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CANA-DE-ACAR E LCOOL COMBUSTVEL: HISTRICO,

SUSTENTABILIDADE E SEGURANA ENERGTICA


Leidiane Coelho Carvalho, Regiane Cristina Oliveira de Freitas Bueno, Marina
Mouzinho Carvalho, Ana Laura Favoreto4, Ana Flvia Godoy4
1. Ps-Graduanda em Energia na Agricultura da Universidade Estadual Jlio de
Mesquita Filho, Campus de Botucatu (leidy_santana@hotmail.com).
2. Professora Doutora da Universidade Estadual Jlio de Mesquita Filho, Campus
de Botucatu.
3. Ps-Graduanda em Proteo de Plantas da Universidade Estadual Jlio de
Mesquita Filho, Campus de Botucatu
4. Graduanda em Agronomia da Universidade Estadual Jlio de Mesquita Filho,
Campus de Botucatu.Brasil
Recebido em: 06/05/2013 Aprovado em: 17/06/2013 Publicado em: 01/07/2013

RESUMO
A cana-de-acar tem importncia desde os primrdios na histria do pas,
acompanhando o descobrimento do Brasil desde o perodo colonial, portanto, a
cultura tem papel importante na economia brasileira, sendo um dos principais
produtos comercializados. Na dcada de 1970 com o advento da crise econmica,
geopoltica e da possibilidade de esgotamento de petrleo, os pases dependente da
importao de combustvel, buscaram novas alternativas energticas. No Brasil,
decretou-se em 1975 a criao do Programa Nacional do lcool - PROALCOOL, que
teve alguns anos de ascenso, pelo aumento de destilarias e comercializao de
carros movidos com mistura de etanol. Em decorrncia da diminuio do preo do
barril de petrleo a importncia do programa reduziu significativamente, voltando ao
auge apenas em 1979, ou seja, a segunda fase do programa. Concebido como um
dos vetores da resposta nacional crise dos preos do petrleo dos anos 70, o
programa persistiu em momentos em ascenso em outros no, alcanando por mais
de trs dcadas. O Brasil o segundo maior produtor de etanol, perde apenas para
o EUA, sua matria prima advm do milho, o que torna um gargalo a produo de
biodiesel, pois compete com a produo de alimentos. Novas tecnologias
desenvolvidas para aumentar a produo de etanol aliadas a sustentabilidade e
viabilidade econmica vm sendo realizada, a principal o etanol de segunda
gerao, conhecido como etanol celulsico, alm do etanol de terceira e quarta
gerao.
PALAVRAS-CHAVE: Crise energtica, Prolcool, etanol.
CANE SUGAR AND ALCOHOL FUEL: HISTORY, BIO ENERGY, SUSTAINABILITY
AND SECURITY ENERGETICA
ABSTRACT
The cane sugar is important since the early days in the history of the country,
following the discovery of Brazil since the colonial period, therefore, the culture has
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an important role in the Brazilian economy, being one of the main products. In the
1970s with the advent of the economic crisis, geopolitical and the possibility of
depletion of oil, countries dependent on imported fuel, sought new energy
alternatives. In Brazil, it was decreed in 1975 the creation of the National Alcohol
Program - PROALCOOL, who had several years of rising, the increase of distilleries
and marketing of cars powered with ethanol blend. Due to the decrease in the price
of oil the importance of the program significantly reduced, returning to peak only in
1979, ie, the second phase of the program. Conceived as one of the vectors of the
national response to the crisis in oil prices '70s, the program persisted at times rising
in others not reaching for more than three decades. Brazil is the second largest
ethanol producer, second only to the U.S., where the raw material comes from corn,
which becomes a bottleneck biodiesel production because it competes with food
production. New technologies developed to increase ethanol production combined
with sustainability and economic viability are being held, the principal is the second
generation ethanol, known as cellulosic ethanol, ethanol plus third and fourth
generation.
KEYWORDS: Energy crisis, Prolcool ethanol.
INTRODUO
Cultivada no Brasil h quase cinco sculos, a cana-de-acar foi introduzida
no Brasil por Martin Afonso, como efeito, deu-se incio a um dos mais bem sucedidos
negcios da histria brasileira com produtos advindos do setor. Na dcada de 1970,
em decorrncia da crise do petrleo, houve o grande auge para a produo de lcool
combustvel. Em 1975, o governo lana o Programa Nacional do lcoolPROALCOOL, o principal objetivo seria substituir os veculos movidos a gasolina por
veculos movidos a lcool. Devido ao aumento do preo do barril de petrleo, da
possibilidade de esgotamento e necessidade de utilizao de energia limpa e
renovvel.
