UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Comparaes entre mtodos de clculo semi-empricos, provas de carga e frmulas dinmicas por repique elstico e nega aplicada ao caso de uma obra real

Andr Esposito Querelli

Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de So Carlos como parte dos requisitos para a concluso da graduao em Engenharia Civil

Orientador: Profa Dra. Teresinha de Jesus Bonuccelli

So Carlos 2012

DEDICATRIA

Dedicado a Deus, ao qual sou um eterno devedor e minha famlia, Tadeu, Cristina e Caio.

Tudo foi criado por meio Dele e para Ele. Ele antes de todas as coisas. Nele tudo subsiste. Cl 1:16b-17

AGRADECIMENTOS

Agradeo, antes, a Deus, meu primeiro Pai, por toda a obra que j realizou na minha vida e por toda aquela que ainda h de realizar.

minha famlia, e aos meus familiares que amo tanto, em especial: meu pai Tadeu, minha me Cristina e meu irmo Caio, pois, pelo amor que sempre me concederam, fazem parte daquilo que tenho de mais valioso nesta vida.

A todos os meus colegas de faculdade, que sempre me ajudaram a superar os desafios acadmicos, mas em especial, agradeo a Deus por ter me apresentado, nestes ltimos cinco anos, cinco grandes amigos: Bruno, Davi, Matheus, Rafael e Tiago, pois foram mais do que companheiros de faculdade, mais do que colegas de curso, foram verdadeiros irmos em todos os momentos que compartilhamos. Ao Engo Mrio Luiz de Oliveira Medrano, pelo direcionamento e encaminhamento inicial oferecido, alm da grande ajuda na obteno dos dados deste estudo.

Agradeo, tambm, minha querida orientadora Teresinha Bonuccelli, pois alm do auxlio e da dedicao a este trabalho, se mostrou uma amiga para conversas fora do cunho acadmico.

Alm destes, a minha gratido por todas as pessoas que j passaram na minha vida, pois, no graas a elas, mas por meio delas que o carter e a personalidade do Andr que existe hoje se fizeram.

RESUMO

RESUMO

Quando trata-se de engenharia de fundaes, o solo , inevitalvemente, a maior incgnita quanto aos seus parmetros, como tipo de solo, resistncia e variabilidade. Associado a isto, o controle de cravao de estacas em fundaes profundas torna-se igualmente suspeito e carente de estudo. Baseado nisto, os ensaios de campo e os controles de cravao de uma obra real, realizada em estaca pr-moldada de concreto, so avaliados neste trabalho no sentido de verificar-se a preciso entre eles, juntamente com a utilidade do repique elstico e da nega como parmetros de controle das resistncias mobilizadas. comparado um ensaio de carregamento dinmico de energia crescente com uma prova de carga esttica para constatao de sua confiabilidade e, em seguida, outros nove ensaios dinmicos do mesmo tipo, realizados alguns dias aps a cravao, so comparados com as estimativas de resistncia calculadas pelas formulaes de Janbu e de Chellis Modificada. Tambm realizada uma comparao final entre as estimativas de comprimento de projeto pelos mtodos semi-empricos de Aoki-Velloso e de Dcourt-Quaresma e os comprimentos reais cravados em obra. Nestas anlises foi observado o efeito de set-up do solo, predominantemente argiloso, e a concordncia entre os mtodos. concludo que os controles de campo so ferramentas confiveis para aferio e controle das resistncias mobilizadas pelas estacas e que os mtodos semi-empricos fornecem boas estimativas de comprimentos para as estacas, possibilitando a obteno de uma ordem de grandeza para eles.

Palavras-chave: fundaes profundas, estaca pr-moldada, prova de carga esttica, ensaio de carregamento dinmico, controle de cravao, nega, repique elstico, mtodos semiempricos.

ABSTRACT

ABSTRACT

When talking about deep foundations, the soil is, inevitably, the biggest unknown when it comes to soil types, resistance and variability. Related to this, the driving controls in deep foundations become equally mistrustful and wanting of research. Based on it, the site testing and the driving controls from a real building, made with precast concrete driven piles, are evaluated in this case study with the goal of verifying the precision between them, jointly with the verification of the applicability of the values registered from the building site set and elastic rebound for the control of the mobilized load. A dynamic increase energy test is compared with a static load test to ascertain its reliability. Then, another nine dynamic increase energy tests, accomplished a few days after the pile driving, are compared with the estimation of mobilized load obtained by means of the Janbu and the Modified Chellis formulas. As a final comparison, the estimation length of the piles in design by the semiempiric approaches of Aoki-Velloso and Dcourt-Quaresma is verified with the real driven length. At this point, the set-up effect of the ascendant soft clay made subsoil is observed, as was the accordance between all methods of the study. It is concluded that the driving controls are reliable tools for measuring and controlling the piles mobilized load and so is that the semi-empiricals length approach provide good estimations of driving lengths for the piles, allowing the secure of a magnitudes order for them.

Key-words: deep foundations, precast piles, static load test, dynamic increase energy test, driving controls, set, elastic rebound, semi-empiric methods.

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1: Sapata isolada...................................................................................................... 12 Figura 2: Estacas pr-fabricadas de concreto protendido. ............................................ 13 Figura 3: Exemplo de sondagem SPT. ............................................................................. 15 Figura 4: Aparelhagem mecnica para sondagem CPT ................................................ 16 Figura 5: Produo de estaca de concreto armado centrifugado. ................................ 18 Figura 6: Exemplo de ficha de cravao. ......................................................................... 26 Figura 7: Utilizao do equipamento PDA........................................................................ 30 Figura 8: Exemplo de sinal obtido pelo ensaio PDA. ...................................................... 31 Figura 9: Outro exemplo de sinal obtido pelo ensaio PDA. ........................................... 31 Figura 10: Exemplo de anlise no software CASE. ....................................................... 34 Figura 11: Exemplo de anlise no software CAPWAP. ................................................ 37 Figura 12: Prova de carga esttica com estrutura atirantada. ...................................... 38 Figura 13: Formato caracterstico da curva carga x recalque na prova de carga esttica. ........................................................................................................................... 39 Figura 14: Destaque do mdulo de elasticidade dinmico obtido do CAPWAP. ..... 45 Figura 15: Curva Carga x Recalque da PCE-E38. ....................................................... 52 Figura 16: Curva Carga x Recalque da PCE-E38 com o ajuste do mtodo de Van der Veen (VDV). ............................................................................................................. 66 Figura 17: Extrapolao da curva Carga x Recalque da PCE-E38 pelo mtodo da NBR.................................................................................................................................. 67 Figura 18: Comparao das curvas PCE x ECD. ........................................................... 72

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Valores dos coeficientes k e . ................................................................ 22 Tabela 2: Coeficientes de escala e execuo F1 e F2 . ............................................ 22 Tabela 3: Valores do fator k para os diferentes tipos de solo. .................................. 24 Tabela 4: Valores do coeficiente multiplicador k. ...................................................... 28 Tabela 5: Valores para os fatores de amortecimento (Jc) para cada tipo de solo. ... 32 Tabela 6: Quantidade de provas de carga. ............................................................... 41 Tabela 7: Informaes das estacas pelo catlogo. ................................................... 45 Tabela 8: Faixas de comprimento cravado por dimetro. ......................................... 46 Tabela 9: Estacas selecionadas com respectivos comprimentos cravados e dimetros. .......................................................................................................... 47 Tabela 10: Estacas selecionadas com as sondagens de referncia. ....................... 48 Tabela 11: Resumo das fichas de cravao para as estacas selecionadas. ............ 49 Tabela 12: Diferena em dias do final da cravao para a execuo do ECD. ........ 49 Tabela 13: Registros de carga e deslocamento da PCE-E38. .................................. 51 Tabela 14: Tabela Resumo dos dados das estacas. ............................................. 52 Tabela 15: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E38. .......... 57 Tabela 16: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E55. .......... 58 Tabela 17: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E60. .......... 59 Tabela 18: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E63. .......... 60 Tabela 19: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E74. .......... 60 Tabela 20: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E75. .......... 61 Tabela 21: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E92. .......... 62 Tabela 22: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E95. .......... 63 Tabela 23: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E123. ........ 63 Tabela 24: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E124. ........ 64 Tabela 25: Tabela Resumo dos valores de RMX calculados................................. 65 Tabela 26: Diferena relativa ao maior valor entre os resultados de P j e Pc............. 73 Tabela 27: Dados de RMX, Pj e Pc para todas as estacas. ...................................... 74 Tabela 28: Diferena percentual de Pj para RMX. .................................................... 74 Tabela 29: Diferena percentual de Pc para RMX. ................................................... 75 Tabela 30: Diferena relativa ao maior valor entre os resultados de L AV e LDQ. ....... 76 Tabela 31: Erro de LAV em relao a Lreal. ................................................................ 76 Tabela 32: Erro de LDQ em relao a Lreal. ................................................................ 77 Tabela 33: Tabela de resumo dos resultados. .......................................................... 78 Tabela 34: Continuao da sondagem SP-10. ....................................................... 108

SUMRIO 1. INTRODUO .................................................................................................................. 8 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 OBJETIVOS ............................................................................................................. 8 JUSTIFICATIVA ..................................................................................................... 9 ESTRUTURA DO TEXTO...................................................................................... 9 CONCEITUAO INICIAL ................................................................................ 11 CRITRIOS DE ESCOLHA DO TIPO DE FUNDAO ................................ 13 INVESTIGAES DE CAMPO .......................................................................... 14 ESTACAS PR-FABRICADAS DE CONCRETO ............................................ 17 ESTACAS DE CONCRETO ARMADO CENTRIFUGADO ............................ 17 O SOLO E O EFEITO SET-UP ........................................................................ 19

REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................................ 11

2.7 MTODOS SEMI-EMPRICOS DE ESTIMATIVA DA CAPACIDADE DE CARGA DO SISTEMA ESTACA-SOLO ........................................................................ 20 2.7.1 Mtodo de Aoki-Velloso ...................................................................................... 20 2.7.2 Mtodo de Dcourt-Quaresma.............................................................................. 22 2.8 O PROCESSO DE CRAVAO DAS ESTACAS E A QUALIDADE ............ 24 2.9 CONTROLE DE CAMPO ..................................................................................... 25 2.9.1 Nega e Repique Elstico ....................................................................................... 25 2.9.2 Ensaio de Carregamento Dinmico ...................................................................... 29 2.9.3 Prova de Carga Esttica ........................................................................................ 38 2.10 3. TRABALHOS SEMELHANTES AO PRESENTE ESTUDO ........................... 43 MATERIAIS E MTODOS ............................................................................................ 44 3.1 O OBJETO DE ESTUDO: A OBRA .................................................................... 44 3.1.1 Caracterizao Inicial ........................................................................................... 44 3.1.2 As Estacas ............................................................................................................. 44 3.1.3 As Sondagens ....................................................................................................... 47 3.2 OS ENSAIOS E OS CONTROLES DE CAMPO ............................................... 48 3.2.1 Controle de Cravao ........................................................................................... 48 3.2.2 Ensaios de Carregamento Dinmico..................................................................... 49 3.2.3 Prova de Carga Esttica ........................................................................................ 50 3.3 TABELA RESUMO ........................................................................................... 52 3.4 OS MTODOS E MODELOS DE CLCULO UTILIZADOS NESTE ESTUDO .............................................................................................................................. 53 3.5 4. O ROTEIRO DAS ANLISES ............................................................................. 55 APRESENTAO DOS RESULTADOS....................................................................... 56 4.1 DEFINIO DO RMX PARA CADA ESTACA ................................................ 56 4.1.1 Equaes Bsicas .................................................................................................. 56 4.1.2 Estaca E38: ........................................................................................................... 57

4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.1.10 4.1.11 4.1.12

Estaca E55: ........................................................................................................... 58 Estaca E60: ........................................................................................................... 58 Estaca E63: ........................................................................................................... 59 Estaca E74: ........................................................................................................... 60 Estaca E75: ........................................................................................................... 61 Estaca E92: ........................................................................................................... 62 Estaca E95: ........................................................................................................... 62 Estaca E123: ..................................................................................................... 63 Estaca E124: ..................................................................................................... 64 Resumo dos Valores de RMX calculados ........................................................ 64

4.2 DETALHAMENTO DOS CLCULOS PARA A ESTACA E38 ...................... 65 4.2.1 Prova de carga esttica: carga de ruptura ............................................................. 65 4.2.2 Ensaio de carregamento dinmico: valor de RMX ............................................... 67 4.2.3 Frmula de Janbu: resistncia mobilizada ............................................................ 68 4.2.4 Frmula de Chellis Modificada: resistncia mobilizada ...................................... 68 4.2.5 Mtodo de Aoki-Velloso: comprimento estimado ............................................... 69 4.2.6 Mtodo de Dcourt-Quaresma: comprimento estimado ....................................... 71 4.3 VERIFICAO DO COMPORTAMENTO DAS CURVAS DE PCE X ECD PARA A ESTACA E38 ...................................................................................................... 72 4.4 COMPARAO ENTRE ECD E AS FRMULAS DINMICAS .................. 73 4.5 ANLISE: COMPRIMENTO CRAVADO (REAL) X ESTIMADO (MTODOS SEMI-EMPRICOS) ................................................................................. 75 4.6 5. 5.1 5.2 5.3 6. 7. 8. TABELA RESUMO DOS RESULTADOS APRESENTADOS .................... 77 COMENTRIOS PRELIMINARES ................................................................... 79 CONCLUSES FINAIS ........................................................................................ 81 PROPOSIES DE ESTUDOS FUTUROS ....................................................... 82 CONCLUSES ................................................................................................................ 79

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................... 84 ANEXO A ......................................................................................................................... 90 ANEXO B ......................................................................................................................... 92 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 Sondagem SP-01 ..................................................................................................... 92 Sondagem SP-04 ..................................................................................................... 95 Sondagem SP-06 ..................................................................................................... 98 Sondagem SP-07 ................................................................................................... 101 Sondagem SP-08 ................................................................................................... 103 Sondagem SP-09 ................................................................................................... 105 Sondagem SP-10 ................................................................................................... 107 Ficha de Cravao E38 ..................................................................................... 109 Ficha de Cravao E55 ..................................................................................... 110

9.

ANEXO C ....................................................................................................................... 109 9.1 9.2

9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 10. 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 10.10

Ficha de Cravao E60 ..................................................................................... 111 Ficha de Cravao E63 ..................................................................................... 112 Ficha de Cravao E74 ..................................................................................... 113 Ficha de Cravao E75 ..................................................................................... 114 Ficha de Cravao E92 ..................................................................................... 115 Ficha de Cravao E95 ..................................................................................... 116 Ficha de Cravao E123 ................................................................................... 117 Ficha de Cravao E124 ................................................................................... 118 ANEXO D .................................................................................................................. 119 Curva RMX x DMX E38 .................................................................................. 119 Curva RMX x DMX E55 .................................................................................. 120 Curva RMX x DMX E60 .................................................................................. 120 Curva RMX x DMX E63 .................................................................................. 121 Curva RMX x DMX E74 .................................................................................. 121 Curva RMX x DMX E75 .................................................................................. 122 Curva RMX x DMX E92 .................................................................................. 122 Curva RMX x DMX E95 .................................................................................. 123 Curva RMX x DMX E123 ................................................................................ 123 Curva RMX x DMX E124 ............................................................................ 124

1.
semi-empricos.

INTRODUO

Na engenharia civil, mais precisamente na engenharia de fundaes, uma das maiores preocupaes que se revela, alm da segurana, diz respeito preciso dos clculos de dimensionamento e controle realizados com auxlio de modelos tericos ou

Por ser uma rea que envolve uma parcela de elementos da natureza, os solos, sua impreciso e, proporcionalmente, o cuidado a se tomar na realizao de um projeto devem ser bastante grandes. Neste sentido, o que mais se busca no contexto das fundaes so estudos relacionados confiabilidade dos mtodos de clculo (tericos ou semi-empricos), associados s melhorias naquilo que pode confirmar (ou no) esta confiabilidade, ou seja, os ensaios e o controle de campo. Esta confiabilidade dos mtodos no est apenas ligada utilizao ou no utilizao de cada um, mas tambm ao aprimoramento deles com a insero de coeficientes de ajuste ou possveis redues em fatores de segurana. Como uma segunda, mas no menos importante, preocupao est a questo do controle de obras e dos ensaios de campo. Isso porque estes so os nicos meios que o engenheiro da obra possui sua disposio para controlar a execuo e o desempenho da fundao, ento qualquer estudo que os envolva, torna-se uma pea importante tanto para os seus entendimentos, como para o desenvolvimento destas ferramentas.

