Transporte Ferroviário Superestrutura Parte 1

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Tcnico em Transporte Ferrovirio
MDULO II: Manuteno e Operao

Ferroviria.
INFRAESTRUTURA DE VIA
PERMANENTE.
Prof: Sebastio Andr Maciel Ramos

e-mail: andre.maciel.amr@gmail.com
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Conceito bsicos de topografia e geodsica;

Introduo a mecnica dos solos;
ndices fsicos compactao/ndice Suporte Califrnia
(CBR);
Noo de hidrologia;
Geometria, terraplenagem, drenagem e obras de artes
especiais e correntes.
Total de Horas/aulas: 18h/a

Perodo: 10 a 22/05/2013
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Introduo:

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O Segmento em nmeros:

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Topografia Originrio do Grego Topos (lugar) + Graphen
(Descrever)
O que significa: descrio exata e minuciosa de um lugar.
Definies Bsicas:
Cincia aplicada com o objetivo de representar em uma planta
ou carta, uma limitada poro da superfcie terrestre, com
acidentes naturais e artificiais, com expresso do relevo, isto
tudo sem levar em considerao a curvatura da terra.

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Topografia o conjunto dos princpios, tcnicas e convenes utilizadas

para a determinao do contorno, das dimenses e da posio relativa de
pontos sobre a superfcie da terra ou no seu interior (minas, tneis,
galerias, etc). Consiste na arte de medir distncias entre pontos, ngulos
entre direes e locar pontos a partir de ngulos e distncias
predeterminadas.
Finalidade: determinar o contorno, dimenso e posio relativa de uma
poro limitada da superfcie terrestre, do fundo dos mares ou do interior
de minas, desconsiderando a curvatura resultante da esfericidade da
Terra. Compete ainda Topografia, a locao, no terreno, de projetos
elaborados de Engenharia.
(DOMINGUES, 1979).
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Geodsia - a cincia que estuda a forma e as dimenses da
Terra, a posio de pontos sobresua superfcie e a modelagem
do campo gravitacional.
Diviso: Geodsia Geomtrica, Geodsia Fsica e Geodsia
Espacial.

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Topografia - Importncia: ela a base de qualquer projeto e de

qualquer obra realizada por engenheiros ou arquitetos. Por exemplo, os
trabalhos de obras virias, ncleos habitacionais, edifcios, aeroportos,
hidrografia, usinas hidreltricas, telecomunicaes, sistemas de gua e
esgoto, planejamento, urbanismo, paisagismo, irrigao, drenagem,
cultura, reflorestamento etc., se desenvolvem em funo do terreno
sobre o qual se assentam. (DOMINGUES, 1979).

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Topografia - Importncia: Portanto, fundamental o conhecimento
pormenorizado deste terreno, tanto na etapa do projeto, quanto da sua
construo ou execuo; e, a Topografia, fornece os mtodos e os
instrumentos que permitem este conhecimento do terreno e asseguram
uma correta implantao da obra ou servio.

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Diferena e Semelhanas entre Geodsia e Topografia: Ambas utilizam
os mesmos instrumentos Utilizam praticamente dos mesmos mtodos
para p/ mapeamento da superfcie Topografia trabalha com pequenas
reas (sem considerar a curvatura da Terra) Geodsia mais
abrangente (considera a curvatura da terra).
* Restringindo a rea para se medir sua distncia pode-se considerar
tal espao (mesmo sendo a Terra achatada nos plos) como sendo
plano.

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DIVISO DA TOPOGRAFIA:
Levantamento Topogrfico Planimtrico
Conjunto de operaes necessrias p/ a determinao de pontos e
feies do terreno que sero projetados sobre um plano horizontal de
referncia atravs de suas coordenadas X e Y.
Levantamento Topogrfico Altimtrico
Conjunto de operaes necessrias para a determinao de pontos e
feies do terreno que, alm de serem projetados sobre um plano
horizontal de referncia, tero sua representao em relao a um
plano de referncia vertical ou de nvel atravs de suas coordenadas X,
Y e Z (representao tridimensional).

