RESOLUO N 504 DE 29 DE OUTUBRO DE 2014.

Dispe sobre a utilizao obrigatria de espelhos

retrovisores, equipamento do tipo cmera-monitor ou
outro dispositivo equivalente, a ser instalado nos
veculos destinados ao transporte coletivo de escolares.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO (CONTRAN), usando da
competncia que lhe confere o inciso I do art. 12 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de
1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), e conforme o Decreto n 4.711,
de 29 de maio de 2003, que dispe sobre a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito
(SNT), e
Considerando a necessidade de garantir ao condutor de veculos escolares a
completa viso da rea adjacente ao veculo durante o embarque e o desembarque de
passageiros;
Considerando que os dispositivos para viso indireta destinam-se a possibilitar
a observao da rea de circulao de trnsito adjacente ao veculo que pode no ser
observada por viso direta;
Considerando o Processo Administrativo n 80000.022200/2009-07, instaurado
pelo Ministrio Pblico do Estado de So Paulo, e o Inqurito Civil n
1.34.001.0009378/2009-71;
RESOLVE:
Art. 1 Esta Resoluo dispe sobre a utilizao obrigatria de espelhos
retrovisores, equipamento do tipo cmera-monitor ou outro dispositivo equivalente, a ser
instalado nos veculos destinados ao transporte coletivo de escolares.
Art. 2 Os campos de viso de que dispe esta Resoluo devero ser obtidos
por meio de espelhos retrovisores, equipamentos do tipo cmera-monitor, pela combinao
desses equipamentos ou por outros dispositivos com comprovada eficincia tcnica.
1 Entende-se por outros dispositivos com comprovada eficincia tcnica,
aqueles resultantes da inovao tecnolgica, capazes de substituir os equipamentos
previstos nesta Resoluo.
2 As especificaes tcnicas necessrias para o cumprimento dos requisitos
desta Resoluo quanto aplicao, fabricao e instalao dos dispositivos para viso
indireta esto dispostas nos Anexos I, II e III.
Art. 3 A partir de 1 de janeiro de 2016 todos os veculos especialmente
destinados conduo coletiva de escolares, das categorias M1, M2 e M3, fabricados no
pas ou importados devem atender aos requisitos constantes desta Resoluo.
Art. 4 Os veculos fabricados ou importados antes de 1 de janeiro de 2016
devem atender os requisitos dispostos nesta Resoluo at de 1 de janeiro de 2018.

Art. 5 Fica facultada a antecipao dos prazos previstos nesta Resoluo.

Art. 6 As modificaes realizadas nos veculos especialmente destinados
conduo coletiva de escolares, a fim de atender aos requisitos previstos nesta Resoluo,
no sero consideradas alteraes de caractersticas.
Art. 7 A no observncia do disposto nesta Resoluo, sujeitar o infrator
penalidade prevista no artigo 230, incisos IX e X, do CTB.
Art. 8 Os anexos desta Resoluo encontram-se disponveis no sitio eletrnico
do www.denatran.gov.br.
Art. 9 Fica revogada a Resoluo CONTRAN n 439, de 17 de abril de 2013.
Art. 10 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.

Morvam Cotrim Duarte

Presidente

Alexandre Euzbio de Morais

Ministrio Dos Transportes
Jos Maria Rodrigues de Souza
Ministrio da Educao
Paulo Roberto Vanderlei Rebello Filho
Ministrio das Cidades

Jos Antnio Silvrio

Ministrio da Cincia, Tecnologia e Inovao
Paulo Cesar de Macedo
Ministrio do Meio Ambiente

Nauber Nunes do Nascimento

Agncia Nacional de Transportes Terrestres

Paulo Srgio Coelho Bedran

Ministrio do Desenvolvimento Indstria Comrcio Exterior

ANEXO I
OBJETIVO E APLICAO
Estabelecer requisitos para o desempenho e a fixao dos espelhos, tais que
proporcionem proteo contra impactos alm de prover ao condutor uma retroviso
clara e desobstruda. Aplica-se a veculos especialmente destinados conduo
coletiva de escolares das categorias M (veculos utilitrios, camionetas, nibus e
micro-nibus).
I ESPELHOS RETROVISORES
1. DEFINIES
Para fins deste Anexo, entende-se por:
1.1. Dispositivos para viso indireta designam dispositivos para observar a rea
de circulao de trnsito adjacente ao veculo que no possa ser observada por
viso direta. Podem ser espelhos convencionais, dispositivos do tipo cmeramonitor ou outros dispositivos susceptveis de mostrar informao sobre o campo
de viso indireta ao condutor.
1.1.1. Espelho designa qualquer dispositivo que no seja um sistema ptico
complexo tal como um periscpio, que se destine a proporcionar uma visibilidade
clara para a retaguarda ou para frente do veculo dentro dos limites dos campos de
viso definidos no item 5 do anexo III.
1.1.1.1. Espelho interno designa um dispositivo como definido no item 1.1, que
se destina a ser instalado no interior do habitculo de um veculo.
1.1.1.2. Espelho externo designa um dispositivo como definido no item 1.1, que
pode ser montado na superfcie externa do veculo.
1.1.1.3. Espelho suplementar designa um espelho diferente dos definidos no item
1.1.1 que pode ser instalado no interior ou no exterior do veculo para assegurar
outros campos de viso alm dos descritos no item 5 do anexo III.
1.1.1.4. r designa a mdia dos raios de curvatura medidos sobre a superfcie
refletora segundo o mtodo descrito no item 2 do apndice 1 do anexo II.
1.1.1.5. Raios de curvatura principais num ponto da superfcie refletora (ri)
designam os valores, obtidos com a ajuda da aparelhagem definida no apndice 1
do anexo II, medidos sobre o arco da superfcie refletora que passa pelo centro
desta superfcie e paralelo ao segmento b, como definido no item 2.2.1 do anexo
II, e sobre o arco perpendicular a este segmento.
1.1.1.6. Raio de curvatura num ponto da superfcie refletora (rp) designa a mdia
aritmtica dos raios de curvatura principais ri e "r'i, ou seja

1.1.1.7. Superfcie esfrica designa uma superfcie que tem um raio constante e
igual em todas as direes.
1.1.1.8. Superfcie asfrica designa uma superfcie que tem um raio constante
apenas num dos planos.
1.1.1.9. Espelhos asfricos designam espelhos compostos por uma parte esfrica
e outra asfrica e em que a transio da superfcie refletora da parte esfrica para a
parte asfrica tem de estar marcada. A curvatura do eixo principal do espelho
definida, no sistema de coordenadas x/y, pelo raio da calota esfrica principal
atravs da frmula:

R : raio nominal na parte esfrica

k : constante da variao de curvatura
a : constante da dimenso esfrica da calota esfrica principal
1.1.1.10. Centro da superfcie refletora designa o centro da rea visvel da
superfcie refletora.
1.1.1.11. Raio de curvatura das partes constituintes do espelho designa o raio c
do arco do crculo que mais se aproxima da forma arredondada da parte
considerada.
1.1.1.12. Pontos oculares do condutor designam dois pontos afastados 65 mm um
do outro, situados verticalmente 635 mm acima do ponto H relativo ao lugar do
condutor. A reta que os une perpendicular ao plano vertical, longitudinal e mdio
do veculo. O ponto mdio do segmento que tem por extremidades os dois pontos
oculares est situado num plano vertical longitudinal que deve passar pelo centro do
assento do condutor, tal como definido pelo construtor do veculo.
1.1.1.13. Viso ambinocular designa a totalidade do campo de viso obtido por
sobreposio dos campos monoculares do olho direito e do olho esquerdo (ver
figura 1 a seguir).

