ARTIGOS - PERFIL DO EXECUTIVO EM LOGSTICA BRASILEIRO

Data: 10/09/2008 Monica Barros

Este artigo tem por objetivo apresentar o perfil do executivo de logstica brasileiro. Grande parte das anlises resultado da pesquisa Perfil do Executivo de Logstica, realizada anualmente durante o Frum Internacional de Logstica no Rio de Janeiro. Neste primeiro artigo sero apresentadas as transformaes no ambiente empresarial e, consequentemente, na carreira do executivo de logstica, alm de algumas estatsticas descritivas sobre o perfil do profissional de logstica brasileiro. INTRODUO O perfil do profissional brasileiro, independentemente da sua rea de atuao, vem sofrendo alteraes nos ltimos anos. A maior competitividade exigida pelo mercado de trabalho, aliada globalizao, evoluo da tecnologia e grande disponibilidade de informaes, faz com que o executivo moderno tenha que desenvolver novas competncias. Se no passado o diploma de graduao era praticamente sinnimo de emprego certo, hoje o executivo que deseja manter-se na vanguarda de sua especialidade deve fazer investimentos contnuos em capacitao. No caso especfico do profissional de logstica, alm das mudanas no ambiente de trabalho, nos ltimos anos o conceito de logstica sofreu alteraes, passando a ter um escopo mais abrangente. Isso positivo para o executivo, j que novas oportunidades de trabalho passaram a existir. O reflexo desta evoluo pode ser percebido atravs dos organogramas das empresas, visto que atualmente comum a logstica ter uma funo de destaque, semelhante s reas comercial, de marketing ou finanas.

Figura 1 Mudanas no ambiente empresarial Modelos organizacionais mais tradicionais, criados quando a concorrncia era menor, os ciclos dos produtos mais longos e a incerteza mais controlvel, buscavam perseguir a excelncia nos negcios atravs da gesto eficiente de atividades isoladas, como vendas, finanas, compras e

transportes, dentre outras. Desta forma, as atividades logsticas eram desempenhadas na maioria das vezes por especialistas focados em sua rea de atuao. Esses profissionais, por serem avaliados por indicadores como custos de transportes mais baixos, menores estoques e compras ao menor preo, preocupavam-se apenas com as suas tarefas, esquecendo-se muitas vezes de que faziam parte de uma organizao nica. O reflexo disso no organograma a fragmentao das atividades logsticas em diferentes reas, em geral pouco integradas. Essa fragmentao geralmente implica em execuo de tarefas sem coordenao interfuncional, frequentemente resultando em duplicao de aes, desperdcios e conflitos de interesses entre as gerncias, alm da no otimizao dos custos totais da organizao. Hoje em dia, os mercados globalizados e dinmicos e os clientes cada vez mais exigentes, geraram uma necessidade de readequao das empresas de forma a garantir a perpetuidade do negcio. A coordenao da gesto de materiais, da produo e da distribuio teve que se adaptar e apresentar solues mais eficazes aos objetivos de excelncia que os negcios exigiam. O aumento da complexidade na gesto logstica e a identificao de oportunidades de melhoria de eficincia motivaram o surgimento do conceito de logstica integrada, associada a uma viso de processo. O reflexo dessa mudana nas empresas pode ser observado no organograma, j que a logstica ganhou status de independncia e passou a ser uma competncia central. Os profissionais de logstica tiveram, ento, a possibilidade de tambm ocupar cargos de alta gerncia e diretoria, e os organogramas das empresas passaram a dar destaque rea. Pesquisas desenvolvidas na Universidade de Ohio (EUA), em intervalos regulares nas ltimas duas dcadas, avaliaram os padres da carreira profissional entre executivos norte-americanos de logstica. Os resultados gerais obtidos no decorrer do perodo de estudo identificam e confirmam vrias tendncias, como por exemplo: 1- Reposicionamento ascendente do principal executivo de logstica, com um maior nmero de diretores e vice-presidentes; 2- Responsabilidade ampliada para incluir mais funes; 3- Mudana de foco no sentido de se voltar mais para fora, com uma interao bem maior com marketing, produo, finanas e processamento de dados; 4- Mudana de nfase das questes voltadas s atividades para as questes mais amplas, ligadas tecnologia e economia; 5- Crescente reconhecimento do enfoque mais cientfico da logstica. Portanto, assim como o prprio conceito de logstica, as empresas e os profissionais de logstica evoluram ao longo dos anos. E, para acompanhar essa evoluo, os profissionais devem ser capazes de desenvolver competncias que permitam o trabalho em atividades mais sofisticadas. Se antes um profissional de logstica tinha como principal responsabilidade a contratao do transporte, hoje esse mesmo profissional deve ser capacitado para trabalhar com diferentes tecnologias de gesto, ser habilidoso nas relaes com clientes, saber gerenciar e avaliar as diversas vertentes da qualidade do servio, dentre outras competncias. Executivos de nveis mais elevados devem ainda desenvolver expertise para tomar decises estratgicas, como o replanejamento de redes logsticas e a adoo de uma cadeia de suprimentos global. Desta forma, aqueles profissionais que desejam estar frente em suas reas vm cada vez mais ampliando sua capacitao atravs de cursos, como ps-graduao, MBA ou mestrado, assim como cursos mais curtos sobre temas especficos de cada rea de atuao da logstica. Cabe ressaltar que muitos executivos da rea no puderam optar por graduarem-se em logstica porque este curso simplesmente no existia poca de suas escolhas. Dessa forma, ou aprendiam on the job ou buscavam cursos de aperfeioamento ou especializao como forma de se manterem capacitados. Atualmente, ainda so poucas as ofertas de cursos de graduao em logstica. Em levantamento realizado atravs do site do MEC (Ministrio da Educao) constata-se que aproximadamente 85% dos cursos oferecidos pelas universidades na rea de logstica so para formao de tecnlogos, e no de bacharis. Ou seja, so cursos que levam em mdia

