INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DE PERNAMBUCO

POLO: IPOJUCA - PE
CURSO: CONSTRUO NAVAL
PROFESSOR: DR. PAULO FIGUEIREDO DE OLIVEIRA

SISTEMA DE FUNDEAR E SISTEMA DE LABORAR

- CARACTERSTICAS
- FINALIDADE
- PRINCIPAIS COMPONENTES
- NAVIO QUE UTIIZA O SISTEMA

Edilson Jos da Silva

Recife janeiro de 2013

NDICE
1. INTRODUO............................................................................................................. 3
2. SISTEMA DE FUNDEAR ............................................................................................ 4
2.1. COMPOSIO DO SISTEMA DE FUNDEAR E SUSPENDER............................... 4
2.2. NCORAS E SEUS COMPONENTES..................................................................... 8
2.2.1. TIPOS DE NCORAS........................................................................................... 8
2.2.1.1. PARTES DA NCORA....................................................................................... 9
2.2.1.2. PARTICULARIDADES APRESENTADAS PELAS NCORAS PATENTES.... 10
2.2.1.3. OUTRAS NCORAS ESPECIAIS E POITAS.................................................. 11
2.2.1.4. REQUISITOS DAS NCORAS........................................................................ 13
2.2.1.5. AO DAS NCORAS NO FUNDO DO MAR................................................. 13
2.2.1.6. CLASSIFICAO DAS NCORAS A BORDO................................................ 14
2.2.1.7. NMERO DE NCORAS A BORDO............................................................... 15
2.2.1.8. PESO DAS NCORAS..................................................................................... 15
2.2.1.9. MATERIAL, PROVAS E MARCAO DAS NCORAS.................................. 15
3.0. SISTEMA DE LABORAR ...................................................................................... 17
3.1. TIPOS DE SISTEMAS DE LABORAR ................................................................... 17
3.1.1. EXAME GRADATIVO E EFEITOS DE VRIAS COMBINAES DE MOITES E
CADERNAIS:................................................................................................................. 19
3.1.2. RENDIMENTO..................................................................................................... 22
3.1.3. DISTRIBUIO DE ESFOROS NUM SISTEMA DE LABORAR ..................... 24
3.1.4. SISTEMAS DE LABORAR CONJUGADOS........................................................ 25
3.1.5. MODO DE APARELHAR UMA ESTRALHEIRA DOBRADA .............................. 27
3.1.6. CARGA DE TRABALHO DOS SISTEMAS DE LABORAR................................. 28
3.1.7. REGRAS PRTICA............................................................................................. 28
3.1.8. PROBLEMAS...................................................................................................... 29

3.1.9. TALHAS MECNICAS OU TALHAS PATENTES............................................... 30

3.1.10. TALHA DIFERENCIAL...................................................................................... 31
3.1.11. TALHA DE PARAFUSO SEM FIM.................................................................... 33
3.1.12. TALHA DE ENGRENAGENS............................................................................ 33
3.1.13. COMPARAO ENTRE AS TALHAS PATENTES........................................... 35
4. CONCLUSO............................................................................................................ 36
5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................... 37

1. INTRODUO
Este trabalho apresenta os sistemas de Fundear e de Laborar de um navio, suas
caractersticas, finalidade e as partes que os compem. de suma importncia para
aqueles que estudam a teoria dos navios, conhecer esses sistemas, bem como os
sistemas de Governo e se Amarrao que no so contemplados no mesmo.
Veremos as melhores formas de construo e utilizao desses sistemas e
como os cuidados necessrios e conhecimentos mnimos para ter o melhor
desempenho desses sistemas no complexo conjunto que constitui o navio.

2. SISTEMA DE FUNDEAR
o conjunto de todos os equipamentos que se utilizam para manter a
embarcao no fundeadouro em portos, canais, rios, entre outros, com o intuito de se
evitar que a embarcao seja arrastada pelas foras da correnteza, ventos e ondas.
2.1. COMPOSIO DO SISTEMA DE FUNDEAR E SUSPENDER
Os Sistemas de Fundear e Suspender possuem os seguintes componentes:
- ncoras
- amarras
- escovns ou raposas
- boas e mordentes das amarras
- mquina de suspender
- buzinas ou gateiras
- paiol da amarra
- dispositivos de fixao da amarra no paiol.

A seguir apresentamos duas figuras que ilustram os equipamentos e como so

usualmente dispostos nos navios:

1 Molinete;
2 Gateira;
3 Paiol de Amarras;
4 Paixo da Amarra;
5 Pino do Braga;
6 Mordente;
7 Guia da Amarra;
8 Beio;
9 Tubo do Escovm;
10 ncora;
11 Gola.

1 Saia do Molinete;
2 Coroa de Barbotin;
3 Molinete;
4 Guia da Amarra;
6 Beio;
7 Tubo do Escovm.
Vamos descrever cada um desses componentes:
- Molinete empregado em navios mercantes, pois nestes primordial que se
aproveite ao mximo o seu volume interior. Geralmente duplo, ou seja, possui duas
coroas e duas saias que esto montadas no mesmo eixo para que um guincho atenda
s duas amarras. Pode ser usado para iar e arriar a amarra atravs da coroa de
Barbotin e tambm para alar as espias ou qualquer outro cabo que exija manobras de
peso com muito esforo, atravs da saia e alar cabos dos aparelhos dos paus-de-carga
e outros aparelhos de iar atravs do sarrilho montado em seu eixo, que denominamos
por guincho.
- Gateira a extremidade do tubo no convs ou a abertura do convs onde o tubo
fixado, ela recebe uma tampa chamada bucha, que possui um rasgo de largura igual
bitola de um elo da amarra, que tem por finalidade impedir a entrada, no paiol, da gua
que cai na proa pelos golpes do mar.
- Paiol da Amarra compartimento que fica localizado numa coberta, abaixo do
cabestrante ou do molinete ele contguo antepara de coliso, por ante-a-r da
mesma.
- Paixo da Amarra um organu no fundo do paiol por onde passa o ltimo quartel
da amarra.
- Pino do Braga o pino de fixao da amarra que fica localizado no paiol da
amarra, tambm denominado de gato de escape ou manilha com que se fixa a amarra
ao paiol.
- Mordente tem a funo de suportar a amarra no permitindo que o esforo de
trao seja exercido diretamente sobre a coroa da mquina de suspender. Ele fixado
ao convs e colocado na linha de trabalho da amarra, entre o cabestrante e o escovm,
normalmente provido de uma alavanca, que serve para aguentar a amarra, mordendo-a
em um dos seus elos.

No mordente comum, constam as seguintes peas: o corpo, o dado ou bloco e a chave

do mordente.
- Guia da Amarra dispositivo que serve para guiar a amarra antes de chegar ao
beio do escovm.
- Beio parte que fica na boca do escovm, sai do convs e geralmente
confeccionado de chapa de ao ou ferro fundido.

- Tubo do Escovm - o local de estocagem da ncora quando esta no est em uso,

sendo tambm o local de passagem da amarra. constitudo dos seguintes
segmentos: Beio (localizado no convs), Tubo (liga o beio gola), Gola (localizada
no costado do navio onde fica a ncora quando fora de uso).
- ncora - elas tm a funo de prender a embarcao no fundeadouro; h vrios tipos
delas e so escolhidas de acordo com a necessidade de fundeio de embarcao.
- Gola parte saliente do costado, feita de ao fundido.
- Saia do Molinete - tambor fundido cuja periferia completamente lisa; ela pode ser
montada no mesmo eixo da coroa e empregada para as manobras das espias de
amarrao ou outras manobras de cabos que necessitem grande esforo.
- Coroa de Barbotin uma roda fundida tendo a periferia cncava e dentes onde a
amarra se aloja e os elos so momentaneamente presos durante o movimento.
preciso que a amarra faa pelo menos meia-volta ao redor da coroa, a fim de que no
mnimo trs elos engrazem nela; cada coroa serve somente para um certo tipo e
tamanho de elos.
- Abita um cabeo de ferro, situado entre o cabrestante e o escovm, com nervuras
salientes chamadas de tetas e serve para dar uma volta redonda com a amarra.

