UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA CENTRO SCIO-ECONMICO CURSO DE GRADUAO EM CINCIAS ECONMICAS

EVOLUO E PERSPECTIVAS DO TURISMO EM SANTA CATARINA E UMA ANLISE DAS LOCADORAS DE VECULOS DE FLORIANPOLIS.

FABRCIO DE SOUZA

Florianpolis, fevereiro de 2007.

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA CENTRO SCIO-ECONMICO CURSO DE GRADUAO EM CINCIAS ECONMICAS

EVOLUO E PERSPECTIVAS DO TURISMO EM SANTA CATARINA E UMA ANLISE DAS LOCADORAS DE VECULOS DE FLORIANPOLIS.

Monografia submetida ao Departamento de Cincias Econmicas para obteno de carga horria na disciplina CNM 5420 Monografia

Acadmico: Fabrcio de Souza Matrcula 99207265 Orientador: Professor Doutor Eraldo Srgio Barbosa da Silva. reas de Pesquisa: Economia Empresarial Palavras Chave: Turismo, Locao de Automveis, Florianpolis.

Florianpolis, fevereiro de 2007.

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA CURSO DE GRADUAO EM CINCIAS ECONMICAS

A Banca examinadora resolveu atribuir a nota............ ao aluno Fabrcio de Souza na disciplina CNM 5420 (Monografia), pela apresentao deste trabalho.

Banca Examinadora:

_____________________________________________ Prof. Eraldo Srgio Barbosa da Silva. Presidente

__________________________________________________

Prof. Membro

__________________________________________________

Prof. Membro

Florianpolis, fevereiro de 2007.

SUMRIO

LISTA DE FIGURAS......................................................................................................................6 LISTA DE SIGLAS.........................................................................................................................7 LISTA DE TABELAS.....................................................................................................................8 RESUMO.........................................................................................................................................9 INTRODUO..............................................................................................................................10 1.1Tema e Problema ................................................................................................................11 1.2Objetivo Geral.................................................................................................................... 12 1.3Objetivos Especficos..........................................................................................................12 1.4 Metodologia........................................................................................................................13 2. FUNDAMENTAO TERICA DA PESQUISA................................................................. 15 2.1 Conceitos Bsicos de Turismo...........................................................................................15 2.2 As Modalidades do Turismo.............................................................................................. 19 2.3 Os Tipos de Turismo.......................................................................................................... 21 2.4 As Formas de Turismo........................................................................................................22 2.5 Desenvolvimento do Turismo sob uma Perspectiva Histrica...........................................23 3. O TURISMO NO MUNDO.......................................................................................................25 4. O TURISMO NO MERCOSUL..................................... ......................................................... 29 5. O TURISMO NO BRASIL........................................................................................................30 5.1 Turismo receptivo nos Aeroportos Brasileiros...................................................................35 5.2 O impacto do Turismo no setor de Locao de Automveis............................................38 5.3 Investimentos em Empregos...............................................................................................38 5.4 Investimentos Privados no Setor Turstico.........................................................................39 5.5 Investimentos em Qualidade no Turismo...........................................................................39 5.6 Mudanas na Legislao em favor do Turismo..................................................................39 6. O TURISMO EM SANTA CATARINA...................................................................................40 6.1 Vocao Turstica...............................................................................................................40

6.2 Caractersticas Scias Econmicas.....................................................................................41 6.3 Diferenas Regionais: Santa Catarina X Brasil..................................................................42 7. O TURISMO EM FLORIANPOLIS.......................................................................................48 7.1 Florianpolis: Breve Relato Histrico................................................................................49 8. LOCAO DE VECULOS......................................................................................................56 8.1 Incio..................................................................................................................................56 8.2 Rumo a Profissionalizao................................................................................................57 8.3 Caractersticas do Setor.....................................................................................................58 8.4 Nmeros do Setor no Brasil de Hoje.................................................................................59 8.5 Relao locao de automvel X turismo.........................................................................62 9. LOCADORAS DE AUTOMVEIS EM FLORIANPOLIS E SUAS ESTRATGIAS PARA O MERCADO................................................................................................................................63 9.1 O Problema da Sazonalidade.............................................................................................65 9.2. Como incentivar o Turismo atravs do Setor Pblico......................................................67 CONSIDERAES FINAIS.........................................................................................................68 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...........................................................................................69 SITES PESQUISADOS.................................................................................................................70

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1 Chegada do Turista em todo mundo em 2005...............................................................25 Grfico 2 Venda de pacotes Tursticos Domsticos e Internacionais no Brasil............................32 Grfico 3 Taxa de ocupao hoteleira no Brasil.............................................................................33 Grfico 4 Pas de Origem dos Turistas que mais visitaram o Brasil em 2005..............................33 Grfico 5 Gasto Mdio do Turista Estrangeiro Por dia de Permanncia no Brasil no ano de ......34 Grfico 6 Motivo determinante da viagem do visitante as principais cidades Tursticas Brasileiras..................................................................................................................................... .35 Grfico 7 Desembarque de Passageiros em vos nacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005............................................................................................................53 Grfico 8 Desembarque de Passageiros em Vos Internacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005...................................................................................................55 Grfico 9 Nvel de Aluguel da Frota da RAMD RENT A CAR...................................................65 Grfico 10 Comparao entre as Taxas de Ocupao e de Rentabilidade da RAMD RENT A CAR ...............................................................................................................................................66

LISTA DE SIGLAS

ABAV: Associao Brasileira de Agencias de Viagens ABIH: Associao Brasileira de Indstrias de Hotis ABLA: Associao Brasileira das Locadoras de Automveis EMBRATUR: Empresa Brasileira de Turismo INFRAERO: Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia OMT: Organizao Mundial de Turismo PNMT: Programa Nacional de Municipalizao do Turismo PRODETUR: Projeto de desenvolvimento do Turismo SANTUR: Santa Catarina Turismo S.A

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Principais pases receptores de turistas 2001-2005......................................................26 Tabela 2 Receita Cambial Turstica dos principais pases receptores de turistas 20012005................................................................................................................................................27 Tabela 3 Estados mais Visitados em 2004 e 2005.......................................................................36 Tabela 4 Cidades mais Visitadas em 2004 e 2005........................................................................37 Tabela 5 Quantidade de turistas que visitaram Santa Catarina de 2003 a 2006............................42 Tabela 6 Gasto mdio por dia do turista que visitou Santa Catarina.............................................43 Tabela 7 Procedncia dos Brasileiros que mais visitaram Santa Catarina...................................44 Tabela 8 Veculo de Propaganda que influenciou na escolha de Santa Catarina para viajarem em 2004, 2005 e 2006..........................................................................................................................45 Tabela 9 Principal Motivo que Definiu a visita a Santa Catarina em 2004, 2005 e 2006..............46 Tabela 10 Principais Atrativos dos Turistas que Visitaram Santa Catarina..................................46 Tabela 11 Os Estrangeiros que mais Visitaram Santa Catarina em 2004, 2005 e 2006................47 Tabela 12 Principais Mercados Emissores Nacionais que visitaram Florianpolis......................51 Tabela 13 Principais Mercados Emissores Estrangeiros que visitaram Florianpolis..................51 Tabela 14 Principais Atrativos Tursticos.....................................................................................52 Tabela 15 Desembarque de Passageiros em vos nacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005...........................................................................................................53 Tabela 16 Desembarque de Passageiros em Vos Internacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005...................................................................................................55 Tabela 17 Nmeros do Setor de Locao de Veculos em 2005 no Brasil....................................60

RESUMO

SOUZA, Fabrcio de. Evoluo e perspectivas do turismo em Santa Catarina e uma anlise das locadoras de veculos de Florianpolis. Trabalho de Concluso de Curso - Cincias Econmicas. Universidade Federal de Santa Catarina. 2007, 70 pginas.

O trabalho tem o intuito de analisar o turismo como um dos setores da economia que mais gera empregos no mundo. Como todo nicho de mercado, neste que esto voltados os holofotes das regies com potencial turstico na atualidade. Aborda inicialmente aspectos tericos sobre a indstria do Turismo, por conseguinte, analisa o turismo em vrios lugares do mundo, mas principalmente em Florianpolis, visando esclarecer a existncia da sazonalidade no fluxo turstico na ilha de Santa Catarina, bem como o padro de competio no setor turstico. Por fim, analisa a evoluo do setor de locao de automveis no Brasil, mais precisamente em Florianpolis, permitindo destacar as principais estratgias das empresas que operam neste setor de concorrncia praticamente perfeita.

INTRODUO

fato que o setor turstico um dos principais mercados emergentes no mundo. Diante disto, nota-se que o fator que mais atrai pessoas compra de servios tursticos a promessa de satisfao, proporcionando ao turista o relaxamento fsico-mental e a realizao pessoal ou profissional. Seus resultados, tanto em termos econmicos como sociais e culturais, so incontestavelmente sentidos nas mais diversas reas. O presente trabalho apresenta dois momentos distintos, o primeiro, conceitual, introduzindo o turismo como uma indstria com bases slidas e crescentes. Este primeiro momento se estende do captulo 2 ao 7 apresentaremos o turismo como atividade praticada no mundo,no Mercosul, no Brasil, no estado de Santa Catarina e em Florianpolis, mostrando os mais diversos povos das mais diversas raas, origens e crenas religiosas. O segundo momento ser descrito como prtico e introduzindo estratgias do mercado de locao de automveis. No captulo 8 a locao de veculos ser colocada como um setor latente no Brasil onde contaremos sua histria e faremos algumas consideraes a respeito dos nmeros por esta atividade gerados e movimentados. Por fim no captulo 9, colocaremos as empresas estudadas neste trabalho representando as locadoras de veculos operantes na cidade de Florianpolis, contando suas origens e como vem se mantendo no mercado. Finalizando este captulo com a importncia da cooperao mtua entre o setor turstico com o setor pblico. Como podem se ajudar e as vantagens para ambos os setores.

1.1 Tema e Problema

Florianpolis, capital de Santa Catarina, um paraso de 436,5km2 de encostas, lagoas e mais de 40 praias. Por suas belezas naturais e culturais no foi toa que esta ilha foi nomeada a capital do Mercosul. Alm de praias, a cidade oferece muitas atraes tursticas como o mercado pblico no centro da cidade, a figueira centenria da praa XV de novembro com suas lendas e simpatias, a maravilhosa ponte Herclio Luz, a sua culinria aoriana especializada em frutos do mar e a hospitalidade do povo local, chamados carinhosamente de manzinhos da ilha to apreciados pelos visitantes que visitam esta ilha. Florianpolis possui uma populao de 380 .000 habitantes, segundo a Prefeitura Municipal da cidade. Este nmero no vero chega a triplicar, com isso possui uma grande variao no seu fluxo turstico, variao derivada de um problema que o ser humano no tem controle, que o clima. A cidade de Florianpolis possui temperaturas com variaes bastante significativas, no vero a temperatura chega perto dos 40 graus, e no inverno a temperatura pode chegar aos 5 graus. Como suas principais atraes esto ligadas a belezas naturais como as 42 praias, no inverno o turismo fica seriamente restringido pelas baixas temperaturas. Esta sazonalidade tem impacto direto no faturamento das empresas que tem caractersticas tursticas, principalmente no setor de locao de veculos. O setor de locao de veculos nos ltimos anos se profissionalizou e vem atuando com muita competncia e modernidade todo o Brasil e principalmente em Florianpolis, tornando-se um mercado emergente com faturamento de 2,68 bilhes de reais em 2004. Mas esta sazonalidade causa um impacto que atinge diretamente o faturamento destas empresas que no vero trabalham com altas taxas de lucro, mas na baixa temporada operam com grande capacidade ociosa, e so obrigadas a baixar a taxa de lucro a nveis quase que insuportveis.

1.2 Objetivo Geral

Analisar o impacto do fluxo sazonal turstico na cidade de Florianpolis no faturamento das empresas que operam no setor turstico, analisando o caso particular de algumas locadoras de veculos.

1.3 Objetivos Especficos

Analisar o turismo como uma atividade em crescimento e promissora; Analisar as estratgias das empresas a serem estudadas; Analisar como surgiram algumas locadoras de veculos em Florianpolis; Analisar sadas para as empresas manter sua taxa de lucro no inverno.

1.4 Metodologia

Trata-se de um estudo de caso exploratrio, que procura identificar e avaliar o impacto da sazonalidade sobre as empresas de locao de veculos ligadas ao setor turstico. A natureza do estudo qualitativa, tendo em vista que sero mostrados quadros e tabelas que serviro para caracterizar os dados referentes aos problemas do setor em questo, bem como referentes aos resultados que mostram a sazonalidade no turismo de Florianpolis. O estudo possui duas principais etapas: a pesquisa bibliogrfica e a coleta de dados em pesquisa de campo. A primeira parte consistiu no levantamento, organizao e sistematizao de material e dados secundrios acerca do caso em estudo, atravs de pesquisa bibliogrfica, documental, utilizando-se livros, revistas, jornais, publicaes, internet, bem como outros meios buscando referncia em trabalhos de pesquisadores da rea. A segunda parte traduz no contato direto com os participantes, colaboradores e o proprietrio da empresa foco desta pesquisa, buscando, atravs de um roteiro de consultas, identificar, avaliar e analisar o impacto da sazonalidade no segmento do qual estas empresas participam. A avaliao constitui-se por uma natureza de estudo qualitativa, que abordar os seguintes pontos: Existncia do fenmeno proposto neste trabalho Impacto deste fenmeno no setor turstico com base nos registros da empresa estudada As possibilidades e as propostas para aliviar este impacto.

