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Conceito

Todo componente ou elemento mecnico e projetado para resistir aos esforos decorrentes das condies normais de operao. De tal maneira que ele e projetado para uma determinada vida sob certas condies normais de uso. Se estas condies de uso reais forem mais severas do que as de projeto, o componente poder fal ar. !sta fal a pode ser por aumento de suas dimenses "escoamento, flu#ncia$ ou pela ruptura "fratura e fadi%a$. &or e'emplo, um componente projetado para ser usado em um ambiente no corrosivo, poder fal ar se for usado em um ambiente corrosivo, mesmo submetido aos mesmos esforos nos dois ambientes. Tamb(m deve ser ressaltado que a todo material apresenta um limite de escoamento, abai'o do qual ele no escoa e consequentemente no fal a. &orem, um componente mecnico submetido a esforos dinmicos "que fariam com o tempo$ poder fal ar com esforos menores do que o necessrio para escoar. ) tipo de fratura que ocorre em um dado material depende da temperatura. * fratura consiste na separao do material em duas ou mais partes devido + aplicao de uma car%a esttica ou dinmica a temperaturas relativamente bai'as em relao ao ponto de fuso do material. ,a fratura fr%il no ocorre deformao plstica, requerendo menos ener%ia que a fratura d-ctil que consome ener%ia para o movimento de discordncias e imperfeies no material. )s materiais com estrutura do tipo ... e /. apresentam fratura fr%il..

Etapa 1
A perspectiva de preveno da falha.

Esta atividade importante para poder assegurar que o projeto proposto funcionar como pretendido de modo seguro e confivel. Para realiz-la, devem ser seguidos os passos descritos.

1.1. Passo 1 (Equipe) Definir quais sero os dados que a equipe ir

utili2ar para calcular todo o projeto do %uindaste. Somar os -ltimos al%arismos dos 3*4s dos inte%rantes do %rupo e identificar os dados na tabela abai'o5

Tabela 1 Tabela de rela !o de cargas "onte# $TP% Engen&aria mec'nica, Elementos de (quina ) *+ %rie .

,$# 21 !22"#$# ,$# 21 222""1$ ,$# 21%&1&$ '% ,$# 212121&!#2 ,$# 21% 1&# $" %omat-ria dos n.meros finais / 0123 considerando carga de 2455lbf ou 05,50 67

1.2. Passo 2 (Equipe) 7a2er uma pesquisa dos t8picos abai'o, de modo a
entender quais as poss9veis fal as que podem ocorrer dentro de um projeto mecnico5

1. (efor)ao el*stica 2. Escoa)ento !. +dentao . ,ratura fr*-il $. ,adi-a '. Corroso &. (es-aste ". ,la)ba-e)

(E,./0A12. E345T+CA

;uando se aplica um esforo mecnico, o seu efeito sobre o material ocorre em 3 etapas5 Deformao elstica, Deformao plstica, 3uptura. ,a deformao elstica no ruptura das li%aes qu9micas, apenas um alon%amento dessas, pela presena de uma fora adicional que se soma as foras eletrostticas e'istentes que esto em equil9brio no material. *ssim quando se aplica um esforo e'terno os tomos se deslocam de suas posies iniciais, por(m ao cessar esse esforo eles retornam as suas posies de ori%em. <o%o a deformao elstica ( retornvel e pode ser repetida indefinidas ve2es sem alterar a resist#ncia nem as propriedades do material . ,a fase elstica a deformao ( proporcional ao esforo aplicado. * constante de proporcionalidade c ama=se >8dulo de !lasticidade "!$ !? @AB. !sse m8dulo ( uma caracter9stica do material, sendo proporcional ener%ia das li%aes qu9micas entre seus tomos. Tun%st#nio Tf? 31CCD. !? 3EECC F%fAmmG 7erro e ao Tf?H136D. !? IH.CCC F%fAmmG *lum9nio Tf?66C D. !? :CCC F%fAmmG ;uando a tenso for do tipo de cisal amento usa=se o modulo de cisal amento J? KA L onde K ( a tenso de cisal amento e L ( a deformao de cisal amento ! e J se relacionam pela e'presso5 !?IJ"HMN$. Sempre que se aumenta elasticamente um material em uma dimenso ele se redu2 nas demais. * varivel que indica esse percentual de variao se c ama coeficiente de &oisson. !sse valor est em %eral entre C,I1 e C,31 para os metais N?= B lateral AB direto. Desta forma a deformao elstica ( sempre maior no sentido da fora que nas direes perpendiculares.2