AMARRA

MOLINETE

COROA DE
BARBOTIN

TAMBOR

2.2. NCORAS E SEUS COMPONENTES

No se pode pensar em ncora sem lig-la a seus diversos acessrios, alguns
dos quais enfocados abaixo. As ncoras so tambm denominadas ferros do navio,
elas tm a funo de prender a embarcao no fundeadouro.
H diferentes tipos de ncoras; a que se v
na figura ao lado do tipo mais tradicional, ncora
Almirantado, uma das mais antigas de que temos
notcia, no entanto ela muito pouco usada
atualmente. Antigamente a ncora era colocada a
bordo por meio de turcos especiais (turco de
lambareiro). Essas fainas eram muito demoradas,
at que surgiram outros tipos de ncoras que, por
no possurem cepo, podiam ser iadas
diretamente do fundo, por mquinas especiais de
suspender, sem necessidade dos turcos de
lambareiro e ficar depositadas (guarnidas) na
abertura externa do navio (escovm). So
chamadas de ncoras patentes. Desse forma as
ncoras tradicionais foram deixando de ser usadas.
A figura abaixo mostra um tipo de ncora
patente e seus componentes.

ANETE

HASTE

UNHA
PATA

BRAO
O
2.2.1. TIPOS DE NCORAS
H diversos tipos de ncoras sem cepo, tambm chamadas de ncoras
patentes, que em geral, recebem o nome do seu fabricante; as diferenas entre elas
so mnimas. As mais conhecidas so Byer, Baldt e Dunn.

DUNN

BALDT

A ncora Danforth classifica-se como ncora especial, por ter um cepo

cruzando o seu brao. Ela tem o maior poder de unhamento. Mesmo tendo cepo, a
ncora danforth pode gurnir em alguns escovns.

2.2.1.1. PARTES DA NCORA:

- Haste barra de ferro bastante robusta, com uma extremidade mais grossa que se
une aos braos e na outra extremidade h um furo que recebe o caviro (pino que a
prende o anete).
- Braos so dois ramos que saem da extremidade inferior da haste. Nas ncoras
tipo Almirantado os braos so curvos.
- Cruz lugar que serve para unir a haste aos braos.
- Patas so superfcies triangulares, ou bem prximas a esta forma, localizam-se nas
extremidades dos braos.
- Unhas so os vrtices exteriores da pata.

- Orelhas so os outros dois vrtices da pata, que no so as unhas.

- Noz local onde se enfia o cepo a parte parcialmente engrossada da haste.
- Anete arganu ou manilha onde o caviro passa por um furo que existe na
extremidade superior da haste. No anete talingada (fixada) a amarra.
- Cepo a barra de ferro que colocada na parte superior da haste
perpendicularmente aos braos. O cepo possui um cotovelo, ou seja, uma dobra de
90, para que possa ser prolongado com a haste quando a ncora no estiver em uso.
O cepo prende-se perpendicularmente haste porque possui um ressalto de um lado e
pode receber uma chaveta do outro, junto haste. Em ambas as extremidades do cepo
h esferas, cuja finalidade tornar mais difcil eu ele se enterre ao fundo antes da unha
aferrar.
Palma a aresta saliente que se localiza na base inferior dos braos, nas ncoras
tipo patente.

NCORA TIPO ALMIRANTADO

ngulo de presa em ncoras do tipo Almirantado, a regio (ngulo) formada pela

superfcie de uma pata e a reta que une a unha ao caviro do anete; ele vale
aproximadamente 150. Em ncoras tipo patente, refere-se ao ngulo mximo que
formado entre a haste e o plano das patas, cuja medida aproxima-se de 45.
Olhal de equilbrio aquele existente na haste de algumas ncoras, fica em um
certo ponto onde a ncora fique em posio horizontal quando for iada por ele. Esse
olhal no se emprega em ncoras modernas.
2.2.1.2. PARTICULARIDADES APRESENTADAS PELAS NCORAS PATENTES
- no possuem cepo;
- a haste articula-se aos braos em geral por meio de um pino que trabalha em uma
cavidade em forma de cruz. Quando as ncoras so bem construdas, elas apresentam

determinadas salincias na haste, em seu extremo inferior, fazendo com que seja
impossvel a haste sair desta cavidade, caso o pino se parta; nas ncoras Baldt esta
extremidade da haste tem a forma esfrica. O movimento que os braos fazem varia
vai de 300 a 450 graus para um dos lados da haste. Deve essa articulao ser bastante
justa, em qualquer posio dos braos, de forma a no permitir a penetrao de
matrias estranhas na cavidade da cruz, pois podem impedir o movimento;
- todas as patas tm superfcies largas e posicionadas no mesmo plano pelos braos.
Elas seguem uma direo paralela ou quase paralela haste e posicionam bem juntas
cruz. Os braos juntamente com as patas no devem pesar menos que 3/5 do peso
total da ncora;
- a base da ncora que constituda da parte inferior dos braos, possui uma salincia
que forma com a palma uma aresta que se apoia no fundo do mar, de forma segura,
fazendo com que os braos sejam obrigados a se dirigirem para baixo na hora que
houver qualquer esforo sobre a amarra em um sentido horizontal ou quase horizontal
e se uma das patas ficar unhada outra.
Essas ncoras tm uma grande vantagem que a forma fcil de manobr-las e
arrum-las a bordo. Pois bem, como possuem os braos articulados, no h
necessidade de cepo, e, com isso, pode-se recolher a haste ao escovm onde a
mesma ficar alojada. Essa manobra elimina o complicado aparelho que se utilizava
nos navios antigos quando ia-se arrumar a ncora.
Como desvantagem dessas ncoras podemos citar seu pequeno poder de unhar
que compensamos aplicando um pouco mais de filame ( o comprimento da amarra
fora do escovm, com o navio fundeado) amarra, nos fundos que no boa penetrao
da unha.
2.2.1.3. OUTRAS NCORAS ESPECIAIS E POITAS
Ancorotes so pequenas ncoras, tipo Almirantado ou patente utilizadas em
embarcaes midas e em navios como ferro auxiliar nas amarraes.
Fateixa - ancorote sem cepo e haste cilndrica. Possui na extremidade superior um
arganu que o seu anete. Na outra extremidade possui quatro braos curvos que
possuem patas e unhas. utilizada para fundear embarcaes midas; em geral seus
pesos comuns, vo de 10 a 50 quilogramas.

Busca-vida uma ncora fateixa que possui quatro ou cinco braos sem patas, e
seu terminal tem os braos em ponta aguda. Utilizada para rocegar objetos perdidos no
fundo do oceano, como por exemplo: as amarras, as ncoras etc. Seu peso varia de 2
a 50 quilogramas. Fabricada de ferro ou ao doce.

Gata uma ncora do tipo Almirantado, porm possui um s brao e tem cepo
pequeno para amarraes fixas. Seu peso varia de 500 a 6.000 quilogramas. Ela
possui uma manilha na cruz por onde deve-se passar um cano que a faz descer em
sua melhor posio de unhar.

Cogumelo possui forma que corresponde a seu nome (forma de cogumelo), para
amarraes fixas. Seu peso pode chegar at 5 toneladas.

