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CAPTULO 51
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ROCHESTER EFI
APLICATIVO GM
CORSA WIND 1.0 EFI.
CORSA GL 1.4 EFI.
COMO FUNCIONA O SISTEMA DE INJEO ROCHESTER EFICORSA.
Este sistema de injeo eletrnica monoponto ou seja possui somente uma vlvula
injetora, esta vlvula injetora esta situada no corpo da borboleta tambm chamado de TBI.
um sistema de velocidade densidade do ar. Este sistema possui um modulo de controle
eletrnico chamado de CENTRALINA que controla todo o sistema.
A Centralina alem do combustivel tambm controla o avano da faisca, o ponto de ignio,
a marcha lenta, o ventilador eltrico do motor, a bomba de combustivel, uma lmpada
indicadora da falha do motor, ou lmpada de advertncia para manuteno urgente do
motor, localizada no painel de instrumentos.
z
DIAGRAMA DO SISTEMA
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6 - Motor de passo
2 - Centralina.
7 - Potenciometro da borboleta
12 - Filtro de combustivel
8 - Bomba de combustivel.
13 - Sensor de velocidade.
4 - Vlvula injetora.
9 - Tanque de combustivel.
14 - Sensor hall.
5 - Regulador de presso.
10 - Sonda Lambda.
15 - Distribuidor.
LMPADA DE ADVERTNCIA
DIAGNOSE
Lmpada acesa
Sem problemas.
Motor funcionando
Lmpada apagada
Sem problemas
Motor funcionando
Lmpada acesa
Com falhas.
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Piscada
Numeros
Pausa
Primeiro nmero.
Piscada
Piscada
Piscada
Pausa maior
3
Segundo nmero.
Os nmeros sempre so compostos de dois dgitos como o 13 primeiro uma piscada depois pausa
curta e depois trs piscadas e pausa maior os cdigos sero mostrados sempre trs vezes, mostrando
sempre o cdigo menor, no final comea tudo novamente.
NO MTODO SIMPLO DEVE SE UTILIZAR EQUIPAMENTOS FUNDAMENTAIS PARA TESTES DOS
COMPONENTES NS TRABALHAMOS BASICAMENTE COM TRS FERRAMENTAS BSICAS, UM
MULTITESTE AUTOMOTIVO DIGITAL, CANETA PONTA DE PROVA E MANOMETRO DE PRESSAO
JUNTAMENTE COM MEDIDAS DE VAZO.
CONECTOR DE DIAGNSTICOS (ALDL) DO CORSA MONOPONTO.
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CDIGO
13, 44 ou 45
14 ou15
Potenciometro da borboleta.
21 ou 22
Sensor de velocidade
Sensor de presso absoluta
24
33 ou 34
Motor de passo
35
55
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4000 a 9000 :.
1000 a 3000 :
5000 a 10000 :.
BOBINA DE IGNIO.
Resistncia do primrio
0,6 a 0,9 :
Resistncia do secundrio
8,0 a 9,2:
VLVULA INJETORA
Resistncia
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1,4 a 2,2 :
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Tempo de Injeo
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Dms
D
Presso de combustivel
Presso do sistema de combustivel
2800 :
MOTOR DE PASSO.
Resistncia ao enrolamento terminais A e B, C e D.
50 e 65 :
Nvel de CO
0,5 a 1,0 :
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COMO FUNCIONA.
O sensor de CO analisa a mistura se est rica ou pobre. Envia este sinal atravs do
terminal D07 da Centralina. O negativo do sensor feito pela prpria carcaa do
sensor. Este sensor est localizado no cano de descarga.
Ateno: o negativo ( massa ) do sensor feito pela prpria carcaa do sensor , que
rosqueado na tubagem do escapamento.
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no corpo de sensor > negativo ( - )
2- MULTI TESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio ( preto ), que vai ao terminal
D07 da centralina . Com o motor funcionando ( quente ) > A tenso devera variar
ligeiramente entre 0 e 0,8 volts ao se acelerar varias vezes o motor.
TESTANDO
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1-PONTA DE PROVA no fio ( marrom ), que vai ao terminal A11 da centralina >
NEGATIVO ( - ).