Figura 1
1.1.1.14. Classe de espelho designa o conjunto de todos os dispositivos que
tenham em comum uma ou mais caractersticas ou funes. A classificao a
seguinte:
classe I: espelho retrovisor interno, que permite obter o campo de viso
definido no item 5.1 do anexo III,
classes II e III: espelho retrovisor externo principal, que permite obter os
campos de viso definidos nos itens 5.2 e 5.3 do anexo III,
classe IV: espelho externo grande angular, que permite obter o campo de viso
definido no item 5.4 do anexo III,
classe V: espelho externo de aproximao, que permite obter o campo de
viso definido no item 5.5 do anexo III,
classe VI: espelho frontal, que permite obter o campo de viso definido no
item 5.6 do anexo III.
1.1.2. Dispositivo do tipo Cmera-Monitor - (CM)para viso indireta designa um
dispositivo tal como definido no item 1.1, em que o campo de viso obtido
atravs de uma combinao cmera-monitor, conforme estabelecido nos itens
1.1.2.1 e 1.1.2.2.
1.1.2.1. Cmera designa um dispositivo que transmite uma imagem do mundo
exterior, por meio de uma lente, a um detector eletrnico fotossensvel, que, depois,
converte essa imagem num sinal de vdeo.
1.1.2.2. Monitor designa um dispositivo que converte um sinal de vdeo
normalizado em imagens transmitidas no espectro visvel.
1.1.2.3. Deteco designa a capacidade de distinguir um objeto do fundo/meio
envolvente a uma determinada distncia.
1.1.2.4. Contraste de luminncia designa a relao de brilho entre um objeto e o
fundo/meio imediatamente envolvente e que permite distinguir esse objeto do
fundo/meio envolvente.

1.1.2.5. Resoluo designa o menor pormenor susceptvel de ser diferenciado por

um sistema perceptual; isto , de ser percepcionado separadamente do conjunto
maior. A resoluo do olho humano indicada como acuidade visual.
1.1.2.6. Objeto crtico designa um objeto circular com um dimetro D0 = 0,8 m
(*).
(*) Um sistema para viso indireta destina-se a detectar os usurios das vias
rodovirias considerados relevantes. A relevncia de um usurio definida pela sua
posio e (potencial) velocidade. De modo mais ou menos proporcional
velocidade do pedestre/ciclista/condutor de ciclomotor, as dimenses destes
usurios aumentam tambm. Para efeitos de deteco, um condutor de um
ciclomotor (D = 0,8) a 40 m de distncia seria idntico a um pedestre (D = 0,5) a
distancia de 25 m. Tendo em conta as velocidades, o condutor do ciclomotor seria
selecionado como o critrio para tamanho de deteco; por essa razo, um objeto
com a dimenso de 0,8 m ser utilizado para determinar o comportamento
funcional de deteco.
1.1.2.7. Percepo crtica designa o nvel de percepo que o olho humano
geralmente capaz de atingir em condies diversas. Para as condies de trfego, o
valor-limite para a percepo crtica de 8 minutos de arco de ngulo visual.
1.1.2.8. Campo de viso (CV)designa a seo do espao tridimensional em que
um objeto crtico pode ser observado e transmitido pelo sistema para viso indireta.
Tem como base a viso ao nvel do solo proporcionada por um dispositivo e
poder, eventualmente, ser limitada com base na distncia de deteco mxima do
dispositivo.
1.1.2.9. Distncia de deteco designa a distncia medida ao nvel do solo entre o
ponto de referncia da observao e o ponto extremo em que um objeto crtico pode
a custo ser percepcionado (em que dificilmente atingido o valor-limite de
percepo crtica).
1.1.2.10. Campo de viso crtico designa a rea em que um objeto crtico tem de
ser detectado por meio de um dispositivo para viso indireta e definido por um
ngulo e uma ou mais distncias de deteco.
1.1.2.11. Ponto de observao de referncia designa o ponto no veculo com o
qual o campo de viso prescrito est relacionado. Esse ponto a projeo no solo
da interseco entre um plano vertical que passa pelos pontos oculares do condutor
e um plano paralelo ao plano longitudinal mdio do veculo situado a 20 cm para o
exterior do veculo.
1.1.2.12. Espectro visvel designa luz com comprimentos de onda situados dentro
dos limites perceptuais da viso humana: 380-780 nanmetros (nm).
1.1.3. Outros Dispositivos para Viso Indireta (ODVI) designam os
dispositivos definidos no item 1.1 em que o campo de viso no obtido por meio
de um espelho ou um dispositivo do tipo cmera-monitor para viso indireta.

1.1.4. Tipo de dispositivo para viso indireta designa um dispositivo que no

difere entre si quanto s seguintes caractersticas fundamentais:
concepo, forma ou materiais do dispositivo, incluindo, se for pertinente, a sua
forma de fixao carroceria,
no caso de espelhos, a classe, a forma, as dimenses e raios de curvatura da
superfcie refletora do espelho,
no caso de dispositivos do tipo cmera-monitor, distncia de deteco e a
amplitude de viso.
1.2 "Veculos da categoria M", conforme definido a seguir:
Veculo da categoria M1: Veculos para o transporte de passageiros que no
contenham mais de oito assentos (lugares), alm do assento (lugar) do condutor.
Veculo da categoria M2: Veculos para o transporte de passageiros com mais de
oito assentos (lugares), alm do assento (lugar) do condutor, e peso bruto total no
superior a 5 toneladas.
Veculo da categoria M3: Veculos para o transporte de passageiros com mais de
oito assentos (lugares), alm do assento (lugar) do condutor, e peso bruto total
superior a 5 toneladas.
1.2.1. Modelo de veculo no que respeita viso indireta designa veculos a
motor que no apresentem diferenas entre si quanto s seguintes caractersticas
essenciais:
1.2.1.1. Tipo de dispositivo para viso indireta;
1.2.1.2. Caractersticas da carroceria que reduzam o campo de viso;
1.2.1.3. Coordenadas do ponto H do assento do condutor;
1.2.1.4. Posies prescritas de dispositivos obrigatrios e facultativos (se
instalados).

ANEXO II
ESPECIFICAES DE FABRICAO DE UM DISPOSITIVO PARA VISO
INDIRETA PARA OS VECULOS ESPECIALMENTE DESTINADOS A
CONDUO COLETIVA DE ESCOLARES.
A. ESPELHOS
1. Requisitos gerais
1.1. Todos os espelhos devem ser regulveis.
1.2. O contorno da superfcie refletora deve ser envolvido por uma caixa de proteo
(carcaa, etc.) que, no seu permetro, deve ter um valor c superior ou igual a 2,5 mm em
todos os pontos e em todas as direes. Se a superfcie refletora ultrapassar a caixa de
proteo, o raio de curvatura c ao longo da parte do permetro que ultrapassa a caixa de
proteo deve ser igual ou superior a 2,5 mm, devendo a superfcie refletora entrar na caixa
de proteo sob uma fora de 50 N aplicada no ponto mais saliente em relao caixa de
proteo, numa direo horizontal e aproximadamente paralela ao plano longitudinal
mdio do veculo.
1.3. Com o espelho montado numa superfcie plana, todas as suas partes, em todas as
posies de regulagem do dispositivo, assim como as partes que continuem ligadas ao
suporte depois do ensaio previsto no item 4.2, e que sejam suscetveis de serem contatadas
em condio esttica por uma esfera, de 165 mm de dimetro para os espelhos internos, ou
de 100 mm de dimetro para os espelhos externos, devem ter um raio de curvatura c de,
pelo menos, 2,5 mm.
1.3.1. As bordas dos furos de fixao ou das reentrncias cujo dimetro ou maior diagonal
seja inferior a 12 mm esto isentas de obedecer aos critrios relativos ao raio previstos no
item 1.3, desde no apresentem arestas vivas.
1.4. O dispositivo de fixao dos espelhos ao veculo deve ser concebido de tal forma que
um cilindro de 50 mm de raio e cujo eixo seja o eixo, ou um dos eixos, de rotao que
asseguram a retrao do dispositivo do espelho na direo considerada em caso de coliso,
cruze ao menos em parte a superfcie de fixao do dispositivo.
1.5. As partes dos espelhos externos referidos fabricadas com material cuja dureza Shore A
seja inferior ou igual a 60 no se aplicam as prescries dos itens 1.2 e 1.3.
1.6. No caso de partes de espelhos internos fabricadas com material cuja dureza Shore A
seja inferior a 50 e montadas sobre suportes rgidos, os requisitos previstos nos itens 1.2 e
1.3 s so aplicveis aos respectivos suportes.
2. Dimenses
2.1. Espelhos retrovisores internos (classe I)
As dimenses da superfcie refletora devem ser tais que nela seja possvel inscrever um
retngulo com um lado igual a 40 mm e o outro igual a a mm de comprimento, sendo