dois anos para serem concludos. Em cursos regulares de quatro ou cinco anos, o mais comum existir a habilitao em logstica. Como ocorre, por exemplo, com o curso de Administrao da Universidade Federal do Rio de Janeiro UFRJ. Essa baixa oferta de cursos de graduao acaba por incentivar os profissionais da rea de logstica a realizarem cursos que complementem a sua formao. Resultados da pesquisa Os profissionais que hoje trabalham com logstica tm formao bastante diversificada. Uma pesquisa realizada pela Universidade de Ohio e preparada com o auxlio do CSCMP (Council of Supply Chain Management Professionals) revela que a formao acadmica do profissional de logstica nos Estados Unidos apresenta algumas similaridades e algumas diferenas quando comparadas com a pesquisa realizada no Brasil. A principal semelhana com relao graduao dos profissionais em logstica. Nas duas pesquisas, constata-se que os cursos de Administrao e Engenharia so predominantes entre os profissionais. Entretanto, enquanto no Brasil o curso de Engenharia predomina sobre o de Administrao, nos EUA esta relao inversa. O curso de Administrao o mais comum entre os profissionais de logstica norte-americanos. O grfico da Figura 2 apresenta essa relao.

Fonte: EUA: Council of Logistics Management & Ohio State University Brasil: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 2 Formao do profissional de logstica Apesar de hoje, no Brasil, Engenharia ser o principal curso de graduao dos profissionais de logstica, os formandos em Administrao vm cada vez mais aumentando sua participao. Isto fica evidente quando analisamos o perfil dos jovens profissionais que trabalham com logstica, entre os quais 32% fazem Administrao e outros 32% cursam Engenharia. Analisando ainda o perfil do jovem executivo em logstica, constata-se que a participao feminina em cursos de especializao nessa carreira expressiva. Grande parte dos alunos do curso de formao em logstica do CEL/Coppead composta por mulheres. Alis, a participao feminina entre os profissionais de logstica no Brasil representa quase 23%,

enquanto que nos EUA esse ndice de apenas 11%. Dados norte-americanos indicam que a participao feminina na rea de logstica permaneceu constante entre 1999 e 2006.

Fonte EUA: CSCMP Brasil: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 3 Gnero predominante dos profissionais de logstica No Brasil, apenas 14% dos profissionais em logstica possuem mestrado, contra 51% nos EUA. Entretanto, 73% dos profissionais nacionais possuem alguma especializao, seja psgraduao, MBA ou mestrado. Uma das principais diferenas apontadas entre a pesquisa realizada pela Universidade de Ohio e a realizada pelo CEL/Coppead foi a importncia dada pelos norte-americanos aos certificados profissionais. Enquanto 31% dos norte-americanos possuem certificados, no Brasil apenas 8% dos executivos de logstica afirmaram j possuir pelo menos um certificado profissional.