Poitas so feitas de ferro fundido ou de concreto armado e possuem pesos variados,

adaptados com um arganu forte. Em geral, todo peso grande bem amarrado serve de
poita. So utilizadas em todas as amarraes fixas.

2.2.1.4. REQUISITOS DAS NCORAS

So os seguintes, os requisitos exigidos no desenho de uma boa ncora:
- possuir poder de unhar rapidamente e suportar firme quando o navio rabear sobre
a amarra;
- ter facilidade em soltar-se ao ser iada a amarra;
- possuir dificuldade para entocar (enrascar-se a amarra nos braos, ou patas da
ncora com algumas voltas) ou para encepar (enrascar) a amarra no cepo, pois um
ferro entocado ou encepado no fica seguro;
- deve ter facilidade de manobra e arrumao a bordo.
Observao: quem define o poder de unhar de uma ncora o seu peso e o seu
desenho, em particular o desenho das suas patas. Quando elas tm haste longa e
patas agudas fixam melhor num fundo de areia, porm se o fundo de lama, preferese a utilizao de patas largas. Em geral, quanto maior a rea das patas, melhor elas
unharo, no entanto h um limite de tamanho para no diminuir a facilidade de unhar
rapidamente. As ncoras so classificadas de acordo com o peso.
2.2.1.5. AO DAS NCORAS NO FUNDO DO MAR
- ncora Almirantado quando a ncora largada o navio leva um ligeiro seguimento
para vante ou para r com a finalidade da amarra no cair sobre a ncora, enrascandose. Quem toca no fundo primeiramente a cruz; nesse tipo de ncora, caso a pata no
unhe imediatamente, ela tende a cair ficando os braos de forma horizontal e o cepo
apoiado sobre uma das extremidades. Mas como estas extremidades possuem esferas
que dificultam ao cepo enterrar-se, ela permanece nesta posio, que instvel.
Quando o cabrestante, a amarra tesada e arrasta a ncora, que se deita sobre o
cepo, ficando a unha em posio de unhar, enterrando-se ento a pata no fundo. Pela
curvatura do brao, tender a pata a enterrar-se cada vez mais, se a amarra exercer o
esforo em direo horizontal ou pouco inclinada sobre o fundo. preciso dar um
filame de amarra muito maior que a profundidade do lugar para se garantir que o
esforo aproxima-se do paralelismo ao fundo do mar. Entretanto, somente depois que a
ncora unhou e o navio est portando pela amarra que se solta o freio do cabrestante
para dar mais filame amarra com a finalidade de que o navio seja suportado pelo
peso da amarra que ficou no fundo, e no diretamente pela ncora.

ncoras unhadas no fundo do mar

Se a ncora for bem largada, dificilmente garra. Entretanto, num fundo com
pouca dureza, ou se rapidamente o navio rabear, o brao que estava seguro poder
soltar-se; neste caso a ncora tende a rolar sobre si mesma, mas o outro brao unhar,
tal como ao ser largada a ncora.
A forma como esto dispostos o brao e a superfcie da pata impedem que a
ncora seja arrancada por um esforo na direo horizontal ou quase horizontal; ao
contrrio, um esforo horizontal tende a fazer enterrar mais a pata. Mas se a amarra
iada na direo vertical, como acontece ao suspender-se o ferro, a forma curva do
brao tende a trazer a unha para cima, tornando mais fcil a manobra.
- ncora sem cepo ao tocar no fundo, a ncora sem cepo deita-se, como os dois
braos so articulados a tendncia que ela se afaste da haste e as unhas vo se
enterrando, se houver um esforo em direo aproximadamente horizontal.
Se este esforo no for horizontal, o que mais comum, a ncora tende a rolar
sobre si mesma, os braos mudam de posio em relao haste e este movimento
pode prosseguir se o fundo no for macio.
2.2.1.6. CLASSIFICAO DAS NCORAS A BORDO
Elas so denominadas conforme a sua utilizao a bordo.
- ncoras de leva so aquelas de servio do navio na proa. So utilizadas para
fundear ou para amarrar, e so conhecidas como ferro de BE e ferro de BB. Ficam
prximas roda de proa, de um e de outro bordo. As maiores atualmente em servio
pesam cerca de 10 toneladas.
- ncoras de roa tm peso e forma congruentes com as ncoras de leva, so
transportadas num escovm que se situa por ante-a-r delas. Em navios mais antigos
tinha eram mais pesada que as ncoras de leva. Os cruzadores modernos levam uma
ncora de roa; essas ncoras no so usadas nos navios de guerra pequenos e nos
navios mercantes comuns. Elas so fundeadas exclusivamente em caso de
emergncia, quando as ncoras de leva garram ou so perdidas (elas so chamadas
pelos franceses de ncora de esperana).
- ncora da roda aquela que se coloca na linha de centro do navio acima da roda
de proa, ela substitui em certos navios modernos a ncora de roa. similar s
ncoras de leva e constitui a melhor ncora para fundear em ocasio de mau tempo.
estivada no escovm da roda.
- ncora de popa aquela que utilizamos para amarrar o navio de popa e proa em
guas estreitas; tem peso que varia de 1/4 a 1/3 do peso das ncoras de leva. Em
geral guardada num escovm a r, na linha de centro do navio, e manobrada pelo
cabrestante AR. As embarcaes de desembarque, por terem de aterrar em praia, s
usam a ncora de popa.
- Ancorotes utilizadas para manobras auxiliares; possui aproximadamente 1/3 do
peso da ncora de popa. No so guardadas em escovm nem possuem amarra
prpria. So estivadas em picadeiros especiais e devem dormir em local que possa ser
alcanado por uma lana ou um turco. Os navios modernos no levam ancorotes para
manobras.

2.2.1.7. NMERO DE NCORAS A BORDO

O nmero de ncoras que so empregadas a bordo dos navios de guerra ,
geralmente, o seguinte:

Porta-Avies Cruzadores
ncoras de leva
ncoras de roa
ncoras de popa
Ancorotes

2 iguais
1
1
0 ou 1

2 iguais
0 ou 1
0 ou 1
0

Contratorpedeiro
2 iguais
0
0
0

Embarcaes
de
desembarque
0
0
1
0

Observao: Em geral, os navios modernos no transportam ncoras sobressalentes

alm das acima citadas, exceto os ancorotes para as embarcaes midas.
2.2.1.8. PESO DAS NCORAS
O peso das ncoras de leva dos navios baseia-se na experincia satisfatria de
outros navios. A Marinha americana adota a seguinte frmula emprica:
W = K1 D2/3, sendo:
W = peso da ncora, em libras (1 lb = 0,4536 kg).
D = deslocamento normal do navio, em toneladas.
K1 = coeficiente, variando de 15 a 25.
Para obter o valor de K1 marca-se em um grfico os valores de W e D para
diversos navios e traa-se uma curva representando a mdia.
Para os navios mercantes, as Sociedades Classificadoras adotam tabelas
prprias, baseadas tambm na experincia.
2.2.1.9. MATERIAL, PROVAS E MARCAO DAS NCORAS
- Material elas podem ser feitas de ferro forjado, ao forjado ou ao fundido.
Geralmente so de ao fundido com exceo o pino e o anete, que so feitos de ao
forjado.
- Provas elas so submetidas a provas mecnicas, veja a seguir:
Prova de queda deixa-se a ncora cair de uma altura de 3,65 metros (12 ps) sobre
uma plataforma de ao.
Prova de martelamento com uma marreta de peso maior ou igual a 3 quilogramas;
verifica-se o som, que deve ser caracterstico de fundio sem fenda.
Prova de dobra por meio de um corpo de prova, deve-se dobrar 90 a frio, sem se
fender.
Prova de trao Feita na ncora por mquina especial.

