O TRABALHADOR NACIONAL LIVRE NO BENEFICIAMENTO DE CAF E

NA CONSTRUO DAS FERROVIAS NA REGIO DE CAMPINAS NAS

DCADAS DE 1870-1880

Paulo Rodrigues de Andrade

Mestrando UNESP-Franca,
Bolsista CNPq-CAPES
E-mail: paulinho31@gmail.com

No comeo da dcada de 1870 observasse a introduo de processos mecnicos

de beneficiamento de caf nas fazendas de Campinas. A disseminao dessas mquinas
na cafeicultura do Centro-Oeste paulista tem como efeitos principais poupar trabalho
escravo e o de melhorar sensivelmente a qualidade do produto, que podia assim alcanar
melhores preos internacionais (SEMEGHINI, 1988, p.36).
Renata Bianconi aduz que com a entrada desses equipamentos o caf da regio
de Campinas que era mal preparado, readquiria a preferncia do mercado consumidor,
devido alta qualidade que passa a obter. Ainda de acordo com a autora, a cidade em
1872 tinha instalado em suas propriedades cafeeiras mquinas do sistema Lidgerwood,
de origem norte-americana, com 33 modelos, sendo 11 movidas a vapor e 22 a gua e
mquinas do sistema Conrado com 26 modelos, de fabricao local, sendo 3 a vapor e
23 a gua (2002, p. 29). Destarte, a entrada das mquinas e equipamentos no circuito
cafeeiro operou importantes mudanas no setor: disponibilizar mo-de-obra escrava que
era empregada nas tradies atividades de beneficiamento e trazer uma qualidade
substancial ao produto, alm do grande ganho de produtividade em razo da maior
quantidade de caf que passava a ser beneficiado, a entrada da mquina no processo
produtivo do caf operou uma transformao na estrutura da fazenda cafeeira brasileira
(RIBEIRO, 2006, p. 124). Ana Luiza Martins atrela os investimentos em mquinas de
beneficiamento aos capitais disponibilizados como o fim do trfico negreiro parte dos
capitais ali empregados passaram a ser aplicados em outros investimentos visando
otimizar a produo cafeeira e aumentar os lucros. Investir em mquinas de
beneficiamento foi uma das novas aplicaes, movimento observado especialmente a
partir de 1852 (2009, p. 98).
Texto integrante dos Anais do XX Encontro Regional de Histria: Histria e Liberdade. ANPUH/SP UNESP-Franca.
06 a 10 de setembro de 2010. Cd-Rom.

Nesse artigo buscaremos apreender essa transformao abordada por Luiz

Cludio Ribeiro, privilegiando as relaes de trabalho nas propriedades cafeeiras de
Campinas e adjacncias, atravs da entrada em cena de um novo trabalhador, nesse
universo agrcola, o machinista - que em muitos casos era o trabalhador nacional livre aquele que vai se dedicar as atividades envolvendo as mquinas de beneficiamento da
rubicea. Procuraremos analisar tambm a presena do trabalhador nacional em outro
setor importante do complexo cafeeiro, na construo das ferrovias, que se desenvolveu
na regio paralelamente a mecanizao do beneficio de caf. Para esse objetivo
utilizaremos como fontes os jornais Gazeta de Campinas e Diario de Campinas, livros
da Santa Casa de Campinas, relatrios da Companhia Mogyana e ofcios relacionados
s companhias ferrovirias do Arquivo de So Paulo
No ano de 1872 o presidente da provncia de So Paulo j observava as
transformaes em curso que comeavam a mudar a estrutura da economia agrcola
paulista. Analisando a penetrao de mtodos mais racionais de produo levados a
cabo pelos lavradores, observa:
Os nossos lavradores, que ainda ha bem pouco tempo, confiando na
prodigiosa fora vegetativa do solo e na amenidade do clima, limitavo-se ao
rotineiro processo de derribar, queimar, plantar e colher; que da mecanica
agricola apenas conhecio o indolente e rudimental monjolo, o moinho em
que fabricavo o fub para os usos dome.sticos, e o engenho de moer a canna
para o fabrico do assucar, j comeo a comprehender a utilidade de
substituir esses processos imperfeitos por outros mais racionaes: j comeo
a empregar em suas fazendas, para o amanho das terras, os instrumentos
aratorios que a industria moderna tem descoberto e que com tanta vantagem
contribuem para o aperfeioamento dos produtos, com tanta economia de
tempo e de braos. J no raro ver-se a pesada, a preguiosa enxada
substituida pelos arados e cultivadores americanos, que tirados por um ou
dous animaes, e guiados por dous homens de mediano desenvolvimento
muscular, fazem o servio de 20 trabalhadores robustos e activos. J no
raro ver-se bem montadas machinas de vapor applicadas aos trabalhos que
exigem o caf, a canna e o algodo. J muitas fazendas possuem machinismo
aperfeioados para socar, ventilar, polir e separar o caf, bem como para
descaroar e enfardar o algodo.1

Dentro dessa conjuntura, mesmo a mecanizao do beneficio de caf liberando

brao escravo num momento crtico em que a questo da substituio do trabalhador
cativo pelo livre estava na ordem do dia, ao mesmo tempo em que as plantaes se
1

