aplicaes, coerentes com os termos determinados neste Edital e REGULAMENTO DOS SERVIOS. as garantias e direitos envolvem toda informao recebida, armazenada, gerada e divulgada pelos sistemas, e visam proteger o valor econmico destas informaes, assim como garantir as condies legais de uso manuseio e divulgao dos sistemas e aos usurios e empresas componentes; dimensionamento e especificao da equipe mnima necessria para operao e manuteno dos sistemas e equipamentos, em conformidade com o modelo de contratao, as arquiteturas e funcionalidades definidas neste Anexo e no REGULAMENTO DOS SERVIOS, levando em conta uma estrutura modular escalonvel que possibilite sua ampliao futura e operao com excelncia em performance, confiabilidade, qualidade e desempenho na prestao dos SERVIOS; apresentao de Plano de Implementao detalhado, elaborado pelo CONSRCIO OPERACIONAL, respeitados os prazos mximos para instalao das funcionalidades definidas neste Anexo, no qual sero sugeridos os mecanismos de implementao do SITBus, em consonncia com um cronograma fsico/funcional, destacando as responsabilidades para cada entidade envolvida na implementao. o Plano de Implementao conter um cronograma de implementao das funcionalidades do SITBus e abranger as principais condies de implantao, responsabilidades, treinamentos, testes, aceitao, operao, manuteno, cobrindo todo o espectro de implementao e incio de operao do SITBus; quantificao dos recursos humanos necessrios para implantao, implementao, customizao, operao, manuteno, expanso, desenvolvimento, renovao e adequao do SITBus, excetuando-se os recursos humanos para operao da Central de Superviso e Fiscalizao, localizada nas dependncias da BHTRANS.
5.2 Infra-estrutura Tecnolgica para o SITBus A seguir, descreve-se a infra-estrutura tecnolgica que suportar os sistemas que compem o SITBus, bem como os equipamentos e servios de informtica e telecomunicaes necessrios sua implantao. Esta infra-estrutura ser composta de uma rede de comunicao de dados, um sistema de controle de trfego de dados e um
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DATA CENTER, conforme figura esquemtica abaixo.
O detalhamento da infra-estrutura REGULAMENTO DOS SERVIOS. 5.2.1 Redes de Comunicao de Dados
tecnolgica
sugerida
ser
apresentado,
no
Para atender s necessidades dos sistemas que compem o SITBus dever ser criada uma REDE DE COMUNICAO de dados, contingenciada, atendendo s seguintes demandas e caractersticas: Disponibilizao de link de fibra ptica, com redundncia, alta disponibilidade e banda de alta capacidade, ligando o DATA CENTER a dois diferentes pontos de conexo da PRODABEL, a serem definidos pela BHTRANS; Disponibilizao de link de fibra tica contingenciado, com redundncia, alta disponibilidade e banda de alta capacidade, ligando o DATA CENTER internet; Disponibilizao de links de fibra ptica, com redundncia, alta disponibilidade e banda de alta capacidade ligando o DATA CENTER s garagens, ao CONSRCIO OPERACIONAL e a outros pontos de coleta de dados a serem definidos pela BHTRANS; Disponibilizao de servio de transmisso de dados, atravs de equipamentos mveis, com alta disponibilidade, capacidade adequada e com mecanismos de contingenciamento para os nibus e pontos de informao ao USURIO, equipamentos mveis, equipamentos de fiscalizao, pontos de validao, consulta e vendas de
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crditos, de forma a permitir comunicao on-line, em tempo real ou parametrizada com os equipamentos nos nibus e as Centrais de Operao e Fiscalizao e sistemas de emergncia como Polcia, Guarda Municipal, Bombeiros e Defesa Civil. Disponibilizao de redes mveis privadas de transmisso de dados com alta disponibilidade, capacidade adequada e com mecanismos de contingenciamento para garagens, estaes, pontos de parada, pontos de informao ao USURIO fora das linhas, quiosques, cabines ou outros pontos escolhidos pela BHTRANS. Disponibilizao de links de acesso a terceiros, segundo solicitao da BHTRANS.
5.2.2 Sistema de Controle de Trfego de Dados O DATA CENTER e os demais pontos de conexo com o sistema devero estar equipados com um sistema de controle de trafego de dados que garanta a segurana de todas as informaes transacionadas pelos componentes do SITBus. Os requisitos mnimos de segurana e controle sero apresentados no REGULAMENTO DOS SERVIOS. 5.2.3 Servios de Armazenamento e Processamento de Dados (DATA CENTER) O CONSRCIO OPERACIONAL ser responsvel em disponibilizar os servios de armazenamento e processamento de dados que devero ser prestados pelo CONSORCIO OPERACIONAL, que para tanto deve se estruturar tecnicamente, ou por empresa especializada,. O DATA CENTER dever possuir equipamentos de gravao de dados em fita (backup), que permita a guarda das fitas resultado do backup das informaes relativas aos cinco ltimos anos de operao do SITBus em local seguro e em endereo diferente ao do DATA CENTER. O SITBus dever ser implementado de forma clusterizada no DATA CENTER. O DATA CENTER dever possuir espelhamento das bases de dados e redundncia de links de comunicao com a PRODABEL. O espelhamento deve ser implementado de forma escalvel, de acordo com os princpios de portabilidade, modularidade e operao de alta criticidade. Dever ser considerado em uma fase posterior a redundncia total do DATA CENTER na PRODABEL. O DATA CENTER dever dispor de sistemas de segurana, gesto e operao semelhantes aos dos principais DATA CENTER disponveis no mercado, que permitam sua operao contnua com nveis de servio adequados operao do SITBus. O CONSORCIO OPERACIONAL dever disponibilizar todos os sistemas, sotwares e equipamentos necessrios para a montagem da infra-estrutura e do espelhamento da base de dados na PRODABEL. As especificaes das caractersticas mnimas para o DATA CENTER e para os equipamentos de processamento de dados, sero especificados no REGULAMENTO DOS SERVIOS.
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O DATA CENTER dever estar localizado preferencialmente no municpio de Belo Horizonte. 5.2.4 Equipamentos e Servios de Informtica e de Comunicao Quando da elaborao dos PROJETOS PRELIMINAR e FINAL para o SITBus, o CONSRCIO OPERACIONAL, em conjunto com os FORNECEDORES, devero apresentar quantitativos e especificaes de todos os equipamentos, sistemas e servios que forem considerados necessrios a implantao do SITBus. Devero ser apresentados os quantitativos de todos os equipamentos e sistemas para o DATA CENTER, Centrais de Operao e Fiscalizao, ESTAES DE INTEGRAO, terminais, PONTOS DE EMBARQUE, DESEMBARQUE, venda de direitos de viagem, pontos de informao entre outros, a serem utilizados por cada CONCESSIONRIA, pelo CONSRCIO OPERACIONAL e pela BHTRANS.
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6 Funcionalidades Gerais do SITBus Neste captulo so apresentadas e descritas as funcionalidades gerais do SITBus. Tais funcionalidades sero detalhadas por meio do REGULAMENTO DOS SERVIOS e implantadas pelas CONCESSIONRIAS dentro do cronograma de implantao apresentado neste Anexo. Os captulos seguintes apresentam uma descrio bsica de cada um dos sistemas que viabilizaro a implementao dessas funcionalidades. Elas visam, dentro do novo modelo de transporte coletivo do Municpio de Belo Horizonte, a melhoria da qualidade do servio prestado ao USURIO, a otimizao dos recursos e a reduo dos custos operacionais, a automatizao dos mecanismos de fiscalizao e superviso da operao e o estabelecimento de ferramentas confiveis e transparentes para as CONCESSIONRIAS, de modo que tenham mais liberdade operacional e condies de melhor adequao de seu servio demanda do USURIO e ao nvel de servio exigido pela BHTRANS. Todas as funcionalidades sero suportadas por plataformas instaladas no DATA CENTER, Centrais de Operao e Fiscalizao, redes de comunicaes e equipamentos instalados nas garagens, nos nibus, nos PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE e outros pontos de interesse especial. No decorrer da concesso, a BHTRANS poder solicitar funcionalidades adicionais, visando melhoria da qualidade do servio prestado ao USURIO, a adequada fiscalizao e superviso dos SERVIOS e a modicidade tarifria, respeitando o equilibrio econmico financeiro do CONTRATO DE CONCESSO. Alm das funcionalidades gerais, que sero implementadas a partir do incio de operao do SITBus, devero ser previstas Funcionalidades Preliminares, que fazem parte do cronograma de implantao do SITBus. As Funcionalidades Preliminares tero como objetivo a consolidao das Funcionalidades Gerais, alm de permitir a definio ou reviso de processos, tecnologias a serem adotadas e regras de negcio. As Funcionalidades Preliminares sero verificadas atravs da avaliao de um PROJETO PILOTO. Este ter como objetivos e produtos a implantao dos equipamentos e softwares necessrios verificao das principais funcionalidades do SIU, permitindo uma avaliao inicial do desempenho do SITBus em relao disponibilizao de informaes aos USURIOS nos PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE na via pblica. Para tal, devero ser implementadas tambm todas as funcionalidades necessrias do SAO. Os equipamentos devero ser instalados em parte da frota de veculos e em alguns PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, alm da instalao de um ambiente interno para operacionalizao do PROJETO PILOTO. Aps a realizao do PROJETO PILOTO, no havendo necessidade de retirada dos equipamentos e softwares, o sistema ser mantido operante. O CONSRCIO OPERACIONAL dever apresentar proposta de operacionalizao do PROJETO PILOTO no mbito do PROJETO PRELIMINAR, inclusive o detalhamento dos equipamentos e softwares necessrios. A BHTRANS definir o escopo e as regras de negcio para o PROJETO PILOTO no REGULAMENTO DOS SERVIOS.
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As funcionalidades gerais esto agrupadas por TIPO, e definidas em relao a alguns elementos bsicos do SITBus. O detalhamento das funcionalidades estar definido no REGULAMENTO DOS SERVIOS. Todas as funcionalidades que visem o perfeito funcionamento da operao dos SERVIOS, o controle e a fiscalizao dos nveis de servio e a manuteno e aplicao das polticas tarifrias vigentes constam como funcionalidades bsicas do TIPO I. Os prazos mximos para ativao das funcionalidades devero respeitar as seguintes condies:
DESCRIO Funcionalidades Preliminares
PRAZO At seis meses, aps a data de assinatura do CONTRATO, para implantao de um PROJETO PILOTO em percentual da frota e dos equipamentos no terreno. At quinze meses, aps a data de assinatura do CONTRATO. At dezoito meses, aps a data de assinatura do CONTRATO. At vinte e quatro meses, aps a data de assinatura do CONTRATO. At trinta seis meses, aps a data de assinatura do CONTRATO A partir da solicitao da BHTRANS, a funcionalidade dever ser disponibilizada em prazo definido pela BHTRANS, limitado a seis meses, respeitada a complexibilidade de cada solicitao e o equilbrio econmico financeiro do CONTRATO DE CONCESSO