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DIVISO DA TOPOGRAFIA:
Topometria
Ao conjunto de mtodos abrangidos pela planimetria e pela altimetria
Topologia:
por sua vez, utilizando-se dos dados obtidos atravs da topometria, tem
por objetivo o estudo das formas da superfcie terrestre e das leis que
regem o seu modelado.

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Levantamento Planimtricos
Tem por objetivo estudar as normas para representao em um
plano, de todos os detalhes interessantes do terreno. Geralmente
utilizado para servios de cadastro ou obteno de reas (teodolitos,
estao total).

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Levantamento Altimtricos
Tem por objetivo estudar os procedimentos para determinao e
representao do relevo do terreno.
utilizado para definio de cotas e para o traado
das curvas de nvel (nvel e mira).

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Levantamento Planialtimtricos
a unio das caractersticas dos dois ltimos, formando
metodologias para obteno de pontos no terreno com as suas
respectivas cotas. utilizado tambm para acompanhamento no
desenvolvimento de obras gerais.

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Conceito bsicos de topografia e geodsica; traado

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Conceito bsicos de topografia e geodsica
Interpretao de projeto
Um projeto de engenharia a disposio quantitativa e qualitativa dos
atributos tcnicos, econmicos e financeiros de um empreendimento, com
base em dados, elementos, informaes, estudos, especificaes, normas,
desenhos, clculos e disposies especiais.
No que diz respeito especificamente a projetos de estradas, existe uma
srie de estudos e projetos especficos, que devem ser efetuadas, sendo
basicamente as seguintes:

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Estudos para um projeto rodovirio:
Estudo de viabilidade tcnica econmica financeira;
Estudos topogrficos;
Estudos de trfego;
Estudos geolgicos e geotcnicos;
Estudos hidrolgicos;
Estudos ambientais.

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Estudos para um projeto rodovirio:
Estudo de viabilidade tcnica econmica financeira;
Estudos topogrficos;
Estudos de trfego;
Estudos geolgicos e geotcnicos;
Estudos hidrolgicos;
Estudos ambientais.

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Projetos necessrios para a construo de uma rodovia e Ferrovia:
Projeto geomtrico;
Projeto de terraplanagem;
Projeto drenagem;
Projeto de obras de arte correntes e especiais;
Projeto de pavimentao;
Projeto de integrao ao meio ambiente e paisagismo;
Projeto de interseces, (trevos, rotatrias...)
Projeto de desapropriao;
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INFRAESTRUTURA DE VIA PERMANENTE.
Projetos necessrios para a construo de uma rodovia:
OBS.: Relatrio final (memria do projeto ou memorial descritivo )
Oramento da obra;
Plano de execuo;
Plano de manuteno da via;
Assim, o projeto geomtrico de uma rodovia, o estudo dos elementos de
planta, perfil longitudinal e seo transversal de uma via, fundamentado na
mecnica e em experincias realizadas, objetivando fornecer aos veculos
condies de operaes compatveis no que se refere segurana,
conforto e economia.

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Projetos necessrios para a construo de uma rodovia:
OBS.: Relatrio final (memria do projeto ou memorial descritivo )
Oramento da obra;
Plano de execuo;
Plano de manuteno da via;
Assim, o projeto geomtrico de uma rodovia, o estudo dos elementos de
planta, perfil longitudinal e seo transversal de uma via, fundamentado na
mecnica e em experincias realizadas, objetivando fornecer aos veculos
condies de operaes compatveis no que se refere segurana,
conforto e economia.

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Interpretao de projeto (No plano horizontal, os elementos bsicos

que caracterizam um projeto geomtrico rodovirio encontram-se
ilustrados na figura a seguir:
Figura: Elementos planimtricos bsicos de um projeto rodovirio / ferrovirio.

