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Este tpico direcionado a quem tem GNV instalado no carro, para orienta-lo no processo de limpeza e depois no processo de regulagem do GNV. Tenham pacincia pois o autor no sabe usar um Corel da vida, tendo que se virar com Paint e PhotoEditor Lembro que voc o responsvel pelo servio, portanto, no me responsabilizo por eventuais problemas causados, este tpico foi criado com o intuito de orientar da melhor maneira possvel o servio! Alguns carros podem apresentar maior dificuldade devido posio de instalao do redutor, ou ferramental diferente
E o que ocorre?
Falhas durante o funcionamento: retomadas, engasgos em velocidade constante, entre outras falhas. E, quando voc manda o carro para o servio especializado com o intuito de sanar o problema, eles apenas fazem uma regulagem, que consiste em abrir um pouco o parafuso do GNV (o leo toma lugar nos orifcios do redutor, ento aumentando-se a presso sana-se o problema), para liberar mais gs para o motor (sim, teu carro acaba ficando mais gasto).
Como diagnosticar?
O redutor possui diversos locais para acumular o leo e manter o sistema em perfeito funcionamento. O diagnstico difcil e voc somente ver que a coisa est feia quando, embaixo do local do redutor, tudo estiver preto de leo e sujeira misturado!
Nvel do servio:
No achei o servio difcil, mas trabalhoso e precisa de ateno (para desmontar e no estragar nada; e remontar perfeitamente depois). Voc limpa um local e logo ele fica
sujo de leo que vem de outra parte do redutor e por a vai. Recomendo a desmontlo completamente e com muita ateno para no sobrar peas depois na hora de fazer a montagem de maneira correta e perfeita.
Ferramentas necessrias:
Chaves de boca diversas, chave de fenda e philips, chaves Allen, WD40 (descarbonizante), jornal (bastante, ou papelo), graxa branca (vaselina), caixa de papelo (para guardar peas e parafusos) papel higinico (vulgo PH) e pano (estopa). Um compressor de ar pequeno para ajudar na retirada do leo e tirar o WD40 que fique no corpo do redutor, ajuda muito durante o servio. Para retirada completa do leo que fica nas membranas (ou diafragmas como queiram ) o compressor tambm ajuda bastante. Uma boa mesa e cadeira para sentar e trabalhar tambm recomendvel (trabalhar de p um saco!). Importante fazer o servio com motor frio, pois o redutor utiliza gua do sistema de arrefecimento para ser esquent-lo!!!.
Acessrios recomendados:
Braadeiras de metal diversas (caso alguma se entregue no servio), gua/fluido de radiador (sim, vai vazar um pouco do sistema), alguma mangueira de borracha caso alguma arrebente (sim, eu tive esta sorte e tive que fazer uma gambi. segunda-feira vou atrs duma mangueira para substituir).
Como proceder?
(os cinco primeiros passos so de EXTREMA importncia para a segurana do procedimento!!!)
Forre a bancada com jornal (ou papelo) para evitar maiores sujeiras (trabalhar em local limpo sempre bom e evita estresses com pai, irmo ). Retire a caixa de ressonncia. Fechar COMPLEMTAMENTE a vlvula de segurana do cilindro de GNV, no porta-malas; Ligar o carro na gasolina, esperar um pouco (10 segundos ta timo, para lubrificar as vlvulas); Passar o carro para o GNV e esperar ele morrer: com este procedimento, voc tira a presso de GNV que est na linha, confira o manmetro e veja se ele est marcando tanque vazio, isto , ZERO!!!;
Retirar o redutor de GNV (vide foto 01): Com uma chave de boca 14, retire a tubulao de alta presso que est ligada entrada do redutor. Com uma cave de boca 13, retire o parafuso que prende o redutor a
