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Faculdade Pitgoras Jundia Engenharia Mecnico

Maquinas e motores a combusto interna Lubrificao de motores a combusto interna

Prof. Rodrigo Jos der da Silva Pinto Ra: 000 !"0# Joanito Santos Silva R$: 000 !"0 Paulo %e&ar 'ieira Ra: 000#(0)# Reginaldo %osta Ramos R$: 000 *+,,

Jundia.ovembro de *0"!

Sumario
/.0R123451..............................................................................................................! L36R/7/%$451............................................................................................................ 8/S09R/%1...................................................................................................................( 7/.$L/2$2:.................................................................................................................) 0/P1S 2: L36R/7/%$.0:S........................................................................................, S/S0:;$ 2: L36R/7/%$451 21S ;101R:S 2: %1;63S051 /.0:R.$.........+ 0/P1S 2: S/S0:;$S 2: L36R/7/%$451...............................................................", 6/6L/1<R$7/$............................................................................................................*

Lista de figuras
7igura ": ;otor..............................................................................................................+ 7igura *: 0roca de =leo..............................................................................................."" 7igura !: Sistema de lubrificao e transmisso........................................................"" 7igura #: 'iscos-metro Sa>bolt 3niversal..................................................................."* 7igura : 9leo 6rutus 0 ............................................................................................."! 7igura (: 9leo ultramo turboPlus................................................................................" 7igura ): 9leo su?er 82............................................................................................."( 7igura ,: %irculao do =leo no motor........................................................................") 7igura +: Sistema de lubrificao ?or sal?ico............................................................."+ 7igura "0: Sistema de circulao sob ?resso...........................................................*0 7igura "": 6omba de engrenagens.............................................................................*" 7igura "*: 7iltro do =leo lubrificante............................................................................** 7igura "!: 2esen@o do motor eA?lodido.....................................................................*!

Lista de tabelas
0abela ": 7luAo grama do ?etr=leo...............................................................................+ 0abela *:Sistema de Lubrificao..............................................................................."0 0abela !: %lassificao S$:......................................................................................."!

IN !"#$%&"

1s =leos lubrificantes foram introdu&idos nos motores a combusto interna e nos sistemas de transmisso visando ?rinci?almente diminuir o atritoB Cue ?ode ?rovocar a Cuebra do com?onenteB atravs da formao de uma ?el-cula Cue im?ede o contato direto entre as ?eas metDlicas em movimento. $lm da lubrificao das su?erf-cies metDlicasB os lubrificantes tambm ?ossuem caracter-sticas e funEes tais como: Refrigerar F 1 lubrificante re?resenta um meio de transferGncia de calorB HroubandoH calor gerado ?or contato entre su?erf-cies em movimento relativo.

.os motores de combusto internaB o calor transferido ?ara o =leo atravs de contatos com vDrios com?onentesB e entoB ?ara o sistema de arrefecimento de =leo. Lim?ar e manter lim?o I :m motores de combusto interna es?ecialmenteB uma das ?rinci?ais funEes do lubrificante retirar as ?art-culas resultantes do ?rocesso de combusto e manter estas ?art-culas em sus?enso no =leoB evitando Cue se de?ositem no fundo do cDrter e ?rovoCuem incrustaEes. Proteger contra a corroso I $ corroso e o desgaste ?odem resultar na remoo de metais do motorB ?or isso a im?ortJncia dos aditivos antiIcorrosivo e antiIdesgaste. 'edao da cJmara de combusto I 1 lubrificante ao mesmo tem?o em Cue lubrifica e refrigeraB tambm age como agente de vedaoB im?edindo a sa-da de lubrificante e a entrada de contaminantes eAternos ao com?artimento. Somando a essas funEesB os lubrificantes tambm auAiliam nas ?artidas em baiAas tem?eraturas dos motoresB amortece c@oCues e im?actosB auAiliam na economia de combust-velB alm de ?ossuir ao @igrosc=?icaB ou seKaB tem a ca?acidade de incor?orar a Dgua Cue ?or ventura a?area nos com?onentesB evitando assim a oAidao. 1s =leos lubrificantes vGem ao longo do tem?o sofrendo diversas modificaEes Cuanto sua com?osioB ?rocurando atender as es?ecificaEes dos motores e caiAas de transmisso automotivos Cue evolu-ram nas Lltimas dcadas. %om issoB a adio de elementos Cue mel@orem suas caracter-sticasB alm da matriaI?rima utili&adaB de eAtrema im?ortJncia ?ara garantir a Cualidade dos lubrificantes.