Relatorio com que o Exm. Sr. Conselhero Francisco Xavier Pinto Lima passou a administrao da
provincia ao Exm. Sr. Dr. Joo Theodoro Xavier, presidente da mesma. S. Paulo. Typographia
Americana. 1872, p. 15. http://www.crl.edu/brazil . Acesso em 20/02/10.
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expandiam pela provncia de So Paulo, tambm uma nova necessidade por fora de
trabalho foi criada no interior das fazendas, com a chegada dos equipamentos
mecnicos. Desse modo, se com a introduo das mquinas de beneficiamento poupavase mo-de-obra, por elas executarem servios que de outra forma demandavam uma
grande quantidade de braos para execut-los, por outro lado, essa modernizao
experimentada pela cafeicultura criou uma nova demanda por trabalhadores para
conduzir esses equipamentos. E isso no passou despercebido pelo presidente da
provncia:
Eu disse ha pouco que o emprego das machinas e apparelhos, que a
industria moderna tem descoberto, aperfeioa os productos agricolas com
visivel economia de tempo e de braos. isso uma verdade incontestavel;
mas isso no sufficiente para refazer os braos forados, que vo
consideravelmente diminuindo, porque o prprio desenvolvimento da
agricultura, efficazmente auxiliado por essas machinas, faz reaparecer a
necessidade de braos que a principio tinho sido substitudos por ellas; alem
de que ha na economia rural uma infinidade de servios, que s podem ser
executados por braos humanos.2

Jos Francisco de Camargo observa que entre 1854 e 1886 a produo cafeeira
de Campinas aumentou em 347%, passando de 23,6 arrobas per capita em 1854 para
36,3 arrobas per capita em 1886 (1952, p. 162). O autor atribui esse incremento enorme
da produo do caf na cidade ao nmero de sua populao e a fabricao local de
mquinas de beneficiamento de caf:
Produo de caf e populao desenvolvem-se quase sincronicamente nesta
zona [...] De 1854 a 1886 o ritmo de crescimento da produo cafeeira
apresenta-se bem mais intenso que o da populao, o que se explica por ser j
importante o nmero de habitantes da zona em 1854, e cujo aumento ser de
38,3% nos 32 anos seguintes. Verificou-se, nesta zona, a substituio de um
tipo de atividade por outra, fenmeno que explica a existncia de uma
populao pondervel antes da expanso do caf. A esse fator demogrfico
junta-se outro tcnico, isto , teria o progresso verificado na construo de
mquinas de beneficiamento de caf, favorecido o incremento da produo
cafeeira. Em Campinas j se localizavam nesse perodo diversas indstrias de
mquinas agrcolas [...] (CAMARGO, 1952, p. 162).

Relatorio com que o Exm. Sr. Conselhero Francisco Xavier Pinto Lima passou a administrao da
provincia ao Exm. Sr. Dr. Joo Theodoro Xavier, presidente da mesma. S. Paulo. Typographia
Americana. 1872, p. 16. http://www.crl.edu/brazil . Acesso em 20/02/10.

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Pesquisando a insero do trabalhador nacional livre no complexo cafeeiro de

Campinas na segunda metade do sculo XIX, Denise Soares de Moura, destaca que
apesar do nmero de trabalhador escravo ser bastante expressivo na cidade:
A leitura de anncios de trabalho publicados no jornal A Gazeta de
Campinas a partir de 1870, sugerem o recurso constante de fazendeiros e
lavradores de caf relaes de produo no-escravistas. Como tais
anncios eram redigidos em portugus, pode-se concluir que seu alvo era o
trabalhador nacional livre. Caso o pblico pretendido fosse o estrangeiro das
levas imigratrias do final dos anos quarenta e cinqenta, possivelmente
estariam escritos em outro idioma, como o alemo [...] Estes anncios de
trabalho dirigidos para trabalhadores nacionais livres ou libertos e publicados
num jornal que representava os interesses dos cafeicultores de uma regio
que se tornou capital agrcola da provncia, dado seus altos ndices de
produtividade e exportao do caf, contribuem para que seja relativizada a
tese que atribui carter de exceo para a transformao das relaes de
trabalho na provncia de So Paulo, a partir do argumento do prevalecimento
da mo-de-obra imigrante europia (MOURA, 2007, p. 91).

As mesmas constataes feitas pela citada autora com relao Gazeta de

Campinas, podem ser aplicadas tambm ao Dirio de Campinas, peridico fundado em
1875, seis anos aps a Gazeta, surgido em 1869. Utilizando esses dois peridicos
ligados ao imaginrio republicano e imigrantista de boa parte dos bares do caf do
Oeste, podemos constatar a presena do nacional livre no setor de beneficiamento do
caf. Isso pode ser um indicativo de que o surgimento de ofcios ligados a modernizao
da cafeicultura trouxe no seu bojo a construo de um trabalhador nacional,
demonstrando assim um dos vieses da complexidade desse processo.
Num perodo em que o que realmente imperava eram as necessidades vividas no
dia-a-dia das propriedades agrcolas, principalmente numa fase de expanso cafeeira,
em que imigrao em massa ainda no tinha sido imposta, a busca por mo-de-obra e as
necessidades prticas pesavam mais do que as idias preconcebidas ou preconceituosas
que muitos tinham em relao ao nacional livre. Com relao ao setor de
beneficiamento de caf, em meados da dcada de 1870, em Campinas, j aparecem
trabalhadores com prtica nos processos mecnicos de beneficio de caf. Mas ,
sobretudo, na dcada de 1880, quando as mquinas estavam mais disseminadas pelas
fazendas, que h aumento do nmero desses trabalhadores oferecendo os seus prstimos
para os fazendeiros. interessante notar que muitos deles se disponibilizavam para
exercerem mais de uma atividade, demonstrando uma grande diversidade ocupacional:

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Escrivo de Fazenda uma pessoa prope-se para escrivo de uma fazenda, a

leccionar primeiras lettras, a tratar de terrenos e do beneficio do caf;
qualquer destes mysteres est o annunciante apto a satisfazer. Que precisar
deixe carta no escriptorio desta folha com as iniciaes M. A. T. C. para ser
procurado.
Attenao acha-se nesta cidade uma pessoa pratica para beneficiar caf com
pratica de lidar em engenho dagua ou vapor e egualmente no servio de
carpinteiro. Quem convier para ajustes, pde dirigir-se rua da Constituio
n. 42
Escrivo de Fazenda uma pessoa com bastante pratica de escripturao de
fazenda, de beneciciar caf e tambem de leccionar primeiras lettras, propoese a qualquer destes misteres em qualquer sitio ou fazenda, dentro ou fora
deste municipio. Quem o precisar pde deixar carta nesta typographia com as
iniciaes P. P. P.3

Tambm havia aquele trabalhador que tinha experincia em outras atividades,

mas ao mesmo tempo buscava adquirir prtica com o beneficiamento de caf, podendo
assim, aumentar suas opes ou chances de empregabilidade nas fazendas, que
juntamente com as ferrovias, era o setor que mais empregava mo-de-obra livre, no
ltimo quartel do sculo dezenove, a despeito do seu carter de economia agrria de
exportao baseada no brao escravo:
Aos Srs Fazendeiros - acha-se nesta cidade uma pessa, solteira, 30 annos de
idade, que deseja empregar-se em uma fazenda de caf como feitor de
terreiro, beneficio de caf (para ganhar habilitaes); por isso quem precizar
de um empregado nestas condies pode dirigir-se para informaes a rua do
Caracol n. 9, casa do sr. Manoel Mendes. D garantia do seu comportamento
se for exigido.4

Nesse caso, com 30 anos de idade o anunciante pretendia ganhar habilitaes

na atividade de beneficiamento. Mas j existia trabalhador nacional com menos idade
como Luiz Shachez, natural de So Paulo e residente em Campinas, com 22 anos, com a
profisso de machinista. Ou ento como Berthaldo Bitter, brasileiro, com 20 anos,
residente em Campinas e tambm machinista. Outros nacionais que trabalhavam com
mquinas de beneficiamento de caf e que podemos localizar nos livros de matrcula de
enfermos da Santa Casa de Campinas, so: Antonio Maranho, 42 anos; Benedicto, 25
anos; e Eduardo, 33 anos.5

Diario de Campinas, 15/10/1875 e 25/10/1883. Gazeta de Campinas, 30/09/1875. Centro de Cincias,

Letras e Artes (CCLA).
4
Diario de Campinas, Campinas, 03/10/1880. CCLA.
5
Matricula dos Enfermos do Hospital de Misericordia de Campinas. Livros 476, 477, 478 - 1876/1888.
Centro de Memria da Unicamp. Centro Memria da Unicamp (CMU).
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Era comum brasileiros se oferecerem para trabalharem nas propriedades ao

mesmo tempo como machinistas, como feitores ou em outra funo. Isso aponta para as
mudanas e transformaes em curso nas relaes de trabalho, que tem lugar a partir da
dcada de 1870. Nas fmbrias do sistema, o trabalho livre penetrava peremptoriamente.
E demonstra tambm que muitos trabalhadores que buscavam emprego nas unidades
produtoras de caf, estavam dispostos a exercer mais de uma funo, apontando para
uma grande flexibilidade, se nos for permitido usar esse termo moderno, por parte do
elemento nacional, nas relaes de trabalho. Isso fica patente quando nos deparamos
com anncios como esses:
Um moo, recentemente chegado a esta cidade, deseja empregar-se em
alguma fazenda, como escrivo, machinista ou feitor de terreiro, ou ento
para lecionar primeiras letras. Quem de seu prestimo precisar pde dirigir-se
rua do General Ozrio n. 82 informa-se.
Feitor quer empregar-se de feitor em uma fazenda para beneficio de caf e
feitor de terreiro, tem muita pratica, para informaes com o sr. Marcolino de
Souza Dias, rua da Ponte n. 95.
Feitor ou Machinista um moo habilitado para tomar conta de um eiro (sic)
ou para tomar conta de alguma fazenda pequena, dando garantia de sua
conducta, ou como machinista, que para isso tem muita pratica tanto para
machina como para serras verticaes. Quem precisar dirija-se rua de S. Jos
n.31.
Aos Srs. Fazendeiros offerece-se para feitor de terreiro uma pessoa casada,
sendo carpinteiro e tendo alguma pratica de machinas de beneficiar caf, e
sua senhora tem tambem alguma pratica de administrar. Quem precisar dirijase rua das Flores n. 49.6