Em decorrncia da poltica de produo e consumo de energia limpa, tanto
pelo Brasil como os demais pases, buscam-se alternativas para produo de
energia renovvel, com intuito de diminuir a emisso de gases de efeito estufa. A
produo de etanol obtido a partir da cana-de-acar apresenta grandes vantagens,
para o pas, como a deteno pelo setor de tecnologias avanadas para produo,
alm de no necessitar de aumento da rea destinada produo.
Os agravamentos das problemticas ambientais e econmicas que o mundo
vivencia, por em prtica, o uso de lcool combustvel na matriz energtica brasileira
extremamente significativo (OMETTO, 1998). A alta de preos dos combustveis
fosse e da poluio por eles causada, o etanol tem sido considerado como
alternativa para diminuir os impactos ambientais por eles causados.
Por todas suas vantagens, o uso de lcool combustvel apresenta papel
importante, por todas as etapas que em que produzido at o consumo. Sendo
representativo na gerao de empregos, a explorao do solo e de recursos hdricos
ocorre de forma harmoniosa, e a poluio do ar menos prejudicial comparado ao
combustvel proveniente de fontes no renovveis (OMETTO, 1998).
O setor sucoalcooleiro apresenta grande importncia para o pas, contribui de
forma significativa no PIB brasileiro. De acordo com o Procana, o setor
sucroalcooleiro foi responsvel por aproximadamente 2% do PIB nacional e por 8%
do PIB da agricultura no Brasil em 2011, tendo empregado cerca de 4,5 milhes de
pessoas.
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As crises no setor aucareiro e dependncia do petrleo importado,foram os


principais fatores que impulsionaram a produo de etanol a partir de cana de
acar. O Brasil exemplo de sustentabilidade, enquanto a mdia mundial utiliza
apenas 14% de fontes renovveis, o Brasil utiliza 46,8% (EPE, 2011).
O avano tecnolgico na produo de etanol alm de apresentar importncia
econmica e social contribui para segurana enrgica como alternativa aos
combustveis fosseis. Desta forma, a reviso tem por objetivo levantar informaes
sobre os principais fatos histricos do cultivo da cana-de-acar e da produo de
lcool combustvel no Brasil, desde os incentivos oferecidos pelo governo para
aumento da produo e consumo at as principais tecnologias desenvolvidas no
setor.
CANA-DE-ACAR: PRODUO NO BRASIL
Cultivada no Brasil, desde 1530, a cana-de-acar, quando foi introduzida na
Capitania de So Vicente em So Paulo, por Martin Afonso de Souza, porm foi
principalmente na regio nordeste que a cultura teve maior expresso neste perodo,
sendo exportada para a Europa nos quatro sculos seguinte (BRANDO, 1984). Do
sculo XVI ao sculo XVIII, a atividade era preponderante sobre todas as atividades
econmicas desenvolvidas no pas. Com o passar dos anos os processos de
industrializao modernizaram-se, no sculo XIX, houve aumento dos fornecedores,
e das unidades de produo (EINSENBERG, 1997).
O cultivo da cana no Brasil sofreu dois impactos negativos, o primeiro foi aps
a introduo da cultura no Caribe, na Amrica Central, onde os resultados mais
expressivos foram em Cuba, assim houve um colapso no cultivo brasileiro, no
entanto, esse impacto no eliminou completamente seu cultivo no pas. O segundo,
chamado O fim do chamado "Ciclo do Acar", ocorreu quando os franceses
desenvolveram tecnologia para a produo de acar a partir de beterraba, neste
perodo a dependncia dos europeus do acar da cana brasileira reduziu
drasticamente. O declnio das exportaes de acar de 24% chegou a 10% da
dcada de 30 a 80 do sculo XIX (MICHEL JUNIOR, 2010).
A economia aucareira do Nordeste resistiu por mais de trs sculos s mais
prolongadas depresses, buscando recuperar-se sempre que o mercado externo
permitia, sem sofrer nenhuma modificao estrutural significativa (FURTADO, 2007;
BRANDO, 1984). Como resposta a essa crise internacional, em um cenrio no qual
o mercado de acar passava por uma depresso profunda, novas aplicaes para
a cana-de-acar deveriam ser encontradas. O desenvolvimento de combustvel a
partir da cana-de-acar, visto como um dos mais fantsticos feitos tecnolgicos da
humanidade na rea de energia renovvel comeou a ser incentivado.