Funcionalidades e relatrios do TIPO I Funcionalidades e relatrios do TIPO II Funcionalidades e relatrios do TIPO III Funcionalidades e relatrios do TIPO IV Funcionalidades e relatrios do TIPO V
6.1 Funcionalidades Gerais para o Sistema de Bilhetagem Eletrnica - SBE As funcionalidades gerais apresentadas a seguir representam os principais processos do SBE. Algumas funcionalidades podem ser implementadas e utilizadas em mais de um dos ambientes que compe o SBE. O sistema a ser concebido dever ser parametrizvel permitindo que as regras de negcio sejam cadastradas e/ou alteradas de forma independente pelos agentes do SITBus, permitindo independncia em relao aos FORNECEDORES.
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6.1.1 Funcionalidades Gerais do Mdulo Central (DATA CENTER e Centrais de Operao e Fiscalizao) Descrio Classificao Gerao de crditos eletrnicos. TIPO I Processamento eletrnico e clearing transacional. TIPO I Acompanhamento e relatrios de eventos e transaes. TIPO I Ferramentas de administrao de autorizaes e cadastros. TIPO I Gerncia de comunicao entre sistemas embarcados e desembarcados. TIPO I Exportao de dados para os sistemas existentes na BHTRANS e nas TIPO I CONCESSIONRIAS, conforme leiaute especificado pela BHTRANS. Controle e atualizao remota de equipamentos embarcados. TIPO I Controle contbil e financeiro dos crditos eletrnicos. TIPO I Controle de ocorrncia de falhas nos equipamentos e aplicativos: dos postos de venda; nos validadores; na coleta e na transmisso de dados dos validadores; TIPO I na comunicao de dados do sistema de venda, distribuio e arrecadao; no software de processamento da bilhetagem; no sistema de controle da frota. Comportamento da demanda por tipo de USURIO com filtros que TIPO I permitam o acesso por tarifa paga, horrio, LINHA, operador, dentre outras combinaes possveis no banco de dados; Comportamento das vendas por tipo de posto de venda e por tipo de TIPO I carto; Comportamento das vendas por canal de comercializao; TIPO I Perfil dos usurios gratuitos, por tipo de gratuidade: linhas, horrios, TIPO I regies, empresas operadoras, tipo de carto; Acompanhamento da ocorrncia de perdas de cartes, pagos e gratuitos, por tipo de carto e com controle de emisso de segundas vias e de TIPO I reposio dos crditos; Acompanhamento da contabilidade das sries de crditos eletrnicos, TIPO I inclusive controle das vendas no utilizadas: variao e identificao do comportamento desta variao; Controle de variao da receita em perodos parametrizveis TIPO I Acompanhamento da regularidade do servio prestado pelas operadoras com registros automticos, sem interferncia dos operadores, dos horrios TIPO I e extenses de cada viagem realizada. Acompanhamento do comportamento financeiro do SBE; TIPO I Controle da eficcia das manutenes corretiva e preventiva do SBE e TIPO I suas tecnologias, incluindo equipamentos e aplicativos; Anlise de custos e benefcios dos investimentos nos Postos de Venda; TIPO I Acompanhamento do cadastramento dos usurios com gratuidades, sua TIPO I evoluo por tipo e estatstica dos cancelamentos; Acompanhamento da evoluo das integraes temporais e a anlise do TIPO I tempo de integrao;
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Descrio Classificao Avaliao da integrao temporal nas vendas de crditos eletrnicos; TIPO I Avaliao da poltica tarifria na ocorrncia de passagens unitrias ou TIPO I complementaes; Relao entre volume e capacidade de atendimento dos Postos de Venda TIPO I para fins de apurao do nvel de servio; Composio da receita por tipo de crdito; TIPO I Comportamento da demanda total; TIPO I Registro e envio de alarmes. TIPO I Gerncia dos alarmes tcnicos e de segurana. TIPO I Informaes de controle de acesso e tarifao. TIPO I Estado dos equipamentos embarcados. TIPO I Informaes de ITINERRIO, LINHA e viagem. TIPO I Comunicao com as Centrais de Operao e Superviso. TIPO I Programao tarifria do nibus na LINHA. TIPO I Gesto de diferentes tipos de mdias e cartes. TIPO II Controle de jornadas de trabalho e alocao de mo de obra. TIPO I Contagem de passageiros que sobem e descem do nibus. TIPO II Gesto da impresso, configurao e registro de mdias e cartes. TIPO I Gesto e clearing de crditos de outros sistemas e aplicaes. TIPO III Administrao de todos os processos relativos ao SBE. TIPO I Integrao com os demais mdulos do SITBus (SIU e SO). TIPO I Registro e gravao de dados operacionais. TIPO I Armazenamento e acesso aos dados operacionais. TIPO I Polticas Tarifrias com regras de integrao e desconto tarifrio por tipo de dia, faixa horria, por LINHA, por trecho do ITINERRIO, tipo de TIPO I servio, categoria de USURIO, regras estas parametrizveis. Integrao temporal com ou sem cobrana de complemento tarifrio com TIPO I valores de tempo e complementos parametrizveis e variveis para cada par de integrao. Simulao de polticas tarifrias e os impactos no comportamento da TIPO I receita e da demanda. Controle e auditoria do SBE. TIPO I Funcionalidades e mecanismos de integrao espacial, temporal, modal, TIPO I fsica e tarifria em quatro nveis, com regras de negcio parametrizveis. Interoperabilidade com sistema de Bilhetagem do metr - trem TIPO I metropolitano de BH. Gesto do modelo e polticas tarifrias TIPO I Relatrios gerenciais, operacionais e financeiros contendo valores arrecadados, regras de repartio tarifria, passageiros integrados e TIPO I inteiros (tarifa integral), parametrizveis por perodo e quantidade de linhas ou servios envolvidos. Gesto das regras de restrio de utilizao dos cartes TIPO I Calendrio operacional com programao prvia de eventos (reajustes TIPO I tarifrios, bloqueios de cartes, novas integraes, etc.) Gerao de Relatrios conforme modelos especificados pela BHTRANS TIPO I Gesto da Central de Superviso e Fiscalizao TIPO I Gesto da Central de Operao do CONSRCIO OPERACIONAL TIPO I
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Gesto das Centrais de Operao
TIPO I
Descrio Classificao garantir a interoperabilidade, respeitando padres operacionais regulados pelos rgos pblicos competentes, conforme Protocolo de Intenes firmado entre o Municpio de Belo Horizonte e gestores da RMBH, possibilitando a integrao entre: as linhas do sistema de transporte pblico municipal gerenciadas pela BHTRANS; as linhas do sistema de transporte coletivo municipal gerenciadas pela TIPO I BHTRANS e as linhas dos transportes coletivos municipais gerenciadas pelos municpios da Regio Metropolitana de Belo Horizonte; as linhas do sistema de transporte coletivo municipal gerenciadas pela BHTRANS e as linhas dos transportes coletivos intermunicipais gerenciadas pelo Estado de Minas Gerais as linhas do sistema de transporte coletivo municipal gerenciadas pela BHTRANS e o Trem Metropolitano na Regio Metropolitana de Belo Horizonte, atualmente gerenciado pelo Governo Federal. permitir melhor controle e gerenciamento dos beneficirios de gratuidade TIPO I que permitam a sua efetiva identificao permitir a gerao, controle e rastreabilidade de crditos eletrnicos no sistema, utilizando soluo de interoperabilidade que permita a integrao TIPO I tarifria entre os diversos sistemas de transportes proporcionar o controle de todos os usurios do transporte coletivo por nibus, sejam dentro dos nibus, nas linhas de bloqueio das Estaes TIPO I BHBUS ou qualquer outro bloqueio que caracterize a passagem de uma rea livre para uma rea paga. possibilitar maior controle da operao do servio. TIPO I possibilitar que PARCEIROS ESTRATGICOS faam uso dos cartes, mdias e/ou validadores, implementados no SBE, alm dos demais TIPO III equipamentos que compe o SIBus. Controlar, atravs de alarmes e relatrios, se todos os dados pertinentes foram recebidos pelo Sistema Central do SBE antes de serem realizadas TIPO I as operaes de autenticao dos crditos, atualizao de contas corrente e consolidao dos dados. Verificao da autenticidade das transaes: Verificao do certificado da transao; Verificao da sequencialidade da transao; Verificao / comparao de outros dados da transao com os dados TIPO I do SAM; Terminal onde a transao foi realizada; Tipo de transao realizada; Originador da transao. Conjunto de Relatrios Gerenciais TIPO I Conjunto de Relatrios Econmicos TIPO I Conjunto de Relatrios Operacionais TIPO I Conjunto de Relatrios relacionados manuteno e ndice de quebras. TIPO I Dicionrio e tabela de dados para gerao de relatrios prprios pela TIPO I equipe interna da BHTRANS.
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Controle de acesso aos diversos mdulos do SBE propiciando o controle e auditoria em cada registro, alterao de cadastros, etc. 6.1.2 Funcionalidades Gerais do Mdulo de Distribuio e Comercializao:
TIPO I
Descrio Classificao Personalizao fsica e eletrnica dos cartes TIPO I Desmembramento dos cartes de gerao em cartes de distribuio. TIPO I Comercializao de Crditos eletrnicos com regras de negcio TIPO I parametrizveis. consulta de saldo de crditos nos equipamentos de vendas sem dbito de TIPO I tarifa. Acompanhamento das vendas de crditos e cartes TIPO I Gerncia de recarga e venda de crditos em Validadores e PDVS. TIPO I Gerncia, auditoria e Controle da comercializao e Distribuio. TIPO I Plataforma de Comrcio eletrnico. TIPO I Disponibilizao de Terminais de consulta de crditos e funo TIPO I correspondente para todos os pontos de venda. Plataforma de Integrao com outros parceiros e mdias de TIPO I comercializao. Registro e Envio de alarmes. TIPO I Gerncia dos alarmes tcnicos e de segurana da Gerao, TIPO I Comercializao e Distribuio. Informaes de Carregamento e Tarifao e tentativas de Utilizao do TIPO I SBE. Estado dos equipamentos da rede de distribuio, gerao e TIPO I comercializao. Gerao de chaves de segurana do sistema e gesto das Chaves, TIPO I autenticaes mecanismos Criptogrficos. Gesto da Comunicao com as Centrais de Operao e Superviso TIPO I (dados e voz). Gerao de relatrios operacionais. TIPO I Comercializao de crditos eletrnicos com recarga embarcada e pagamento prvio: permitir a carga e recarga automtica de crditos TIPO I eletrnicos em todos os validadores, embarcados e em solo, para todos os tipos de carto Comercializao de crditos eletrnicos com recarga embarcada fixa e pagamento no ato da recarga (Carga Automtica). Carga e recarga de crditos eletrnicos a bordo de todos os nibus para a modalidade de TIPO I usurios portadores do Carto Usurio, sem necessidade de solicitao prvia e com valores preestabelecidos pela BHTRANS.
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6.1.3 Funcionalidades Gerais do Mdulo de Comunicao e Segurana:

Descrio Classificao Gerncia de todos os processos de comunicao do SBE. TIPO I TIPO I Gerncia de autorizaes, chaves, senhas e sistemas criptogrficos do SBE. Tratamento da alimentao de energia estabilizada TIPO I Gerncia do estado de segurana da rede e do sistema. TIPO I Tratamento de Alarmes e eventos no Sistema. TIPO I Gesto e Certificao da Transmisso de Dados do Sistema. TIPO I Gerncia da consistncia, armazenamento e ps-processamento dos TIPOI dados. Gerncia da integrao das Comunicaes com outros Sistemas e TIPO I Subsistemas. Reports e mecanismos de anlise e auditoria do Sistema. TIPO I Gerncia da integrao das comunicaes entre as garagens de um TIPO I mesmo consrcio Gerncia da integrao das comunicaes entre as garagens de um TIPO I mesmo consrcio 6.1.4 Funcionalidades Gerais do Mdulo de Atendimento: Descrio Classificao Cadastramento de todos os ativos, equipamentos e usurios do sistema. TIPO I Gesto do relacionamento com os usurios do SBE. TIPO II Histrico dos usurios, eventos e transaes do SBE. TIPO I Atualizao de Informaes no SBE. TIPO I Atendimento ao USURIO. TIPO I Cadastramento de ocorrncias TIPO I Gesto de solicitao de vias TIPO I Integrao com Call Center do SBE e Call Center BHTRANS. TIPO I Venda de Crditos de Viagem via website, Call Center e Outras Mdias. TIPO I 6.1.5 Funcionalidades Gerais do Mdulo Embarcado (nibus e linhas de acesso e bloqueio das ESTAES DE INTEGRAO e Terminais):
Descrio Classificao identificar os meios de pagamento apresentados na forma de cartes TIPO I inteligentes ou outras mdias; efetuar as operaes de consistncia e conferncia para confirmar a validade dos cartes, com consulta lista de cartes invlidos (lista de TIPO I restritos); regravar os cartes com o dbito da viagem realizada e, quando for o TIPO I caso, com os dados necessrios para a seqncia da viagem integrada; informar ao USURIO sobre o saldo de viagens remanescente no carto TIPO I
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aps a operao; Descrio Classificao permitir restries de uso do carto possibilitando o aperfeioamento do controle, podendo ser programadas no sistema: as linhas a serem utilizadas pelo USURIO, o impedimento da integrao na mesma TIPO I LINHA, grupos de linhas que podem ser integradas, perodos de utilizao do carto, etc.; permitir a adoo de critrios para bonificao do USURIO como estmulo utilizao do sistema de transporte em dias especficos e em perodos horrios fora dos picos ou em linhas de ligao setorial ou TIPO I perimetral, com o objetivo de otimizar o desempenho da rede de transporte, etc.; armazenar o registro de identificao do agente de bordo e do motorista; TIPO I armazenar o registro da LINHA em operao e de inicio e fim de cada TIPO I viagem, assim como o perodo de movimento do nibus; armazenar todas as operaes realizadas; TIPO I recarregar cartes com autorizao de recarga; TIPO I recarregar cartes com autorizao de recarga enviada pelo sistema TIPO I central a partir do pagamento programado ou antecipado realizado pelo USURIO ou COMPRADOR DE VT; recarregar cartes com crditos comercializados a bordo, diretamente TIPO I com o agente de bordo; integrar e disponibilizar informaes junto aos equipamentos embarcados TIPO I do SAO e SIU; tempo de leitura, carga/recarga, dbito e gravao no carto nos TIPO I validadores limitados a 0,5 segundos, aprimorando o atendimento ao passageiro. Validao de viagens unitrias e integradas, no mnimo em at quatro TIPO I nveis, para Cartes VT e Usurio. Validao das diversas categorias de gratuidades. TIPO I Venda de crditos. TIPO I Apresentao do saldo aps cada validao do Carto VT ou Usurio. TIPO I Registro dos cartes dos operadores. TIPO I Validao de usurios dos Cartes Benefcio. TIPO I Atualizao das listas de integrao e indisponibilidades. TIPO I Descarga das informaes do validador na garagem, com um tempo TIPO I mdio de at 2,5 minutos Registro de incio/trmino de viagem. TIPO I Registro da informao oriunda do sensor de deslocamento. TIPO I Operao de 2 roleta no nibus. TIPO II Recebimento de carga a bordo para Cartes VT ou Usurio. TIPO I Tempo mdio de validao da operao com cartes inferior a 0,5 segundos. Operaes de consistncia e conferncia para confirmar a validade dos cartes, com consulta lista de cartes invlidos (lista de restritos). Emisso de sinais luminosos e sonoros conforme operao processada. Registro de giro de roleta e roleta a 45. TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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Sensor de catraca Registros de nibus, viagem e operadores. Registros de eventos operacionais ocorridos durante a viagem Armazenamento de todos os LOGs processados.
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
Descrio Classificao Segurana do mdulo SAM. TIPO I Mensagens no display. TIPO I Capacidade de armazenamento e memria no voltil. TIPO I Alimentao TIPO I Codificao e criptografia de dados. TIPO I Capacidade de funcionamento do validador na ausncia de energia TIPO I (bateria interna) Capacidade de armazenar no mnimo 20 dias de operao. TIPO I Mecanismo de contingncia para perda das informaes do equipamento TIPO I embarcado Controle de comunicao. TIPO I Travamento automtico da 2 roleta. TIPO II Operao com leitoras em todas as portas do nibus para possibilitar a TIPO II cobrana de tarifa por trecho. Validao e/ou controle do Carto Benefcio com utilizao de tecnologia TIPO III de: biometria, fotografia ou outras disponveis. carga e recarga automtica de crditos eletrnicos em todos os validadores, embarcados, em estaes e pontos de conexo, para todos TIPO I os tipos de carto. processo de embarque, com tempo de leitura, carga/recarga, dbito e gravao no carto nos validadores limitados a 0,5 segundos, TIPO I aprimorando o atendimento ao passageiro. 6.1.6 Funcionalidades Gerais do Mdulo de Garagens: Descrio Atualizao de listas embarcadas Comunicao com Sistema Central Comunicao com Central de Superviso e Fiscalizao Acertos Financeiros Operador x Concessionria Gesto operacional da Concessionria Gesto de Cartes Operacionais Gesto de Equipamentos Reservas Gesto Financeira das Garagens Sistema de Comunicao Garagem x nibus Sistema de Comunicao em contingncia Controle Operacional de atualizao de listas Controle de panes em equipamentos embarcados Sistema de Manuteno em primeiro nvel Performance do Sistema de Comunicao Relatrios de Gesto Operacional das Concessionrias Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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6.2. Funcionalidades Gerais para o Sistema de Apoio a Operao - SAO
6.2.1 Funcionalidades Gerais nos nibus Descrio Localizao do nibus (posio, data/hora, camada de localizao). Velocidade instantnea. Gerncia de comunicao entre sistemas embarcados e desembarcados. Dados de consumo e telemetria da conduo. Gerncia de comunicaes entre equipamentos embarcados. Controle dos equipamentos embarcados. Anncio da prxima parada ou pontos do trajeto (painis e udio). Registro e envio de alarmes. Gerncia dos alarmes tcnicos e de segurana. Tempos de percurso e chegada. Informaes geogrficas de acesso e tarifao. Estado dos sensores do veiculo. Informaes de LINHA e viagem. Comunicao com as Centrais de Operao e Fiscalizao (dados e voz). Programao do nibus na LINHA. Informaes de alocao dinmica. Gesto da conduo. Contagem de passageiros. Mensagens pr-configuradas (padro). Registro e gravao de imagens internas. Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II TIPO III TIPO IV
6.2.2 Funcionalidades Gerais nas Centrais de Operao e Fiscalizao Descrio Cartografia digital GIS (Geographic Information System). Configurao de frota. Configurao de horrios. Configurao e designao do servio dirio (alocao de nibus, motoristas) e sob demanda. Monitoramento do funcionamento do sistema. Emisso de bases de dados (histricos) e relatrios gerenciais. Configurao de LINHA. Aquisio e processamento dos dados gerados pelo SITBus Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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(localizao, alarmes, DEMANDA, informaes). Upgrade de aplicaes embarcadas sem fio, remotamente e de forma transparente. Configurao de zonas e bacias (cercas eletrnicas). Configurao de mensagens entre nibus e Centrais de Operao e Fiscalizao. Funes de regulao. Monitoramento de Informao (estado) em tempo real (estado dos nibus, LINHAS, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, etc.). Emisso de avisos e alarmes. Gesto de envio/recepo de mensagens. Gesto dinmica do servio. Comunicao de dados e voz com todos os elementos no terreno (nibus, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, terminais, ESTAES DE INTEGRAO, fiscais, despachantes, garagens, etc.). Interveno automtica nos equipamentos embarcados. Representao grfica dos elementos que compem o sistema (vias, intersees semaforizadas, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, PONTOS DE CONTROLE e pontos notveis) com configuraes mnimas de visualizao (zoom, pan, centralizao, mapa/foto, hbrido, diagrama unifilar, etc.). Representao em imagens grficas (mapa/foto e sinptico) de uma LINHA ou conjunto de LINHAS por variveis definidas (rea, bacia, trecho, etc.). Funo de localizao automtica. Funo de relatrios automticos. Tempos de espera por nibus em ESTAES DE INTEGRAO e terminais. Mecanismos de gerncia de estado de rede lgica. Mecanismos de disponibilizao de acesso operacional e interfaces atravs Internet, Intranet e Extranet, via redes mveis ou fixas. Funo de gesto da REDE DE COMUNICAO. Informao do estado dos nibus na LINHA. Informao de nibus em garagens. Registro e gravao de todos os dados gerados pelo SITBus para avaliao posterior. Informao de desempenho dos nibus por RTS (valores mdios de headway, velocidade por LINHA). Funo de relatrios sob demanda (Datawarehouse - DW). Mecanismos de gerncia de estado de segurana. Clculos automticos de indicadores operacionais para as faixas horrias por LINHA ou grupo de LINHAS. Correspondncia entre LINHAS. Informao do estado de uma LINHA.
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
TIPO I TIPO I
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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Viagens no realizadas. Histograma dos tempos de percurso entre PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE de uma LINHA com indicao das mdias e desvio, por faixa horria e tipo de horrio. Integrao com o SBE. Funo de envio de mensagens de operao aos nibus, terminais, ESTAES e PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE. Funo de regulao por velocidade, horrio da LINHA, cerca eletrnica e headway). Visualizao geral das comunicaes da operao do servio, estado de antecipao ou atraso dos SERVIOS. Mecanismos de visualizao de interfaces de outros sistemas. Mecanismos de integrao transparente de dados e interfaces com outros sistemas. Mecanismos de gerncia de estado da REDE DE COMUNICAO. Funo de consulta de informaes disponibilizada para pontos especiais de acesso e garagens. Informao sobre VIAGENS ociosas (nibus sem ocupao de passageiros). Conexo de voz, dados e imagem entre as Centrais de Operao e Fiscalizao. Informao de correspondncia entre LINHAS. Informaes de fiscalizao e operao (acidentes, ocorrncias de trnsito, etc.). Estatsticas dirias: Alarmes de funcionamento; Alarmes de operao; Resumo dirio das RTS; Resumo por LINHA / nibus / operador / motorista / rea de operao; Detalhe de LINHAS por SERVIOS; Pontos crticos (ocorrncias de acidentes, atrasos, excesso de velocidade, lotao); Alarmes de segurana; Cumprimento do servio por motoristas/nibus. Relatrios de gerenciamento; Incidncias e manobras de regulao. Estatsticas por perodo: Resumo de alarmes do SITBus; Resumo de uma LINHAS por sadas; Resumo de uma LINHA; Tempo de percurso entre PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE;
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO III TIPO III
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II
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Intervalos de passagem por PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE; Evoluo mensal de incidncias e manobras; Resumo de pontos crtico por LINHAS e trechos; Resumo de alarmes por LINHAS e trechos; Passageiros estimados por PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE (relatrio e grficos). Acesso grfico e alfa numrico para cada LINHA de: Headway; Atraso e adiantamento previsto e real; Previso de posicionamento e cumprimento dos SERVIOS por LINHA, viagem, trecho e PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE; Previso de ocupao do nibus por LINHA, viagem, trecho e PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE. Acesso grfico e alfa numrico para cada LINHA: Identificador de LINHA; Traado da LINHA (sobre mapa e sinptico); Configurao dos SERVIOS (freqncia, horrio, etc.); Nmero de nibus realizando o percurso; Desvio realizado sobre o horrio previsto para todos os PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE; Durao do ltimo percurso completo; Durao prevista do prximo percurso a completar; Perfis de velocidade atuais de cada nibus; Frota prevista/empenhada; Pontualidade percentual prevista e realizada; Durao mdia da viagem; Nmero total de passageiros embarcados; Nmero de passageiros que sobem e descem em PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE; Ocupao/lotao; Perfil mdio de velocidade ao longo da LINHA; Perfil histrico de velocidade ao longo da LINHA. Acesso grfico e alfa numrico para cada PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE de uma LINHA: Identificao do PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, com a LINHA associada; Posio que ocupa na rede/LINHA (sobre sinptico e mapa); Identificador do ltimo nibus que tenha passado num PONTO DE CONTROLE; Horrio no qual tenha passado o ltimo nibus; Desvio em minutos, para mais ou menos, que tenha ocorrido
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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com relao ao horrio previsto; Identificador dos prximos nibus; Horrio estimado no qual vai passar o prximo nibus de LINHAS variadas; Desvio em minutos, para mais ou menos, que vai ocorrer com relao ao horrio previsto; Freqncia mdia dos nibus; Pontualidade percentual realizada e prevista; Passageiros a bordo/carregamento do prximo nibus; Valores mdios de passageiros embarcados/desembarcados. Acesso grfico e alfa numrico para cada nibus de uma LINHA: Identificador do nibus; LINHA e trajeto que realiza; Posio que ocupa na LINHA; Posio que ocupa no mapa; ltima parada realizada, horrio realizado, horrio previsto e desvio; Prxima parada, horrio estimado, horrio previsto e desvio; Durao do ltimo percurso; Durao mdia dos ltimos percursos; Identificao do motorista; Reforo sim/no; Nvel de preciso da posio; Indicao fora/dentro de LINHA (cerca eletrnica); Pontualidade percentual realizada e prevista; Perfil de velocidades realizadas ao longo do ltimo percurso da LINHA e valores mdios ao longo dos ltimos percursos. Quantidade de passageiros que tenham subido na ltima parada; Quantidade de passageiros que tenham descido na ltima parada; Nmero de passageiros a bordo por trechos definidos. Emisso de Base de Dados (histrico): Desvios do horrio e os encerramentos dos SERVIOS; Registros de mensagens, avisos e alarmes; Estado de comunicao dos nibus; Dados estatsticos de pontualidade referenciados data, hora, tipo de dia, LINHA, servio, parada, motorista, etc.; Medidas de contingncia adotadas; Tempo de parada por trajeto e tipo de causa; Substituies de nibus e motoristas por tipo de causa; Incidncias por motoristas / LINHAS / nibus; Quilometragem percorrida; Horrios de passagem e passageiros por parada.
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II
