UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUO

TCNICAS E ECONOMIA DOS TRANSPORTES

Gustavo de Luna Pinto

Henrique Fiorot Astoures
Iago Egias da Silva

ALTERNATIVAS ENERGTICAS EM
SISTEMAS DE TRANSPORTE

VITRIA
2014

Gustavo de Luna Pinto

Henrique Fiorot Astoures
Iago Egias da Silva

ALTERNATIVAS ENERGTICAS EM
SISTEMAS DE TRANSPORTE

Este trabalho ser apresentado ao

professor Antnio Luis Caus, como
avaliao parcial da disciplina de
Tcnicas
Transportes,
Engenharia

Economia
do
de

curso
Produo

dos
de
da

Universidade Federal do Esprito

Santo.

VITRIA
2014
2

Sumrio
1.
2.
3.
4.

INTRODUO..............................................................................................5
OBJETIVOS..................................................................................................6
PANORAMA ATUAL PRINCIPAIS FONTES ENERGTICAS...................7
DESENVOLVIMENTO...................................................................................8
4.1. ELETRICIDADE......................................................................................8
4.1.1. Definio...........................................................................................8
4.1.2. Produo...........................................................................................8
4.1.3. Exemplo Carro Eltrico.....................................................................8
4.1.4. Viabilidade........................................................................................9
4.1.5. Funcionamento...............................................................................10
4.1.6. Vantagens e desvantagens............................................................10
4.1.7. Renault Zoe.......................................................................................11
4.2. BIOCOMBUSTVEIS.............................................................................12
4.2.1. Etanol..............................................................................................12
4.2.2. Biogs.............................................................................................13
4.2.3. Biodiesel.........................................................................................13
4.3. SOLAR..................................................................................................14
4.3.1. Definio.........................................................................................14
4.3.2. Exemplo Carro Solar......................................................................14
4.3.3. Funcionamento...............................................................................14
4.3.4. C-Max Energy Solar.......................................................................15
4.4. HIDROGNIO.......................................................................................16
4.4.1. Definio.........................................................................................16
4.4.2. Exemplo Carro movido a hidrognio..............................................16
4.4.3. Funcionamento...............................................................................16
4.4.4. Toyota FCV.....................................................................................17
4.5. HBRIDO................................................................................................18
4.5.1. Definio.........................................................................................18
4.5.2. Exemplo Carro hbrido....................................................................18
4.5.4. Vantagens e desvantagens............................................................20
5. ESTUDO DE CASO....................................................................................21
5.1. Resumo.................................................................................................21
5.2. Histrico dos veculos eltricos.............................................................22
5.3. Hyundai ix35 Fuel Cell..........................................................................23
5.4. Implantao do ix35 Fuel Cell...............................................................25
6. CONCLUSO..............................................................................................26
7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS............................................................27

Lista de Figuras
Figura 1 Posto de recarga eltrica..................................................................10
Figura 2 - Renault Zoe recarregando.................................................................11
Figura 3 Vista posterior Renault Zoe...............................................................11
Figura 4 - Vista superior Renault Zoe.................................................................12
Figura 5 C-Max Energy com suas placas solares no teto...............................15
Figura 6 - Toyota FCV.........................................................................................17
Figura 7 - 3 Gerao do Toyota Prius...............................................................19
Figura 8 - Interior Toyota Prius...........................................................................19
Figura 9 - Hyundai ix35 Fuel Cell.......................................................................21
Figura 10 - Clula de combustvel com os melhores pontos da gasolina e da
energia eltrica...................................................................................................22
Figura 11 - Perspectiva produo ix35...............................................................23
Figura 12 - Comparao resduo carro a gasolina e o ix35 Fuel Cell................23
Figura 13 Presso de segurana proporcionando economia.........................24
Figura 14 - Potncia com motor silencioso........................................................24