O universo que abrangeu a pesquisa abordou o impacto da sazonalidade turstica sobre o setor de locao de veculos no municpio de Florianpolis (SC) a partir de 1996 a 2006, sendo que foram analisadas as estratgias de mercado utilizadas por essas empresas.

Os dados deste trabalho tambm foram obtidos juntos a rgos ligados a Indstria do Turismo, como a ABLA (Associao Brasileira das Locadoras de Automveis), (a EMBRATUR Empresa Brasileira de Turismo), a INFRAERO (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia), a Secretaria de Turismo do Estado de Santa Catarina e junto s empresas estudadas: Localiza Rent a Car, Ramd Rent a Car e JM Rent a Car; todos devidamente caracterizados abaixo:

ABLA: como representante oficial das locadoras de veculos no Brasil, junto vai se obter dados pertinentes a este setor no pas. EMBRATUR: rgo oficial do governo federal para o desenvolvimento do turismo, junto a este rgo vai se obter dados quanto estrutura federal e os nmeros do turismo na federao. INFRAERO: rgo que representa os aeroportos no pas, junto a este rgo vai se obter dados, para a cidade de Florianpolis, com os quais vai ser possvel se traar uma tendncia quanto aos rumos no turismo. LOCALIZA Rent a Car, RAMD Rent a Car e JM Rent a Car: empresas foco deste estudo, junto a estas vai se obter todos os dados necessrios para se

formular uma linha de raciocnio, compor grficos e tabelas, provar a existncia do fenmeno e analisar seus impactos. SANTUR: rgo oficial de turismo do Estado de Santa Catarina, junto a este rgo vai se obter dados sobre o perfil do turista que visita Florianpolis.

Assim sendo pode-se ter uma noo, de onde e como atua a indstria do turismo em Florianpolis, seus rumos e objetivos e, finalmente, como esta cidade sente o impacto da sazonalidade.

2. FUNDAMENTAO TERICA DA PESQUISA

A etapa que segue destina-se apresentao de conceitos que fundamentam e solidificam o desenvolvimento da pesquisa. Para tanto, sero apresentadas definies dos principais termos utilizados sobre apresentado o turismo como atividade, sob uma perspectiva histrica e o turismo no Brasil e seus mais diversos conceitos na tica de diferentes autores.

2.1 Conceitos Bsicos de Turismo

O turismo por sua caracterstica de prestao de servio est situado exatamente na gema do setor tercirio, possibilitando aos seus clientes em suma algo prometidamente prazeroso com o deslocamento de suas residncias at estes locais tursticos com um objetivo nato que o lazer sendo apenas viajando, ou na hospedagem, na alimentao, ou apenas desfrutando de paisagens imensamente interessantes. O turismo como indstria desponta como segmento emergente gerao do trabalho e da renda na sociedade contempornea. Indstria sem chamins, indstria do lazer ou ento indstria do tempo livre como tambm conhecida a indstria do turismo. A palavra turismo um estudo muito amplo e tem muito a ser explorado ainda, na qual o lazer est inserido dentro do inverso do turismo. Pois as atividades feitas fora do trabalho, das obrigaes sociais, religiosas e familiares so consideradas lazer. Todo ser humano tem direito educao, sade, segurana e tambm ao lazer, pois o ser humano no uma maquina que s trabalha para fazer parte do sistema, ele tem a necessidade de viajar, de fazer turismo para renovar suas energias, descansar depois de um longo perodo de obrigaes que a vida o impe.

Para TRIGO (1998), pode-se viajar por prazer e diverso, e tambm por outros motivos: Congressos, frias e convenes; Negcios ou reunies tcnicas e profissionais; Eventos esportivos, polticos ou sociais; Religio; Sade; Finalidades artsticas ou culturais.

Quando queremos fazer alguma coisa que nos agrada ou mesmo ficar no cio isto se chama lazer. Para DUMAZEDIER (1976) o lazer :
Um conjunto de ocupaes s quais o indivduo pode entregar-se de livre vontade, seja repousar, seja para diverti-se, recrear-se e entreter-se, ou ainda, para desenvolver sua informao ou formao desinteressada, sua participao social voluntria ou sua livre capacidade criadora aps livrar-se ou desembaraar-se das obrigaes profissionais, familiares e sociais. (1976:34)

Podemos concluir que para, DUMAZEDIER (1976) o lazer tem trs funes bem definidas: o descanso; divertimento, recreao e entretenimento e o desenvolvimento da personalidade. Segundo o professor de Direito internacional, Salah-Eldin Abdel WAHAB (1991), o turismo uma atividade humana que serve como meio de comunicao e uma interao entres os povos, tanto dentro como fora de um pas. A viso do turismo para American Express diferente, para esta empresa as viagens de turismo incluem transporte de passageiros, hotis, motis e outras formas de hospedagem, restaurantes, cultura e lazer. Como podemos perceber nos dois pargrafos acima, existe uma diferena de viso dos mesmos. Para Salah-Eldin Abdel WAHAB (1991), o turismo so atividades ligadas ao lazer, e a interao entre as pessoas. J para American Express tem uma viso mais empresarial,

Obviamente sobre a indstria turstica, na qual os lucros so bem atrativos para estas empresas que operam no setor turstico. Para BENI (1998), ao se considerar o sistema turstico pretende-se mostrar a sua abrangncia e complexidade em um esquema bem sintetizado e dinmico para o entendimento das pessoas. Para ele, os componentes do sistema turstico so os ecolgicos, econmicos, social, cultural, superestrutural, do mercado, da demanda, da produo, da distribuio e do consumo. Os servios que as empresas do setor do turismo oferecem na viso de PAIVA (1998) so:

Atividades de hospedagem (hotis, motis e pousadas); Estabelecimentos extra-hoteleiros (albergues, campings e colnia de frias); Atividades de transportes de passageiros (transportadoras areas, rodovirias, martimas e fluviais); Atividades de restaurao (restaurantes, bares, lanchonetes e similares); Atividades de agenciamentos (agncias e operadoras de viagens); Atividades de eventos (empresas organizadoras de eventos) e de recreao (clubes, casas de shows, boates e rea de lazer); Atividades de ensino (universidades, institutos, faculdades); Sistema oficial (rgos oficiais de turismo); Organizaes no-governamentais (associaes setoriais, rgo de classe, entre outros).

O crescimento do turismo se refere no apenas ao setor econmico, mais em todas dimenses que esto inteiramente relacionadas, sejam elas sociais, polticas, culturais e psicolgicas.

O turismo traz benefcios para as cidades que exploram o setor turstico que so eles: Receita gerada e a rpida repercusso em outros setores econmicos (efeito multiplicador); Tendncia de expanso do mercado quanto s modificaes de trabalho, tempo e disponibilidade financeira para o lazer; Ilimitao do potencial de vendas do produto turstico j que se compe de servios e bens intangveis (clima, beleza natural, etc.); Capacidade de gerar empregos.

Vrios autores admitem que o conceito de turismo mais adequado do ponto de vista econmico o de PALOMO (1979):

no ato que supe deslocamento momentneo, com a realizao de gastos de renda, cujo objetivo principal a obteno de servios que so oferecidos atravs de uma atividade produtiva que implica em investimentos prvios. (1979:21)

Assim no podemos esquecer que o turismo envolve gastos na organizao e efetivao das viagens e requer um determinado numero de servios como: hospedagem, alimentao, transportes, agenciamento, entre outros, que exigem investimentos iniciais, reduzindo assim uma parte do seu lucro inicial e os efeitos na sociedade como aumento de empregos, aumento de renda e outras atividades econmicas. Para PAIVA (1998), o turismo como setor econmico se apresenta com duplicidade de sentido, dependendo da forma que explorado. Preserva ou destri a ecologia e os valores socioculturais; valoriza o patrimnio histrico-cultural ou depreda-o; auto-realiza ou aliena o homem; integra populaes ou segrega-as.

Muitos conceitos sobre o turismo priorizam trs variveis: o tempo fora do domiclio original, s relaes decorrentes da viagem e a ausncia do lucro. Com todas essas informaes chegamos a uma concluso que a palavra o conceito de turismo so viagens temporrias com durao superior a 24 horas e que viagens de apenas um dia so excurses. A viagem turstica um deslocamento sem mudana de domiclio, com um tempo determinado pr uma razo diferente que a de exercer uma atividade remunerada. Porm existem autores que fazem crtica ao turismo, relacionando-o com o capitalismo contemporneo. Para OURIQUES (2005), muitos autores possuem um conceito sobre a palavra turismo at certo ponto exagerado e que no condiz com a realidade. Segundo o autor, pessoas de menor poder aquisitivo no tm condies de praticar o turismo apesar da massificao que existe em volta de propagandas com vendas de imagens dos lugares. OURIQUES (2005) rebate a teoria em que todo ser humano um turista em potencial, para o autor isto no diz nada, pois depende da vontade da pessoa de viajar ou no. O mesmo autor expe que o turismo deve ser entendido por uma apropriao capitalista dos momentos de lazer das pessoas, gerando assim um enorme enriquecimento para o setor privado e vrias situaes como, por exemplo: o consumo de paisagens e a transformao dos modos de vida dos habitantes locais.

2.2 As Modalidades do Turismo

No conceito de ANDRADE (1998), existe uma forma de classificar o turismo com um senso de organizao indispensvel nas fases que passam pelo empresrio e pelo turista. Para o autor os empresrios cometem um grande erro por reduzirem o turismo a um fenmeno econmico de alta rentabilidade, a curto prazo. Os estudiosos pecam, porque no alcanam as dimenses humanas na qual o turismo possui a sua base e o consideram como simples meio do comrcio. Outros fatores que interferem nas modalidades do turismo a posio geogrfica, o nvel de renda, as razes culturais e o status social.

A partir desses elementos, ANDRADE (1998) divide o turismo das seguintes formas:

a) Turismo interno: um conjunto de atividades de natureza turstica feita por habitantes de determinado pas, que viajam, se hospedam e usufruem os servios oferecidos, sem deixar o territrio nacional. b) Turismo externo: um conjunto de atividades de natureza tursticas feitas por habitantes que ultrapassam ou viajam alm do territrio do pas de sua residncia em direo a outro pas, aonde consomem bens e servios de acordo com sua necessidade. c) Turismo receptivo: Quando o destino um pas estrangeiro, esse pas que acolhe os visitantes se chama de receptivo, na qual oferece todas as facilidades e comodidades para o turista enquanto ele esta fazendo turismo. d) Turismo intermedirio: So hospedagens de curta durao, pois no o objetivo final do turista, mais possuem uma infra-estrutura boa para atender as necessidades de que todos esto sujeitos. E no curto espao de tempo continuam suas viagens ao seu destino final. e) Turismo quantitativo: o turismo com dimenses numricas e volumtricas que se divide em: turismo de elite e turismo de massa. O turismo de elite pelo conforto de luxo das programaes tursticas onde se contabiliza muito dinheiro para qualquer coisa e tambm chamado de turismo de minoria. J o turismo de massa se caracteriza pelos grandes nmeros de turistas que viajam em busca de turismo com um oramento bastante apertado.

2.3 Os Tipos de Turismo

Segundo o conceito de ANDRADE (1998), os vrios tipos de turismo existem por causa da diversidade de modos de educao, das desigualdades de nveis pessoais, desigualdades de informao e principalmente da diferena de poder aquisitivo, sendo assim ANDRADE (1998), classificou os tipos de turismo em: turismo de frias, turismo cultural, turismo de negcios, turismo desportivo, turismo de sade e turismo religioso e abaixo segue o conceito de cada: a) Turismo de frias: So dias seguidos caracterizados pela cessao do trabalho habitual, destinados ao repouso a que os trabalhadores e estudantes tm esse perodo de frias de acordo com o calendrio anual. b) Turismo cultural: So atividades que ocorrem atravs de deslocamentos em busca da satisfao em ver expresses artsticas, cientficas, de formao nos diversos ramos existentes em decorrncia da inteligncia e da atividade humana. c) Turismo de Negcios: um conjunto de atividades de viagem, hospedagem, de alimentao e de lazer praticados por quem viaja a negcios referentes a diversos setores da atividade comercial ou industrial. d) Turismo desportivo: So todas as atividades especficas de viagens ao acompanhamento e a prtica de exerccios desportivos. Tambm convm ressaltar a viagens de torcedores e a realizao de eventos importantes como campeonatos mundiais, aonde aquecem a rede hoteleira da cidade. e) Turismo Sade: So atividades de manuteno ou de aquisio de bom funcionamento e sanidade de estado fsico e mental das pessoas. Um fator importante que esse tipo de turismo possui demanda estvel, pois as pessoas percebem que a viagem surgiu efeito e voltam sempre como prova de sua gratido a melhora concedida. f) Turismo Religioso: um conjunto de atividades tursticas que expressam sentimentos msticos ou suscitam a f, a esperana e as pessoas vinculadas a vrios tipos de religies.