1.1

OBJETIVOS
Neste trabalho de concluso de curso realizado um estudo comparativo entre

provas de carga esttica e dinmica, associado a resultados de previses de resistncia mobilizada por frmulas que envolvam os valores de repique elstico e de nega. Como meta, deseja-se chegar a concluses sobre a confiabilidade e coerncia destas frmulas de clculo de resistncia que utilizem os dados coletados durante a cravao comparando-os com o ensaio dinmico.

Seguindo esta comparao, tambm deseja-se verificar a eficcia e concordncia dos mtodos semi-empricos (de projeto) mais utilizados no Brasil, quando confrontados com o comprimento real cravado de cada estaca.

1.2

JUSTIFICATIVA
O presente estudo se justifica quando ressaltado o fato de que as fundaes

formam a base resistente de qualquer estrutura, sendo elas as responsveis pela transferncia da carga de toda a estrutura para o solo. Assim, um projeto adequado e um controle de qualidade coerente contribuem para que a edificao tenha um bom desempenho mesmo com o passar do tempo. Nisto, h a questo das incertezas que existem no meio da engenharia quanto ao desenvolvimento de um bom projeto, que nem superdimensione e, muito menos, subdimensione uma estrutura de fundao. Outro motivo dentro deste tema a necessidade do controle de qualidade da fundao, que s pode ser realizado com ensaios de campo. Alguns ensaios so realmente mais simples e rpidos, como o caso da medida de nega e do repique elstico, enquanto outros so mais complexos e demorados, como a prova de carga esttica, mas o fato que todos eles devem fornecer informaes confiveis, e relativamente precisas ao engenheiro

responsvel, para que se tenham bons parmetros para aferio da qualidade e desempenho necessrios.

1.3

ESTRUTURA DO TEXTO
O trabalho apresenta logo a seguir a reviso bibliogrfica realizada durante o seu

desenvolvimento. Inicialmente, nesta reviso, trata-se de conceituaes bsicas sobre fundaes. Em seu decorrer, ela (a reviso) vai refinando-se sequencialmente at alcanar especificamente os focos do trabalho, ou seja, o tipo de fundao: estaca pr-moldada de concreto armado centrifugado, os ensaios de controle de campo, as frmulas dinmicas e os mtodos de estimativa de capacidade de carga. Aps esta etapa, inicia-se o captulo Materiais e Mtodos, onde a obra analisada descrita e detalhada ao leitor, assim como tambm so os mtodos e modelos de clculo que sero utilizados para a avaliao dos resultados. O captulo seguinte (Apresentao dos Resultados) apresenta os resultados das anlises realizadas pelo autor, explicadas e realizadas em sequncia, para facilitar a interpretao do que estes dados representam.

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Ao final, so feitas concluses tiradas com base nestes resultados e nos conhecimentos expostos na reviso bibliogrfica, discutindo-se as concordncias e buscando as justificativas para as divergncias observadas.

11

2.
2.1

REVISO BIBLIOGRFICA

CONCEITUAO INICIAL
Segundo Aoki (apud BRANCO, 2006), a estrutura o sistema destinado a absorver e

transmitir ao macio de solos as cargas funcionais com segurana, economia, confiabilidade e durabilidade. Esta definio exemplifica a funo da estrutura como um todo, porm comum a diviso da chamada estrutura, definida anteriormente, em duas partes, a superestrutura e a infraestrutura, muitas vezes denominada como fundao. A fundao parcela da estrutura, que tem a funo bsica da transmisso das cargas sobre ela depositadas para o solo. Assim, ela composta pelos elementos estruturais somados s camadas de solo que os cingem. Os tipos de fundaes so diversos, mas eles so, em geral, divididos em trs grandes grupos: as fundaes superficiais (ou rasas), as fundaes profundas e as fundaes mistas, que nada mais so do que a associao dos dois outros tipos anteriores. Como citado na NBR 6122/2010, fundao superficial :
[...] o elemento de fundao em que a carga transmitida ao terreno pelas tenses distribudas sob a base da fundao, e a profundidade de assentamento em relao ao terreno adjacente fundao inferior a duas vezes a menor dimenso da fundao. (ABNT, 2010)

Quando se trata das fundaes superficiais, basicamente fala-se em sapatas, simples ou corridas, blocos de concreto (simples ou ciclpico) e radiers, que ainda podem ser classificados quanto a sua rigidez (rgidas ou semi-flexveis). Um exemplo de sapata isolada mostrado na Figura 1.

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Figura 1: Sapata isolada.

Fonte: TECHNE, 2012. Outro tipo de infraestrutura existente a chamada fundao profunda, utilizadas mais para obras de maior porte, em locais com subsolo de baixa capacidade de carga ou alta compressibilidade, onde se utilizam as estacas e os tubules. Segundo a NBR 6122/2010, fundao profunda definida como:
[...] elemento de fundao que transmite a carga ao terreno ou pela base (resistncia de ponta) ou por sua superfcie lateral (resistncia de fuste) ou por uma combinao das duas, devendo sua ponta ou base estar em profundidade superior ao dobro de sua menor dimenso em planta e no mnimo 3,0m. (ABNT, 2010)

De modo bem simplista, a fundao profunda composta por um elemento estrutural que o seu comprimento seja muito maior do que a sua largura (ou dimetro), de modo que sua ponta atinja as camadas mais profundas do solo, havendo a possibilidade desta ponta ser simples ou alargada, com o intuito de se obter uma resistncia maior neste ponto da fundao. Ainda pela NBR 6122/2010, tem-se outras duas definies em que interessante a citao. A primeira delas refere-se aos tubules, que so conceituados como:
[...] elemento de fundao profunda, escavado no terreno em que, pelo menos na sua etapa final h descida de pessoas, que se faz necessria para executar o alargamento da base ou pelo menos a limpeza do fundo da escavao, uma vez que neste tipo de fundao as cargas so transmitidas preponderantemente pela ponta. (ABNT, 2010)

A definio segunda a ser lembrada a de estaca, onde dito:

[...] elemento de fundao profunda executado inteiramente por equipamentos ou ferramentas, sem que, em qualquer fase da sua

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execuo haja descida de pessoas. Os materiais empregados podem ser: madeira, ao, concreto pr-moldado, concreto moldado in loco ou pela combinao dos anteriores. (ABNT, 2010)

Assim, as estacas so elementos de comprimento elevado quando comparado com a sua menor dimenso em planta (largura ou dimetro). As estacas podem ser elementos cravados ou escavados no solo, onde para os cravados, destacam-se os perfis metlicos e as estacas pr-moldadas de concreto armado ou protendido (Figura 2). No caso das estacas escavadas, temos inmeros tipos, onde os mais comuns so: estaca com uso de trado helicoidal, apiloada, Strauss, hlice contnua monitorada, e Franki. J os tubules so, basicamente, estruturas formadas por uma estaca sobre uma base alargada, semelhante a uma sapata, eles so feitos em concreto e podem ser executados a cu aberto ou sob ar comprimido. Figura 2: Estacas pr-fabricadas de concreto protendido.

Fonte: IPR, 2012 (adaptada). Temos ainda as fundaes mistas citadas acima, que no so tipos de fundao muito tradicionais devido dificuldade ou, pode-se dizer, complexidade de execuo. Elas so associaes das fundaes rasas com as profundas. Os tipos mais comuns so as estacas abaixo de sapatas, e os radiers sobre estacas ou sobre tubules.

2.2

CRITRIOS DE ESCOLHA DO TIPO DE FUNDAO

Por abranger um grande leque de tipos de fundaes, a engenharia se preocupa,

inicialmente, com o estudo da viabilidade e adequao de cada tipo de fundao, associado ao seu custo, o que se chama de anlise tcnico-econmica.

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Segundo Cabral (2009), dentre as solues exequveis e seguras, o projeto correto o mais econmico. Por esta definio, o que, inicialmente passado que deve -se criar preocupaes primeiramente relacionadas segurana das fundaes, ou seja, deve-se avaliar e planejar cautelosamente aquilo que se deseja executar, uma vez que o mau desempenho das fundaes pode comprometer uma estrutura inteira. Assim, a segurana acima referida vem da correta interpretao do problema, mediante observaes e anlises do solo, visando avaliao de aspectos geotcnicos que possam interferir no desempenho e na durabilidade final da estrutura para a obteno das melhores solues possveis. Uma vez que estas se mostram seguras, passa-se a um segundo ponto delicado, a possibilidade de ser executada, em outras palavras, se a soluo (ou no) exequvel. Muitos tipos de fundaes como, por exemplo, os tubules a cu aberto no so possveis de serem executados em reas onde h presena de nvel dgua acima da cota de apoio da fundao. Outro exemplo de anlise da exequibilidade da fundao o caso de regies onde h vizinhana residencial ou de edificaes antigas, como nos centros das cidades, onde as vibraes decorrentes da cravao das estacas podem criar desconforto aos moradores ou danos s construes vizinhas. Por fim, a escolha da tipologia de infraestrutura passa pela anlise financeira, onde a opo mais econmica possvel deve ser a adotada. Um destes aspectos de anlise a disponibilidade da matria prima necessria sua execuo na regio da obra, ou seja, uma fundao em estaca de concreto protendido requer uma produo deste tipo de estaca em um local relativamente prximo da construo, caso contrrio, a sua execuo se torna antieconmica, devido aos custos de transporte associados aos elementos. Por estes motivos, se faz necessrio o conhecimento, tanto dos fatores topogrficos e das caractersticas geomecnicas do subsolo, advindos de investigaes geotcnicas de campo, como da disponibilidade de recursos para execuo das fundaes e as ocupaes vizinhas ao local onde a obra ser instalada.

2.3

INVESTIGAES DE CAMPO
As investigaes geotcnicas na rea das fundaes formam a base de qualquer

deciso a respeito de tipologia de fundaes e de dimensionamento. Para efeito de estudos relacionados s fundaes, esta investigao se baseia em sondagens do solo realizadas em variados pontos do local da construo. Estas sondagens, basicamente, tem o objetivo de dissecar o solo, obtendo informaes como a composio do macio, estratigrafia e classificao dos solos, posio

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do nvel dgua e medidas de resistncia penetrao (ABNT, 2010), informaes estas que sero utilizadas no projeto e execuo da fundao. No Brasil, os ensaios mais utilizados so os chamados SPT (standard penetration test) e CPT (cone penetration test). Segundo a NBR 8036/1983, todas as obras da construo civil devem possuir pelo menos duas sondagens pelo mtodo do SPT (ABNT, 1983). Este mtodo se baseia na medio do nmero de golpes necessrios penetrao de um amostrador padro descrito na NBR 6484/2001, sob a energia gerada pela queda de um martelo de 65 kg, tambm padronizado pela NBR 6484/2001, em queda livre, solto de uma altura de 0,75 m. Por ser um ensaio que envolve muita ao do homem, com uma aparelhagem simples, um dos ensaios de menor custo na rea de fundaes. No ensaio, o nmero de golpes necessrios para a descida dos do amostrador nos ltimos 30 cm de cada metro de solo representam o ndice de resistncia penetrao do solo. Juntamente a este ndice, o amostrador retorna a parcela do solo que ficou cravada dentro dele, podendo ser assim realizada uma determinao visual-ttil do solo em campo, distribuindo-o em camadas associadas ao ndice de resistncia. Este ndice de grande utilidade, visto que os mtodos semi-empricos mais utilizados na estimativa da capacidade de carga do sistema estaca-solo so baseados neste valor. A Figura 3 mostra um exemplo de ensaio SPT. Figura 3: Exemplo de sondagem SPT.

Fonte: DAMASCO PENNA, 2012. O ensaio CPT, regulamentado pela NBR 12069 de 1991, j se mostra um ensaio de maior complexidade, principalmente quanto aparelhagem e, por isso, de custo mais elevado do que o SPT. Ele consiste, basicamente, na cravao contnua de uma ponteira

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cnica e de uma luva de atrito, ambos padronizados, no solo a uma velocidade de 20 mm/s. Por necessitar deste controle, a realizao deste ensaio operada por equipamentos eletrnicos automticos. Os resultados obtidos durante o ensaio so a medida da resistncia de ponta e lateral penetrao do cone no solo. Com estes dados, possvel avaliar a estratigrafia do solo ou at realizar correlaes com suas propriedades mecnicas, como o mdulo de elasticidade, ngulo de atrito, densidade relativa e coeficiente de adensamento, este ltimo obtido quando se executa o ensaio CPTU, uma extenso do ensaio CPT. A Figura 4 exemplifica a aparelhagem para execuo do ensaio CPT. Figura 4: Aparelhagem mecnica para sondagem CPT

Fonte: ESTAQ, 2012 (adaptada). No ambiente da construo civil existem outros mtodos de reconhecimento e de investigao geotcnica, porm os dois mtodos citados anteriormente so os mais utilizados no meio das fundaes, tornando-se os nicos de abordagem relevante para o presente trabalho. Para a obra em questo, no ser necessria uma anlise para escolha do tipo de fundao, pois este j foi escolhido. O foco a ser estudado est especificamente voltado para o estudo de estacas pr-fabricadas de concreto.

17

2.4

ESTACAS PR-FABRICADAS DE CONCRETO

Pela definio da NBR 6122/2010, estaca pr-moldada ou pr-fabricada de concreto

a:
[...] estaca constituda de segmentos de concreto pr-moldado ou prfabricado e introduzida no terreno por golpes de martelo de gravidade, de exploso, hidrulico ou martelo vibratrio. (ABNT, 2010)

A norma ainda cita o seguinte: para fins exclusivamente geotcnicos no h distino entre estacas pr-moldadas e pr-fabricadas (ABNT, 2010). O que estas definies mostram claramente a essncia da estaca pr-moldada de concreto, que a fabricao prvia de vrios elementos (ou segmentos) que so emendados conforme a cravao para obteno do comprimento desejado em projeto. A NBR 6122/2010 tambm cita, de maneira rpida, os tipos de bate-estaca, citando os que possuem martelo por gravidade, por exploso, hidrulico e vibratrio. Entre as estacas pr-moldadas de concreto, h basicamente trs tipos que valem ser citados: as estacas de concreto armado, as de concreto protendido e as estacas de concreto armado centrifugado. As estacas pr-moldadas de concreto armado tem o seu primeiro registro de utilizao no Brasil dcada de 1920, quando foram utilizadas para a construo do Jquei Clube do Rio de Janeiro. J as primeiras estacas protendidas foram utilizadas por volta da dcada de 1950 (FARIA, 2012). O concreto armado centrifugado comeou a ser produzido por volta de 1960, com tcnicas inovadoras de centrifugao de concreto trazidas por uma empresa italiana ao pas. O tipo de estaca que este estudo busca analisar a estaca de concreto armado centrifugado.

2.5

ESTACAS DE CONCRETO ARMADO CENTRIFUGADO

As estacas de concreto centrifugado, um tipo particular de estacas pr-moldadas,

tem um mtodo de produo muito diferente de qualquer outro no meio dos pr-fabricados. Isso porque, como o prprio nome sugere, o concreto passa por um processo de centrifugao. O processo constitui-se, basicamente, de quatro etapas: montagem, centrifugao, cura e desforma. Na montagem, a armao confeccionada e colocada em uma frma cilndrica (metlica), o concreto fresco lanado e a frma fechada.

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O processo seguinte a centrifugao (Figura 5), que consiste na rotao da frma metlica a uma alta velocidade em torno do seu eixo longitudinal. Assim, pela fora centrifuga produzida, o concreto distribudo de maneira uniforme pelas paredes da frma, realizando alm de um espalhamento adequado, um adensamento mais alto do concreto, conferindo a ele menor ndice de vazios. Figura 5: Produo de estaca de concreto armado centrifugado.

