Modelagem de edifcios de concreto armado com a considerao

do efeito de toro devido fora de vento

Modeling of reinforced concrete buildings considering the torsional effect due to the Wind
force
Cordeiro, Srgio G. F. (1); Parsekian, Guilherme A. (2)
(1) Engenheiro Civil, Universidade Federal de So Carlos
(2) Professor Doutro, Departamento de Engenharia Civil Universidade Federal de So Carlos
Av. Dr. Carlos Botelho, n 2319, Apto 501, Centro, CEP: 13560-250 So Carlos SP
Telefone: (16) 8153-2350, e-mail: sergio_lp3_1@hotmail.com

Resumo
Edifcios solicitados pela ao do vento podem sofrer efeito de toro. A magnitude desse efeito varia de
acordo com diversos fatores como a turbulncia do vento, a altura do edifcio, a forma da arquitetura, a
forma da estrutura e ainda as condies de entorno da estrutura. A norma brasileira de foras devido ao
vento em edificaes, NBR 6123/1988, indica a aplicao de determinadas excentricidades mnimas da
fora de vento nos pavimentos para levar em considerao esses efeitos. O objetivo do estudo foi avaliar a
significncia que essa toro pode ter no dimensionamento da estrutura de edifcios. Neste trabalho foram
modelados e analisados dois casos de edifcios de concreto armado de 15 e 10 pavimentos. Foi utilizado no
trabalho o modelo de prtico espacial com barras representando vigas, pilares e ns com seis graus de
liberdade. Os modelos dos edifcios foram expostos a situaes com ventos excntricos e no excntricos
de acordo com a norma brasileira. Com os resultados da anlise, buscou-se avaliar no Estado Limite ltimo
(ELU) a influncia do efeito de toro nos esforos de pilares. Assim, verificou-se que a no considerao
do efeito de toro no detalhamento dos pilares gerou uma situao para um desses elementos onde o
coeficiente de segurana f = Mrd / Msk foi reduzido para 1,26, valor menor que o 1,40 especificado na
NBR-6118/2003 para dimensionamento de elementos estruturais. Por fim, pode se concluir que os efeitos
de toro oriundos do vento podem afetar a segurana de alguns dos elementos estruturais nas edificaes.
Palavra-Chave: Edifcios de concreto armado, Excentricidade do vento, Efeito de toro

Abstract
The building envelope may be subjected to torsional loads due to wind forces. The magnitude of such loads
vary according to several factors such as wind turbulence, the height of the building, the architecture plant,
the structure geometry and boundary conditions. The Brazilian code related to building wind forces, NBR
6123/1988, indicate to consider minimum eccentricities of the wind force in order to consider torsional loads.
The aim of the study was to evaluate the importance that this torsion may have in the design of the buildings
structures. In this study two cases of reinforced concrete buildings with 15 and 10 floors were modeled and
analyzed. The model was a six-node frame with bars representing beams and columns. The models were
exposed to situations with eccentric and not eccentric winds according to the Brazilian code. With the results
of the analysis was evaluate, in the limit state, the influence that the torsional effect may have on the internal
forces demand of the columns. In this context, it was verified that the neglects of these effect can caused a
situation where the safety factor f = Mrd / Msk was reduced to 1.26, a smaller value than the 1.40
prescribed at the NBR-6118/2003 for designing of structural elements. Finally, it can be concluded that the
wind`s torsional effects may affect safety of some structural elements in buildings.
Keywords: Reinforced concrete buildings, Wind eccentricity, Torsional effects

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Introduo: Ao do vento na estrutura de edifcios