L$'!IFI()%&"
CualCuer material Cue colocado entre duas su?erf-cies atritantes redu& o atrito. $ mel@or maneira de redu&ir o atrito e o desgaste Cue ?rovGm do contato das su?erf-cies mantGIlas se?aradasB intercalando entre elas uma camada de lubrificante F esta a definio bDsica de lubrificao. :m ".)00 $%B temIse o con@ecimento Cue no :gito usavaIse DguaB lamaB res-duos de gordura animal e vegetal ?ara lubrificar os desli&adores de tren= e eiAo de carruagem. .abucodonosor usou o betume como material de liga nas construEes dos clebres Jardins Sus?ensos da 6abilMnia. 7oi tambm utili&ado ?ara im?ermeabili&ar a $rca de .o. S= no sculo ",B ?ormB Cue o ?etr=leo comeou a ser usado comercialmenteB na indLstria farmacGutica e na iluminao. $s ?rimeiras tentativas aconteceram nos :stados 3nidosB com :dNin L. 2raOe. $?=s meses de ?erfuraoB 2raOe encontra o ?etr=leoB a *) de agosto de ", +.

*I+ ,!I("
:m *+ de Kul@o de "+!,B o %onsel@o .acional de Petr=leo P%.PQB iniciou a ?erfurao do ?oo 2.P;I"(!B em LobatoB Cuando no dia *" de Kaneiro de "+!+B o ?etr=leo a?resentouIse ocu?ando ?arte da coluna de ?erfurao dando in-cio ao desenvolvimento da atividade ?etrol-fera no 6rasil ?osteriormente gerenciado ?ela PetrobrDs.

FIN)LI#)#E
%ontrole do atritoB transformando o atrito entre s=lidos em atrito l-CuidoIs=lido. Reduo do desgasteB redu&indo ao m-nimo o contato entre as su?erf-cies s=lidas. Reduo da tem?eratura das ?artesB ?ela absoro do calor gerado. %ontrole da corrosoB evitando Cue Dcidos ataCuem as ?artes metDlicas. Remoo de contaminantes 'edao PgraAos cilindros dos motoresQ

IP"+ #E L$'!IFI()N E+
L-Cuidos: ti?o usado no ;%/ Pastosos <asosos S=lidos ;inerais Sintticos SemiIsintticos

-.-

Lquidos

R9leos bDsicos S base de ?etr=leoT 1 ?etr=leo ?rocessado em refinariasB obtendoIse grande variedade de sub?rodutos. 1s =leos bDsicos so ?rocessados em a?enas algumas refinarias 1s =leos bDsicos so a matriaI?rima fundamental ?ara a ?roduo de lubrificantes 1 tratamento dos =leos bDsicos estD sem?re em evoluo ?ara mel@orar suas ?ro?riedades

9
abela -/ Flu0o grama do 1etr2leo

+I+ EM) #E L$'!IFI()%&" #"+ M" "!E+ #E ("M'$+ &" IN E!N)

Figura -/ Motor

10

-.3

+istema de lubrifica4o
1 sistema de lubrificao tem como funo distribuir o =leo lubrificante

entre ?artes m=veis do motor ?ara diminuir o desgasteB o ru-do e auAiliar no arrefecimento do motor. .os motores de Cuatro tem?os o =leo lubrificante arma&enado no cDrter e o fluAo de =leo feito sob ?resso atravs de galerias eAistentes no motor. .os motores de dois tem?os do ciclo 1tto o =leo lubrificante fica misturado com o combust-vel no tanCue.
abela 3/+istema de Lubrifica4o

-.5

,leos lubrificantes

11

Figura 3/ roca de 2leo

-.5.transmisso.

+o fluidos utili6ados na lubrifica4o de motores e sistemas de

Figura 5/ +istema de lubrifica4o e transmisso

-.5.3

Fun47es dos 2leos lubrificantes

#iminuir atrito: com conseCuente diminuio do desgaste das ?artes em contatoU )tuar como agente de lim1e6a: retirando carvEes e ?art-culas de metais Cue se formam durante o funcionamento do motorU !esfriamento au0iliar: nos motores de Cuatro tem?osU 8eda4o: entre os anis do ?isto e a ?arede do cilindroU !edu4o de rudo: amortece os c@oCues e as cargas entre os mancais.

12

-.5.5

Es1ecifica47es do 2leo lubrificante

". '/S%1S/2$2:: classificao S$: *. V3$L/2$2:: classificao $P/ S$:I Societ> of $utomotive :ngineers $P/I $merican Petroleum /nstitute

-.5.9

8iscosidade do 2leo lubrificante

3sa o ?adro da S$:U medida em funo da resistGncia ao escoamento do =leoU o tem?o em segundosB ?ara Cue certa Cuantidade de =leoB numa dada tem?eraturaB escoe atravs de um orif-cio de formato e dimensEes ?adroni&ados.