Fonte: EUA: Council of Logistics Management & Ohio State University Brasil: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 4 Nvel de escolaridade Vale ressaltar que, ao certificar um profissional, a entidade avaliadora est afirmando que aquele executivo competente nas capacidades avaliadas. Da mesma forma, ao negar esse certificado a um profissional, a entidade est assegurando que esse executivo ainda no atingiu o nvel mnimo de conhecimento necessrio. Devido a esta grande responsabilidade das entidades avaliadoras em emitir um certificado, muito importante que esta seja reconhecida, renomada e idnea, alm de ter boa reputao e credibilidade. Dado isso, vale lembrar que os profissionais de logstica norte-americanos, diferentemente dos brasileiros, tm uma cultura forte de se organizarem em torno de suas categorias. Como, por exemplo, o Council of Supply Chain Management Professionals CSCMP, para os executivos de logstica. O certificado no deve ser encarado pelos profissionais apenas com o objetivo de obteno de um documento, e sim como uma forma de aprendizado contnuo. Isto porque, de tempos em tempos, o que varia de acordo com cada certificado, preciso que o profissional o renove, garantindo assim um aprendizado cclico e permanente. Em virtude desse aprendizado contnuo, o profissional de logstica vem investindo bastante em sua formao. Nos ltimos trs anos, apenas 7% dos profissionais de logstica investiram R$ 1.000 em suas carreiras, enquanto 44% declararam ter gasto entre R$ 1.001 e R$ 10.000, 40% entre R$ 10.001 e R$ 30.000, e 9% mais de R$30.001. Vale ressaltar que investimentos at R$ 10.000 correspondem a cursos de extenso, como, por exemplo, os cursos de formao ou de idiomas. Entre os principais temas procurados pelos executivos encontram-se Custos Logsticos, Cadeias de Suprimentos e Servios Logsticos. Investimentos entre R$ 10.000 e R$ 30.000 correspondem a cursos de especializao, tais como MBAs ou ps-graduao realizados no Brasil. E, por fim, investimentos superiores a R$ 30.000 podem ser associados a cursos de especializao realizados no exterior ou mestrados. Com relao aos treinamentos oferecidos pelas companhias, 75% dos profissionais de logstica afirmaram que suas empresas proporcionam cursos internos e 87% confirmaram que tambm so oferecidos cursos externos. As empresas do setor de minerao so as que mais oferecem treinamentos internos aos seus profissionais. Por outro lado, empresas dos setores pblicos, como servios, agncias e instituies governamentais, so as que mais proporcionam cursos externos. O responsvel pela escolha dos cursos, em 57% dos casos, o superior imediato, embora cerca de 48% dos profissionais afirmassem que eles prprios tambm eram responsveis pela escolha. Ao se comparar a faixa etria do executivo nacional com seus pares norte-americanos, observa-se que o perfil do profissional de logstica brasileiro composto por pessoas mais novas. A idade mdia do executivo brasileiro de 38 anos; j a dos norte-americanos de 47 anos. O grfico da Figura 5 apresenta essa comparao.

Fonte: EUA: Council of Logistics Management & Ohio State University Brasil: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 5 Faixa etria do profissional de logstica Enquanto que no Brasil 55% dos profissionais tm at 37 anos nos EUA este percentual cai para apenas 10%. Um dos fatos que pode explicar isto que nos EUA os conceitos de logstica e supply chain esto consolidados h mais tempo, tornando, portanto, a rea de atuao mais conhecida de todos os profissionais. Como no Brasil o conceito e o ensino associados logstica so bastante recentes, muitos dos profissionais brasileiros conheceram a aplicao da logstica de forma mais ampla h relativamente pouco tempo. Pode-se dizer que no passado havia, inclusive, um preconceito com as pessoas associadas ao transporte e armazenagem. Na maioria das vezes, esses profissionais tinham pouca escolaridade e a prpria hierarquia das empresas no colocava a logstica em um papel de destaque, o que tornava esta especializao pouco atraente aos profissionais de uma forma geral. Isto fica mais claro ao se comparar o tempo de atuao em logstica dos executivos brasileiros com o dos norte-americanos. Nos cargos pesquisados, os americanos sempre tm mais tempo (em anos) de trabalho do que os brasileiros. O grfico da Figura 6 apresenta essa relao.

Fonte: EUA: Council of Logistics Management & Ohio State University Brasil: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 6 Tempo mdio de atuao do profissional de logstica e supply chain Alm disso, na maioria dos casos, existem diferenas significativas quanto ao custo de obteno de crdito por cada agente da cadeia. Em geral, empresas maiores conseguem taxas de juros menores e, com isso, conseguem ter custos mais baixos em suas operaes do que seus parceiros comerciais de menor porte. Isto, por si s, representa uma grande oportunidade de otimizao dos fluxos financeiros na cadeia de suprimento. Parte do custo de R$ 3 do granjeiro referente aos juros pagos pelo emprstimo para compra de insumos de produo, tais como rao, gua e medicamentos. Este custo integralmente repassado para a indstria de alimentos no preo de venda do frango. Considerando R$ 0,20 como o custo dos juros pagos pelo granjeiro para a produo de cada frango, pode-se concluir que a indstria est pagando R$ 0,22 de juros por frango comprado (R$ 0,20 + 10% da remunerao do granjeiro). No entanto, a taxa de juros paga pela grande indstria para aquisio de insumos metade da obtida pelo granjeiro, o que poderia significar uma economia de aproximadamente R$ 0,11/unidade ou R$ 11.000 (aumento de 10% no resultado da indstria).