ESCOAMENTO

Pm flu'o de fluido pode se comportar quanto + direo da trajet8ria das part9culas que o compe em relao a depend#ncia do estado de or%ani2ao do escoamento em5 !scoamento laminar "re%ime laminar, tamb(m c amado de lamelar ou tranquilo$ = no qual as part9culas do fluido tendem a percorrer trajet8rias paralelas. !scoamento turbulento "re%ime turbulento, no qual as trajet8rias das part9culas so curvil9neas, no paralelas, alteram=se em sentido, sendo irre%ulares. *presentam entrecru2amento, formando uma s(rie de min-sculos ( redemoin os con ecido ou v8rte'. ) escoamento ou turbulento tamb(m como Qturbil onrioQ

Q idrulicoQ. ,a prtica, o escoamento dos fluidos quase sem e'ceo ( turbulento. R o re%ime t9pico das obras de en%en aria, tais como adutoras, tubulaes industriais, vertedores de barra%ens, fontes ornamentais, etc. Pm flu'o de fluido pode se comportar quanto + sua variao no tempo em5 !scoamento permanente, ou estacionrio , no qual a velocidade e a presso num determinado ponto, no variam com o tempo. * velocidade e a presso podem variar de um ponto para outro do flu'o, mas se mant#m constantes em cada ponto im8vel do espao, em qualquer momento do tempo, fa2endo a presso e a velocidade em um ponto serem funes das coordenadas do ponto e no

dependentes do tempo. ,o escoamento permanente a corrente fluida ( dita QestvelQ. !scoamento no permanente, no qual a velocidade e a presso, em determinado ponto, so variantes com o tempo, variando tamb(m de um ponto a outro. !ste tipo de escoamento ( tamb(m c amado de QvarivelQ ou Qtransit8rioQ, e a corrente ( dita QinstvelQ. * presso e a velocidade em um ponto so dependentes tanto das coordenadas como tamb(m do tempo. Pm e'emplo de um escoamento no permanente ( o esva2iamento um recipiente qualquer atrav(s de um orif9cio, + medida que a superf9cie livre vai bai'ando, pela reduo do volume de fluido, a presso da coluna de fluido diminui, assim como a velocidade do fluido passando pelo orif9cio. Pm flu'o de fluido pode se comportar quanto + variao na trajet8ria das part9culas como5 !scoamento uniforme, no qual todos os pontos da mesma trajet8ria que se%uem as part9culas apresentam a mesma velocidade. Trata=se de um caso espec9fico do escoamento permanente, !'iste a variao da velocidade entre as trajet8rias, mas na mesma trajet8ria, todos os pontos t#m a mesma velocidade. !m outras palavras, entre os pontos de uma mesma trajet8ria, no variao da velocidade "seu m8dulo, direo e sentido permanecem constantes$. ,este escoamento, a seo transversal da corrente de fluido ( invarivel. Pm e'emplo deste tipo d escoamento ( percebido em tubulaes lon%as com dimetro constante. !scoamento variado, no qual os diversos pontos de uma mesma trajet8ria no apresentam constncia da velocidade num intervalo de tempo considerado. !ste escoamento ocorre, por e'emplo, nas correntes conver%entes, ori%inrias de orif9cios "um e'emplo seriam es%uic os de c uveiro, paralelos, al( laminares mas em acelerao em direo ao solo$ e nas correntes de seo "as sees mais

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e'ternas de um fu'o numa tubulao, a medida que o flu'o total avana, perdem velocidade no tempo$. Pm flu'o de fluido pode tamb(m se comportar quanto ao seus movimentos de rotao como5 !scoamento rotacional, no qual part9cula est sujeita a uma velocidade an%ular, em relao ao seu centro de massa. Pm e'emplo deste escoamento ( caracter9stico no fenSmeno do equil9brio relativo em um recipiente cil9ndrico aberto, que conten a um l9quido e que %ira em torno de seu ei'o vertical. !m virtude da viscosidade, o escoamento de fluidos reais sempre se comporta como um escoamento rotacional. !scoamento irrotacional, que ( uma apro'imao na prtica, em que se desconsidera o comportamento rotacional dos escoamentos, considerando=se o escoamento em tratamento como irrotacional, atrav(s dos princ9pios clssicos da fluidodinmica. ,um escoamento teoricamente irrotacional, as part9culas so consideradas indeformveis, despre2a=se a influ#ncia da viscosidade e fa2=se uma concepo matemtica do escoamento.