Confrontando esses anncios com as opinies que muitos fazendeiros e polticos

tinham com relao ao brasileiro no sculo XIX, como sendo vadios, indolentes e
preguiosos, podemos perceber como a ideologia da vadiagem no se sustenta ao ser
confrontado com as evidncias documentais. O que percebemos era uma grande
disposio dos nacionais para conseguirem uma colocao nas fazendas de caf. O que
contraria outra tese to alardeada, que o nacional era incapaz de exercer uma atividade
disciplinada e regular na agricultura de exportao. E a argumentao enfaticamente

Diario de Campinas, 08/02/1876, 08/01/1881, 12/02/1881 e 01/03/1884. CCLA. Os feitores das

fazendas de Campinas eram em sua quase maioria trabalhadores nacionais livres ou libertos, tambm
haviam aqueles que eram escravos. Verificando os livros de matrculas dos pacientes da Santa Casa de
Campinas, no perodo de 1876-1888, encontramos 11 feitores que deram entrada no hospital, todos com
origem brasileira. Matricula dos Enfermos do Hospital de Misericordia de Campinas. Livros 476, 477,
478 - 1876/1888. CMU.
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colocada pela historiografia que a escravido degradou ofcios manuais e mecnicos,

merece ponderaes. Aqui o que se percebe justamente o contrrio, nesses anncios
observamos que o anunciante tentava fazer uma promoo do seu ofcio se apresentando
quase sempre como um trabalhador habilitado e com prtica nos misteres a que se
dispunha exercer. Talvez uma nova concepo de trabalho estivesse presente, com a
propaganda pessoal aparecendo como um fator importante nessas relaes de trabalho.
Nesse sentido, os jornais aparecem como instrumentos de mediao entre os
proprietrios necessitados dessa mo-de-obra especializada, e dos machinistas
interessados em conseguir emprego nas unidades produtoras da rubicea.
A fazenda de caf era a principal, porm no a nica opo de trabalho para os
machinistas. As oficinas tambm apareciam como uma possibilidade de colocao para
esse profissional: Aos srs Fazendeiros um moo, que sabe trabalhar perfeitamente
com machinas vapr, machinas de beneficiar caf ou outro qualquer machinismo,
deseja trabalhar em alguma fazenda ou officina. Quem precisar deixe carta com os
signaes P. K. 35. nesta typographia.7 E em Campinas, como foi constatado por
Camargo, havia nesse perodo vrias industrias de implementos agrcola. Mas em outras
cidades tambm a presena desse profissional se fazia sentir, como nesse exemplo em
Rio Claro: Machinista- quem precisar de um habilitado para tomar conta de qualquer
machina movida a vapor, fazendo os concertos precisos pode informa-se nesta cidade
na Typographia do Futuro.8
A introduo das mquinas de beneficiamento na economia cafeeira escravista
fez surgir, alm da necessidade de mo-de-obra para tocar esses equipamentos, uma
demanda por trabalhadores capacitados na instalao e manuteno desses aparelhos,
alargando as possibilidades de trabalho para os machinistas:
Aos srs. Fazendeiros o abaixo assignado declara aos srs. fazendeiros que
acha-se a disposio nesta cidade ou por fora; de fazer qualquer servio
concernente a machinismo, concertos de vapores, accentamento de bombas,
encanamento d-agua, etc. machinas de caf de todo e qualquer autor, reside
no Largo de Santa Cruz n. 49.

Gazeta de Campinas, 09/04/1874. CCLA.

O Leque, Periodico Litterario Critico e Chistoso, Rio Claro, 22/02/1877. Jornais Diversos-SP, 18761888, Microfilme Biblioteca Nacional, rolo 06. CMU.
8

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Uma pessoa habilitada para o servio de ferreiro e trabalhos em machinas a

vapor ou tocadas a agua para beneficio de caf, fazendo os concertos
precisos, deseja empregar-se em qualquer fazenda. Quem precisar dos seus
servios, dirija-se rua da Constituio n. 78 para tratar.9

No caso dos fabricantes de mquinas de beneficiamento, como a Mac Hardy,

estabelecida em Campinas em 1875, tambm havia a necessidade por machinistas
especializados que trabalhassem em suas oficinas: Machinistas precisa-se de 4
officiaes peritos; trata-se com o abaixo assignado no hotel da Europa ou em sua
officina, na rua do Bom Jesus. Guilherme Mac-Hardy.10 No caso de no encontrar esse
trabalhador especializada, a sada poderia ser o treinamento da mo-de-obra local.
Talvez essa possa ser a explicao para ter surgido nacionais livres e no apenas
imigrantes, peritos com esses aparelhos agrcolas. Essa ttica de treinar gente do pas
foi utilizada em meados da dcada de 1880, pela companhia Mac Hardy:
Pela Gazeta de Campinas sabemos que em 9 de outubro de 1883 foi
inaugurada a nova oficina e fundio, ocupando uma rea de 8 mil m, sem
contar os terrenos para ampliao. Empregando em torno de 145 operrios, a
Mac Hardy apresentou alguns diferenciais como empresa moderna. Por
iniciativa de Sims (scio), passou a formar mo-de-obra com gente do
pas, treinando aprendizes, entre 11 e 19 anos, que entravam como
estagirios, sem vencimentos, mas que em curto prazo estavam aptos a
ganhar o salrio regular da firma [...] (MARTINS, 2009, p. 101).