Observao: As provas acima citadas podem ser feitas pelo fabricante, na presena de
fiscal autorizado; para as ncoras dos navios mercantes, elas so feitas pelas
Sociedades Classificadoras.
- Marcao na fabricao de ncoras para uso na Marinha do Brasil, h as seguintes
marcas, que podem ser fundidas ou feitas a puno: numa das faces, nmero de srie;
iniciais do fiscal e nome do fabricante ou nome comercial da ncora; na outra face,
peso em libras, ano e ms de fabricao e iniciais da Marinha (MB).
Observao: Para os navios mercantes, a American Bureau of Shipping (ABS)
recomenda-se que em uma das faces tenham as seguintes marcas para uma ncora
patente:
- nmero do certificado, fornecido pelo fiscal;
- as iniciais do fiscal que presenciou a prova de trao;
- ms e ano da prova de trao;
- fora aplicada na prova de trao;
- iniciais AB, significando que a mquina de prova reconhecida pela ABS;
- peso da ncora, em libras;
- iniciais AB, significando que braos e patas foram experimentados pelo fiscal;
- peso do brao e patas, em libras;
- iniciais do fiscal que presenciou a prova de queda;
- nmero da prova, fornecido pelo fiscal;
- ms e ano da prova de queda.
A outra face da ncora reservada para o nome do fabricante ou o nome
comercial da ncora e outras marcas que ele julgue necessrias.

3. SISTEMA DE LABORAR
um sistema composto de moites ou cadernais, um fixo e outro mvel, bem
como um cabo que fica aparelhado nos moites ou cadernais. Esse cabo
denominado de beta. Este cabo possui um chicote que fixado orelha de um dos
cadernais ou moites e denomina-se por arreigada fixa. H outro chicote, onde o cabo
alado, como nome atirador.

Um sistema de laborar tem como objetivo a manobra de um peso com esforo

menor do que seria necessrio para mov-lo com um simples cabo. Obtendo-se assim
um ganho em fora, que denominamos por multiplicao de potncia.
Toda e qualquer pea que sirva simplesmente para mudar a direo de um cabo
fixo ou de laborar sem que haja multiplicao de potncia denominada de retorno.
Logo se tivermos um cabo gurnindo num moito ou numa patesca ento temos a
constituio de um retorno. Nos navios utilizam-se vrias espcies de sistemas de
laborar; o que define o tipo do sistema de laborar o nmero de gornes do poleame
empregado.
A bordo, utilizam-se, alm dos moites, cadernais de dois e de trs gornes, mas
nos arsenais e estaleiros empregam-se muitas vezes cadernais de quatro gornes para
pesos elevados.
3.1. TIPOS DE SISTEMAS DE LABORAR
Os mais utilizados so:
- Teque formado por um par de moites, um fixo e outro mvel. Um Tirador e
arreigada fixa num mesmo moito. Multiplicao de potncia terica (desprezando o
atrito) 2 ou 3 vezes, conforme o tirador gurna no moito fixo ou no moito mvel

TEQUE
- Talha singela constitui-se por um cadernal de dois gornes e um moito. O cadernal
de dois gornes pode ser a parte fixa ou a parte mvel. um dos sistemas de laborar
mais aplicados a bordo para os servios gerais do convs. O cadernal, de onde sai o
tirador, pode ser a parte fixa ou a parte mvel do sistema. No primeiro caso, a
multiplicao de potncia terica de 3 vezes, e no segundo, de 4 vezes.

TALHA SINGELA (TIRADOR SAINDO DO CADERNAL MVEL)

Talha dobrada constitui-se por um par de cadernais de dois gornes, ficando o

tirador e a arreigada fixa num mesmo cadernal. A multiplicao de potncia terica de
cerca de 4 ou 5 vezes, dependendo de onde saia o tirador: do cadernal fixo ou do
cadernal mvel.
-

TALHA DOBRADA
- Estralheira singela forma-se por um cadernal de trs gornes e um cadernal de dois
gornes. O cadernal de trs gornes pode ser a parte fixa ou a parte mvel do sistema.
No primeiro caso, a multiplicao de potncia terica cerca de 5 vezes, e no
segundo, cerca de 6 vezes
.
- Estralheira dobrada forma-se por um par de cadernais de trs gornes. Tirador e
arreigada fixa num mesmo cadernal. Multiplicao de potncia terica, cerca de 6
vezes, se o tirador gurne no cadernal fixo. muito empregada nos turcos das
embarcaes pesadas. Comumente no se usa estralheira dobrada com o tirador
gurnindo no cadernal mvel; neste caso, a multiplicao de potncia terica seria cerca
7 vezes.
3.1.1. EXAME GRADATIVO E EFEITOS DE VRIAS COMBINAES DE MOITES
E CADERNAIS:
- Um s moito fixo (retorno) se tornarmos fixo um moito e nele gurnirmos um
cabo, quando pendurarmos dois pesos iguais, um em cada chicote, os dois pesos
tendem a se equilibrar, dessa forma, o moito serve apenas como retorno.

Se, ao invs de dois pesos, colocarmos agora um peso P num dos chicotes e no
outro aplicarmos uma fora F para equilibr-lo, verificamos que esta fora F, para fazer
o equilbrio, tem de ser igual a P. Assim, no caso da figura, sendo P um peso de 1
quilograma, a balana de mola representada em B, para medir a fora F exercida neste
ponto, indicar 1 quilograma.

RETORNO (OU MOITO FIXO)

RETORNO (OU MOITO MVEL)

Faamos abstrao do atrito da roldana e da rigidez do cabo. Se a fora de 1

quilograma for excedida, aumentando-se o esforo exercido em Q, o peso P mover-se para cima e o ponto Q afastar-se- para baixo da mesma distncia, e a balana B
continuar marcando 1 quilograma, pois as tenses em B e P so iguais, ou seja, a
fora F aplicada no tirador igual a P, que representa o peso que se quer iar. A fora
dirigida para baixo e aplicada em C ser igual a 2 quilogramas. O excesso sobre 1
quilograma exercido em Q fez mover o peso P, e seu valor depender da velocidade de
movimento. Se, na unidade de tempo P sobe 1 metro, Q desce 1 metro, a velocidade
de P ser igual de Q. Enfim, um retorno serve apenas para mudar a direo de um
cabo, no havendo multiplicao de potncia.
Um s moito mvel Se invertermos a posio do aparelho acima descrito e
fazendo fixo um dos chicotes do cabo no olhal C, teremos um moito mvel. Se
colocarmos no gato do moito um peso P de 2 quilogramas. Ainda haver equilbrio,
mas a balana B marcar 1 quilograma. Isto significa que a fora F exercida em Q
igual metade do peso a iar, pois a outra metade passou a ser suportada pelo olhal
C, onde fizemos fixo o chicote. Ento F = P/2, e diz-se que a multiplicao de potncia
igual a 2. Se desprezarmos o atrito da roldana e a rigidez do cabo e aumentarmos um
pouco a fora F aplicada em Q, o peso P mover-se- para cima, mas a balana
continuar marcando 1 quilograma. Se, na unidade de tempo, suspendermos P de 1
metro, Q subir 2 metros, diminuindo cada uma das pernadas de 1 metro; ento, se
chamarmos v a velocidade de movimento do peso e V a velocidade do ponto Q,
teremos V = 2v.
-