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IDENTAO

)s ensaios de indentao TicUers t#m sido amplamente utili2ados para a determinao da dure2a superficial em diferentes materiais. Devido + sua %rande versatilidade, numerosos trabal os esto sendo desenvolvidos neste campo, estudando=se novas metodolo%ias e aplicaes para estes ensaios. 3ecentes trabal os propem a utili2ao dos ensaios de indentao como uma ferramenta capa2 de avaliar caracter9sticas mecnicas como o m8dulo de Voun% "!$, a tenacidade + fratura "FW.$ e uma poss9vel curva de flu'o do comportamento elasto=plstico destes materiais. !ntretanto, a implementao destas metodolo%ias para a avaliao das propriedades mecnicas e os seus resultados obtidos ainda ocasionam d-vidas no meio cient9fico. !stas d-vidas so mais intensas quando se pretende avaliar a tenacidade + fratura de carbonetos de tun%st#nio com cobalto que, apesar de serem considerados materiais fr%eis, apresentam um certo comportamento d-ctil. !stes materiais so utili2ados na fabricao de ferramentas de corte, as quais e'i%em uma %rande dure2a superficial aliada a %randes resist#ncias + compresso e ao des%aste. Devido a estas caracter9sticas mecnicas peculiares, estes carbonetos so dif9ceis de serem avaliados atrav(s dos ensaios mecnicos convencionais. &or isso, numerosos trabal os utili2ando testes no convencionais t#m sido desenvolvidos para determinar suas propriedades mecnicas e, dentre estes, os ensaios TicUers t#m se destacado. .ontudo, esta t(cnica de indentao apresenta al%umas limitaes e complicaes, principalmente na avaliao da tenacidade + fratura, das quais se destaca a diversidade de equaes e'perimentais encontradas na literatura que utili2am dois poss9veis modelos para prever os mecanismos de nucleao e propa%ao de trincas. !m funo destas limitaes na anlise dos ensaios e'perimentais TicUers e das diferentes equaes semi=emp9ricas encontradas na literatura para avaliao da tenacidade + fratura do X.=.o, o uso de uma t(cnica num(rica capa2 de avaliar os campos de tenses e de deformaes durante o ciclo do ensaio TicUers pode au'iliar em uma interpretao mais se%ura deste ensaio. ,a -ltima d(cada, esta metodolo%ia comeou a ser estudada atrav(s de modelos discretos de elementos finitos para avaliar o comportamento de diferentes materiais sob ensaio de indentao. &or(m, esta t(cnica tamb(m tem apresentado problemas, principalmente devido +s limitaes computacionais e + dificuldade na implementao de crit(rios que sejam capa2es de identificar os locais de nucleao e propa%ao de trincas e o tipo de trinca formada.

HI

FRATURA FRGIL
) teste de impacto ( o mais anti%o entre os ensaios mecnicos. Sua principal ori%em se deve aos navios, usados na Se%unda Juerra >undial, que apresentavam rac aduras catastr8ficas, tanto em alto mar quanto nos cais. Devido a estes danos, muitas pesquisas em torno de m(todos que fossem capa2 de medir as condies adequadas para o funcionamento ideal dos materiais foram desenvolvidas. !stes eventos ocorreram mais intensamente nos meses de inverno, mostrando que o ao doce utili2ado nas estruturas tornava=se fr%il em condies especiais. * possibilidade de fal a nas soldas foi aventada tamb(m como causa poss9vel dos colapsos. *l(m do caso dos navios, fal as por fratura fr%il podem tamb(m ocorrer em reservat8rios pressuri2ados, pontes e dutos. * fratura fr%il ( aquela em que no e'iste a deformao plstica e ocorre a partir da formao e propa%ao de uma trinca. )s dois principais m(todos de ensaio de impacto so . arpY e W2od. *mbos usam o o p#ndulo como mquina para fa2er os testes. Tend#ncias mais modernas apontam para os testes de impacto com o uso de torres de queda, capa2es de produ2ir maiores velocidades, adequando os testes ao desenvolvimento de novos materiais. !ste tipo de ensaio ( denominado Teste da queda de peso ou Drop Xei% t.

