Seminrio Experincias e Oportunidades para o Gs

Natural Veicular Recife, 24 de Outubro de 2012

Tecnologias para Uso de GNV em Veculos Pesados

Dual Fuel GNV+Diesel

Osvaldo A. Cruz Jr.

E ngenharia de Des envolvimento de P rodutos
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Motivao para o GNV

A Soluo Bosch

Benefcios

Concluso

Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

O mundo est sob presso!

P reo do
petrleo

Dis ponibilidade de
recurs os naturais

Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

P oluio

Aquecimento
global

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Mercados

Contexto

Trade
(E UA, E U, J apo)

R eduo de emis s es C O2
Altos cus tos x s ubs dios

Mercados E mergentes
(B R IC , AS E AN)

B aixo cus to x taxao

F atores s ociais
P otencial agrcola

Alternativas
Hbridos
E letricidade
Hidrognio
Gs Natural
Biometano

B iodies el
E tanol
Gs Natural
Biometano

Em busca de uma matriz energtica mais limpa e eficiente, os Biocombustveis e o

Gs Natural apresentam-se como solues alternativas para vrias regies
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

2003

Flex-Fuel para Carros de Passeio

(*) F onte : Anfavea Y earB ook 2012

Flexibilidade
a chave!

O F lex-F uel promoveu uma revoluo no mercado de carros de pas s eio, provendo a
confiana neces s ria para o cons umidor adquirir um veculo movido a etanol. Uma
revoluo s emelhante es t para acontecer no s egmento de veculos comerciais com
o lanamento do s is tema G NV +Dies el.
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

His trico
2006

Incio das pesquisas da tecnologia bicombustvel com sistemas mecnicos de

injeo Diesel usando GNV

2008

Primeira homologao no Brasil de um

motor bi-combustvel GNV+Diesel

2009

Incio das pesquisas com sistemas

eletrnicos de injeo Diesel

2010

Plataforma DF - GNV+Diesel liberada para

aplicao

2012

Lanamento no mercado (IAA)

A Robert Bosch, lder mundial no desenvolvimento e aplicao da tecnologia Diesel, est

dedicando seu conhecimento e experincia no desenvolvimento de um sistema bi-combustvel,
utilizando o estado da arte de componentes e software.
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Engenharia & Calibrao

Unidade de Comando
Eletrnico

Sensor O2

Sensor
Detonao
Injetor GNV

Vlvula Borboleta

Tecnologia Brasileira
O inovador s is tema de controle G NV +Dies el foi des envolvido e tes tado pelos
engenheiros da B os ch no B ras il.
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

C onceito do S is tema
Motor Dies el adaptado com um s is tema de
injeo de G NV e controle da entrada de ar na
admis s o

P equenas injees de Dies el para ignio da

mis tura ar + gs natural (s em vela de ignio)

C ontrole eletrnico integrado dos s is temas

de injeo Dies el e G NV

85% de s ubs tituio do leo Dies el por G NV

ou B iometano

O Sistema Dual-Fuel Bosch combina o alto desempenho dos motores diesel com a
flexibilidade de combustvel.
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

C omponentes do S is tema
22
21

11
3
12

12

6
5

1
8

19

Add-on system possible to be applied

over any electronic fuel injection system
(CRS, UPS, UIS)
Diesel S ys tems

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

01 Regulador de presso
02 S ens or de pres s o e
temperatura do ar de admis s o
03 Vlvula borboleta
04 Atuador de turbo
05 Sensor de oxignio
06 Unidade de controle
eletrnico gs
07 Unidade de controle
eletrnico dies el
08 Tanque de gs
09 S ens or de velocidade
10 P edal do acelerador
11 Injetor de gs
12 Sensor de detonao
13 S ens or de temperatura
de arrefecimento
14 Injetor dies el
15 S ens or de fas e
16 B omba de alta pres s o
17 G aleria de alta pres s o dies el
18 F iltro de combus tvel
19 Catalisador de oxidao
20 T anque de dies el
21 Sensor de temperatura e
presso do gs
22 Galeria de gs

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

8) Diesel injetado para iniciar a queima da
mistura ar + gs natural. A quantidade e
tempo de injeo diesel so corrigidos em
funo da carga e rotao do motor. A
quantidade varia de 5% at 95% em relao
ao original

Working P rinciple

5) E C U G NV controla os injetores de
G NV em modo s eqencial. P res s o
e temperatura s o monitorados

7) A vlvula borboleta permite o controle

preciso da mistura ar / combustvel
6) O injetor de gs natural
pos icionado antes da vlvula de
admis s o e injeta gs , que s e
mis tura com ar e admitido para o
cilindro.