2.4 As Formas de Turismo

Analisando vrios fatores como scio-econmicos, administrativos, culturais o autor ANDRADE (1998) chega concluso que existem varias formas de turismo na qual se expressam em: turismo individual; turismo organizado; turismo social; turismo intensivo, turismo extensivo e turismo itinerante, dos quais abaixo seguem os conceitos dos mesmos:

a) Turismo individual: So atividades necessrias ao planejamento e a execuo de viagens, sem a cooperao de uma agencia de viagens ou qualquer outro tipo de entidade turstica. b) Turismo organizado: um conjunto de atividades programadas e administradas pr agncia de viagens ou qualquer outro tipo de organizao que envolva grupos de pessoas. c) Turismo social: uma forma de turismo organizado por terceiros que propicia as pessoas de baixa renda, cujas sem essa ajuda no teriam condies de fazer turismo sozinhas, ou seja, o objetivo principal do turismo social dar condies para todas as pessoas da sociedade fazerem turismo. d) Turismo intensivo: As pessoas realizam suas atividades tursticas em que as pessoas permanecem hospedadas em um receptivo nico ainda que faam passeios a outro lugares. e) Turismo extensivo: quando as pessoas permanecem em um nico lugar realizando suas atividades tursticas pr mais de trs semanas, esta forma exclui as excurses. f) Turismo itinerante: quando as atividades tursticas se fazem pelas visitas ao maior nmero possvel de lugares, em uma nica viagem, com uma estada curta em casa um dos locais visitados. Este tipo de turismo a forma mais cultivada entre os jovens que preferem conhecer mais lugares em pouco tempo a usufruir bastante de um nico lugar.

2.5 Desenvolvimento do Turismo sob uma Perspectiva Histrica

Ser explorado neste item o progresso cronolgico do turismo desde seus primeiros registros, como foi se modificando e se adaptando as mais diversas dificuldades apresentadas por cada poca, at os dias atuais. O interesse dos homens pelas viagens vem desde a Antigidade, sendo os motivos mais variados de acordo com a poca relacionada. Para PAIVA (1998) os motivos eram: econmicos (descobrimentos e conquista de novas terras), religiosos (as Cruzadas), culturais (deslocamento dos filsofos e artistas), esportivos que tambm eram polticos (Jogos Olmpicos) e aqueles totalmente polticos (acordos, tratados, reafirmao das soberanias). Ao se analisar o conceito da palavra turismo este j existia na Grcia antiga, pois a cidade de Pompia era um lugar de descanso e lazer dos ministros e altos polticos desta sociedade. Para LAGE (1991) a civilizao grega deixou sua contribuio atravs de atividades culturais e artsticas, cursos, conferencias, festivais pblicos (...) jogos olmpicos os quais foram realizaes que funcionaram com ponto de importncia e interesse de convergncia no movimento das pessoas dessa poca. No sculo XVI, a renascena italiana e a grandes descobertas levaram muitos europeus a viajarem, os motivos eram dois: pela motivao de realizar negcios e pelas culturas. No fim do sculo XVI, Os ingleses criaram o chamado Grand Tour, este segundo ANDRADE (1998) era o imponente e respeitvel rotulo de viagem de estudos, assumia o valor de um diploma que lhes conferia significativo status social, embora na realidade a programao se fundamentasse em grandes passeios de excelente qualidade e repletos de atrativos prazerosos, que denominavam de tursticos, nomenclatura adotada para expressar a realizao de viagem atravs de regies e pases diversos, ou mesmo para significar a realizao de volta ao mundo conhecido ou possvel a sociedade a sociedade mais evoluda da poca. Em meados do sculo XIX, o turismo se molda de uma forma organizada, dando um salto de qualidade muito grande, isso ocorre em decorrncia do desenvolvimento da tecnologia atingido na poca devido a Revoluo Industrial e a burguesia se consolidando no mercado de trabalho com tempo e principalmente dinheiro para viajar.

Segundo PAIVA (1998), a tecnologia alcanada no final do sculo XIX, possibilitou construes como estaes ferrovirias, arranha-cus e torres. Podemos citar a Torre Eiffel que um ponto turstico at hoje na cidade de Paris. Esses avanos da tecnologia se refletiram na mudana da aparncia das cidades no mundo se tornando cada vez mais modernas. Assim como a engenharia se desenvolveu, os meios de transportes tambm seguiram o mesmo caminho. Nessa poca so desenvolvidos os navios de passageiros e os trens. Os navios substituem os barcos a velas os trens oferecem maior segurana e rapidez, ambos os transportes eram movidos a caldeiras de vapor. PAIVA (1998) caracteriza o turismo como residencial, ou seja, as pessoas ficavam um determinado perodo ou uma estao do ano em uma Segunda residncia. Os motivos dessas viagens eram pr questes de sade, clima ou repouso e duravam algumas semanas at trs meses. Outra poca importante que convm ressaltar foi o perodo da Segunda guerra mundial, onde o turismo ficou totalmente paralisado no mundo todo. Mais com fim da guerra surgiu o chamado de turismo de massa. Esse tipo de turismo se beneficiou das tecnologias desenvolvidas durante a Segunda guerra e usadas para fins pacficos. O turismo de massa teve seu surgimento devido valorizao dos trabalhadores em aumento do nvel de renda e direitos ao lazer. Conclumos que as duas grandes guerras mundiais apesar de durante seus acontecimentos trazerem uma estagnao para o setor turstico, trouxeram tambm inovaes para a vida do homem, que aps o fim dos conflitos se estabeleciam como avano tecnolgico ps-guerra e eram absorvidas pelo setor turstico. Em destaque para essas inovaes pode-se citar o transporte primeiro terrestre com os carros e caminhes e depois areo que veio a revolucionar o deslocamento na poca diminuindo-se as distancias e ganhando-se tempo para o homem e para a atividade turstica de tal forma que hoje indispensvel o turismo sem estes dois meios de transporte.

3. O TURISMO NO MUNDO Instrumento dos mais importantes em termos de alavancagem da economia de um pas, a indstria do turismo, hoje, vem crescendo de maneira extremamente veloz em todo o mundo, garantindo o crescimento econmico-social das mais diversas regies e possibilitando, assim, a expanso do mercado de trabalho e gerando empregos. As vantagens do turismo como fonte geradora de empregos, entre outras, destacam-se a facilidade com que promoes e novos investimentos geram empregos, e a diversidade qualitativa deles, j mencionada, sem esquecer que tem a peculiaridade de gerar vagas em reas com desemprego estrutural, como centros de cidades e reas rurais. Muitos outros fatores poderiam ser mencionados, como ainda a predominncia dos postos de ocupao em micro, pequenos e mdios empreendimentos. De acordo com a Organizao Mundial do Turismo (OMT), cada sete mil dlares deixados em um pas, este valor repercute na manuteno de um emprego. Enquanto na indstria automobilstica so necessrios US$ 85 mil (oitenta e cinco mil dlares) para gerar um emprego, no turismo apenas US$ 20 mil possibilitam um emprego direto num hotel; US$ 5 mil (cinco mil dlares) empregam uma pessoa num restaurante e US$ 25 (vinte e cinco dlares) podem garantir matria-prima e emprego a um arteso. Grfico 1 - Chegada do Turista em todo mundo em 2005 (Milhes)

39,7 8 36,8 148,7 133,6 frica Amricas Europa sia Oriental/Pacfico Oriente Mdio sia Meridional

441,6

Fonte: OMT( Organizao Mundial do Turismo),2006.

O grfico anterior mostra a chegada do turista no mundo por regio no ano de 2005. A Europa com 441,6 milhes de turistas est em primeiro lugar, na qual corresponde na absoro de 54% do turismo mundial, em segundo lugar est sia Oriental/ Pacfico com 18% dos turistas do mundo, seguida de perto pelas Amricas que alcana 17% do turismo mundial. As estatsticas divulgadas pela OMT para estes ltimos cinco anos mostram que a receita gerada pelo turismo no ano de 2004 respondeu foi de US$ 632 bilhes (seiscentos e trinta e dois bilhes de dlares) aumentando em 2005 para US$ 681 bilhes (seiscentos e oitenta um bilhes de dlares), em decorrncia de 765,5 milhes de chegadas de turistas em 2004 aumentando para 808,4 milhes de chegadas de turistas nos pases visitados que geraram 310 milhes de empregos em 2004 e mais 340 milhes de empregos em 2005 ou seja s nos anos de 2004 e 2005 a indstria do turismo gerou mais de 650 milhes de empregos. A OMT nos mostra dados ainda mais espantosos a respeito da colossal estrutura desta indstria que em 2005 teve um faturamento mundial de US$ 681,5 bilhes.

Tabela 1 - Principais pases receptores de turistas 2001-2005

Pas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 26 Frana Espanha USA China Itlia Reino Unido Mxico Alemanha Turquia ustria 2001 2002 2003 2004 2005

76,5 49,5 45,5 33,2 39,1 22,8 19,8 17,9 11,6 18,2

77 52,3 41,9 36,8 39,8 24,2 19,7 18 13,3 18,6

75 51,8 41,2 33 39,6 24,7 18,7 18,4 14 19,1

75,1 52,4 46,1 41,8 37,1 27,8 20,6 20,1 16,8 19,4

76 55,6 49,4 46,8 36,5 30 21,9 21,5 20,3 20 5,4 425,1

BRASIL 4,8 3,8 4,1 4,8 Outros 349,6 363,5 357 403,5 Fonte: Organizao Mundial do Turismo (Milhes de pessoas),2006.

A tabela anterior mostra a Frana como pas que mais recebe turistas no mundo desde 2001, atingindo 76 milhes de turistas em 2005, porm convm ressaltar q o numero de turista que visitam a Frana apresentam certa estagnao. Seguido da Espanha em segundo lugar com 55,6 milhes de turistas e em terceiro lugar o Estados Unidos com 49,8 milhes de turistas em 2005. Existem dois pases que merecem destaque, o primeiro a China que apresentou um aumento de turistas em 50% de 2001 2005 e aparece em 4 lugar na lista. Outro pas que merece destaque a Turquia, na qual apresentou um aumento fantstico de 100% aproximadamente de 2001 a 2005. O Brasil em 2001 recebeu 4,8 milhes de turistas e nos anos 2002 e 2003 apresentou reduo, vindo a recuperar-se em 2004 e ultrapassando a barreira dos 5 milhes de turistas em 2005.

Tabela 2 - Receita Cambial Turstica dos principais pases receptores de turistas 2001-2005

Pas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 USA Espanha Frana Itlia Reino Unido China Alemanha Turquia ustria Austrlia

2001

2002

2003

2004

2005

72,3 32,9 30 25,8 16,3 17,8 17,2 8,9 10,1 7,6

66,5 33,6 32,3 26,9 17,6 20,4 19,2 11,9 11,2 8,1

64,3 39,6 36,6 31,2 22,7 17,4 23,1 13,2 14 10,3

74,5 45,2 40,8 35,7 27,3 25,7 27,7 15,9 15,4 13

81,7 47,9 42,3 35,4 30,4 29,3 29,2 18,2 15,5 14,9 3,9 332,8

BRASIL 1,7 2 2,5 3,2 Outros 231 237,2 257,9 308,3 Fonte: Organizao Mundial do Turismo (US$ Bilhes de dlares),2006.

A tabela acima mostra posies diferentes da maioria dos pases em relao a tabela 1.1 deste trabalho. Os Estados Unidos aparecem em 3 lugar em quantidade de turista que visitam o pas, mas na tabela acima no item receita cambial aparecem em 1lugar desde 2001, atingindo

81,7 bilhes de dlares com uma larga vantagem em relao Espanha que est em 2lugar com 47,9 bilhes de dlares. A Frana que lidera no item de quantidade de turista, nesta tabela acima aparece em 3 lugar com 42,3 bilhes de dlares, praticamente a metade da receita dos Estados Unidos. O Brasil vem apresentando um aumento considerado significativo, pois dobrou sua receita em relao a 2001, no qual atingiu 3,9 bilhes de dlares em 2005. Com estes dados v-se a indstria do turismo no Brasil como um nicho de mercado que h dez anos atrs, apesar de j existir, no era tratado como algo relevante, um pouco por falta de dados estatsticos e outro tanto por ser um marcado que vinha engatinhando at ento, mas um fato que est gerando interesse imediato por esta indstria do turismo a simples razo da mesma ter se decuplicado nos ltimos 5 anos.