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FADIGA
7adi%a ( um tipo de fal a que ocorre em materiais sujeitos + tenso que varia no tempo. * fal a pode ocorrer a n9veis de tenso substancialmente mais bai'os do que o limite de resist#ncia do material. R responsvel por Z EC[ de todas as fal as de metais, afetando tamb(m pol9meros e cermicas. )corre subitamente e sem aviso pr(vio. * fal a por fadi%a ( do tipo fr%il, com muito pouca deformao plstica. 7atores que afetam a vida de fadi%a. ,9vel m(dio de tenso ;uanto maior o valor m(dio da tenso, menor ( a vida. !feitos de superf9cie * maior parte das trincas que iniciam o processo de fal a se ori%ina na superf9cie do material. Wsto implica que as condies da superf9cie afetam fortemente a vida de fadi%a. &rojeto da superf9cie5 evitando cantos vivos. Tratamento da superf9cie5 !liminar arran es ou marcas atrav(s de polimento. Tratar a superf9cie para %erar camadas mais duras "carbonetao$ e que %eram tenses compressivas que compensam parcialmente a tenso e'terna.

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CORROSO
&rocesso inverso da >etalur%ia !'trativa, em que o metal retorna ao seu estado ori%inal..orroso ( a destruio ou deteriorao de um material devido + reao qu9mica ou eletroqu9mica com seu meio. .orroso ( a transformao de um material pela sua interao qu9mica ou eletroqu9mica com o meio .orroso Jeral5 R a corroso que se desenvolve em toda superf9cie ocasionando perda uniforme da espessura para potenciali2ar a resist#ncia a esse tipo de corroso, su%ere=se o aumento dos teores de .r ".romo$, ,i ",9quel$ e >o ">olibd#nio$, al(m da adio de .u ".obre$. .orroso em 7restas5 R um ataque locali2ado e ocorre em recessos, em cavidades, frestas e outros espaos onde se acumula um a%ente corrosivo. *dies de .r, >o e , ",itro%#nio$ aumentam a resist#ncia + corroso. .orroso <ocali2ada A &ite A *lveolar5 R caracteri2ada por um ataque locali2ado em uma rea limitada, apresentando uma perfurao importante, enquanto as re%ies vi2in as permanecem inatacadas. )s casos mais comuns desse tipo de corroso ocorre em peas metlicas imersas em %ua do mar. *dies de .r, >o e , aumentam a resist#ncia + corroso. .orroso sob tenso 7raturante ".ST7$5 .aracteri2a=se com a associao de tr#s fatores5 tenses residuais no material, meio contendo cloretos e temperaturas acima de 6CD.. * .ST7 se evid#ncia pelo aparecimento de trincas radiais que se propa%am com rapide2. ,o combate a essa corroso utili2a=se materiais com alto teor de ,i, como ( o caso dos ao ino'idveis Duple'. .orroso Wnter%ranular A Wntercristalina5 R causada pela precipitao de carbonetos de .romo nos sinais vis9veis na superf9cie. !ssa forma de corroso representa um %rande peri%o, pois pode pro%redir consideravelmente sem ser notada. &ara evitar esse tipo de corroso ( indicado o uso de li%as \<], pois apresentam e'tra=bai'os teores de . "abai'o de C,C31[$ ou ainda a utili2ao de materiais estabili2ados ao Ti "Titnio$, ,b ",i8bio$ ou Ta "Tantlio$. .orroso Jalvnica5 )corre quando o encontro de dois metais que apresentam diferentes potenciais el(tricos. !sses contatos de diferentes metais deve ser evitado. .orroso !roso5 )corre quando o metal ( submetido a um meio corrosivo e um processo de des%aste mecnico. ,esse caso, a pel9cula passiva se encontra

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continuamente sob efeito corrosivo e abrasivo simultaneamente. )s aos ino'idveis Duple' so resistentes a esse tipo de corroso.