As primeiras experincias com lcool combustvel ocorreu no incio da
dcada de 1920, tornando o mercado da cana mais estvel, pois neste perodo o
mercado do acar obtido atravs da cana perdia espao no mercado externo. Na
mesma dcada vrias misturas de lcool foram comercializadas como combustvel,
por exemplo a USGA (75% de etanol e 25% ter) inicialmente, seguida por Rosada,
Motogs, Nacionalina, Azulina e Motorina Lacerda (Apud ANCIES, 1980 p. 61).
Na dcada 1930, o governo atravs do decreto n 197 17, tornava obrigatria
a adio de lcool gasolina importada, numa proporo inicial de 5%. Com essa
medida a inteno foi regularizar a situao do setor aucareiro que enfrentava sria
crise, que originou tambm a criao em 1933, pelo governo de Getlio Vargas do
Instituto do Acar e do lcool IAA e, pela Lei n 737, tornou obrigatria a mistura
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de etanol na gasolina. Com isso resultou na reunio da comisso de Defesa da


Produo do Acar (dec. Lei 20.761, de 07.12.1931) e da Comisso de Estudos
sobre o lcool-motor (Portaria M.A. 04.08.1932), tornando-se um rgo (Apud
ANCIES, 1980, p. 61). Segundo afirmaes de Jambeiro (1973), a IAA criao
visava proteo do complexo aucareiro nacional, que se encontrava
desorganizado, em meio a uma crise de superproduo mundial de acar.
A produo de etanol exigia subsdio para firmar-se no mercado nacional,
mesmo com preos elevados do petrleo o etanol no era economicamente
competitivo, os incentivos duraram apenas at 1984. A partir desta data, iniciou novo
perodo, sem subsdios, quando o Governo tentou diminuir seu papel no setor. O IAA
e os subsdios extinguiram-se durante o governo Collor em 1990.
LCOOL COMBUSTVEL
O termo lcool refere-se ao lcool etlico de frmula C2H5OH, conhecido
tambm por etanol, metilcarbinol ou lcool de cana ou gros. um liquido incolor,
transparente, voltil, de cheiro etreo, sabor picante e miscvel na gua e em
diferentes lquido orgnicos. comercializado em duas formas, hidratada (95 a 96%)
e anidra (> 99% de volume) (ARIAS et al.1999).
A obteno ocorre atravs via fermentativas de vegetais ricos em acar. No
Brasil a principal matria prima para a extrao do lcool a cana-de-acar, nos
estados unidos utiliza-se o milho para obteno do etanol, porm outros vegetais
podem ser utilizados, por exemplo a beterraba, mandioca, arroz, frutas e celulose
extrada da madeira principalmente dos eucaliptos (ARIAS et al.1999).
UTILIZAO DE LCOOL COMBUSTIVEL COMO FONTE ENERGTICA
PRIMEIRAS EXPERINCIAS MUNDIAIS COM LCOOL
O lcool tem sua utilizao como bebida, remdio e tambm como
combustvel milenar, sendo ultrapassado com o advento do emprego de derivados
de petrleo, aparentemente de fcil disponibilidade e baixo preo (ROTSTEIN,
1985). A aplicao de lcool to antiga quanto o carro, em 1894 na Alemanha,
pesquisadores tentavam empregar lcool combustvel em automveis de algumas
marcas. Em 1899 em Paris aconteceu primeira corrida de automveis alimentados
por lcool, a partir de ento surgiram diversos pesquisadores e destiladores, as
indstrias passaram a adotar o lcool como combustvel, a principal razo na poca
para o uso de lcool como combustvel foi o alto custo (ROTSTEIN, 1985)
Com o advento da I Guerra Mundial (1914-1918), houve a substituio da
gasolina pelo alcool, na Frana, como receio a uma crise de gasolina (Naphta) os
veculos militares estavam equipados para uso do lcool. Em 1925 a Inglaterra
iniciou trabalho de pesquisa sobre lcool destinado a energia a partir da batata
inglesa, porm no obteve xito devido importncia alimentar da batata
(MENEZES,1980).
Apenas durante a II Guerra Mundial (1939-1945), o lcool reapareceu, sendo
usado pelos alemes e pelos japoneses em substituio ao petrleo que se tornou
escasso. A Alemanha, ustria, Itlia, usaram como matria prima a batata. Outros
como o Brasil usou a cana-de-acar como matria prima. Frana, polnia,
Inglaterra, Hungria, Sucia utilizavam lcool proveniente das mais diversas matrias
primas, como beterraba e alcachofra de Jerusalm. Com o avano em tecnologia da
extrao do petrleo, possibilitou a descoberta de novos poos o que provocou a
diminuio do custo, refletindo na inviabilidade de pesquisas relacionadas ao lcool,
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por inviabilidade econmica (ROTSTEIN, 1985).


