OS TRANSPORTES MODAIS

A evoluo da tecnologia conseqente evoluo da gesto, tem provocado significativas mudanas em relao a utilizao dos meios de transporte.
Em cada um dos modais, h grande crescimento de produtividade, sendo esta potencializada quando so unidos mais de um modal.
A prtica de multimodalidade e da intermodalidade cresce consideravelmente, tambm em funo do avano tecnolgico na troca de informaes, na gesto de
processo e nos recursos disponveis.
No Brasil, o transporte rodovirio de cargas ainda tem o maior peso, pois o planejamento de infra-estruturar pouco privilegiou a multimodalidade, apesar das
dimenses continentais e dos recursos excepcionais para a utilizao de modais como transportes pluvial, cabotagem e ferrovirio.
Decidir sobre quais modais devem se utilizados significa analisar o desempenho de cada modal no que se relaciona a:
Preo
Volume de carga;
Capacidade;
Flexibilidade;
Tempo de trajeto;
Disponibilidade de terminais de carga e descarga;
Localizao de terminais de carga e descarga;
Marcos legais (legislao e regras governamentais)
Alm disso, a analise deve envolver as seguintes caractersticas:
CARACTERSTICAS
Produto Peso, volume, valor
Mercado Sazonalidade, tamanho, localizao geogrfica, acesso
Negociao Prazos de entregas, custos
Estrutura Produo e armazenagem, local de consumo, infra-estruturar

Seguindo esses critrios, poderamos estabelecer as seguintes classificaes para modais bsicos:
CRITRIO VELOCIDADE DISPONIBILIDADE CONFIABILIDADE CAPACIDADE FREQUENCIAS
MODAL
Areo Alta Mdia Baixa Mdio-baixo Baixa
Hidrovirio Baixa Mdio-baixo Mdio-baixo Alta Alta
Dutovirio Baixa Baixa Alta Mdia Alta
Ferrovirio Mdia Mdio-alto Mdia Mdio-altos Alta


MODAL RODOVIRIO
o modal de maior flexibilidade e independncia. Possibilita movimentar a grande maioria dos
materiais, em quantidades variadas, para quaisquer destinos, em distancia curtam mdias e
longas. Normalmente a modalidade que a faz a conexo entre outros diferentes modais,
entre pontos de embarque e desembarque.
Em geral, toda a estrutura de estrutura de estrada no Brasil precria, fazendo com os custos
logsticos com transporte rodovirio sejam elevados.
A seguir, um quadro comparativo que demonstra que estamos muito alem de outros pases,
inclusive pases do MERCOSUL.
MODAL FERROVIRIO
Modal que apresenta o menor grau de inovao, utilizada para movimentao de grandes volumes, com baixa flexibilidade.
Sua grande vantagem o custo, inferior aos dos outros modais, mas a baixa flexibilidade, relacionada a malha ferroviria de
baixa extenso a sua caracterstica de pontos fixos de coleta e entrega, torna este um modal pouca utilizao.
A associao brasileira de logstica (ASLOG) estima que o uso da multimodalidade
possa reduzir em at 20% os custos de transportes feitos hoje, majoritariamente, por
rodovias. J o ILOS intitulo de logstica e SUPPLY Chain diz que esta reduo pode
chegar aos 50%.
Para se ter uma idia a Argentina possui 30% a mais de ferrovias que no Brasil. Se
considerarmos a globalizao, o Brasil apresenta prejuzos relevantes a sua
competitividade por no possuir uma infra-estruturar mais adequada para utilizao
deste modal.
O sistema ferrovirio brasileiro totaliza 29706 quilmetros, concentrando-se nas regies Sul, Sudeste e Nordeste, mas atendendo
tambm parte do Centro Oeste e norte do pas.
MODAL HIDROVIRIO
Utiliza o meio aqutico, natural ou artificial, para movimentar cargas ou passageiros. Apresenta duas formas:
- Martima navegao costeira ou alem mar e ocenica;
- fluvial atravs de rios e canais de navegao
Essa modalidade depende, fundamentalmente, de pontos de pontos de
coletas e entrega estruturada: os portos do Brasil neste quesito, tem
enorme desvantagem em relao. Uma vez que alm de poucos, seus
portos ultrapassados, tanto em tecnologia quanto em gesto.
Considerando o potencial de suas bacias hidrogrficas, o transporte
hidrogrficas, o transporte fluvial tem ainda uma utilizao muito pequena no
Brasil. um modal bastante competitivo, j que apresenta grande capacidade de transporte, baixo consumo de combustvel e
menos poluente do que o modal rodovirio.

MODAL DUTOVIRIO

Compreende a movimentao de materiais por meio de tubulaes. Em geral, gases, lquido, gros e minrios, as denominaes
dessas estruturas normalmente so atribudas de acordo com as
caractersticas fsicas dos produtos transportados como gasoduto,
quando transporta gases,ou oleoduto. Quando transporta
derivados de petrleo.
So sistemas elevados investimentos em infra-estruturar,
assim como considerveis gastos em manuteno , pois,
normalmente, cobrem grandes distancias e passam por todo o
terreno, inclusive sob superfcie de rios, lagos e mares.
No Brasil, esses sisitemas de transporte vm crescendo muito
nos ltimos anos, sendo uma de suas grandes vantagens a
aplicao de tecnologia de ponta, que permite um monitoramento
eficaz de sua rede.
MODAL AREO
Esta uma modalidade que apresenta grande vantagem quanto as caracterstica de segurana e agilidade so necessrias.
Normalmente, devido a seu custo elevado, utilizado para cargas de alto valor agregado, como produtos eletroeletrnicos e
equipamentos de preciso, cargas de alta sensibilidade para as indstrias ou,ainda para as cargas de urgncia.
Como depende de terminais areos, que exigem investimentos pesados em infra-estruturar, no possuem flexibilidade suficiente
para atingir uma grande diversidade de locais.

DEMOSTRATIVOS EM GRAFICOS.










CUSTOS EM TRANSPORTES
Conceito de custos
Quando so utilizados os pneus de um caminho, inicia-se a apropriao de custos, pelo inicio de sua
utilizao. Como seu desgaste ocorre em funo de rodagem, a cada Km que roda, uma parcela de custo
deve ser adicionada ao servio. Em relao armazenagem, se a empresa aluga uma rea fsica para
esse fim, os alugueis decorrentes sero componentes de custos desse servio. Se o imvel for prprio a
depreciao do mesmo corresponde a parcela de custo a ser apropriada. Para efeito de melhor
apropriao de custos. Costuma-se classific-los de forma a facilitar sua alocao.
A primeira forma a classificao conforme sua aplicao
Diretos so os custos que podem se relacionada diretamente com servio executado.
-Indiretos so custos que tem caractersticas gerais, no podendo ser relacionados diretamente a
servios especficos.
A outra forma de classificar os custos conforme sua variao.
Fixos so aqueles que apresentam valor determinado, no sofrendo ateraes em funo de variaes
no volume ou quantidade.
Variveis so aqueles que apresentam valor varivel, alternando-se conforme a quantidade de volume
ou a quantidade de servio realizado.
FORMAS DE CLCULOS DE CUSTOS DE TRANSPORTE
Histrico aplicado com base em dados contbeis que refletem a realidade da empresa. Normalmente,
so utilizados de forma controlados, pois podem trazer distores em caso de series muito longas.
Orado calculado a partir de valores unitrios e de ndices que permitem a composio do custo final.
Padro utilizado em casos em que existe dificuldade em empregar as formas anteriores. Sua aplicao
normalmente ocorre quando no h dados suficientes para realizar clculos reais de custos, como em
novas atividades.