10) S ens or de detonao avalia o

rudo do motor para detectar a
detonao es pontnea do gs
natural. A E C U Dies el corrige os
parmetros de injeo para
proteger o motor.

2) ECU verifica se a
temperatura do motor
4) ECU GNV abre a vlvula est adequada para
reguladora de presso e
operao em modo
monitora a presso
GNV+Diesel

CAN
9) O sensor de O2 registra
dados dos gases de
exausto para otimizao
da eficincia da combusto
e da emisso de gases
poluentes.

3) ECU GNV inicia o controle do sistema comunicando via CAN com a ECU Diesel.
Ela recebe dados dos sensores e atuadores do veculo e envia ECU Diesel novos
parmetros de injeo para otimizao da combusto.
1) Seleo do modo GNV+Diesel pelo motorista

Diesel S ys tems

10

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Inovao
O corao da tecnologia es t no s eu s ofis ticado s is tema de gerenciamento
eletrnico, que permite controlar s imultaneamente os s is temas de injeo dos dois
combus tveis de modo a proporcionar a maior eficincia pos s vel.
-

GNV

CAN

Diesel

C ontrole de injeo Dies el

C ontrole do turbo e E G R
C omunicao com dis pos itivos externos
G erenciamento do s is tema de diagnos e

- Um s is tema de controle inteligente calcula o percentual de

contribuio de torque de cada um dos combus tveis
- Dados de divis o de torque, qualidade e tempo de injeo
s o trocados entre as duas unidades eletrnicas
- C oordenao dos parmetros de injeo para otimizao da
taxa de s ubs tituio de Dies el por G NV
- S is tema integrado de monitoramento
-

C ontrole da injeo de G NV e mas s a de ar

G erenciamento de detonao
G erenciamento da mis tura ar/combus tvel (lambda)
C ontrole da reguladora de G NV e vlvulas de s egurana

Diesel S ys tems

11

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Diferenas entre motores DF - G NV +Dies el e Otto

Motores com o s is tema DF - G NV +Dies el tm a flexibilidade de rodar
em modo dies el quando o G NV no es tiver dis ponvel, permitindo s eu us o
at onde no haja es trutura de dis tribuio de G NV.

O dies el us ado para ignio da mis tura ar + gs natural, o que elimina

o sistema de ignio por centelha

Motores com o s is tema DF - G NV +Dies el us am mis tura de ar + gs

natural (exces s o de ar)

O s is tema eletrnico de injeo Dies el pos s ibilita um controle precis o da

quantidade e do tempo de injeo, is to implica em:

Reduo dos nveis de emisses

Otimiza a eficincia energtica em 30-40%

Reduz consumo de combustvel em 20-25%

Diesel S ys tems

12

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

T es tes de Des empenho

Potncia e Eficincia
No afeta a dirigibilidade ou a performance do veculo. Torque, retomada, potncia,
dirigibilidade do motor s o idnticos em modo Dies el e G NV +Dies el

1 liter Dies el ~ 0,9 m3 Natural G as

Fuel consumption

Diesel S ys tems

13

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Mais Limpo
Os tes tes realizados pela B os ch comprovam que h ganhos ambientais na utilizao
do s is tema DF - G NV +Dies el, e que es s a nova tecnologia atende, com vantagens , a
legis lao ambiental, P roconve 7 (bas eado no E UV ), quando comparado com
veculos apenas com Dies el.
NOx