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Interpretao de projeto (J os elementos altimtricos de um projeto

rodovirio, so representados e estudados no Perfil Longitudinal da
rodovia, que a representao do projeto em perfil, constituda por uma
srie de alinhamentos retos, coordenados por curvas, denominadas de
curvas de concordncia vertical. A representao feita segundo um
plano vertical, relacionando as cotas do eixo projetado, com uma distncia
convencional de 20 em 20 metros, as estacas, conforme ilustrado na
figura a seguir:

Figura: Elementos altimtricos bsicos de um projeto

rodovirio/ferrovirio
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Interpretao de projeto (E por fim, a Seo Transversal a

representao no plano vertical das diferenas de nvel obtidas
perpendicularmente ao eixo da estrada projetada, e a uma distncia
lateral (para direita e esquerda), pr-estabelecida. (as sees so de
acordo com a necessidade da obra), conforme ilustrado nas figuras a
seguir:

Figura: Elementos bsicos de trs sees transversais

tpicas de um projeto rodovirio.
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Representao Grfica do Projeto: A representao grfica tradicional

do projeto geomtrico de um trecho de estrada feita por um conjunto de
desenhos denominados: planta, perfil longitudinal, e sees transversais.
O perfil longitudinal a representao em escala conveniente da
interseo da estrada com a superficie cilndrica vertical que contm o
eixo da estrada( Figura 1.7).
Sees transversais so representaes em escala conveniente de
cortes da estrada feitos por planos verticais, perpendiculares ao eixo da
estrada. So normalmente localizadas nas estacas inteiras (em intervalos
de 20 metros) e em outros pontos onde so necessrias(F igura 1.7)

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Representao Grfica do Projeto:

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Representao Grfica do Projeto:

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Introduo a mecnica dos solos
OS SOLOS SOB O PONTO DE VISTA DA ENGENHARIA CIVIL E

HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Definio de solo sob o
ponto de vista da Engenharia: A palavra solo, na expresso Mecnica
dos Solos, no tem um significado intuitivo imediato. Ela necessita de uma
definio erudita. Mas toda definio exige, de imediato, a fixao da
finalidade para que e feita. Em portugus clssico, o termo solo significa
tao somente a superfcie do cho. E o significado original da palavra
herdado do latim solum. J no campo especifico da agricultura, solo e a
camada de terra tratvel, geralmente de poucos metros de espessura, que
suporta as razes das plantas. Na expressao Mecnica dos Solos, o termo
adquire um significado especifico as finalidades da engenharia. Ele denota
um material de construo ou de minerao.

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ponto de vista da Engenharia: Na engenharia civil, como a grande
maioria de suas obras apoiam-se sobre ou no interior da crosta terrestre,
os materiais que formam essa ultima so, eles mesmos, sob tal ponto de
vista, materiais de construo. Alem disso, tais materiais podem, tambm,
ser utilizados nas prprias obras como materiais de emprstimo para as
construes civis. Dividem-se, esses materiais, segundo os engenheiros,
em solos e rochas. E a forma arbitraria e grosseira com que sao eles
distinguidos entre si; mas que bem pode servir de uma primeira tentativa
de definio.

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ponto de vista da Engenharia: Assim, estabelea-se inicialmente,
embora sem nenhuma esperana de rigor, que seja solo todo material
natural, sob gua ou no, da crosta terrestre, escapvel por meio de pa,
picareta, escavadeiras, etc., sem necessidade de explosivos e, rocha todo
material que necessite de explosivos para seu desmonte.
E evidente que, sob um ponto de vista cientifico (cincia), tal definio e
insustentvel. Na geologia, por exemplo, o significado dos dois termos e
outro. Por exemplo, as camadas terciarias de argila da cidade de Sao
Paulo foram escavadas, para a construo do seu Metro, sem auxilio de
explosivos. Entretanto, para os gelogos, tais camadas constituem uma
rocha sedimentar perfeitamente definida. Seria escandaloso, entretanto,
afirmar-se que o tnel da Avenida 9 de Julho em Sao Paulo foi escavado
em rocha, por melhor que fosse a argumentao dos gelogos, pois la
nao foi utilizada nenhuma tcnica ou programao de escavao em
rochas, as quais sao baseadas, essencialmente, no ritmo das exploses
para desmonte.

