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1 ANO - MDULO I CINEMTICA CONCEITOS BSICOS 1 (Uniube-MG) Considere a seguinte situao: um nibus movendo-se por uma estrada, e duas

as pessoas, uma, A, sentada no nibus, e outra, , parada na estrada, ambas observando uma !"mpada #i$a no teto do nibus% A di&: 'A !"mpada no se move em re!ao a mim%( di&: 'A !"mpada est) se movimentando, uma ve& *ue e!a est) se a#astando de mim%( a) A est) errada e est) +erta% b) A est) +erta e est) errada% +) Ambas esto erradas% d) Cada uma, dentro do seu ponto de vista, est) +erta% , (U-.M-/.)0m um nibus *ue se des!o+a +om ve!o+idade +onstante, em re!ao a uma rodovia reta *ue atravessa uma #!oresta, um passageiro #a& a seguinte a#irmao:(As )rvores esto des!o+ando-se para tr)s%( 0ssa a#irmao 1%%%, pois, +onsiderando-se %%% +omo re#eren+ia!, 1 (so) %%% *ue se movimenta(m)% .e!e+ione a a!ternativa *ue +omp!eta +orretamente as !a+unas da #rase% a) +orreta a estrada as )rvores b) +orreta as )rvores a estrada +) +orreta o nibus as )rvores d) in+orreta a estrada as )rvores e) in+orreta o nibus as )rvores 2 A #igura a seguir representa uma rodovia entre duas +idades, A e %

Assina!e a a!ternativa +orreta% a) Um +arro, passando pe!o *ui!metro 34, per+orreu 34 5m% b) Um +i+!ista no *ui!metro 64 +ertamente dirige-se a para a +idade % +) Uma pessoa no *ui!metro 74 est) mais pr8$ima da +idade do *ue da +idade A% d) Um autom8ve! no *ui!metro 24 possui espao s 9 24 5m, podendo estar ou no em movimento% e) Um :omem na origem dos espaos (s 9 4) est) em repouso% 7 (Ce#et-/.) A ve!o+idade m)$ima na r-7;1, *ue +orta a reserva do <aim, no /io Grande do .u!, 1 de =4 5m>:% 0ssa ve!o+idade +orresponde a: a) 14 m>s b) 1=,; m>s +) 22,2 m>s d) ,1= m>s e) ,2= m>s 3 - Um autom8ve! passa pe!o 5m =4 de uma rodovia ?s 14 : e pe!o 5m 164 ?s 1, :% A ve!o+idade es+a!ar m1dia do autom8ve! entre esses dois pontos #oi de: a) 1,4 5m>: b) @4 5m>:

+) =4 5m>: d) 24 5m>: e) 13 5m>: = Um nibus parte ?s 6 : de uma +idade !o+a!i&ada no 5m 144 de uma rodovia e ?s 1, : p)ra em um posto !o+a!i&ado no 5m 744 dessa mesma rodovia para a!moo% A ve!o+idade m1dia do nibus nesse traAeto #oi de: a) =4 5m>: b) ;3 5m>: +) 64 5m>: d) @4 5m>: e) 144 5m>: ; - Um autom8ve! e um nibus tra#egam em uma estrada p!ana, mantendo ve!o+idades +onstantes em torno de 144 5m>: e ;3 5m>:, respe+tivamente% Bs dois veC+u!os passam !ado a !ado em um posto de ped)gio% Duarenta minutos (,>2 de :ora) depois, nessa mesma estrada, o motorista do nibus vE o autom8ve! u!trapass)-!o% 0!e supFe, ento, *ue o autom8ve! deve ter rea!i&ado, nesse perCodo, uma parada +om durao apro$imada de a) 7 minutos b) ; minutos +) 14 minutos d) 13 minutos e) ,3 minutos CINEMTICA MOVIMENTO UNIFORME E MOVIMENTO UNIFORMEMENTE VARIADO
8 - (UFPA) Uma criana, brincando com um caminhozinho, carregando uma garrafa com gua, que pinga constantemente, molha o cho da casa com pingos espaados, como se observa na ilustrao abaixo. Considerando-se essa situao, voc poder concluir que, no trecho percorrido, o movimento do caminho foi

(A) uniforme durante todo o trecho. (B) acelerado e depois retardado. (C) retardado e depois acelerado. (D) acelerado e depois uniforme. (E) retardado e depois uniforme.