Outro setor do complexo cafeeiro em que o nacional livre aparecia dividindo

espao com escravo e o imigrante era no empreendimento ferrovirio. Num momento
9

Diario de Campinas, 16/01/1880 e 08/04/1884. CCLA.

Gazeta de Campinas, 15/08/1877. Jornais Diversos-SP, 1876-1888, Microfilme Biblioteca Nacional,
rolo 06. CMU. Ema Camillo indica que as concorrentes Lidgerwood, Mac Hardy e Arens eram as trs
maiores fabricantes de mquinas agrcolas na provncia. A autora aponta para o carter quase
monoplico da Lidgerwood na comercializao, produo e distribuio de mquinas de beneficiamento
de caf, nas provncias cafeeiras. CAMILLO. Ema Elisabete Rodrigues. Lidgerwood MFC. Estratgias de
Penetrao e Permanncia no Mercado Brasileiro de Mquinas de Beneficiamento de Caf, da Dcada de
1850 a de 1890. V Congresso Brasileiro de Histria Econmica e 6 Conferncia Internacional de Histria
de Empresas. ABPHE.Caxambu, 7 a 10 Setembro de 2003. http://www.abphe.org.br/. Ana Martins alega
que com a chegada de outros fabricantes de mquinas de beneficiamento (Mac Hardy e Arens & Irmos)
em Campinas, teria sido quebrado o monoplio da Lidgerwood. A busca do aperfeioamento das
mquinas, naquele mercado que se tornava extremamente competitivo em Campinas havia trs
empresas de porte definiu a concorrncia mais vigorosa, quebrando, assim, o monoplio da
Lidgerwood. Relatos de lavradores campineiros informam que, como efeito da concorrncia, o preo
daqueles equipamentos abaixaram na ordem de quinze, vinte e at setenta por cento. MARTINS. Ana
Luiza. Histria do Caf. Contexto. So Paulo, 2009, p. 102. Ribeiro informa que um importante
fabricante de origem nacional, de equipamentos de beneficiamento de caf foi Bierrenbach & Irmo,
tendo as mquinas produzidas pelo inventor e fabricante de Campinas atingido logo boa reputao no
circuito de produo do caf, passando a manter a firma Monteiro, Hime & CO como representante
exclusivo na corte. RIBEIRO. Luiz Cludio M. A Inveno como Ofcio: as mquinas de preparo e
benefcio do caf no sculo XIX. Anais do Museu Paulista. V. 14 N. 1, Janeiro-Junho 2006, p. 147.
10

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chave da transio para o trabalho livre no Brasil, a figura do trabalhador brasileiro

nesse ramo, em So Paulo, no era desprezvel.
Em artigo que analisa a presena do brasileiro livre nas fazendas de caf e nas
ferrovias em So Paulo, no perodo 1850-1890, Maria Lcia Lamounier aponta para a
complexidade dos trabalhos de construo das estradas de ferro, que envolvia grandes
volumes de recursos financeiros, os mais diversos tipos de mquinas, engenheiros, uma
quantidade relativamente grande de mo-de-obra qualificada e uma enorme quantidade
de homens sem nenhuma qualificao (2007, p. 364). Grande tambm parecia ser o
engajamento dos nacionais para os servios nas estradas de ferro:
[...] eles vm em to grande nmero que ele (Sharpe, engenheiro da So
Paulo Railway) tinha sido obrigado a recusar vrios, considerando
imprudente empregar mais do que ele presentemente tinha feito cerca de
200 [...] as obras estavam se tornando populares entre os trabalhadores
nativos e a cada dia aumentava o nmero daqueles se inscrevendo para o
11
trabalho, de modo que no dever haver falta de mo-de-obra.

Essa transformao no mundo do trabalho causada pela ferrovia pode ser melhor
acompanhada quando nos debruamos nos anncios dos jornais e percebemos a
dinmica criada pelas obras de construo e de prolongamentos das linhas frreas. Em
1870 So Paulo disponha de modestos 139 km de malha frrea, em 1880 j contava com
1 212, na dcada de 1890 passava para 2 425 km e em 1900, chega a 3 373 km
(VANGELISTA, 1991, p. 37). Exemplo dessa dinmica a companhia Mogyana. No
prolongamento dos trilhos de Campinas para Rio Claro, observamos a busca por mode-obra atravs dos jornais: Precisa-se de 20 a 30 trabalhadores na via frrea do RioClaro, no logar denominado Quilombo, de Baixo. Paga-se bem. Para informaes no
mesmo lugar com o sub-empreiteiro. Mas dependendo do servio requerido pelas
ferrovias, a procura por trabalhador poderia ser maior: Precisa-se de cem trabalhadores
para servio do assentamento dos trilhos da estrada de ferro mogyana. Paga-se bem. O
empreiteiro Pery J. Fryer.12 Neste outro anncio o trabalhador solicitado poderia ser
livre ou cativo: precisa-se de uns cem livres ou escravos para os trabalhos da estrada de
11

Railway Times (1860, p. 896, carta de 04/07/1860). Apud: LAMOUNIER. Maria Lucia. Agricultura e
Mercado de Trabalho: Trabalhadores Brasileiros Livres nas Fazendas de Caf e na Construo de
Ferrovias em So Paulo, 1850-1890. Estudos Econmicos. So Paulo, v. 37, abril-junho 2007, p. 365.
12
Gazeta de Campinas, Campinas, 17/09/1874 e 08/11/1874. CCLA.

