SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE

Propulso e sistemas auxiliares

Sistema de lubrificao
O sistema de lubrificao do motor
garante que todas as suas peas mveis especialmente pistes, virabrequins, eixo
do comando de vlvulas, bielas e tuchos funcionem sem que as superfcies de
contato entre eles e demais componentes
realizem muito atrito entre si, diminuindo
assim os desgaste elevado e
superaquecimento.

Sistema de lubrificao

A soluo mais comum na tentativa de

evitar ou amenizar a frico entre as
superfcies de contato (reduzindo as
perdas de material e energia) envolve a
aplicao de uma fina camada de leo de
lubrificao.

Sistema de lubrificao

O sistema de lubrificao tpico de um

motor composto por diversos
componentes que fazem circular leo no
sistema, controlam a presso do mesmo e
fazem a sua filtragem de maneira que
ocorra uma lubrificao adequada em
todas as reas de atrito, sob todas as
condies de funcionamento.

O sistema de lubrificao constitudo

pelos seguintes componentes:

Caracterstica
A caracteristica mais importante do leo
lubrificante a viscosidade;
Evitar ou reduzir o atrito entre os elementos de
contato;
Os sistemas de lubrificao acabam agindo
como agentes de dissipao de parte do calor
provocado devido ao funcionamento do
equipamento;
Fazendo com que o sistema de lubrificao
exera tambm a funo de arrefecimento.

Circulao do leo no motor

A lubrificao se divide em:

Sistema de lubrificao por salpico

Sistema de lubrificao por presso
Sistema de lubrificao por projeo
Sistema de lubrificao por mistura
Sistema de lubrificao por crter seco

Sistema de lubrificao por salpico

Neste sistema a bomba de leo
mantm algumas cubas cheias de
leo, prximas a passagem de cada
biela.
As bielas recolhem parte do leo
durante seu movimento de vai e vem.
O leo ao penetrar nas bielas
lubrifica seu respectivo moente.
Este sistema requer canais de
lubrificaes maiores devido sua
baixa presso de funcionamento
(0,1 a 0,4bar).

Sistema de lubrificao por presso

Utiliza a presso da
bomba (1 a 3 bar)
para alcanar as
diversas canalizaes
de leo do motor.
Canalizaes de leo
tambm dirigem o
leo at as peas do
cabeote

Sistema de lubrificao por projeo

Os mancais e vira brequim so lubrificados por
presso, enquanto que as bielas so
lubrificadas por projeo de um jato de leo.
A presso de trabalho nesse sistema varia de 1
a 3 bar.

Sistema de lubrificao por mistura

Pouco eficiente e obsoleto.
Utiliza o leo lubrificante proporcionalmente
misturado ao combustvel, e foi largamente
utilizado em motores dois tempos.
A proporo de leo no pode ser exagerada,
pois prejudica o desempenho da combusto
alm de contaminar cmara de combusto e a
janela de escape.

Sistema de lubrificao por crter seco

Este o mais bem sucedido e
eficiente sistema de lubrificao.
Possui duas bombas de leo que
trabalham, uma retirando o leo
do crter e enviando para um
reservatrio externo, e outra
enviando o leo desse
reservatrio para o motor.

Partes do motor

Crter
o reservatrio de
leo do motor.
Todo o leo do motor
fica retido no crter
Tambm ajuda na
refrigerao do leo
ao receber o contato
com o ar externo
durante o movimento
do motor.

Pescador de leo
Este componente consiste de
um tubo de material metlico
ou plstico, com uma
extremidade aparafusada no
bloco do motor;
Esta extremidade possui uma
pequena rede metlica que
age como filtro, evitando que
impurezas macroscpicas
atinjam canais importantes de
lubrificao, causando
desgaste ou entupimento.

Bomba de leo
Acionada pelo
virabrequim.
O leo sugado do
crter pela bomba
atravs do pescador
de leo, e ento
enviado para os
canais de lubrificao
do motor, e retorna
ao crter por
gravidade.

Filtro de leo
Para evitar que
essas impurezas
venham a entupir ou
ocasionar desgaste
prematuro em
componentes nos
quais o leo
trabalha sobre
presso, utiliza-se o
filtro de leo.

Filtro de leo (corte)

Radiador de leo
Promover o rpido
aquecimento do leo
em funcionamento a
frio, e evitar que o
mesmo atinja
temperaturas que
excedam o seu limite
de trabalho (150C).
Como o leo possui
uma temperatura
ideal de trabalho, o
radiador de leo
objetiva normalizar
essa temperatura.

Trocador de calor
O trocador de calor ( radiador de leo) tem
a finalidade de transferir o calor do leo
lubrificante (130C) para o meio
refrigerante utilizado no motor;
Nos motores refrigerado a ar o trocador de
calor instalado na corrente de ar.
Transferencia de calor:
- 50Kcal/CVh - motores refrigerados a gua
- 100Kcal/CVh - motores refrigerados a ar

Funcionamento
A presso gerada pela bomba de
leo, geralmente varia bastante
durante os diversos regimes de
funcionamento de um motor, j
que seu acionamento feito pelo
vira brequim ou pelo comando,
condicionando maiores presses
apenas quando so mais
elevadas as rotaes do motor,
justamente quando aumenta a
exigncia de lubrificao.

Vira brequim

Tipos de atrito
Atrito lquido: O filme de leo entre as peas se
mantem ntegro impedindo o contato entre as
peas durante o funcionamento do motor;
Atrito mido: O filme de leo comea a se
desgastar e em alguns pontos h contato entre
a saia do pisto e a parede do cilindro;
Atrito seco: O filme de leo foi completamente
retirado da parede do cilindro, deixando o motor
exposto ao prejudicial contato pisto-cilindro.

Manuteno do sistema de lubrificao

A principal manuteno do sistema de
lubrificao a troca de leo.
Manuteno preventiva;
Quando negligenciada acaba
prejudicando a vida til do motor.
Um leo usado apresenta um grande nvel
de impurezas e instabilidade de seus
aditivos ( carbono, combustvel, matrias
betuminosas e partculas metlicas, alm
da acidez).

A bomba, por presso fora o lubrificante

atravs do filtro de leo

Grfico de presso ( motor a diesel - dois tempos)

Termodinmica
Ciclo de potncia

Ciclo de Carnot

Troca de calor

Bomba de gua

Troca de calor

Sistema de lubrificao naval

Sistema de lubrificao naval

a) motor desenvolve elevadas temperaturas
durante a combusto.
b) as presses exercidas pelo ar comprimido no
final da compresso so muito
elevadas.
c) no h como evitar-se a formao de fuligem e
outras matrias carbonceas
oriundas da combusto.
d) o motor consome combustveis com teores de
enxofre relativamente superiores
aos utilizados nos motores de exploso.

Sistema de lubrificao naval

Obtem-se de lubrificantes com propriedades

adequadas para cada tipo de aplicao.
claro que isso acontece porque procura-se
obter os melhores resultados possveis
utilizando-se lubrificantes com propriedades
especficas para cada tipo de trabalho.

Sistema de lubrificao naval

Um motor martimo de grande porte, por

exemplo, utiliza vrios tipos de leos
lubrificantes, podendo ser um armazenado no :
- Sistema de lubrificao principal,
- Eixo de cames,
- Camisas dos cilindros,
- Turbocompressor
- Regulador de velocidade