As caractersticas da ao do vento so muito variveis, porm usualmente seu efeito

simplificado pela considerao de valores mximos de vento nas duas direes principais
do edifcio. Na anlise estrutural de edifcios de concreto armado, necessrio avaliar
trs importantes fatores em relao ao efeito do vento em um edifcio de mltiplos
pavimentos. Primeiramente a estrutura, para as aes no Estado Limite ltimo (ELU),
deve ser capaz de resistir aos esforos introduzidos pela ao do vento. Tambm
importante que a estrutura tenha rigidez o suficiente para satisfazer os limites de
deformao previstos na norma para as aes em Estado Limite de Servio (ELS) no
prejudicando assim a funcionalidade de outros sistemas construtivos que estaro
presentes na edificao e tambm no gerando desconforto visual aos usurios. A ao
de vento pode ser absorvida pela estrutura por elementos de contraventamento em
estruturas contraventadas ou ainda, como o mais comum para estruturas de concreto
armado monolticas, ser absorvida pelos prprios prticos (estruturas aporticadas). Nesse
trabalho, o foco ser na anlise estrutural em ELU dos edifcios submetidos aos efeitos de
toro. De acordo com a NBR 6123/1988 necessrio levar em conta na considerao
da ao do vento sobre a estrutura uma determinada excentricidade da resultante da
fora de arrasto que incide na fachada do edifcio em relao ao centro de cisalhamento
da sua planta. A considerao dessa excentricidade visa abranger o mximo possvel de
situaes de incidncia do vento em edifcios que muitas vezes podem estar submetidos
a efeitos de toro relevantes devido ao vento. A magnitude desses efeitos de toro na
estrutura de um prdio pode variar de acordo com o ngulo de incidncia do vento em
relao s fachadas, de acordo com a seco transversal da edificao, sendo que
seces no retangulares geralmente intensificam esses efeitos de toro do vento, e
tambm podem variar de acordo com a turbulncia do vento que incide no edifcio a qual
funo das caractersticas de rugosidade do entorno onde a edificao se encontra.

Justificativa

Em projetos de edifcios de concreto armado de pequeno a mdio porte relativamente

comum a desconsiderao da excentricidade do vento prevista pela NBR 6123/1988.
Essa excentricidade gera efeitos de toro na estrutura dos edifcios que podem acarretar
em determinado acrscimo de esforos nos seus elementos gerando uma situao mais
desfavorvel para dimensionamento desses. O presente trabalho se justifica pelo objetivo
de avaliar a significncia da no considerao dessa excentricidade em edifcios de
concreto armado. O estudo baseado na reviso da literatura identificando variveis que
afetam a excentricidade do vento como as variaes das condies de vizinhana da
edificao que podem alterar a turbulncia dos ventos, a condio da forma da planta da
edificao, entre outras.
Estudos recentes realizados com o auxlio de Tnel de Vento indicam que, pelo menos
para edifcios altos de concreto armado, os valores de excentricidades previstos em
norma nesses casos subestimam os efeitos de toro do vento e podem levar ao
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subdimensionamento da estrutura. (Fontes 2003, Carpeggiani 2004, Bortoli 2005, Siqueira

2009 entre outros). Portanto se para algumas edificaes at os valores previsto em
norma podem estar inadequados torna-se importante realizar o estudo da significncia
dos esforos gerados pela excentricidade do vento prevista na norma, que muitas vezes
so at desprezadas, para alguns edifcios em concreto armado.

Objetivos

Este trabalho tem como objetivo avaliar a significncia da considerao ou no da

excentricidade da ao do vento (efeito de toro), prevista pela NBR 6123/1988, na
determinao de esforos nas bases de edifcios de concreto armado. Sero avaliados
casos de edifcios solicitados por vento no excntrico e excntrico de baixa e de alta
turbulncia de acordo com as recomendaes da NBR 6123/1988. Os resultados das
modelagens sero comparados sendo que a questo a ser pesquisada indicar, em
termos quantitativos, o quanto o modelo estrutural subestima os esforos e a estabilidade
global da edificao quando a toro em planta desprezada.