1. INTRODUO

Reconhecido como estratgico para o desenvolvimento socioeconmico,

o setor de transporte representa, ao lado do setor industrial, um papel cada dia
mais importante na economia moderna, pois possibilita a integrao e o
intercmbio de bens e pessoas, tanto no mbito local quanto no internacional.
Alm de trazer benefcios para a sociedade e a economia, porm, o
transporte tambm responsvel por alguns efeitos impactantes relacionados
ao enorme consumo de energia, de recursos financeiros, de bens materiais e
de servios. Embora estes consumos estimulem a economia, verificam-se
esgotamento de recursos naturais, a poluio do meio ambiente e impactos na
sade humana causados pelos resduos de sua produo e uso.
A grande

dependncia

por

fontes

de

combustveis

fsseis

preocupante, tendo em vista a crescente preocupao ambiental, relacionada

combusto dos derivados de petrleo. A queima dos combustveis fsseis lana
na atmosfera vrios gases e partculas poluentes, causando danos como a
qualidade do ar em cidades, comprometendo a sade humana. Traz ainda,
danos em escala regional e global como: chuva cida e efeito estufa.
Outro fator preocupante, em relao dependncia do setor de
transporte, em relao ao petrleo, que se trata de um recurso esgotvel e
com preos instveis.
Portanto, com o intuito de minimizar os impactos ambientais causados
pelo uso de combustveis fsseis e, ao mesmo tempo, fornecer alternativas
energticas, diminuindo a dependncia de uma nica fonte de energia, novas
tecnologias e modelos energticos aplicadas aos sistemas de transporte sero
discutidos no presente trabalho.

2. OBJETIVOS

Apresentar as alternativas energticas mais usuais e presentes no mundo,

atendendo a critrios de qualidade, economia e disponibilidade no
mercado.

Analisar as alternativas energticas estudadas, de forma a entender as

vantagens e desvantagens dos diversos modelos. Por fim, ser
apresentado um estudo de caso sobre a viabilidade de uso de um modelo
de energia, a saber, veculo eltrico movido a clula de hidrognio.

3. PANORAMA ATUAL PRINCIPAIS FONTES ENERGTICAS

O setor de transportes, no Brasil, responsvel pelo uso de mais de

30% da energia produzida nacionalmente e o aumento do consumo de energia
no continua a aumentar, e se configura como extremamente dependente de
petrleo. Atualmente, 95% do consumo mundial de energia, no setor de
transportes, decorrem de derivados de petrleo. J no Brasil, esta relao de
80%, visto que 15% consumo de etanol. Vale ressaltar, ainda, que 92% do
total de consumo no setor so consumidos pelo modo rodovirio, o que mostra
o quanto este modo predomina sobre os demais meios de transporte. Desta
forma, o presente trabalho ir focar sobre o consumo de energia no modo
rodovirio.

4. DESENVOLVIMENTO

4.1. ELETRICIDADE
4.1.1. Definio
A energia eltrica uma fonte de energia renovvel e no poluente e
pode ser obtida atravs da energia qumica ou mecnica. No processo, aplicase uma diferena de potencial entre dois pontos de um condutor gerando uma
corrente eltrica entre seus terminais. Mediante a transformao adequada
possvel obter que tal energia mostre-se em outras formas finais de uso direto,
em forma de luz, movimento ou calor, segundo os elementos da conservao
da energia.
4.1.2. Produo
As turbinas girando

unidas

aos geradores eltricos

produzem

a eletricidade. As turbinas podem ser movidas usando o vapor, gua,

o vento ou outros lquidos como um portador de energia intermedirio. As
fontes de energia mais comuns so as trmicas, combustveis fosseis, reatores
nucleares, para a gerao de vapor, e da energia potencial gravitacional das
barragens das

usinas

hidroeltricas.

As pilhas produzem

eletricidade

pelas reaes de xido-reduo com uma variedade de produtos qumicos.