4. O TURISMO NO MERCOSUL

Alm da proximidade geogrfica, outros fatores mostram que os pases do Mercosul so bons alvos para incrementar o turismo brasileiro. Com exceo do Paraguai, todos os demais pases apresentam nveis de riqueza e bem-estar da populao superior aos brasileiros. Pesquisa feita pela Universidade de Braslia (UNB) e publicada no site da EMBRATUR, apontou que 60% dos paraguaios, 58% dos argentinos, 48% dos chilenos e 46% dos uruguaios j fizeram viagens internacionais de lazer mais de uma vez. Pesquisa da Organizao Mundial do Turismo (OMT) publicada em 2006, comprovou que 80% das viagens feitas no mundo so de curta distncia, o que equivale a uma mdia de cinco horas. Como conseqncia desta constatao, e o fato dos pases que fazem parte do Mercosul serem prximos a regio sul do Brasil, o governo brasileiro est cada vez mais voltando investimentos para este bloco econmico. O objetivo do governo ao voltar investimentos para o bloco sul de buscar divisas nos pases vizinhos para o mercado interno. Os resultados destes investimentos tm se mostrado motivadores. Florianpolis, capital de Santa Catarina um paraso com mais de 40 praias. Por suas belezas naturais e culturais, foi nomeada a capital do Mercosul. As belezas naturais de Florianpolis atraem milhares de visitantes todos os anos. Principalmente no Vero, turistas brasileiros e de pases da Amrica do Sul - como argentinos, uruguaios e chilenos - buscam a diversidade do seu litoral. A EMBRATUR mostrou que existem trs motivos para o turista viajar. Na categoria lazer, Florianpolis foi a 4 cidade mais visitada do Brasil em 2005 por turistas estrangeiros, sendo que os turistas do Mercosul representam mais de 90% do seu turismo internacional.

5. O TURISMO NO BRASIL

O Brasil um pas com um imenso litoral, com praias maravilhosas, que certamente so as maravilhosas do planeta, mais mesmo com essas maravilhas chegamos a uma concluso que o turismo no Brasil no devidamente explorado. Umas das razes para esse fato a estrutura do nosso pas que nos revela umas das maiores concentraes de renda no mundo, ou seja, muitos sem nada e poucos com muito. Segundo o DIEESE, cerca de 10% da populao mais rica, detm cerca de 55% da renda nacional do pas. Outros fatores tambm influenciam muito no descrdito do Brasil no exterior so eles: a devastao da floresta amaznica, a posio geogrfica, pois o Brasil fica longe dos grandes centros da Europa e principalmente o aumento da criminalidade que assusta muitos os turistas estrangeiros do velho mundo. Antigamente muitas cidades vendiam a imagem de sua cidade relacionada com a do Rio de Janeiro, hoje no se ocorre mais isso, vrias cidades do Nordeste esto mostrando suas qualidades sem vincular sua imagem com a cidade maravilhosa. PAIVA (1998) diz, as pessoas so sensveis a determinados problemas em viagens, especialmente aos que afetam a segurana (.) Sobre a posio geogrfica convm ressaltar alguns detalhes importantes como o preo das viagens, pois as passagens so mais caras e necessitam de estadas mais prolongadas para a satisfao. Segundo a OMT (Organizao Mundial de Turismo,2006) apenas 10% do fluxo mundial acontece dos pases ricos para os ditos pobres, 80% d-se entre pases ricos, 5% dos pases pobres para os ricos e os demais 5% entre os pases pobres. Isso nos mostra que o turismo tambm sofre os impactos da oligopolizao, ou seja, h certa concentrao de divisas entre os pases ricos e o Brasil est totalmente fora desse oligoplio.

De acordo com a OMT o Brasil recebeu 5,4 milhes de turistas em 2005, tendo um aumento de 12,5% em relao a 2004 que no qual o pas recebeu 4,8 milhes de turistas e na comparao de 2005 com 2003 o Brasil apresenta um aumento considervel de 30% na chegada de turistas ao pas. O turismo no Brasil no ano de 2006, segundo a Embratur, gerou cinco milhes de empregos, o que redundou em uma renda da ordem de US$ 3,9 bilhes apresentando uma variao positiva de 21,88% e um aumento de 50% em relao a 2004. Interessante ressaltar que desde 1996 a 2005 o Brasil triplicou sua receita cambial turstica. Em um perodo de nove anos, o Brasil deixou a 43 posio do ranking da OMT, no ano de 1996 para a 26 posio no ano de 2005. De 19 milhes de desembarques nacionais domsticos nos aeroportos brasileiros em 1996, o pas passou a contabilizar 29 milhes de desembarques no ano de 2000 e passou dos 43 milhes de desembarques em 2005. No desembarque de passageiros em vos internacionais em 1996 o Brasil recebeu aproximadamente 4,8 milhes de turistas nos aeroportos brasileiros, o pas passou para 6,8 milhes de turistas que desembarcaram em vos internacionais em 2005. A indstria brasileira do turismo vive um momento, caracterizado pelo planejamento em longo prazo. De 1996 a 2005 o pas teve um aumento 40% por cento na demanda de turistas estrangeiros, e no desembarque de passageiros em vos nacionais de 1996 a 2005 o pas apresenta um aumento impressionante de 100% na demanda de turistas. Diante deste cenrio, o setor do turismo obteve, no ano de 2001, a sua melhor participao no PIB nacional, 4,1%, que vem aumentando progressivamente e em 1999 foi de 3,5%, mas tambm pode ter a menor diferena entre receitas geradas por turistas estrangeiros no Brasil e despesas feitas por brasileiros no exterior. Enquanto de janeiro a setembro de 1999, a conta era deficitria em US$ 3,116 bilhes (trs bilhes e cento e dezesseis milhes de dlares), no mesmo perodo do ano de 2000 essa diferena era de US$ 1,02 bilho (um bilho e vinte milhes de dlares). Segundo uma constatao da OMT, no futuro, os destinos de sol e praia ainda sero os preferidos pelos turistas, porm tero mais sucesso aqueles que oferecem diferenciais agregados, a exemplo do ecoturismo e o turismo cultural. Com a diversidade cultural e de ecossistemas, grande caracterstica brasileira, no ser difcil encontrar estes diferenciais. Hoje o turista no quer mais ser apenas contemplativo. Ele quer ir a um museu e saber da histria do quadro e no apenas ficar contemplando.

Grfico 2 - Venda de pacotes Tursticos Domsticos e Internacionais no Brasil (1996 a 1999 em %)

Em %

Domsticos

Internacionais

80 70 60 50 40 30 20

1996

1997

Ano

1998

1999

Fonte: ABAV,2006. Observa-se no grfico um crescente aumento no nmero de pacotes domsticos, turismo feito dentro do mesmo pas, vendido no Brasil. Houve quase uma inverso na composio do total de pacotes tursticos vendidos internamente. Se em 1996 o turismo interno atraia 30% dos turistas brasileiros contra 70% que eram atrados pelo exterior, em 1999 est relao j era quase inversa. De acordo com a ABAV (associao brasileira de agencias de viagens), o nmero crescente de pacotes tursticos vendidos no mercado interno se deve a trs fatores principais: Primeiro as facilidades de pagamentos que as empresas areas oferecem e tambm a reduo dos preos das passagens decrescentes desde 1997. Segundo a popularizao do turismo em si com pessoas de menor renda viajando e praticando o turismo. Terceiro motivo se refere ao medo de viajar para o exterior, decorrentes de ataques terroristas, que se tornam mais intensos desde dia 11 de setembro de 2001, na qual o World Trade Center foi atingido por dois avies sob o comando de terroristas.

Grfico 3 - Taxa de ocupao hoteleira no Brasil (1994 a 2000 em %)

Em %

80 75 70
65 68

76

65 60 55
1994 1998 58

Ano

1999

2000

Fonte: ABIH (Associao Brasileira de Indstrias de hotis)

Observa-se no grfico que houve um crescimento aproximado de 30% na taxa de ocupao hoteleira no ano de 2000 com relao a 1994. O crescimento na taxa de ocupao se deve principalmente ao aumento do turismo interno e o aumento do turismo interno resultado das constantes campanhas de marketing e divulgao engajadas pelo setor pblico e pelo setor privado em desenvolver o mesmo. Campanhas estas que vem apresentando seus resultados nos nmeros discutidos neste trabalho. Grfico 4 - Pas de Origem dos Turistas que mais visitaram o Brasil em 2005:

Argentina 22,75% Uruguai 7,64% Frana 5,53% Chile 3,82%

Estados Unidos 17,41% Alemanha 7,28% Paraguai 5,05% Inglaterra 3,71%

Portugal 8,31% Itlia 6,82% Espanha 3,83% Outros 7,85%

Fonte: EMBRATUR

Analisando o Grfico dos principais pases emissores de turistas ao Brasil verifica-se a importncia dos turistas oriundos do MERCOSUL, que chega a quarenta por cento do total de turistas desembarcados no Brasil. Da, a importncia do governo investir neste plo turstico, e a prova que a maioria das viagens so de curta distancia. Na qual a Argentina aparece em 1 lugar com 22.75% dos turistas que mais visitaram o Brasil em 2005, importante ressaltar o 2 lugar dos EUA com 17,41% dos turistas, na qual reflete a potncia econmica de um pas que traz possibilidades de americanos visitarem o Brasil. Grfico 5 - Gasto Mdio do Turista Estrangeiro Por dia de Permanncia no Brasil no ano de 2005.

Outros Paraguaios Argentinos Uruguaios Alemes Chilenos Ingleses Portugueses Italianos Espanhis Franceses Americanos Media

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

US$ por dia

Fonte: EMBRATUR,2006.

Observando o grfico conclui-se que os turistas oriundos de economias desenvolvidas que tem uma renda per-capita maior gastam mais no Brasil. Em contra partida turistas originrios de pases vizinhos, MERCOSUL, gastam menos at porque se levando em conta os baixos custos da viagem, turistas de menor poder aquisitivo podem visitar o Brasil.

5.1 Turismo receptivo nos Aeroportos Brasileiros Os dados disponveis para o Turismo receptivo foram coletados nos principais aeroportos do pas, atravs de pesquisas e questionrios feitos pela EMBRATUR. Grfico 6 - Motivo determinante da viagem do visitante as principais cidades Tursticas Brasileiras. (dados 2005)

Turismo 44,4% Negcios e eventos 29,1% Visitas amigos e parentes 22,6% Outros Motivos 3,9%

Fonte: EMBRATUR

Analisando o grfico acima se observa que o principal motivo que leva uma pessoa a viajar o turismo, comea a se justificar a a importncia destacada a este item at ento. Cidades como So Paulo e Foz do Iguau sempre foram plos atrativos a visitantes, pois h muito tempo se destacam no ramo dos negcios e lazer, So Paulo por ser um grande centro industrial e Foz do Iguau por oferecer belezas naturais inigualveis e por fazer fronteira com o Paraguai, ou seja, cidades com grande foco nos negcios muitas vezes fazem o visitante conciliar uma visita profissional com o turismo.

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Tabela 3 - Estados mais Visitados em 2004 e 2005

Fonte: EMBRATUR,2006. O estado do Rio de Janeiro famoso nacionalmente e internacionalmente h muitos anos por sua beleza, a imagem do Brasil em questo de beleza natural est associada cidade do rio de janeiro, por isso o estado lidera o ranking das cidades mais visitadas do pas. O estado de Santa Catarina em 2004 estava em 3 lugar no item lazer em 2005 passou o estado do Paran e se tornou o segundo estado do pas no quesito lazer. No item negcio comea notar que Santa Catarina pouca desenvolvida neste tipo de turismo, no que ressalta a sazonalidade do estado nos meses de inverno. Sendo que os estados que lideram este item so os grandes centros empresariais do pas como So Paulo em 1 lugar e em 2 lugar o estado do Rio de janeiro.

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Tabela 4 - Cidades mais Visitadas em 2004 e 2005

Fonte: EMBRATUR,2006.

No ramo do lazer novamente Foz do Iguau e Rio de Janeiro destacam-se ficando em 2 e 1 lugares respectivamente, na qual se justificam estes nmeros da cidade de Foz de Iguau por suas belas cataratas que atraem milhares de turistas todos os anos. A cidade do Rio de Janeiro conhecida como a cidade maravilhosa j justifica sua liderana no ranking das cidades mais visitadas no item lazer. Florianpolis tambm chamada de ilha da magia foi considerada em 2001 como a capital de melhor qualidade de vida, na tabela acima a cidade de Florianpolis em 2004 estava em 4 lugar, atrs da cidade de Salvador esta muita badalada pela mdia e com forte apoio do governo para o incentivo do turismo. Em 2005, mesmo com um forte marketing Salvador foi ultrapassada por Florianpolis, assim a ilha da magia passou para 4 lugar do ranking entre as cidades mais visitadas do Brasil para o lazer. No podemos deixar de citar outras duas cidades do estado de Santa Catarina, na qual se destacam no cenrio nacional. A cidade de Balnerio Cambori aprece na 6 posio frente de muitas cidades famosas do Nordeste brasileiro como Fortaleza e Recife. Em 13 lugar esta a cidade de Bombinhas famosa por suas guas cristalinas, na qual atraem muitos turistas argentinos e turistas brasileiros para a prtica de mergulho.

