bus (autocarro suburbano ou

urbano)
comprim m
massa ton
n passageiros
massa passageiros
ton
M=massa total
ton
co=coef resist rolamento fixo %
c1=coef resist rolamento variavel %
cD=coef resist aerodinamica /oo
A=seco aerodin m2
V em km/h
resistencia em [N]
R/M
em kg/ton
R/pass
em N

12
12
70
5
17
76
0,56
0,02
7
0

R=M(co + c1 V)+ cD.A.V

1292
7,6
18,5

1292
7,6
18,5

1292
7,6
18,5

1292
7,6
18,5

1292
7,6
18,5

1292
7,6
18,5

1292
7,6
18,5

tram (eltrico, comboio ferrovirio

suburbano ou urbano)
comprim m
massa ton
n passageiros
massa passageiros ton
M=massa total ton
co=coef resist rolamento fixo %
c1=coef resist rolamento variavel %
cD=coef resist aerodinamica /oo
A=seco aerodin m2
V em km/h
resistencia em [N]
R/M em kg/ton
R/pass
em N

R=M(co + c1 V)+ cD.A.V2

12
15
70
5
20
25
0,6
0,02
7
0

20

30

40

50

60

70

500
2,5
7,1

796
4,0
11,4

986
4,9
14,1

1204
6,0
17,2

1450
7,3
20,7

1724
8,6
24,6

2026
10,1
28,9

automvel
comprim m
massa ton
n de passageiros
massa passageiros ton
M=massa total ton
co=coef resist rolamento fixo %
c1=coef resist rolamento variavel %
cD=coef resist aerodinamica /oo
A=seco aerodin m2
V em km/h
resistencia em [N]
R/M em kg/ton
R/pass
em N

R=M(co + c1 V)+ cD.A.V

resistencia em N

R=g*co*M+0,18*A*V

5
1,1
5
0,37
1,47
10
0,6
0,02
2
0

20

30

40

50

60

70

14,7
1,0
2,9

48,3
3,3
9,7

77,2
5,2
15,4

114,0
7,8
22,8

158,8
10,8
31,8

211,6
14,4
42,3

272,4
18,5
54,5

144

155

169

189

214

244

280

considerando taxa de ocupao 26%

bus
comprim m
massa ton
n passageiros
massa passageiros ton
M=massa total ton
co=coef resist rolamento fixo %
c1=coef resist rolamento variavel %
cD=coef resist aerodinamica /oo
A=seco aerodin m2
V em km/h
resistencia em [N]
R/M em kg/ton
R/pass
em N

R=M(co + c1 V)+ cD.A.V

12
12
18
1,35
13,35
76
0,56
0,02
7
0

20

30

40

50

60

70

1015
7,6
56,4

1220
9,1
67,8

1365
10,2
75,8

1538
11,5
85,4

1738
13,0
96,6

1967
14,7
109,3

2224
16,7
123,6

tram

R=M(co + c1 V)+ cD.A.V2

12
15
18
1,35
16,35
25
0,6
0,02
7
0

20

30

40

50

60

70

408,75
2,5
22,7

660,95
4,0
36,7

829,05
5,1
46,1

1025,15
6,3
57,0

1249,25
7,6
69,4

1501,35
9,2
83,4

1781,45
10,9
99,0

automvel
comprim m
massa ton
n de passageiros
massa passageiros ton
M=massa total ton
co=coef resist rolamento fixo %
c1=coef resist rolamento variavel %
cD=coef resist aerodinamica /oo
A=seco aerodin m2

5
1,1
1,3
1
2,1
10
0,6
0,02
2

26%
96,6
69,4
141,5

para V=30 km/h

ocupao
bus
tram
auto

comprim m
massa ton
n passageiros
massa passageiros ton
M=massa total ton
co=coef resist rolamento fixo %
c1=coef resist rolamento variavel %
cD=coef resist aerodinamica /oo
A=seco aerodin m2
V em km/h
resistencia em [N]
R/M em kg/ton
R/pass
em N