Metodologia

4.1 Procedimentos
Nesse trabalho foram modelados dois edifcios de concreto armado. Os edifcios foram
analisados em quatro distintas solicitaes do vento calculadas de acordo com a norma
brasileira NBR 6123/1988 sendo cada tipo de solicitao denominada como:
V1- Vento no excntrico de baixa turbulncia;
V2 - Vento no excntrico de alta turbulncia;
V3 - Vento de baixa turbulncia com excentricidade de 7,5% da dimenso da fachada de
incidncia que corresponde, de acordo com o adotado no trabalho, situao da norma
sem o efeito de vizinhana;
V4 - Vento de alta turbulncia com excentricidade de 15% da dimenso da fachada de
incidncia que corresponde situao da norma considerando o efeito de vizinhana.
Para cada edifcio foram criados quatro modelos idnticos onde a nica diferena entre
eles em relao ao de vento. Portanto os oito diferentes modelos do trabalho foram
denominados A-V1, A-V2, A-V3, A-V4, B-V1, B-V2, B-V3 e B-V4 (Edifcio em anlise
Tipo de solicitao). Em cada um desses oito modelos foi estudado o resultado de
esforos nos pilares para as quatro direes de vento, pois como as estruturas no so
perfeitamente simtricas elas no necessariamente respondero igual s solicitaes de 0
e 180 e s solicitaes de vento de 90 e 270 graus.
A anlise quantitativa dos resultados dos esforos nas bases dos pilares obtidos por
essas modelagens visou avaliar a significncia da considerao ou no da excentricidade
da ao do vento, prevista pela NBR 6123/1988 para edifcios de concreto armado. As
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comparaes entre os modelos foram feitas para os pares A-V1 / A-V3, B-V1 / B-V3, A-V2
/ A-V4 e B-V2 / B-V4 que so modelos idnticos com exceo da excentricidade do vento.
Por fim, com o resultado da anlise foi possvel identificar para cada um dos edifcios o
pilar em que o efeito de toro mais influenciou nos resultados de esforos sendo ento
adotado um detalhamento do primeiro lance desse para a posterior avaliao da
proximidade da solicitao em relao ruptura nos modelos com e sem o efeito de
toro tentando assim quantificar quo mais crtica a situao com vento excntrico pode
ser para alguns elementos da estrutura de um edifcio de concreto.

4.2 Caractersticas dos edifcios analisados

Sero modelados dois edifcios cujas plantas de forma foram dimensionadas por um
escritrio de clculo estrutural. Os edifcios so empreendimentos reais que sero
executados na cidade de So Carlos SP. Os prdios objetos de estudo so ambos em
concreto armado que sero denominados nesse trabalho como edifcio A e edifcio B.
Apesar de ser apresentada apenas a planta de forma do pavimento tipo, por ser a mais
significativa para o estudo, os edifcios foram modelados com as plantas de forma de
todos os pavimentos que fornecidas pelo escritrio.
O edifcio denominado nesse trabalho A possui 15 pavimentos mais tico, a altura total da
edificao de 48,95 metros sendo as dimenses em planta do retngulo equivalente
seo do prdio que sero utilizadas para o clculo da ao do vento de 17,10 metros e
23,04 metros. J o edifcio denominado B possui 10 pavimentos mais tico com uma
altura total de 38,00 metros e dimenses do retngulo equivalente para o clculo da ao
do vento de 22,75 metros e 14,47 metros. A figura 1 abaixo se refere s plantas de forma
do pavimento tipo dos edifcios A e B da esquerda para a direita respectivamente:

Figura 1 Plantas de forma do pavimento tipo dos edifcios A e B (Projeto Aeolus Engenharia (2012))

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4.3 Descrio do modelo estrutural utilizado

O modelo adotado para a anlise dos edifcios foi de prtico espacial composto por
elementos lineares (barras) conectados por ns que possuem seis graus de liberdade. As
barras representam o conjunto de vigas e pilares que formam a estrutura do edifcio. Alm
disso, em uma fase antecessora, o conjunto de lajes e vigas dos pavimentos
discretizado separadamente do prtico espacial em grelhas com trs graus de liberdade
nos ns. As aes verticais dos pavimentos so inseridas nessas grelhas que aps serem
processadas, transferem as reaes nas vigas geradas pelas aes das lajes para o
prtico espacial de vigas e pilares. As ligaes entre as barras das grelhas e as vigas so
flexibilidades e, alm disso, as vigas que funcionam de apoio para as grelhas tambm se
deformam, ou seja, a grelha possui apoios elsticos fazendo com que o valor das reaes
de laje nas vigas que sero transferidas para o prtico seja mais realsticos.
Na considerao das aes verticais foi adotada para as lajes uma sobrecarga
permanente de 0,15 Tf/m para considerar o peso de revestimentos. As cargas acidentais
nas lajes dos modelos foram adotadas conforme a NBR 6120/1980 sobre Cargas para o
clculo de edificaes enquanto que o peso prprio da estrutura foi gerado
automaticamente pelo software. Outros carregamentos como cargas lineares de
alvenaria, cargas do reservatrio de gua e cargas dos elevadores e das escadas foram
calculados para cada edifcio e tambm lanadas nos modelos. A figura 2 ilustra os
modelos que simularam a estrutura dos dois edifcios.