2- Ignio ligada, motor parado, ponta ( verde ) no fio (azul ) , que vai ao terminal
C10 da centralina > devera estar de acordo com os dados abaixo.
Em temperatura normal de funcionamento ( motor quente ) devera apresentar
entre 1,0 a 2,0 volts ( 80 a 100 graus).
DADOS
Temperatura em graus
100
80
60
40
20
Resistencia:
180
320
650
1200
2500
5600
Tenso V
1,0
2,3
3,2
4,0
4,5
4,8
TESTANDO
1-Com a ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal B do sensor
de posio da borboleta fio (marrom) negativo ( - ).
2-Com a ignio ligada ,motor parado , coloque o MULTI TESTE DIGITAL no modo
voltimetro no fio ( preto /branco) > deve ter 5 volts aproximadamente no terminal A
do sensor.
3- Com a ignio ligada, motor parado, coloque o MULTI TESTE DIGITAL no fio
( azul ) > deve estar de acordo com a dados terminal C do sensor.
DADOS
Posio da borboleta
Borboleta fechada
borboleta
2 a 3 volts
4 a 5 volts
Terminais A & B
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4000 a 9000 :
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Terminais B & C
Borboleta fechada.
Terminais B & C
Borboleta Aberta
1000 a 3000 :
5 a 10 k:
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal A do sensor fio
( marrom ) > negativo ( - ).
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2-Ignio ligada, motor parado, coloque o MULTI TESTE DIGITAL com a PONTA
( verde ) modo voltimetro no fio preto/branco terminal C deve ter 5 V.
3-Ignio ligada, motor parado, coloque o MULTI TESTE DIGITAL com a PONTA
( verde ). Coloque a bomba de vcuo no sensor > a resposta do sensor deve estar
de acordo com os dados. OBS : Esta tabela poder ter pequena diferena nos
valores dependendo da altitude local.
4-Se a tabela for verificada e o cdigo de defeitos continua, verifique entradas
falsas de ar, mangueira, obstrues, vcuo no coletor de admisso.
DADOS
VCUO (mm Hg )
TENSO (VOLTS)
4.9
150
3.8
230
3.3
300
2.7
380
2.2
A centralina controla a marcha lenta atravs do desvio de ar controlado pelo IAC , que ajuda
tambm a reduzir a emisso de gases poluentes , aumentando o fluxo de ar durante o
fechamento repentino da borboleta numa desacelerao. Se a marcha lenta no estiver
redonda , o defeito pode estar no IAC ou pode haver obstruo no filtro de ar ou uma entrada
falsa de ar. A agulha de marcha lenta comandada por um motor de passo (IAC) que recebe
sinais da centralina pelos terminais c3, c4 ,c5 ,c6.
TESTANDO
1-Conecte a PONTA DE PROVA em cada uma das fases fios (azul/verde,
azul/preto, verde, verde/branco ) > Os leds devero piscar alternadamente quando
for dada a partida.( Logo que o motor "pegar")
2-Desconecte os terminais A B C D do motor de Passo. Com na posio
ohminetro, mea as resistncias dos enrolamentos. >Devem estar de acordo com
a tabela lV.
Tabela lV
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Valor medido
AeB
50 a 65 :
CeD
50 a 65 :
BeC
EEE (isolado)
AeD
EEE (isolado)
qualquer terminal e a
carcaa
EEE ( isolado)
A lmpada de manuteno do motor ( SES) dever acender ao se ligar a ignio envia positivo
( + ) a esta lmpada e a centralina envia massa (-) atravs do pino A05 .Quando o motor
funciona , esta lmpada deve apagar.
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) da lmpada >
positivo ( + ).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal A05 da centralina
fio ( marrom/azul)> negativo (-)
Se os teste acima forem verificados , provavelmente o defeito da lmpada de
diagnstico.
9- Como testar a bobina.
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TESTANDO
1-Coloque o centelhador na sada de alta tenso da bobina de ignio e d a
partida > Dever ocorrer centelha com potncia normal ( mnimo 2cm).
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal ( + ) fio ( preto ) da
bobina > positivo ( + ) .
