LIGUE O SOM

De Beijing a Lhasa



Tributo aos construtores de caminhos de ferro

Author: Eddy Cheong

DESAFIOS


Desde a fundao da Repblica da China
pelo Dr. Sun Yat-sol, em 1911, tem sido sonho desse pas
ter um sistema ferrovirio nacional
ligando todas as suas provncias.
O Tibete tornou-se a ltima provncia a ser ligada,
pois foram grandes os obstculos existentes.
Como, se cerca de 85% da via frrea ter que ficar na "zona proibida.,
tambm conhecida como "Zona da Morte" por causa das intempries:
ar, clima severo e imprevisvel, tempestades ferozes e radiao UV alta.
Temperatura mdia anual de menos zero graus, chegando a atingir 45 C
negativos; altitude mdia da via frrea: 4.115 m acima do nvel do mar;
ponto mais alto: 5.100 metros.



Como construir uma linha ferroviria nestas montanhas
para chegar provncia mais remota da China, o Tibete?
Esta a "me de milhares de Montanhas
Ao construir o Tunnel Mountain Fenghuo 4.800 m acima do nvel do mar
os trabalhadores tiveram que ser equipados com cilindros de oxignio.
Foram construdas, ao longo da linha ferroviria, dezessete estaes
produtoras de oxignio para "alimentar" o tnel
5.180 metros de altas montanhas para escalar, vales com 12 km de largura,
centenas de quilmetros de gelo e lama que nunca poderiam suportar comboios !
Como se pode abrir um tnel atravs da rocha, sob clima de 40 graus negativos
e com sria dificuldade de oxignio?

550 km de gelo ao longo do percurso ferrovirio; gelo no compacto
e solo mido no vero - pesadelo para os engenheiros ferrovirios.


Como a maioria do gado e de animais da vida selvagem
pastoreiam em liberdade,
a linha foi elevada na maioria dos lugares.



Quatro reas foram reservadas especificamente
para proteger as espcies de vida selvagem no planalto tibetano,
incluindo a populao Chiru.

Proteo ambiental dos ecossistemas:
Foram feitos altos investimentos no projeto.
Rotas foram selecionadas
para evitar que a ferrovia
passasse pelos principais
habitats de animais selvagens.
O Chiru, cuja l conhecida como
shahtoosh, ou ranha da l,
venda por at US$10.000
cada exemplar, apesar da
proteo legal, est ameaado de extino.
A l contrabandeada do Tibete,
principalmente para a Caxemira,
onde so feitos xales e cachecis.
Embora o chiru seja protegido na China,
ainda legal tecer shahtoosh na ndia.


Em todos os vages do
combio foram instalados
banheiros, tanques de
depsito de guas residuais
e instalaes de
tratamento de lixo para
proteger o meio ambiente
ao longo da rota.

Beijing West,
aqui comea nossa histria
Beijing West Railway Station
a primeira etapa da nossa
aventura de combio para
Lhasa
Companheira de viagem, Joey, aponta para o sinal que diz,
Beijing West para Lhasa".
Nesta foto, pode-se ver um trabalhador recolhendo os resduos sanitrios
de um combio na Qinghai-Tibet Railway,
utilizando tecnologia de vcuo instalada na estao de Golmud.
Todos os
combios que
entram no
Tibete, vindos da
China, esto
equipados com
compactadores
de lixo
e banheiros
a vcuo.
A proteo do meio ambiente foi prioridade importante.
Joey aprecia as paisagens que se vo sucedendo ao longo da viagem
Cozinha ocidental disponvel no menu

O servio excelente. Simptico, ele serve sucos de frutas, lanches e bebidas.
Os passageiros no sofrem a doena de altura elevada, porque as carruagens
so totalmente climatizadas e pressurizadas, como nos avies.
Mscaras de oxignio tambm esto disponveis nos seus quartos de dormir,
bem como ao longo dos corredores e nos banheiros do combio.
Cenrio bonito e saudveis refeies quentes.
Tneis na montanha
Building
A construo de uma ponte sobre o solo de gelo.
Isto tem o menor impacto sobre a rea, mas tambm o mais caro.
Qingshuihe Bridge a ponte mais longa no mundo construda em solo gelado.
Animais pastam pacificamente, alheios passagem do combio
Sempre que possvel, a linha frrea elevada
para permitir a passagem de espcies migratrias
e para minimizar qualquer impacto adverso
ao ambiente natural.
Beleza intemporal do Lago Namtso
Combio sobe a uma altitude superior a 5.000 metros.
O comprimento do Qingzang ferrovirio de 1.956 km.
A linha inclui a passagem de Tanggula,
a 5.072m acima do nvel do mar,
a mais alta do mundo.
Parando para tirar uma foto tendo gelo como pano de fundo
O combio passa por gelos e montanhas
cobertas de neve
no caminho para Lhasa
Desde o incio, os departamentos de design se preocuparam
com a migrao dos antlopes
A vida selvagem, ursos e burros selvagens,
j se adaptou presena da linha ferroviria.
Iaques pastando pacificamente,
indiferentes passagem do combio.
A beleza encantadora do Lago azul de Yamdrok
O combio passa pelo Mosteiro Patola,
no caminho para a Estao Ferroviria de Lhasa
Com a abertura da linha de caminho de ferro Qinghai-Tibet
e do novo aeroporto de Nyingchi, houve uma inundao de turistas no Tibete,
atingindo 4 milhes no ano passado, aumento de 60 por cento.
Interior da Estao Ferroviria de Lhasa
Sada da estao de Lhasa
Exterior da Estao ferroviria de Lhasa
A Estao de Lhasa
parece mais um terminal de aeroporto de primeira-classe.
A economia do Tibete nunca foi auto-suficiente para dar a seu povo vida
significativa. O Governo Central da China aplicou mais de US $ 4 bilhes
para a construo deste sistema ferrovirio - o mais caro do mundo.
Desde a poca do imperador Kublai Khan,
o Tibete pertence China
e a sua provncia mais remota.
A nova ponte sobre o rio Tsangpo para a estao ferroviria
rea de recepo do hotel - Lhasa
F I M
A ponte do Rio Lhasa liga o centro de Lhasa
nova estao ferroviria.
Copyright reserved:
E. Cheong
New Huaren Federation
16 February 2011