PRIMEIRAS EXPERINCIAS BRASILEIRAS COM LCOOL
A indstria alcooleira surgiu no Brasil como consequncia natural da produo
aucareira, pelo fato de o lcool constituir um subproduto que pode ser obtido a
partir do mel residual da fabricao de acar, tornando-se (PAMPLONA, 1984).
Desde o incio do sculo XX, emprega-se etanol no Brasil, quando as primeiras
tentativas com o lcool combustvel foram realizadas pela Sociedade Nacional de
Agricultura-SNA (MENEZES, 1980).
Os biocombustveis tiveram incio a partir de testes realizados com lcool
combustvel entre os anos de 1905 e 1925. O governo pernambucano decretou no
ano 1919, que todos os veculos oficiais fossem abastecidos com lcool
combustvel, est medida tornara-se importante para o setor. Aps desenvolvimento
e medidas com intuito de aumentar a produo de carro alimentado a lcool em
1923, foram realizadas corridas com automveis que utilizavam como combustvel o
lcool puro. Nesta mesma dcada fundou-se no estado, uma associao para o
lcool motor, fabricado em escala reduzida chamado azulina mistura de lcool e
ter. No mesmo perodo colocou-se no mercado outro combustvel a base de lcool,
no estado de Alagoas, o chamado USGA-Usina Serra Grande de Alagoas (PENIDO
FILHO, 1981).
Em 1931, o governo decretou a lei nmero 19.717, de 20 de fevereiro de
1931, onde tornava obrigatria a mistura de 5% de etanol a gasolina importada, com
objetivo de fomentar a utilizao de lcool combustvel, deste perodo at a criao
do PROALCOOL, no final de 1975 a utilizao de lcool variou de acordo com a
disponibilidade do excedente da cana-de-acar (PAMPLONA, 1984).
Pesquisas realizadas pelo professor cientista Eduardo, descobriu que a
mistura de 20% de lcool anidro era a ideal para usar nos motores existentes. Com
base nessa informao o governo Federal comercializava a gasolina rosada no Rio
de Janeiro com 20% de lcool. Em 1975 o presidente Geisel, encontrou veculos a
motor funcionando a lcool puro e motores diesel funcionando com combustvel
misturado a lcool nos limites de 20%. Assim tudo estava pronto para o
desenvolvimento dos projetos do PROALCOOL, quando o decreto que o criou foi
posto no papel (BRANDO, 1984).
O governo federal e as fbricas de automveis assinaram um protocolo, onde
esse documento possibilitou o surgimento e sustentao da indstria de carros a
lcool. Seriam fabricadas em 1981 250.000 unidades e 300.000 em 1982 totalizando
900.000 veculos a lcool. Neste perodo o Prolcool recebia 228 propostas para
montagem de destilaria (BRANDO, 1984).
CRISE DO PETRLEO
Conflitos entre Israel Egito e Sria em 1973 ocasionaram graves perturbaes
de alcance internacional, resultando em elevao de preos no barril de petrleo.
Nesta poca, o Barril do petrleo quadruplicou de preo, deflagrando uma crise
internacional que ficou conhecida como primeiro choque do petrleo. A descoberta
da possibilidade de esgotamento das reservas contribuiu para o agravamento da
crise (PENIDO, 1949).
O aumento no preo do combustvel e a reduo da oferta do produto na
dcada de 70, em consequncia da ao da OPEP (Organizao dos Pases
Exportadores de Petrleo, composta principalmente pelos pases produtores de
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petrleo do Oriente Mdio) ocasionaram desemprego e aumento da inflao,


principalmente nos pases dependentes, incluindo o Brasil, durante este perodo o
desenvolvimento nacional desacelerou significativamente (MENEZES, 1980).
A primeira crise ficou conhecida como primeiro choque do petrleo, o preo
do combustvel importado pelo Brasil passou de cerca de US$3,00 para US$ 12,00
por barril. Durante esse perodo, cerca de 80% do petrleo consumido internamente
era importado. Ao mesmo tempo, a taxa de inflao quase que dobrou e o pas
iniciou um processo de intenso endividamento externo (SHIKIDA, 1997).
Depois que o mundo vivenciou esse cenrio ficou evidente que os pases no
poderiam depender unicamente de combustvel fssil, no renovvel, cuja
explorao chegar ao final. O petrleo atualmente sem dvida a principal fonte de
energia do mundo, alm de sorfitiscada matria prima da indstria petroqumica.