2-Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ( verde ) da bobina
( primrio ) > o led verde deve piscar.
3-Mea a resistncia da bobina de ignio > o primrio deve apresentar de 0.6 a 0.9
: e o secundrio de 8.0 a 9.2 K:.
O mdulo de potncia recebe o sinal da centralina atravs do pino W04 e manda um sinal de
potncia para a bobina de ignio no seu pino 3 fio ( preto ) e aterramento no seu pino 2.
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no terminal 2 no fio (marrom) do modulo de potncia
>negativo ( - )
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 3 fio (preto) do
mdulo de potncia > positivo (+).
3- Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ( verde ) terminal 1
do mdulo de potncia > o led verde deve piscar .
4-Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ( preto/vermelho )
pino D04 da centralina > Os leds devem piscar alternadamente.
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O sensor de impulsos HALL recebe alimentao de 5 volts da centralina atravs do pino D5 fio
preto e amarelo e envia o sinal de sincronismo atravs do fio ( azul/preto ) para o terminal B5 da
centralina.
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no terminal 3 do sensor HALL fio ( preto ) . negativo ( - ).
2-Ignio ligada, motor parado , PONTA DE PROVA no terminal 1 do sensor HALL fio
(preto/amarelo ) > positivo (+ ).
3-Motor funciona, PONTA DE PROVA no fio ( azul/ preto ) terminal 2 do sensor HALL > Os leds
devem piscar alternadamente.
O terminal B fio ( azul ) vai at a centralina nos pinos D15 e recebe pulsos de aterramento que
acionam ( abre ) a vlvula injetora. O terminal A fio (preto ) recebe a alimentao, que vem da
linha de ignioO terminal B fio ( azul ) vai at a centralina nos pinos D15 e recebe pulsos de
aterramento que acionam ( abre ) a vlvula injetora. O terminal A fio (preto ) recebe a
alimentao , que vem da linha de ignio O tempo de injeo de 0,8 a 1.5 ms.
.
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, retire o conjunto do filtro de ar e observe a vlvula
dentro da unidade TBI > No deve gotejar.
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal A da vlvula injetora
fio ( preto ) > positivo ( + ).
3-Coloque a PONTA DE PROVA no terminal B da vlvula injetora fio ( azul ) e d a
partida > Os leds devero piscar enquanto o motor estiver girando.
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TESTANDO
1- Antes de iniciar este teste, despresurize o sistema: d partida, retire o fusvel
F26 e espere o carro morrer.Coloque o manmetro como o indicado na figura e
feche a vlvula de esfera. recoloque o fusvel e d partida no motor > Deve indicar
entre 4 e 6 bar e no deve cair > Mesmo com a bomba desligada a presso no
deve cair rapidamente.
OBS: No faa obstruo na linha de retorno, isto pode danificar o regulador de
presso.
2- Com o manmetro na mesma situao anterior, abra a vlvula de esfera e acione
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a dando a partida > Deve indicar uma presso de o,7 a 0,8 bar. Desligando-se a
bomba, a presso deve cair ( alivio do sistema )>
3-Ainda com o manmetro ligado, d a partida no motor e acelere at
aproximadamente 2000 rpm > A presso no deve cair.
15 Como testar rel da bomba de combustvel .
Dica.jpg (3004 bytes)
TESTANDO
1- Retire o rel e coloque a PONTA DE PROVA no terminal 85 do conector >
negativo ( - ) .
2- Coloque a PONTA DE PROVA no terminal 86 do conector. Ligue a chave sem dar
partida > Deve ter positivo ( + ) por 2 segundos.
3- Coloque o rel no soquete e coloque a PONTA DE PROVA no fio
( vermelho /azul ) pino 87 do rel > Deve ter positivo ( + ) por 2 segundos.
16- Como testar a alimentao da centralina.
Dica.jpg (3004 bytes)
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA nos pinos B01, C16 do conector da centralina >positivo ( + ).
2- Coloque a PONTA DE PROVA nos pinos A12 e D01 e B01 da centralina negativo
( - ).
3- Ignio ligada , motor parado , PONTA DE PROVA no pino D06 da centralina fio
( preto ) > positivo ( + ).
17 - Esquema do Imobilizador
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