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DESGASTE

) des%aste de componentes mecanicos pode ocorrer de cinco modos diferentes5 des%aste adesivo, des%aste abrasivo, des%aste por corrosao, erosao e fadi%a superficial. Tambem deve ser visto que a fadi%a sob corrosao e a corrosao por microabrasao constituem se encai'am em mais de um modo ou em nen um deles. * fal a por des%aste e um processo %radual que pode ser reparado em al%uns casos, mas inevitavelmente, todo sistema mecanico que fal e por ruptura ou obsolescencia fal ara por des%aste. Des%aste adesivo ) des%aste adesivo ocorre quando duas superficie limpas, isto e sem a presenca de contaminantes, estao em contato devido a uma car%a de tal modo que al%umas das aspere2as em contato tenderao a aderir umas as outras devido a forca de atracao entre os atomos das superf9cies destes materiais. Se ocorrer movimento de desli2amento entre elas, as aspere2as destas superf9cies tendem a se quebrar e estes micro pedacos aderem a uma das superficies e as particulas que no aderirem causarao riscos nas superficies. ) des%aste adesivo esta estreitamente li%ado ao fenomeno da compatibilidade metalur%ica. De tal modo que os materiais metalur%icamente compativeis nao apresentam facilidade de desli2arem um sobre o outro, devido a sua aderencia mutua. Des%aste abrasivo ) des%aste abrasivo e a remocao de material mais mole por um mais duro na presenca de movimento relativo, %eralmente de desli2amento. !le se da a partir da acao de particulas duras abrasivas pressionadas e desli2ando umas sobre as outras e sobre as superficies em contato. ) des%aste abrasivo pode ser de dois corpos, quando uma superficie dura e ru%osa desli2a sobre uma superficie de menor dure2a, produ2indo ran uras, e de tres corpos, quando as particulas duras so livres para rolar e desli2ar entre as duas superficies. *s particulas do material abrasivo sao tipicamente pequenas, duras e possuem e'tremidades afiadas. *s mais utili2adas sao os %raos de areia, particulas de metal ou o'ido que atacam uma superficie de metal. * dure2a relativa das particulas abrasiva influencia a ta'a de des%aste. ) des%aste produ2ido por uma particula abrasiva pode ser classificado como controlado e nao controlado. Sao e'emplos de materiais abrasivo5 diamante, alumina "*lI)3$, 2irconia "^r)I$, Silica "Si)I$ e vidro "silicato$. Sao e'emplos de materiais resistentes a a abrasao5 7erro fundido branco com alto teor de cromo, aco ferramenta, *co cementado e aco normali2ado. Sao e'emplos de des%aste

H:

abrasivo de dois corpos5 usina%em, retificacao, lapidacao e esmeril amento. _a de tres corpos5 polimento e a decapa%em em tambor rotativo. Des%aste corrosivo * corrosao ocorre em ambientes normais em quase todos os materiais, com e'ceo daqueles denominados de nobres. Jrande parte dos metais rea%e com o o'i%enio para formar 8'idos <i%as de ferro, ao rea%irem com o'i%enio formam um filme de o'ido que poroso que se quebra com facilidade e'pondo o metal de base ao contato com o o'i%enio _a as li%as de aluminio, forma=se uma camada de o'ido que prote%e o metal do contato com o o'i%#nio ) des%aste corrosivo ocorre devido a quebra da camada da superficie devido ao movimento de desli2amento, e'pondo o metal ao ambiente corrosivo que o envolve, fa2endo com que o produto desta reacao seja removido da superficie com a continuidade do movimento. ) des%aste corrosivo pode ser controlado pela presenca de lubrificante. Deve ser lembrado que os produtos removidos da superficie podem acarretar outros des%astes, por e'emplo, o des%aste abrasivo, uma ve2 que o produto da corrosao seja duro e abrasivo. *l%uns produtos produ2idos pelas reacoes metalicas "como fosfato, sulfetos e cloretos$ apresentam uma dure2a menor do que o material do nucleo e ainda nao sao fra%eis. !les so utili2ados em sistemas onde o processo dominante e o des%aste por adesao como contaminantes beneficos. )s lubrificantes indicados para contatos com pressoes elevadas "!& ` e'treme pressure$ contem aditivos compostos de cloro, en'ofre e outros a%entes reativos, que sao capa2es de formar estes cloretos, fosfatos e sulfetos para evitar o des%aste por adesao rapido as custas de um des%aste por corrosao mais lento.