@ - (PROSEL) 0ste #oi um dos mais !entos +Crios de toda a :ist8ria de mais de ,44 anos da pro+isso% Considerando-se *ue o per+urso de 7,3 5m #oi #eito em +er+a de @ :oras e as a!ternativas a seguir indi+am va!ores +ara+terCsti+os de ve!o+idade em diversas situaFes de movimento, assina!e a a!ternativa *ue +orresponde ao va!or mais pr8$imo da ve!o+idade m1dia da pro+isso% a) !esma (4,44= m>s) b) bi+:o preguia (4,4;4 m>s) +) +arangueAo (4,134 m>s) d) +orrentes marCtimas (4,344 m>s) e) :omem (,,444 m>s)

14 (Uesb- A) Gois m8veis, A e , per+orrem uma mesma traAet8ria e suas posiFes so dadas, a partir da mesma origem dos espaos, por s A 9 -24 H 14t e s 9 -14 14t (s e m e t em s)% B instante e a posio de en+ontro so iguais, respe+tivamente, a: a) 1 s e -,4 m b) , s e -14 m +) 2 s e -74 m d) 7 s e ,4 m e) 3 s e -=4 m 11 - Guas es#eras se movem em !in:a reta e +om ve!o+idades +onstantes ao !ongo de uma r1gua +entimetrada% Ia #igura esto indi+adas as ve!o+idades das es#eras e as posiFes *ue o+upavam num +erto instante%

As es#eras iro +o!idir na posio +orrespondente a: a)13 +m b)1;+m c)16+m

d) ,4+m

e) ,,+m

1, - (C0.UJA-,447) Gurante seu traAeto at1 o C0.UJA, Kos1 pre+isa per+orrer a!guns tre+:os da +idade% Ia rodovia /-21=, e!e per+orre um tre+:o de =5m a ve!o+idade m1dia de =45m>:L a ve!o+idade m1dia para per+orrer =5m na avenida A!mirante arroso 1 de 2B5m>:L e os 2 5m restantes so per+orridos a 245m>:% Jara *ue Kos1 +:egue ?s ;: 34min no C0.UJA e!e pre+isa sair de +asa e$atamente ?s A) =:2,min ) ;:,=min C) ;:!,min G) = : 3=min 12 - (PUC-RS) Gi&er *ue um movimento se rea!i&a +om uma a+e!erao es+a!ar +onstante de 3 m>s, signi#i+a *ue: a) em +ada segundo o m8ve! se des!o+a 3 mL b) em +ada segundo a ve!o+idade do m8ve! aumenta de 3 m>sL +) em +ada segundo a a+e!erao do m8ve! aumenta de 3m>sL d) em +ada 3 s a ve!o+idade aumenta de 1m>sL e) a ve!o+idade 1 +onstante e igua! a 3 m>s% 17 - (U !"!#) Caador nato, o guepardo 1 uma esp1+ie de mamC#ero *ue re#ora a tese de *ue os animais predadores esto entre os bi+:os mais ve!o&es da nature&a% A#ina!, a ve!o+idade 1 essen+ia! para os *ue +aam outras esp1+ies em bus+a da a!imentao% B guepardo 1 +apa& de, saindo do repouso e +orrendo em !in:a reta, +:egar ? ve!o+idade de ;, Mm>: em apenas ,,4 segundos, o *ue nos permite +on+!uir, em ta! situao, ser o m8du!o de sua a+e!erao es+a!ar m1dia, em m>s,, igua! a: a) 14 b) 13 +) 16 d) 2= e) 34

13 - Um autom8ve! des!o+a-se numa estrada reta +om ve!o+idade +onstante de $% &'()% Gevido a um va&amento, o +arro perde 8!eo ? ra&o de uma gota por segundo% B motorista pisa no #reio, introdu&indo uma a+e!erao +onstante de retardamento, at1 parar% As man+:as de 8!eo dei$adas na estrada, durante a #reada, esto representadas na #igura%

Jode-se +on+!uir *ue a a+e!erao de retardamento va!e, em m8du!o: a) 1 m>s, b) , m>s, c) 2 m>s, d) 7 m>s, e) 3 m>s,

