Pensando as variveis para determinar a velocidade de um carro numa perda de controle.

O conceito utilizado ser fornecido pelo trabalho da fora de atrito. Temos que a variao da energia cintica depender do trabalho desta fora entre os pneus e o cho. Vamos ao problema:

A. De incio temos que a variao da energia cintica ( ) igual ao trabalho da fora de atrito ( ). Isto forneceria a velocidade antes de iniciar a derrapagem somente:

Abrindo as expresses teremos que:

Como a

, ea

ficamos com:

E por fim: Onde o coeficiente de atrito entre os pneus e cho, distncia percorrida com derrapagem. a fora de acelerao gravitacional e a

B. Sobre o coeficiente de atrito entre os pneus e o asfalto: Fonte 1: No asfalto seco das ruas brasileiras, ele vale cerca de 0,8 para pneus em bom estado. Mas para pneus carecas rodando na chuva o valor diminui drasticamente, s vezes para 0,2. Para contrabalanar, preciso reduzir a inrcia, baixando a velocidade.

(Em: http://super.abril.com.br/tecnologia/acidentes-automobilisticos-implacavel-dinamicacarros-440467.shtml) Fonte 2: Desconhecendo-se as em que condies as rodas desaceleraram, o coeficiente de atrito poder localizar-se em qualquer valor entre 0,3 e 0,8, para pavimento asfltico e seco (Em: http://www.estradas.com.br/sosestradas/articulistas/wilson_t_jr/calculo_de_velocidade_para_mot ocicletas.pdf) Fonte 3: Materiais em contacto Borracha / Asfalto Borracha / Asfalto Condio Coeficiente de atrito esttico 0,7 0,9 Coeficiente de atrito cintico 0,50,8

Seco

Molhado

0,250,75

( Em: http://www.ctb.com.pt/?page_id=1467) C. A expresso 4 que forneceria os valores possveis de velocidade antes de uma possvel derrapagem, e no em si a velocidade inicial do carro. A podemos pensar, a velocidade mnima era esta. So muitas variveis envolvidas, passei um bom tempo pensando e de verdade no consegui chegar a alguma concluso. Para chegar a algo mais concreto precisaria de todas estas variveis:
1) As massas totais dos veculos (inclundo ocupantes e carga) (OK) 2) ngulos das trajetrias dos veculos momento antes do embate 3) Determinao do sitio da coliso 4) ngulos das trajetrias assumidos aps o embate 5) Distncia final das posies dos veculos adquiridas a partir do stio de coliso. (OK) 6) Coeficiente de atrito. (Podemos aproximar do que h na internet mnimo de 0,25 e mximo de 0,8)

Encontrei este artigo de um perito que poderia ajudar, mas na verdae traz outra dvida qual o freio que o carro tem, o normal ou abs, isto diferenciaria a taxa de desacelerao e o deslizamento do pneu no asfalto.
http://www.estradas.com.br/sosestradas/articulistas/wilson_t_jr/calculo_de_velocidade_veiculos_equip_abs.pdf

Contudo no consegui estimar estas velocidades.