HO

FLAMBAGEM

*l%uns tipos de esforos tendem a provocar instabilidades f9sicas nos elementos que os suportam. ,a 7i%ura H.H "a$ temos a representao de uma barra reta, sem esforos e'ternos atuantes. ,a realidade, o QretoQ %eom(trico no e'iste na prtica e podemos considerar a barra li%eiramente curva, conforme representao, de forma e'a%erada, em "b$ da mesma fi%ura. 7i% H.H

Se um esforo de trao ( aplicado como em "c$ da fi%ura, a tend#ncia ( uma reduo da curvatura, ou seja, uma apro'imao com a reta ideal e, com o aumento da fora, a fal a ocorre apenas pelo escoamento "plastificao$ ou ruptura do material. Se a barra ( comprimida como em "d$ da fi%ura, as foras atuantes tendem a aumentar a curvatura ori%inal. Wsso no si%nifica que qualquer valor da fora de compresso provoca esse aumento. * prtica e a teoria demonstram que e'iste um limite acima do qual a essa fal a, denominada flamba%em, ocorre. Tal limite depende do material e das caracter9sticas %eom(tricas da barra. !m outras palavras, podemos di2er que a flamba%em de uma barra comprimida ( a sua perda de estabilidade pela aplicao de um esforo de compresso acima de um valor cr9tico. !ssa instabilidade ocorre devido a pequenas curvaturas como vimos e tamb(m a outros desvios, como assimetrias, e'centricidades,desalin amentos,etc. !m muitos casos as tenses que provocam a flamba%em so inferiores +s tenses m'imas de compresso dos materiais. *ssim, a sua anlise ( importante no caso de elementos esbeltos de mquinas e de estruturas. &ara as -ltimas, colunas so em %eral as partes mais suscept9veis + flamba%em.

HE

1.!. Passo ! (Equipe) Wdentificar no projeto do %uindaste quais sero os

modos de fal a predominantes. *trav(s dos clculos, identificar se ( previsto ocorrer fal as no conjunto.

MODOS DE FALHA PREDOMINANTES

*s fal as predominantes nos Juindastes so5 Deformao elstica, onde se a car%a for muito maior a car%a suportada ele passa para o processo plstico podendo at( se romper. Des%aste do tipo corrosivo, que ocorre em ambientes normais em quase todos os materiais. 7lamba%em, onde os esforos tendem a provocar instabilidades f9sicas nos elementos que os suportam.

IC

Etapa 2
Trans)isso de pot6nica atrav7s de ei8os9 acopla)entos9 chavetas e estrias.

!sta atividade ( importante para aprender a definir o dimensional do ei'o utili2ado, qual seu material e qual o perfil utili2ado. &ara reali2=la, devem ser se%uidos os passos descritos.

2.1. Passo 1 (Equipe) Definir, atrav(s do tipo de construo, qual ser o

material para a construo do ei'o de sustentao da QmoitoQ do %uindaste.

0ATE/+A3 :T+3+;A(. <. E+=. (. 0.+T2.

Para o o ei8o de sustenta !o do moit!o definimos que iremos utilizar o a o $ o $97T :505 ;</ 0:5(pa

IH

2.2. Passo 2 (Equipe) Wdentificar quais sero os modos provveis de

fal a para o ei'o rvore do moito e quais as prevenes a serem tomadas.

,A3>A <. E+=. (. 0.+T2.

*s fal as mais provveis que podem ocorrer no ei'o do >oito so, fratura por cisal amento, toro e des%aste por atrito.

2.!. Passo ! (Equipe) .alcular atrav(s dos dados da etapa H, o

dimensional do ei'o do QmoitoQ. *trav(s desse clculo ( poss9vel identificar o perfil necesrio para suportar a car%a su%erida.

,i-ura 1 (emorial de clculo =>imensionamento do ei8o do moit!o=

II "onte# ?rupo de $TP% Eng+ (ec'nica *@$.

I3

Concluso?
Ama mquina composta por uma srie de componentes mais simples que a constituem. Podem ser definidas como elementos de mquinas todas aquelas pe as ou componentes mais singelos que montados corretamente constituem uma mquina completa e em funcionamento. BoncluC-se que estudar elementos de mquinas essencial para n-s futuros engen&eiros mec'nicos, devemos avaliar cada pe a, cada tipo de material e suas caracterCsticas e tambm analisar o valor agregado. >evido todas essas necessidades con&ecemos mquinas no nosso dia-a-dia que fundamental neste sculo com a tecnologia avan ada, e todas essas maravil&as de mquinas s!o compostas por elementos simples, porm muito importante. Am projeto de mquina surge sempre para satisfazer uma necessidade, seja ela industrial, comercial, para lazer, etc. 7asce da &abilidade de algum ou de um grupo de pessoas DtransformarE uma ideia em um projeto de um mecanismo que destina-se a e8ecutar uma tarefa qualquer. $ partir dai segue-se o estudo detal&ado de suas partes, a forma como ser!o montadas, taman&o e localiza !o das partes componentes tais como engrenagens, parafusos, molas, cames, etc.