Figura 2 prticos espaciais dos edifcios A e B da esquerda para a direita respectivamente

(Cordeiro(2012))

Vale resaltar que os efeitos de desaprumo no foram considerados na estrutura, pois de

acordo com a NBR 6118/2003 esse no deve ser levado em conta junto com as aes de
vento. Para considerar o efeito de diafragma rgido das lajes, a inrcia lateral de todas as
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vigas que so apoio de laje adotada como sendo de 10m 4 . Esse valor elevado de
inrcia faz com que a viga no se deforme lateralmente e, portanto ao se deslocar e ou
girar na horizontal leva o pavimento inteiro junto garantindo a compatibilidade dos
deslocamentos dos pilares, seja devido a um deslocamento horizontal do pavimento
decorrente de cargas concentradas ou a uma rotao em planta devido a momentos
aplicados nos pilares para o caso de vento excntrico.
A no linearidade fsica da estrutura ser levada em conta no ELU de acordo com o
modelo simplificado da norma NBR 6118/2003 que prev uma reduo de inrcia de 70%
para as lajes, de 60% para as vigas e de 20% para os pilares levando assim em
considerao a fissurao do concreto desses elementos. Em relao s aes laterais
de vento essas foram calculadas de acordo com a norma conforme citado anteriormente e
foram lanadas no modelo de duas maneiras:
Sem a considerao da excentricidade: Com a geometria de cada planta de forma, ngulo
de incidncia do vento e o corte esquemtico do edifcio determinada uma rea de
influncia para cada pilar do edifcio em um respectivo pavimento. Com a presso de
vento no pavimento obtida de acordo com a norma calcula-se a fora total de vento. Essa
fora distribuda entre os pilares no piso proporcionalmente a rea de influncia de cada
pilar. Assim, no nvel de cada piso, sero lanadas cargas concentradas nos pilares
conforme o procedimento descrito acima.
Com a considerao da excentricidade: Da mesma maneira so calculadas as cargas
concentradas nos pilares apartir das reas de influncia e da fora total de vento no
pavimento. Porm, alm dessas cargas tambm lanado um momento toror
concentrado em um pilar central do edifcio sendo esse momento calculado pelo produto
da fora total de vento pela excentricidade adotada. Devido elevada rigidez axial e
lateral das barras de vigas do modelo que chegam no pilar no ocorre a toro do pilar
isoladamente mas sim um giro do pavimento como um todo.
A figura 3 ilustra o giro de um dos pavimentos tipos intermedirios do modelo quando
esse foi solicitado por um vento excntrico demonstrando assim a validade do giro do
pavimento como diafragma rgido.

Figura 3 Giro de um pavimento intermedirio dos modelos tipo A e B da esquerda para a direita
respectivamente (Cordeiro(2012)

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Os esforos gerados nos elementos estruturais com o modelo adotado so mais

coerentes do que de outros modelos na anlise de edifcios de concreto devido a alguns
refinamentos que visam simular melhor o comportamento das estruturas de concreto
armado. Entre esses refinamentos est o da ligao viga-pilar, primeiramente, a regio
das vigas prxima aos pilares considerada como um trecho de barra rgida com
comprimentos calculados de acordo com prescries da NBR6118/2003. Assim o vo
terico das vigas reduzido. Alm disso, a ligao viga-pilar flexibilizada sendo a
rigidez efetiva da ligao incorporada no modelo atravs de molas posicionadas nos
extremos das barras com rigidezes calculadas como ilustra a figura 4 abaixo:

Figura 4 Clculo da rigidez efetiva da ligao viga-pilar do modelo adotado ( Manuais do TQS (2012))

Os valores padres retirados de estudos empricos para os coeficiente LEPMOL e

REDMOL so de 3 e 4 respectivamente e L o comprimento travado entre pavimentos do
pilar.
Alm desse refinamento da ligao viga-pilar o modelo tambm considera o efeito
construtivo de deformao axial gradativa dos pilares aumentando em trs vezes a rigidez
axial desses para a anlise das cargas verticais. Vale lembrar que essa majorao no
ocorre na anlise das aes horizontais do modelo. Outra melhoria do modelo que pode
ser citada a reduo da rigidez toro das vigas que sofrem toro de compatibilidade
por um fator de 100.
Por fim vale resaltar ainda o engastamento parcial das bases dos pilares do prtico
espacial na fundao o qual foi incorporado no modelo com um critrio que permite
atribuir valores de coeficientes de mola para cada um dos seis graus de liberdade do
apoio das bases (3 translaes e 3 Rotaes) fazendo com que o apoio das bases seja
elstico. O valor padro para os coeficientes de rotao Z e translao X e Y so de
50.000 Tf.m/rad e 50.000 Tf/m respectivamente, sendo este um valor elevado tentando
simular o engastamento perfeito, mas que j permitem pequenas liberaes nestes graus
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de liberdade. Os outros trs graus de liberdade so restringidos completamente. O