4.1.3. Exemplo Carro Eltrico
Os veculos eltricos passaram a receber uma maior ateno das
montadoras aps a dcada de 60, quando a opinio pblica comeou a se
voltar para os problemas ambientais e dependncia aos combustveis
fsseis. Ao longo dos anos a sociedade debateu muito sobre essa ideia at que
nos anos 90 comearam a surgir importantes iniciativas, como normas
regulatrias em alguns estados dos EUA, e uma poltica de mobilidade
sustentvel na Unio Europeia. Apenas no final da dcada, foram lanados os
primeiros carros hbridos no mercado americano, Insight da Honda e Prius da
8

Toyota, obtendo ambos, grande sucesso. Atualmente, com o avano das

pesquisas e tecnologias, vivel o conceito do carro apenas eltrico, e no
hbrido, e h uma maior autonomia e desempenho desse veculo, possibilitando
que ele atenda s exigncias do mercado em grandes centros urbanos para
que possa ser comercializado.
4.1.4. Viabilidade
A autonomia dos veculos eltricos com baterias depende do peso que
eles podem carregar em segurana e do preo que o comprador est disposto
a pagar pelas baterias, onde se estoca energia eltrica. Portanto, a autonomia
necessria e o preo final devem ser muito bem balanceados para se obter o
melhor custo-benefcio. Os carros eltricos tm autonomia de 100 a 200 km,
sendo que a mdia diria percorrida por uma pessoa nos pases europeus de
40 a 80 km. A recarga completa de um carro pode durar de 6 a 10 horas, e
seria feita no momento que ele no estivesse sendo utilizado, noite, ou
durante o perodo de estudo ou trabalho.
A energia eltrica utilizada na recarga da bateria pode ser gerada de
vrias formas, como energia hidroeltrica, elica, termoeltrica, entre outros,
porm a clula combustvel que utilizada nos veculos eltricos mais
promissores. Dessa forma, usa-se o hidrognio como combustvel, elemento
que por vezes obtido atravs de combustveis fsseis, pois no se encontra
puro na natureza. A utilizao do hidrognio causa um baixo impacto ambiental,
possui timo rendimento e no gera rudos. Portanto, a bateria que possui
baixa vida til e recargas mais demoradas no utilizada. Alguns fatores
complicadores so a difcil armazenagem e transporte do hidrognio e os altos
custos envolvidos nesses projetos.
Normalmente, os veculos eltricos mais comercializados em centros
urbanos so pequenos, para facilitar manobras, silenciosos e econmicos.
Porm fatores como o tempo de recarga, preo e autonomia reduzida so
alguns

complicadores

do

carro

eltrico,

alm

da

infraestrutura

conscientizao necessria na cidade para a utilizao e popularizao desse

veculo.
4.1.5. Funcionamento
Os motores eltricos funcionam normalmente por interaes entre
campos eletromagnticos, e os principais tipos so de corrente contnua, fluxo
contnuo e ordenado de eltrons, e de alternada, com variao cclica de
magnitude e direo. O primeiro mais barato, e possui maior torque a
velocidades baixas. J os motores de corrente alternada possuem maior torque
a velocidades altas.
4.1.6. Vantagens e desvantagens
O carro eltrico vem ganhando cada vez mais fora no mercado devido
principalmente ao aumento da conscincia em relao ao meio ambiente, suas
principais vantagens so: a ausncia de emisso de gases prejudiciais ao meio
ambiente, de emisso de rudos e a economia no consumo de energia. J as
principais desvantagens so a baixa autonomia em relao a carros com
combustveis fsseis e o alto custo de mercado, proporcionado pela baixa
escala de produo, e alto custo de baterias.

Figura 1 Posto de recarga eltrica

10

4.1.7. Renault Zoe

Apesar de no ter sido destaque em Genebra, este hatch mdio de
4,10m j est quase pronto para ser lanado. Agora com um desenho bonito e
mais prximo da realidade, mostra que carros eltricos podem combinar design
e desempenho.

Figura 2 - Renault Zoe recarregando

O motor tem 80 cv e torque na casa dos 23 kgm/f, faz de 0 a 100 km/h

em 8,8 segundos e chega a 135 km/h. Ele pode ser recarregado em torno de
seis a oito horas, dependendo da voltagem e amperagem da tomada, pra uma
autonomia de 160 km.

Figura 3 Vista posterior Renault Zoe

11

Tem sistema de recarga rpida que permite 37 km em 10 minutos ou

80% da carga em meia hora. Ser lanado na Europa no meio de 2012.