Fonte: SCAC [2], 2012. O terceiro processo a cura, onde o concreto da estaca passa algum tempo sendo curado, muitas vezes a vapor, oferecendo condies melhores para a hidratao do cimento (SCAC [1], 2012). Ao final, a frma aberta e a estaca retirada de dentro dela, apresentando um formato conhecido, de seo tubular (vazada). O processo, apesar de, primeira vista, parecer complexo e caro, na verdade se torna simples e relativamente barato no ambiente fabril, quando avaliamos que elas so confeccionadas em uma linha de produo bem definida. Graas ao processo de produo das estacas de concreto centrifugado ocorre que isto eleva o grau de compactao dos agregados, proporciona peas mais uniformes, de elevada impermeabilidade e com baixo fator gua/cimento (GONALVES et al., 2010). Tudo

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isso, confere s estacas de concreto centrifugado, resistncias e, consequentemente, durabilidades maiores em relao s estacas de concreto vibrado e at protendido. Alm disso, o fato do concreto centrifugado conferir estaca um carter impermevel coloca este tipo de estaca em um patamar superior s estacas de concreto vibrado em situaes onde h contato com a gua, seja em contato direto com ela, como o caso das construes porturias em regies litorneas ou em solos midos, com nvel dgua elevado.

2.6

O SOLO E O EFEITO SET-UP

Visto que o objeto de estudo (a ser detalhando no prximo captulo) deste trabalho

uma obra de fundaes em estacas de concreto armado (centrifugado), quando trata-se de estacas cravadas, existe um grande e importante fenmeno ocorrente no solo que no pode ser deixado de lado: o efeito de set-up. O set-up, tambm chamado de efeito de cicatrizao do solo, configurado pelo ganho da capacidade de carga do sistema estaca-solo ao longo do tempo. Em solos argilosos, este efeito mais comum, mas pode ocorrer tambm em solos arenosos ou em solos mistos de silte, argila e areia (PARASO; COSTA, 2010). O que acontece que quando a estaca cravada, h uma perturbao na estrutura natural do solo e os gros so desarranjados, ou/e cria-se um excesso de poropresso positiva, gerando menor resistncia ao cisalhamento da estaca. Quando a cravao interrompida, a tendncia que os gros repousem em um novo arranjo, melhor distribudo e mais compacto do que o seu estado inicial e, medida que essa poropresso positiva se dissipa, a resistncia ao cisalhamento aumenta, caracterizando o ganho de resistncia (GONALVES et al., 2010). Vale lembrar que o efeito contrrio pode, tambm, ocorrer. Em solos muito compactos, a cravao resulta em poropresses negativas, que aumentam a resistncia do solo ao cisalhamento. O rearranjo das partculas no se d de forma to eficaz quanto o seu estado inicial e, as dissipaes da poropresso negativa diminuem a resistncia do solo ao cisalhamento, causando diminuio na capacidade de carga com o tempo (PARASO; COSTA, 2010). Estudos foram feitos por Aoki e Neto (1994) em solos do litoral de So Paulo, na cidade de Caraguatatuba, com objetivo de avaliar o set-up de estacas cravadas em um solo predominantemente argiloso. Eles observaram que o efeito de set-up influenciou muito no ganho de resistncia lateral da estaca e que, na anlise das estacas com apenas

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duas horas depois de cravadas, o ganho de resistncia mdio ficou em torno de 57% da resistncia medida durante a cravao, enquanto que no tempo de dois dias, este ganho mdio chegou a 94%, ou seja, quase o dobro da resistncia inicial.

2.7

MTODOS SEMI-EMPRICOS DE ESTIMATIVA DA CAPACIDADE DE CARGA DO SISTEMA ESTACA-SOLO

Embora existam muitos mtodos de estimativa da capacidade de carga ou

resistncias mobilizadas a partir de ensaios, como o mtodo de Chellis (1961) para repique elstico, o CASE /CAPWAP para provas de carga dinmicas e Van der Veen (1953) para provas de carga esttica, estes so teis apenas para a aferio com o projeto, pois s podem ser realizados aps a obteno dos dados de campo, ou seja, aps o incio da execuo do projeto. Assim, para o dimensionamento em projeto das fundaes profundas, foram desenvolvidos mtodos tericos sobre a interao estaca-solo, envolvendo diversos parmetros geolgicos relacionados natureza do solo, parmetros estes que, muitas vezes, no eram facilmente obtidos. Por esta complexidade de parmetros destes mtodos, muitos pesquisadores desenvolveram os mtodos chamados semi-empricos, que levam em considerao as caractersticas do solo de determinada regio. No Brasil, os mtodos mais utilizados so os de Aoki-Velloso (AOKI; VELLOSO, 1975) e de Dcourt-Quaresma (DCOURT ; QUARESMA, 1978).

2.7.1

MTODO DE AOKI-VELLOSO

O mtodo de Aoki-Velloso foi desenvolvido nos anos 1970 a partir de comparaes entre provas de carga em estacas e ensaios SPT (VELLOSO; LOPES, 2010). Ele apresenta uma maneira de correlacionar os dados de ensaio de sondagens CPT ou SPT com a capacidade de carga do sistema estaca-solo. Como, muitas vezes no se dispe de ensaios CPT, a maneira mais utilizada por correlaes utilizando o ensaio SPT, ensaio este que obrigatrio por norma para qualquer obra de fundaes. A carga de ruptura das estacas ( resistncia de ponta da estaca ), neste mtodo, dividida em duas parcelas: a .

e a resistncia do fuste

As equaes do mtodo esto descritas abaixo:

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- Resistncia de ponta

: (1)

- Resistncia do fuste

: (2) ): (3)

- Carga de Ruptura (

Onde: = ndice de resistncia do solo penetrao na ponta da estaca;

= mdia do ndice de resistncia do solo penetrao ao longo do fuste;

= rea da ponta da estaca (m); = relao da resistncia penetrao do cone com a presso atmosfrica (taxa utilizada para correlacionar o CPT com o SPT) dados contidos na Tabela 1; = razo de atrito do cone (Tabela 1); = permetro da seo transversal do fuste (m); = altura da camada considerada (m).

Para definio da capacidade de carga, a NBR 6122/2010 prev uso de um fator de segurana igual a 2 (ABNT, 2010). Dessa forma:

Onde:

(4)

= capacidade de carga do solo;

22

Tabela 1: Valores dos coeficientes k e

Tipo de terreno Areia Areia siltosa Areia silto-argilosa Areia argilosa Areia argilo-siltosa Silte Silte arenoso Silte areno-argiloso Silte argiloso Silte argilo-arenoso Argila Argila arenosa Argila areno-siltosa Argila siltosa Argila silto-arenosa

k(MN/m) 1,00 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,55 0,45 0,23 0,25 0,20 0,35 0,30 0,22 0,33

. (%)
1,4 2,0 2,4 3,0 2,8 3,0 2,2 2,8 3,4 3,0 6,0 2,4 2,8 4,0 3,0

Fonte: Aoki e Velloso (1975). Segundo Aoki e Cintra (2010), os coeficientes de escala e execuo coeficientes que dependem do tipo de estaca a ser utilizada: e so

Tabela 2: Coeficientes de escala e execuo F1 e F2 .

Tipo da estaca Franki Pr-moldada (metlica) Pr-moldada (concreto) Escavada Raiz, hlice contnua, mega

F1 2,5 1,75 F1 1 estaca 0,80 3,0 2,0

F2 2 x F1 2 x F1
2 x F1 2 x F1 2 x F1

Fonte: Aoki e Cintra (2010). O mtodo de Aoki-Velloso um dos mais utilizados no meio da engenharia de fundaes, por sua confiabilidade e rapidez de uso.

2.7.2

MTODO DE DCOURT-QUARESMA

Este mtodo correlaciona diretamente os dados do ensaio de sondagem (SPT) com a resistncia do sistema estaca-solo. Assim como o mtodo de Aoki e Velloso, ele divide a capacidade de carga da estaca em duas parcelas: resistncia de ponta da estaca resistncia do fuste . ea

23

Como este um mtodo de clculo que foi inicialmente desenvolvido para estacas pr-moldadas de concreto, os autores criaram, tambm uma tabela com fatores de correo para uma possvel utilizao do mtodo em estacas escavadas, como as do tipo Strauss e Franki. As equaes do mtodo esto descritas abaixo: - Resistncia de ponta : (5) : (6)

- Resistncia do fuste

(7) - Carga de Ruptura ( ): (8) Onde:

= mdia do ndice de resistncia do solo penetrao na cota de apoio da

estaca, 1m acima e 1m abaixo; = rea da ponta da estaca (m); = coeficiente caracterstico do tipo de solo (Tabela 3); = rea do fuste da estaca (m); = coeficiente da equao;

= mdia do SPT ao longo do fuste da estaca, no se considerando os valores

utilizados no clculo da resistncia de ponta da estaca (quando N <3 usar N=3 e em estacas escavadas, quando N>50 usar N=50).

Assim como no mtodo de Aoki-Velloso, para definio da capacidade de carga, a NBR 6122/2010 prev o uso de um fator de segurana igual a 2, no entanto o autor prope o uso de coeficientes de segurana diferentes para a resistncia de ponta e resistncia lateral (do fuste) da estaca. So eles, respectivamente, 4 e 1,3. Dessa forma:

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Onde:

(9)

= capacidade de carga do solo;

Tabela 3: Valores do fator k para os diferentes tipos de solo.

Tipo de solo Argila Silte argiloso Silte arenoso Areia

12 20 25 40

Fonte: Dcourt e Quaresma (1982). Assim como o mtodo anterior, este tambm um dos mtodos mais utilizados no pas.

2.8

O PROCESSO DE CRAVAO DAS ESTACAS E A QUALIDADE

Alonso (1991) cita que uma boa fundao aquela que tem como apoio um trip

harmonioso, constitudo pelo projeto, pela execuo e pelo controle. A interpretao da citao de um dos nomes mais conhecidos na engenharia de fundaes brasileira pode ser iniciada com a seguinte afirmao: o trip um suporte que s se mantm na posio correta se as trs pernas estiverem em concordncia, ou nas palavras de Alonso, em harmonia. Por este motivo que deve-se estar atento a todas as etapas de uma obra, no apenas no projeto, ou apenas na execuo ou no controle, mas sim em todas estas trs etapas. O projeto de uma fundao a base de informaes a serem seguidas, caso seja mal feito, o desempenho final no ser o melhor possvel. Da mesma forma, a execuo a ao de colocar o projeto em prtica, aquilo que d vida a ele. Uma execuo da maneira incorreta, mesmo com um bom projeto, criar patologias na fundao. E como o controle a aferio da qualidade, dele depende, tambm, o produto final. O projeto deve se preocupar no somente em escolher o tipo de fundao, ou em dimension-la, mas tambm em antecipar e prevenir possveis problemas de execuo. Por isso a equipe projetista deve ter um contato prximo com a equipe executiva. Posteriormente, a execuo realizada, seguindo-se o projeto. Nesta etapa, que o controle de campo to importante, pois ele quem dever aferir as previses feitas,

25

adaptando a execuo ao campo e fornecendo subsdios ao projeto para reavaliao (ALONSO, 1991). No caso das fundaes profundas com elementos pr-moldados destaca-se, na execuo, o processo de cravao das estacas. Este consiste, inicialmente, no ato do iamento e aprumao da pea no ponto determinado em projeto para sua cravao. Assim, h a aplicao de uma energia, proveniente do bate-estaca, na cabea da estaca com o intuito de deslocar a pea para dentro do solo. A estaca recebe a energia aplicada pela queda, impulso ou vibrao do martelo, e a transfere por sua ponta ao solo, causando o efeito de cravao e penetrao do elemento no macio. Durante o processo executivo, surge o citado controle de campo, ou controle de cravao, algo de extrema importncia no contexto das fundaes profundas. Este controle de campo composto por ensaios, muitas vezes de simples execuo, mas algumas vezes complexos. Dentre estes ensaios de controle, os mais comuns so o controle de repique e nega, as provas de carga dinmicas e as provas de carga estticas.

2.9
2.9.1

CONTROLE DE CAMPO
NEGA E REPIQUE ELSTICO

Denomina-se nega ao valor do deslocamento permanente mdio obtido nos 10 ltimos golpes do processo de cravao (ALVES, 2004). A nega um dos controles mais simples de ser executado. Sua obteno vem da fixao de uma folha de papel no prprio corpo da estaca e, com auxlio de um lpis movimentado horizontalmente durante os golpes na estaca, obtm-se um diagrama. A nega caracteriza-se, ento pelo deslocamento vertical da linha traada com relao horizontal indicando, assim, o quanto a estaca penetrou no solo nos ltimos golpes. A nega a principal ferramenta que dispe o engenheiro de obras para realizar a parada da cravao da estaca. O valor mnimo de nega para esta parada estipulado pelo engenheiro projetista da fundao. Por este motivo, a nega considerada um mecanismo de controle e homogeneizao das estacas, por ser correlacionada com a sua resistncia em servio. Do mesmo processo, pode-se obter o repique elstico, que representa a parcela elstica do deslocamento mximo de uma seo da estaca (ALONSO, 1991) no momento do apiloamento da estaca.

26

O repique uma marcao que indica a soma da deformao recuperada aps o golpe pelas parcelas do solo mais estaca que, devidamente interpretada, permite estimar a carga mobilizada da estaca no instante da cravao (AOKI apud ALONSO, 1991). Segundo a NBR 6122/2010, a nega e o repique devem ser medidos em todas as estacas [...] e deve-se elaborar o diagrama de cravao em 100% das estacas (ABNT, 2010). Um exemplo de diagrama de cravao e de medida de nega e repique mostrado na Figura 6. Figura 6: Exemplo de ficha de cravao.

Fonte: Dados do autor. Na Figura 6, nota-se a marcao das medidas de nega (deslocamento mdio nos dez ltimos golpes) igual a 0,7mm e repique elstico igual a 21,0mm. H um campo da ficha de nome NEGA P/ 10 GOLPES, onde est registrado o valor de 7mm, valor este que determina a parada da estaca. Assim, como a nega do diagrama atingiu os 7mm indicados, a parada da cravao desta estaca provavelmente ocorreu. Ainda na mesma figura, nota-se a coluna intitulada No DE GOLPES. Esta coluna uma ferramenta da ficha de cravao, um registro independente do diagrama de repique e nega e representa o diagrama de cravao da estaca, contabilizando a quantidade de

27

golpes dados para descida de cada metro de estaca. Os dados deste registro podem ser convertidos em um grfico (VELLOSO; LOPES, 2010) e podem servir para confirmar e verificar o perfil da sondagem referente quele solo (VIEIRA apud VELLOSO; LOPES, 2010), uma vez que o nmero de golpes para cravao de uma estaca proporcional ao da cravao do amostrador em uma sondagem SPT. Devido a algumas incertezas que ocorrem durante a fase de projeto na adoo de parmetros e a necessidade ao atendimento das cargas da estrutura fez-se necessrio desenvolver uma metodologia de controle em campo a fim de garantir as resistncias em obra. Para isso, foram desenvolvidos alguns mtodos para estimar a resistncia mobilizada da estaca. Muito embora o nmero de frmulas dinmicas chegue a uma centena (VELLOSO; LOPES, 2010), os mtodos que sero lembrados neste trabalho so dois: a frmula de Janbu (1953), para clculo utilizando-se a nega e, como o mtodo de Chellis (1961) um dos mais utilizados para clculos utilizando o repique, ser utilizado o mtodo proposto por Rosa (2000), mtodo este que o prprio denominou como frmula de Chellis modificada (ROSA apud GONALVES et al., 2010).

2.9.1.1 Frmula de Janbu (JANBU, 1953)

A formulao proposta por Nilmar Janbu no ano de 1953 adota constantes empricas e a relao: peso da estaca por peso do martelo. A equao completa discriminada abaixo:

) (

( (

) ) )

(10)

Onde: R = Resistncia da estaca cravao; W = Peso do martelo do bate-estaca; h = Altura de queda do martelo do bate-estaca; s = Penetrao ou nega; P = Peso da estaca; L = Comprimento da estaca; A = rea da seo transversal da estaca;

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E = Mdulo de elasticidade do material da estaca;

Vale ressaltar que alguns autores recomendam o uso de um fator de segurana igual a dois para esta equao (VELLOSO; LOPES, 2010).