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ferro da C. P. (Companhia Paulista); garante-se muito bons jornaes e commodidades.

Trata-se na fazenda da Samambaia, a 1 legua de Campinas com o empreiteiro.13
No que tange as atividades tcnicas ou especializadas, Lamounier aponta para a
presena preponderante do imigrante nas companhias ferrovirias. Entretanto, essa
constatao deve ser vista com certa ressalva, j que tambm em servios especializados
na empresa ferroviria, a presena de trabalhadores brasileiros sem faz notar quando
analisamos a documentao referente s companhias. Isso pode ser percebido no
relatrio apresentado pela Mogyana no ano de 1878, no qual feito retumbantes elogios
ao pessoal tcnico, e de forma orgulhosa e patritica, mencionado que a maioria
desses profissionais composta por brasileiros:
Agora que esto terminados todos os trabalhos de nossa linha, faltaramos a
um dever imperioso, se no tornssemos patente, ainda mais uma vez, o
zelo, a percia, constancia, proficiencia e honestidade com que sempre se
portou todo o corpo technico que a Companhia teve a fortuna de ter
empregado em seu servio. Seus nomes, constando do relatorio j citado do
engenheiro em chefe, no so aqui mencionados para evitar redundancia;
elles so dignos de nossa estima e dos louvores da Companhia, e sobremodo
honra ao nosso paiz a sua quase totalidade ser composta de brazileiros.14

13

Gazeta de Campinas, Campinas, 09/02/1871. Apud: MOURA. Denise A. Soares. Saindo das Sombras:
Homens Livres no Declnio do Escravismo. CMU. Campinas, 1998, p. 286. Relativizando a suposta
contradio ferrovia/trabalho escravo, Maria Lcia Lamounier, em artigo que pesquisa a participao de
escravos e imigrantes na construo das ferrovias no Brasil, no sculo dezenove, tece vrias crticas a
corrente de pensamento que aponta para a incompatibilidade entre trabalho escravo e desenvolvimento
das estradas de ferro, entre escravido e capitalismo. A autora aponta fortes indcios da participao de
escravos juntamente com livres, imigrantes e nacionais, nas obras de construo das estradas de ferro,
Escravos, imigrantes e trabalhadores brasileiros livres e pobres constituram a grande maioria dos
trabalhadores nas obras de construo das estradas de ferro no Brasil [...] as ferrovias no contriburam
significativamente para alterar os moldes em que se pensava a transformao das relaes de trabalho
para o trabalho livre. No ltimo quartel do sculo XIX, os planos e polticas implementados no pas
buscavam promover a transformao das relaes de trabalho tendo como base contratos de servios e
legislaes repressivas. Os padres de trabalho nas obras de construo das ferrovias seguiam as regras e
os mecanismos instveis de um mercado de trabalho bem peculiar fortemente condicionado pela
agricultura voltada exportao em uma sociedade baseada no trabalho escravo. LAMOUINIER. Maria
Lcia. Entre a Escravido e o Trabalho Livre. Escravos e imigrantes nas obras de construo das
Ferrovias no Brasil no Sculo XIX. XXXVI Encontro Nacional de Economia. Salvador, 09 a 12 de
dezembro 2008. http://www.anpec.og.br.
14
Relatorio da Companhia Mogyana lido na reunio da Assembla Geral de accionistas em 10 maro de
1878. Typographia da Gazeta de Noticias, Rio de Janeiro, 1878. Microfilme Biblioteca Nacional - rolo
04. CMU (grifos meus). Esse corpo tcnico mencionado era formado pelos engenheiros Manoel da Silva
Mendes, Paulo Freitas de S, Jos Americo dos Santos, Francisco Carlos da Silva, Candido Gonalves
Gomide, Bernardo Morelli, Ricardo Menezes, Carlos Augusto de Castro Andrade, Luiz de Anhaia Mello,
Samuel Lucas Turner, Amando Soares de Abreu Caiuby e Joaquim Pinto de Moraes.

Texto integrante dos Anais do XX Encontro Regional de Histria: Histria e Liberdade. ANPUH/SP UNESP-Franca.
06 a 10 de setembro de 2010. Cd-Rom.