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ponto de vista da Engenharia: Com a finalidade especifica da
engenharia Civil, portanto, os termos solo e rocha poderiam ser definidos,
considerando-se o solo como todo material da crosta terrestre que nao
oferecesse resistencia intransponivel a escavacao mecanica e que
perdesse totalmente toda resistencia, quando em contato prolongado com
a agua; e rocha, aquele cuja resistencia ao desmonte, alem de ser
permanente, a nao serquando em processo geologico de decomposicao,
so fosse vencida por meio de explosivos.
Portanto, sob um ponto de vista puramente tecnico, aplica-se o termo solo
a todo material natural,sob agua ou nao, da crosta terrestre escavavel por
meio de pa, picareta, escavadeiras, etc., sem necessidade de explosivos
e que servem de suporte, sao arrimados, escavados ou perfurados e
utilizados nas obras da Engenharia Civil. Tais materiais, por sua vez,
reagem sob as fundacoes e atuam sobre os arrimos e coberturas,
deformam-se e resistem a esforcos nos aterros e taludes, influenciando as
obrassegundo suas propriedades e comportamento. O estudo teorico e a
verificacao pratica dessas propriedades
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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Origem e constituio : Todo
solo tem sua origem imediata ou remota na decomposio das rochas
pela ao das intempries. Quando o solo, produto do processo de
decomposio permanece no prprio local em que se deu o fenmeno,
ele se chama residual. Quando em seguida e carregado pela gua das
enchurradas ou rios, pelo vento ou pela gravidade ou por vrios desses
agentes simultaneamente ele e dito transportado. Mas existem outros
tipos de solos, nos quais aparecem elementos de decomposio orgnica
que se misturam ao solo transportado. Ha ainda as terras diatomaceas1,
constitudas por carapaas de algas ou infuso rios. Finalmente, existem os
solos provenientes de uma evoluo pedogentica, tais como os solos
superficiais que suportam as razes das plantas ou os solos porosos dos
pases tropicais.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Origem e constituio :
Dentro dessa perspectiva o mecanismo da formao dos solos, a partir do
processo fsico-qumico de fragmentao e decomposio das rochas, e
atravs do transporte, sedimentao e evoluo pedogentica e o
seguinte.
Expanso e contrao trmica alternada das rochas ss levando ao
seu fraturamento mecnico. Esse e o primeiro estagio da decomposio,
o qual pode ser associado as forcas expansivas de certos minerais
constituintes da rocha, ou da gua que penetra pelas fissuras ou, ainda,
finalmente das razes de plantas.
Tais fatores isolados ou associados levam a decomposio fsica das
rochas macicas em grandes blocos ou, ate mesmo, em pequenos
fragmentos.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Origem e constituio :
Alterao qumica das espcies minerais que formam a rocha,
transformando-as em areias ou argilas. A oxidao e o ataque pela gua
acidulada, por cidos orgnicos, so os principais agentes da
decomposio qumica que comumente se designa por alterao. O
carter e a amplitude da alterao dependem, de um lado, da natureza da
rocha, isto e, de sua composio qumica, sua estrutura e textura, e, do
outro, do clima da regio, isto e, das alternncias de chuvas e
temperatura. Por exemplo, um granito, rocha constituda pelos minerais:
quartzo, feldspato e mica, em clima tropical mido, sofre o seguinte
processo de decomposio: depois de formada e trazida a superfcie da
crosta, e fraturada pela alternncia de calor e chuva. Depois de
suficientemente fraturada comea o ataque qumico pela gua acidulada,
geralmente com gs carbnico agressivo, proveniente da decomposio
de vegetais. Essa acidulao e nitidamente crescente com a temperatura
e, portanto, bem mais efetiva nos pases tropicais.
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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Origem e constituio : Os
feldspatos presentes so atacados, a rocha desmancha-se e os gros de
quartzo, embora no sejam atacados, soltam-se, formando os gros de
areia e pedregulho. Os feldspatos, decompostos pela gua acidulada, vo
dar o mineral denominado argila e sais solveis, os quais so carreados
pelas guas e levados ao mar. Algumas das espcies de mica sofrem
processo de alterao semelhante ao dos feldspatos formando argila,
enquanto outras resistem e vo formar as palhetas brilhantes presentes
nos, assim chamados, solos micceos.
Do processo acima descrito resulta o solo residual de granito que
comumente e chamado pela expresso contrada alterao de granito.
Fazem parte dele, eventualmente, grandes blocos ou fragmentos
pequenos da rocha original que resistiram a decomposio.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Origem e constituio : Por
uma coincidncia, muito feliz para os tcnicos de solos, esses blocos ou
fragmentos de rocha, os gros de quartzo, o mineral argila, as palhetas de
mica e outros elementos acidentais tem tamanhos de gros diferentes. De
forma que as fraes constituintes dos solos residuais diferenciam-se
entre si, no s pela espcie mineralgica, mas tambm pelos seus
tamanhos diferentes. De uma forma estatstica, seria pedregulho2 a frao
dos solos constituda pelos fragmentos de dimetro mdio superior a 2
mm; areia, a dos de 2 mm a 0,02 mm. Argila seria a frao dos solos
constituda pelos microcristais de dimetro mdio inferior a 2m. Aos
elementos espordicos de dimetro mdio ente 0,06 mm e 0,002 mm so
denominados de siltes, conforme classificao ABNT NBR 6502 (1995).
Esto apresentados na tabela 01 os limites das dimenses.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Origem e constituio:

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Transporte: Transporte e
sedimentao por um agente transportador: desde a simples gravidade,
que faz cair as massas de solo e rocha ao longo dos taludes, ate uma
enxurrada, por exemplo, que carreia o material constituinte dos solos
residuais acima descritos. Nas escarpas abruptas, como as da Serra do
Mar, os mantos de solo residual com blocos de rocha podem escorregar,
sob a ao de seu prprio peso, durante chuvas violentas, indo acumularse ao p do talude em deposito de material detrtico, geralmente fofo,
formando os talus. Tais depsitos so formados por gros de tamanho
muito varivel, inclusive blocos de rocha. Em geral, os gros de argila sao
levados pela enxurrada e carreados pelas ribeiras que descem a serra.
Tais talus so sujeitos a movimento de rastejo (expanses e contraes
peridicas, pelo efeito de temperatura, que resultam num lento movimento
talude abaixo). Esse e o transporte por gravidade ou coluvial. Mas, nem
todo transporte coluvial e to violento, muitas vezes uma topografia
suavemente ondulada e o resultado de eroso no topo dos morros de solo
residual profundamente alterado e deposio coluvial nos vales.
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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Transporte: Os termos
pedregulho, areia, silte e argila tem, portanto, trs significados diferentes,
em Mecnica dos Solos. Em primeiro lugar denotam espcies
mineralgicas diferentes; em segundo, fraes de solo com tamanhos de
gros diferentes; e, em terceiro, camadas de solo. O termo argila no
pode ter, em Mecnica dos Solos, o significado de rocha que tem em
Geologia, pois se referira sempre a um solo. Uma camada de argila que
exigisse dinamite para seu desmonte seria chamada de argilto. Assim,
um pedregulho e aquele solo no qual o tamanho dos gros e superior a
2mm; mas e tambm a camada onde predomina a frao pedregulho.
Na frao de solo areia, a espcie mineralgica e, comumente, o quartzo,
e na camada de areia predominam os gros do tamanho da frao areia.
Nos solos argilosos, entretanto, no e necessariamente a frao de argila
dominante que os caracteriza. E possvel que um solo tenha adquirido um
carter argiloso pela presena de uma frao de argila que, embora nao
predominante, e suficientemente ativa para emprestar ao solo plasticidade
e coeso tpica das argilas.
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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Transporte: Transporte elico
nas regies desrticas, ou ao longo das praias ocenicas, ventos fortes
sopram sobre as areias e as carreiam indo depositar seus gros mais
alem dos montculos ou dunas. Como a direo dos ventos e cambiante
as camadas depositadas no tem sempre a mesma orientao. Esse e o
fenmeno da estratificao cruzada que caracteriza os depsitos
elicos. Outra caracterstica e a uniformidade dos gros de tais depsitos
de areia, pois a forca do vento seleciona muito mais do que a agua, os
pesos dos graos que podem ser transportados.
Ha que considerar aqui a sedimentacao subelica das praias, onde
concorrem tanto a agua como o vento, da qual resulta tambm, e mais
nitidamente, a estratificao cruzada.
As partculas muito finas de areia podem ser levadas muito alto pelos
ventos e depositadas a distancias muito grandes. Os depsitos elicos de
tal natureza so chamados de loess.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : O perfil do solo : Denominase perfil do solo a seo vertical que, partindo da superfcie do terreno,
aprofunda-se ate onde chega a ao do intemperismo, na maioria das
vezes, uma serie de camadas dispostas horizontalmente, denominadas de
horizontes, paralelas a superfcie do terreno, que possuem propriedades
resultantes dos efeitos combinados dos processos de formao do solo
(pedognese). A natureza e o numero de horizontes variam de acordo
com os diferentes tipos de solo. Os solos geralmente no possuem todos
esses horizontes bem caracterizados, entretanto, pelo menos possuem
parte deles. Apresenta-se na figura 1 um perfil hipottico de um solo.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : O Perfil do Solo :