e r o raio de curvatura.
2.2. Espelhos retrovisores externos principais (classes II e III)
2.2.1. As dimenses da superfcie refletora devem ser tais que nela se possa inscrever:
um retngulo com 40 mm de altura e em que o comprimento da base, medida em
milmetros, tenha o valor de a,
um segmento paralelo altura do retngulo e cujo comprimento, expresso em
milmetros, tenha o valor de b.
2.2.2. Os valores mnimos de a e b so dados pelo quadro seguinte:
Classe do espelho
retrovisor

a [mm]

b [mm]

II

200

III

70

2.3. Espelhos externos grande angular (classe IV)

A superfcie refletora deve ser de contorno simples e de dimenses tais que a sua utilizao
permita, se necessrio em conjuno com um espelho externo da classe II, obter o campo
de viso descrito no item 5.4 do anexo III.
2.4. Espelhos externos de aproximao (classe V)
A superfcie refletora deve ser de contorno simples e de dimenses tais que a sua utilizao
permita obter o campo de viso descrito no item 5.5 do anexo III.
2.5. Espelhos frontais (classe VI)
A superfcie refletora deve ser de contorno simples e de dimenses tais que a sua utilizao
permita obter o campo de viso descrito no item 5.6 do anexo III.
3. Superfcie refletora e coeficientes de reflexo

3.1. A superfcie refletora de um espelho deve ser plana ou esfrico-convexa. Os espelhos

externos podem ser equipados com uma parte asfrica suplementar, desde que o espelho
principal esteja em conformidade com os requisitos do campo de viso indireta.
3.2. Diferenas entre os raios de curvatura dos espelhos
3.2.1. A diferena entre ri ou r'i e rp em cada ponto de referncia no deve exceder 0,15 r.
3.2.2. A diferena entre cada um dos raios de curvatura (rp1, rp2, e rp3) e r no deve
exceder 0,15 r.
3.2.3. Quando r for maior ou igual a 3.000 mm, o valor 0,15 r que figura nos pontos
3.2.1 e 3.2.2 ser substitudo por 0,25 r.
3.3. Requisitos relativos s partes dos espelhos asfricos
3.3.1. Os espelhos asfricos devem ter as dimenses e a configurao adequadas para
fornecerem informaes teis ao condutor. Isto significa, em regra, uma largura mnima de
30 mm em determinado ponto.
3.3.2. O raio de curvatura ri da parte asfrica no dever ser inferior a 150 mm.
3.4. O valor de r para os espelhos esfricos no deve ser inferior a:
3.4.1. 1200 mm para espelhos retrovisores internos (classe I);
3.4.2. 1200 mm para os espelhos retrovisores externos principais das classes II e III;
3.4.3. 300 mm para os espelhos externos grande angular (classe IV) e para os espelhos
externos de aproximao (classe V);
3.4.4. 200 mm para os espelhos frontais (classe VI).
3.5. O valor do coeficiente de reflexo normal, determinado segundo o mtodo descrito no
apndice 2 do Anexo II, no deve ser inferior a 40 %. No caso de superfcies refletoras
com um grau de reflexo regulvel, a posio de dia deve permitir reconhecer as cores
dos sinais utilizados no trnsito rodovirio. O valor do coeficiente de reflexo normal na
posio noite no deve ser inferior a 4 %.
3.6. A superfcie refletora deve conservar as caractersticas prescritas no item 3.5, ainda
que em exposio prolongada s intempries em condies normais de utilizao.

4. Ensaios
4.1. Os espelhos sero submetidos aos ensaios descritos no item 4.2.
4.1.1. O ensaio previsto no item 4.2 no ser exigido para os espelhos retrovisores externos
que possurem todas as partes situadas acima de 2 metros do solo, qualquer que seja a

regulagem adotada, quando o veculo estiver com seu peso bruto total conforme
especificado pelo fabricante. Essa derrogao tambm se aplica aos elementos de
montagem dos espelhos (placas de fixao, braos, rtulas, etc.) que se situem a menos de
2 m do solo e no interior da zona da largura total do veculo, medidos no plano transversal
que passa pelos elementos de fixao mais baixos do espelho ou por qualquer outro ponto
frente deste plano, se esta ltima configurao produzir uma largura total maior. Nestes
casos, deve ser fornecida uma descrio que especifique que o espelho deve ser montado
de tal forma que a localizao dos seus elementos de montagem sobre o veculo esteja em
conformidade com os requisitos anteriormente descritos. Quando esta derrogao for
aplicada, o brao deve ser marcado de forma indelvel com o smbolo

4.2. Ensaio de resistncia ao impacto

O ensaio definido neste ponto no deve ser efetuado quando se trate de dispositivos
integrados na carroceria do veculo e que formem uma zona frontal de deflexo com um
ngulo menor ou igual a 45, medido em relao ao plano longitudinal mdio do veculo,
ou dispositivos cuja salincia no ultrapasse 100 mm, medidos para alm da carroceria
circundante do veculo.
4.2.1. Descrio do dispositivo de ensaio
4.2.1.1. O dispositivo de ensaio composto por um pndulo que pode oscilar em torno de
dois eixos horizontais perpendiculares entre si, dos quais um perpendicular ao plano que
contm a trajetria de lanamento do pndulo.
A extremidade do pndulo contm um martelo constitudo por uma esfera rgida com um
dimetro de 165 1 mm revestida de borracha de dureza Shore A 50 com uma espessura
de 5 mm.
Prev-se a existncia de um dispositivo que permita determinar o ngulo mximo
alcanado pelo brao no plano de lanamento. Um suporte rigidamente fixado armao
do pndulo servir para a fixao das amostras nas condies de impacto que so descritas
no item 4.2.2.6. A figura 2, abaixo, indica as dimenses da instalao de ensaio e as
especificaes construtivas especiais.

4.2.1.2. O centro de impacto do pndulo considera-se coincidente com o centro da esfera

que constitui o martelo. A sua distncia l do eixo de oscilao no plano de lanamento
igual a 1 m 5 mm. A massa reduzida do pndulo mo = 6,8 0,05 kg. A relao de
mo com a massa total m do pndulo e com a distncia d entre o centro de gravidade
do pndulo e o seu eixo de rotao expressa pela equao:

4.2.2. Descrio do ensaio

4.2.2.1. O processo utilizado para fixar o espelho ao suporte ser o que for recomendado
pelo fabricante do espelho ou, quando aplicvel, pelo fabricante do veculo.
4.2.2.2. Posicionamento do espelho para o ensaio
4.2.2.2.1. Os espelhos sero fixados no dispositivo de ensaio com o pndulo de maneira a
simular sua montagem no veculo de acordo com as prescries de montagem
especificadas pelo fabricante do espelho ou construtor do veculo.
4.2.2.2.2. Quando um espelho for regulvel em relao base, o ensaio deve ser efetuado
na posio mais desfavorvel ao seu funcionamento, dentro dos limites de regulagem
previstos pelo fabricante do espelho ou construtor do veculo.
4.2.2.2.3. Quando o espelho possuir um dispositivo de regulagem da distncia em relao
base, este dispositivo deve ser colocado na posio em que a distncia entre a carcaa e a
base seja a mais curta.
4.2.2.2.4. Quando a superfcie refletora for mvel dentro da carcaa, a sua regulagem deve
ser feita de tal modo que o seu canto superior e mais afastado do veculo esteja na posio
mais saliente em relao carcaa.
4.2.2.3. Com exceo do ensaio 2 para os espelhos internos (ver o item 4.2.2.6.1), quando
o pndulo estiver na posio vertical, os planos horizontal e longitudinal vertical que
passam pelo centro do martelo devem passar pelo centro da superfcie refletora, tal como
definido no item 1.1.1.10 deste Anexo. A direo longitudinal de oscilao do pndulo
deve ser paralela ao plano longitudinal mdio do veculo.
4.2.2.4. Quando, nas condies de regulagem previstas nos itens 4.2.2.1 e 4.2.2.2,
elementos do espelho limitarem o retorno do martelo, o ponto de impacto deve ser
deslocado numa direo perpendicular ao eixo de rotao considerado. Esta deslocao
deve ser a estritamente necessria para a realizao do ensaio, devendo ser limitada de
modo que:
ou a esfera que delimita o martelo continue, pelo menos, tangente ao cilindro
definido no item 1.4,
ou o contato do martelo se produza a uma distncia de, pelo menos, 10 mm do
contorno da superfcie refletora.
4.2.2.5. O ensaio consistir em fazer cair o martelo de uma altura correspondente a um
ngulo de 60 graus do pndulo em relao vertical, de modo que o martelo atinja o
espelho no momento em que o pndulo chegar posio vertical.

4.2.2.6. Os espelhos sero ensaiados nas diferentes condies:

4.2.2.6.1. Espelhos internos

ensaio 1: o ponto de impacto ser o definido no item 4.2.2.3. O impacto ser tal
que o martelo atinja o espelho no lado da superfcie refletora,
ensaio 2: o ponto de impacto ser na borda da carcaa, de tal forma que o
impacto produzido forme um ngulo de 45 com o plano da superfcie refletora e
esteja situada no plano horizontal que passa pelo centro dessa superfcie. O
impacto deve ocorrer no lado da superfcie refletora.
4.2.2.6.2. Espelhos externos
ensaio 1: o ponto de impacto ser o definido nos itens 4.2.2.3 ou 4.2.2.4, e o
impacto ser tal que o martelo atinja o espelho no lado da superfcie refletora,
ensaio 2: o ponto de impacto ser o definido nos itens 4.2.2.3 ou 4.2.2.4, e o
impacto ser tal que o martelo atinja o espelho no lado oposto superfcie
refletora.
No caso de espelhos retrovisores da classe II ou da classe III, quando fixados num brao
comum a espelhos retrovisores da classe IV, os ensaios acima descritos sero efetuados no
espelho retrovisor inferior. Todavia, o tcnico responsvel pelos ensaios pode, se for
necessrio, repetir um ou ambos os ensaios no espelho retrovisor superior, se este estiver
situado a menos de 2 metros do solo.
5. Resultados dos ensaios
5.1. Nos ensaios previstos no item 4.2, o pndulo deve continuar o seu movimento de tal
forma que a projeo sobre o plano de lanamento da posio adotada pelo brao forme
um ngulo de, pelo menos, 20 com a vertical. A preciso da medio do ngulo ser de
1 .
5.1.1. Este requisito no se aplica aos espelhos fixados por colagem ao para-brisas, aos
quais ser aplicado, aps o ensaio, o requisito previsto no item 5.2.
5.1.2. O ngulo requerido com a vertical ser reduzido de 20 para 10 para todos os
espelhos retrovisores da classe II e da classe IV e para os espelhos retrovisores da classe III
que estejam fixados num brao comum ao dos espelhos da classe IV.
5.2. No decorrer dos ensaios previstos no item 4.2 para os espelhos retrovisores colados ao
para-brisas, em caso de quebra do suporte do espelho, a parte restante no deve apresentar
uma salincia em relao base superior a 10 mm e a configurao aps o ensaio deve
obedecer s condies definidas no item 1.3.
5.3. No decorrer dos ensaios previstos no item 4.2, a superfcie refletora no deve partir-se.
Todavia, admite-se que a superfcie refletora se parta, caso se verifique uma das duas
condies:
5.3.1. Os fragmentos adiram ao fundo da carcaa ou a uma superfcie solidamente ligada a
esta; admitindo-se um descolamento parcial do vidro, desde que no ultrapasse 2,5 mm de

cada lado das fissuras. admissvel que pequenos fragmentos se destaquem da superfcie
do vidro no ponto de impacto;
5.3.2. A superfcie refletora seja de vidro de segurana.

B. DISPOSITIVOS PARA VISO INDIRETA QUE NO SEJAM ESPELHOS.

1. Requisitos gerais
1.1. Se for necessrio que o usurio proceda sua regulagem, o dispositivo para viso
indireta dever ser regulvel sem o uso de ferramentas.
1.2. Se o dispositivo para viso indireta s puder transmitir o campo de viso em questo
atravs do seu varrimento, a totalidade do processo de varrimento, transmisso e regresso
sua posio inicial no dever durar mais de 2 segundos.
2. Dispositivos do tipo cmera-monitor para viso indireta
2.1. Requisitos gerais
2.1.1. Com o dispositivo de tipo cmera-monitor para viso indireta montado numa
superfcie plana, todas as suas partes, em todas as posies de regulagem do dispositivo,
susceptveis de entrarem em contacto esttico com uma esfera, quer de 165 mm de
dimetro, no caso de um monitor, quer de 100 mm de dimetro, no caso de uma cmera,
devem ter um raio de curvatura c de, pelo menos, 2,5 mm.
2.1.2. As bordas dos furos de fixao ou das reentrncias cujo dimetro ou maior diagonal
seja inferior a 12 mm no necessitam cumprir as prescries relativas ao raio previstas no
item 2.1.1, desde que no apresentem arestas vivas.
2.1.3. Quanto s partes da cmera e do monitor fabricados com um material cuja dureza
Shore A seja inferior a 60 e montadas sobre um suporte rgido, as disposies do item 2.1.1
s so aplicveis aos respectivos suportes.
2.2. Requisitos funcionais
2.2.1. A cmera dever funcionar bem em condies de baixa luz solar. A cmera dever
dispor de um contraste de luminncia de pelo menos 1:3 em condies de sol baixo numa
zona exterior da parte da imagem em que a fonte luminosa reproduzida (condio
definida na norma EN 12368:8.4). A fonte luminosa deve iluminar a cmera com 40.000
lx. O ngulo entre a normal do plano do sensor e a linha que liga o ponto mdio do sensor
e a parte luminosa dever ser de 10.

2.2.2. O monitor dever dar um contraste mnimo sob diferentes condies de luz, tal como
especificado no projeto de norma internacional ISO/DIS 15008 (Road vehicles -

Ergonomic aspects of transport information and control systems - Specifications and

compliance procedures for in-vehicle visual presentation).
2.2.3. Dever ser possvel regular a luminncia mdia do monitor, quer manual quer
automaticamente, s condies ambientes.
2.2.4. As medies do contraste de luminncia sero efetuadas de acordo com a norma
ISO/DIS 15008.

3. Outros dispositivos para viso indireta

necessrio provar que o sistema cumpre os seguintes requisitos.
3.1. O sistema captar o espectro visvel e transmitir sempre essa imagem sem a
necessidade de converso para o espectro visvel.
3.2. A funcionalidade ser garantida nas condies de utilizao em que o sistema deve ser
posto em servio. Em funo da tecnologia utilizada para obter e apresentar imagens, o
item 2.2 ser aplicvel na totalidade ou em parte. Em outros casos, existe a possibilidade
de verificar e demonstrar que, por meio de um sistema de sensibilidade anlogo ao previsto
no item 2.2, garantido um funcionamento comparvel ou melhor do que o exigido, e de
demonstrar que garantida uma funcionalidade equivalente ou melhor do que a exigida
para os espelhos ou dispositivos do tipo cmera-monitor para viso indireta.