Em um relatrio da Mogyana apresentado no ano de 188415, o seu quadro de

pessoal era composto por 515 empregados, distribudos por departamentos, da seguinte
maneira: Secretaria - secretrio e ajudante: 2; Administrao e contadoria guardalivros e ajudante: 3, porteiro: 1, inspetor geral: 1, engenheiro de linha: 1, chefe de
trao: 1, contador: 1, escriturrio: 3, continuo: 1, pagador: 1, almoxarife e ajudante: 2,
inspetor de telegrafo: 1; Trafego chefe de estao: 18, conferente e escriturrio: 9,
telegrafista: 9, portadores e manobradores: 49, guarda trens: 18, limpadores e
engraxadores: 8; Trao contra-mestre: 2, maquinistas: 11, foguista: 11, limpadores:
7, operrios: 72, trabalhadores: 14; Linha mestres: 4, feitores: 51, trabalhadores: 202,
pedreiros e serventes: 9, guarda portas: 3. A diversidade observada nas profisses
necessrias para o quadro de empregados de uma companhia ferroviria pode ser notada
tambm com relao mo-de-obra utilizada nessas empresas, nas obras das estradas de
ferro na segunda metade do sculo XIX. Nesse sentido, que se pode encontrar nos
servios de construo e prolongamento das linhas, a presena tanto de trabalhadores
escravos, como de livres nacionais e imigrantes, esses ltimos (livres) como mo-deobra contratada pelos empreiteiros e como funcionrios efetivos das companhias, em
ocupaes especializadas ou no especializadas. No caso dos trabalhadores ligados as
companhias, podemos sugerir que o nacional livre aparecia com frequncia dividindo
espao com o elemento estrangeiro. Pode-se inferir da documentao da Repartio do
Superintendente da Companhia da Estrada de Ferro de So Paulo, a So Paulo Railway
Company Limited.
Embora a So Paulo Railway no faa parte do nosso objeto de estudo, no
podemos desprez-la, na medida em que estava conectada de maneira intrnseca com as
demais companhias, por ser a empresa que monopolizava o transporte do caf do
Centro-Oeste da provncia, a partir de Jundia ao porto de Santos, obrigando dessa
forma as demais companhias a manterem relaes comerciais com ela. Estavam todas as
companhias ferrovirias de So Paulo inseridas no mesmo espao socioeconmico da
cafeicultura paulista, todas eram tributrias da rubicea. Colocando os temos nessa
perspectiva, seria interessante fazermos um cotejo da documentao da Mogyana com a
da So Paulo Railway.

15

Relatorio Estrada de Ferro Mogyana desde a organisao da Companhia at o fim do Anno de 1883

Texto integrante dos Anais do XX Encontro Regional de Histria: Histria e Liberdade. ANPUH/SP UNESP-Franca.
06 a 10 de setembro de 2010. Cd-Rom.

Entre os privilgios que o governo imperial e o provincial concediam para a

construo de estradas de ferro no Brasil, constavam: zona previlegeada de 5 leguas
em cada lado, inseno dos direitos das alfndegas para materiaes de construo;
iseno do servio activo da Guarda Nacional para seus empregados.16
A legislao que concedia iseno do servio na Guarda Nacional para os
trabalhadores empregados nas companhias ferrovirias estava inserida no decreto n
1759 de 26 de abril de 1856. A lei tinha como um dos objetivos disponibilizar mo-deobra nacional para a construo de estradas de ferro no pas. Caso ocorresse a
convocao de algum brasileiro empregado numa companhia, ela poderia contatar as
autoridades, fazendo uso da lei, para que a dispensa do servio da Guarda ao seu
funcionrio fosse obtida. nesse sentido, que em 1868 o superintendente da So Paulo
Railway se dirigiu ao presidente da provncia, Baro de Itauna:
Tenho a honra de levar ao conhecimento de v. excia que o brasileiro Ignacio
Loyola de Carvalho, empregado da Companhia em Santos foi intimado no
dia 11 do corrente para appresentar-se em servio da Guarda Nacional no dia
1 do mez proximo futuro. Este moo Exmo. Sr. acha-se no emprego da
Companhia desde principios de 1867 e consequentemente por lei livre do
servio para o qual intimado. Rogo portanto a v. Excia se digne dar as
providencias que o caso exige. 17

A companhia inglesa para evitar que casos como esses ocorressem, ao seja, que
os seus trabalhadores fossem convocados de maneira indevida para a Guarda Nacional,
elaborava, com regularidade, a relao de todos os seus empregados de origem
brasileira. Essa documentao interessante porque atravs dela podemos observar a
presena dos nacionais livres inseridos nas empresas ferrovirias, desenvolvendo vrias
ocupaes, inclusive como mo-de-obra especializada e no apenas em servios que
exigiam menos qualificao. nesse sentido, que buscamos relativizar as consideraes
de Lamounier, quando indica que a mo-de-obra especializada, ou com alguma
especializao, empregada pelas companhias era basicamente formada por imigrantes
europeus.

apresentado ao Instituto Polytechnico Brazileiro por Arthur Pio Deschamp de Montmorency. Ty a vapor
da Gazeta. Campinas, 1884. Microfilme Biblioteca Nacional - rolo 04. CMU.
16
Proposta para o prolongamento da Estrada de Ferro de Campinas a So Joo do Rio Claro
(27/01/1873). Oficio Diversos (Estrada de Ferro). APESP. www.arquivoestado.sp.gov.br. Acesso em 1718/04/2010.
Texto integrante dos Anais do XX Encontro Regional de Histria: Histria e Liberdade. ANPUH/SP UNESP-Franca.
06 a 10 de setembro de 2010. Cd-Rom.

