Transporte Coletivo no Brasil e no Mundo.

Uma boa integrao entre o transporte coletivo e desenvolvimento urbano cria

formas e espaos que reduzem a necessidade de viagens por veculos motorizados
individuais. reas com bom acesso ao transporte pblico e espaos urbanos bem
projetados, que do a suporte para o uso dos meios de transportes coletivos, ou at
mesmo que se possa andar a p ou de bicicleta, se tornam lugares muito atrativos
para as pessoas viverem. Esses ambientes melhoram a competitividade econmica da
cidade, reduzem a poluio e as emisses de gases do efeito estufa, promovendo,
assim, o desenvolvimento. Sendo que os principais meios de transporte coletivo so:
nibus, trem e metr. A seguir citaremos alguns dos melhores sistemas de transportes
coletivos do mundo:
Seul

Seul a uma das maiores cidade do mundo e quase metade dos seus
habitantes da rea metropolitana tem carro, isso acaba por refletir em trnsito lento. A
virada do transporte pblico de Seul comeou no dia primeiro de julho de 2004, data
em que o ento prefeito Lee Myung-Bak lanou o novo sistema, baseando-se em trs
pontos: construo de corredores de trnsito rpido para nibus, coordenao dos
servios de nibus e metr e integrao dos sistemas de tarifas e de bilhetagens entre
as rotas.
Alm disso, todas as linhas foram divididas em quatro grupos, identificados por
cores: azuis fazem rotas de longa distncia, ligando subrbio a subrbio e ao centro;
os verdes fazem trajetos dentro da regio metropolitana e alimentam as estaes de
metr e os pontos de nibus; os amarelos andam dentro do centro de Seu e os
vermelhos so destinados a ligar cidades satlites ao centro de Seul.
Todos os veculos possuem GPS, permitindo assim, o monitoramento e a
localizao dos nibus. Sendo que estas informaes so repassadas em tempo real
para os usurios. A passagem de nibus e metr paga com carto magntico.
Nova Yorque.

O sistema de transporte pblico opera 24 horas todos os dias da semana. A
Manhattan Transportation Authority (Autoridade em Transportes de Manhattan) MTA
o rgo responsvel por todo o transporte necessrio em Nova York, ficando
responsvel por sua organizao e funcionalidade. Eles planejam mais espao para
pedestres e bicicletas e a expanso de corredores exclusivos com nibus de alta
capacidade, os BRT (Bus Rapid Transit).
Curitiba.

Estruturou o crescimento da cidade a partir da integrao do transporte coletivo
ao desenvolvimento urbano na dcada de 70.
O Brasil dos anos 70 inventou o sistema do nibus de alta capacidade por
corredores exclusivos, conhecido como sistema BRT (Bus Rapid Transit) e por isso
reverenciado e referncia mundial. Os sistemas de BRT oferecem maior capacidade
de passageiros, reduo das emisses e um servio mais rpido, mais seguro e
agradvel.
Bus Rapid Transit BRT.

Trata-se de uma nova modalidade de transporte coletivo urbano, onde o
nibus opera com eficcia mxima.
H cerca de 40 anos (1965), Curitiba revolucionou o mundo com o
desenvolvimento e implantao de um sistema de transportes por nibus, que operava
de forma planejada, integrada e em harmonia com o uso do espao urbano. Esse
sistema tinha uma lgica muito simples: dar prioridade para o transporte coletivo
(nibus) nos principais corredores de trfego e promover sua integrao tanto com
sistemas de transportes de menor capacidade (sistemas alimentadores) quanto com o
processo de planejamento urbano. O resultado desta ousada proposta mostrou ao
Brasil e ao mundo a possibilidade de se implantar um sistema de transporte pblico de
qualidade a custos no muito elevados, associado a um ambiente urbano mais
humano.
A partir deste modelo desenvolvido em Curitiba, vrias cidades do mundo
desenvolveram novos modelos baseando neste. Um dos exemplos que podemos citar
o Transmilnio, implantado em Bogot, Colmbia, entre 2000 e 2003. Os sistemas,
atualmente denominados BRT, como o de Bogot, operam nibus em faixas
exclusivas e segregadas do restante do trfego, tm prioridade em cruzamentos, so
monitorados em tempo real por dispositivos tecnolgicos de rastreamento, alm de
utilizar sistemas de bilhetagem eletrnica. Os pontos de parada ou terminais de
integrao so projetados para facilitar as operaes de embarque e desembarque de
passageiros (no existem degraus) e os veculos tm maior capacidade de transporte.
O resultado da adoo desse modelo evidenciou um conjunto de benefcios
que devem ser destacados: reduz o tempo das viagens; reduz o tempo de espera dos
usurios nos pontos de parada; reduz a variabilidade do tempo total de viagem (o
usurio sabe quanto tempo vai durar a viagem); proporciona mais conforto por utilizar
veculos dotados de tecnologia de ltima gerao, alm de contribuir para a reduo
dos impactos ambientais pois operam com velocidade mdia mais constante (reduzido
consumo de combustvel e emisses atmosfricas).
Muitos julgam que veculos leves operando sobre trilhos (VLT ou bondes
modernos), seriam mais eficientes em operaes nas reas urbanas. Do ponto de
vista tecnolgico, so realmente mais sofisticados. Porm o custo total de implantao
seria o dobro, se comparado ao BRT e a capacidade de transportes no seria muito
maior. O segundo aspecto relevante o tempo de implantao de um BRT que
cerca de 2/3 menor. Cabe ainda ressaltar a possibilidade de utilizao de combustveis
alternativos no sistema BRT (gs natural, biocombustveis, etc).
Os Estados Unidos e a China vm investindo de forma significativa na
implantao desses sistemas.
Porm existem vrias cidades do mundo cujo o trnsito considerado
extremamente complicado: Bangcoc (Tailndia); Pequim e Xangai (China); Cairo
(Egito); Calcut e Chennai (ndia); Jacarta (Indonsia); So Paulo (Brasil); Cidade do
Mxico (Mxico).
Vrios fatores que contribuem para o caos no trnsito destas cidades, sendo
que um dos principais fatores o crescimento acelerado dos centros urbanos sem o
devido acompanhamento da adaptao das vias.
Concluso.

O futuro aponta para um novo perfil de cidade, com bons sistemas de
transporte coletivo, harmonia com o meio ambiente, ciclovias e espaos para
caminhar, regies densamente povoadas e com uso misto do solo. O transporte
coletivo passa a orientar o crescimento da cidade, os automveis deixam de entupir as
vias e s saem das garagens para o lazer. Essa a cidade desejada pela classe
criativa. Quem independe de um carro para alcanar seu destino dirio livra-se do
stress do trfego e pode desfrutar mais tempo com os amigos e a famlia, em vez de
ver as horas serem consumidas no trnsito. Quando o transporte coletivo est
disponvel e h espaos seguros para os pedestres e ciclistas, as pessoas se tornam
mais ativas e saudveis, e o tecido scio-econmico das cidades fortalecido.

http://www.ctsbrasil.org/node/138
http://www.itsb.org.br/BRT.html
http://embarqbrasil.org/node/139
http://blogdopetcivil.com/2010/09/28/transporte-coletivo-no-mundo-parte-1/