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Tabelas e/ou Mapas com: reas de sombra e desempenho do sistema de localizao por satlite; Desempenho das comunicaes; Distribuio de pontualidade por LINHA, motorista ou parada; Grficos de marcha; Edies automticas ou relatrios automticos; Integrao com terminal de dados do motorista. Mecanismos de Simulao e Planejamento da Operao Mecanismos de ativao automtica de sistema de backup de dados; Mecanismos de compartilhamento de processamento com sistemas de backup; Camada de midleware de integrao de dados; Arquitetura grfica de estados, agentes, processos e funcionalidades do SITBus; Funcionalidade de configurao de relatrios extrados diretamente das bases de dados localizadas no DATA CENTER. Carregamento de dados histricos reais e simulados do SAO; Plataforma integrada de pr-produo e testes do SAO; Simulao dinmica de estados do SAO em tempo real ou parametrizado;
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO III TIPO III
6.3 Funcionalidades Gerais para o Sistema de Informao ao Usurio - SIU 6.3.1 Funcionalidades Gerais nos PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Descrio Informe do tempo estimado de chegada dos prximos dois nibus, para cada LINHA. Informao institucional. Data, hora e temperatura atual. Servios encerrados. Outras mensagens pr-configuradas (padro e publicitrias). Avisos e informaes de contingncias. Registro de alarmes ou circunstncias extraordinrias. Correspondncias entre diferentes LINHAS e entre diferentes servios de transporte coletivo de passageiros. Polticas tarifrias e de integrao. Mensagens de udio. Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II
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Registro e gravao de imagens EMBARQUE E DESEMBARQUE.
nos
PONTOS
DE
TIPO III
6.3.2 Funcionalidades Gerais nos Terminais e ESTAES DE INTEGRAO Descrio Informe do tempo estimado de chegada dos prximos dois nibus, para cada LINHA. Tempo previsto de partida dos prximos cinco nibus para cada LINHA. Avisos e informaes de contingncias. Informao institucional. Registro de alarmes ou circunstancias extraordinrias. Data, hora e temperatura atual. Servios encerrados. Outras mensagens pr-configuradas (padro e publicitrias). Correspondncias entre diferentes LINHAS e entre diferentes servios de transporte coletivo de passageiros. Polticas tarifrias e de integrao. Mensagens de udio. Registro e gravao de imagens nas plataformas. Disponibilizao de imagens, dados e vdeo. 6.3.3 Funcionalidades Gerais nos nibus Descrio Informe do tempo estimado de chegada das prximas duas paradas. Avisos e informaes de contingncias. Informao institucional. Registro de alarmes ou circunstncias extraordinrias. Data, hora e temperatura atual. Servios encerrados. Outras mensagens pr-configuradas (padro e publicitrias). Correspondncias entre diferentes LINHAS e entre diferentes servios de transporte coletivo de passageiros. Polticas tarifrias e de integrao. Mensagens de udio. Registro e gravao de imagens nos nibus. Disponibilizao de imagens, dados e vdeo. 6.3.4 Funcionalidades Gerais atravs de Correio Eletrnico Descrio Cadastro em lista para avisos sobre incidentes que afetam um Classificao TIPO IV Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II TIPO III TIPO III Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II TIPO III TIPO III
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servio especificado e previso de horrios, por assinatura. Informaes de novidades na rede (novos servios, ampliaes, etc.) por assinatura. Recebimento de reclamaes, consultas, sugestes e denncias com capacidade de resposta pelo meio utilizado.
TIPO IV TIPO IV
6.3.5 Funcionalidades Gerais por meio de Dispositivos Mveis para Servios de Mensagens (SMS Short Message Service) ou Servios de Dados Mveis Descrio Consulta de tarifas. Tempo de espera estimado para o servio consultado por assinatura. Servios que atendem a parada solicitada por assinatura. Programao dos SERVIOS. Funo alerta. Confirmao de compra de crditos. Servios GIS - Geographic Information System. Servios de roteamento de viagem. Assinatura em lista para avisos de chegada de nibus (servio de comunicao mvel). 6.3.6 Funcionalidades Gerais por meio da WEB Descrio Configuraes mnimas da ferramenta de GIS para visualizao do mapa dos SERVIOS (zoom, pan, centralizao, mapa/foto, hbrido, diagrama unifilar, etc.). Servios que atendem a parada solicitada. ITINERRIO para a LINHA, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE e ESTAES DE INTEGRAO. Headway programado dos servios que passam por PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE. Informaes sobre a estrutura tarifria. Localizao de pontos de recarga para os cartes utilizados na bilhetagem eletrnica. Tempo de espera estimado para a LINHA consultada. Tempo estimado de durao da viagem. Localizao de pontos de informaes. Informaes tursticas. Informaes de novidades nos SERVIOS (novos servios, ampliaes, etc.). Acesso a site de instituies e empresas de transporte coletivo. Recebimento de reclamaes, consultas, sugestes e denuncias com capacidade de resposta pelo meio utilizado. Assinatura em lista para avisos sobre incidentes que afetam Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO III TIPO III TIPO III TIPO III TIPO IV Classificao TIPO III TIPO IV TIPO IV TIPO IV TIPO IV TIPO IV TIPO IV TIPO IV TIPO IV
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um servio especificado e previso de horrios, por assinatura. Consulta e envio de rotas e servios especiais para ocorrncias. Portiflio tarifrio e de produtos. Servio de visualizao de ruas, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE e ESTAES DE INTEGRAO. 6.3.7 Funcionalidades Gerais no Call Center Descrio Integrao com servio de Unidade de Resposta Audvel (URA). Tempo de espera estimado para a LINHA consultada. LINHAS que atendem ao PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE solicitado. ITINERRIO para o LINHA e PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE definido. Freqncia das LINHAS que atendem ao PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE solicitado. Tempo estimado de durao da viagem. Informaes sobre a estrutura tarifria. Localizao de pontos de informaes. Localizao de pontos de recarga para os cartes utilizados na bilhetagem eletrnica. Informaes tursticas. Informaes de novidades nos SERVIOS (novos servios, ampliaes, etc.). Assinatura em lista para avisos de chegada de nibus (servio de comunicao mvel). Assinatura em lista para avisos sobre incidentes que afetam uma LINHA especificada.
TIPO IV TIPO IV TIPO IV
Classificao TIPO I TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO II TIPO III TIPO III TIPO IV TIPO IV
6.3.8 Funcionalidades Gerais nas Centrais de Operao e Fiscalizao Descrio Configurao de mensagens com os nibus Emisso de avisos. Emisso de bases de dados (histricos) e relatrios gerenciais. Envio de mensagens aos PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE. Gesto dos painis de mensagens Gesto de envio e recepo de mensagens. Monitoramento do funcionamento do SITBus. Recepo e processamento dos dados gerados pelo SITBus (localizao, alarmes, DEMANDA, informaes). Registro e armazenamento de todos os dados gerados pelo Classificao TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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SITBus para avaliao posterior. Monitoramento de informao em tempo real nos PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE. Representao grfica dos elementos que compem os SERVIOS (vias, intersees semaforizadas, PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, PONTOS DE CONTROLE e pontos notveis) com configuraes mnimas de visualizao (Zoom, pan, centralizao, mapa/foto, hbrido, diagrama unifilar, etc.). Visualizao geral das comunicaes, estado de antecipao ou atraso das LINHAS. Envio de mensagens aos nibus, terminais e ESTAES DE INTEGRAO. Relatrios sob demanda ou solicitao (Datawarehouse - DW) Monitoramento de informao em tempo real (nibus, LINHAS, etc.). Tempos de espera em terminais e ESTAES DE INTEGRAO.
TIPO I
TIPO I
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
6.4 Funcionalidades Gerais para a Plataforma de Interface - SIGBUS
Descrio Gerncia global de alarmes, registros e ocorrncias. Gerncia de estado de todos os equipamentos e sistemas do SITBus. Interface integrada de acompanhamento de todos os eventos e transaes dos sistemas Sistema de comunicao de dados, voz e imagens em tempo real entre as Centrais de Operao e Fiscalizao do SITBus, equipamentos embarcados e infra-estrutura do SITBus (PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE, terminais, ESTAES DE INTEGRAO, entre outros) Integrao com o sistema GIS da BHTRANS Integrao com os sistemas legados da BHTRANS Integrao com o Call Center da BHTRANS Gerao de relatrios, pesquisas, estatsticas e dados de acompanhamento, fiscalizao e superviso do SITBus de forma integrada Gesto de nveis de acesso e prioridades nos sistemas do SITBus Datamining e Datawarehouse (DW) dos sistemas do SITBus por meio de interfaces customizadas Capacidade de operao remota do SAO, SIU e SBE, em situaes de emergncia, CASO FORTUITO OU FORA MAIOR.
Classificao TIPO I TIPO I TIPO I
TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I
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As funcionalidades mencionadas, inclusive as funcionalidades disponibilizadas atravs de assinatura, sem prejuzo de outras, podero gerar receitas complementares atravs de explorao por terceiros ou das CONCESSIONRIAS, sendo estas atividades autorizadas pela BHTRANS. Considerando o Plano de Implementao ou quando da entrada em operao do SIU a BHTRANS poder solicitar a implementao de equipamentos de comunicao com o USURIO por mecanismos ou tecnologias sem fio (Ex: Bluetooth, Ird, ZigBee).
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7 Sistemas de Interface e Centrais de Operao, Superviso e Fiscalizao Nesse capitulo so apresentados os sistemas de interfaces aos diversos aplicativos que compe o SITBus, bem como as centrais a serem utilizadas na operao, superviso e fiscalizao dos SERVIOS.
7.1 SIGBUS - Sistema de Interface para o SBE/SAO/SIU O Sistema de Interface - SIGBUS - ser responsvel pela consolidao de todos os dados, relatrios, informes e alarmes referentes aos processos e funcionalidades relativas ao SITBus. Ser implementado fisicamente na Central de Superviso e Fiscalizao da BHTRANS. Tambm estar disponvel nas Centrais Regionais de Operao das RTS das CONCESSIONRIAS e na Central de Operao do CONSRCIO OPERACIONAL, no que tange s suas funes especficas. Os servidores, sistemas, aplicaes, plataformas, bancos de dados, ambientes de homologao e equipamentos crticos do SIGBUS estaro fisicamente localizados no DATA CENTER.
As diretrizes para a implementao desta plataforma de integrao so: contratao pelo CONSRCIO OPERACIONAL de um fornecedor de servios de integrao tecnolgica com experincia na integrao de sistemas semelhantes no transporte coletivo;
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desenho de uma arquitetura de funcionalidades do sistema (Ex: metodologia ASI) pelo integrador, a ser validada pela BHTRANS; implementao de um middleware que permita a integrao das diversas bases sem corromper os dados brutos, dividindo ferramentas de extrao e Datawarehouse; implementao de uma arquitetura orientada a servios (SOA), permitindo condies de integrao transparente com outros subsistemas legados e futuros; controle para acesso s telas e informaes de outras aplicaes sobre a plataforma SIGBUS; interface WEB, disponvel para extranet, internet e intranet; integrao de comunicao de voz e dados em tempo real com todos os agentes do sistema.
O SIGBUS permitir, de forma integrada: acesso s bases de dados brutas de todos os componentes do SITBus; gerao de relatrios, informaes e cruzamentos de dados referentes aos diversos mdulos de sistemas, notadamente SAO, SIU e SBE; gerao de alarmes operacionais; implementao de mecanismos automticos de aferio dos ndices de operao e informaes tcnicas pertinentes operao do transporte coletivo; gerao de forma automatizada de avisos e comunicaes relativas s penalidades do REGULAMENTO DOS SERVIOS; gerenciamento dos processos da BHTRANS inerentes ao SITBus; gesto de todo contedo e informao disponibilizada ao USURIO; integrao com sistemas da BHTRANS; integrao com sistemas de outros operadores e/ou gestores do transporte coletivo na Regio Metropolitana de Belo Horizonte; Integrao com rgos e entidades pblicas; integrao das bases de dados e informaes com outras mdias (rdio, internet, celular); comunicao direta, de voz, dados e vdeo da BHTRANS com as CONCESSIONRIAS e outros agentes do sistema;
O SIGBUS ser implementado sobre uma plataforma customizada, transparente, de acesso ilimitado a todos os sistemas e bases dados do SITBus. O acesso s informaes e interfaces do SIGBUS se dar em diversos nveis, a serem estabelecidos no REGULAMENTO DOS SERVIOS.
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7.1.1 Sistema de Gesto da Comunicao e Operao Regional (SIGCOR). Corresponde a um nvel de acesso intermedirio na plataforma SIGBUS, que dar acesso s funcionalidades e informaes limitadas a cada uma das quatro RTS. O SIGCOR ser implementado em Centrais Regionais de Operao das RTS, recomendando-se um operador a cada oitenta nibus monitorados na rea de abrangncia da concesso; Esta Central ser responsvel por: despacho dos nibus, operao e alocao da frota no terreno; acompanhamento em tempo real da localizao e performance dos nibus e dos motoristas; comunicao com o nibus; acompanhamento dos ndices de atividades operacionais e de desempenho realizados; gesto remota da arquitetura embarcada; gesto da comunicao do nibus; gesto da bilhetagem eletrnica no terreno.
Esta Central ser implementada sobre os mesmos condicionantes tecnolgicos do SIGBUS, sendo em parte componente do mesmo, j que as telas de acesso, gesto e operao sero componentes do SIGBUS. 7.1.2 Sistema de Gesto da Comunicao e Operao da Garagem (SIGGAR) Corresponde a mais um nvel de acesso do SIGBUS, e abrange todas as informaes pertinentes a um subconjunto de nibus e/ou LINHAS para cada CONCESSIONRIA. O operador do SIGGAR ter disponvel todos os dados operacionais para gesto de sua frota e dos equipamentos embarcados. Ter acesso a todos os relatrios e funcionalidades do SITBus disponibilizados, de acordo com o nvel de acesso estabelecido pela BHTRANS.
7.2 Centrais de Operao e Fiscalizao Para a operao do SITBus devero ser implementadas centrais que sero constitudas por equipamentos e sistemas responsveis pelo acesso aos servidores e dispositivos localizados no DATA CENTER, assim como aplicativos crticos que necessitem de instalao local, responsveis pela localizao automtica dos nibus, gerenciamento e acompanhamento da operao das LINHAS do transporte coletivo, despacho e alocao de frota, comunicao com os passageiros e motoristas, informao em tempo real dos SERVIOS, gerenciamento de alarmes de segurana e funcionamento de equipamentos e sistemas, gerenciamento e controle da demanda atravs da bilhetagem eletrnica e dispositivos de contagem de passageiros que embarcam e desembarcam dos nibus,