Depois da conscientizao que no era possvel a aquisio de petrleo a preos
to baixos e que o petrleo esgotvel, vrios pases comearam a procurar fontes
alternativas. Os centros de pesquisa do governo e indstria automobilstica, julgaram
o lcool como a fonte energtica em curto prazo mais vivel e mais econmica.
Neste cenrio o Brasil o nico pas que apresenta condies de resolver o
seu problema de combustvel por meio vegetais, j que apresenta todas as
caractersticas para produzir lcool combustvel (disponibilidade de solo, gua,
luminosidade solar, mo de obra). Com isso despertou a viso dos governantes
brasileiros para o grande potencial de combustvel que se encontrava latente para o
Brasil, criando incentivos aos produtores de cana-de-acar a produzir etanol
(PENIDO, 1949).
No ano de 1979, houve novas elevaes de preo do petrleo, este perodo
ficou conhecido como segundo choque do petrleo, o valor das exportaes do
pas equivalia ao valor das importaes de petrleo (MELO, 1982). Com a
conscientizao dos pases dependentes de petrleo, que deveria procurar fontes
alternativas para a substituio ao petrleo, iniciou-se a busca. Entre as alternativas
no Brasil em substituir a gasolina para o consumo automotivo em curto prazo, o mais
considerado vivel foi o lcool , proveniente da cana de acar, que j tinha
produo eminente na poca, o governo ento lanou programas para estimular
produo de lcool.
LANAMENTO DO PROLCOOL
Por muitos anos o lcool era encarado apenas como simples regulador do
mercado de acar, ou seja, quando o preo internacional do acar diminua
estimulava-se a produo de lcool e assim o setor canavieiro tocava seus
negcios. A resposta brasileira crise mundial foi criao em 14 de novembro de
1975 pelo decreto n 76.593, do Programa Nacional d o lcool- Prolcool, criado com
o objetivo de estimular a produo do lcool, visando o atendimento das
necessidades do mercado interno e externo e da poltica de combustveis
automotivos (PAMPLONA, 1984)
O decreto foi primeira tentativa do governo brasileiro no que diz respeito ao
desenvolvimento de fontes alternativas de energia lquida, como medida de
conteno de importaes do petrleo. Adicionalmente, ele representa o nico
exemplo, at o presente, de um programa com bons resultados alcanados. Na
forma de lcool anidro, passou a ser misturado gasolina, em substituio ao MTBE
-methyl tertiary butyl ether.
A primeira fase do Prolcool foi marcada pela difcil relao entre o governo e
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as multinacionais do segmento automotivo, instaladas no pas, e pela resistncia do


setor do petrleo. Na primeira fase do programa, a nfase foi produo de etanol
anidro para ser misturado gasolina. Na segunda fase, a nfase passou a ser o
etanol hidratado, usado puro em motores adaptados para o combustvel (LEME,
2004).
Entre 1983 e 1988, mais de 90% dos automveis vendidos no Pas eram
movidos a etanol. Quando os preos do petrleo comearam a cair, no fim da
dcada de 80, a produo do etanol hidratado declinou. Ao fim da dcada de 90,
apenas cerca de 1% dos carros vendidos tinham motores a etanol (ANP, 2010).
Apesar das flutuaes conjunturais, o etanol manteve-se como importante
componente na matriz energtica brasileira, uma vez que passou a ser misturado
gasolina em percentuais de at 25%. Em movimento de adaptao perante as
tendncias do mercado de energia, a indstria automotiva brasileira passou a
fabricar em grande escala os carros bicombustveis os modelos flex - que
garantem o escoamento da produo de etanol e ampliam a liberdade de escolha
dos consumidores.
IMPORTNCIA DO PROLCOOL NA ECONOMIA DO PAS
Para a retomada no desenvolvimento do pas era necessrio suprir lo de
petrleo, ao passo que o consumo aumentaria para alcanar as expectativas de
crescimento, no entanto o preo do barril de petrleo estava em ascendente
crescimento. Na poca, o Brasil importava cerca de 80% do petrleo consumido,
entre os anos 1973 a 1975 quando ocorreu a aumento de preo o pas enfrentou
uma elevao na importao de US$ 600 milhes para US$ 2 bilhes (OMETTO,
1998).
O Prolcool desenvolvido pelo governo brasileiro apresentou grandes
vantagens na historia do pas, como desenvolvimento tecnolgico, alm de
proporcionar uma nova alternativa de abastecimento de combustvel, que
consequentemente gerou o aumento do desempenho da economia e do nvel de
emprego, contribuindo de forma parcial na diminuio do agravamento ambiental
(OMOTTO, 1998).