Figura 4 - Vista superior Renault Zoe

4.2. BIOCOMBUSTVEIS
Com o provvel esgotamento das reservas mundiais de petrleo, a
alterao da matriz energtica do Brasil e dos transportes, via uso de fontes
alternativas e renovveis, representa o grande desafio para o planejamento
energtico no curto, mdio e longo prazos. Neste contexto, por questes
econmicas e ambientais, biocombustveis como o etanol e, principalmente, o
biogs e o biodiesel, passveis de utilizao no transporte rodovirio, devero
ocupar espao de combustveis tradicionais na matriz energtica dos
transportes.
4.2.1. Etanol
O etanol proveniente da cana de acar o tipo mais difundido de
biocombustvel no Brasil. Sua principal vantagem a menor poluio que
causa, em comparao aos combustveis derivados do petrleo. A cana um
produto completo porque produz acar, lcool e bagao, cujo vapor gera
12

energia eltrica, contudo possui diversas desvantagens, como o fato de no

resolver o problema da dependncia do petrleo, devido inflexibilidade no
refino do mesmo. O lcool proveniente da cana-de-acar tem sido o
biocombustvel nmero um na poltica brasileira de incentivo a energias
alternativas ao petrleo.
4.2.2. Biogs
Atribui-se o nome de biogs mistura gasosa, combustvel, resultante
da fermentao anaerbia da matria orgnica de resduos slidos e efluentes
lquidos.
O biogs considerado uma fonte de energia renovvel e, portanto, sua
recuperao e seu uso energtico apresentam vantagens ambientais, sociais,
estratgicas e tecnolgicas significativas.
O seu uso em transportes uma opo que no pode ser negligenciada. Uma
vantagem adicional do uso do biogs como combustvel a caracterstica de
descentralizao na gerao, ou seja, todo adensamento populacional
tambm um centro importador de energia e a recuperao do biogs permite a
reduo dessa necessidade de importao. Independentemente do tipo de
adensamento - residencial, industrial ou rural - ocorre ali gerao de resduos
e, havendo aplicao da tecnologia anaerbia para o seu tratamento, h a
consequente gerao de biogs, que entre vrias aplicaes, pode ser utilizado
em auto veculos.
4.2.3. Biodiesel
O biodiesel est representado principalmente pelo leo virgem derivado
de algumas espcies de plantas. Apresenta vantagens muito interessantes,
como a possibilidade real de substituir quase todos os derivados do petrleo
sem modificao nos motores, eliminando a dependncia do petrleo. Alm de
ser naturalmente menos poluente, o biodiesel reduz as emisses poluentes dos
derivados de petrleo em cerca de 40%.

13

4.3. SOLAR
4.3.1. Definio
Veculos solares funcionam pela captao da energia do sol. No caso
mais comum, os veculos solares contm um painel fotovoltaico que converte a
energia do Sol em energia eltrica que alimenta um motor eltrico. No caso dos
carros essa converso ocorre por intermdio das pilhas especficas.
composto tambm por uma bateria, para os casos em que a luz solar
insuficiente para a locomoo exigida, podendo esta ser carregada quando o
carro est parado. Os componentes dos carros solares no devem pesar tanto
quanto os dos carros normais, que utilizam o motor a combusto. H todavia
tambm veculos martimos, ou seja barcos solares, e mesmo aeronaves.
4.3.2. Exemplo Carro Solar
Um tipo comum dentre os carros ecologicamente corretos o carro
solar. De acordo com testes realizados, os veculos solares podem percorrer
cerca de 3000 km e chegam a atingir 160 km/h com uma energia equivalente a
5 litros de gasolina. Para que sejam atingidas tais taxas necessria eficincia
no carro, de forma a evitar o gasto da energia captada, buscando a otimizao
do processo.
4.3.3. Funcionamento
Durante a fabricao desse tipo automvel deve-se levar em conta as
dimenses do painel solar, uma vez que a captao de energia ser
proporcional a sua rea. importante salientar tambm que as dimenses no
podem ser muito exageras neste tipo de carro, sendo que para rendam mais
precisam ser leves e aerodinmicos.
Carros solares obtm sua energia atravs da transmisso de luz do Sol.
A radiao emitida captada pelas clulas fotovoltaicas, com auxlio
atualmente de lentes que aumentam a captao do sol, presentes no painel
solar do carro e transformada em energia eltrica, de forma a alimentar um