2.9.1.2 Frmula de Chellis Modificada (ROSA, 2000)

(11) Onde: Rcm = Resistncia esttica mobilizada pelo golpe; = Mdulo de elasticidade dinmico do material da estaca (obtido, entre outras formas, pelo ensaio de carregamento dinmico); A = rea de concreto da seo transversal da estaca (rea lquida); = Fator de correo da equao igual a K = C2 +C3 = Repique elstico da estaca; k = Coeficiente multiplicador varivel com o tipo de solo (Tabela 4); = Fator de reduo entre 0 e 1; L = Comprimento da estaca; Tabela 4: Valores do coeficiente multiplicador k. = 0,03.L + 0,5;

Tipo de solo na ponta da estaca Areias Siltes Argilas

Coeficiente k 0,8 0,7 0,7

Fonte: GONALVES et al., 2010.

29

2.9.2

ENSAIO DE CARREGAMENTO DINMICO

A NBR 6122/2010 aborda o assunto da seguinte maneira: mtodos dinmicos so mtodos de estimativa de carga de fundaes profundas baseados na previso e/ou verificao do seu comportamento sob ao de carregamento dinmico (ABNT, 2010). Dentre estes mtodos, o ensaio de carregamento dinmico um dos ensaios de campo mais utilizados hoje no meio da engenharia de fundaes, graas a sua rapidez de execuo e baixo custo, quando comparado com a prova de carga esttica. Ele regulamentado pela NBR 13208, em vigor desde 2007 (ABNT, 2007). Tambm chamado por prova de carga dinmica, termo este considerado inadequado por alguns autores (GONALVES et al., 2010), um dos ensaios de verificao da qualidade e desempenho da estaca (GONALVES et al., 2010). O ensaio, reconhecidamente mais apropriado para as estacas cravadas, mas pode ser executado em estacas do tipo escavadas, ou moldadas in loco, embora seja necessria toda a mobilizao de equipamentos de grande porte, como o bate estacas, para que se possa provocar deslocamentos suficientes para mobilizar as resistncias de ponta e lateral (BERNARDI et al. apud AOKI, 1997). O nome do equipamento mais utilizado atualmente para realizao deste ensaio vem do ingls Pile Driving Analyzer , ou PDA , expresso que em uma traduo livre, pode ser escrito como analisador de cravao de estaca (BEIM, 2009). O PDA

um aparelho desenvolvido pelo Pile Driving Institute, um instituto norte

americano especializado em estacas cravadas. Alguns outros fabricantes possuem aparelhos semelhantes, como o caso das empresas FUGRO e TNO (GONALVES et al., 2010). A Figura 7 mostra a utilizao de um equipamento PDA .

30

Figura 7: Utilizao do equipamento PDA.

Fonte: SCAC [3], 2012 (adaptada). Nota-se pela figura o computador ligado a transdutores de deformao e acelermetros instalados no corpo da estaca. Como este ensaio fundamentado na teoria da propagao de onda em um determinado meio, estes sensores analisam a propagao de ondas que ocorre durante a aplicao da energia de cravao (golpe do martelo) na cabea da estaca. Os dados coletados so transferidos ao sistema que os transcodifica e os processa, convertendo os sinais medidos em fora e velocidade mdias (GONALVES et al., 2010) para realizao das anlises subsequentes. As Figuras 8 e 9 mostram exemplos de sinais medidos em campo pelo equipamento.

31

Figura 8: Exemplo de sinal obtido pelo ensaio PDA.

Fonte: SLP, 2012. Figura 9: Outro exemplo de sinal obtido pelo ensaio PDA.

Fonte: CATHIE, 2012 (adaptada). O objetivo principal do ensaio a obteno da resistncia mobilizada do sistema estaca-solo no momento da cravao, mas outras informaes podem ser obtidas da anlise de dados, como, por exemplo, integridade e tenses mximas na estaca e desempenho do martelo do bate-estaca (GONALVES et al., 2010). A interpretao dos resultados do monitoramento da cravao pode ser realizada de duas maneiras, segundo Velloso e Lopes (2010): 1. No momento da monitorao, pelo mtodo CASE ou similar; 2. Aps a cravao, utilizando o mtodo CAPWAP ou semelhante.
2.9.2.1 Mtodo CASE

Desenvolvido por pesquisadores do Instituto de Tecnologia CASE , atual Case Western University (BEIM, 2009), o CASE

um mtodo mais simples para estimar a

32

capacidade esttica de carga da estaca. Apesar desta simplicidade, uma grande vantagem que, por ser exequvel ainda no campo, ele a estima em tempo real. Os instrumentos instalados no corpo da estaca coletam os dados de fora e velocidade que so dispostos em um registro contnuo, normalmente em forma de grfico e so analisados segundo o enfoque simplificado da teoria da propagao de onda (VELLOSO; LOPES, 2010), gerando diversos resultados de sada golpe a golpe. Entre estes, esto o EMX, o RMX e o DMX. O EMX consiste na energia efetivamente aplicada ao sistema de cravao durante o golpe. Ele pode ser utilizado, entre outras maneiras, para obteno da eficincia do sistema pela relao entre energia aplicada (produto do peso do martelo por altura de queda) e o EMX. O RMX o valor da resistncia mobilizada pelo sistema estaca-solo durante o golpe. O DMX o deslocamento mximo descendente registrado no local de instalao dos transdutores (FO, 2001). Ele resulta em um valor numericamente igual soma do repique elstico com a nega do golpe analisado. A definio destes (EMX, RMX e DMX) e de outros resultados, para cada golpe, depende de diversos fatores de ajuste do mtodo CASE , entre eles o fator de amortecimento do solo Jc, que dito como parmetro chave que deve ser adotado pelo usurio (GONALVES et al., 2010). A adoo deste parmetro deve ser criteriosa, mas para a anlise em campo utilizando o mtodo CASE

ela precisa ser feita com base na

experincia do operador. Algumas tabelas na literatura fornecem faixas de valores para se adotar o fator de amortecimento que podem auxiliar nesta definio. A Tabela 5 mostra as faixas de Jc por tipo de solo: Tabela 5: Valores para os fatores de amortecimento (Jc) para cada tipo de solo. Tipo de Solo Jc Areia 0,05 - 0,15 Areia Siltosa 0,15 - 0,25 Silte Arenoso 0,25 - 0,40 Silte Argiloso 0,40 - 0,60 Argila 0,60 - 1,00 Fonte: GONALVES et al., 2010. Ao final desta seo, na Figura 10, segue um exemplo de sinal analisado no CASE , com os valores de Jc, RMX e DMX em destaque:

33

Para uma interpretao mais completa dos dados, necessrio que eles sejam coletados para diferentes alturas de queda do martelo do bate estaca buscando, assim, com o incremento da energia aplicada, a anlise do aumento da resistncia em funo desta energia para que se chegue a um deslocamento suficiente para mobilizar a resistncia total da estaca (GONALVES et al., 2010). Esta tcnica de aumento da energia chamada de Prova de carga dinmica de energia crescente (AOKI, 1989). O mtodo de ensaio com energia crescente consiste na aplicao de golpes com alturas de queda sequencialmente maiores iniciando-se, assim, com pequenas aplicaes de energia que vo aumentando golpe a golpe. Uma das maneiras mais utilizadas para analisar os dados de RMX e DMX o traado de uma curva RMX x DMX, que tem comportamento similar curva carga x recalque obtida na prova de carga esttica (FO, 2001). Esta comparao pode ser realizada e considerada conservadora, em uma mdia de 16% a 20%, em relao aos resultados da prova de carga esttica (AOKI; ALONSO apud AOKI, 1997).

Figura 10: Exemplo de anlise no software CASE.

Fonte: Dados do autor. 34

35

2.9.2.2 Mtodo CAPWAP

Como uma extenso do CASE , o software CAPWAP (CASE Pile Wave Analysis Program, em portugus Programa CASE de Anlise da Onda em Estacas) foi desenvolvido no fim da dcada de 1960 (BEIM, 2009) no mesmo instituto de pesquisa. Assim como o CASE , o CAPWAP

tambm utiliza os registros de fora e

velocidade obtidos para suas anlises, porm de uma forma mais complexa (VELLOSO; LOPES, 2010). Ele modela a estaca como uma sequncia de massas e molas intercaladas onde so aplicadas as foras resistentes devidas ao do solo na estaca. Aps esta diviso em segmentos, as foras calculadas no topo da estaca so comparadas com os valores medidos da reao do solo na estaca, de forma iterativa, at a obteno de valores convergentes. Vale lembrar que graas a esta sequncia de segmentos que o programa utiliza, possvel obter a distribuio do atrito lateral ao longo da estaca, de trecho em trecho (VELLOSO; LOPES, 2010), recurso bastante importante no estudo do solo da regio da cravao, pois dessa forma, possvel comparar estes dados com os resultados das previses realizadas pelas sondagens permitindo retroanalisar e melhorar o projeto e o resultado das cravaes subsequentes. O CAPWAP busca obter, entre outros dados: a previso da carga mobilizada pelo golpe, a deformao elstica mxima do solo (tambm chamado quake) e as constantes de amortecimento (em especial o Jc) que so inseridas de volta no mtodo CASE , para aprimorar os resultados da primeira anlise (GONALVES et al., 2010). O software trabalha de forma a verificar o sinal coletado em campo e tentar criar, atravs de inmeros parmetros, um sinal terico que esteja perfeitamente ajustado ao sinal real. O parmetro que define a qualidade deste ajuste o chamado match. Conforme so inseridas informaes, o CAPWAP revela qual o atual e qual foi o melhor match j alcanado durante a anlise. Assim, o operador deve buscar, pela mudana dos parmetros, o melhor match para que os resultados de sada sejam os mais precisos possveis. Quando o ajuste fica relativamente bom, o que se faz, muitas vezes, passar o valor de Jc resultante da anlise no CAPWAP para o CASE e reavaliar as sadas de RMX e DMX. A Figura 11, mostrada ao final desta seo, contm um exemplo de sinal analisado pelo CAPWAP

onde, em destaque, est o campo do match. Um detalhe que vale ser

lembrado que os campos de fundo amarelo so dados fornecidos pelo software, enquanto

36

os campos de fundo branco devem ser preenchidos para o ajuste. Outro detalhe que, no grfico do sinal existem duas curvas: uma de linha cheia e outra de linha tracejada. A linha cheia representa o sinal real, enquanto que a tracejada, o terico. Embora fosse um mtodo muito bom, preciso e verstil, o CAPWAP apresentava resultados satisfatrios apenas para estacas de at 30m de comprimento, assim, vale citar que nos anos 80, graas a necessidade da anlise de fundaes off-shore, ou seja, com estacas de comprimentos bastante elevados, foi desenvolvido o mtodo CAPWAPC , que nada mais do que um aprimoramento do CAPWAP comprimentos da fundao (ALONSO, 1991).

para situaes de maiores

Figura 11: Exemplo de anlise no software CAPWAP.

Fonte: Dados do autor. 37

38

2.9.3

PROVA DE CARGA ESTTICA

Outro tipo de ensaio para a determinao das caractersticas do sistema estaca-solo a prova de carga esttica. um ensaio de custo muito elevado quando comparado com os outros ensaios em estacas, pois ele necessita de uma aparelhagem de grande porte, para simular as condies reais de comportamento da estaca isolada no solo. Em muitas obras, este ensaio executado em, no mximo uma estaca, devido ao seu custo. Alguns ensaios chegam a custar por volta de R$ 20.000,00 (preo sem mobilizao dos equipamentos) (COELHO, 2010). Este ensaio baseado na aplicao de um carregamento sobre a estaca, visando, hoje em dia, verificao do comportamento da estaca em servio, avaliando principalmente os recalques. Em tempos passados, como os mtodos de dimensionamento das fundaes no eram to estudados, a prova de carga esttica tambm servia para definio da carga de servio da estaca (VELLOSO; LOPES, 2010). Ele , basicamente, executado colocando-se um macaco hidrulico entre uma carga de grande peso, chamada de carga de reao, e a estaca cravada, fazendo com que o macaco, ao se pressionar contra a carga, crie uma fora de reao no topo da estaca, carregando-a. Para criar a carga de reao do ensaio, muitas vezes so utilizadas caixas de areia, ou at mesmo estruturas metlicas atirantadas ao solo, como mostrado na Figura 12. Figura 12: Prova de carga esttica com estrutura atirantada.

Fonte: GEOFIX, 2012.

39

Os recalques so coletados por transdutores de deformao e so registrados em pares com a carga associada, para o traado da curva carga x recalque em um grfico de formato semelhante ao da Figura 13. Figura 13: Formato caracterstico da curva carga x recalque na prova de carga esttica.

Fonte: GEOSTRUCTURES, 2012. A prova de carga esttica pode, ou no, chegar propositalmente ruptura do elemento estrutural (ou do soo). Para estimar a carga resistente em ensaios que no atinjam a ruptura da estaca, a curva de carga por recalque pode ser extrapolada, tema que ser abordado um pouco mais adiante, ou, em ensaios que atinjam a ruptura do elemento, a carga resistente pode ser obtida diretamente. Os tipos de carregamentos possveis para realizao do ensaio esto descritos na NBR 12131 (ABNT, 2006) e so: a) com carregamento lento; b) com carregamento rpido; c) com carregamento misto; d) com carregamento cclico (lento ou rpido);

40

Embora cada um dos quatro tipos de carregamento possua suas particularidades, eles so basicamente separados por quantidade de estgios de carregamento e tempo de estabilizao do recalque at a medio. No ensaio com carregamento lento, a carga aplicada em cada estgio no deve ultrapassar 20% da carga de trabalho prevista para a estaca e deve ser mantida at o recalque se estabilizar, sendo o tempo mnimo para isso de 30 minutos (ABNT, 2006). No carregamento rpido, a carga aplicada em cada estgio no deve ultrapassar 10% da carga de trabalho prevista para a estaca e deve ser mantida por um tempo de 10 minutos, independente da estabilizao dos recalques (ABNT, 2006). O ensaio misto compreende-se na execuo de um ensaio lento at, no mnimo, 1,2 vezes a carga de trabalho da estaca, seguido de um ensaio rpido at a carga planejada (ABNT, 2006). O ensaio cclico possui algumas particularidades descritas na norma, mas basicamente realizado com ciclos de carga e descarga sucessivos, onde as medies so realizadas, no mnimo, ao incio e ao final de cada ciclo. Em alguns casos, costuma-se registrar os dados em vrios instantes de um mesmo ciclo (ABNT, 2006). A NBR 6122/2010 especifica a quantidade obrigatria de provas de carga estticas em uma obra no item 9.2.2.1 (quantidade de provas de carga). Ela cita que:
obrigatria a execuo de provas de carga esttica em obras que tiverem um nmero de estacas superior ao valor especificado na coluna (B) da Tabela 6, sempre no incio da obra. Quando o nmero total de estacas for superior ao valor da coluna (B) da Tabela 6, deve ser executado um nmero de provas de carga igual a no mnimo 1% da quantidade total de estacas arredondando-se sempre para mais. (ABNT, 2010)

A chamada Tabela 6 da norma est transcrita a seguir, na Tabela 6:

41

Tabela 6: Quantidade de provas de carga. A B Tenso (admissvel) mxima abaixo da Nmero total de estacas qual no sero obrigatrias provas de Tipo de estaca da obra a partir do qual carga, desde que o nmero de estacas sero obrigatrias provas da obra seja inferior coluna (B), em de carga MPa Pr-moldada 7,0 100 Madeira 100 Ao 0,5 fyk 100 Hlice e hlice de deslocamento 5,0 100 (monitoradas) Estacas escavadas com ou sem fluido 5,0 75 70 cm Raiz 15,5 75 Microestaca 15,5 75 Trado segmentado 5,0 50 Franki 7,0 100 Escavadas sem fluido 4,0 100 < 70 cm Strauss 4,0 100 Fonte: NBR 6122/2010 (ABNT, 2010). De maneira bvia, em termos de custo e de tempo, seria prefervel a execuo de ensaios de carregamento dinmicos ao invs das provas de carga estticas. Assim, a NBR 6122, de 2010, trouxe uma atualizao, muito importante neste sentido, da verso de 1996: o item 9.2.2.3 da nova norma cita que:
[...] as provas de carga estticas podem ser substitudas por ensaios dinmicos na proporo de cinco ensaios dinmicos para cada prova de carga esttica em obras que tenham um nmero de estacas entre os valores da coluna B (Tabela 6) e duas vezes este valor. Acima deste nmero de estacas ser obrigatria pelo menos uma prova de carga esttica [...] (ABNT, 2010)

Dessa forma, pode-se obter uma economia relativamente grande no que diz respeito aos ensaios, uma vez que o preo de um ensaio de carregamento dinmico est por volta de R$ 2000,00 por estaca. Valor que corresponde a 10% do preo do ensaio esttico. Como citado anteriormente, o ensaio pode levar o sistema estaca-solo ruptura, nesse caso h a definio ntida da carga resistente total do sistema. No entanto, quando a ruptura no ocorre, a curva carga x recalque fica incompleta, sem uma definio exata da carga de ruptura. Por esse motivo, alguns mtodos foram desenvolvidos para o clculo da capacidade de carga do sistema estaca-solo quando a mesma no chega ruptura, com base na extrapolao da curva carga x recalque.