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gerenciamento dos dados e informaes geradas pelo sistema, gerenciamento da informao ao USURIO, monitoramento da segurana de pontos especficos (p.ex.: terminais, estaes, pontos de parada, etc.) atravs de cmeras de Circuito Fechado de Televiso - CFTV e controle das comunicaes entre todos os subsistemas. 7.2.1 Central de Superviso e Fiscalizao A Central de Superviso e Fiscalizao ser responsvel pela superviso do funcionamento do SITBus e ter acesso total s funcionalidades da plataforma SIGBUS, permitindo tambm a comunicao de dados e voz e imagem com as Centrais Regionais de Operao da RTS e com os nibus, de forma bidirecional. Receber e disponibilizar informaes em tempo real sobre as condies dos SERVIOS, intervenes realizadas na operao pelas demais centrais e garagens, estando tambm apta a intervir na operao quando necessrio, atravs de sistemas e equipamentos de comunicao com o motorista. Esta central tambm receber dados e informaes que caracterizem a oferta e demanda dos SERVIOS, dados de telemetria dos nibus e da operao no terreno, imagens de circuitos fechados de televiso (CFTV) instalados nas estaes, em PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE e nos nibus, armazenando-os para anlises posteriores ou em tempo real. Ser constituda por equipamentos e sistemas responsveis pelo gerenciamento dos dados e informaes geradas, gerenciamento da informao ao USURIO e controle das comunicaes entre todos os sistemas do SITBus. A Central de Superviso e Fiscalizao permitir tambm a comunicao, individual ou em grupo, com os agentes do sistema e usurios, e assuno das operaes de transporte coletivo em caso de emergncia ou situaes assemelhadas. Nas instalaes fsicas da Central de Superviso e Fiscalizao da BHTRANS ser instalada a central de gerao de crditos eletrnicos. Ela permite a emisso de crditos eletrnicos vlidos para viagens no Sistema de Transporte Pblico do Municpio de Belo Horizonte. A gerao de crditos ser realizada em equipamento off-line. Aqui deve ser preservada a integridade do SBE por meio da emisso dos crditos de viagem individualizados, de modo a garantir que no sejam gerados ou introduzidos no sistema crditos de viagem que no tenham sido emitidos por esta central. 7.2.2 Central de Operao do Consrcio Operacional A Central de Operao do Consrcio Operacional ter funcionalidades semelhantes quelas implementadas na Central de Superviso e Fiscalizao, mas com nvel de acesso s funcionalidades parametrizado e definido pela BHTRANS. A Central de Operao do Consrcio Operacional ser responsvel pelo monitoramento e operao do SITBus, pela coordenao e suporte tcnico s Centrais Regionais de Operao da RTS (CRTS), bem como apoio ao exerccio das demais responsabilidades atribudas ao CONSRCIO OPERACIONAL.
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Nesta central sero realizadas as funes complementares de cadastros de usurios, registro de solicitaes e reclamaes, alm da operao dos softwares especficos para apoio a cada CONCESSIONRIA e procedimentos logsticos sob a competncia do CONSRCIO OPERACIONAL. 7.2.3 Centrais Regionais de Operao da RTS (CRTS) As Centrais Regionais de Operao das RTS sero constitudas por equipamentos e sistemas responsveis pela gesto operacional da RTS, notadamente: informao em tempo real dos SERVIOS, gerenciamento dos dados e informaes geradas pelo sistema, gerenciamento da informao ao USURIO, e controle das comunicaes entre todos os sistemas no que tange a RTS. As Centrais Regionais de Operao das RTS sero gerenciadas e operadas pela CONCESSIONRIA. Estas centrais sero responsveis tambm pelo controle da operao das LINHAS e estaes localizadas dentro da rea fsica da RTS da CONCESSIONARIA (acessos, sadas, reas de estocagem, plataformas, bilheterias, sistema de informaes, sistema de segurana, circuito fechado de televiso CFTV, sistema de som, nibus etc.). As CRTS devero informar Central de Superviso e Fiscalizao sobre as mudanas na programao dos servios e informaes relacionadas demanda de passageiros, arrecadao de tarifas e regularidade dos SERVIOS. Realizaro a comunicao com os agentes de campo, motoristas e cobradores. Sero responsveis ainda por solicitaes de servios de emergncia, monitoramento, gesto e alocao dinmica da frota, dentre outros. As CRTS sero operadas via SIGCOR, interface que dar acesso integrado aos dados das plataformas SBE, SAO e SIU.
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8 SBE Sistema de Bilhetagem Eletrnica Um Sistema de Bilhetagem Eletrnica SBE um conjunto de equipamentos, programas aplicativos e procedimentos operacionais projetados, construdos e implantados com a finalidade de controlar a operao e o fluxo de valores em sistemas pblicos de transporte de passageiros. So sistemas sofisticados, que agregam e integram diferentes tecnologias, muitas delas em estado de arte industrial, e cujo funcionamento concatenado requer, dentre outras qualidades, grande exatido de projeto e robusto apoio de programas aplicativos e de servios de manuteno. Dentre as diversas tecnologias que usualmente compem um SBE contam-se a dos cartes inteligentes, a da eletrnica digital em estado slido, a do tratamento de informaes e de programao de computadores e a da transmisso digital de dados, seja via cabos eltricos ou ticos, ou via radiofreqncia.
8.1 Introduo Este captulo apresenta o novo modelo de Sistema de Bilhetagem Eletrnica - SBE, a ser adotado no Municpio de Belo Horizonte, contendo os objetivos a serem atingidos a partir da sua implantao. O captulo aborda tambm os requisitos gerais do sistema, a serem detalhados nos PROJETOS PRELIMINAR e FINAL, conforme descrito no Edital e no REGULAMENTO DOS SERVIOS. A proviso do SBE pelos FORNECEDORES dever ser feita contendo as especificaes e requisitos tcnicos de todos os equipamentos e sistemas, conforme normas e especificaes presentes no REGULAMENTO DOS SERVIOS. Os PROJETOS PRELIMINAR e FINAL devero abranger o detalhamento tcnico dos elementos fsicos e funcionais do SBE, inclusive os equipamentos embarcados nos nibus, considerando a instalao em toda a frota de nibus das LINHAS do Municpio de Belo Horizonte, terminais, ESTAES DE INTEGRAO e PONTOS DE CONEXO.
8.2 Objetivos O propsito do novo Sistema de Bilhetagem Eletrnica prover um sistema integrado de pagamento de passagens e controle de acesso aos usurios que tenha os seguintes objetivos gerais: Permitir a coleta e processamento de dados necessrios ao planejamento e controle do desempenho dos SERVIOS; Possibilitar a utilizao em todos os servios de transporte pblico gerenciados pela BHTRANS, notadamente os Servios Convencional e Suplementar. Integrar o sistema de transporte atravs da utilizao de carto inteligente que permita a transferncia entre LINHAS de nibus e destas com o metr, com ou sem complementao de nova tarifa;
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Permitir a aplicao de polticas tarifrias diversificadas que possibilitem a racionalizao da rede de SERVIOS; propiciar o controle numrico dos passageiros de forma que todos os usurios, classificados por categoria, sejam contabilizados pelos validadores dos nibus e das ESTAES DE INTEGRAO; proporcionar maior segurana atravs da reduo de moeda corrente nos procedimentos de cobrana de passagens nos nibus; modernizar a gesto do sistema de arrecadao, com o aperfeioamento do controle gerencial. implementar tecnologia de segurana contra a evaso de receita e fraudes no sistema. aferir o cumprimento das Determinaes de Operao do Servio e obter os dados operacionais necessrios para a fiscalizao dos SERVIOS prestados pelas CONCESSIONRIAS; implementar mecanismos seguros e que no gerem transtornos operacionais e/ou financeiros na migrao do atual Sistema de Bilhetagem Eletrnica para o novo SBE; manter as funcionalidades necessrias para a continuidade das polticas tarifrias vigentes no Sistema de Transporte Coletivo Municipal, sem transtornos ou prejuzos para os USURIOS;
8.3 Descrio Bsica do Sistema de Bilhetagem Eletrnica O SBE a ser adotado prev a utilizao de equipamentos eletrnicos de ltima gerao, aplicveis ao transporte coletivo. A anlise das diferentes tecnologias disponveis no mercado indica como a melhor soluo utilizao prioritria de cartes inteligentes sem contato, recarregveis, como meios de pagamento, e equipamentos eletrnicos embarcados nos nibus para validao dos crditos de viagem.
No obstante, o sistema a ser implantado deve prever, tecnicamente, a possibilidade de implementao de outras mdias futuras (como por exemplo, telefones celulares ou cartes combinando funcionalidades com e sem contato, sistemas de proximidade ou comunicaes sem-fio de curta distncia, sistemas pticos, sistemas biomtricos, etc.). Para aquisio prvia dos crditos de viagem nos seus cartes, os usurios podero optar
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pela melhor alternativa nos canais de comercializao disponveis. Ao lado das roletas e conectados a estas, sero instalados os validadores, que realizaro a leitura e verificao da existncia de saldo em crditos nos cartes e posteriormente, autorizaro ou no a transao, com registro de todas as informaes decorrentes da transao. A BHTRANS ser responsvel pela gerao de crditos eletrnicos, necessrios operao e ao uso do SBE. O mdulo central do SBE receber e processar todas as informaes relativas gerao, distribuio, venda e uso dos crditos eletrnicos, alm daquelas referentes operao da frota de nibus. A automatizao ir proporcionar a integrao temporal, espacial, modal, lgica e fsica para o USURIO, ou seja, durante um perodo de tempo pr-estabelecido pela BHTRANS, o USURIO poder fazer a utilizao de dois ou mais modos, com pagamento de tarifa definida pela BHTRANS, conforme a poltica tarifria que determinar. O complemento tarifrio dever ser previsto como um parmetro do sistema. Cada operao de validao de um crdito ou liberao, ou giro da roleta ser armazenada no validador e ao final da operao do nibus, ou em um determinado ponto estratgico da LINHA, ou em evento remoto determinado pela operao. Estes dados sero coletados automaticamente atravs de REDE DE COMUNICAES, com alto nvel de segurana e controle da autorizao e liberao da comunicao de transmisso de dados para o SBE. Todos os USURIOS, sejam pagantes ou gratuitos, portadores de carto ou pagantes em dinheiro, devero ser contabilizados pelo validador com registro dos horrios de passagens pela roleta (pagantes em dinheiro) ou horrio de validao do carto (portadores de carto). Desta forma o sistema dever controlar todos os usurios, devendo ser disponibilizados, programas aplicativos que gerem relatrios que indiquem, para cada faixa horria (fracionada em unidades parametrizveis em qualquer unidade de tempo) e ou tipos de eventos, os tipos de usurios do sistema, discriminando a sua categoria e o meio de pagamento utilizado. Nas garagens e em pontos estratgicos da LINHA, os dados dos validadores a serem enviados/disponibilizados para o sistema central sero empacotados atravs de compresso e criptografia dos mesmos, permitindo auditorias e intervenes operacionais. O Mdulo Central do Sistema de Bilhetagem, integrado ao SIGBUS e localizado no DATA CENTER, dever controlar tambm se todos os dados pertinentes foram recebidos pelo Mdulo Central do SBE antes de serem realizadas as operaes de autenticao dos crditos, atualizao de contas corrente e consolidao dos dados. Estas funcionalidades devero ser implementadas de forma parametrizvel no SBE.
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8.4 Elementos Fsicos do SBE Neste item sero apresentados alguns dos principais elementos fsicos que compem o SBE e algumas caractersticas que devero ser consideradas na contratao do SITBus. 8.4.1 Cartes Inteligentes Os cartes inteligentes recarregveis sero utilizados como principal meio de pagamento das viagens previamente adquiridas, sendo que para o carto sem contato a comunicao entre o carto e o dispositivo de leitura ser feita atravs de radiofreqncia sem contato fsico.
Os cartes inteligentes sero do tipo sem contato, podendo a BHTRANS regulamentar outras mdias alternativas. Os cartes inteligentes devero ter as seguintes caractersticas bsicas: material plstico com dimenses padro ISO recarregvel e inteligente; capacidade de armazenamento de mltiplas aplicaes; nos cartes sem contato, a comunicao entre o carto e o dispositivo de leitura ser feita atravs de radiofreqncia, no sendo necessrio contato fsico; devero dispor de mecanismos de segurana, sendo necessria a utilizao de
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criptografia e controle individual de cada carto atravs de numerao; permitir a personalizao e a atribuio de controles, funes e responsabilidades especficas s CONCESSIONRIAS e ao CONSRCIO OPERACIONAL; o carto dever permitir armazenar crditos eletrnicos de outros sistemas de transporte do Municpio de Belo Horizonte e da Regio Metropolitana de Belo Horizonte.
Os cartes sero utilizados no conceito de moeda, isto , permite a carga de valores nos mesmos. Os crditos eletrnicos a serem carregados no carto devero ser fracionados em R$0,01 (hum centavo de real). O CONSRCIO OPERACIONAL dever disponibilizar cartes para idosos em at 30 (trinta) dias do incio da operao dos SERVIOS, bem como adequar as respectivas funcionalidades no SBE para realizao dos procedimentos de cadastramento destes beneficirios. 8.4.2 Validadores Os validadores sero instalados no interior dos nibus, nas linhas de acesso e bloqueio das Estaes e terminais de integrao, com as seguintes caractersticas bsicas: os validadores e/ou outros equipamentos embarcados de processamento dos dados devero contemplar sistema de segurana com mdulos SAM, no formato de SIM CARD; os validadores a serem fornecidos devero ter dimenso compatvel com o espao disponvel para instalao, prximo roleta e em local de fcil acesso e visualizao tanto pelo USURIO como pelo cobrador; o validador dever possibilitar o acoplamento de modens de comunicao mvel, sendo disponibilizada minimamente a capacidade de comunicao com rede mvel metropolitana (MWAN) e rede mvel local (WLAN); os dados armazenados devero ser protegidos e inviolveis, e, em caso de falha, todas as informaes contidas no dispositivo devem permanecer gravadas nas unidades de memria (mnimo de duas, sendo uma no voltil) at serem coletadas. Anexo ao equipamento dever haver um chip de informaes, no voltil, armazenando os registros dos equipamentos e a programao do nibus; o processamento da comunicao dever ser realizado por processador distinto do processador responsvel pela validao.
Alm disso, os validadores devero possuir as seguintes caractersticas: permitir utilizao de diferentes tipos de cartes e padres de transaes sem contato, garantindo minimamente que seja compatvel com o padro ISO 1443 A e B; permitir a integrao de sua comunicao e operao com a unidade lgica central do SAO; possuir entradas e sadas digitais em nmero suficiente para integrao com a
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arquitetura embarcada do nibus; possuir minimamente interfaces para transmisso de dados via portas seriais e portas USB; ter implementado drivers de comunicao baseados em padres homologados internacionalmente, possuindo nativamente a compatibilidade com protocolo TCP/IP, com possibilidade de fixao do nmero IP, capacidade de integrao transparente com mecanismos de gesto de redes lgicas e de comunicao; possuir interfaces de comunicao modulares, permitindo a reposio tecnolgica dos modens de comunicao, que no devem ser integrados placa de processamento central; permitir a integrao com um ou mais modens de comunicao mvel compatvel com redes pblicas de comunicao ou redes privadas de cobertura metropolitana ou de 100% da rea de operao do transporte coletivo do Municpio de Belo Horizonte. O alcance das tecnologias deve abranger o conceito de rede metropolitana estendida (Wide Area Network); possuir mecanismos de comunicao mvel sem fio compatveis com redes mveis sem fio de curta distncia, baseados em padres homologados por mecanismos internacionais. Ex: 802.11 b/g; ter os sistemas operacionais preferencialmente baseados em cdigos abertos ou padronizados internacionalmente, ou no caso de sistemas operacionais proprietrios, ter o fornecimento acompanhado pela propriedade ou licena de uso dos cdigos de programao, compiladores e documentao tcnica exaustiva.
As aplicaes, APIs, firmware, drivers, protocolos e quaisquer drivers ou elementos de software utilizados nos validadores ou nos demais sistemas embarcados devem ser preferencialmente baseados em cdigos abertos ou padronizados internacionalmente, ou no caso de sistemas operacionais proprietrios, ter o fornecimento acompanhado pela propriedade ou licena de uso dos cdigos de programao, compiladores e documentao tcnica exaustiva. Os validadores podero apresentar estrutura modular, permitindo o atendimento s caractersticas listadas neste item, sem a necessidade de uma estrutura nica. Com o objetivo de ampliar o leque de possibilidades de polticas tarifrias, notadamente, a cobrana de tarifa por trecho, ser exigida a instalao de mais validadores ou leitoras, com objetivo de controlar o acesso em todas as portas do nibus. Nos nibus das linhas Troncais e Circulares da rea Central ser exigida a instalao de mais de uma roleta e respectivos equipamentos validadores/leitoras para aumento da velocidade de embarque e baldeao em ambientes abertos. 8.4.3 Roletas As roletas sero instaladas nos nibus, nas ESTAES DE INTEGRAO, terminais e reas de circulao paga. Devero ser integradas aos validadores para registro e controle de acesso e tarifao dos USURIOS do Sistema de Transporte Coletivo de Belo