14

motor eltrico. Assim, o funcionamento no necessita de qualquer tipo de

combustvel poluente.
4.3.4. C-Max Energy Solar
A novidade da Ford para 2014 um carro movido a energia solar. O
conceito hbrido chamado de C-Max Energy Solar foi apresentado no incio do
ano, durante o Consumer Electronics Show (CES), a feira internacional mais
importante da eletrnica de consumo, que aconteceu em Las Vegas, nos
Estados Unidos.

Figura 5 C-Max Energy com suas placas solares no teto

Em vez de alimentar a bateria a partir de uma tomada eltrica, o carro

conceito pode usar uma lente especial chamada de Fresnel, que envia a
luz direto para as clulas solares, ao mesmo tempo em que aumenta em 8
vezes o seu impacto. Em dias nublados, o proprietrio poder recorrer
recarga eltrica.
Desenvolvida originalmente para uso em faris, essa lente tem
funcionamento similar ao conceito de uma lupa. O sistema segue o sol que se

15

move de leste a oeste, acumulando energia suficiente atravs de um

concentrador que alimenta a bateria.
Ao usar a energia renovvel, a Ford estima que o conceito ir reduzir as
emisses de gases de efeito estufa anuais de um modelo tpica em 4
toneladas.

4.4. HIDROGNIO
4.4.1. Definio

Um veculo

movido

hidrognio

um veculo

de

combustvel

alternativo que utiliza hidrognio molecular como fonte primria de energia para
locomoo. Eles captam a energia eltrica de sua molcula por meio de
reaes qumicas limpas, gerando assim um combustvel limpo usado na
locomoo dos veculos.
4.4.2. Exemplo Carro movido a hidrognio
Os carros movidos a clula de hidrognio so uma espcie de
salvao para o problema de emisses de dixido de carbono na atmosfera,
afinal com ele, pode-se gerar uma energia limpa, que no devolve nenhum
detrito nocivo ao ambiente. A energia produzida pela reao qumica entre o
hidrognio e o oxignio (um processo chamado eletrlise), que utilizada
para alimentar o motor eltrico que faz o carro se movimentar, emite na
atmosfera apenas vapor de gua, em vez de fumaa carregada de poluentes.
4.4.3. Funcionamento
Estes veculos utilizam geralmente o hidrognio em um dos dois
mtodos: Combusto ou converso da clula de combustvel. Na combusto, o
hidrognio se queima como no esquema de um motor de combusto interna,
da mesma forma que a gasolina, ou outro combustvel. J atravs da
converso

da

clula

de

combustvel,

hidrognio

se

converte

em eletricidade atravs de clulas de combustvel que movem motores

16

eltricos, nesse esquema a clula de combustvel funciona como uma espcie

de bateria eltrica.
Veculos movidos com clula de combustvel so considerados veculos
com emisso zero de poluentes porque o nico subproduto do hidrognio
consumido a gua, que tambm pode mover uma microturbina como as
encontradas num carro vapor.
4.4.4. Toyota FCV
A montadora japonesa Toyota anunciou em Junho deste ano que lanar
o primeiro sedan movido a clulas de combustvel de hidrognio em abril de
2015, no Japo, ao custo de sete milhes de ienes (70.000 dlares), ou o
equivalente a cerca de R$151.300, excluindo os impostos.