engastamento da base simulado dessa maneira, pois assim evita-se que no modelo
existam algumas restries de apoio infinitamente rgidas em um ponto intermedirio do
prtico espacial que podem acabar absorvendo erroneamente uma reao horizontal
irreal.

Analise dos resultados

O giro dos pavimentos devido ao efeito de toro do vento pode levar a maiores
deslocamentos de alguns pilares da estrutura e, portanto esperado para esses
elementos um acrscimo dos momentos fletores alm de variaes de esforos normais.
Em pilares cujos momentos fletores so elevados e que so ao mesmo tempo pouco
comprimidos ou at tracionados so geralmente os pilares mais solicitados em alguns
tipos de edificaes. No entanto, devido aos problemas de instabilidade, aps certo nvel
de compresso o acrscimo de normal pode provocar uma reduo na resistncia do pilar
para evitar que ocorra a instabilidade desse elemento. Como nesse caso tratam-se de
pilares de edifcios que geralmente so muito comprimidos, nas verificaes dos pilares
so feitas em ELU, espera-se que esses elementos estejam j com um elevado nvel de
esforo normal, portanto pode-se considerar que um acrscimo desse esforo combinado
com um acrscimo de momento fletor (situao que pode vir a ocorrer com vento
excntrico) possa levar o pilar a uma pior condio de dimensionamento. Portanto, os
acrscimos desses dois esforos foram considerados como parmetros em uma anlise
comparativa para verificar em qual dos pilar de cada edifcio a incidncia excntrica do
vento resultou em uma maior discrepncia relativa de esforos nas bases e portanto uma
pior condio de dimensionamento.

5.1 Pilar mais afetado pelo efeito de toro de cada edifcio

Com o resultado da anlise dos esforos nas bases dos pilares foi possvel aferir quais
seriam os pilares cujo dimensionamento seria mais afetado pelo efeito de toro do vento.
Esses pilares foram o P13 do edifcio A e o P2 do edifcio B. A figuras 5 ilustra a
localizao de cada um deles na planta do seu respectivo pavimento tipo atravs de uma
ameba de cor vermelha.

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Figura 5 Localizao dos pilares P13 e P2 nas formas dos pavimentos tipo (Cordeiro(2012))

Determinados os pilares mais influenciados pelo efeito de toro foi ainda verificado que
apesar de a maior diferena entre os esforos terem sido obtidas na comparao entre os
modelos com solicitaes tipo V2 e V4 (Vento de alta turbulncia), as piores valores de
esforos oriundos das combinaes em ELU foram encontrados nos modelos com
solicitaes V1 e V3 (Vento de baixa turbulncia) e, portanto o dimensionamento do
primeiro lance desses pilares ser feito considerando esses modelos.
Para os modelos A-V1 e A-V3 a combinao do ELU que levou aos esforos mais crticos
na base do pilar P13 foi: 1,4(PP + Perm + V(180) + 0,5AC). J para os modelos B-V1 e BV3 a combinao crtica do ELU foi: 1,4(PP + Perm + V(90) + 0,5AC) onde PP, Per, AC e
V correspondem respectivamente ao peso prprio da estrutura, cargas permanentes,
cargas acidentais e aos ventos com ngulos de incidncia de 180 e 90 graus.
Assim foi possvel perceber que as piores situaes ocorreram em ambos os casos para a
direo de incidncia perpendicular maior dimenso da fachada dos edifcios.

5.2 Anlise comparativa do dimensionamento e detalhamento dos pilares

mais afetados pelo efeito de toro
Para realizar a anlise foram obtidos os esforos de clculo no primeiro lance dos pilares
P13 do edifcio A e P2 do edifcio B para os modelos A-V1, A-V3, B-V1 e B-V3
decorrentes de suas respectivas combinaes crticas do ELU. Assim possvel
comparar o dimensionamento desses elementos considerando ou no o efeito de toro
devido ao vento. Nessa anlise o Fck do concreto foi adotado como 25 MPa e o ao como
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CA-50. A figura 6 apresenta os diagramas da flexo composta oblqua e os respectivos

valores de esforo normal no lance.