carroceria do veculo; com a chave de fenda/philips, solte as braadeiras que prendem as mangueiras de aquecimento (as de gua, existe uma na parte de cima do redutor, junto a mangueira de sada do GNV, e outra em baixo do redutor; vai vazar gua do sistema de arrefecimento quando voc retirar estas mangueiras) e linha de GNV (aquela preta mais grossa que vai para o coletor de admisso), depois retire as mangueiras com cuidado para no avariar nenhuma conexo do redutor. Voc precisar, tambm, duma chave Allen para tirar um parafuso que prende o aterramento do sensor eletrnico de funcionamento do redutor e outro fio do manmetro de presso na carcaa do redutor. (NOTA: o tamanho das chaves pode variar duma instalao para outra, portanto recomendo ter um bom e completo jogo de chaves de boca a disposio. Chaves cachimbo tambm ajudam, mas no precisei de nenhuma para fazer o servio). Foto01 Depois de retir-lo, cuidado para no sair pingando leo ou gua pelo cho ou carro Olhe a foto 02 e veja a quantidade de leo que existia dentro do redutor Foto 02
ltimos Passos:
Confira mais uma vez o redutor, para ver se no surgiu algum indcio de leo se estiver sujo, limpe-o de novo. TEM que ficar 100% limpo!!! Se tudo estiver 100% limpo, comece o processo inverso: a montagem! Faa tudo devagar e sem pressa, com muita ateno na colocao dos diafragmas para o encaixe ficar perfeito! Ateno na colocao do diafragma grande, pois ele tem a chapa! Use uma chave de fenda pequena para encaixar! Aperte os parafusos em X (isto , os opostos sempre). Sempre aperte-os muito devagar, uma volta de cada vez, lembre-se da mola duma das peas o servios necessita ateno total para ficar perfeito! Aperte todos os parafusos bem (no arroche,vai que a rosca espane!!!). Lembre-se que, na recolocao do redutor, um dos parafusos dever ser retirado para o aterramento de alguns fios Depois de tudo montado, conectado, braadeiras 100% colocadas e apertadas, revise as conexes! Lembre-se: quando voc reabrir a vlvula do cilindro de GNV, o sistema ser altamente pressurizado!!! Segurana em primeiro lugar!!!
Abra a vlvula do cilindro do GNV e v para a frente do cap. Cheire tudo o que tiver pela frente a procura do cheiro de GNV, de algum vazamento. Se no tiver cheiro complete a gua do sistema de arrefecimento (ponha at o limite mximo) e bata o arranque na gasolina, espere um pouco e converta para o GNV! Se o motor ameaar morrer ou ficar com marcha lenta baixa, a chegou a hora de VOC fazer a regulagem do GNV! Vou postar um tpico do ZetecClub aqui, sobre como fazer a regulagem
Tutorial enviado pelo membro edgar_rs. Tags: gnv, limpar, limpeza, redutor, Tutorial
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Comentrios
1. darlan disse: 26/11/2008 s 13:23 o meu carro toda vez que agente transferi pra o gas ele enterrompe o que vcs sugere que eu faa 2. guigax disse: 29/07/2010 s 1:04 Amigo, seu tutorial excelente e estou quase pronto a fazer a limpeza e posterior regulagem, mas tenho algumas dvidas. Como posso acess-lo para
esclarecer esses pontos? Um grande abrao e parabns novamente 3. cletonionascimento disse: 12/01/2011 s 1:32 valeu estou pronto para limpeza do Redutor. 4. Dasilva2008 disse: 25/09/2011 s 5:18 Ol amigo!achei o seu tutorial muito importante tanto que desidi fazer a limpeza do redutor do meu TEMPRA que ao leva-lo para um oramento de limpeza do mesmo,me pediro R$ 180,00 alegando limpeza e regulagem das velas,bem quanto as velas eu sei trocar e apois aventura da limpeza vou aproveitar e trocar as velas e os cabos de vela,darei informaes apois o termino dos servios. Abraos e estou seguro de que as informaes asima so valiosas. 5. Dasilva2008 disse: 29/09/2011 s 19:43 Ol amigo!acabei de fazer a limpeza do redutor do GNV do meu TEMPRA,correu tudo dentro dos conformes,usei todos os procedimentos ora indicado no seu tutorial,ficou beleza,agora gostaria de saber se vc j tem o tutorial para regulagem do mesmo uma vez que a marcha lenta esta muito baixa e gostaria de deixa-lo com 1000 rpm,uma vez que ficou com 800 rpm e ao ligar o ar baixa para 700 rpm, qual prosedimento devo tomar apartir de agora.Abraos e estou no aguardo de uma previa resposta.
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