Figura 6 - Toyota FCV

A Toyota afirma que, ao longo do tempo de desenvolvimento, a evoluo

do projeto foi significativa, a ponto de o desempenho se igualar ao de um
veculo comum movido a gasolina, ou mesmo super-lo. Segundo a
montadora, o FCV possui 134 cavalos de potncia (gerados pelo motor eltrico
de 100 kW), a autonomia fica na casa de respeitveis 700 km e o tempo de
abastecimento de mseros trs minutos.
17

Ainda segundo a Toyota, de incio as vendas ficaro limitadas a regies

onde a infraestrutura de reabastecimento de hidrognio est mais avanada.
4.5. HBRIDO

4.5.1. Definio
Veculos hbridos so aqueles que combinam um motor a combusto
interna com um motor eltrico, o que reduz o esforo do motor a combusto e,
conseqentemente, o consumo e a emisso de poluentes. Veculos hbridos j
so mais difundidos no mercado automobilstico mundial, vide o sucesso de
vendas do Toyota Prius nos EUA, mas ainda so veculos de valor mais
elevado se comparados aos modelos a combusto.
4.5.2. Exemplo Carro hbrido
Dentre as alternativas energticas em transportes, o veculo hbrido, o
que est mais presente no mercado. Veculos de montadoras japonesas como
Toyota (com o Prius) e Honda (com o Insight) so pioneiras no assunto, mas
at mesmo a tradicional Mercedes Benz j conta com seus veculos hbridos no
mercado.
O motor eltrico nos hbridos ajuda no s em desempenho (fornecendo
potncia extra), mas tambm em economia de combustvel, pois os motores
eltricos e a combusto trabalham juntos. Quando o automvel est em baixas
velocidades quem atua o motor eltrico. O resultado em nmeros
impressionante, no sed de luxo S 400 Hybrid, da Mercedes, por exemplo, o
consumo de 12,7 km/L mesmo tendo um motor a gasolina 3.5 V6 com 279 cv
de potncia.
4.5.3. Toyota Prius
No caso do Toyota Prius, pioneiro dentre os carros hbridos, a segunda
gerao contava com um motor eltrico de 67 cv e um motor a gasolina 1.5 de
76 cv. Os nmeros de desempenho (0 a 100 km/h em 11,3 segundos) e
18

consumo (19,4 km/L) j eram muito bons e a terceira gerao melhorou o

motor a combusto (passou a ser 1.8), o desempenho (0 a 100 km/h em 9,8
segundos) e o consumo (21,1 km/L). O motor eltrico atua silenciosamente at
os 56 km/h, caso o condutor pise com mais fora no acelerador o motor a
gasolina passa a dividir esforos com o motor eltrico. O Prius possui uma
unidade de controle de fora que coordena a atuao dos dois motores e
considerada o crebro do carro. Ao ligar o Prius o motorista no escuta
nenhum ronco do motor, s possvel saber se o veculo est ligado
verificando se a inscrio Power estiver acessa. Isto porque o motor eltrico,
que o que atua at 56 km/h, silencioso.
O Prius virou o cone dos automveis hbridos e dos carros verdes em
geral. Segundo a certificao da Agncia de Proteo Ambiental dos Estados
Unidos (EPA), o Prius 2010 o automvel disponvel no mercado com a maior
economia de combustvel dos Estados Unidos.

Figura 7 - 3 Gerao do Toyota Prius

Figura 8 - Interior Toyota Prius

19

4.5.4. Vantagens e desvantagens

Prs:
- Rendimento: A Agncia de proteo ao meio ambiente dos EUA (EPA)

calcula para o Prius da Toyota faz na cidade 25,5 km por litro e 21,1 km por litro
na estrada.
- Eles so silenciosos e oferecem um passeio suave.
- Eles andam com gasolina; que possvel encontrar em qualquer lugar.

Contras
- Baterias: H muita especulao sobre a durabilidade das baterias nos

carros hbridos.
Escolha de veculo: At recentemente nos EUA, s era possvel
encontrar carros pequenos usando tecnologia hbrida.