1= - (F*C*M*-R+) A e*uao :or)ria do movimento de um m8ve! 1 dada por S = 12 2. t + 4. t 2 % A e*uao da ve!o+idade es+a!ar desse m8ve! ser): a) v = 12 2. t b) v = 8. t 2 +) v = 2 + 4. t d) v = 2 + 2. t e) v = 12 4. t 1; - (U-JA-,443) Como medida de segurana, v)rias transportadoras esto usando sistemas de +omuni+ao via sat1!ite para rastrear o movimento de seus +amin:Fes% Considere um sistema *ue transmite, a +ada instante, a ve!o+idade do +amin:o para uma estao de monitoramento% A #igura abai$o mostra o gr)#i+o da ve!o+idade em #uno do tempo, em unidades arbitr)rias, para um +amin:o *ue se des!o+a entre duas +idades% Consideramos *ue AB , BC, CD, DE e EF so interva!os de tempo entre os instantes respe+tivos assina!ados no gr)#i+o%

Com base no gr)#i+o, ana!ise as seguintes a#irmativas: N 0m AB o +amin:o tem a+e!erao positiva% NN B +amin:o atinge a menor ve!o+idade em BC% NNN B +amin:o atinge a maior ve!o+idade no interva!o DE%

NO B +amin:o per+orre uma dist"n+ia maior no interva!o DE *ue no interva!o EF% O B +amin:o so#re uma desa+e!erao no interva!o CD% Assina!e a a!ternativa *ue +ont1m a,e a- a.!"'a/!0a- c#""e/a-: a) N e NN% b) N e NNN% +) NNN e NO% d) NO e O% e) NN e O% CINEMTICA O PRINC1PIO DA RELATIVIDADE DE 2ALILEU 16 (U0J ) 0m um dado tre+:o reto e p!ano de uma rodovia, esto se movendo os +arros A, , C e G, +om ve!o+idades e posiFes indi+adas na #igura%

Com base nessas in#ormaFes, ana!ise as proposiFes a seguir e assina!e a +orreta% a) Jara o motorista A (observador em A) o +arro est) se apro$imando +om uma ve!o+idade de ,4 5m>:% b) Jara o motorista (observador em ), o +arro + est) se a#astando +om uma ve!o+idade de 14 5m>:% +) Jara o motorista G (observador em G), o +arro C est) se a#astando +om uma ve!o+idade de 114 5m>:% d) Jara o motorista A (observador em A), o +arro G est) se apro$imando +om uma ve!o+idade de ,4 5m>:% e) Jara o motorista C (observador em C), o +arro A est) se apro$imando +om uma ve!o+idade de 124 5m>:% 1@ - Gois +ava!os (A e ) partem simu!taneamente de duas #a&endas ,um de en+ontro ao outro, per+orrendo a mesma estrada% Bs +ava!os desenvo!vem ve!o+idades de m8du!os +onstantes e iguais a , m>s e as #a&endas esto distan+iadas de 14 Mm% Io momento da partida dos +ava!os, uma mos+a, *ue estava na +abea do +ava!o A, !evanta vo e se des!o+a at1 a +abea do +ava!o % 0m seguida, a mos+a voa novamente ate a testa do +ava!o A e assim segue nesse vaiv1m , +om ve!o+idade +onstante de 3 m>s, at1 *ue os +ava!os se en+ontram e esmagam a pobre mos+a entre as suas testas% Admitindo *ue a mos+a gasta um tempo despre&Cve! pousada nas +abeas dos +ava!os, +a!+u!e o espao per+orrido por e!a desde o instante em *ue !evanta vo pe!a primeira ve& at1 o seu tr)gi+o #ina!%