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Horizonte O Camada orgnica superficial. E constitudo por detritos
vegetais e substancias hmicas acumuladas na superfcie, ou seja, em
ambientes onde a gua no se acumula (ocorre drenagem). E bem visvel
em reas de floresta e distingui-se pela colorao escura e pelo contedo
em matria orgnica (cerca 20%).
Horizonte A Camada mineral superficial adjacente a camada B ou
camadas transacionais. E o horizonte onde ocorre grande atividade
biolgica o que lhe confere colorao escurecida pela presena de
matria orgnica. Existem diferentes tipos de horizontes A, dependendo
de seus ambientes de formao. Esta camada apresenta maior
quantidade de matria orgnica que os horizontes subjacentes B e C.
Horizonte AB Camada transacional entre os horizontes A e B com
evidencia do horizonte A, trata-se um horizonte de difcil deteco,
entretanto, ocorrem em perfis de solo maduro.

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Horizonte BA Camada transacional entre os horizontes A e B com
evidencia do horizonte B, da mesma forma que o horizonte AB trata-se um
horizonte de difcil deteco, entretanto, ocorrem em perfis de solo
maduro.
Horizonte B Camada mineral situada mais abaixo do horizonte A, ou
horizontes transacionais AB ou BA. Apresenta menor quantidade de
matria orgnica, e acumulo de compostos de ferro e argilo minerais.
Ocorre concentrao de minerais resistentes, como quartzo em pequenas
partculas (areia e silte). E o horizonte de mximo acumulo, com bom
desenvolvimento estrutural.
Horizonte C Camada mineral de material no consolidado, ou seja, por
ser relativamente pouco afetado por processos pedogenticos,
normalmente, esse horizonte apresenta caractersticas da rocha madre, e
comum encontrar blocos de rocha tanto em processo de alterao como
no.
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Horizonte R Camada mineral de material consolidado, que constitui
substrato rochoso continuo ou praticamente continuo, a no ser pelas
poucas e estreitas fendas que pode apresentar (rocha).
A presena dos vrios tipos de horizontes mencionados esta condicionada
a formao e evoluo solo que o regulam. Como as condies variam de
acordo com as circunstancias dos ambientes (material de origem,
vegetao, clima, relevo, tempo) o tipo e numero de horizontes de um
perfil de solo so diferentes.

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A estrutura geolgica e extremamente importante na formacao
dos recursos minerais, alem de estabelecer uma grande influencia na
consolidao dos relevos e automaticamente do solo. Para compreender
a estrutura geolgica de um lugar e preciso analisar e conhecer os tipos
de rochas presentes no local. Rocha e a unio natural de minerais,
compostos qumicos definidos quanto a sua composio, podem ser
encontrados no decorrer de toda a superfcie terrestre. Esto
apresentados nas Figuras 02 a 08 alguns exemplos de minerais: quartzo,
grafita, calcita, mica, talco, feldspato e o diamante.

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Figura 3 - Grafita
Figura 4 - Calcita
Figura 2 - Quartzo
Figura 6 - Talco

Figura 5 - Mica
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Figura 3 - Grafita
Figura 7 - Feldspato
Figura 8 - Diamante
As rochas so classificadas em:

gneas ou Magmticas: so rochas formadas pelo esfriamento e
solidificao de elementos endgenos, no caso, o magma pastoso.
Sao exemplos de rochas magmticas: granito, basalto, diorito e
andesito.
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As rochas so classificadas em:
Sedimentares: esse tipo de rocha tem sua formacao a partir do
acumulo de resduos de outros tipos de rochas. Sao exemplos de
rochas sedimentares: areia, argila, sal-gema e calcrio.
Metamrficas: esse tipo de rocha tem sua origem na transformao
de outras rochas, em virtude da presso e da temperatura. Sao
exemplos de rochas metamrficas: gnaisse (formada a partir do
granito), ardsia (originada da argila) e mrmore (formacao calcaria).