Figura 6 Esforos de clculo da flexo composta oblqua do primeiro lance dos pilares P13 e P2
analisados (Cordeiro(2012))

Com os valores dos esforos de clculo dos modelos A-V1 e B-V1, os quais no
consideram os efeitos de toro do vento, foram adotados detalhamentos para o primeiro
lance dos pilares. A figura 7 abaixo ilustra detalhes dos pilares P13 e P2 contemplado
suas geometrias, os detalhamentos adotados e a altura de travamento que de 305 cm
para ambos.
P13 Lance 1

P2 Lance 1

Figura 7 Esforos de clculo da flexo composta oblqua do primeiro lance dos pilares P13 e P2
analisados (Cordeiro(2012))

Para esses detalhamentos dos pilares, foram calculadas envoltria de momento resistente
atravs do mtodo do pilar padro acoplado a diagramas normal, momento, curvatura
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(N,M,1/r) com o auxlio da calculadora de pilares do TQS considerando o esforo normal

da combinao ltima crtica dos modelos A-V1, A-V3 e B-V1,B-V3 resultando assim em
quatro diferentes envoltrias. Esse mtodo adequado para a determinao dos
momentos resistentes segundo a NBR-6118/2003 uma vez que mesmo havendo variao
de momento solicitante ao longo da altura dos lances, a seo dos pilares constante e
os ndices de esbeltez so menores que 90. De acordo com as envoltrias, Foi possvel
perceber que para ambas as solicitaes, com e sem o efeito de toro do vento, os
esforos de clculo do pilar P13 no ultrapassa o entorno da envoltria. J para o pilar P2
o mesmo no ocorre, ou seja, considerando o modelo sem efeito de toro (B-V1) a
envoltria satisfez o ponto correspondente solicitao de clculo, j para o modelo com
a toro de vento (B-V3) o ponto solicitante excedeu a envoltria evidenciando que para
continuarmos com a mesma segurana prescrita pela NBR 6118/2003 deveria ser
adotada uma maior taxa de armadura nesse pilar.
Visando avaliar o quo mais prximo da ruptura o pilar P2 se encontra ao considerar o
efeito de toro do vento foram montadas duas curvas de normal versus momento
resistente, uma para os valores de clculo e outra para os valores caractersticos dessas
resistncias sendo que assim foi possvel ento lanar nesse mesmo grfico os dois
pontos que representam as solicitaes crticas com seus valores de clculo e os dois
pontos que representam as solicitaes crticas com valores caractersticos para cada um
dos modelos juntamente com essas curvas. Abaixo descrito qual foi o procedimento
para a obteno das curvas e dos pontos desse grfico.
5.2.1 Obteno dos pontos solicitantes de clculo e caractersticos
As normais e os momentos solicitantes de clculo dos modelos B-V1 e B-V3 j foram
apresentados na figura 7 sendo assim, para a obteno das normais caractersticas basta
dividir as de clculo pelo fator de 1,4 foi o adotado para majorar os carregamentos na
combinao do ELU. J para a obteno dos momentos solicitantes de clculo e
caractersticos primeiramente deve ser feita a soma vetorial dos momentos nas duas
direes e os resultados sero os momentos resultantes solicitantes de clculo. Se esses
forem divididos pelo mesmo fator 1,4 so obtidos os valores caractersticos de momento.
Assim, para o modelo B-V1 temos:
Nsd
Nsd = 300,00tf
Nsk =
= 214,29tf
1,4

Msd =

(Mxsd

+ Mysd 2 =

(8,33

Msd
= 15,60tf .m
1,4

Msd
= 17,81tf .m
1,4

+ 20,19 2 = 21,84tf .m
Msk =

J para o modelo B-V3 temos:

Nsd
Nsd = 310,70tf
Nsk =
= 221,93tf
1,4
Msd =

(Mxsd

+ Mysd 2 =

(8,69

+ 23,37 2 = 24,93tf .m
Msk =

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Os momentos nas duas direes foram considerados com os valores do nvel

intermedirio do primeiro lance pois foi esse a combinao oblqua que chegou mais
prximo da envoltria resistnte.
5.2.2 Obteno das curvas de normal versus momento resistentes de clculo e
caractersticas
Novamente foi utilizada a calculadora de pilares do TQS onde foi utilizado o mtodo do
pilar padro acoplado a diagramas N,M,1/r para agora gerar as diversas envoltrias de
momento resistente cada uma respectivas a um determinado valor de esforo normal.
Para a obteno de cada ponto da curva de momento resistente foi fixado um valor de
normal e ento os momentos nas duas direes foram sendo aumentados ou diminudos
em conjunto proporcionalmente aos aumentos dos momentos solicitantes Mxsd e Mysd
que ocorreram do modelo B-V1 para o modelo B-V3. Esses aumentos ou diminuies
foram feitos at que o ponto solicitante estivesse praticamente em cima da envoltria
resistente e, portanto os valores de momento nesse limite so os valores de Mxrd e Myrd
para o nvel de normal que foi fixado. Resumindo, para um determinado valor de normal
temos:
Mxrd = Mxsd B V 1 + C.( Mxsd B V 3 Mxsd B V 1 )

(Equao 1)

Myrd = Mysd B V 1 + C.( Mysd B V 3 Mysd B V 1 )

(Equao 2)

Onde C o valor constante positivo ou negativo que leva o ponto desses momentos at
as proximidades da ruptura. Agora com os valores de momento resistente de clculo Mxrd
e Myrd foi possvel calcular o momento resistente de clculo resultante atravs de uma
soma vetorial:

Mrd =

(Mxrd

+ Myrd 2

(Equao 3)

Ao final desse processo, obtemos para um valor de esforo normal N, um valor de

momento resistente de clculo Mrd. O processo foi repetido para vrios valores de
normal, inclusive para os valores de normal caracterstico e de clculo dos modelos B-V1
e B-V3, obtendo assim a curva de momento resistente de clculo versus esforo normal
para o detalhamento em questo.
Agora para obter a curva de momento resistente caracterstico versus esforo normal foi
realizado o mesmo procedimento utilizando a calculadora de pilar do TQS, porm dessa
vez foi alterada sua configurao padro. A configurao padro prev no clculo da
envoltria de momento resistente um coeficiente de minorao do ao de 1,15 e de
majorao do concreto igual a 1,40. A alterao foi feita de maneira que o primeiro desses
coeficientes ficou com o valor unitrio e o segundo permaneceu como 1,40 sendo ento
alterado o valor do Fck de projeto para 35 MPa que exatamente 1,4 vezes maior o de
25MPa adotado como padro no comeo do dimensionamento. Com o TQS configurado
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dessa maneira e repetido o procedimento descrito anteriormente foi obtida a curva de

momento resistente caracterstico (Msk) versus esforo normal (N). A tabela 1 abaixo
referente aos valores das curvas de momento resistente de clculo e caracterstico versus
normal e tambm contem os valores de momentos solicitantes de clculo e caracterstico
dos modelos B-V1 e B-V3.
Tabela 1 Momento resistnte x normal do pilar P2 e solicitaes B-V1 e B-V3 (Cordeiro(2012))
Momento resistnte versus
B-V3 (Com
B-V1 (Sem toro)
Normal
toro)
Mrd
Mrk
Msd
Msk
Msd
Msk
N (tf)
(tf.m)
(tf.m)
(tf.m)
(tf.m)
(tf.m)
(tf.m)
22,76
31,97
0,00
50,00
33,39
43,03
100,00
38,12
50,16
150,00
38,75
53,34
214,29
35,12
54,39
15,60
221,93
34,33
54,14
17,81
250,00
31,49
52,55
300,00
24,01
50,16
21,84
310,70
22,46
49,37
24,93
12,60
45,40
350,00

Com a tabela montado um grfico com essas curvas resistentes e pontos solicitantes dos
modelos B-V1 e B-V3 que foi ilustrado na figura 8.

Figura 8 Curvas de Momento resistnte x normal do pilar P2 e solicitaes B-V1 e B-V3 (Cordeiro(2012))

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Tanto no grfico quanto na tabela os pontos e curvas que se referem aos valores
caractersticos esto em vermelho e os que se referem aos valores de clculo em azul.
Com o grfico foram calculados, para o detalhamento adotado, os coeficientes de
segurana f do pilar P2 para os dois modelos visando assim estimar o quo mais
prximo da ruptura o pilar ficou devido ao efeito de toro do vento quando armado
desprezando esse efeito:

24,01
Mrd
1
1 f = 1,54
f .Msk
f .15,60
Mrd
22,46
1
1 f = 1,26
f .Msk
f .17,81

(Modelo B-V1)
(Modelo B-V3)

Com os coeficientes, foi possvel perceber que para o modelo com o efeito de toro do
vento a solicitao crtica em ELU para o pilar P2 do edifcio B est 28% (1,54-1,26) mais
prxima da ruptura quando comparada com a solicitao crtica do modelo sem o efeito
de toro.