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Horizonte. As roletas instaladas sero acopladas a um sensor de giro integrado ao validador, permitindo o registro do evento giro de roleta associado validao de um carto, ou associada ao pagamento em dinheiro. A funcionalidade de recolhimento de cartes ou outras mdias de validao dever ser implementada nas roletas de solo que compem as linhas de bloqueio internas e externas das estaes BHBUS. Tais dispositivos garantiro o controle automtico de acesso dos usurios que no utilizarem os cartes inteligentes e que adquiriro o direito de passagem nas bilheterias, exclusivamente para a primeira linha ou tambm para a segunda linha de bloqueio das estaes. A especificao destes equipamentos ser detalhada no REGULAMENTO DOS SERVIOS. 8.4.4 Terminais de Venda Os terminais de venda so equipamentos que tm como funo principal transferir os crditos do vendedor autorizado para o Carto do Usurio sem, no entanto, necessitar interface de comunicao. O mesmo equipamento poder ser utilizado para a comercializao das diversas modalidades de crditos eletrnicos, sendo varivel apenas os tipos de venda autorizada em cada tipo de posto. O CONSRCIO OPERACIONAL dever dimensionar a quantidade de Terminais de Venda a serem instalados, de acordo com o projeto de comercializao a ser apresentado nos PROJETOS PRELIMINAR e FINAL, respeitando atendimento dos requisitos de cobertura e disponibilizao de pontos de venda estabelecidos pela BHTRANS no REGULAMENTO DOS SERVIOS. Alm dos terminais descritos acima, todos os validadores embarcados ou no devero fazer recarga automtica com pagamento antecipado ou no ato da carga. 8.4.5 Terminais de Consulta Os terminais de consulta so equipamentos que tm como funo principal informar os usurios sobre os crditos de viagem existentes no seu carto. Podero ser utilizados tambm para transferncia dos crditos de viagem do tipo valetransporte, pagos previamente por uma empresa empregadora, para os cartes dos seus funcionrios. Os terminais sero instalados em local seguro e de fcil acesso, tais como ESTAES DE INTEGRAO e terminais especiais de embarque e desembarque, ou em COMPRADORAS DE VT com grande nmero de funcionrios. O CONSRCIO OPERACIONAL dever especificar e dimensionar a quantidade de terminais de consulta a serem instalados, de acordo com o projeto de comercializao proposto, respeitando os requisitos mnimos de dimensionamento detalhado pela
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BHTRANS no REGULAMENTO DOS SERVIOS. 8.4.6 Equipamentos de Informtica e Processamento Os requisitos para os equipamentos necessrios para as Centrais de Operao e Fiscalizao e para o DATA CENTER sero detalhados no REGULAMENTO DOS SERVIOS. O SBE proposto dever contemplar todos os equipamentos, softwares e sistemas necessrios ao correto funcionamento do SITBus.
8.5 Caractersticas Tcnicas, Funcionais e Processuais do SBE Para caracterizao do SBE e especificao dos principais processos envolvidos, o SBE foi subdividido em seis mdulos, conforme abaixo. O detalhamento dos processos e dos requisitos mnimos do SBE, em cada mdulo do sistema, ser realizado por meio do REGULAMENTO DOS SERVIOS. 8.5.1 Mdulo Central O mdulo central engloba os processos relacionados superviso e fiscalizao e controle, de responsabilidade da BHTRANS e tambm os processos a serem exercidos por cada CONCESSIONRIA e pelo CONSRCIO OPERACIONAL. O mdulo central do SBE dever conter todos os dados referentes ao funcionamento do SBE, sendo localizado fisicamente no DATA CENTER e operado pelas CONCESSIONRIAS reunidas em CONSRCIO OPERACIONAL. A arquitetura do mdulo central e seus perifricos dever ser apresentada em diagrama que demonstre como as informaes operacionais sero organizadas, agrupadas e adaptadas para gerenciamento do SBE atravs das Centrais de Operao e Fiscalizao. Devero ser disponibilizados servidores de dados, estaes de trabalho, softwares gerenciadores de banco de dados e aplicativos e demais equipamentos e softwares necessrios s funes atribudas BHTRANS, a serem realizadas nas dependncias da BHTRANS, sob forma da Central de Superviso e Fiscalizao. Nela sero realizados os cadastros de todo o SERVIO, LINHAS, CONCESSIONRIAS, tarifas, polticas tarifrias, dentre outras, alm do acompanhamento de todas as informaes operacionais, financeiras e de desempenho dos SERVIOS. Dever ser disponibilizado mecanismo de controle de acesso aos diversos mdulos do SBE propiciando o controle e auditoria em cada registro, alterao de cadastros, etc. A BHTRANS poder optar pelo gerenciamento e manuteno do banco de dados por equipe prpria ou terceirizao deste servio, sendo responsvel pelo controle de acesso e consistncia das informaes gravadas. Devero ser apresentados e disponibilizados para a BHTRANS, detalhadamente, o modelo e a estrutura de todos os dados do SBE, bem como o modelo do processamento dos
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principais eventos. A gerao dos crditos eletrnicos de viagens a serem utilizados para o pagamento das tarifas no servio de transporte coletivo uma atividade que exige grande segurana operacional. Os crditos de viagens devero ser gerados em sries numeradas, e constituem o estoque de crditos eletrnicos, sendo armazenados em carto de gerao. Estes cartes de gerao so cartes inteligentes, com contato, para reduzir ainda mais a possibilidade de fraude externamente s instalaes de segurana onde so produzidos. Os cartes de gerao carregados contero os crditos eletrnicos de viagens gerados e seus respectivos dados cadastrais, tais como quantidade, valor, diviso em sries, cdigo e validade das sries, enfim, todas as informaes necessrias ao acompanhamento contbil individual de cada crdito gerado permitindo assim o fechamento das sries geradas. interessante ressaltar que o processo de gerao de crditos dever ser feito todo off-line, com senha e identificao por verificao biomtrica. 8.5.2 Mdulo de Distribuio e Comercializao de Crditos Eletrnicos O mdulo proposto contempla uma rede de distribuio de crditos em cascata que se inicia na central de gerao de crditos, passa pela central de distribuio, por uma rede de entidades credenciadas para distribuio, uma rede de postos de comercializao, at chegar ao USURIO, que efetivamente utilizar os crditos. Os crditos de viagem emitidos devem ser transportados de forma segura e controlvel at o Carto VT e Usurio e a forma de distribuio dever garantir o controle e rastreabilidade de todas as autorizaes transmitidas entre os diversos elementos da rede de distribuio. 8.5.2.1 Distribuio de Crditos Eletrnicos O mdulo de distribuio dos crditos tem por funo o desenvolvimento das rotinas necessrias ao controle da distribuio dos cartes inteligentes e dos crditos eletrnicos autorizados pelo mdulo de gesto atravs da central de gerao de crditos eletrnicos. O CONSRCIO OPERACIONAL ser responsvel pelo mdulo de distribuio, diretamente ou atravs de terceiros credenciados, a partir dos crditos emitidos pela BHTRANS. 8.5.2.2 Comercializao de Crditos Eletrnicos o mdulo responsvel pela comercializao de crditos eletrnicos fazendo-os chegar aos USURIOS e ao COMPRADOR DE VT. O mdulo proposto contempla uma rede de distribuio de crditos em cascata que se inicia na central de gerao de crditos, que passa central de distribuio uma cota de crditos de viagem para comercializao. O CONSRCIO OPERACIONAL ser responsvel pelo gerenciamento da rede de cadastramento, distribuio, comercializao e habilitao de cartes e de venda de crditos e arrecadao de valores, devendo manter a estrutura de postos de venda e atendimento a clientes.
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Os canais de distribuio e comercializao de cartes e crditos eletrnicos, a serem instalados no SBE compreendem a comercializao em postos de atendimento os postos de vendas convencionais (Postos Especiais e Postos de Estao) e os agentes de vendas, pontos de venda associados etc., alm do comrcio eletrnico de crditos (e-commerce), via internet ou outras mdias e dispositivos. O processo de comercializao cobre tambm o processo de recarga a bordo para solicitaes prvias e tambm a recarga automtica embarcada com pagamento em espcie no momento da venda. Os Postos Convencionais dividem-se em dois tipos: Postos de Vendas Especiais estes tipos de postos funcionaro a exemplo de uma agncia bancria, instalado em locais de grande movimentao de usurios e fcil acesso, e devero possibilitar todas as funcionalidades de atendimento, cadastros, recargas, comercializao de todas as modalidades de carto, etc. Postos de Estao - estes tipos de postos funcionaro dentro das Estaes BHBUS e devero possuir estrutura mnima de atendimento, carga e recarga de todas as modalidades de crditos, revalidaes de cartes e crditos eletrnicos, dentre outras funcionalidades que sejam necessrias.
Alm dos dois tipos de postos de venda descritos anteriormente, poder ser estabelecido um terceiro tipo, sem equipamentos, apenas para a venda de crditos eletrnicos em cartes pr-carregados. Alm dos Postos de Venda Convencionais e dos Agentes de Vendas, dever ser disponibilizado Portal de Vendas de Crditos Eletrnicos. O Portal dever permitir o cadastramento de usurios neste, atravs de login com senha de alta segurana, para aquisio de todos os tipos de crditos eletrnicos: Carto VT, Usurio e outros que vierem a ser disponibilizados. A carga e recarga dos crditos dever ser realizada de forma automatizada em todos os validadores, embarcados ou no. Dever ser disponibilizada modalidade de venda automatizada sem necessidade de solicitao prvia. O SBE dever disponibilizar a possibilidade de qualquer Carto Usurio faa a recarga embarcada sem a necessidade de pedido ou pagamento antecipado. A autorizao ser feita pelo Agente de Bordo, mediante o pagamento, no momento da realizao da viagem. De acordo com o nmero de usurios de cada categoria e o nmero de entidades compradoras de vale-transporte, bem como a periodicidade de venda de vale-transporte, devero ser realizados levantamentos das necessidades estruturais dos postos de vendas e dos demais canais de comercializao. Considerando que cada categoria de USURIO possui situaes de aquisio distintas, o mdulo subdividido em diferentes pontos de comercializao, que devem ser gerenciados por softwares especficos e distintos podendo, entretanto, compartilhar do mesmo espao fsico. 8.5.2.3 Plano de Comercializao
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O CONSRCIO OPERACIONAL dever apresentar, juntamente com o PROJETO PRELIMINAR, o Plano de Comercializao de cartes e crditos eletrnicos para os diversos tipos de cartes e modalidades de comercializao. A proposta dever conter um cronograma das etapas de comercializao a ser adotada para os cartes de vale-transporte e de usurios, beneficirios de gratuidade, e estratgias para a transio entre o SBE atual e o SITBus. 8.5.3 Mdulo de Comunicao e Segurana O mdulo de comunicao e segurana refere-se aos processos que sero desenvolvidos diretamente pelas CONCESSIONRIAS, por meio de seus funcionrios, plataformas, sistemas, infra-estrutura e pelos equipamentos embarcados nos nibus. Fazem parte deste mdulo os processos de agrupamento dos dados armazenados nos validadores e transmisso destes dados para o DATA CENTER, por intermdio da REDE DE COMUNICAO do SITBus. Os dados somente podero ser transmitidos com criptografia e, somente aps a transmisso ao mdulo central, podero ser processados. O mdulo de comunicao e segurana dever tambm permitir a configurao de dados e upgrade de software para o validador, assim como a comunicao bidirecional e acompanhamento do validador como elemento de rede. O mdulo de comunicao e segurana do SBE deve apresentar caractersticas de confiabilidade, inviolabilidade, disponibilidade e performance necessria para a operao de bilhetagem eletrnica. Dever estar integrado ao SIGBus e s Centrais de Operao e Fiscalizao. 8.5.3.1 Requisitos Bsicos de Segurana do SBE Os FORNECEDORES devero comprovar o nvel de segurana do sistema atravs de certificao especfica. Tais cuidados devem ser verificados tambm em todos os processos que compem o sistema, de modo a garantir a integridade, confiabilidade e confidencialidade das informaes e das transaes realizadas em todos os nveis. Na elaborao dos PROJETOS PRELIMINAR e FINAL, o CONSRCIO OPERACIONAL dever detalhar todos os mecanismos de segurana envolvidos principalmente no controle dos crditos gerados, no ressarcimento de crditos e no rastreamento dos crditos eletrnicos. Devero ser utilizados cartes com chip formato SIM-ID000 (padro ISO7816-1/2/3 T0, T1) que suportem comunicao serial configurvel em taxas padro em at no mnimo 115.200 bps e freqncia de clock de no mnimo 10 MHz para execuo de instrues. Recomenda-se que todo o hardware que necessite realizar qualquer tipo de transao ou acesso s informaes dos Cartes VT e Usurio seja equipado com SAM (Security Access Module). A importncia do uso do componente fsico SAM garante que todos os programadores que criaram os aplicativos no sejam capazes de violar os cartes e criar
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crditos. Isto evita que as pessoas que gerenciam as chaves mestras ou aquelas que tenham criado o mdulo SAM possam fraudar o sistema. No que tange aos requisitos funcionais dos mdulos SAM, seus sistemas esto preparados para interagir e implementar os mais diversos equipamentos de uma mirade de fabricantes. Dentro da arquitetura de segurana, como resposta aos requisitos de processo funcionais e tcnicos, o sistema proposto deve ser configurado para atender a todas as condies relativas verificao das transaes. A propriedade das chaves e do Mapa dos SAM utilizados nos sistemas ser da BHTRANS. 8.5.4 Mdulo de Atendimento O mdulo de atendimento ser responsvel pela interface com o USURIO, apoio ao cadastramento de USURIOS, agentes de vendas e eventos relacionados ao SBE. O mdulo de atendimento dever estar disponvel em pelo menos um posto de atendimento fsico na rea Central do Municpio de Belo Horizonte e tambm um posto para cada RTS. Alm disso, dever estar integrado a um Call Center implementado para atendimento ao USURIO do SBE. 8.5.5 Mdulo Embarcado do SBE o mdulo composto por todos os equipamentos embarcados nos nibus, notadamente os validadores e equipamentos de interao com o mesmo (ex: botoeira, balastre de suporte, roleta, terminal de dados, etc.). Fazem parte deste mdulo os processos de validao dos cartes, agrupamento dos dados armazenados nos validadores e transmisso destes dados para o mdulo de garagens. 8.5.6 Mdulo de Garagens O mdulo gerenciador de garagens refere-se aos processos que sero desenvolvidos diretamente por cada CONCESSIONRIA, atravs de seus funcionrios, ou pelos USURIOS dentro dos nibus. A operao dos equipamentos embarcados (validadores, interfaces de transmisso) ser de responsabilidade das garagens atravs dos seus motoristas, agentes de bordo e demais funcionrios, e devero ser criados procedimentos operacionais de orientao a estes operadores, para que eles possam identificar e solucionar problemas durante a operao. As informaes armazenadas no validador de cada nibus sero transmitidas para o computador na garagem atravs de protocolo de transmisso previamente definido. Aps a transmisso dos dados armazenados nos validadores de toda a frota para o computador