R/pass
para V=50 km/h
ocupao
100%
bus
30,3
tram
20,7
auto
31,8

100%
24,3
14,1

26%
75,8
46,1

15,4

72,9

V em km/h
resistencia em [N]
R/M em kg/ton
R/pass
em N

R=M(co + c1 V)+ cD.A.V

20

30

40

50

60

70

21,0
1,0
16,2

62,2
3,0
47,8

94,8
4,5
72,9

135,4
6,4
104,2

184,0
8,8
141,5

240,6
11,5
185,1

305,2
14,5
234,8

60 km/h

diagrama de marcha
a cumprir pelos 3 modos
vel.mx. 60 km/h

1000 m

taxa ocupao 26%

a
acelerao a cumprir em m/s2
incrementos de velocidade

1
0-20

velocidade mdia no incremento em m/s

velocidade v em m/s
incrementos de velocidade em m/s
tempo em s at atingir v
incrementos de tempo em s
quadrados da velocidade
espao v2/2a em m at atingir v
incrementos de espao em m
espao e=v2/2a em m de 60km/h at 0
(desacelerao =1m/s2)
espao do patamar de 60km/h
tempo de percurso dos 1000m em s
tempo em minutos de 10 percursos incluindo 15s para
cada paragem

1
20-30

1
30-40

1
40-50

1
50-60

2,78
5,56
5,56
5,56
5,56
30,86
15,43
15,43

6,94
8,33
2,78
8,33
2,78
69,44
34,72
19,29

9,72
11,11
2,78
11,11
2,78
123,46
61,73
27,01

12,50
13,89
2,78
13,89
2,78
192,90
96,45
34,72

15,28
16,67
2,78
16,67
2,78
277,78
138,89
42,44

1852,8

138,89
722,22
76,67
15,03

bus
Ri resistencia mdia no incremento i em
fora de trao em cada incremento i em N
Fti=ma+Ri

energia consumida na roda em cada incremento em J

energia consumida na roda de 0 a 60km/h em J
energia consumida na roda de 0 a 60km/h em kWh
fora de trao para manter v=60km/h no patamar, em
N
energia consumida na roda para manter v=60km/h no
patamar, em kWh
potencia mdia para auxiliares (iluminao, AVAC,
compressor, conversores) em kW
energia consumida nos auxiliares durante os 10
percursos, em kWh
total de energia consumida na roda e auxiliares nos 10
percursos, em kWh
rendimento do motor
rendimento da transmisso
energia consumida no veculo para os 10 percursos em
kWh
fator de agravamento para o clculo da energia devido
aos consumos nas empresas de transportes (incluindo
guas, papel, resduos, aquecimento, viagens de
empregados), na construo e manuteno de estaes,
vias e material circulante
ftra = fator de agravamento para o clculo da energia,
devido ao transporte, refinao e extrao do poo ao
depsito
extrao de energia do poo de extrao, necessria
aos 10 percursos em kWh
tonelada equivalente de petrleo (tep ou toe) em kWh
extrao de energia do poo de extrao, necessria
aos 10 percursos em tep
equivalencia do consumo de gasleo no poo em l para
os 10 percursos (1l=9,72 kWh)
energia no poo por passageiro em kWh para os 10
percursos
energia no poo por passageiro.km em kWh
energia no poo por passageiro.km em gep (grama
equivalente de petrleo)
emisses de CO2 em g por gep de petrleo
emisses de CO2 por pass.km em g

1292,5

1451,3

1638,0

1292,5

1451,3

1638,0

1852,8

223261,7

24932,5

39193,0

56875,7

78628,8

1137,2

50-60
1375,3

422891,6667
0,117
1967,16
0,395
3,00
0,75
5,87
0,35
0,85
19,74

1,10

1,20
23,69
11628,00
0,00204
2,44
1,32

0,132
11,32
2,50

28,29

tram
Ri resistencia mdia no incremento i em
fora de trao em cada incremento i em N
Fti=ma+Ri