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No item negcios e Eventos comeamos a ver o problema grave que existe no turismo de Florianpolis, a cidade que possui um expressivo 4 lugar entre as cidades mais visitadas no item lazer, despenca para o 11 lugar no item eventos e negcios, absorvendo assim uma pequena parcela deste tipo de turista, isto ressalta o impacto da sazonalidade que existe em Florianpolis. No vero a cidade triplica sua populao mais nos meses de inverno Florianpolis fica escassa de turistas e este um ponto chave para o desenvolvimento do turismo na cidade. Com a criao de eventos e convenes, Florianpolis daria um grande passo para a soluo da sazonalidade do turismo que existe na capital do estado de Santa Catarina. Importante ressaltar a tabela das cidades mais visitadas por outros motivos est includo os seguintes itens: visitas amigos e parentes, estudo ou cursos, motivos de sade, religio, compras e outros. Assim como so motivos dos mais variados, os grandes centros urbanos do pas que so Rio de Janeiro e So Paulo lideram este tipo de turismo no Brasil.

5.2 O impacto do Turismo no setor de Locao de Automveis Segundo a ABLA, associao brasileira das locadoras de automveis, o setor de locao de automveis no Brasil um setor em franca expanso, com taxas de crescimento sempre acima do PIB, mas apesar de ser um setor em expanso este j mostra nmeros expressivos. O ano de 2005 o setor fechou com um faturamento de R$ 2,91 bilhes, destes R$ 867 milhes foram recolhidos pelo governo em impostos e taxas. O setor de locao de automveis atingiu em 2005 a marca de 178.240 empregos diretos e indiretos. 5.3 Investimentos em Empregos no Setor Turstico S na iniciativa privada, 120 mil empregos diretos e 420 mil empregos indiretos foram criados em 2002. No setor hoteleiro, cerca de um milho de empregos j mantido, direta ou indiretamente, pela indstria do turismo nacional.

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5.4 Investimentos Privados no Setor Turstico O setor privado esta dando as respostas previstas pelo setor pblico no tocante a investimentos. Alm da cifra aplicada no turismo pelo governo federal atravs do PRODETUR (projeto de desenvolvimento do turismo), mais US$ 6 bilhes de dlares foram investidos pela iniciativa privada em novos empreendimentos tursticos em 2002. Dentre eles citaremos abaixo alguns nmeros que se destacaram neste tipo de investimentos: 300 novos hotis em construo; 140 mil empregos diretos; 420 mil empregos indiretos; 10 novos parques temticos. 5.5 Investimentos em Qualidade no Turismo A melhoria da qualidade dos servios prestados tambm foi buscada com mudanas no mtodo de gesto dos municpios com potencial turstico e com a implantao do Programa Nacional de Municipalizao do Turismo (PNMT). Este programa, juntamente com a orientao da Organizao Mundial de Turismo, foi responsvel nos ltimos quatro anos, por uma revoluo silenciosa que mudou a conscincia da comunidade local ao mostrar a importncia poltica do turismo para o desenvolvimento sustentado dos municpios. . 5.6 Mudanas na Legislao em favor do Turismo Em termos de legislao, algumas mudanas foram adotadas para melhorar o desenvolvimento no setor. At 1996 era proibido, a navios de bandeira estrangeira, fazerem cabotagem na costa brasileira. Uma medida provisria convertida em lei pelo Congresso Nacional, acabou com a proibio. E atualmente mais de 400 transatlnticos freqentam o litoral do Brasil.

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6. O TURISMO EM SANTA CATARINA

6.1 Vocao Turstica

Com mais de 5 milhes e 800 mil de habitantes, e um territrio de 95 mil km2,o Estado possui uma diversidade de paisagens e cenrios indescritveis. Localizada no sul do Brasil entre os estados do Rio Grande do Sul e Paran. O mar de guas cristalinas, praias de areia branca, matas tropicais, e as serras que se enfeitam no inverno fazem deste estado um atrativo impar para os turistas. Isto tudo aliado s guas termais e os vales de colonizao europia deslumbram os que aqui visitam e oferecem tudo que se pode imaginar em uma enorme variedade de contrastes que fazem deste pequeno estado brasileiro um timo refugio para turistas oriundos das mais diversas partes do mundo. O Estado possui uma excelente gama de acessos - acesso no apenas para os demais estados brasileiros, mas tambm para pases vizinhos Paraguai, Argentina e Uruguai - ficam fcil para os visitantes prximos ou mesmo aqueles que moram mais distantes chegarem a este estado to bem dotado de contrastes e belezas naturais. Os contrastes no ficam apenas restritos ao clima que vai da neve na serra ao calor escaldante no litoral a menos de 150 quilmetros um do outro. Mas este estado tem contrastes sociais muito fortes devido a sua diversificada colonizao. Ano aps ano Santa Catarina vem aprimorando e modernizando sua infra-estrutura turstica, visando satisfazer e desejando atender cada vez melhor seus visitantes. Hotis, agncias de turismo, segurana, estradas, bares, restaurantes, vida noturna, feiras e comrcio, atendem cada vez mais os desejos e necessidades dos turistas, para que desfrutem das nossas belezas com comodidade e segurana. Viajando pelo litoral, do norte para o sul encontram-se famosos balnerios de renome internacional incluindo com destaque para Bombinhas e Balnerio Cambori. Mais adiante no centro do estado est a ilha de Santa Catarina onde fica a sede do governo estadual, um pouco mais ao sul se destaca Garopaba e Laguna, esta ltima conhecida

41 devido a Anita Garibaldi, esposa de Giuseppe Garibaldi, que ficou famosa lutando na Revoluo Farroupilha de 1839, e emprestou seu nome ao museu da cidade instalado na antiga Casa de Deteno e Palcio Municipal, em 1839. Seguindo rumo ao interior do Estado tm-se vrios pontos tursticos como a serra catarinense lugar muito frio, chegando a nevar no inverno, e famoso pelos seus hotis fazenda, se destaca o turismo rural e o eco-turismo. So por todos estes motivos que Santa Catarina um estado lindo com quatro estaes do ano bem definidas, com uma flora e fauna exuberante, um povo de colonizao receptiva e simptica e um dos mais belos trechos litorneos do pas, com costes, ilhas e lindas praias, de mar grosso ou de mar calmo, para os mais diversos gostos e faixa etria. Por isso Santa Catarina na opinio de muitos possui uma alta qualidade de vida aliada aos recursos naturais mais propcios ao turismo do Brasil.

6.2 Caractersticas Scias Econmicas

Um dos mais ricos e promissores estados do pas grande exportador que tem uma farta produo industrial sendo o quarto maior parque industrial do Pas atuando nos mais diversos setores, destacando-se no Oeste a agroindstria, No vale a Txtil, no Sul a Cermica no Litoral Norte a Metal Mecnica, no Planalto Norte a Moveleira, no litoral a Pesca entre outras cadeias industriais que tem sua produo muita bem escoada, atravs de sua malha rodoviria inclusive para o exterior gerando divisas para todo o pas, atravs de seus trs portos martimos: So Francisco do Sul, Itaja e Imbituba, escoadouros naturais no s da produo estadual bem como de todo o Cone Sul. Na economia, estes contrastes se repetem. Uma economia estvel e equilibrada com uma agricultura forte, baseada em minifndios rurais que vivem em harmonia com as grandes indstrias. Por tudo isso o turismo uma vocao inata do pequeno estado, um dos mais produtivos do pas, que tem um dos mais altos ndices de crescimento, alfabetizao, emprego e renda per capita do pas.

42

6.3 Diferenas Regionais: Santa Catarina X Brasil

O que se analisou at aqui foi o turismo no Brasil em geral, mas nem sempre a mdia nacional reflete a realidade de cada estado. Como se sabe estudo baseado em mdias distorce muitas reaes atpicas em determinados setores ou locais. O turismo no nordeste, por exemplo, puxa a mdia de vos charters para cima ao revs disto o turismo em Minas Gerais, por exemplo, puxa para baixo, ento como j era previsto, o turismo em cada regio do Brasil tem suas caractersticas distintas. Neste tpico se apresentar atravs de grficos, tabelas e suas explicaes, as caractersticas do turismo e do turista que visita Santa Catarina em relao mdia turstica Brasileira. Tabela 5 - Quantidade de turistas que visitaram Santa Catarina de 2003 a 2006.

ORIGEM
Nacionais Estrangeiros total

2003

2004

2005

2006 2.937.561 211.782 3.149.343

2.114.133 2.712.139 2.570.651 198.712 246.914 202.211

.2.312.845 2.959.053 2.772.862

Fonte: SANTUR,2006. Pode-se verificar que o movimento de turistas no estado de Santa Catarina bateu recorde em 2006 com um total de mais de trs milhes de turistas que visitaram o estado. Importante ressaltar o nmero de turistas estrangeiros em 2004 que teve uma expanso de aproximadamente de 23% em relao a 2003, mas com crise que a Argentina passou em 2004 refletiu numa reduo no numero de turistas estrangeiros deste ano por ser um principal pas emissor de turistas estrangeiros.

43 O crescimento da demanda por parte dos turistas domsticos vem aumentando gradativamente com uma pequena reduo em 2005, mais que retomou em 2006 a todo vapor atingindo a marca de quase trs milhes de turistas domsticos, fruto de um investimento do estado em propaganda em outros estados do Brasil.

Tabela 6 - Gasto mdio por dia do turista que visitou Santa Catarina (2004,2005 e 2006 em US$)

ORIGEM Nacionais Estrangeiros

2004 16,57 20,67

2005 20,08 23,81

2006 21,03 24,84

Fonte: SANTUR,2006.

De acordo com a tabela se observa que o turista domstico possui um gasto menor em seus roteiros turstico e a explicao para isto que alm de ter acontecido uma avano nas infra-estruturas tursticas com seu posterior barateamento, turistas de classes econmicas mais baixa passaram a visitar o estado. O turismo deixou de ser uma atividade da classe alta. Segundo o governador Luiz Henrique da Silveira o efeito da popularizao do turismo interno. O turista estrangeiro manteve uma mdia de gastos em torno de US$ 24,00 (vinte e quatro dlares) por dia que passou no estado de Santa Catarina, isto se explica pela mdia da renda anual do turista estrangeiro ter se mantido constante.

44

Tabela 7 - Procedncia dos Brasileiros que mais visitaram Santa Catarina nos anos de 2004, 2005 e 2006. (em %)

ESTADO

2004

2005 24,28% 27,38% 22,59% 14,46% 2,32%

2006 28,12% 23,68% 29,16% 10,20% 2.20%

Rio Grande do Sul 24,18% Paran Santa Catarina So Paulo Rio de Janeiro 25,16% 23,47% 16,06% 2,41%

Fonte: SANTUR,2006.

H alguns anos atrs os gachos ocupavam o topo no ranking dos que mais visitavam Santa Catarina, primeiro devido grande leva de migrao deste estado vizinho que deslumbrados com as belezas de Santa Catarina, ou por oportunidade de emprego vieram estabelecer residncia neste estado. Segundo porque a faixa litornea do Rio Grande do Sul assim como o do Paran no dispe das belezas naturais que Santa Catarina esbanja. Mas na tabela acima mostra que o estado que mais enviou turistas para Santa Catarina em 2004 e 2005 foi o Paran, fruto de uma campanha da SANTUR e da descoberta do litoral sul catarinense pelos paranaenses. H dez anos atrs as praias do sul como Garopaba, e Rinco eram visitados maciamente por Gachos. A partir de 1995, segundo pesquisa realizada pela SANTUR nas principais pousadas e hotis da cidade, Garopaba passou a ser invadida por paulistas e cariocas. Os paranaenses que ocupavam mais a regio centro-norte do litoral catarinense. Foram estes motivos que deve se levar em conta que a tabela acima mostra o nmero de visitantes anual, e o que tambm conta o turismo de inverno que apesar de ainda ser pouco

45 expressivo atrai muitos paranaenses ao revs de gachos, pois o Rio Grande do Sul tem um turismo de inverno mais tradicional que o de Santa Catarina. J em 2006, foi Santa Catarina que assumiu o primeiro lugar reforando a tese que as viagens quanto mais prximas possvel, ser o futuro da atividade turstica. Tabela 8 - Veculo de Propaganda que influenciou na escolha de Santa Catarina para viajarem em 2004, 2005 e 2006.
VECULO
FOLHETO, FOLDER, CARTAZ, ETC.

2004

2005

2006

9,62% 8,36% 8,44% 2,13% 10,80% 0,87% 0,55% 59,23% 100,00%

10,50% 5,36% 5,29% 1,53% 7,36% 0,31% 14,64% 55,01% 100,00%

3,10% 5,81% 6,85% 1,68% 15,76% 0,65% 17,05% 49,10% 100,00%

REVISTA

JORNAL

RDIO

TELEVISO

FILME

INTERNET

AMIGOS OU PARENTES

TOTAL
Fonte: SANTUR,2006.