PM

CO2

-80%

-20%

Diminui a emis s o de xido de Nitrognio, s ubs tncia que pode caus ar

problemas res piratrios

R eduo de -80% na emis s o de materiais particulados, maiores res pons veis

pelas nvoas cinzas vis tas nas grandes metrpoles

R eduo de -20% na emis s o de CO2, um dos gas es que mais agravam o efeito
es tufa e o aquecimento global

Diesel S ys tems

14

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Econmico
O G NV normalmente muito mais barato que o Diesel, o que promove economia
para o us urio, que s e beneficia do eficiente motor Dies el operando com alto
percentual de G NV.
Alm dis s o, veculos com o s is tema G NV +Dies el s o produzidos a custos
acessveis, beneficiando-s e da alta es cala de produo dos motores Dies el.
E as vantagens no param por a. A flexibilidade permite que o veculo s eja utilizado
em qualquer regio do pas , mantendo seu poder de revenda.
Diesel S ys tems

15

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

timo Investimento para

o Frotista
E nquanto o metro cbico do G NV
cus ta aprox. R $1,35*, o litro do Dies el
para o frotis ta, que paga menos do que
o motoris ta comum, s ai por aprox. de
R $ 1,84*.
S e tomarmos como exemplo um
nibus de trans porte pblico, que roda
em mdia 350 km/dia, cons iderando
cus tos de aquis io do veculo e
manuteno do s is tema, o retorno do
investimento ocorre em
aproximadamente 1,5 anos.
(*) F onte : ANP Out 2012

Diesel S ys tems

16

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

B enefcios
R eduo do cus to
com combus tvel

Maximiza a taxa de s ubs tituio do Dies el por G NV, que

normalmente muito mais barato

R eduo da
emis s o de gas es
poluentes

R eduo da emis s o de material particulado, NOx e C O 2

F lexibilidade de
combus tvel
Manuteno e
vida til

C us to aces s vel

Liberdade de es colha de combus tvel, permitindo s ubs tituir

Diesel por G NV, s em perda de des empenho

C onfiabilidade e tradio dos motores Diesel

Veculos com o s is tema G NV +Diesel s o produzidos a

cus tos aces s veis , beneficiando-se da alta es cala de
produo dos motores Diesel

Diesel S ys tems

17

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

C onclus es
Alternativas ao Dies el s o demandadas em divers os mercados por
as pectos polticos , econmicos e ambientais :
Reduo da emisso de gases poluentes
Biocombustveis

C lientes precis am de confiana para adquirir veculos com tecnologias

alternativas :
Flexibilidade a chave
As caractersticas operacionais do veculo dies el s o mantidas
Custo acessvel para compra e operao do veculo
Mercado de revenda do veculo fundamental para o fluxo de caixa

Dual Fuel - GNV+Diesel

Diesel S ys tems

18

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DUAL FUEL - GNV+DIESEL

Diesel+GNV
Transporte do futuro
Diesel S ys tems

19

DS /E AP -LA | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of industrial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DualFuel Systems

B AC K UP

Diesel S ys tems

20

DS /P J -DF | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of indus trial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

DualFuel Systems

Application area
LD

MD

Dis placement

0.61.0

0.91.3

1.52.5

Number of cylinders

4,6

R ated P ower [K W/cyl.]

Max. 35-60

Max. 60

Max. 100

Max torque [Nm/cyl.]

Max. 150

Max.300

Max.530

Injection s trategy

Multi-point

Multi-point or
central-point

C entralpoint

Diesel S ys tems

21

DS /P J -DF | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of indus trial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties

HD

DualFuel Systems

C omponents add-ons

C NG R ail

F C A with DS -M1-T F (optional)

DualFuel ECU

Throttle Valve

EGC4 or EGC10 (12V / 24V)

RKL-E1

1
0 2 S ens or
LS U4.9

(*)

Knock Sensor

CNG Injector

KS-4-S

NGI2-CP

* Injectors qty depends on engine (s ize) and application

Diesel S ys tems

22

DS /P J -DF | 10/22/2012 | R obert B os ch Ltda 2012. R es erves all rights even in the event of indus trial property rights . W e res erve all rights of
dis posal s uch as copying and pas s ing on to third parties