42

Segundo Gonalves et al. (2010), existem inmeros mtodos, cada qual com maior ou menor grau de arbitrariedade, porm os mtodos que mais valem a pena serem lembrados so o de Van der Veen (1953), por ser considerado o mtodo mais utilizado pelos profissionais do meio geotcnico brasileiro e o mtodo adotado na NBR 6122, de 2010, por ser uma referncia normativa (GONALVES et al., 2010).
2.9.3.1 Mtodo de Van der Veen (1953)

Este mtodo se baseia na hiptese de que a curva de carga x recalque pode ser ajustada a uma formulao exponencial (GONALVES et al., 2010). O mtodo simples e consiste em admitir uma carga de ruptura ( todos os pontos da prova de carga: (12) Segue-se a adoo de valores distintos para reta. O valor de at que, de se obtenha uma ) e traar o grfico da funo seguinte para

que fizer com que os pontos da prova de carga se tornem em uma reta

a carga de ruptura obtida da estaca (por extrapolao).

2.9.3.2 Mtodo da NBR 6122/2010

A NBR 6122/2010 cita que: a capacidade de carga de estaca ou tubulo de prova deve ser considerada definida quando ocorrer ruptura ntida [...] (ABNT, 2010). Para situaes onde no h esta ruptura visvel, a norma prope uma soluo para a extrapolao da curva carga x recalque para a obteno da carga de ruptura: convencionar a carga de ruptura que corresponder ao recalque obtido pela equao: (13) Onde: = Recalque da ruptura convencional; P = Carga de ruptura convencional; = Comprimento da estaca; A = rea da seo transversal da estaca; = Mdulo de elasticidade do material da estaca; = Dimetro do crculo circunscrito estaca.

43

Assim, o procedimento que normalmente se executa de traar ambas as curvas: curva carga x recalque da PCE e a curva proposta na equao acima e verificar o ponto de interseco entre elas para definir a carga de ruptura (por extrapolao).

2.10 TRABALHOS SEMELHANTES AO PRESENTE ESTUDO

Existem diversos estudo semelhantes a este disponveis na literatura. Silva (2011) realiza uma anlise dos ensaios de carregamento dinmico, estimando capacidades de carga de estacas pr-fabricadas e comparando-as com resultados obtidos pelos mtodos semi-empricos de Aoki e Velloso (1975) e de Decourt-Quaresma (1978). No geral, possvel notar a proximidade dos valores obtidos pelos mtodos e pelos ensaios. Medrano (2008) utiliza-se do clculo da resistncia mobilizada pelo repique elstico para estudar o ndice de confiabilidade de diversas obras, obtendo resultados com coeficientes de segurana que atendem s normas tcnicas. Aoki (1986) estuda o controle de capacidade de carga de estacas pr-fabricadas via repique elstico. Ele compara este controle com provas de carga estticas e dinmicas para concluir que possvel de utilizar o repique elstico pela formulao de Chellis (1951) para controle da carga das estacas. Ele tambm observa que os resultados das provas de carga estticas so maiores do que os indicados pela instrumentao da cravao. Alledi e Polido (2008) comparam rupturas por provas de carga estticas com as previses de ruptura obtidas em mtodos semi-empricos. Concluiu-se que o mtodo de Dcourt-Quaresma (1978) modificado por Dcourt em 1996 ficou bem prximo aos resultados obtidos nas provas de carga. Alguns outros mtodos mostraram-se bons indicadores para estimativa da resistncia lateral. Falconi et al. (2008) estudam provas de carga estticas, levadas ruptura da estaca, em comparao com ensaios dinmicos de energia crescente. Em seguida feita uma verificao da concordncia dos ensaios com os mtodos semi-empricos. Chega-se concluso de que a determinao dos comprimentos de cravao por estes mtodos leva a resultados insuficientes para o solo em estudo. Tambm dito que o controle pela nega, para definir as cargas mobilizadas, foi bom e garantiu as resistncias.

44

3.
3.1
3.1.1

MATERIAIS E MTODOS

A seguir, so detalhados os materiais de estudo deste trabalho: obra, estacas, sondagens e ensaios de campo, assim como os mtodos escolhidos para o alcance dos objetivos: modelos de clculo, frmulas utilizadas e roteiros de anlise.

O OBJETO DE ESTUDO: A OBRA

CARACTERIZAO INICIAL

O objeto estudado neste trabalho uma obra de fundaes profundas, executada em estacas pr-moldadas de concreto armado centrifugado, com incio e trmino no ano de 2006 na cidade do Rio de Janeiro para servir de infraestrutura para um centro de convenes e convivncia. A obra foi executada por uma empresa de fundaes da cidade de So Paulo, empresa esta que tambm fabricou e forneceu todas as estacas para a contratante. Os dados foram obtidos pelo estudante mediante concesso pela empresa executante. As identidades da empresa concedente dos dados, da contratante do servio, das empresas executantes das sondagens e da localizao da obra analisada sero preservadas.

3.1.2

AS ESTACAS

A obra consiste em um espao de aproximadamente de 4500m2 construdos, onde foram cravadas 132 estacas pr-moldadas de concreto armado centrifugado de quatro diferentes dimetros: 42cm, 50cm, 60cm e 70cm. Pelo catlogo da empresa fabricante, tem-se o valor de fck (nominal) do concreto utilizado: 30MPa. Para o estudo, ser considerado este valor de resistncia caracterstica compresso. Assim, pode-se estimar o valor de 26GPa para o mdulo de elasticidade (secante), segundo as equaes descritas no item 8.2.8 da NBR 6118/2007 (ABNT, 2007):

(14)

45

Alm do mdulo de elasticidade secante descrito acima, para este estudo, o mdulo de elasticidade dinmico obtido pela sada do software CAPWAP . A figura a seguir destaca este valor, de 29,5 GPa:

Figura 14: Destaque do mdulo de elasticidade dinmico obtido do CAPWAP .

Fonte: Dados do autor. O catlogo da empresa tambm fornece as seguintes informaes sobre os dimetros de estacas descritos anteriormente: Tabela 7: Informaes das estacas pelo catlogo. Carga mx. estrutural de Peso/metro rea da seo de rea da seo da Permetro compresso (kN/m) concreto (cm) ponta (cm) (cm) (c/ coef. de seg.) (kN) 1150 2,140 855 1385 131,9 1700 2,900 1159 1963 157,1 2300 3,930 1571 2827 188,5 3000 5,100 2039 3848 219,9 Fonte: Dados do Autor.

(cm)

Espessura da parede (cm) 8,00 9,00 10,00 11,00

42 50 60 70

Os comprimentos cravados variaram de 16,90m a 37,00m. As faixas de comprimento separadas por dimetro esto mostradas na tabela a seguir:

46

Tabela 8: Faixas de comprimento cravado por dimetro. (cm) L cravado (m) 42 17,3 - 30,6 50 16,9 - 33,4 60 25,0 - 36,5 70 22,8 37,0 Fonte: Dados do Autor. O comprimento total cravado na obra foi 3639,60m. A data de incio de cravao foi o dia 16/02/2006 e seu trmino se deu em 13/07/06, totalizando 147 dias corridos ou 125 dias trabalhados, aproximadamente. Assim, tem-se uma mdia de cravao de 29,12m/dia. Todas as estacas possuem ficha de cravao, como preconiza a NBR 6122/2010, com diagrama de cravao e registros de nega, repique e dados do bate estaca. Em 10 estacas foi executado o ensaio de carregamento dinmico, onde em 3 delas foi aplicado o mtodo CAPWAP e o mtodo CASE e em outras 7, apenas o mtodo CASE . Em apenas uma das estacas foi executada a prova de carga esttica, com carregamento do tipo lento, que no atingiu a ruptura da estaca. Quanto aos problemas na cravao, observou-se quebra em apenas duas estacas, vizinhas, cravadas a uma distncia de face a face de 1,40m o que, aparentemente, foi uma patologia pontual, potencialmente causada por algum mataco presente no terreno ou m operao do bate estaca, utilizando-se de energias excessivas para a cravao. Para as 132 estacas da obra, neste estudo, foi escolhida uma amostra reduzida, pois achou-se desnecessria a utilizao de todas elas para esta anlise. Esta amostra consiste em 10 estacas, com o critrio de escolha baseado na existncia de todos os registros para nega, repique elstico e ensaio de carregamento dinmico. Entre as estacas selecionadas est a estaca E38, nica estaca onde foi executada a prova de carga esttica. Os comprimentos cravados e respectivos dimetros das estacas que continuaro no estudo esto na tabela a seguir:

47

Tabela 9: Estacas selecionadas com respectivos comprimentos cravados e dimetros. Estaca L (m) (cm) E38 24,60 70 E55 25,10 70 E60 24,20 50 E63 28,20 70 E74 24,00 50 E75 24,20 50 E92 24,80 50 E95 28,50 50 E123 18,40 42 E124 25,00 50 Fonte: Dados do Autor. O Anexo A possui a planta de locao das estacas, com as dez estacas escolhidas para o estudo em destaque. Na planta de locao tambm esto indicadas as localizaes dos furos de sondagem.

3.1.3

AS SONDAGENS

Observando a NBR 8036/1983, vemos que no h uma definio clara da quantidade de sondagens que deve ser executada na condio de uma obra de rea maior do que 2400m2. Embora para uma rea igual aos 2400m2 citados na norma sejam obrigatrias 9 sondagens, a condio para reas maiores que acima de 2400m2 o nmero de sondagens deve ser fixado de acordo com o plano particular da construo (ABNT, 1983). Assim, na obra analisada, foram executadas dez sondagens de simples reconhecimento do tipo SPT. As sondagens foram executadas por duas empresas diferentes. A Empresa A executou as sondagens SP-01, SP-02, SP-03, SP-04, SP-05 e SP-06. A Empresa B executou as sondagens SP-07, SP-08, SP-09 e SP-10. Algo que deve ser ressaltado neste ponto que os dados da sondagem de nmero dez (SP-10) no foram conseguidos na totalidade na empresa que concedeu estes dados. Dessa forma, tinham-se apenas disponveis os dados de sondagem at a profundidade de 18m. O restante da sondagem, ou seja, at os 40m de profundidade, foi obtido com base na interpolao e interpretao dos dados de trs sondagens vizinhas, SP-01, SP-09 e SP-04, pois o plano formado entre elas contm SP-10. Para definir o Nspt foi realizada uma mdia aritmtica, enquanto que para o tipo de solo foi feita uma anlise crtica de qual seria o solo mais provvel com base nas observaes das outras trs sondagens.

48

Embora 10 sondagens tenham sido executadas, para este estudo, sero utilizadas apenas 7 delas. So elas: SP-01, SP-04, SP-06, SP-07, SP-08, SP-09 e SP-10. Na planta de locao de estacas (Anexo A) esto locados os furos de sondagem. J o Anexo B possui todos os 7 perfis de sondagem utilizados neste estudo, os quais foram citados acima. Para definio da sondagem referente a cada estaca o critrio utilizado foi o de rea de influncia de cada sondagem. Assim, ficaram definidas as seguintes sondagens para as estacas: Tabela 10: Estacas selecionadas com as sondagens de referncia. Estaca Sondagem E38 SP-09 E55 SP-08 E60 SP-10 E63 SP-07 E74 SP-10 E75 SP-10 E92 SP-10 E95 SP-04 E123 SP-06 E124 SP-06 Fonte: Dados do Autor.

3.2
3.2.1

OS ENSAIOS E OS CONTROLES DE CAMPO

CONTROLE DE CRAVAO

Como dito anteriormente, a ficha de cravao contendo diagramas de cravao, registros de repique elstico, nega, tipo de bate estaca, altura de queda e peso do martelo, foi registrada para todas as estacas da obra. O Anexo C traz as 10 fichas de cravao, cada uma referente a uma estaca do estudo. A Tabela 11 resume todos os dados contidos nas fichas: nega (s10) (p/ 10 golpes), repique elstico (K), altura de queda, tipo e peso do bate estaca para cada uma das estacas analisadas:

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Tabela 11: Resumo das fichas de cravao para as estacas selecionadas. Estaca E38 E55 E60 E63 E74 E75 E92 E95 E123 E124 Nome do Bate Estaca FRANK FRANK D32 FRANK D32 D32 D32 D32 D32 D32 Peso do Altura de Martelo (kN) Queda (m) 72 1,20 72 1,20 43 1,20 72 1,20 43 1,00 43 1,20 43 1,20 43 1,00 43 1,00 43 1,20 Fonte: Dados do Autor. s10 (mm) 7,0 6,0 6,0 4,0 5,0 6,0 6,0 5,0 7,0 7,0 K = C2+C3 (mm) 17,0 16,0 21,0 17,0 19,0 20,0 19,0 19,0 18,0 20,0

3.2.2

ENSAIOS DE CARREGAMENTO DINMICO

Os ensaios de carregamento dinmico foram executados com o aparelho PDA . Foram ensaiadas dez estacas: apenas uma 42cm, seis 50cm e mais trs 70cm. Nenhuma estaca 60cm foi ensaiada. A diferena de dias entre o final de cravao e a execuo do ensaio, para cada estaca, est relacionada na Tabela 12: Tabela 12: Diferena em dias do final da cravao para a execuo do ECD.

Estaca E38 E55 E60 E63 E74 E75 E92 E95 E123 E124

Dias da cravao at o ECD 9 7 8 4 4 3 2 2 22 26

Fonte: Dados do Autor. O critrio para a escolha das estacas da obra a serem ensaiadas vem, basicamente, da experincia dos profissionais envolvidos no processo de execuo e visam o melhor entendimento de algumas situaes, no campo, que se mostram intrigantes. Esta seleo vem baseada na anlise de alguns fatores como, por exemplo: quebras de estacas

50

prximas, comprimentos cravados muito distintos para estacas vizinhas iguais, interesse no estudo da resistncia das estacas mais carregadas e de maiores dimetros e verificao da resistncia em estacas mais distantes das sondagens, onde a incerteza referente ao projeto , teoricamente, maior devido variabilidade do terreno, entre outros motivos. Portanto, pode-se dizer que a escolha das estacas onde sero executados os ensaios de carregamento dinmico no seguem uma regra, mas sim combinaes de fatores e situaes que surgem para os profissionais responsveis no decorrer da obra. Os dados coletados neste estudo foram interpretados pelo mtodo CASE , ainda em campo, para todas as 10 estacas analisadas. Aps levar os dados ao escritrio, foi executado o mtodo CAPWAP para apenas 3 estacas visando obteno do parmetro Jc que melhor ajustasse os dados do CASE . Os resultados de Jc encontrados foram utilizados para ajuste dos resultados do CASE para as outras 7 estacas. O ensaio foi executado com o mtodo da energia crescente. Com isso, puderam ser traadas as curvas de RMX x DMX, pois estes registros foram realizados para golpes de diferentes energias nas estacas. No Anexo D esto os grficos das curvas de carga x recalque, que contemplam os valores de RMX (kN) x DMX (mm), dos ECDs para as 10 estacas. A metodologia deste estudo que contempla a utilizao dos dados do ensaio de carregamento dinmico baseia-se na comparao de um valor escolhido de RMX (da anlise CASE ) para cada estaca com os dados advindos das formulaes dinmicas. Para encontrar este valor de RMX que represente cada estaca, sero analisados os dados coletados de RMX comparados com os dados de EMX (energia absorvida pela estaca no golpe do martelo) e de eficincia do sistema. Com a anlise destes dados possvel encontrar o RMX mobilizado por uma quantidade de energia equivalente registrada no diagrama de cravao das estacas no momento da parada do processo de cravao e, assim, comparar os resultados das frmulas dinmicas (por nega e repique elstico) com o ensaio de carregamento dinmico.