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Histria da Mecnica dos
Solos (breve relato) :
O prof. Karl Terzaghi, nasceu em 1883, na Cidade de Praga,
Capital da Antiga Tcheco-Eslovaquia, doutorou-se em Tecnologia em
1912 na ustria. Em 1925 publicou o seu principal livro:
Erdbaumechanik.
Com essa publicao muitos autores consideram o nascimento
da MECANICA DOS SOLOS, que ate ento, os conhecimentos sobre
os solos eram relativamente incipientes e no apontavam para uma
orientao de conceitos de aplicao, assim, aps a publicao
constituiu um marco, pois, trazia uma nova orientao a ser seguida no
estudo do comportamento dos solos

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O Primeiro Congresso Internacional de Mecanica dos Solos foi
realizado em 1936, nessa ocasiao os conceitos abordados pelo prof.
Terzaghi foram consagrados de maneira definitiva.
A mecanica dos solos no Brasil antes de 1938 resumia-se em
artigos publicados em revistas tecnicas de uma tese apresentada na
Congregacao da Escola Nacional de Engenharia, atual UFRJ Universidade Federal do Rio de Janeiro.
No inicio de 1938, foi instalado o 1o laboratorio de Mecanica dos
Solos, no IPT Instituto de Pesquisas Tecnologicas em Sao Paulo.
Posteriormente foram instalados laboratorios no norte do pais e em
1942 mais tres laboratorios foram instalados no Rio de Janeiro.

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O Primeiro Congresso Internacional de Mecanica dos Solos foi
realizado em 1936, nessa ocasiao os conceitos abordados pelo prof.
Terzaghi foram consagrados de maneira definitiva.
A mecanica dos solos no Brasil antes de 1938 resumia-se em
artigos publicados em revistas tecnicas de uma tese apresentada na
Congregacao da Escola Nacional de Engenharia, atual UFRJ Universidade Federal do Rio de Janeiro.
No inicio de 1938, foi instalado o 1o laboratorio de Mecanica dos
Solos, no IPT Instituto de Pesquisas Tecnologicas em Sao Paulo.
Posteriormente foram instalados laboratorios no norte do pais e em
1942 mais tres laboratorios foram instalados no Rio de Janeiro.

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A mecancia dos solos passa a assumir um papel cada vez mais
importante no Brasil com a criao da ABMS Associao Brasiliera
da Mecancia dos Solos em 1950. Para a rea de pavimentao temos
a criacao da ABPv Associao Brasileira de Pavimentao em 1959.
Associacoes que ate hoje exercem papel fundamental para o
desenvolvimento trecnologico na area de solos no Brasil.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Preparo de amostras de
solos para ensaios de caracterizao :
Aps o solo ter sido coletado (sondagem) e devidamente
identificado em campo, e levado ao laboratrio para que sejam
providenciados os ensaios pertinentes.

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HISTRIA DA MECNICA DOS SOLOS : Preparo de amostras de
solos para ensaios de caracterizao :
Para esses ensaios a norma DNER ME 41/94 Solo preparao
de amostras para ensaios de caracterizao e ABNT NBR-6457
Amostras de solo - Preparao para ensaios de compactao e
ensaios de caracterizao. Essas normas preconizam os
procedimentos necessrios para preparo das amostras de solo que
sero conduzidas aos ensaios de compactao e de caracterizacao
(ensaios preliminares).
A amostra ao chegar ao laboratrio e novamente identificada,
conforme procedimentos internos do laboratrio, em seguida a
amostra e esparramada em local coberto e deixa-se a amostra secar
ate atingir um teor de umidade (quantidade de gua) bastante baixa,
denominado de umidade higroscpica. A secagem pode tambm ser
feita com auxilio de fonte de calor desde que essa fonte no exceda a
60oC. Aps a secagem a amostra e destorroada com o auxilio do
almofariz e a mao de gral recoberta com borracha de maneira a reduzir
o tamanho dos gros de grumos do solo.
Noes de Via Permanente
TOPOGRAFIA
ASPECTOS GERAIS
A geometria ferroviria o traado propriamente dito e

constitui-se de curvas, rampas e tangentes.
O estudo da geometria divide-se em relao a:
Traado - Planta e perfl