1117,4
14467,4

0-20
N

energia consumida na roda em cada incremento em J

energia consumida na roda de 0 a 60km/h em J
energia consumida na roda de 0 a 60km/h em kWh
fora de trao para manter v=60km/h no patamar, em
N
energia consumida na roda para manter v=60km/h no
patamar, em kWh
potencia mdia para auxiliares (iluminao, AVAC,
compressor, conversores) em kW
energia consumida nos auxiliares durante os 10
percursos, em kWh
total de energia consumida na roda e auxiliares nos 10
percursos, em kWh
rendimento do motor
rendimento da transmisso
energia consumida no veculo para os 10 percursos em
kWh

534,9

397828,7037
0,111
1501,35
0,301
3,50
0,88
4,99
0,90
0,90
6,17

20-30
30-40
745,0

40-50
927,1

16884,9

745,0

927,1

1137,2

1375,3

260568,7

14371,1

25037,4

39486,1

58365,4

fora de travagem por regenerao entre 60 e 20 km/h

em N
Ftrav
= ma - R60-20
rendimento da regenerao
energia regenerada na travagem e devolvida rede em
J
Wreg = Ftrav*e60-20
energia regenerada na travagem em kWh
Wreg = Ftrav*e60-20
saldo de energia consumida no veculo para os 10
percursos em
kWh
rcent = rendimento da central trmica

15268,85
0,60
1131025,9
0,31
5,85
0,38

rrenov = rendimento da produo renovvel

0,80

erenov = frao da energia renovvel ou nuclear

relativamente ao total de energia primria necessria
aos 10 percursos

0,60

fator de agravamento para o clculo da energia devido

aos consumos nas empresas de transportes (incluindo
guas, papel, resduos, aquecimento, viagens de
empregados), na construo e manuteno de estaes,
vias e material circulante

1,15

fator de agravamento para o clculo da energia, devido

aos rendimentos de produo de energias renovvel ou
nuclear, e trmica, e aos consumos na extrao,
produo e transporte de combustvel = f tra/(rcent(1erenov)+rrenov*erenov*ftra)

1,65

fator de agravamento devido s perdas de transmisso

de energia eltrica entre as centrais e o veculo

1,10

energia primria (renovvel ou nuclear, e trmica,

necessria aos 10 percursos em kWh
energia primria renovvel (ou nuclear) e trmica,
necessria aos 10 percursos em tep
energia primria por passageiro em kWh para os 10
percursos

energia primria por passageiro.km em gep

emisses de CO2 por kWh produzido por centrais de
energia renovvel em g
emisses de CO2 por kWh produzido por centrais de
gs em g
emisses de CO2 por kWh por renovveis de
proporo erenov e gs
em g
em

0,678

0,068

energia primria por passageiro.km em kWh

emisses de CO2 por pass.km

12,20
0,00104919

5,83
20
500
212

14,4

auto

0-20

Ri resistencia mdia no incremento i em

fora de trao em cada incremento i em N
Fti=ma+Ri

energia consumida na roda em cada incremento em J

energia consumida na roda de 0 a 60km/h em J
energia consumida na roda de 0 a 60km/h em kWh
fora de trao para manter v=60km/h no patamar, em
N
energia consumida na roda para manter v=60km/h no
patamar, em kWh
potencia mdia para auxiliares (iluminao, AVAC,
compressor) em kW
energia consumida nos auxiliares durante os 10
percursos, em kWh
total de energia consumida na roda e auxiliares nos 10
percursos, em kWh
rendimento do motor
rendimento da transmisso
energia consumida no veculo para os 10 percursos em
kWh

30-40
78,5
78,5

115,1

159,7

212,3

3108,4

5545,1

9009,6

0,5
0,1
0,75
0,35
0,85
2,53

1,20

extrao de energia do poo de extrao, necessria

aos 10 percursos em kWh

3,16
0,000272
0,32
2,430

energia no poo por passageiro.km em kWh

energia no poo por passageiro.km em gep (grama
equivalente de petrleo)
emisses de CO2 em g por gep de petrleo
emisses de CO2 por pass.km em g

0,243

barril de petrleo em l
densidade do petrleo
barril de petrleo em gep

159
0,88
140000

159
0,88
140000

159
0,88
140000

80

80

80

0,07

0,07

0,07

custo do petrleo importado em

euro/barril (=159 l)

custo da importao de petrleo em centimo por gep

(incl. custos de transporte 1,2)