- Um moito mvel e um moito fixo Teque se acrescentarmos um moito fixo

(retorno) ao moito mvel considerado no caso anterior, para mudar a direo do
tirador, as condies de equilbrio manter-se-o inalteradas, pois a trao no tirador t

deve ser igual soma das foras exercidas nas pernadas do moito mvel, ou seja,
ainda neste caso.
Mudando-se o ponto de fixao do chicote de C para
o moito fixo, teremos um teque, no qual as condies so idnticas.
- Talhas: singela e dobrada Se aumentarmos uma roldana no moito inferior, ao
teque considerado no caso anterior, fazendo nela gurnir o tirador t, teremos uma talha
singela; pelo mesmo raciocnio, veremos que as tenses so iguais em todas as
pernadas, ao sustentarmos um peso P em repouso. Como so quatro pernadas,
inclusive o tirador, sustentando o peso colocado no cadernal mvel, sendo este peso
de 4 quilogramas, haver um esforo em cada pernada igual a 1 quilograma. A
multiplicao de potncia igual a 4 e teremos:
Se acrescentarmos uma roldana no moito fixo a esse sistema, teremos uma talha
dobrada e as condies se conservaro as mesmas, pois a nova roldana serve apenas
de retorno para mudar a direo do tirador.
- Sistema de laborar com qualquer nmero de gornes o raciocnio a ser aplicado
o mesmo para um sistema de laborar qualquer, pois fica claro que, em todos os casos
anteriores, a multiplicao de potncia definida pelo nmero de partes de cabo que
saem do cadernal mvel. Assim, podemos chamar de n esse nmero, teremos:
, que resultar na seguinte regra prtica para determinar qual a
multiplicao de potncia de um sistema de laborar, abstraindo o atrito das roldanas e
a rigidez do cabo:
Passa-se um plano imediatamente acima do cadernal ou moito ao qual est
fixado o peso; o nmero de partes do cabo cortadas por esse plano exprime a relao
entre o peso e a fora aplicada e tambm entre as velocidades de movimento do ponto
de aplicao desta fora e daquele peso. Abaixo h uma figura onde fica facilmente
verificada essa regra. L temos vrios sistemas de laborar usados na prtica, todos
eles com o tirador saindo da parte fixa do sistema; as multiplicaes de potncia so:

Retorno
1/1

Teque
1/2

TALHA
Singela
Dobrada
1/3

ESTRALHEIRA
Singela
Dobrada
1/5
1/6

Se invertermos a posio da figura geral abaixo e considerarmos o peso

engatado no moito ou cadernal de onde sai o tirador (o qual seria, ento, a parte
mvel do sistema), aplicando a regra acima teremos, respectivamente:
1/2

1/3

1/4

1/5

1/6

1/7

Com isso, sempre que for aplicvel, devemos ter o maior nmero de gornes no
cadernal mvel. Quando os dois moites ou cadernais tm o mesmo nmero de
gornes, aparelha-se o sistema de modo a ter o tirador na parte mvel. Isso, entretanto,
nem sempre possvel, pois quando se tem um peso para iar, como no caso dos
aparelhos dos turcos, o tirador sai sempre do cadernal fixo. Mas, no caso dos amantes
dos paus-de-carga, ou se quisermos alar um peso em posio horizontal sobre o
convs, pode-se sempre trabalhar com o tirador na parte mvel.

Figura mostrando a multiplicao de potncia e a distribuio dos esforos nos

diferentes sistemas de laborar.

Retorno
Relao
entre a
fora
aplicada
ao
tirador e
o peso P

A=P

Teque

Talha
Singela

Talha
Dobrada

Estralheira Estralheira
Singela
Dobrada

A = P/2

A = P/3

A = P/4

A = P/5

A = P/6

Desprezando
atrito
Considerando
o atrito

A = Fora aplicada no tirador para iar o peso, em quilogramas.

B = Esforo no gato fixo ao ser iado o peso, em quilogramas.
C = Esforo no gato fixo ao ser arriado o peso, em quilogramas.
D = Esforo na arreigada fixa ao ser iado o peso, em quilogramas.
E = Esforo na arreigada fixa ao ser arriado o peso, em quilogramas.
P = Peso de 1 tonelada = 1.000 quilogramas.
3.1.2. RENDIMENTO (R)
Anteriormente verificamos que a multiplicao de potncia adquirida por um
sistema de laborar igual ao nmero de partes do cabo que saem do moito, porm
essa afirmao puramente terica.
Na prtica, essa multiplicao de potncia terica bastante reduz-se devido
rigidez do cabo e, em especial, devido ao atrito, quer do cabo sobre as roldanas, quer
destas sobre o perno. Portanto, no sistema de laborar chama-se de rendimento
relao entre o peso a iar e a potncia, isto , a fora que realmente aplicada para
i-lo multiplicada pelo nmero n de partes de cabo que vo ter ao cadernal mvel:

Num clculo do rendimento com bastante rigor de um sistema de laborar, devese levar em considerao a rigidez do cabo e o atrito do cabo sobre as roldanas e das
roldanas sobre o perno. O rendimento depende, ento, da bitola do cabo e dos
dimetros das roldanas e do perno respectivo. Entretanto, para um clculo aproximado,
a bordo, as resistncias passivas parciais so avaliadas em 10% do peso a manobrar,
para cada roldana em que o cabo labora. Isto , no se leva em conta o tamanho do
poleame ou a bitola do cabo, mas somente o tipo do aparelho.
Vamos exemplificar: uma talha dobrada, com o tirador gurnindo no cadernal fixo,
tem uma multiplicao de potncia terica de 1 para 4. Como o cabo gurne em quatro
roldanas, admitindo as foras passivas como sendo 10% do peso P a manobrar,
considera-se que esse peso P fica aumentado de 40%. Ento, a fora F aplicada ao
tirador, em vez de P/4, ser:

Ento, a fora F, no tirador, ficou aumentada de 40% em relao ao valor

terico. Suponhamos que o peso a iar de 400 quilogramas e utilizamos uma talha
dobrada. A fora F, no tirador, ser:
quilogramas e o rendimento ser:

Se o cabo de laborar novo ou est molhado, as resistncias parciais devem

ser avaliadas, para cada roldana, entre 10 e 15% do peso a manobrar, este valor pode
chegar at 20%, se o cabo novo e de grande bitola e empregado para suportar um
esforo relativamente fraco, pois a rigidez, neste caso, tem uma influncia
preponderante sobre a perda de rendimento. Para um cabo usado e seco, as
resistncias passivas podem ser avaliadas em 8% do peso a manobrar.
As experincias prticas para determinao do rendimento de vrios sistemas
de laborar mostram resultados variveis, pois este coeficiente depende no somente
da qualidade com que o poleame fabricado (e, principalmente, do tipo de roldana nele
usado), mas, tambm, da bitola e da qualidade do cabo. Entretanto, para qualquer tipo
de aparelho, o rendimento diminui com o aumento do nmero de roldanas.
A tabela abaixo mostra os rendimentos dos sistemas de laborar com cabos de
fibra novos e usados, sendo estes valores obtidos pela prtica. As provas foram
realizadas em cadernais do tipo comum, sob condies normais de uso, nem sempre
estando eles em posio correta e sendo deficiente a lubrificao das roldanas.
De acordo com o que foi dito, considerando-se a necessidade de prolongar ao
mximo a vida til dos cabos, deve-se admitir que as roldanas dos cadernais e moites
usuais so relativamente pequenas; mas, por motivos de ordem prtica, no
conveniente adotar poleame de tamanhos maiores. A tabela abaixo refere-se a
cadernais do tipo comum, com roldanas autolubrificadas, para cabos de ao 6 x 19.
Na tabela abaixo, publicada por Reisenberg no seu Seamanship, encontra-se a
multiplicao de potncia terica, a multiplicao de potncia real e o rendimento de
alguns sistemas de laborar. A referida tabela de grande valor, porque mostra os
diferentes rendimentos obtidos, conforme o tipo de roldana adotado.