ANEXO II
Apndice 1
Processo de determinao do raio de curvatura r da superfcie refletora de um
espelho
1. Medio
1.1. Equipamento
utilizado um esfermetro semelhante ao representado na figura 3 com as distncias
indicadas entre a ponta do apalpador do instrumento de medio e os ps fixos da barra.
1.2. Pontos de medio
1.2.1. A medio dos raios principais de curvatura ser efetuada em trs pontos situados
to prximo quanto possvel de um tero, da metade e de dois teros do arco da superfcie
refletora que passa pelo centro dessa superfcie e paralelo ao segmento b, ou do arco que
passa pelo centro da superfcie refletora e que lhe perpendicular, se este ltimo arco for o
mais longo.
1.2.2. Todavia, se as dimenses da superfcie refletora tornarem impossvel a obteno das
medies nas direes definidas no item 1.1.1.5 do anexo I, os tcnicos responsveis pelos
ensaios podem proceder as medies nesse ponto em duas direes perpendiculares, to
prximas quanto possvel das prescritas acima.

2. Clculo do raio de curvatura r

r, expresso em milmetros, calculado pela frmula:

sendo:
rp1 : raio de curvatura do primeiro ponto de medio,
rp2 : raio de curvatura do segundo ponto de medio,
rp3 : raio de curvatura do terceiro ponto de medio.

Figura 3: esfermetro

ANEXO II
Apndice 2
Mtodo de ensaio para a determinao da refletividade
1. DEFINIES
1.1. Iluminante padro CIE A (1): iluminante colorimtrico, que representa o corpo negro a
T68 = 2.855,6 K.
1.2. Fonte normalizada CIE A (1): lmpada de filamento de tungstnio em atmosfera
gasosa, funcionando a uma temperatura de cor prxima de T68 = 2.855,6 K.
1.3. Observador de referncia colorimtrico CIE 1931 (1): receptor de radiao, cujas
caractersticas colorimtricas correspondem aos valores dos componentes tricromticos
espectrais (), (), () (ver quadro).
1.4. Valores dos componentes tricromticos espectrais CIE (1): valores dos componentes
tricromticos, no sistema CIE (XYZ), dos elementos monocromticos de um espectro de
energia igual.

1.5. Viso fotpica (1): viso do olho normal quando adaptado a nveis de luminncia de,
pelo menos, vrios cd/m2.
(1) Definies retiradas da publicao CIE 50 (45), Vocabulrio eletrotcnico
internacional, grupo 45, iluminao.

2. INSTRUMENTOS
2.1. Generalidades
A aparelhagem deve incluir uma fonte de luz, um suporte para a amostra, um receptor de
clula fotoeltrica e um indicador (ver figura 4), assim como os meios necessrios para
suprimir os efeitos da luz parasita. O receptor pode compreender uma esfera de Ulbricht
para facilitar a medio do coeficiente de reflexo dos espelhos retrovisores no planos
(convexos) (ver figura 5).
2.2. Caractersticas espectrais da fonte de luz e do receptor
A fonte de luz deve ser uma fonte normalizada CIE A associada a um sistema ptico que
permita obter um feixe de raios luminosos quase paralelos. recomendado um
estabilizador de tenso para manter uma tenso fixa da lmpada durante todo o
funcionamento da aparelhagem. O receptor deve compreender uma clula fotoeltrica cuja
resposta espectral seja proporcional funo de luminosidade fotpica do observador de
referncia colorimtrico CIE (1931) (ver quadro). Pode igualmente ser adotada qualquer
outra combinao iluminante-filtro-receptor que d um equivalente global do iluminante
normalizado CIE A e de viso fotpica. Se o receptor compreender uma esfera de Ulbricht,
a superfcie interna da esfera deve ser revestida por uma camada de pintura branca
(difusora) e no espectralmente seletiva.
2.3. Condies geomtricas
O feixe de raios incidentes deve, de preferncia, formar um ngulo () de 0,44 0,09 rad
(25 5) com a perpendicular superfcie de ensaio; este ngulo no deve, contudo,
ultrapassar o limite superior da tolerncia (isto , 0,53 rad ou 30). O eixo do receptor deve
fazer um ngulo () igual ao do feixe de raios incidentes com esta perpendicular (ver figura
4). chegada superfcie de ensaio, o feixe incidente deve ter um dimetro de, pelo
menos, 13 mm (0,5 polegadas). O feixe refletido no deve ser mais largo que a superfcie
sensvel da clula fotoeltrica, no deve cobrir menos de 50% desta superfcie e deve, se
possvel, cobrir a mesma poro de superfcie que o feixe utilizado para a calibragem do
instrumento.
Se o receptor compreender uma esfera de Ulbricht, esta deve ter um dimetro mnimo de
127mm (5 polegadas). As aberturas feitas na parede da esfera para a amostra e para o feixe
incidente devem ser de tamanho suficiente para deixar passar totalmente os feixes
luminosos incidente e refletido. A clula fotoeltrica deve ser colocada de maneira a no
receber diretamente a luz do feixe incidente ou do feixe refletido.
2.4. Caractersticas eltricas do conjunto clula-indicador

A potncia da clula fotoeltrica lida no indicador deve ser uma funo linear da
intensidade luminosa da superfcie fotossensvel. Devem ser previstos meios (eltricos ou
pticos, ou ambos) para facilitar a reposio a zero e as regulagens de calibragem. Estes
meios no devem afetar a linearidade ou as caractersticas espectrais do instrumento.
2.5. Suporte da amostra
O mecanismo deve permitir colocar a amostra de tal maneira que o eixo do brao da fonte
e o do brao do receptor se cruzem ao nvel da superfcie refletora. Esta superfcie refletora
pode encontrar-se no interior do espelho-amostra ou nos dois lados deste, conforme se trate
de um espelho retrovisor de superfcie primria, de superfcie secundria ou de um espelho
retrovisor prismtico de tipo flip.
3. PROCEDIMENTO
3.1. Mtodo de calibragem direto
Tratando-se do mtodo de calibragem direto, o padro de referncia utilizado o ar. Este
mtodo aplicvel com instrumentos construdos de modo a permitir uma calibragem a
100% da escala, orientando o receptor diretamente no eixo da fonte luminosa (ver figura
4). Este mtodo permite, em certos casos (para medir, por exemplo, superfcies de fraca
refletividade), tomar um ponto de calibragem intermedirio (entre 0 e 100 % da escala).
Nestes casos, necessrio intercalar, na trajetria ptica, um filtro de densidade neutra e de
fator de transmisso conhecido e regular o sistema de calibragem at que o indicador
marque a percentagem de transmisso correspondente ao filtro de densidade neutra. Este
filtro deve ser retirado antes de se executarem as medies de refletividade.
3.2. Mtodo de calibragem indireta
Este mtodo de calibragem aplicvel aos instrumentos com fonte e receptor de forma
geomtrica fixa. Necessita de um padro de reflexo convenientemente calibrado e
conservado. Este padro ser, de preferncia, um espelho retrovisor plano cujo coeficiente
de reflexo seja to prximo quanto possvel ao das amostras ensaiadas.
3.3. Medio em espelhos retrovisores planos
O coeficiente de reflexo das amostras de espelho plano pode ser medido com
instrumentos que funcionem com base no principio da calibragem direta ou indireta. O
valor do coeficiente de reflexo lido diretamente no quadrante do indicador do
instrumento.
3.4. Medio em espelhos no planos (convexos)
A medio do coeficiente de reflexo de espelhos retrovisores no planos (convexos)
requer a utilizao de instrumentos que contenham uma esfera de Ulbricht no receptor (ver
figura 5). Se o aparelho de leitura da esfera com um espelho padro de coeficiente de
reflexo E % indicar nx divises, com um espelho desconhecido nx divises
correspondero a um coeficiente de reflexo X % dado pela frmula:

Figura 4: Esquema geral da aparelhagem de medio da refletividade pelos dois mtodos

de calibrao

Figura 5: Esquema geral da aparelhagem de medio da refletividade com esfera de

Ulbricht no receptor

Valores dos componentes tricromticos espectrais do observador de referncia

colorimtrico CIE 193 (1)

Este quadro extrado da publicao CIE 50 (45) (1970)

nm

__
x ()

380
0,0014
390
0,0042
400
0,0143
410
0,0435
420
0,1344
430
0,2839
440
0,3483
450
0,3362
460
0,2908
470
0,1954
480
0,0956
490
0,0320
500
0,0049
510
0,0093
520
0,0633
530
0,1655
540
0,2904
550
0,4334
560
0,5945
570
0,7621
580
0,9163
590
1,0263
600
1,0622
610
1,0026
620
0,8544
630
0,6424
640
0,4479
650
0,2835
660
0,1649
670
0,0874
680
0,0468
690
0,0227
700
0,0114
710
0,0058
720
0,0029
730
0,0014
740
0,0007
750
0,0003
760
0,0002
770
0,0001
780
0,0000
* Modificado em 1966 (de 3 para 2).