Em 1985 a poltica energtica de incentivo ao lcool comeou a mudar,
devido principalmente a alteraes no preo do petrleo, da poltica de subsdio no
preo do lcool e de breves abalos na distribuio que assegurava o fornecimento
do combustvel (OMOTTO, 1998). A diminuio do carro a lcool ocorreu
basicamente devido o carro popular lanado na dcada de 1990 apresentar taxas
tributarias reduzidas, com isso o lcool hidratado perdeu espao, mantendo-se
apenas a determinao legal para a adio de lcool anidro gasolina (OMOTTO,
1998).
A produo de etanol no Brasil mais rentvel quando comparado com os
outros pases produtores, em decorrncia principalmente devido ao mtodo que
obtido. A sua matria prima, a cana de acar, torna o lcool uma fonte de energia
economicamente vivel. Por exemplo, o etanol produzido pelos EUA e Europa
obtido de matria prima como, milho e a beterraba, respectivamente, que o torna um
pouco mais caro, alm da eficincia energtica ser menor.
O Brasil apresenta como segunda maior fonte de energia renovvel o etanol.
A produo de etanol e pesquisas para o desenvolvimento de tecnologias continua
sendo incentivados pelo governo, apesar do programa Prolcool no existir mais. O
Brasil possui algumas vantagens na sua produo de etanol, em relao a outros
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pases, como por exemplo, dominar todo o processo de produo de lcool, possuir
abundncia de terra e mo-de-obra. Tais vantagens o levam a possuir o menor custo
de produo do lcool no mundo.
PRODUO DE ETANOL
O Brasil destaca-se na produo de etanol, devido deteno de tecnologias e
polticas mais avanadas do mundo, em decorrncia da pioneira utilizao do etanol
obtido a partir da cana-de-acar como combustvel. A estimativa que a produo
de etanol anidro aumente gradativamente o que representar um acrscimo de
15,35% na produo, e o etanol hidratado um aumento de 4,45%, quando
comparados com a produo de etanol de safras anteriores (CONAB, 2013).
Atualmente, a converso de material lignocelulsico ou biomassa em
aucares fermentados para a produo de etanol, vem sendo discutida como fonte
alternativa promissora para aumentar a produo necessria para atender a
demanda mundial. O etanol da cana, bito atravs da fermentao alcolica da
sacarose, assim como o obtido a partir do amido de milho denominado de etanol
de primeira gerao. A obteno de etanol celulsico a partir dos polissacardeos da
parede celular vegetal denominada de etanol de segunda gerao. J tem se
falado em etanol de terceira gerao quarta gerao, em que a planta utilizada seria
geneticamente modificada (BUCKERIDGE et al., 2010).
ETANOL DE PRIMEIRA GERAO
Combustveis de primeira gerao so: biodiesel e etanol, produzidos a partir
de amido, leo vegetal, gordura animal ou acar. O bicombustvel provm da canade-acar, beterraba doce, trigo, mandioca e milho. Os Estados Unidos o maior
produtor de lcool atravs do milho, seguido do Brasil que utiliza cana-de-acar, j
a Unio Europia extrai o lcool de batatas e beterrabas, mas esse processo
pouco produtivo. Contudo, a produo de combustveis de primeira gerao
promove polmicas, por gerar competio coma produo de alimentos, devido
utilizao de terras agricultveis, e o destino dos mesmos. Em contra partida, a
produo dos combustveis foi analisada pela Avaliao do Ciclo de Vida (LCA, Life
CycleAssessment), e atravs de estudos foi constatado uma reduo significativa no
consumo de combustveis fsseis e tambm uma queda nas emisses globais.
O processo de obteno de etanol de primeira gerao, a partir da cana-deacar, ocorre pela fermentao do caldo, que possui aproximadamente 15% de
sacarose e 15% de fibras (MACEDO, 2008). O caldo esterilizado e purificado e em
seguida o processo de fermentao realizado por linhagens selecionada de
leveduras Saccharomyces cerevisae. O alcool que produzido separado por meio
de destilao da gua.
ETANOL DE SEGUNDA GERAO
A utilizao de matria prima no especfica, classifica-o como combustveis
de segunda gerao, neste processo uma gama de matrias-primas so
aproveitadas. Essa nova gerao representa uma alternativa para o uso energtico
da biomassa, apresentando vantagens ambientais e econmicas, por ser o etanol
produzido a partir de lignocelulose, presente em resduos de origem vegetal. A
produo de etanol da lignocelulose feita com tecnologias ainda em fase de
aperfeioamento (PACHECO, 2011).