3.2.3

PROVA DE CARGA ESTTICA

A nica prova de carga esttica executada na obra com carregamento do tipo lento e pertence estaca E38. Ela foi executada no dia 12/04/06, exatamente 9 dias aps a cravao da mesma (03/04/06) e, coincidentemente, na mesma data em que foi executado o ensaio dinmico.

51

Esta estaca foi escolhida para a prova de carga por diversos fatores. O primeiro fator determinante nesta escolha o fato de que a estaca de dimetro igual a 70cm, o maior encontrado na obra. Outro motivo a ser citado que ela est sob o bloco mais carregado da obra, bloco este que possui 10 estacas de 70cm. Como uma terceira, e final, razo, a estaca foi a primeira estaca cravada neste bloco e, tambm, uma estaca de extremidade do bloco, o que significa que dentre todos os elementos cravados por ali ela foi a que sofreu menor influncia das estacas vizinhas quanto a um possvel aumento de desempenho resistente do solo. O ensaio foi realizado com sistema de reao metlico, atirantado no solo, e procedeu com os registros de carga e recalque associados at uma carga de 6000kN. Este foi o valor de carga aplicada escolhido para a parada do ensaio e consequente descarga da estaca, pois a carga de 6000kN , pelo catlogo, a carga de ruptura do elemento, uma vez que nele est indicada a carga mxima de compresso com coeficiente de segurana igual a 2 para o dimetro de 70cm igual a 3000kN. Os pontos registrados no ensaio esto relacionados na Tabela 13. Em seguida, na Figura 15, est a curva carga x recalque do ensaio na estaca E38: Tabela 13: Registros de carga e deslocamento da PCE-E38. Carga (kN) Deslocamento (mm) 0,00 0,00 1200,00 1,83 1800,00 3,62 2400,00 5,75 3000,00 8,18 3600,00 10,41 4200,00 13,09 4800,00 16,76 5400,00 22,79 6000,00 26,14 4500,00 26,10 3000,00 25,36 1500,00 22,51 0,00 13,00 Fonte: Dados do Autor.

52

Figura 15: Curva Carga x Recalque da PCE-E38.

0
0,00 5,00

1000

2000

3000

4000

5000

6000

RMX (kN)

10,00
15,00 20,00 25,00 30,00

DMX (mm)
Fonte: Dados do Autor.

3.3

TABELA RESUMO
Abaixo, na Tabela 14, esto resumidos os dados mais relevantes descritos

anteriormente: Tabela 14: Tabela Resumo dos dados das estacas. Peso do Dados da Estaca Repique Elstico Nega Martelo Sondagem (cm) L (m) K=C2+C3 (mm) s10 (mm) W (kN) SP-09 70 24,60 17 7 72 SP-08 70 25,10 16 6 72 SP-10 50 24,20 21 6 43 SP-07 70 28,20 17 4 72 SP-10 50 24,00 19 5 43 SP-10 50 24,20 20 6 43 SP-10 50 24,80 19 6 43 SP-04 50 28,50 19 5 43 SP-06 42 18,40 18 7 43 SP-06 50 25,00 20 7 43 Fonte: Dados do Autor.

Estaca E38 E55 E60 E63 E74 E75 E92 E95 E123 E124

Altura de Queda h (m) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,00 1,20

53

3.4

OS MTODOS E MODELOS DE CLCULO UTILIZADOS NESTE ESTUDO

Esta seo contm uma breve justificativa acompanhada de uma apresentao dos

mtodos escolhidos para os clculos apresentados no prximo captulo (Apresentao dos Resultados). Inicialmente, o que se imaginou sobre a anlise comparativa entre os mtodos foi que ela deveria ser fundamentada na maior variedade de modelos de estimativa de capacidade de carga possvel. No entanto, estes so inmeros quando levamos em considerao os meios de extrapolar as curvas das provas de carga estticas, os tipos de anlises dos ensaios de carregamento dinmicos e as avaliaes pela nega e repique elstico existentes. Nas palavras de Velloso e Lopes (2010): o nmero de frmulas dinmicas chega a uma centena e, alm dos mtodos dinmicos, ainda possvel citar mais de quatro mtodos conhecidos e bastante utilizados para extrapolao da curva carga x recalque da prova de carga esttica e, pelo menos, mais cinco ou seis modelos consagrados para clculos semi-empricos de capacidade de carga baseados no SPT, ou seja, um estudo envolvendo uma gama consideravelmente grande de mtodos se faria extremamente complicado e extenso. Graas ao questionamento apresentado, justo que seja feita uma seleo dentre os modelos de clculos e estimativas existentes para definir quais sero posteriormente utilizados. Assim, outro entrave que surge neste processo de refinamento a quantidade de dados que cada mtodo demanda. Para a estimativa de capacidade de carga pela nega, por exemplo, existem alguns mtodos que necessitam da eficincia do bate-estaca, outros tambm requerem o valor do quake (C3) do solo e, alguns chegam necessitam do mdulo de elasticidade dinmico do material da estaca, dados estes que nem sempre esto disponveis para o autor do estudo ou precisam ser estimados por correlaes da literatura, gerando dados prximos, porm diferentes dos valores reais associados ao objeto de estudo. Dessa forma, avaliando-se a profundidade que se deseja alcanar no trabalho quanto aos resultados, o tempo necessrio para se executar anlises mais estendidas e a disponibilidade de dados do autor, esto descritos abaixo os mtodos que foram selecionados para estimativa, clculo ou extrapolao de dados: 1. Prova de Carga Esttica: 1.1. Mtodo de Van der Veen (VAN DER VEEN, 1953): Um dos mtodos mais utilizados por profissionais da engenharia geotcnica (GONALVES, 2010), o mtodo de Van der Veen foi selecionado para extrapolao da curva carga x recalque.

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1.2. Mtodo da NBR 6122/2010 (ABNT, 2010): Referncia normativa no Brasil, o mtodo da NBR 6122/2010 tambm foi um dos escolhidos para a extrapolao. 2. Ensaio de Carregamento Dinmico: 2.1. CASE : Certamente o modelo de clculo mais utilizado para anlises, foi escolhido por poder ser executado ainda em campo e possuir registros do PDA transformados em uma curva carga (RMX) x recalque (DMX). 2.2. CAPWAP : Mtodo executado longe do campo, produz coeficientes para ajuste do mtodo CASE , tornando-o mais preciso e, por isso, deve ser considerado na anlise. 3. Nega: 3.1. Frmula de Janbu (JANBU, 1953): Dentre variadas equaes que envolvessem a nega, a frmula de Janbu foi a que mais se adequou aos dados disponveis, alm de ser uma formulao bastante conhecida e utilizada. 4. Repique Elstico: 4.1. Frmula de Chellis Modificada (ROSA, 2000): O mtodo proposto por Rosa (2000), segundo Gonalves (2010), teve um avano significativo em meio s outras frmulas dinmicas. Por isso e por ser um mtodo onde todos os dados necessrios para clculo esto disponveis ao autor ele foi um dos escolhidos. 5. Mtodos Semi-Empricos: 5.1. Mtodo de Aoki-Velloso (AOKI; VELLOSO, 1975): Juntamente com o mtodo de Dcourt e Quaresma, o modelo publicado por Nelson Aoki e Dirceu Velloso em 1975 foi escolhido para constar no estudo. 5.2. Mtodo de Dcourt-Quaresma (DCOURT; QUARESMA, 1978): Outro mtodo bastante utilizado no meio geotcnico, tambm foi escolhido para a anlise.

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3.5

O ROTEIRO DAS ANLISES

Neste estudo, a elaborao e a anlise dos resultados seguem o seguinte roteiro: 1. Inicialmente feita a determinao do valor de RMX (a ser utilizado nas comparaes) para cada estaca por meio de uma interpolao linear dos dados da anlise CASE , corrigida aps insero do fator de amortecimento encontrado no software CAPWAP . 2. Segue-se, ento, para um detalhamento completo de clculo para a estaca E38 (nica estaca da obra que possui todos os ensaios) que contemple todos os mtodos: de Van der Veen, da NBR 6122/2010, o valor de RMX pelos mtodos CASE /CAPWAP , frmulas de Janbu e de Chellis Modificada, e do comprimento estimado de projeto, tanto pelo mtodo de Aoki-Velloso como por DcourtQuaresma. Este detalhamento tem o objetivo de determinar o roteiro de clculo pelo qual esto calculadas as demais estacas, pois posteriormente so apresentados apenas os resultados finais para elas. 3. O que comparado a seguir a curva carga x recalque da prova de carga esttica com a curva de RMX x DMX do ensaio de carregamento dinmico para que seja justificada, ou no, a confiabilidade do ensaio dinmico como base para as comparaes com as frmulas dinmicas (de Janbu e de Chellis Modificada). 4. Constatando-se a confiabilidade do ensaio dinmico, ele comparado (para cada estaca, separadamente) com os valores calculados pelas frmulas de Janbu e de Chellis Modificada para verificao do erro associado a estes mtodos e de possveis discusses sobre os efeitos de ganho ou perda de resistncia com o tempo nas estacas. 5. Baseado na verificao das divergncias entre as frmulas dinmicas (por repique elstico e nega) e o ensaio dinmico, sero comparados os comprimentos cravados das estacas com os comprimentos estimados pelos mtodos semiempricos de Aoki-Velloso e de Dcourt-Quaresma. 6. Ao final dos resultados apresentada uma tabela resumo de tudo o que foi calculado e apresentado anteriormente. 7. Na seo seguinte, as concluses so apresentadas baseadas nos resultados, discutindo as provveis causas das divergncias entre resultados e concluindo aquilo que se objetivou no estudo.

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4.
4.1

APRESENTAO DOS RESULTADOS

DEFINIO DO RMX PARA CADA ESTACA

Abaixo ser mostrado o processo de definio de RMX para as 10 estacas da obra.

4.1.1

EQUAES BSICAS

4.1.1.1 Energia total pela ficha de cravao:

(15) Onde: Etot (Estaca) = a energia total no momento da cravao; W = Peso do martelo do bate-estaca; h = Altura de queda do martelo do bate-estaca.
4.1.1.2 Energia total pelo ensaio dinmico:

(16) Onde: Energia Total (Estaca) = a energia total do golpe (no mtodo CASE ); EMX = Energia transferida (medida do ensaio dinmico); = Eficincia do sistema (medida do ensaio dinmico).
4.1.1.3 Equao da interpolao linear:

(17) Onde: Etot = a energia total no momento da cravao; EMX1= o valor de EMX imediatamente inferior a Etot; EMX2= o valor de EMX imediatamente superior a Etot.

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RMX (Estaca) = o valor de RMX com energia equivalente ao momento da cravao; RMX1= o valor de RMX que corresponde energia imediatamente inferior a Etot; RMX2= o valor de RMX que corresponde energia imediatamente superior a Etot.

4.1.2

ESTACA E38:

4.1.2.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E38 foi de 47%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E38, que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 15: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E38. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 3,90 8,30 1320 3 5,80 12,34 1580 4 11,70 24,89 2230 5 21,10 44,89 2890 6 25,80 54,89 3180 7 29,30 62,34 3370 8 34,00 72,34 3550 9 44,40 94,47 3900 12 72,50 154,26 4750 14 76,50 162,77 4860 15 82,50 175,53 5030 Fonte: Dados do Autor.
4.1.2.2 Definio do valor de RMX por interpolao linear

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra entre os golpes 8 e 9 da anlise CASE . Assim a interpolao linear de RMX mostrada a seguir:

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4.1.3

ESTACA E55:

4.1.3.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E55 foi de 48%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E55, que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 16: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E55. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 4 25,00 52,08 3400 5 34,40 71,67 3870 6 44,70 93,13 4360 7 56,20 117,08 4720 11 95,00 197,92 5460 Fonte: Dados do Autor.
4.1.3.2 Definio do valor de RMX por interpolao linear

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra entre os golpes 5 e 6 da anlise CASE . Assim a interpolao linear de RMX resulta em:

4.1.4

ESTACA E60:

4.1.4.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E60 foi de 41%, segundo os dados registrados pelo PDA .

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Os dados da anlise CASE , referentes estaca E60 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 17: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E60. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 2,00 4,88 670 2 2,60 6,34 790 3 3,90 9,51 1080 4 9,50 23,17 1490 5 9,90 24,15 1550 6 9,30 22,68 1710 7 15,80 38,54 1960 8 19,70 48,05 2210 9 28,70 70,00 2250 10 28,20 68,78 2480 Fonte: Dados do Autor.
4.1.4.2 Definio do valor de RMX por interpolao linear

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra entre os golpes 8 e 9 da anlise CASE . Assim a interpolao linear de RMX resulta em:

4.1.5

ESTACA E63:

4.1.5.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E63 foi de 66%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E63 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir:

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Tabela 18: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E63. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 8,80 13,33 1930 2 20,10 30,45 2880 3 35,80 54,24 3930 4 53,70 81,36 4540 5 70,00 106,06 5090 7 86,40 130,91 5390 Fonte: Dados do Autor.
4.1.5.2 Definio do valor de RMX por interpolao linear

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra entre os golpes 4 e 5 da anlise CASE . Assim a interpolao linear de RMX resulta em:

4.1.6

ESTACA E74:

4.1.6.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E74 foi de 67%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E74 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 19: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E74. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 2 0,90 1,34 510 3 4,00 5,97 1140 4 11,90 17,76 1720 5 23,30 34,78 2400 Fonte: Dados do Autor.

61

4.1.6.2 Definio do valor de RMX por interpolao linear

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra um pouco acima do golpe 5 da anlise CASE . Para o estudo, o valor de RMX ser considerado como igual ao do golpe 5:

4.1.7

ESTACA E75:

4.1.7.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E75 foi de 67%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E75 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 20: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E75. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 1,20 1,79 540 2 2,70 4,03 800 3 6,60 9,85 1250 4 9,20 13,73 1470 5 14,20 21,19 1780 7 26,20 39,10 2390 8 34,40 51,34 2660 Fonte: Dados do Autor.
4.1.7.2 Definio do valor de RMX

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra ligeiramente acima do golpe 8 da anlise CASE . Assim o valor de RMX ser considerado como igual ao do golpe 8:

62

4.1.8

ESTACA E92:

4.1.8.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E92 foi de 61%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E92 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 21: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E92. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 5,50 9,02 1160 2 12,60 20,66 1850 3 24,30 39,84 2490 4 31,30 51,31 2780 Fonte: Dados do Autor.
4.1.8.2 Definio do valor de RMX

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra ligeiramente acima do golpe 4 da anlise CASE . Assim o valor de RMX ser considerado como igual ao do golpe 4:

4.1.9

ESTACA E95:

4.1.9.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E95 foi de 63%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E95 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir:

63

Tabela 22: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E95. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 2 3,80 6,03 920 3 7,70 12,22 1310 5 15,80 25,08 1870 6 22,40 35,56 2170 7 27,20 43,17 2420 Fonte: Dados do Autor.
4.1.9.2 Definio do valor de RMX

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra ligeiramente abaixo do golpe 7 da anlise CASE . Assim o valor de RMX ser considerado como igual ao do golpe 7:

4.1.10 ESTACA E123: 4.1.10.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E123 foi de 59%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E123 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 23: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E123. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 6,10 10,34 1220 2 12,80 21,69 1650 4 25,60 43,39 2250 Fonte: Dados do Autor.
4.1.10.2 Definio do valor de RMX

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

64

A energia total no momento da cravao se encontra ligeiramente abaixo do golpe 4 da anlise CASE . Assim o valor de RMX ser considerado como igual ao do golpe 4:

4.1.11 ESTACA E124: 4.1.11.1 Dados Iniciais

A eficincia do sistema para a anlise da estaca E124 foi de 67%, segundo os dados registrados pelo PDA . Os dados da anlise CASE , referentes estaca E124 que so necessrios para esta anlise esto na tabela a seguir: Tabela 24: Registros de energia e RMX do ensaio dinmico da estaca E124. Energia Transferida Energia Total RMX No do golpe (kN.m) (kN.m) (kN) 1 7,80 11,64 1600 2 20,10 30,00 2380 3 36,40 54,33 3150 4 48,60 72,54 3630 Fonte: Dados do Autor.
4.1.11.2 Definio do valor de RMX por interpolao linear

Pelos dados de altura de queda e de peso do martelo contidos na Tabela 14, podese calcular a energia total no momento da cravao:

A energia total no momento da cravao se encontra entre os golpes 2 e 3 da anlise CASE . Assim a interpolao linear de RMX resulta em:

4.1.12 RESUMO DOS VALORES DE RMX CALCULADOS

Segue abaixo uma tabela que resume os clculos de RMX acima relatados:

65

Tabela 25: Tabela Resumo dos valores de RMX calculados. Estaca RMX (kN) E38 3772 E55 4206 E60 2216 E63 4652 E74 2400 E75 2660 E92 2780 E95 2420 E123 2250 E124 3064 Fonte: Dados do Autor.