Figura 9/ 8iscosmetro +a:bolt $ni;ersal

13

abela 5/ (lassifica4o +)E

-.5.<

,leo lubrificante

$ viscosidade do =leo lubrificante vem estam?ada na lata. Vuanto maior o nLmero mais alto a viscosidade do =leo.

Figura </ ,leo 'rutus <

Para motores turbinados ou as?iradosU 9leo lubrificante multi;iscoso: +)E -< =>9?.

14

-.5.@

Aualidade do 2leo lubrificante

%om base na (L)++IFI()%&" )PI do /nstituo $mericano de Petr=leoU 7uno das condiEes em Cue o =leo deve ser usadoU 2efine os aditivos.

-.5.B 1.3.7.1

(lassifica4o )PI Em funo do ciclo do motor

;otores do ciclo 1001 ;otores do ciclo 2/:S:

1.3.7.2

Em funo do uso do motor

Leve ;dio Pesado e intermitente

1.3.7.3

Em funo do uso do motor

Pesado e cont-nuo ;uito ?esado e velocidades elevadas e cont-nuas :Atremamente ?esados em grandes velocidades

-.5.C

)PI 1ara motores "

"

". %$ I Servios leves *. %6 I Servios mdios !. %% F ;otor as?irado servio normal #. %2 F ;otor as?irado servio ?esado

15

. %: F ;otor turbinado servio normal (. %7 F 0urbinado servio ?esado Seguir recomendaEes do fabricante do trator

-.5.D 1.3.9.1

,leos 1ara motores de tratores Ultramo Turbo

Figura @/ ,leo ultramo turboPlus

Para motores turbinados ou as?irados o?erando em condiEes normaisU 9leo lubrificante mono;iscosoB +)E"0 NB *0 NB !0B #0 e 0. (lassifica4o/)PI %7

1.3.9.2

Super HD

16

Figura B/ ,leo su1er *#

Para motores as?irados o?erando em condiEes normaisU 9leo lubrificante mono;iscosoB S$: "0 NB !0 e #0. %lassificao: )PI %%

-.5.-?

i1os de aditi;os

". $ntioAidante *. $nticorrosivo !. $m?liador de viscosidade #. 2etergentes . $nties?umante

17

Figura C/ (ircula4o do 2leo no motor

18

IP"+ #E +I+ EM)+ #E L$'!IFI()%&"

". Sistema de mistura com o combust-velU *. Sistema ?or sal?icoU !. Sistema de circulao e sal?icoU #. Sistema de circulao sob ?resso. . Sistema de cDrter seco

-.9

+istema de mistura com o combust;el

3tili&ado nos motores de dois tem?os do ciclo 1001U 1 =leo misturado no combust-vel na ?ro?oro de ":*0 a ": 0

-.<

+istema 1or sal1ico

3tili&ado em motores estacionDrios monocil-ndricos de uso agr-colaU .este sistema o ? da biela a?resenta um ?rolongamento afilado denominado ?escadorU 3ma bomba alimenta com =leo o ?escadorU $o girar o motor o =leo borrifado ?elo ?escador nas ?aredes dos cilindros e nas demais ?artes m=veis no interior do bloco.

19

-.@

+istema de lubrifica4o 1or sal1ico

EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

MANCAIS EXCNTRICOS MANCAIS FIXOS

PESCADOR

CALHA DE SALPICO

SUPRIMENTO DE LEO P/A BANDEJA DE SALPICO

FILTRO BOMBA

Figura D/ +istema de lubrifica4o 1or sal1ico

-.B

+istema de circula4o e sal1ico

.este sistema uma bomba fora a ?assagem do =leo atravs de uma galeria ?rinci?al contida no bloco do motorB ao mesmo tem?o em Cue abastece as cal@as de lubrificao ?or sal?ico.

2a galeria ?rinci?al o =leoB sob ?ressoB direcionado a ?assar atravs do eiAo de manivelasB do eiAo de comando de vDlvulas e do eiAo dos balancins. 1 =leo Cue esca?a dos eiAos ?ulveri&ado na ?arte su?erior das ?aredes dos cilindrosB nos ?istEes e nos ?inos das bielas.

20

-.C

+istema de circula4o sob 1resso

-.C.$tili6ado nos motores de tratores agrcolasE

9leo sob ?ressoU Passa atravs dos eiAos PmanivelasB comando de vDlvulas e balancinsQU $ ?arte su?erior dos cilindros e dos ?istEes lubrificada ?elo =leo Cue esca?a de furos eAistentes nas coneAEes das bielas com os ?inos dos ?istEesU $ ?arte inferior das ?aredes dos cilindros e dos ?istEes lubrificada ?elo =leo ?ulveri&ado de furos eAistentes nas coneAEes da Drvore de manivelas com as bielas.