Um dos grandes gargalos para a comercializao de etanol de segunda
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gerao so as dificuldades operacionais (BUCKERIDGE et al., 2010). Outra


dificuldade a necessidade de neutralizar a soluo contendo aucares, para
proceder fermentao. Geralmente utiliza-se o hidrxido de clcio, este no pode
ser reaproveitado, principal fator que contribui para o alto custo da tcnica (ALI, et
al., 2006). A obteno do etanol de segunda gerao ocorre por meio de hidrlise
cida, no processo o objetivo desmontar a parede celular para utilizar os
polissacardeos como fonte de acares fermentveis, embora o processo seja
funcional, ainda no eficiente para permitir a produo comercial (BUCKERIDGE
et al., 2010).
No Brasil, o desenvolvimento de combustveis celulsicos segue com
investimentos modestos, dependendo basicamente de iniciativas governamentais,
como o Plano Conjunto BNDES-FINEP de Apoio Inovao Tecnolgica Industrial
dos Setores Sucroenergtico e Sucroqumico PAISS, que disponibilizou 3,3 bilhes
de reais para este fim. No ano de 2012, foi anunciada a primeira usina comercial de
etanol celulsico, localizada em Alagoas, cuja inaugurao est prevista para 2014
(EPE, 2013).
ETANOL DE TERCEIRA GERAO
Apia-se na viabilidade do etanol de segunda gerao, atravs de
possibilidade de utilizao da maquinaria bioqumica de microorganismo, algas e
bactrias, para desmontar a parede celular. Assim com os microrganismos
desenvolveram mecanismos para invadir a parede celular, as plantas tambm
coevoluiram para sofisticar seus mecanismos de defesa (CORTEZ, 2010). Para
desenvolver tecnologia eficaz para converter a parede celular em acares
fermentveis e etanol deve-se compreender os processos relacionados com ataque
de cada enzima sobre cada ligao na parede celular.
ETANOL DE QUARTA GERAO
Este ser um avano na tecnologia, onde integrar os processos das demais
geraes. Consistira em um conjunto de alteraes na prpria planta de cana-deacar, que ir aumentar a eficincia dos processos de produo de etanol de
segunda e terceira gerao. A proposta desta gerao a modificao gentica da
planta para expressar enzimas capazes de promover a digesto da parede celular
(CORTEZ, 2010).
INFERNCIAS E PREVISES DO CENRIO DA PRODUO DE LCOOL
COMBUSTVEL
De acordo com o primeiro levantamento da Conab 2013, a rea cultivada no
pas com cana-de-acar na safra 2013/2014, est estimada em 8.893,0 mil
hectares, apresentando aumento de 4,8% ou seja, 408 mil hectares, em relao
safra passada. O estado de So Paulo o maior produtor com 51,3% 4.560,88 mil
h da rea plantada seguida de Minas gerais com 9,31% 827,97, a previso que o
estado torne-se o segundo produtor e em seguida o estado de Gois com produo
estimada em 9,3% area de 827,03 mil hectares (CONAB, 2013).
O Brasil lder mundial na tecnologia de produo de etanol da cana-deacar, tornando menor o custo de produo de acar e etanol. A produo do pas
responde por cerca de 40% da oferta mundial de etanol combustvel, com tendncia
a ascenso. As condies edafoclimaticas, oferta de terras e tecnologias
desenvolvidas, so fatores que contribuem para este cenrio (FURTADO &
ENCICLOPDIA BIOSFERA, Centro Cientfico Conhecer - Goinia, v.9, N.16; p. 538

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RADAELLI, 2010).
Na safra 2012/13, houve queda na produtividade e qualidade da cana, os
principais fatores que influenciaram em relao s safras anteriores foram: reduo
dos investimentos em reforma do canavial e tratos culturais, problemas climticos e
aumento do ndice de perdas de sacarose com a mecanizao da colheita e
consequente aumento do custo de produo. No entanto, a retomada dos
investimentos j proporcionou uma pequena recuperao nos indicadores de
produtividade.
A produo de etanol em 2012 alcanou 23,5 bilhes de litros, deste total 9,7
bilhes de anidro e 13,9 hidratados. Mesmo com a reduo do teor de anidro de
25% para 20%, mantida durante todo o ano de 2012, produziu-se 11,4% a mais
deste combustvel, comparativamente a 2011, motivado pela expanso da demanda
de gasolina C. A queda na produo de etanol hidratado foi de 2,4%, tendncia
observada desde 2010, representando uma reduo total de 6 bilhes de litros
(30,4%) no perodo 2010/2012.