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de garagem, ser transmitido todo o lote de informaes para a Central de Superviso e Fiscalizao. Alm da transmisso de dados do validador para o computador, este enviar para o validador informaes de configurao operacional atualizadas a serem utilizadas nas transaes de validao como, por exemplo, lista de indisponibilidades, perodos de validade para cobrana de tarifa diferenciada na viagem estimulada, tempo mximo para integrao por LINHA/SUB-LINHA, lista de autorizao de recarga, matrizes de integraes e/ou de restries de integraes, etc. Os dados somente podero ser transmitidos com criptografia e, somente aps a transmisso ao mdulo central, podero ser processados nas garagens para a gerao de relatrios para as Centrais de Operao e Fiscalizao, com a finalidade de acompanhamento do desempenho operacional. O CONSRCIO OPERACIONAL dever detalhar nos PROJETOS PRELIMINAR e FINAL, o mdulo de gerenciamento de garagem proposto, incluindo a forma e velocidade de comunicao e transmisso de dados entre o validador e o computador, a especificao dos equipamentos, softwares, os quantitativos dos equipamentos necessrios e os tempos de transmisso e processamento dos dados no validador embarcado. prevista a instalao de um mdulo gerenciador em cada uma das garagens de cada CONCESSIONRIA. Este dever estar integrado ao SIGGAR. Dever ser apresentado nos PROJETOS PRELIMINAR e FINAL, o detalhamento completo do processo de contingncia proposto para as coletas de dados dos validadores.
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9 SAO Sistema de Apoio a Operao
9.1 Introduo O objetivo deste captulo apresentar requisitos gerais de um Sistema de Apoio Operao (SAO), que permitir a implementao das funcionalidades descritas anteriormente. Os sistemas de apoio operao, constitudo por equipamentos, sistemas, plataformas e servios que visam automatizar, racionalizar e otimizar processos de fiscalizao, superviso, operao, planejamento, suporte, vigilncia e gesto de sistema de transporte coletivo, permitem a reduo de custos e maior eficincia, transparncia na operao e controle dos SERVIOS. O SAO permitir, de forma sistemtica, organizar os dados de operaes realizadas na prestao dos SERVIOS, permitindo a gerao de uma base de informaes e dados de grande valia para a operao por parte de cada CONCESSIONRIA e para a superviso e fiscalizao da BHTRANS, permitindo reduo de custos e racionalizao econmica. Permitir tambm que parte dessa base de informaes seja disponibilizada em tempo real ou de forma programada para os USURIOS, atravs de um sistema de informao ao usurio, aumentando a convenincia e qualidade do servio prestado.
9.2 Estrutura Funcional de um Sistema de Apoio a Operao A estrutura funcional desses sistemas apoia-se em trs grandes blocos: 9.2.1 Sistemas de Localizao Automtica de Veculo - AVL (Automatic Vehicle Location) e Despacho Auxiliado por Computador - CAD (Computer Aided Dispatch) So sistemas que facilitam o gerenciamento das operaes de transporte, atravs de reduo do tempo de reao a um incidente em campo, informaes do funcionamento dos equipamentos e sistemas embarcados (telemetria), suporte aos motoristas, fornecimento de informaes atualizadas da localizao do nibus s centrais de despacho de nibus e operao de cada CONCESSIONRIA, alm de veiculao de informaes da situao dos nibus em operao para os USURIOS. Esse sistema permite fornecimento das seguintes funcionalidades e servios: Funcionalidades de monitoramento e telemetria dos nibus: auxiliam na coleta e gerao de relatrios do funcionamento dos nibus, assim como monitoramento espacial e de estado, em tempo real, dos servios. Esses dados e informaes so enviados ao final do ou durante um perodo de operao do servio atravs de sistemas de comunicaes mveis sem fio de cobertura metropolitana (ex: GPRS)
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e de cobertura local (ex: 802.11 g). Os dados enviados e processados, permitem a avaliao do funcionamento e desempenho da conduo do nibus; Funcionalidades de planejamento: os dados estatsticos, sries histricas e informaes geradas pelo sistema AVL/CAD e por um sistema automtico de contagem de passageiros propiciam uma melhoria substancial no planejamento dos servios, permitindo intervenes, alteraes e ajuste de seus parmetros operacionais; Funcionalidades de acesso remoto e controle de equipamentos possibilitam o acesso da central de despacho de nibus ao status de funcionamento de cada nibus e equipamentos embarcados, nas vias e ESTAES DE INTEGRAO, possibilitando diagnsticos, ajustes, atualizaes e at mesmo desabilitao temporria ou permanentemente daqueles equipamentos que se julguem necessrios.
9.2.2 Servios de Oferta de Transporte: So servios que utilizam a base de dados da operao do sistema de transporte coletivo para obter funcionalidades de composio, compartilhamento, planejamento e roteamento dinmico das viagens, conduo assistida de viagem, compartilhamento do meio de transporte e integrao modal, tendo como premissas o aumento e flexibilizao na composio dos deslocamentos das viagens e melhoria do servio prestado. 9.2.3 Sistemas de Vigilncia So sistemas embarcados ou em pontos e plataformas de embarque e desembarque compostos de dispositivos de alarme (boto de emergncia), circuito fechado de televiso, microfonia e dispositivos de credenciamento e acesso utilizados para melhoria da vigilncia dos espaos fsicos internos e externos utilizado pelo sistema de transporte.
9.3 Arquitetura Fsica e Funcional O SAO ser estruturado atravs da seguinte arquitetura geral: Central de Superviso e Fiscalizao: vide 7.2; Centrais Regionais de Operao da RTS: vide 7.2; Central de Operao do Consrcio Operacional: vide 7.2; Terminais e Estaes de Integrao (incluindo as estaes de integrao intermodal): sero compostos de equipamentos e sistemas responsveis pela vigilncia de pontos especficos atravs de cmeras de CFTV, gerao de alarmes de funcionamento dos equipamentos e sistemas locais, gerenciamento e processamento de dados gerados pelos equipamentos instalados nesses locais ou dados e informaes recebidos de outros subsistemas e controle das comunicaes com outros subsistemas. Inclui infra-
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estrutura de comunicaes, equipamentos de validao e contagem de passageiros, etc.; PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE: sero constitudos por equipamentos e sistemas responsveis pela informao, vigilncia e segurana de pontos especficos atravs de cmeras de CFTV, gerao de alarmes de funcionamento dos equipamentos e sistemas locais, gerenciamento e processamento de dados gerados pelos equipamentos instalados nesses locais ou dados e informaes recebidos de outros subsistemas e controle das comunicaes com outros subsistemas, coleta de dados dos nibus em operao e controle de percurso e de dados de viagem atravs de equipamentos de comunicao sem fio instalados nesses pontos. Inclui modens de comunicao, equipamentos de alimentao, tarjas, transponders, cabeamento, etc.; Pontos Especiais de Acesso e Garagens: compostos de equipamentos e sistemas responsveis pela alocao e despacho dos nibus e motoristas, acompanhamento da operao das LINHAS, gerenciamento e controle da demanda atravs da bilhetagem eletrnica e dispositivos de contagem de passageiros que embarcam e desembarcam dos nibus e comunicao com outros subsistemas; so dotados tambm de mecanismos de coleta e transmisso de dados do veiculo em operao (Ex: inicio e fim de viagem, localizao, atualizao de dados nos sistemas embarcados, etc.) e de mecanismos de controle da operao (Ex:transponder e tags, etc.); Sistemas Embarcados: constitudos por equipamentos e sistemas responsveis por identificao da localizao geogrfica instantnea dos nibus, captar e transmitir informaes sobre a demanda, monitoramento do veiculo no terreno, telemetria do veiculo, registro dos dados de operao, comunicao com o motorista e cobrador, comunicao com as Centrais de Operao e Fiscalizao e servios de emergncia (Policia, Defesa Civil, Guarda Municipal, Bombeiros, etc.), controle do sistema de comunicaes e de informaes para o motorista e passageiro, gerao de alarmes de operao e funcionamento dos equipamentos e sistemas embarcados, vigilncia embarcada, interveno remota no veiculo e nos equipamentos embarcados de operao, gerenciamento e processamento de dados gerados pelos equipamentos transmitir ou gravar imagens, dados ou udio quando forem acionados os alarmes.
DATA CENTER: composto de equipamentos e sistemas responsveis pelo gerenciamento, armazenamento e processamento de todos os dados e informaes gerados pelo SITBus. O DATA CENTER tambm abrigar uma plataforma de interface
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responsvel pela comunicao e integrao do SITBus com sistemas da BHTRANS como, por exemplo, Call Center e Portal BHTRANS; REDE DE COMUNICAES: interligar os diversos componentes do sistema. Ser composta de uma ou mais redes de dados mveis, de carter metropolitano, com cobertura efetiva de 100% da rea operacional do transporte coletivo no Municpio de Belo Horizonte. Ser responsvel por comunicao de voz e dados em tempo real dos nibus com as Centrais de Operao e Fiscalizao e garagens, assim como pela comunicao com os PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE e pontos especiais, complementada por uma rede de transmisso de dados em alta velocidade ligando os principais pontos de interesse, equipamentos e agentes do sistema. A esta rede estaro integradas redes de comunicaes moveis sem-fio locais, que sero responsveis pela transmisso de dados em grande volume entre os nibus e garagens e sua retransmisso ao DATA CENTER e demais pontos relevantes. A REDE DE COMUNICAO recomendada no item 5.2.; Sistema de Circuito Fechado de Televiso: responsvel pelo monitoramento dos terminais, estaes, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE de passageiros e interior dos nibus, cujas imagens sero disponibilizadas para as Centrais de Operao e Fiscalizao.
9.4 Caractersticas Fsicas e Funcionais dos Principais Equipamentos e Sistemas do SAO Os equipamentos embarcados devero cobrir 100% das funcionalidades do SAO e requisitos do REGULAMENTO DOS SERVIOS em 100% da frota e em 100% dos elementos constituintes da arquitetura geral do sistema, apresentando as seguintes caractersticas: Unidade Lgica Central Micro-processada (uma ou mais unidades): responsvel por controlar todos os equipamentos embarcados, executar processamento de sub-rotinas e em promover a interface entre todos os equipamentos embarcados e os sistemas de comunicaes. A unidade dever possuir memria suficiente para armazenar todos os dados obtidos de todos os equipamentos embarcados por um perodo mnimo de 15 (quinze) dias consecutivos. A unidade lgica dever: o armazenar ITINERRIOS, matrizes de integrao de LINHAS, temporais, espaciais e modais, dados e informaes referentes ao planejamento e operao das LINHAS de transporte coletivo do municpio, dados de informao ao USURIO e todas as informaes pertinentes operao dos sistemas no terreno. Esses dados devero ser protegidos e inviolveis, e, em caso de falha, todas as informaes devem permanecer gravadas nas unidades de memria (mnimo de duas, sendo uma no voltil) at serem coletadas; possuir um chip de informaes, no voltil, destinado a armazenar os registros dos equipamentos e programao do nibus; possuir entradas e sadas digitais em nmero suficiente para gerenciamento
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de toda a arquitetura embarcada do nibus; o o possuir, minimamente, interfaces para transmisso de dados via portas seriais e portas USB; possuir drivers de comunicao baseados em padres homologados internacionalmente, possuindo nativamente a compatibilidade com protocolo TCP/IP, com possibilidade de fixao do nmero IP, capacidade de integrao transparente com mecanismos de gesto de redes lgicas e de comunicao; permitir a integrao com um ou mais modens de comunicao mvel compatvel com redes pblicas de comunicao ou redes privadas de cobertura metropolitana ou de 100% da rea de operao do transporte coletivo. O alcance das tecnologias dever abranger o conceito de rede metropolitana estendida (Wide Area Network). Dever tambm permitir integrao com modem de comunicao para rede local (Local Area Network); dever ter compatibilidade, assim como os modens associados a estes, com a rede de dados mveis em implementao pela Prefeitura Municipal de Belo Horizonte; dever possuir mecanismos de comunicao mvel sem fio compatveis com redes mveis sem fio de curta distncia, baseados em padres homologados por organismos internacionais. Ex: 802.11 b/g. O processamento da comunicao dever ser realizado por processador distinto do responsvel pela validao da transao sem contato. As interfaces de comunicao devero ser modulares, permitindo a reposio tecnolgica dos modens de comunicao, que no devem ser integrados placa de processamento central.
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Os sistemas operacionais das unidades lgicas devero ser preferencialmente baseados em cdigos abertos ou padronizados internacionalmente, ou, no caso de sistemas operacionais proprietrios, ter o fornecimento acompanhado pela propriedade ou licena de uso dos cdigos de programao, compiladores e documentao tcnica exaustiva. As aplicaes, APIs, firmware, drivers, protocolos e quaisquer drivers ou elementos de software devero ser preferencialmente baseados em cdigos abertos ou padronizados internacionalmente, ou no caso de sistemas operacionais proprietrios, ter o fornecimento acompanhado pela propriedade ou licena de uso dos cdigos de programao, compiladores e documentao tcnica exaustiva. Dispositivos de Localizao por Satlite que identifiquem o nibus e determinem a sua localizao geogrfica em intervalos de tempo de forma automtica, redundante e com preciso da localizao geogrfica adequada prestao dos SERVIOS. A localizao geogrfica poder ser obtida por meio de dispositivo que utiliza sistemas de posicionamento baseados em satlites (p.ex. Sistema GPS - Global Positioning System, Sistema Galileo, Sistema GLONASS, hbridos, entre outros). Os dispositivos responsveis pela localizao (antenas) devero estar integrados unidade lgica
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central (computador de bordo) que far a sincronizao de seu relgio. O CONSRCIO OPERACIONAL dever contratar um estudo de cobertura de sinal do sistema de localizao adotado; Dispositivos de Localizao Suplementares: por motivos de contingncia recomenda-se a utilizao de dispositivos complementares de localizao ao sistema de localizao adotado, baseados em chips (tags) de proximidade que utilizam mecanismos de triangulao de redes de comunicao mvel; Sistemas de comunicao Primrio e Secundrio: os sistemas de comunicao primrio e secundrio devero utilizar respectivamente, rede sem fio digital tipo WMAN (Wireless Metropolitan Area Network) com cobertura em todo o Municpio de Belo Horizonte e rede sem fio tipo WLAN (Wireless Local Area Network) com cobertura no interior das garagens, ESTAES DE INTEGRAO, PONTOS DE CONTROLE, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE e terminais a serem especificados pela BHTRANS. Os sistemas de comunicao devero permitir a transmisso e recepo de mensagens nos formatos de, voz, dados e imagens, de forma bidirecional, com verificao de integridade de todos os dados recebidos e enviados, bem como a possibilidade de: o o o o o fixao do nmero IP; implementao de mecanismos de QoS (quality of service); emulao de redes privadas; gerncia de estado de rede em tempo real; implementao de mecanismos de verificao e validao da comunicao e dos pacotes de dados trafegados;
A transmisso de dados dever ser preferencialmente TCP/IP ou em caso de implementao de uma rede privada baseada em tecnologias digitais, dever ser implementado um drive de converso para o formato TCP/IP caso este padro no seja nativo na soluo. O sistema de comunicao primrio dever permitir a utilizao de pelo menos 2 (duas) tecnologias de comunicao simultneas ou complementares (p.ex.: GSM/GPRS/EDGE e Trunking Digital ou GSM/GPRS/EDGE e WIMAX ou WIMAX e WCDMA (3G), etc.); Microfones de Vigilncia, distribudos pelo nibus, e que podero ser acionados pelo motorista ou remotamente, com possibilidade de captura e transmisso de udio entre os nibus e Centrais de Operao e Fiscalizao e servios de emergncia (Polcia e Bombeiros, entre outros); Boto de Emergncia que, uma vez acionado pelo motorista, acionar imediatamente o sistema de comunicao com os rgos responsveis pelos servios de emergncia e as Centrais de Operao e Fiscalizao, enviando informaes relativas ao nibus, evento e sua localizao, podendo automaticamente disparar os sistemas de udio e vdeo internos;