Concluses

Apartir das anlises realizadas foi possvel perceber que o efeito de toro afetou os
resultados de esforos solicitantes no ELU para alguns dos pilares dos edifcios sendo
que os mais influenciados pelo efeito foram os pilares P13 e P2 pertencentes ao edifcio A
e B respectivamente. Como era de se esperar, esses pilares pertencem a prticos rgidos
e que, portanto absorvem grande parte dos esforos de vento, alm disso, esses pilares
so relativamente afastados do centro de rigidez da planta do pavimento tipo, ou seja, so
pilares que sofreram os maiores deslocamentos devido ao giro dos pavimentos.
Com os resultados do dimensionamento das bases dos pilares P13 e P2 foi verificado
que em ambos os casos o efeito de toro gerou situaes mais desfavorveis de
esforos fazendo at com que fosse necessrio alterar o detalhamento do pilar P2 para
que a mesma segurana exigida pela NBR 6118/2003 fosse atendida.
Durante o dimensionamento do pilar P2 do edifcio B verifico-se que ao adotarmos o
mesmo detalhamento verificou-se que enquanto a solicitao de vento sem efeito de
toro levou a um coeficiente de segurana f = 1,54 a Solicitao considerando esse
efeito levou a um f = 1,26 que menor do que o f = 1,40 prescrito na NBR 6118/2003
para o dimensionamento e detalhamento de elementos estruturais. Portanto, ao
desprezarmos o efeito de toro do vento no dimensionamento e detalhamento dos
pilares, poderemos estar, para alguns dos elementos da estrutura, com coeficientes de
segurana menores do que o da norma. Nesse sentido pode-se dizer que a segurana
estabelecida pela norma para o dimensionamento desse elemento estaria sendo reduzida
ao se detalhar o pilar sem considerar os efeitos de toro do vento. Apartir desse estudo
foi possvel concluir que os efeitos de toro oriundos do vento podem afetar a segurana
no dimensionamento e detalhamento de alguns elementos estruturais. Alm disso, vale
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resaltar que com o giro dos pavimentos provocados pela toro do vento pode ocorrer
deslocamentos horizontais maiores em alguns dos pilares de extremidade da planta
podendo tambm alterar os resultados dos parmetros para avaliao simplificada de
efeitos de segunda ordem na estabilidade global da estrutura.

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Referncias

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, NBR 6120: Cargas para o clculo

de edificaes, Rio de Janeiro, 1980, 5 p,
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, NBR 6123: Foras devidas ao
vento em edificaes, Rio de Janeiro, 1988, 66 p,
CARPEGGIANI, E, A, Determinao dos efeitos estticos de toro em edifcios
altos devido ao do vento, 2004, 160p, Dissertao (Mestrado em Engenharia de
Estruturas) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So
Carlos, 2004,
CORDEIRO, S. G. F. Modelagem de edifcios de concreto armado com a
considerao do efeito de toro devido a fora de vento. So Carlos: Universidade
Federal de So Carlos/Departamento de Engenharia Civil, 2012. 98 p. Trabalho de
Concluso de Curso,
DE BORTOLI, M, E, Efeito do entorno urbano sobre as aes do vento em edifcios,
2005, 214p, Tese (Doutorado em Engenharia Civil) Programa de Ps-Graduao em
Engenharia Civil PPGEC, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre,
2005,
FONTES, A, C, D, Importncia dos efeitos de vizinhana na resposta dinmica de
um edifcio ao do vento, 2003, 155p, Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil)
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil PPGEC, Universidade Federal do Rio
Grande do Sul, Porto Alegre, 2003,
SIQUEIRA, G, M, Estudo da toro devida ao vento em edifcios altos: comparao
entre tnel de vento e NBR 6123/1988, Porto Alegre: Universidade Federal do Rio
Grande do Sul/Departamento de Engenharia Civil, 2009, 70 p, Trabalho de Concluso de
Curso.

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