Circulao de veculos - Superelevao, espirais
de transio, raios de curvatura e entrevia.
Superfcie de rolamento - Bitola, nivelamento e
alinhamento longitudinal.
ALINHAMENTO
o posicionamento ideal dos trilhos de retas e

curvas, tornando-as menos sinuosas possveis, de
acordo com a bitola da via, em relao ao plano
horizontal. Este servio realizado promovendo-se
o deslocamento horizontal da linha, podendo ser
manualmente (com macacos ou alavancas ou com
auxlio de EGPS (socadoras).
EQUIPAMENTOS
PLASSER & THEURER 09-3X
Trilhos
So elementos da superestrutura ferroviria que
constituem a superfcie de rolamento para as
rodas dos veculos ferrovirios.
De acordo com sua seco e dimenso, os trilhos
mais utilizados na EFVM so classificados em:
TR68 OU 136RE (67,56 KG/M);
TR57 OU 115RE (56,80 KG/M).

TRILHOS:
SUPERESTRUTURA
Soldagem aluminotrmica
a solda realizada em campo mediante a fuso
"in loco" de uma liga apropriada obtida por uma
reao exotrmica, fundindo o material e entornando-o
na folga deixada entre os topos dos trilhos que sero
ligados em uma nica pea, aps a solidificao do
material.
Assentamento de trilhos
SUPERESTRUTURA
Alvio de tenses trmicas - ATT
a operao necessria a promover as condies
ideais para o desenvolvimento de tenses mnimas
nos trilhos, decorrentes das variaes de temperaturas.
Este ATT executado na Faixa de Temperatura Neutra
(F T N) por processo natural, ou tambm, fora dela,
quando se reproduzem, as condies do processo
natural de FTN.
OUTROS ACESSRIOS DE FIXAO

Almofadas isolantes: so peas
confeccionadas com material isolante,
que tm a funo de impedir o contato
entre o patim do trilho e o dormente de
ao.
SUPERESTRUTURA
Parafusos, porcas e arruelas
Retensores
SUPERESTRUTURA
Juntas dos trilhos
Requisitos tericos para uma junta perfeita
- Mesma resistncia e a mesma rigidez dos trilhos
que ela junta;
- Extremidades dos trilhos rigorosamente em linha,
lateral e vertical.
Tipos de Juntas
Metlica;
Isolada;
Isolada;
Plstico
Juntas metlicas: so mais

utilizadas em ptios e na
remoo de fraturas de trilhos
(antes da soldagem).
Juntas isoladas convencionais ou

encapsuladas: so utilizadas para
isolamento eltrico entre duas seces
de trilho e nas divises de circuito em
linhas sinalizadas.
Juntas isoladas coladas:possuem a mesma

utilidades das juntas isoladas encapsuladas,
com a diferena do uso de adesivo base de
epxi, para promover uma maior vedao na
junta e, conseqentemente, menor volume de
impactos no material rodante e na linha.
SUPERESTRUTURA
Dormentes
So travessas de conformao geralmente prismticas
nas quais so fixados os trilhos e colocados entre o
lastro transversalmente a direo desses e espaados
regularmente uma das outras.
Tipos mais usados:

Madeira;
Concreto;
Ao;
Plstico
SUPERESTRUTURA
Funes dos dormentes
- Garantir a fixao e manter o suporte adequado e
seguro aos trilhos;
- Manter constantemente a bitola;
- Amortecer a absorver os choques do rolamento;
- Distribuir e transmitir ao lastro os esforos
recebidos dos trilhos;
- Prover a suficiente estabilidade da via no sentido
transversal, vertical e longitudinal;

- Manter o alinhamento longitudinal e transversal
da via.

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