Como pode se observar na tabela o principal motivo que faz um turista visitar Santa Catarina a indicao de amigos e parentes. Mas cada vez mais a publicidade tem influenciado esta deciso. V-se, por exemplo, que a vinculao de propaganda em geral tem atrado cada vez mais turistas. Por isso se observa a necessidade de se investir em publicidade, no s as agencias de turismo ou os interessados diretos, mas cabe tambm ao governo do estado a funo de divulgar o mesmo no resto do Brasil e no exterior.

46 Tabela 9 - Principal Motivo que Definiu a visita a Santa Catarina em 2004, 2005 e 2006 (em %).

MOTIVO Turismo Negcios TOTAL Fonte: SANTUR,2006.

2004 94,27 5,73 100,00

2005 92,34 7,66 100,00

2006 83,58 16,42 100,00

O principal motivo que traz turistas a Santa Catarina o turismo. No que os negcios de Santa Catarina no estejam atraindo visitantes de outros estados, ao contrrio, o motivo da vinda Santa Catarina a negcios obteve um aumento de mais de 100 por centro, mas como j foi dito e provado em captulos anteriores a taxa de crescimento da indstria do turismo est muito acima da mdia dos outros setores no pas.

Tabela 10 - Principais Atrativos dos Turistas que Visitaram Santa Catarina nos anos de 2004,2005 e 2006. (em %)

ATRATIVOS
ATRATIVOS NATURAIS ATRATIVOS HIST. CULTURAIS MANIFESTAES POPULARES EVENTOS VISITA A AMIGOS/PARENTES TRATAMENTO DE SADE

2004 73,96% 3,87% 0,37% 2,23% 19,27% 0,30% 100,00%

2005 73,52% 5,39% 0,91% 2,58% 16,77% 0,83% 100,00%

2006 70,17% 2,81% 0,87% 5,13% 19,68% 1,34% 100,00%

TOTAL Fonte: SANTUR,2006.

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V-se que o principal atrativo para um turista so as belezas naturais, e em segundo lugar a visita a amigos e parentes. Explica-se assim porque Santa Catarina est tendo tanto sucesso no mercado turstico nacional. O diferencial de Santa Catarina alm de suas belezas naturais sua cultura diferenciada nos seus 95 mil km2 de territrio e a hospitalidade das pessoas que residem no estado;

Tabela 11 - Os Estrangeiros que mais Visitaram Santa Catarina em 2004, 2005 e 2006.

PAS

2004

2005

2006

ARGENTINA PARAGUAI URUGUAI CHILE ALEMANHA EUA ITLIA

70,52% 14,90% 5,39% 3,17% 0,79% 0,63% 0,63%

74,07% 12,37% 5,32% 1,73% 1,46% 0,27% 1,33%

76,89% 9,70% 3,59% 4,67% 0,24% 0,72% 0,48%

Fonte: SANTUR,2006. Alm de o argentino ser o turista que mais visita o Brasil tambm o turista que mais visita Santa Catarina. As oscilaes na quantidade de turistas do mercosul que visitam o Brasil no podem ser vistas nica e exclusivamente como mrito do ramo turstico. Os pases Argentina, Paraguai e Uruguai reforam a tese do turismo de curta distncia o mais importante para o Brasil. A presena dos turistas oriundos da Alemanha e Itlia devido a forte colonizao no estado de italianos e alemes principalmente no Vale do Itaja.

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7. O TURISMO EM FLORIANPOLIS

Um dos principais destinos tursticos no Brasil e opo de residncia para quem busca qualidade de vida Florianpolis, capital de Santa Catarina. Floripa assim chamada carinhosamente por vrias pessoas uma cidade moderna e cosmopolita, onde o novo e o antigo convivem harmoniosamente, quer nos balnerios agitados, quer nas pacatas vilas de pescadores. Um paraso de 436,5km2 de encostas, lagoas e mais de 40 praias, sendo que 424,4km2 na Ilha e 12,1km2 no Continente. Com cerca de 380 mil habitantes residentes sua populao triplica no vero onde h uma invaso de turistas de todas as partes do mundo. Por suas belezas naturais e culturais no foi toa que esta ilha foi nomeada a capital turstica do mercosul. Suas praias de areias brancas e limpas, sendo rsticas e selvagens ou disputadas e agitadas so de uma beleza mpar. Moderna e cosmopolita, a inusitada configurao urbana da Ilha e a diversidade de sua paisagem comprovam que possvel conciliar todo os recursos de uma cidade grande com a qualidade de vida que s encontrada no Interior. Agitada pelo turismo no vero, a regio vende tranqilidade no resto do ano, as lindas praias desertas e estradas de terra aportam em comunidades onde o jeito aoriano personaliza a ilha. Ainda hoje, em bairros como Ribeiro da Ilha e Santo Antnio de Lisboa, alm de toda a rea do centro, marcas da colonizao aoriana so preservadas nas casas beira da calada, nas igrejas, nos museus, nas ruas estreitas e no jeito de ser e de viver da gente que habita a cidade. Alguns pontos a destacar da cidade so: o mirante da Ponte Herclio Luz, uma das maiores pontes pnseis do mundo, iniciada em 1922 e inaugurada em 1926; o mirante do Morro da Cruz, no centro, de onde se pode ver grande parte da Ilha e do Continente, e o mirante da Lagoa, que permite uma viso panormica da Lagoa da Conceio, de algumas praias e das dunas da Joaquina.

49 Florianpolis possui igrejas centenrias, como a Catedral Metropolitana, que abriga em seu interior uma escultura de Jos e Maria em fuga para o Egito entalhada pelo artista tirols Demetz, e a Igreja de Nossa Senhora da Lagoa da Conceio, exemplo da arquitetura trazida pelos portugueses, cujo sino foi doado pelo imperador Dom Pedro II; a igreja da Ordem Terceira de So Francisco da Penitncia, no centro da cidade; a de Nossa Senhora do Rosrio; a de So Francisco de Paula, construda em 1830, em estilo aoriano, e a de Nossa Senhora das necessidades, em Santo Antnio de Lisboa, monumentos histricos e testemunhos da f e da religiosidade do ilhu. E no podemos deixar de citar s antigas e belas fortalezas: Santa Cruz, So Jos da Ponta Grossa, Santana, Fortaleza de Nossa Senhora da Conceio, Santo Antnio e Anhatomirim. Cidade que tem sua economia alicerada nas atividades como o comrcio, prestao de servios pblicos e tercirios, a indstria de transformao e principalmente o turismo, ainda que quase realizado apenas de janeiro a maro, com pouco desenvolvimento no perodo de inverno, mesmo assim representa uma grande movimentao na economia local, determinando diretamente o aumento da renda per capita. Cidade que foi eleita em 2000, pela Revista Veja, como a cidade que tem o melhor ndice de qualidade de vida. Titulo este que trouxeram divisas, e atraiu novos habitantes para o municpio, e desenvolvimento para o turismo local. Por seu aeroporto internacional Florianpolis serve tambm de ponto de desembarque para turistas que buscam outros municpios no litoral catarinense, motivo este que desenvolveu ainda mais o turismo receptivo da cidade. Capital de estado, sede do governo estadual e por conseqncia de grande parte de seu quadro de funcionrios, por suas autarquias e fundaes da esfera federal mantm-se residindo na cidade uma grande massa de funcionrios pblicos. Com varias universidades e carente de indstrias por sua prpria caracterstica, tem sua populao ocupada no funcionalismo, no comrcio local, nos estudos e agora no turismo. 7.1 Florianpolis: Breve Relato Histrico Os ndios tupi-guaranis foram os primeiros habitantes da regio de Florianpolis, praticavam a agricultura, mas tinham na pesca e coleta de moluscos as atividades bsicas para sua subsistncia. Entretanto, somente por volta de 1675 que Francisco Dias Velho,

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junto com sua famlia e agregados, d incio povoao da ilha com a fundao de Nossa Senhora do Desterro, segundo ncleo de povoamento mais antigo do Estado de Santa Catarina, ainda fazendo parte da vila de Laguna, desempenhando importante papel poltico na colonizao da regio. A partir desta data intensificam-se o fluxo de paulistas e vicentistas que ocupam vrios outros pontos do litoral. No sculo XIX, Desterro foi elevada categoria de cidade; tornou-se Capital da Provncia de Santa Catarina em 1823 e inaugurou um perodo de prosperidade, com o investimento de recursos a nvel federal. Com a proclamao da Repblica no ano de 1889, as resistncias locais ao novo governo provocaram um maior distanciamento do governo central e a diminuio dos seus investimentos. A vitria das foras comandadas pelo Marechal Floriano Peixoto determinou em 1894 a mudana do nome da cidade para Florianpolis, em homenagem a este oficial. A cidade, ao entrar no sculo XX, passou por profundas transformaes, sendo que a construo civil foi um dos seus principais suportes econmicos. A implantao das redes bsicas de energia eltrica e do sistema de fornecimento de gua e a captao de esgotos somou-se construo da Ponte Governador Herclio Luz, como marcos do processo de desenvolvimento urbano. Florianpolis detentora do quarto mais alto ndice de Desenvolvimento Humano (IDH) entre todas as cidades brasileiras. a capital com melhor qualidade de vida do pas e com uma boa infra-estrutura urbana e de servios, se torna uma cidade cada vez mais visitada a cada ano que se passa. Na tabela acima a cidade de Florianpolis em 2004 estava em 4 lugar, atrs da cidade de Salvador esta muita badalada pela mdia e com forte apoio do governo para o incentivo do turismo. Em 2005, mesmo com um forte marketing Salvador foi ultrapassada por Florianpolis, assim a ilha da magia passou para 4 lugar do ranking entre as cidades mais visitadas do Brasil para o lazer.

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Tabela 12 - Principais Mercados Emissores Nacionais que visitaram Florianpolis

ESTADO

2004

2005

2006

RIO GRANDE DO SUL SO PAULO PARAN SANTA CATARINA RIO DE JANEIRO

34,97% 24,45% 18,44% 4,51% 5,31%

42,71% 14,82% 11,76% 13,76% 5,88%

37,72% 14,24% 12,99% 22,69% 4,54%

Fonte: SANTUR,2006.

Na tabela acima mostra que os gachos ainda continuam em 1 lugar com praticamente 40% entre os principais emissores de turistas nacionais para Florianpolis. De 2004 a 2006, a vinda de paulistas reduziu mais de 50%, mas em compensao os catarinenses esto descobrindo Florianpolis, ou seja, no ano de 2004 a vinda de turistas catarinenses era de 4,5%. Em 2006 este percentual aumentou aproximadamente cinco vezes, atingindo 22,69% de total de visitantes. Tabela 13 - Principais Mercados Emissores Estrangeiros que visitaram Florianpolis
PAS 2004 2005 2006

ARGENTINA URUGUAI PARAGUAI CHILE

72,12% 6,06% 5,45% 4,85%

76,99% 63,64% 7,96% 3,54% 8,33% 6,06%

3,10% 15,91%

Fonte: SANTUR,2006.

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O argentino o turista que mais visita Santa Catarina, e tambm o turista que mais visita Florianpolis mesmo com uma reduo de 13% de 2005 a 2006. Importante ressaltar o crescimento no nmero de turistas chilenos que passou de 3,1% para 15,91% tendo aumento de aproximadamente de 500% atingindo o segundo lugar na tabela acima. As oscilaes na quantidade de turistas do mercosul que visitam Florianpolis no podem ser vistas nica e exclusivamente como mrito do ramo turstico. O numero de turistas provenientes destes pases vizinhos depende muito da situao econmica do pas emissor de turistas e da taxa de cambio no Brasil.

Tabela 14 - Principais Atrativos Tursticos

ATRATIVOS
ATRATIVOS NATURAIS ATRATIVOS HIST. CULTURAIS MANIFESTAES POPULARES EVENTOS VISITA A AMIGOS/PARENTES TRATAMENTO DE SADE

2004 73,96% 3,87% 0,37% 2,23% 19,27% 0,30%

2005 73,52% 5,39% 0,91% 2,58% 16,77% 0,83%

2006 70,17% 2,81% 0,87% 5,13% 19,68% 1,34%

Fonte: Santur O principal atrativo para um turista que visita Florianpolis com 70,17 % da preferncia so as belezas naturais, e em segundo lugar com 19,68% a visita a amigos e parentes. Ratifica-se assim que a ilha da magia possui uma beleza sem e considerada a capital com melhor qualidade de vida do pas estes so alguns diferenciais de Florianpolis. Com base na tabela abaixo, o aeroporto a principal porta de entrada da demanda de veculos alugados com o objetivo de fazer turismo. Observa-se a existncia da sazonalidade no fluxo turstico desembarcado no aeroporto Herclio Luz.