Desenvolvendo uma pesquisa ainda preliminar localizei trs dessas listas de

trabalhadores brasileiros feitas pela So Paulo Railway: a primeira, de 28 de agosto de
1871; a segunda, de 01 de fevereiro de 1872; a terceira, de 14 de maio de 1872. Nessa
primeira listagem esto relacionados os brasileiros empregados nas reparties de
trfego, telegrafo e almoxarifado da companhia. H relacionados 92 trabalhadores
nacionais, desenvolvendo entre outras, as seguintes atividades: cobrador, escriturrio,
bagageiro, telegrafista, policia, conferente, vigia, portador, trabalhador, chefe de
estao, bilheteiro, servente, feitor, limpador, mensageiro.18
As listas de 1872 so mais completas e abarcavam outros setores da companhia,
por elas podemos perceber que a participao dos brasileiros era grande e se fazia sentir
em todos os setores da empresa. Na lista de 01 de fevereiro de 1872, na repartio do
trfego e telegrafo, aparecem 96 brasileiros desenvolvendo as ocupaes acima citadas.
Na repartio de locomotivas so 12 nacionais empregados com as seguintes profisses:
maquinista de mquina fixa, trabalhador, guarda-freios, limpador, carpinteiro. Nos
trabalhos de conservao da linha, onde a exigncia por mo-de-obra especializada
deveria ser menor, havia 75 brasileiros empregados. Portanto, por essa relao, a So
Paulo Railway tinha em seu quadro de pessoal, 183 empregados de origem nacional. 19
Na relao de 14 de maio de 1872, na repartio de locomotivas havia 16
brasileiros, exercendo as seguintes atividades: maquinista, trabalhador, guarda-freios,
carpinteiro, limpador, carvoeiro, pintor. No setor de trfego existiam 100 empregados
brasileiros, no constando sua profisso. No departamento dos engenheiros, que
tambm no consta a profisso dos trabalhadores nacionais, havia 291 brasileiros
empregados. Em sua maioria deviam ser mo-de-obra no especializada. Por serem
ligados ao departamento dos engenheiros, de se deduzir que eram trabalhadores
envolvidos em obras e servios de conservao das ferrovias e dentre eles deveria haver
alguns com alguma especializao. Destes 291 nacionais os nicos dados apresentados
na lista dizem respeito idade e o estado civil. Quanto idade, o mais velho Jos
17

Companhia da Estrada de Ferro de So Paulo (1868). Oficio Diversos (Estrada de Ferro). APESP.
www.arquivoestado.sp.gov.br. Acesso em 17-18/04/2010.
18

Companhia da Estrada de Ferro de So Paulo, 28 de agosto de 1871. Ofcios Diversos (Estrada Ferro).
APESP. www.arquivoestado.sp.gov.br. Acesso em 17-18/04/2010.

Texto integrante dos Anais do XX Encontro Regional de Histria: Histria e Liberdade. ANPUH/SP UNESP-Franca.
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Mendes, com 65 anos e o mais novo, Ignacio Jos, com apenas 14 anos. Dentro desse
espao etrio, havia empregados com as mais variadas idades. Com relao ao estado
civil desses brasileiros, 111 eram casados e 180 solteiros. O total de trabalhadores
ptrios relacionados da companhia era de 408.20
Voltando para o caso da Mogyana, embora nossa pesquisa no tenha ainda
avanado no sentido de comprovarmos a penetrao insinuante do nacional livre nas
companhias ferrovirias na regio de Campinas, como descobrimos no caso da So
Paulo Railway, parece-nos razovel afirmar que do seu quadro de 515 empregados,
constante do relatrio da diretoria para o ano de 1884, boa parte dele deveria ser
composta de brasileiros. Isso tanto com referncia aos trabalhadores no especializados,
como aos especializados.21
A historiografia sobre a transio do trabalho escravo para o livre na provncia
de So Paulo h algum tempo vem demonstrando a presena do nacional livre nesse
processo. Entretanto, nos setores-chave da cafeicultura, representado pela incorporao
de novas tecnologias, esse trabalhador ainda um homem esquecido. Tir-lo dessas
sombras e apreender como os agentes envolvidos perceberam esse movimento de
modernizao um longo caminho a ser percorrido.

BIBLIOGRAFIA

19

Companhia da Estrada de Ferro de So Paulo, 01 de fevereiro de 1872. Ofcios Diversos (Estrada de

Ferro). www.arquivoestado.sp.gov.br. Acesso em 17-18/04/2010.
20
Companhia da Estrada de Ferro de So de So Paulo, 14 de maio de 1872. Ofcios Diversos (Estradas
de Ferro). www.arquivoestado.sp.gov.br.
21
A dificuldade em encontrar mo-de-obra habilitada para determinadas atividades no empreendimento
ferrovirio, na provncia, poderia acarretar aumento de custos. nesse sentido, que o engenheiro da
Mogyana reclama no relatrio de 1878, quando da construo de um tnel no ramal de Amparo: Na
occasio em que se executou essa obra (perfurao e revestimento do tnel), pouco pessoal habilitado em
servios desse gnero havia na provincia, o que obrigou a aceitar preos mais elevados (832$617 metro
corrente). Julgo que obras iguaes podero ser executadas razo de 600$000 ou 700$000 o metro
corrente, com as mesmas dimenses. Relatrio da Companhia Mogyana lido na reunio da Assembla
Geral de accionistas em 10 maro de 1878. Typographia da Gazeta de Noticias, Rio de Janeiro, 1878.
Microfilme Biblioteca Nacional - rolo 04. CMU.

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