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Terminal de Dados: para envio e recebimento de mensagens no formato texto e imagens grficas policromticas entre o nibus e as Centrais de Operao e Fiscalizao bem como a interao do motorista com os equipamentos embarcados no nibus. Esses terminais devero possuir teclado e display que possam ser prconfigurados para indicar algum tipo de ocorrncia. Os terminais de dados devero permitir sinais luminosos e sonoros ao executar uma operao; Contador de Passageiros: por processo sem contato e de forma automtica,que identifiquem, controlem e registrem a movimentao dos usurios entrando e saindo dos nibus. Devero identificar e contar passageiros, com uma confiabilidade mnima de 95% para cada momento de embarque e desembarque, identificando automaticamente se a movimentao de embarque ou desembarque. Sensores: Sensores ligados aos principais equipamentos embarcados e nas partes mecnicas e eletrnicas dos nibus devero indicar suas situaes de funcionamento e informaes pertinentes de operao, com possibilidade de interveno via terminal de dados; Sistema de udio: conectado unidade lgica central, o sistema informar aos usurios, por exemplo, o nome da parada em que o nibus se encontra, a prxima parada e informaes complementares em conformidade com as informaes dos painis de mensagens variveis. Caso seja acionado o boto de emergncia, o udio poder ser transmitido em tempo real para as Centrais de Operao e Fiscalizao. Cmeras Digitais: para monitorao interna e/ou externa dos nibus. Essas cmeras devero estar conectadas a unidade lgica central onde sero gravadas as imagens de no mnimo 7 (sete) dias consecutivos. Caso seja acionado o boto de emergncia, essas imagens sero enviadas automaticamente para as Centrais de Operao e Fiscalizao e/ou rgos responsveis pelos servios de emergncia via sistema de comunicaes mvel, em carter de emergncia. As imagens podero, a qualquer momento, ser transmitidas em tempo real para as Centrais de Operao e Fiscalizao.
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10 SIU Sistema Informao ao Usurio
10.1 Introduo O objetivo deste captulo apresentar requisitos gerais de um Sistema de Informao ao Usurio (SIU), que poder estar integrado ao SAO. O sistema permitir por meio das funcionalidades descritas anteriormente o envio, recebimento e prestao de informaes ao USURIO sobre os SERVIOS. Os sistemas de informao ao usurio, constitudos por equipamentos, sistemas, plataformas e servios visam promover de forma extensiva, rpida, atualizada, objetiva e eficaz a disponibilizao de informaes visando ao aumento da convenincia, usabilidade e conforto do USURIO na utilizao dos SERVIOS, atravs da divulgao de horrios, ITINERRIOS, tarifas e informaes pertinentes ao sistema, em tempo real ou no, por meio de diversas mdias, destacando se: Dispositivos Embarcados de Informao: o Displays; o Painis de mensagens variveis; o Alto falantes; Dispositivos de Informao no Terreno o Displays, painis de mensagem varivel, alto falantes, cmeras digitais de CFTV etc., em estaes, terminais, PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE entre outros. Mdias Complementares o Internet (mapas interativos, vdeos, sites, aplicaes, chats, IPTV, udios, etc.). o Telefones celulares e dispositivos mveis (chat, mensagens, dados mveis, bluetooth, SMS); o Rdio e TV digital; o Call Center, URA.
O SIU permitir a disponibilizao de contedo institucional e poder divulgar contedo de terceiros a fim de proporcionar a gerao de receitas complementares, como por exemplo, as advindas de publicidade e da comercializao de servios sob assinatura. O SIU permitir ainda a disponibilizao de informaes por outros meios tais como: radio digital, IPTV, TV DIGITAL.
10.2 Arquitetura Fsica e Funcional O SIU ser estruturado atravs da seguinte arquitetura geral: Central de Superviso e Fiscalizao: vide 7.2;
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Centrais Regionais de Operao da RTS: vide 7.2; Central de Operao do Consrcio Operacional: vide 7.2; Equipamentos e Sistemas Embarcados: responsveis por registrar, processar e transmitir informaes sobre o posicionamento e estado de operao dos nibus e funcionamento dos equipamentos embarcados, captar e transmitir informaes de operao e de carter institucional, informaes disponibilizadas por terceiros, controlar o sistema de comunicaes e de informaes do SIU, captar e transmitir informaes sobre a viagem, transmitir dados e/ou udio para os equipamentos embarcados pertencentes ao SIU e gravar e transmitir imagens para as Centrais de Operao e Fiscalizao;
Terminais e Estaes de Integrao (incluindo as estaes de integrao intermodal): compostos de equipamentos e sistemas responsveis pela informao em tempo real dos SERVIOS, gerenciamento de dados gerados pelos equipamentos instalados nesses locais ou dados e informaes recebidos e controle das comunicaes; PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE: constitudos por equipamentos e sistemas responsveis pela informao em tempo real dos SERVIOS, gerenciamento e processamento de dados gerados pelos equipamentos instalados nesses locais ou dados e informaes recebidos e controle das comunicaes; Equipamentos e Sistemas no Terreno: responsveis por receber e disponibilizar informaes em formato grfico e/ou de udio sobre o posicionamento dos nibus, informaes de operao e de carter institucional, informaes disponibilizadas por terceiros, controlar o sistema de comunicao e informao do SIU, transmitir alarmes de funcionamento dos equipamentos, imagens e dados captados no terreno para as Centrais de Operao e Fiscalizao; Pontos e Sistemas de Informao: constitudos por equipamentos e sistemas responsveis pela disponibilizao de informao aos USURIOS em pontos especficos de interesse publico ou em pontos determinados por convnios ou parcerias; DATA CENTER: composto de equipamentos e sistemas responsveis pelo gerenciamento, armazenamento e processamento de todos os dados e informaes
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gerados pelo SITBus. O DATA CENTER tambm abrigar uma plataforma de interface responsvel pela comunicao e integrao do SITBus com sistemas da BHTRANS como, por exemplo, Call Center e Portal BHTRANS; REDE DE COMUNICAES: que interligue os diversos componentes do sistema. Vide 5.2.; Call Center da BHTRANS: operado pela BHTRANS, prestar informaes via voz, Unidade de Resposta Audvel (URA) ou sistemas integrados CTI (Computer Telephony Integration); Subsistemas de Terceiros: sites, portais, infra-estrutura fsica, redes, dispositivos moveis, eletrnicos, servios de atendimento, mobilirio urbano, servios de mensagens, etc., que podero se integrar, por convnio ou parceria estabelecido no REGULAMENTO DOS SERVIOS.
10.3 Caractersticas Fsicas e Funcionais dos Principais Equipamentos e Sistemas do SIU Painis ou Displays de Mensagens Variveis Internos aos nibus: controlados pela unidade lgica central, informaro aos usurios, por exemplo, o nome da parada em que o nibus se encontra e a prxima parada e informaes complementares previamente gravadas ou enviadas em tempo real pela unidade lgica central ou pelas Centrais de Operao e Fiscalizao; Painis ou Displays de Mensagens Variveis Externos aos nibus: controlado pela unidade lgica central e pelo terminal de dados, para informao automtica da origem e destino das LINHAS. Painis ou Displays de Mensagens Variveis nos PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE: controlados por uma unidade lgica central, informaro aos usurios, automaticamente, a previso de chegada dos nibus das LINHAS que servem ao ponto de embarque e desembarque e informaes complementares previamente gravadas na unidade lgica central ou enviadas pelas Centrais de Operao e Fiscalizao; Sistema de udio, Dados e/ou Vdeo: conectado unidade lgica central, informar aos usurios, por exemplo, o nome da parada em que o nibus se encontra, a prxima parada e informaes complementares, em conformidade com as informaes dos painis de mensagens variveis. Esses sistemas podero ainda enviar e receber das Centrais de Operao e Fiscalizao, udio e vdeo, em tempo real. Outros Dispositivos Eletrnicos de Consulta no Terreno. Sistemas de Comunicao Primrio e Secundrio: vide 9.4; Gateways de Integrao com Outros Sistemas: pontos de acesso de conexo lgica e fsica de outros sistemas e redes de comunicao ao SIU; Equipamentos de Terceiros: equipamentos de parceiros ou conveniados autorizados a se integrar e prestar informaes aos USURIOS.
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11 Manuteno Preventiva e Corretiva do SITBus Os servios de manuteno visam preservar os objetivos originais que nortearam a implantao dos componentes do SITBus e permitir sua evoluo natural e adaptao s possveis alteraes no sistema de transporte coletivo de passageiros. Entende-se por manuteno, quer seja preventiva ou corretiva, a srie de procedimentos destinados a prevenir, corrigir e adaptar os componentes do SITBus. As CONCESSIONRIAS devero apresentar BHTRANS para aprovao um plano de manuteno preventiva e corretiva dos equipamentos, softwares e das rotinas de expurgo de dados, para que seja preservada e mantida a operao de todas as rotinas do SITBus sem interrupo durante toda a vigncia da CONCESSO. O plano dever apresentar os procedimentos previstos para manuteno preventiva e corretiva dos diversos componentes do SITBus, a estrutura de atendimento e suporte tcnico e operacional, os prazos de garantia e as reservas tcnicas de materiais e equipamentos sobressalentes e de reposio imediata. Dever ser mantido estoque para imediata reposio, de no mnimo 5% do total dos seguintes equipamentos fornecidos no SITBus: equipamentos de validao, equipamentos de comunicao embarcada e da unidade lgica central do SAO. Reservas tcnicas complementares e de outros equipamentos podero ser solicitadas pela BHTRANS no REGULAMENTO DOS SERVIOS. O atendimento e suporte operao do SITBus, por parte dos FORNECEDORES devero ser oferecidos por um centro de suporte e manuteno com sede no municpio de Belo Horizonte. A partir deste centro de suporte, o atendimento dar-se- com base nos conceitos de meio de atendimento, nvel de severidade e prazos de atendimentos por nvel de severidade e faixa horria, a serem detalhados no REGULAMENTO DOS SERVIOS. Os meios de atendimento previstos so: atendimento telefnico diurno e noturno; atendimento via fax; atendimento via correio eletrnico ou chat on-line; atendimento remoto ou via videoconferncia; atendimento presencial; atendimento critico, com estabelecimento de equipe no local em tempo integral.
Os nveis de severidade e prazos de atendimento sero apresentados no REGULAMENTO DOS SERVIOS. Todo e qualquer procedimento de instalao, desinstalao e reinstalao (desinstalao seguida de instalao em outro local), ao longo do perodo de vigncia do CONTRATO, sero de responsabilidade das CONCESSIONRIAS. Estima-se uma renovao anual da ordem de 10% da frota de nibus. Caso seja necessria a desinstalao dos equipamentos ao final do contrato, esta operao dever se realizar em prazo igual ao de instalao, previsto no Cronograma de Implantao.
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12 Plano de Capacitao Tcnica para os Agentes que Compem o SITBus A responsabilidade pelo treinamento e fornecimento do material didtico ao pessoal de administrao e operao do SITBus das CONCESSIONRIAS por meio dos FORNECEDORES. O plano de capacitao dever conter um programa detalhado de treinamento a ser aplicado ao pessoal de cada CONCESSIONRIA e do CONSRCIO OPERACIONAL objetivando competncia tcnica e autonomia na operao, manuteno, instalao de equipamentos e sistemas. O cronograma de treinamento dever considerar as especificidades da operao do transporte coletivo. O plano devera conter tambm a capacitao da equipe da BHTRANS nas suas respectivas atribuies no SITBus. O treinamento para motoristas e agentes de bordo ser ministrado a multiplicadores indicados por cada CONCESSIONRIA. Os agentes de bordo devero receber treinamento adicional que os habilite a orientar os passageiros sobre o funcionamento dos sistemas. Dever ser mantida uma estrutura permanente de treinamento, inclusive para novas funcionalidades, com o objetivo de reciclar e treinar novos empregados de cada CONCESSIONRIA, do CONSRCIO OPERACIONAL e da BHTRANS.
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13 Cronograma de Implantao dos Sistemas que Compem o SITBus Os prazos mximos para pleno funcionamento dos equipamentos e sistemas propostos para o SITBus devero respeitar as condies estabelecidas a seguir, devendo os mesmos se ajustarem s definies do REGULAMENTO DOS SERVIOS. As seguintes etapas e prazos mximos devero ser cumpridos: Entrega pelo CONSRCIO OPERACIONAL BHTRANS do PROJETO PRELIMINAR, contendo o PROJETO PILOTO, em at 90 (noventa) dias aps a assinatura do CONTRATO; Aprovao de PROJETO PRELIMINAR pela BHTRANS em at 30 (trinta) dias; Implantao do PROJETO PILOTO pelo CONSRCIO OPERACIONAL em at 60 (sessenta) dias, aps a aprovao do PROJETO PRELIMINAR pela BHTRANS; Entrega do PROJETO FINAL pelo CONSRCIO OPERACIONAL BHTRANS em at 90 (noventa) dias, aps a aprovao do PROJETO PRELIMINAR pela BHTRANS; Aprovao do PROJETO FINAL pela BHTRANS em at 30 (trinta) dias, aps o recebimento do PROJETO FINAL do CONSRCIO OPERACIONAL;
A Instalao e plena operao das funcionalidades e relatrios do SITBus previstos neste Anexo devero respeitar os prazos mximos previsto no item 6 deste Anexo. Os FORNECEDORES e o INTEGRADOR DE TECNOLOGIA devero apresentar, juntamente com o PROJETO PRELIMINAR, o cronograma de implantao de cada um dos componentes do SITBus, inclusive do PROJETO PILOTO, detalhando cada etapa de desenvolvimento do projeto, destacando, no mnimo: plano de transio do atual Sistema de Bilhetagem Eletrnica para o novo SBE previsto no SITBus. testes de aceitao para o PROJETO PILOTO; implantao dos equipamentos, aplicativos e sistemas referentes ao PROJETO PILOTO; desenvolvimento do PROJETO FINAL; fornecimento de equipamentos e aplicativos para os testes de aceitao dos componentes do SITBus; testes de aceitao parcial de cada um dos componentes do SITBus; implantao dos equipamentos e aplicativos previstos no PROJETO FINAL; programa de treinamento para funcionrios da BHTRANS, das CONCESSIONRIAS e do CONSRCIO OPERACIONAL; testes de aceitao final e operao assistida de cada conjunto de funcionalidades do SITBus;
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A seguir, apresenta-se o Cronograma Geral de implantao do SITBus.
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Sitbus Anexo Viii

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ANEXO VIII

SITBUS SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE DO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE

13 Cronograma de Implantao dos Sistemas que Compem o SITBus ..................................................... 65

DATA CENTER, conforme figura esquemtica abaixo.

O detalhamento da infra-estrutura REGULAMENTO DOS SERVIOS. 5.2.1 Redes de Comunicao de Dados

DESCRIO Funcionalidades Preliminares

Gesto das Centrais de Operao

6.1.3 Funcionalidades Gerais do Mdulo de Comunicao e Segurana:

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

6.2. Funcionalidades Gerais para o Sistema de Apoio a Operao - SAO

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO II TIPO II

Registro e gravao de imagens EMBARQUE E DESEMBARQUE.

TIPO IV TIPO IV TIPO IV

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

6.4 Funcionalidades Gerais para a Plataforma de Interface - SIGBUS

Classificao TIPO I TIPO I TIPO I

TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I TIPO I

9 SAO Sistema de Apoio a Operao

10 SIU Sistema Informao ao Usurio

A seguir, apresenta-se o Cronograma Geral de implantao do SITBus.

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