4.2

DETALHAMENTO DOS CLCULOS PARA A ESTACA E38

Esta seo contm todo o detalhamento de clculo da estaca E38, estaca esta que

possui todos os ensaios de campo.

4.2.1

PROVA DE CARGA ESTTICA: CARGA DE RUPTURA

A seguir, calculada a carga de ruptura da prova de carga esttica por dois mtodos distintos. Esta seo avalia a integridade e confiabilidade dos dados da PCE uma vez que, pela comparao das cargas de ruptura extrapoladas por dois mtodos diferentes possvel afirmar que a curva tem um bom comportamento e que o ensaio foi bem executado.
4.2.1.1 Mtodo de Van der Veen (1953)

O valor da carga de ruptura que melhor ajusta a reta da Equao 12 est por volta dos 8085kN. Este valor de carga ajusta a curva com o menor erro: R = 0,995, segundo o software Excel. Abaixo segue o grfico da curva ajustada sobreposta curva do ensaio:

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Figura 16: Curva Carga x Recalque da PCE-E38 com o ajuste do mtodo de Van der Veen (VDV).
0 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 R = 0,995 25,00 30,00 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

RMX (kN)

DMX (mm)

PCE

VDV (s/ escala)

Fonte: Dados do Autor. Como a carga de 8085kN maior do que a resistncia do elemento estrutural, catalogada em 6000kN (3000kN com FS=2), a carga de ruptura deve ser definida como 6000kN.
4.2.1.2 Mtodo da NBR 6122 (2010)

O mtodo da NBR 6122 (2010) consiste em encontrar a interseco entre a curva da PCE e a reta regida pela Equao 13. Colocando-se o recalque em funo da carga de ruptura, tem-se:

Traando-se esta equao no grfico da PCE, tem-se a seguinte interseco entre as curvas:

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Figura 17: Extrapolao da curva Carga x Recalque da PCE-E38 pelo mtodo da NBR.
0
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

Limite Estrutural 6000kN

RMX (kN)

35,00
40,00 45,00

DMX (mm)

PCE

NBR

Fonte: Dados do Autor. Pelo grfico da Figura 17, pode-se observar que a carga de ruptura est definida em aproximadamente 7900kN. Por clculos matemticos, chega-se a uma carga de ruptura igual a 7993kN, mas para o presente estudo, ser mantida a carga obtida pela interseco visual das curvas, ou seja: 7900kN. Lembra-se aqui que, assim como no mtodo de Van der Veen, a carga de 7900kN maior do que a resistncia do elemento estrutural, catalogada em 6000kN, ento a carga de ruptura deve ser definida como 6000kN.
4.2.1.3 Confiabilidade dos dados do ensaio

Por uma comparao entre os mtodos a confiabilidade pode ser confirmada, pois entre as duas cargas de ruptura alcanadas pela extrapolao tem-se uma diferena de 2,29%, como segue no clculo abaixo:

4.2.2

ENSAIO DE CARREGAMENTO DINMICO: VALOR DE RMX

O valor de RMX para a estaca E38 foi calculado no Item 4.1.2.2 e corresponde a:

68

4.2.3

FRMULA DE JANBU: RESISTNCIA MOBILIZADA

O valor da resistncia mobilizada de E38 calculado abaixo pela frmula de Janbu (JANBU,1953), que utiliza o valor da nega:

) (

( (

) ) )

) (

( ( )

) )

4.2.4

FRMULA DE CHELLIS MODIFICADA: RESISTNCIA MOBILIZADA

O valor da resistncia mobilizada de E38 calculado abaixo pela frmula de Chellis Modificada (ROSA, 2000), que utiliza o valor do repique elstico:

69

4.2.5

MTODO DE AOKI-VELLOSO: COMPRIMENTO ESTIMADO

Como o mtodo de Aoki-Velloso , basicamente, aplicado iterativamente, ou seja, admite-se uma cota de apoio da fundao e calcula-se a capacidade de carga do sistema estaca-solo para esta cota, o comprimento que verificado no clculo a seguir j foi previamente estimado por iteraes no software Excel. A sondagem utilizada para calcular a estaca E38 a SP-09. Segue abaixo o clculo para a verificao do comprimento de 24,0m:
4.2.5.1 Resistncia lateral

O nmero de camadas de solo diferentes at a cota de 24m oito: C1 - de 1m a 2m (argila silto-arenosa); C2 - de 3m a 5m (silte argilo-arenoso); C3 - de 6m a 9m (areia); C4 - de 10m a 14m (argila silto-arenosa); C5 - de 15m a 18m (silte argilo-arenoso); C6 - de 19m a 22m (argila silto-arenosa); C7 em 23m (argila arenosa); C8 em 24m (argila silto-arenosa);

70

4.2.5.2 Resistncia de ponta

4.2.5.3 Capacidade de Carga

A capacidade de carga total dada pela Equao 4:

71

Como a resistncia de 3004 kN bastante prxima da resistncia do elemento estrutural (estaca), h um bom aproveitamento da resistncia mxima possvel e, portanto o comprimento (a ser cravado) de projeto pode ser considerado como 24,0m.

4.2.6

MTODO DE DCOURT-QUARESMA: COMPRIMENTO ESTIMADO

Assim como no mtodo de Aoki-Velloso, o processo para definio do comprimento pelo mtodo de Dcourt-Quaresma passa por um processo iterativo. Dessa forma, abaixo segue a verificao da capacidade de carga para o comprimento de 26m:
4.2.6.1 Resistncia lateral

Segue abaixo o clculo da resistncia lateral:

4.2.6.2 Resistncia de ponta

Segue abaixo o clculo da resistncia de ponta:

4.2.6.3 Capacidade de Carga

A capacidade de carga total dada pela Equao 9:

72

Como a resistncia de 3025 kN bastante prxima da resistncia do elemento estrutural (estaca), h um bom aproveitamento da resistncia mxima possvel e, portanto o comprimento (a ser cravado) de projeto pode ser considerado como 26,0m.

4.3

VERIFICAO DO COMPORTAMENTO DAS CURVAS DE PCE X ECD PARA A ESTACA E38

A estaca E38 a nica estaca da obra que foi ensaiada pela prova de carga esttica.

Com isso, o grfico a seguir mostra simultaneamente as curvas da prova de carga esttica e do ensaio de carregamento dinmico. Alm dos pontos plotados, o grfico contm ainda a curva de tendncia dos pontos, com o objetivo de comparar ambos os mtodos: Figura 18: Comparao das curvas PCE x ECD.
0 0 5 10 15 20 25 30 35 40
P = 6000kN

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

Limite Estrutural 6000kN

RMX (kN)

DMX (mm)

ECD

PCE

Fonte: Dados do Autor. O grfico da Figura 18 mostra claramente que a curva da ECD, em quase todo o seu comprimento, est abaixo da curva da PCE. Pode-se verificar, assim, que para um mesmo recalque, a carga mobilizada no ECD menor. Por isso, utilizar a ECD para comparaes

73

com as frmulas dinmicas, em substituio PCE, se mostra algo bastante plausvel e confivel uma vez que, dessa forma, tem-se uma excelente aproximao, alm da comparao estar a favor da segurana, pois os dados comparados esto longe da ruptura (onde a curva ECD est acima da curva PCE).

4.4

COMPARAO ENTRE ECD E AS FRMULAS DINMICAS

Seguindo o modelo exemplificado no Item 4.2, foi calculada a resistncia mobilizada

para cada estaca por ambos os mtodos dinmicos (Janbu e Chellis Modificado). Os resultados destes clculos, juntamente com uma avaliao percentual da diferena com relao ao maior valor esto na Tabela 26: Tabela 26: Diferena relativa ao maior valor entre os resultados de Pj e Pc. Pj (Janbu) Pc (Chellis Mod.) DIF Estaca (kN) (kN) (%) E38 3699 3602 2,62 E55 3901 3843 1,47 E60 2276 2546 10,61 E63 4168 3417 18,04 E74 2153 2312 6,87 E75 2276 2425 6,14 E92 2249 2281 1,41 E95 1971 2162 8,81 E123 2001 1817 9,18 E124 2113 2735 22,74 Fonte: Dados do Autor. Verifica-se que ambos os mtodos apresentam resultados coerentes entre si, sendo percebida uma divergncia um pouco mais significativa nas estacas E63 e E124. Para estas estacas, daqui em diante, sero descartados os menores valores entre os mtodos, pois se mostram mais distantes do ECD e, provavelmente possuram algum erro de medio que ser discutido nas concluses deste trabalho. Dessa forma, baseando-se na comparao do Item 4.3, onde mostrado que o ensaio de carregamento dinmico pode representar a prova de carga esttica que, por sua vez, o ensaio mais confivel em termos de resultado e que melhor simula as condies de servio da estaca, a prxima comparao contempla os valores de RMX do ECD, calculados ao longo do Item 4.1 e as resistncias mobilizadas acima citadas.

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Na Tabela 27, esto os valores de RMX (de energia equivalente registrada no momento da parada da cravao) e de resistncia mobilizada pela frmula de Janbu (Pj) e pela frmula de Chellis Modificada (Pc): Tabela 27: Dados de RMX, Pj e Pc para todas as estacas. RMX Pj (Janbu) Pc (Chellis Mod.) Estaca (kN) (kN) (kN) E38 3772 3699 3602 E55 4206 3901 3843 E60 2216 2276 2546 E63 4652 4168 E74 2400 2153 2312 E75 2660 2276 2425 E92 2780 2249 2281 E95 2420 1971 2162 E123 2250 2001 1817 E124 3064 2735 Fonte: Dados do Autor. Uma proximidade bastante grande entre os resultados do ECD e as frmulas dinmicas pode ser observada na maioria das estacas. Para comparao desta proximidade, seguem duas tabelas que contabilizam as diferenas entre os resultados obtidos de forma percentual, relacionando os resultados de RMX com os valores de Pj e Pc: Tabela 28: Diferena percentual de Pj para RMX. RMX Pj (Janbu) DIF Estaca (kN) (kN) (%) E38 3772 3699 1,97 E55 4206 3901 7,82 E60 2216 2276 -2,64 E63 4652 4168 11,60 E74 2400 2153 11,49 E75 2660 2276 16,87 E92 2780 2249 23,62 E95 2420 1971 22,75 E123 2250 2001 12,46 E124 3064 Fonte: Dados do Autor.

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Estaca E38 E55 E60 E63 E74 E75 E92 E95 E123 E124

Tabela 29: Diferena percentual de Pc para RMX. RMX Pc (Chellis Mod.) DIF (kN) (kN) (%) 3772 3602 4,71 4206 3843 9,43 2216 2546 -12,97 4652 2400 2312 3,83 2660 2425 9,69 2780 2281 21,88 2420 2162 11,93 2250 1817 23,83 3064 2735 12,02 Fonte: Dados do Autor.

4.5

ANLISE: COMPRIMENTO CRAVADO (REAL) X ESTIMADO (MTODOS SEMI-EMPRICOS)

O Item 4.4 comprova que as frmulas dinmicas podem representar a resistncia

mobilizada de maneira satisfatria em campo. Partindo da premissa bsica de que a maioria dos projetos de fundaes (salvo o caso da utilizao de estaca flutuante) no possui em projeto a descrio exata do comprimento a ser cravado, a maneira mais comum de determinar a parada da cravao de uma estaca pelo valor da nega. O profissional que determina este valor (de nega) o projetista/consultor de fundaes que, para este clculo, se baseia na resistncia mobilizada desejada para a estaca. Assim, visto que h uma boa coerncia entre os resultados obtidos pela frmula de Janbu (que utiliza o valor da nega) e o mtodo CASE que, por sua vez, possui uma boa preciso em relao prova de carga esttica, o comprimento (real) cravado das estacas, que foram determinados por valores de nega medidos em campo, deveria se assemelhar ao comprimento estimado por mtodos semi-empricos, uma vez que estes mtodos so os mais utilizados como ferramenta para estimar comprimentos (na fase de projeto) das estacas de fundao. Nesta seo so apresentados os comprimentos estimados pelos mtodos de AokiVelloso e de Dcourt-Quaresma comparados com os comprimentos realmente cravados em obra. Os comprimentos calculados pelos mtodos semi-empricos seguem o mesmo padro de clculo exemplificado no Item 4.2, onde estes mesmos clculos so feitos para a estaca E38.

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Primeiramente, mostrada abaixo uma tabela contendo os comprimentos calculados e a diferena encontrada entre os dois mtodos: Tabela 30: Diferena relativa ao maior valor entre os resultados de LAV e LDQ. LAV (Aoki-Velloso) LDQ (Decourt-Quaresma) DIF Estaca (m) (m) (%) E38 24,00 26,00 7,69 E55 26,20 25,00 4,58 E60 22,80 26,00 12,31 E63 23,70 26,00 8,85 E74 22,80 26,00 12,31 E75 22,80 26,00 12,31 E92 22,80 26,00 12,31 E95 23,10 23,00 0,43 E123 30,40 28,00 7,89 E124 30,70 30,10 1,95 Fonte: Dados do Autor. A tabela a seguir traz o valor dos comprimentos estimados pelo mtodo de AokiVelloso acompanhado do erro relativo ao comprimento real. Em seguida, o mesmo feito com o mtodo de Dcourt-Quaresma: Tabela 31: Erro de LAV em relao a Lreal. Lreal LAV (Aoki-Velloso) e (m) (m) (%) 24,60 24,00 2,44 25,10 26,20 -4,38 24,20 22,80 5,79 28,20 23,70 15,96 24,00 22,80 5,00 24,20 22,80 5,79 24,80 22,80 8,06 28,50 23,10 18,95 18,40 30,40 -65,22 25,00 30,70 -22,80 Fonte: Dados do Autor.

Estaca E38 E55 E60 E63 E74 E75 E92 E95 E123 E124

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Estaca E38 E55 E60 E63 E74 E75 E92 E95 E123 E124

Tabela 32: Erro de LDQ em relao a Lreal. Lreal LDQ (Decourt-Quaresma) e (m) (m) (%) 24,60 26,00 -5,69 25,10 25,00 0,40 24,20 26,00 -7,44 28,20 26,00 7,80 24,00 26,00 -8,33 24,20 26,00 -7,44 24,80 26,00 -4,84 28,50 23,00 19,30 18,40 28,00 -52,17 25,00 30,10 -20,40 Fonte: Dados do Autor.

O que se observa, de maneira clara, nos resultados anteriores que no h um mtodo mais conservador do que outro, pois h uma alternncia entre eles quanto a ter maior ou menor comprimento estimado. Alm disso, pelo valor do erro calculado, possvel verificar que ambos os mtodos tambm se alternam no quesito proximidade ao comprimento real de cravao. Para efeito de considerao e descarte dos dados, adotou-se o critrio de desconsiderar todos os comprimentos calculados cujo erro ultrapassasse os 25%. Assim, infelizmente, para a estaca E123 sero descartados os comprimentos estimados por ambos os mtodos. Possveis causas disso sero discutidas no discorrer das concluses.