Fonte: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 7 Responsabilidades associadas funo do profissional de logstica Com relao remunerao do profissional de logstica, constata-se que cerca de 70% recebem at R$ 150 mil por ano, incluindo benefcios. O grfico da Figura 8 demonstra o percentual de executivos de logstica por faixa de salrio anual. Apenas 3% dos profissionais recebem acima de R$ 300 mil por ano, ou seja, no mnimo um salrio mensal aproximado de R$ 20 mil, considerando 12 salrios mensais, dcimo terceiro e mais dois salrios extras de bnus.

Fonte: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 8 Remunerao do profissional de logstica A relao nvel hierrquico versus remunerao direta. Ou seja, profissionais com as maiores remuneraes tendem a ser os que possuem maiores nveis hierrquicos. O grfico da Figura 9 demonstra a probabilidade de um profissional de logstica ocupar um determinado nvel hierrquico e estar em uma faixa salarial especfica.

Fonte: Pesquisa CEL/COPPEAD Anlises: Instituto ILOS Figura 9 Relao nvel hierrquico versus faixa salarial Observa-se que, para os profissionais que recebem mais de R$ 100 mil/ano, entre salrios e benefcios: H 9% de probabilidade de o executivo ocupar cargos operacionais ou de gerncia j nior; H 69% de probabilidade de o executivo estar posicionado na mdia ou alta gerncia; e H 22% de probabilidade de o executivo ser diretor ou presidente. Vale ressaltar que, como existem mais vagas de gerentes do que de diretores e presidentes, a probabilidade de um profissional de logstica ocupar uma vaga de gerente e simultaneamente receber mais de R$ 100 mil maior. Ao se analisar a satisfao do profissional de logstica com relao sua remunerao anual, constata-se que pouco mais da metade dos executivos (53%) est satisfeita. Profissionais com maior nvel hierrquico tendem a estar mais satisfeitos com a remunerao recebida. Ao segmentar os profissionais com relao escolaridade, constata-se que, quanto maior a escolaridade, maior a probabilidade de o executivo em logstica estar satisfeito com a remunerao recebida. Da mesma forma, ao segmentar os executivos com relao remunerao recebida, verifica-se que, quanto maior a remunerao anual, maior a satisfao do profissional. Dos executivos em logstica, 19% j trabalharam no exterior. Os EUA so o principal destino: 37% dos profissionais que trabalharam no exterior foram para aquele pas. Entretanto, ter uma experincia internacional no garantia para estar satisfeito com a remunerao recebida. Os profissionais com experincia internacional so mais insatisfeitos com sua remunerao, representando em mdia 14% dos executivos insatisfeitos com este quesito. Os executivos que no possuem experincia internacional, seja trabalhando, seja estudando, tendem a investir mais na sua formao, elevando o nvel de sua escolaridade como forma de compensao.

Alm da capacitao contnua, outro fator de crescente reconhecimento do profissional de logstica moderno sua habilidade na utilizao de ferramentas analticas e softwares para ajudar a resolver problemas logsticos, j que solues que demandam programas de otimizao ou simulao esto cada vez mais difundidas entre as empresas. Por exemplo, para identificar qual o melhor dimensionamento de equipamentos em um armazm, ou onde e quantos devem ser os centros de distribuio numa cadeia logstica, necessrio no apenas ter conhecimento em pesquisa operacional e simulao, mas tambm saber operar esses softwares especficos. CONCLUSO A rea logstica agregou novas atividades e responsabilidades nos ltimos anos, e com isso passou a ter um destaque maior nas organizaes. O reflexo disso pode ser visto nos organogramas das empresas, onde j bastante comum a existncia do cargo de diretor de Logstica/Supply Chain. Pode-se afirmar que os profissionais de logstica brasileiros so na maioria: Homens, Formados em Engenharia ou Administrao, Com idade mdia de 38 anos e Com dez anos de experincia em logstica. Nos cargos mais estratgicos, maior a probabilidade de o profissional de logstica ganhar mais. E, quanto maior a remunerao anual, maior a satisfao do profissional. Em geral, aqueles profissionais que no possuem experincia internacional, normalmente investem mais na sua capacitao como forma de compensao. Com atividades mais estratgicas e de planejamento, o profissional de logstica que deseja ter sua empregabilidade alta precisa desenvolver novas competncias e, por isso, investir sempre em capacitao.