Em 2012, o BNDES disponibilizou um oramento de R$ 4 bilhes para
renovao e ampliao dos canaviais, atravs do Prorenova, dos quais foram
liberado R$ 1,4 bilho, que viabilizaram o plantio de cerca de 410 mil hectares, 80%
dos quais destinados renovao (PORTAL BRASIL,2012) Em janeiro de 2013, o
limite de financiamento por hectare de cana plantada passou de R$ 4.350,00 para
R$ 5.450,00.
De acordo com o relatrio da Conab de dezembro de 2012, a safra 2012/13
apresentou aumento de 4,2% na produtividade da cana, atingindo 69,85 tc/ha aps
duas quedas sucessivas. No entanto, este valor est aqum dos maiores ndices j
alcanados nas safras de 2008/09 e 2009/2010, de 81,0 e 81,6 tc/ha,
respectivamente (CONAB, 2012).
As exportaes de etanol em 2012 totalizaram 3,1 bilhes de litros, deste total
2,0 bilhes para os Estados Unidos. As exportaes somaram 0,6 bilhes de litros,
assim o resultado em volumes lquido exportados de 2,5 bilhes, praticamente todo
o volume importado veio dos Estados Unidos (EPE, 2013).
A busca por bicombustvel decorre principalmente da necessidade de fontes
alternativas ao petrleo, seja pela elevao de preo, principal fator, escassez ou por
de produo de energia limpa (FURTADO & RADAELLI, 2010).
Em 2012, foram vendidos 3,63 milhes de veculos leves no Brasil, o que
representou um crescimento de 6,1% com relao a 2011. Ademais, em 2012,
verificou-se um acrscimo da participao de veculos flex fuel nos licenciamentos
totais, 88,5% dos carros comercializados eram flex fuel, ocorrncia no registrada
nos ltimos dois anos. Apesar do aumento da frota flex fluel, no ocorreu altas no
preo do etanol hidratado.
Uma grande oportunidade para avano tecnolgico do etanol brasileiro a
criao do Ncleo Interdisciplinar de Planejamento Energtico (NIPE), da Unicamp,
um estudo visando expanso da produo do lcool no Brasil de maneira a
substituir 10% da gasolina no mundo em 2025, ou seja, uma produo anual de 200
bilhes de litros (LEITE E CORTEZ, 2008).
As condies conjunturais de restrio da oferta de cana podem exigir das
empresas um ajuste em seus modelos de negcios para o desenvolvimento de uma
indstria sucroqumica nacional e seus possveis bioprodutos (etanol, diesel,
querosene, polmeros, leos bsicos e frmacos). Contudo, cidades como o Rio de
Janeiro e So Paulo, continuam a buscar o aumento da participao de energias no
ENCICLOPDIA BIOSFERA, Centro Cientfico Conhecer - Goinia, v.9, N.16; p. 539

2013

fsseis no transporte pblico.


CONSIDERAES FINAIS
O Prolcool foi fundamental na introduo do lcool combustvel na matriz
energtica brasileira, no desenvolvimento e capacitao da tecnologia nacional,
criando condies para que hoje o pas seja referncia mundial nesse setor. No
entanto, o Prolcool foi uma poltica contempornea h seu tempo e no teve como
objetivo promover outras aes que no incentivar a produo e o consumo do
lcool.
O pas figura em lugar de destaque, frente a novas alternativas energticas a
partir de fontes renovveis e economicamente viveis. Por apresentar extenso
territorial e clima favorvel.Um dos desafios que se deve enfrentar so as condies
da infra estrutura, recursos humanos, alm de investimento em pesquisas. O etanol
a partir de cana-de-acar apresenta grandes vantagens em relao ao etanol de
outros pases produtores, por ter baixos custos de produo, alm de reduzir a
emisso de CO2 na atmosfera.
O etanol celulsico uma promissora fonte de combustvel sustentvel e
eficiente, podendo tornar-se capaz de atender a demanda universal por
combustveis lquidos. Para o avano desta tecnologia necessrio a integrao de
grupos de pesquisas especializados em diferentes reas da fisiologia, ecologia,
bioqumica, gentica enzimologia, fsica, engenharia entre outras, para tornar o
Brasil auto-sustentvel na produo e exportao de bicombustvel, integrando
sustentabilidade e desenvolvimento tecnolgico ao pas.
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