__
y ()
0,0000
0,0001
0,0004
0,0012
0,0040
0,0116
0,0230
0,0380
0,0600
0,0910
0,1390
0,2080
0,3230
0,5030
0,7100
0,8620
0,9540
0,9950
0,9950
0,9520
0,8700
0,7570
0,6310
0,5030
0,3810
0,2650
0,1750
0,1070
0,0610
0,0320
0,0170
0,0082
0,0041
0,0021
0,0010
0,0005
0,0002 (*)
0,0001
0,0001
0,0000
0,0000

__
z ()
0,0065
0,0201
0,0679
0,2074
0,6456
1,3856
1,7471
1,7721
1,6692
1,2876
0,8130
0,4652
0,2720
0,1582
0,0782
0,0422
0,0203
0,0087
0,0039
0,0021
0,0017
0,0011
0,0008
0,0003
0,0002
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000

(1) Quadro sinttico. Os valores de () = V () foram arredondados ao quarto algarismo depois da vrgula.

ANEXO III
REQUISITOS RELATIVOS INSTALAO DE ESPELHOS E OUTROS
DISPOSITIVOS PARA VISO INDIRETA EM VECULOS ESPECIALMENTE
DESTINADOS A CONDUO COLETIVA DE ESCOLARES.

Generalidades

1.1. Os espelhos e outros dispositivos para viso indireta devem ser instalados de modo
que no se desloquem a ponto de modificar sensivelmente o campo de viso, tal como este
foi medido, nem vibrem a ponto de o condutor interpretar erroneamente a natureza da
imagem percepcionada.
1.2. As condies definidas no item 1.1 devem manter-se quando o veculo circular a
velocidades at 80 % da sua velocidade mxima prevista, mas sem ultrapassar 150 km/h.
1.3. Os campos de viso a seguir definidos devem ser obtidos em viso ambinocular, com
os olhos do observador nas posies dos pontos oculares do condutor, conforme definido
no item 1.1.1.12 do presente Anexo. Os campos de viso determinam-se com o veculo em
ordem de marcha, ou seja, o peso do veculo sem ocupantes nem carga, porm com adio
de 75 kg referente ao peso do condutor, o peso do combustvel correspondente 90% da
capacidade do tanque especificada pelo fabricante, e o peso do lquido de refrigerao, dos
lubrificantes, das ferramentas e do estepe (quando aplicveis). Devem ser obtidos atravs
de vidros cujo fator total de transmisso luminosa, medido normalmente em relao
superfcie, seja pelo menos de 70 %.

Espelhos, Cmeras-Monitor ou Outro Dispositivo.

2.

Combinaes

2.1. Combinaes aceitas por categoria de veculos.

2.1.1. Os campos de viso prescritos no item 5 e no item 10 devem ser obtidos por
compatibilidade de combinaes de espelhos constante do quadro a seguir.

Quadro das Combinaes Possveis.

Categoria
Veculo

CV 1

CV 2

CV 3

CV 4

ERIC-I

EREPC-II

EREPCIII

EEGAC-IV

LC

LC

CENTRO

O*

M1

M2eM3

LP

LP

LC

LP

CV 5

CV 6

EEAC-V

CM ou
ODVI

LC

LC

LP

LP

O*

O*

EFCVI

CM ou
ODVI

CE

CM ou
ODVI

O
O

O
O

O
O

O
O

O
O

Siglas e abreviaturas do Quadro das Combinaes Possveis.

CV 1
CV 2

Campo de Viso 1
Campo de Viso 2

CV 3

Campo de Viso 3

CV 4

Campo de Viso 4

CV 5
CV 6
CV 7

Campo de Viso 5
Campo de Viso 6
Campo de Viso 7

ERIC-I Espelhos Retrovisores Internos Classe I

EREPC-II Espelhos Retrovisores Externos Principais Classe II
EREPC-III Espelhos Retrovisores Externos Principais Classe III

CV 7

O
O

O
O

O
O

O
O

O
O

O
O

EEGAC-IV Espelhos Externos Grande Angular Classe IV

EEAC-V
EFC-VI
CE
CM
ODVI

Espelhos Externos de Aproximao Classe V

Espelhos Frontais Classe VI
Combinao de Espelhos com o emprego das Classes (II, III, IV, V, VI)
Cmera-Monitor
Outros Dispositivos de Viso Indireta

LC
LP
F
O

Lado do Condutor
Lado do Passageiro
Facultativo
Obrigatrio

O*

Obrigatrio, exceto se o espelho no proporcionar visibilidade para a retaguarda.

M1
M2
M3

Definio no Anexo I - item 1.2

2.1.2. No caso do campo de viso de um espelho frontal previsto no item 5.6 poder ser
obtido por um outro dispositivo para viso indireta e montado em conformidade com as
disposies desse anexo, poder ser utilizado esse sistema ao invs do espelho frontal. No
caso de ser utilizado um sistema de tipo cmera-monitor, o monitor dever exibir
exclusivamente o campo de viso prescrito no item 5.6, quando o veculo circular a uma
velocidade at 30 km/h. No caso do veculo circular a uma velocidade mais elevada ou em
marcha-r, o monitor poder ser utilizado para exibir o campo de viso de outras cmeras
instaladas no veculo.
2.2. As disposies da presente Resoluo no so aplicveis aos espelhos suplementares
definidos no item 1.1.1.3 do presente Anexo. Todavia, os espelhos externos de
aproximao, se instalados, devem ser fixados, pelo menos, a uma altura de 2 m acima do
solo, quando o veculo estiver com seu peso bruto total conforme especificado pelo
fabricante.
3. Posio
3.1. Os espelhos devem ser colocados de maneira a permitir ao condutor, sentado no seu
lugar na posio normal de conduo, obter uma viso clara da estrada retaguarda e
frente do(s) lado(s) do veculo.
3.2. Os espelhos externos devem ser visveis atravs dos vidros laterais ou atravs da parte
do para-brisas varrida pelo(s) limpador(es) do para-brisas. No obstante, por razes de
concepo e fabricao, esta ltima disposio (ou seja, as disposies relativas parte
limpador(es) do para-brisas) no aplicvel a:
espelhos externos do lado do passageiro para os veculos das categorias M2 e M3,
espelhos da classe VI.
3.3. Para qualquer veculo que, na ocasio dos ensaios de medio do campo de viso, se
encontrar no estado de chassi com cabina, as larguras mnimas e mximas da carroaria