2evido S longa distJncia e diversas galerias ?ercorridas ?elo =leo neste sistemaB o reCuerimento de ?resso na maioria dos motores dos tratores varia de " a #0 ?siB ?odendo em alguns casos c@egar at ( ?si.

-.D

+istema de circula4o sob 1resso

Figura -?/ +istema de circula4o sob 1resso

21

-.-?

'omba de 2leo lubrificante

Locali&ada no cDrterU $cionada ?elo movimento do eiAo de manivelas ou ?elo eiAo ?elo eiAo de comando de vDlvulasU Sua funo su?rir =leo lubrificante sob determinada ?resso as diversas ?artes do motorU $s bombas de =leo na sua maioria so do ti?o de engrenagens.

-.--

#ois ti1os bsicos de bombas

Figura --/ 'omba de engrenagens

-.--.-

'omba de engrenagem

So constitu-das ?or um ?ar de engrenagens encerradas em uma caiAa fec@adaU 1 =leo entra ?or uma das eAtremidades da caiAa e forado a ?assar entre as engrenagensU W medida Cue as engrenagens giram obtido o aumento de ?resso.

22

-.--.3

'omba de rotor

$ bomba de rotor constitu-da ?or um cilindro dentro do Cual se movem dois rotoresB um eAterior e um interiorB sendo o es?ao entre estes ?reenc@ido com =leo.

-.-3

Filtro de 2leo lubrificante

Locali&ado na ?arte eAterna do bloco do motorU 0em como funo reter ?art-culas indeseKDveis visando ?romover a lim?e&a do =leo lubrificanteU $s im?ure&as redu&em significativamente a vida dos motoresB desta forma os filtros devem sem?re ser trocados de acordo com a recomendao do fabricante do trator.

Figura -3/ Filtro do 2leo lubrificante

-.-3.-

(om1onentes

". Reservat=rio de =leo *. 6omba de =leo

23

!. <alerias #. 7iltro de =leo . 'Dlvula de al-vio (. ;anMmetro ). Radiador de =leo Pem alguns sistemasQ

-.-5

+istema de crter seco

Figura -5/ #esenho do motor e01lodido

-.-9

+istema crter seco

:m um cDrter LmidoB a bomba de =leo ?uAa o =leo da ?arte inferior do cDrter atravs de um tuboB c@amado tubo de ca?taoB e o bombeia sob ?resso ?ara o resto do motor.

:m um crter secoB o =leo arma&enado em um tanCue fora do motor e no no cDrter de =leo. 8D ?elo menos duas bombas de =leo em um cDrter secoB c@amada bomba de circulaoB ?uAa o =leo do cDrter e o envia ?ara o tanCue e a outraB c@amada bomba de ?ressoB recebe o =leo do tanCue e o envia ?ara lubrificar o motor. $ Cuantidade m-nima ?oss-vel de =leo ?ermanece no motor.

24

-.-9."s sistemas de crter seco 1ossuem ;antagens im1ortantes com1aradas aos de crter Fmido.

%omo um cDrter seco no ?recisa ter um cDrter de =leo grande o suficiente ?ara manter o =leo sob o motorB o volume ?rinci?al do motor ?ode ser distribu-do mais abaiAo no ve-culo. /sso aKuda a abaiAar o centro de gravidade e tambm ?ode aKudar na aerodinJmica P?ermitindo um ca?M mais baiAoQ.

$ ca?acidade de =leo de um cDrter seco ?ode ser a Cue vocG Cuiser. 1 tanCue Cue contm o =leo ?ode ser instalado em CualCuer ?arte do ve-culo. :m um cDrter Lmido as curvasB as frenagens e as aceleraEes ?odem fa&er com Cue o =leo se acumule em um lado do motor. :sse acLmulo ?ode mergul@ar a Drvore de manivelas no =leo enCuanto ela gira ou deiAar o tubo ca?tador de =leo da bomba ?rinci?al sem ?uAar =leoB causando Cueda imediata da ?resso do lubrificanteB sem?re danoso ao motor.

9leo em eAcesso em volta da Drvore de manivelas em um cDrter Lmido ?ode ficar acumulado na ?ea e causar ?erda de ?otGncia devido ao arrasto @idrDulico. $lgumas ?essoas afirmam Cue mel@ora muito a ?otGnciaB at " cvB Cuando se usa um cDrter seco.

-.-9.3

J a des;antagem do crter seco.

o aumento do ?esoB da com?leAidade e do custo da bomba eAtra e do tanCueB mas este um ?eCueno ?reo Cue se ?aga ?or tantos benef-cios.

25

'I'LI"G!)FI)

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