a) 1,,3 5m b) 1,3 5m +) 1,34 m d) ,3 5m e) 3 5m ,4 - (PROSEL 3445) Ias pro$imidades da be!Cssima +idade de .antar1m, no Beste do Jar), um bar+o se movimenta nas )guas do rio <apaA8s% Jara per+orrer uma dist"n+ia de ,4 5m rio a+ima, em sentido +ontr)rio ao da +orrente&a, o bar+o !eva ,:% A ve!o+idade do bar+o em re!ao ? )gua 1 +onstante e igua! a ,4 5m>:% Duando e!e #a& o per+urso inverso, a #avor da +orrente&a, o tempo *ue !eva para per+orrer os ,4 5m ser) de *uantos minutosP a) 14 b) ,4 +) 24 d) 74 e) 34 CINEMTICA LAN6AMENTOS VERTICAIS ,4 (J/N.0-1@@@) Um dos mais signi#i+ativos +artFes postais da +idade de e!1m do Jar), 1 a e$uber"n+ia de mangueiras ao !ongo das avenidas% Jor1m, no mEs de Aaneiro, #re*Qentemente, o+orrem a+identes desagrad)veis para +ondutores de veC+u!os *ue tEm seus p)ra-brisas *uebrados pe!a *ueda !ivre de mangas% A #igura abai$o, representa o movimento de um veC+u!o, de massa 1%444 5g, +om ve!o+idade +onstante de ;, 5m>: e o e$ato momento em *ue uma manga, de massa ,44 g, atinge o p)ra-brisa% Considere g 9 14 m>s , e despre&e a resistEn+ia do ar%

14 m

A dist"n+ia per+orrida pe!o veC+u!o a partir do e$ato momento em *ue a manga ini+ia a *ueda at1 a posio em *ue o+orre o desagrad)ve! a+idente, em metros, 1, apro$imadamente: a) 17 b) ,4 +) ,6 d) 2= e) 76 ,1 - (C0.UJA ,443) A #igura a seguir representa a intensidade da ve!o+idade de uma gota de )gua, +om vo!ume +onstante, a partir da nuvem *ue a originou at1 o so!o% B ei$o das abs+issas representa o tempo de movimento%

Ana!isando o movimento da gota representado nesse gr)#i+o 1 +orreto a#irmar *ue: a) no interva!o de 4 a t o movimento 1 uni#ormeL b) o peso da gota diminui en*uanto e!a se apro$ima do so!oL +) o movimento 1 a+e!erado durante todo o per+urso de *uedaL d) a resistEn+ia do ar anu!a a ao do peso da gota a partir do instante t% CINEMTICA LAN6AMENTOS 7ORI8ONTAIS ,, - (UIAMA ,44,) A +:arge abai$o i!ustra o !anamento :ori&onta! de proA1teis no ar% Ana!isando #isi+amente a i!ustrao, +onsidere as a#irmaFes abai$o% N Jara *ue a +:arge #i+asse #isi+amente +orreta, as bombas deveriam estar verti+a!mente a!in:adas% NN B espaamento verti+a! +onstante entre as bombas sugere *ue o interva!o entre o abandono de bombas +onse+utivas 1 +onstante% NNN - A resistEn+ia do ar, *ue depende da ve!o+idade, 1 maior para o movimento :ori&onta! do *ue para o movimento verti+a!% 0st)(o) +orreta(s) apenas: a) NN b) NNN +) N e NNN d) NN e NNN
Fonte: Folha de So Paulo, 07/11/2001

,2 - Uma torneira ma! #e+:ada pinga a interva!os de tempo iguais% A #igura a seguir mostra a situao no instante em *ue uma das gotas esta se so!tando% .upondo *ue +ada pingo abandone a torneira +om ve!o+idade nu!a e despre&ando a resistEn+ia do ar, pode-se a#irmar *ue a ra&o A> entre a distan+ia A e mostrada na #igura (#ora de es+a!a) va!e:

a) ,% b) 2% +) 7% d) 3% e) =% ,7 - Guas pe*uenas es#eras de massas Rdi#erentesR so abandonadas simu!taneamente do a!to de uma torre% SGespre&ando a resistEn+ia do arS, podemos a#irmar *ue, *uando estiverem a um metro do so!o, ambas tero a mesma: a) a+e!erao b) *uantidade de movimento +) energia poten+ia! d) energia +in1ti+a e) energia me+"ni+a ,3 - Um +orpo !anado verti+a!mente para +ima, no v)+uo, +om ve!o+idade ini+ia! v4, atinge a a!tura m)$ima T% A a!tura :, a!+anada por e!e *uando sua ve!o+idade se redu& ? metade da ini+ia!, e*uiva!e a: a) T>,% b) T>7% +) 7T>2% d) 7T>3% e) 2T>7% ,= - Um +orpo, +aindo do a!to de uma torre, +:ega ao +:o em 3 s% Dua! a a!tura da torreP g9@,6m>s,% a) 124 m b) 1,,,3 m +) ,73 m d) ,34 m e) 1,3 m