53 Tabela 15 - Desembarque de Passageiros em vos nacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005. (em milhares de pessoas)
2002
68.650 50.874 39.293 30.899 28.389 24.780 31.774 28.034 29.327 36.000 33.938 44.876

MS

2003

2004

2005

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ

78.422 88.173 99.436 55.915 69.449 87.974 39.913 55.763 65.856 34.363 43.238 52.643 29.415 37.105 48.910 28.415 34.419 38.152 34.942 33.876 47.683 33.905 36.297 38.134 34.520 36.645 37.824 39.786 41.576 39.920 44.530 47.181 54.560 60.704 69.854 78.304

TOTAL 346.834 429.830 460.576 528.396

Fonte: INFRAERO,2006. Grfico 7 Desembarque de Passageiros em vos nacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005. (em milhares de pessoas)
2002 MILHARES DE PESSOAS 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 2003 2004 2005

Fonte: INFRAERO,2006. O grfico acima apresenta uma estabilizao no desembarque de passageiros nacionais no perodo compreendido entre os meses de fevereiro e novembro. Apesar do nmero de desembarques ser crescente no decorrer dos anos, no existem grandes oscilaes, exceto nos meses de dezembro, janeiro e fevereiro onde em todos os anos temse o ponto mais alto do grfico observado. Como j foi citado neste trabalho 90% da

JA N FE V MA R AB R MA I JU N JU L AG O SE T OU T NO V DE Z
MESES

54 demanda da locadora de veculos aqui estudada provm do aeroporto. Ento se conclui que todas as pessoas que viajam Florianpolis seja para conhecer a cidade, visitar amigos e parentes, ou apenas participar de eventos esto fazendo turismo. Aqueles que vem a Florianpolis a negcios no podem ser desconsiderados, pois tambm fazem parte da carteira de clientes das locadoras de veculos. Como j foi citado em capitulo anterior, muitos aproveitam a oportunidade de uma viajem de negcios para conhecer a cidade, suas belezas naturais e gastronomia, ou seja, fazer turismo. A INFRAERO estima que exista uma relao decrescente no perfil do passageiro desembarcado em Florianpolis no decorrer dos meses do ano. Supe-se que em janeiro, 80% dos passageiros nacionais desembarcados venham com o intuito de fazer turismo, j nos meses de maio a novembro o numero de vos nacionais para Florianpolis reduz drasticamente. Existem certas caractersticas nos vos nacionais que devem ser levadas em considerao. Segundo a INFRAERO, 95% dos passageiros destes vos so brasileiros e esses costumam gozar frias de seus trabalhos nos meses de dezembro a fevereiro, que coincide com as frias escolares. Existem tambm as frias escolares em julho que aumenta a demanda de passagens em vos nacionais. Por estes motivos tem-se percentual to grande no total de passageiros que no esto a negcios. Tabela 16 - Desembarque de Passageiros em Vos Internacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005. (em milhares de pessoas)
MS JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL 2002 10.920 5.781 3.147 930 819 474 556 568 641 15 14 1.608 25.473 2003 9.336 8.792 2.747 902 397 398 323 878 774 425 2.664 3.685 31.321 2004 14.396 11.707 3.185 2.338 426 306 598 613 1.108 691 1.078 4.688 41.134 2005 18.781 15.195 6.642 1.642 779 296 599 597 987 1.083 1.819 4.213 52.633

Fonte: INFRAERO

55 Grfico 8 - Desembarque de Passageiros em Vos Internacionais no Aeroporto Herclio Luz nos anos de 2002, 2003, 2004 e 2005. (em milhares de pessoas)

2002 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 MILHARES DE PESSOAS

2003

2004

2005

Fonte: INFRAERO

No grfico acima se observa bem a existncia da sazonalidade no fluxo turstico de estrangeiros que visita a ilha de Santa Catarina. Neste tipo de passageiro possvel identificar e quantificar melhor a sazonalidade, pois segundo a INFRAERO 95% dos passageiros desembarcados em vos internacionais so turistas. Grande parte destes vos so charters, ou contratados, ento se conclui com base nos dados dos quatro anos apresentados no grfico que a tendncia manteve-se a mesma nestes anos. Ocorre uma oscilao homognea em todos os anos com seus pontos mximos sempre em janeiro e mnimos sempre no ms de junho. Com base nos dois grficos apresentados neste item, ficou provada a existncia de sazonalidade. O grfico acima mostra a diferena gritante entre os pontos de mximo e mnimo no numero de desembarque de passageiros nos quatro anos estudados. Nos dois grficos apresentados os pontos de mximo se encontraram no ms de janeiro e de mnimo no ms de junho ou maio. No ano de 2005 se obteve uma diferena entre os pontos de mximo e mnimo da ordem de mais de 7.000 por cento, no grfico de desembarque de passageiros internacionais. por todos estes dados que se pode afirmar que o fluxo de turistas em Florianpolis sazonal e esta sazonalidade de alto grau.

M S JA N FE V MA R AB R MA I JU N JU L AG O SE T OU T NO V DE Z
MESES

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8. LOCAO DE VECULOS

A locao de veculos nada mais nada menos que empresas que tem prestam o servio de arrendamento e locao de veculos seja para qual finalidade for. 8.1 Incio No Brasil a locao de veculos comeou na dcada de 50, poca do boom da indstria automobilstica nacional impulsionada pelo plano de Metas de Juscelino Kubitschek. Comeou do meio mais amador possvel no centro de So Paulo quando alguns revendedores de veculos usados comearam a alugar seus carros para arrecadarem uma renda extra. Um destes revendedores com uma viso mais empresarial viu na locao de veculos uma oportunidade, por acreditar que este era um mercado com um futuro promissor. Em 1956 Adalberto Camargo associou-se a empresrios de outros setores, pois necessitava de financiamento para fundar a AUTO DRIVE S.A. Indstria e Comercio, a primeira locadora de carros de que se tem noticia, ou melhor, a primeira empresa criada exclusivamente com esta finalidade. O primeiro automvel alugado no Brasil foi o velho Volkswagem, o fusca, e os clientes eram brasileiros que tomavam conhecimento da convenincia do servio, em viagens ao exterior. A partir deste pontap inicial dado por Adalberto Camargo comearam a surgir outras locadoras, e outros modelos se incorporaram frota de veculos que eram alugados, como o DKW, o Dauphine, o Aero Willis, o Simca e o Dodge Dart. Como toda nova atividade no inicio as dificuldades foram grandes, como a concorrncia predatria e a deteriorao dos veculos nas estradas da poca, muito piores que as atuais.

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8.2 Rumo a Profissionalizao Cerca de uma dcada depois, a atividade teve seu grande avano espelhada na experincia das empresas j existentes nos Estados Unidos. O setor comeou a se profissionalizar rapidamente. Foi quando a locao deixou de ser ocasional e transitrio, comearam a surgir contratos feitos com empresas que utilizavam frotas, surgindo ento o aluguel de longo prazo. Com o estabelecimento no pas de empresas de leasing financeiro (arrendamento mercantil), nos anos 70, foi possvel alavancar o desenvolvimento das locadoras de veculos, j que estas empresas trouxeram a possibilidade de realizar operaes de financiamento a longo prazo. No final dos anos 70 com o advento do carro a lcool, um marco na indstria nacional em resposta a crise do petrleo, as locadoras de veculos foram as grandes responsveis em divulgar a novidade pelo pas, utilizando e ajudando a aprimorar este importante advento. Com os subsdios para compra de veculos principalmente a lcool as locadoras foram as primeiras a receber o veculo movido combustvel limpo. E as pessoas ansiosas por conhecerem a novidade aproveitavam uma oportunidade ao alugar um veculo e testavam o novo combustvel. No inicio dos anos 80 o aluguel de veculos j era uma atividade regulamentada e consolidada no pas, principalmente nos grandes centros, foi este ambiente propicio que despertou o olho das redes internacionais de aluguel de veculos para o pas. As empresas nacionais, fracas perante os gigantes internacionais, mas com uma vantagem que era o nome tradicional e conhecido pelos consumidores domsticos comearam a se fundir e formar redes utilizando o sistema de Franquia, com o dono da marca ficando, franqueador, somente a responsabilidade do merchandising e elaborao de mtodos e rotinas, e o com o franqueado, proprietrio da loja em determinado local, ficando todos os custos e riscos. Com isto, a locao de veculos ampliou-se consideravelmente. Pequenas empresas regionais puderam constituir-se tendo acesso ao Know- how da locao.

58 Foi neste panorama de regulamentao e concorrncia que surgiu a necessidade de se formar uma associao, para defender os interesses das empresas do setor, profissionalizar a atividade e divulg-la junto sociedade, alm de combater a concorrncia predatria. Foi ento fundada a ABLA (associao brasileira de locadoras de automveis) que reunia os pioneiros desse novo negcio em torno de objetivos comuns. Apesar de dificultar o crescimento do setor, devido a alta taxa de inflao e a taxa de investimento decadente, os anos 80, conhecidos como a dcada perdida, no conseguiram barrar o crescimento deste setor, pois a atividade de difundiu e se interiorizou. A principal barreira a ser enfrentada pelo setor era o gio, valor acrescido ao produto pelo vendedor devido escassez de oferta, na aquisio dos veculos o que custou um aumento na idade mdia da frota alugada. Os anos 90 foram os anos dourados da locao de veculos. Pois a abertura da Economia e o cdigo de defesa do consumidor eram barreiras as quais as empresas do setor teriam que se ajustar. Com o plano Real, a globalizao e o carro popular o setor saiu das entre linhas dos classificados para ser a Grande vitrine das montadoras de veculos. A abertura da economia e o sucesso do plano real criaram uma demanda latente para o setor. Em contrapartida a abertura da economia deu oportunidade s locadoras para diversificar sua frota para melhor agradar o seu consumidor. 8.3 Caractersticas do Setor

A atividade de Locao de automveis (rent a car) at poucos anos atrs era formada por uns oligoplios de Grupos internacionais e redes nacionais, com pequenas empresas vivendo a margem destas outras, aproveitando a alta taxa de retorno criada, principalmente em centros tursticos. Nos dias atuais este oligoplio foi dissolvido e as pequenas empresas se profissionalizaram, hoje sendo proprietrias da maior parte da frota de veculos alugados. As grandes empresas continuam a atuar aproveitando know-how e sua estrutura principalmente em atender clientes que se utilizam frotas. O setor de locao de veculos brasileiro detinha uma frota de 223 mil veculos no ano de 2005, frota esta dividida em automveis, comerciais leves e caminhes.

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O setor que fornece a matria prima para a locao de veculos composto pelos fabricantes de automveis, e se utiliza experincia internacional onde faz das locadoras de veculos um grande canal de escoamento da produo e a grande vitrine ambulante.

8.4 Nmeros do Setor no Brasil de Hoje

Hoje no Brasil o setor se mostra extremamente expressivo, com representantes nas mais diversos segmentos da economia. A frota do setor j ultrapassa os 223 mil veculos e responsvel por 11,5% da produo da indstria automobilstica no Brasil. Tambm pela gerao de muitos empregos, diretos e indiretos. O rgo de maior representatividade do setor hoje a ABLA, este rgo luta pelos interesses da classe representando a nvel nacional seu filiados. Esta representatividade se expressa principalmente galgando descontos e acordos para seus filiados junto s montadoras e fabricas de veculos. A principal caracterstica do setor de hoje um grau muito elevado de concorrncia, quase perfeita, de um produto homogneo, com as empresas competindo por diferenciao no preo, com elevada disperso nos valores praticados e uso freqente de promoes, e na qualidade do servio prestado. O nmero de Empresas Locadoras existentes d sinais de estabilidade, porque em 2004 era de 1985 e em 2005 foi de 1964, isto nos leva concluso que no Brasil preciso atingir um alto nvel de competncia na gesto do negcio para continuar no mercado. O tipo de atividade exige um capital intensivo, com o valor dos veculos respondendo a 88% dos ativos das empresas e os custos mais pesados divididos entre o valor dos veculos, este ultrapassando 60% dos custos.

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Tabela 17 - Nmeros do Setor de Locao de Veculos em 2005 no Brasil

Locadoras existentes no mercado Frota do setor VW GM

FIAT TOYOTA OUTROS

1.964 223.811 32,6% 30,1% 29,3% 2.8% 2,5%

11,5%

Composio da frota

Participao na produo da indstria automobilstica nacional Modelo da frota / valor mdio da diria Modelo popular Modelo mdio Modelo luxo Utilitrios/Vans Idade mdia da frota Quantidade de usurios Terceirizao de frota Negcios Turismo Faturamento anual do setor em bilhes Gerao de empregos Contribuio com impostos Fonte: ABLA,2006. 71,1% 12,6% 6,1% 10,2%

R$ 69,00 R$ 128,00 R$ 175,00 R$ 195,00 15 meses 12,2 milhes 55% 28% 17% 2,91 178.240 R$ 867 milhes

Hoje no Brasil, segundo a ABLA, o mercado formado por 1964 empresas operando no setor de locao e arrendamento de veculos, com um faturamento anual no ano de 2005 superior a R$ 2,91 bilho e um recolhimento de impostos de R$ 870 milhes somente nas

61 operaes de locao. O setor de locao de veculos responsvel pela manuteno de 178.2400 mil empregos diretos e indiretos. A frota pertencente s locadoras de veculos brasileiras de 223.811 veculos, em sua maioria automveis e utilitrios leves, que se renovam a cada 15 meses em mdia. . Dada a necessidade de atualizao permanente s locadoras adquirem, mensalmente cerca de 7.500 veculos novos, respondendo por aproximadamente 11,5% da produo nacional, injetando recursos imprescindveis ao fortalecimento da indstria automobilstica. Este nmero to elevado de empresas uma caracterstica marcante do setor de hoje e tende a aumentar cada vez mais tanto em termos de nmeros, diversidade de tamanhos e distribuio geogrfica. Com exceo das redes nacionais basicamente concentradas nos grandes centros urbanos e competindo fortemente pelo mesmo mercado, a empresa tpica do setor de pequeno porte. Na mdia, as empresas contam com uma frota prxima de uma centena de automveis.