50-60
212,3

1514,3

0,048

1,04

159,7

2141,6

240,600

ftra = fator de agravamento devido ao transporte,

refinao e extrao do poo ao depsito

40-50
115,1

33049,4
52226,85185
0,015

fator de agravamento para o clculo da energia devido

aos consumos na construo e manuteno de postos
de abastecimento, oficinas, rodovias, parques de
estacionamento e dos autos

extrao de energia do poo de extrao, necessria

aos 10 percursos em tep
equivalencia do consumo de gasleo no poo em l para
os 10 percursos (1l=9,72 kWh)
energia no poo por passageiro em kWh para os 10
percursos

20-30
41,6

20,90
2,50

52,24

RESUMO para o diagrama de marcha vel.mxima

60km/h e percursos planos e retilineos de 1km e
ocupao de 26%

bus

tram

auto

energia primria por pass.km em Wh

132

68

243

11

21

11

21

0,78

0,17

1,55

28

14

52

energia primria por pass.km em gep (gramas

equivalentes de petrleo)
parte importada da energia primria por pass.km em
gep
custo em centimos da parte importada da energia
primria por pass.km
emisses de CO2 por pass.km

em

n habitantes duma rea metropolitana em milhes

(M)

2,3

n deslocaes dirias na rea metropolitana em M

3,91

fator de reduo devido ao arrefecimento da economia

0,9

Simulao da distribuio das deslocaes pelos

modos de transporte na situao atual duma rea
metropolitana
valores dirios

total das
deslocaes
em M

deslocaes
em p.u.
total deslocaes, valor corrigido com o arrefecimento
da economia (valor p.u. e em M )
deslocaes em transporte privado (pu e M)
deslocaes em suburbano rodovirio e urbano
rodovirio (pu e M)
deslocaes em suburbano ferrovirio e urbano
ferrovirio (pu e M)
percurso mdio por deslocao (rodoviria ou
ferroviria) em km

HIPOTESE - transferencia de 10% do total de

deslocaes do modo automvel para modo
ferrovirio relativamente situao atual (troca de
16,7% de utilizadores do automvel por comboio)
total deslocaes (valor p.u. e em M )
deslocaes em transporte privado (pu e M)
deslocaes em suburbano rodovirio e urbano
rodovirio (pu e M)
deslocaes em suburbano ferrovirio e urbano
ferrovirio (pu e M)
percurso mdio por deslocao (rodoviria ou
ferroviria) em km

deslocaes em transporte privado (auto)

deslocaes em suburbano rodovirio e urbano
rodovirio (bus)
deslocaes em suburbano ferrovirio e urbano
ferrovirio (tram)
total das deslocaes

pass.km
por modo
de
transporte
em M

valores anuais (300 dias)

custo da parte
importada da
energia
primria em
Meuro

emisses de
CO2 em
tonCO2

custo da
parte
pass.km importada
por modo da
total das de
energia
desloca transporte primria
es em M em M
em Meuro

emisses
de CO2
em
tonCO2

1
0,6

3,519
2,111

35,2
21,1

0,384
0,328

1378,767
1103,011

1055,7
633,4

10557,0
6334,2

115,2
98,3

413630
330903

0,15

0,528

5,3

0,041

149,346

158,4

1583,6

12,3

44804

0,25

0,880

8,8

0,015

126,410

263,9

2639,3

4,6

37923

1
0,5

3,519
1,760

35,2
17,6

0,335
0,273

1245,496
919,176

1055,7
527,9

10557,0
5278,5

100,6
81,9

373649
275753

0,15

0,528

5,3

0,041

149,346

158,4

1583,6

12,3

44804

0,35

1,232

12,3

0,021

176,974

369,5

3695,0

6,4

53092

10

10

Desperdcio anual na manuteno da situao atual

no se fazendo a transferencia de 10% do modo
automvel para o modo ferrovirio
em custos da parte importada
em emisses a mais de CO2
da energia primria em
em tonCO2
Meuro
16,4
55151
0,0

-1,8

-15169

14,6

39981