devem ser indicadas pelo fabricante e, se for caso, simuladas por painis fictcios. Todas as
configuraes de veculo e de espelhos retrovisores tomados em considerao quando dos
ensaios devem ser registrados no relatrio de ensaio.
3.4. O espelho externo instalado no veculo do lado do condutor deve ficar situado de
modo que o ngulo entre o plano vertical, longitudinal e mdio do veculo e o plano
vertical que passa pelo centro do espelho e pelo centro da linha reta de 65 mm de
comprimento que une os dois pontos oculares do condutor no exceda 55.
3.5. Os espelhos no devem ficar salientes em relao carroaria do veculo mais do que
o necessrio para satisfazer os requisitos relativos ao campo de viso estabelecidos no item
5.
3.6. No caso da aresta inferior de um espelho externo ficar a menos de 2 metros do solo
com o veculo carregado de modo a atingir o peso bruto total conforme especificado pelo
fabricante, esse espelho no deve sobressair-se mais de 250 mm em relao largura
mxima do veculo medida sem espelhos.
3.7. Os espelhos da classe V e da classe VI, se instalados, devem ser fixados de maneira
que, em todas as posies de regulagens possveis, nenhum ponto desses espelhos ou dos
seus suportes esteja a uma altura inferior a 2 m do solo, estando o veculo com o peso bruto
total conforme especificado pelo fabricante.
3.7.1 Os veculos destinados a conduo coletiva de escolares que no atendam as
especificaes tcnicas do item 3.7, devem ser equipados com dispositivo para viso
indireta do tipo cmera-monitor ou outro dispositivo para viso indireta.
3.8. Sob reserva do cumprimento dos requisitos constantes dos itens 3.5, 3.6 e 3.7, os
espelhos podem ficar salientes em relao largura mxima admissvel dos veculos.
4. Regulagens
4.1. O espelho interno deve ser regulvel pelo condutor na sua posio de conduo.
4.2. O espelho externo colocado do lado do condutor deve ser regulvel do interior do
veculo com a porta fechada, embora a janela possa estar aberta. O bloqueamento numa
dada posio pode, todavia, ser efetuado do exterior.
4.3. Os espelhos externos que, depois de terem sido rebatidos sob o efeito de uma pancada,
possam ser repostos em posio sem regulagem no so abrangidos pelos requisitos
previstos no item 4.2.

5. Campos de Viso:
5.1. Campo de Viso n 1 - (CV 1).
Espelhos retrovisores internos (classe I) (ERIC-I)

O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal com 20 metros de largura, centrada com o plano vertical,
longitudinal e mdio do veculo, estendendo-se de 60 metros retaguarda dos pontos
oculares do condutor (figura 6) at linha do horizonte.

Figura 6: Campo de viso correspondente a espelhos da classe I

5.2. Campo de Viso n 2 - (CV 2).

Espelhos retrovisores externos principais (classe II) (EREPC II)
5.2.1. Espelho retrovisor externo do lado do condutor
O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal com 5 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo do
lado do condutor, estendendo-se de 30 m retaguarda dos pontos oculares do condutor at
ao horizonte. Alm disso, o condutor deve poder ter visibilidade sobre uma rea de estrada
com 1m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano vertical, longitudinal e mdio
que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo e que comea a partir de um ponto
situado 4 m retaguarda do plano vertical que passa pelos pontos oculares do condutor
(ver figura 7).
5.2.2. Espelho retrovisor externo do lado do passageiro
O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal com 5 m de largura, limitada, do lado do passageiro, por um
plano paralelo ao plano vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais
saliente do veculo do lado do passageiro, estendendo-se de 30 m retaguarda dos pontos
oculares do condutor at ao horizonte. Alm disso, o condutor deve poder ter visibilidade
sobre uma rea de estrada com 1 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo e que
comea a partir de um ponto situado 4 m retaguarda do plano vertical que passa pelos
pontos oculares do condutor (ver figura 7).

Figura 7: Campo de viso correspondente a espelhos da classe II

5.3. Campo de Viso n 3 - (CV 3).
Espelhos retrovisores externos principais (classe III)
5.3.1. Espelho retrovisor externo do lado do condutor
O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal com 4 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo do
lado do condutor, estendendo-se de 20 m retaguarda dos pontos oculares do condutor at
ao horizonte. Alm disso, o condutor deve poder ter visibilidade sobre uma rea de estrada
com 1 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano vertical, longitudinal e mdio
que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo e que comea a partir de um ponto
situado 4 m retaguarda do plano vertical que passa pelos pontos oculares do condutor
(ver figura 8).
5.3.2. Espelho retrovisor exterior do lado do passageiro
O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal com 4 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo do
lado do passageiro, estendendo-se de 20 m retaguarda dos pontos oculares do condutor
at ao horizonte. Alm disso, o condutor deve poder ter visibilidade sobre uma rea de
estrada com 1 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano vertical, longitudinal
e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo e que comea a partir de um
ponto situado 4 m retaguarda do plano vertical que passa pelos pontos oculares do
condutor (ver figura 8).

Figura 8: Campo de viso correspondente a espelhos da classe III

5.4. Campo de Viso n 4 - (CV 4).
Espelhos externos grande angular (classe IV)
5.4.1. Espelho externo grande angular do lado do condutor
O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal com 15 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio do veculo que passa pelo ponto externo e mais saliente do
veculo do lado do condutor, estendendo-se de, pelo menos, 10 m at 25 m retaguarda
dos pontos oculares do condutor. Alm disso, o condutor deve poder ter visibilidade sobre
uma rea de estrada com 4,5 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo e que
comea a partir de um ponto situado 1,5 m retaguarda do plano vertical que passa pelos
pontos oculares do condutor (ver figura 9).

5.4.2. Espelho externo grande angular do lado do passageiro

O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea de
estrada plana e horizontal de 15 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio do veculo e que passa pelo ponto externo mais saliente do
veculo do lado do passageiro e estendendo-se de, pelo menos, 10 m at 25 m retaguarda
dos pontos oculares do condutor. Alm disso, o condutor deve poder ter visibilidade sobre
uma rea de estrada com 4,5 m de largura, limitada por um plano paralelo ao plano
vertical, longitudinal e mdio que passa pelo ponto externo mais saliente do veculo e que
comea a partir de um ponto situado 1,5 m retaguarda do plano vertical que passa pelos
pontos oculares do condutor (ver figura 9).

Figura 9: Campo de viso correspondente a espelhos grande angular da classe IV

5.5. Campo de Viso n 5 - (CV 5).
Espelhos externos de aproximao (classe V) (EEAC-V)
O campo de viso deve ser tal que o condutor possa ver, do lado externo do veculo, uma
rea de estrada plana e horizontal delimitada pelos seguintes planos verticais (ver figuras
10a e 10b):
5.5.1. Pelo plano paralelo ao plano vertical, longitudinal e mdio do veculo que passa pelo
ponto externo mais saliente da cabina do veculo do lado do passageiro;
5.5.2. Na direo transversal, pelo plano paralelo que passa distncia de 2 m frente do
plano mencionado no item 5.5.1;
5.5.3. Na retaguarda, pelo plano paralelo ao plano vertical que passa pelos pontos oculares
do condutor e situado 1,75 m retaguarda deste ltimo plano;
5.5.4. Na dianteira, pelo plano paralelo ao plano vertical que passa pelos pontos oculares
do condutor e se situa 1 m frente deste ltimo plano. Se o plano transversal e vertical que
passa pelo bordo de ataque do para-choque do veculo estiver situado a menos de 1 m
frente do plano vertical que passa pelos pontos oculares do condutor, o campo de viso
dever ser limitado a este plano.

5.5.5. No caso do campo de viso descrito na figura 10a e 10b poder ser compreendido
atravs da combinao do campo de viso de um espelho grande angular da classe IV e do
de um espelho frontal da classe VI, a instalao de um espelho de aproximao da classe V
no necessria.