8.5 Relao locao de automvel X turismo

O setor turstico responsvel pela demanda de aproximadamente 17% dos servios propostos pelo setor de locao de veculos. A locao de veculos um diferencial a parte para o ramo turstico, pois satisfaz as necessidades individuais das pessoas neste meio. As vantagens de se locar um veculo com o objetivo de fazer turismo vai alm da fronteira do turismo em grupo, pois cada indivduo possui suas preferncias, e fretar um nibus, uma van ou qualquer outro modo de locomoo tem suas restries. Com o carro alugado o turista pode ir aonde outros no desejam ir, a hora que quiser e com a companhia que desejar. Ir a praias distantes, a restaurantes a qualquer hora, a visitar cidades tursticas ou qualquer que seja sua necessidade individual com um carro alugado o turista pode fazer. De acordo com especialistas lazer e entretenimento, e por conseqncia o turismo, so os negcios do futuro. Desde ento, a cada dia vemos uma mudana constante neste setor altamente lucrativo e cada vez mais concorrido. A desregulamentao do transporte areo, o ajuste cambial que promoveu um aumento do turismo domstico e aumento de

62 poder de compra dos estrangeiros, enfim so vrios os fatores que vem ampliando a demanda pelos servios de aluguel de carro com intuito turstico. Outro fator responsvel por este aumento de demanda se deve ao fato do governo federal, estaduais e municipais estarem se preocupando e apontando parte de seus investimentos para este setor to promissor. Os investimentos esto sendo aplicados em infra-estrutura hoteleira, centros-de-convenoes e eventos, estradas, e tantos outros setores que seria invivel citar todos, mas cabe em destaque o setor de locao de veculos.

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9. LOCADORAS DE AUTOMVEIS EM FLORIANPOLIS E SUAS ESTRATGIAS PARA O MERCADO

A cidade de Florianpolis a cidade que tem o mercado de locao de automvel mais concorrido do Brasil, superando at mesmo a Cidade de Natal no estado do Rio Grande do Norte. Em Florianpolis h alguns anos atrs se identificava um problema muito comum em outros setores que o mercado paralelo. Todas as locadoras pesquisadas neste trabalho tiveram seu comeo no mercado paralelo. Este mercado traz prejuzos no s para as outras locadoras bem como para o Governo sonegando impostos. Este mercado paralelo comeou a se desenvolver h cerca de 20 anos, por volta de 1986. um mercado que cresceu junto com o turismo na cidade de Florianpolis, pois o que alimentou este mercado paralelo foi oferta escassa de veculos nas temporadas. A invaso dos Argentinos no final da dcada de 80 e a falta de infra-estrutura fizeram este mercado crescer com uma velocidade incrvel. Muitas locadoras de expresso hoje na cidade comearam no mercado paralelo e se profissionalizaram, tornando-se locadoras de respeito hoje, conhecidas tanto em nvel municipal como nacional. O mercado paralelo atua margem da legalidade nos encalos das locadoras legais. As empresas paralelas tm seus custos muito abaixo das empresas legais, geralmente so empresas familiares, no pagam funcionrios quando o pagam no os registram, no tem gastos com publicidade, no possuem uma sede, seus produtos so veculos com certa idade j depreciados que trazem muitas vezes transtornos para os clientes que dele utilizam, oferecem seus servios no boca a boca no aeroporto, na rodoviria, e nas praias atravs de placas de aluga-se fixadas nos veculos. Como a taxa de risco alta neste mercado, as locadoras oficiais so obrigadas a exigirem que seus clientes cumpram certos requisitos. Cada empresa tem o seu prprio pacote de restries, algumas com um maior grau outras com certa tolerncia. Normalmente, quanto maior a participao da empresa no mercado nacional, maior a exigncia. As locadoras que fazem parte de redes nacionais, por exemplo, s alugam veculos para clientes que possuam um carto de crdito com limite superior a R$ 1.000,00.

64 As outras locadoras principalmente as locais foram se adaptando ao mercado que queriam atender: turismo, frota ou domstico. No comeo dos anos 90 vrias locadoras surgiram em Florianpolis e alugando seus carros para o publico alvo, que eram os argentinos, no boca a boca, no terminal rodovirio Rita Maria. Praticamente todas as locadoras estudadas tiveram um sucesso monetrio realizado nestas temporadas e saram da clandestinidade. Mas no comeo todas passaram por momentos difceis. O Sr. Airton Alfredo de Souza, proprietrio da Ramd Rent a Car, relatou que comeou com uma pequena frota, quatro fuscas velhos, com o valor da diria de aproximadamente R$40 reais (convertendo o preo para moeda Real). O seu lucro era muito alto, relata o Sr. Airton, pois com um veculo de R$ 2.000 reais, ele alugava a R$40 reais a diria, ou seja, em 50 dias com os veculos alugados seu custo com a aquisio do veculo j estava recuperado, pronto para outros investimentos. Mas a surgiu o grande problema, que a inconstncia do turismo de Florianpolis, porque seus carros eram alugados em torno de 10% na baixa temporada e 100% na alta temporada. Comeou-se a observar o problema da sazonalidade e um mercado novo que ainda no tinha obtido seu espao dentro da cidade. Ento, com uma enorme capacidade ociosa por falta de demanda, a maioria dos argentinos vinha no vero. Consequentemente, os proprietrios das locadoras buscaram ampliar seu publico alvo, procurando clientes junto a oficinas de conserto de veculos e outros nichos de mercado e expondo seus servios a disposio nos jornais locais e na lista telefnica. Desta maneira, as locadoras vm buscando aumentar e renovar sua frota, diminuindo ano a ano a idade mdia de seus veculos e oferecendo promoes nos meses de baixa temporada para incentivar os turistas a virem para Florianpolis. A idade mdia da frota um grande problema para as locadoras, pois quanto mais velha a frota, maior sero os gastos com manuteno, riscos de acidentes e rejeio por parte dos clientes. por todos estes motivos que as locadoras formaram a seguinte estratgia: tentar diminuir ao mximo a idade da frota. Com essa diminuio, aumenta o capital empregado pela locadora, porm o nvel de aceitao dos veculos e da locadora por parte dos clientes sobe absurdamente. Com isso, o risco de acidentes por falha mecnica e os gastos com manuteno so praticamente nulos.

65 9.1 O Problema da Sazonalidade

Como no existem nmeros para o setor, por sua caracterstica turstica, vamos analisar o nvel de aluguel da Frota da RAMD Rent a Car. Analisando a tabela abaixo, podemos notar que o nvel vai reduzindo de acordo com o decorrer dos meses.

Grfico 9 - Nvel de Aluguel da Frota da RAMD RENT A CAR no ano de 2006

120% 100% 80% 60% 40% 20% 0%

Ja n Fe v Ma r Ab r Ma i Ju n
Fonte: RAMD Rent a Car

A curva de demanda da locadora mostra picos nos meses de alta-temporada,quando a empresa estudada trabalha sem nenhuma capacidade ociosa. No perodo compreendido entre 20 de dezembro e 30 de janeiro todo o setor de locao de veculos e hoteleiro trabalham no limite da sua capacidade de oferta. E esta oferta vem se expandindo ano a ano e esta expanso s no maior devido alta capacidade ociosa do setor na baixa temporada (15 de maro a 15 de dezembro). No ano de 2006 teve-se um pico no ms setembro devido s eleies para Presidncia, Congresso, Cmara e Senado. A poltica uma grande demandante do setor de locao de veculos, pois os candidatos utilizam os veculos para vrios fins, como fazer campanha, colocar os veculos a disposio de pessoas na qual se tem interesse, transportar coligados, enfim utilizam os para os mais diversos objetivos. Mas o diferencial nesta demanda, em relao s outras que provocam mini-picos a poltica chega a elevar a curva de demanda da empresa a 100% da capacidade da empresa.

Ju l Ag o Se t Ou t No v De z

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Grfico 10 - Comparao entre as Taxas de Ocupao e de Rentabilidade da RAMD RENT A CAR em 2006.

120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Ocupao Rentabilidade

Fonte: Ramd Rent a Car Para se entender as oscilaes no grfico acima devemos entender os fatores que influenciaram a taxa de ocupao. Todo o ano tem a baixa temporada, e a alta temporada. Os impactos na demanda na baixa temporada, abril a novembro, so influenciados por fatores atpicos como campanhas eleitorais, festas regionais (curto perodo de tempo) e outros eventos que venham a acontecer. As campanhas eleitorais aparecem de dois em dois anos, e nos anos de campanha temos um acrscimo na demanda nos meses de agosto, setembro e outubro, podendo se estender at novembro caso haja segundo turno. Este impacto sazonal pode ser observado nas tabelas tanto no nvel de ocupao quanto na taxa de rentabilidade.

67 9.2. Como incentivar o Turismo atravs do Setor Pblico

Observamos a importncia do setor pblico para o desenvolvimento desta atividade, bem como o retorno que este setor obtm com a carga tributria imposta ao turismo e o bem social provocado pelo bom desempenho deste setor. Conclui-se aqui que aes conjuntas entre o setor pblico e o privado podem amenizar o impacto da sazonalidade na indstria do turismo porem por motivos j expostos neste trabalho esta nunca deixar de existir. Na baixa temporada o foco das aes desta indstria tem de se dirigir ao turismo de eventos, com apoio do setor publico e iniciativa do setor privado esta seria a sada para as industrias ligadas ao setor turstico na baixa temporada. O setor tem que lutar na baixa temporada pela realizao de congressos, campeonatos esportivos, show, festas, etc, enfim inmeros eventos que tragam publico, e por fim aumentando a demanda deste setor.

68 CONSIDERAES FINAIS

Analisando os grficos e os contedos expostos neste trabalho podem-se concluir que a indstria do turismo em Santa Catarina e em Florianpolis possuem nmeros expressivos em relao a outros estados do Brasil. Mas chegamos a concluso que Florianpolis e em particular as locadoras de veculos sofrem um grande impacto na sua receita devido existncia de um fluxo sazonal no nmero de turistas que tem como destino a ilha de Santa Catarina, devido as suas baixas temperaturas no inverno . Atravs de tabelas podemos notar que Florianpolis no item Turismo de lazer est em um timo 4 lugar entre todos os Estados do Brasil, mas no item Turismo de Negcios, Florianpolis apresenta uma queda acentuada no ranking, sendo s a 11 colocada neste item. Viu-se tambm neste trabalho que as empresas que operam neste setor, trabalham com altas taxas de lucro na alta temporada, conforme o grfico 9 na pgina 66, justamente para poderem sobreviver s taxas de lucro quase inviveis na baixa temporada. Importante ressaltar que neste grfico citado anteriormente, mostrou um pico de cem por cento em plena baixa temporada, isto ocorreu devido as eleies para Presidncia, Congresso e Senado, ou seja, podemos notar que h possibilidades para combater esta sazonalidade de alto grau que Florianpolis sofre, s falta o setor pblico junto com iniciativa privada investir mais em eventos esportivos, shows e festas, assim no decorrer dos anos mudaria este cenrio de um turismo de negcios ser pouco explorado em Florianpolis.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ANDRADE, Jos Vicente de. Turismo : fundamentos e dimenses. 5.ed. So Paulo: tica, 1998. BARRETO, Margarita N. Angeli. Planejamento e Organizao em turismo. 2.ed. Campinas: Papirus, 1996. BENI, Mrio Carlos. Anlise estrutural do Turismo . So Paulo: Editora SENAC, 1998. DUMAZEDIER, Joffre. Lazer e cultura popular. So Paulo, Perspectiva, 1976. LAGE, Beatriz H. G. & MILONE, Paulo. Economia no Turismo, Campinas, Papirus, 1991. PAIVA, Maria das Graas de Menezes V. Sociologia do Turismo. Campinas, Ed. Papirus, 1998. PALOMO, M.F. Economia turstica . Tese de Doutorado, Madri, 1979. PORTER, Michael E. Estratgia Competitiva: Tcnicas para anlise de indstrias e da concorrncia. 9 ed. Rio de Janeiro: Campus, 1991. TRIGO, Luiz G. Godoi. Turismo Bsico . So Paulo: Ed. Senac, 1998. OURIQUES, Hlton Ricardo. A produo do Turismo: Fetichismo e Dependncia, Ed. Alnea, 2005.

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SITES PESQUISADOS

ABLA -www.abla.com.br SANTUR - www.santur.sc.gov.br INFRAERO - www.infraero.gov.br/ ABIH-SC - www.abih-sc.com.br OMT - www.world-tourism.org ABAV- www.abav.com.br