20

5. ESTUDO DE CASO
5.1. Resumo
O veculo eltrico um veculo com um motor eltrico para se
movimentar, o qual alimentado por uma fonte de energia qumica. Os
principais desafios do uso da eletricidade em automveis so relativos falta
de infraestrutura, tempo de recarga e armazenamento, alm do curto tempo de
vida das baterias.
Muitos esforos esto sendo feitos para viabilizar esse tipo de veculo e
eliminar a dependncia que temos ao combustvel fssil. Os veculos eltricos
podem ser classificados em:

Veculo solar

Veculo eltrico hbrido

Trlebus

Veculo eltrico a bateria

Veculo eltrico de clula combustvel

O estudo de caso a seguir sobre Hyundai ix35 Fuel Cell, o primeiro

carro a ser produzido em srie e a nvel mundial.
P.S.: Na figura a seguir h o link para o site oficial do Hyundai ix35 Fuel
Cell

Figura 9 - Hyundai ix35 Fuel Cell

21

5.2. Histrico dos veculos eltricos

Por mais que o assunto parea novidade, os veculos eltricos existem
h um tempo. O primeiro veculo eltrico de fato foi construdo pelo escocs
Robert Anderson, em Aberdeen (Reino Unido), por volta de 1857.
Por volta de 1800, o italiano Alessandro Volta inventou a pilha voltaica (pilha
eltrica que num eletroduto de zinco e outro de cobre produz corrente
contnua), a antecessora das baterias atuais. Da em diante, o mercado dos
carros sofre grande influencia pela energia eltrica. Esse componente , hoje,
um dos principais caminhos de pesquisas de desenvolvimento de motores
eltricos para automveis.
Atualmente, os veculos eltricos so abastecidos atravs da energia de uma
rede area. Os automveis a bateria, nibus, caminhes e automveis hbridos
se abastecem na rede eltrica quando estacionados. Nesses ltimos, a energia
gerada a bordo a partir de combustveis convencionais ou de clulas a
combustvel que utilizam hidrognio.

Figura 10 - Clula de combustvel com os melhores pontos da gasolina e da energia eltrica

22

5.3. Hyundai ix35 Fuel Cell

O ix35 Fuel Cell ficou classificado em 1 lugar em 2013 para o Prmio do
Automvel do Futuro por ser a primeira marca automvel a iniciar com sucesso
a produo em srie deste tipo de veculos e com 2 anos de antecedncia em
relao s outras marcas de automveis.

Figura 11 - Perspectiva produo ix35

O veculo produz zero emisses nocivas ao ambiente atravs da sua

sada de escape. A juno do hidrognio e do oxignio na pilha de combustvel
d origem produo de eletricidade, tendo como nico subproduto a gua,
que sai em forma de vapor pelo escapamento.

Figura 12 - Comparao resduo carro a gasolina e o ix35 Fuel Cell

23

A 4 gerao do Fuel Cell tem uma autonomia mxima de 594 km com

um nico tanque de combustvel, isso possvel graas utilizao de um
tanque de hidrognio de alta presso (700 bar) armazenando a energia
necessria para o funcionamento do veculo. Esse depsito tem capacidade de
5,64 kg de hidrognio e seu abastecimento leva apenas 3 minutos.

Figura 13 Presso de segurana proporcionando economia

A clula de combustvel do ix35 tem um desempenho to bom quanto

um motor de combusto interna (136 cv de potncia), e com apenas gua
como emisso. Alm disso, silencioso como um carro eltrico bateria, e
com mais autonomia para cada carga.

Figura 14 - Potncia com motor silencioso

O Hyundai ix35 passou por inmeros testes de segurana em estradas,

conduzidos em um total de 2 milhes de milhas. No teste de incndio, o veculo
teve um desempenho excepcional comparado a um veculo de motor
tradicional. Como possui um deposito de combustvel de alta presso e
24

