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por
nenhuma
alternativa
coerente
para
as estratgias
Os
padres
de
consumo
homogneos
refletem
qualificada
num
setor
particularmente
dinmico
da
produo
especializada, mais a disponibilidade de um conjunto de trabalhadores noqualificados percebendo baixos salrios. A lucratividade dos novos mtodos de
produo era garantida por condies de mercado muito favorveis e pela
intensificao do trabalho de uma maioria de trabalhadores mal-pagos. Ficava
implcito que tanto a capacidade de generalizar o modelo como seu carter
socialmente desejvel eram questionveis.7 As mesmas qualificaes se
aplicam
aos
outros
exemplos
apresentados
pelos
proponentes
da
Esta
alegao,
porm,
baseia-se
na
adequao
da
de
massa.
Assim
fordismo,
em
particular
na
indstria
do
trabalhador
homogeneizado
determinaram
carter
estreitamento
das
opes,
supresso
das
diferenas
ou
cavalo podiam oferecer, mas havia oportunidade para mais acessrios do que
uma simples ferra dura. Com a generalizao dos mtodos de produo
fordistas, outros fabricantes logo entraram no mercado de massa, oferecendo
aos consumidores da classe mdia um leque de opes que at ento s
estava disponvel para os ultra-ricos. Mais ainda, a padronizao dos
componentes e as melhorias tecnolgicas ampliavam os benefcios do fordismo
tanto em termos de preo como de confiabilidade para os produtores
especializados. Embora at ento cada cavalo, carroa e carruagem fora nico,
suas limitaes fisiolgicas, tcnicas e econmicas significavam que na
verdade havia uma gama muito limitada de modelos disponveis.
A rpida reduo do custo de produo do automvel transformou-o de um
brinquedo de luxo em um novo modo de transporte de massa, que restaurou a
flexibilidade e a individualidade da mobilidade pessoal ameaada pela era da
ferrovia, embora a necessidade de estradas pavimentadas significasse que o
carro nunca poderia rivalizar com a flexibilidade do cavalo. O nibus a motor
cortou os custos e aumentou a capacidade do transporte pblico urbano. O
impacto do desenvolvimento do transporte comercial rodovirio foi pelo menos
to significativo quanto o desenvolvimento do automvel particular.
A expanso das ferrovias fora uma alavanca imensamente poderosa para a
concentrao do capital, em reas to variadas como a dos bancos e das
finanas, do ao e do carvo, da distribuio de commodities e do comrcio
atacadista e varejista. Isto no resultou apenas da concentrao do capital
ferrovirio, mas tambm da rigidez do sistema ferrovirio, que abriu o mercado
de massa mas estreitou os canais de acesso a esse mercado. A concentrao
de capital em toda uma srie de indstrias de bens de consumo tinha levado
competio baseada na diferenciao de produtos homogneos e no
processamento industrial de matrias-primas, oferecendo uma gama cada vez
maior de bens de consumo. Ao mesmo tempo, porm, a rigidez do transporte
ferrovirio confinava estas oportunidades s empresas maiores, ao mesmo
tempo que restringia a distribuio dos seus produtos. O desenvolvimento do
transporte rodovirio superou essas barreiras, ampliando a distribuio do novo
sindicalista
para
destruir
os
sindicatos
de
arteso
e,
Japo) dos EUA. O fato de que mesmo assim os princpios fordistas puderam
ser generalizados mais uma prova da sua flexibilidade.
A plena "americanizao" da indstria s poderia ter se realizado contrapondo
ao poder do operariado o "direito dos administradores de administrar" um
direito que os trabalhadores especializados nunca haviam reconhecido. Esta foi
a considerao bsica que, at os anos 1950, motivava a resistncia dos
capitalistas e operrios europeus americanizao da indstria europia. Na
extenso em que os mtodos fordistas de produo se estabeleceram fora dos
EUA antes de 1939, foram amplamente adaptados s condies locais, seja
militarizao do operariado no Japo e nos campos de trabalho do Terceiro
Reich, ou ao corporativismo fascista da Alemanha e da Itlia, ou ainda ao
produtivismo trabalhista da Unio Sovitica ou s relaes industriais mais
fragmentrias da Gr-Bretanha. Enquanto a nova tecnologia podia ser
introduzida lucrativamente na base da negociao dentro da estrutura j
existente, no havia incentivo mudana. Na Alemanha, Itlia e Japo, nem
mesmo a destruio dos sindicatos pelo fascismo, pela guerra e pela ocupao
limpou o terreno completamente para o fordismo. Na Gr-Bretanha, foi apenas
na dcada de 1970 que os empregadores buscaram reestruturar as
qualificaes e a organizao sindicalista no local de trabalho - uma
reestruturao que foi inteiramente fordista, embora facilitada por novas formas
de tecnologia.
um lugar-comum dizer que o desenvolvimento de novas tecnologias e da
organizao social da produo moldado pelo contexto mais amplo em que
ocorre. Neste sentido, o fordismo um projeto que nunca pode ser plenamente
realizado. O outro lado deste lugar-comum o de que a tecnologia tem de ser
suficientemente flexvel para acomodar as resistncias e imperfeies
humanas. Nem as tarefas nem os trabalhadores podero jamais ser
perfeitamente padronizados, de modo que um certo grau de flexibilidade tem
de ser incorporado ao sistema industrial para garantir que as variaes normais
no ritmo de trabalho possam ser absorvidas sem levar o sistema inteiro a uma
brusca interrupo. Isto pode envolver a manuteno de estoques de
emergncia, a reduo na velocidade da linha de produo, a manuteno de
devido a uma greve macia, que Ford admitiu o fracasso de sua misso de
inspirao divina.
trabalhistas
certo
grau
de
autonomia
negociada.
Foi
articulada
pelas
teorias
sociolgicas
populistas
do
americanas
existentes.
Expressava
ansiedade
sobre
para as
mudanas
tcnicas
sociais,
solucionando
seus
conflitos
investimentos
em
novos
mtodos
de
produo.
Enquanto
competitivas
vindas
de
novas
formas
do
fordismo,
mais