3.1.3. DISTRIBUIO DE ESFOROS NUM SISTEMA DE LABORAR

Pode-se admitir um rendimento prtico baseado numa perda de 10% para cada
roldana, vejamos como distribudo o esforo no conjunto.
Exemplificando, vamos considerar uma talha dobrada, isto , dois cadernais de
dois gornes cada um. Se um peso est em suspenso esttica, a tenso em qualquer
pernada do cabo ser a mesma.
Se o peso est sendo iado, e para isto se exerce uma trao t1 = 100
quilogramas no tirador, as foras de trao nas 4 pernadas, considerando uma
diferena de 10% para cada roldana, sero:
t1
100

t2
90

t3
80

t4
70

t5
60

t2 + t3 + t4 + t5 = 300 quilos

Isto significa que o esforo mximo no tirador, e mnimo na arreigada fixa,

porque o atrito no atuou nesta parte do cabo. O cadernal inferior suporta um esforo
de 300 quilogramas, para a fora de 100 quilogramas no tirador. O cadernal superior
sustenta ainda a fora no tirador, ou seja, 300 + 100 = 400 quilogramas, alm do peso
da talha.
Se a talha estivesse invertida, ou seja, se o tirador gurnisse no cadernal mvel,
para os mesmos 100 quilogramas de fora no tirador, estaramos iando um peso de
400 quilogramas e o cadernal fixo sustentaria somente 300 quilogramas. Caso
estivssemos arriando o peso, seria o contrrio: haveria uma tenso de 100
quilogramas na arreigada fixa e o tirador ficaria sob a tenso de 60 quilogramas.
Vale a pena observar a regra: Quando se ia, a tenso mxima ser no tirador
da talha, diminuindo deste para a arreigada fixa; quando se arria, a tenso mxima est
na arreigada fixa.
O cadernal onde est feita a arreigada fixa suporta uma pernada a mais que o
outro cadernal; se for conveniente, pode-se, ento, desfazer essa arreigada fixa e fazla num ponto vizinho do cadernal, que passa a sustentar um esforo diminudo da
tenso naquela pernada.
A figura mostra a distribuio de esforos nos diferentes tipos de sistemas de
laborar, com os nmeros representando as mdias das observaes prticas feitas
iando e arriando uma carga de 1.000 quilogramas. Esses nmeros no podem ser
tomados como dados precisos, mas do uma ideia de como so diferentes as tenses
nas diversas partes dos aparelhos e confirmam, com bastante aproximao, as
frmulas e observaes citadas anteriormente.
Pode-se verificar, por exemplo, que no caso de um simples retorno, o esforo
exercido no gato do moito maior que o dobro do peso que se ia. Esse esforo
igual, em qualquer aparelho, ao peso a iar + peso do aparelho + fora exercida no
tirador. Para um mesmo sistema de laborar e mesmo peso a iar, a fora exercida no
tirador depende de ficar o peso em repouso, ou sendo iado, ou sendo arriado e
tambm varia com a velocidade do movimento de iar ou arriar.
As grandes velocidades de movimento aumentam muito a tenso em cada
pernada do aparelho; h sempre menor tenso quando se arria um peso do que
quando ele mantido em repouso, aguentando-se pelo tirador. Estas velocidades de
movimento no so levadas em conta nas frmulas e clculos apresentados neste
captulo, pois se admite que os sistemas de laborar de bordo trabalham sempre com
moderadas velocidades de movimento.

3.1.4. SISTEMAS DE LABORAR CONJUGADOS

Quando aboarmos um sistema de laborar ao tirador de um outro sistema,
obteremos uma notvel multiplicao de potncia.
Com efeito, suponhamos um peso P de 1.200 quilogramas que se deseja iar
por meio de duas talhas singelas conjugadas. No estado de equilbrio, cada pernada da
primeira talha sustenta um esforo igual a P/3, ou seja, 400 quilogramas. Cada pernada
de cabo da segunda talha tem, portanto, de suportar um esforo de 400/4, isto , 100
quilogramas. Isto importa em dizer que, com este sistema, o equilbrio faz-se na
relao: P/4.3. De modo geral, indicando por n e m o nmero de pernadas que partem
do cadernal mvel de cada sistema, teremos:
sendo

a fora aplicada.

SISTEMAS DE LABORAR CONJUGADOS

Para ilustrar melhor, vamos supor que queremos aplicar um teque ao tirador de
uma talha dobrada. H quatro combinaes destes sistemas, isto , a talha pode ser
aparelhada de modo a ter uma multiplicao de potncia igual a 4 ou 5 vezes e o
teque tambm pode ter uma multiplicao de potncia de 2 ou 3 vezes. Podemos,
portanto, usar as seguintes combinaes:
MULTIPLICAO DE POTNCIA
Desconsiderando as resistncias passivas Considerando as resistncias passivas
(1/4).(1/2) = 1/8
(14/40).(12/20) = 168/800, ou 1/5
(1/4).(1/3) = 1/12
(14/40).(12/30) = 168/1200, ou 1/7
(1/5).(1/2) = 1/10
(14/50).(12/20) = 168/1000, ou 1/6
(1/5).(1/3) = 1/15
(14/50).(12/30) = 168/1500, ou 1/9

3.1.5. MODO DE APARELHAR UMA ESTRALHEIRA DOBRADA

Os teques, talhas e estralheira singela mostrados na figura acima so fceis de
aparelhar e aqui lembraremos, como regra geral, que a arreigada fixa feita no mesmo
poleame, onde gurne o tirador, quando os poleames so iguais, e no outro poleame,
quando eles so desiguais.

MODO DE APARELHAR UMA ESTRALHADEIRA DOBRADA

Para um iniciante, uma estralheira dobrada mais difcil de aparelhar e, por isto,
explicaremos como proceder, acompanhando a figura acima.
Coloquemos os dois cadernais sobre o convs, com os gatos em posies
opostas. O cadernal onde gurnir o tirador deve possuir orelha para a arreigada fixa, e
ser colocado com os gornes voltados para cima (perno paralelo ao convs); este ser
denominado de cadernal A. O outro, que ser o cadernal B, fica deitado sobre uma das
paredes (perno perpendicular ao convs). Os cadernais devem ficar bem prximos um
do outro; toma-se o chicote do cabo, que ser a beta do aparelho, e faz-se gurnir por
todos os gornes, na ordem numrica indicada na figura, comeando pelo gorne central
do cadernal A e terminando pelo gorne central do cadernal B. Observa-se que, deste
modo, as pernadas de cabo se cruzam, havendo sempre uma tendncia, nas
estralheiras dobradas, para os dois cadernais ficarem perpendiculares um ao outro. O
tirador deve gurnir no gorne central do cadernal, porque, em caso contrrio, quando a
fora for aplicada no tirador, o cadernal de onde ele sai poder virar, e o cabo ficar
mordido na caixa, furando a estralheira. E, se o esforo for grande, o tirador, quando
gurnindo em um dos gornes laterais, poder, deste modo, exercer sobre a parede do
cadernal uma fora suficiente para quebrar a caixa.