Figuras 10a e 10b: Campo de viso correspondente a espelhos de aproximao da classe V

5.6. Campo de Viso n 6 - (CV 6).
Espelhos frontais (classe VI) (EFC-VI)
5.6.1. O campo de viso deve ser tal que permita ao condutor ver, pelo menos, uma rea
horizontal e plana de estrada, delimitada por:
um plano transversal e vertical que passa pelo ponto externo mais saliente da
cabine do veculo,
um plano transversal e vertical situado 2.000 mm frente do veculo,
um plano vertical e longitudinal paralelo ao plano vertical, longitudinal e mdio
que passa pelo lado externo mais saliente do veculo do lado do condutor, e
um plano vertical longitudinal paralelo ao plano vertical, longitudinal e mdio
situado a 2.000 mm do lado externo mais saliente do veculo e oposto ao lado do
condutor.

A frente deste campo de viso oposto ao lado do condutor poder ser arredondada com um
raio de 2.000 mm (ver figura 11).
Se os veculos dessas categorias com outras caractersticas de construo relativas
carroceria no puderem preencher os requisitos utilizando um espelho frontal, poder ser
utilizado um dispositivo do tipo cmera-monitor. Se nenhuma destas opes proporcionar
o campo de viso adequado, poder ser utilizado outro dispositivo para viso indireta. Este
dispositivo, se instalado, dever ser capaz de detectar um objeto de 50 cm de altura, com
um dimetro de 30 cm, dentro do campo de viso definido na figura 11.

Figura 11: Campo de viso correspondente a espelhos frontais da classe VI

5.7. No caso de espelhos compostos por vrias superfcies refletoras que possuem ou uma
curvatura diferente ou formam entre si um ngulo, pelo menos uma das superfcies
refletoras deve permitir obter o campo de viso e ter as dimenses (ver o item 2.2.2 do
anexo II) prescritas para a classe qual pertencem.

5.8. Obstrues
5.8.1. Espelhos retrovisores internos (classe I)
O campo de viso poder ser reduzido devido presena de apoios de cabea e de
dispositivos tais como para-sis, limpador do vidro traseiro, elementos de aquecimento e
luz de freio elevada, ou por componentes da carroceria, como colunas das janelas das
portas traseiras com dois batentes, desde que no encubram mais de 15 % do campo de
viso prescrito, quando projetados sobre um plano vertical e perpendicular ao plano
longitudinal e mdio do veculo. O grau de obstruo ser medido com os apoios de cabea
na sua posio mais baixa possvel e com os para-sis totalmente levantados.

5.8.2. Espelhos externos (classes II, III, IV, V e VI)

Nos campos de viso acima prescritos, obstrues devidas presena de dispositivos tais
como maanetas, lanternas delimitadoras, lanternas de identificao, lanternas indicadoras

de direo, extremidades do para-choque traseiro, limpador do vidro traseiro e elementos

de aquecimento, so autorizadas; desde que o conjunto desses dispositivos no encubram
mais do que 15% do campo de viso prescrito.
5.9. Mtodo de ensaio
O campo de viso ser determinado pela colocao de fontes luminosas potentes nos
pontos oculares e por exame da luz refletida num painel vertical de controle. Podem ser
utilizados outros mtodos equivalentes.

Dispositivos para viso indireta que no sejam espelhos

6. Um dispositivo para viso indireta deve ter um comportamento funcional de forma que
um objeto crtico possa ser observado no mbito do campo de viso descrito, tendo em
conta a percepo crtica.
7. A obstruo da viso direta do condutor causada pela instalao de um dispositivo para
viso indireta dever ser limitada ao mnimo.
8. Para determinao da distncia de deteco, no caso de dispositivos de tipo cmeramonitor para viso indireta, ser aplicado o procedimento definido no apndice do presente
anexo.
9. Requisitos de instalao para o monitor
9.1 A direo de visualizao do monitor dever ser preferencialmente a mesma direo do
espelho principal.
10. Os veculos das categorias M1, M2 e M3, destinados conduo coletiva de escolares,
que no obtiverem o campo de viso da figura 12 por combinao de espelhos, devem
incorporar na retaguarda da carroaria um dispositivo para viso indireta que no seja um
espelho a fim de garantir esse campo de viso.
10.1. O Campo de Viso n 7 (CV 7), detalhado na figura 12, deve ser tal que permita ao
condutor ver, pelo menos, uma rea horizontal e plana de estrada, delimitada por:
um plano vertical alinhado pelo ponto extremo da retaguarda do veculo
completo e perpendicular ao plano longitudinal vertical mdio do veculo,
um plano vertical paralelo ao plano anterior e situado a uma distncia de 2.000
mm deste (em relao retaguarda do veculo),
dois planos longitudinais verticais paralelos ao plano longitudinal vertical mdio
do veculo, e passando pelos pontos extremos de ambos os lados do veculo.

10.2. Se os veculos destas categorias no puderem preencher os requisitos previstos no

ponto 10.1 mediante a utilizao de um dispositivo do tipo cmera-monitor, devem ser
instalados outros dispositivos para viso indireta, que devero permitir a deteco de um

objeto de 50 cm de altura e 30 cm de dimetro dentro do campo de viso definido no ponto

10.1.

Figura 12: Campo de viso dos dispositivos para viso indireta instalados retaguarda

APNDICE
Clculo da distncia de deteco

1. DISPOSITIVO PARA VISO INDIRETA DO TIPO CMERA-MONITOR

1.1. Limiar de resoluo da cmera
O limiar de resoluo de uma cmera definido pela seguinte frmula:

sendo:
c : o limiar de resoluo da cmera (minutos de arco),
c : o ngulo de viso da cmera (),
Nc : o nmero de linhas vdeo da cmera (#).
O fabricante dever fornecer os valores para c e Nc.

1.2. Determinao da distncia de visualizao crtica do monitor

Para um monitor com determinadas dimenses e propriedades, pode ser calculada a
distncia at ao monitor, no mbito da qual a distncia de deteco depende apenas do

comportamento funcional da cmera. Esta distncia de visualizao crtica rm,c definida

por:

sendo:
rm,c : a distncia de visualizao crtica (m),
Hm: a altura da imagem do monitor (m),
Nm: o nmero de linhas vdeo do monitor (-),
olho : o limiar de resoluo do observador (minutos de arco).
O nmero 60 utilizado para converso de minutos de arco em graus.
O fabricante fornecer os valores de Hm e Nm.
olho = 1
1.3. Clculo da distncia de deteco
1.3.1. Distncia de deteco mxima no mbito da distncia de visualizao crtica.
Quando, devido instalao, a distncia olhos-monitor for menor que a distncia de
visualizao crtica, a distncia de deteco mxima atingvel dever ser definida pela
seguinte frmula:

sendo:
rd:
a distncia de deteco (m),
Do:
o dimetro do objeto (m),
:
o fator de multiplicao do limiar
c, c e Nc em conformidade com o ponto 1.1
Do = 0,8 m
=8

1.3.2. Distncia de deteco maior que a distncia de visualizao crtica. Quando, devido
instalao, a distncia olhos-monitor for maior que a distncia de visualizao crtica, a
distncia de deteco mxima atingvel dever ser definida pela seguinte frmula:

sendo:
rm:
a distncia de visualizao do monitor (m),
Dm: a diagonal da tela do monitor (polegadas),
Nm: o numero de linhas do monitor (-),
c e Nc em conformidade com o ponto 1.1.
Nm e olho em conformidade com o ponto 1.2
2. Requisitos funcionais secundrios
Com base nas condies de instalao, dever ser efetuada uma verificao para detectar se
o dispositivo completo continua ainda a cumprir os requisitos funcionais enumerados no
Anexo II, especialmente no tocante correo dos reflexos e a luminncia mxima e
mnima do monitor. Dever tambm se determinar o grau a que a correo dos reflexos
ser resolvida e o ngulo sob o qual a luz solar poder incidir sobre um monitor e
comparar-se-o estes valores com os resultados das medies correspondentes
provenientes das medies do sistema.
Isto poder ser realizado por base ou um modelo gerado atravs de CAD, uma
determinao dos ngulos de luz do dispositivo quando montado no veculo em questo ou
medies pertinentes realizadas no veculo em questo em conformidade com o ponto 3.2
da parte B do anexo II.