4.6

TABELA RESUMO DOS RESULTADOS APRESENTADOS

Para finalizao do Item 4 (Apresentao dos Resultados), apresentado a seguir,

na Tabela 33, um resumo de todos os resultados j calculados e apresentados:

Tabela 33: Tabela de resumo dos resultados.

Dados das Estacas

Resultados do ECD

Result. da Nega

Result. do Repique Elstico

Resultados dos mtodos SemiEmpricos

Estaca

Sondagem

(cm)

RMX (kN)

Dias da cravao at o ECD Pj (Janbu) (kN) Pc (Chellis Mod.) (kN) LREAL (m) LAV (AokiVelloso) (m)

LDQ (DecourtQuaresma) (m)

E38 70 50 70 50 50 50 50 42 50 3064 26 2250 22 2420 2 1971 2001 2780 2 2249 2660 3 2276 2400 4 2153 2312 2425 2281 2162 1817 2735
COMPR. MDIO

SP-09 4206 2216 4652 4 4168 8 2276 2546 7 3901 3843 25,10 24,20 28,20 24,00 24,20 24,80 28,50 18,40 25,00 24,70

70

3772

3699

3602

24,60

24,00 26,20 22,80 23,70 22,80 22,80 22,80 23,10 30,70 24,32

26,00 25,00 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00 23,00 30,10 26,01

E55

SP-08

E60

SP-10

E63

SP-07

E74

SP-10

E75

SP-10

E92

SP-10

E95

SP-04

E123

SP-06

E124

SP-06

Fonte: Dados do Autor. 78

79

5.
5.1 COMENTRIOS PRELIMINARES

CONCLUSES

Aps a apresentao completa dos resultados, com demonstraes de clculos, decises sobre descarte de alguns dados e algumas concluses bsicas, esta seo do trabalho (o Item 5) se inicia com alguns comentrios sobre o que discorreu no Item 4 (Apresentao dos Resultados). Primeiramente, acompanha-se o comentrio de que o ensaio de carregamento dinmico de energia crescente representou muito bem a curva carga x recalque da prova de carga esttica da estaca E38. Pelo que foi explicitado no Item 4.3, ele se mostrou a favor da segurana em todos os pontos at aproximadamente os 5400kN, ou seja, para resistncias relativamente baixas o ensaio dinmico se mostra de bastante confiana. Partindo desta anlise, a possibilidade de comparao entre o ECD e as frmulas dinmicas foi justificada e, nisto, pde-se comparar os resultados entre os mtodos de Janbu (JANBU, 1953) e de Chellis Modificado (ROSA, 2000) com o valor de RMX do ECD que possusse a mesma energia de golpe utilizada no momento da cravao. No Item 4.4, notria a coerncia entre os resultados obtidos pelos dois mtodos, tanto com a utilizao da nega, como do repique elstico, pois em apenas duas estacas a diferena superou a casa dos 11%, algo surpreendente. Nestas estacas (E63 e E124), uma das causas a se apontar na tentativa de justificar as divergncias que a medida da energia aplicada um processo bastante impreciso para ser medido em campo, pois o peso do martelo algo que no possui imprecises, visto que um valor nominal obtido por especificaes do bate estaca, j a altura de queda um dado que pode variar consideravelmente devido ao operador do mesmo. E ento, nem sempre aquilo que registrado nas fichas de cravao corresponde ao que efetivamente foi utilizado. Por isso, como a frmula de Janbu utiliza direta (peso do martelo e altura de queda) e indiretamente (pela nega) o valor da energia aplicada e a frmula de Chellis Modificada utiliza-a indiretamente (pelo repique elstico), qualquer variao nesta medio (da energia) pode acarretar imprecises significativas, porm diferentes, em ambos os mtodos. Um segundo motivo a ser apresentado na justificativa desta divergncia que a frmula de Chellis Modificada utiliza o valor do mdulo de elasticidade dinmico do material, valor este que no estava disponvel para todas as estacas, devido realizao da anlise

80

CAPWAP em apenas trs delas. Assim, o valor obtido nestas foi utilizado para as demais, porm, no se pode esquecer que o mdulo pode (mesmo que sutilmente) mudar de estaca para estaca, visto que elas foram fabricadas em datas diferentes, com fatores que, variando, afetam diretamente a qualidade e as propriedades do concreto, como o clima, a procedncia dos agregados e a qualidade do cimento, entre outros. Aps os dados descartados, a comparao entre frmulas dinmicas e valores de RMX apresentou resultados muito interessantes. Nove das dez estacas apresentaram um ganho de capacidade de carga. A E38 foi a estaca em que menos se observa este ganho, sendo ele menor do que 2% pelo mtodo de Janbu e 5% pelo mtodo de Chellis Modificado. Isso ocorreu, certamente pelo fato de que o ensaio dinmico foi realizado logo aps a prova de carga esttica. Durante o ensaio esttico, a estaca deslocada e h um descolamento do elemento em relao ao solo ao longo de toda a sua lateral, perdendo praticamente todo o efeito do set-up adquirido e levando a situao de resistncia ao seu ponto inicial, como se fosse uma nova cravao. Por isso o ganho foi mnimo. Nas outras oito estacas em que houve ganho, este se manteve em uma faixa de 7,8% a 23,6% no mtodo de Janbu e 3,8% a 23,8% no mtodo de Chellis Modificado. Ele se deu graas ao efeito de cicatrizao do solo (set-up), por ser um solo predominantemente argiloso, com pequenas camadas de areia pouco ou medianamente compacta. Esse efeito foi possvel graas diferena de dias entre a data da cravao e a data de realizao do ensaio que est mostrada na Tabela 12. Na nica estaca (E60) em que houve, teoricamente, perda de capacidade, mais plausvel que se aponte um erro no registro da nega e do repique elstico, uma vez que o solo da regio o mesmo das outras nove estacas, que por sua vez ganharam capacidade de carga. Procedeu-se, ento para a avaliao dos comprimentos cravados versus comprimentos estimados, uma vez que, confirmado que o mtodo de Janbu representou bem o comportamento da estaca, entende-se que a nega um parmetro razoavelmente coerente para parada da cravao e, consequentemente, deve definir comprimentos prximos aos estimados pelos mtodos. Observa-se que o mtodo de Dcourt-Quaresma foi mais conservador em 6 estacas (E38, E60, E63, E74, E75 e E92) do que o mtodo de Aoki-Velloso, enquanto este foi o mais conservador em 3 estacas (E55, E95 e E124).

81

Em relao ao comprimento real cravado, ambos os mtodos foram relativamente bons em todas as estacas, exceo da estaca E123, que obteve em ambos os casos um erro bastante alto. Este erro pode ser justificado pela presena de alguma camada de solo mais resistente, ou at por um afloramento rochoso presente no local, visto que a sondagem utilizada para a estimativa estava a mais de 13m de distncia do ponto onde a estaca foi cravada. Outro fato a ser ressaltado que os mtodos de Aoki-Velloso e de DcourtQuaresma so apenas mtodos de estimativa, e no necessitam de grande preciso em relao ao comprimento real em suas previses. Por isso, os resultados dos erros calculados foram muito bons, de maneira que os maiores erros observados foram de 22,8% no primeiro mtodo e 20,4% no segundo. Por fim, a verificao dos comprimentos mdios contida na Tabela 33 mostra que, muito embora algumas estimativas estejam subestimando e outras superestimando o comprimento calculado, a mdia deles se manteve muito prxima mdia dos comprimentos reais, ou seja, as diferenas para mais ou para menos nas estimativas acabam se compensando e resultam em comprimentos mdios e, consequentemente comprimento total, muito prximos realidade de campo.

5.2

CONCLUSES FINAIS
As imprecises contidas no meio das fundaes profundas so incontestveis.

Desde o fato de que as sondagens revelam informaes estritamente pontuais do solo e acabam sendo utilizadas para representao de grandes reas de influncia, at as fichas de cravao, em que os registros de nega e repique elstico dependem em sua maior parte dos operadores humanos. Por isso, as anlises acima foram bastante importantes, pois os resultados observados trouxeram concluses significativas para o trabalho. A primeira delas que o citado no item 9.2.2.3 da NBR 6122/2010 quanto substituio de provas de carga estticas por ensaios dinmicos se mostrou bastante vlido quando, no Item 4.3, o ensaio dinmico da estaca E38 representou consideravelmente bem (e com boa segurana) o comportamento da estaca quando comparado ao carregamento da PCE. Alm desta, outra comparao ainda chama a ateno: os valores de nega e repique elstico se mostraram bons parmetros para o controle da carga mobilizada em campo. Eles vem de um ensaio muito simples e rpido, mas que produziu resultados bem precisos em comparao ao ECD. Por isso, como ferramenta de controle de obra e de critrio de parada

82

de cravao eles podem, certamente, ser utilizados pelo profissional responsvel para uma primeira anlise. Avaliando o que foi comparado a seguir, quanto s previses por mtodos semiempiricos, v-se que os mtodos foram bem coerentes entre si, pois apresentaram um erro mximo de 12,31%. Ainda nesta anlise, o que vale a ser citado conclusivamente que como estimativa, apenas, ambos os mtodos produzem resultados bastante bons. O fato das mdias dos comprimentos estimados por Aoki-Velloso e por Dcourt-Quaresma ficarem muito prximas mdia do comprimento que foi realmente cravado mostra que, em geral, eles podem (e devem) ser utilizados para previses dos comprimentos das estacas e, tambm, para obteno de uma ordem de grandeza para os mesmos.

5.3

PROPOSIES DE ESTUDOS FUTUROS

Seguindo o mesmo tema abordado neste trabalho, algumas proposies de novas

pesquisas so citadas pelo autor a seguir: 1. Comparao entre as frmulas dinmicas: Um estudo que abordasse maior diversidade de frmulas dinmicas que utilizam a nega ou o repique elstico para avaliar as possveis diferenas entre os mtodos e a eficcia deles em comparao ao ensaio dinmico. 2. Verificao dos mtodos de extrapolao da PCE: Uma anlise que contivesse provas de carga estticas que foram levadas at a ruptura da estaca, mas que contemplasse resultados de extrapolaes por diferentes mtodos para comparlos ruptura real. 3. Comparaes das curvas da PCE e do ECD: Realizao de mais comparaes entre a curva carga x recalque e a curva de RMX x DMX. Quantificar as diferenas como tentativa de se obter um fator de relao de um mtodo para o outro. 4. Estudo da variabilidade do solo: Como no possvel obter uma sondagem para cada estaca da obra, realizar um estudo da variabilidade do solo dentro do espao do canteiro baseado em comparaes de sondagens com os diagramas de cravao das estacas. 5. Comparao de comprimentos cravados x estimados para diferentes tipos de solo: Este estudo contemplou apenas uma pequena anlise comparativa entre comprimento real e estimado (por mtodos semi-empricos), em apenas um tipo de

83

solo. Uma anlise que envolvesse variados tipos de solo seria bastante interessante. 6. Estudos mais detalhados sobre os softwares CASE e CAPWAP : Apesar de no ser uma tarefa fcil devido dificuldade de acesso aos softwares, estudar os parmetros que eles utilizam em suas anlises seria de grande valor para a engenharia, tanto no ambiente acadmico como profissional.

84

6.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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88

ROSA, R. L. Proposio de modificao das frmulas dinmicas de Chellis e de Uto et al. A partir de resultados do Mtodo Case. 2000. 197 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil) Escola Politcnica. Universidade de So Paulo. So Paulo, 2000. SCAC [1]. Concreto Centrifugado, Disponvel em <http://www.scac.com.br>. Acesso em mai. 2012. SCAC [2]. Catlogo tcnico, Disponvel em Acesso

<http://www.scac.com.br/arquivos/folder/SCAC%20-%20Construcao%20Civil.pdf>. em ago. 2012. SCAC [3]. Controle da qualidade da cravao, Disponvel

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89

VIANNA, A. P. F. Anlise de Provas de Carga Esttica em Estacas Pr-Moldadas Cravadas na Cidade de Curitiba e Regio Metropolitana. 2000. 202 f. Dissertao (Mestrado em Geotecnia) Escola de Engenharia de So Carlos. Universidade de So Paulo. So Carlos, 2000.

90

7.
locao dos furos de sondagem. outras informaes relevantes.

ANEXO A

Este anexo contm, a seguir, a planta de locao das estacas juntamente com a

As 10 estacas utilizadas neste estudo esto em destaque, assim como algumas

91

92

8.
8.1 SONDAGEM SP-01

ANEXO B

Este anexo contm todas as 7 sondagens utilizadas para as anlises do estudo:

93

94

95

8.2

SONDAGEM SP-04

96

97

98

8.3

SONDAGEM SP-06

99

100

101

8.4

SONDAGEM SP-07

102

103

8.5

SONDAGEM SP-08

104

105

8.6

SONDAGEM SP-09

106

107

8.7

SONDAGEM SP-10

108

Assim como citado no item Materiais e Mtodos, o restante da sondagem foi estimado por interpolaes e interpretaes das sondagens SP-01, SP-09 e SP-04. Esta anlise est na tabela abaixo: Tabela 34: Continuao da sondagem SP-10. Prof. (m) Nspt Tipo de Solo 19 8 Argila silto-arenosa 20 9 Areia silto-argilosa 21 9 Areia silto-argilosa 22 12 Areia silto-argilosa 23 30 Areia silto-argilosa 24 53 Argila silto-arenosa 25 51 Argila silto-arenosa 26 28 Argila silto-arenosa 27 36 Argila silto-arenosa 28 6 Areia argilosa 29 16 Areia argilosa 30 34 Argila silto-arenosa 31 42 Argila silto-arenosa 32 24 Argila silto-arenosa 33 27 Argila silto-arenosa 34 23 Argila silto-arenosa 35 28 Argila silto-arenosa 36 28 Argila silto-arenosa 37 30 Argila silto-arenosa 38 24 Argila silto-arenosa 39 21 Argila silto-arenosa 40 17 Argila silto-arenosa Fonte: Dados do Autor.

109

9.
estudo:

ANEXO C

Este anexo contm todas as 10 fichas de cravao utilizadas para as anlises do

9.1

FICHA DE CRAVAO E38

110

9.2

FICHA DE CRAVAO E55

111

9.3

FICHA DE CRAVAO E60

112

9.4

FICHA DE CRAVAO E63

113

9.5

FICHA DE CRAVAO E74

114

9.6

FICHA DE CRAVAO E75

115

9.7

FICHA DE CRAVAO E92

116

9.8

FICHA DE CRAVAO E95

117

9.9

FICHA DE CRAVAO E123

118

9.10 FICHA DE CRAVAO E124

119

10.
10.1 CURVA RMX X DMX E38

ANEXO D

Este anexo contm todas as 10 curvas de Carga (RMX) x Recalque (DMX), obtidas pelos ensaios de carregamento dinmico. Seguem as curvas das estacas do estudo:

ECD-E38
0
0 5 10 15 20 25

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

RMX (kN)

35 40

DMX (mm)

30

120

10.2 CURVA RMX X DMX E55

ECD-E55
0 0 5 10 15 20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

25

35 40

10.3 CURVA RMX X DMX E60

DMX (mm)

30

ECD-E60
0 0 5 10 15 20 25 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

35
40

DMX (mm)

30

121

10.4 CURVA RMX X DMX E63

ECD-E63
0 0 5 10 15 20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

25

35 40

10.5 CURVA RMX X DMX E74

DMX (mm)

30

ECD-E74
0 0 5 10 15 20 25 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

35
40

DMX (mm)

30

122

10.6 CURVA RMX X DMX E75

ECD-E75
0 0 5 10 15 20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

25

35 40

10.7 CURVA RMX X DMX E92

DMX (mm)

30

ECD-E92
0 0 5 10 15 20 25 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

35
40

DMX (mm)

30

123

10.8 CURVA RMX X DMX E95

ECD-E95
0 0 5 10 15 20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

25

35 40

10.9 CURVA RMX X DMX E123

DMX (mm)

30

ECD-E123
0 0 5 10 15 20 25 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

35
40

DMX (mm)

30

124

10.10 CURVA RMX X DMX E124

ECD-E124
0 0 5 10 15 20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

RMX (kN)

25

35 40

DMX (mm)

30