3.1.6. CARGA DE TRABALHO DOS SISTEMAS DE LABORAR

Sabe-se que, para cada poleame, os fabricantes fazem a indicao da bitola do
cabo que nele deve trabalhar. Ento, se conhecermos a multiplicao de potncia de
determinado aparelho, poderemos basear o clculo da carga de trabalho desse
aparelho na carga de trabalho do cabo, a qual ser a tenso mxima a que devemos
submeter o tirador. este o processo empregado nas aplicaes prticas a bordo, tal
como adotaremos nos problemas no captulo abaixo apresentado.
As cargas de trabalho indicadas nas tabelas a seguir so referidas s cargas de
trabalho dos moites e cadernais, e no ao cabo. Considerando que um moito ou
cadernal no suporta o mesmo esforo que capaz de aguentar o cabo novo a ser
usado nele, vemos que as referidas tabelas concedem tima reserva de segurana
para o cabo. Por isto que, nas tabelas, dada a mesma carga de trabalho, por
exemplo, para um teque (dois moites) e uma talha singela (um moito e um cadernal).
Realmente, a carga de trabalho foi calculada ali para o cadernal fixo, que normalmente
aguenta o peso total.
3.1.7. REGRAS PRTICAS
- aplicar, sempre que for possvel, o cadernal onde gurne o tirador no peso que se
deseja alar;
- para diminuir o esforo sobre o cadernal fixo, fazer, se possvel, a arreigada fixa fora
do mesmo cadernal;
- iando um peso, o tirador suporta a tenso mxima e a arreigada fixa a tenso
mnima; arriando, ser o contrrio;
- a passagem do tirador por uma patesca, para retorno, aumenta de 5 a 10% a fora a
aplicar, conforme a bitola do cabo, para um ngulo de 90; de 10 a 20%, para um
ngulo de 180;
- para os aparelhos de manobra das embarcaes, pode-se usar, praticamente, a
seguinte multiplicao de potncia:
Talha dobrada: 3
Estralheira dobrada: 3,7;
- o que se ganha em fora, perde-se em tempo, pois tem-se um comprimento maior
que alar no tirador;
- admite-se que um homem pode alar, por um cabo singelo que labora em um retorno,
sem atrito:
um peso de 12 quilogramas caminhando em passo natural (velocidade de
0,833 metros por segundo ou 50 metros por minuto),
um peso de 24 quilogramas caminhando devagar,
a metade do seu prprio peso ou, em mdia, 34 quilogramas alando por
lupada; e

- o melhor modo de engatar uma talha em um cabo que no tenha ala pela boca-delobo.
3.1.8. PROBLEMAS
Admitindo-se que as resistncias passivas sejam iguais a 10% do peso P a ser
iado, para cada roldana em que o cabo labora e chamando n o nmero de roldanas,
pode-se dizer que o peso fica aumentado de nP/10. Isto , o peso a considerar no
aparelho P + nP/10.
Chamando F a fora aplicada no tirador e m a multiplicao de potncia terica,
teremos:

A multiplicao de potncia terica m igual ao nmero de roldanas n, quando

o tirador sai do cadernal fixo, e igual a n + 1, quando o tirador sai do cadernal mvel.
Exemplo 1 Deseja-se saber a circunferncia do cabo de manilha de trs cordes
capaz de iar com segurana um peso de 1.000 quilogramas por meio da estralheira
dobrada de um turco.
Neste caso, n = m = 6; P = 1.000 quilogramas.
Portanto,
a carga de trabalho no tirador,

Logo,
.

Usando o fator de segurana igual a 10, deve-se procurar na tabela acima, o

cabo cuja carga de ruptura seja igual a 2.666 quilogramas, isto , o cabo de
de
circunferncia.
Exemplo 2 Deseja-se saber qual o peso que certo aparelho pode iar com
segurana. O aparelho uma talha dobrada (n = 4), cujo tirador sai do cadernal fixo
(m = 4); foi medida a circunferncia do cabo (4 polegadas).
De acordo com a tabela acima, a carga de ruptura do cabo de 4 polegadas 6.800
quilogramas. Admitindo o fator de segurana igual a 10, a carga de trabalho no tirador
deve ser 680 quilogramas.
A
frmula
d:
quilogramas.
Exemplo 3 Tem-se uma embarcao de 2 toneladas para iar num par de turcos
com estralheira dobrada, devendo o tirador passar por uma patesca no convs.
Pede-se: (1) qual a fora a aplicar no tirador; (2) qual a circunferncia do cabo; (3) qual
o nmero de homens necessrios para guarnecer cada tirador, alando por lupadas e de
leva-arriba.
a. Fora a aplicar no tirador O nmero n de roldanas em que passa o cabo 7
(includa a patesca) e o nmero m de pernadas que sai do cadernal mvel 6. Cada

turco deve aguentar a metade do peso da embarcao, isto , 1.000 quilogramas.

Ento:
quilogramas.
b. Circunferncia do cabo Admitindo um fator de segurana igual a 10,
procuraremos um cabo cuja carga de ruptura seja igual a 2.833 quilogramas. A tabela
acima indica o cabo de manilha de 2 polegadas de circunferncia.
c. Nmero de homens necessrios para guarnecer cada tirador, alando por
lupadas e de leva-arriba O esforo a ser aplicado no tirador de 283,3
quilogramas. So necessrios, portanto:
Alando por lupadas:
Alando de leva-arriba:

homens.
homens.

3.1.9. TALHAS MECNICAS OU TALHAS PATENTES:

- Funo Iar ou arriar grandes pesos com uma fora relativamente pequena.
- Vantagens:
- possuem grande multiplicao de potncia;
- podem ser manobradas por 1, 2 ou 3 homens apenas;
- atrito mnimo;
- ocupam menos espao que qualquer outro sistema de laborar de mesma potncia;
- mantm os pesos suspensos quando se deixa de exercer esforo no tirador.
- Desvantagens:
- so aparelhos pesados;
- so lentos (o que se ganha em fora, perde-se em velocidade);
- possuem pequeno curso do gato, limitando muito a altura a que o objeto pode ser
iado.
- Aplicao:
Podem ser aplicadas em todos os locais de bordo onde, ocasionalmente, seja
necessrio iar grandes pesos. Pelas desvantagens acima assinaladas, entretanto, no
so empregadas nos servios usuais do convs. A figura abaixo mostra como aduchar
uma talha.

COMO ADUCHAR UMA TALHA

- Tipos os tipos usuais so trs: talha diferencial, talha de parafuso sem fim e talha
de engrenagens.
- Classificao para cada tipo, classificam-se conforme a capacidade, isto , o peso
mximo que permitem o seu so iamento.
3.1.10. TALHA DIFERENCIAL
o mais antigo tipo de talha patente e chamada muitas vezes por talha
Weston. Constitui-se por duas roldanas metlicas A e B, de raios r e r' ligeiramente
diferentes, que se unem num s bloco e gira em torno de um mesmo eixo, e por uma
outra roldana C, cujo raio menor que o daquelas, em cuja caixa aplicado o peso P
que dever ser iado. Uma corrente sem fim gurne numa das roldanas superiores A,
passa, em seguida, pela roldana inferior C e gurne depois pela outra roldana superior
B. Os goivados das roldanas possuem dentes onde engrena a corrente.
Para iar o peso, aplica-se a fora F parte t da corrente, ficando branda a parte
t. Para arriar ser o inverso, isto , aplica-se a fora em t. Supostas paralelas as duas
pernadas que, saindo de cada uma das roldanas superiores, vm gurnir na roldana
inferior, cada uma delas suportar um esforo igual a P/2. Estes esforos f e f, que so
resultantes do peso P, tm efeitos opostos sobre as roldanas superiores, pois uma
tende a faz-las girar no sentido de iar e outra no sentido de arriar. Portanto, quando
se aplica a fora F para iar o peso, f ser uma fora motora e f uma fora resistente.
As condies de equilbrio do sistema verificam se quando a soma dos
momentos de potncia das foras f e F iguala o momento de resistncia da fora f.
Explicando melhor, a roldana A solicitada, no sentido de iar, pela fora F, cujo
momento F.r, e tambm pela fora motora f aplicada na roldana B, cujo momento
f.r, ou P/2.r (f e f so as resultantes do peso P aplicado s duas pernadas da
corrente). A fora resistente tem o momento igual a f.r, ou seja, P/2.r. Assim, para
haver equilbrio:

Percebe-se, pela frmula acima, que a fora F aplicada no tirador ser tanto
menor quanto menor for a diferena r - r entre os raios. Na frmula, os raios podem ser
substitudos pelo nmero de dentes das respectivas roldanas. As talhas so
construdas dando-se a r - r um valor muito pequeno (diferena de 1 dente entre as
roldanas A e B) de modo a obter grande multiplicao de potncia.
Deixando-se de aplicar a fora F no tirador t da talha, as roldanas superiores
ficaro sob a ao dos esforos opostos f e f que, como foi dito, teoricamente
Igualam-se; entretanto, pelo fato dos momentos dessas foras serem ligeiramente
diferentes por causa da diferena entre os raios r e r, a talha tender a movimentar-se
sob a ao do peso P. Mas ser feita a compensao por meio dos atritos, de modo
que o peso mantenha-se suspenso, sem arriar, em qualquer ocasio em que se deixar
de exercer esforo no tirador.

TALHA DIFERENCIAL
Como exemplo, vamos supor que caibam 16 elos de corrente na roldana maior A
e 15 elos na roldana B. Ento para iar um peso de 1 tonelada, teremos:
quilogramas.
Ao serem alados 16 elos de corrente pela roldana maior, a pernada de corrente
da roldana menor, pelo mesmo efeito, abaixada de 15 elos e, como consequncia, o
peso ser iado de 1 elo de corrente. No caso desta talha, a multiplicao de potncia
ser de:

Classificam-se as talhas pelo peso mximo que elas suportam, variando

correspondentemente o curso do gato. O peso mximo marcado na prpria talha e
nunca poder ser excedido, sob pena de avaria e acidente grave. A tabela abaixo
mostra os tamanhos que mais so usados:

TALHA PARA
CURSO DO GATO
1/4 de tonelada inglesa (longa) *
1,40 metro
1/2 tonelada inglesa (longa)
1,50 metro
1 tonelada inglesa
1,78 metro
1 tonelada inglesa (longa)
1,78 metro
2 toneladas inglesas (longas)
1,75 metro
* Uma tonelada longa equivale a 2.240 libras ou 1.016 kg
3.1.11. TALHA DE PARAFUSO SEM FIM
Nela, uma corrente gurne numa roldana onde no eixo h um parafuso sem fim;
este parafuso movimenta uma roda dentada, que rigidamente ligada a uma segunda
roldana, onde sua corrente engata-se o peso. As duas roldanas so perpendiculares
entre si. A multiplicao de potncia depende da engrenagem. A talha no se
movimenta sob a ao do peso, porque o movimento do parafuso sem fim
irreversvel. Os tamanhos mais usados so:
TALHA PARA
1/2 tonelada inglesa
1 tonelada inglesa
2 toneladas inglesas
5 toneladas inglesas
10 toneladas inglesas

CURSO DO GATO
2,11 metros
2,05 metros
2,21 metros
2,80 metros
2,54 metros

TALHA DE PARAFUSO SEM FIM

3.1.12. TALHA DE ENGRENAGENS

Este tipo de talha tambm chama-se de epicclica. A fora transmite-se por meio
de rodas dentadas. Uma corrente serve de tirador na roldana k.
O eixo de k gira livremente pelo interior da roldana h e rigidamente ligado
engrenagem d. A engrenagem d engraza com c, que solidria com b, e b
engrena com os dentes da carcaa da talha em a. O eixo em que b e c giram
firmemente fixado em h. As engrenagens b e c so duplas e defasadas de 180
para balancear e aumentar a fora da talha. Algumas vezes utiliza-se um conjunto de
trs engrenagens defasadas de 120.
Ao se aplicar a fora do tirador, movimenta-se a engrenagem d, que transmite
o movimento s engrenagens c e b, que, impossibilitadas de girar porque esto
engrenadas com os dentes da carcaa fixa, iniciam um movimento planetrio
percorrendo o interior dentado e circular da carcaa, fazendo girar a roldana h, que
sustenta o peso a ser iado.

O deslocamento angular da roldana k, e, portanto da engrenagem d, em

funo do deslocamento angular da roldana h, e, portanto, do deslocamento angular
da engrenagem b ao longo da carcaa dentada, ser dado pela frmula:
(
) onde:
Wk deslocamento angular de k;
Wh deslocamento angular de h;
Na nmero de dentes da engrenagem a;
Nc nmero de dentes da engrenagem c;
Nb nmero de dentes da engrenagem b;
Nd nmero de dentes da engrenagem d.

TALHA DE ENGRENAGENS

Ela tambm possui um freio na roldana do tirador, permitindo que o peso seja
elevado, lentamente, sem o perigo de retroceder.
Pelo fato do atrito ser to reduzido neste tipo de talha possvel trabalhar com
grande velocidade de movimento sem reduzir a multiplicao de potncia, em
comparao com uma talha de outro tipo e mesma capacidade. Observa-se na tabela
abaixo que o rendimento mecnico de uma talha de engrenagens praticamente o
dobro do que se obtm nos outros tipos. As mais utilizadas so:
TALHA PARA
1/2 tonelada inglesa
1 tonelada inglesa
2 toneladas inglesas
5 toneladas inglesas
10 toneladas inglesas

CURSO DO GATO
2,13 metros
2,06 metros
2,21 metros
2,70 metros
2,40 metros

3.1.13. COMPARAO ENTRE AS TALHAS PATENTES

A tabela abaixo apresenta a carga mxima de cada tipo de talha e o nmero de
homens necessrios para i-la aplicando sua fora normal.
Alm desses dados, a tabela mostra a fora que exercida na corrente para iar
o peso mximo permitido e a velocidade de movimento. Ela foi organizada para trs
tipos de talha por Yale & Towne Co., Filadlfia, EUA, e no varia muito para outros
fabricantes.
A velocidade de movimento da corrente, para iar, depende da fora aplicada e
do nmero de centmetros de corrente que necessrio alar para mover o peso de um
centmetro. As velocidades dadas na tabela so para iadas de pequena altura, feitas
por homens que tenham prtica. Para uma iada contnua, deve-se usar 2/3 dos
valores dados para a velocidade de movimento para iar.
A talha de engrenagem iada ou arriada mais rapidamente que as outras. A de
parafuso sem fim mais leve que a de engrenagens, toma menos espao que as
demais e trabalha bem em qualquer posio. A talha diferencial a mais leve de todas.

CONCLUSO
Percebe-se claramente que, de um modo geral, a abordagem feita no presente
trabalho envolve dois temas de muita importncia na construo naval, Sistemas de
Fundear e Sistemas de Laborar.
A pesquisa foi intensa, envolveu momentos de dedicao, interpretao,
correlao, cpia etc.
Acredita-se que, devido ao fato de haver um vasto contedo que envolve a
construo, os trabalhos permitem o aprofundamento de temas, uma maior
concentrao e estimula a pesquisa em grupo.
Pode-se perceber o quanto importante para o Tcnico em Construo Naval
ter conhecimentos acerca dos Sistemas de Fundear e Laborar que se apresentam ao
longo deste trabalho.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
FONSECA, Maurlio Magalhes. Arte naval. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da
Marinha, 2005.
Marinha
do
Brasil

Ensino
Profissional
Martimo.
Disponvel
em:
<http://www.scribd.com/doc/38607132/cfaq-e-1-marinharia>. Acesso em: 22 de janeiro de
2013.