sensores, evitou a exploso ao detectar o calor do fogo e emitir o hidrognio de

forma segura para a atmosfera.
Os testes de coliso foram realizados nas mesmas condies que os
veculos com motor de combusto interna. O ix35 Fuel Cell obteve timos
resultados, demonstrando um funcionamento normal, sem danos ao depsito
de combustvel e sem vazamento de hidrognio. Alm disso, esse modelo
ainda possui 6 airbags e encostos de cabea ativos, ou seja, que se ajustam no
caso de uma coliso, minimizando leses no pescoo.
5.4. Implantao do ix35 Fuel Cell
No sul da Califrnia, o ix35 pode ser alugado por 3 anos a 499$ ao ms
e uma taxa de inicio de contrato de 2999$, com direito a abastecimento e
manuteno gratuita.
Na Dinamarca, a Hyundai entregou cidade de Copenhagen 15 veculos
ix35 com pilha de combustvel a hidrognio fabricados na sua linha de
produo. Os veculos foram entregues juntos com o primeiro posto de
abastecimento de hidrognio da Dinamarca. O modelo vem para ajudar a
cidade dinamarquesa a atingir seu objetivo de zero emisses de carbono at
2025.
A marca tambm entregou 6 desses veculos na Gr-Bretanha em
parceria com a ITM Power, empresa de armazenamento de energia e
combustveis

limpos

que

responsvel

por

alguns

dos

postos

de

abastecimento de hidrognio da Europa. O Reino Unido vai investir 11 milhes

de libras at 2015 para expandir a rede de estaes de reabastecimento de
hidrognio na regio.
Um projeto chamado HyFive - Hydrogen for innovative vehicles
(Hidrognio para veculos inovadores) com 15 parceiros, envolvendo a ITM,
grandes montadoras e outras empresas, est empenhado em viabilizar a
produo dos veculos a clula combustvel. O HyFive busca, a mdio prazo,
entregar 110 veculos a clula combustvel na Europa por meio de 5
montadoras globais e expandir as redes de abastecimento para suprir a
demanda.

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6. CONCLUSO

Durante o desenvolvimento desse trabalho constatou-se que h uma

busca por inovao no que diz respeito s alternativas energticas
relacionadas aos meios de transportes. O despertar de uma conscincia
sustentvel criou uma demanda por veculos no poluentes ou que utilizem de
uma tecnologia menos degradante ao meio ambiente. Os exemplos citados
nesta obra, os carros eltrico, hbrido e solar, muitos j so realidades no
mercado consumidor, ainda que pouco utilizados.
A curto-mdio prazo, a implantao de medidas, tal como, a insero de
novas tecnologias nos veculos e o incentivo ao uso de combustveis
alternativos j disponveis no mercado, seriam capazes de reduzir o consumo
de energia no setor, assim como a dependncia do setor de transporte em
relao ao petrleo. Porm, devido s crescentes preocupaes ambientais e
insegurana no fornecimento de energia, a longo prazo, o desafio ser uma
transio para o uso de sistemas de propulso mais eficientes.

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7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Poluio do ar por veculos automotores:
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/ENEGEP1999_A0264.PDF>
ALMEIDA, ADRIANA FERREIRA SOARES DE ; A Importncia dos
biocombustveis na Matriz Energtica de Transporte Rodovirio do Brasil
[Rio de Janeiro] 2006 XI, 197 p. 29,7 cm (COPPE/UFRJ, M.Sc., Engenharia de
Transporte, 2006).
Biocombustveis:
Mauro Donizeti Berni; Sergio Valdir Bajay ; O contexto dos biocombustveis
para o transporte rodovirio no Brasil;
Funcionamento do carro hbrido
<http://ambiente.hsw.uol.com.br/questao262.htm>
Automvel hbrido
<http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel_h%C3%ADbrido>
<http://www.carroshibridos.com.br>
Toyota Prius
<http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/conteudo_142483.shtml#gal
eria>
Hyundai ix35 Fuel Cell
<http://www.hyundai.pt/pt/catalogo/suv-s/ix35-fuel-cell/>
<https://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell/>
<http://www.hyfive.eu/the-hyfive-project/>
<http://www.hydrogencarsnow.com/hyundai-ix35-fuel-cell.htm>
<http://salaodocarro.com.br/previas/hyundai-comercializa-ix35-fuel-cell-grabretanha.html>
<http://www.tecmundo.com.br/carro/37217-hyundai-ix35-e-o-primeiro-carrocomercial-do-mundo-movido-a-hidrogenio.htm>
<http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/hyundai-entrega-ix35-movidos-a-9489.html>
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